4 2 revista A B B 2|10

G E R H A R D L I N H O F E R , P H I L I P P E M A I B A C H , N I K L A U S U M B R I C H T H a y
d ife re n c ia s su sta n c ia le s e n tre la e le c tri c a c i n d e lo s fe rro c a rrile s y
la s re d e s n a c io n a le s. U n a d e e lla s e s q u e lo s fe rro c a rrile s e le c tri c a d o s
c o n C A su e le n u tiliza r s lo u n a fa se , a l c o n tra rio d e la s re d e s n a c io n a le s
q u e g e n e ra n , tra n sm ite n y d istrib u ye n a lim e n ta c i n trif sic a . A d e m s,
la s fre c u e n c ia s so n , e n m u c h o s c a so s, d istin ta s a la s d e la re d n a c io n a l.
Y a u n q u e u tilic e n la m ism a fre c u e n c ia , n o n e c e sa ria m e n te tie n e p o r
q u e sta r sin c ro n iza d a . A c tu a lm e n te se u tiliza n g ra n d e s c o n ve rtid o re s
d e fre c u e n c ia b a sa d o s e n te ra m e n te e n e le c tr n ic a d e p o te n c ia p a ra
tra n sfe rir e le c tric id a d e n tre la s re d e s n a c io n a le s y la s fe rro via ria s. A B B
h a in sta la d o n u m e ro so s c o n ve rtid o re s d e fre c u e n c ia d e 1 5 M W, p o r
e je m p lo e n la a lim e n ta c i n e l c tric a d e lo s fe rro c a rrile s d e l n u e vo t n e l
su izo d e L tsc h b e rg . A h o ra se p u e d e n h a c e r in sta la c io n e s d e p o te n c ia
a n m a yo r, c o m o la e sta c i n d e 4 1 3 M W q u e se e st c o n stru ye n d o p a ra
E -O n e n A le m a n ia ( e l c o n ve rtid o r e st tic o m s p o te n te c o n stru id o h a sta
la fe c h a ) .
La frecuencia correcta
para las redes elctricas
ferroviarias
C onvertidores estticos
para prestaciones
dinm icas
4 3 C o n v e rti d o re s e s t ti c o s p a ra p re s ta c i o n e s d i n m i c a s
L
os ferrocarriles elctricos necesi-
tan m ucha electricidad. D e hecho,
m uchos de ellos explotan sus
propias redes elctricas de alta
tensin e incluso algunos poseen sus pro-
pias centrales de generacin. Sin em bar-
go, pocos son totalm ente autnom os. D e-
ben intercam biar energa con las redes
nacionales. H oy en da, en los ferrocarriles
elctricos se em plean tres sistem as de ali-
m entacin distintos.
En los pases o regiones donde las
lneas de ferrocarril se electri caron
hace relativam ente poco, las catenarias
se alim entan a m enudo desde la red
pblica a una frecuencia de 50 H z
(o 60 H z), casi siem pre con una tensin
de lnea de 25 kV.
En algunos pases, en los que los ferro-
carriles se electri caron m ucho antes,
optaron por la corriente continua (C C ),
por lo general con tensiones de 1,5 y
3 kV.
O tros pases utilizan corriente alterna
m onofsica con una frecuencia de ali-
m entacin baja. Entre ellos se encuen-
tran la costa oriental de Estados U nidos,
donde se utilizan 25 H z, y N oruega,
Suecia, Alem ania, Austria y Suiza, que
utilizan 16,7 H z (antes 16
2
/3 H z).
En el pasado se utilizaban convertidores
rotativos para intercam biar electricidad en-
tre las redes ferroviarias m onofsicas y las
redes nacionales trifsicas. C onsistan b-
sicam ente en dos m quinas elctricas con
distinto nm ero de pares de polos m onta-
das sobre un eje m ecnico com n. R e-
cientem ente se han desarrollado conver-
tidores de frecuencia basados en elec -
trnica de potencia para desem pear esta
funcin. D e hecho, la potencia total de
convertidores estticos de frecuencia de
este tipo que se ha puesto en servicio
durante los ltim os 15 aos asciende a
unos 1.000 M W . Aproxim adam ente dos
tercios de ellos fueron sum inistrados por
AB B . En la actualidad se estn constru-
yendo o se han pedido convertidores que
totalizan otros 800 M W .
D esde el punto de vista del convertidor
(sea rotativo o esttico), la interconexin
de una red trifsica y una m onofsica es
m s difcil que la de dos redes trifsicas.
U na de las razones principales es que la
potencia de la red m onofsica oscila a dos
veces la frecuencia de la red, m ientras que
en la red trifsica es prcticam ente cons-
tante. En el caso de los convertidores rota-
tivos, las uctuaciones consiguientes del
par y la potencia se absorben y am orti-
guan m ediante m asas giratorias. Pero hay
que absorber las vibraciones resultantes
m ediante anclajes m ecnicos y cim enta-
cin. La consecuencia es una m ayor com -
plejidad de diseo, tanto de la m quina
com o de su cim entacin.
En el caso de los convertidores estticos
de frecuencia, la oscilacin se ltra em -
El diseo com pac-
to condujo al de-
sarrollo de m du-
los de convertidor
norm alizados y
perm iti fabricar
convertidores de
distintas clases de
potencia.
3 3
3
2
1
1 E s q u e m a d e u n a l n e a d e u n a e s ta c i n c o n v e rti d o ra
20 kV, 50 H z
Lado de la red Transfor-
m ador de
50 H z
2 x 3 fases
P uentes de tres niveles
M edida
de tierra
Lim ita-
dor
U ZK
Filtro
pasa-
altos
Filtro de 16,7 H z U nidad de refrigeracin con ventilador de aletas
O tras alternativas
C onexin a red de 110 kV, 50 H z
C onexin directa al ferrocarril de 15 kV, 16,7 H z
Filtro
de 33
H z
4 x fase nica
P uentes de
tres niveles
Transfor-
m ador de
16,7 H z
110 kV, 16,7 H z
Lado del ferrocarril
C ontenedor
C o n v e rti d o r e s t n d a r d e 1 5 M W d e A B B
D i a g ra m a t p i c o
4 4 revista A B B 2|10
enlace de C C antes de ser convertida por
un inversor en tensin alterna m onofsica
con una frecuencia de 16,7 H z.
En 1 se m uestra un esquem a de una
estacin convertidora com pleta com o la
instalada para el tnel de Ltschberg en
Suiza. Tiene los siguientes com ponentes:
C o n v e rtid o r d e 5 0 H z
El convertidor de 50 H z est form ado
por dos unidades trifsicas estndar de
tres niveles. Se com binan dos fases en
una pila para form ar un m dulo bifsico.
El convertidor se construye en una con -
guracin real de 12 im pulsos. Por tanto,
solam ente se generan arm nicos carac-
tersticos de 12 im pulsos (n = 12k 1;
k = 1, 2, 3, 4 . . .).
C o n v e rtid o r d e 1 6 , 7 H z
Este convertidor se com pone de cuatro
unidades bifsicas estndar de tres nive-
les. Se com binan dos fases en una pila
para form ar un m dulo bifsico. El con-
vertidor de 16,7 H z se dispone en una
con guracin de ocho escalones. Los
niveles de tensin de salida del converti-
dor se agregan por m edio de la conexin
en serie de los devanados del transfor-
m ador en el lado de la lnea en los cuatro
puentes H de tres niveles con im pulsos
desfasados.
L im ita d o r d e te n s i n
Si la tensin en el enlace de C C supera un
lm ite superior, se descarga a travs de
una resistencia hasta alcanzar un um bral
inferior. El control del lim itador de tensin
acta de form a independiente del sistem a
G TO (tiristores desactivables por puerta)
entraron en servicio en Suiza en 1994.
D esde entonces, se ha desarrollado un
nuevo elem ento sem iconductor, el tiristor
conm utado por puerta integrada (IG C T),
que incorpora una capacidad de conm uta-
cin m ucho m s avanzada, m enores pr-
didas y una unidad de puerta de pequea
inductancia com o com ponenteintegra-
do. El diseo com pacto condujo al desa-
rrollo de m dulos de convertidor norm ali-
zados y perm iti fabricar convertidores de
distintas clases de potencia. En la actuali-
dad, hay en servicio m s de veinte conver-
tidores de la gam a de 15 a 20 M W que
funcionan a com pleta satisfaccin de los
clientes.
1 5 2 0 M W: la e s ta c i n c o n v e rtid o ra d e l
t n e l d e L ts c h b e rg
U no de estos sum inistros fue la estacin
convertidora de W im m is para el nuevo
tnel de ferrocarril de Ltschberg (Suiza)
1
,
por el que pueden circular los trenes
a 200 km /h. En
2005, AB B sum i-
nistr cuatro unida-
des de convertidor
para este ferroca-
rril. El cliente fue la
com paa B ernese
Pow er U tility (B K W ),
que era entonces la
responsable de su-
m inistrar energa
elctrica al ferroca-
rril. C ada una de las
cuatro bateras de
convertidores, con
una potencia de
20 M W , convierte
inicialm ente en C C (corriente continua) la
alim entacin trifsica de la red de 50 H z.
La energa se alm acena brevem ente en un
pleando una batera de condensadores y
una inductancia que se sintonizan al doble
de la frecuencia de trabajo de la red de la
lnea frrea.
O tro problem a reside en el hecho de que
el convertidor esttico, no slo tiene que
actuar com o fuente de tensin y energa
reactiva, sino que tam bin debe poder tra-
tar sin interrupciones la transicin desde el
funcionam iento de sistem a interconectado
al trabajo aislado en caso de perturbacin
en la red. Adem s, debe ser capaz de ac-
tuar com o la nica fuente de alim entacin
de una seccin aislada de la lnea del ferro-
carril y poder resincronizarse posterior-
m ente con el resto de la red de alim enta-
cin ferroviaria una vez elim inada la
perturbacin.
L a rg a tra d ic i n d e c o n v e rtid o re s
e s t tic o s
AB B puede apoyarse en una larga historia
de tecnologa de convertidores estticos.
Los prim eros convertidores para la alim en-
tacin de ferrocarriles con potentes sem i-
conductores desactivables en form a de
El convertidor esttico no slo
tiene que actuar com o fuente
de tensin y energa reactiva,
sino que tam bin debe m anejar
la transicin desde el funciona-
m iento en un sistem a interco-
nectado al aislado en caso de
algn problem a.
N o ta a p i e d e p g i n a
1 Vase tam bin Suiza en trenen la pgina 31 de
este nm ero de la Revista ABB.
2 C o n te n e d o r d e l c o n v e rti d o r
El contenedor del convertidor tiene los com ponentes
siguientes:
S istem a de refrigeracin
M dulos de convertidor y lim itador de tensin con
electrnica de control junto al convertidor
B arras de bus del enlace de C C y condensadores detrs
de los m dulos del convertidor
A lim entadores de las barras de bus a los transform a-
dores
D istribucin de energa auxiliar e instrum entacin y
sistem a de control (control, m ediciones y proteccin)
Tom a de corriente no interrum pible para instrum entacin
y sistem a de control
M anejo local por m edio de H M I e im presora de sucesos
4 5 C o n v e rti d o re s e s t ti c o s p a ra p re s ta c i o n e s d i n m i c a s
term edio o de dos ncleos de tres ram as
encerrados en un depsito.
Tra n s fo rm a d o r d e 1 6 , 7 H z
El transform ador del convertidor de
16,7 H z sirve para sum ar las cuatro tensio-
nes parciales en una tensin m onofsica
prcticam ente sinusoidal con una frecuen-
cia nom inal de 16,7 H z. El transform ador
se com pone de cuatro unidades m onof-
sicas. Las tensiones parciales rectangula-
res se generan en una fuente de tensin
de C C (enlace de C C ) con ayuda de cuatro
puentes de convertidores m onofsicos
IG C T em pleando el m todo de m odula-
cin de am plitud de im pulso y se alim en-
tan a los cuatro devanados del lado de la
vlvula del transform ador. La sum a y adap-
tacin a la tensin de la red ferroviaria se
efectan en el devanado de alta tensin.
Se conecta un ltro a los devanados ter-
ciarios conectados en serie o a la red de la
lnea frrea.
F iltro d e ln e a
En el lado de los 16,7 H z se em plea un
ltro para reducir la distorsin de arm ni-
cos producida por el convertidor, ya m uy
baja, a valores an m enores. Esto tam bin
puede ser necesario en ocasiones en el
lado de los 50 H z.
C o n tro l re m o to
En el caso de los convertidores estticos
del proyecto suizo de Ltschberg, todo el
tados y probados en un contenedor estan-
co. El sistem a de refrigeracin est situado
en un contenedor distinto. Am bos conte-
nedores se m ontan sobre una base de
apoyo com n. En 2 se ilustra una vista
en seccin del contenedor del converti-
dor.
Tra n s fo rm a d o r d e 5 0 H z
El transform ador del convertidor de 50 H z
alim enta los dos puentes trifsicos basa-
dos en IG C T. U n transform ador trifsico se
com pone de un ncleo de tres ram as en
un diseo de capa doble con un yugo in-
de control del convertidor para la C A bif-
sica (lado de la lnea frrea) y la C A trifsica
(lado de la red). As se asegura que la ten-
sin del enlace de C C perm anezca en
todo m om ento dentro del m argen jado.
E n la c e d e C C
Todos los m dulos bifsicos del converti-
dor se conectan entre s en el lado de C C
por m edio de una barra bus com n. sta
lleva las conexiones de los m dulos indivi-
duales del convertidor con los condensa-
dores del enlace de C C conectados direc-
tam ente, las bateras de ltros del enlace
de C C y las m ediciones de tensin.
El enlace de C C constituye la conexin
entre los convertidores de 50 H z y de
16,7 H z. Incluye los siguientes com ponen-
tes principales:
B atera de condensadores conectados
directam ente que se em plea para alm a-
cenar la energa.
Filtro de 33,4 H z que absorbe las uc-
tuaciones de energa de la red de la
lnea frrea.
Filtro pasa-altos que absorbe los arm -
nicos de las frecuencias m s altas des-
de la red de la lnea frrea, en particular
los arm nicos tercero y quinto de la
m ism a.
C o n te n e d o r d e l c o n v e rtid o r
El convertidor y el sistem a de control aso-
ciado se entregan com pletam ente conec-
La m ayor estacin
convertidora ferro-
viaria del m undo
se est constru-
yendo actualm ente
en D atteln, R enania
del N orte-W est-
falia, Alem ania.
Entregar una
potencia nom inal
de 413 M W .
El convertidor y
el sistem a de con-
trol asociado se
entregan com ple-
tam ente conecta-
dos y probados
en un contenedor
estanco.
4 6 revista A B B 2|10
A u m e n to d e la p o te n c ia d e la u n id a d a
3 0 M W
Se pueden m ontar con m ucha facilidad
otras clases de potencia (en saltos de
15 M W ) gracias a su diseo m odular. Los
m dulos adicionales del convertidor se
conectan en paralelo. Esta generacin de
convertidores establece nuevas referen-
cias en trm inos de prestaciones, espacio
ocupado y tiem pos reducidos para su ins-
talacin y puesta en servicio. Las opinio-
nes positivas dem uestran que el converti-
dor norm alizado para lneas frreas de
AB B se adapta bien a las necesidades de
los clientes.
D espus de la presentacin con xito de
los convertidores de 1520 M W , los clien-
tes han pedido un nuevo aum ento de la
potencia de la unidad. Es as com o AB B
ha desarrollado otro convertidor de fre-
cuencia estndar para 30 M W con una ca-
pacidad de sobrecarga opcional, depen-
diendo de la aplicacin y de las condiciones
am bientales. Se pueden com binar en pa-
ralelo dos o m s unidades de 30 M W para
conseguir m ayores valores de potencia
por estacin.
3 0 M W: e s ta c i n c o n v e rtid o ra d e T im e lk a m
A nales de 2007, la red de los ferrocarriles
austriacos B B encarg una nueva esta-
cin convertidora para instalarla cerca
de la ciudad de Tim elkam , en la provincia
de la Alta Austria. La estacin incluye dos
estaciones convertidoras independientes
sistem a se controla a distancia m ediante
un ordenador de control del sistem a de
AB B , conocido com o ALR
2
, que captura y
analiza m ediante interfaces norm alizadas
los datos procedentes de los cuatro con-
vertidores de 20 M W y los dos convertido-
res rotativos. El ALR calcula de form a con-
tinua la utilizacin ptim a de las unidades
de salida disponibles (convertidores estti-
cos y rotativos) en funcin de la dem anda
de potencia de la red ferroviaria o de ajus-
tes m anuales. Por tanto, la reserva de po-
tencia necesaria se puede conectar o des-
conectar de la red en unos pocos segundos
m ediante el ordenador de control.
Todas las funciones de control, regulacin
y seguridad estn equipadas con el siste-
m a PSR
3
de AB B , ntegram ente digital y
ya probado. Este sistem a est diseado
para su uso en servom ecanism os m uy
rpidos y precisos para sistem as de con-
versor/inversor. Los term inales de opera-
dor del sistem a de control de potencia
M icroSC AD A de AB B de la sala de control
central garantizan la visualizacin able de
los valores m edidos y clculos, as com o el
funcionam iento de los circuitos y secuen-
cias de supervisin de todas las partes del
sistem a. El funcionam iento de reserva en
caliente de los com ponentes de supervi-
sin del sistem a de control de potencia
(ALR y term inales de operador) garantiza
una disponibilidad m uy alta del sistem a.
La instalacin se ilustra en 3 . En el lado
izquierdo se puede ver el transform ador de
50 H z, incluido el circuito del ltro de 50 H z
sobre el transform ador (m ontado en un
prtico). El transform ador m onofsico de
16,7 H z est en el lado derecho y el conte-
nedor del convertidor est en el centro,
entre los transform adores.
3 E s ta c i n d e c o n v e rs i n d e Wi m m i s p a ra
e l n u e v o t n e l fe rro v i a ri o d e L ts c h b e rg
El ALR calcula de
form a continua la
utilizacin ptim a
de las unidades
de salida disponi-
bles (convertido-
res estticos y
rotativos) en fun-
cin de la dem an-
da de potencia
de la red ferrovia-
ria o de ajustes
m anuales.
L a s d o s e s ta c i o n e s c o n v e rti d o ra s d e 3 0 M K e n T i m e lk a m , A u s tri a
N o ta s a p i e d e p g i n a
2 ALR es la sigla de Anlageleitrechner (ordenador
de control del sistem a).
3 En instalaciones anteriores: PSR (Program m ier-
barer Schneller R echner, ordenador rpido
program able); en instalaciones actuales:
AC 800 PEC .
4 7 C o n v e rti d o re s e s t ti c o s p a ra p re s ta c i o n e s d i n m i c a s
nal de 103 M W , obtenida con cuatro con-
vertidores estndar de 30 M W . La capaci-
dad de sobrecarga incorporada perm ite al
cliente seguir recibiendo la potencia nom i-
nal de 413 M W , incluso si una de las cua-
tro estaciones convertidoras no est en
servicio. C ada unidad convertidora tiene
los siguientes com ponentes principales:
1 convertidor/transform ador en el lado
de 50 H z
4 contenedores de convertidor con los
ltros del circuito interm edio
1 contenedor de control
1 contenedor de refrigeracin (que aloja
el sistem a de refrigeracin)
4 intercam biadores de calor agua/aire
2 transform adores convertidores m on-
tados en serie en el lado de la lnea
frrea de 16,7 H z
Adem s de la di cultad tcnica represen-
tada por este im portante proyecto, la lo-
gstica y una buena plani cacin son esen-
ciales para entregar a tiem po el equipo.
U na caracterstica peculiar es la larga du-
racin del contrato (su nalizacin est
prevista para 2011) unida a una program a-
cin estricta. Este proyecto puede tam bin
ser la avanzada de otras aplicaciones:
cuatro bateras de convertidores de
103 M W cada una establecen una nueva
referencia de potencia en convertidores
estticos de frecuencia 5 .
R e s u m e n
AB B es lder en este tipo de sistem as. El
enfoque m odular perm ite una respuesta
exible a los diversos requisitos de poten-
cia. En los prxim os aos habr una m a-
yor dem anda de unidades convertidoras
de 15 M W , a m edida que vayan llegando al
nal de su vida til m uchos convertidores
rotativos. AB B est realizando esfuerzos
de 30 M W que se alim entan de la red
nacional a 50 H z/110 kV y la convierten a
16,7 H z/110 kV. D e esa form a se dispone
de un total de 60 M W de energa elctrica
para la red ferroviaria sin prdidas de
transporte, gracias a su proxim idad a la
central de generacin. El prim er converti-
dor de 30 M W entr en servicio com ercial
en julio de 2009 4 .
4 1 3 M W: e s ta c i n c o n v e rtid o ra d e
D a tte ln
La m ayor estacin convertidora ferroviaria
del m undo se est construyendo actual-
m ente en D atteln, R enania del N orte-W est-
falia, Alem ania. La estacin fue encargada
por la com paa sum inistradora de electri-
cidad E.O N en 2007 y entregar una po-
tencia nom inal de 413 M W . R eem plazar
a los convertidores rotativos actuales, que
han llegado al nal de su vida econm ica y
tcnica. La estacin convertidora recibir
alim entacin a 50 H z de la nueva central
elctrica de D atteln, situada en las cerca-
nas, y sum inistra corriente a 16,7 H z a la
red de 110 kV de los ferrocarriles alem a-
nes (D B ). El nodo de D atteln es uno de los
puntos de sum inistrom s im portantes
de la red de D B . Por lo tanto, la estacin
convertidora debe tener una abilidad m uy
alta. AB B es responsable de toda la inge-
niera de este proyecto, es decir, del dise-
o del sistem a convertidor, de las especi -
caciones de todos los com ponentes y del
desarrollo del softw are de control y protec-
cin. D ado que se trata de un proyecto
llave en m ano, la instalacin y la puesta
en servicio form an tam bin parte del pro-
yecto.
El sum inistro de AB B incluye cuatro esta-
ciones de convertidor independientes,
cada una de ellas con una potencia nom i-
enorm es para seguir teniendo xito en el
m ercado con esta tecnologa tan exigen-
te.
G e rh a rd L in h o fe r
P h ilip p e M a ib a c h
N ik la u s U m b ric h t
AB B Autom ation Products
Turgi, Suiza
gerhard.o.linhofer@ ch.abb.com
philippe.m aibach@ ch.abb.com
niklaus.um bricht@ ch.abb.com
R e fe re n c i a s
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4 E s ta c i n c o n v e rti d o ra d e 3 0 M W
Transform ador de 16,7 H z
Transform ador de 50 H z
C ontenedor para
control y refrigeracin
C ontenedor con
convertidor de
30 M W
Inductancia
de 33 H z
Intercam biadores
de calor
5 U n a d e la s c u a tro u n i d a d e s c o n v e rti d o ra s ( 1 0 3 M W)
U nidad de
refrigeracin
Transform ador
de 380 kV 50 H z
Intercam biadores
de calor
R eactancias de filtro
de 33 H z
4 unidades convertidoras de 30 M W
2 transform adores
de 55 kV 16,7 H z
U nidad de
control