p
i
c
o
I
s
e
n
t
r
p
i
c
o
b) Diagrama T-s
T
1
2
3
4
s
v
=
c
o
n
s
t
a
n
t
e
q
en
q
sal
q
sal
q
en
Figura 1.1 Ciclo diesel ideal
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 7
El hecho de que h = u + Pv implica que
q
en
= h
3
h
2
= C
p
(T
3
T
2
) (1.2)
q
sal
=
-q
41
= -w
41
(u)
41
= u
4
u
1
(1.3)
ya que
w
41
= 0 (de hecho, en el ciclo diesel ideal, no se considera ninguna friccin al escape,
entonces ninguna cada de presin, por consecuencia ningn trabajo correspondiente)
q
sal
= C
v
(T
4
-T
1
) (1.4)
En ese caso, la eficiencia trmica de un ciclo Diesel ideal bajo las suposiciones de aire
fro estndar se vuelve
Por otro lado, segn el proceso isentrpico 1-2,
Por otro lado, la ley de Charles aplicada a lo largo de la lnea de misma presin 2-3, en el
caso de una masa constante de sustancias puras, permite escribir T
3
/T
2
= v
3
/v
2
. Luego, se define
r
c
= v
3
/v
2
, una relacin llamada relacin de cierre de admisin. Entonces, sustituyendo el valor de
T
2
obtenido desde la ecuacin (1.7) en la expresin de la ley de Charles y usando la relacin de
cierre de admisin, se tiene
( ) ( )
( )
( )
( )
( )
(1.6)
T T k
T T
1
C
C
k que Ya
T T C
T T C
1
(1.5)
T T C
T T C T T C
q
w
2 3
1 4
Diesel , t
v
P
2 3 P
1 4 v
2 3 P
1 4 v 2 3 P
en
neto
Diesel , t
=
=
= =
. compresin de relacin denominado ,
v
v
r con
(1.7) r T
v
v
T T
2
1
k
1 k
k 1
1 k
2
1
1 2
=
=
(1.8) r r T
v
v
T T
c
1 k
k 1
2
3
2 3
=
=
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 8
Igualmente, segn el otro proceso isentrpico 3-4, se obtiene
Y al utilizar el valor de T
3
en la ecuacin (1.3), se encuentra finalmente
Al sustituir los valores anteriores de T
2
, T
3
y T
4
en la ecuacin (1.1) y considerando que
k = constante, se encuentra
1.2.3 Ciclo diesel real (ejemplo de la central de Varreux II)
En esta parte, se propone calcular la eficiencia trmica del ciclo diesel real a partir de los
parmetros de la central de Varreux II ubicada en Puerto-Prncipe y de las condiciones
ambientales de la ciudad. De una potencia instalada de 21 MW, la central cuenta con seis
motores diesel de marca Caterpillar de los cuales tres son del modelo 3616 con una capacidad
nominal de 4 MW cada uno, y los dems del modelo 3612 cuya capacidad individual es de 3
MW. Varreux II funciona normalmente con combustleo, pero el arranque y la parada se hacen
con gasleo. Por tanto, dispone en su rea, de materiales de tratamiento (centrifugadoras,
calentadoras) para el combustible bruto que el gobierno consigue desde el mercado
internacional. Cuando los equipos de tratamiento de combustleo tienen fallas, se entiende que
la central usa nicamente el gasleo.
( )
( )
(1.13)
1 r k
1 r
r
1
1
finalmente vuelve se , r despejando y T por ndo Simplifica
(1.12)
r T r r T k
T r T
1
c
k
c
1 k
k
Diesel t,
1 - k
k 1
1 k
k 1 c
1 k
k 1
1
k
c 1
Diesel , t
(1.10)
v
v r
T T
vuelve se T ideal, diesel ciclo el en v v que y
v
v
v
v
v
v
que Sabiendo
(1.9)
v
v
T T
1 k
1
2 c
3 4
4 1 4
4
2
2
3
4
3
1 k
4
3
3 4
=
= =
=
(1.11) r T
v
v r
r r T T
k
c 1
1 k
1
2 c
c
1 k
k 1 4
=
L b
0
b
=
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 9
_____________________________________________
En la muestra de un espcimen del gasleo usado en la central, la masa volumtrica
equivale a 0.89 kg/l (a 15 C). Sabiendo que un galn US es igual a 3.785 litros, de manera
aproximativa (ya que la gravedad especfica dada no es para la temperatura local) se obtiene el
peso de un galn del gasleo (3.36865 kg), y luego el consumo especfico en kilogramos por
kilowatts hora (0.255936 kg/kWh). Adems como 1kWh = 3600 kJ, K
0
es igual a 3600. As,
1.3 Ciclo Combinado
Estudiar el ciclo combinado gas-vapor equivale a estudiar el ciclo Brayton de las turbinas
de gas, el ciclo Rankine de las turbinas de vapor, y al fin el acoplamiento de ambos, puesto que
se trata, en resumidas cuentas, de un ajuste de ciclos en el cual el calor de escape del ciclo
superior (Brayton) se aprovecha como fuente de energa en el otro (Rankine), lo que permite un
mejoramiento sensible de la eficiencia trmica y del trabajo motor que sacara del mismo gasto
de energa cada ciclo operando aparte.
1.3.1 Turbina de gas [3]
La turbina de gas se presenta como una turbomquina cuya finalidad es obtener una
potencia til a partir de la expansin de un gas en su seno. Por lo tanto, se necesita mediante un
compresor elevar la presin del fluido de trabajo para crear la diferencia de presiones
indispensable a dicha expansin. Por otro lado, se requiere la aportacin de una energa que
permita una expansin a gran temperatura del fluido motor con el fin de incrementar la potencia
desarrollada de forma que sobre una parte til adems de la necesaria para arrastrar al
compresor. Cuando se utiliza el aire como fluido de trabajo, conviene conseguir esta energa por
la combustin de un combustible con el aire que se ha comprimido. As, la turbina de gas, en su
conjunto, cuenta con tres componentes esenciales: un compresor, una cmara de combustin y
una turbina que se acoplan en ciclo abierto como en la Figura 1.2 siguiente.
(1.15) 33.89% 3389 . 0
41500 255936 . 0
3600
b
=
=
Combustible
Generador
Figura 1.2 Diagrama esquemtico de ciclo simple de turbina de gas.
Compresor Turbina
CC
Aire atmosfrico
Gases de
Combustin
g
1
g
2 g
3
g
4
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 10
_____________________________________________
1.3.2 Ciclo ideal de la turbina de gas[1]
El ciclo ideal de la turbina de gas es el ciclo Joule-Brayton (se dice tambin ciclo Joule o
ciclo Brayton) que se ilustra en los diagramas P-v y T-s de la Figura 1.3. Como la seccin
anterior (1.3.1) lo hizo entrever, en este ciclo aire fresco en condiciones ambientales entra en el
compresor donde se aumentan su presin y su temperatura. El aire de alta presin atraviesa la
cmara de combustin donde el combustible se quema a presin constante. Luego, los productos
de la combustin (de alta temperatura) se introducen en la turbina, donde se expanden hacia la
presin atmosfrica, produciendo trabajo. As, el ciclo cuenta con tres procesos:
1-2 Compresin isentrpica (en un compresor)
2-3 Combustin a presin constante
3-4 Expansin isentrpica (en una turbina)
Tal descripcin se refiere al ciclo Brayton ideal abierto ya que los gases de escape de la
turbina se descargan hacia fuera, sin ninguna recirculacin. En el caso contrario, se tratara de un
ciclo cerrado que no se aplica en ciclo combinado donde no se concibe la recirculacin de los
gases de escape que deben servir de fuente de energa para el ciclo Rankine. Pero, en un estudio
puramente terico, conviene considerar el ciclo Brayton cerrado que cuenta con un cuarto
proceso de rechazo de calor a presin constante, y en el cual el proceso de combustin se
sustituye por un proceso de adicin de calor a presin constante.
El ciclo Brayton ideal cerrado as descrito, e ilustrado por los diagramas de la Figura 1.3,
se asume como operando en dispositivos de flujo permanente. Por lo tanto, en el estudio
termodinmico del ciclo, se aplica la ecuacin de la conservacin de energa para procesos en
estado estacionario. Entonces, al despreciar los cambios en las energas cintica y potencial, se
tiene, en masa unitaria:
q w = h
salida
- h
entrada
(1.16)
4
Figura 1.3 Diagramas T-s y P-v del ciclo Brayton ideal
1
4
2
3
1
2
3
T
s
P
v
a) Diagrama T-s b) Diagrama P-v
q
en
q
sal
q
sal
q
en
P
=
c
o
n
s
t
.
P
=
c
o
n
s
t
.
s
=
c
o
n
s
t
.
s
=
c
o
n
s
t
.
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 11
_____________________________________________
Como no se produce ningn trabajo en los procesos de adicin y de rechazo de calor, y
con la suposicin de calores especficos constantes a temperatura ambiente, la ecuacin (1.16) se
vuelve:
q
en
= q
23
= h
3
h
2
= C
p
(T
3
T
2
) (1.17)
q
sal
= - q
41
= h
4
h
1
= C
p
(T
4
T
1
) (1.18)
La eficiencia trmica del ciclo Brayton ideal se expresa nicamente en funcin de los
trminos anteriores, sabiendo que se define como la relacin entre el trabajo neto y el calor de
entrada y que el trabajo neto mismo es la diferencia entre los calores de entrada y salida.
Por otro lado, segn los procesos isentrpicos 1-2 y 3-4, y con P
2
= P
3
, P
4
= P
1
(ver los
diagramas P-v y T-s de la Figura 1.3)
siendo k, la misma relacin de calores especficos definida anteriormente en la seccin 1.2.2
Se deduce de la ecuacin (1.21) que T
4
/T
1
= T
3
/T
2
, lo que permite simplificar los
trminos entre parntesis de la ecuacin (1.20). As, la eficiencia trmica se vuelve:
Finalmente, ya que = P
2
/P
1
se define como la relacin de presiones, la eficiencia
trmica del ciclo Brayton ideal se expresa de la manera siguiente:
Al analizar la expresin precedida, se puede notar que la eficiencia trmica del ciclo
Brayton ideal depende de la relacin de calores especficos y de la relacin de presiones con las
( )
( )
( )
( )
(1.20)
1 T T T
1 T T T
1
T T C
T T C
1
(1.19)
q
q
1
q
q q
q
w
2 3 2
1 4 1
2 3 p
1 4 p
en
sal
en
sal en
en
neto
Brayton , t
=
=
= =
( ) ( )
(1.21)
T
T
P
P
P
P
T
T
4
3
k / 1 k
4
3
k / 1 k
1
2
1
2
=
=
( )
( )
(1.22)
P P
1
- 1
T
T
1
k / 1 k
1 2 2
1
Brayton , t
= =
( )
(1.23)
1
1
k / 1 k Brayton , t
=
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 12
_____________________________________________
cuales se incrementa, lo que vale tambin para una turbina de gas real. Sin embargo, en la
prctica no se puede elevar exageradamente la relacin de presiones. Por una parte, su aumento
se limita por la temperatura mxima que pueden soportar los labes de la turbina ya que segn la
ecuacin (1.21), la relacin de presiones es directamente proporcional a dicha temperatura (T
3
).
Por otra parte, existe un lmite ms all del cual el trabajo neto deja de incrementarse con la
relacin de presiones. En efecto, la Figura 1.4 ilustra que para valores fijos de T
min
y T
mx
, el
trabajo neto del ciclo Brayton crece primero con la relacin de presiones, luego alcanza un
mximo (la correspondiente, llamada relacin de presiones ptima, se determina en el Anexo
A) y finalmente disminuye. Por lo tanto, en muchos diseos de turbinas y compresores reales, la
relacin de presiones no rebasa el valor de 16.
1.3.3 Ciclo real de la turbina de gas
Al considerar el ciclo real de la turbina de gas, se enfrenta con todas las irreversibilidades
despreciadas en el ciclo ideal, como la friccin generando una cada de presin durante los
procesos de adicin y de rechazo de calor, y prdidas de carga en los conductos y uniones de los
diferentes elementos del equipo, la variacin del calor especfico del fluido motor a lo largo del
ciclo, y el carcter politrpico de los procesos de compresin y expansin. Estas consideraciones
dan lugar a una desviacin del ciclo real de la turbina de gas con respecto al ideal, que se
muestra en la Figura 1.5.
4
=15
= 8.2
= 2
w
neto,mx
T
T
mx
T
mn
s
Figura 1.4 Variacin del trabajo neto
con la relacin de presiones
1
2
3
2s
1
4s
4a
3
Cada de presin
durante el rechazo
de calor
2a
Cada de presin
durante la adicin
de calor
T
s
Figura 1.5 Desviacin de un ciclo de turbina
de gas real del ciclo Brayton ideal
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 13
_____________________________________________
En la Figura 1.5, los estados 2a y 4a, as como las lneas punteadas se refieren al ciclo real,
2s y 4s al ideal, 1 y 3 a ambos a la vez. Adems, se representa la cada de presin durante los
procesos de adicin (combustin en el caso real) y rechazo (escape de los productos de la
combustin en el caso real) de calor, y el comportamiento politrpico del compresor y de la
turbina reales. Para traducir numricamente la desviacin del ciclo de la turbina de gas real con
respecto al modelo ideal, se hacen las consideraciones siguientes en los diferentes procesos:
Procesos de compresin y expansin
Se definen las eficiencias isentrpicas del compresor y de la turbina, tambin llamadas
adiabticas o politrpicas, que dan cuenta de la friccin ocurrida en estos elementos. La
eficiencia isentrpica del compresor es
y la de la turbina
Proceso de combustin
Debido a la friccin por recirculacin del fluido en la cmara de combustin, se observa
una cada de presin igual a
Proceso de expulsin de calor
Se produce tambin una cada de presin por friccin en los conductos de evacuacin de
los gases de la turbina a la atmsfera, de modo que la relacin de presiones de la turbina resulta
menor que la del compresor. Lo que se expresa por
T
<
C
.
Basndose sobre las consideraciones anteriores, la eficiencia trmica de la turbina de gas
real se determina a partir de la frmula siguiente, calculada en el Anexo A:
1.24) (
h h
h h
w
w
1 a 2
1 s 2
a
s
SIC
= =
(1.25) .
h h
h h
w
w
s 4 3
a 4 3
s
a
SIT
= =
(1.26)
P
P P
a 2
a 2 3
p
=
(1.27)
1
1
1
1
1
T
T
T
T
k
1 k
k
1 k
SIC 1
3
SC
k
1 k
1
3
SIT
TG , t
en
sal
en
neto
Rankine , t
= =
( ) ( )
(1.35)
h h
h h h h
2 3
1 4 2 3
Rankine , t
=
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 17
_____________________________________________
Al introducir las expresiones de los trabajos de la turbina y la bomba en la ecuacin
(1.34), la eficiencia trmica del ciclo se vuelve
Sin embargo, si se desprecia el trabajo de la bomba que es en general muy pequeo ante
el de la turbina (de 0.3 a 0.4 %), la eficiencia trmica del ciclo Rankine ideal queda
1.3.5.1 Mtodos de aumento de la eficiencia del ciclo Rankine
Al analizar la ecuacin final (1.37), es obvio que la eficiencia trmica del ciclo Rankine,
para una cantidad dada de calor suministrado (q
en
), se incrementa con el aumento de h
3
, la
entalpa a la entrada de la turbina, y con la disminucin de h
4
, la entalpa a la salida de la turbina.
As, la reduccin de la presin del condensador, la cual baja h
4
, el sobrecalentamiento del vapor
a altas temperaturas, y el incremento de la presin de la caldera, los cuales aumentan h
3
, se
indican, en el caso del ciclo ideal o real, como tantos medios para mejorar la eficiencia trmica
de la turbina de vapor.
Pero, en cada uno de estos mtodos existe un lmite a no rebasar. De hecho, si la
reduccin de la presin de descarga en el condensador provoca automticamente el
mejoramiento de la eficiencia trmica del ciclo (ver Figura 1.8), no se debe exagerar para evitar
una presencia de humedad demasiado alta en las etapas finales de la turbina, lo que causara la
disminucin de la eficiencia y la erosin de los labes de sta. En las plantas de vapor, se
recomienda una calidad de la mezcla saturada vapor-lquido entre 0.87 y 1.
( ) ( )
(1.36)
h h
p p v h h
2 3
1 2 1 4 3
Rankine , t
=
(1.37)
h h
h h
2 3
4 3
Rankine , t
=
1
2
2
4
4
Aumento en w
neto
P
4
<
P
4
3
Figura 1.8 El efecto de reducir la presin del
condensador en el ciclo ideal Rankine
T
s
1
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 18
_____________________________________________
Por otro lado, si conviene sobrecalentar el vapor a las ms altas temperaturas para elevar
la eficiencia trmica y la calidad de la mezcla saturada a la salida de la turbina (ver Figura 1.9),
este sobrecalentamiento se limita por consideraciones metalrgicas relacionadas con la
temperatura mxima que pueden soportar los labes de la turbina. Se seala que actualmente,
debido al estado de los avances en la metalurgia, la temperatura de vapor ms alta permisible en
la entrada de la turbina es de aproximadamente 620 C [1].
Finalmente, el aumento de la presin de operacin de la caldera para elevar la eficiencia
trmica del ciclo provoca al mismo tiempo, una disminucin a niveles inaceptables de la calidad
del vapor a la salida de la turbina (ver Figura 1.10).
1 4 4
3
3
2
Aumento en w
neto
T
s
Figura 1.9 El efecto de sobrecalentar el vapor hasta
temperaturas elevadas en el ciclo ideal
Rankine
s
3 3
1
2
2
4 4
Disminucin
en w
neto
T
mx
Aumento
en w
neto
Figura 1.10 El efecto de incrementar la presin de
la caldera en el ciclo ideal Rankine
T
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 19
_____________________________________________
1.3.5.2 Ciclo ideal Rankine con recalentamiento
Todos los problemas de humedad excesiva derivados de los intentos para mejorar la
eficiencia trmica del ciclo encuentran una solucin viable en la expansin por etapas con
recalentamiento intermedio. Esto consiste en expandir el vapor en dos etapas, la primera
isentrpicamente en una turbina de alta presin hasta una presin intermedia, la segunda tambin
isentrpicamente en una turbina de baja presin hasta la presin del condensador, y realizar entre
ambas, el recalentamiento a presin constante del vapor en la caldera, generalmente hasta la
misma temperatura de entrada de la primera turbina. El ciclo de recalentamiento, ilustrado por la
Figura 1.11, proporciona una doble ventaja: por una parte, corrige en la segunda etapa, la alta
presin de la primera, eliminando as el efecto indeseable de exceso de humedad en la mezcla
saturada; por otra parte, mantiene en la segunda etapa, la elevacin de temperatura de la primera,
cuyo efecto es el mejoramiento de la eficiencia trmica del ciclo.
Por otro lado, debido a los cambios proporcionados al ciclo Rankine ideal por la expansin
por etapas con recalentamiento intermedio, las expresiones de la salida de trabajo y de la entrada
de calor en referencia a la Figura 1.11, se vuelven:
w
turb,sal
= w
turb,I
+ w
turb,II
= (h
3
h
4
) + (h
5
h
6
) (1.38)
q
en
= q
primario
+ q
recalentamiento
= (h
3
h
2
) + (h
5
h
4
) (1.39)
Al comparar las ecuaciones (1.38) y (1.39) del ciclo ideal Rankine de recalentamiento
con las ecuaciones (1.31) y (1.32) del ciclo ideal Rankine simple, se confirma que el
recalentamiento aumenta a la vez la salida de trabajo y el consumo de combustible, pero sin
duda, cada uno en una proporcin tal que la eficiencia trmica del ciclo se mejora.
Finalmente, se estima que el uso de ms de dos etapas de recalentamiento no es prctico.
De hecho, aparte el problema de escape supercrtico causado por las etapas superiores, el
mejoramiento en la eficiencia cada vez ms insignificante (en una etapa, es aproximadamente la
mitad del obtenido en la etapa inferior) no justifica el costo y la complejidad adicionales.
P
4
= P
5
= P
recalentamiento
Recalentador
Caldera
Bomba
Condensador
Turbina
de baja P
Turbina
de alta P
3
4
5
1
2
6
a) Diagrama esquemtico del ciclo ideal
Rankine con recalentamiento
1
2
3
4
5
6
Turbina
de alta presin
Recalentamiento
Turbina
de baja
presin
b) Diagrama T-s del ciclo ideal Rankine
con recalentamiento
Figura 1.11 Ciclo ideal Rankine con recalentamiento
T
s
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 20
_____________________________________________
1.3.5.3 Ciclo ideal Rankine con regeneracin
Otro mtodo de mejoramiento de la eficiencia trmica del ciclo Rankine consiste en
disminuir la cantidad de calor requerida en la caldera por el precalentamiento del agua de
alimentacin a partir de vapor extrado de la turbina en diversos puntos. Se trata, pues, del
principio de regeneracin que se realiza, en el caso de la turbina de vapor, en un dispositivo
llamado regenerador o calentador de agua de alimentacin, el cual sirve tambin de deaereador
de agua de alimentacin, eliminando el aire que se filtra en el condensador para evitar la
corrosin de la caldera. El calentador es de tipo abierto (CAA abierto) cuando en su seno, el
agua de alimentacin se mezcla directamente con el vapor extrado a la misma presin; de tipo
cerrado (CAA cerrado) cuando la transferencia de calor se efecta sin ninguna mezcla, de modo
que las dos corrientes pueden estar a presiones diferentes. En una planta real, los tipos de
calentadores, combinados o no, se multiplican en una proporcin que depende de la relacin
entre los factores costo y ahorro de combustible.
Al considerar todo, resulta triple la ventaja proporcionada por el uso de la regeneracin
en el ciclo ideal Rankine: mejora la eficiencia trmica, desairea el agua de alimentacin, y
reduce la porcin de vapor destinado a la condensacin.
En el ciclo ideal Rankine regenerativo, si se supone que, en referencia a la nomenclatura
de la Figura 1.12,
1 kg de vapor abandona la caldera,
x kg se expanden de manera parcial en la turbina y se extraen en el estado 6, y
entonces, (1 x) kg de vapor se expanden por completo hasta la presin del
condensador,
m& es la relacin de flujo de masa a travs de la caldera, y, en consecuencia (1 - x) m&,
la relacin de flujo msico a travs del condensador,
las expresiones de entrada y salida de calor, salida de trabajo en la turbina, entrada de trabajo en
la bomba, se vuelven, en masa unitaria,
q
en
= h
5
h
4
(1.40)
q
sal
= (1 x) (h
7
h
1
) (1.41)
w
turb,sal
= (h
5
h
6
) + (1 x) (h
6
h
7
) (1.42)
w
bomba,en
= (1 x) w
bomba I, en
+ w
bomba II, en
(1.43)
donde x =
5 6
m m & & (fraccin del vapor extrado),
w
bomba I, en
= v
1
(P
2
P
1
), (1.44)
w
bomba ii, en
= v
3
(P
4
P
3
) (1.45)
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 21
_____________________________________________
1.3.6 Ciclo real de la turbina de vapor
En el ciclo real de la turbina de vapor, se toman en cuenta todas las irreversibilidades
despreciadas en el ciclo ideal Rankine, como por ejemplo:
la friccin del fluido cuya consecuencia es una cada de presin en la caldera, el
condensador, y los conductos. As, al comparar los ciclos real y ideal, se comprueba que la
presin real en la salida de la caldera experimenta una pequea cada debido a la friccin
sucedida adentro, y todava otra en la entrada de la turbina debido a la friccin en los tubos
conectores de ambos componentes.
la prdida trmica hacia los alrededores debido a fugas de vapor por varios componentes.
las irreversibilidades en la bomba y la turbina, con las cuales los procesos de compresin y
expansin se vuelven politrpicos, y que se consideran en la definicin de las eficiencias
politrpicas (tambin llamadas adiabticas o isentrpicas) de la bomba y la turbina:
donde los estados 2a y 4a se refieren al ciclo real, 2s y 4s al ciclo ideal.
(1.47)
h h
h h
w
w
(1.46)
h h
h h
w
w
s 4 3
a 4 3
s
a
SIT
1 a 2
1 s 2
a
s
SIB
= =
= =
Bomba II
Condensador
Turbina
de baja P
4
5
1
2
7
a) Diagrama esquemtico
1
2
3
4
5
b) Diagrama T-s
Figura 1.12 Ciclo ideal Rankine regenerativo con un
calentador de agua de alimentacin abierto
T
s
6
7
Bomba I
1 - x
CAA
abierto
Caldera
3
Turbina
x
6
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 22
_____________________________________________
Estas irreversibilidades engendran una desviacin (Figura 1.13) y tambin una reduccin
de la eficiencia trmica del ciclo real con respecto al ideal.
1.3.7 Acoplamiento de las turbinas de gas y vapor
Los procedimientos de mejoramiento del ciclo de la turbina de gas se han revelado
incompletamente satisfactorios. El principal, la regeneracin que se aplica sola o en conjunto
con la compresin de etapas mltiples con interenfriamiento y la expansin de etapas mltiples
con recalentamiento (ver seccin 1.3.3), aumenta la eficiencia trmica, pero debido a las cadas
de presin causadas por la friccin del fluido en el regenerador, reduce al mismo tiempo la
relacin de presiones de la turbina, y en consecuencia, la salida de trabajo neto. Con el fin de
incrementar a la vez la eficiencia trmica y la salida de potencia, se recurre al acoplamiento de
los ciclos de las turbinas de gas y de vapor, usando la gran cantidad de energa de los gases de
escape de la turbina de gas para generar vapor en una planta de turbina de vapor. La
combinacin de estas dos tecnologas da lugar a un ciclo ms complejo, llamado ciclo
combinado de gas-vapor, o simplemente ciclo combinado, pero caracterizado por
una eficiencia trmica y una salida de potencia elevadas,
un arranque rpido bajo cargas parciales,
una operacin conveniente bajo cargas bsicas,
una eficiencia elevada en un rango largo de cargas,
una flexibilidad en la utilizacin de los tipos de combustible, etc.
Cada de presin
en la caldera
2
3
4
T
s
Diagrama T-s
Figura 1.13 Desviacin del ciclo real de turbina
de vapor del ciclo ideal Rankine
CICLO REAL
Irreversibilidad
en la bomba
CICLO IDEAL
Cada de presin
en el condensador
Irreversibilidad
en la turbina
1
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 23
_____________________________________________
Existen varios tipos de ciclo combinado gas-vapor. Los ms importantes tienen:
1. una caldera de recuperacin de calor con o sin cmara de combustin suplementaria,
2. una caldera de recuperacin de calor con regeneracin y/o calentador de agua de
alimentacin,
3. una caldera de recuperacin de calor con un ciclo de vapor de presiones mltiples,
4. un ciclo cerrado de turbina de gas con calentador de agua de alimentacin para el ciclo de
vapor.
Bomba
Turbina
de vapor
Condensador
1
2
3
4
q
sal
q
en
Figura 1.14 Diagrama esquemtico de una planta
de potencia combinada gas-vapor
Turbina
de gas
Intercambiador de calor
Compresor
Cmara
de combustin
6 7
8
9
Entrada
de aire
5
Gases
de escape
CICLO DE GAS
CICLO
DE VAPOR
Turbina
de vapor
CICLO
DE VAPOR
CICLO
DE GAS
1
2
5
6
7
8
9
3
4
q
en
q
sal
s
T
Figura 1.15 Diagrama T-s de una planta de
potencia combinada gas-vapor
Captulo 1 Las centrales de Puerto-Prncipe y anlisis de los ciclos diesel y combinado 24
_____________________________________________
1.3.7.1 Eficiencia trmica del ciclo combinado
a) Para determinar la eficiencia trmica del ciclo combinado en funcin de las eficiencias
trmicas de los ciclos de gas y vapor, se hacen las consideraciones siguientes:
Ya que la eficiencia trmica del ciclo de la turbina de gas se define como la relacin entre
la salida de potencia y el flujo de calor suministrado, es decir
En cuanto al flujo de calor suministrado al ciclo de la turbina de vapor, es el de los gases
de escape de la turbina de gas, por lo tanto equivale a la diferencia entre el flujo de calor
suministrado al ciclo de la turbina de gas y el convertido en salida de potencia de dicha turbina.
Como el calor y el trabajo (o la potencia) son de misma unidad, se puede escribir
Entonces, la salida de potencia en la turbina de vapor se vuelve
La potencia del ciclo combinado se expresa como la suma de ambas potencias, es decir,
la del ciclo de la turbina de gas y la del ciclo de la turbina de vapor. As,
Finalmente, conforme a su definicin, la eficiencia trmica del ciclo combinado se
escribe:
b) Si se dispone de las potencias de las turbinas de gas y de vapor, la eficiencia trmica
del ciclo combinado es simplemente la relacin entre la suma de estas potencias y el flujo de
calor suministrado a la cmara de combustin de la turbina de gas, segn la formula:
(1.49) . Q Pot
(1.48) ,
Q
Pot
TG TG , t TG
TG
TG
TG , t
&
&
=
=
( ) (1.50) . 1 Q Q Q Pot Q Q
TG , t TG TG , t TG TG TG TG TV
= = =
& & & & &
( ) (1.51) . 1 Q Pot
TG , t TG TV , t TV
=
&
( )
( ) (1.53) . Q
(1.52) 1 Q Q Pot Pot Pot
TV , t TG , t TV , t TG , t TG
TG , t TG TV , t TG TG , t TV TG CC
+ =
+ = + =
&
& &
( )
( ) (1.55) . 1
(1.54) ,
Q
Q
TG t, TV , t TG t, CC , t
TG
TV , t TG t, TV , t TG t, TG
CC , t
+ =
+
=
&
&
(1.56)
Q
Pot Pot
TG
TV TG
CC , t
&
+
=
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 25
CAPTULO 2
MANTENIMIENTO Y COSTO DE OPERACIN DE LAS PLANTAS DIESEL Y
CICLO COMBINADO
En el presente captulo, se analizar el programa de mantenimiento y se determinar el
costo de operacin de un prototipo de las plantas diesel de Puerto-Prncipe as como de las
plantas de ciclo combinado. De este estudio comparativo sobresaldrn desde el punto de vista de
la disponibilidad y del costo de operacin las ventajas del ciclo combinado sobre el diesel, las
que constituirn otros puntos de justificacin, adems de la mejor eficiencia trmica, de la
necesidad de sustituir las centrales diesel de Puerto-Prncipe por una central de ciclo combinado.
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 26
2.1 Programa de mantenimiento de las plantas diesel
Como se ha mencionado en el apartado Centrales diesel de Puerto-Prncipe, el prototipo
de las centrales diesel dePuerto-Prncipe, elegido en el presente trabajo, es la central de Varreux
II. As, queda entendido que el estudio del programa de mantenimiento del motor diesel
Caterpillar 3616 de dicha central es representativo del de los otros motores reciprocantes
instalados en la capital de Hait. Por lo tanto, el anlisis completo del programa de
mantenimiento, presentado por Caterpillar para el motor de modelo 3616 [4], dar una idea de la
disponibilidad que ofrece la tecnologa diesel de modo general.
En la tabla 2.1, se muestra el programa de mantenimiento diario para el motor diesel de
modelo Cat.3616.
Diariamente
Elementos Actividad
Inspeccin visual Buscar en el motor fugas de lquido y falsas
conexiones
Crter
Verificar el nivel de fluido, agregar si es necesario
Sistema de enfriamiento Verificar el nivel de fluido, agregar si es necesario
Regulador automtico Verificar el nivel de fluido, agregar si es necesario
Lubricador del motor de arranque de aire Verificar el nivel de fluido, agregar si es necesario
Prelubricador de la bomba de aire (si existe) Verificar el nivel de fluido, agregar si es necesario
Tanque de aire (si existe)
Drenar agua y sedimentos
Tanque de combustible Drenar agua y sedimentos
Filtros y prefiltros de combustible (si existen) Drenar agua y sedimentos
Filtros de combustible y prefiltros de dos etapas,
montados en modo remoto
Drenar agua y sedimentos
Tableros de alarma y medida Inspeccionar los tableros, verificar las lmparas,
leer las medidas, apuntar y revisar los datos
Equipos en movimiento Verificar la operacin, lubricar
Generador y tablero de control (si existe) Verificar la operacin, lubricar,
Verificar los elementos filtrantes de aire,
Inspeccionar los tableros, leer las medidas,
Apuntar y revisar los datos
Mdulo de enfriamiento de inyectores
Mdulo de purificacin de aceite de lubricacin
Mdulo de compresin del combustible
Centrifugadora de combustible
Verificar
Tabla 2.1 Programa de mantenimiento diario para el motor Cat 3616
De la tabla anterior se deduce que las operaciones de mantenimiento cotidianas son puras
inspecciones, verificaciones, nivelaciones de fluidos que se ejecutan sin la necesidad de parar el
motor y, en consecuencia, no afectan de ningn modo la disponibilidad.
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 27
La tabla 2.2 siguiente presenta un tipo de mantenimiento sin plazo fijo, cuyas
operaciones se efectan cuando se requieren, es decir, a partir de datos indicadores.
Cuando se requiere
Elementos Actividades Datos indicadores
Filtro de aire Limpiar / cambiar el filtro Cuando la presin de restriccin de aire
alcanza 4 kPa
Crter del motor Cambiar aceite y filtros Segn el resultado del anlisis de aceite
Tamiz de succin de aceite Limpiar A cada cambio de aceite
Filtros de aceite de la centrifuga Limpiar, inspeccionar / verificar
rodamientos
A cada cambio de aceite
Respiraderos del crter Limpiar elementos, cambiar sellos A cada cambio de aceite
Sistema de combustible Obtener una muestra y anlisis A cada recepcin de combustible
Tabla 2.2 Mantenimiento sin plazo fijo para el motor diesel Cat 3616
El proceso de mantenimiento anterior influye normalmente en la disponibilidad del
motor, por lo menos por el cambio de aceite que se ejecuta en condicin de paro. La duracin del
cambio de aceite es ms o menos de tres horas, y aunque el intervalo se determina a partir del
anlisis de aceite, se comprueba que en general, el aceite en las condiciones ambientales de la
central de Varreux II, pierde sus cualidades lubricantes despus de un mes y medio 1080 horas
de operacin.
A continuacin se indica la recomendacin del fabricante para el mantenimiento del
turbocargador (Tabla 2.3). Tal operacin se efecta a motor parado, y por tanto afecta la
disponibilidad.
Cada 100 horas
Elementos Actividades
Turbocargador Limpiar la turbina de salida
Tabla 2.3 Mantenimiento del turbocargador
A cada 250 horas se seala el proceso de mantenimiento de la tabla 2.4 que se puede
realizar sin interrumpir la operacin del motor, en consecuencia sin influir en su disponibilidad.
Cada 250 horas
Elementos Actividades
Crter del motor Obtener muestra y anlisis del aceite
Sistema de enfriamiento Verificar el nivel del lquido / analizar
y agregar aditivos si lo requiere el resultado
Motor de arranque de aire Limpiar el elemento filtrante
Tabla 2.4 Proceso de mantenimiento de 250 horas
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 28
A cada 500 horas el fabricante recomienda el mantenimiento del aparato de regulacin, el
cual se hace a motor parado, afectando la disponibilidad (ver Tabla 2.5).
Cada 500 horas
Elementos Actividades
Gobernador / actuador Verificar las articulaciones del control del
combustible
Tabla 2.5 Mantenimiento del aparato de regulacin
A las primeras 1000 horas se debe interrumpir el funcionamiento del motor y ejecutar las
operaciones de mantenimiento mostradas en la Tabla 2.6.
Primeras 1000 horas
Elementos actividades
Regulacin del cigeal / rbol de levas,
Regulacin de inyectores (combustible) y
sincronizacin de vlvulas
Verificar / ajustar
Repetir la operacin cada 2000 horas
Tabla 2.6 Programa de mantenimiento de las primeras 1000 horas
Existe tambin un proceso de mantenimiento de cada 1000 horas que se hace a motor
parado (Tabla 2.7).
Cada 1000 horas
Elementos Actividades
Filtros de combustible Limpiar / cambiar elementos filtrantes
Gobernador / actuador Lubricar/ajustar articulaciones de control de combustible
Sistema de enfriamiento Obtener el anlisis de refrigerante de nivel II
Dispositivos de proteccin del motor Prueba esttica
Recogedores magnticos (magnetic pickups) Limpiar / verificar
Sistema de escape Inspeccionar / buscar fugas en el sistema
Dispositivo de barrera manual Lubricar
Bomba de prelubricacin elctrica Lubricar
Indicador del servicio de aire Verificar la operacin
Tabla 2.7 Mantenimiento de cada 1000 horas
A cada 2000 horas se repite el proceso de mantenimiento de las primeras 1000 horas (ver
Tabla 2.6).
A cada 4000 horas se recomienda el mantenimiento de la Tabla 2.8 que afecta la
disponibilidad del motor.
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 29
Cada 4000 horas
Elementos Actividades
Inyectores de combustible Limpiar / inspeccionar
Cmara de combustin Limpiar / inspeccionar
Lubricador de motor de arranque de aire Limpiar el tazn del lubricador
Lubricador de la bomba de prelubricacin de aire Limpiar el tazn del lubricador
Boquilla (s) del turbocargador Limpiar / inspeccionar / verificar
Ncleo del enfriador posterior (aftercooler) Limpiar / inspeccionar / verificar
Tabla 2.8 Mantenimiento de 4000 horas
A cada 8000 horas el fabricante recomienda el programa de mantenimiento de la Tabla
2.9 que influye normalmente en la disponibilidad del motor.
Cada 8000 horas
Elementos Actividades
Sistema de enfriamiento Limpiar / vaciar / cambiar el refrigerante
Reguladores de temperatura (termostatos) Cambiar
Bombas de agua Inspeccionar / cambiar los sellos
Dispositivos de proteccin del motor Prueba de calibracin
Turbocargadores Inspeccionar / limpiar / verificar
Equipos en movimiento
Tren de alineacin y transmisin posterior
Acoplamientos torsionales
Inspeccionar / verificar
Gobernador / actuador Drenar y reemplazar aceite / verificar la operacin
Amortiguador de vibracin del cigeal Inspeccionar / reemplazar sellos si se requiere
Rejillas de escape Inspeccionar / reemplazar
Seguidores de rodillo del rbol de levas Inspeccionar
Tabla 2.9 Mantenimiento de cada 8000 horas
Entre 8,000 y 12,000 horas Caterpillar recomienda la revisin llamada Top end, el cual
consiste en reemplazar todas las refacciones que participan en la explosin, como los mbolos,
juegos de segmentos, culatas, etc.
Finalmente entre 16,000 y 24,000 horas se recomienda la revisin general del motor que
se considera como el proceso de mantenimiento mayor.
Al analizar en su globalidad, el programa de mantenimiento previsto para el motor Cat
3616, se puede notar que las intervenciones a motor parado se repiten por lo menos cada 100
horas, y por lo tanto disminuyen la disponibilidad del motor, generando as todo tipo de
problemas, como el racionamiento de la energa, altos gastos en refacciones y maniobra,
reduccin de los ingresos, y por consiguiente del presupuesto de inversin.
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 30
En valores cifrados, y considerando que una operacin de mantenimiento no excluye las
actividades precedidas, se requieren sobre un periodo de 12 000 horas de funcionamiento, 128
paros del motor Cat 3616 de una duracin de una hora a 21 das por slo cuestin de
mantenimiento (ver Tablas 2.10 y 2.11), lo que repercute en la disponibilidad de dicho motor.
Intervalo 12 500 horas
Tipos de mantenimiento
Horas
acumuladas
Nmero de
paros
4x100 horas (turbocargador) 400 4
1x100 horas, 1x500 horas 500 1
4x100 horas 900 4
1x100 horas,1x500 horas,
1xprimeras 1000 horas, 1x1000 horas
1000 1
1x1080 horas (cambio de aceite) 1080 1
4x100 horas 1400 4
1x100 horas, 1x500 horas 1500 1
4x100 horas 1900 4
1x100 horas, 1x500 horas,
1x1000 horas, 1x2000 horas
2000 1
5x100, 1x500, 1x1080 horas 2500 6
15x100, 3x500, 2x1000, 1x1080,
1x2000, 1x4000 horas
4000 16
40x100, 8x500, 4x1000, 4x1080,
2x2000, 1x4000, 1x8000 horas
8000 46
39x100, 7x500, 3x1000, 4x1080,
1x2000, 1x12000 horas
12000 39
Total de paros 128
Tabla 2.10 Nmero de paros del motor Cat 3616 en 12 000 horas
Mediante los datos de duracin obtenidos de la central Varreux II para cada tipo de
operacin de mantenimiento (ver Tabla 2.11), se evala de manera aproximativa la tasa de
disponibilidad del motor diesel Cat 3616 sobre un intervalo total de 12000 horas.
Motor Cat 3616
Tipos de mantenimiento Duracin
100 horas 1hora
500 horas 3 horas
1000 horas 6 horas
Cambio de aceite (1080 horas) 3 horas
2000 horas 12 horas
4000 horas 5 das (mx.)
8000 horas 7 das
12000 horas 21 das
Tabla 2.11 Duracin de operaciones de mantenimiento
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 31
Entonces, al multiplicar el nmero de cada tipo de mantenimiento por su duracin
aproximada, se encuentra para las 12000 horas de funcionamiento 1283 horas de paro para el
mantenimiento, lo que conduce a una tasa de disponibilidad de 89 %.
2.2 Programa de mantenimiento de las plantas de ciclo combinado
Para este estudio como el anterior (seccin 2.1), se necesita una planta prototipo cuyo
programa de mantenimiento debe dar una idea de la disponibilidad de las plantas de ciclo
combinado en general. En esta perspectiva, se elige la planta ABB KA11N2-1. Debido al
carcter dual de las plantas de ciclo combinado, se considera uno tras otro el programa de
mantenimiento de la turbina de gas y el de la turbina de vapor, y en final la sntesis de ambos.
2.2.1 Programa de mantenimiento de la turbina de gas
De hecho, se trata de estudiar las recomendaciones de inspeccin y de mantenimiento
para la planta GT 11N2, la cual es el modelo de turbina de gas del paquete de ciclo combinado
ABB KA11N2-1 propuesto. En su gua de referencia [5] para el modelo GT 11N2, el constructor
ABB define tres tipos de inspeccin:
1. Corta inspeccin, Tipo A
Este tipo se refiere a las verificaciones con boroscopio de la turbina de gas en general,
principalmente las piezas sobre las cuales circulan los gases calientes. Permite:
la identificacin temprana de los cambios en el estado de las piezas encontradas sobre
el circuito de los gases calientes,
la iniciacin a tiempo de la rectificacin requerida,
las verificaciones en condiciones de operacin, lo que resulta importante para la
disponibilidad,
la obtencin de una impresin general sobre el estado de la unidad de turbina de gas.
Para este propsito no se requiere desarmar la unidad. El acceso visual a los labes es
posible por la introduccin de boroscopio en las aberturas, y a travs de la cmara de
combustin y la tobera de los gases de escape por orificios de inspeccin.
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 32
2. Corta inspeccin, Tipo B
Esta inspeccin se define como una verificacin del conjunto de la turbina de gas,
planeada sobre intervalos de longitud intermedia. Se trata del mismo tipo de verificaciones que
la inspeccin Tipo A, pero en ms componentes. Incluye la verificacin de:
el equipo de proteccin del conjunto de la turbina de gas,
los sistemas de control de los circuitos cerrados hidrulicos y elctricos, los controles
de los circuitos abiertos, y los sistemas de anunciacin.
3. Gran Inspeccin, Tipo C
La gran inspeccin se planea de antemano e incluye verificaciones en todos los
componentes importantes y en todos los equipos de proteccin, control, y comando del conjunto
de la turbina de gas. Por consiguiente, se cumple el trabajo de rectificacin preventiva
(identificado en las inspecciones anteriores de tipo A y B) y el de rectificacin correctiva
(basado en los hallazgos de estas inspecciones), lo que requiere un tiempo adicional. En este
caso, las carcasas se desarman y se quita el rotor de la turbina.
En la tabla siguiente (2.12) se muestra la programacin y la duracin de los diferentes
tipos de inspeccin.
Turbina de gas GT 11N2
Tiempo requerido
Intervalo de
Inspeccin
(horas)
Tipo de
inspeccin
Duracin de
inspeccin
(das)
Hombre-horas
6, 000 A 2 48
12, 000 B 3 72
18, 000 A 2 48
24, 000 C 19 1140
Tabla 2.12 Programacin y duracin de las inspecciones
Se advierte que en la tabla anterior,
las horas se definen como horas de operacin equivalentes (HOE)
HOE =HO +(S*V)
donde HO =Horas de operacin efectiva
S =Nmero de arranques
V =Factor de arranque (un arranque =20 horas de operacin normal)
la duracin de la inspeccin se basa en el valor de ocho horas por da y excluyen el
periodo de descanso.
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 33
Se detallan en la Tabla 2.12 los tipos de inspeccin, es decir, se indican las principales
intervenciones y en qu elementos se hacen.
Tabla 2.13 Descripcin del programa de mantenimiento[5]
Turbina de gas GT 11N2
Tipo de inspeccin
A B C
Objeto / Sistema
Verificaciones
especficas
Verificaciones
especficas
adicionales a A
Verificaciones
especficas
adicionales a B
Turbina de gas
Sistema de admisin de aire
Sistema de vlvulas de escape
Compresor
Quemador
Sistema de ignicin
Cmara de combustin
Turbina
Sistema de escape de gases
x
x
x
x
x
x
x
admisin
flama
funcin
seccin
caliente
x
x
x
x
x
x
x
admisin
quemador / nozzle
encendedor
seccin caliente
boroscopio
x
x
x
x
x
x
x
x
con turbina abierta
conjunto de labes
quemador / nozzle
encendedor
combustin
labes
canales
Generador + accesorios
Generador
Sistema auxiliar del generador
Excitacin
Dispositivo de arranque
x
x
x
x
x
x
Rodamientos
Transmisin / transmisin aux.
Rodamiento, rodamiento de arr.
x
x
Sistemas auxiliares
Lubricacin por aceite
Enfriamiento por agua
Enfriamiento por aire / sello
Alimentacin AC / DC
Bateras
x
x
x
fuga
x
x
x
enfriadores
sistema
ver. de funcionam.
x
x
x
x
x
verificacin
bombas, motores
actuadores
Sistemas de combustible
Aceite
combustible
Aditivos
x
x
x
fuga
x
x
x
Verif. del sistema
x
x
x
verificacin
bombas, motores
actuadores
Controles
Control de temperatura
Otros controles en la turbina
x
x
x
x
x
Proteccin/Comando
Proteccin de temperatura
Proteccin de sobrevelocidad
Monitor de flama
Proteccin de la turbina
Proteccin del generador
Indicador, instr. de medicin
Grabadora
Sist. de proteccin contraincendio
Sist. de lucha contraincendio
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 34
De lo anterior, se puede constatar que el programa de mantenimiento de las turbinas de
gas, de manera general, cuenta con intervenciones de intervalos largos, por cierto mucho ms
largos que el de los motores diesel, aunque los intervalos de las inspecciones de tipo A, B, A, C,
son en tiempo real ms cortos que las 6000, 12000, 18000, 24000 horas de operacin
equivalentes (HOE) sealadas respectivamente para cada una.
2.2.2 Programa de mantenimiento de la turbina de vapor
Como en la seccin anterior (2.2.1) se estudia aqu el programa de mantenimiento de la
turbina de vapor que hace parte del mismo paquete de ciclo combinado KA11N2-1 para analizar
la disponibilidad de las turbinas de vapor en general. Del programa [10] de inspeccin y revisin
presentado por ABB para dicha turbina de vapor resaltan tres tipos de mantenimiento cuyos
intervalos se dan en la Tabla siguiente (2.14).
Turbina de vapor de la planta ABB KA 11N2-1
Intervalo de
mantenimiento
Tipo de
mantenimiento
Duracin de
mantenimiento
Anual Inspeccin (I) 1-3 das
25 000 horas Revisin menor (M) 3-7 das
Anual Inspeccin (I) 1-3 das
50 000 horas Revisin mayor (G) 3-6 semanas
Anual Inspeccin (I) 1-3 das
75 000 horas Revisin menor (M) 3-7 das
Anual Inspeccin (I) 1-3 das
100 000 horas Revisin mayor (G) 3-6 (semanas)
Anual Inspeccin (I) 1-3 das
125 000 horas Revisin menor (M) 3-7 das
Tabla 2.14 Programa de Inspeccin y Revisin
Se detallan en la Tabla siguiente (2.15) los tipos de mantenimiento, es decir se sealan
las principales intervenciones y en qu elementos se realizan. Al hacer la sntesis de los
programas de mantenimiento de las turbinas de gas y vapor del paquete de ciclo combinado
KA11N2-1, se nota que en un estudio de disponibilidad, prevalece el mantenimiento de la
turbina de gas, ya que en ste los intervalos de intervenciones resultan ms cercanos (6000 HOE
para la turbina de gas contra 8760 HOE para la turbina de vapor). Pero lo ms importante es que
el conjunto del ciclo combinado ofrece una disponibilidad mucho mayor que los motores diesel
cuyo prototipo elegido en el presente estudio, el motor Cat 3616 de la central de Varreux II
presenta una tasa de disponibilidad aproximada de 89%. Si se debiera confiar en el catlogo [6]
de ABB para la turbina de gas GT11N2, se apuntara una disponibilidad ms all de 95% para el
prototipo de las plantas de ciclo combinado.
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 35
Turbina de vapor de la planta ABB KA 11N2-
Actividades Inspeccin Revisin menor Revisin mayor
Inspeccin con boroscopio x x x
Verificacin de los dispositivos de
proteccin
x x x
Verificaciones puntuales de los
elementos y sistemas de control
x
Trabajo especfico proyectado segn la
experiencia operacional
x
Inspeccin visual de los labes de la
ltima etapa
x x
Inspeccin de los rodamientos
x x
Verificacin limitada a la alineacin
x x
Revisin del sistema de control de la
turbina
x x
Inspeccin de las vlvulas de admisin
de la turbina
x x
Desarme del rotor e inspeccin
x
Prueba de no-destruccin
x
Retirada y inspeccin del rotor del
generador
x
Inspeccin del estator
x
Desarme y inspeccin del equipo de
excitacin
x
Tabla 2.15 Descripcin del programa de inspeccin y revisin [7]
2.3 Costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado
Se trata aqu de calcular sobre un periodo determinado el costo del kilowatt/hora
producido por el prototipo de las centrales diesel de Puerto-Prncipe y hacer la comparacin con
el valor dado para un modelo de central de ciclo combinado.
2.3.1 Costo de operacin de la central de Varreux
Debido a que el costo de operacin se define como la relacin, en un periodo indicado,
entre todos los gastos de una central y el nmero de kilowatts/hora producido, su clculo para las
centrales diesel de Puerto Prncipe se basa en estos datos (produccin y gastos de operacin)
obtenidos de la Direccin de Planificacin de la EDH para la Central de Varreux (que es el
conjunto de Varreux I y Varreux II, considerado aqu como el prototipo de las centrales diesel)
en los aos 1995-1996, 1996-1997 y 1997-1998 (ver tabla 2.16).
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 36
Central de Varreux
Periodo
Combus-
tible.
+
Aceite
Refac-
ciones
Salario
Seguro
De-
pre-
cia-
cin
Mante-
nimien-
to
Funcio-
namien-
to
Gastos
admi-
nistra-
tivos
Otros
costos
Total
Produccin
(MWh)
1995-96 1136.50 218.10 82.40 1.00 - - - - 14.10 2452.10 139 872.782
1996-97 960.70 128.00 86.40 0.00 0.20 5.90 4.30 - 1.20 1986.70 231 524.265
1997-98 692.36 300.35 81.32 3.11 4.93 2.52 6.19 310.62 1.19 1402.59 192 040.922
Tabla 2.16 Parmetros de costo de operacin
Se seala en la tabla 2.16 que los diferentes gastos son en gourdes (moneda haitiana) por
MWh y la columna Total representa el costo de operacin para cada periodo especificado. Para
permitir la comparacin con los valores del prototipo de las centrales de ciclo combinado, se
convierte la gourde en dlar a partir de los tipos de cambio que se muestran en la tabla 2.17.
Periodo 1994 1995 1995 1996 1996 1997
Gourdes por dlar 14.20 15.30 15.60
Tabla 2.17 Tipo de cambio gourdes por dlar [8]
Al basarse en la variacin promedio del tipo de cambio del ao de 1994 a 1997 (1.0485),
se encuentra el tipo de cambio para el periodo 1997 1998, el cual es: 1.0485x15.60 =16.357.
Para la central diesel de Varreux el costo de operacin que se considerar en este estudio es el
promedio (en US $/kWh) obtenido desde el ao de 1995 a 1998, segn la tabla siguiente (2.18):
Central de Varreux
Periodo
Costo de operacin
(gourdes por kWh)
Tipo de cambio
(gourdes por dlar)
Costo de operacin
(dlares por kWh)
1995 1996 2.45210 15.300 0.16026
1996 1997 1.98670 15.600 0.12735
1997 1998 1.40259 16.357 0.08574
Promedio del costo de operacin: US $ 0.12445 / kWh
Tabla 2.18 Promedio de Costo de operacin
2.3.2 Costo de operacin de la central de Gmez Palacios
Como en la seccin anterior, se elige aqu una central modelo cuya produccin y gastos
de operacin, sobre un periodo dado, permitir hallar un valor representativo del costo de
operacin de las plantas de ciclo combinado. Debido al hecho de que la eleccin se restringe a
las centrales de ciclo combinado en funcionamiento, se escoge la central de ciclo combinado
Gmez Palacios (180 MW) situada en el Norte de la Repblica Mexicana. Por lo tanto, se dan en
la tabla siguiente (2.19) los parmetros [9] de costo de operacin de la central Gmez Palacios
para el ao de 1991.
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 37
*Este valor es el producto de la capacidad de la central (180 MW) por el factor de planta (0.643) y el nmero de horas en un ao (8760 horas).
Central Gmez Palacios
1991
Grupo de gasto Descripcin
Operacin Mantenimiento Dir. y superv. Serv. Admin.. Total
1,076.9
1,043.5
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Generacin bruta GWh
Generacin neta GWh
Salarios y otras percepciones
Prestaciones y previsin social
Materiales
Energticos y fuerza comprada
Impuestos y derechos
Servicios de terceros
Servicios de terceros
Costos generales
I.M.S.S. y seguridad social
2,108,904
2,324,369
8,303,341
275,675,241
7,918,342
677,145
321,377
81,169
645,132
5,314,947
4,721,637
28,557,762
0
162,469
1,565,770
640,499
75,008
1,074,139
111,962
87,144
754,257
0
30,353
253,444
257
9,925
63,112
921,968
1,018,000
2,278,859
0
44,619
131,454
7,290
54,264
300,216
8,457,781
8,151,150
39,894,220
275,675,241
8,155,783
2,627,814
969,422
220,366
2,082,600
Total
298,055,020 42,112,231 1,310,455 4,756,670 346,234,376
Costo de O &M $/MWh
285.63301 40.35671 1.25582 4.55838 331.80103
Tabla 2.19 Parmetros de costo de operacin
Se seala en la tabla anterior que los diferentes gastos son en pesos mexicanos y el costo
de operacin de la central equivale a $ 331.80103 por MWh para el ao 1991. Para permitir una
comparacin adecuada con los valores del prototipo de las centrales diesel, se convertir el peso
en dlar y, a partir de la tabla de ndices (2.20) publicada por COPAR, se proyectar dicho costo
de operacin hacia los aos 1996, 1997 y 1998 como en la seccin 2.3.1.
Concepto 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Sueldos, 10, 20, 50, 90 219.490 256.740 290.060 310.360 356.920 446.150 555.450 666.550
INPP, 30,40 78.750 88.227 94.014 100.000 141.493 190.093 220.417 250.836
PIB, 60,70,80 79.419 91.208 100.000 108.472 149.555 195.532 230.134 265.634
Tabla 2.20 ndices
De la tabla anterior se calcula la variacin de ndice de cada grupo de gasto y se le aplica
a la columna Total de la tabla 2.19 para encontrar el promedio del costo de operacin de la CCC
para el periodo 1996 - 1998 segn el esquema siguiente.
Central Gmez Palacios
1996 1997 1998
Descripcin 1991
ndice Parmetros ndice Parmetros ndice Parmetros
1,043.5 1,013.882* 1,013.882 1,013.882 Generacin neta GWh
Salarios y otras percepciones
Prestaciones y previsin social
Materiales
Energticos y fuerza comprada
Impuestos y derechos
Servicios de terceros
Servicios de terceros
Costos generales
I.M.S.S. y seguridad social
8,457,781
8,151,150
39,894,220
275,675,241
8,155,783
2,627,814
969,422
220,366
2,082,600
2.0326
2.0326
2.4138
2.4138
2.0326
2.4620
2.4620
2.4620
2.0326
17,191,286
16,568,027
96,296,668
665,424,897
16,577,445
6,469,678
2,386,717
542,541
4,233,093
2.5306
2.5306
2.7989
2.7989
2.5306
2.8977
2.8977
2.8977
2.5306
21,403,261
20,627,300
111,659,932
771,587,432
20,639,024
7,614,617
2,809,094
638,555
5,270,228
3.0368
3.0368
3.1852
3.1852
3.0368
3.3447
3.3447
3.3447
3.0368
25,684,589
24,753,412
127,071,069
878,080,778
24,767,482
8,789,249
3,242,426
737,058
6,324,440
Total 346,234,376 825,690,352 962,249,444 1,099,450,503
Costo de O &M $/kWh
0.33180 0.81438 0.94907 1.08439
Tabla 2.21 Proyeccin de los parmetros de costo de operacin
Captulo II Mantenimiento y costo de operacin de las plantas diesel y ciclo combinado 38
Como en el caso de la central de Varreux, los costos de operacin de la central Gmez
Palacios para los aos 1996, 1997 y 1998 (ver tabla anterior) se convertirn en US $/kWh a
partir de los tipos de cambio publicados por el Banco de Mxico. Desde luego, el promedio
obtenido para esta central de capacidad de 180 MW, se establece en el mismo periodo y la
misma unidad que el calculado para el prototipo de las centrales diesel de Puerto-Prncipe, lo
cual constituye una base de comparacin conveniente entre los costos de operacin de las
tecnologas diesel y ciclo combinado.
Central Gmez Palacios
Periodo
Costo de operacin
(pesos por kWh)
Tipo de cambio
(pesos por dlar)
Costo de operacin
(dlares por kWh)
1996 0.81438 7.5999 0.10715
1997 0.94907 7.9177 0.11986
1998 1.08439 9.1479 0.11853
Promedio del costo de operacin: US $ 0.11518 / kWh
Tabla 2.22 Promedio de costo de operacin
Referencias 77
______________________________________________
REFERENCIAS
1. Yunus A. engel y Michael A. Boles, Termodinmica, McGRAW-HILL, Colombia,
1997.
2. Virgil Moring Faires y Clifford Max Simmang, Termodinmica, Editorial Limusa, S. A.
DE C.V, Mxico, 1997.
3. H. Cohen, G. F. C. Rogers y H. I. H. Saravanamuttoo, Teora de las Turbinas de Gas,
Marcombo Boixareu Editores, 1983, Barcelona-Mxico.
4. Caterpillar Maintenance shedule for 3606, 3608, 3612, and 3616 engines using heavy
fuel oil (HFO).1996.
5. ABB GT 11N2 Reference Guide, Inspection and Maintenance Recommendations,
October 1995
6. ABB ALSTOM Power GT11N2 gas turbine Catalog.1999.
7. ABB Turbinen Nrnberg Inspection and Overhaul Program, ATP66e, May 1994.
8. Anuario Estudio Econmico de Amrica Latina y el Caribe 1996 19997. Naciones
Unidas.
9. Anuario Copar de la Comisin Federal de Electricidad de Mxico.
10. S. L Rivkin, Manual de las propiedades termodinmicas de los gases productos de la
combustin. Cuarta edicin. Mosc, Energoatomizdat,1987.
11. JANAF Thermochemical Tables, 2nd Edition, National Bureau of Standards, 1971, dados
en Eugene L. Keating, Applied Combustion, by Marcel Dekker, Inc. 1993, Printed in
USA.
12. V. K. Migay, V. S. Nazarenko, I. F. Novozhilov, T. S. Dofryakov, Precalentadores de
aire regenerativos de las calderas. Editorial Energiya, Leningrado.1971,p.122.
13. Madet Charles Pierre Louis, La privatizacin del sector elctrico en Hait. Un anlisis de
opciones. Tesis de maestra, FLASCO, Sede Mxico, julio de 2000, pp. 53 y 55.
14. Anuario Salud en las Amricas 1998, apartado Perfil de salud del pas para: Hait,
actualizado el 9-30-99. http://dvlp.www.paho.org/SPANISH/sha/prflhai.html
15. M. M. EL-Wakil, Powerplant Technology, McGraw-Hill International Editions 1984,
Printed in Singapore
16. T. Shvets, V. I. Tolubinsky, N.F. Kirakovsky, I. A. Neduzhy, I. M. Sheludko, Heat
Engineering, English translation, Mir Publishers, Moscow, 1975.
17. Richard E. Sonntag y Gordon J . Van Wylen, Introduccin a la Termodinmica clsica y
estadstica, Editorial Limusa, Mxico, 1979.
18. ABB ALSTOM POWER Combined cycle technical specifications-competition KA 11N2-
class (60 Hz).1999.
19. ABB Power Generation Combined cycle power plants, Series KA Catalog.1999.
20. Claus Borgnakke, Richard E. Sonntag, Tables of thermodynamic and transport
properties, developed by Intelligro, Inc. (Computer-aided thermodynamic tables 2, Catt
2). 1997 J ohn Wiley and Sons, Inc.
Conclusiones y recomendaciones 75
Conclusiones
La Electricidad de Hait no alcanza hoy en da a satisfacer de manera adecuada las
demandas de energa elctrica de la Regin Metropolitana de Puerto-Prncipe a partir de su
parque de produccin contando, en su mayor parte, con motores reciprocantes funcionando con
diesel o combustleo. En efecto, con sus centrales diesel la empresa enfrenta problemas de
eficiencia, disponibilidad y confiabilidad que aumentan el costo de operacin y conducen a horas
de racionamiento, que afectan todas las actividades desde las comerciales e industriales hasta las
educativas y recreativas, en consecuencia, el desarrollo del pas y el bienestar de la poblacin.
Al comparar, bajo las mismas condiciones de operacin de Puerto-Prncipe, las mquinas
de ciclo diesel y combinado desde el punto de vista de la eficiencia trmica, disponibilidad,
confiabilidad y costo de operacin, sobresale que esta tecnologa constituye una opcin viable y
ventajosa de reemplazo de la primera.
Como sustituto de los motores diesel de Puerto-Prncipe, se propone, en este trabajo, la
planta ABB KA 11N2-1 de 168 MW cuyo costo es de $ US 480.00 por kW (tabla 3.2). La planta
cumple, a partir de su estudio termodinmico en las condiciones de operacin del sitio de
instalacin y las indicaciones del fabricante, una eficiencia trmica de 52.23 % (seccin 3.5.20)
contra 33.89 % para dichos motores reciprocantes (seccin 1.2.3.2), una tasa de disponibilidad
de 95 % [6] contra 89 % (seccin 2.1), una tasa de confiabilidad de 99% [6] contra una alta
frecuencia de fallas presentadas en la seccin 1.1. Como no se dispone del costo de operacin de
la central propuesta (todava no funciona), se hace la comparacin entre el costo de operacin de
la central de ciclo combinado Gmez Palacios de Mxico (US $ 0.11518/kWh) y el de las
centrales diesel de Puerto-Prncipe (US $0.12445/kWh), ya que de manera general el objetivo es
confrontar las tecnologas diesel y ciclo combinado.
As pues, en referencia a los prototipos elegidos en cada caso, la tecnologa de ciclo
combinado le gana a la diesel desde los cuatro puntos de vista: 35.11 % con respecto a la
eficiencia trmica, 6.31 % a la disponibilidad, un porcentaje indeterminado a la confiabilidad y
7.44 % al costo de operacin.
Ante los mltiples problemas de produccin de la Regin Metropolitana de Puerto-
Prncipe resultar ventajoso para la Electricidad de Hait sustituir las centrales diesel de esta rea
por la central de ciclo combinado propuesta, tanto ms cuanto que en los pases que han resuelto
de alguna manera sus problemas energticos, se abandon hace mucho tiempo la tecnologa
diesel en la explotacin comercial de la energa elctrica a gran escala y se impone cada vez ms
la central de ciclo combinado que an tiende a ganarle a la nuclear debido a los problemas
generados por los residuos radioactivos de la ltima.
Finalmente, este trabajo, enfocado en los problemas de produccin de energa elctrica
de Hait, presenta un alcance general que permita su aplicacin en cualquier pas a la bsqueda
de una mejor opcin para generar energa elctrica.
Conclusiones y recomendaciones 76
Recomendaciones
La propuesta de la central de ciclo combinado como sustituto de las centrales diesel de
Puerto-Prncipe se enfoca nicamente en la produccin de energa elctrica en Hait. Para
responder, de manera adecuada, a la demanda de la clientela y llegar a una tasa de rentabilidad
satisfactoria de sus operaciones comerciales en la Regin Metropolitana, la Electricidad de Hait
debe al mismo tiempo resolver los problemas de los sectores distribucin, administracin y
comercializacin.
Entre otros puntos, se recomienda:
La modernizacin del sector transmisin y distribucin que cuenta hoy en da con prdidas
alrededor de 56% [13] de la energa producida, de las cuales 15 % representan prdidas
tcnicas relacionadas con las deficiencias de la red y el resto (41%) prdidas no tcnicas
asociadas con los fraudes de la clientela y las tomas clandestinas de la poblacin.
La reestructuracin del procedimiento de conexiones de nuevos clientes para reducir la tasa
de tomas clandestinas causadas por carencias de servicio.
El mejoramiento de los ndices de productividad, los cuales fueron, en el ao de 1997, de
330 MWh de produccin por empleado, 150 MWh de ventas por empleado y 75 clientes por
empleado, mientras que, en un caso atractivo, un pas como Reino-Unido presenta una
produccin por empleado de 2700 MWh y de 2500 MWh de ventas por empleado al ao
[13].