Sector Vista Hermosa, Comunidad Lagunetica, Parroquia Los Teques, Municipio Guaicaipuro, Estado Bolivariano de Miranda.
Apreciacin Ambiental
El sector, aparte de contar con una excelente panormica debido a que por su ubicacin se observa gran parte de la comunidad de Los Teques, Capital del Estado Bolivariano de Miranda est rodeado por una vegetacin variada adaptada al tipo de relieve.
Geologa
La serrana del interior: Est representada por numerosos anticlinales y fallas de rocas meta volcnicas asociadas con meta sedimentarias del grupo Villa de Cura, esta serrana, no presenta el intenso metamorfismo de la Serrana del Litoral y sus aspectos litolgicos lo construye lutitas, filitas, arenisca, calizas, gneis y rocas meta volcnicas.
Geomorfologa
Las crestas de los picos y topes, son tpicamente angostas caractersticas que le da una imagen topogrfica abrupta, principalmente en las reas de mayor elevacin de la Serrana del Litoral. En la Serrana del Interior, la forma presente se manifiesta de forma abrupta, las laderas son de menos pendientes y sus cimas ligeramente redondeadas.
Suelo
En las reas montaosas, los suelos son generalmente pedregosos, aunque localmente pueden presentar texturas medias arcillosas. Son de origen residual, de fertilidad moderada y de poca profundidad.
Clima
La distribucin de la precipitacin es irregular, la cual vara desde hmeda hasta muy seca, esto se debe por una parte a la influencia de los vientos proveniente de la regin de los llanos. Hay dos temporadas bien definidas: pocas lluviosa aproximadamente el 80% del promedio anual de precipitacin durante los meses de mayo a octubre, siendo junio el mes de mximas lluvias. poca seca se extiende entre los meses de noviembre hasta abril y de febrero a marzo, de menor precipitacin. La variacin de la temperatura media del aire, como consecuencia de la posicin geogrfica dentro de la zona tropical.
Pendiente
La pendiente para la zona principal vara entre 16% y 20% siendo las partes ms altas las del sector Gaviln con 355%. La pendiente del talud que hemos trabajado posee una inclinacin 104,4%.
Vulnerabilidad
Segn datos suministrados por el Cuerpo de Bomberos del Estado Bolivariano de Miranda no existen deslizamientos de tierra registrados en el Sector de Vista Hermosa en los ltimos dos aos.
1.1.2 Resea Histrica
A mediados de los aos 50 la actual comunidad de la Urb. Vista Hermosa era una hacienda vaquera y cafetalera, de la cual era propietario el Sr. Domingo Snchez, a raz de que los caraqueos buscaban zonas rurales para descansar del estrs de la ciudad, el Dr. Julio De Alma le compra la hacienda a el Sr. Domingo Snchez y la pone a nombre de su esposa la Sra. Olga Prez De Alma, luego de efectuar la compra el Dr. Julio De Alma y su esposa eliminaron la vaquera y el cafetal, edificaron su casa en la loma de la montaa y luego de ello fundan el parcelamiento Vista Hermosa.
El nombre del parcelamiento proviene de que una maana el Dr. Julio De Alma se levant antes del alba, observo el valle inundado de nubes con los primeros rayos de sol detrs de la montaa y corri a llamar a su esposa, ella al ver aquello solo exclamo que vista tan hermosa! por lo cual el decidi nombrar aquel lugar Vista Hermosa.
Las familias fundadoras fueron la familia De Alma, la familia Berrisbestia, la familia Vitoria quienes luego empezaron las labores de parcelamiento y le vendieron a la familia Rojas, la familia Quintero, la familia Marcano y la familia Shuly. El agua del parcelamiento era surtida a travs de un taladro ubicado en el pozo de agua subterrnea El Guamito por la cual se pagaban 10 bolvares, a raz de que el taladro se daa la comunidad decide solicitar a Hidrocapital el equipo para la extraccin del agua y su distribucin.
Luego de diez aos de no cobrar el servicio Hidrocapital solicito el pago de la deuda, la comunidad al no tener manera de solventar la deuda, pierde el pozo puesto que es tomado por Hidrocapital como pago de la deuda. El pozo El Guamito ubicado en el centro de la comunidad Vista Hermosa es en la actualidad uno de los que proporcionan el suministro de agua para los sectores El Guamito, Lagunetica, El encanto, Rmulo, Colinas, El Tigrito, y sus alrededores.
En el Ao 1975 lleg a la comunidad una pequea granja, luego de la venta de varias parcelas y de la integracin de nuevas familias, la comunidad realiza el asfaltado de las calles, los conductos y cunetas para la recoleccin del agua de lluvias.
La comunidad al no poseer sistema de aguas residuales desde su comienzo hasta la actualidad usa el sistema de pozo sptico en cada parcela.
El sr. Lus Torres quien es uno de los residentes ms antiguos de la comunidad, ha sido el principal precursor de la realizacin de la plaza los pjaros la cual es considerada por l la placita de la comunidad, la cual no ha podido dejar de ser un sueo para convertirse en realidad por falta de empeo de los habitantes de la comunidad.
La comunidad posee un consejo comunal llamado Consejo Comunal de Vista Hermosa, el cual est registrado pero no se encuentra en funcionamiento actualmente por motivos de rencillas polticas y diferencias personales. 1.2 El Problema. Es importante comprender el concepto de vialidad, la vialidad abarca todos los medios directos, en los que se encuentran "vas" que pueden ser tanto de comunicacin como de transporte. Las vialidades son espacios urbanos destinados al trnsito terrestre rpido y efectivo de personas, y en su caso, vehculos pudiendo considerar toda su variedad (Particulares, Familiares, colectivos o de uso pblico, entre otros), estas adems permiten orientar bajo si las redes de las instalaciones de servicios urbanos a las edificaciones tales como lo son el alcantarillado, agua potable, gas, red elctrica, telefona y telecomunicaciones. Desde el punto de vista de la ingeniera se considera como parte de la vialidad de una regin o pas, a toda la infraestructura fsica (caminos, carreteras autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos). Como toda obra civil y de dominio pblico la vialidad se encuentra expuesta al deterioro constante por consecuencia de factores naturales (el clima, sismos, deslizamientos de materiales ptreos, desbordes fluviales, entre otros.) y factores humanos (las fallas de diseo, la sobre-exigencia del mismo, las fallas de borde, la falta de mantenimiento, entre otros.), estos dos constituyen la variedad de problemas que pudieran presentarse en las vialidades. La vialidad interna de la comunidad Vista Hermosa ubicada en el sector Lagunetica en la ciudad de Los Teques, Edo. Miranda, presenta serios signos de deterioro que presuntamente fueron ocasionados por la ausencia de un diseo eficaz y el abuso de la vialidad por parte del trnsito constante de vehculos de carga, desde y hacia una industria avcola, todo esto sumado a la falta de mantenimiento por parte de los habitantes de la comunidad y los entes gubernamentales. Gracias a lo anteriormente mencionado se requiere realizar una propuesta para la repavimentacin de la vialidad interna de la comunidad.
1.3 Justificacin. Este proyecto est orientado a las necesidades de la comunidad, ya que persigue lograr los objetivos planteados para dar respuestas a los presentes problemas de vialidad, contando con una programacin de acciones determinadas, como es un levantamiento situacional y de estado de la misma, para ofrecer una propuesta de la recuperacin del pavimento, esto permitir que el Consejo Comunal pueda dirigirse con el presente proyecto ante los entes gubernamentales competentes, para que realicen dicha recuperacin basndose en la propuesta dada. Los principales beneficiarios con la realizacin de este proyecto son la comunidad de Vista Hermosa quienes transitan diariamente al dirigirse al lugar donde realizan sus actividades diarias, ya sean actividades labrales, educativas o de recreacin, adems se ve beneficiada la industria avcola que labora en la comunidad, por permitir un trnsito de los vehculos de transporte que no represente un abuso del diseo de la vialidad. Lo que en resumen representara una mejora importante en cuanto a la habitabilidad de la referida comunidad.
1.3 Objetivos del proyecto y Limitaciones 1.3.1 Objetivo General Realizar la propuesta de restauracin de la vialidad interna de la urb. Vista Hermosa, ubicada en el sector Lagunetica, Los Teques, Edo. Miranda. En base a las listas de costos establecidas a la fecha por el C.I.V. 1.3.2 Objetivos Especficos Realizar la investigacin necesaria para adquirir los conocimientos respecto al rea de vialidad. Realizar el levantamiento situacional y estado de la vialidad. Establecer un presupuesto de costos para la restauracin de la vialidad interna de la comunidad. Plasmar el Cronograma de Desembolso basado en el presupuesto para la restauracin de la va.
1.3.3 Limitaciones Se requiere tiempo para la adquisicin conocimientos necesarios para el estudio de vialidades. Existe la posibilidad de que los planos de la comunidad no posean los requisitos para el presente proyecto.
CAPITULO II MARCO TEORICO
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela Artculo 178. Es de la competencia del Municipio el gobierno y administracin, de sus intereses y la gestin de las materias que le asigne esta Constitucin y las leyes nacionales, en cuanto concierne a la vida local, en especial la ordenacin y promocin del desarrollo econmico y social, la dotacin y prestacin de los servicios pblicos 1. Ordenacin territorial y urbanstica; patrimonio histrico; vivienda de inters social; turismo local; parques y jardines, plazas, balnearios y otros sitios de recreacin; arquitectura civil, nomenclatura y ornato pblico. 2. Vialidad urbana; circulacin y ordenacin del trnsito de vehculos y personas en las vas municipales; servicios de transporte pblico urbano de pasajeros y pasajeras.
El Ministerio de Fomento y la Comisin Venezolana de Normas Industriales COVENIN (2004), Refieren al lmite de peso para vehculos de cargas y su tipologa, cabe destacar que COVENIN es un ente adscrito al Ministerio de Fomento y encargado del establecimiento de uniformes para ser empleados en el pas. (Pg. 4)
En Venezuela para contribuir a la consolidacin de carpetas de asfalto se utiliza segn el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) en el
Manual de Mantenimiento Vial (1991),
En el empleo de mtodos estabilizadores como los medios mecnicos o sistemas de sostenimiento en el cual se utilizan ciertos materiales que son aplicables en las fallas de pavimentos asfalticos, o suelos que representan grietas, huecos, hundimientos, movilizaciones; a fin de evitar que la erosin hdrica y elica acten sobre el terreno, ocasionado en el arrastre de materiales hacia la plataforma de la carretera.
AASHTO (American Association of StateHighways and TransportationOfficials) Asociacin Americana de Funcionarias de Carreteras Pblicas.
La Ley de Trnsito y Transporte Terrestre
Artculo 1:La Ley tiene por objeto la regulacin del trnsito y del transporte terrestre, a los fines de garantizar el derecho al libre trnsito de personas y de bienes por todo el territorio nacional; la realizacin de la actividad econmica del transporte y de sus servicios conexos, por vas pblicas y privadas, as como lo relacionado con la planificacin, ejecucin, gestin, control y coordinacin de la conservacin, aprovechamiento y administracin de !a infraestructura vial, todo lo cual conforma el sistema integral y coordinado de transporte terrestre nacional."
Artculo 2. El sistema de trnsito y transporte terrestre tiene como finalidad ordenar, transformar y orientar el sector hacia su pleno desarrollo. Asimismo, la ejecucin de la infraestructura que se requiere para operarlo eficientemente.
Antecedentes de la Investigacin
En la actualidad existen estudios puntuales donde se exponen las dificultades y soluciones presentadas en las vas de comunicacin, en busca de sustentar la variable en estudio se ubican los siguientes antecedentes:
En el mbito Nacional se tiene a Cardona Indira (2008), quien da cuenta de su estudio Titulado: Comprensibilidad de Pavimentos flexibles y Rgidos con presencia de Bases y Sub-Bases Granular, Llevado a cabo en la Ciudad de Mrida en la Universidad de Los Andes Estado Mrida, cuya investigacin tuvo como propsito generar un estudio practico y analtico del suelos con el fin de diagnsticar su compresin con respecto a deformaciones de sobre cargar. La metodologa se ubica dentro de la modalidad de proyecto factible y apoya su investigacin de Campo, utilizando como tcnicas la observacin directa. Sugiriendo Correctivos para disminuir las deformaciones y fracturas en los pavimentos rgidos y flexibles, estudiando estos dos tipos de capas, en la cual hace nfasis en la compresin de los materiales ante una carga axial y distribuida, asociado del desplazamiento lateral del pavimento por la carencia de una base y sub base granular siendo puntual el PDT (Promedio Diario de Transito) que transita por el tipo de pavimento. A Nivel Regional Ramirez Juan (2009), en su estudio de grado titulado Propuesta de Rehabilitacin del pavimento flexible Km 6 de la poblacin de Las Dantas-Estado Tchira La Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada Bolivariana, Expone diagnosticar la situacin actual para determinar asi las carencias y necesidades de la carpeta vial, en el cual el estudio se present en la modalidad de proyecto de investigacin tipo de campo y factible, en el cual se inicia con una inspeccin en sitio para determinar y valorizar la problemtica vial, seguido de estudiar las posibles soluciones acordes a la longevidad de la carpeta y la factibilidad econmica del proyecto.
Situacin Actual
La Inspeccin Ocular se utiliza para verificar el estatus de las especificaciones que presenta el lugar. Antes de iniciar propiamente los estudios se requiere de un reconocimiento de la zona preliminar en el cual, primero se har una entrevista o reunin con los beneficiarios para recoger datos de gran utilidad en el proyecto como lo relativo a afectaciones, caractersticas de ros o presencia de filtraciones, nombre de lugares intermedios, localizacin de zonas bajas o inundables, niveles de agua en crecientes y si es posible alguna de esas personas auxiliara como gua en el reconocimiento tcnico del camino. Una vez hecho esto se proceder a hacer un reconocimiento directo del camino para determinar en general caractersticas: Geolgicas y Hidrolgicas.(Extrado de la Pgina Web,www.blogarquitectura, Diciembre 2010) La toma de informacin requiere del tiempo que sea necesario para conocer las caractersticas del terreno donde est el camino, y para llevarlo a cabo se utilizan instrumentos sencillos de medicin como brjulas para determinar rumbos, clismetro para determinar pendientes, odmetro de vehculos y otros instrumentos sencillos.
Bases Tericas Toda investigacin debe estar respaldada por lineamientos tericos, que ayuden al investigador a elaborar el proyecto emprendido, a continuacin se presenta un completo contenido que de una manera representa la estructura que servir de apoyo al estudio y compresin del lector. La Rehabilitacin Consiste en la mejor opcin por medio de la cual se pretende resolver el dao de una va o camino en una extensin de terreno determinada, reflejada en el rea construida para la circulacin de vehculos, y paso de transentes. Las vas comprenden de manera general el conjunto formado por: los rellenos, los terraplenes, los taludes de corte, las laderas naturales, los drenajes y la estructura del pavimento. Tomando en cuenta sus condiciones para el momento de estudio. Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Se distingue de un simple camino porque est especialmente concebida para la circulacin de vehculos de transporte.
2.1 Vialidad William, S. (2005) define una va como cualquier espacio de dominio comn por donde transitan los peatones o circulan los vehculos. Las vas pblicas se rigen por la normativa internacional, nacional y local en su construccin, denominacin, uso y limitaciones; con el objetivo de preservar unos derechos esenciales (a la vida, a la salud, a la libertad, a la propiedad, a transitar, etc.). Carreteras La carretera se define como la adaptacin de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehculos para los cuales ha sido acondicionada (Casteln, 2008, p.5)
Calzada Se entiende por calzadas a la zona de la carretera destinada a la circulacin de vehculos, con ancho suficiente para acomodar un cierto nmero de carriles para el movimiento de los mismos, excluyendo los hombros laterales (Coronado, 2002, p.17).
2.2 Pavimento El pavimento es un sistema que est caracterizado por las propiedades, espesores y acomodo de distintos materiales que forman un conjunto de capas colocadas una sobre otra (Jimnez, 2009, p.15). Jimnez tambin indica que Este conjunto de capas, se apoyan en una de nombre "Sub-rasante", que est constituida en ocasiones por el terreno natural, o bien, por un material seleccionado. Esta capa sub-rasante, debe soportar las cargas producidas por el trnsito, dentro de un periodo de tiempo determinado, sin sufrir deterioros o deformaciones que afecten la integridad del pavimento. Esta capa es considerada como la cimentacin del pavimento.
2.2.1 Funciones del Pavimento Jimnez (2009) explica que el pavimento tiene una serie de funciones, las cuales se describen a continuacin: Proporcionar una superficie de rodamiento seguro, cmodo y de caractersticas permanentes, bajo las cargas repetidas del trnsito a lo largo del periodo de diseo considerado. Resistir el transito previsto para el periodo de diseo y distribuir las presiones verticales producidas por las cargas del trnsito, de tal forma que solo llegue una mnima porcin de estas cargas, a la capa sub-rasante, para que esta sea capaz de soportarlas. Constituir una estructura que sea capaz de resistir los factores climatolgicos del lugar en el que es construido; en especial factores como el agua y la temperatura, ya que son estos los que producen efectos ms adversos en el comportamiento de los materiales que constituyen el pavimento (p.15). 2.2.2 Caractersticas funcionales Los pavimentos tambin deben contar con una serie de caractersticas funcionales y estructurales, Jimnez explica algunas de ellas: La resistencia al derrapamiento, que es obtenida a travs de una adecuada textura en la superficie de rodamiento, esta textura debe estar adaptada para las velocidades de circulacin previstas en el diseo. La regularidad transversal y longitudinal en la superficie de rodamiento, ya que esta afecta directamente la comodidad del usuario; en la medida de la severidad de las deformaciones presentes en el pavimento, se podr o no alcanzar la velocidad considerada en el proyecto. Las propiedades de reflexin luminosa, que son importantes para la conduccin nocturna y para el diseo apropiado de las instalaciones de iluminacin. El desage superficial rpido, para evitar que el espesor de la pelcula de agua que escurra sobre la superficie de rodamiento sea grande (p.16). 2.3 Tipos de pavimento
En Venezuela existen varios tipo de pavimento que son utilizados en la construccin y recuperacin de la vialidad en general, esta gama de pavimentos se divide en dos grupos el pavimento flexible y el pavimento rgido.
2.3.1 Pavimento Flexible Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante trfico como puedan ser vas, aceras o parkings. 2.3.1.1 Elementos de un pavimento flexible Un pavimento est constituido por varias capas como ya se ha mencionado, el nombre de estas capas es en orden descendente: Carpeta Jimnez (2009) explica que es la parte que soporta directamente el trnsito vehicular y es la capa que se encarga de brindar las caractersticas funcionales al pavimento. Estructuralmente, absorbe los esfuerzos horizontales y transmite los verticales hacia las capas que yacen bajo ella. La carpeta es construida con mezclas asflticas (en fro) o concreto asfltico (en caliente), la carpeta adems puede contener algn agente modificador para mejorar alguna caracterstica, de acuerdo a la temperatura o a la intensidad pluvial de la zona en la que se construya. Base Jimnez (2009) explica que es la capa que se construye bajo la carpeta y su funcin es bsicamente la de resistir los esfuerzos verticales, adems de transmitirlos en forma uniforme a la sub base; debe adems contar con la suficiente rigidez para no deformarse bajo la repeticin constante del trnsito. Est compuesta por materiales granulares como gravas, arenas y una pequea cantidad de limos, estos materiales se clasifican de acuerdo al tratamiento que hayan recibido en:
o Materiales cribados Son las gravas, arenas y limos, as como las rocas alteradas y fragmentadas, que al ser extradas quedan sueltas y pueden disgregarse mediante el uso de maquinaria; para hacerlos utilizables requieren un tratamiento mecnico de cribado, a fin de satisfacer la granulometra.
o Materiales parcialmente triturados Cuentan con poca o nula cohesin, son mezclas de gravas, arenas y limos que al ser extrados pueden ser disgregadas, entre el 25 y 75 % de las partculas de la mezcla son mayores a 3 de dimetro, por lo que requieren un tratamiento mecnico de trituracin parcial y cribado a fin de cumplir con la granulometra. o Materiales totalmente triturados Son aquellos materiales que despus de ser extrados de un banco requieren un proceso mecnico de trituracin total y cribado, para satisfacer la granulometra. o Materiales mezclados Son los obtenidos mediante la mezcla de dos o ms de los materiales mencionados en los 3 puntos anteriores. Sub-Base El mimo autor contina explicando que la Sub-Base es la capa construida bajo la base y sobre la sub-rasante, esta capa puede ser o no construida dependiendo de la capacidad de soporte de la sub-rasante. Su funcin bsica es la de proporcionar una cimentacin uniforme, para la correcta colocacin y compactacin de la base; en la medida de lo posible, debe tambin tener una funcin drenante, por lo cual esta capa debe carecer de materiales finos, la sub - base tambin cumple una funcin de transicin entre la sub-rasante y la estructura del pavimento. Est constituida por materiales granulares que se clasifican de acuerdo al tratamiento que recibieron en: o Materiales naturales. o Materiales cribados. o Materiales parcialmente triturados. o Materiales totalmente triturados. o Materiales mezclados.
Sub-Rasante Jimnez (2009) explica que es la capa construida bajo la sub-base, su funcin es la de recibir las cargas transmitidas por el pavimento y transmitirlas en forma uniforme hacia la subyacente y el cuerpo del terrapln. Si esta capa es de buena calidad, el espesor del pavimento ser menor, con lo cual existir un ahorro econmico, sin perder calidad en el pavimento. Est conformada con suelos naturales, seleccionados o cribados, producto de cortes o de la extraccin de bancos. Sub-Yacente El mimo autor contina explicando que la Sub-Yacente es la capa que se construye bajo la sub-rasante y puede o no ser requerida, esto depender del nmero de ejes equivalentes de transito esperados durante la vida til del pavimento. Los materiales que constituyen esta capa, son suelos y fragmentos de roca, producto de cortes o de la extraccin de bancos. Cuerpo de terrapln Su funcin es la de alcanzar el nivel de desplante para la construccin de la subyacente. Esta capa se construye con suelos y fragmentos de roca, producto de cortes o de la extraccin de bancos, y en ningn caso deben ocuparse materiales altamente orgnicos y/o producto de despalmes. Segn AMIVT A.C. (2012) Los pavimentos flexibles se subdividen en varios tipos siendo los principales: a. Pavimentos Flexibles Convencionales.- Estn formados por capas de diversos materiales cuya resistencia va disminuyendo conforme se incrementa la profundidad a la que estn colocadas (figura 1).
Figura 1
b. Pavimentos Full Depht.- Son pavimentos que se estructuran colocando dos o ms capas de mezcla asfltica sobre la subrasante, disminuyendo los requisitos de resistencia de las mezclas conforme se alejan las capas de la superficie de rodamiento (Figura 2).
Figura 2
c. Pavimentos de Larga Duracin.- Son similares a los full depht en el sentido de que todas las capas que componen la estructura del pavimento sobre la subrasante se conforman con mezclas asflticas, sin embargo en el caso de los pavimentos de larga duracin, cada una de las mezclas asflticas se disea para resistir los esfuerzos a los que es sometido de acuerdo a la posicin que ocupa en la estructura del pavimento. El pavimento de larga duracin se define como un pavimento asfltico diseado y construido para durar ms tiempo que un pavimento convencional, sin necesidad de rehabilitacin o reconstruccin estructural importante y slo necesita la renovacin peridica de la superficie en respuesta a los deterioros limitados a la parte superior del pavimento. El Pavimento de Larga Duracin se basa en el concepto de emplear mezclas asflticas de distintas caractersticas, diseadas de acuerdo a la funcin que tendrn dentro de la estructura del pavimento, de manera que la vida til del pavimento sea superior a la de una estructura convencional con trabajos de conservacin enfocados a restablecer las condiciones de la capa de rodadura, sin rehabilitacin del resto de las capas que conforman la estructura. Los deterioros estructurales por deformaciones permanentes y/o agrietamiento por fatiga se consideran poco probables. Los principios de diseo de los pavimentos de larga duracin (PLD) consisten en proporcionar suficiente rigidez a las capas estructurales superiores del pavimento para disminuir el espesor total de la estructura y prevenir las deformaciones plsticas permanentes, adems de dotar a la capa inferior de la estructura de una flexibilidad adecuada para evitar el agrietamiento por fatiga. Adems de las capas estructurales se coloca una capa de rodadura que se considera de desgaste y que es la que puede requerir ser cubierta o sustituida durante la vida til del pavimento (figura 3).
Figura 3
2.3.2 Pavimentos Rgidos Los pavimentos rgidos estn formados principalmente por una losa de concreto hidrulico colocada sobre la subrasante, la cual tiene la doble funcin de proporcionar las caractersticas tanto estructurales como funcionales al pavimento. Dicha losa, dada su gran rigidez recibe las cargas ejercidas por los vehculos que circulan sobre la va y las distribuye en un rea mucho ms grande por lo que los esfuerzos que transmite a las terraceras son de una magnitud muy reducida (figura 4).
Figura 4
2.3.2.1 Elementos de un pavimento Rgidos El Manual de Diseo y Conservacin de Pavimentos Rgidos (2004) explica cada uno de los elementos que componen los pavimentos rgidos:
Zona de tensin por flexin mxima Subrasante Mezcla de Alto Mdulo Material resistente a las deformaciones plsticas Material resistente al agrietamiento por fatiga Capa de desgaste o rodadura } Zona de alta Compresin Losa (Superficie de Rodadura) Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base (p.15). Sub-Base Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la sbase. La sbase debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento. Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares. Al haber capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si ste no dispone de una subrasante o sbase adecuada (p.15). Sub-Rasante Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactad debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseo. El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la subrasante. Se considera como la cimentacin del pavimento y una de sus funciones principales es la de soportar las cargas que transmite el pavimento y darle sustentacin, as como evitar que el terrapln contamine al pavimento y que sea absorbido por las terraceras (p.15). Segn AMIVT A.C. (2012) Los pavimentos rgidos tambin se subdividen en varios tipos: a. Pavimentos de Concreto Simple.- Se componen de losas de concreto simple con juntas longitudinales y transversales espaciadas de tal manera que la geometra de cada losa sea aproximadamente cuadrada, o hasta con una relacin largo/ancho de 1/1.25. La transferencia de carga entre losas se puede hacer a travs del interlocking entre losas o por medio de pasajuntas de acero. b. Pavimentos de Concreto Reforzado con Juntas.- El refuerzo puede ser con varillas de acero corrugado o mediante malla electrosoldada, las juntas pueden espaciarse cada 8 a 15 metros, el acero impide la separacin de la junta por contraccin trmica una vez que esta se ha formado, reduciendo as los costos de conservacin. c. Pavimentos Continuos de Concreto Reforzado.- El refuerzo se disea para que no sea necesaria la formacin de juntas. En estos pavimentos la aparicin de grietas transversales en intervalos cortos es caracterstica, sin embargo estas grietas se mantienen unidas por medo del acero de refuerzo y no son motivo de preocupacin mientras el espaciamiento sea uniforme. d. Pavimentos de Concreto Pretensado o Postensado.- El presfuerzo permite una considerable reduccin en los espesores de losa y en el nmero de juntas. e. Pavimentos de Concreto Compactado con Rodillos.- Su regularidad superficial es deficiente por lo que son ms empleados en caminos mineros, madereros, entre otros. 2.3.3 Pavimentos Compuestos Son una combinacin de pavimentos rgidos y flexibles, algunos autores los nombran como semirrgidos o semiflexibles. En general pueden ser pavimentos rgidos con superficie de rodamiento asfltica (blacktopping), pavimentos flexibles reforzados con losas de concreto hidrulico (whitetopping) o pavimentos con bases estabilizadas con ligante hidrulico con superficie de rodamiento asfltica. 2.4 Ventajas y desventajas de los pavimentos flexibles y rgidos Las diferencias en la concepcin de los dos tipos principales de pavimento han forjado una necesidad natural de comparar ambos a fin de establecer cul es el ms adecuado para la gestin de infraestructura vial, de tal manera que permita optimizar los recursos disponibles brindando a los usuarios el mejor valor a cambio de las inversiones que se realizan. De entrada se puede decir que no hay una solucin perfecta, ambos sistemas tienen mltiples virtudes y ejemplos de buen funcionamiento y, dependiendo quin haga el anlisis, caractersticas en los que son mejores que el competidor, pero tambin es innegable que ambos sistemas tienen algunos inconvenientes y que existen ejemplos donde el desempeo que se logra con ellos no ha sido el esperado. 2.4.1 Pavimento flexible Regularidad.- Con los nuevos equipos de transporte y tendido (figura 5) es posible lograr acabados muy tersos, mediante tiros continuos sin juntas de construccin ms que al inicio y fin de cada jornada.
Figura 5 Sin embargo en la prctica venezolana todava se aplica tecnologa antigua, en la seleccin de materiales, en el diseo de las mezclas asflticas como en los procesos constructivos lo que dificulta lograr buenos acabados, adems estas mismas condiciones aunadas a deficiencias en el proyecto generan que algunos pavimentos flexibles presenten deformaciones plsticas prematuramente, afectando as las condiciones de durabilidad. Resistencia al Derrapamiento y Drenaje Superficial.- La resistencia al derrapamiento se da primordialmente por la textura de la capa de rodadura que permite proporcionar un buen coeficiente de friccin neumtico pavimento y por un buen drenaje superficial que impida la formacin de una lmina de agua sobre la superficie de rodamiento, evitando as el acuaplaneo. La textura a su vez tiene como componentes en lo que se refiere a la friccin a: La macrotextura, que se define como la desviacin que presenta su superficie en relacin con una superficie plana de dimensiones caractersticas en sentido longitudinal comprendidas entre 0,5 y 50 mm, est regida principalmente por la granulometra de la capa de rodamiento. La microtextura, que se define como la desviacin que presenta su superficie con respecto a una superficie plana de dimensiones caractersticas en sentido longitudinal inferiores a 0,5 mm, y es una caracterstica intrnseca del agregado, es propiamente la textura superficial de las partculas de agregado y tiende a reducirse con el tiempo por la accin abrasiva del trnsito vehicular y el clima, a esta disminucin se le conoce como pulimento, y depende de la composicin mineralgica de los agregados, por ejemplo, los agregados calcreos son muy susceptibles a pulirse. Con una buena seleccin de materiales y la tecnologa actual de diseo y construccin de pavimentos asflticos se tienen ahora una gama de opciones que permiten obtener superficies de rodamiento con excelentes caractersticas de resistencia al derrapamiento, atendiendo tanto a la textura como al drenaje superficial. Las carpetas drenantes, las mezclas de granulometra discontinua, sistemas como SMA, CASAA, entre otros, y an las mezclas densas han sido empleadas a nivel mundial con muy buenos resultados. Tambin se tienen muy buenas opciones para los problemas de superficies deslizantes con base a tratamientos superficiales. Sin embargo en la prctica nacional persiste la costumbre de emplear agregados locales por razones de costo inicial, aunque no tengan caractersticas adecuadas, adems que las nuevas tecnologas de diseo y construccin de mezclas an no estn lo suficientemente extendidas. Por ello es frecuente encontrar superficies con problemas de derrapamiento de origen, que se van agravando con el tiempo al aparecer el fenmeno de pulimento y/o roderas que impiden un drenaje adecuado incrementando as el riesgo de acuaplaneo. Capacidad Estructural.- En Venezuela tradicionalmente los pavimentos flexibles se han concebido para vidas de proyecto estimadas entre 15 y 20 aos, sin embargo, errores en los proyectos, el empleo de materiales con calidad insuficiente, procesos de construccin obsoletos, control de calidad insuficiente, falta de control en los pesos vehiculares, entre otros factores han provocado que sea frecuente que los pavimentos no lleguen a la vida til esperada. En otros lugares del mundo es comn encontrar que los pavimentos flexibles se proyecten para durar entre 20 y 30 aos, siendo comn que se logre cumplir con estas expectativas. Los avances en la tecnologa de modificacin de ligante asflticos, en la de diseo de mezclas y el uso de materiales ptreos de mejor calidad ha permitido que en la actualidad se logren mezclas asflticas con resistencias muy superiores a las convencionales, con la tecnologa actual es posible lograr mezclas con mdulos dinmicos superiores a los 10,000MPa (ms del triple de las que se obtienen con una convencional). Asimismo estos avances tecnolgicos han permitido, con diseos diferentes a los de las mezclas de alto mdulo, incrementar la resistencia al agrietamiento por fatiga. La combinacin de estos elementos ha permitido un enfoque ms racional en el diseo de pavimentos flexibles, diseando el pavimento con diversos tipos de mezclas asflticas, cada una de ellas diseada para resistir los esfuerzos ms importantes a que se ver sometido conforme a la posicin que ocupen en la estructura del pavimento. Como se mencion anteriormente a esta metodologa se le conoce como pavimentos de larga duracin (figura 3) que en varios pases se estn implementando exitosamente, con vidas esperadas de 50 aos, similares a las de los pavimentos rgidos. Reciclable.- La reutilizacin de mezclas asflticas que han cumplido con su vida til ha sido de uso comn por un largo tiempo, los avances tecnolgicos han permitido una amplia gama de opciones para la utilizacin de los materiales recuperados de los trabajos de rehabilitacin de pavimentos flexibles, estos materiales pueden ser empleados, tanto en capas estructurales como en superficies de rodamiento, formando parte de mezclas en caliente, mezclas tibias, mezclas en fro, en capas de base estabilizada o como parte de una base granular. Mantenimiento.- Como cualquier obra de ingeniera civil los pavimentos flexibles requieren que las acciones de mantenimiento sean adecuadas y oportunas para que brinden un buen servicio durante la vida til proyectada. Los equipos modernos de auscultacin pueden proporcionar informacin abundante y precisa para observar las condiciones en que se encuentran, tanto en lo estructural como en lo funcional, as como la evolucin de estas caractersticas. Los avances en la tecnologa brindan una gama muy amplia de alternativas de mantenimiento, tanto con materiales de mejor calidad como en procedimientos ms eficientes, adicionalmente los sistemas de gestin, alimentados con informacin adecuada pueden ser una herramienta muy valiosa para optimizar la aplicacin de los recursos disponibles. 2.4.2 Pavimento rgido Regularidad: Con equipos modernos de pavimentacin (figura 6) se pueden lograr acabados muy buenos en los pavimentos de concreto hidrulico, adems su gran capacidad estructural permite que se mantengan sin deformaciones de consideracin a lo largo de su vida til, sin embargo la presencia de las juntas afecta de alguna manera a la regularidad. Por otra parte en calles y caminos secundarios es comn encontrar tanto proyectos deficientes como procedimientos constructivos inadecuados, generando problemas de regularidad por agrietamientos, escalonamientos, rotura de losas, etc.
Figura 6 Capacidad Estructural: En la prctica internacional es frecuente que los pavimentos de concreto hidrulico sean proyectados para vidas tiles de 20 a 40 aos, en Venezuela son frecuentes las vidas de proyecto de 25 a 30 aos. Un pavimento de concreto bien diseado y construido, y con mantenimiento adecuado tiene capacidades estructurales excelentes, sin embargo puede presentar fallas prematuras por defectos de construccin, como sellado de juntas eficiente, aserrado a destiempo de las mismas, curado insuficiente o pasajuntas mal colocados, tambin puede ser afectado por el exceso de carga de los vehculos que circulan por la va. Reciclaje: La gran resistencia que se logra en los concretos de pavimentacin provoca que sea un material difcil de demoler, dificultando con ello las posibilidades de ser reutilizado, sin embargo hay avances tecnolgicos que permiten contar con equipos ms eficientes en la demolicin de pavimentos rgidos. Entre estas tcnicas destaca el rubblizing, que consiste en la fragmentacin o pulverizacin de las losas de concreto en partculas con tamaos mximos de 5 cm. El equipo con que se logra esto es un martillo de resonancia de alta frecuencia y baja amplitud, la pulverizacin se logra con un patrn de fracturamiento como el que se muestra en la figura 7, con una afectacin mnima a las capas inferiores.
Figura 7 Mantenimiento: El mantenimiento que requiere un pavimento rgido es mnimo, pero no por ello deja de ser primordial, las juntas sin el sello adecuado o agrietamientos no atendidos a tiempo, pueden provocar problemas de bombeo, despostillamientos y hasta rotura de losas. Es muy importante que el mantenimiento se haga con los materiales y las tcnicas adecuadas, es comn encontrar que a despostillamiento en juntas se les atiende colocando mezcla asfltica, la cual se convierte en un obstculo a la libre expansin de las losas al subir la temperatura provocando que el problema se incremente.
Referencias Bibliogrficas
Casteln, E. (2008). Manual de carreteras. Coronado, J. (2002). Manual Centroamericano para el diseo de pavimentos