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Asignatura: CARRETERAS
Catedrtico: Ing. Milton Cuesta Martnez

REPORTE DE AFORO VEHICULAR
EQUIPO 5
TRAMO ASCOTE - SEMINARIO

Alumnos:
Garca Garca Jos De Jess
Gonzlez Lombardini Isaas
De La Cruz Espern Luis Antonio
Espndola Muoz Efran
Gins Cantorio Miguel ngel

Horario: 17:00 - 18:00 hrs
OCTUBRE 2014

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INDICE


INTRODUCCIN -------------------------------------------------------------------------- 3

AFORO DE LA VIALIDAD --------------------------------------------------------------- 4

TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL ------------------------------------------- 6

CONCLUSIN ------------------------------------------------------------------------------ 7

EVIDENCIAS ------------------------------------------------------------------------------ 8

















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INTRODUCCIN

Para proyectar una nueva va de comunicacin o remodelacin de una existente, la
seleccin del tipo de camino, las intersecciones, los accesos y los servicios
dependen en gran medida de volumen de trnsito que circular en un intervalo de
tiempo dado al igual que su variacin, su tasa de crecimiento y su composicin.
Para la obtencin de informacin referente a los volmenes de transito existen los
mtodos de aforo vehicular. El aforo es una muestra de los volmenes para el
periodo en el que se realiza y tienen por objetivo cuantificar el nmero de vehculos
que pasan por un punto, seccin de un camino o a una interseccin.
Siendo de esta forma el volumen de transito el nmero de vehculos que pasan por
un tramo carretero en un intervalo de tiempo dado. Los intervalos ms usuales son
la hora y da; as mismo, como uno de los ms importantes, el TPDA (Trnsito
promedio diario anual) siendo ste el promedio de los volmenes diarios que son
registrados en un determinado tiempo.














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AFORO DE LA VIALIDAD
El procedimiento que se realiz para hacer el aforo de unidades en la vialidad
asignada, fue realizar el conteo de automviles en cada sentido en un periodo de
15 minutos, en tres diferentes horarios del da, siendo en 2 horas en la maana, 2
horas al medio da y 2 horas en la noche, repartidos en 3 das hbiles de la semana.

DATOS DE LA VIALIDAD
Estaciones maestras: 3
Ubicaciones de estaciones maestras:
- Estacin 1: Calle Del Seminario con Av. Valsequillo
- Estacin 2: Av. Valsequillo con Puesta del Sol
- Estacin 3: Calle Aldama con Av. Valsequillo

Se obtuvieron los siguientes datos:
DIA 1 DIA 2 DIA 3
TOTAL
HORARIO 8:30-9:30 AM 1:00-2:00 PM 7:45-8:45 PM
CANT. VEHICULOS EN SENTIDO 1 158 144 222 524
CANT. VEHICULOS EN SENTIDO 2 132 152 250 534
TOTAL 1058



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NUMERO DE VEHICULOS POR CLASIFICACION
CARRIL DE IDA CARRIL DE VUELTA
TIPO A 222 269
TIPO A' 179 158
TIPO B-2 4 0
TIPO B-3 1 0
TIPO C-2 49 34
TIPO C-3 11 12
TIPO C2-R2 2 7
TIPO T2-S1 12 13
TIPO T2-S1-R2 10 16
TIPO M 27 32
TOTAL 517 541
TOTAL
1058







158
144
222
132
152
250
0
50
100
150
200
250
300
1 2 3
NUMERO DE VEHICULOS
CANT. VEHICULOS EN SENTIDO 1 CANT. VEHICULOS EN SENTIDO 2

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TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL

TPA=Nm. Vehculos/ Nm. Horas aforadas.
TPA=1058/1 =1058 vehculos.

1. PROMEDIO X 18 hrs.
1058 x 18 hrs=19044
TE=19044
2. TA=TE+Tat TA=19044+1333=20377
Tat=TE*7%=1333

3. CRECIMIENTO NORMAL DE TRANSITO.
CNT=C x TA
C=(1+r)^n -1 C=(1+3%)^15 -1 =0.5579
C=Factor de proyeccin. CNT=0.5579 (20377) =11368
r=tasa de crecimiento.
n=Aos del horizonte de proyecto.

4. INCREMENTO DE TRANSITO.
IT=CNT+TG+TD IT=
11368+25%(20377)+5%(20377) =17481
CNT=CRECIMIENTO NORMAL DE TRANSITO.
TG=TRANSITO GENERADO, 25% DE TA.
TD=TRANSITO DESARROLADO, 5% DE TA.

5. TRANSITO FUTURO.
TF=TA+IT TF=20377+17481=37858 VEHICULOS.

TDPA 2029= 37858 VEHICULOS.

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CONCLUSIN
Tras haber realizado el clculo de transito promedio anual hasta el ao 2029 del
tramo de carretera SEMINARIO - ASCOTE podemos denotar que este crecimiento
vehicular ser casi el doble de lo que hoy transita, de acuerdo a ello necesitara una
nueva infraestructura para poder tener un adecuado flujo de vehculos.
Con este resultado se tiene como una propuesta el ampliamiento de este tramo
haciendo o aumentando un carril ms a esta carretera ya que se pudo observar que
se tiene un espacio adecuado para un carril ms.





















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EVIDENCIAS




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