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PRINCIPIOS DE LIMPIEZA PARA SISTEMAS DE REFRIGERACIN

Hay una serie de procedimientos que deben seguirse de forma adecuada para
realizar la limpieza de un sistema de refrigeracin despus de una falla, es
importante mencionar que muchas de las fallas que se dan en estos sistemas se
deben a contaminantes y materias extraas encontradas dentro del sistema y que
indirectamente afectan el compresor debido a que producen daos en
chumaceras, vlvulas u otros accesorios del mismo, los cuales al daarse afectan
el motor del compresor. Por tal motivo es importante que estos sistemas cuenten
con un filtro en la lnea de succin para evitar la intromisin de estas partculas o
en otro posible caso que la contaminacin producida por una quemadura pase a
travs de la lnea de succin y se quede en el sistema despus del dao, es
importante poder medir la cada de presin en ellos.
Tambin es importante que, luego de realizar un cambio de compresor de un
sistema, se controle no solo la ausencia de contaminantes, sino que se realice un
vaciado para eliminar el aire que queda dentro del sistema o que viene dentro del
nuevo compresor, el cual puede daar el sistema, por tal motivo se debe en lo
posible eliminarlo antes de la instalacin del nuevo compresor por medio de
bombas de vaciado conectadas en ambas lneas del sistema.
En caso de que se produzca la quemadura del motor, la contaminacin puede
afectar incluso el compresor de reemplazo si la contaminacin pasa los filtros de la
lnea de succin y se queda en el sistema, para ello se debe seguir un proceso de
limpieza, el cual debe ser diferente al utilizado con R-11 debido a las emisiones
nocivas para la capa de ozono que este produce. Uno de los ms efectivos y
econmicos es el del filtro secador, garantiza una limpieza adecuada
especialmente en lneas largas y evaporadores mltiples. El procedimiento indica
que se deben cerrar las vlvulas de servicio del compresor (en caso de tenerlas)
para aislarlo y evitar emisiones a la atmsfera y al resto del sistema, es importante
poder recuperar el refrigerador con tcnicas estndar de recuperacin, paso
seguido se debe desinstalar el compresor daado e instalar el nuevo, tomando
una muestra de aceite del compresor instalado; al cerrarlas lneas que podran
disminuir la cantidad de refrigerante se procede a realizar el vaciado del sistema a
travs de bombas de vaco, luego se verifica el estado de vlvulas, contactores y
otros controles del sistema y se cambian de ser necesario para luego instalar los
filtros secadores, uno en la lnea de succin y otro en la lnea de lquido, sus
tamaos deben escogerse de forma que las cadas de presin en condiciones
normales no excedan los lmites previstos en las curvas de presin mxima
recomendada. En sistemas sin vlvulas de servicio simplemente se vaca el
sistema y finalmente se carga con el refrigerante que se quit y recuper (en caso
de que haya recuperacin) en la lnea de succin. Luego de todo esto se pone a
funcionar el sistema por un tiempo determinado y a pesar de los filtros se
encontrarn contaminantes que aumentan la cada de presin, solo se debe
verificar que no excedan los lmites mencionados. Tambin se puede comparar el
aceite con el de la muestra que se tom inicialmente y se determinar si es
necesario un cambio de los filtros secadores o en un caso extremo, del compresor.
Luego de trabajar 48 horas se verifica que el aceite tenga un aspecto normal y se
cambian los filtros secadores, el de la lnea de lquido por uno de tamao normal y
el de la lnea de succin por uno de tipo permanente, se puede verificar
nuevamente en un par de semanas la condicin del sistema para garantizar el
xito de la operacin.


REQUERIMIENTO DE ENFRIAMIENTO PARA COMPRESORES
COPELAMETIC
Existen distintos mtodos para el enfriamiento de los compresores, para este tipo,
los mtodos comunes son:
POR AIRE: Como su nombre lo indica este tipo de enfriamiento se realiza a
travs de la transferencia de calor a las corrientes de aire que circulan a travs
del compresor, estas corrientes deben necesariamente directamente del
torrente de descarga del ventilador de una unidad de condensacin ya que el
paso de aire a travs de un compartimiento no proporciona un enfriamiento
adecuado; si el enfriamiento es proporcionado por un ventilador remoto, el
ciclado del ventilador por el control de presin de descarga no es aceptable y
requerir de un enfriamiento auxiliar proporcionado por otro ventilador.
POR AGUA: en este mtodo los compresores estn envueltos por serpentines
por los cuales circula agua y a los cuales se les transfiere el calor del
compresor, este tipo de intercambiador es el usado en las unidades de
condensacin enfriadas por agua.
POR REFRIGERANTE: En este sistema se considera que el enfriamiento a
los compresores es adecuado solo cuando se emplean refrigerantes en
temperaturas de evaporacin por debajo de 0F, en caso contrario se
requerir de un enfriamiento auxiliar, este no ser necesario cuando se
realicen aplicaciones de temperatura media y alta ya que el ciclado del
ventilador por el control de presin es aceptable para estas condiciones, en
caso contrario se necesita en enfriamiento auxiliar mencionado, este se puede
realizar con ventiladores de enfriamiento vertical para compresores de 3 HP o
ms grandes. Para otros modelos existe un sistema de ventilador estndar
que proporciona un flujo de aire de 1000

con soportes intercambiables


para ser ajustados a los diferentes modelos.
DE DOS ETAPAS: En este tipo de compresores el enfriamiento se realiza or
medio de refrigerante, ya que ellos contienen una vlvula de expansin entre
cada etapa. Este sistema no necesita enfriamiento auxiliar.





FACTORES A CONSIDERAR AL CONVERTIR LA CAPACIDAD
NOMINAL DE UN COMPRESOR A CAPACIDAD REAL
Uno de los problemas que se encuentran a menudo en los compresores es el
valor de la capacidad nominal que indica el fabricante del elemento, esto tiende a
ser confuso para muchos porque cada ha desarrollado su propio sistema de
determinacin de rango, lo que implica que sea muy complicado la comparacin
entre compresores de diferentes fabricantes. Sin embargo, la capacidad nominal
de un compresor est directamente relacionada con la temperatura del gas de
retorno en el elemento, presentando un valor de capacidad nominal ms alto
cuando la temperatura del gas de retorno es alta, por ejemplo, se puede notar una
diferencia del 3% de capacidad nominal al comparar compresores con
temperaturas de gas de retorno de 65F y 95F. En la prctica otro problema
habitual es que los compresores raramente operan en las mismas condiciones del
rango nominal publicado, por ello se debe hacer un ajuste a estos datos para
estimar su capacidad en condiciones reales. Es importante el hecho de que existe
una discrepancia entre los conocedores en el rea de la refrigeracin, para
quienes la relacin del subenfriamiento del lquido y sobrecalentamiento del vapor
son factores importantes en su capacidad nominal.
Durante mucho tiempo las especificaciones de los compresores Copelametic
fueron obtenidas en condiciones de 65F (18c) de gas de retorno y sin
subenfriamiento, sin embargo, recientemente la norma ARI 520 exiga
condiciones diferentes de subenfriamiento a temperaturas alta, media y baja,
aunque estos datos no fueron del todo aceptados por las industrias, utilizando
hojas de datos alternativas a las normalizadas; estas diferencias hacen muy
complicado que se puedan efectuar controles de calidad consistentes y medicin
del rendimiento de compresores en produccin, establecer valores nominales es
fundamental para determinar las capacidades de los compresores a esas
temperaturas especificadas, al realizar comparaciones con compresores
trabajando en diferentes condiciones se deben hacer ciertas correcciones que
dificultan el proceso.
El subenfriamiento del lquido influye en la capacidad nominal del compresor
aunque en realidad no tenga relacin directa con su operacin o rendimiento, este
no es ms que la extraccin de calor a un lquido que se encuentra en condicin
de saturacin hacia un sumidero que puede ser o no parte del sistema. Aunque no
afecte directamente la operacin del compresor, cuando se tiene cierto grado en
subenfriamiento, su capacidad nominal equivalente reflejar ms precisamente la
capacidad que se espera;
El subenfriamiento mecnico es el uso de un intercambiador de calor para
producir un enfriamiento mayor en el refrigerante, dependiendo del grado de
enfriamiento al que pueda mantenerse el sistema, el lquido puede brindar una
refrigeracin ms efectiva y un proceso ms eficiente.
El otro tipo de subenfriamiento es a travs del uso de un intercambiador de calor
lquido-succin, donde el lquido refrigerante cede calor al vapor de la lnea de
succin, aunque este no produzca directamente un enfriamiento adicional, puede
significar una ganancia en la medida en que el calor cedido al vapor pueda
reemplazar la ganancia de calor ocurrida desde afuera del espacio refrigerado. En
este sentido, habr un incremento en la capacidad del compresor si el vapor que
entra a la lnea de succin se eleva a ms altas temperaturas
(sobrecalentamiento), en caso de que el aumento de la temperatura del gas de
succin del intercambiador afecta la temperatura del vapor que entra al
compresor, se debe medir el aumento de la capacidad del mismo solo por el
efecto del gas de succin, ya que el cambio de flujo msico puede contrarrestar el
efecto causado por el subenfriamiento del lquido, pero no se pueden sumas
ambos, sin embargo el sobrecalentamiento tambin debe ser limitado ya que es
un gran causante de daos en compresores de baja temperatura.
Se debe tener en cuenta tambin que muchas veces se necesita que la
temperatura en la lnea de entrada sea de un valor determinado, el cual se puede
obtener, pero puede que ese calor que llega a la lnea de succin provenga desde
afuera del espacio refrigerado, reduciendo la capacidad nominal publicada. Esto
valores nominales son determinados por una temperatura determinada del gas de
retorno o para un valor de sobrecalentamiento, un cambio en la temperatura del
gas de retorno produce un cambio en la transferencia de calor que se da dentro
del compresor, aunque esto depende del refrigerante ya que algunos son ms
propensos a cambios de capacidad nominal producto de variaciones en la
temperatura de gas de retorno, en cambio otros como el R-22 no son tan proclives
a estos cambios tan grandes.

CONTROL DE LQUIDO REFRIGERANTE EN SISTEMAS DE
REFRIGERACIN Y DE AIRE ACONDICIONADO
En los procesos de refrigeracin y acondicionamiento de aire se da un problema
muy comn, y es el dao de los compresores producto de una cantidad excesiva
de refrigerante dentro de este, esto puede causar tanto una prdida de lubricacin
como esfuerzos muy altas en algunas herramientas o accesorios del sistema; esto
se da principalmente porque todos los compresores, independientemente de su
uso son fabricados para contener y transportar una cantidad pequea de lquido
refrigerante y aceite, para poder trabajar con mayores cantidades se debe
redimensionar el diseo teniendo en cuenta factores como tamao, costo, peso,
capacidad y eficiencia. Todo diseo tiene un lmite de refrigerante con que puede
trabajar dependiendo de factores como tipo de aceite o carga, volumen del crter,
tipos de sistemas y controles, etc. Sin embargo el control de cantidad de
refrigerante es un problema netamente de la prctica ms que del diseo, si
observamos las principales riesgos en los compresores encontramos la carga
excesiva de refrigerante como uno de los principales, teniendo en cuenta adems
otros como congelamiento del evaporador, suciedad en filtros, daos en el
ventilador o el motor del evaporador, seleccin incorrecta o ajuste de vlvulas de
expansin, y migracin del refrigerante durante el ciclo de apagado.
Es importante la relacin que se da entre el refrigerante y el aceite, ya que el
aceite es soluble en el refrigerante en estado lquido e incluso mezclarse
completamente, aunque si el refrigerante est en forma de vapor es mucho ms
complicado; si la velocidad que tiene el refrigerante es suficiente, logra arrastrar el
aceite a travs del sistema y regresarlo al compresor, pero si estas velocidades de
recorrido son muy bajas el aceite puede quedarse estancado en las tubera del
evaporador, lo cual puede ser un problema ms grave ya que la disminucin de la
temperatura eleva la viscosidad del aceite y produce una falta de aceite en el
compresor, un mejor diseo de la tubera ayudara a evita ese problema.
Un alto porcentaje de lquido refrigerante dentro del crter puede reducir la calidad
de la lubricacin del aceite, si esta acumulacin se da durante periodos largos se
conoce como migracin del refrigerante cuando no est en operacin el
compresor, esto puede ocurrir cada vez que se apague el compresor por varias
horas y se puede dar simplemente por la atraccin del aceite con el refrigerante, si
la migracin es excesiva, el flujo de lquido refrigerante puede ser muy lento al
arrancar y puede ocasionar daos como rotura de vlvulas, bielas o pistones
daados, o incluso dao en los cojinetes debido a prdida de aceite en el crter.
Cuando funciona mal una vlvula de expansin o un evaporador, o se daan los
filtros de aire se puede dar la inundacin del lquido refrigerante a travs del
evaporador y pasar a la lnea de succin ms como lquido que como vapor, esta
falla puede ocasionar desgaste de las partes mviles, prdida de presin y prdida
de aceite del crter.
El paso de lquido refrigerante a travs de la lnea de succin del compresor y/o
vlvulas de descarga se denomina flujo lento del lquido refrigerante, puede
provocar una vibracin dentro del compresor; esta falla puede durar varios
segundos y ocasionar vlvulas o bielas rotas, o incluso daos mayores en el
compresor, esta falla se da a menudo al arrancar cuando ha migrado el lquido
refrigerante al crter.
El disparo de control de seguridad se da en sistemas que permiten la
condensacin del refrigerante en el evaporador y en la lnea de succin durante el
periodo de descongelacin y al arrancar, esta inundacin de refrigerante regresa
al crter del compresor ocasionando una prdida de presin y el disparo del
control de seguridad de presin de aceite; estos suelen ser indicadores de una
lubricacin inadecuada y posibles daos en los baleros del compresor. Para evitar
estos problemas es importante que en las reas donde puedan ocurrir alguna de
ellas se deba tomar una accin correctiva fijada por el diseo del sistema y el
tipo de falla del lquido refrigerante.
Una de las principales recomendaciones para evitar fallas es reducir al mnimo la
cantidad de refrigerante, lo ideal es utilizar la mnima cantidad requerida para una
operacin correcta, si es posible tambin usar una tamaos de tuberas y
receptores ms pequeos.
Si se quieren controlar las migraciones del refrigerante se puede usar el ciclo de
evacuacin, este mtodo consiste en cerrar la vlvula solenoide de la lnea de
lquido, bombear refrigerante al condensador y al receptor, aislando as el
refrigerante durante periodos de inactividad; La evacuacin puede ser continua
(cuando se esperan periodos no demasiado largos de inactividad del sistema) y
evacuacin de una sola vez (largos periodos de apagado), este ltimo mtodo se
usa solo en sistemas comerciales de aire acondicionado Discus, este se realiza
despus de haberse cerrado la vlvula solenoide de la lnea de lquido; los ciclos
cortos de evacuacin por periodos largos de tiempo hacen que al encender el
compresor despus de tanto tiempo, el paso de aceite a este sea excesivo y
podra daarlo. Con este mtodo e recomienda usar un calentador de crter. Sin
embargo, el ciclo de evacuacin protege de la migracin, ms no de la inundacin,
por ello se necesita un acumulador de succin.
En caso de no usar por preferencia un ciclo de evacuacin, se puede evitar la
migracin con un calentador de crter, su funcin principal es mantener el aceite
del compresor a una temperatura mayor a la de la parte ms fra del sistema, se
debe controlar que las temperaturas no sean exageradas, o que su potencia no
sea insuficiente debido a cargas adicionales, para poder arrancarlos
obligatoriamente debe ser energizado por un periodo no menor a 4 horas
inmediatamente anteriores al proceso. Es importante aclarar que estos
calefactores son muy eficientes para evitar la migracin en condiciones severas,
ms no remedia taponamientos ni inundaciones de lquido.
Siempre que haya inundacin de refrigerante se debe contar con un acumulador
de succin, cuya funcin es almacenar el lquido que se ha desbordado a travs
del sistema, tiene previsto un retorno controlado de refrigerante y aceite al
compresor obviamente en valores tolerables por el mismo segn sus
especificaciones y condiciones. Estos acumuladores se deben escoger basndose
en el requerimiento individual del sistema, si puede ocurrir un desbordamiento, se
debe proveer un acumulador con suficiente capacidad para contener la mxima
cantidad de refrigerante que sea desbordado, el cual puede llegar a ser hasta la
mitad, se puede usar este valor en caso de no tener ideal de la cantidad de lquido
desbordado.
Los separadores de aceite son herramientas tiles para reducir la cantidad de
aceite que circula por el sistema y hacer segura una operacin durante periodos
crticos hasta que el control del sistema retorne a la normalidad. No pueden curar
problemas de retorno de aceite ni de control de lquido refrigerante.
Es importante tener en cuenta que al arrancar el compresor por primera vez
despus de haber cargado el sistema todo el aceite y gran parte del refrigerante
pueden estar en el compresor, provocando posibles daos a este por
atascamientos, para ello es necesario activar el calefactor de crter, como se
mencion, este e debe encender algunas horas antes de ponerlo en marcha, esta
situacin posiblemente no se repita pero es necesario ser cuidadoso la primera
vez.











RESUMEN DE ARTCULOS DE REFRIGERACIN

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