FORMATO SNIP-03:

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin
Jurada]

Fecha de la ltima
actualizacin:
15/09/2008
1. IDENTIFICACIN
1.1
Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica: 51611
1.2 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
AZANGARO - SAYTOCOCHA - SANDIA - SAN JUAN DEL ORO
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:

Funcin 16 TRANSPORTE
Programa 052 TRANSPORTE TERRESTRE

Subprograma
0142 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE
CARRETERAS
Responsable Funcional
(segn Anexo SNIP 04)
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Programa de Inversin
1.5 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:
Departamento Provincia Distrito Localidad
PUNO AZANGARO AZANGARO
PUNO AZANGARO MUANI
PUNO SANDIA SANDIA
PUNO SANDIA CUYOCUYO
PUNO SANDIA SAN JUAN DEL ORO
PUNO SANDIA YANAHUAYA
PUNO SANDIA ALTO INAMBARI
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES
Pliego: GOBIERNO REGIONAL PUNO
Nombre: REGION PUNO-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de
Formular:
Ing. Bernardo Ramos Mamani
Persona Responsable de
la Unidad Formuladora:
Ing. Bernardo Ramos Mamani

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES
Pliego: GOBIERNO REGIONAL PUNO
Nombre: REGION PUNO-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de ING. ROGER APAZA LIMA (GERENCIA REGIONAL DE
la Unidad Ejecutora: INFRAESTRUCTURA)
2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica

Nivel Fecha Autor
Costo
(Nuevo
s
Soles)
Nivel de
Calificacin
PERFIL
18/05/200
7
Ing. Bernardo Ramos Mamani 50,000 APROBADO
FACTIBILIDAD
01/10/200
7
Ing. Bernardo Ramos M, Ing. Franz Choquehuanca
O.
95,000 APROBADO
PRE-
FACTIBILIDAD
01/10/200
7
ng. Bernardo Ramos M., Ing. Franz Choquehuanca
O
95,000
PRESENTAD
O
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD
3 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
Inadecuadas condiciones de transitabilidad de la carretera que interconecta los Valles
de Sandia con los mercados locales y regionales; el cual se traduce en que la poblacin
y los agricultores de la zona permanentemente se encuentran con dificultad en el
intercambio y venta de los excedentes exportables; la reduccin de la velocidad en los
vehculos pesados genera mayores costos de operacin vehicular; as como, por
posibles accidentes y demora en el tiempo de viaje, muchas veces no son extrados a
los principales centros de consumo y ciudades de mayor desarrollo e importancia
comercial. Las causas son:Deterioro de los tramos de la carretera Azngaro-
Saytococha-Sandia-San Juan del Oro, se encuentra deteriorada la superficie de
rodadura con presencia de baches ocasionado por filtraciones, lluvias e inexistencia de
cunetas.Trmino acelerado de la vida til de la superficie de rodadura; siendo uno de
las causas debido al dficit de las obras de arte clasificadas como tajeas e incompletas
y la presencia de altas precipitaciones pluviales, los cuales llegan al orden de 2000 a
3000 mm con amplias variaciones en el ao en la zona de influencia.Inadecuado
programa de mantenimiento vial; generada por la insuficiente o nula asignacin
presupuestal destinada a actividades de mantenimiento vial (rutinario y peridico), como
por la concentracin de responsabilidades y decisiones a nivel del gobierno central y
regional alejadas de la zona afectada.
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.
1
Nmero de los Beneficiarios Directos 118,834 (N de personas)
3.2.
2
Caracteristica de los Beneficiarios

La poblacin del rea de influencia del proyecto circunscrita a la carretera Azngaro
Saytococha Sandia San Juan del Oro, en su mayora es rural y se halla distribuida
en pequeos caseros especialmente en la zona de la selva, mientras las poblaciones
urbanas en los centros poblados se encuentran en el estrato de pobreza, lo cual se
refleja en un nivel relativamente alto de necesidades bsicas insatisfechas. La tasa de
pobreza promedio esta por encima de 32% que es la tasa de pobreza promedio del
Dpto. de puno, la tasa de desnutricin de 43.56% por encima de 32.70% promedio del
Dpto. de puno, adems la tasa de mortalidad infantil es alarmante, ya que de cada 1000
nios nacidos vivos 94 mueren antes de cumplir el primer ao de vida por infecciones y
enfermedades causadas directa o indirectamente por el hambre, la desnutricin y el
difcil acceso a los centros de salud por la deficiente infraestructura vial.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica
lograr un adecuado nivel de transitabilidad de la carretera que facilite el acceso en
ptimas condiciones de servicialidad de los Valles de Sandia a los mercados locales y
regionales, que posibilite integrarse a la economa regional de manera que tienda a
mejorar los ingresos de la poblacin y transportistas, accediendo a mejores niveles de
vida.
3.4 Anlisis de la demanda y oferta
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

Alternativa 1
(Recomendada)
El mejoramiento de la carretera Azngaro Saytococha Sandia
San Juan del Oro, comprende en mejorar la estructura del pavimento
colocando material de relleno y enrocado en zonas crticas, a fin de
mejorar la sub rasante e instalar una capa de base de 0.20 mts. Con
material granular seleccionado., con una superficie de rodadura a nivel
de Tratamiento Superficial Bicapa de aproximadamente 1.13 ; en una
longitud total de 221 + 064, 50 Km.; as mismo se ampliara la
plataforma de superficie de rodadura a 6.00 mts. y con bermas de 0.50
mts. a cada lado de modo que el ancho de la calzada ser de 7.00
mts. El proyecto contempla adems la construccin de obras de arte y
drenaje a lo largo de la va a fin de incrementar la transitabilidad de la
carretera que facilite el acceso al rea de influencia
Alternativa 2 NO EXISTE
Alternativa 3 No tiene
4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversin
Total
(Nuevos Soles)
A Precio de Mercado 182,221,561 0 0
A Precio Social 143,955,033 0 0
Costo Beneficio
(A Precio Social)
Valor Actual Neto
(Nuevos Soles)
20,280,000 0 0
Tasa Interna Retorno
(%)
12.50 0.00 0.00
Costos / Efectividad
Ratio C/E
Unidad de medida
del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)


4.3 Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
- EL GOBIERNO REGIONAL DE PUNO, A TRAVS DE LA GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA POSEE UN POOL DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS
DESTINADOS EXCLUSIVAMENTE PARA LA VIALIDAD, ENTRE LAS PRINCIPALES
SON: 14 CAMIONES VOLQUETE, 02 CISTERNAS, 01 SEMITRAILER, 03
TRACTORES ORUGA, 04 CARGADORES FRONTALES, 04 MOTONIVELADORAS Y
ENTRE OTROS; DE LOS CUALES SE ENCUENTRA OPERATIVO EL 71%.- AS
MISMO SE CUENTA CON EL PERSONAL DESTINADO A VIALIDAD; EL CUAL EST
CONSTITUIDO POR DIRECTIVOS, PROFESIONALES Y TCNICOS, EN CONJUNTO
SUMAN 52 TRABAJADORES, DE LOS CUALES EL 46% SON NOMBRADOS Y EL
54% SON CONTRATADOS EN SU MAYORA OPERADORES DEL POOL DE
MAQUINARIAS.- CON LA FINALIDAD DE GARANTIZAR LA SOSTENIBILIDAD DEL
PROYECTO EL GOBIERNO LOCAL A TRAVS DE LAS MUNICIPALIDADES DEL
REA DE INFLUENCIA Y EL RESPALDO DE LA POBLACIN SON LOS QUE
VELARN POR LA SOSTENIBILIDAD DE LA CARRETERA EN EL MBITO LOCAL
COMO BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO.- AS MISMO, LAS LABORES
DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ESTARN A CARGO DE LAS MUNICIPALIDADES
DISTRITALES Y EL MANTENIMIENTO PERIDICO A CARGO DEL GOBIERNO
REGIONAL DE PUNO.
4.4 GESTIN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE
SOLUCIN RECOMENDADA)
4.4.
1
Peligros identificados en el rea del PIP
PELIGRO NIVEL
4.4.
2
Medidas de reduccin de riesgos de desastres
4.4.
3
Costos de inversin asociado a las medidas de reduccin de riesgos de
desastres
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversin segn Componentes:
COMPONENTE
S
Semestres(Nuevos Soles)
2do
Semestr
e
2008
1er
Semestre
2009
2do
Semestre
2009
1er
Semestre
2010
2do
Semestre
2010
1er
Semestre
2011
2do
Semestre
2011
Total por
component
e

AZANGARO
MUANI
5,735,33
9
18,548,37
6
0 0 0 0 0 24,283,715

MUANI
SAYTOCOCHA

0 0 31,492,66
0
0 0 0 0 31,492,660

SAYTOCOCHA
CUYO CUYO
0 0 0 25,649,59
9
0 0 0 25,649,599

CUYO CUYO
SANDIA
0 0 0 0 34,613,62
6
0 0 34,613,626

SANDIA
PUENTE SAN
JOSE
0 0 0 0 0 33,123,96
1
0 33,123,961

PUENTE SAN
JOSE SAN
JUAN DEL
ORO
0 0 0 0 0 0 33,058,00
0
33,058,000

Total por
periodo
5,735,33
9
18,548,37
6
31,492,66
0
25,649,59
9
34,613,62
6
33,123,96
1
33,058,00
0
182,221,561


5.2 Cronograma de Componentes Fsicos:
COMPONENTE
S
Semestres
Unidad
de
Medid
a
2do
Semestr
e
2008
1er
Semestr
e
2009
2do
Semestr
e
2009
1er
Semestr
e
2010
2do
Semestr
e
2010
1er
Semestr
e
2011
2do
Semestr
e
2011
Total por
component
e

AZANGARO
MUANI
km 1 38 0 0 0 0 0 39

MUANI
SAYTOCOCHA
km 0 0 56 0 0 0 0 56

SAYTOCOCHA
CUYO CUYO
km 0 0 0 30 0 0 0 30

CUYO CUYO
SANDIA
km 0 0 0 0 27 0 0 27

SANDIA
PUENTE SAN
JOSE
km 0 0 0 0 0 35 0 35

PUENTE SAN
JOSE SAN
JUAN DEL
ORO
km 0 0 0 0 0 0 36 36


5.3 Operacin y Mantenimiento:

COSTOS
Aos (Nuevos Soles)
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Sin
PI
P
Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mantenimie
nto
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Co
n
PI
P
Operacin 448,786 448,786 940,273 448,786 448,786 940,273 448,786 448,786 940,273 448,786
Mantenimie
nto
1,047,16
8
1,047,16
8
2,193,96
9
1,047,16
8
1,047,16
8
2,193,96
9
1,047,16
8
1,047,16
8
2,193,96
9
1,047,16
8

5.4 Inversiones por reposicin:


Aos (Nuevos Soles)
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Total por
componente
Inversiones
por
reposicin
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS
6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE
INVERSIN PBLICA

Viabilidad Tcnica:
El Proyecto es Viable tcnicamente ya que la superficie de rodadura ser a nivel de
Asfaltado mediante la Tcnica de Tratamiento Superficial Bicapa (TSB) diseado para
la soportabilidad de vehculos ligeros y pesados; que posibilitara garantizar una
adecuada transitabilidad de acceso a los mercados locales y regionales.
Viabilidad Ambiental:
Para Contrarrestar los impactos negativos se implementara la Mitigacin Ambiental con
la ejecucion de las siguientes actividades:
Acondicionamiento de canteras
Acondicionamiento de botaderos.
Re-acondicionamiento de reas ocupadas por campamento de obra.
Re-acondicionamiento de reas ocupadas por mquinas.
Excavacin y clausura de rellenos sanitarios y letrinas de campamento
Estabilizacin de taludes (re-vegetacin).

Los costos por Mitigacin Ambiental se han incluido en los presupuestos de
mejoramiento para cada alternativa seleccionada que asciende a un monto de
S/.503,226.84, las que adems se muestran estudios ms detallados en los anexos
ingeniera de proyecto.
Viabilidad Sociocultural:
El Proyecto con el mejoramiento de la carretera facilitara el traslado de los productos
agricolas, especialmente frutales de los valles de Sandia hacia los mercados regionales
Juliaca - Puno, asi como tambien acceder a los servicios basicos salud y educacion,
finalmente reducir la migracion de los valles de Sandia hacia las ciudades de mayor
desarrollo.
Viabilidad Institucional:
La capacidad operativa del gobierno regional a travs de la Gerencia de
Infraestructura, se manifiesta en la experiencia del equipo de profesionales en la
gestin vial y capacidad operativa de los equipos y maquinarias destinados a la
vialidad.
7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
El Proyecto una vez declarado viable pase a la siguiente fase de inversion para el cual
se debe elaborar el estudio definitivo.
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
Fecha de registro de
la evaluacin
Estudio Evaluacin Unidad Evaluadora Notas
20/09/2007 11:39 Hrs. PERFIL APROBADO OPI DE LA REGION
PUNO
No se han registrado
Notas
03/04/2008 13:50 Hrs. FACTIBILIDAD OBSERVADO OPI DE LA REGION
PUNO
El PIP fue observado
mediante Informe N21-
2008-
GR.PUNO/GRPPAT-
SGIPCTI con fecha 18-
Mar-2008
15/09/2008 10:50 Hrs. FACTIBILIDAD EN
MODIFICACION
OPI DE LA REGION
PUNO
No se han registrado
Notas
16/09/2008 17:19 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI DE LA REGION
PUNO
No se han registrado
Notas
9 DOCUMENTOS FSICOS
9.1 Documentos de la Evaluacin
Documento Fecha Tipo Unidad
MEMORANDUN N 116-2007-GR-PUNO-
GGROREP
23/05/2007 SALIDA REGION PUNO-SEDE CENTRAL
MEMORANDUN N 116-2007-GR-PUNO-
GGROREP
01/06/2007 ENTRADA OPI DE LA REGION PUNO
Memorandum N 308-2007-G.R-
PUNO/GRPPAT
20/09/2007 SALIDA OPI DE LA REGION PUNO
Memorandum N 308-2007-G.R-
PUNO/GRPPAT
20/09/2007 ENTRADA REGION PUNO-SEDE CENTRAL
Memorandum N 020-2008 GR PUNO
GG/OREP
08/02/2008 SALIDA REGION PUNO-SEDE CENTRAL
Memorandum N 020-2008 GR PUNO
GG/OREP
12/02/2008 ENTRADA OPI DE LA REGION PUNO
Memorandun N 102-2008-GR-
PUNO/GRPPAT
19/03/2008 SALIDA OPI DE LA REGION PUNO
Memorandun N 102-2008-GR-
PUNO/GRPPAT
07/08/2008 ENTRADA REGION PUNO-SEDE CENTRAL
Memorandun N 116-2008-GR-PUNO-
GGR-OREP
18/08/2008 SALIDA REGION PUNO-SEDE CENTRAL
Memorandun N 116-2008-GR-PUNO-
GGR-OREP
22/08/2008 ENTRADA OPI DE LA REGION PUNO
Memorandun N 309-2008-GR-
PUNO/GRPPAT
09/09/2008 SALIDA OPI DE LA REGION PUNO
INFORME TECNICO N 031-2008-
GR.PUNO/GRPPAT-SGIPyCTI
09/09/2008 SALIDA OPI DE LA REGION PUNO

9.2 Documentos Complementarios
Documento Observacin Fecha Tipo Origen
Informe N049-2007-GR-
PUNO/GRPPAT-SGIPCTI
Documento que sustenta el salto. 18/09/2007 ENTRADA OPI
Oficio N 615-2008-GR.PUNO/GG
(Opi Reg)
(COMUNICACIN DE VIABILIDAD) * 22/09/2008 ENTRADA DGPM

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
N Informe Tcnico: INFORME TECNICO N 031-2008-GR.PUNO/GRPPAT-
SGIPyCTI
Especialista que Recomienda la Viabilidad: Ing Antonio Mamani Arias
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: Ing Jaime Yupanqui
Vizcarra (G.R.P.P.A.T.)
Fecha de la Declaracin de Viabilidad: 09/09/2008
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIN
PBLICA
11.
1
La Unidad Formuladora declar que el presente PIP es de competencia Regional.
Asignacin de la Viabilidad a cargo de OPI DE LA REGION PUNO


EL PIP SE ENCUENTRA CONSIDERADO EN EL DECRETO DE
URGENCIA 054-2011

PIP EN LOCALIDADES RURALES