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Instituto Tecnolgico de Los Mochis.

Carrera:
INGENIERA MECATRNICA







Asignatura:
MAQUINAS ELCTRICAS


Facilitador:
ING. MARTE A. VALDEZ GARCA
Grupo:
M-51


Estudiante:
VCTOR DE JESS BERNAL SANDOVAL


UNIDAD IV.
MAQUINAS SNCRONAS.

29 DE OCTUBRE DEL 2014
TRABAJO
CUESTIONARIO DE MAQUINAS SNCRONAS
MAQUINAS ELCTRICAS
Ing. Marte A. Valdez Garca
Alumno: Bernal Sandoval Vctor de Jess
N de Control: 12440123
pg. 2

1. Cul es la diferencia entre un motor y un generador sncrono?
Puesto que los motores
sncronos son fsicamente
iguales a los generadores
sncronos, los valores
nominales bsicos de la
maquina son los mismos.
La principal diferencia
es que un valor alto de E
A

produce un factor de
potencia en adelanto en lugar
de uno en retraso y, por lo
tanto, el efecto del lmite
mximo de corriente de
campo se expresa como un
valor nominal con un factor
de potencia en adelanto.
Adems, puesto que la salida de un motor sncrono es potencia mecnica, los valores
nominales de un motor sncrono normalmente se expresan en caballos de potencia en lugar de
kilowatts.

2.- En que consiste la regulacin de velocidad en un motor sncrono.
La velocidad de un motor sncrono se puede cambiar de una forma sencilla modificando la
frecuencia de alimentacin, ya que la velocidad de rotacin coincide con la de sincronismo del
campo magntico giratorio

.
Para cada frecuencia, la velocidad del motor permanecer constante a menos que la mquina
pierda el sincronismo por haberse aplicado al eje un par resistivo mayor al mximo.

* Regulacin de velocidad de motores sncronos en lazo abierto
En la figura se muestra un esquema
bsico de control de velocidad de un
motor sncrono en lazo abierto, que
es un circuito similar al empleado en
la regulacin de motores asncronos:

Los bloques de electrnica de
potencia consisten en un rectificador
controlado situado a principio de
lnea que alimenta a un bus de CC y
un inversor al final de lnea que se
aplica al inducido del motor
sncrono. El motor arranca suavemente desde el reposo hasta la velocidad de consigna, y para ello
dispone de un limitador de la derivada de la velocidad para que la frecuencia cambie
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gradualmente desde cero hasta el valor correspondiente a la velocidad de consigna. En el caso de
que se produzcan variaciones muy fuertes en el par resistivo, el ngulo de carga del rotor puede
superar el valor lmite, provocando una inestabilidad del motor, que se saldr de sincronismo.

* Regulacin de velocidad de motores sncronos en lazo cerrado (motor sncrono auto-pilotado).
Para evitar el inconveniente de
prdida de sincronismo del motor
sncrono cuando est sometido a
variaciones bruscas de par, se debe
utilizar una regulacin de lazo cerrado
o con realimentacin. La idea de este
procedimiento es hacer que las
variaciones de la velocidad del rotor
modifiquen automticamente la
frecuencia del inversor; para ellos es
preciso medir el movimiento del rotor
con un transductor de posicin
(encder), y esta informacin se utiliza
para corregir la frecuencia aplicada al
estator haciendo que el motor conserve el sincronismo con la nueva frecuencia aplicada. De este
modo, la velocidad del rotor corrige automticamente la frecuencia del estator, y de ah que el
accionamiento se denomine auto-controlado o auto-pilotado. En la figura se muestra el esquema
de control de un motor sncrono auto-pilotado:
Se dispone de dos convertidores, uno al principio de la lnea, que al igual que en el caso anterior
es un rectificador controlado que alimenta a un bus intermedio de CC y al final del mismo se sita
el inversor u ondulador que convierte la CC en CA trifsica y frecuencia variable. El encder, que se
coloca en el eje del motor, da una seal indicativa de la posicin del rotor que se procesa en la
lgica de control y se utiliza para generar los impulsos de disparo de los tiristores del inversor. De
este modo, cualquier variacin en la velocidad del rotor debida a un cambio de carga, modificar
inmediatamente la frecuencia de encendido de los tiristores y se ajustar a la frecuencia de
alimentacin del estator al valor correcto para evitar la prdida de sincronismo del motor.

3. Cuando se puede utilizar un motor sncrono en un proceso.
La Aplicacin mas comn es la utilizacin para incrementar el factor de potencia general,
esto se llama correccin del factor de potencia.
En general, los motores sncronos son ms adaptables a aplicaciones de baja velocidad y
altas potencias que los motores de induccin. Por lo tanto, se utilizan comnmente para
cargar de baja velocidad y alta potencia.
Los motores sincrnicos son fabricados especficamente para atender las necesidades de cada
aplicacin. Debido a sus caractersticas constructivas, operacin con alto rendimiento y
adaptabilidad a todo tipo de ambiente, son utilizados en prcticamente todos los sectores de la
industria, tales como:
Minera (moledoras, molinos, cintas transportadoras y otros)
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Siderurgia (laminadores, ventiladores, bombas y compresores)
Papel y celulosa (extrusoras, picadoras, desfibradoras, compresores y refinadoras)
Saneamiento (bombas)
Qumica y petroqumica (compresores, ventiladores, extractores y bombas)
Cemento (moledoras, molinos y cintas transportadoras)
Goma (extrusoras, molinos y mezcladoras)
Las aplicaciones de los motores sincrnicos en la industria, la mayora de las veces, resultan en
ventajas econmicas y operacionales considerables, debido a sus caractersticas de
funcionamiento. Las principales ventajas son:
Correccin del factor de potencia
Los motores sincrnicos pueden ayudar a reducir los costos de energa elctrica y mejorar el
rendimiento del sistema de energa, corrigiendo el factor de potencia en la red elctrica donde
estn instalados. En pocos aos, el ahorro de energa elctrica puede igualarse al valor invertido
en el motor.
Velocidad constante
Los motores sincrnicos mantienen la velocidad constante tanto en las situaciones de sobrecarga
como durante momentos de oscilaciones de tensin, respetndose los lmites del conjugado
mximo (pull-out).
Alto rendimiento
En la conversin de energa elctrica en mecnica es ms eficiente, generando mayor ahorro de
energa. Los motores sincrnicos son proyectados para operar con alto rendimiento en un amplio
rango de velocidad y para proveer un mejor aprovechamiento de energa para una gran variedad
de cargas.
Alta capacidad de torque
Los motores sincrnicos son proyectados con altos torques en rgimen, manteniendo la velocidad
constante, incluso en aplicaciones con grandes variaciones de carga.
Mayor estabilidad en la utilizacin con convertidores de frecuencia
Puede actuar en un amplio rango de velocidad, manteniendo la estabilidad independiente de la
variacin de carga (ej.: laminadoras, extrusoras de plstico, etc.).

4.- Porque no puede arrancar por si solo un motor sncrono.
Porque no se alcanza un enganche magntico. Puesto que si a una maquina sncrona se alimenta
su estator mediante un sistema trifsico de corriente alterna se genera en el estator un campo
magntico giratorio, cuya velocidad sabemos que es N = 60 f/p donde f es la frecuencia de la red, y
p es el nmero de pares de polos del rotor. Si en estas circunstancias, con el rotor parado, se
alimenta el devanado del mismo con corriente continua se produce un campo magntico rotrico
fijo, delante del cual pasa el campo magntico del estator.
Los polos del rotor estn sometidos ahora a atracciones y repulsiones en breves periodos de
tiempo, por parte de los polos del estator pero el rotor no consigue girar, a lo sumo vibrar.
Para llevar el rotor a la velocidad de sincronismo, necesitamos un motor auxiliar para hacerlo girar,
al enfrentarse polos de signo opuestos se establece un enganche magntico que les obliga a
seguir girando juntos, pudiendo ahora retirar el motor auxiliar. Este enganche magntico se
produce ya que el campo giratorio estatrico arrastra por atraccin magntica al rotor en el
mismo sentido y velocidad.
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5.- Que tcnicas pueden usarse para arrancar un motor sncrono.
Cuando el motor est detenido y se le conecta a la red, este vibrara fuertemente y se
sobrecalentara. Existen por lo tanto varios mtodos para arrancarlo de una manera segura. A
continuacin se describirn los tres mtodos ms utilizados y finalmente se mostrara un circuito
para el arranque automtico. Los mtodos son los siguientes.
11.1. Arranque por medio de la reduccin de la frecuencia elctrica.
Si los campos magnticos del estator en un motor sncrono giran a una velocidad lo
suficientemente baja, no habr ningn problema para que el rotor se acelere y se enlace con el
campo magntico del estator. Entonces, se puede incrementar la velocidad de los campos
magnticos del estator aumentando gradualmente la frecuencia hasta su valor nominar de 50 Hz.
Para esto pueden utilizar accionadores de estado slido como ciclo convertidores.
11.2. Arranque con un motor primario externo.
Para llevar al motor a su velocidad sncrona se le puede adjuntar un motor de arranque externo.
Una vez alcanzada esta velocidad, se conecta la maquina en paralelo a la red y se desconecta el
motor primario del eje.
El motor de arranque puede tener valores nominales mucho ms pequeo que el motor que
arranca ya que solo debe supera la inercia de la maquina sncrona en vaco.
11.3. Arranque con devanados de amortiguamiento.
Este es el mtodo ms popular de arranque. Recibe el nombre de devanado amortiguador porque
reduce las oscilaciones que se producen en los procesos transitorios de las maquinas, como son:
Acoplamiento a la red.
Vibraciones bruscas de carga elctrica o mecnica, etc.
Los devanados de amortiguamiento son barras especiales dispuestas en ranuras hechas en la cara
del rotor en un motor y en cortocircuito en cada extremo con
un anillo, como se muestra en la figura 10. Creando as un rotor
del tipo jaula de ardilla y el motor arranca como si fuera un
motor asincrnico trifsico.
Creando as un rotor del tipo jaula de ardilla y el motor arranca
como si fuera un motor asincrnico trifsico.

Figura 10 Devanado Amortiguador colocado en los polos.
11.4. Arranque Automtico.
Mediante el siguiente circuito se puede arrancar al motor de forma automtica, como se muestra
en la figura 8. Primero se cierra el interruptor 1 que alimenta al estator del motor. En el instante
de arranque el rotor tiene la frecuencia de la red (alta frecuencia). En el circuito der rotor, que
alimenta la resistencia de arranque, para que esta absorba la tensin elevada de las bobinas de los
polos, aparece una diferencia de potencia a los bornes de la reactancia. Esta diferencia de
potencial alimenta una bobina del rel polarizado, que mantiene abierto los contactos del mismo.
La mquina arranca como motor asncrono debido a la jaula de ardilla que poseen los polos del
rotor. A medida que aumenta la velocidad, la frecuencia del rotor disminuye, por consiguiente
disminuye la diferencia de potencia a los bornes de la reactancia hasta que esta no puede
mantenerle yugo del rel, ya cercana a la velocidad de sincronismo, y cierra los contacte de l. Al
cerrarse este contacto se alimenta la bobina del contacto, quien cierra los interruptores 2 y abre el
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3 quedando de esta manera alimentado el rotor por corriente continua y funcionando en
sincronismo.

Figura 8 Arranque Automtico de Motor Sncrono.

6.- Que son los devanados de amortiguacin y para que se usan.
Estos devanados son barras especiales dispuestas en ranuras labradas en la cara del rotor del
motor sincrnico y cortocircuitado en cada extremo por un anillo de cortocircuito.
Estos devanados tienen dos objetivos:
1) Hacer que el motor arranque como un motor de induccin.
2) Impedir la oscilacin de velocidad o penduleo.
El penduleo es una fluctuacin o variacin peridica de la velocidad del rotor con respecto a la del
campo magntico rotatorio del estator y puede ser producido por los siguientes aspectos:
1) Un cambio brusco de carga mecnica.
2) Un cambio brusco de la tensin de c-a
3) Un cambio brusco de la excitacin o intensidad de c-c
La tcnica ms popular para el arranque de motores sincrnicos es utilizar devanados
amortiguadores.
El par producido por los devanados de amortiguamiento acelera las mquinas lentas y disminuye
la velocidad de las mquinas rpidas. Por lo tanto, estos devanados tienden a atenuar la carga u
otros transitorios en la mquina. Por esta razn, a los devanados de amortiguamiento se les llama
devanados de atenuacin.

7.- Que es un capacitor sincrnico y para que se usa.
Cuando la mquina sncrona trabaja con F.P.
capacitivo se dice que funciona como
compensador o condensador sncrono.
Es un motor sncrono sobreexcitado en vaco
parece un capacitor grande para el sistema de
potencia. Tales motores sncronos con
propsito especial a menudo se llaman
condensadores o capacitores sncronos.
Se usa simplemente para corregir el factor de
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potencia e incrementar su par mximo, cuando un motor sncrono se opera en vaco
(sobreexcitado).

8.- Donde se usan los Generadores Sncronos.
En la prctica se usan como generadores de energa elctrica de corriente alterna (alternador) en
las centrales elctricas a partir de fuentes primarias de energa hidrulica, trmica o nuclear. Las
frecuencias industriales oscilan entre los 50 Hz en Europa y 60 Hz en gran parte de America.
En la generacin de energa elctrica a pequea escala se emplean alternadores acoplados a
motores de combustin interna, son los llamados grupos electrgenos, que se usan como equipos
de emergencia en hospitales, aeropuertos, etc.
Centrales hidroelctricas:
Mquinas de eje vertical.
Rotor de polos salientes corto y de gran dimetro.
Gran nmero de polos (300-350 [RPM]).
Centrales trmicas o de ciclo combinado:
Mquina de eje vertical.
Rotor cilndrico largo y de poco dimetro.
Usualmente de 2 polos. Velocidades de 1500-3000 [RPM]
9.- Cuando se usan rotores de Polos salientes en los generadores sncronos.
En mquinas pequeas (10 kVA) el devanado inductor se coloca en el estator en forma de polos
salientes. El Inducido es en el rotor, formado por tres fases, las cuales tienen salida al exterior por
medio de tres anillos.
Alternador movido por turbina (maq. De gran potencia) con velocidad lenta (100-400rpm).
Se necesitan de 60-15 polos para una corriente de 50 Hz
Facilita la ventilacin ya que generalmente el rotor mide 20 mts de dimetro para una
mquina de 500 MVA
10.- Cuando se usan polos lisos en los generadores sncronos.
En mquinas grandes (1 1.5 MVA) los devanados son a la inversa, de tal modo que los polos se
sitan en el rotor y el devanado trifsico en el estator, en este caso el rotor puede ser de polos
salientes o bien cilndrico.
Alternadores acoplados a motores disel o vapor con velocidades de (1500-3000 rpm).
Ocupan 4-2 polos para una corriente de 50 Hz.
Alta fuerza centrfuga, ruido a turbulencias, difcil ventilacin.
Necesidad de refrigeracin