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BOMBAS

Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin de fluidos
estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas. El funcionamiento en si de la bomba
ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara la energa mecnica en energa cintica,
generando presin y velocidad en el fluido.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. os factores ms importantes que
permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son! presin "ltima, presin de proceso,
velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear #la eficiencia de cada bomba vara seg"n el tipo de
gas$.
as bombas se clasifican en tres tipos principales!
%. &e mbolo alternativo
'. &e mbolo rotativo
(. )otodinmicas
os dos primeros operan sobre el principio de despla*amiento positivo y el tercer tipo debe su
nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al lquido y genera
presin, estas son de despla*amiento no positivo.
Se dice que una bomba es de despla*amiento positivo, cuando su rgano propulsor contiene
elementos mviles de modo tal que por cada revolucin se genera de manera positiva un volumen
dado o cilindrada, independientemente de la contrapresin a la salida. En este tipo de bombas la
energa mecnica recibida se transforma directamente en energa de presin que se transmite
hidrostticamente en el sistema hidrulico.
En las bombas de despla*amiento positivo siempre debe permanecer la descarga abierta, pues a
medida que la misma se obstruya, aumenta la presin en el circuito hasta alcan*ar valores que
pueden ocasionar la rotura de la bomba+ por tal causal siempre se debe colocar inmediatamente a
la salida de la bomba una vlvula de alivio o de seguridad. con una descarga a tanque y con
registro de presin.
Se dice que una bomba es de despla*amiento ,o positivo cuando su rgano propulsor no contiene
elementos mviles+ es decir, que es de una sola pie*a, o de varias ensambladas en una sola. -
este caso pertenecen las bombas centrfugas, cuyo elemento propulsor es el rodete giratorio. En
este tipo de bombas, se transforma la energa mecnica recibida en energa hidro.cintica
imprimiendo a las partculas cambios en la proyeccin de sus trayectorias y en la direccin de sus
velocidades. Es muy importante en este tipo de bombas que la descarga de las mismas no tenga
contrapresin pues si la hubiera, dado que la misma regula la descarga , en el caso lmite que la
descarga de la bomba estuviera totalmente cerrada, la misma seguira en movimiento no
generando caudal alguno traba/ando no obstante a plena carga con el mximo consumo de fuer*a
matri*. 0or las caractersticas se1aladas, en los sistemas hidrulicos de transmisin hidrosttica de
potencia hidrulica nunca se emplean bombas de despla*amiento ,2 positivo.
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBAS ROTATORIAS
as bombas rotatorias, que generalmente son unidades de despla*amiento positivo, consisten de
una ca/a fi/a que contiene engrana/es, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan
con un claro mnimo. En lugar de 3arro/ar4 el liquido, como en una bomba centrfuga, una bomba
rotatoria lo atrapa, lo empu/a contra la ca/a fi/a. a bomba rotatoria descarga un flu/o continuo.
-unque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias
no se limitan a este servicio solo, pueden mane/ar casi cualquier liquido que este libre de slidos
abrasivos.
Tipos de bombas rotatorias:
Bombas de Leva Pist!"
5ambin llamadas 36ombas de mbolo rotatorio4, consisten de un
excntrico con un bra*o ranurado en la parte superior. a rotacin de la
flecha hace que el excntrico atrape el liquido contra la ca/a. 7onforme
contin"a la rotacin, el liquido se fuer*a de la ca/a a travs de la ranura a
la salida de la bomba.
Bombas de e"#ra"a$es e%ter"os
Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple. 7onforme los dientes de los
engrana/es se separan en el lado de succin de la bomba, el liquido llena el
espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es
exprimido al engranar nuevamente los dientes.
Bombas de e"#ra"a$es i"ter"os
Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y que enca/an en
un engrane loco, cortado externamente. 0uede usarse una particin en forma
de luna creciente para evitar que el liquido pase de nuevo al lado de succin
de la bomba.
Bombas &ob'&ares
8stas se aseme/an a las bombas del tipo de engrana/es en su forma de accin, tienen dos o mas
motores cortados con tres, cuatro, o mas lbulos en cada motor. os motores se sincroni*an para
obtener una rotacin positiva por medio de engrana/es externos. &ebido al que el liquido se
descarga en un numero mas reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de
engrana/es, el flu/o del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engrana/es.
Bombas de tor"i&&o
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una ca/a fi/a.
as bombas de un solo tornillo tienen un motor en forma de espiral que gira excntricamente en un
estator de hlice interna o cubierta. as bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engrana/es
locos, respectivamente, el flu/o se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del e/e de
los mismos.
Bombas de aspas
as bombas de aspas oscilantes (Fig. 10) tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al liquido y for*ndolo en el tubo de descarga de la bomba. as
bombas de aspas desli*antes (Fig. 11) usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuer*a
centrfuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuer*a hacia
la descarga de bomba.
BOMBAS ALTERNATIVAS
as bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de despla*amiento positivo
descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de
la distancia de carrera.
Tipos de bombas a&ter"ativas
El flu/o de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es
continuo. 0ero en las bombas alternativas el flu/o pulsa, dependiendo del carcter de la pulsacin
del tipo de bomba y de que esta tenga o no una cmara de colchn. 9gual que otras bombas, las
bombas alternativas no succionan los lquidos. )educen solamente la presin en la cmara de
succin y la presin externa, generalmente la atmosfrica, empu/a el liquido en la bomba. 0ara
cualquier bomba con una lnea de succin de tama1o dado, la capacidad o velocidad mxima viene
fi/ada por la columna de succin neta positiva. Existen bsicamente dos tipos de bombas
alternativas! las de accin directa, movidas por vapor y las bombas de potencia.
Bombas de a((i!" dire(ta
En este tipo, una varilla com"n de pistn conecta un
pistn de vapor y uno de liquido o mbolo. as bombas
de accin directa se construyen, simplex #un pistn de
vapor y un pistn de liquido respectivamente$ y duplex
#dos pistones de vapor y dos de liquido$.
as bombas de accin directa hori*ontales simples y
duplex, han sido por mucho tiempo muy usadas para
diferentes servicios, incluyendo alimentacin de
calderas en presiones de ba/as a medianas, mane/o de
lodos, bombeo de aceite y agua, etc. Se caracteri*an
por la facilidad de a/uste de columna, velocidad y
capacidad. -l igual que todas las bombas alternativas,
las unidades de accin directa tienen un flu/o de
descarga pulsante.
Bombas de pote"(ia
Estas tienen un cig:e1al movido por una fuente externa #generalmente un motor elctrico$, banda o
cadena. ;recuentemente se usan engrana/es entre el motor y el cig:e1al para reducir la velocidad
de salida del elemento motor. El extremo liquido que puede ser del tipo de pistn o mbolo
desarrollara una presin elevada cuando se cierra la vlvula de descarga. 0or esta ra*n es com"n
el proporcionar una vlvula de alivio para descarga, con ob/eto de proteger la bomba y su tubera.
as bombas de accin directa se detienen cuando la fuer*a total en el pistn del agua iguala a la
del pistn de vapor+ las bombas de potencia desarrollan una presin muy elevada antes de
detenerse. Esta es varias veces la presin de descarga normal de las bombas de potencia. as
bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta presin y
tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas, procesos de
obtencin de petrleos y aplicaciones similares. as bombas de potencia en los primeros dise1os
eran generalmente movidas por vapor. En el presente, sin embargo, es mas com"n el movimiento
por motor elctrico o de combustin interna debido a que este arreglo da una instalacin mas
econmica compacta y requiere menos mantenimiento. as bombas de potencias del tipo mbolo
de alta presin pueden ser hori*ontales o verticales.
Bombas de pote"(ia de ba$a (apa(idad
Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de
proporcin. Su uso principal es para controlar el flu/o de peque1as cantidades de liquido para
alimentar calderas, equipos de procesos y unidades similares. 7omo tales ocupan un lugar muy
importante en muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas.a capacidad de estas
bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera.
.
Bombas de dia)ra#ma
a bomba combinada de diafragma y pistn generalmente se usa solo para capacidades
peque1as. <n diafragma de material flexible no metlico puede soportar me/or la accin corrosiva o
erosiva que las partes metlicas de algunas bombas alternativas. as bombas de diafragma se
usan para gastos elevados de lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos. 5ambin son
apropiados para pulpas gruesas, drena/es, lodos, soluciones cidas y alcalinas, as como me*clas
de agua con slidos que pueden ocasionar erosin. a bomba de roco de diafragma de alta
velocidad y peque1o despla*amiento esta provista de una succin del tipo discoidal y vlvulas de
descarga. =a sido dise1ada para mane/ar productos qumicos.
Otros dise*os
Existen tambin un gran numero de otros tipos de bombas
alternativas, dise1adas para servicios especiali*ados. >uchas se usan en sistemas hidrulicos
industriales, de lubricacin, de mane/o de qumicos, y similares.
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO
Bombas (e"tr+)'#as
as industrias qumicas son usuarios principales de bombas de todos los tipos, pero en particular
de las centrfugas. as bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un motor de
paletas giratorio sumergido en el liquido. El liquido entra en la bomba cerca del e/e del motor, y las
paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El motor tambin proporciona al liquido una
velocidad relativamente alta, que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de la
bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios motores en
serie, y los difusores posteriores a cada motor pueden contener aletas de gua para reducir poco a
poco la velocidad del liquido. En las bombas de ba/a presin, el difusor suele ser un canal en
espiral cuya superficie transversal aumente de forma gradual para reducir la velocidad. El motor
debe ser cebado antes de empe*ar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de liquido cuando se
arranca la bomba.
a gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que estas resulten
adecuadas para la manipulacin de fluidos que lleven en suspensin partculas slidas, y adems
permiten el estrangulado o aun el cierre temporal de la vlvula de la tubera de descarga #de
impulsin$. En este caso extremo, el fluido simplemente gira en el interior de la ca/a y absorbe la
energa cedida por el motor. a absorcin total de la energa eleva rpidamente la temperatura del
fluido y la de la bomba lo suficiente para poder causar el desa/uste de las partes mviles en poco
tiempo. En general las bombas centrfugas son mas fciles de construir que las bombas alternativa
de despla*amiento positivo, o las rotatorias. a bomba centrfuga resulta especialmente mas apta
para la manipulacin de lquidos viscosos que la bomba alternativa, aunque es menos adecuada
que la bomba rotatoria.
as venta/as primordiales de una bomba centrfuga son la simplicidad, el ba/o costo inicial, el flu/o
uniforme # sin pulsaciones$, el peque1o espacio necesario para su instalacin, los costos ba/os de
mantenimiento, el funcionamiento silencioso y su capacidad de adaptacin para su uso con
impulsos por motor o turbina. -dems tiene gran capacidad por el poco rendimiento a ba/o flu/o, y
por eso su empleo esta limitado a las grandes plantas. ,o exigen gran espacio, y para lquidos no
viscosos los rendimientos son comparables a los de otros tipos para mayores capacidades.
Tipos de bomba (e"tr+)'#as
Bombas vo&'ta
-qu el impulsor descarga en una ca/a espiral que se expande
progresivamente, proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se
reduce en forma gradual. 0or este medio, parte de la energa de velocidad
del liquido se convierte en presin esttica.
Bombas di)'sor
os paletas direccionales estacionarios rodean el motor o impulsor en una
bomba del tipo difusor. Esos pasa/es con expansin gradual cambian la
direccin del flu/o del liquido y convierten la energa de velocidad a
columna de presin.
Bombas t'rbi"a
5ambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y
regenerativas+ en este tipo se producen remolinos en el liquido por
medio de los paletas a velocidades muy altas dentro del canal anular en
el que gira el impulsor. El liquido va recibiendo impulsos de energa. a
bomba del tipo difusor de po*o profundo, se llaman frecuentemente
bombas turbinas.
Bombas de )&'$o mi%to a%ia&
as bombas de flu/o mixto (Fig. 25) desarrollan su columna
parcialmente por fuer*as centrfugas y parcialmente por el impulsor
de los paletas sobre el liquido. El dimetro de descarga de los
impulsores es mayor que el de entrada. as bombas de flu/o axial
(Fig. 26) desarrollan su columna por la accin de impulso o elevacin
de las paletas sobre el liquido. El dimetro del impulsor es el mismo
en el lado de succin y en el de descarga. <na bomba de impulsor es
un tipo de bomba axial.
C&asi)i(a(i!" se#," ap&i(a(i!"
-un cuando no todas las bombas centrfugas estn clasificadas por
un nombre genrico que designa su aplicacin final, un gran numero
de ellas incluyen este termino relacionado con su servicio. -s, las
bombas centrfugas pueden llamarse de alimentacin de calde?ra, de
propsito general, de sumidero, po*o profundo, de refinera, de
circulacin, etc. En general, cada una tiene caractersticas
especificas de dise1o, as como los materiales que el constructor
recomienda para el servicio particular.
=ay aun otra subdivisin basada en las caractersticas estructurales y
generales+ tales como unidades hori*ontales y verticales, dise1os de
acoplamiento directo, impulsores de succin simple y doble, carcasas divididas hori*ontalmente,
etc.
Dise*os "orma&es t+pi(os de bombas
6ombas de propsito general! estas estn construidas
generalmente para mane/ar lquidos frescos y limpios a
temperaturas ambiente o moderadas. @eneralmente de un solo
paso, estas unidades pueden ser de carcasa divida y aditamentos
normales+ igualmente buenas para un gran numero de servicios.
-lgunas son de varios impulsores, mientras que otras mane/an
lquidos que contienen slidos en suspensin.
Bombas m,&tip&es
as unidades hori*ontales de este dise1o (Fig. 28),
estn construidas con carcasa ya sea del tipo barril
o del tipo hori*ontalmente dividido. a carcasa del
tipo barril se usa mas com"nmente en dise1os de
alta presin con cuatro o mas pasos, mientras que
la carcasa dividida se usa para presiones que
varan desde ba/as hasta moderadamente altas con
cualquier numero de pasos.
Bombas a(op&adas dire(tame"te
Estas combinan la bomba y su motor en una sola
unidad, proporcionando una bomba compacta,
maci*a y eficiente.
Bombas i"atas(ab&es
0ueden o no tener impulsores de paleta, y estas
unidades mane/an lquidos de drena/e, de proceso
en fabricas de papel, lquidos viscosos y otros
similares que contengan slidos.
Bombas t'rbi"as re#e"erativas
Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en cuanto a columna y capacidad mas all de las
cuales no puede competir econmicamente con la bomba centrfuga usual. Sin embargo, dentro de
su margen de aplicacin tienen venta/as apreciables, incluyendo buenas caractersticas de succin,
capacidad muy elevada y buena eficiencia.
COMPRESORES
<n compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una me*cla de gases y
vapores. a presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especifico del mismo durante su
paso a travs del compresor. 7omparados con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de
circulacin axial, en cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican generalmente
como maquinas de alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de ba/a
presin.
os compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de gases y vapores
para un gran numero de aplicaciones. <n caso com"n es el compresor de aire, que suministra aire
a elevada presin para transporte, pintura a pistola, inflamiento de neumticos, limpie*a,
herramientas neumticas y perforadoras. 2tro es el compresor de refrigeracin, empleado para
comprimir el gas del vapori*ador. 2tras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin de
gases, turbinas de gas y construccin.
Estr'(t'ra de &os (ompresores
os elementos principales de esta estructura son! motor, cuerpo, tapas, enfriador y rboles. El
cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. os elementos constructivos tienen ciertas
particularidades.
0ara disminuir las perdidas de energa de la friccin mecnica de los extremos de las placas contra
el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el cuerpo. - la
superficie exterior de estos se enva lubricacin. -l girar el motor los extremos de las placas se
apoyan en el anillo de descarga y se desli*an parcialmente por la superficie interior de estos+ los
anillos de descarga giran simultneamente en el cuerpo. -l fin de disminuir las fuer*as de friccin
en las ranuras las placas se colocan no radicalmente sino desvindolas hacia adelante en direccin
de la rotacin. El ngulo de desviacin constituye A a %B grados.
En este caso la direccin de la fuer*a que act"a sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos
de descarga se aproxima a la direccin de despla*amiento de la placa en la ranura y la fuer*a de
friccin disminuye.
0ara disminuir las fugas de gas a travs de los huelgos axiales, en el bu/e del motor se colocan
anillos de empacaduras apretados con resortes contra las superficies de las tapas.
0or el lado de salida del rbol a travs de la tapa, se ha colocado una /unta de prensaestopas con
dispositivos tensor de resortes.
C&asi)i(a(i!" de &os (ompresores
-l clasificarse seg"n el indicio constructivo los compresores volumtricos se subdividen en los de
mbolo y de motor y los de paletas en centrfugos y axiales. Es posible la divisin de los
compresores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se despla*a, del tipo de transmisin
y de la destinacin del compresor. Estos al igual que las bombas mencionadas anteriormente
pueden clasificarse en dos grupos!
%. 7ompresores de despla*amiento positivo
'. 7ompresores de despla*amiento no positivo
DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
COMPRESORES ALTERNATIVOS O DE EMBOLO
El compresor de embolo, de vaivn o de movimiento alternativo, es una maquina de
despla*amiento positivo que aumenta la presin de un volumen determinado de gas mediante la
reduccin de su volumen inicial. a compresin se verifica por el movimiento de vaivn de un
embolo encerrado en un cilindro.
@eneralmente, el cilindro es de dobla efecto y esta accionado por un mecanismo de biela y
manivela. a compresin tiene lugar en ambos extremos del cilindro, el cual suele llevar una
camisa de agua para disparar el calor engendrado por la friccin de los anillos del embolo y por la
empaquetadura del vstago y parte del calor de compresin. a salida del vstago en el cilindro se
cierra con una empaquetadura sin escapes. Se regula la oportuna salida y entrada del gas en el
cilindro mediante vlvulas que se abren seg"n cambia la presin diferencial entre el interior del
cilindro y el sistema gaseoso.
El proceso de compresin puede verificarse en una sola etapa termodinmica #compresin de una
fase$ o dividirse en varias etapas con enfriamiento intermedio del gas #compresin de varias etapas
o multigradual$. a compresin multigradual requiere una maquina mas costosa que la compresin
unifase, pero se utili*a con mas frecuencia por varias ra*ones! menor consumo de energa, menor
elevacin de temperatura del gas dentro del cilindro y menor dimetro del cilindro.
os compresores que se utili*an mas com"nmente para comprimir gases tienen una cruceta a la
que se conectan la biela y la varilla del pistn. Esto proporciona un movimiento en lnea recta para
la varilla del pistn y permite que se utilice un embala/e simple, en la primer figura se muestra una
maquina sencilla, de etapa simple, con un pistn de accin doble. Se pueden utili*ar pistones de
accin simple o doble, dependiendo del tama1o de la maquina y el numero de etapas. En alguna
maquinas, se usan pistones de accin doble, en la primera etapa y de accin simple, en las
posteriores.
En las maquinas de etapas m"ltiples, hay enfriadores intermedios entre capa una de estas. Esos
intercambiadores de calor eliminan el calor de la compresin del gas y reducen su temperatura
aproximadamente la que existe a la entrada del compresor. Ese enfriamiento reduce el volumen de
gas que va a los cilindros a alta presin, hace disminuir la energa necesaria para la compresin y,
a presiones elevadas, mantiene la temperatura dentro de limites de operacin seguros.
En la figura 2 se muestra un extremo del compresor de dos etapas.
os compresores con cilindro hori*ontales son los que mas se utili*an, por su capacidad de
acceso. Sin embargo, se construyen tambin maquinas con cilindros verticales y otras
disposiciones, tales como las de ngulo recto #uno hori*ontal y el otro vertical$ y en ngulo en C.
os compresores alternativos, pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar.
Tipos de (ompresores A&ter"ativos o de -mbo&o
Compresor de .mbo&o os(i&a"te
Este es el tipo de compresor ms difundido actualmente. Es apropiado para comprimir a ba/a,
media o alta presin.
0ara obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas compresoras. El
aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer mbolo, seguidamente se refrigera,
para luego ser comprimido por el siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara de
compresin es, en conformidad con la relacin, ms peque1o. &urante el traba/o de compresin se
forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin.
Compresor de membra"a
<na membrana separa el mbolo de la cmara de traba/o+ el aire no entra en contacto con las
pie*as mviles. 0or tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de aceite. Estos,
compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacuticas y qumicas.
Compresor de .mbo&o rotativo
7onsiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire es comprimido por la
continua reduccin del volumen en un recinto hermtico.
COMPRESORES ROTATORIOS
Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire comprimido por un
sistema rotatorio y continuo, es decir, que empu/an el aire desde la aspiracin hacia la salida,
comprimindolo.
Se distinguen los siguientes tipos!
Compresores de tor"i&&o
Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lbulos helicoidales de engrane
constante.
a compresin por motores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial con el uso de
lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. -coplando dos motores de este tipo, uno
convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos opuestos se logra despla*ar el gas,
paralelamente a los dos e/es, entre los lbulos y la carca*a.
as revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de gas atrapado y
por consiguiente su presin, el gas as comprimido es for*ado axialmente por la rotacin de los
lbulos helicoidales hasta %D descarga.
Compresores de pa&etas des&i/a"tes
El motor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de aletas que se
a/ustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuer*a centrfuga.
Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica dentro de la cual esta
ubicado en forma excntrica un motor con ranuras profundas, unas paletas rectangulares se
desli*an libremente dentro de las ranuras de forma que al girar el motor la fuer*a centrifuga empu/a
las paletas contra
la pared del cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la pared
de la cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos espacios durante la
rotacin.
Compresores sop&a"tes
Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que traba/an con dos
motores acoplados, montados sobre e/es paralelos, para una misma etapa de compresin. <na
mquina de este tipo muy difundida es el compresor de lbulos mayor conocida como E)ootsE, de
gran ampliacin como alimentador de los motores diesel o compresores de gases a presin
moderada. os motores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados mediante
engrana/es exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los lbulos y la carca*a+
con el movimiento de los motores de la mquina, por donde sale, no pudieron regresarse debido al
estrecho /uego existente entre los lbulos que se despla*an por el lado interno.
DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO
COMPRESORES CENTR0123OS
El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo
es el mismo que el de una bomba centrfuga, su diferencial
principal es que el aire o el gas mane/ado en un compresor
es compresible, mientras que los lquidos con los que
traba/a una bomba, son prcticamente incompresibles. os
compresores centrfugos pueden desarrollar una presin en
su interior, que depende de la naturale*a y las condiciones
del gas que mane/an y es virtualmente independiente de la
carga del procesamiento. as condiciones que es preciso
tomar en cuenta son!
%. a presin baromtrica mas ba/a
'. a presin de admisin mas ba/a
(. a temperatura mxima de admisin
?. a ra*n mas alta de calores especficos
F. a menor densidad relativa
G. El volumen mximo de admisin
A. a presin mxima de descarga
a mayora de los compresores centrfugos funcionan a velocidades de (.FBB )0> #revoluciones
por minuto$ o superiores y uno de los factores limitantes es el de la fatiga del impulsor. os
impulsores de los compresores centrfugos son por lo com"n motores elctricos o turbinas de
vapor o gas, con o sin engrana/es de aumento de velocidad.
En un compresor, como en una bomba centrfuga, la carga es independiente del fluido que se
mane/e.
os compresores centrfugos constan esencialmente de! ca/a, volutas, rodetes impulsores, un e/e y
un sistema de lubricacin. as volutas convierten la energa cintica del gas desarrollada por los
impulsores en energa potencial o presin. a ca/a es la cubierta en que van a/ustadas las volutas y
esta proyectada para la presin a la que se ha de comprimir el gas. a ca/a se construye
adaptndola a la aplicacin particular y puede ser de hierro colado, acero estructural o fundicin de
acero. a compresin de un gas en un compresor centrfugo requiere con frecuencia un medio de
ocluir el gas para evitar su fuga a la atmsfera o su contaminacin. Existen varios tipos de
oclusores!
%. el de cierre mecnico con anillo de carbn
'. el gas inerte
(. el directo de aceite en el co/inete del compresor y los de gasto de aceite.
5odos estn dise1ados principalmente como cierre de funcionamiento y no de paro.
os compresores centrfugos se utili*an para una gran variedad de servicios, incluyendo
%. enfriamiento y desecacin,
'. suministro de aire de combustin a hornos y calderas,
(. sopladores de altos hornos, c"pulas y convertidores,
?. transporte de materiales slidos,
F. procesos de flotacin,
G. por agitacin y aereacin, por ventilacin,
A. como eliminadores y para comprimir gases o vapor
Compresor A%ia&
El compresor axial se desarrollo para
utili*arse con turbinas de gas y posee
diversas venta/as para servicios en
motores de reaccin de la aviacin. Su
aceptacin por la industria para
instalaciones estacionarias fue lenta+ pero
se construyeron varias unidades de gran
capacidad para altos hornos, elevadores de
la presin de gas y servicios en t"neles
aerodinmicos.
En los compresores de este tipo (Fig. 33),
la corriente de aire fluye en direccin axial,
a travs de una serie de paletas giratorios
de un motor y de los fi/os de un estator, que
estn concntricos respecto al e/e de
rotacin. - diferencia de la turbina, que tambin emplea los paletas de un motor y los de un estator,
el recorrido de la corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin
transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del aire seg"n
progresa la compresin de escaln a escaln.
<na ve* suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la corriente a travs
de un /uego de paletas directores de entrara, que preparan la corriente para el primer escaln de
del compresor.
-l entrar en el grupo de paletas giratorios, la corriente de aire, que tiene una direccin general axial
se defecta en la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corriente viene
acompa1ado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de presin por
efecto de difusin. -l pasar la corriente a travs del otro grupo de paletas del estator se lo para y
endere*a, despus de lo cual es recogida por el escaln siguiente de paletas rotatorios, donde
contin"a el proceso de presuri*acin. <n compresor axial simple puede estar constituido
tericamente por varias etapas seg"n sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas
velocidades las ultimas etapas funcionen con ba/o rendimiento y las primeras etapas traba/en
sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extraccin de aire entre etapas o se puede
conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas
rotatorios completamente independientes mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia
turbina. El compresor de alta tiene paletas ms cortos que el de ba/a y es mas ligero de peso.
0uesto que el traba/o de compresin de compresor de alta traba/a a mayor temperatura que el de
ba/a se podrn conseguir velocidades mas altas antes de que las puntas de los paletas alcancen
su n"mero de >ach lmite, ya que la velocidad del sonido aumento a mayor temperatura. 0or
consiguiente el compresor de alta podr rodar a mayor velocidad que el de ba/a.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para entrar a la cmara de
combustin.
VENTA4AS 5 DESVENTA4AS DE LOS COMPRESORES
Compresores A&ter"ativos
El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus principales venta/as y
desventa/as.
<n compresor lubricado durara mas que uno que no lo esta. =ay que tener cuidado de no lubricar
en exceso, porque la carboni*acin del aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y
sobrecalentamiento. -dems, los tubos de descarga saturados con aceite son un riesgo potencial
de incendio, por lo que se debe colocar corriente aba/o un separador para eliminar el aceite. os
problemas mas grandes en los compresores con cilindro lubricado son la suciedad y la humedad,
pues destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro.
En los compresores sin lubricacin la suciedad suele ser el problemas mas serio, y hay otros
problemas que puede ocasionar el gas en si. 0or e/emplo, un gas absolutamente seco puede
ocasionar un severo desgaste de los anillos.
Compresores Rotatorios
;ig. ((
12
El dise1o de anillo de agua tiene la venta/a de que el gas no hace contacto con las partes rotatorias
metlicas. os aspectos crticos son la presin de vapor del gas de entrada, comparada con la
presin de vapor del liquido que forma el anillo de agua y el aumento de temperatura en el mismo.
a presin de vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullicin, porque de
otra forma se evaporara el anillo de agua, ocasionara perdida de capacidad y qui*s serios da1os
por sobrecalentamiento.
Compresores Ce"tr+)'#os
Centa/as!
%. En el intervalo de '.BBB a 'BB.BBB ft(Hmin., y seg"n sea la relacin de presin, este compresor
es econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
'. 2frece una variacin bastante amplia en el flu/o con un cambio peque1o en la carga.
(. a ausencia de pie*as ro*antes en la corriente de compresin permite traba/ar un largo tiempo
entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de aceites lubricantes
y aceites de sellos estn correctos.
?. Se pueden obtener grandes vol"menes en un lugar de tama1o peque1o. Esto puede ser una
venta/a cuando el terreno es muy costoso.
F. Su caracterstica es un flu/o suave y libre de pulsaciones.
&esventa/as!
%. os compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. os
cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean muy
altas o muy ba/as.
'. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. 7on la tendencia a
reducir el tama1o y a aumentar el flu/o, hay que tener mucho mas cuidado al balancear los motores
y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuer*os.
(. <n aumento peque1o en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar
reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
?. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.
Compresores A%ia&es
a alta eficiencia y la capacidad mas elevada son las "nicas venta/as importantes que tienen los
compresores de flu/o axial sobre las maquinas centrfugas, para las instalaciones estacionarias. Su
tama1o y su peso menores no tienen mucha valor, tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que
los precios son comparables a los de las maquinas centrfugas dise1adas para las mismas
condiciones. as desventa/as incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la
corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones.

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