Anda di halaman 1dari 32

U

s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
FUNDAMENTOS
DEL DISEO VIAL
Semestre 2 2014 / Septiembre 2014
Universidad de Concepcin
Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera Civil
Toms Echaveguren; techaveg@udec.cl
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
PARTE 2: SISTEMA CONDUCTOR/VEHICULO
2.1.- El Conductor
2.2.- Dinmica del Automvil
2.3.- Modelacin de Maniobras
2.4.- La Trayectoria
2.5.- La Velocidad
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
PARTE 2: SISTEMA CONDUCTOR/VEHICULO
2.1.- El Conductor
2.1.1.- El Proceso de Conduccin
2.1.2.- Interaccin conductor vehculo - ambiente
2.1.3.- Concepto de Accidente
2.1.4.- Adaptacin al Riesgo
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
PARTE 2: SISTEMA CONDUCTOR/VEHICULO
2.1.- El Conductor
2.1.1.- El Proceso de Conduccin
2.1.2.- Interaccin conductor vehculo - ambiente
2.1.3.- Concepto de Accidente
2.1.4.- Adaptacin al Riesgo
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.1.- El Proceso de Conduccin
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Navegacin Red Vial
Conduccin Calzada
Control Trayectoria
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.1.- El Proceso de Conduccin: Navegacin
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Consiste en la fase de pre-viaje, (en la cual se planifica el viaje y se
eligen rutas) y la fase en-viaje (en la cual se sigue el plan de viaje).
La informacin de Pre-viaje consta de mapas, direcciones de trnsito y
sealizacin.
Esta fase es de naturaleza cognitiva y verbal.
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.1.- El Proceso de Conduccin: Conduccin
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
La principal tarea del conductor es mantener una velocidad y
trayectoria de acuerdo a la infraestructura y elementos de control de
trfico.
La actividad de conduccin se caracteriza por el juicio, estimacin y
prediccin dentro de un ambiente dinmico y cambiante.
Las decisiones de conduccin se traducen en la eleccin de una
velocidad y trayectoria en respuesta al trazado, pendiente, riesgo,
trfico y ambiente.
El conductor obtiene la informacin de la va y sus componentes
fsicos, y del sistema de informacin de la va.
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.1.- El Proceso de Conduccin: Control
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
El control incluye las actividades relacionadas con la interaccin del
conductor con el vehculo, es decir control de estabilidad y velocidad a
travs de la visin de la instrumentacin visual y mecnica del
automvil.
El grado de dificultad o esfuerzo depende del tipo de vehculo (por
ejemplo camioneta y camin).
Los conductores toman decisiones en funcin de cmo perciben la
carretera y su ambiente desde el automvil. Habitualmente, esta tarea
se realiza en forma mecnica e inconsciente.
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
PARTE 2: SISTEMA CONDUCTOR/VEHICULO
2.1.- El Conductor
2.1.1.- El Proceso de Conduccin
2.1.2.- Interaccin conductor vehculo - ambiente
2.1.3.- Concepto de Accidente
2.1.4.- Adaptacin al Riesgo
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.2.- ICVA: Modelo General
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
VIA/AMBIENTE
PERCEPCION DECISION
NO
ACCIDENTE
INCIDENTE
ACCIDENTE
Estimulo
Trazado
Trfico
Ambiente
Informacin
Procesamiento
y Manipulacin
Adaptacin al Riesgo
Carga Mental
Carga Mental
Carga Mental
CONDUCTOR
VEHICULO
PERCEPCION DECISION
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
PARTE 2: SISTEMA CONDUCTOR/VEHICULO
2.1.- El Conductor
2.1.1.- El Proceso de Conduccin
2.1.2.- Interaccin conductor vehculo - ambiente
2.1.3.- Concepto de Accidente
2.1.4.- Adaptacin al Riesgo
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.3.- Accidentes: Acciones Riesgosas
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
(Wagman and Aarts, 2006)
ACCION
INSEGURA
NO
INTENCIONADA
INTENCIONADA
DESLIZAMIENTO
LAPSO
ERROR
VIOLACION DE LA
LEY
ERRORES NO
INTENCIONALES
COMPORTAMIENTO
BASADO EN HABILIDADES
COMPORTAMIENTO
BASADO EN REGLAS
COMPORTAMIENTO
BASADO EN
CONOCIMIENTO
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.3.- Accidentes: Acciones Riesgosas
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Lapsos: Se producen cuando las personas experimentan lagunas mentales mientras
conducen, alejndose de este proceso por un pequeo instante de tiempo. Son un
trastorno para el conductor, que normalmente no colocan en peligro la vida de los
conductores involucrados ni la de las dems personas y se pueden dar cuenta en
breves instantes de su equivocacin.
Los Errores: Las personas faltan a las seales de trfico al no percatarse de su
existencia o mensaje.
Las Infracciones: Se producen cuando se transgreden conscientemente las normas
del trnsito (ej: exceso de velocidad, seguir al mvil antecesor muy de cerca)
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.3.- Accidente: Probabilidad de Fatalidad
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
(Wagman and Aarts, 2006)
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.3.- Accidente: Causalidad
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
(Treat et al, 1979)
VaEntorno Conductor
Vehculo
En un 34 % de los casos, la
va y su entorno es causal
directa o indirecta de un
accidente.
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
PARTE 2: SISTEMA CONDUCTOR/VEHICULO
2.1.- El Conductor
2.1.1.- El Proceso de Conduccin
2.1.2.- Interaccin conductor vehculo - ambiente
2.1.3.- Concepto de Accidente
2.1.4.- Adaptacin al Riesgo
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.4.- Adaptacin al Riesgo: Homeostasis
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
(Wilde, 1998)
Percepcin de
Costos y Beneficios
de las Alternativas
de Accin
Nivel de Riesgo
Objetivo
Habilidades de
Percepcin
Nivel de Riesgo
Percibido
Resultado. Se
evita el choque
Habilidades de
Conduccin
Ajuste de la
Accin
Ajuste deseado:
(a-b) 0
Punto de
Comparacin
Habilidad de
tomar decisin
Retroalimentacin
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
PARTE 2: SISTEMA CONDUCTOR/VEHICULO
2.1.- El Conductor
2.1.1.- El Proceso de Conduccin
2.1.2.- Interaccin conductor vehculo - ambiente
2.1.3.- Concepto de Accidente
2.1.4.- Adaptacin al Riesgo
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Carga Mental: Representa el grado de esfuerzo que un operador
requiere para realizar una determinada tarea en determinadas
condiciones.
Tambin se define como la proporcin de la capacidad mental
requerida para realizar una determinada tarea.
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Expectativas: Imagen de un posible estado de un sistema en base a la
experiencia pasada. Es una prediccin del futuro, en base al
conocimiento propio de un sistema.
La expectativa del conductor est fuertemente influenciada por el
entorno de la va.
Ejemplo: el antes y el despus de la presencia de carreteras en Chile.
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
( / )
(s/ )
( / )
B bit Km
T km
C bit s

Capacidad de Procesamiento
Contenido de Informacin
Tiempo de procesamiento
de informacin
T puede interpretarse como el mnimo tiempo en que un conductor
puede recorrer 1 Km, dadas las condiciones ambientales, de la va, de
trfico y del entorno.
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Baja
Alta
Baja
Alta
Carga Mental
Tasa de
Accidentes
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Baja
Alta
Baja
Alta
Demanda
Desempeo
Carga Mental
(De Waard, 2003)
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
PARTE 2: SISTEMA CONDUCTOR/VEHICULO
2.1.- El Conductor
2.1.1.- El Proceso de Conduccin
2.1.2.- Interaccin conductor vehculo - ambiente
2.1.3.- Concepto de Accidente
2.1.4.- Adaptacin al Riesgo
2.1.5.- Carga Mental y Expectativas
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.6.- Caractersticas del Conductor: TPR
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Los conductores recopilan informacin principalmente visual: Seales
demarcaciones, geometra sistemas de control de trfico. y
parcialmente en forma auditiva. Para decidir maniobras requieren
siempre un tiempo de percepcin y reaccin.
El tiempo de percepcin y reaccin (TPR) es un factor de diseo. Este
incluye:
1. Percepcin: Ver el objeto, pasajero o vehculo
2. Identificacin: Identificar posicin y velocidad del objeto
3. Emocin: Decidir la necesidad de accin evasiva
4. Reaccin: Ejecutar accin evasiva.
TPR vara entre 2 y 3 segundos
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
El Tiempo de Reaccin depende del
contenido de informacin percibida
por el conductor.
No esperado
Esperado
Contenido de Informacin (Bits)
T
i
e
m
p
o
d
e
R
e
a
c
c
i

n
(
s
e
g
u
n
d
o
s
)
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Distancia recorrida en 3,0 s:
a 50 km/h: 42 m
a 80 km/h: 67 m
a 120 km/h: 100 m
Distancia recorrida en 3,9 s:
a 50 km/h: 54 m
a 80 km/h: 87 m
a 120 km/h: 130 m
3
3,9
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Ilusin ptica
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Velocidad, campo de visin y punto focal
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
El ancho del campo visual est influido por la experiencia del conductor
U
s
o

D
o
c
e
n
t
e

-

U
n
i
v
e
r
s
i
d
a
d

d
e

C
o
n
c
e
p
c
i

n
2.1.6.- Caractersticas del Conductor
Conductor Automvil Maniobras Trayectoria Velocidad
Conductores
+ lentos
Conductores
+ rpidos
Conductor de diseo
N
V
15
V
85
V
m
Velocidad (km/h)
El Conductor de Diseo

Anda mungkin juga menyukai