Norma 8.1-IC Señalización Vertical

serie normativas
Sealizacin vertical
Instruccin de Carreteras
Norma 8.1-IC
GOBIERNO
DE ESPAA
MINISTERIO
DE FOMENTO
DIRECCIN GENERAL
DE CARRETERAS
Portadilla Seaizacion vertical.pdf
03/06/2011
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serie monografas
Sealizacin vertical
Instruccin de Carreteras
Norma 8.1-IC
SECRETARA DE ESTADO
DE PLANIFICACIN
E INFRAESTRUCTURAS
GOBIERNO
DE ESPAA
MINISTERIO
DE FOMENTO
DIRECCIN GENERAL
DE CARRETERAS
2011
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ORDEN DE 28 DE DICIEMBRE DE 1999 POR LA QUE SE

APRUEBA LA NORMA 8.1-IC. SEALIZACIN VERTICAL,
DE LA INSTRUCCIN DE CARRETERAS
Por Orden de 6 de junio de 1973, del entonces Ministro de Obras Pblicas, se aprob la norma sobre carteles en las obras de carreteras.
Las numerosas actuaciones llevadas a cabo desde entonces en materia de carreteras han permitido acumular importantes experiencias en lo que a la sealizacin vertical de las mismas se refiere, lo que unido al desarrollo tcnico experimentado, a
los cambios acaecidos en el volumen y composicin del trfico, a los nuevos planteamientos de la seguridad vial y a la evolucin en el campo de la normativa tcnica nacional e internacional han aconsejado proceder a la elaboracin de una reglamentacin especfica relativa a sealizacin vertical; la Norma 8.1 IC Sealizacin
vertical de la Instruccin de Carreteras.
En su redaccin, se ha considerado necesario unificar los criterios hasta ahora existentes con objeto de que los proyectos que se redacten guarden la necesaria coherencia en relacin con la sealizacin vertical de carreteras, haciendo especial nfasis en los principios bsicos relativos a seguridad, claridad, sencillez y uniformidad.
En su virtud, y de conformidad con lo establecido en la Disposicin adicional segunda de la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, y en el artculo 29 y Disposicin final nica del Reglamento General de Carreteras, aprobado por el Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, y cumplidos los trmites establecidos en la
Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, y en el Real Decreto 1337/1999, de
31 de julio, por el que se regula la remisin de informacin en materia de normas
y reglamentaciones tcnicas y reglamentos relativos a los servicios de la sociedad
de la informacin y en la Directiva 98/34/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio, dispongo:
Artculo nico. Aprobacin de la Norma 8.1-IC.
Se aprueba la Norma 8.1-IC Sealizacin vertical, de la Instruccin de Carreteras, que figura como Anexo a la presente Orden.
Disposicin transitoria nica. Aplicacin a proyectos y obras.
1.
Los proyectos que a la entrada en vigor de la presente Orden, estuviesen en

fase de redaccin, de aprobacin o aprobados, se regirn por la normativa vigente en el momento en el que se dio la orden de estudio correspondiente.
2.
Las seales verticales instaladas continuarn en servicio hasta su reposicin,

en cuyo momento se aplicar lo dispuesto en la presente Orden.
Disposicin derogatoria. Clusula derogatoria.

Queda derogada la Orden de 6 de junio de 1973, del entonces Ministro de Obras
Pblicas, sobre carteles en las obras de carreteras, y aquellas disposiciones de
igual o menor rango que se opongan a lo establecido en la presente Orden.
Disposicin final nica. Entrada en vigor.
La presente Orden entrar en vigor al da siguiente de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado.
Madrid, 28 de diciembre de 1999
EL MINISTRO DE FOMENTO
Rafael Arias-Salgado Montalvo

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CONTENIDO
1. INTRODUCCIN................................................................................................
1.1 Definiciones y mbito de aplicacin........................................................

1.2 Principios bsicos .....................................................................................
1.3 Clasificacin de las carreteras..................................................................
9
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2. CARACTERSTICAS DE LOS ELEMENTOS DE SEALIZACIN VERTICAL ..............
13
2.1 Dimensiones..............................................................................................
2.1.1 Seales ............................................................................................
2.1.2 Carteles ............................................................................................
2.1.3 Paneles complementarios..............................................................
2.2 Colores .......................................................................................................
2.3 Nombres ....................................................................................................
2.3.1 Destinos y localizaciones ...............................................................
2.3.2 Localizaciones atravesadas por la carretera.................................
2.3.3 Localizaciones adyacentes a la carretera......................................
2.3.3.1 Carteles de salida y carteles informativos.......................
2.3.4 Confirmacin genrica complementaria de itinerarios ...............
2.3.5 Otras consideraciones ....................................................................
2.4 Flechas para carteles de presealizacin y destino ...............................
2.4.1 Flechas tipo f ...............................................................................
2.4.2 Flechas tipo F ..............................................................................
2.4.3 Otros tipos de flecha.......................................................................
2.5 Distancias...................................................................................................
2.5.1 Generalidades .................................................................................
2.5.2 Carteles flecha.................................................................................
2.5.3 Carteles ............................................................................................
2.5.4 Paneles complementarios..............................................................
2.6 Composicin de carteles ..........................................................................
2.6.1 Inscripciones ...................................................................................
2.6.1.1 Tipo de letra .......................................................................
2.6.1.2 Tamao de los caracterres ................................................
2.6.1.2.1 Carteles flecha....................................................
2.6.1.2.2 Carteles de orientacin......................................
2.6.1.2.3 Carteles de localizacin .....................................
2.6.1.2.4 Paneles complementarios .................................
2.6.2 Nmero y separacin entre lneas ................................................
2.6.3 Separacin entre grupos de palabras ...........................................
2.6.4 Dimensionamiento de flechas para carteles de presealizacin
o destino ..........................................................................................
2.6.4.1 Flechas tipo f ..................................................................
2.6.4.2 Flechas tipo F .................................................................
2.6.5 Orlas.................................................................................................
2.6.6 Mrgenes.........................................................................................
2.6.7 Alineacin vertical ..........................................................................
2.6.8 Tolerancias.......................................................................................
2.7 Retrorreflectancia......................................................................................
13
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3. CRITERIOS DE IMPLANTACIN........................................................................
47
3.1 Visibilidad ..................................................................................................

3.1.1 Visibilidad fisiolgica......................................................................
3.1.2 Visibilidad geomtrica ....................................................................
3.2 Posicin longitudinal ................................................................................
3.3 Posicin transversal..................................................................................
3.3.1 Autopistas y autovas .....................................................................
3.3.2 Vas rpidas .....................................................................................
3.3.3 Carreteras convecionales ...............................................................
3.3.3.1 Colocacin..........................................................................
3.3.3.2 Enlaces................................................................................
3.3.3.3 Intersecciones ....................................................................
3.4 Altura..........................................................................................................
3.4.1 Seales o carteles situados en los mrgenes de la plataforma
(excepto carteles flecha).................................................................
3.4.2 Carteles flecha.................................................................................
3.4.3 Carteles situados sobre la calzada ................................................
3.5 Orientacin ................................................................................................
3.6 Protecciones ..............................................................................................
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53
4. SEALIZACIN DE CLASES DE CARRETERA ..................................................
61
4.1 Autopistas..................................................................................................
4.1.1 Inicio.................................................................................................
4.1.2 Final..................................................................................................
4.2 Autovas .....................................................................................................
4.2.1 Inicio.................................................................................................
4.2.2 Final..................................................................................................
4.3 Carreteras convencionales .......................................................................
4.3.1 Inicio.................................................................................................
4.3.2 Final..................................................................................................
4.4 Circunvalaciones .......................................................................................
61
61
61
64
64
64
67
67
67
70
5. SEALIZACIN DE NUDOS DE LA RED VIARIA, Y DE ENTRADAS O SALIDAS

ESPECFICAS.....................................................................................................
71
5.1 Cruces ........................................................................................................

5.1.1 Principios .........................................................................................
5.1.2 Prioridad fija ....................................................................................
5.1.2.1 STOP en la trayectoria secundaria ...............................
5.1.2.2 Ceda el paso en la trayectoria secundaria...................
5.1.2.3 Sealizacin de la trayectoria principal ...........................
5.1.3 Prioridad alternativa mediante semforos ...................................
5.2 Divergencias, salidas o bifurcaciones en autopistas, autovas y vas
rpidas .......................................................................................................
5.2.1 Principios .........................................................................................
5.2.2 Nombres ..........................................................................................
5.2.3 Disposicin ......................................................................................
5.2.3.1 Enlace aislado con una sola divergencia.........................
5.2.3.2 Enlace aislado con dos divergencias ...............................
5.2.3.3 Enlaces muy prximos......................................................
5.3 Divergencias, salidas o bifurcaciones en carreteras convencionales.......
5.3.1 Enlaces.............................................................................................
5.3.2 Intersecciones .................................................................................
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59
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60
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71
71
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72
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80
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81
82
82
82
5.4 Convergencias, entradas o confluencias ................................................

5.4.1 Principios .........................................................................................
5.4.2 Nombres ..........................................................................................
5.5 Glorietas.....................................................................................................
5.5.1 Presealizacin ...............................................................................
5.5.2 Entradas...........................................................................................
5.5.3 Calzada anular.................................................................................
5.5.4 Salidas .............................................................................................
82
82
83
85
85
85
85
85
6. SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO...................................................................
87
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
Principios ...................................................................................................
Velocidad en curvas ..................................................................................
Velocidad de aproximacin a una curva .................................................
Grado de la curva, sealizacin y balizamiento .....................................
Curvas enlazadas ......................................................................................
87
87
87
90
95
7. SEALIZACIN DE VELOCIDAD MXIMA .......................................................
99
7.1 Principios ................................................................................................... 99

7.2 Casos.......................................................................................................... 99
7.2.1 Travesas .......................................................................................... 99
7.2.2 Otros casos...................................................................................... 100
7.3 Sealizacin............................................................................................... 100
8. SEALIZACIN SOBRE ADELANTAMIENTO ................................................... 105

8.1 Principios ................................................................................................... 105
8.2 Sealizacin............................................................................................... 105
8.3 Adelantamiento prohibido para camiones ............................................. 105
9. OTROS CASOS DE SEALIZACIN ................................................................. 107

9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
9.11
9.12
9.13
9.14
9.15
9.16
Pasos a nivel............................................................................................
Puentes mviles, muelles y cruces de tranvas ....................................
Vuelo rasante...........................................................................................
Perfil irregular..........................................................................................
Inclinacin excesiva de la rasante .........................................................
Restricciones de glibo...........................................................................
9.6.1 Estrechamiento de calzada ..........................................................
9.6.2 Altura limitada ..............................................................................
Pavimento deslizante ..............................................................................
Pasos para peatones, ciclistas y ganado...............................................
9.8.1 Sin prioridad .................................................................................
9.8.2 Con prioridad ................................................................................
Otros usuarios .........................................................................................
9.9.1 Nios .............................................................................................
9.9.2 Animales sueltos ..........................................................................
Desprendimiento.....................................................................................
Viento transversal ...................................................................................
Circulacin o entrada prohibida ............................................................
Restricciones de paso .............................................................................
Separacin mnima.................................................................................
Parada y estacionamiento ......................................................................
Advertencias acsticas ...........................................................................
107
107
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110
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9.17 Sentido obligatorio (fig. 56 a 59) ...........................................................

9.17.1 R-400a y R400b ...........................................................................
9.17.2 R-400c..........................................................................................
9.17.3 R-400d y R400e ...........................................................................
9.17.4 R-401a y R-401b..........................................................................
9.17.5 R-402............................................................................................
9.17.6 R403a y R-403b ...........................................................................
9.18 Vas y carriles reservados.......................................................................
9.19 Vialidad invernal......................................................................................
9.20 Tneles.....................................................................................................
9.21 Lechos de frenado de emergencia ........................................................
9.22 Cambio de sentido ..................................................................................
9.23 Final de carriles .......................................................................................
9.23.1 Calzadas separadas....................................................................
9.23.2 Calzada nica..............................................................................
9.24 Seales de indicacin .............................................................................
9.24.1 Instalacin de servicios..............................................................
9.24.1.1 Presealizacin ............................................................
9.24.1.2 Sealizacin de salida inmediata ...............................
9.24.2 Vas de servicio...........................................................................
9.24.3 reas de descanso .....................................................................
9.24.4 Asistencia sanitaria ....................................................................
9.24.5 Lugares de inters histrico o artstico ....................................
9.24.6 Telfono.......................................................................................
9.24.7 Otras seales de servicio...........................................................
9.25 Hitos kilomtricos ...................................................................................
9.26 Otras seales de indicacin ...................................................................
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1.1 DEFINICIONES Y
MBITO DE
APLICACIN
INTRODUCCIN
El contenido de la presente Norma 8.1-I.C. se refiere a la sealizacin vertical de

las carreteras, no estando incluida la sealizacin de obras.
Lo dispuesto en esta Norma se entender sin perjuicio de lo establecido en el Real
Decreto 1630/1992 (modificado por el R.D. 1328/1995), por el que se dictan disposiciones para la libre circulacin de productos de construccin, en aplicacin de
la Directiva 89/106/CEE, y en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconocimiento se estar a lo establecido en su artculo 9.
La presente Norma no ser de aplicacin a vas urbanas, excepto travesas, que
se regirn por su Normativa especfica siendo recomendable que en tramos urbanos y travesas se utilice dicha Normativa.
En un sentido amplio, la sealizacin vertical de las carreteras comprende un conjunto de elementos destinados a informar y ordenar la circulacin por las mismas.
Por seal se designa a uno de estos elementos, compuesto por:
Unos smbolos o leyendas.
La superficie en que estn inscritos, generalmente una placa.
En su caso, unos dispositivos especficos de sustentacin1.
Las seales cuya placa termina lateralmente en una punta direccional se denominan carteles flecha.
Si la placa en que estn inscritos los smbolos o leyendas no es unitaria, sino que
est formada por un conjunto de lamas, debido generalmente a sus mayores dimensiones, el elemento se designa como cartel. Si las dimensiones del cartel resultan muy grandes, se suele dividir en varios subcarteles.
Los elementos de sustentacin pueden ser postes, banderolas o prticos.
A fin de facilitar la interpretacin de las seales o carteles, se aaden a veces indicaciones en paneles complementarios.
Segn el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin y atendiendo a su funcionalidad, las seales y carteles se clasifican en:
Seales de advertencia de peligro, cuya forma es generalmente triangular.
Se designan por la letra P seguida de un nmero comprendido entre el 1
y 99.
Seales de reglamentacin, cuya forma es generalmente circular. Se designan por la letra R seguida de un nmero, y a su vez se clasifican en:
En general, postes, aunque tambin se pueden emplear otros cuya funcin especfica es otra: obras
de paso, muros.
1
De prioridad (nmero inferior a 100).

De prohibicin de entrada (nmero entre 100 y 199).
De restriccin de paso (nmero entre 200 y 299).
Otras de prohibicin o restriccin (nmero entre 300 y 399).
De obligacin (nmero entre 400 y 499).
De fin de prohibicin o restriccin (nmero superior a 500).
Seales o carteles de indicacin, cuya forma es generalmente rectangular. Se
designan por la letra S seguida de un nmero, y a su vez se clasifican en:
De indicaciones generales (nmero inferior a 50).
Relativas a carriles (nmero entre 50 y 99).
De servicio (nmero entre 100 y 199).
De orientacin, a su vez subdivididos en:
De presealizacin (nmero entre 200 y 299).
De direccin (nmero entre 300 y 399).
De localizacin (nmero entre 500 y 599).
De confirmacin (nmero entre 600 y 699).
De uso especfico en zona urbana (nmero entre 700 y 799).
Otras seales (nmero superior a 900).
Paneles complementarios, generalmente de forma rectangular y menores dimensiones que la seal o cartel a que acompaan. Se designan tambin por
la letra S seguida de un nmero, comprendido entre 400 y 499, si se trata de
cajetines de identificacin de carreteras, y entre 800 y 899, en los dems casos.
El diseo de las seales, carteles y paneles complementarios se atiene a la vigente
edicin del Catlogo Oficial de Seales de Circulacin publicado por la Direccin
General de Carreteras, salvo modificacin por la presente Norma.
1.2 PRINCIPIOS
BSICOS
La sealizacin persigue tres objetivos:

Aumentar la seguridad de la circulacin
Aumentar la eficacia de la circulacin
Aumentar la comodidad de la circulacin
Para ello, siempre que sea factible advierte de los posibles peligros, ordena la circulacin, recuerda o acota algunas prescripciones del Reglamento General de Circulacin y proporciona al usuario la informacin que precisa.
La presente norma establece los criterios tcnicos bsicos a los que se debe ajustar el diseo e implantacin de la sealizacin en los proyectos de carreteras. Los
principios bsicos de la buena sealizacin son: claridad, sencillez y uniformidad.
La claridad impone transmitir mensajes fcilmente comprensibles por los usuarios, no recargar la atencin del conductor reiterando mensajes evidentes, y, en
todo caso, imponer las menores restricciones posibles a la circulacin, eliminan-
10
do las seales requeridas para definir determinadas circunstancias de la carretera o determinadas restricciones en su uso en cuanto cesen de existir esas condiciones o restricciones.
La sencillez exige que se emplee el mnimo nmero posible de elementos.
La uniformidad se refiere no slo a los elementos en s, sino tambin a su implantacin y a los criterios que la guan. Por lo tanto, no se emplearn otros distintos de los especificados, ni con inscripciones diferentes de las autorizadas por
la presente Norma.
Los criterios de sealizacin se fijan dentro de un marco legal que establece entre otras cosas la obligacin de los conductores de en todo momento controlar
sus vehculos y mantener el campo necesario de visin, de manera que quede garantizada su propia seguridad, la del resto de los ocupantes y la de los dems usuarios de la va. Tambin se establece en la legislacin aplicable la adecuacin de la
velocidad a cuantas circunstancias concurran en cada momento de manera que
siempre se pueda detener el vehculo dentro de los lmites del campo de visin
del conductor y ante cualquier obstculo que se pueda presentar.
Por otra parte los criterios tcnicos por los que se rige la sealizacin de carreteras
se basan en un compromiso entre un gran nmero y variedad de factores: por ejemplo las velocidades reales de circulacin, la habilidad y reflejos de los conductores,
las circunstancias ambientales, la densidad de la circulacin, estado de los vehculos y de su carga, etc, etc. Segn la valoracin que se haga de dichos factores, muy
variables en s mismos, la sealizacin ms conveniente podra ser una u otra.
Es por esto que la sealizacin debe entenderse como una ayuda a la circulacin
que facilita el buen uso de la red de carreteras pero que en ningn momento puede considerarse como una garanta de seguridad o de informacin ni puede sustituir a la conduccin experta y responsable, todo ello sin perjuicio de la obligacin legal de los conductores de respetar las limitaciones impuestas.
1.3 CLASIFICACIN
DE LAS
CARRETERAS
A los efectos de la presente Norma, se distinguirn las siguientes clases de carretera:

Autopistas:
Son autopistas las carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales para la exclusiva circulacin de automviles y renan la siguientes caractersticas:
a) No tener acceso a las propiedades colindantes.

b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva ni ser
cruzada por senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distinas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas
entre s, salvo en puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin o, en casos excepcionales, por
otros medios.
Autovas:
Son autovas las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulacin y limitacin de accesos a las propiedades colindantes.
Puede ser reservada al uso exclusivo de automviles, si las calzadas de servicio aseguran la continuidad del itinerario para los vehculos cuya circulacin por la calzada principal se vaya a limitar.
11
Vas rpidas:
Son vas rpidas las carreteras de una sola calzada y con limitacin total de
accesos a las propiedades colindantes.
Las autovas y las vas rpidas carecern igualmente de pasos y cruces al mismo nivel con otras sendas, vas, lneas de ferrocarril o tranva o con servidumbre de paso alguna.
Las vas rpidas tendrn las mismas limitaciones a la circulacin que las autopistas.
Carreteras convencionales:
Son carreteras convencionales las que no renen las caractersticas propias
de las autopistas, autovas o vas rpidas.
A los efectos de la presente Norma se consideran los siguientes casos:
Calzada nica:
Con ms de un carril por sentido de circulacin, de forma permanente.
Con un carril por sentido de circulacin y un carril adicional en algn tramo:
Con arcn mayor o igual de 1,5 m.
Con arcn menor de 1,5 m.
Adems de las carreteras de calzada nica se incluyen en este tipo de carreteras las de calzadas separadas que no reunen todas la condiciones exigidas
a las autopistas y autovas.
La tipologa, denominacin e identificacin de los distintos tramos de carretera
son los que figuran en los correspondientes inventarios.
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2.1 DIMENSIONES
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CARACTERSTICAS DE LOS ELEMENTOS

DE SEALIZACIN VERTICAL
2.1.1 Seales
Las seales que hayan de ser vistas desde un vehculo en movimiento tendrn el
tamao indicado en la fig. 1, segn la clase de Carretera de que se trate. Previa
justificacin, se podrn utilizar de otro tamao, segn las caractersticas de la circulacin y, en especial, la velocidad.
Las seales que no requieran ser vistas desde un vehculo en movimiento (por
ejemplo, las de estacionamiento prohibido) podrn tener las menores dimensiones que aparecen en la fig. 1.
La altura de las seales rectangulares de indicaciones generales ser igual a vez y
media su anchura. El octgono de la seal R-2 se podr circunscribir en la seal circular correspondiente, como mnimo, a la carretera a la que se acceda si sta fuera
de clase superior.
Los carteles flecha slo podrn tener las alturas y longitudes siguientes:
Altura: 250, 300, 350, 400, 450, 500 550 mm.
Longitud: 700, 950, 1.200, 1.450, 1.700, 1.950 2.200 mm.
El ngulo exterior en la punta de los carteles flecha ser de 75
2.1.2 Carteles
Las dimensiones de los carteles se deducirn del tamao de los caracteres y orlas
utilizados, y de las separaciones entre lneas, orlas y bordes. Adems, los carteles
formados por lamas ajustarn sus dimensiones a un nmero mltiplo de stas
(apartado 2.6.).
2.1.3 Paneles complementarios
Las dimensiones de los paneles complementarios se deducirn del tamao de los
caracteres y orlas utilizados, y de las separaciones entre lneas, orlas y bordes.
2.2 COLORES
Los colores en los carteles flecha y en los carteles de orientacin, con las excepciones reseadas a continuacin, se ajustarn a lo prescrito en lo ejemplos de la
tabla 1 (fig. 2, 3, 4, 5 y 6).
TABLA 1
COLORES EN CARTELES FLECHA Y CARTELES DE ORIENTACIN
CLASE DE CARRETERA
Autopista
FONDO
CARACTERES, ORLAS Y FLECHAS
Azul
Blanco
Blanco
Negro
Autova
Va Rpida
C. Convencional
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TAMAO DE LAS SEALES
figura 1
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PRESEALIZACIN EN EL MARGEN DE LA PLATAFORMA
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PRESEALIZACIN EN BANDEROLAS
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PRESEALIZACIN EN PRTICOS
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DESTINO EN BANDEROLAS (SALIDA INMEDIATA)
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DESTINO EN PRTICOS (SALIDA INMEDIATA)
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No obstante lo anterior, los carteles flecha y carteles de orientacin relacionados

con salidas de una carretera tendrn los colores de la clase de carretera hacia la
que se dirija dicha salida, en los casos siguientes:
Los de presealizacin de salida, si la clase de carretera a la que se accediera por la salida fuera superior a la de la carretera propia.
Los carteles flecha para salida inmediata.
El subcartel con el pictograma de salida y su numeracin tendr el fondo del mismo color que el del subcartel con el destino, situado debajo de l. El pictograma
de salida tendr el mismo color que las letras del destino.
Los colores en los carteles de localizacin se ajustarn a lo prescrito en la tabla 2. (figs. 7 y 8).
TABLA 2
COLORES EN CARTELES DE LOCALIZACIN
POBLADO
COLOR
Entrada
Salida
FONDO
Blanco
LETRA
Negra
LMITE TERRITORIAL
Comunidad
Autnoma
OTROS PUNTOS
CARACTERSTICOS
Provincia
Verde
De la
propia
carretera
Fuera
de la
carretera
Marrn
Variable 2
Blanca
ORLA
Roja
Negra
FRANJA
Roja
Blanca
Blanca
Los paneles direccionales tendrn franjas blancas sobre fondo azul oscuro.
Los cajetines de identificacin de carreteras que se incluyan dentro de los carteles
de orientacin mantendrn en todo caso su color, sea cual fuere el del fondo del
cartel; los de fondo oscuro no requerirn orla de separacin sobre fondo blanco.
Se recomienda enmarcar las zonas cuyo color no presente un contraste apreciable con el del fondo del cartel y las zonas de color oscuro con el fondo del cartel
tambin en color oscuro, en una orla cuya anchura sea igual a un dcimo de altura de la letra.
Si varias inscripciones pertenecieran al mismo grupo y fueran sobre un mismo
fondo de color distinto al del cartel, se recomienda insertarlas conjuntamente en
un recuadro de mayores dimensiones.
2.3 NOMBRES
2.3.1 Destinos y localizaciones

A efectos de la presente Norma, se considerar definido todo tramo de carretera
por la identificacin de la misma (letras y nmeros), que se consignarn siempre
en el cajetn de su itinerario, y los destinos y localizaciones por unos puntos caractersticos que corresponderan a poblaciones o nudos de la red viaria, o excepcionalmente, cuando no se den las circunstancias anteriores, a la localizacin
geogrfica a la que conduzca la carretera. Dichos puntos caractersticos podrn
ser primarios o secundarios y su relacin figura en el Catlogo de los mismos que
elabora y revisa peridicamente la Direccin General de Carreteras.
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El que corresponda (S-700 a S-770), segn el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin.
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figura 7
figura 8
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Las restantes localizaciones atravesadas por la carretera o adyacentes a la misma

podrn sealizarse de acuerdo con los criterios que se indican en los apartados
siguientes.
2.3.2 Localizaciones atravesadas por la carretera

Las localizaciones atravesadas por la carretera (siempre que no figuren en seal
de indicacin de salida de la carretera) se sealizarn de la siguiente forma:
Poblaciones: con una seal de localizacin (S-500, S-510).
Puertos de montaa: con su nombre y su altitud en metros, aadiendo el smbolo m (S-520).
Ros principales y sus afluentes, tambin principales: con la palabra ro, seguida de su nombre (S-520).
Tneles (apartado 9.20) y viaductos de longitud no inferior a 200 m: con su
nombre (si lo tuviesen) y su longitud en metros, aadiendo el smbolo m.
Embalses de capacidad no inferior a 10 hm3: con las palabras embalse de,
seguidas de su nombre.
Parques nacionales: (S-120).
Lugares de inters histrico o artstico, que lo tengan relevante y estn oficialmente reconocidos como Bienes Inmuebles de Inters Cultural integrantes del Patrimonio Histrico Espaol o cunjuntos Histrico-Artsticos. En estos casos se emplear una altura de letra de 200 mm, y en la seal slo podr
figurar un nombre propio, bien el de la poblacin o el de un nico monumento
o bien catalogado.
2.3.3 Localizaciones adyacentes a la carretera

Las localizaciones adyacentes a la carretera podrn sealizarse en el caso de que
se trate de: poblaciones, lugares de inters cultural, turstico, urbanizaciones y centros importantes de atraccin con acceso directo e inmediato desde la carretera.
Se considerar que existe acceso directo e inmediato cuando la distancia a recorrer desde la salida de la carretera hasta la localizacin sealizada no supere los
5 km., y el acceso se efecte sin atravesar para ello ningn ncleo de poblacin
que se encuentre sealizado en la carretera ni ninguna otra va pblica diferente
de la que conecta con aquella, salvo en el caso de poblaciones en las que la sealizacin se efectuar mediante los criterios del apartado 5.2.2.
Estas condiciones sern tanto para carteles de salida como para carteles informativos.
2.3.3.1 Carteles de salida y carteles informativos.

En los carteles de salida, adems de los nombres incluidos con el apartado 5.2.2.,
se podrn sealizar aquellas localizaciones que siendo de inters general generen durante al menos 150 jornadas anuales, un trfico que suponga un porcentaje superior al 15% del correspondiente al de la carretera sealizada respecto al sentido de circulacin al que se refiere la indicacin . En ningn caso la sealizacin
podr hacer referencia a nombres comerciales salvo que su uso generalizado los
haga asimilables a designaciones toponmicas.
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Se podrn instalar carteles informativos en autopistas, autovas y vas rpidas,

cuando cumpliendo las condiciones de trfico del apartado anterior no se disponga
de espacio en los carteles de salida, por sobrepasar el nmero de lneas de acuerdo con el apartado 2.6.2.
En autopistas, autovas y vas rpidas los carteles informativos se ajustarn al modelo S-530 complementados con un subcartel de fondo blanco y caracteres negros colocado en su parte superior, en el que se incluirn el pictograma de salida
y su punto kilomtrico. Esta sealizacin especfica en ningn caso interferir con
la sealizacin propia de la carretera debiendo colocarse antes de la salida inmediata y a ms de 1000 m. de cualquier otro cartel.
En carreteras convencionales los carteles de salida se ajustarn al modelo
S-320 colocados en el propio acceso al lugar, pudiendo presealizarse en el caso
de existir un enlace a travs del cual se realice el acceso.
En estas carreteras, en el caso de urbanizaciones, en los carteles de salida bastar para poder sealizarse que su poblacin residente habitual sea superior a 2000
habitantes, y si el acceso sirve a varias urbanizaciones, en el cartel se consignar
la palabra urbanizaciones, aunque el nombre de alguna de ellas rena las condiciones de asimilacin a designacin toponmica de uso generalizado.
2.3.4 Confirmacin genrica complementaria de itinerarios

Se utilizarn carteles de confirmacin (S-600 S-602) que indiquen los nombres y
distancias a capitales de provincias a las que se puede acceder por la carretera en
la que se coloquen, en mejores condiciones que por otros itinerarios alternativos.
En estos carteles se suprimirn los cajetines de identificacin de la carretera cuando alguna de las capitales de provincia no est situada en la carretera sealada.
Los carteles se colocarn a la salida de las capitales de provincia, despus de los
nudos que supongan modificacin de estos carteles de confirmacin genrica y en
todo caso como mximo cada 50 Km. en funcin de las caractersticas del trfico y
de la carretera, previa autorizacin expresa de la Direccin General de Carreteras.
2.3.5 Otras consideraciones

El cambio de sentido se sealizar mediante las seales que figuran en el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin, distinguiendo entre cambio de sentido al mismo o a distinto nivel.
La palabra salida se sustituir por el pictograma n. 61 de salida.
No se emplearn nombres escritos en idiomas extranjeros. Los nombres propios
de otras naciones vecinas de Espaa, se escribirn slo en castellano salvo convenios bilaterales al respecto.
En Comunidades Autnomas que tuvieran idioma oficial distinto del Castellano,
se atendrn los nombres a lo siguiente:
a) Nombres propios (poblaciones, provincias, Comunidades Autnomas, puntos caractersticos):

Se escribir nicamente el topnimo oficial.
Si no hubiera sido adoptado todava un topnimo oficial, se escribir el nombre propio en las dos lenguas: en la propia de la Comunidad Autnoma y en
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castellano. En este ltimo caso, si el nombre fuera suficientemente corto para

caber en un sola lnea, se pondr primero en la lengua de la Comunidad y
luego, separado por una barra (/) en castellano; si por si su longitud convinieran dos lneas, el nombre en castellano se pondr debajo del de la Comunidad Autnoma, separado por una lnea horizontal (fig. 9 y 10).
No obstante lo anterior y mientras no se modifique el Mapa Oficial de Carreteras, si el topnimo oficial de una poblacin difiriese mucho del que figura en la edicin corriente de dicho Mapa, se escribirn ambos.
El tipo de letra no experimentar variaciones.
b) Nombres comunes.
Los nombres comunes se escribirn de la misma manera descrita para los
nombres propios sin denominacin oficial, con el tipo de letra que corresponda a cada uno, y procurando sustituirlos, en la medida de lo posible, por
pictogramas.
figura 9
figura 10
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2.4 FLECHAS PARA

CARTELES DE
PRESEALIZACIN Y DESTINO
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2.4.1 Flechas tipo f

Se utilizarn normalmente en carteles situados en las mrgenes de la carretera
(fig. 11):
Slo se admitirn las siguientes orientaciones de las flechas tipo f en carteles
de presealizacin o de destino para salida inmediata (fig. 12):
f 1. Flecha vertical hacia arriba.
Para indicar los destinos que se alcanzan continuando por la misma carretera, incluso aunque exijan un pequeo cambio de direccin y, en general, las direcciones de frente o direccin propia.
f 2. Flecha inclinada a 45 hacia la izquierda y hacia arriba.
Para indicar los destinos que se alcanzan girando hacia la izquierda y utilizando un carril de deceleracin o de espera.
Excepcionalmente para indicar un giro de la carretera a la izquierda en un
nudo donde haya una salida de frente que pudiera inducir a confusin si
se utilizara una flecha f1.
f 3. Flecha horizontal hacia la izquierda.
Para indicar los destinos que se alcanzan girando hacia la izquierda sin carril de deceleracin ni de espera.
f 4. Flecha inclinada a 45 hacia la derecha y hacia arriba.
Para indicar los destinos que se alcanzan girando hacia la derecha con un
cambio de direccin no superior a 45, o utilizando un carril de deceleracin.
Para indicar los destinos situados a la izquierda pero que se alcanzan girando previamente a la derecha (va de giro o ramal semidirectos).
f 5. Flecha horizontal hacia la derecha.
Para indicar los destinos que se alcanzan girando hacia la derecha con un
cambio de direccin superior a 45 y/o sin carril de deceleracin.
f 6. Flecha inclinada a 45 hacia la derecha y hacia abajo.
Para presealizar, en banderola o cartel lateral de un prtico, un destino
que se alcanza girando hacia la derecha (fig. 14).
f 7. Flecha inclinada a 45 hacia la izquierda y hacia abajo.
Para presealizar, en banderola o cartel lateral de un prtico, un destino
que se alcanza girando hacia la izquierda (fig. 14).
Si rebasada la salida la calzada principal tuviera un carril menos, no se utilizaran las flechas f-6 y f-7 sino la F1.
2.4.2 Flechas tipo F

Se utilizarn en carteles situados sobre la calzada (fig. 13).
Slo se admitirn las siguientes tres orientaciones de las flechas tipo F (fig. 14).
F1. Flecha vertical hacia abajo
Indica el carril por el que hay que circular para alcanzar los destinos bajo
los que est situada.
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figura 11
FLECHAS TIPO f
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figura 12
FLECHAS EN CARTELES DE PRESEALIZACIN O DE DESTINO PARA SALIDA INMEDIATA

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figura 13
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figura 14
FLECHAS EN CARTELES SOBRE LA CALZADA

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F2. Flecha inclinada a 45 hacia la derecha y hacia abajo

Indica el carril por el que hay que circular para alcanzar una salida inmediata hacia la derecha, o el carril que la constituye.
F3. Flecha inclinada a 45 hacia la izquierda y hacia abajo
Indica el carril por el que hay que circular para alcanzar una salida inmediata hacia la izquierda, o el carril que la constituye.
Si rebasada la salida la calzada principal tuviera un carril menos, no se utilizarn las flechas F2 y F3 sino la F1.
2.4.3 Otros tipos de flecha

No se utilizarn carteles tipo croquis, excepto en accesos a glorietas (fig. 15 y 16)
o, previa autorizacin de la Direccin General de Carreteras, en situaciones especiales. Sus flechas siempre irn orientadas hacia 0, 90 y 180, excepto si hubiera ms de tres salidas, en cuyo caso se podrn orientar hacia 45,135, 225 y 315,
en cualquier caso se procurar orientarlas del modo ms aproximado posible, a
la planta real de la glorieta.
2.5 DISTANCIAS
2.5.1 Generalidades
Muchas seales o carteles requieren que aparezca, en ellos o en un panel complementario, una indicacin de la distancia a la que se encuentran un punto caracterstico, un nudo o una salida, el comienzo de un peligro o prescripcin, la longitud de un tramo peligroso, o la extensin de alguna prescripcin.
La distancia a poblaciones se atendr a los hitos kilomtricos. En las proximidades de grandes ciudades se fijarn las distancias a otros puntos caractersticos:
barrios, nudos.
2.5.2 Carteles flecha

Los nombres incluidos en carteles flecha podrn acompaarse por la distancia a que se encuentran dichos destinos, aunque esta indicacin se efectuase
por medio de un cartel de confirmacin una vez rebasado el enlace o interseccin.
2.5.3 Carteles
En los carteles de confirmacin y en su caso en carteles flecha, se seguirn los criterios siguientes:
Las distancias no inferiores a 2750 m se redondearn al kilmetro entero ms
prximo, por exceso o por defecto, y se expresarn en kilmetros enteros,
sin incluir el smbolo km.
Las distancias comprendidas entre 850 y 2750 m se redondearn al medio kilmetro ms prximo, por exceso o por defecto, y se expresarn con un solo
decimal (5), sin incluir el smbolo km.
Las distancias inferiores a 850 m se redondearn al hectmetro ms prximo, por exceso o por defecto, y se expresarn en metros (mltiplos de 100),
aadiendo el smbolo m.
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figura 15
CROQUIS PARA PREAVISO DE GLORIETA

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figura 16
INTERSECCIN EN GLORIETA
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Se evitar indicar fracciones de kilmetro.

La distancia se dispondr siempre a la derecha a excepcin de los carteles
flecha en los que las distancias se dispondrn en el mismo lado de la flecha.
Si algunos de los destinos tuviera nombre compuesto que ocupe dos lneas,
la indicacin de la distancia se alinear horizontalmente con la primera lnea.
Los carteles o conjuntos de subcarteles de presealizacin se implantarn a distancias aproximadamente mltiplos de 500 m (apartado 3.3.1); las distancias a indicar en ellos se expresarn en m si fueran inferiores a 3 km, y en km en caso contrario: 500 m, 1.000 m, 1.500 m, 2.000 m, 3 km, 4 km, 5 km, etc.
2.5.4 Paneles complementarios

La longitud de un tramo peligroso o de un tnel, o la extensin de una prescripcin, a las que se refieran estos paneles se redondearn a mltiplos de 10 m (hasta 50 m), de 50 m (entre 100 y 500 m), de 100 m (entre 600 y 900 m).
Por consiguiente, las longitudes o distancias a indicar en ellos sern: 10 m, 20 m,
30 m, 40 m, 50 m, 100 m, 150 m, 200 m, 250 m, 300 m, 350 m, 400 m, 450 m, 500 m,
600 m, 700 m, 800 m, 900 m
Si hubiera que indicar longitudes o distancias no inferiores a 1 km, se seguir el
mismo criterio que para carteles (apartado 2.5.3).
En todo caso, las seales o carteles a los que acompaen los paneles complementarios de distancia se situarn, lo ms aproximadamente posible, a la distancia indicada.
Los paneles de distancia en las seales de servicio se colocarn en su parte inferior.
2.6 COMPOSICIN
DE CARTELES
2.6.1 Inscripciones
2.6.1.1 Tipo de letra
El tipo de letra a emplear en autopistas, autovas y vas rpidas ser el contenido
en el alfabeto denominado Autopista, emplendose en carreteras convencionales el alfabeto denominado Carretera Convencional.. Ambos alfabetos vienen dimensionados en el Anejo 1.
2.6.1.2 Tamao de los caracteres

Se define como altura bsica (Hb) la de la letra mayscula o al nmero de mayor
tamao en un cartel o, si no hubiere, la de la letra mayscula correspondiente a
la minscula de mayor tamao.
La altura de las letras minsculas sin apndice vertical se aproximar lo ms posible a las tres cuartas partes de la altura de las maysculas de la misma palabra.
La altura de los nmeros ser igual a la de las letras maysculas de la inscripcin
a la que acompaen.
Si en un mismo cartel, seal o conjunto de seales o carteles adosados figurasen
palabras de importancia equivalente, de las que al menos una tuviera letras ma33
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ysculas y minsculas y otras slo maysculas, la altura de estas ltimas no rebasar las cuatro quintas partes de la de aqullas.
Si en un mismo cartel, seal o conjunto de seales o carteles adosados se quisiera destacar o disminuir la importancia de alguna palabra, la altura de las letras
maysculas de una palabra secundaria ser aproximadamente igual a las tres cuartas partes de la altura de las maysculas de una palabra principal (fig. 17).
2.6.1.2.1 Carteles flecha

En la tabla 3 se indican las alturas bsicas correspondientes a letras y nmeros de
carteles flecha en distintas clases de carreteras. Se emplearn los valores normales de dicha tabla, siempre que la longitud de la seal no rebase 2.200 mm y su altura 550 mm. En caso contrario, se emplearn los valores reducidos de la tabla 3
y, si se siguieran rebasando los lmites citados, se podrn suprimir las distancias
y los cajetines, o ambos. Adems si hubiera que utilizar altura reducida en un cartel flecha, esta reduccin se extender a todos los carteles flecha que estn situados juntos en un mismo plano, isleta o margen (fig. 18).
Igualmente estas alturas se podrn, previa justificacin, aumentar en un 25%.
figura 17
EJEMPLO DE ALTURA DE LETRA
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figura 18
DISEO DE CARTELES FLECHA

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TABLA 3
ALTURA BSICA DE LETRAS (mm) EN CARTELES FLECHA
CARTELES FLECHA
CLASE DE
CARRETERA
normales
reducida
de salida
Autopista, Autova
o Va rpida
270
240
360
Convencional con
arcn 1.5 m
100
80
150
Convencional con
arcn < 1.5 m
80
70
100
2.6.1.2.2 Carteles de orientacin

En carteles de orientacin, los nombres de poblaciones se escribirn con su letra inicial mayscula y el resto de las letras minsculas, excepto en carreteras convencionales, en las que todas las letras sern maysculas. Los nombres propios que no sean
de poblacin se escribirn con su letra inicial mayscula y el resto de las letras minsculas. Los nombres comunes se escribirn con todas las letras minsculas.
En la tabla 4 se indican las alturas bsicas correspondientes a letras y nmeros de
carteles de orientacin en distintas clases de carreteras; dichas alturas se podrn,
previa justificacin, aumentar o reducir hasta en un 25 %, en particular, en conjuntos de subcarteles situados sobre la calzada, y que incluyan cajetines con distancias o pictogramas de salida, Para lograr que la altura de todos los subcarteles sea la misma se recurrir a modificar la altura bsica.
En el caso de prticos, en autopistas, autovas y vas rpidas, normalmente al tener que dar al cartel que indica los destinos de la salida una altura mayor de la necesaria para cartel de confirmacin de ruta, este ltimo tiene demasiada superficie sin inscripciones en relacin con los destinos anunciados, por lo cual se deber,
en estos casos, aumentar el tamao de la altura bsica de este cartel a 500 mm.
TABLA 4
ALTURA BSICA DE LETRAS (mm) EN CARTELES DE ORIENTACIN
CLASE DE
CARRETERA
PRTICOS Y
BANDEROLAS
PREAVISOS
CONFIRMACIN
Autopista, Autova
o Va rpida
400
360
270
Convencional con
arcn 1.5 m
300
270
200
Convencional con
arcn < 1.5 m
300
200
150
2.6.1.2.3 Carteles de localizacin

Todas las letras en carteles de localizacin sern maysculas, excepto las correspondientes a nombres de puntos caractersticos que no sean poblado ni lmite territorial, que sern minsculas salvo las iniciales de nombre propio.
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En la tabla 5 se indican las alturas correspondientes a letra y nmeros de carteles

de localizacin en distintas clases de carreteras; dichas alturas se podrn, previa
justificacin, aumentar o reducir hasta en un 25 %.
TABLA 5
ALTURA BSICA DE LETRAS (mm) EN CARTELES DE LOCALIZACIN
POBLADO Y
PUNTOS
CARACTERSTICOS
ESPECIALES
Comunidad
Autnoma
Provincia
OTROS
PUNTOS
CARACTERSTICOS
Autopista, Autova
o Va rpida
270
360
320
200
Convencional con
arcn 1,5 m
200
270
200
150
Convencional
con arcn < 1,5 m
150
200
150
100
CLASE DE
CARRETERA
LMITE TERRITORIAL
2.6.1.2.4 Paneles complementarios

La altura de los caracteres de paneles complementarios de seales se relacionar con el tamao de aqulla a la que acompaen, con independencia de la clase
de carretera.
En la tabla 6 se indican las alturas bsicas correspondientes a letra y nmeros de
paneles complementarios de carteles en distintas clases de carreteras; dichas alturas se podrn, previa justificacin aumentar o reducir hasta en un 25 %.
En las vas de deceleracin, hay bastantes ocasiones en las que por falta de longitud suficiente en dicha va para colocar adecuadamente las seales necesarias,
escalones de velocidad, fundamentalmente, estas se ven perfectamente desde el
tronco de la carretera o se tienen que colocar incluso en dicho tronco, por lo cual,
y para evitar confusiones a los usuarios que circulan por el tronco y pueden entender que dicha sealizacin les afecta, estas seales debern llevar un panel
complementario de 800x400 mm, con una flecha tipo f y con una inclinacin de
30 para indicar que la prescripcin de la seal solo afecta a los usuarios que se
desven por la va de deceleracin (S-870).
TABLA 6
ALTURA BSICA DE LETRAS (mm) EN PANELES COMPLEMENTARIOS
CLASE DE CARRETERA
PANELES COMPLEMENTARIOS
Autopista, Autova o Va rpida
200
Convencional con arcn 1,5 m
150
Convencional con arcn < 1,5 m
100
La altura de los caracteres que figuren en un cajetn de identificacin de una carretera no ser inferior a los cuatro quintos de la altura de las maysculas de mayor tamao del cartel al que acompae el cajetn.
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2.6.2 Nmero y separacin entre lneas

En ningn caso se dispondrn en un mismo cartel ms de cuatro lneas con nombres, cajetines de identificacin de carreteras o smbolos (excepto las flechas tipo
F, que no se contarn como lnea a estos efectos); y se recomienda no disponer ms de tres.
En conjuntos de varios subcarteles, cada uno de stos no contendr ms de cuatro lneas, ni el conjunto ms de seis.
Donde sea imprescindible mostrar un mayor nmero de indicaciones, se dividirn entre dos carteles situados entre s a una distancia no inferior a 100 m en autopista, autova o va rpida, ni a 50 m en carretera convencional, y de forma que
uno no tape al otro.
La separacin vertical entre lneas horizontales no ser inferior a los dos tercios
de la altura de las letras maysculas empleadas o, en su defecto, de las letras minsculas altas (como por ejemplo la l la h); se exceptan los carteles flecha, en las que dicha separacin no ser inferior a la mitad de la altura indicada
anteriormente. En lneas consecutivas de distinta altura de letra, se tomar como
referencia la menor.
Si conviniera escribir un nombre compuesto en dos o ms lneas, la separacin
entre stas se podr reducir a los dos tercios de la indicada.
2.6.3 Separacin entre grupos de palabras

Los grupos de palabras, nmeros o smbolos correspondientes a direcciones comunes indicadas por flechas estarn separados entre s lo ms posible y, en todo
caso, no menos de la altura bsica empleada en el cartel.
2.6.4 Dimensionamiento de flechas para carteles de presealizacin o

destino
2.6.4.1 Flechas tipo f
En carteles o subcarteles de una sola lnea, la longitud de una flecha tipo f
ser el doble de la altura de la letra mayscula; aunque si la flecha fuera vertical, se podr aumentar el margen (apartado 2.6.6) entre las letras y las orlas superior e inferior, de manera que la flecha no quede excesivamente cerca de la
orlas.
En carteles o subcarteles de ms de una lnea, la longitud de una flecha tipo f
en cada uno de ellos ser igual a la suma de las alturas de las letras maysculas
de las N lneas que forman el cartel, multiplicada por 0,8*(1,7-0,15*N). Estas longitudes se podrn redondear al ms cercano mltiplo de 5 mm.
Todas las indicaciones que vayan asociadas a una flecha tipo f irn enmarcadas en un solo cartel o subcartel. Las flechas f2 y f3 se situarn siempre a la
izquierda de dichas indicaciones, las f4 y f5 siempre a la derecha, y la f1
normalmente a la izquierda (excepto si el subcartel inmediatamente inferior incluyera una flecha f2 f3). (fig. 19 y 20).
En conjuntos formados por varios subcarteles, stos se situarn de forma que las
flechas tipo f designadas por menor nmero queden sobre las designadas por
mayor nmero (fig. 12).
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SITUACIONES DE PRESEALIZACIN
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2.6.4.2 Flechas tipo F

Las flechas tipo F se situarn en la parte inferior del cartel, sobre el centro del
carril al que se refieran.
Las flechas tipo F tendrn en todos los casos las mismas dimensiones, indicadas en la fig. 13.
Excepcionalmente, en carteles de altura limitada en los que se pueda aumentar
su anchura hacia el exterior, se podrn situar flechas inclinadas junto al borde del
lado de la salida; pero en este caso se emplearn flechas tipo f inclinadas a 45
(apartado 2.4.1).
2.6.5 Orlas
En todos los carteles que no tengan una dimensin predeterminada, la orla se ajustar a las siguientes reglas:
La anchura de la orla ser igual a la quinta parte de la altura bsica Hb (apartado 2.6.1.2.1). En carteles adosados o que formen parte de un conjunto, se
utilizar para todos ellos la misma anchura, que ser la correspondiente al cartel que, aislado, requiera la ms ancha (fig. 21). En carteles flecha, la anchura
de la orla en su zona rectangular ser de 25 mm, y en la zona de la punta se
ensanchar linealmente hasta alcanzar 65 mm en el vrtice.
figura 21
A = ancho de la orla = 1/5 Hb

B = espacio entre la orla y el borde del cartel = 1/2 A
R = radio exterior = 4 A
r = radio interior = 3 A
ORLAS
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El espacio entre la orla y el borde del cartel ser igual a la mitad de la anchura de aqulla, excepto en los carteles flecha, para las que ser nulo. La separacin entre las orlas de dos seales o carteles adosados ser igual a su anchura, ya que sta ser la misma para ambos.
Si una lnea o parte de ella llevase alrededor una orla, tuviera un fondo de
distinto color, o contuviera un cajetn con la identificacin de la carretera, la
separacin vertical desde el borde de la orla no ser inferior a las tres cuartas partes de la altura de letra; excepto en carteles flecha. Si lo anterior ocurriese en dos lneas consecutivas, la separacin entre orlas o colores no ser
inferior a la mitad de la altura de letra.
2.6.6 Mrgenes
Los mrgenes, tanto laterales como superior o inferior, entre las palabras, nmeros, flechas o smbolos y las orlas de las seales, carteles o subcarteles, no sern
inferiores a dos tercios de la altura de las letras maysculas empleadas, o en su
defecto, de las letras minsculas altas (como, por ejemplo, la l o la h), en autopistas, autovas o vas rpidas, mientras que en carreteras convencionales no
sern inferiores a un medio de la altura bsica. Se recomienda que sean todos iguales y que no excedan mucho del mnimo citado, a no ser por razones de uniformidad con carteles contiguos.
Se exceptan de lo anterior:
Los carteles y subcarteles de una sola lnea con flecha vertical, en los que se
podrn aumentar los mrgenes a las orlas superior e inferior de manera que
la flecha no quede excesivamente cerca de las orlas (apartado 2.5.1).
Los carteles flecha, en los que dichos mrgenes sern de 50 mm, salvo el del
lado de la flecha que podr ser nulo.
Las palabras, nmeros o smbolos inscritos en cajetines de identificacin de una
carretera, o en recuadros de color distinto al del fondo del cartel, dejarn un margen (respecto de los bordes del recuadro) no inferior a la cuarta parte de la altura de las letras maysculas empleadas o, en su defecto, de las letras minsculas
altas como, por ejemplo la l o la h.
2.6.7 Alineacin vertical

Las lneas de las inscripciones se alinearn verticalmente por el lado ms prximo al borde: las palabras, nmeros o smbolos situados a la izquierda se alinearn por su principio, y los situados a la derecha por su final. Slo si estuvieran
muy alejados de ambos bordes laterales como ocurre, en general, en los carteles
situados sobre la calzada, se recomienda alinearlos verticalmente con la flecha o
centro del conjunto de flechas al que correspondan.
Si en todas las lneas de un cartel hubiera un elemento caracterstico comn,
como el cajetn de identificacin de la carretera, todos ellos se alinearn verticalmente, con independencia de que el grupo de palabras estuviera situado a
la izquierda o a la derecha del cartel. Se recomienda, en este caso, alinear tambin el extremo opuesto de las lneas, variando la separacin intermedia. En
carteles de confirmacin, el cajetn (o cajetines) se situar(n) encima del borde
superior, centrado(s) en el bloque formado por los nombres y las distancias
(fig. 22 y 23).
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FIGURA 22
ALINEACIN VERTICAL EN CARTELES FLECHA

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FIGURA 23
ALINEACIN VERTICAL EN CARTELES DE CONFIRMACIN

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2.6.8 Tolerancias
Por razones de uniformidad con carteles contiguos, o por necesidades constructivas (carteles formados por lamas), se podrn variar hasta en un 25 %, en ms o
en menos, las separaciones indicadas en la presente Norma, pero sin que en ningn caso se pueda reducir el tamao de letra ms que en el supuesto previsto en
el apartado 2.6.1.2.
2.7 RETRORREFLECTANCIA
Todos los elementos (fondo, caracteres, orlas, smbolos, flechas, pictogramas) de

una seal, cartel o panel complementario cuyo destino sea el de ser visto desde
un vehculo en movimiento, excepto los de color negro o azul oscuro, debern ser
retrorreflexivos en su color.
La seleccin del nivel de retrorreflexin ms adecuado, para cada seal vertical
de circulacin, se realizar en funcin de sus caractersticas especficas y de su
ubicacin.
En la tabla 7 se han definido los niveles de retrorreflexin apropiados para cada
seal en funcin del tipo de va y de la naturaleza del entorno (iluminacin ambiente), con el fin de garantizar su visibilidad tanto de da como de noche.
TABLA 7
CRITERIOS PARA LA SELECCIN DEL NIVEL MNIMO DE RETRORREFLEXIN
ENTORNO DE UBICACIN DE LA SEAL O CARTEL
TIPO DE
SEAL O CARTEL
ZONA PERIURBANA
(Travesas,
circunvalaciones...)
AUTOPISTA
AUTOVA Y
VA RPIDA
CARRETERA
CONVENCIONAL
SEALES DE CDIGO
Nivel 2(**)
Nivel 2
Nivel 1 (*)
CARTELES Y PANELES
COMPLEMENTARIOS
Nivel 3
Nivel 3
Nivel 2 (**)
(*)
En seales de advertencia de peligro, prioridad y prohibicin de entrada deber utilizarse necesariamente el nivel 2.
(**)
Siempre que la iluminacin ambiente dificulte su percepcin donde se considere conveniente

reforzar los elementos de sealizacin vertical y en entornos donde confluyan o divergan grandes flujos de trfico, intersecciones, glorietas, etc., deber estudiarse la idoneidad de utilizar
el nivel 3.
Los valores del Coeficiente de Retrorreflexin (R/cd*lux1*m2), correspondientes

a cada unos de los niveles de reflectancia, sern los fijados en el artculo 701 del
Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes
(PG-3).
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03_capitulo 3_Maquetacin 1 01/06/11 13:42 Pgina 47
CRITERIOS DE IMPLANTACIN
3.1 VISIBILIDAD
3.1.1 Visibilidad fisiolgica

Se considera que la mxima distancia a la que se puede leer un mensaje es igual
a 800 veces la altura de la letra o smbolo.
Esta distancia no ser inferior a la mnima necesaria para que un conductor que circule a la velocidad mxima establecida 3 pueda percibir la seal o cartel, interpretar
su mensaje, decidir la maniobra que debe ejecutar y, en su caso, ejecutarla total o
parcialmente. En caso contrario, se aumentar la altura de la letra o smbolo.
3.1.2 Visibilidad geomtrica

Se define como la mxima distancia, medida sobre la carretera, en la que la visual dirigida por el conductor hacia una seal o cartel se halla libre de obstculos
que la intercepten y, asimismo, se hallan libres las visuales dirigidas desde todos
los puntos intermedios del recorrido mientras aqullas no formen un ngulo superior a 10 con el rumbo del vehculo.
Esta distancia no ser inferior a la mnima necesaria para que un conductor que
circule a la velocidad mxima establecida 3 pueda percibir la seal o cartel, interpretar su mensaje, decidir la maniobra que debe ejecutar y, en su caso, ejecutarla total o parcialmente. En caso contrario, se adoptarn medidas tales
como:
Cambiar el emplazamiento de la seal o cartel, generalmente adelantndolo
y aadiendo, en su caso, un panel complementario con la distancia.
Duplicar la seal o cartel al otro margen de la carretera.
Suprimir los obstculos que intercepten la visual.
Modificar el trazado de la carretera.
Limitar provisionalmente la velocidad.
3.2 POSICIN
LONGITUDINAL
Las seales de advertencia de peligro se colocarn, en general, entre 150 y 250 m

antes de la seccin donde se pueda encontrar el peligro que anuncien, habida
cuenta de la velocidad de recorrido, de la visibilidad disponible, de la naturaleza
del peligro y, en su caso, de la maniobra necesaria.
Las seales de reglamentacin se situarn, normalmente, en la seccin donde
empiece su aplicacin, reiterndose a intervalos correspondientes a un tiempo
de recorrido del orden de un minuto, y especialmente despus de una entrada
o convergencia.
En cada seccin o elemento.
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Las seales o carteles de indicacin podrn tener diversas ubicaciones, segn los
casos:
Los carteles de presealizacin y de destino para salida inmediata, con arreglo a lo dispuesto en los apartados 5.2 y 5.3.
Los de confirmacin, con arreglo a lo dispuesto en el apartado 5.4
Los carteles flecha, al principio de isletas tipo lgrima o de encauzamiento (no en las divisorias) y, excepcionalmente, en el margen opuesto a aqul
por el que se acceda a otra carretera.
Los carteles de localizacin de poblado se colocarn al principio de la travesa, considerando como tal la parte de tramo urbano en la que existan
edificaciones consolidadas al menos en las dos terceras partes de su longitud y un entramado de calles al menos en uno de los mrgenes. El resto
de los carteles de localizacin, salvo especificacin en contrario, se situarn lo ms cerca posible del principio del punto caracterstico al que se refieran.
Si se requirieran decisiones diferentes por parte de los conductores, las seales
o carteles debern estar suficientemente alejados entre s, de forma que dichas
decisiones puedan tomarse sucesivamente y con seguridad (fig. 24).
3.3 POSICIN
TRANSVERSAL
3.3.1 Autopistas y autovas

En autopistas y autovas, para que el cartel, o conjunto de carteles, de presealizacin de salida sea lateral debern concurrir todas las condiciones siguientes:
Fuera de poblado.
Slo dos carriles por calzada.
Ramal de salida con un solo carril.
Baja intensidad de circulacin de vehculos pesados, que puedan obstruir la
visibilidad de carteles laterales.
Facilidad de instalacin de carteles laterales.
Mrgenes de la carretera no iluminados.
No se emplearn carteles, ni conjuntos de carteles, laterales, para sealizar destino en salida inmediata.
En los dems casos, la instalacin se realizar sobre la calzada mediante banderolas o prticos, en una secuencia de presealizacin a 1.000 m / presealizacin
a 500 m / destino para salida inmediata. No se colocarn carteles laterales despus de banderolas o prticos, ni banderolas despus de prticos.
Se dispondr banderola si la poblacin indicada como destino superase los
100.000 habitantes (presealizacin a 1.000 m) o los 10.000 habitantes (presealizacin a 500 m), o no alcanzase los 5.000 habitantes (destino en salida inmediata).
Se dispondr prtico donde ocurra alguna de las circunstancias siguientes:
Poblacin sealizada como destino con ms de 500.000 habitantes (presealizacin a 1.000 m).
48
figura 24
COLOCACIN DE SEALES EN UNA INTERSECCIN

49
Nivel de servicio D o peor (presealizacin a 1.000 m), o C o peor (presealizacin a 500 m).
Enlaces de trazado complejo o ndice de peligrosidad anormalmente elevado.
Bifurcaciones o salidas por la izquierda.
Zona urbana.
Si una salida estuviera situada inmediatamente despus de un paso superior, slo
podr colocarse prtico o banderola si su situacin terica (sin contar con el paso superior) distara de la estructura ms de 150 m. En caso contrario se desplazar el prtico o banderola delante de la estructura y si como consecuencia de ello, la distancia entre estos y el prtico o banderola inmediatamente anterior resultara menor de
150 m, se alejar el cartel anterior o se concentrarn todos los mensajes en l.
Las seales y carteles laterales se colocarn de forma que su borde ms prximo diste al menos 3 m del borde exterior de la calzada, y 0,7 m del borde exterior del arcn.
Con restricciones de espacio (por ejemplo, junto a una barrera rgida) el borde ms
prximo de una seal o cartel lateral se podr colocar a un mnimo de 0,7 m del
borde de la restriccin ms prxima a la calzada, siempre que con ello no se disminuya la visibilidad disponible.
Se evitar que unas seales o carteles laterales perturben la visibilidad de otros, o que
lo hagan otros elementos situados cerca del borde de la plataforma (fig. 25). Todas las
seales de advertencia de peligro y reglamentacin se colocarn en ambas mrgenes, a excepcin de las seales P-1 a P-1d, que solo se situarn en el margen derecho.
En la nariz de salida se colocar un cartel flecha con el pictograma de salida y
el nmero de sta, a una altura de dos metros desde el borde inferior de la seal.
La altura bsica de letra de este cartel ser de 360 mm, pudiendo tener este cartel dimensiones mayores que las especificadas en el apartado 2.1.1.
A 100, 200 y 300 m de la salida se colocarn las seales S-26, paneles de aproximacin a una salida.
A 400 m, si se puede efectuar el cambio de sentido a distinto nivel, se colocar
una seal S-25 en ambos mrgenes.
3.3.2 Vas rpidas

La sealizacin de vas rpidas se har como en el apartado 3.3.1 si disponen de
dos carriles en el sentido que se sealiza. Donde haya un solo carril por sentido,
los criterios sern los siguientes:
a) Cartel de presealizacin situado a 1.000 m de la salida.
Slo se presealizar la salida a 1.000 m, siempre mediante cartel lateral:
Si la salida conduce a una va de mayor categora (autopista o autova).
Si la salida conduce a una ciudad contigua mayor de 50.000 habitantes.
b) Cartel de presealizacin situado a 500 m de la salida.
Se sealizar mediante banderola cuando:
La salida conduce a una va de mayor categora (autopista o autova).
50
figura 25
SEPARACIN LATERAL Y ALTURA

51
La salida conduce a una ciudad contigua de ms de 100.000 habitantes.

En el resto de los casos se presealizar con cartel lateral.
c)
Cartel de salida inmediata.

Se sealizar mediante prtico cuando:
La salida conduce a una va de mayor categora (autopista o autova).
La salida conduce a una ciudad contigua de ms de 100.000 habitantes.
Indice de peligrosidad anormalmente elevado.
Enlace de trazado complejo.
En el resto de los casos se sealizar con banderola.
Las seales y carteles laterales se colocarn de forma que su borde ms prximo diste al menos 3 m del borde exterior de la calzada, y 0,7 m del borde exterior del arcn.
Con restricciones de espacio 4, el borde ms prximo de una seal o cartel lateral
se podr colocar a un mnimo de 0,7 m del borde de la restriccin ms prximo a
la calzada, siempre que con ello no se disminuya la visibilidad disponible.
Se evitar que unas seales o carteles perturben la visibilidad de otros, o que lo
hagan otros elementos situados cerca del borde de la plataforma .
La salida se sealizar con el mismo crterio empleado en autopistas y autovas,
en cuanto a seal de destino en la nariz, paneles de aproximacin y seal de
cambio de sentido a distinto nivel.
3.3.3 Carreteras convencionales

3.3.3.1 Colocacin
Las seales se colocarn en el margen derecho de la plataforma, e incluso en el
margen izquierdo, si el trfico pudiera obstruir la visibilidad de las situadas a la
derecha.
Se duplicarn siempre en el margen izquierdo:
Las seales R-305, R-306, P-7, P-8, P-9a, P-9b, P-9c, P-10a, P-10b y P-10c.
Las seales y carteles situados en los mrgenes de la plataforma se colocarn de
forma que su borde ms prximo diste al menos:
2,5 m del borde exterior de la calzada, 1,5 m donde no hubiera arcn, que
se podrn reducir a 1 m previa justificacin.
0,5 m del borde exterior del arcn.
Con restricciones de espacio (por ejemplo, junto a una barrera rgida) el borde ms
prximo de la seal o cartel se podr colocar a un mnimo de 0,5 m del borde de
la restriccin ms prximo a la calzada, siempre que con ello no se disminuya la
visibilidad disponible (fig. 25).
En zona urbana, terreno muy accidentado o isletas de reducidas dimensiones, la
separacin entre el borde de la calzada y el de la seal o cartel ms prximo a sta,
52
Por ejemplo, junto a una barrera rgida.
no bajar de 0,5 m. Excepcionalmente, en vas urbanas con bculos de iluminacin junto al bordillo, dicha separacin podr ser igual a la de aqullos, siempre
que no baje de 0,3 m.
Se evitar que unas seales o carteles laterales perturben la visibilidad de otros,
o que lo hagan otros elementos situados cerca del borde de la plataforma.
3.3.3.2 Enlaces
Para los carteles de orientacin en enlaces de carreteras convencionales se aplicarn los mismos criterios que:
En autopistas y autovas (apartado 3.3.1), si la carretera convencional tiene
calzadas separadas.
En vas rpidas (apartado 3.3.2), si tiene calzada nica.
Se sustituir el cartel flecha con el nmero de salida, por los carteles flecha
que indiquen los destinos que se alcanzan por dicha salida, y se suprimirn
los paneles de aproximacin. Si existe la posibilidad de efectuar el cambio
de sentido, se sealizar con la seal correspondiente.
3.3.3.3 Intersecciones
Los carteles de presealizacin se situarn en el margen derecho de la plataforma. Podr ser necesario disponerlos sobre la calzada:
Donde haya ms de un carril para el sentido considerado.
Donde no se disponga de espacio suficiente en el margen de la carretera.
Donde se estime necesario para la seguridad de la circulacin, o por la intensidad de sta o la proporcin de vehculos pesados.
Los carteles flecha que marcan la divergencia (apartado 5.3) se colocarn en isletas o, en su defecto, en los mrgenes. Se recomienda que todas las intersecciones tengan isletas de dimensiones suficientes para alojar estos carteles
flecha, adems de las de circulacin. En caso contrario, se colocarn segn la
fig. 26.
Se acompaan dos ejemplos de sealizacin de intersecciones (fig. 26 y 27).
3.4 ALTURA
3.4.1 Seales o carteles situados en las mrgenes de la plataforma

(excepto carteles flecha)
La diferencia de cota entre el borde inferior de la seal o cartel y el borde de la
calzada situado en correspondencia con aqullos ser la siguiente:
Autopistas, autovas y vas rpidas .........................................
2,0 m
Carreteras convencionales con arcn 1,5 m ........................
1,8 m
Carreteras convencionales con arcn < 1,5 m ........................
1,5 m
En zona urbana, si la seal o cartel se situase sobre aceras o zonas destinadas a

la circulacin de peatones, la diferencia de cota entre el borde inferior de la seal
o cartel y dicha acera o zona no ser inferior a 2,2 m.
53
INTERSECCIN T CON CARRILES DE ESPERA
figura 26
54
INTERSECCIN EN CRUZ CON CARRIL CENTRAL DE ESPERA
figura 27
55
ORIENTACIN DE CARTELES FLECHA
figura 28
56
figura 29
ALTURA DE CARTELES FLECHA CON PROBLEMAS DE VISIBILIDAD

57
figura 30
ORIENTACIN DE SEALES Y CARTELES EN EL MARGEN DE LA CARRETERA

58
3.4.2 Carteles flecha

En intersecciones en que pudieran constituir un obstculo a la visibilidad, los carteles flecha debern dejar totalmente libre la altura comprendida entre 0,9 y 1,2
m sobre la calzada (fig. 29).
Donde hubiera garantas de que no sern ocultados por vegetacin (por ejemplo, en isletas pavimentadas o aceras) las seales de destino se podrn colocar
de forma que su borde superior no rebase una altura de 0,9 m sobre la calzada.
3.4.3 Carteles situados sobre la calzada

Salvo en casos de glibo restringido, el borde inferior del cartel no estar a menos de 5,5 m del pavimento de la calzada.
figura 31
ORIENTACIN DE CARTELES SITUADOS SOBRE LA CALZADA

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3.5 ORIENTACIN
Las seales o carteles situados en los mrgenes de la plataforma (excepto los carteles flecha) se girarn ligeramente hacia afuera, con un ngulo de 3 (aproximadamente 5 cm/m) respecto de la normal a la lnea que una el borde de la calzada
frente a ellos, con el punto del mismo borde situado 150 m antes (fig. 30).
Los carteles flecha se orientarn perpendiculares a la visual del conductor a quien
vaya destinado su mensaje, situado 50 m. antes de ellas. Si orientasen a conductores procedentes de tramos distintos, se dispondrn perpendiculares a la bisectriz del mayor ngulo que formen las respectivas visuales, sin que el ngulo entre
la seal y stas resulte menor de 45 (fig. 28): para lo cual se podr reiterar la seal tantas veces como sea preciso.
Los carteles situados sobre la calzada se inclinarn ligeramente en desplome (aproximadamente 4 cm/m) (fig. 31).
3.6 PROTECCIONES
Se instalarn sistemas de contencin de vehculos protegiendo los soportes de

carteles de presealizacin, prticos y banderolas, conforme a la normativa especfica.
En narices de divergencias se evitar colocar soportes de prticos o banderolas y, donde resultase inevitable su colocacin, se protegern adecuadamente, de
acuerdo con la normativa especfica.
60
SEALIZACIN DE CLASES DE CARRETERA
4.1 AUTOPISTAS
4.1.1 Inicio
El inicio de una autopista se advertir con un cartel de presealizacin a 500 m, el
cual contendr el cajetn de la numeracin de la autopista y su denominacin: si
sta ltima no existiera o fuera imprecisa, contendr los primeros nombres primarios del itinerario.
Si se proviniera de una carretera convencional, se sealizar la nariz con seales R-401a y R-101, segn se indica en la fig. 32 (no se admite otro tipo de disposicin).
A 100 m del inicio de la autopista, se colocar en ambos mrgenes una seal
S-1, indicando la seccin a partir de la cual se aplican las reglas de circulacin en
esta clase de carretera. Por tanto, no ser necesario reiterar con seales tipo R- la
prohibicin de la circulacin de peatones, animales, ciclos, ciclomotores, tractores agrcolas y cualquier otro vehculo, salvo los automviles y sus remolques que,
por sus caractersticas de construccin, sean capaces de desarrollar en terreno llano una velocidad superior a 60 km/h.
A 100 m de la seal S-1 se colocar, en ambos mrgenes, una seal R-301 con la
limitacin genrica de velocidad en autopista. A continuacin, en el primer tramo
en el que no interfieran con otras seales, se colocarn carteles de confirmacin
con los nombres primarios del itinerario y sus distancias (fig. 32).
4.1.2 Final
Si hubiera reduccin en el nmero de carriles, se sealizar segn prescribe el
apartado 9.23, por medio de una seal S-52.
Si la conexin fuera directa, se seguirn las reglas siguientes:
a)
Conexin con otra autopista.

Solamente se sealizar el cambio de numeracin y, en su caso, de denominacin.
b)
Conexin con una autova.

Se presealizar el final de la autopista a 1.000 m (fig. 33).
A 200 m del principio de la autova se dispondr un cartel de presealizacin que contendr el cajetn de numeracin de la autova y su denominacin; si esta ltima no existiera o fuera imprecisa, contendr los primeros
nombres primarios del itinerario. 500 m antes se dispondr una seal S-2.
c)
Conexin con una carretera convencional.

En este caso la conexin se hace con un solo carril y se pueden producir
retenciones, por lo tanto, hay que avisar al trfico de la autopista, con su61
figura 32
CONEXIN DE AUTOPISTA CON CARRETERA CONVENCIONAL

62
figura 33
AUTOPISTA - AUTOVA (CONEXIN DIRECTA)

63
ficiente antelacin, de que vaya reduciendo su velocidad y adaptndose a

la circulacin en un solo carril. Para ello se sealizar en ambos mrgenes.
d)
Conexin con una red urbana.

Se sealizar en primer lugar el final de la autopista. Si sta terminase antes de un semforo, habr que avisar al trfico, con suficiente antelacin,
de la casi seguridad de retenciones, mediante seales P-31. Tambin se reducir escalonadamente la velocidad hasta 50 km/h (apartado 7.2).
El semforo tendr su luz roja de tamao grande, y se instalar antes un semforo mbar intermitente (fig. 34).
Si la conexin se realizase a travs de un enlace se adoptarn las disposiciones
del captulo 5. Si el ramal tuviera un trazado estricto, se considerar la conexin
como si fuera con una carretera convencional.
4.2 AUTOVAS
4.2.1 Inicio
El inicio de una autova se advertir con un cartel de presealizacin a 500 m, el
cual contendr el cajetn de la numeracin de la autova y su denominacin, si esta
ltima no existiera o fuera imprecisa, contendr los primeros nombres primarios
del itinerario.
Si se proviniera de una carretera convencional, se sealizar la nariz con seales R-401a y R-101, segn la fig. 32 (no se admite otro tipo de disposicin).
A 100 m del inicio de la autova, se colocar en ambos mrgenes la seal S-1a, indicando la seccin a partir de la cual se aplican las reglas de circulacin en esta clase de carretera. Se indicar, en su caso, por medio de seales S-3 la prohibicin de
la circulacin de peatones, animales, ciclos, ciclomotores, tractores agrcolas y cualquier otro vehculo, salvo los automviles y sus remolques que, por sus caractersticas de construccin, sean capaces de desarrollar en terreno llano una velocidad superior a 60 Km/h (al no estar contemplada la seal S-3 en el Reglamento General de Circulacin se deber colocar un cartel en el que se incluyn las seales
de prohibicin de la circulacin a personas, tractores, bicicletas y motociclos). Apartado 9.12.
A 100 m de la seal S-1a se colocar, en ambos mrgenes, una seal R-301 con
la limitacin genrica de velocidad en autova. A continuacin, en el primer tramo en el que no interfieran con otras seales, se colocarn carteles de confirmacin con los nombres primarios del itinerario y sus distancias.
4.2.2 Final
Si hubiera reduccin en el nmero de carriles se sealizar segn prescribe el apartado 9.23, por medio de una seal S-52.
a)
Conexin con una autopista.

Se presealizar el nmero y, en su caso, denominacin de la autopista a
500 m del final de la autova. A la altura de sta se dispondr la seal
S-2a; 100 m ms all, la seal S-1 (fig. 35).
64
figura 34
FINAL DE AUTOPISTA (CIUDAD)

65
figura 35
AUTOVA - AUTOPISTA (CONEXIN DIRECTA)

66
b)
Conexin con otra autova.

Solamente se sealizar el cambio de numeracin y, en su caso, denominacin.
c)
Conexin con una carretera convencional.

En este caso la conexin se hace con un solo carril y se pueden producir
retenciones, por lo tanto hay que avisar al trfico de la autova, con suficiente antelacin, de que vaya reduciendo su velocidad y adaptndose a
la circulacin en un solo carril. Para ello se sealizar en ambos mrgenes
segn la fig. 36
Si la autova estuviera reservada exclusivamente a vehculos automviles,
se anularn las prohibiciones relacionadas con la seal S-3 mediante la seal S-4.
d)

Se sealizar en primer lugar el final de la autova. Si sta terminase ante
un semforo, habr que avisar al trfico, con suficiente antelacin, de la
casi seguridad de retenciones, mediante seales P-31. Tambin se reducir escalonadamente la velocidad hasta 50 km/h (apartado 7.2).
El semforo tendr su luz roja de tamao grande, y se instalar antes un
semforo mbar intermitente (fig. 37).
Si la conexin se realizase a travs de un enlace se adoptarn las disposiciones

del captulo 5. Si el ramal tuviera un trazado estricto, se considerar la conexin
como si fuera con una carretera convencional.
4.3 CARRETERAS
CONVENCIONALES
4.3.1 Inicio
El inicio de una carretera convencional se advertir mediante un cartel con el cajetn de numeracin de la carretera y su denominacin, si esta ltima no existiera se sustituir por la palabra carretera y con un cartel de confirmacin, el cual
contendr el cajetn de la numeracin de la carretera y los dos primeros nombres
primarios del itinerario o, en su defecto, el primer nombre secundario y el primer
nombre primario, en ambos casos con sus distancias. Si la carretera se originara
en una poblacin, se dispondr donde sta finalice una seal S-510 (apartado 7.2).
A 1.000 m se colocar, en ambos mrgenes, una seal R-301 con la limitacin genrica de velocidad en la carretera.
4.3.2 Final
a)
Conexin con una autopista.

Se presealizar el nmero y, en su caso, denominacin de la autopista a
500 m del final de la carretera convencional; 100 m ms all del inicio de la
autopista se dispondr la seal S-1, y a 100 m de ella se advertir de la limitacin genrica de velocidad en autopista, por medio de una seal R-301.
b)
Conexin con una autova.

Se presealizar el nmero y, en su caso, denominacin de la autova a 500
m del final de la carretera convencional; 100 m ms all del inicio de la autova se dispondr la seal S-1a. Si la autova estuviera reservada exclusi67
figura 36
CONEXIN DE AUTOVA CARRETERA CONVENCIONAL

68
figura 37
FINAL AUTOVA (CIUDAD)

69
vamente a vehculos automviles, se dispondr una seal S-3 100 m ms

all; y a 100 m de ella se advertir de la limitacin genrica de velocidad
en autova, por medio de una seal R-301. En el caso de no disponer la
S-3 la limitacin genrica se situar a 100 m de la seal S-1a.
c)
Conexin con otra carretera convencional.

Solamente se sealizar el cambio de numeracin.
d)

Se sealizar como los principios de travesa (apartado 7.2).
4.4 CIRCUNVALACIONES
En las circunvalaciones de las poblaciones, tanto si son completas (cerradas) como

si son parciales (variantes), los criterios fundamentales a emplear sern los siguientes:
Se identificar la circunvalacin mediante un nombre o mediante una o dos
letras y un nmero. En el caso en que la identificacin se efectue mediante
un nombre, ste deber ser Ronda o Circunvalacin, no siendo necesario
acompaarle del nombre de la propia poblacin. En el otro caso se indicar
la primera o dos primeras letras de la poblacin y el nmero de la decena
que corresponde al nmero de orden de la Ronda, incrementndose desde
el interior hacia el exterior, siendo recomendable este ltimo sistema de identificacin.
Se tomar un punto determinado de la Circunvalacin como origen, normalmente el punto de encuentro de dicha Circunvalacin con la carretera nacional cuyo nmero de identificacin sea el ms bajo de todos los correspondientes a carreteras nacionales que conectan con la Circunvalacin. Su kilometracin se efectuar desde el origen, kilmetro 0, en el sentido de las agujas del reloj.
La direccin propia de la Circunvalacin se sealizar con el nombre de dicha Circunvalacin (M-30, Ronda, Circunvalacin) acompandose de los cajetines de las carreteras, nacionales o autonmicas, que vayan a conectar con
la Circunvalacin, excepto la primera en la que adems del cajetn se acompaar su destino principal.
En los accesos a la Circunvalacin desde el exterior se sealizar hacia la poblacin, si existe continuidad de la carretera o va de acceso, con el nombre
de dicha poblacin acompaado del de la va de penetracin y/o pictograma
de centro urbano. Las direcciones, hacia izquierda y derecha, de la Circunvalacin se sealizarn con el nombre de la Circunvalacin, y los cajetines de las carreteras que conecten con dicha Circunvalacin y en el orden en
que se vayan encontrando, acompaando al cajetn de la primera carretera
que se encuentre su destino principal. En los accesos desde el interior se seguir el mismo criterio, sustituyendo en la continuidad del acceso el nombre
de la poblacin por el destino principal.
En el caso en que la Circunvalacin sea cerrada, al poder acceder a todas las
salidas por ambas direcciones, tanto en el tronco como en los accesos, se sealizarn las salidas ms prximas en cada direccin, aproximadamente la
mitad en cada sentido o las que sea ms corta su distancia desde le punto
de acceso o el lugar del tronco donde est sealizando.
70
5.1 CRUCES
SEALIZACIN DE NUDOS DE LA RED VIARIA,

Y DE ENTRADAS O SALIDAS ESPECFICAS
5.1.1 Principios
La ordenacin de la circulacin en cruces a nivel o en convergencias se podr hacer estableciendo una prioridad fija de paso para una de las dos trayectorias que se
cruzan o convergen (que se denominar principal) sobre la otra (que se denominar secundaria), o alternando dicha prioridad en el tiempo mediante un semforo.
Excepto en cruces con vas sin pavimentar, las prioridades fijas debern estar explcitamente sealizadas. La ordenacin de la circulacin en la trayectoria secundaria podr obligar a su detencin en todo caso (STOP), o slo si interfiriese
con la circulacin de un vehculo por la trayectoria prioritaria (Ceda el paso).
La decisin de establecer una prioridad alternativa por medio de semforos, fuera de poblado y donde fuera posible una velocidad de aproximacin superior a
50 Km/h, debe estar muy justificada, ya que implica la prdida temporal de la prioridad de los vehculos que circulen por la trayectoria principal que, normalmente,
forma parte de un itinerario de largo recorrido, por lo que podrn tener que detenerse inopinadamente, con el consiguiente peligro de alcance. En estos casos,
se estudiarn todas las alternativas posibles de ordenacin de la circulacin antes de tomar la citada decisin, y se garantizar que la velocidad de aproximacin
no rebase 50 km/h desde 75 m antes del primer semforo (Captulo 7).
5.1.2 Prioridad fija

5.1.2.1 STOP en la trayectoria secundaria
Se adoptar esta ordenacin de la circulacin:
En cruces con otra trayectoria de igual o mayor importancia, bien por su IMD
o porque establezca la continuidad de un itinerario.
Donde no se instalen semforos en el cruce con otra carretera en la que la
mayora de los cruces tengan tal ordenacin.
Donde la visibilidad de cruce sobre la trayectoria principal sea restringida.
La seal R-2 se instalar lo ms cerca posible de la lnea de detencin (marca
M-4.1 de la Norma 8.2-IC Marcas viales) de la trayectoria secundaria, y en ningn caso a ms de 15 m de ella. Esta seal se complementar siempre con un
preaviso a 150 m, mediante la seal R-1 y el panel complementario de distancia
S-840.
5.1.2.2 Ceda el paso en la trayectoria secundaria

Se adoptar esta ordenacin de la circulacin:
Al principio de un carril de aceleracin (no a su final).
71
En la convergencia de una trayectoria, a travs de un carril reservado para

girar a la derecha.
En la entrada a una glorieta, en la que tendrn prioridad los vehculos que
circulen por la calzada anular.
En intersecciones urbanas secundarias, con visibilidad de cruce suficiente, y
velocidad de aproximacin no superior a 50 km/h.
La seal R-1 se instalar lo ms cerca posible de la lnea de ceda el paso (marca M-4.2 de la Norma 8.2-IC Marcas viales) de la trayectoria secundaria en cruces, o del principio del carril de aceleracin (no de su final), y, en ningn caso, a
ms de 15 m de ellos.
La seal R-1 se utilizar tambin como preaviso antes de un cruce en el que la trayectoria a la que corresponda deje de ser prioritaria. Se complementar la seal
con un panel S-840 S-800, que indique la distancia a la prxima seal R-2 R-1,
respectivamente.
5.1.2.3 Sealizacin de la trayectoria principal
En cruces, se instalarn seales P-1, P-1a P-1b a las siguientes distancias aproximadas antes del punto de cruce:
Vas urbanas .........................................................................
25 a 50 m
Carreteras convencionales con arcn 1,5 m ....................
200 m
Carreteras convencionales con arcn <1,5 m ....................
150 m
Siempre que se utilicen estas seales, las trayectorias secundarias deben tener instaladas seales R-1 R-2.
En redes urbanas, con cruces frecuentes y velocidad de aproximacin inferior a
50 km/h, se podr prescindir de estas seales.
Cuando existan varias intersecciones prximas entre si se podrn sustituir las seales P-1 por la R-3, sealizando el fin de prioridad por medio de la seal R-4.
Donde la trayectoria principal no sea recta, se recomienda instalar una seal R-3,
acompaada por un panel S-850 que indique la direccin de aqulla y la situacin
de las secundarias.
5.1.3 Prioridad alternativa mediante semforos
Aunque la ordenacin y regulacin de la circulacin mediante semforos queda
fuera del mbito de la presente Norma, s queda incluida en ella la sealizacin
complementaria, que normalmente consistir en una seal R-301 de limitacin de
velocidad a 50 km/h colocada a 75 m del semforo (Captulo 7).
5.2 DIVERGENCIAS,
SALIDAS O
BIFURCACIONES
EN AUTOPISTAS,
AUTOVAS Y
VAS RPIDAS
5.2.1 Principios
La proximidad de un nudo que permita un cambio de direccin, o de una salida
especfica, ser advertida mediante carteles, o conjuntos de carteles, de presealizacin. La divergencia o salida especfica se sealizar mediante carteles flecha
para salida inmediata. As mismo en determinados casos, se podr confirmar el
itinerario que se sigue si no se toma la divergencia o salida (fig. 38).
Las salidas se numerarn con el punto kilomtrico en que se encuentren. Si dos
salidas consecutivas estuvieran dentro del mismo punto kilomtrico, se numera-
72
figura 38
73
rn aadiendo al nmero de ste A o B, asignando la A a la primera salida

que se encuentre al circular segn el sentido del kilometraje creciente, y por lo tanto la B a la primera salida que se encuentre al circular segn el sentido del kilometraje decreciente (fig. 39). Las salidas aisladas se numerarn sin ninguna letra adicional.
Para complementar la sealizacin de destino relativa a una salida inmediata en
autopistas, autovas o vas rpidas, se colocarn paneles laterales de aproximacin a 300, 200 y 100 m de la seccin en la que la anchura del carril de deceleracin alcance 1,5 m. El borde inferior de los paneles estar situado a 1,2 m de altura sobre la rasante de la carretera. En enlaces con dos salidas para el mismo
sentido de circulacin se colocarn slo en la primera, segn el sentido de la marcha (fig. 39).
En la nariz de la salida se colocar un cartel flecha para salida inmediata, con el
pictograma de salida y su nmero (fig. 40 y 41), como ltimo y definitivo mensaje de salida. Excepcionalmente, donde la visibilidad sea reducida 5, donde la identificacin de la divergencia no resulte clara 6, en salidas por la izquierda, o en general, en divergencias con un ndice elevado de accidentalidad, se podrn adoptar
otras medidas, tales como:
Adelantar el comienzo de la sealizacin horizontal.
Disponer seales S-61, S-62 o S-63 (fig. 40).
Disponer balizas cilindricas abatibles en la nariz.
Previa autorizacin de la Direccin General de Carreteras, disponer carteles
flecha en la nariz.
En ramales de enlace que conecten con una carretera convencional, rebasada la nariz de salida se situar una seal S-2 (en autopistas) S-2a (en autovas). La reduccin de la velocidad en la va de giro o en el ramal de enlace se har segn el apartado 7.2, empleando seales R-301 S-7 segn la peligrosidad. Todas estas seales
se colocarn de manera que no sean percibidas desde el tronco; si, no obstante, fuera imposible evitarlo, se complementarn mediante un panel inferior que incluya una
flecha ascendente inclinada a 30 (S-870) sobre la horizontal (fig. 42 y 43).
5.2.2 Nombres
En todas las seales, carteles o conjuntos de carteles de presealizacin, sealizacin de salida inmediata o de destino de un nudo o salida especfica aparecern al menos y, en todo caso, con el tamao ms destacado:
En el caso de enlazar con una carretera de la Red General del Estado:
El cajetn de identificacin de la carretera.
En su caso, el del itinerario europeo.
Si, abandonando la carretera en el nudo o salida, se pudiera ir hacia:

Slo un lado de aqulla, el nombre del ms prximo punto caracterstico
primario que se pueda alcanzar de esa manera y si hay espacio se colocar el siguiente primario.
Por ejemplo, por la presencia de una estructura.

Porque haya varias divergencias muy seguidas como, por ejemplo, la salida a una va colectoradistribuidora y de sta a un ramal
74
figura 39
75
figura 40
SALIDA CON PRDIDA DE CARRIL EN EL TRONCO

76
figura 41
BIFURCACIN
77
figura 42
CARRIL DE DECELERACIN
78
figura 43
CARRIL DE DECELERACIN ESTRICTO

79
Ambos lados de aqulla, los nombres de los ms prximos puntos caractersticos primarios (uno por cada lado) que se puedan alcanzar de esta
manera.
Una o dos vas urbanas, sus nombres.
En el caso de enlazar con otra red de carreteras :
Se incluir el cajetn de identificacin de dicha carretera, cuando aparezca
reflejado en el mapa oficial de carreteras. Asmismo y en el caso de no existir en dichas carreteras relacin de nombres primarios y secundarios, aparecer el nombre de la primera poblacin a que se acceda por la misma y si
hay espacio para ello la poblacin ms importante, como nudo de carreteras, a que primero se acceda.
Cuando se enlace con una carretera de la Red General del Estado si las disponibilidades de espacio lo permitieran, aparecer tambin el nombre del punto caracterstico secundario ms prximo que se pueda alcanzar de la misma manera,
siempre que antes no se alcance otro primario, en cuyo caso figurar ste.
Si en un mismo cartel o seal figurasen los nombres de varios puntos caractersticos, aparecern de arriba abajo en el mismo orden en que se encontrarn a lo largo de la carretera: el ms cercano arriba y el ms lejano abajo. Una vez incluido en
un cartel de orientacin o seal de destino el nombre de un punto caracterstico,
tanto primario como secundario, no podr dejar de aparecer en todos los carteles
de orientacin o carteles flecha subsiguientes, hasta llegar a dicho punto.
Los cajetines con la distancia, y el pictograma de salida con su nmero, se incluirn en cada cartel tal y como se dibuja en las fig. 38 y 39.
5.2.3 Disposicin
5.2.3.1 Enlace aislado con una sola divergencia
Se avisar de la presencia de la divergencia slo con dos carteles 7 de presealizacin, situados aproximadamente a 1.000 m y a 500 m antes de la salida; si la
calzada principal o la salida tuvieran un trfico muy importante, se podr colocar
un primer cartel de presealizacin lateral a 2.000 m. Si alguno de estos carteles
resultara situado antes de una divergencia anterior a la que presealiza, se atendr a lo dispuesto en los apartados (5.2.3.2 5.2.3.3)
La posicin transversal de esta presealizacin (cartel lateral, banderola o prtico), se atendr a lo dispuesto en el apartado 3.3.
Habr como mnimo un cartel que indique destino y cada carril tendr una flecha
F1 encima de su eje. Si un carril se bifurca el cartel relativo al mismo incluir los
dos destinos correspondientes a dicha bifurcacin tal y como aparece en la fig. 41.
El cartel de salida inmediata se colocar:
Si el carril de salida 8 es continuacin de uno de deceleracin, donde ste alcance una anchura de 1,5 m (fig. 38).
En los dems casos, se colocar siempre un prtico donde la separacin entre bordes interiores de calzadas sea de 1 m (fig. 41).
7
8
80
o conjuntos de sub-carteles.
o, si la salida tiene dos carriles, el ms exterior de ellos.
En bifurcaciones o salidas de la calzada principal donde sta pierda un carril, se

complementar la sealizacin mediante seales S-60, S-61, S-62 o S-63 (apartado 2.1.1), a 250 y 150 m del prtico de salida inmediata (fig. 40).
5.2.3.2 Enlace aislado con dos divergencias
Se seguir la misma normativa que en el caso de una sola divergencia (apartado
5.2.3.1), con las particularidades que se indican a continuacin (fig. 39).
La sealizacin de salida inmediata en la primera divergencia constar de tres carteles:
a) Si la calzada del tronco tuviera dos carriles y el correspondiente a la salida:

El cartel de la izquierda se dispondr sobre el carril interior del tronco, y
confirmar el itinerario propio.
El cartel intermedio se dispondr sobre el carril exterior del tronco y constar, en la parte superior, de un cajetn con la distancia a la segunda salida del enlace, con su pictograma, nmero y direccin; en su parte inferior confirmar:
El itinerario propio, slo mediante el cajetn de identificacin.
El destino de la segunda salida, con cajetn y nombre.
El cartel de la derecha sealizar el destino de la salida inmediata.
b) Si la calzada del tronco tuviera tres carriles o ms:

El cartel de la izquierda llevar dos o ms flechas, marcando cada uno de
los carriles interiores.
Los dems carteles sern iguales a los del caso a anterior.
5.2.3.3 Enlaces muy prximos
La segunda de dos divergencias consecutivas, pertenecientes a enlaces distintos
y situadas a menos de 500 m una de otra, no se puede presealizar como en el
caso de enlaces aislados con una sola divergencia (apartado 5.2.3.1).
Donde se pueda disponer al menos la ltima presealizacin a una distancia razonable 9, habida cuenta de la visibilidad y velocidad en cada caso concreto, se seguirn los mismos principios del apartado 5.2.3.1.
En caso contrario, se tratarn de forma anloga al caso de un enlace aislado con
dos divergencias (apartado 5.2.3.2), con las particularidades que se indican a continuacin:
La presealizacin de la primera divergencia incluir el destino correspondiente a la segunda en el cartel del itinerario propio.
La sealizacin de salida inmediata, en la primera divergencia, constar de
tres carteles:
a) Si la calzada del tronco tuviera dos carriles y el correspondiente a la salida:

9
Al menos 350 m.
81
El cartel de la izquierda se dispondr sobre el carril interior del tronco,

y confirmar el itinerario propio.
El cartel intermedio se dispondr sobre el carril exterior del tronco y
constar, en la parte superior, de un cajetn con la distancia a la salida
del segundo enlace, con su pictograma, nmero y direccin; en su parte inferior confirmar:
* El itinerario propio, slo mediante el cajetn de identificacin.
* El destino de la salida del segundo enlace, con cajetn y nombre.
El cartel de la derecha sealizar el destino de la salida inmediata del
primer enlace.
b) Si la calzada del tronco tuviera tres carriles o ms:

El cartel de la izquierda llevar dos o ms flechas, marcando cada uno
de los carriles interiores.
Los dems carteles sern iguales a los del caso a anterior.
5.3 DIVERGENCIAS,
SALIDAS O
BIFURCACIONES
EN CARRETERAS
CONVENCIONALES
5.3.1 Enlaces
Para los carteles de orientacin en enlaces de carreteras convencionales se aplicarn los mismos criterios que en autopistas, autovas y vas rpidas (apartado 5.2),
salvo que los enlaces y sus salidas no se numerarn.
5.3.2 Intersecciones
La presealizacin se har mediante carteles laterales o dispuestos sobre la calzada (apartado 3.3.3.3), situados:
Si hay carril de deceleracin y ste tiene una longitud no inferior a 200 m, en
la seccin en que alcance una anchura de 1,5 m.
En los dems casos, 200 m antes de la nariz de la divergencia, en la que la
distancia entre bordes interiores de calzadas es de 1 m.
La divergencia se marcar mediante carteles flecha (apartado 3.3.3.3).
Una vez rebasada la interseccin, se confirmar el itinerario que se siga, procurando que las distancias entre carteles de confirmacin sea de 5 km aproximadamente, seleccionando las intersecciones ms importantes.
Los nombres se atendrn a lo prescrito en el apartado 5.2.2.
5.4 CONVERGENCIAS,
ENTRADAS O
CONFLUENCIAS
5.4.1. Principios
La ordenacin de la circulacin en convergencias se podr hacer con los mismos
principios que en cruces (apartado 5.1.1).
Para avisar de la presencia de una entrada desde la va de giro de una interseccin,
se instalarn seales P-1c P-1d en la carretera principal, inmediatamente despus
del ltimo cruce de la trayectoria principal, 150 m antes de la punta de entrada de la va de giro si la distancia entre dicha punta y el cruce fuera mayor.
82
Antes de una entrada especfica desde una calzada de servicio a una autova, o de
una entrada desde el ramal de un enlace, y slo en el margen derecho del tronco,
se colocar una seal P-1c P-1d, 200 m antes de la seccin en la que la distancia entre bordes de calzadas es de 1 m y una seal R-400c en la propia punta,
ubicada en la isleta, nunca en la zona pintada.
En el ramal se colocar una seal R-1 en la misma seccin en que se site la marca vial de ceda el paso (M-6.5 de la Norma 8.2-IC). Antes de la seal R-1 se colocar una seal S-1 (en autopistas) S-1a (en autovas); si la longitud del ramal
lo permite se pondr una seal de preaviso a 150 m de la R-1 (fig. 44).
Si ms all de la convergencia se aumentase el nmero de carriles de forma que
se pueda considerar que la entrada tiene carril o carriles propios (a estos efectos
no se considerarn los carriles de aceleracin), se suprimirn las seales P-1c
P-1d y R-1.
En todo caso, si la calzada a la que se hubiera accedido fuera de sentido nico, se
indicar esta circunstancia mediante una seal S-11, S-11a o S11b, situada al final de la convergencia, entrada o confluencia.
Rebasada la ltima entrada de un enlace de una autopista o autova, se colocar
un cartel de confirmacin de itinerario a 500 m del final de la punta, siempre
que su distancia al primer cartel de presealizacin de salida (1.000 m) del siguiente
enlace sea mayor de 500 m. Este cartel constar de cajetn del itinerario con su
nmero, y nombres primarios y secundarios, siempre con sus correspondientes
distancias.
En vas rpidas o carreteras convencionales, los destinos que se puedan alcanzar
despus de una convergencia sern confirmados por medio de carteles, o conjuntos de carteles de confirmacin, situados a una distancia de 250 m medidos a
partir del punto de finalizacin del carril de incorporacin, siempre que su distancia
al primer cartel de orientacin de la siguiente divergencia sea mayor de 500 m. Si
en un tramo hay muchas convergencias se confirmarn slo las principales.
5.4.2 Nombres
En todos los carteles, o conjuntos de carteles, de direccin aparecer al menos y,
en todo caso, con el tamao ms destacado, los nombres de los puntos caractersticos primarios ms prximos que se pueda alcanzar continuando por la misma carretera y en el mismo sentido.
Si las disponibilidades de espacio lo permitieran, aparecer tambin el nombre
del ms prximo punto caracterstico secundario que se pueda alcanzar de la misma manera, siempre que antes no se alcance otro primario, en cuyo caso figurar ste. Ocasionalmente, se podr incluir ms de un nombre de un punto caracterstico primario situado en el mismo itinerario, pero nunca se omitir el del ms
prximo.
Si en un mismo cartel figurasen los nombres de varios puntos caractersticos, aparecern de arriba abajo en el mismo orden en que se encontrarn a lo largo de la
carretera: el ms cercano arriba y el ms lejano abajo.
En carteles de confirmacin que no estn situados inmediatamente despus de
un nudo o de un punto caracterstico, se podrn incluir nombres de puntos caractersticos (tanto primarios como secundarios) que no sean el ms prximo. En
este caso, se asegurar la presencia de carteles de confirmacin correspondientes al punto ms prximo.
83
figura 44
CARRIL DE ACELERACIN
84
Una vez incluido en un cartel de direccin el nombre de un punto caracterstico,

tanto primario como secundario, no podr dejar de aparecer en todos los carteles de direccin subsiguientes, hasta llegar a dicho punto.
En autopistas, autovas o vas rpidas, se podr disponer un cartel de informacin
con su numeracin y su nombre propio (si lo tuviera), despus de cada enlace con
carreteras nacionales o autonmicas importantes, donde haya un tramo de, al menos, 2 Km sin otras seales (fig. 32).
5.5 GLORIETAS
5.5.1 Presealizacin
La presencia de una glorieta debe ser advertida en todos sus accesos, por medio
de una seal P-4 situada a unos 200 m de la marca vial M-4.2 (Norma 8.2-IC Marcas viales) fuera de poblado, y a distancias menores en zona urbana o suburbana.
La presealizacin de los destinos a que conducen las salidas de la glorieta (al menos de los principales, especialmente de los que supongan continuidad de itinerario) se har por medio de carteles (fig.16). Si hubiera un carril segregado para
girar a la derecha, tal circunstancia se indicar en el croquis (apartado 2.4.3).
En el caso de salidas de glorieta a caminos agrcolas u otros destinos no principales se indicar en el cartel de preaviso con flecha pero sin destino.
Las reducciones de velocidad en cada tramo de acceso se sealizarn igual que
en cruces en los que pueda ser necesario detenerse para ceder el paso a otros vehculos (apartado 5.1), en este caso los que transitan por la calzada anular.
Tambin se recomienda presealizar la obligacin de ceder el paso a los vehculos que circulen por la calzada anular, con una seal R-1, situada a unos 150 m de
la marca vial M-4.2 (Norma 8.2-IC Marcas viales) (fig. 16).
5.5.2 Entradas
La obligacin de ceder el paso a los vehculos que circulen por la calzada anular
se sealizar con una seal R-1, en correspondencia con la marca vial M-4.2 (Norma 8.2-IC Marcas viales), duplicndose esta seal sobre la isleta deflectora situada a la izquierda de la entrada cuando se acceda por 2 o ms carriles.
No se colocarn carteles flecha en las entradas, salvo para los carriles segregados de giro a la derecha.
5.5.3 Calzada anular

Frente a cada entrada se colocar una seal R-402 en la isleta central.
5.5.4 Salidas
Se colocarn carteles flecha en las isletas perimetrales, nunca en la isleta central,
pero nicamente indicando los puntos a que se accede por esa salida, salvo los
caminos agrcolas u otros destinos no principales.
85
6.1 PRINCIPIOS
SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO
La seguridad de la circulacin en curvas requiere no sobrepasar cierta velocidad.

Si, para ello, el conductor precisase reducir demasiado la velocidad de aproximacin, deber valorar la situacin con suficiente antelacin, para no tener que
frenar bruscamente y perder el control de su vehculo.
La utilizacin de un balizamiento, de seales de advertencia de peligro, de seales de indicacin de la velocidad mxima aconsejada, o de una combinacin de
todos estos elementos debe ayudar al conductor a tomar sus propias decisiones.
Slo se recurrir a seales de limitacin de velocidad donde no se disponga de la
visibilidad necesaria para poder reducirla con el fin de hacer frente a otras circunstancias (paso a nivel, interseccin sin prioridad, etc.) en las que pudiera haber vehculos detenidos.
6.2 VELOCIDAD
EN CURVAS (VC)
Se considerar como velocidad a la que una curva de radio R (m) y peralte p (%)
puede ser recorrida, aqulla Vc (km/h) a la que corresponda una aceleracin centrfuga no compensada por el peralte, igual a la cuarta parte de la aceleracin de
la gravedad (fig. 45).
6.3 VELOCIDAD
DE APROXIMACIN A UNA
CURVA (VM)
La velocidad Vm que se puede alcanzar antes de una curva, para poder recorrer
sta a la velocidad Vc, depende de la velocidad de aproximacin de la limitacin
anterior Va, de la distancia entre dicha limitacin y el comienzo de la curva, del
perfil de la carretera y de la deceleracin del vehculo para poder iniciar el recorrido de la curva a la velocidad Vc, teniendo en cuenta que:
Se considera un vehculo tipo de 100 CV de potencia y 175 km/h de velocidad mxima.
La aceleracin a considerar es la mxima aplicable a ese vehculo, teniendo
en cuenta la inclinacin de la rasante.
La deceleracin es la correspondiente a una suave aplicacin de los frenos,
que se cuantifica en 7 km/h/seg, teniendo adems en cuenta la inclinacin
de la rasante.
Para poder efectuar una simplificacin en los grficos y no tener que representar
una curva para cada velocidad de aproximacin Va, se realiza un grfico que inicie con Va=0 y termine con Vc=0, con lo cual y segn se aprecia en la figura 46
tendremos dos distancias Da y Ds necesarias para llegar de velocidad 0 a la velocidad Va de nuestro caso y de la velocidad Vc de la curva a velocidad 0 y que utilizamos nicamente como datos para poder simplificar los grficos.
El mtodo operativo para obtener la velocidad Vm ser el siguiente:
La velocidad Va la conocemos por la limitacin existente o si fuera determinada por un recorrido en curva, entrando en el grfico de la fig. 45, con los
datos de su radio y peralte.
87
VELOCIDAD EN CURVAS SEGN RADIO Y PERALTE (Vc)
figura 45
88
figura 46
89
La velocidad Vc la obtenemos entrando en el grfico de la fig. 45, con los datos de su radio y peralte.
La distancia Da la obtenemos entrando en el grfico de la fig. 47, con el dato
ya obtenido Va.
La distancia Ds la obtenemos entrando en el grfico de la fig. 48, con el dato
ya obtenido de Vc.
Por ltimo la velocidad Vm se obtiene entrando en el grfico de la fig. 49,
con el dato de la suma de las distancias Da, Ds y la distancia entre la limitacin inicial y el comienzo de la curva.
La velocidad Vm alcanzable por un vehculo en la recta anterior a una curva, independientemente de cualquier otra consideracin, se ha estimado en la velocidad legal incrementada en un 20 %.
6.4 GRADO
DE LA CURVA,
SEALIZACIN
Y BALIZAMIENTO
La sealizacin y el balizamiento que se debe disponer en una curva nos vendr

determinado por la diferencia entre las velocidades Vm y Vc, as como por el radio y desarrollo de la citada curva. Al conocer la velocidad de aproximacin Vm
y la velocidad en la curva Vc, se tendrn que sealizar los escalones de velocidad
necesarios para pasar de una a otra, teniendo en cuenta que al existir la posibilidad de que la velocidad de aproximacin sea mayor de la legal, el primer escaln
se debe establecer con una diferencia mnima, a ser posible de 20 km/h o como
mximo de 30 km/h. (Ver fig. 51)
Estas limitaciones de velocidad se deben efectuar por medio de seales de velocidad aconsejada, S-7, excepto en curvas que por su peligrosidad o caractersticas especiales requieran la utilizacin de seales de velocidad mxima permitida,
R-301. La limitacin de velocidad ir acompaada por la seal de curva peligrosa, P-13, siempre que la diferencia entre la velocidad de aproximacin y la velocidad mxima en la curva sea mayor de 30 km/h.
Para una mejor informacin al usuario de la carretera sobre la peligrosidad de una
curva, se dispondrn en la entrada de dicha curva y con una visibilidad mnima
de 100 m unos paneles direccionales, con franjas en blanco y azul oscuro, que nos
indicarn la peligrosidad en funcin de la reduccin de velocidad que se tenga que
efectuar. Si la reduccin, diferencia entre Vm y Vc, es menor de 15 km/h la curva
no se balizar. Si la reduccin est comprendida entre 15 y 30 km/h se colocar
un panel direccional, aproximadamente perpendicular a la visual del conductor.
Si la reduccin de velocidad est comprendida entre 30 y 45 km/h se colocarn
dos paneles direccionales adosados, uno superpuesto sobre el otro, aproximadamente perpendiculares a la visual del conductor y, por ltimo, si la reduccin
de velocidad es superior a 45 km/h, se colocarn tres paneles direccionales adosados, superpuestos unos encima de otros, situados aproximadamente perpendiculares a la visual del conductor. De esta forma el conductor podr calibrar la
peligrosidad de la curva segn el nmero de paneles que divise a su entrada, a
mayor nmero de paneles mayor peligrosidad.
Asimismo y para mejorar la seguridad vial, se colocarn paneles direccionales a
todo lo largo de la curva con el fin de que el conductor pueda apreciar fcilmente su trazado. Estos paneles sern siempre sencillos, aunque el primero sea doble o triple y se situarn guardando una distancia entre ellos del orden de 20% del
radio de la curva y en todo caso igual o superior a 10 m.
Se recomienda que los paneles direccionales se coloquen siempre de forma que
la visual del conductor aprecie como minmo tres y sean aproximadamente perpendiculares a la misma y a una altura del borde inferior del panel, superior o igual
90
figura 47
91
AJUSTE POR DECELERACIN HASTA CURVA SIGUIENTE
figura 48
VELOCIDAD EN LA CURVA SIGUIENTE

92
figura 49
93
figura 50
94
a 1 m, medida desde el borde exterior de la calzada debiendo colocarse a mayor

altura siempre que sea necesario por problemas de visibilidad de los mismos.
Los paneles sern de 1,60 x 0,40 m, excepto en el caso de medianas estrictas de
1 m o de mrgenes de carreteras convencionales sin arcenes que discurran por
terrenos accidentados en donde no se disponga de espacio suficiente, en que podrn ser de 0,80 x 0,40 m, con una separacin entre paneles superpuestos de
10 cm.
Los paneles se dispondrn de acuerdo con la tabla 8 y las fig. 50, 51 y 52.
TABLA 8
BALIZAMIENTO Y SEALIZACION SEGN EL GRADO DE LA CURVA
Vm - Vc
(km/h)
PRIMER PANEL
(Y DISTANCIA MNIMA EN METROS
DE VISIBILIDAD ACONSEJABLES)
SEALES
SENCILLO (100)
P-13 P-14
DOBLE (140)
P-13 P-14 + S-7
TRIPLE (170)
P-13 P-14+ 2 S-7
15
30
45
>45
Vm = Velocidad mxima
Vc = Velocidad de salida de la curva
Vm - Vc = Vd
Si Vm Vc > 45 km/h se instalar otra seal S-7 con una velocidad intermedia entre Vm y Vc.
S-7 = Indicar la Vc de la curva redondeada al mltiplo de 10 km/h ms prximo.
6.5 CURVAS
ENLAZADAS
Se instalarn seales P-14a P-14b antes de una sucesin de curvas, si la diferencia Vm-Vc de la que se aborde en primer lugar fuera superior a 15 km/h y, a
consecuencia de la velocidad Vc de dicha curva y de la proximidad de la siguiente, la diferencia Vm-Vc para sta ltima resultase inferior a 15 km/h.
Tambin se instalarn seales P-14a P-14b donde resultase necesario instalar
una seal P-13a P-13b antes de una curva situada despus de otra, cuya proximidad no permita contar con una visibilidad adecuada de la seal ni de una distancia suficiente entre sta y la curva.
Estas seales se instalarn, en lugar de las P-13a P-13b, antes de la primera de
la serie de curvas; y si dicha serie tuviera una longitud no inferior a 3 km, y su menor Vc no fuera inferior a la Vm inmediatamente anterior a ella en menos de 30 km,
se indicar dicha longitud con un panel complementario S-810.
95
figura 51
96
figura 52
IMPLANTACIN DE PANELES DIRECCIONALES

97
7.1 PRINCIPIOS
SEALIZACIN DE VELOCIDAD MXIMA
Para ser respetadas y exigibles, las limitaciones de velocidad deben parecer razonables, y no innecesariamente restrictivas. No se impondrn lmites excesivos que perjudiquen la credibilidad de la sealizacin, tengan repercusiones en
la capacidad de la carretera, o provoquen accidentes por alcance o formacin
de colas.
Los lmites de velocidad sern, en todo caso, mltiplos de 10 km/h.
La deceleracin necesaria para alcanzar una velocidad limitada a partir de otra de
aproximacin responder a un modelo de deceleracin uniforme por la accin de
los frenos, a razn de 7 km/h/s (correspondiente a una suave aplicacin de aqullos) complementada por el efecto de la inclinacin de la rasante, despus de un
tiempo de percepcin y decisin de 2 segundos.
Con el fin de que realmente se reduzca la velocidad la sealizacin se podr complementar estrechando los carriles, recogiendose la anchura de estos en la tabla
9, en funcin de la velocidad limitada.
TABLA 9
ANCHURA DE LOS CARRILES EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD LIMITADA
VELOCIDAD LIMITADA (km/h)
7.2 CASOS
ANCHURA DE LOS CARRILES (m)

1 CARRIL
2 CARRILES
40
3,00
6,00
50
3,20
6,25
60
3,30
6,50
70
3,40
6,75
7.2.1 Travesas
En travesas, la velocidad mxima genrica es de 50 km/h, aunque justificadamente
se podrn sealizar limitaciones diferentes, en funcin de que se cumpla alguna
de las siguientes circunstancias (fig. 53):
a) Limitaciones inferiores a 50 km/h (previa autorizacin expresa de la Direccin General de Carreteras):

Distancia entre fachadas < 10 m. (d1)
Anchura de carriles < 3,5 m. (d2)
Distancia entre fachada y calzada < 3 m. (d3)
Presencia de peatones incontrolados o de numerosos pasos para peatones.
b) Limitaciones superiores a 50 km/h (de acuerdo con el Art. 52 del Reglamento

General de Circulacin y conforme al apartado 7.3 siguiente).
99
7.2.2 Otros casos

Donde no se disponga de visibilidad suficiente para detenerse ante un obstculo
imprevisto en la calzada, se limitar la velocidad a valores compatibles con la visibilidad disponible.
En cruces con prioridad fija, slo se limitar la velocidad de la trayectoria principal donde no se disponga de visibilidad suficiente para detenerse ante un vehculo que, imprevistamente, est cruzndola. La velocidad de aproximacin a la sealizacin de STOP o Ceda el Paso en la trayectoria secundaria (apartado
5.1.2.1 y 5.1.2.2) no ser superior a 50 km/h.
Por razones de seguridad vial, se podrn establecer limitaciones de velocidad.
7.3 SEALIZACIN
En poblados, se considerar que la seal S-500, situada al comienzo de aqullos,

implica una prohibicin zonal de circular a ms de 50 km/h. En la Red de Carreteras del Estado, su accin se complementar mediante limitaciones especficas10
de carcter lineal11, por medio de seales R-301, la ltima de las cuales deber estar unos 50 m antes de la S-500 (fig. 53, 54 y 55).
En todos los casos, las seales de velocidad limitada R-301 o recomendada S-7 se
considerarn de aplicacin a partir de la seccin en la que estn instaladas. Por lo
tanto, la primera seal deber ser vista desde una distancia tal, que a su altura la
velocidad haya disminuido desde la de aproximacin a un valor no superior al por
ella indicado, en las condiciones previstas en el apartado 7.1. Se recomienda que
esta distancia no sea inferior a la indicada en la tabla 10.
TABLA 10
DISTANCIA DE VISIBILIDAD (m) GEOMTRICA MNIMA A UNA SEAL
DE LIMITACIN DE VELOCIDAD
VELOCIDAD DE
LIMITACIN DE VELOCIDAD (km/h) EN LA SEAL
APROXIMACIN
(km/h)
20
40
55
45
30
40
50
60
70
80
90
100
50
80
70
60
45
60
105
95
85
75
55
120
105
90
65
140
120
100
75
160
140
105
85
180
155
125
95
205
175
140
100
225
190
155
70
80
90
100
110
120
110
115
Las reducciones de velocidad que sean superiores a 40 km/h exigirn varias seales, que se escalonarn de manera que el intervalo de velocidades entre ellas
sea menor al principio y mayor al final. A estos efectos, la seal S-500 se considerar equivalente a una limitacin de velocidad a 50 km/h.
Se recomienda que las distancias del escalonamiento se ajusten a las indicadas
en la Tabla 11.
10
11
100
Y no necesariamente ceidas a 50 km/h.

Aunque no anulen la limitacin zonal de la S-500 para el resto de las vas urbanas.
figura 53
101
figura 54
EJEMPLOS
102
figura 55
EJEMPLOS
103
TABLA 11
DISTANCIA (m) ENTRE SEALES SUCESIVAS DE VELOCIDAD LIMITADA*
HASTA (km/h)
DESDE
(km/h)
40
35
50
50
60
70
80
20
30
40
45
35
65
55
40
80
65
50
95
80
60
111
90
65
127
105
75
145
115
90
100
110
50
60
70
80
90
80
* Excepto en las salidas de las vas.
Cada seal se deber ver desde la anterior.

En tramos muy largos o de trazado confuso, se recomienda reiterar la limitacin
de velocidad.
Toda limitacin especfica de velocidad deber anunciar su final mediante una seal R-501, situada en la seccin a partir de la cual aqulla deje de ser exigible. Si,
como consecuencia del escalonamiento de velocidades, se hubieran instalado dos
o ms limitaciones de velocidad consecutivas y descendentes, slo se pondr el
final de la que tenga mayor cifra o colocando la limitacin de velocidad del tramo
siguiente.
La seal S-510 se instalar donde acabe el poblado y significa, por s misma, el
fin de limitacin de velocidad a 50 km/h. Si, como consecuencia del escalonamiento de velocidades a la entrada del poblado, se hubieran instalado una o ms
limitaciones de velocidad consecutivas y descendentes, rebasada la seal S-510
se tendr que anular la limitacin inicial que tenga mayor cifra, por medio de una
seal R-501 o colocar la limitacin de velocidad del tramo siguiente .
En los poblados y por motivos de espacio es recomendable sustituir la sealizacin de orientacin de carreteras por seales informativas urbanas, S-700 a S-770,
contempladas en el Catlogo Oficial de Seales Verticales de Circulacin.
104
8.1 PRINCIPIOS
SEALIZACIN SOBRE ADELANTAMIENTO
En carreteras de calzada nica y doble sentido de circulacin, en las que para adelantar a otro vehculo ms lento haya que invadir un carril reservado al sentido contrario, a efectos de la ordenacin de la circulacin se definirn:
Tramos de adelantamiento permitido.
Tramos de preaviso, dentro de los cuales no se debe iniciar un adelantamiento, pero s se puede completar uno iniciado con anterioridad.
Tramos de prohibicin de adelantamiento, dentro de los cuales no se debe
invadir el carril contrario.
La definicin de tramos de preaviso y de prohibicin de adelantamiento se atendrn a lo dispuesto sobre ellos, as como de las distancias de visibilidad, por la
Norma 8.2-IC Marcas viales.
De todas maneras se recuerda que para efectuar el adelantamiento es condicin
necesaria que la sealizacin lo permita, pero no suficiente, pues en determinados tramos en que se permite el adelantamiento pueden existir periodos de tiempo en que por el trfico o las condiciones meteorolgicas sea peligroso o imposible efectuar la citada maniobra.
8.2 SEALIZACIN
El tramo de preaviso se sealizar de acuerdo con lo especificado en la Norma

8.2-IC Marcas viales.
Al principio de un tramo de prohibicin del adelantamiento se situarn dos seales R-305, una a cada lado de la calzada, y en su final una seal R-502.
8.3 ADELANTAMIENTO
PROHIBIDO PARA
CAMIONES
En aquellas rampas en las que por razones de capacidad o con intensidades de

trfico elevadas se considere necesario se prohibir a los camiones adelantar por
medio de dos seales R-306 que se reiterarn a intervalos no superiores a 2 km.
Se anular la prohibicin por medio de una seal R-503. Si antes de llegar a esta
ltima seal se hubiera dispuesto una seal R-502 para marcar el final de una prohibicin del adelantamiento de carcter general, junto con ella se reiterar la seal
R-306.
105
9.1 PASOS A NIVEL
OTROS CASOS DE SEALIZACIN
La presencia del paso a nivel de una va de ferrocarril se advertir mediante una

seal P-7 si tuviera barreras, o P-8 en caso contrario.
En cualquier caso, estas seales se dispondrn a ambos lados de la calzada, a una
distancia de 200 m del paso a nivel, colocadas sobre seales P-9a (lado derecho)
y P-10a (lado izquierdo). A 150 m del paso a nivel se dispondrn seales P-9b y P10b, y a 100 m seales P-9c y P-10c, as como las R-301 de limitacin de velocidad
a 70 km/h o a la que est limitado en el tramo si fuese inferior.
Si las vas frreas representasen una discontinuidad en la regularidad superficial
de la carretera, o si no se dispusiera de la visibilidad necesaria para la detencin
ante el paso a nivel a partir de la velocidad de recorrido (percentil 85 con nivel de
servicio A o B), se recomienda limitar la velocidad en consecuencia, instalando las correspondientes seales R-301 (Captulo 7) sobre las seales P-9c y P-10c,
precedidas de los necesarios escalonamientos.
En las carreteras de dos carriles y doble sentido de circulacin se prohibir a 100
m el adelantamiento, colocando seales R-305 sobre las seales P-9c y P-10c, a no
ser que las circunstancias locales aconsejen disponer prohibiciones ms largas y
a 50 m se colocarn seales R-301 de limitacin de velocidad a 40 km/h.
En pasos a nivel sin barreras se dispondrn adems seales P-11 P-11a a ambos
lados, a una distancia no superior a 4 m del rail ms prximo de la va frrea, as
como seales R-2 en ambos mrgenes (fig. 56 y 57).
9.2 PUENTES
MVILES, MUELLES Y CRUCES
DE TRANVAS
Se tratarn como pasos a nivel (apartado 9.1), sustituyendo las seales P-7 P-8
por P-5, P-27 P-6, segn el caso.
9.3 VUELO RASANTE
Se emplear la seal P-12 para indicar la proximidad de una pista de vuelo que
pueda originar ruidos imprevistos debidos a aviones que vuelan a baja altura sobre la carretera.
9.4 PERFIL
IRREGULAR
Se indicar, mediante las seales P-15, P15a P-15b complementada, en su caso,

por un panel de distancia (apartado 2.5.4), el peligro representado por un perfil
irregular, resalto o badn, para franquear los cuales con comodidad y seguridad
sea preciso reducir la velocidad de aproximacin (apartado 6.3) en ms de 30 km/h.
Tambin se utilizar la seal P-15, complementada por un panel que indique la longitud del tramo afectado (apartado 2.5.4), para avisar de la presencia de irregularidades superficiales del pavimento que obliguen a disminuir la velocidad de aproximacin (apartado 6.3) en ms de 30 km/h.
9.5 INCLINACIN
EXCESIVA
DE LA RASANTE
La presencia de rampas superiores a una media del 8%, y de pendientes cuya inclinacin supere a las de la tabla 12 en funcin de su longitud, se advertirn mediante las seales P-16b P-16a, respectivamente. La cifra indicativa de la inclinacin
media de la rasante, en tanto por ciento, se redondear al entero ms prximo.
107
figura 56
SEALIZACIN DE PASO A NIVEL CON BARRERA

108
figura 57
SEALIZACIN DE PASO A NIVEL SIN BARRERA

109
TABLA 12
MXIMA INCLINACIN DE UNA PENDIENTE
LONGITUD (m)
INCLINACIN MEDIA (%)
300
500
1000
1500
2000
Se dispondr junto a la seal P-16a un panel complementario con la longitud afectada (apartado 2.5.4).
Se colocarn nuevas seales si hubiera una variacin superior al 2 % en la inclinacin media de la rasante o, si no la hubiera, a intervalos aproximados de 1 km.
9.6 RESTRICCIONES
DE GLIBO
9.6.1 Estrechamiento de calzada

Las disminuciones temporales de la anchura de la calzada, motivadas por obras
o emergencias, se sealizarn conforme a la Norma 8.3-IC, Sealizacin de Obras.
El peligro representado por una disminucin permanente de la anchura normal
de la calzada (habida cuenta del sobreancho en curva) en ms de 25 cm por carril
se advertir de la manera siguiente:
Donde se disminuya el nmero de carriles, como ocurre al finalizar los adicionales para circulacin lenta o rpida, por medio de una seal S-52.
Donde se mantenga el nmero de carriles, pero se estrechen todos o alguno
de ellos, por medio de una seal P-17 en el primer caso, y P-17a P-17b (segn el lado del carril que se estreche) en el segundo.
Se balizar la restriccin si sta fuera peligrosa, y se limitar la velocidad (Captulo 7) con arreglo a la tabla 9.
Si, adems, se estableciera una ordenacin de la circulacin en sentido nico alternativo, se dispondr tambin una seal R-6 en el sentido prioritario (que ser
en general, el que corresponda al carril menos estrechado), y una R-5 en el no prioritario. Para que este tipo de ordenacin sea admisible, los extremos del tramo al
que afecte debern verse entre s y no distar ms de 100 m, y la IMD no ser superior a 1.000. Caso contrario se proceder adems a informar con un cajetn de
la longitud del tramo y a limitar la velocidad a 40 km/h, independientemente de la
utilizacin de otras posibles medidas.
9.6.2 Altura limitada

Donde la altura disponible sobre la plataforma sea inferior a 4,0 m, se sealizar
la limitacin por medio de una seal R-205, colocada de manera que se disponga
de espacio suficiente para que los vehculos que excedan de dicha altura se puedan desviar por otro camino o, en su caso, dar la vuelta. Se recomienda colocar
un prtico comprobador del glibo real antes de llegar a la seccin con altura limitada.
110
9.7 PAVIMENTO
DESLIZANTE
Si se advirtiera que en un tramo de carretera su pavimento pudiera resultar muy

deslizante se indicar mediante seales P-19, eventualmente complementadas por
un panel de longitud (apartado 2.5.4.), y reiteradas a intervalos de un minuto de
recorrido.
9.8 PASOS PARA

PEATONES,
CICLISTAS
Y GANADO
9.8.1 Sin prioridad

En poblados, donde por la proximidad de viviendas o centros de actividad, paradas de autobs o caractersticas favorables12, se produjera una concentracin de
peatones o ciclistas que atravesasen la calzada aprovechando los intervalos entre
vehculos no se requerir, en general, sealizacin especfica alguna.
No obstante, bajo condiciones desfavorables en el caso anterior y, en todo caso,
fuera de poblado, se recomienda advertir a los conductores de la proximidad de
un tramo con paso frecuente de peatones o ciclistas mediante, respectivamente,
las seales P-20 P-22.
Las posibilidades de cruce de animales domsticos, tanto en poblado como, sobre todo, fuera de poblado, se advertir mediante la seal P-23. Unicamente si la
frecuencia de paso fuera superior a 6 veces diarias y no existiera otra alternativa
en 500 m, antes o despus, la visibilidad deber ser, en todo caso, superior a la fijada por la tabla 13. En caso contrario, se limitar la velocidad a la que corresponda
en dicha tabla. En las caadas o paso de ganado de carcter general se complementar la seal P-23 con un panel S-860 con la inscripcin caada de acuerdo
con el Art. 66 del Reglamento General de Circulacin.
TABLA 13
VISIBILIDAD MNIMA PARA CRUCE DE ANIMALES DOMSTICOS
VELOCIDAD DE RECORRIDO (km/h)
VISIBILIDAD MNIMA (m)
40
60
50
80
60
100
70
130
80
170
90
210
100
250
110
300
120
350
9.8.2 Con prioridad

Para implantar un paso para peatones con prioridad para stos se debern reunir
todas las condiciones siguientes:
Que el paso est situado en un poblado.
Que las intensidades de circulacin, tanto de vehculos como de peatones,
no bajen de las que aconsejaran la instalacin de un semforo.
Si estuviera permitido el estacionamiento en el poblado, se prohibir desde al menos 10 m antes del paso para peatones. Se recomienda disponer una iluminacin
12
Rebajas en las aceras, vallas de encauzamiento o isletas-refugio.
111
figura 58
PASO DE PEATONES
112
especfica o, si el poblado estuviera iluminado de forma general, reforzar dicha

iluminacin en el paso para peatones (fig. 58).
La seal S-13 se colocar entre 0,5 y 1 m antes de la marca vial transversal M-4.3
(Norma 8.2-IC Marcas viales), de forma que sea visible desde ms de 30 m. Si
la calzada fuera de sentido nico, se colocar en ambos mrgenes siendo recomendable en otros casos.
9.9 OTROS
USUARIOS
9.9.1 Nios
La posible presencia de nios (por la proximidad de escuelas, terrenos de juego,
etc.) se advertir mediante la seal P-21 complementada, en su caso, por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2.5.4).
9.9.2 Animales sueltos
La posible presencia de animales sueltos al atravesar la carretera: cotos, reservas,
parques nacionales, etc., se advertir mediante la seal P-24, complementada, en
su caso, por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2. 5.4).
9.10 DESPRENDIMIENTO
La posibilidad de que, por haber frecuentes desprendimientos de piedras o tierra

de los taludes de desmonte, un conductor se encuentre con obstculos en la calzada, se advertir mediante una seal P-26, complementada por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2.5.4).
9.11 VIENTO
TRANSVERSAL
El peligro representado por la brusca aparicin o desaparicin de un viento transversal de cierta importancia y frecuencia, como al final de un tramo en desmonte
o sobre obras de paso, se advertir mediante una seal P-29, dispuesta entre 150
y 250 m antes de la zona afectada y complementada, en su caso, por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2.5.4). Se recomienda disponer tambin
de grmpolas o catavientos.
9.12 CIRCULACIN
O ENTRADA
PROHIBIDA
Se sealizarn las entradas o convergencias con tramos de carretera en los que

estuviera prohibida la circulacin:
A toda clase de vehculos:
Seal R-100 en ambos sentidos en zona urbana peatonal.
Seal R-101, en el sentido contrario a la entrada o convergencia, con ordenaciones de la circulacin que as lo requieran, tales como redes de calles o vas de giro y ramales de nudos.
A ciertos tipos de vehculos:
Vehculos de motor:
* Seal R-102 en general, en zona urbana peatonal.
* Seal R-103, excepto motociclos de dos ruedas sin sidecar, en zona urbana.
* Seal R-111, vehculos agrcolas, en zona urbana, autopistas, vas rpidas y, en su caso, autovas.
* Seal R-112, vehculos con remolque que no sea un semirremolque o un
remolque de un slo eje.
113
Motocicletas (seal R-104): zonas protegidas por motivos especficos.

Ciclomotores (seal R-105): autopistas, vas rpidas y, en su caso, autovas.
Vehculos destinados al transporte de mercancas:
* Seal R-106 en general.
* Seal R-107 con mayor peso que el indicado en toneladas enteras, aunque circulen vacos.
* Seal R-108 para mercancas peligrosas.
* Seal R-109 para mercancas explosivas o inflamables.
Vehculos que transporten productos contaminantes del agua (seal R-110):
zonas protegidas frente a un posible impacto medioambiental en caso de
accidente.
Vehculos de traccin animal (seal R-113), ciclos (seal R-114), carros de
mano (seal R-115), peatones (seal R-116) y animales de montura (seal
R-117): autopistas, vas rpidas y, en su caso, autovas y, tambin en ciertas zonas urbanas.
Las seales R-105, R-111, R-113, R-114, R-115, R-116 y R-117 podrn ser de tamao
reducido e ir dispuestas sobre cartel nico, dada la escasa velocidad alcanzable
por los vehculos, peatones y animales a que se dirigen.
La seal se situar en una seccin que est antes de la entrada o convergencia,
de forma que se pueda evitarla y cambiar de trayectoria, sin necesidad de maniobrar marcha atrs.
9.13 RESTRICCIONES
DE PASO
Se sealizar la proximidad de secciones de la carretera en los que est restringida la libre circulacin:
Donde est prohibido pasar sin detenerse (seal R-200, segn la inscripcin
que contenga, por un puesto de aduana, de polica, de peaje u otro. Se instalarn adems, dos preavisos, uno a 1.000 y otro a 500 m, complementados por paneles indicadores de la distancia (apartado 2.5.4).
Donde haya limitaciones:
* De peso total en carga, o sobre algn eje: seales R-201 y R-202, respectivamente.
* De longitud, anchura o altura (incluida la carga): seales R-203, R-204 y
R-205, respectivamente.
La seal se situar antes de una salida o divergencia, de forma que se pueda evitarla y cambiar de trayectoria, sin necesidad de maniobrar marcha atrs.
9.14 SEPARACIN
MNIMA
En obras de paso en las que se requiera que las sobrecargas debidas a la circulacin 13 no se concentren en un slo vano de la estructura o, en general, no circulen agrupadas, o bien en tneles por razones de seguridad, se indicar la obligacin de la correspondiente separacin mnima entre vehculos por medio de una
seal R-300, colocada antes de entrar en la estructura o tnel, y complementada
por un panel que indique la longitud de esta obligacin (apartado 2.5.4). En tneles se reiterar la seal a intervalos de 500 m.
13
114
Generalmente limitadas por una seal R-201 R-202, apartado 9.13.
9.15 PARADA Y
ESTACIONAMIENTO
La prohibicin de estacionar y, en su caso, parar (en sus diversas modalidades) se

referir al lado de la calzada en que est situada la correspondiente seal. Salvo indicacin en contrario, mediante paneles complementarios S-820, S-821 S-830 que
marquen la distancia a la que se extiende la prohibicin en el sentido de la flecha
(apartado 2.5.4), se entender que sta se extiende hasta la interseccin siguiente.
La seal R-307 indica la prohibicin de parar y estacionar, mientras que la R-308
slo indica la de estacionar sin prohibir la parada. Esta ltima prohibicin admite matizaciones:
Slo das impares (seal R-308a) o pares (seal R-308b).
Slo primera quincena (seal R-308c, desde las 9 horas del da 1 hasta las 9
horas del da 16) o segunda quincena (seal R-308d, desde las 9 horas del da
16 hasta las 9 horas del da 1).
Las zonas de estacionamiento de duracin limitada, en la que el conductor est
obligado a indicar la hora de comienzo del estacionamiento, abarcarn desde la
seccin en que est situada una seal R-309 hasta la siguiente seal R-504.
9.16 ADVERTENCIAS
ACSTICAS
La prohibicin de efectuar advertencias acsticas, salvo para evitar un accidente,

abarcar desde la seccin en que est situada una seal R-310 hasta la siguiente
seal R-500 R-505.
Donde en las proximidades de la carretera hubiera un hospital de suficiente importancia se sealizar su presencia mediante una seal S-23, que recomienda no
producir ruido.
9.17 SENTIDO
OBLIGATORIO
(FIG. 59 A 62)
9.17.1 R-400a y R-400b

Sealan la direccin y sentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir, normalmente en intersecciones en T o frente a salidas de propiedades o servicios
colindantes con la carretera. Nunca se utilizarn en sustitucin de las seales
R-401a R-401b, en isletas encauzadoras o divisorias.
Se situarn en el margen de la carretera a la que se llegue, opuesto a aqul por el
que se acceda, aproximadamente en prolongacin de la trayectoria de acceso (o,
donde hubiera varias paralelas, del centro de stas); y nunca donde puedan ser
rebasadas por el vehculo al cual vayan dirigidas mientras la trayectoria de sta
permanezca aproximadamente perpendicular al plano de la seal.
9.17.2 R-400c
Seala la direccin y sentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir:
Antes de una interseccin en la que se prohiba cambiar de direccin tanto
hacia la izquierda como hacia la derecha. Para esta funcin no se debe utilizar la seal R-303, que debe reservarse para donde est permitido girar a la
derecha, aunque no a la izquierda.
Al llegar a una convergencia, en vez de la seal R-302.
9.17.3 R-400d y R-400e
Sealan la direccin y sentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir, normalmente en intersecciones en T (sustituyendo o complementando a la R-400a
115
figura 59
116
figura 60
117
figura 61
118
figura 62
119
R-400b, si stas pudieran ser ocultadas por vehculos de cierta altura) o en las
que la carretera por la que se circule tenga prohibida la entrada hacia el otro lado
de la interseccin. La seal R-400d est especialmente indicada donde la carretera a la que se acceda tenga doble sentido de circulacin pero est prohibido girar
a la izquierda desde la que se acceda.
Se situarn inmediatamente antes de la carretera a la que se acceda.
9.17.4 R-401a y R-401b

Sealan el lado de la mediana o isleta divisoria por el que los vehculos debern pasar obligatoriamente para rebasar la seccin donde estn situadas; fuera de poblado
se recomienda colocar una seal R-101 a la izquierda. La R-401b solo se emplear en
situaciones fijas excepcionales, por ejemplo accesos con circulacin en sentido inverso.
En ningn caso podrn ser sustituidas por las seales R-400a R-400b.
9.17.5 R-402
Se instalar en la isleta central de una glorieta, en prolongacin del eje de cada
acceso; en ste se habr instalado previamente una seal P-4.
9.17.6 R-403a y R-403b

Sealan las nicas direcciones y sentidos que pueden tomar los vehculos, preferiblemente a las seales R-302 y R-303; esta ltima quedar reservada a los casos
en los que, sin tratarse de una interseccin propiamente dicha, se pretenda prohibir el acceso a una propiedad o instalacin colindante sin tener que recurrir a establecer una marca vial continua (fig. 59, 60, 61 y 62).
9.18 VAS Y
CARRILES
RESERVADOS
En carreteras de calzada nica, donde se disponga un carril adicional se sealizar su inicio mediante la seal S-50a S-50c (fig. 63 y 64). La presencia del carril
adicional se recordar a intervalos no superiores a 500 m mediante la seal S-50d.
Cuando la longitud del carril adicional sea superior a 1 km se recomienda disponer un panel complementario que indique la longitud total del tramo afectado en
las seales S-50d.
La reserva de un carril al transporte colectivo se indicar mediante la seal S-51.
9.19 VIALIDAD
INVERNAL
Se indicar mediante una seal S-21 la situacin de transitabilidad de un puerto

de montaa o de un tramo de carretera sujeto habitualmente a nieve o hielo, definidos en su parte superior.
El primer panel llevar una de estas dos indicaciones:
Abierto o Cerrado.
El segundo panel podr ir en blanco, o indicar la obligatoriedad o recomendacin del uso de cadenas.
Cuando el primer panel muestre Cerrado, se podr indicar en el tercer panel hasta dnde est transitable la carretera en las condiciones definidas en
el segundo panel.
En tramos de carretera donde el pavimento pueda resultar especialmente deslizante a causa de una presencia espordica de hielo o nieve (umbras, tableros de
120
figura 63
INICIO DE CARRIL ADICIONAL EN CARRETERA DE CALZADA NICA

121
figura 64
INICIO DE CARRIL ADICIONAL EN CARRETERA DE CALZADA NICA

122
obras de paso, etc.) se sealizar su proximidad mediante una seal P-34, complementada por un panel indicativo de la longitud afectada (apartado 2.5.4). Esta
seal se recomienda tapar cuando no sea de aplicacin.
9.20 TNELES
La sealizacin de tneles se efectuar teniendo en cuenta tanto si son de sentido nico o dos sentidos de circulacin como en funcin de la longitud total del tnel, de acuerdo con lo reflejado en las figuras 65 a 71.
Donde haya varios tneles separados por cortos tramos a cielo abierto, a los efectos de la sealizacin descrita se considerar que se trata de un solo tnel.
9.21 LECHOS
DE FRENADO
DE EMERGENCIA
Se dispondrn seales S-16 a 1.000 m, a 500 m y a 50 m del principio del lecho de

frenado, indicando en un panel complementario esa distancia (apartado 2.5.4).
9.22 CAMBIO
DE SENTIDO
Se recomienda sealizar la presencia de cambios de sentido en todas las salidas

de autopistas, autovas y vas rpidas que lo permitan. Para ello, se emplear exclusivamente la seal S-25.
Para no recargar los carteles de presealizacin y, sobre todo, no perturbar el mensaje de sus flechas, no se incluir en ellos la inscripcin cambio de sentido, sino
que se dispondr en unas seales aparte, a 400 m de la salida, y, como recomendacin, tambin a 700 m.
En carreteras convencionales con cambios de sentido a distinto nivel se dispondr la seal S-25 en la margen derecha a una distancia no inferior a 100 m medidos desde la seccin 1,5 m.
Los cambios de sentido a nivel se presealizarn mediante la seal S-22, a 250 m
y como recomendacin a 500 m.
9.23 FINAL DE
CARRILES
9.23.1 Calzadas separadas

En carreteras con calzadas separadas, se presealizar el final de un carril mediante
seales S-52, dispuestas a ambos mrgenes de la plataforma, 300 m y a 500 m
antes de la seccin en que el carril adicional tiene 1,5 m de anchura; 100 m antes
de dicha seccin se colocar una seal P-17a P-17b segn corresponda.
9.23.2 Calzada nica

El final de un carril adicional para circulacin lenta se sealizar mediante una seal S-52, a 300 m antes de la seccin en que el carril adicional tiene 1,5 m de anchura; 100 m antes de dicha seccin se colocar una seal P-17a (fig. 72).
El final de un carril adicional para circulacin rpida se sealizar mediante una
seal S-52, 300 m antes del principio del cierre del carril; 100 m antes de dicho principio se colocar una seal P-17b (fig. 73).
En las seales S-52 figurarn todos los carriles, con su sentido en cada caso; se
pondrn en ellas cajetines complementarios con la distancia (apartado 2.5.4).
Tanto las seales S-52 como las P-17 se colocarn en ambos mrgenes de la plataforma o, donde haya calzadas separadas, en la mediana.
En ningn caso se colocarn seales R-1.
123
figura 65
SEALIZACIN EN TNELES
124
figura 66
125
figura 67
126
figura 68
127
figura 69
128
figura 70
129
figura 71
130
figura 72
FINAL DE UN CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA

131
figura 73
FINAL DE UN CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA

132
9.24 SEALES DE
INDICACIN
9.24.1 Instalacin de servicios

Se consideran instalaciones de servicios las destinadas a satisfacer las necesidades de los usuarios de la carretera, como son estaciones de servicio, talleres, hoteles, restaurantes, cafeteras y oficinas de informacin turstica, etc.
Slo podrn sealizarse y, en su caso, presealizarse :
1. aquellas instalaciones cuyo acceso desde la carretera se efectue directamente o a travs de va de servicio, con entrada desde la misma margen
donde se sita la sealizacin (fig. 75).
2. las estaciones de servicio para la distribucin de carburantes a las que se
acceda mediante una maniobra de divergencia y que no reuniendo los requisitos del apartado 1. cumplan las siguientes condiciones :
a) que la distancia a la estacin de servicio ms prxima de las comprendidas en el apartado 1., sea superior a 25 km en el sentido de circulacin y ms de 10 km de la anterior.
b) que el recorrido total a efectuar por los vehculos entre el lugar de divergencia o salida de la carretera y el de convergencia o entrada a la
misma una vez obtenido el servicio no exceda de 5 km.
3. Las restantes instalaciones de servicio, siempre que se encuentren en una
poblacin o zona de servicio que ofrezca al menos cuatro de los seis servicios indicados en el prrafo primero del presente artculo, siendo imprescindible la existencia entre ellos de una estacin de servicio, as como que
se cumplan las condiciones a y b del apartado 2. En todo caso deber asimismo ser posible el acceso a la poblacin o zona de servicio para cualquier
tipo de vehculos (incluyendo autocares, vehculos articulados, etc.).
En los casos indicados en los apartados 2. y 3. ser asimismo necesario que a
continuacin de la divergencia figuren seales de estacin de servicio (S-105) en
todos los cruces hasta la llegada a sta.
Si con posterioridad a una autorizacin de sealizacin de servicios de los indicados en los apartados 2. y 3. se autorizara otra de las indicadas en el apartado
1., correspondiente a un servicio similar, se modificar la autorizacin de la primera para ajustarla a la presente Norma, aunque ello pueda suponer la eliminacin de la sealizacin anteriormente autorizada o instalada.
En el caso indicado en el apartado 3. no se consignar nombre de poblacin ni
designacin comercial alguna en el cartel que contenga los pictogramas, no debindose incluir tampoco expresiones tales como zona de servicio o similares.
Se incluir un pictograma con una S en negro sobre fondo blanco, colocado delante del nombre del rea de servicio, cuando se trate de las instalaciones contempladas en el artculo 19 de la Ley de Carreteras o de las correspondientes a autopistas en rgimen de concesin.
Se incluir en un panel complementario el horario de funcionamiento de sus servicios, as como la distancia a la prxima rea de servicio, que tambin incluir
su horario de funcionamiento. Dicho panel complementario se incluir en la parte inferior de la seal (fig. 77).
9.24.1.1 Presealizacin
La presealizacin para autopistas, autovas y vas rpidas slo se har en el caso
de que uno de los servicios ofrecidos sea una estacin de suministro de carbu133
rante, y se dispondr en el margen derecho de la plataforma, a 1.000 y a 500 m de

la salida o divergencia correspondiente. Si la distancia a la anterior salida a instalaciones y servicios de anloga naturaleza fuera superior a 40 Km, se presealizar tambin a 5 km (fig. 74).
Si la salida o divergencia no fuera especfica, sino compartida con la correspondiente a un ramal de enlace o va de servicio, no se mezclarn ambas presealizaciones, sino que la correspondiente a los servicios se colocar a 250 y 750 m de
la salida (fig. 76).
La presealizacin de reas de servicio se efectuar de acuerdo con la fig. 77.
Se emplearn exclusivamente seales o carteles laterales, provistos de paneles
complementarios con la distancia (apartado 2.5.4), y que contendrn la siguiente
informacin:
a) Si se ofrece ms de un servicio:
Se emplearn carteles, que contendrn la siguiente informacin:
De dos a cuatro pictogramas de 60 x 60 cm, con una separacin mnima
de 20 cm entre s, representativos de los servicios ofrecidos, y escogidos
exclusivamente entre los siguientes:
* Estacin de suministro de carburante (S-105). Este pictograma figurar siempre y en primer lugar.
* Taller (S-103). Si el taller se combina con una estacin de suministro de
carburante, se emplear el pictograma S-106, y no se pondr el S-105.
* Hotel (S-110).
* Restaurante (S-111).
* Cafetera (S-112). Este pictograma no coexistir con el S-111 en el mismo cartel.
* Informacin turstica (S-118).
En la parte superior del cartel se dispondr un panel complementario con
la distancia a la primera salida o divergencia que conduce a la zona en que
se ubican los servicios.
Donde la distancia a la siguiente salida a instalaciones y servicios de anloga naturaleza sea superior a 25 Km, se dispondr otro panel complementario en la parte inferior del cartel, con la distancia a los otros servicios.
Una flecha a 45, en la parte derecha del cartel.
b) Si slo se ofrece un servicio (estacin de suministro de carburante):

Se emplear la seal S-105 a 1000 y 500 m de la divergencia correspondiente.
En carreteras convencionales de calzada nica slo se presealizarn las estaciones de suministro de carburante, por medio de una seal S-105, a 500 m de la divergencia correspondiente.
Estas distancias se indicarn mediante un panel complementario (S-800) situado
en la parte inferior.
134
figura 74
SALIDA EXCLUSIVA
135
figura 75
136
figura 76
SALIDA COMPARTIDA
137
figura 77
SALIDA DE REA DE SERVICIO

138
En aquellas carreteras convencionales en que se de el supuesto de no existencia

de servicios en una distancia de 25 km se actuar de acuerdo con los prrafos a y
b del apartado 9.24.1.
9.24.1.2 Sealizacin de salida inmediata
En carreteras convencionales de calzada nica sin carriles de cambio de velocidad
se podr sealizar la salida inmediata a servicios prximos a la carretera nicamente
mediante una sola seal de servicio (S-100 a S-122) situada entre 150 m y 250 m antes de dicha salida y en la cual podrn aparecer como mximo 2 pictogramas.
En los dems casos, en los que existan carriles de cambio de velocidad, la sealizacin de salida inmediata se har mediante una seal o cartel situado en el margen derecho de la plataforma, y que contendr la misma informacin descrita para
los de presealizacin, excepto los cajetines de distancia.
Esta seal o cartel se colocar:
Si hay carril de deceleracin y tiene una longitud mayor o igual a 200 m, en
la seccin en que alcance una anchura de 1,5 m.
En los dems casos, 200 m antes de la nariz de la divergencia, en la que la
distancia entre bordes interiores de calzadas es de 1 m.
Si la salida no fuera especfica, sino compartida con la correspondiente a una va
de giro, ramal de enlace o va de servicio, no se mezclarn ambas sealizaciones
de salida inmediata, sino que la correspondiente a los servicios se adelantar 250 m.
En la nariz de salida se colocar un cartel flecha de salida inmediata (apartado
5.2), slo con los pictogramas, superpuesta en su caso por la correspondiente a
la salida a la va de giro, ramal de enlace o va de servicio.
Estas seales (S-100 a S-122) se colocarn con el criterio ms restrictivo posible,
debiendo evitarse su instalacin en aquellos tramos de carretera en los que las
posibilidades del servicio que se pretende anunciar (taller, campamento, hotel,
motel, restaurante, etc.) sean frecuentes y slo se colocarn cuando dispongan
de un acceso exclusivo o, cuando siendo compartido, el lugar de ubicacin del
servico diste menos de 500 metros del inicio de la salida. Conforme a los criterios establecidos en el artculo 142 del Reglamento General de Circulacin, en ningn caso figurar en la seal nombre o denominacin comercial alguna.
9.24.2 Vas de servicio
La presencia de una salida o divergencia que conduzca a una va de servicio se
avisar mediante carteles laterales situados en la margen derecha de la plataforma, que contengan la denominacin va de servicio, con presealizacin a 1.000
y a 500 m (con panel complementario de distancia), y sealizacin de salida inmediata, siguiendo los mismos criterios fijados en el apartado 9.24.1.
En el caso de que dicha salida fuese compartida con destino a poblacin se sealizar nicamente sta.
Si adems la va de servicio condujera a instalaciones y servicios destinados a cubrir las necesidades de la circulacin o a facilitar la comodidad y seguridad de los
usuarios de la carretera, se seguirn los criterios expuestos en el apartado 9.24.1.
En este caso, las palabras va de servicio se dispondrn encima de los pictogramas (fig. 78 y 79).
139
9.24.3 reas de descanso

La presealizacin de la presencia de reas de descanso se har mediante las seales laterales especficas para este caso, situadas en la margen derecha de la plataforma, a 1.000 m y a 500 m de la salida, que llevarn en su parte superior un panel complementario con la distancia (fig. 80), y en la inferior otro panel con una
flecha a 30 (S-870).
En la sealizacin de salida inmediata se repetir la misma seal sin panel de distancia. En la nariz de salida se colocar un cartel flecha de salida inmediata, que
incluya el pictograma correspondiente.
En el caso de que en el rea de descanso se disponga de agua o wc, se colocar una
seal de servicio con el o los pictogramas correspondientes a 250 m de la salida.
9.24.4 Asistencia sanitaria
Donde en las inmediaciones de una carretera existan puestos de socorro o servicios de ambulancia, se advertir de su presencia mediante las seales S-100
S-101, respectivamente, siguiendo los criterios en el apartado 9.24.1.2.
Si su importancia fuera suficiente, se indicar la presencia de hospitales mediante la seal S-23.
9.24.5 Lugares de inters histrico o artstico
La presencia de lugares de inters histrico o artstico, que lo tengan relevante y
estn oficialmente reconocidos como tales, sean contiguos a la propia carretera
y a los que se acceda de forma directa desde una salida de sta, se advertir mediante una seal S-121. Esta seal se colocar entre 150 m y 250 m de la salida inmediata.
9.24.6 Telfono
Slo en carreteras convencionales en despoblado se podr indicar la presencia de
un lugar con telfono mediante la seal S-104, siempre que no hubiere otro a menos de 25 Km.
9.24.7 Otras seales de servicio
Slo en carreteras convencionales las restantes seales de servicio del Catlogo
Oficial de Seales de Circulacin, y cuyo uso no haya sido regulado por los apartados 9.24.1 a 9.24.6, se emplearn una vez justificada su conveniencia y relevancia
con el criterio ms restrictivo posible, colocndose a una distancia de 150 a 250
m del acceso de la salida directa e inmediata entendiendo como tal que el acceso se efectue sin atravesar para ello ningn ncleo de poblacin ni ninguna otra
va pblica deferente de la que conecta con aquella.
9.25 HITOS
KILOMTRICOS
La altura desde la base inferior del hito kilomtrico al borde de la calzada ser de
0,70 m.
9.26 OTRAS
SEALES
DE INDICACIN
Cualquier seal de indicacin no incluida en la presente Norma o en el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin necesitar la autorizacin previa del Organismo competente.
140
figura 78
VA DE SERVICIO CON SALIDA EXCLUSIVA

141
figura 79
VA DE SERVICIO CON SALIDA COMPARTIDA

142
figura 80
REAS DE DESCANSO
143

Norma 8.1-IC Señalización Vertical

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Norma 8.1-IC Señalización Vertical

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serie normativas

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Catlogo general de publicaciones oficiales:

Catlogo de publicaciones del Ministerio de Fomento:

Edita: Centro de Publicaciones

ORDEN DE 28 DE DICIEMBRE DE 1999 POR LA QUE SE

Los proyectos que a la entrada en vigor de la presente Orden, estuviesen en

Las seales verticales instaladas continuarn en servicio hasta su reposicin,

Disposicin derogatoria. Clusula derogatoria.

Rafael Arias-Salgado Montalvo

01_primeras 1_Maquetacin 1 30/05/11 10:14 Pgina 5

1.1 Definiciones y mbito de aplicacin........................................................

2. CARACTERSTICAS DE LOS ELEMENTOS DE SEALIZACIN VERTICAL ..............

01_primeras 1_Maquetacin 1 30/05/11 10:14 Pgina 6

3.1 Visibilidad ..................................................................................................

4. SEALIZACIN DE CLASES DE CARRETERA ..................................................

5. SEALIZACIN DE NUDOS DE LA RED VIARIA, Y DE ENTRADAS O SALIDAS

5.1 Cruces ........................................................................................................

01_primeras 1_Maquetacin 1 30/05/11 10:14 Pgina 7

5.4 Convergencias, entradas o confluencias ................................................

7. SEALIZACIN DE VELOCIDAD MXIMA .......................................................

7.1 Principios ................................................................................................... 99

8. SEALIZACIN SOBRE ADELANTAMIENTO ................................................... 105

9. OTROS CASOS DE SEALIZACIN ................................................................. 107

01_primeras 1_Maquetacin 1 30/05/11 10:14 Pgina 8

9.17 Sentido obligatorio (fig. 56 a 59) ...........................................................

01_primeras 1_Maquetacin 1 30/05/11 10:14 Pgina 9

El contenido de la presente Norma 8.1-I.C. se refiere a la sealizacin vertical de

01_primeras 1_Maquetacin 1 30/05/11 10:14 Pgina 10

De prioridad (nmero inferior a 100).

La sealizacin persigue tres objetivos:

01_primeras 1_Maquetacin 1 30/05/11 10:14 Pgina 11

A los efectos de la presente Norma, se distinguirn las siguientes clases de carretera:

a) No tener acceso a las propiedades colindantes.

01_primeras 1_Maquetacin 1 30/05/11 10:14 Pgina 12

CARACTERSTICAS DE LOS ELEMENTOS

CARACTERES, ORLAS Y FLECHAS

TAMAO DE LAS SEALES

PRESEALIZACIN EN EL MARGEN DE LA PLATAFORMA

DESTINO EN BANDEROLAS (SALIDA INMEDIATA)

DESTINO EN PRTICOS (SALIDA INMEDIATA)

No obstante lo anterior, los carteles flecha y carteles de orientacin relacionados

2.3.1 Destinos y localizaciones

El que corresponda (S-700 a S-770), segn el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin.

Las restantes localizaciones atravesadas por la carretera o adyacentes a la misma

2.3.2 Localizaciones atravesadas por la carretera

2.3.3 Localizaciones adyacentes a la carretera

2.3.3.1 Carteles de salida y carteles informativos.

Se podrn instalar carteles informativos en autopistas, autovas y vas rpidas,

2.3.4 Confirmacin genrica complementaria de itinerarios

2.3.5 Otras consideraciones

a) Nombres propios (poblaciones, provincias, Comunidades Autnomas, puntos caractersticos):

castellano. En este ltimo caso, si el nombre fuera suficientemente corto para

2.4 FLECHAS PARA

2.4.1 Flechas tipo f

2.4.2 Flechas tipo F

FLECHAS EN CARTELES DE PRESEALIZACIN O DE DESTINO PARA SALIDA INMEDIATA

FLECHAS EN CARTELES SOBRE LA CALZADA

F2. Flecha inclinada a 45 hacia la derecha y hacia abajo

2.4.3 Otros tipos de flecha

2.5.2 Carteles flecha

CROQUIS PARA PREAVISO DE GLORIETA

Se evitar indicar fracciones de kilmetro.

2.5.4 Paneles complementarios

Los valores del Coeficiente de Retrorreflexin (R/cdlux1m2), correspondientes