Mr-271-Espace 0 - 1 - 2 - 3 - 6 - 8-1 PDF

CARACTERISTIQUES
Dimensions
01
CARACTERISTIQUES
Identification du vhicule
01
Elle se fait par deux plaques :

- une plaque rectangulaire situe droite sur le
passage de roue dans le compartiment moteur.
- une plaque ovale situe droite sur le passage
de roue dans le compartiment moteur.
La plaque rectangulaire comporte* :

en A : le nom du constructeur.
en B : le numro de rception C.E.E.
en C : le type mine du vhicule et le numro dans
la srie du type.
La plaque ovale comporte :

en (1) : le type de carrosserie et de motorisation
en (2) : l'quipement de base suivant le pays.
DIRECTION
en Cl : code mondial d'identification du constructeur
(exemple VF8 correspond MATRA AUTOMOBILE) ;
en C2 : le code de configuration de la carrosserie ;
en C3 : le type de motorisation (2 : essence, 5 : diesel,
6 : Essence injection, 7 : essence sans plomb injection) ;
A GAUCHE
A DROITE
BONNES ROUTES
Srie 100
Srie 600
MAUVAISES ROUTES
Srie 200
Srie 700
EQUIPEMENTS SPECIAUX
Srie 500
Srie 800
en C4 : le type de la bote de vitesses 05 : BV5 mcanique ;

en C5 : anne modle (F : 1985) ;
en C6 : origine usine (R : ROMORANTIN) ;
en C7 : le numro dans la srie du type.
en (3) : le numro de fabrication

en (4) : l'usine de fabrication
T = Romorantin
K = Dieppe
en D : le poids total en marche autoris.

en E : le poids total roulant.
en F : le poids total en marche autoris sur l'essieu avant.
en G : le poids total en marche autoris sur l'essieu arrire.
* Nota : en fonction du pays d'exportation,

certaines indications peuvent ne pas tre portes,
la plaque dcrite ci-dessus tant la plus complte.
MOYENS DE LEVAGE
Cric rouleur
02
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Cha. 280-02
Cha. 408-02
Cale adaptable sur cric rouleur

Douille adaptable sur cric rouleur
Il est interdit de lever le vhicule en prenant appui sous les bras de suspension avant.
Suivant le type de cric rouleur, utiliser les douilles Cha. 408-02 pour placer la cale
Cha. 280-02.
CRIC ROULEUR A L'AVANT
PRECAUTION INDISPENSABLE
Serrer le frein main ou mettre des cales aux

roues arrire.
Afin de ne pas dtriorer les supports de vis (tle tordue :

impossibilit d'utiliser le cric ultrieurement), il est
indispensable d'interposer entre la tte du cric et la face
d'appui du longeron une cale (1) suivant schma joint.
Utiliser la cale Cha. 280-02.

Prendre appui sous la traverse avant. Eviter que la
cale touche la bote de vitesses ou la descente
d'chappement.
CRIC ROULEUR A L'ARRIERE

Il est INTERDIT de lever l'arrire en prenant
appui sous la partie centrale de l'essieu arrire.
Lever chaque roue sparment en prenant appui
sur les points de levage du cric de bord.
MOYENS DE LEVAGE
Cric rouleur
CHANDELLES
Pour mettre le vhicule sur chandelles,
positionner obligatoirement celles-ci sous
les renforts (l) prvus pour soulever le
vhicule avec le cric de l'quipement de
bord.
02
Le positionnement des chandelles l'arrire
s'effectue en levant le vhicule sous l'essieu
arrire, au niveau des fixations d'amortisseurs.
ATTENTION : NE PAS PRENDRE APPUI SOUS

LE BAVOLET LATERAL ; CE DERNIER EN
RESINE POLYESTER RISQUE DE SE CASSER.
MOYENS DE LEVAGE
Pont prises sous caisse
Placer les patins de levage sous les appuis de cric de bord en veillant ne pas tordre les parties latrales de ces appuis.
Une dtrioration de ceux-ci entranerait une impossibilit de mise en place du cric.
POUR CELA, UTILISER LES CALES DECRITES PRECEDEMMENT.
AFIN DE GARANTIR VOTRE SECURITE

Pour conserver imprativement les appuis de levage d'un vhicule sur les patins, l'utilisation d'un pont 2 colonnes prise
sous coque INTERDIT le dmontage d'organes qui entranerait un dport de masse.
02
REMORQUAGE
Tous types
03
Il est INTERDIT de prendre appui avec un cric en partie centrale de l'essieu arrire pour
soulever le vhicule.
Les points d'arrimage peuvent tre utiliss uniquement pour le remorquage sur route.
Ils ne peuvent servir en aucun cas pour sortir le vhicule d'un foss pour un dpannage
similaire ou pour soulever directement ou indirectement le vhicule.
AVANT
ARRIERE
LUBRIFIANTS - INGREDIENTS
Capacit - Qualit
04
Conditionnement
04
Conditionnement
04
Conditionnement
04
VIDANGE - REMPLISSAGE
Moteur
05

Mot. 445
Cl pour filtre huile

Cl de vidange moteur
VIDANGE : bouchon (1)

Premire vidange :
Frquence vidange :
Vidange par aspiration :
Remplacement filtre huile :
Moteur J8S
1 000 3 000 km
Essence : 10 000 km - Diesel : 7 500 km
oui (voir MR 500)
Essence : 20 000 km - Diesel : 15 000 km
Moteur
J6R - J7R - J7T
Moteur
05
REMPLISSAGE : bouchon 2
Moteur J8S
JAUGE 3
A - Niveau mini
B - Niveau maxi
La diffrence entre les niveaux mini et maxi
correspond 2 litres environ.
*Moteur J7R - J7T

Moteur J6R
Bote de vitesses

Cl de vidange de bote de vitesses
La premire vidange s'effectue entre 1 000 et 3 000 km puis tous les 50 000 km (version
Essence) et 60 000 km (version Diesel).
VIDANGE : bouchon 1
Nota : Pour certaines versions, il est ncessaire de dposer la plaque de protection 3 pour
accder au bouchon de vidange 1.
REMPLISSAGE : bouchon (2)

Remplir la bote de vitesses jusqu' ce que l'huile affleure la partie infrieure du filetage.
05
Direction assiste
Contrle du niveau
Vrifier tous les 10 000 km le niveau d'huile de la

pompe.
Le niveau est correct quand l'huile est visible
au-dessus de la grille.
05
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Crevs
10

Crev
10

Ingrdients
Type
10
Organes concerns
Quantit
Graisse N 20 MOBIL X57030
Enduire
- Cannelures de transmission
ct bote de vitesses.
- Cannelures d'arbre d'embrayage.
CAF 4/60 THIXO
Enduire
Trous de goupille de transmissions.
Loctite FRENBLOC
(Rsine de freinage et d'tanchit).
Enduire
Vis de fixation des triers de freins.
Loctite FRENETANCH
(Rsine de freinage et d'tanchit)
Enduire
Vis de fixation poulie vilebrequin.
ELF. Multi
Enduire
Vis de roue.
MOLYKOTE CU. 7439
Enduire
Pour le centrage des roues et les

vis de Turbo.
Emplacement de la plaque d'identification moteur (l).
Moteurs J6R, J7R, J7T
Moteur J8S

Identification
Les manuels de rparation Mot. J.(D) et (E) sont consulter pour rparer
les moteurs prcits.
Nous dcrivons dans le chapitre moteur du prsent manuel de rparation :
Les oprations de dpose-repose :
- groupe motopropulseur, effectuer sur pont 2 colonnes aprs avoir pris
connaissance des prcautions prendre, voir chapitre GENERALITES
M.R.271.
- moteur avec bote de vitesses,

- moteur seul.
certaines oprations prsentant quelques particularits :
- circuit de refroidissement,
- courroies,
- chappement,
- carburation/injection.
Bien que pouvant tre effectues moteur en place dans le vhicule, d'autres
oprations telles que remplacement de la culasse, remplacement des chemises
pistons ne sont pas dcrites dans le Manuel de Rparation vhicule, car elles
ne prsentent pas de particularit par rapport aux mthodes dcrites dans le
M.R. moteur.
10

Diagnostic de fuite d'huile

Mot. 1014
INGREDIENT
Dtecteur de fuite de gaz :
1000 bulles (l'AIR LIQUIDE)
MOUSS MM2 (Huiles LUBRO) ou quivalent.
(Ces produits sont conditionns en arosol de
400 ml environ).
La recherche de fuites d'huile extrieures est facilite en mettant sous pression le volume interne du
moteur et en vaporisant un produit "dtecteur de
fuite de gaz" sur la zone du moteur o est localise
approximativement la fuite.
BRANCHEMENT
Sur le circuit de raspiration des vapeurs d'huile :
(Permet de contrler tout le volume du moteur qui
n'est pas sous pression d'huile).
Manomtre
METHODE :
NE JAMAIS DEPASSER UNE PRESSION DE
80 MILLIBARS.
Au-del de cette pression les joints lvres se retournent.
- Dvisser compltement la vis du dtendeur du
manomtre Mot. 1014 avant de le brancher sur
le circuit de raspiration.
- Monter trs lentement la pression jusqu'
80 millibars et contrler :
- l'tanchit du bouchon de remplissage et de
la jauge,
- les fuites d'air ventuelles dans le circuit d'admission d'air (circuit de raspiration non
obtur) .
Exemple de branchement :
- Vaporiser copieusement sur la zone suspecte de
fuite, du produit dtecteur de fuite, et, rechercher
la formation de bulles savonneuses.
NOTA :
Dans certains cas, la dpose des pices environnantes peut tre ncessaire. Exemple : tle de
protection du volant moteur.
Cette opration peut galement tre effectue
sur un moteur dpos.
- Manomtre Mot. 1014 avec embout (A) permettant de se brancher sur le circuit de raspiration
des vapeurs d'huile.
Si cette opration est effectue aprs rparation,

attendre le durcissement de la pte joint, et
ne le faire qu'un court instant pour viter de
repousser celle-ci.
10

Contrle pression d'huile
10

Mot. 836-05
Coffret de prise de pression d'huile.
Le contrle de la pression d'huile doit tre

effectu lorsque le moteur est chaud
(environ 80 C).
Composition du coffret Mot. 836-05.
PRESSION D'HUILE
Rgime
(tr/min.)
UTILISATION : F + C (14 x 150)

La pression d'huile peut tre prise sur le moteur
en P.
Pression mini
80C (bars)
Ralenti
0,8
3 000
3,0

Capteurs pression d'huile
CAPTEUR PRESSION HUILE
Sur modles J 115/S 115
Sur modles J 112/116/117

S 112
DEPOSE
DEPOSE
Dbrancher le connecteur en appuyant de chaque
ct de celui-ci simultanment pour effacer les 2
ergots ( E) et retirer le connecteur du capteur.
Dbrancher les connecteurs des capteurs de pression d'huile (A) et de tmoin de pression mini (B)
placs sur le modine.
REPOSE
REPOSE
Remplacer le joint.
Remplacer les joints des capteurs du tmoin de

pression mini (B) et de pression d'huile.
Procder en sens inverse de la dpose.
10
MOTEUR
ESSENCE

Moteur
10

Mot. 878
Outil de levage moteur
Le moteur se dpose seul en le dgageant par le

devant du vhicule. Des anneaux de levage facilitent cette opration.
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
Vidanger le circuit de refroidissement :
- la durite infrieure du radiateur,
- au carter cylindres
- la traverse infrieure
Dsaccoupler la pompe d'assistance du moteur
en A et la poser sur le ct.
Dposer :
- le capot moteur,
- la traverse suprieure
- le radiateur et le dflecteur gauche,
- la calandre,
- le bouclier avant.
MOTEUR
ESSENCE

Moteur
DEPOSE (suite)
Dposer :
- la coiffe carburateur et le tuyau d'alimentation
en air chaud avec sa patte fixe sur le cacheculbuteur,
- le filtre air,
- la fixation de l'chappement au collecteur (A).
- les crous de fixation des supports moteur.

Caler la bote de vitesses sous le vhicule.
Utiliser l'outil Mot. 878 et accrocher le moteur
par ses anneaux de levage.
Dbrancher :
- les blocs raccords et les alimentations lectriques
(les reprer au besoin),
- le cble d'acclrateur,
- les tuyauteries essence sur la pompe.
Dposer :
- les vis de fixation :
- du tour de bote de vitesses,
- du dmarreur,
- de la tle de protection du volant moteur,
cette dernire restant sur le moteur.
- le capteur de position.
L'UTILISATION DE L'OUTIL Mot. 878 AMENE

L'UTILISATEUR A MODIFIER CELUI-CI COMME
SUIT :
1) en confectionnant dans une tige filete de
12 mm un crochet de 120 mm de hauteur
qui viendra se prendre dans l'anneau de
levage arrire du moteur,
2) en dplaant par perage d'un trou de
12 mm, 250 mm de son point d'origine,
l'anneau d'accrochage du palan sur l'outil,
afin de conserver au moteur une inclinaison
optimum.
10
MOTEUR
ESSENCE

Moteur
REPOSE (particularits)
Vrifier la prsence des douilles de centrage du
carter d'embrayage et du dmarreur.
Graisser lgrement la graisse MOLYKOTE BR2 :

- les cannelures de l'arbre d'embrayage.
Dbloquer les fixations arrire du dmarreur sur
le carter-cylindres afin que le dmarreur ne gne
pas l'assemblage moteur-bote de vitesses.
Graisser les cannelures de l'arbre d'embrayage
la graisse MOLYKOTE BR2.
Effectuer :
- le plein d'huile moteur,
- le plein et la purge du circuit de refroidissement.
Rgler la course du cble d'acclrateur.
10

Moteur
MOTEUR
DIESEL
DEPOSE (particularits)
- le botier de prchauffage.
Le moteur se dpose seul en le dgageant par l'avant

du vhicule.
Vidanger le circuit de refroidissement en dgageant
le tuyau souple infrieur du radiateur.
Dposer :
- les tuyauteries d'air (filtre air, compresseur, changeur, collecteur d'admission),
- les tuyauteries souples d'huile relies l'changeur
de temprature huile-eau (A),
- les tuyauteries souples d'eau.
- les connexions lectriques aux blocs raccords,
- les tubes souples d'alimentation et de retour du
gazole, boucher les tubes pour viter de rpandre
du gazole,
- le tuyau d'chappement, la sortie du turbo.
Placer l'outil de dpose Mot. 878 avec sa modification
(page 10-09).
Dposer :
- les fixations des tampons moteur.
- le support relais moto-ventilateur.
10

Moteur
MOTEUR
DIESEL
- les fixations du limiteur de dbattement sur la

traverse avant.
10
Graisser lgrement la graisse MOLYKOTE BR2 :

- les cannelures de l'arbre d'embrayage.
Dbloquer les fixations arrire du dmarreur sur

le carter-cylindres afin que le dmarreur ne gne
pas l'assemblage moteur-bote de vitesses.
Graisser les cannelures de l'arbre d'embrayage
la graisse MOLYKOTE BR2.
Effectuer :
- le plein d'huile moteur,
- le plein et la purge du circuit de refroidissement.
Rgler la course du cble d'acclrateur.
Remplacer les joints toriques sur les tubes souples
d'huile reliant le moteur l'changeur de temprature.
Vrifier la prsence des douilles de centrage du
carter d'embrayage et du dmarreur.

Moteur - Bote de vitesses
MOTEUR
DIESEL

Mot. 878
Outil levage Moteur trafic modifi
B. Vi. 31-01 Chasse-goupilles
T. Av. 476
Arrache-rotules
COUPLES DE SERRAGE (en daN m)

Vis de roues ................................................. 9
Vis de rotule de direction ...................... 4
Vis de rotule de suspension .................. 7
Ecrou tirant de chasse .............................. 7
Vis de fixation rotule suprieure.........2,2
Desserrer les crous de fixation des supports de

bote.
Dsaccoupler les transmissions.
Dposer :
- la bride et le support d'chappement.
L'utilisation de l'outil Mot. 878, pour la dpose de
l'ensemble moteur bote, ncessite l'apport d'une
prise avec un troisime point, cela afin de conserver
une inclinaison correcte du moteur.
Modle raliser pour adapter sur outil Mot. 878.
DEPOSE - REPOSE
L'ensemble moteur-bote se dpose par l'avant
du vhicule (voir chapitre Dpose Moteur).
PARTICULARITS
Dbrancher le cble de compteur (D) en
dbotant (A) .
Dbrancher le cble de dverrouillage de
marche arrire (B).
10
Mettre en place l'outil.

Moteur - Bote de vitesses
DEPOSE- REPOSE (suite)
Extraire l'ensemble moteur bote de vitesses
l'aide de l'outil Mot. 878 modifi.
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.
Serrer les boulons et crous aux couples.
Effectuer :
-
le plein d'huile de bote de vitesses,

le bouchonnage des goupilles de transmission,
le plein d'huile moteur si ncessaire.
le plein et la purge du circuit de refroidissement.
Rgler le cble d'acclrateur.

Serrage de la bride avec montage ressorts et joint
thermofusible.
IMPERATIVEMENT :
Remplacer le joint thermofusible chaque intervention
et serrer de faon amener les ressorts spires jointives
(ne pas desserrer).
10

Carter infrieur

Mot. 878
Reprer les vis (3 sortes de vis repres A.B.C.).
Outil levage
DEPOSE
CARTER TOLE
Vidanger l'huile moteur.
Dposer la tle de protection du volant moteur.
Dposer :
- les vis de tour de carter,
- les vis situes au niveau de la traverse l'aide
d'une cl rotule de 11 mm, genre cl bquille
cardan Facom 99-11,
Pour le moteur DIESEL
- les vis situes au niveau du palier arrire et ayant

une tte fendue, l'aide d'un tournevis.
Dposer les fixations du limiteur de dbattement

sur la traverse avant.
Dposer les fixations des tampons de support

moteur.
Lever le moteur afin de sortir le carter.

CARTER ALUMINIUM (particularits)
Particularits de la repose
Le joint se monte sec.
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de carter infrieur .......................... 1
Serrer les vis carter embrayage carter infrieur

en premier .
Bloquer les vis 1 daN.m.
10
HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroies
11
REMPLACEMENT
Mot. 854
El. 346-04
Cale d'immobilisation
Outil de contrle des courroies
COURROIE DE POMPE D'ASSISTANCE DE DIRECTION

Le remplacement de la courroie de pompe d'assistance
de direction ncessite la dpose de :
- la courroie de distribution (voir ci-dessous),
- la tle de protection de la courroie.
COURROIE DE DISTRIBUTION
Mot. Ess. J6R et J7R - J7T
Se reporter au fascicule Mot. J (E) en dehors des
particularits ci-dessous :
TENSION
Distribution, Injection, Assistance pompe eau et alternateur.
Dposer :
-
la
la
le
la
calandre,
traverse suprieure,
radiateur,
courroie d'alternateur.
Moteur Diesel
Se reporter au fascicule Mot. J (D) en dehors des
particularits ci-dessous.
Dposer :
- les fixations du limiteur de dbattement du moteur.
Dposer :
- la traverse infrieure,
- le carter de distribution.
1
2
3
4
vilebrequin
pompe eau
alternateur
Pompe d'assistance de direction
5 Arbre cames
6 Pompe injection
7 Tendeur courroie distribution
8/9 Renvoi

Courroies
REMPLACEMENT
El. 346-04
La mise en place d'une courroie doit toujours tre

effectue avec le tendeur en position de dtente
afin de ne pas forcer sur les poulies et courroies.
Contrleur de tension de courroie.
ETALONNAGE DE L'OUTIL El. 346-04

Il est ncessaire de contrler priodiquement le
tarage de l'outil El. 346-04.
METHODE DE VERIFICATION
Vrifier que la partie infrieure de l'anneau

caoutchouc se trouve en face du zro de la
graduation du poussoir.
Appliquer le barreau sur la courroie, le poussoir
gale distance des axes des deux poulies.
Appuyer sur la partie coulissante du poussoir jusqu' ce que l'paulement (A) affleure le corps du
poussoir.
Enlever l'outil et lire la valeur de la flche la
partie infrieure de l'anneau caoutchouc.
Appliquer sur l'outil une force correspondant

une masse de 3 kg. Le poussoir (A) doit affleurer
le corps du poussoir (B), sinon agir sur la vis (C)
pour augmenter ou diminuer le tarage du ressort.
11

Culbuteurs
MOTEURS
J6R
Dans le cas o le moteur est quip de repres (A), appliquer la mthode de rglage et les valeurs
des moteurs J7T.
REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES

Mot. 647 Cl de rglage du jeu aux soupapes
Amener la soupape d'chappement du cylindre n 1

en pleine ouverture et rgler le jeu de la soupape
d'admission du cylindre n 3 et le jeu de la soupape
d'chappement du cylindre n 4.
Procder de mme pour les autres cylindres en suivant
l'ordre donn sur le tableau.
Jeu de rglage (mm), froid :

- admission ................................................................ 0,10
- chappement ......................................................... 0,25
11

Culbuteurs
MOTEURS
J7T - J7R
11

METHODE DE REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES A APPLIQUER IMPERATIVEMENT AUX MOTEURS J7T ET J7R.

Mot. 647 Cl de rglage du jeu aux soupapes
Jeu de rglage froid (mm) (environ 20C).

Admission : 0,10 0,15.
Echappement : 0,20 0,25.
Tourner le vilebrequin (vue ct Distribution)

dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'
faire correspondre le 1er repre sur la roue crante
d'arbre cames (ct culasse) avec l'index plac
sur le carter.
Placer le vilebrequin en position Point Mort

Haut du cylindre 1 (soupapes du cylindre n 4
en bascule) .
Rgler le jeu aux soupapes correspondantes puis

amener l'arbre cames au repre suivant (voir
tableau ) .
Repres
1er
2me
3me
4me
Rgler
Admission
Echappement
2
1
3
4
4
2
1
3

Culbuteurs
MOTEURS
J8S

Mot. 647
Amener la soupape d'chappement du cylindre n 1
en pleine ouverture et rgler le jeu de la soupape
d'admission du cylindre n3 et le jeu de la soupape
d'chappement du cylindre n4.
Procder de mme pour les autres cylindres en
sui-vant l'ordre donn sur le tableau.
Jeu de rglage (mm) froid

- Admission :
0,20
- Echappement :
0,25
Cl de rglage des culbuteurs
11
MOTEURS
J6R
MELANGE CARBURE
Gnralits
12
MOTEURS
J6R
MELANGE CARBURE
Gnralits
12
MOTEURS
J7R
MELANGE CARBURE
Gnralits
12
MOTEURS
J7R
MELANGE CARBURE
Gnralits
12
MOTEURS
J7T
MELANGE CARBURE
Gnralits
12
MOTEURS
J7T
MELANGE CARBURE
Gnralits
12
MELANGE CARBURE
Gnralits
MOTEURS
J7R - J7T
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME D'INJECTION
I - LE CIRCUIT D'ESSENCE
- Pompe essence lectrique.
- Rgulateur de pression d'essence.
- Filtre essence.
II - LE CALCULATEUR D'INJECTION ET SES

PERIPHERIQUES
-
Calculateur d'injection et d'allumage.

Capteur de temprature d'eau.
Capteur de temprature d'air.
Volant moteur avec cible.
Capteur de vitesse et de position.
Capteur de pression absolue.
Contacteur Pied lev - Pleine charge.
Dtecteur de cliquetis.
Sonde oxygne (J117).
Vanne de rgulation du rgime de ralenti.
Purge du systme anti-vaporation (canister)
par lectrovanne (J117 suivant anne millsime) .
- Potentiomtre de rglage de la richesse du ralenti (J116).
III - LA PUISSANCE
- Module de puissance d'allumage.
- Injecteurs lectromagntiques.
12
MOTEURS
J7R - J7T
MELANGE CARBURE
Gnralits
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME D'INJECTION
Le calculateur ralis sur un circuit imprim est de technologie

numrique microprocesseur comme lment principal.
Le calculateur d'injection intgre galement les deux circuits intgrs
de l'A.E.I. qui sont utiliss comme priphriques du microprocesseur.
Il est log dans l'habitacle sous la console centrale.
12
MOTEURS
J8S
MELANGE CARBURE
Gnralits
12
MOTEURS
J6R
MELANGE CARBURE
Carburateurs
12
METHODE DE REGLAGE DU RALENTI :

Ce rglage doit tre effectu avec prcision, afin d'obtenir une valeur
de pourcentage de CO stable entre deux rvisions, nous vous
rappe-lons que le rglage de celui-ci doit tre effectu dans des
conditions prcises :
1) Le vhicule doit tre rod : au minimum 1 000 km (tout rglage
sur un vhicule non rod risque de se modifier rapidement).
2) Le dispositif de dpart froid doit tre hors service (le vrifier).
3) Le moteur doit tre sa temprature normale de fonctionnement :
pour cela faire tourner le moteur 2 000 tr/min. environ jusqu'
l'ouverture du thermostat, mais ne pas le laisser s'chauffer seul
au ralenti car lorsqu'un moteur vient de tourner plusieurs minutes
au ralenti, la mesure du taux de CO n'est plus valable.
4) La vitesse de ralenti doit correspondre aux prescriptions du
constructeur (voir tableau).
5) Le filtre air doit tre en place, et avec une cartouche propre.
6) Le systme d'allumage doit tre en bon tat et parfaitement rgl.
7) Il ne doit pas y avoir de prise d'air additionnelle (tuyaux de
dpression, dispositif antipollution, etc ...).
8) L'ensemble du systme d'chappement ne doit pas prsenter de
fuite importante.
9) Il ne doit y avoir aucun appareil gros consommateur d'lectricit
en fonctionnement (moto-ventilateur, phares, lunette dgivrante,
etc...).
Rglage avec analyseur de gaz d'chappement
Dans les pays concerns, retirer le bouchon d'inviolabilit sur la
vis de richesse (B).
Tourner la vis (A) pour obtenir la vitesse moyenne de ralenti indique
sur le tableau pour le vhicule concern.
Tourner la vis (B) pour obtenir le pourcentage de CO indiqu sur
le tableau.
Tourner la vis (A) pour obtenir la vitesse de ralenti correcte .
Rpter ces deux dernires oprations de faon

obtenir un pourcentage de CO et un rgime de
ralenti correct.
Dans les pays o la rglementation l'exige, le rglage termin, placer un bouchon d'inviolabilit
sur la vis (B).
Bouchon inviolabilit
CARBURATEUR
WEBER :
- 32 DARA
- 28x36 DARA
Bouchon inviolabilit
Rf. MPR
77 01 200 833
MELANGE CARBURE
Botier papillon
MOTEURS
J7R - J7T
12
BOITIER PAPILLON SOLEX
REGLAGE DU DEBIT D'AIR (Suivant version)
Rglage du contacteur Pied lev - Pleine charge
Brancher la valise XR25 quipe de la cassette n 5

ou suivante (moteur chaud au ralenti et CO
correc-tement rgl). (J116)
A l'aide d'un ohmmtre, d'un jeu de cales, contrler le bon

fonctionnement du contacteur :
A - Ralenti : pied lev ouverture de papillon infrieure
(X) = 0,2 mm
B - Charge partielle : ouverture de papillon suprieure
(X) = 0,3 mm
C - Pied fond : ouverture de papillon suprieure
70 (pige de 22 mm entre papillon et corps).
Faire D03 # 12 et relever la valeur sur l'afficheur

central.
Vrifier le rgime # 06 : 775 825 tr/min.
Rechercher la valeur minimum en dvissant la vis
(B) jusqu' augmentation du rgime de ralenti.
Ensuite, visser la vis (B) jusqu' augmenter cette
valeur de 0,2 0,3 ms.
Exemple : valeur mini : 2,8 ms
rgler 3,05 0,05 ms.
Ouverture
papillon
Rsistance entre les bornes en

ohms ( )
A et B
B et C
Infini
Infini
Infini
Infini
Le contrle et le rglage peuvent tre effectus avec la valise

XR25, contact mis :
NOTA : Sur vhicule neuf la vis (B) est visse

fond .
Entretien :
A : barre graphe ralenti PL allum

B : barre graphe PL - PC teints
C : barre graphe PC allum
Sur les vhicules ainsi quips, rgler le by-pass si

ncessaire lors de chaque mise au point moteur.
NOTA : Le rglage s'obtient par orientation du contacteur sur

le botier papillon aprs avoir desserr les vis.
Obturer la vis B avec un bouchon d'inviolabilit

77 01 200 832, le rglage termin.
MELANGE CARBURE
Botier papillon
DEPOSE
Dbrancher :
-
la commande d'acclrateur (1),

le tuyau de raspiration (2),
le tuyau d'entre d'air (3),
la casquette fixe par 3 vis (4),
le botier papillon lui-mme.
REPOSE
Mettre en place un joint d'tanchit neuf.
12
MELANGE CARBURE
Turbo - Compresseur
MOTEURS
J8S
12
SCHEMA DE CIRCULATION DES GAZ
Air la pression atmosphrique
1 : Filtre air.
2 : Turbine de compression de l'air d'admission.
Air comprim d'admission

3 : Turbine d'entranement actionne par les gaz
d'chappement.
Air comprim d'admission refroidi
4 : Refroidisseur d'air d'admission comprim.
Gaz d'chappement
5 : Collecteur d'air d'admission comprim.

6 : Pompe d'injection avec correcteur de dbit
"LDA".
7 : Manomtre de tableau de bord (contrle de la
pression de suralimentation).
8 : Botier dcanteur.
NOTA :
Les vapeurs d'huile du carter moteur sont dcantes dans le botier (8) qui est reli d'une part au
carter d'huile et d'autre par au conduit d'admission avant le turbocompresseur.
MOTEURS
J8S
MELANGE CARBURE
Turbo - Compresseur
DEPOSE - REPOSE
Le rgulateur de pression de charge (9) tant rgl
en usine aucun remplacement ou rglage de celui-ci
n'est admis, en cas de dfaillance il faut procder
l'change complet du turbocompresseur.
DEPOSE
Dposer successivement la tuyauterie entre filtre
air et turbo (11).
- Les durites d'entre et de sortie de l'echangeur
air-air (3).
- L'cran thermique (4).
- Le coude de sortie d'chappement (5).
- Les conduits d'alimentation et de retour d'huile
(6).
- Les vis de fixation de la bquille (7).
Important : Eviter tout choc sur le rgulateur de

pression de charge (9). Toute dformation mme
lgre risque d'entraner le blocage de la soupape
de rgulation.
- Les vis de fixation du turbocompresseur (8) et

le sortir.
REPOSE
Bien nettoyer les portes de joint du collecteur
chappement et du turbocompresseur.
Remplacer les crous auto-freineurs de fixation du
turbocompresseur sur le collecteur d'chappement
par des crous neufs conformes au catalogue Pices
de rechange.
Remplacer les joints d'alimentation et de retour
d'huile.
Faire le plein d'huile moteur du turbo par l'orifice
d'arrive (A).
Serrer le raccord d'alimentation d'huile et mettre le
moteur en fonctionnement au ralenti afin que la
circulation d'huile se rtablisse.
12
MOTEURS
J8S
MELANGE CARBURE
Turbo - Compresseur
Contrle de la pression de suralimentation

Brancher une tuyauterie de raccordement Mot. 904
sur le tuyau reliant le collecteur d'admission au
correcteur "LDA" de la pompe d'injection et
raccorder l'autre extrmit le manomtre de
l'outil Mot. 867.
Faire cheminer le tuyau en vitant les saillies qui
pourraient le couper, par l'extrieur du capot moteur
(le long du joint d'aile en le fixant avec du ruban
adhsif), la vitre de portire avant droite et accrocher
le manomtre la commande de climatisation.
Relever la pression maximum de suralimentation
2500 250 tr/min moteur.
- pression maxi = 0,600 0,025 bar.
12
MOTEURS
J8S
MELANGE CARBURE
Turbo - Compresseur
PRECAUTIONS POUR LA MISE EN FONCTIONNEMENT DU MOTEUR TURBO

Aprs une intervention sur le moteur ayant ncessit le branchement des canalisations d'huile, il est
impratif de ramorcer le circuit d'huile du turbocompresseur en respectant les conditions suivantes :
- dbrancher le tube d'arrive d'huile au turbocompresseur et remplir ce dernier d'huile moteur,
- actionner le dmarreur pour ramorcer le circuit

d'huile au turbocompresseur, jusqu' coulement
de l'huile au tuyau d'arrive au turbocompresseur,
- rebrancher le tube d'arrive d'huile au turbocompresseur,
- mettre le moteur en fonctionnement au ralenti

afin que la circulation d'huile se rtablisse au
turbocompresseur
12
MOTEURS
J6R
ALIMENTATION ET POMPES
Pression d'alimentation
13

Mot. 213-01
Mot. 453-01
METHODE DE CONTROLE
Avant de dbrancher le tuyau reliant la pompe carburant au
carburateur, faire tourner le moteur au ralenti, afin d'tre sr
que la cuve du carburateur soit son niveau maximum.
Manomtre de contrle
Pince tuyaux souples
Lorsque la hauteur du niveau de carburant est stabilise dans
la tuyauterie, abaisser celle-ci jusqu' ce que le niveau soit la
hauteur de la membrane de pompe.
Relever la valeur de pression statique.
Arrter le moteur.
Pression statique, la pompe ne dbitant pas :
Dbrancher le tuyau de dpart la pompe.
- mini : 0,280 mbar

- maxi : 0,330 mbar
Brancher le manomtre de contrle Mot. 213-01.

PRECAUTIONS
Pincer le tuyau de retour au rservoir avec la pince Mot. 453-01.
Le tuyau doit tre :
Tout branchement "en drivation" du manomtre de contrle est

proscrire.
- transparent,
Vrification du retour au rservoir
- le plus court possible.
Contrler que le circuit n'est pas obstru en desserrant la pince

Mot. 453-01, ce qui doit faire chuter la pression de 0,01 0,02 bar.
le manomtre tant le plus haut possible (tuyauterie sensiblement verticale), mettre le moteur en route et le laisser tourner
au ralenti.
Pression d'alimentation
MOTEURS
J7R - J7T
13
Contrle de la pression de carburant

- Dbrancher le tuyau souple entre le rgulateur
de pression et la rampe des injecteurs.
- Raccorder un manomtre 0-6 bars.
- Dbrancher le tuyau souple de dpression du
rgulateur de pression et le raccorder une
pompe vide.
- Faire dmarrer le moteur.
- Contrler la pression et la noter :
Moteur J7T : 2,5 0,2 bar
Moteur J7R : 2,5 0,2 bar
- Appliquer une dpression de 500 mbar environ
sur le rgulateur de pression : la pression doit
chuter de la valeur affiche au dpressiomtre.
Dbit minimum : 130 l/h suprieur 1 litre

en 30 secondes.
Contrle de la pression de pompe
Pincer le retour au rservoir (quelques secondes)
la pression doit tre suprieure 5 bars. Sinon,
vrifier le circuit lectrique, la pompe essence
et le filtre essence.
Contrle du dbit de la pompe essence

Dbrancher le tuyau souple de retour au rservoir
partant du rgulateur de pression et le mettre dans
une prouvette gradue de 2 000 ml.
Mettre en action la pompe essence :
- Shunter sur le connecteur du relais 493 de
pompe essence les bornes 3 et 5 (gros fils),
calculateur dbranch. (Relais situs sous le
phare gauche).
9 - Relais de pompe essence

10 - Relais d'injection
Filtre essence
MOTEURS
J7R - J7T
J116 - J117 4x2
DEPOSE - REPOSE
A remplacer tous les 50 000 km.
Le filtre essence est situ sur une platine ct
de la pompe essence entre les longerons droit :
en avant du rservoir.
Le remplacement du filtre est trait compltement
avec la dpose de la pompe essence.
1 - Filtre essence
2 - Pompe essence
Pompe essence
Mot. 453-01
Pince tuyaux souples
J116 - J117 4x2
REPOSE
DEPOSE
IMPORTANT :
Elle est situe sur une platine avec le filtre

essence.
- Veiller l'tat et aux branchements des tuyaux

et des fils lectriques (le positif et le ngatif sont
indiqus sur la pompe).
Mettre des pinces Mot. 453-01 sur les tuyaux

souples et les dbrancher.
- Le sens d'coulement du carburant est indiqu

sur le filtre.
Dbrancher les fils lectriques de la pompe.

- Remplacer les colliers.
Dvisser le collier de fixation de la pompe
essence.
Sortir la pompe.
Dvisser le collier de fixation du filtre essence.
Sortir le filtre.
- Retirer les pinces Mot. 453-01.
13
Filtre air
MOTEURS
J6R
DISPOSITIF DE RECHAUFFAGE DE L'AIR D'ADMISSION

Seuls les vhicules quips du moteur J6R disposent d'un dispositif
de rchauffage de l'air d'admission.
DESCRIPTION
Ce dispositif comprend un filtre air double entre comportant
un volet de rpartition pour dosage de l'air chaud et de l'air froid.
Le volet de rpartition est command par un lment thermostatique
cire dilatable (2), fix sur le corps du filtre air, dans le courant
d'air du mlange.
-
A - Air froid
B - Air chaud
C - Volet
D - Air mlang vers carburateur
CONTROLE
Plonger le corps du filtre air dans l'eau sur la hauteur de l'lment
thermostatique.
Aprs 5 minutes d'immersion :
- avec de l'eau 26C, le volet doit fermer l'arrive d'air froid,
- avec de l'eau 36C, le volet doit fermer l'arrive d'air chaud.
REGLAGE
Non rglable.
13
Pompe vide d'assistance de frein
CONTROLE

M.S. 870
Dpressiomtre
Cette opration s'effectue sur vhicule :

Dbrancher le tuyau raccord (1) d'aspiration de la
pompe et brancher la place le dpressiomtre
M.S. 870.
Faire tourner le moteur 2 000 tr/min. minimum.
La valeur de dpression absolue obtenue doit tre
suprieure 770 mbar (570 mm Hg).
NOTA : Pour contrler l'ensemble du systme

d'assistance la mthode est identique celle des
autres vhicules de la gamme.
13
Pompe d'assistance mcanique de direction
13
REMPLISSAGE DU CIRCUIT
Qualit d'huile employer :
- ELF RENAULTMATIC D2 ou
- MOBIL ATF 220 ou
- TOTAL DEXRON
Capacit : 1,1 litre.
Remplissage du circuit :
Remplir totalement le rservoir.
Actionner doucement la direction dans les deux sens.
Complter le niveau.
Mettre le moteur en route et manoeuvrer doucement la direction de bute en bute.
Parfaire le niveau.
I - 1er montage
L'huile doit tre visible la hauteur de la grille

(2).
II - 2me montage
L'huile doit tre visible la hauteur de la pastille

(2) du manchon-filtre.
13
CONTROLE DE LA PRESSION D'HUILE

Mot. 453-01
Dir. 803
Fre. 1085
ou
Fre. 244-04
Placer une pince Mot. 453-01 sur la tuyauterie
souple basse pression de la pompe.
Dbrancher la canalisation haute pression (prvoir
l'coulement de l'huile).
Pinces pour tuyaux souples

Raccord au pas mtrique
Manomtre de prise de pression
Roues en ligne droite :

Quel que soit le rgime moteur, la pression ne doit
pas excder 5 7 bars.
Interposer le raccord Dir. 803 (pas mtrique) entre

le tuyau et la pompe.
Roues braques fond d'un ct :
Maintenir les roues braques fond d'un ct, la
pression maxi doit tre de 65 bars.
Cette opration ne doit pas se prolonger afin d'viter
une forte monte en temprature de l'huile.
Dposer le raccord Dir. 803 et le manomtre
Fre. 1085 ou Fre. 244-04 en coupant l'alimentation
de la pompe avec une pince Mot. 453-01.
Rebrancher la canalisation haute pression et enlever
la pince Mot. 453-01.
Complter le niveau d'huile du rservoir.
Brancher le manomtre Fre. 1085 ou Fre. 244-04.

Dposer la pince Mot. 453-01.
Parfaire le niveau de la pompe et faire tourner le
moteur pour contrler la pression.
13
REGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE

El. 346-04
Contrleur de tension de courroie

A partir de fvrier 1988 :
Dans le compartiment moteur desserrer la vis A.
1
2
3
4
: Poulie de vilebrequin
: Poulie de pompe eau
: Poulie d'alternateur
: Poulie de pompe d'assistance de direction
Contrle :
- froid : 3,5 mm
- chaud : 4 4,5 mm
Placer le vhicule sur un pont.

Desserrer les vis A.
Jusqu' janvier 1988 :
A l'aide d'un levier, tendre la courroie.

Resserrer les 5 vis A.
Desserrer les vis A et B.
Contrle de la tension aprs 10 mn de

fonction-nement (flche F 4 4,5 mm).
DEPOSE - REPOSE DE LA POMPE
Mot. 453-01 Pinces pour tubes souples
El. 346-04 Contrleur de tension de courroie
DEPOSE
Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation
d'alimentation.
Prvoir l'coulement de l'huile.
Dbrancher les tuyauteries :
- d'alimentation,
- de haute pression.
Jusqu' janvier1988
Placer le vhicule sur un pont.

Desserrer et dposer les vis A.
Cas particulier version Diesel :
Du ct droit s'assurer du dgagement de la bride
du support moteur.
Desserrer la vis A.
Desserrer la vis du tendeur B.
Dgager la courroie.
Dposer :
- l'axe B,
- l'axe A,
- l'ensemble pompe-support,
- la poulie (voir paragraphe correspondant),
- le support.
Dposer :
- l'ensemble pompe-support par dessous,
- le support.
REPOSE
A partir de fvrier 1988

Mmes prcautions pour les canalisations que
modle prcdent.
Mettre en place :
- le support,
- l'ensemble pompe support.
Versions Essence et Diesel :

Rgler la tension de la courroie (outil El. 346-04).
Dans le compartiment moteur desserrer et dposer
la vis A.
Remplir et purger le circuit.
13
13
REMPLACEMENT DE LA POULIE

Mot. 49
Dir. 1083
Extracteur
Outillage pour le remontage de la poulie de pompe
de direction assiste
DEPOSE
Extraire la poulie avec l'outil Mot. 49, aprs avoir
relev la cote par rapport au bout de l'axe.
REPOSE
NOTA : Il est impratif de mettre en place le
support de pompe avant d'emmancher la poulie.
Emmancher la poulie, outil Dir. 1083 jusqu'

l'obtention de la cote releve lors de la dpose.
MOTEURS
J6R - 236
ANTIPOLLUTION
Particularits du systme
14
METHODE DE REGLAGE DU RALENTI :
Rglage avec analyseur de gaz d'chappement
Ce rglage doit tre effectu avec prcision, afin d'obtenir une valeur
de pourcentage de CO stable entre deux rvisions, nous vous
rappe-lons que le rglage de celui-ci doit tre effectu dans des
conditions prcises :
Dans les pays concerns, retirer le bouchon d'inviolabilit sur la vis

de richesse (B).
1) Le vhicule doit tre rod : au minimum 1 000 km (tout rglage

sur un vhicule non rod risque de se modifier rapidement).
2) Le dispositif de dpart froid doit tre hors service (le vrifier).
3) Le moteur doit tre sa temprature normale de fonctionnement :
pour cela faire tourner le moteur 2 000 tr/min. environ jusqu'
l'ouverture du thermostat, mais ne pas le laisser s'chauffer seul
au ralenti car lorsqu'un moteur vient de tourner plusieurs minutes
au ralenti, la mesure du taux de CO n'est plus valable.
4) La vitesse de ralenti doit correspondre aux prescriptions du
constructeur (voir tableau).
5) Le filtre air doit tre en place, et avec une cartouche propre.
Tourner la vis (A) pour obtenir la vitesse moyenne de ralenti

indique sur le tableau pour le vhicule concern.
Tourner la vis (B) pour obtenir la vitesse du ralenti correcte.
Rpter ces deux dernires oprations de faon obtenir un
pourcentage de CO et un rgime de ralenti correct.
Dans les pays o la rglementation l'exige, le rglage termin, placer
un bouchon d'inviolabilit sur la vis (B).
Bouchon d'inviolabilit
CARBURATEUR
Bouchon d'inviolabilit
Rf. MPR
6) Le systme d'allumage doit tre en bon tat et parfaitement rgl.

7) Il ne doit pas y avoir de prise d'air additionnelle (tuyaux de
dpression, dispositif antipollution, raspiration, systme antivaporation, recirculation des gaz d'chappement, etc...).
WEBER
32 DARA
77 01 200 833
8) L'ensemble du systme d'chappement ne doit prsenter aucune

fuite. Son tanchit doit tre parfaite.
9) Aucun appareil gros consommateur d'lectricit ne doit tre en
fonctionnement (moto-ventilateur, phares, lunette dgivrante,
etc...).
La rglementation en vigueur impose lors d'un contrle que la

valeur de la mesure soit dans les tolrances de la valeur inscrite
sur l'tiquette de donnes fixe sous le capot moteur.
10) S'assurer du non-fonctionnement au ralenti du systme de

recirculation des gaz d'chappement (E.G.R.).
Aprs rglage du ralenti, ne pas oublier de remettre en circuit

l'aspiration d'air l'chappement et l'on doit constater une
diminution de la richesse et du % de CO.
11) Avant d'entreprendre le rglage du ralenti, mettre hors

circuit l'aspiration d'air l'chappement (pulsairs) en
pinant le conduit reliant les pulsairs au filtre air ou en
obturant les pulsairs.
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
J6R - 236
14
Les vhicules J112 quips du moteur J6R 236 sont quips :

- d'un systme d'aspiration d'air l'echappement (pulsairs),
- de la recirculation des gaz d'chappement (E.G.R.),
- d'un carburateur WEBER 32 DARA avec :
- un dispositif de dpart automatique contrl par une rsistance lectrique de chauffage,
- un dispositif d'enrichissement pneumatique,
- un ouvreur de papillon,
- un systme antirallumage sur le gicleur de ralenti du premier corps et sur le circuit de
CO constant,
- un systme de condamnation du deuxime corps lors des mises en action.
CARBURATEUR WEBER 32 DARA
Fonctionnement
Pour une temprature d'eau suprieure 15C, la thermovanne est

ferme, coupant le circuit dpression. Le circuit, le dispositif de
condamnation du 2me corps (5) et la thermovanne (3) sont relis
au couvercle du carburateur ce qui permet la chute de dpression
dans le circuit quand la thermovanne (3) se ferme.
Une rsistance de chauffage (9), place dans le couvercle de starter,

est contrle par un relais (23) dpendant d'un thermocontact
d'am-biance (22) qui est ferm au-dessus de15C.
Une vanne de retardement (4) (couleur grise ct thermovanne)

maintient la dpression pendant quelques secondes aprs la
fermeture de la thermovanne (3).
DEPART A FROID
CAPTEUR A DEPRESSION
Fonctionnement
La capsule de l'Allumage Electronique Intgral (15), est contrle
par une lectrovanne (14) dpendant d'un thermocontact d'eau (24)
ouvert pour des tempratures d'eau suprieures 60C, est relie :
- pour des tempratures infrieures 60C du carburateur sous le
papillon du 1er corps par un circuit avec une vanne de retardement (13) qui maintient l'avance,
- pour des tempratures suprieures 60C la liaison est au-dessus
du papillon.
FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF PNEUMATIQUE D'ENRICHISSEMENT
Sur le circuit d'eau du starter une thermovanne (3) est relie au
collecteur d'admission.
Pour une temprature d'eau infrieure 15C, la thermovanne est
ouverte, la dpression agit sur le dispositif de condamnation du 2me
corps (5) qui bloque l'ouverture du papillon.
MOTEURS
J6R - 236
ANTIPOLLUTION
Nota : Chaque lment est prsent au repos,

indpendamment d'une position du systme.
14
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
J6R - 236
14
REGLAGE DU RALENTI ACCELERE

Moteur chaud aprs une mise en route du
MOTO-VENTILATEUR et rglage du ralenti normal.
Coupeur de CO constant (F)

Il s'agit d'une lectrovanne du type du coupeur de ralenti (E)
qui n'est pas excite lorsque le contact est coup et ferme le
circuit de CO constant.
Agir sur la vis V en appliquant une dpression

d'au moins 600 mbar avec une pompe vide sur
l'ouvreur de papillons afin d'obtenir un Ralenti
acclr de :
1800 100 tr/min.
SYSTEME ANTIREALLUMAGE
Coupeur de ralenti (E)
Il s'agit d'une lectrovanne qui ferme le circuit de
ralenti ds qu'elle n'est plus alimente, c'est--dire
lorsque l'on coupe le contact d'allumage.
Pour vrifier son fonctionnement, mettre le moteur
en route, le laisser tourner au rgime de ralenti et
dbrancher le fil d'alimentation : le moteur doit
chuter de rgime
Pour dmonter le coupeur de ralenti, retirer la vis
(P).
NOTA : Pour contrler le fonctionnement, dmarrer le moteur

au ralenti puis dbrancher :
- le fil d'alimentation du coupeur de ralenti (E) ; le ralenti
chute.
- le fil d'alimentation du coupeur de CO constant (F) ; le ralenti
chute.
Lorsque l'on dbranche les deux fils ensemble le moteur
s'arrte.
MOTEURS
J6R - 236
ANTIPOLLUTION
14
Condamnation du 2me corps

Ce systme comporte un dispositif membrane
(27) qui commande un levier (l) permettant
d'em-pcher l'ouverture du papillon de 2me corps (2)
lorsque la membrane est alimente en dpression.
Un systme de leviers (3) disposs sur le papillon
du 1er corps (4) permet la fermeture du papillon
du 2me corps en position ralenti.
Aux trois-quarts d'ouverture du papillon du 1er

corps (4) le levier (3) commande progressivement la biellette du papillon du 2me corps (2).
Le papillon du 2me corps s'ouvre lgrement
et bute sur la biellette (l) qui empche son
ouverture et empche aussi l'ouverture complte
du 1er corps.
a) Fonctionnement en marche normale moteur
chaud
NOTA : Voir schma antipollution.
La thermovalve (12) n'alimente pas le dispositif membrane (27) le papillon du 2me
corps (2) est libre.
Aux trois-quarts d'ouverture du papillon du1er
corps (4) le levier (3) commande progressive
ment la biellette du papillon du 2me corps (2)
qui s'ouvre.
b) Fonctionnement moteur froid (temprature
infrieure 15C)
La thermovalve (12) alimente en dpression le
dispositif membrane (27), la biellette (l) vient
bloquer l'ouverture du papillon du 2me corps (2) .
Une valve de retardement (3) branche en

driva-tion permet la mise l'air libre du circuit de
la membrane (21).
La lgre fuite des porosits internes permet le
retour pression baromtrique ds que le circuit
de dpression est coup (temprature d'eau
sup-rieure 15C).
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
J6R - 236
14
REPERAGE DES FONCTIONS ANTIPOLLUTION

Pour viter des erreurs de branchement, des bagues de couleurs ont t montes sur le carburateur.
BF - Bleu fonc
VE - Vert
J - Jaune
M - Marron
N - Noir
R - Rouge
ANTIPOLLUTION
14
MOTEURS
J6R - 236
ANTIPOLLUTION
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME E.G.R.

L'ouverture du clapet E.G.R. (4) est commande
par la dpression au niveau de la buse du1er corps
du carburateur.
Jusqu' une temprature d'eau de 60C l'lectrovanne (5) commande par le thermocontact (24)
coupe l'information dpression allant vers le clapet
E.G.R.
Il n'y a donc pas de recirculation des gaz d'chappement.
Au-dessus de 60C l'lectrovanne (5) commande
par le thermocontact (24) ouvre le circuit de dpression vers le clapet E.G.R.
La dpression provenant du collecteur d'admission
(14) n'agit sur l'ensemble mobile (N) qu' condition
que la pression provenant du collecteur d'chappement (13), suivant le chemin indiqu par les flches,
vienne repousser la membrane (M) qui ferme le trou
(1).
La chambre (C) est mise l'air extrieur au travers
d'un tamis (S), le trou (l) et les trous priphriques (T).
Quand le trou (l) est obstru, la dpression attire
l'ensemble et ouvre le clapet (D) permettant la recirculation des gaz d'chappement vers le collecteur
d'admission (8').
Cette valve ne peut donc pas tre contrlee par l'application d'une dpression avec une pompe vide.
Contrle :
Le guide du clapet (D) est visible dans la zone (Z),
il suffit d'acclrer, moteur chaud, pour vrifier
visuellement qu'il se dplace.
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME D'INJECTION D'AIR A L'ECHAPPEMENT

Le systme d'injection d'air est compos de :
- deux clapets d'injection d'air (18),
- quatre injecteurs (26) qui dbouchent sous
les soupapes d'chappement.
- une durite (27) reliant le filtre air aux deux
clapets (18) par l'intermdiaire d'une vanne de
drivation (11) et des tuyaux (28) reliant les
clapets d'injection d'air aux cylindres (l) et (4)
et (2) et (3).
14
ANTIPOLLUTION
14
MOTEURS
J6R - 236
ANTIPOLLUTION
Diagnostic
14
MOTEURS
J7T
ANTIPOLLUTION
Diagnostic
14
MOTEURS
J6R - 236
ANTIPOLLUTION
Diagnostic
14
ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'huile
MOTEURS
J6R
14
Les gaz provenant du carter moteur sont recirculs, du couvercle de culbuteurs sur le
collecteur d'admission par un double circuit (amont et aval) et brls dans la chambre
de combustion.
Ajutage 1 : diamtre 1,7 mm

Ajutage 2 : diamtre 5,5 mm
Contrle
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration
des vapeurs d'huile doit tre maintenu propre et en bon tat. Vrifier la prsence et la
conformit des calibrages.
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
J7R - J7T
1
2
3
4
5
Raccord 2 voies
Tuyau liaison ajutage - raccord 2 voies
Ajutage : 6 mm - couleur jaune
Tuyau liaison ajutage - casquette
Casquette sur botier - papillon
14
6 - Raccord 2 voies
calibrage intrieur : 2,2 mm
7 - Tuyau liaison raccord 2 voies calibr rpartiteur
8 - Rpartiteur
MOTEURS
J8S - TURBO
ANTIPOLLUTION
1 - Dcanteur
2 - Turbo
14
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
J7T
PARTICULARITES
14
MOTEURS
J7T
ANTIPOLLUTION
14
PARTICULARITS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
- Filtre air
- Vanne de rgulation de rgime de ralenti
- Rgulateur de pression d'essence
- Capteur de mesure de pression
- Electrovanne de pilotage de purge de l'absorbeur de
vapeurs d'essence
- Calculateur lectronique
- Absorbeur des vapeurs d'essence (canister)
- Sonde oxygne ou sonde Lambda
- Rpartiteur d'allumage
A - Ajutage 2 : couleur blanche

B - Canalisation de purge de l'absorbeur des vapeurs
d'essence (rpartiteur - absorbeur)
C - Canalisation de pilotage de purge de l'absorbeur de
vapeurs d'essence (absorbeur - lectrovanne)
D - Clapet de l'absorbeur des vapeurs d'essence
F - Rpartiteur d'admission
R - Vers rservoir
Les ESPACE J117 sont quipes d'un circuit absorbant les
vapeurs du rservoir d'essence :
Le circuit est constitu par un absorbeur de vapeurs
d'essence (canister) reli au rservoir par une canalisation (R).
L'absorbeur de vapeurs d'essence contient du charbon
actif. Il comprend un clapet (D) reli au rpartiteur
d'admission et pilot par le calculateur d'injection (6)
par l'intermdiaire de l'lectrovanne (5) et de la
canalisation (C). La purge de l'absorbeur de vapeurs
d'essence s'effectue par la canalisation (B) ; elle est
calibre par l'ajutage (A) de diamtre 2 mm et de
couleur blanche.
FONCTIONNEMENT
Moteur arrt :
Les vapeurs d'essence sont collectes par l'absorbeur des
vapeurs d'essence (canister).
Moteur au ralenti :
Il n'y a pas d'information de purge l'lectrovanne
(5) (pas de pilotage par le calculateur d'injection (6)).
Moteur en fonctionnement autre que le ralenti :

Dans certaines conditions, chaud, le calculateur
d'injection (6), pilote l'lectrovanne (5) lectriquement, tablissant le circuit pneumatique (C) du
rpartiteur d'admission (F) l'absorbeur des vapeurs
d'essence (7) ; il y a donc purge de l'absorbeur des
vapeurs d'essence.
MOTEURS
J7T
PARTICULARITES
IMPLANTATION DES ELEMENTS DU CIRCUIT

ANTI-EVAPORATION
L'absorbeur des vapeurs d'essence (l) ou canister
est fix sur le longeron gauche au-dessous du sige
du conducteur.
L'lectrovanne de purge de l'absorbeur des vapeurs
d'essence est situe sur le support du module de
puissance d'allumage (M.P.A.).
DEPOSE-REPOSE DE L'ABSORBEUR DES

VAPEURS D'ESSENCE
Dbrancher les tuyauteries de l'absorbeur (3) et (4) .
Dposer la sangle de fixation (2) de l'absorbeur et
le sortir de son support.
1 - Absorbeur des vapeurs d'essence (ou canister)
2 - Sangle de fixation (dessin au-dessus en
mdaillon)
3 - Vers lectrovanne
4 - Vers rpartiteur d'admission
5 - Vers rservoir d'essence
6 - Support
7 - Bouchon
Au remontage, respecter le branchement des tuyaux.
ANTIPOLLUTION
Circuit antivaporation
14
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16

El. 346-04
Contrleur de tension de courroie
DEPOSE
Dbrancher :
- la batterie,
- les fils lectriques (connexion).
Desserrer la vis (A) du tendeur sous le vhicule.
Dposer la vis (B) de fixation du tendeur.
Dgager la courroie.
Dposer la vis (C) de fixation de l'alternateur.
REPOSE
Dposer l'alternateur vers le bas.
Procder dans le sens inverse.

TENSION DE LA COURROIE A FROID
Outil El. 346-04
Flche F = 4,5 5,5 mm
NOTA: Ne pas dposer une courroie l'aide d'un tournevis,
car elle est constitue de fils synthtiques et risque d'tre
dtriore.
CONTROLE DE LA TENSION SUR VEHICULE
Mettre un voltmtre aux bornes de la batterie, lire la tension
batterie.
Dmarrer le moteur et monter en rgime jusqu' ce que
l'aiguille du voltmtre se stabilise sur la tension rgule.
Cette tension doit tre comprise entre 13,5 V et 14,8 V.
Brancher un maximum de consommateurs, la tension rgule
doit rester entre 13,5 V et 14,8 V.
ATTENTION :
En cas de soudure l'arc sur le vhicule, il est impratif de
dbrancher la batterie et le rgulateur.
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
FONCTIONNEMENT
Contrle :
Les ESPACE sont quips d'alternateurs rgulateur incorpor

avec voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le
suivant :
Aprs 15 minutes d'chauffement sous une tension

de 13,5 volts.
- lorsqu'on met le contact, le voyant s'allume,

- lorsque le moteur dmarre, le voyant s'teint,
- si le voyant se rallume en cours de fonctionnement moteur,
il indique un dfaut de "charge".
RECHERCHE DES INCIDENTS
Le voyant ne s'allume pas en mettant le contact :
- vrifier si le connecteur du rgulateur est branch,
- vrifier si la lampe est grille (pour cela mettre la fiche de
6,3 mm du connecteur la masse ; la lampe doit s'allumer).
Le voyant s'allume moteur tournant :

Il indique un dfaut de charge dont l'origine peut tre :
- rupture de la courroie d'alternateur,
- coupure du cble de charge,
- dtrioration interne de l'alternateur (rotor, stator, diodes
ou balais),
- dfaut du rgulateur.
Le client se plaint d'un dfaut de charge et le voyant fonctionne correctement :

Si la tension rgule est infrieure 13,5 V, vrifier
l'alterna-teur, le dfaut peut provenir :
- d'une diode claque,
- d'une phase coupe,
- d'un charbonnage de pistes.
16
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
1
2
3
4
5
Condensateur 2,2 F
Rgulateur
Contacteur allumage
Lampe tmoin
Compte-tours
16
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
DEPOSE
Serrer les deux vis (C).
Serrer les deux boulons (D).
Dbrancher les fils.
MOTEUR J8S
Dposer :
- les deux boulons (D) de fixation arrire,
- les deux vis (C)de fixation sur le carter,
- les trois vis de fixation sur le carter d'embrayage,
- le dmarreur.
DEPOSE
Dbrancher les fils.
Dposer :
- les 3 vis de fixation sur le carter d'embrayage,
- le dmarreur.
REPOSE
Particularits :
Monter et serrer les trois vis sur le carter d'embrayage.
Approcher la main les vis de fixation arrire sur
le dmarreur et sur le carter cylindres.
CONTROLE
REPOSE
16
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
DEMONTAGE- REMONTAGE
DEMONTAGE DE L'ARRIERE DU DEMARREUR
Dposer :
- les vis (1) d'assemblage,
- les crous (2) de fixation du porte-balais,
- le carter (3),
- la rondelle (4),
- l'ensemble inducteur et porte-balais (5).
Retirer la plaquette d'orientation (6).
REMPLACEMENT DES BALAIS
ATTENTION :
La dpose des ressorts (7) des balais est interdite.
En effet, ce type de dmarreur possde des balais
forte pression (force applique : 5,5 daN.m)
ralise par les ressorts (7). Le dmontage de
ceux-ci peut entraner des risques graves.
Le remplacement des balais (9) seuls n'est pas

possible.
La temprature de fonctionnement autour des
balais tant importante, il est interdit de souder
les balais l'tain.
De ce fait, les balais sont vendus assembls sur
leur platine (8), avec les inducteurs.
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
DEMONTAGE DU LANCEUR
Dposer :
- le contacteur (10) par les crous (11) avec son ressort (12),
- la vis (13) de maintien du botier rducteur,
- l'induit (14),
- la rondelle (15),
- le joint (19),
- le lanceur (16) et le levier de commande (17),
- les rondelles de calage (18).
PARTICULARITES
L'ensemble induit et botier rducteur n'est pas dmontable
(pignon coll sur l'induit).
L'ensemble lanceur avec couronne dente n'est pas dmontable
(couronne dente sertie sur l'arbre).
REMONTAGE DU LANCEUR
Remettre les rondelles de calage trouves au dmontage.
Graisser le lanceur.
Reposer dans l'ordre de la dpose.
PARTICULARITES
Repose de l'inducteur et des balais :
Mettre la plaquette d'orientation (6) en B.
16
Mettre l'outil PARIS-RHONE rfrence 182 144 M* sur le

roulement de l'induit et prsenter l'ensemble inducteur
et platine porte-balais sur l'outil et le faire glisser.
Orienter l'inducteur par rapport la plaquette d'orientation
(6).
Les balais en place, enlever l'outil.
* NOTA :
Outil commander chez PARIS-RHONE.
ALLUMAGE - INJECTION
Caractristiques
17
Contrle des courbes.

A l'aide d'une station diagnostic ou d'un MS 760 ou d'un RX3 et d'une pompe dpression.
BRANCHEMENT
Moteur injection
Moteur J7T et J7R
Moteur Carburateur
J6R 234
Moteur J6R 236
J6R 734
Allumage lectronique intgral
Repre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Description
+ alimentation
Masse
Compte tours
Bobinage capteur
Bobinage capteur
Blindage
Borne + bobine
Borne - bobine
Fil + bobine
Fil - bobine
"Entre" + module
Plot secondaire
21
31
41
51
61
M
HT
C
E
P
V
17
Masse module
"Sortie" compte-tours
Information capteur
Information capteur
Blindage
Tte de distributeur
Bobine haute tension
Capsule dpression
Calculateur lectronique ou module
Capteur magntique de position
Volant
Nota : Les bornes 9 et 10 sont relies directement

l'intrieur du botier.
Repre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
12
21
31
Description
+ alimentation
Masse
Compte-tours
Bobinage capteur
Bobinage capteur
Borne + bobine et borne
condensateurs anti-parasites
Borne - bobine
Contact + bobine
Contact - bobine
"Entre" + module
Plot secondaire
Masse module
"Sortie" compte-tours
Repre
41
51
M
HT
C
E
P
V
A
B
Z
D
F
17
Description
Information capteur
Information capteur
Tte de distributeur
Bobine haute tension
Capsule dpression
Calculateur lectronique
Capteur magntique de position
Volant
Connecteur d'alimentation
Connecteur capteur de position
Voir particularits sur la page suivante
Calculateur Electronique d'Injection
Connecteur Calculateur Electronique d' Injection
Nota : Les bornes 8 et 11 sont relies directement

l'intrieur du botier.
17
1 - VOLANT MOTEUR
3 - CAPTEUR DE DEPRESSION
Il comprend 44 dents rgulirement espaces, dont

deux ont t supprimes chaque demi-tour pour
crer un reprage absolu plac 90 avant les points
morts hauts et bas ; il ne reste donc en ralit que
40 dents.
Ce capteur est identique la capsule dpression

d'un allumage classique d'apparence extrieure,
mais son fonctionnement interne est diffrent.
4 - CALCULATEUR
C'est un systme lectronique dfinissant la loi
d'avance en fonction de la vitesse de rotation
moteur et de la dpression moteur.
Vitesse de
rotation
moteur
Dpression
moteur
Calculateur
Loi d'avance
2 - CAPTEUR DE POSITION (P)
Il repre :
5 - BOBINE
- la position du point mort haut et du point mort
bas ;
- la vitesse de rotation du moteur.
Il n'est pas rglable (prrgl sur sa barrette de
fixation).
Elle est indpendante du calculateur, donc peut

tre remplace.
6 - DISTRIBUTEUR
C'est un "allumeur" ayant pour unique fonction de distribuer dans
l'ordre d'allumage le courant haute tension aux bougies. Il n'est pas
rglable.
CONTROLE
Les courbes d'avance centrifuge et dpression pourront tre
contrles, mais pas rgles (seul un contrle visuel de l'volution
de l'avance l'allumage peut tre effectu).
MOYENS DE CONTROLE
Identiques ceux employs sur notre gamme de vhicules :
-
voltmtre
modle prconis
ohmmtre
lampe stroboscopique
station diagnostic (avec branchements identiques aux vhicules
non munis de prise diagnostic et touche "lectronique" enfonce).
IMPORTANT
Prcautions prendre :
- ne pas faire clater la haute tension sur le calculateur lectronique,
- ne pas mettre la masse le primaire ou le secondaire de la bobine.
17
17
17
17
Module de puissance
Le botier d'injection possde les courbes

d'a-vance d'allumage et envoie un signal de
commande (5 volts) au module de puissance
allumage.
Connecteurs 3 voies :
A
B
C
+ batterie
Masse
Compte-tours
Connecteurs 2 voies :
A
B
Masse de commande
Signal de commande
17
Bougies
17
MOTEURS
J7R - J7T
Implantation des lments
17
L'injection Rnix quipant les ESPACE J117 et J116 se caractrise par :

Le calculateur qui gre l'injection et l'allumage ; la rgulation du point d'avance l'allumage se fait grce
un dtecteur de cliquetis fix sur la culasse entre les cylindres 2 et 3, sous le rpartiteur d'air,ct rampe
d'allumage.
Le calculateur est mont dans l'habitacle, sur le tunnel sous la console centrale.
Les relais d'injection sont monts sur la tle porte-phare gauche.
Le botier papillon d'un diamtre de 50 mm avec by-pass d'air intgr est du type invers.
La vanne de rgulation de rgime de ralenti est fixe sur le rpartiteur d'air.
Le capteur de pression absolue est mont sous le module de puissance d'allumage.
Les caractristiques des sondes de temprature d'air et d'eau sont identiques.
La sonde oxygne ou sonde Lambda est monte visse dans la descente d'chappement (J117).
Le potentiomtre de rglage de la richesse de ralenti est mont clips sur le support du module de
puissance d'allumage (J116).
Le tmoin d'injection au tableau de bord est fonctionnel sur les J116.
Sur les J116 les pannes fugitives sont mmorises par le calculateur.
CARACTERISTIQUES DES SONDES DE TEMPERATURE D'AIR ET D'EAU
17
MOTEURS
J7R - J7T
1
2
3
4
5
6
: Botier papillon.
: Capteur de pression absolue
: Rampe injection essence
: Rgulateur lectronique de ralenti.
: Rgulateur de pression d'essence.
: Potentiomtre de richesse ralenti (J116).
7
8
9
10
: Filtre air rsonateur.

: Sonde de temprature d'eau.
: Sonde de temprature d'air.
: Dtecteur de cliquetis.
A : Arrive d'essence
B : Retour d'essence
17
MOTEURS
J7R - J7T
17
DANS L'HABITACLE
1 - Calculateur, fix sous la console centrale
DANS COMPARTIMENT MOTEUR
Partie gauche
2 - Module de puissance d'allumage
3 - Vanne de rgulation de ralenti
4 - Contacteur pied lev, pleine charge
5 - Capteur de temprature d'air
6 - Botier papillon
7 - Filtre air
8 - Prise de diagnostic
9 - Relais pompe essence
10 - Relais d'injection
11 - Rgulateur de pression
12 - Capteur de pression absolue
13 - Potentiomtre de rglage de la richesse de
ralenti
MOTEURS
J7R - J7T
Partie droite :
14 - Sonde oxygne (J117)
15 - Sonde de temprature d'eau
17
Sonde oxygne
MOTEURS
J7T
REGULATION DE RICHESSE
MODE DE FONCTIONNEMENT DE LA SONDE A OXYGENE
(SONDE LAMBDA)
La sonde oxygne dtermine le taux d'oxygne des gaz d'chappement, dont la valeur varie suivant la richesse du mlange.
La sonde prsente la particularit qu'une variation de la composition du mlange carbur, par comparaison au rapport
stchio-mtrique (Lambda = 1), se traduit par une variation de sa
tension
de sortie.
17
Le mode de fonctionnement repose sur la proprit que possde

la cramique utilise conduire les ions oxygne partir d'une
temprature de 250C environ. Si la teneur en oxygne n'est
pas la mme des deux cts de la sonde, une tension lectrique
s'tablit entre les deux surfaces limites en raison mme de la
proprit particulire du matriau utilis. Cette tension permet
la mesure de la teneur en oxygne des deux cts de la sonde.
Le calculateur corrige le rapport air-essence afin que le mlange

carbur soit toujours le plus prs possible du rapport stchio-mtrique
(Lambda = 1), ce qui permet conjointement, avec
l'utilisation de catalyseurs, une dpollution pousse des gaz
d'chappement.
1.
2.
3.
4.
5.
Gaine de protection
Sonde en cramique
Culot
Douille de contact
Douille de protection
6.
7.
8.
9.
Ressort de contact
Orifice d'aration
Connexion lectrique
Gaz d'chappement
Sonde oxygne
MOTEURS
J7T
PRINCIPE DE REGULATION PAR SONDE A OXYGENE OU SONDE LAMBDA

SITUATION DE LA SONDE A OXYGENE
Sur moteur J7T la sonde oxygne ou sonde Lambda est place dans la
descente d'chappement.
REMPLACEMENT DE LA SONDE A OXYGENE
DEPOSE
Dbrancher le connecteur du cblage lectrique.
Devisser la sonde oxygne de la descente d'chappement .
Nettoyer le filetage de la descente.
REPOSE
MISE EN GARDE :
N'appliquer de la graisse antigrippage que sur les filets de la sonde
et non pas sur les autres parties.
Visser la sonde oxygne la main dans la descente d'chappement.
La serrer au couple de 2,7 3,4 daN.m.
Rebrancher le connecteur du cblage lectrique.
REMARQUE :
Les fils de la sonde oxygne ne peuvent tre pissurs, ni souds.
En cas de cassure de ces fils, remplacer la sonde.
17
MOTEURS
J7R
METHODE DE REGLAGE DU RALENTI

Retirer le bouchon d'inviolabilit sur la vis (B)
du potentiomtre de rglage de la richesse du
ralenti.
Le potentiomtre de rglage (1) est situ derrire
le module de puissance d'allumage.
Particularits
17
Moteur chaud aprs arrt du motoventilateur,

rgler le pourcentage de CO la valeur indique
en agissant sur la vis (B).
Le rglage termin, placer un bouchon d'inviolabilit sur la vis (B).
Bouchon d'inviolabilit : rf. MPR 77 01 200 832
NOTA : Si pour une rotation Mini-Maxi de la vis
(B) on ne peut obtenir une richesse correcte :
dbrancher le tuyau de raspiration des gaz sur le
couvre-culasse.
Si la richesse diminue de plus de 1 %, il faut remplacer l'huile moteur.
CONTROLE DE LA REGULATION
Moteur chaud, brancher un compte-tours (XR 25).
Dbrancher un injecteur, le rgime doit se stabiliser
de nouveau 800 tr/min. environ.
Tourner la vis (B) pour obtenir le pourcentage de
CO indiqu sur le tableau
Dbrancher un deuxime injecteur, le rgime doit

de nouveau se stabiliser environ 800 tr/min.
Particularit :
Il existe un voyant dfaut lectronique au tableau
de bord, qui, lorsqu'il s'allume en roulant, signale :
- une anomalie dans le systme d'injection.
Aucun rglage du rgime n'est possible.
Outillage
MOTEURS
J7R - J7T
17
Il a t dvelopp un botier de contrle pour systme microprocesseurs, le XR 25 qui branch sur la prise diagnostic permet
un contrle et dpannage rapide en informant de l'tat du calculateur et de la plupart de ses priphriques. Voir M.R. INJ. R (E).
Valise XR 25
PRECAUTI0NS :
Le calculateur doit tre dbranch et aucun contrle ne
peut tre fait sur le calculateur lui-mme.
Lors des contrles lectriques avec des manipulations
de voltmtre/ohmmtre ou de shunt de bornes lectriques, veiller ne pas faire d'erreur dans le reprage
des fils indiqus dans le contrle.
Une erreur de branchement pourrait entraner une
dtrioration des composants du systme d'injection.
CONTROLE D'ETANCHEITE DU CIRCUIT D'ADMISSI0N
Si le rgime de ralenti prsente des instabilits (pompage), il y a lieu de vrifier l'tat des tuyaux et raccords
du circuit d'admission.
S'assurer par ailleurs du bon fonctionnement du contacteur pied lev pleine charge qui peut provoquer des
dfauts similaires.
Bornier M.S. 1048
NOTA :
Si les informations obtenues par le XR 25 ncessitent la
vrification de continuits lectriques partir du connecteur principal du systme d'injection, le branchement de
cet outil sur le connecteur facilitera l'accs des pointes de
touches aux diffrents contacts.
(Le M.S. 1048 se compose d'une embase 35 voies solidaire
d'un circuit imprim sur lequel sont rparties 35 surfaces
cuivres et numrotes de 1 35).
Diagnostic
17
Diagnostic
17
MOTEURS
J7R
Diagnostic
17
MOTEURS
J7T
Diagnostic
17
MOTEURS
J7R
Diagnostic
17
MOTEURS
J7R
Diagnostic
17
MOTEURS
J7T
Diagnostic
17
MOTEURS
J7T
Diagnostic
17
MOTEURS
J7T
Diagnostic
17
MOTEURS
J7T
Diagnostic
17
MOTEURS
J7R - J7T
Diagnostic
17
MOTEURS
J7R - J7T
Diagnostic
17
Contrle - Rglages
MOTEURS
J7R - J7T
BOITIER PAPILLON SOLEX
REGLAGE DU DEBIT D'AIR (Suivant version)
Rglage du contacteur Pied lev - Pleine charge
Brancher la valise XR25 quipe de la cassette

der-nire dition (moteur chaud au ralenti) ; CO
correc-tement rgl) (J116).
A l'aide d'un ohmmtre, d'un jeu de cales, contrler le bon

fonctionnement du contacteur :
A - Ralenti : pied lev ouverture de papillon infrieure
(X) = 0,2 mm
B - Charge partielle : ouverture de papillon suprieure
(X) = 0,3 mm
C - Pied fond : ouverture de papillon suprieure
70 (pige de 22 mm entre papillon et corps).
17
Faire D03 # 12 et relever la valeur sur l'afficheur

central.
Vrifier le rgime # 06 : 775 825 tr/min.
Rechercher la valeur minimum en dvissant la vis
(B) jusqu' augmenter le rgime de ralenti.
Ensuite, visser la vis (B) jusqu' augmenter cette
valeur de 0,2 0,3 ms.
Exemple : valeur mini : 2,8 ms
rgler 3,05 0,05 ms.
Ouverture
papillon
Rsistance entre les bornes en

ohms ( )
A et B
B et C
Infini
Infini
Infini
Infini
Le contrle et le rglage peuvent tre effectus avec la valise

XR25, contact mis :
A : barre graphe ralenti PL allum
B : barre graphe PL - PC teints
C : barre graphe PC allum
NOTA : Le rglage s'obtient par orientation du contacteur sur
le botier papillon aprs avoir desserr les vis.
NOTA : Sur vhicule neuf la vis (B) est visse

fond .
Entretien :
Sur les vhicules ainsi quips, rgler le by-pass si
ncessaire lors de chaque mise au point moteur.
Le rglage tant effectu, obturer la vis de rglage du
by-pass par un bouchon d'inviolabilit :
77 01 200 832
MOTEURS
J7R - J7T
Calculateur
DEPOSE - REPOSE
Dposer la joue de console gauche.
Le botier est fix par 2 vis (A).
Dbrancher le connecteur, le botier sort par
l'arrire.
RELAIS
IMPORTANT : Avant de dmonter les relais,
dbrancher la batterie.
17
Capteur de temprature d'air
MOTEURS
J7R - J7T
DEPOSE - REPOSE
DEPOSE
Dposer le conduit d'air reliant le filtre air au
botier papillon.
REPOSE
Vrifier que toutes les canalisations soient bien
branches.
Capteur de temprature d'eau
PRECAUTION : Dposer moteur froid.

Dvisser le capteur (A) et obturer l'orifice dans
la pompe eau rapidement, pour viter la perte du
liquide de refroidissement.
17
Dtecteur de cliquetis
MOTEURS
J7R - J7T
DEPOSE - REPOSE
Dbrancher :
- la sonde de temprature d'air,
- le conduit d'air reliant le filtre air la cassette.
Dposer le filtre air.
Dbrancher le connecteur du dtecteur de cliquetis.
Desserrer le dtecteur de cliquetis (1) avec une cl
plate ouverte de 24 mm en y accdant par le dessous du rpartiteur d'air.
Capteur de pression absolue
DEPOSE
Dbrancher le connecteur le reliant au faisceau
lectrique.
Faire levier avec un tournevis pour dbrancher
le tuyau du capteur. Ne pas tirer sur le tuyau.
Dposer le capteur (12)
17
MOTEURS
J7R - J7T
Vanne de rgulation de ralenti
VANNE DE REGULATION DE RALENTI (1)

DEPOSE
Dbrancher :
- le connecteur reliant la vanne de rgulation au
faisceau lectrique,
- les tuyaux d'air,
- les vis du collier de maintien de la vanne de
rgulation,
- dposer le collier de maintien,
- sortir la vanne de rgulation.
REPOSE
IMPORTANT :
Positionner les tuyaux de faon qu'ils soient monts
sans contrainte.
Respecter le sens de montage (flche sur la base de
la vanne indiquant le sens de passage de l'air).
17
REFROIDISSEMENT- ECHAPPEMENT - RESERVOIR

Caractristiques
19

Caractristiques
CONCENTRATION D'ANTIGEL
Rfractomtre
Fournisseur :
- CEPAC
33, rue Jules Auffret - BP 55
93130 NOISY LE SEC
Le liquide de refroidissement doit tre remplac

tous les 60 000 km.
Prlever du liquide dans le vase d'expansion.
Lire la valeur de la protection l'aide du rfractomtre.
Pays chauds et temprs :
protection - 23 C (mlange 35 % d'antigel).
Pays grand froid :
protection - 40 C (mlange 50 % d'antigel).
La protection diminue si la concentration dpasse
60 % d'antigel.
Les degrs de protection dans les tableaux sont

valables pour une temprature du liquide de 40 C.
Utilisation du tableau :
Sur vhicule ayant 7,5 litres de capacit de liquide,
pour une protection releve de - 15 C :
- pour passer une protection de - 25 C, il faut
remplacer 1 litre de mlange par 1 litre d'antigel
pur,
- pour passer une protection de - 40 C, il faut
remplacer 2,4 litres de mlange par 2,4 litres
d'antigel pur.
19

Caractristiques
19
CONCENTRATION D'ANTIGEL
Vrifier que le densimtre :
Aspirer du liquide de refroidissement de manire qu'il

entoure la base du thermomtre et qu'il permette au
densimtre de flotter librement.
- ne se bloque pas contre l'extrmit suprieure du

tube (trop de liquide),
- n'est pas coll la paroi du tube, au besoin, tapoter
lgrement pour le librer.
Lire :
- la temprature du liquide,
- la densit du liquide.
Se reporter au tableau de correction pour trouver le
degr de protection effectif du liquide de refroidissement.
EXEMPLE :
lecture au thermomtre : 60
lecture au densimtre : 10
PROTECTION jusqu'
MOINS 15 C

Prcautions
19
RADIATEUR A FAISCEAU ALUMINIUM
Ces vhicules sont quips de radiateurs de refroidissement faisceau aluminium.
1. Rinage
Le liquide de refroidissement AL type C ou l'antigel concentr GLACEOL AL type C, commercialis

par le rseau RENAULT rpond au cahier des charges
impos par notre Bureau d'Etudes particulirement
en ce qui concerne :
Ne pas rincer ces appareils, ou le circuit de refroidissement, avec de la soude caustique ou des produits
alcalins (risques de corrosion des lments en alliage
lger pouvant provoquer des fuites).
- son innocuit vis--vis des diffrents lments en

aluminium et en fonte,
2. Stockage
- ses additifs spciaux garantissant une protection

efficace contre les produits acides de combustion
aussi bien pour les Diesel rapides que pour les
Essence,
Le stockage des radiateurs dmonts peut tre effectu sans aucune prcaution particulire pendant
48 heures au maximum.
Pass ce dlai, les particules de flux de brasure introduites dans le radiateur lors de sa fabrication,
et les lments diechlors de l'eau, prcdemment contenue, provoquent au contact de l'air une oxydation
des lments en aluminium du radiateur entranant
des fuites.
- sa rserve d'alcalinit spcialement adapte aux

exigences particulires des alliages lgers,
- sa concentration assurant la protection et le bon

fonctionnement toutes tempratures.
Antigel prpar type C
Il est donc ncessaire, sur un radiateur dpos pour

plus de 48 heures :
- Bidon 2 litres
77 01 405 402,
- Bidon 10 litres 77 01 405 403,
- Bidon 215 litres 77 01 417 021.
- Soit de le RINCER ABONDAMMENT l'eau, le

SOUFFLER l'air comprim puis BOUCHER
tous les orifices.
Antigel prpar type C Export
- Soit de le maintenir rempli de liquide de refroidissement, lorsque cette solution est possible.
3. Antigel et liquide de refroidissement

Ces radiateurs en aluminium ncessitent l'emploi
d'un antigel ou d'un liquide de refroidissement
appropri.
- Bidon 1 litre
77 01 406 211,

Contrle
19

M.S. 554-03
Ensemble de contrle d'tanchit

du circuit de refroidissement
M.S. 554-01
Adaptateur pour M.S. 554-03
M.S. 554-04
Adaptateur pour M.S. 554-03
1. Contrle de l'tanchit du circuit
2. Contrle du tarage de la soupape
Remplacer la soupape de vase d'expansion par

l'adapta-teur M.S. 554-01.
Le passage du liquide travers la soupape du vase

d'expansion ncessite le remplacement de cette
dernire .
Brancher sur celui-ci l'outil M.S. 554-03.

Faire chauffer le moteur puis l'arrter.
Pomper pour mettre le circuit sous pression.
Cesser de pomper 0,1 bar supplmentaire la valeur
de tarage de la soupape.
Adapter sur la pompe M.S. 554-03 l'outil M.S. 554-04

et placer sur celui-ci la soupape contrler.
Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la
valeur de tarage de la soupape, tolrance de contrle
0,1 bar.
La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la fuite.
Valeur de tarage de la soupape
Dvisser progressivement le raccord de l'outil M.S. 554-03

pour dcompresser le circuit de refroidissement, puis
dposer l'outil M.S. 554-01 et reposer la soupape de
vase d'expansion muni d'un joint neuf.
Soupape plastique couleur blanche 0,8 bar.

Soupape plastique couleur marron 1,2 bar.

Remplissage - Purge
REMPLISSAGE
Il n'y a pas de robinet d'arotherme.
Vrifier le serrage du bouchon de vidange.
La circulation se faisant en continu dans l'arotherme celui-ci contribuant au refroidissement

du moteur.
NOTA : NE PAS OUVRIR LA VIS DE PURGE, MOTEUR

TOURNANT.
Enlever le bouchon du vase d'expansion.

Prparer le volume de mlange.
Ouvrir la vis de purge du carburateur.
Enlever le bouchon du radiateur
Remplir le circuit par le vase.
Fermer le bouchon du radiateur et la vis de purge
du starter ds que le mlange s'en coule.
Complter le niveau de mlange dans le vase
jusqu'au repre "maxi".
Revisser le bouchon du vase d'expansion muni
de sa soupape et de son joint sur le vase.
Faire tourner le moteur un rgime de 1500 tr/min
jusqu' enclenchement du moto-ventilateur.
Aprs refroidissement complet, vrifier et
ventuel-lement complter le niveau de mlange dans le
vase.
19

Schma
MOTEUR
DIESEL
1 Moteur
Pompe eau
2 Radiateur
Thermostat
3 Vase d'expansion
Thermocontact
Arotherme
5 Systme dpart froid

6 Modine
19

Schma
MOTEUR
ESSENCE
LEGENDE :
1 - Bouchon vase (tarage 1,2 bar)
6 - Arotherme
2 - Bouchon radiateur ou vis de purge

(Diesel et Injection)
7 - Pompe eau
8 - Collecteur entre pompe
3 - Purge (carburateur)
9 - Botier thermocontact
4 - Vase d'expansion avec dgazage
permanent
10 - Raccord calibr : 35 mm
5 - Radiateur
11 - Thermocontact
19

Thermostat
FONCTIONNEMENT
MOTEUR CHAUD
La pompe eau envoie le liquide de refroidissement

dans le carter-cylindres.
Le liquide de refroidissement circule dans le cartercylindres, la culasse, le circuit de rechauffage du

collecteur d'admission et le circuit d'arotherme.
MOTEUR FROID
Le liquide de refroidissement circule dans le cartercylindres, la culasse, le collecteur d'admission, le
circuit de rchauffage du collecteur d'admission et
le circuit d'arotherme.
Le thermostat (figure 1) est en position ferm, il
laisse au liquide de refroidissement provenant de la
culasse (circuit C) et du collecteur d'admission
(circuit A) le passage vers la pompe eau (circuit P)
et ferme le passage vers le radiateur (circuit R).
Le thermostat (figure 2) est en position ouvert, il

laisse au liquide de refroidissement provenant de
la culasse (circuit C) le passage vers le radiateur
(circuit R).
Par contre, il ferme le passage entre le collecteur
d'admission (circuit A) et la pompe eau (circuit P),
le liquide de refroidissement ne circule plus dans
le collecteur d'admission.
Il circule toujours dans le circuit de rchauffage
collecteur d'admission, pied de carburateur, starter,
le tuyau souple tant branch directement sur la
pompe eau.
19

Echangeur Air-Air
MOTEURS
J8S
ECHANGEUR AIR - AIR

DEPOSE
Dposer :
- les tuyauteries entre filtre air et compresseur,
- les tuyauteries entre turbo et changeur
- la vis de fixation de l'changeur.
- Dgager l'changeur par le haut.

A la repose, prendre soin de bien positionner les
ttons (A) intrieurs, de l'changeur, dans leur
logement.
19

Ensemble d'chappement
REMPLACEMENT
Les mthodes de rparation font appel des schmas permettant de reprer immdiatement les points particuliers traiter.
Pour viter toute surcharge sur ceux-ci, seuls des signes conventionnels indiquent le
dtail de l'opration traiter.
Dvisser entirement pour dmontage.
Sectionner :
- soit avec le chalumeau-dcoupeur,
- soit avec le coupe-tube.
Couper uniquement avec le chalumeau-dcoupeur:
- collier,
- tube extrieur d'un manchonnage.
19

Ensemble d'chappement
REMPLACEMENT
19
Serrage de la bride avec montage ressorts et joint

thermofusible.
Pour obtenir un alignement correct de l'ensemble

chappement et un serrage efficace des colliers :
- Serrer dans l'ordre les diffrentes liaisons en partant du collecteur d'chappement pour terminer
par le silencieux.
- Positionner les colliers pour que leur surface de
serrage s'applique sur les extrmits fendues des
tuyauteries et que leur ouverture soit situe
entre deux fentes de la tuyauterie.
IMPERATIVEMENT: Remplacer le joint thermofusible chaque intervention et serrer de faon

amener les ressorts spires jointives (ne pas
redesserrer).
- Respecter le couple de serrage des vis des colliers :

vis de diamtre 8 mm : 2 daN.m., pour viter une
dformation des tuyauteries et des colliers qui
est une cause de fuite.

Catalyseur
MOTEURS
J7T
19
DEPOLLUTION DES GAZ D'ECHAPPEMENT PAR CATALYSEUR
BUT
Le pot catalytique 3 voies ou trifonctionnel est employ pour le traitement des principaux polluants contenus dans les
gaz d'chappement. (Rduction de l'oxyde de carbone, des hydrocarbures et des oxydes d'azote).
FONCTIONNEMENT
Le pot catalytique ou catalyseur fonctionne dans des conditions optimales lorsque le mlange air-essence se rapproche de
la richesse 1. Ce mlange s'obtient lorsque le moteur est quip d'un systme d'alimentation pilot par un dtecteur
d'oxy-gne (sonde Lambda) situ dans le systme d'chappement en amont du catalyseur ; dans ce cas, on peut se passer du
sys-tme d'injection d'air l'chappement (rduction des hydrocarbures et de l'oxyde de carbone) et parfois du systme
E.G.R.
(rduction des oxydes d'azote).
Pour la construction des catalyseurs, on emploie des mtaux prcieux tels que du platine ou du palladium.
La catalyse est un procd employ pour faciliter une raction chimique, sans y prendre part, ni se consumer.
PRECAUTIONS A PRENDRE
Les mtaux catalyseurs sont dtruits par certaines matires et, pour cette raison, il est ncessaire d'employer de l'essence
dmunie d'additifs de plomb. Du plomb en petite quantit ne dtruit pas ncessairement le catalyseur, mais provoque
tou-jours une surchauffe. Celle-ci peut atteindre souvent des proportions telles que la structure cellulaire du pot
catalytique
se dtriore en se dsagrgeant, obturant ainsi le passage des gaz d'chappement.
POUR EVITER DES CAS DE SURCHAUFFE :
Le moteur doit tre en bon tat (en particulier l'alimentation et l'allumage doivent tre parfaitement rgls) afin que le
catalyseur ne travaille pas dans des conditions anormales.
La conduite doit tre arrte imprativement s'il y a des rats l'allumage, des dfauts d'alimentation, une perte de puissance ou d'autres symptmes (temprature trop leve du moteur, si celui-ci cale plusieurs fois ou lors de retours l'allumage).
La surchauffe peut galement tre provoque par une marche de longue dure sur dmarreur, ou un essai de dmarrage
par remorquage ; circonstances dans lesquelles le moteur reoit sur une longue dure (plus d'une minute), un mlange
trop riche qui s'allume occasionnellement.
DEPOSE - REPOSE
En cas d'emploi d'essence avec additifs de plomb, il est ncessaire de remplacer le tuyau d'chappement en amont du
cata-lyseur par un neuf (quand la descente primaire et le catalyseur sont en deux parties).
Avant tout change, il faut que l'essence contenue dans le systme d'alimentation soit dmunie d'additifs de plomb.
Pour obtenir ce rsultat, on peut soit rincer le systme avec de l'essence sans plomb, soit faire consommer par le vhicule
plusieurs pleins d'essence dmunie de plomb.
NOTA : Lors de toute intervention sur le systme d'chappement du vhicule, il faut s'assurer de la parfaite tanchit de
ce systme partir du plan de joint du collecteur d'chappement jusqu'au catalyseur compris.
Tout joint dmont doit tre imprativement REMPLACE.

Catalyseur
MOTEURS
J7T
DEPOLLUTION DES GAZ D'ECHAPPEMENT PAR CATALYSEUR
CONTROLE CATALYSEUR
Catalyseur dpos, s'assurer :
- qu'aucune dtrioration n'apparat (visuellement),
- qu'il n'y a aucun bruit suspect en secouant le catalyseur,
- que rien n'obstrue partiellement ou totalement le catalyseur.
CATALYSEUR SUR VEHICULE

Brancher un CO TESTER l'arrire du vhicule.
Vhicule froid :
Relever le pourcentage de CO.
Faire chauffer le moteur (aprs 2 mises en route du motoventilateur) :
Le pourcentage de CO doit tendre vers zro.
Si le pourcentage de CO suprieur 0,5 % : dbrancher la sonde oxygne.
Si aucune variation de CO sonde branche ou dbranche : changer la sonde oxygne.
Avec une sonde oxygne neuve, si le pourcentage de CO est suprieur 0,5 % : changer le catalyseur.
ATTENTION :
Les variations de CO ne sont pas toujours immdiates, elles peuvent tre fugitives et irrgulires car la
lecture du CO varie suivant les caractristiques du CO TESTER EMPLOYE (sensibilit, temps de rponse,
tat des filtres, longueur des tuyaux, etc...).
19

Rservoir carburant
DEPOSE
GOULOTTE
- Placer le vhicule sur un pont lvateur.
DEPOSE
Avant de lever le vhicule :

- Dbrancher la batterie.
- Vidanger le carburant contenu dans le rservoir l'aide
d'une pompe.
Placer le vhicule sur un pont lvateur.
Lever le vhicule.
Desserrer les crous de fixation des sangles de maintien du
rservoir (1).
19
Avant de lever le vhicule :

- dbrancher la batterie,
- vidanger le carburant contenu dans le rservoir l'aide
d'une pompe,
- dposer la roue AR.D.,
- enlever l'cran de passage de roues en perant les rivets
(repre R),
- dgrafer le support A l'aide d'une pince.
Enlever le collier de serrage sur la goulotte de remplissage.

Dcrocher les sangles et avec l'aide du support Desvil V710
(exemple) laisser descendre le rservoir progressivement.
Ne pas laisser le rservoir reposer sur le puits de jauge avec la
jauge l'intrieur (RISQUE de dformation de cette dernire).
Puis dbrancher :
- les diffrents tuyaux souples.
- l'alimentation lectrique de la jauge.
Dbrancher :
- la goulotte,
- les tuyaux d 'vent.
Retirer l'ensemble des tuyaux.
REPOSE
Attacher les tuyaux ensemble avec du ruban adhsif .
REPOSE
Enduire d'eau savonneuse pour favoriser le passage

dans le longeron.
Effectuer les oprations en sens inverse.

Mettre en place les tuyaux dans le longeron.
TOUTEFOIS, lors de la remise en place du rservoir sur le vhicule,
veiller ne pas pincer les tuyaux d'alimentation et de retour
entre la caisse et le rservoir.
Positionner l'ensemble dans le passage de roue.

Procder ensuite en sens inverse de la dpose.
MOTEURS
J7T

Goulotte de remplissage
REMPLISSAGE DU RESERVOIR D'ESSENCE

Le vhicule doit tre aliment uniquement par de
l'essence sans plomb, la goulotte de remplissage
possde :
- un orifice de remplissage de diamtre plus
faible, incompatible avec un pistolet de
remplissage pour essence avec plomb,
- un clapet obturant l'orifice de remplissage.
La trappe du rservoir est munie l'intrieur d'une
tiquette indiquant l'utilisation d'essence sans
plomb trilingue (Anglais, Franais, Allemand).
Le bouchon du rservoir est serrage limit. Un
bruit caractristique se fait entendre lorsqu'il est
serr.
1 - Trappe
2 - Orifice de remplissage
3 - Clapet
19
EMBRAYAGE
Caractristiques
- Embrayage monodisque fonctionnant sec.

- Plateau d'embrayage diaphragme.
- Disque d'embrayage moyeu lastique.
- Bute billes guide autocentreuse et en
appui constant.
- Commande par cble.
20
EMBRAYAGE
Caractristiques
Type de
vhicule
20
MECANISME
DISQUE
J112
S112
J116
J117
J115
S115
21 cannelures
E = 6,6 mm
D = 215 mm
BC = Bleu clair
GB = Gris bleu
J = Jaune
21 cannelures
E = 6, 8 mm
D = 215 mm
J = Jaune
B = Bleu azur
G = Gris
EMBRAYAGE
Caractristiques
EMBRAYAGE A CABLE
20
EMBRAYAGE
Caractristiques
20
EMBRAYAGE
Diagnostic
20
EMBRAYAGE
Diagnostic
20
EMBRAYAGE
Diagnostic
20
EMBRAYAGE
Remplacement du mcanisme et du disque
20
Cette opration s'effectue aprs dpose de la bote de vitesses.

Mot. 582
Secteur d'arrt
Plus l'outillage pour la dpose de la bote de vitesses.

Vis de mcanisme ............................... 2,5
REPOSE
Dgraisser la face de friction du volant.
Mettre le disque en place (dport (A) du moyeu
ct bote de vitesses).
DEPOSE
Mettre le secteur d'arrt Mot. 582.
Enlever les vis de fixation du mcanisme et le
dposer ainsi que le disque d'embrayage.
Contrler et remplacer les pices dfectueuses.
CENTRAGE DU DISQUE
Visuel pour bote NG.
Visser progressivement, puis bloquer les vis de
fixation du mcanisme au couple.
Dposer le secteur d'arrt Mot. 582.
Graisser lgrement la graisse Molykote BR2 la
partie du diaphragme o vient porter la bute.
Aprs remise en place de la bote de vitesses,
vrifier la garde d'embrayage.
EMBRAYAGE
Remplacement de la bute
Cette opration s'effectue aprs dpose de la bote

de vitesses.
DEPOSE
Dposer la bute en basculant la fourchette.
REPOSE
Graisser lgrement la graisse Molykote BR2
la partie du diaphragme o vient porter la bute.
Mettre la bute sur le tube guide en plaant
l'en-coche (A) dans la fourchette.
CONTROLE DE LA COURSE
C = 11 mm
20
EMBRAYAGE
Remplacement de la fourchette
Cette opration s'effectue aprs dpose de la bote de vitesses.

DEPOSE
Retirer la fourchette vers l'extrieur de la bote.
REPOSE
Mettre la fourchette en place en mettant le ressort (1) derrire la coupelle (2) .
S'assurer du bon fonctionnement.
20
EMBRAYAGE
Remplacement joint lvre d'arbre d'embrayage
Cette opration s'effectue aprs avoir dpos la bote de vitesses et le carter d 'embrayage.
Se reporter au MANUEL DE REPARATION BOITE DE VITESSES ''B.V. NG'' Chapitre : SEPARATION
DES CARTERS.
La cage extrieure du roulement est pourvue d'un joint lvre ncessitant des prcautions de
montage. Ce joint est lubrifi par le dessus par un orifice prvu dans le carter.
Le remplacement du roulement dans le carter implique le remplacement de l'arbre d'embrayage,
si la porte n'est pas correcte, car les galets sont directement en contact avec l'arbre.

Vis de carter:
10 .............................................................. 3,5
8 .............................................................. 2,5
DEPOSE
Extraire le tube guide la presse.
Lorsqu'un tube guide est extrait la presse, il
n'est pas rutilisable.
REPOSE
Dposer un film de graisse N 20 (Mobil x 57030)
sur les parois de l'alsage.
Huiler le joint avant montage de l'arbre.
Placer le joint torique (T) sur le tube guide.
Mettre du papier adhsif sur les cannelures de l'arbre

afin de ne pas blesser la lvre du joint.
Prsenter le tube guide sur le carter d'embrayage

et aligner le trou de graissage du roulement dans
le tube-guide en face de celui du carter d'embrayage.
Introduire le tube-guide la presse, jusqu'en bute.
Contrler que le trou de graissage du tube-guide
(A) est en face de celui du carter embrayage (B).
Mettre le carter en place, joint enduit de "Perfect-Seal''.

Serrer les vis au couple :
10 : 3,5 daN.m.
8 : 2,5 daN.m.
Enduire le tube guide de bute de graisse N 20
20
BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Identification
Les vhicules "ESPACE" sont quips de la bote de vitesses NG3.

Le manuel de rparation "BV.NG" traite la rparation complte
de ces organes.
Nous dcrivons donc, dans ce chapitre les oprations :
- Dpose - repose bote de vitesses.
- Pignonnerie de 5me sur vhicule.
- Dpose - Repose de la commande extrieure des vitesses.
Le type A, l'indice B et le numro de fabrication sont indiqus sur
une plaquette de marquage situe sur le carter arrire, ct gauche.
21

Identification
Les botes de vitesses sont quipes
de synchroniseurs:
21
GRILLE DE VITESSES
ler - 2me : Synchroniseurs Renault.

3me - 4me - 5me : Synchroniseurs Borg-Warner.
HUILE
Qualit : APIGL5 ou MIL L 2105B ou C.
A partir des modles 87
VISCOSITE
Pour passer la marche arrire, soulever la gchette

(A) et manoeuvrer le levier.
QUANTITE : 2,2 litres.
Ingrdients
PIECES A REMPLACER SYSTEMATIQUEMENT LORSQU'ELLES ONT ETE DEMONTEES
- Les goupilles lastiques de transmission

- Les crous d'arbre primaire et secondaire
- Le joint thermofusible (chappement).

Diagnostic
21

Diagnostic
21

Diagnostic
21

Dpose - Repose

B. Vi 31-01
Jeu de broches 5 mm
T. Av. 476
Extracteur de rotules
T. Av. 509-01 Entretoise de maintien de train
avant
21
DEPOSE
Placer le vhicule sur un pont lvateur.
Dbrancher :
- la batterie,
COUPLES DE SERRAGE (en daNm)

- le cble d'embrayage en (A), le dgager de (C).
Vis de roue
9
Dposer le pivot de renvoi (B).
Ecrous de rotules suprieures
6,5
Ecrous de rotules de biellettes

ou de direction
Ecrou de la commande de slection

des vitesses
4,5
Vis de guide de frein d'trier

Girling
3,5*
Dposer les crous (D) de fixation du tube de

descente d'chappement.
* = "LOCTITE FRENBLOC"
La bote de vitesses peut tre dpose :
- avec le moteur (voir chapitre moteur)
- seule, en utilisant un vrin d'organes muni de ses
broches (par le dessous du vhicule).
Il n'est pas ncessaire de vidanger la bote de vitesses pour effectuer cette opration car l'tanchit
se fait sur les plantaires.
Sous le vhicule :
Interposer les entretoises de maintien T. Av. 509-01
entre les axes de fixation infrieures d'amortisseur
et les axes de bras intrieures de suspension.

Dpose - Repose
21
Dbloquer les roues avant.

Mettre l'avant du vhicule sur chandelles et
vrifier que les entretoises T. Av. 509.01 restent en place.
Dposer les roues avant.
Dposer les triers de frein.
Chasser les goupilles de fixation des transmisions sur les plantaires l'aide des broches
B. Vi. 31.01.
Dbrancher :
- les fils d'alimentation des phares de recul,
- le cble de tachymtre aprs avoir sorti la
goupille (A).
Dbloquer et enlever l'crou de la rotule de

direction et chasser le cne en utilisant l'extracteur T. Av. 476 puis dbloquer et enlever
l'crou de la rotule suprieure de suspension
et chasser le cne en utilisant le T. Av. 476.
Basculer le porte-fuse en dgageant la transmission du plantaire.
Oprer de la mme faon pour l'autre demi-train.

Dpose - Repose
Dbrancher les commandes de bote de vitesses :
Dposer les vis du dmarreur.
en (A) la commande de slection

en (B) la biellette de passage
en (C) le cble de slection de marche arrire (
partir du modle 1987).
Mettre un vrin d'organes sous la bote de vitesses.
21
Dposer les boulons de fixation moteur-bote de vitesses.

Dposer les tampons supports de bote.
Tirer, vers l'arrire du vhicule, la bote de vitesses
en faisant attention de ne pas accrocher le mcanisme d'embrayage.
Dposer :
- Le capteur de position A.E.I.
- La tle de protection d'embrayage.
- L'arrt de gaine (E) du cble d'embrayage
- Les tubulures d'chappement (fixation D).

Dpose - Repose
21
Engager la bote de vitesses en faisant attention de ne pas

accrocher le mcanisme d'embrayage.
Rebrancher :
- Les commandes de bote.
- Le cble de tachymtre.
- Les fils d'alimentation des feux de recul.
Assembler moteur et bote et mettre les tampons supports

gauche et droit de bote de vitesses en place.
Graisser lgrement les cannelures des plantaires la graisse

Molykote BR2.
REPOSE
Positionner la transmission par rapport au plantaire.

Pivoter le porte fuse en engageant la transmission dans le
plan-taire, aligner les trous de goupille.
Enlever le vrin d'organes.

Reposer :
- Les vis du dmarreur.
- La tubulure d'chappement.
Ne pas oublier la rondelle isolante entre le silent-bloc et la
patte d'chappement sur la bote de vitesses.
Placer deux goupilles lastiques neuves avec l'outil B. Vi. 31.01

et mettre une goutte de CAF 4/60 THIXO dans les trous.
Fixer les rotules de direction et de suspension et bloquer au couple
utiliser des crous neufs.
Lors de la repose de l'trier de frein "GIRLING" enduire les vis guide
d'trier de "LOCTITE FRENBLOC".
Poser les roues, remettre l'avant du vhicule au sol et bloquer les
vis de roue au couple.
Enlever les entretoises T. Av. 509-01.
Reposer le renvoi de commande d'embrayage et brancher le cble.
Rgler la garde d'embrayage .
Reposer :
- La tle de protection de l'embrayage.
- Le capteur de position A.E.I.
- Le pivot de renvoi.
BUTEE EN APPUI CONSTANT SUR LE DIAPHRAGME : voir chapitre 20.

Brancher la batterie.

Dpose - Repose carter de 5me sur vhicule
21

B. Vi. 204-01
Cl pour crou d'arbre secondaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Ecrou d'arbre primaire ................................... 13
Ecrou d'arbre secondaire ............................... 15
Vis de carter arrire ........................................ 1,5
Le remplacement de la pignonnerie de 5me sur
vhicule n'est pas possible car il est impratif de
ne pas dposer l'axe de fourchette de 5me (A), la
bille de verrouillage (B) risquant de tomber dans
la bote de vitesses.
Toutefois, nous traitons dans ce chapitre la dpose
du carter de 5me sur vhicule pour intervention
sur celui-ci ou remplacement des pignons de
tachymtre.
Passer la 4me afin que la bille de verrouillage de
5me ne tombe pas dans la bote de vitesses.
Dposer le carter de 5me.
Remplacement de l'crou d'arbre secondaire :
- remettre la bote au point mort,
- passer la 1re et la 5me,
- dfreiner et dbloquer l'crou d'arbre secondaire
l'aide de la cl B. Vi. 204-01 et d'une cl dynamomtrique.
REPOSE
DEPOSE
Vidanger la bote de vitesses.
Dposer:
- les commandes de slection :
- en (A) les 2 vis de fixation,
- en (B) dsaccoupler la rotule,
- le verrou de marche arrire (V),
- le billage de 5me.
Dbrancher le cble de tachymtre aprs avoir
retir la goupille plastique.
Mettre 3 gouttes de Loctite FRENBLOC sur les filets de l'crou

neuf et le serrer au couple de 15 daN.m.
Remettre la bote au point mort, engager la 4me puis
mettre le carter en place (joint enduit de PERFECT SEAL).
Serrer les vis au couple de 1,5 daN.m.
Vrifier que toutes les vitesses passent.
Enduire de CAF 4/60 THIXO les filets du bouchon de billage
de 5me et du verrouillage positif de marche arrire.
Faire le plein d'huile : 2,2 litres.

Dpose - Repose pignonnerie de 5me B.V. dpose
21

B.
B.
B.
B.
B.
Vi. 28-01
Vi. 31-01
Vi. 204-01
Vi. 1003
Vi. 1007

Ecrou d'arbre primaire .......................... 13
Ecrou d'arbre secondaire ...................... 15
Vis de carter arrire .............................. 1,5
Corps d'extracteur
Jeu de broches 5 mm
Cl pour crou d'arbre secondaire
Extracteur moyeu de 5me
Griffes pour B. Vi. 28-01
Lors de la dpose de l'axe et fourchette de 5me
sans sparation des demi-carters, il est impratif
de poser la bote de vitesses ct contacteur feux
de recul afin d'viter que la bille de verrouillage
ne tombe dans la bote de vitesses.
Cette opration s'effectue aprs avoir dpos la

bote de vitesses et dmont le carter de 5me
(voir page prcdente).
Reprer le moyeu et le baladeur.
Remettre la bote au point mort.

Dposer l'ensemble synchroniseur de 5me (moyeubaladeur et axe-fourchette) l'aide du B. Vi. 1003.
Passer la 1re et la 5me.

Dfreiner et dbloquer l'crou d'arbre primaire
(2).
Dfreiner et enlever l'crou d'arbre secondaire (l)
l'aide de la cl B. Vi. 204-01 et d'une cl
dynamomtrique.

Dpose - Repose pignonnerie de 5me B.V. dpose
Retirer le pignon fou de 5me, le roulement et

la bague.
Dposer le pignon fixe de 5me l'aide du
B. Vi. 28-01 muni des griffes B. Vi. 1007.
Sur arbre primaire :

Coller le moyeu la Loctite FRENBLOC et respecter le sens de montage de l'ensemble.
REPOSE
Sur arbre secondaire :
Respecter le sens de montage du pignon fixe et
le coller la Loctite FRENBLOC
Placer les bossages de l'anneau de synchroniseur

dans les encoches du moyeu.
Replacer l'ensemble synchroniseur de 5me,
moyeu-baladeur et axe de fourchette.
Passer la 1re et la 5me.
Mettre 3 gouttes de Loctite FRENBLOC sur les
filets des crous neufs, les serrer au couple et les
freiner :
- arbre primaire
: 13 daN.m
- arbre secondaire : 15 daN.m
Reposer le carter de 5me.
Vrifier que toutes les vitesses passent.
21
TRANSMISSIONS
Ingrdients
29
Remplacement
TRANSMISSIONS
des transmissions
transversales
29

B. Vi. 31-01
Jeu de broches
T. Av. 476
Arrache-rotules
T. Av. 509-01 Entretoise de maintien
T. Av. 1050
Extracteur de transmission
Rou. 604-01
Immobilisateur de moyeux

Vis de roue .................................................. 9
Ecrou de transmission ............................ 25
Ecrou de rotule suprieure .................. 6,5
Ecrou de rotule de direction ................ 4
Vis de fixation trier de frein ............ 10
Dposer :
- l'ensemble trier de frein,
- l'crou de transmission, outil Rou. 604-01.
DEPOSE
Comprimer le 1/2 train et mettre l'entretoise
T. Av. 509-01.
Dbloquer les rotules suprieures et de direction,

outil T.Av.476.
Remplacement
Pour les vhicules quips de transmissions colles,

il sera ncessaire de repousser celles-ci avec l'outil
T. Av. 1050.
TRANSMISSIONS
des transmissions
transversales
29
Dposer la transmission :
Prendre garde de ne pas blesser les soufflets
pen-dant cette opration.
Basculer le 1/2 train et dgager la fuse de

trans-mission.
REPOSE
Nota : Le MPR livre dsormais les transmissions quipes de protecteur et pourvues

d'une consigne de montage. Il est impratif
de respecter cette consigne afin d'assurer
un montage correct avec le maximum de
QUALITE. Sachant que le moindre choc sur
les soufflets entrane plus ou moins long
terme une rupture du caoutchouc et la destruction de la transmission.
Chasser les goupilles ct bote de vitesses, outil

B. Vi. 31-01.
Remplacement
TRANSMISSIONS
des transmissions
transversales
29
CONSIGNES IMPERATIVES DE MONTAGE
RENAULT
Remplacement
TRANSMISSIONS
des transmissions
Avant la fin du remontage de la transmission sur

le vhicule, ne jamais dposer les protecteurs en
carton.
transversales
Positionner la transmission par rapport au plantaire et l'engager. Vrifier son positionnement

avec la broche coude de l'outil B. Vi. 31-01.
Placer deux goupilles lastiques neuves, outil
B. Vi. 31-01. Etancher les trous de goupilles
l'aide de CAF 4/60 THIXO.
Et en aucun cas, se servir d'un objet bout

tranchant pouvant blesser le soufflet.
Un chanfrein d'entre sur les plantaires facilite le montage des goupilles lastiques neuves.
Enduire les cannelures de la fuse de Loctite
"SCELBLOC".
Enduire les cannelures du joint ct bote de

vitesses de graisse "MOLYKOTE BR2".
29
Remplacement
TRANSMISSIONS
des transmissions
transversales
29
Engager la fuse de transmission dans le moyeu.
Mettre en place les triers de frein, enduire les

vis de Loctite "FRENBLOC" et serrer au couple.
Remettre le vhicule sur ses roues.
Rebrancher les rotules suprieure et de direction,

serrer les crous au couple.
Bloquer l'crou de transmission au couple, outil
Rou. 604-01.
Remplacement
TRANSMISSIONS
des transmissions
transversales
Vhicule sur ses roues, procder la dpose :

- des protecteurs cartons en les dchirant suivant
dessin,
- de l'entretoise T. Av. 509-01.
En aucun cas, se servir d'un objet bout tranchant

pouvant blesser le soufflet.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin de

mettre le piston en contact avec les garnitures.
29
TRANSMISSIONS
Remplacement du soufflet ct roue
JOINT
LOBRO
29
Les transmissions de ces vhicules sont quipes

d'un joint ct roues 6 billes.
La rparation partielle d'une transmission est
possible ct roue :
- remplacement du joint,
- remplacement du soufflet.
JOINT COTE ROUE A 6 BILLES
1
2
3
4
5
6
7
- Bol-fuse
- Arbre de transmission
- Soufflet caoutchouc
- Billes
- Moyeu bille
- Cage bille
- Anneau d'arrt
REMONTAGE :
Engager sur l'arbre :
- le collier caoutchouc (A),
- le soufflet (3).
Emmancher le joint billes (1) muni de son seg-ment
d'arrt sur les cannelures de l'arbre jusqu'en
bute du segment dans la gorge (B) de l'arbre.
DEMONTAGE
Couper le collier et le soufflet sur toute sa longueur.
Enlever le maximum de graisse.
Ecarter le segment d'arrt (7) et simultanment,
appliquer quelques coups de maillet sur la face
frontale du moyeu bille (5).
Sparer ainsi le joint de l'arbre.
Rpartir la dose de graisse dans le soufflet et dans

le bol fuse.
Nota: Il est impratif de respecter le volume de
graisse prescrit dans les ingrdients.
JOINT
LOBRO
TRANSMISSIONS
Remplacement du soufflet ct roue
Positionner les lvres du soufflet dans les gorges du bol (1) et de l'arbre de
transmission (2).
Monter les colliers de maintien sur le soufflet l'aide de deux tiges de fabrication
locale (voir schma).
29
TRANSMISSIONS
Remplacement du soufflet ct bote de vitesses
JOINT
GI 82
29

T. Av. 1034
1
2
3
4
5
Tulipe
Capot
Tripode
Joint d'tanchit
Collier de maintien
Pince sertir les colliers de transmission
6 - Soufflet caoutchouc
7 - Bracelet de maintien
8 - Arbre de transmission
9 - Plaquette anti-dbotage
Relever avec une pince les trois languettes (9) du

capot, puis dposer la tulipe.
Ne pas sortir les galets de leurs tourillons respectifs

car les galets et aiguilles sont apparis et ne devront
jamais tre intervertis.
DEMONTAGE
Couper le collier serti et le soufflet sur toute sa
longueur.
Ne jamais utiliser de diluant pour le nettoyage des

pices constitutives.
Suivant montage, dposer le circlips.
Retirer le maximum de graisse.
JOINT
GI 82
TRANSMISSIONS
A la presse, extraire le triaxe, en prenant appui

sur un extracteur dcolleur.
Remettre en place le circlips de maintien ou effectuer

trois points de sertissage 120 en refoulant
le mtal des cannelures sur l'arbre de transmission.
REMONTAGE
Rpartir la dose de graisse dans le soufflet.
Lubrifier l'arbre de transmission et glisser le
bracelet et le soufflet neufs.
Nota : Il est impratif de respecter le volume de

graisse prescrit dans les ingrdients.
Rentrer le triaxe sur l'arbre cannel.

Interposer entre la plaquette anti-dbotage et la
tulipe une cale (B) d'paisseur 2,5 mm ralise
suivant dessin.
29
JOINT
GI 82
TRANSMISSIONS
Avec un jet en bronze, ramener soigneusement la

plaquette dans sa position initiale, puis retirer la
cale (B).
Monter :
Positionner les lvres du soufflet dans les gorges
de l'arbre de transmission et sur le capot.
- le bracelet sur le soufflet,

- le collier et le serrer avec l'outil T. Av. 1034.
Introduire une tige non tranchante bout arrondi

entre le soufflet et la tulipe, afin de doser la
quantit d'air contenue l'intrieur du joint.
Allonger ou raccourcir le joint jusqu' obtention
de la cote A = 162 1 mm (ct prise entre
l'extrmit du soufflet et la face usine du plus
grand diamtre de la tulipe).
Dans cette position, enlever la tige.
29
GENERALITES
Caractristiques
SUSPENSION AVANT
Suspension avant par ressorts hlicodaux et barre anti-dvers.
Amortisseurs hydrauliques double effet, butes de choc et de rebond incorpores.
A cylindrique (jusqu' janvier 1985)
ler montage : Types de ressorts
B spire infrieure resserre ( partir de fvrier 1985 jusqu' dcembre 1987)
repre Rouge pour Diesel
Jaune pour Essence Carburateur
Vert pour Essence Injection
30
GENERALITES
Caractristiques
SUSPENSION AVANT
2me montage :
partir de janvier 1988
3 types de ressorts :
Repre : Rouge pour Diesel
Jaune pour Essence Carburateur
Vert pour Essence Injection
30
GENERALITES
Caractristiques
ECLATE DU TRAIN ARRIERE ET COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Suspension arrire par ressorts hlicodaux et barre de guidage transversal.
Amortisseurs hydrauliques double effet, butes de choc et de rebond incorpores.
2 types de ressorts :
- Repre Rouge et blanc Hauteur vide H = 390 mm
montage :
- GPL : gauche et droite

- Ambulance : uniquement gauche
- Repre Bleu Hauteur vide H = 350 mm

pour tous les autres modles
30
GENERALITES
Systme particulier
Depuis janvier 1988, l'ESPACE est quipe, d'un train avant d'une conception particulire, dont le
but est de diminuer :
- l'effet de "plonge" de l'avant du vhicule lors d'un freinage brutal,
- l'effet de "cabrage" de l'avant du vhicule lors d'une acclration.
Ce systme est dit "anti plonge".
Anti plonge
- Le bras de suspension infrieur est inclin
vers l'avant.
- La rotule du bras de suspension infrieur

avance quand la carrosserie "plonge".
30
GENERALITES
Systme particulier
- En freinant le porte-fuse subit un effort
important tendant le faire tourner dans le
mme sens que la roue.
- Le porte-fuse s'oppose au dplacement vers

l'avant de la rotule infrieure, donc limite
l'effet de plonge de la partie avant du vhicule.
Anti Cabrage
- Le bras de suspension infrieur est inclin
vers l'avant.
30
- La rotule du bras de suspension infrieur recule
quand la carrosserie se "cabre".
- En acclrant la roue tire le Porte-fuse vers

l'avant
- Le porte-fuse s'oppose au dplacement vers

l'arrire de la rotule infrieure, donc limite
l'effet de cabrage de la partie avant du vhicule.
GENERALITES
Constitution - Dimension lments principaux freinage
* L'application des diffrents lments a t tale dans le temps et diffre selon les modles.
30
GENERALITES
Couples de serrage (en daN.m)
1er Montage jusqu' dcembre 1987
30
GENERALITES
2me Montage ( partir de janvier 1988)
30
GENERALITES
30
SUSPENSION AVANT
1er Montage (Jusqu' dcembre 1987)
2me Montage ( partir de janvier 1988)
SUSPENSION ARRIERE
GENERALITES
DIMENSIONS
30
COUPLES DE
SERRAGE
0,6 0,8
Vis de purge
Flexibles dans rcepteurs avant
M 10 x 100
1 ,3
Flexibles de bras arrire
M 10 x 100
1 ,3
Alimentation rcepteur arrire
M 10 x 100
1 ,3
Sorties matre-cylindre
M 10 x 100
ou
M 12 x 100
1,3
Entres compensateur
M 10 x 100
ou
M 12 x 100
1,3
Sorties compensateur
M 10 x 100
ou
M 12 x 100
1,3
GENERALITES
Valeurs de rglage des angles du train avant
ANGLES
VALEURS
VALEURS
325' 20'
POSITION DU
TRAIN
AVANT
A VIDE
diffrence droite
gauche maxi 1
020' 30'
30
REGLAGE
REGLABLE
par tirant
1 tour= 15'
A VIDE
NON REGLABLE
A VIDE
NON REGLABLE
diffrence droite
gauche maxi 1
13
30'
diffrence droite
gauche maxi 1
Pour deux roues

(ouverture)
020' 10'
(2 mm 1 )
A VIDE
Rglage par rotation

des manchons de
biellettes de direction
1 tour = 30' (3 mm)
A VIDE
GENERALITES
Valeurs de rglage des angles du train arrire
ANGLES
VALEURS
0 30
POSITION
A VIDE
30
REGLAGE
NON REGLABLE
(pince)
-1
- 4 mm
ou
-10' - 40'
A VIDE
A VIDE
NON REGLABLE
GENERALITES
Ingrdients
Type
Quantit
30
Organes concerns
Elf-Multi
5g
Enduire
Lvres de joints d'tanchit

Filets de vis de roues
Hatmo
Enduire
Axe de palier
Palier de bras infrieur
Cannelures et bagues de colonne de direction
Molykote BR2
24 cm3
Enduire
Botier de direction
Cannelures de transmission ct bote
CAF 4/60 THIXO

Molykote 33 Mdium
1 2 gouttes
Enduire
Loctite "FRENBLOC"
1 2 gouttes
Chevilles
auto-vulcanisantes
en coffret combi. A
Loctite "SCELBLOC"
77 01 413 243
Huile SAE 80W
5 6 gouttes
Enduire
Trou de goupille de transmission

Coussinets des paliers de barre antiroulis
Filetage de rotule axiale
Rparation pneu Tubeless
Fuse de transmission
Fuse de roue
GENERALITES
Liquide de frein
PERIODICITE D'ECHANGE DU LIQUIDE DE FREIN

Les liquides de freins actuels subissent une lgre dgradation au cours des premiers mois d'utilisation
par suite d'une lgre prise d'humidit. Ensuite le taux d'humidit se stabilise.
Cette lgre dgradation se produisant ds le dbut de leur utilisation, les circuits de freins sont
tudis en fonction des caractristiques du liquide usag de faon NE PAS EN EXIGER UN
REMPLACEMENT PERIODIQUE SYSTEMATIQUE.
D'autre part, la technologie de nos freins, et en particulier, de nos freins disques (pistons creux
transmettant peu la chaleur, faible quantit de liquide dans le cylindre, triers coulissant vitant
d'avoir une rserve de liquide dans la zone la moins refroidie de la roue) nous a permis de repousser
au maximum le risque de vapor lock, mme dans
le cas d'une utilisation intensive des freins (zone montagneuse).
En consquence, les caractristiques des liquides de freins voluant trs peu aprs quelques mois
d'utilisation, il n'est pas ncessaire de procder un change systmatique de ce produit. Par contre il
faut faire un change total du liquide chaque fois que l'on procde une intervention importante sur
les freins : remplacement d'un trier ou cylindre de roue et bien sr rfection complte.
Complment de niveau :
L'usure des plaquettes et segments de freins provoque une baisse progressive du niveau de liquide de
frein dans son rservoir. Il est inutile de compenser cette baisse, le niveau se trouvera rtabli lors du
prochain changement de plaquettes. Bien videmment il ne doit cependant pas descendre en-dessous
du repre mini.
Liquides de freins homologus :
Le mlange dans le circuit de freinage des deux liquides de freins non compatibles peut entraner des
risques importants de fuites dues principalement la dtrioration des coupelles. Pour viter de tels
risques, il est impratif de se limiter aux liquides de freins contrls et homologus par nos
laboratoires et conformes la Norme SAE J 1703 et DOT 3 ou DOT 4.
Pices remplacer lorsqu'elles ont t

dmontes
- Arrtoir de rotule axiale.
- Crochet masse quilibrage.
- Roulement de moyeu.
- Vis guides trier Girling.
30
GENERALITES
Raccords et canalisations de freinage
Le branchement des canalisations entre matre - cylindre, triers avant, limiteur et

cylindres de roues arrire est effectu par l'intermdiaire de
raccords filets au PAS METRIOUE.
En consquence, il est important de n'utiliser que des pices figurant dans le
catalogue de Pices de Rechange de ce vhicule.
Identification des pices :
- FORME de l'embout de TUYAUTERIES acier ou cuivre
- FORME des LOGEMENTS FILETES sur cylindre de roues.
- RACCORDS de tuyauterie teinte VERTE ou

6 pans extrieurs de 11 mm ou 12 mm.
NOIRE :
30
GENERALITES
Influence des angles
30
Influence des diffrents angles sur la tenue de cap et sur l'usure des pneumatiques des vhicules.
CARROSSAGE
C'est la comparaison des angles gauche et droit qui est importante. Une diffrence suprieure
un degr entre les deux cts entrane un dport de trajectoire, qu'il est ncessaire de corriger au
volant, d'o usure anormale des pneumatiques.
CHASSE
C'est la comparaison des angles gauche et droit qui est importante. Une diffrence de plus de un degr
entrane un dport de trajectoire qu'il faut corriger au volant, d'o usure anormale des pneumatiques.
Il se caractrise par un tirage vitesse stabilise du ct o l'angle est le plus faible.
HAUTEUR DE DIRECTION
Ce dbattement influe sur la variation de paralllisme lors de dbattement de suspension.
Des variations de paralllisme diffrentes entre les roues droites et gauches entranent (sans que le
volant ne change de position) :
- un dport d'un ct l'acclration,
- un dport de l'autre ct la retenue,
- des changements de cap sur routes dformes.
PARALLELISME
Ce rglage doit tre fait avec une direction imprativement au point milieu afin d'viter une influence
sur le comportement routier.
Il est noter :
- qu'un excs important d'ouverture entrane une usure du bord intrieur, symtrique, des deux
pneumatiques,
- qu'un excs important de pince entrane une usure du bord extrieur symtrique, des deux
pneumatiques.
GENERALITES
Principe de contrle des angles
VERIFICATIONS
30
PRELIMINAIRES
Avant de procder au contrle des angles du train, il sera

ncessaire de vrifier les points suivants, et d'y remdier
ventuellement:
- Symtrie des pneumatiques sur un mme train :
. dimensions,
. pressions,
. degrs d'usure.
- Articulation :
. tat des coussinets lastiques,
. jeux des rotules,
. jeux des roulements.
- Voile des roues : il ne doit pas excder 1,2 mm
(il sera compens avec les appareils de lecture) .
- Symtrie des hauteurs sous coque (tat de la suspension).
Dans cette position, installer les appareils de mesure et
procder au contrle.
DETERMINATION DU POINT MILIEU DE DIRECTION

Une opration de contrle et de rglage du train avant
ncessite une mise au point milieu de direction afin
d'viter les phnomnes de tirage.
Tourner la direction jusqu'en bute dans un sens.

Faire un repre (A) dans le haut du cercle de volant.
Amener la direction en bute dans l'autre sens en comptant le
nombre de tours et de fractions de tour.
Revenir de la moiti des tours (et des fractions de tour) relevs.
On obtient ainsi la position "point milieu" de la direction.
Lors du rglage du paralllisme, veiller respecter la symtrie

des longueurs X des botiers rotules sur les biellettes de
direction.
GENERALITES
Contrle - rglage du train avant
30
ORDRE CHRONOLOGIQUE DES OPERATIONS

De par la conception gomtrique des trains avant, une modification
de l'un des angles (chasse, carrossage, pivot, paralllisme et
variation) a des rpercussions plus ou moins importantes sur la
valeur des autres angles. (L'angle de chasse tant celui qui a le plus
d'influence).
Il sera donc primordial de respecter l'ordre suivant :
- mettre l'appareil en place sur le vhicule en respectant les
instructions du constructeur,
- dterminer le point milieu de la direction (voir paragraphe
prcdent) et bloquer le volant,
- lever le vhicule sous coque,
- annuler le voile de jante,
- reposer le vhicule sur plateaux pivotants,
- mettre en place le presse-pdale de frein,
- la cote A doit tre galement rpartie.
- faire jouer la suspension pour remettre le vhicule sa hauteur

libre,
- Vrifier la symtrie des longueurs X des botiers rotules sur les

biellettes de direction,
Symtrie des longueurs X correcte :
Symtrie des longueurs X incorrecte :
- relever les cotes A du ct droit et gauche, les soustraire et rpartir

de chaque ct la moiti du rsultat.
Exemple :
Valeur ct droit : 16
Valeur ct gauche :10
16 10 = 6
6:2=3
Agir sur les biellettes de direction afin d'quilibrer les cotes A des
deux cts :
A= 13
- dans cette position, mettre les plateaux pivotants zro,
- relever les valeurs A sur les chelles de lecture.
- contrler dans l'ordre :

- la chasse,
- le pivot,
- le carrossage,
- le paralllisme.
GENERALITES
Contrle - rglage du train avant
REGLAGE DU PARALLELISME
Plusieurs cas peuvent se prsenter :
Diagnostic du train avant
30
GENERALITES
Diagnostic du freinage
Le prsent diagnostic reprend tous les types de circuits et d'lments de freins de la gamme
de vhicules actuels.
Seuls les lments propres au vhicule dcrit dans le prsent Manuel de Rparation seront
retenir lors du diagnostic.
Ce diagnostic se prsente en deux parties distinctes qui facilitent la recherche.
I
I
Effet constat la pdale

Effet constat au comportement
I EFFET CONSTATE A LA PEDALE
30
GENERALITES
II EFFET CONSTATE AU COMPORTEMENT
30
GENERALITES
30
GENERALITES
Purge du circuit de freinage
30

M.S. 815
Appareil de purge
Pour les vhicules quips d'un servo-frein, il est important que, pendant la
purge, et quelle que soit la mthode applique, le dispositif d'assistance ne soit
pas mis en action.
- La purge s'effectue avec l'appareil M.S. 815 sur un pont quatre colonnes roues au sol.
- Brancher les canalisations du M.S. 815 sur les purgeurs du (des) :
- matre-cylindre,
- rcepteur,
- compensateur ou limiteur.
- Relier l'appareil sur un point d'alimentation en air comprim (mini 5 bars).
- Brancher le systme de remplissage sur le bocal de liquide de frein.
- Ouvrir l'alimentation, attendre que le bocal soit plein (les deux parties).
- Ouvrir le robinet d'air comprim.
Ces vhicules tant quips de circuits de freinage en X procder comme suit
:
- Ouvrir :
- la vis de purge de la roue arrire droite et compter environ 20 secondes d'coulement
du liquide,
- la vis de purge de la roue avant gauche et compter environ 20 secondes d'coulement
du liquide.
- Ne pas tenir compte des bulles d'air dans les tuyaux de l'appareil de purge.
- Procder de la mme faon pour la roue arrire gauche et la roue avant droite.
- Contrler la fermet de la pdale de freins l'enfoncement (appuyer plusieurs fois).
- Refaire la purge si ncessaire.
- Parfaire le niveau du liquide de freins dans le bocal aprs avoir dbranch l'appareil.
GENERALITES
Purge du circuit de freinage
30
ELEMENTS PORTEURS AVANT

Dpose - Repose du bras suprieur
T. Av. 476
Axe de bras suprieur ...................................... 9 , 5
Axe de pied d'amortisseur............................... 8
Ecrou de tirant de chasse................................. 7
Ecrou rotule suprieure.................................... 6 , 5
Arrache-rotule
- la barre anti-devers.
Dposer :
- l'axe de pied d'amortisseur,
- l'axe de fixation du bras.
Soulever le bras et dvisser le pied d'amortisseur.
Vis de roue : ......................................................... 9

Contre-crou de pied d'amortisseur............ 4
Ecrou de fixation des paliers........................... 1 , 5
DEPOSE
Dbloquer le contre-crou de pied d'amortisseur.
Dbrancher :
- le tirant de chasse ct bras de suspension,
- la rotule suprieure outil T. Av. 476.
REPOSE
Positionner le bras et visser le pied d'amortisseur.
Remonter sans bloquer :
- l'axe du bras suprieur,
- l'axe de pied d'amortisseur enduit de graisse "HATMO",
- la barre anti-devers.
Remonter et serrer au couple :
- le tirant de chasse,
- l'crou de pied d'amortisseur,
- la rotule suprieure.
Le vhicule tant repos sur ses roues, serrer au couple :
- l'axe du bras suprieur,
- l'axe de pied d'amortisseur.
31

Remplacement des coussinets lastiques bras suprieur
Le bras suprieur tant dpos :

- Chasser la presse le coussinet dtrior en utilisant un tube
de diamtre extrieur :
- Remonter le coussinet neuf la presse et le centrer dans le

bras.
Remplacement de la rotule bras

DEPOSE
REPOSE
Dbrancher la rotule suprieure : outil T. Av;476.

Mettre en place la rotule sur le bras.
Dposer:
- l'crou de tirant de chasse,
- les vis de fixation de la rotule.
Rebrancher le tirant de chasse et le porte-fuse.

Contrler et rgler, s'il y a lieu :
- les angles de chasse et de carrossage,
- le calage de la direction,
- le paralllisme.
31

Dpose - Repose du bras infrieur
31
Dposer :
COUPLES DE SERRAGE (en

Vis de roue :.....................................................
Ecrou de rotule infrieure.........................
6,5
Axe de bras......................................................
- l'axe (1) vers l'avant du vhicule,

- le bras.
DEPOSE
Dbloquer l'crou de rotule et le dvisser jusqu'au
contact avec le bol de transmission, continuer
dvisser pour extraire la rotule (l'crou servant
d'extracteur, devra tre remplac au remontage).
REPOSE
Mettre en place le bras.
Enduire l'axe de graisse "HATMO".
Respecter l'emplacement de la cale (2) de rglage
de chasse ( l'arrire pour direction assiste).
Remonter et serrer la rotule au couple.

Mettre le vhicule sur ses roues et serrer au couple
l'axe du bras.

Remplacement des coussinets lastiques bras infrieur
Pour conserver le centrage des coussinets par rapport
l'axe du bras, ceux-ci seront remplacs l'un aprs l'autre.
Le bras infrieur tant dpos :
- Remonter un nouveau coussinet pour obtenir la cote A :
- Chasser la presse un seul des coussinets usag en utilisant un tube

de diamtre extrieur :
Nota : Lorsque les caoutchoucs des deux coussinets

se trouvent dtriors et ne peuvent plus servir de
rfrence pour mesurer la cote A, reprer la position
du tube extrieur de coussinet par rapport
au bras et reposer le coussinet neuf la mme place.
Chasser la presse le deuxime coussinet et procder

de la mme manire, afin de conserver la cote A.
Remplacement de la rotule bras

En cas de dtrioration du soufflet, il est impratif de remplacer la
rotule complte.
Cette opration ncessite la dpose du bras infrieur.
Percer les rivets de fixation de la rotule et la dgager.
Fixer la nouvelle rotule avec les vis de fixation livres avec celles-ci.
Placer les ttes de vis ct soufflet.
Reposer le bras infrieur.
Contrler et rgler si ncessaire les angles du train avant.
31

Remplacement des garnitures de frein
31

Vis de roue : 4 vis .........................................
Vis guide trier de frein ............................
3,5

Fre. 823
Repousse-piston
DEPOSE
Dconnecter les fils de tmoins d'usure.
Repousser le piston en faisant coulisser la main,
l'trier vers l'extrieur.
Retirer les vis guides (6) l'aide de 2 cls. Ne pas nettoyer ces vis.
Dgager l'trier coulissant.
Retirer les garnitures.
Positionner les garnitures neuves.

La garniture avec fil tmoin d'usure se monte l'intrieur.
Mettre en place l'trier et monter la vis (6) de guide infrieur enduite de
Loctite "FRENBLOC".
Appuyer sur l'trier et monter la vis du guide suprieur enduite de
Loctite "FRENBLOC".
Serrer les vis des guides au couple, en commenant par la vis infrieure.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins, afin de
Vrifier l'tat et le montage du cache-poussire du piston et de son

jonc de maintien.
REPOSE
Repousser le piston du rcepteur, outil Fre. 823.

Dpose - Repose - Rparation de l'trier de frein
31

Vis de roue
................................................................
9
3,5
DEPOSE
Dbloquer le flexible de frein ct rcepteur.

Dposer :
Dposer l'trier de frein, enlever le caoutchouc cache-poussires et son

jonc de maintien.
Sortir le piston l'air comprim en ayant soin d'interposer une cale de
bois entre l'trier et le piston pour viter la dtrioration de ce dernier :
toute trace de choc sur la jupe le rend inutilisable.
- les garnitures de frein (voir paragraphe correspondant).

Dvisser le rcepteur sur le flexible (prvoir l'coulement du liquide
de frein).
Vrifier l'tat du flexible et le remplacer si ncessaire (voir
paragraphe remplacement d'un flexible).
REPOSE
Revisser le rcepteur sur le flexible.
Desserrer la vis de purge du rcepteur et attendre l'coulement du
liquide de frein (vrifier que le niveau du rservoir de compensation
est suffisant).
Avec une lame souple bord rond (genre jauge d'paisseur) sortir
le joint section rectangulaire de la gorge de l'trier.
Resserrer la vis de purge.

Contrler l'tat des garnitures et les reposer.
Effectuer une purge partielle du circuit, seulement si le rservoir de
compensation ne s'est pas vid compltement au cours de l'opration,
sinon, effectuer une purge complte :
- du circuit de freinage,
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de mettre
le piston en contact avec les garnitures.
Nettoyer les pices l'alcool dnatur.
REPARATION
Toutes rayures dans l'alsage de l'trier, entrane le
remplacement systmatique de l'trier complet.
Remplacer toutes les pices dfectueuses par des pices d'origine et

procder au remontage du joint, du piston, du cache-poussire et de
son jonc de maintien.

Dpose - Repose du disque de frein
31
Les disques de frein ne sont pas rectifiables. Une

usure ou rayure trop importante entrane le
remplacement du disque.
Vis de roue................................................................
Vis de positionnement disques .......................
1,5
Vis fixation trier de frein ................................
6,5
DEPOSE
Dposer :
- les deux vis (A) de fixation de l'trier,
- les deux vis (B) de fixation du disque (cl mle empreinte
Torx T.40 (ex. Facom 89-40)),
- le disque.
REPOSE
Mettre en place le disque sur le moyeu et le fixer l'aide des
deux vis (B).
- Reposer l'trier de frein, enduire les vis de Loctite "FRENBLOC"
et serrer au couple.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de

Remplacement du roulement de porte-fuse
M.S. 580
Masse inertie
Rou. 15-01
Embout protecteur d'arbre
Rou. 60401
Immobilisateur de moyeu
T. Av. 476
Arrache-rotule
T. Av. 1050
Extracteur de moyeu

Ecrous de transmission ...................................... 2 5
Vis de roue ............................................................. 9
Vis de fixation trier de frein ........................ 1 0
Vis de fixation roulement ................................ 1 , 5
DEPOSE
Dposer :
- le disque de frein (voir page 31-7).
- l'crou de transmission, outil Rou. 604-01.
Dposer :
- les vis (6) de fixation du roulement, cl mle empreinte
Torx T30 (ex. : FACOM RX30 + adaptateur ou 89-30).
Extraire le moyeu, outil T. Av. 1050 t M.S. 580
- Le roulement et sa demi-bague intrieure reste sur la

fuse de transmission.
31

Remplacement du roulement de porte-fuse
Extraire du moyeu, l'autre demi-bague du roulement l'aide

d'un extracteur mchoire du type FACOM U53G + U53E et
l'outil Rou. 15-01.
31
Enduire les billes, les chemins de roulement et les lvres

d'tanchit de graisse ELF multi.
Enduire la fuse de transmission de Loctite "SCELBLOC" .
REPOS
E
Engager la demi-bague intrieure de roulement sur la fuse de
transmission et fixer le roulement sur le porte-fuse.
Emmancher la presse l'autre demi-bague sur le moyeu l'aide
d'un tube de diamtre intrieur 41 mm.
Engager le moyeu sur la fuse de transmission (utiliser un

maillet si ncessaire) jusqu' pouvoir visser quelques filets de
l'crou.
Mettre en place l'immobilisateur de moyeu Rou. 604-01 et
serrer l'crou de transmission au couple.
Reposer l'ensemble de freinage (voir chapitre correspondant).

Dpose - Repose du porte-fuse
T. Av. 476
Arrache-rotule
T. Av. 509-01
Entretoise de maintien de train AV
Rou. 604-01
Immobilisateur de moyeu
Dposer :
Ecrou de transmission ..................................... 2 5
- L'ensemble de frein par les deux vis (A).
Vis de roue ........................................................... 9

Ecrou de rotule suprieure............................. 6 , 5
Ecrou de rotule infrieure ............................. 6 , 5
Ecrou de rotule de direction ......................... 4
Vis de fixation trier de frein ...................... 1 0
Vis de fixation du roulement ....................... 1 , 5
DEPOSE
Vhicule sur ses roues :
Mettre en place une entretoise T.Av. 509-01.
Mettre le vhicule sur chandelle du ct intress et
dposer la roue.
- Le disque (voir chapitre correspondant).

- L'crou de transmission outil Rou. 604-01.
31

Dpose - Repose du porte-fuse
Par les trous (B) du moyeu, dposer les vis de fixation du roulement
l'aide d'une cl mle empreinte Torx T30 (exemple FACOM RX30 +
adaptateur ou 89-30).
Dposer l'ensemble moyeu-roulement.

Dbrancher les trois rotules du porte-fuse: outil T. Av. 476 et le
dposer.
REPOSE
Aprs avoir fix le porte-fuse par ses trois rotules, procder au
remontage du moyeu et du systme de frein en ayant soin de ne
monter que des pices propres et en bon tat de fonctionnement.
31

Dpose - Repose du 1er montage d'amortisseur
31
RESSORT CYLINDRIQUE
Sus. 863
Outil pour la dpose du ressort et amortisseur

Ecrou de fixation suprieure d'amortisseur :
Contre crou de pied d'amortisseur :
Ecrou d'axe de pied d'amortisseur :
Vis de roue :
2
4
8
9
- les trois griffes (aprs avoir graiss le filetage) sur l'avantdernire spire suprieure du ressort,
- la semelle de compression sous la coupelle infrieure
du ressort de telle manire que les embouts filets des
griffes rentrent dans les trois trous de cette semelle.
Nota
DEPOS
Mettre l'entre de la semelle de compression en face de

l'extrmit infrieure du ressort, ce qui dterminera la
position des trois griffes et facilitera le montage et le
remontage du ressort avec l'amortisseur.
Approcher les crous des griffes puis les serrer lgrement.
Baisser le cric sous la rotule infrieure jusqu' ce que le
ressort dcolle de la coupelle suprieure. (Le ressort doit
tourner la main).
Dbloquer l'axe (1) du pied de l'amortisseur sans le dposer.
Dbrancher l'amortisseur :
- sa partie suprieure,
- sa partie infrieure : dbloquer le contre-crou en
immobilisant l'amortisseur avec une cl place en (P).
Placer l'avant du vhicule sur chandelles et dposer la roue.

Placer un cric sous la rotule infrieure et le monter jusqu' ce
que la caisse dcolle de la chandelle.
Placer l'outil Sus. 863 :
Dvisser l'amortisseur et sortir l'ensemble "outilressort-amortisseur".

Dpose - Repose du 2me montage d'amortisseur
31
RESSORT A SPIRE INFERIEURE RESSERREE

Etant donn l'effort de traction
tat de l'outillage. Graisser les
d au ressort il est impratif de s'assurer du parfait

filetages avant chaque utilisation.

SUS.1039
DEPOSE :

Ecrou de fixation suprieure
Outillage pour intervention sur

ressort et amortisseur avant
Contre crou de pied d'amortisseur
Placer l'avant du vhicule sur chandelles et dposer la

roue.
Axe de pied d'amortisseur
Dposer le pare boue de passage de roue.
Vis de roues
Mettre un cric sous la rotule intrieure et placer :
Utiliser les lments A.B.C.D de l'outil SUS.1039
A : Semelle de compression du ressort

B : Plaque de fixation sur joue d'aile
C : Contre-plaque de maintien
D : Tirant de compression
- la plaque de fixation B derrire l'amortisseur et

la contre plaque C, ne pas serrer.

- la semelle de compression A, positionner les deux axes

d'appui (1) du ressort.
31
Sur les vhicules ne possdant pas le trou (G) de logement

du tirant de compression, il est ncessaire de percer celui-ci.
Serrer l'ensemble B et C en le centrant.

Mettre en place le tirant de compression D.
Il doit tomber en concordance avec le trou dj perc sur la

chapelle d'amortisseur dans l'axe de la tige d'amortisseur.
Ne pas accrocher le tirant de compression dans un

autre trou que celui prvu cet effet.
Serrer l'crou du tirant D de faon dgager suffisamment

l'amortisseur (hauteur du ressort comprim environ 240 mm) .
Desserrer les coupelles suprieures et le contre crou de pied
d'amortisseur.
Dbrancher la barre anti devers de l'axe de pied
d'amortisseur.
Descendre le 1/2 train.
Dvisser l'amortisseur et le dposer.

31
Prcautions prendre avant montage
Soulever le demi-train.
Le stockage des amortisseurs dans les magasins de pices

de rechange se fait horizontalement.
Visser fond de filet la partie infrieure de l'amortisseur et

dvisser d'un tour.
Dans ces conditions, il est possible que les amortisseurs

destins travailler verticalement se dsamorcent.
Serrer le contre-crou du pied d'amortisseur au couple.

Refixer la barre anti-devers.
En consquence, il suffit, avant la mise en place sur le

vhicule, de pratiquer quelques pompages manuels en
position verticale.
Desserrer le tirant (D) ou l'outil (S 863) (premier montage).

REPOSE
Prsenter l'ensemble "outil-ressort-amortisseur" comme il
se trouvait au moment de la dpose.
Fixer l'amortisseur sa partie suprieure en respectant le
sens des coupelles (A).
Dposer:
- la semelle (A),
- la plaque (B) et la contre-plaque (C).
Riveter le pare-boue dans le passage de roue.
Mettre le vhicule sur ses roues et serrer au couple :
- l'axe de pied d'amortisseur,
- la fixation suprieure de l'amortisseur.
Faire dbattre la suspension.

Dpose - Repose du 1er montage de ressort
31
RESSORT CYLINDRIQUE
OUTILLAGE SPECIALISE
Sus. 594
Outil de compression du ressort.
Sus. 594-02
Coupelle de centrage du ressort.

REPOSE
COUPLES DE SERRAGES (en daN.m)

Ecrou de fixation suprieure d'amortisseur :
Contre crou de pied d'amortisseur :
Ecrou d'axe de pied d'amortisseur :
Vis de roue:
Comprimer le ressort avec l'outil Sus. 594 et sa coupelle

Sus. 594-02 en respectant son sens de montage.
DEPOSE
Effectuer la dpose de l'ensemble amortisseur ressort
Pour dcomprimer le ressort, placer l'outil Sus. 594
(et sa coupelle Sus. 594-02) l'intrieur du ressort
puis visser de faon dgager l'outil Sus. 863 et
librer le ressort.
Monter sur l'ensemble l'outil Sus. 863 (les crochets

l'avant-dernire spire).
Dposer l'outil Sus. 594 et sa coupelle Sus. 594-02 ; le
ressort est ainsi prt pour le montage sur vhicule.
Remonter le ressort et l'amortisseur ; respecter le sens de
montage des coupelles
Nota :
Au remontage, l'extrmit infrieure du ressort doit tre
en bute sur la coupelle et en alignement avec l'ouverture
de la semelle de l'outil Sus. 863.

Dpose - Repose du 2me montage de ressort
RESSORT A SPIRE INFERIEURE RESSERREE
Etant donn l'effort de traction du ressort il est impratif de s'assurer du
parfait tat de l'outillage. Graisser les filetages avant chaque utilisation.
SUS.1039
Outillage pour intervention sur

ressort et amortisseur avant
DEPOSE
Ecrou de fixation suprieure
Contre crou de pied d'amortisseur
Axe de pied d'amortisseur
Vis de roue
Cette opration s'effectue aprs la dpose de

l'amortisseur
Utiliser les lments A.B.C.D.E de l'outil SUS.1039.
Mettre en place la tige de compression (E) du

ressort.
Visser la fausse coupelle (F).
A : Semelle de compression du ressort
B : Plaque de fixation sur joue d'aile
C : Contre-plaque de maintien
D : Tirant de compression
E : Tige de compression du ressort
F : Fausse coupelle
31

Dpose - Repose du 2me montage de ressort
31
Centrer la tige de compression (E) dans le logement du pied

d'amortisseur en soulevant le 1/2 train.
Mettre le ressort en bute sur (3).
Comprimer le ressort de faon librer la semelle A.

REPOSE :
Mettre en place :
- le ressort, le positionner en bute dans la chapelle d'amortisseur,
- la tige de compression (E)
- la fausse coupelle (F), ressort en bute.
Comprimer lgrement le ressort.
Soulever le demi-train afin de centrer la tige de compression du ressort
(E) dans le support de pied d'amortisseur.
Comprimer compltement le ressort (240 mm).
Mettre en place la semelle de compression (A), positionner les deux axes
d'appui (1) du ressort.
Mettre en place le tirant (D).
Comprimer le ressort de faon ce que la fausse coupelle (F) soit libre.
Dposer le tirant de compression (D).
Dposer la semelle (A).
Dposer la tige de compression (E) du ressort avec la fausse coupelle (F).
Dcomprimer le ressort.
Mettre en place l'amortisseur (voir paragraphe correspondant) .
Graisser le pied du ressort afin de faciliter la mise en place de celui-ci sur

sa semelle.
Dposer le ressort.

Remplacement des paliers-coussinets barre
anti-devers
31

Vis de roues : .........................................................
Ecrou de fixation des paliers............................
Ecrou de fixation biellettes sur axe...............
9
1,5
8
DEPOSE
REPOSE.
De chaque ct dvisser les crous :
Bien respecter l'ordre et le sens de montage des pices.
- de fixation des paliers sur longerons,

- de la biellette de barre anti-devers.
Vhicule sur ses roues, serrer au couple les crous :
Vrifier l'tat des paliers et des coussinets.

Le cas chant, sparer la biellette de la barre.
- de fixation de paliers,
- de fixation des biellettes sur l'axe d'amortisseur.
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE

Dpose- Repose de l'essieu arrire
33

Ecrou de fixation bras d'essieu ................................. 2,0
Vis de fixation infrieure d'amortisseur............... 2,5
Ecrou de fixation suprieure d'amortisseur.........
Vis de roue.........................................................................
Ecrou de fuse................................................................... 16
Barre de guidage transversale...................................
DEPOSE :
REPOSE :
- Mettre l'arrire du vhicule sur chandelles.
- Dposer les roues arrire.
Serrer les fixations au couple.
- Dposer les tambours de frein.
Purger le circuit de freinage.
- Dbrancher les cbles secondaires de frein main sur les

leviers.
- Dbrancher les canalisations de frein sur les bras d'essieu.
- Mettre un cric sous l'essieu.
- Comprimer lgrement les ressorts.
- Dposer les fixations infrieures d'amortisseurs.
- Dposer la fixation de barre de guidage arrire sur l'essieu (A).
Maintenir celle-ci attache sur un lment de chssis.
- Dposer les fixations de bras latraux.
- Descendre le cric, dposer les ressorts.
- Dgager l'essieu.

Dpose - Repose du tambour de frein
33

Vis de roue ............................................................. 9
Vis de positionnement tambours .................. 1 , 5
DEPOSE
Desserrer le frein main, dtendre les cbles secondaires pour
permettre le recul du levier.
Enlever le bouchon obturateur sur le flasque afin de
dvrouiller le systme de rattrapage automatique.
Mettre un tournevis en bute sur le levier de frein main,

pousser pour dgager son ergot (E) du segment de frein.
Nota : Le flasque et le segment de frein sont percs pour que le
levier de frein main plac derrire soit accessible.
Aprs dgagement de l'ergot, aider le levier se dtendre en le
poussant vers l'arrire.
REPOSE
Monter le tambour et le fixer l'aide des deux vis (A).
Dposer :
Rgler les garnitures par des applications rptes sur la pdale de frein.
- les deux vis (A) de fixation du tambour (cl mle empreinte
Torx T 30 (ex. Facom 89-30)),
Rgler le frein main.
- le tambour.
Remettre l'obturateur sur le flasque.

Dpose-Repose du cylindre rcepteur
33
OUTILLAGE INDISPENSABLE
Fre. 572-01
Pince pour segment de frein
COUPLE DE SERRAGE
Vis de purge ......................................................................
0,6 0,8
Vis de raccord hydraulique ........................................
1,3
DEPOSE
- Dposer le tambour, voir page 2 et le ressort suprieur
(outil Fre. 572-01 ).
- Ecarter les segments de frein.
- Dvisser le raccord de canalisation et les 2 vis de fixation.
REPOSE
- Vrifier l'tat des segments ; s'ils prsentent des traces d'huile,

les remplacer.
- Procder en sens inverse de la dpose.
- Purger le circuit de frein.
- Rgler les garnitures par des applications rptes sur la pdale
de freins.

33

Fre. 573-01
Pince pour cble de frein main
Fre. 826
Outil de dpose des ressorts de maintien des garnitures

Vis de roue ................................................
Ecrou de fuse ..........................................
16
DEPOSE
Dposer :
- le bouchon du moyeu,
- l'ensemble moyeu-tambour-crou (A) (voir paragraphe
tambour de frein arrire).
Retirer le ressort de rappel suprieur avec une pince

segment de frein.
Dbrancher le cble de frein main, outil : Fre. 573-01.
Les deux tambours de freins devant toujours tre de

mme diamtre, la rectification d'un tambour entrane
obligatoirement celle de l'autre.
Il est admis une rectification maximum de 1 mm sur le
diamtre.
Mettre une pince sur le cylindre rcepteur.

33
Dcrocher les deux ressorts (R) de maintien

des segments, outil : Fre. 826.
Tirer la biellette (B) vers l'extrieur et la sortir

du segment primaire.
Placer le secteur crant (D) sa position initiale.
Basculer le levier crant (C) au maximum vers la

fuse en appuyant le secteur crant (D) vers le bas.
Ecarter les segments du flasque.

33
Faire pivoter le segment primaire 90.

Sortir le ressort infrieur avec un tournevis.
Mettre en place les deux ressorts de maintien des

segments de frein, outil : Fre. 826.
Dgager le segment primaire.
Brancher le ressort de rappel suprieur avec une

pince segment de frein.
Sortir le segment secondaire.
Mettre en place le cble de frein main, outil :

Fre. 573-01.
REPOSE
REGLAGE DU SYSTEME AUTOMATIQUE
Contrler l'tat des tambours et des flexibles.

Accrocher le ressort infrieur sur les segments.
Positionner les segments sur le flasque en faisant pivoter
de 90 le segment primaire.
Basculer au maximum le levier crant vers la fuse et

mettre en place la biellette (B).
Le rglage dpend de la tension du ressort (E)

accroch entre la biellette et le segment secondaire.

Le rglage consiste mesurer la cote H = 1 mm environ, entre la

biellette et le segment primaire comme indiqu ci-dessous (le levier
de frein main tant en bute contre le segment).
Si cette cote (H) n'est pas respecte, il est impratif de remplacer le

ressort de tension de la biellette, ainsi que les deux ressorts de
rappel des segments.
Reposer l'ensemble moyeu-tambour.
Serrer l'crou de fuse au couple.
Rgler les garnitures par des applications rptes sur la pdale de
frein.
Rgler le frein main.
Remettre l'obturateur sur le flasque.
33

Dpose - Repose des roulements
Ce vhicule tant quip de moyeux roulement intgr, en cas de

dfectuosit il est ncessaire de remplacer l'ensemble.

Vis de roues :
Ecrou de fuse :
9
16
DEPOSE
REPOSE
Dposer
Huiler la fuse avec de l'huile SAE 80 W.
- le bouchon de moyeu
Mettre en place :
- le tambour (voir chapitre correspondant)
- le moyeu et le serrer au couple,
- le moyeu (crou A)
- le tambour (voir chapitre correspondant),

- le bouchon de moyeu.
33

Dpose - Repose de l'amortisseur

Ecrou fixation suprieure ..................................
Vis de fixation infrieure...................................
2,5
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur, celui-ci reposant sur
ses roues.
Dvisser la fixation infrieure B.

Dposer l'axe suprieur A.
Dposer l'amortisseur.
REPOSE
Prcautions prendre avant montage :
Le stockage des amortisseurs dans les magasins de pices de
rechange se fait horizontalement.
Dans ces conditions, il est possible que les amortisseurs
destins travailler verticalement se dsamorcent.
En consquence, il suffit, avant la mise en place sur le vhicule, de
pratiquer quelques pompages manuels en position verticale.
Mettre en place l'amortisseur.
33

Dpose - Repose du ressort
33

Vis de fixation infrieur de l'amortisseur..............
2,5
Barre de guidage transversale ...................................
DEPOSE :
- Mettre le vhicule sur chandelles.
- Soulever lgrement l'essieu arrire au moyen d'un cric plac
au-dessous de la coupelle de ressort.
- Dposer les fixations infrieures d'amortisseurs.
- Dposer la fixation de la barre de guidage sur l'essieu .
- Ecarter l'essieu jusqu'au dcollement des ressorts de la caisse.

- Dposer les ressorts.
REPOSE :
Serrer les fixations infrieures d'amortisseurs et de barre de
guidage au couple.

Dpose - repose de la barre de guidage transversal

Fixation sur chssis...................................
Fixation sur essieu ...................................
DEPOSE
REPOSE
- Dvisser l'crou du compensateur, sous la barre
- Dposer les fixations sur l'essieu et sur le chssis.
- Dposer !a barre sans toucher au rglage du

compensateur.
Enduire les axes de fixation de graisse
Remplacement flexiblocs de barre guidage

Dposer la barre de guidage.
Le remplacement s'effectue la presse.
Enduire les axes de fixation de graisse HATMO.
33

Remplacement flexiblocs de bras
Le remplacement des flexiblocs se fait, essieu arrire dpos,

la presse.
PRECAUTION DE MISE EN PLACE DU FLEXIBLOC
Reposer le flexibloc en prenant soin de positionner celui-ci

comme le montre le dessin.
L'axe du passage de la fixation du bras est dport
vers l'arrire du vhicule par rapport l'axe du
logement du flexibloc.
33

Dpose - Repose de la fuse d'essieu
33
Cette opration s'effectue sur le vhicule

Vis de roues .............................................
Vis de moyeu ..........................................
16
Vis de fixation fuse ............................
2,2
Vis de purge ............................................ 0 , 6 0 , 8

Vis de raccord .........................................
1,3
DEPOSE
REPOSE
Arrire du vhicule sur chandelles.
Mettre en place la fuse, le flasque et les six vis.
Dposer :
Serrer dans l'ordre 1 2 3 4 5 6 suivant dessin

(couple 2,2 daN.m).
- l'ensemble moyeu, tambour, crou (A) (voir paragraphe

tambour frein)
Dvisser:
- le raccord hydraulique, 6 pans extrieurs de 11 mm,
- les six vis de fixation de la flasque 6 pans intrieurs 6 mm
Nota : Si les vis de fixation de la fuse sont rutilises,

il est impratif de les enduire de LOCTITE
FRENBLOC et de changer les rondelles.
Serrer l'crou au couple 16 daN.m.
Purger le circuit de frein.
ROUES ET PNEUMATIQUES
Caractristiques
ROUES
Le marquage d'identification des roues se prsente sous deux formes :
- marquage grav pour les jantes tle,
- marquage de fonderie pour les jantes aluminium.
Il permet de connatre les principaux critres dimensionnels de la roue.
Ce marquage peut tre complet :
Exemple : 51/2 J 14 4 CH 36
ou simplifi :
Exemple : 51/2 J14
Les vis de roues sont inscrites sur un diamtre de :

100 mm.
Voile maximum : 1,2 mm mesur sur le bord de
jante (en G).
Faux rond maximum : 0,8 mm mesur sur la face
d'appui des talons du pneumatique.
35
Caractristiques
PNEUMATIQUES
Le marquage d'identification peut se prsenter sous deux formes pour le mme type de pneumatique.
Exemple : 175/70 S R 13
ou 175/70 R 13 80 S
35
Caractristiques
Les pneumatiques sont du type Tubeless (sans chambre air).

La pression de gonflage doit tre contrle froid. L'lvation de temprature pendant le roulage
provoque une augmentation de pression de 0,2 a 0,3 bar.
En cas de contrle de la pression chaud, tenir compte de cette augmentation de pression et ne
jamais les dgonfler.
Equilibrage des roues

MASSES
Utiliser exclusivement les masses fournies en rechange :
- fixes par crochets sur les jantes tle (crochets
incorpors la masse),
- fixes par des crochets (crochets plats) ou autoadhsives pour jantes en alliage d'aluminium.
A Jante tle
B Jante aluminium
35
ENSEMBLE DIRECTION
Dpose - Repose de la rotule axiale
36

Dir. 812-01
ou
Dir. 832-01
T. Av. 476

Ecrou de rotule .............................................. 4
Rotule axiale ................................................... 5
Cls pour le serrage des rotules axiales
Arrache-rotule
DEPOSE ROTULE : Remplacer systmatiquement

l'ensemble (2). Si le crantage de la rotule n'est pas
dtrior elle peut tre rutilise.
ENSEMBLE DIRECTION
Dpose - Repose de la rotule axiale
DEPOSE
Dbloquer le contre-crou (E) en maintenant la rotule
axiale avec une cl plate en (P).
36
DEPOSE
Remonter sur la crmaillre (1) :
- la rondelle bute (2),
- l'arrtoir (3),
- la rotule axiale (4) dont le filetage aura pralablement t
enduit de Loctite "FRENBLOC".
Nota : Avant le serrage avec la cl Dir. 812-01 ou Dir. 832-01
de la rotule, vrifier que les deux languettes de la rondelle (2)
concident bien avec les mplats (B) de la crmaillre.
Dbrancher la rotule de direction, outil T. Av. 476.

Dposer:
- le botier rotule en comptant le nombre de tours de filets en
prise afin de prrgler le paralllisme lors de la repose.
- Le soufflet de crmaillre.
Dbloquer la rotule axiale avec la cl Dir. 812-01 ou Dir. 832-01
en maintenant la rondelle bute (2) avec une cl griffe pour
viter la rotation de la crmaillre.
Reposer le soufflet et son collier.

Revisser la rotule sur le manchon au nombre de tours reprs
au dmontage.
Rebrancher la bielette sur le porte-fuse.
Vrifier et rgler si ncessaire le paralllisme puis bloquer le
contre-crou du manchon.
ENSEMBLE DIRECTION
Dpose - Repose du botier de direction
36

Mot. 453-01
T. Av. 476
Ecrou de rotule de direction...............
Rotule axiale .............................................
DEPOSE
L'avant du vhicule sur chandelles, dposer :
Pinces pour tuyaux souples

Arrache-rotules
Dposer l'habillage sous colonne de direction et le cache
accouplement (rep. B).
Dposer la vis clavette du cardan de direction (cardan
reliant l'axe du volant la valve rotative).
Dbrancher celui-ci, en reprant sa position par rapport aux
cannelures de la valve rotative.
- les rotules de direction des portes-fuses, outil T. Av. 476.

Dans l'habitacle :
Dposer la tablette (B) en enlevant les 4 vis (2 repres (D)
et 2 repres (C)).
Dposer :
- les 2 autres vis repre (C),
- les 2 vis repre (F) (cl TR 20),
- la tirette d'ouverture de capot repre (G).
Dans le compartiment moteur :

Placer une pince Mot. 453-01 sur chacun des tuyaux partant
du rservoir d'huile.
Dposer le support de canalisation sur la valve rotative,
dbrancher les canalisations provenant du rservoir et de la
pompe haute pression (prvoir l'coulement de l'huile
restant dans le circuit).
Dposer les quatre fixations du botier sur la traverse.
ENSEMBLE DIRECTION
Dpose - Repose du botier de direction
36
REPOSE
Dans le cas d'une direction neuve, mettre en place les
botiers rotule dans la position repre au dmontage.
HAUTEUR DE CREMAILLERE
Avant serrage des fixations, le botier de direction devra
tre positionn par rapport la traverse comme indiqu
ci-dessous pour viter les variations de paralllisme lors des
dbattements de suspension.
Dposer l'ensemble botier, plus biellettes par le trou du ct

d'auvent droit.
Ne jamais dvisser les rotules axiales de la crmaillre sauf
pour les remplacer.
Dans le cas d'un remplacement de botier de direction, il sera
ncessaire de rcuprer les botiers de rotule ct porte-fuse.
Pour cela :
- dbloquer le contre-crou (E) en maintenant la rotule axiale
avec une cl plate en (P),
- dvisser les botiers de rotule en reprant le nombre de
tours de filetage en prise.
Les bossages (A) devront tre aligns symtriquement avec

le bord infrieur de la traverse de direction (B).
ENSEMBLE DIRECTION
Remplacement de la valve de direction assiste
DEPOSE
Le remplacement de la valve ncessite la dpose du botier de
direction (voir paragraphe prcdent)
Le botier dpos, desserrer les 2 vis de fixation de la valve.
Extraire du carter la valve qui est emmanche lgrement dure.
REPOSE
Enlever le maximum de graisse du carter.
Remettre une valve neuve en place aprs avoir enduit le pignon et la
crmaillre de graisse Molykote BR2.
Rebrancher l'axe intermdiaire de direction sur la valve et refixer le
caoutchouc (3).
Rgler le jeu du poussoir (voir paragraphe prcdent).
36
ENSEMBLE DIRECTION
Rglage du poussoir de direction
Lors d'un claquement de poussoir de direction, avant d'envisager le remplacement

du botier de direction, il est impratif de s'assurer du rglage correct du poussoir.
Cette opration s'effectue sur le vhicule sans

dpose de la direction.
1) Dtermination du claquement
Prendre le barreau de crmaillre du ct o se situe le

poussoir et rechercher le jeu axial (d'avant en arrire). Un
jeu suivit d'un claquement dtermine un claquement de
poussoir.
2) Rglage d'un vhicule avant janvier 1986
Dfreiner l'crou de rglage (1) en redressant les matages

(A) de la collerette de l'crou.
La direction doit alors tre libre sans point dur de
bute bute.
Rattrapage maxi autoris : 2 crans.
Refreiner l'crou dans deux encoches opposes du carter en
rabattant la collerette de l'crou.
3) Rglage d'un vhicule aprs janvier 1986
Dfreiner l'crou de rglage (1) en redressant les matages

(A) de la collerette de l'crou.
Serrer l'crou de rglage de 2 crans avec une cl mle six
pans de 10 mm.
Rattrapage maxi autoris : 3 crans.
Refreiner l'crou dans deux encoches opposes du carter
en rabattant la collerette de l'crou.
36
ENSEMBLE DIRECTION
Remplacement des bagues d'axe de volant
36
REPOSE
Vis de volant de direction ..................... 1 , 5

DEPOSE
Dposer :
- le carter infrieur de protection,
- la vis clavette (2).
Mettre en place la bague infrieure neuve avec un tube de

diamtre extrieur 35 mm aprs l'avoir enduite de graisse.
Dsaccoupler le volant de l'axe.
Mettre en place l'axe de volant, l'engager dans le cardan et
reposer la vis clavette (2).
Engager la bague suprieure neuve l'aide d'un tube de
diamtre extrieur 35 mm aprs l'avoir enduite de graisse.
Reposer :
- le volant de direction, serrer les vis de fixation au couple,
- le carter infrieur de protection.
Tirer sur le volant pour dgager l'axe et la bague suprieure

(s'assurer que l'antivol de direction est bien dverrouill).
Chasser la bague infrieure l'aide d'un tube de diamtre
extrieur de 35 mm.
COMMANDES
Dpose - Repose du matre-cylindre
37

M 10 x 100 .......................................................
1,3
M 12 x 100........................................................
1,3
Vis de fixation sur servo-frein ................
1,3
DEPOSE
Vider et dposer, en tirant dessus, le rservoir de liquide
de frein.
Dposer les canalisations et reprer leur position.
Dposer les deux crous de fixation sur le servo- frein .
REPOSE
Contrler la longueur X de la tige de pousse.
Rebrancher :
NOTA :
- les canalisations dans leur position.
- le rservoir de compensation en appuyant pour
l'encliqueter dans le matre-cylindre.
Les vhicules deuxime montage sont quips de

matre-cylindres intgrs au servo-frein.
L'tanchit du servo-frein est directement lie au
matre-cylindre. Lors d'une intervention, il est ncessaire
de mettre un joint A neuf.
Mettre en place le matre-cylindre en alignement avec le
servo-frein afin que la tige de pousse P rentre
correctement dans son logement sur le matre-cylindre.
COMMANDES
Dpose - Repose du servo-frein
COUPLES DE- SERRAGE (en daN.m)
Matre-cylindre sur servo-frein .........
Servo-frein sur tablier ............................
1, 3
2
Le servo-frein n'est pas rparable, seules sont autorises

les interventions sur :
- le filtre air,
- le clapet de retenue.
DEPOSE DU SERVO-FREIN
Dans le compartiment moteur
37
Dposer :
-
les 2 autres vis repre (C),

les 2 vis repre (F) (cl TORX T20),
la tirette d'ouverture de capot repre (G),
l'habillage sous colonne de direction.
Dposer :
- l'axe de pdales de frein et d'embrayage repre (1),
- le cble d'embrayage et l'axe de la tige de pousse de
frein repre (2).
Dposer :
- la coiffe du carburateur,
- le tuyau d'alimentation d'air chaud du carburateur,
- le matre-cylindre en reprant le branchement des
tuyaux.
Dbrancher le raccord souple de dpression sur le
servo-frein.
Dans l'habitacle
Dposer les vis et crous repre (E) de fixation du support.

Dans le compartiment moteur
Dposer les 4 crous repre (2) pour enlever le servo-frein.
Dposer la tablette (B) en enlevant les 4 vis (2 repres (D)

et 2 repres (C)).
COMMANDES
Rglages du servo-frein
1er MONTAGE
2me MONTAGE
Rglages
Rglages
- Dposer la tige de pousse.
- Rgler B = 112,5 0,5 mm.
- Dposer la tige de pousse.

- Rgler B = 101 0,5 mm.
37
Rglage du servo-frein :
X = 22,3 mm non rglable
L = 105 mm
Rglage du servo-frein :
X=
9 mm rglable par la tige (P)
L = 110 mm rglable par la tige (C).
Les pices de ces deux montages ne sont pas interchangeable,

celles du 2me montage possdent une touche de peinture
blanche pour les identifier.
COMMANDES
Remplacement filtre air - clapet retenue servo-frein
REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR
37
REMPLACEMENT DU CLAPET DE RETENUE

Cette opration peut tre effectue sur le vhicule.
DEPOSE
Dbrancher le tube d'arrive de dpression au servo-frein.
Tirer en tournant le clapet de retenue pour le dgager de la
rondelle d'tanchit en caoutchouc.
Le remplacement du filtre air (F) ncessite la dpose du

servo-frein (voir chapitre Servo-frein page 9).
REPOSE
Le filtre s'extrait l'aide d'un crochet mtallique. Couper en
(A) le filtre neuf (voir figure) et l'engager autour de la tige
puis le faire pntrer dans son logement en l'tendant dans
tout l'alsage pour viter les passages d'air non filtr.
Vrifier l'tat de la rondelle d'tanchit et du clapet de

retenue.
Remplacer les pices dfectueuses.
Remettre l'ensemble en place.
COMMANDES
Contrle de l'tanchit du servo-frein
37

Mot. 453-01
Pince pour tuyaux
M.S. 870
Dpressiomtre
Lors d'un contrle d'tanchit du servo-frein deuxime montage, s'assurer

d'une parfaite tanchit entre celui-ci et le matre cylindre. En cas de fuite
ce niveau, remplacer le joint (A).
La vrification de l'tanchit du servo-frein doit se faire

sur le vhicule, le circuit hydraulique tant en tat de
fonctionnement.
Si le vide chute de plus de 33 mrbar (25 mm/Hg) en 15

secondes, il y a une fuite qui peut se situer, soit :
- au clapet de retenue (procder son remplacement ),
Brancher le dpressiomtre M.S. 870 entre le servo- frein et

la source de vide (collecteur d'admission) avec un raccord en
"T" et un tuyau le plus court possible.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute.
Pincer le tuyau (pince Mot 453-01) entre le raccord en "T" et
la source de vide.
Arrter le moteur.
- la membrane de la tige de pousse (dans ce cas,

procder au remplacement du servo-frein).
En cas de non fonctionnement du servo-frein le systme de
freinage fonctionne mais l'effort la pdale est beaucoup
plus important pour obtenir une dclration quivalente
des freins assists.
COMMANDES
Caractristiques des flexibles de frein
Ces vhicules sont quips de flexibles de freins avec tanchit sans joint cuivre.
Cette tanchit est ralise par contact en "Fond de cne" de l'paulement (A) du flexible.
B = 1,3
C = 1,3
Remplacement d'un flexible

PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA DEPOSE-REPOSE D'UN
RECEPTEUR OU D'UN FLEXIBLE DE FREIN
Pour des raisons de scurit, afin d'viter que le flexible
de frein ne soit vrill et risque de venir en contact avec
un lment de suspension, il sera ncessaire de
respecter l'ordre des oprations suivantes :
DEPOSE
REPOSE
Dvisser le raccord (1) de la canalisation rigide sur le flexible (2)

jusqu'au moment o le ressort (3) soit dtendu ce qui libre le
flexible des cannelures (4).
- Mettre l'trier en place sur le frein et visser le

flexible sur celui-ci,
- Serrer au couple de :1,3 daN.m.
Les roues tant pendantes et en position ligne droite, positionner
l'extrmit femelle du flexible sur la patte de maintien (5). (Il ne
doit pas tre vrill) et mettre en place :
- le ressort (3),
- la canalisation rigide sur le flexible en veillant que ce dernier
ne tourne pas en la vissant.
- Dvisser le flexible de l'trier.

- Dvisser ventuellement l'trier.
37
COMMANDES
Principe de contrle du compensateur de freinage
Ces vhicules sont quips de compensateur de frein asservi

la charge. La lecture de pression s'effectue en X par
comparaison entre la pression sur les roues arrire et une
pression donne sur les roues avant.
Ces compensateurs double possdent deux corps totalement
spars qui agissent en X sur une roue avant et une roue
arrire.
Il est impratif de contrler les deux circuits.
I
: avant droit/arrire gauche
II : avant gauche/arrire droit
Compensateur asservi
Sur les compensateurs asservis, le rglage permet
d'ajuster la pression arrire en fonction de la
pression avant.
Le rglage agit simultanment sur les deux corps, en cas de
pression incorrecte sur un seul des deux corps, remplacer le
compensateur.
37
COMMANDES
Principe de contrle du compensateur de freinage
37
Le compensateur n'est pas rparable
DEPOSE
Dbrancher les canalisations.
Dvisser l'crou A.
Dvisser les deux vis sur le support.
Sparer le compensateur du support.
REPOSE
Les canalisations du
en partie infrieure
circuit avant sont branches

du compensateur.
Purger le circuit de frein.

Rgler le compensateur (voir paragraphe suivant).
REGLAGE
Pr-rglage de la hauteur du ressort
Vhicule en ordre de marche, siges en place (2 siges
avant + 3 siges arrire) rservoir plein (ou quantit
d'essence manquante compense par une charge
quivalente (voir tableau paragraphe valeur de rglage)
conducteur bord, la hauteur du ressort du
compensateur doit tre de :
Pour obtenir cette cote, dbloquer l'crou A et agir

sur la tige de rglage B.
Nota : Version Affaire Socit (S112 - S115).

Compenser l'absence des 3 siges arrire par 39 kg.
L'ajustement de la pression dans les freins arrire par
rapport la pression dans les freins avant se fait en
agissant sur la tige de rglage (B) aprs avoir desserr
l'crou (A).
Les pressions arrire devront tre symtriques
3 bars prs.
COMMANDES
Valeurs de rglage du compensateur de freinage
37
Vhicule en ordre de marche, siges en place (2 siges avant + 3 siges arrire), rservoir plein (ou
quantit d'essence manquante compense par une charge quivalente suivant le tableau ci-dessous),
conducteur bord, la hauteur du ressort du compensateur doit tre de :
COMMANDES
Rglage de la commande de frein main
Le mauvais rglage du frein main, cble trop tendu :

- condamne le bon fonctionnement du systme de rattrapage
automatique de jeu des segments,
37
Vrifier le fonctionnement du systme de rattrapage de

jeu automatique en agissant en rotation sur le secteur
crant D (s'assurer qu'il tourne bien dans les deux sens),
puis le dtendre de 5 6 dents.
- provoque une course longue de la pdale de frein.

Il ne faut en aucun cas retendre les cbles pour remdier ce
dfaut, le problme rapparaissant rapidement.
Le frein main n'est pas un rattrapage de jeu, il doit tre rgl
uniquement lors du remplacement :
- des garnitures,
- des cbles,
- du levier de commande.
Tout autre rglage en dehors de ces interventions est
interdit.
I.
REGLAGE FREIN A TAMBOURS
Vhicule sur un pont prise sous coque :

Dbloquer le contre-crou (4) et dvisser totalement le
palonnier central.
S'assurer :
- du bon coulissement des cbles,
Dposer :
- les deux roues arrire,
- les deux tambours.
- de la mise en appui correcte des leviers (B) de

frein main sur les segments.
COMMANDES
Rglage de la commande de frein main
Tendre progressivement les cbles au niveau du rglage

central de faon que les leviers B dcollent entre le ler et
le 2me cran de la course du levier de commande et
restent dcolls au 2me cran.
Bloquer le contre-crou (4).
Mettre en place les tambours.
Vhicules sur roues :
Rgler les garnitures par une srie d'applications
fermes et progressives sur la pdale de frein en
coutant fonctionner le rattrapage automatique.
37
COMMANDES
Remplacement levier de commande frein main
DEPOSE
Sous le vhicule :
Desserrer et dposer l'crou et contre-crou (A).
Dgager le support B.
Dans le vhicule :
Dposer :
- les 2 vis de fixation sur le plancher.
Dgager l'ensemble levier-tige primaire.
PARTICULARIT DE LA REPOSE
Rgler la course du levier (voir paragraphe rglage
de la commande).
37
COMMANDES
Dpose - Repose de la commande de vitesses
Montage A, partir des modles 1987
37
DEPOSE
-
Mettre le vhicule sur un pont lvateur.

Dposer la biellette 1.
Dvisser 2 et reculer 3.
Dvisser V partir des modles 1987.
Dvisser 4 (4 vis).
Dposer l'ensemble par le bas.
Remonter le soufflet vers le haut.
Dvisser 5.
Dposer 3.
Dposer 6.
Changer si ncessaire 7 et 8 et 10.
Coller 6 sur le levier 9.

Mettre un peu de graisse l'intrieur de 7 et 8 et 10.
Serrer les crous au couple.
Ce type de commande de vitesses ne ncessite pas de rglage.
COMMANDES
Rattrapage de jeu du cble d'embrayage
37
FONCTIONNEMENT DU RATTRAPAGE DE JEU
Le ressort (R) tire en permanence le secteur de rattrapage de jeu (S).

Le cble est toujours tendu, ce qui entrane la fourchette et met donc la
bute en appui constant sur le diaphragme.
Le ressort de la bute n'a aucune action.
Le rglage est automatique.
FONCTION "DEBRAYAGE"
En enfonant la pdale, la came crante (C) de celle-ci s'engrne sur le
crantage du secteur de rattrapage de jeu (S) pour viter son pivotement
et permettre de tirer sur le cble.
COMMANDES
Remplacement du cble d'embrayage
37

Douille fendue
:
fabrication locale
Levier
DEPOSE
Dans le compartiment moteur :
- Dcrocher le cble de la fourchette.
Dans l'habitacle :
Dpose de l'habillage sous colonne de direction.
Dposer :
- la tablette (B) en enlevant les 4 vis, 2 repres (C) et 2
repres (D).
- les 2 autres vis (C).
- les 2 vis (F) (cl TORX T20).
- la tirette d'ouverture de capot repre (G).
- l'habillage sous colonne de direction.
Retirer l'arrt de gaine du plancher en poussant avec un

tournevis puis retirer le cble complet par le
compartiment moteur.
Appuyer sur la pdale d'embrayage.

Bloquer avec la main le cble sur la came (e).
Relcher la pdale, l'arrt de cble sort de son logement.
Dgager le cble du pdalier.
COMMANDES
37
REPOSE
Particularits :
Un mauvais positionnement de l'embout de gaine (B) du
cble d'embrayage dans le support de pdalier (A) peut
provoquer la rupture du cble d'embrayage ct pdale.
Pour assurer un montage correct, il est ncessaire d'utiliser deux outils 1 et 3.

- Un tube entretoise (l) qui sera plac sur le cble, cote fourchette d'embrayage, entre le tampon (X)
et le tourillon (Y).
- Interposer une rondelle fendue (2) entre le tampon et le tube entretoise pour viter la dtrioration
du tampon.
COMMANDES
37
- Un levier (3) qui permet de clipser l'arrt de gaine dans le support de pdalier en tirant sur le cble
d'embrayage.
METHODE DE DEMONTAGE
Par le compartiment moteur, enfiler le cble dans l'habitacle.
Placer l'entretoise (l) sur le cble sans oublier la rondelle (2).
Engager l'extrmit du cble dans l'encoche de l'outil (3).
Centrer l'embout de gaine (B) dans l'orifice du support de pdalier (A).
Mettre l'outil (3) en appui sur le tablier en (T).
Tirer l'outil de bas en haut : l'embout de gaine se clipse dans le tablier.
Contrler visuellement ( l'aide d'une lampe et d'une glace) que l'embout de gaine (B) est bien clips.
Dposer l'entretoise (l) et le levier (3).
Assurer le montage du cble d'embrayage ct fourchette et pdale (5).
Pour les autres oprations de repose :

CHAUFFAGE
Caractristiques
1
2
3
4
Radiateur de chauffage.
Ventilateur de chauffage.
Volet air chaud/air froid.
Volets de rpartition d'air
haut/bas.
61
A - Entre d'air.
B - Sortie arateur pare-brise.
C - Sortie arateur central.
D - Sortie arateurs latraux.
E - Sortie arateurs infrieurs.
F - Sortie arateurs places arrire.
CHAUFFAGE
Caractristiques
61
Il n'y a pas de robinet d'arotherme, la circulation se faisant en continu dans le radiateur, celui-ci, contribuant
au refroidissement du moteur.
NE PAS OBTURER LES CANALISATIONS
Les places arrire sont chauffes et ventiles par le conduit infrieur du botier rpartiteur d'air avant.
THERMOSTAT
Le thermostat se trouve dans une bote eau fixe l'avant de la culasse.
T dbut d'ouverture
en C
Essence 83
Diesel 81
T fin d'ouverture
en C
95
Course
en mm
7,5
ANTIGEL
Quantit
(en litres)
Qualit
Liquide de refroidissement
7,2
Ajouter uniquement de
l'eau dminralise
pour faire un complment
GLACEOL AL
(Type C)
Particularits
Protection jusqu' - 23 C
pour pays chauds, temprs et froids
Protection jusqu' -40 C

pour pays grands froids
CHAUFFAGE
Caractristiques
61
Evolutions des diffrents systmes d'alimentation lectrique du pulseur de chauffage.

ler Montage
Vhicules concerns :
- J112 T000001 T026658
- J115 T000001 T012699
- S112 T000001 T000469
- S115 T000001 T000521
- J117 T000001 T000555
Les rsistances de vitesses 1, 2, 3 de ventilation
A sont incorpores dans le bloc de chauffage B.
Leur remplacement ncessite la dpose du bloc
de chauffage B.
3me montage
Vhicules concerns :
-
2me montage
Vhicules concerns :
- J 112 T026659 T033484
- S115 T012670 T017381
- S112 T000470 T000574
- S115 T000522 T000711
- J117 T000556 T001956
La rsistance A est situe dans le bloc chauffage B
(identique au montage prcdent mais n'est
utilise qu'en 1re vitesse).
Une rsistance C de 2me vitesse est fixe sur la
joue de console gauche. Cette rsistance est
quipe d'un thermofusible.
Jl12
J115
S112
S115
J117
partir de T033485
partir de T017382
partir de T000575
partir de T000712
partir de T001957
L'ensemble A des rsistances de 1re et 2me

vitesses est fix dans le corps du bloc pulseur.
La rsistance de 2me vitesse est quipe d'un
thermofusible. Le remplacement de l'ensemble
des rsistances ncessite la dpose du bloc pulseur.
CHAUFFAGE
Principe de fonctionnement
61
MANETTE DE COMMANDE DE TEMPERATURE

Elle commande le volet (3) d'air chaud/froid.
AIR FROID
AIR CHAUD
CHAUFFAGE
61
MANETTE DE REPARTITION D'AIR

Elle commande les volets (4) de rpartition d'air.
DESEMBUAGE PARE-BRISE
DESEMBUAGE PARE-BRISE
+
AERATION INFERIEURE
CHAUFFAGE
AERATION INFERIEURE
61
AERATION LATERALE
CHAUFFAGE
Diagnostic
61
CHAUFFAGE
Dpose - Repose du botier rpartiteur
61
DEPOSE
Dposer la planche de bord et la console
Pincer les tuyaux entre moteur et arotherme l'aide
de l'outil Mot. 453-01 ou M.S. 583 et les dbrancher
de l'arotherme aprs les avoir reprs.
Dposer le conduit d'air du botier ventilateur.
Dposer le botier ventilateur.
RADIATEUR
La dpose du radiateur ne peut s'effectuer qu'aprs
la dpose de l'ensemble du dispositif.
DEPOSE
- Ecarter les quatre pattes (3) de fixation du radiateur
de chauffage.
- Sortir le radiateur en le dgageant vers la gauche.
La repose ne prsente pas de particularits.
Retirer les cinq vis (1) de fixation du botier
rpartiteur d'air chaud.
SEPARATION DES DEUX DEMI-COQUILLES
Dgager l'ensemble.
La sparation se fait en :
- retirant les agrafes (7)
- dgrafant les clips dans l'entre d'air extrieur.
CHAUFFAGE
Dpose - Repose du botier turbine
DEPOSE
- Dbrancher la batterie.
- Dposer la planche de bord (voir chapitre Garniture, MR 272).
- Enlever les 2 vis (A).
- Dposer le conduit d'air.
- Retirer les trois vis (B).
Dgager l'ensemble vers le haut.

La repose ne prsente pas de particularits.
61
CHAUFFAGE
Dpose - Repose du moteur de turbine
DEPOSE
Dposer le botier turbine (voir chapitre prcdent).
Sparer les deux demi-coquilles (7 agrafes).
Retirer le clip (C) .
Dgager l'ensemble moteur-turbine.

Sparer la turbine du moteur l'aide d'un chasse goupille.
REPOSE
La repose ne prsente pas de particularit.
Dbrancher les alimentations moteur (B).
Retirer les deux vis de fixation du moteur (A) sur le carter
de botier.
61
CHAUFFAGE
Rglage des cbles de commande
LA METHODE DE REGLAGE EST IDENTIQUE POUR LES DEUX CABLES
METHODE GENERALE
- Fixer le cble (1) ct bloc et ct volet.
- Le rglage est effectu par la fixation de la gaine (2).
61
CHAUFFAGE
Rglage des cbles de commande
61
POSITION DES COMMANDES ET DES VOLETS POUR LE REGLAGE

AIR CHAUD - AIR FROID
REPARTITION D'AIR
Mettre la commande sur la position (froid).
Mettre la commande sur la position
Mettre le volet air chaud/air froid (3) en position

ferme.
Mettre les deux volets (4) de rpartition en position

ferme.
PROJECTEURS AVANT
Bloc optique
80
DEPOSE
Modle jusqu' fin Dcembre 1987
Dposer le feu indicateur de direction.
Retirer le bloc raccord de l'ampoule.
Dvisser les quatre crous (C).
Modle partir de Janvier 1988

Retirer le bloc raccord de :
- l'ampoule du bloc optique,
- l'ampoule veilleuse,
- l'ampoule indicateur de direction.
Dvisser les quatre crous (C).
Dcrocher le ressort (R) et dgager le bloc optique
vers l'avant.
REPOSE
Particularit :
Il est ncessaire de rgler l'optique aprs avoir repos celui-ci.
Hauteur : vis D.
Direction : vis situe en partie infrieure, ct du feu de

direction sur l'arrire du bloc optique.
PROJECTEURS AVANT
Feu indicateur de direction
FEU INDICATEUR DE DIRECTION
DEPOSE
Jusqu' fin dcembre 1987
Appuyer sur la languette (A).

Dgager le feu en le tirant vers l'avant.
Retirer le porte-ampoule en pressant les deux pattes (A).
Dvisser partiellement les vis (B) par l'intrieur du
com-partiment moteur.
Dgager le feu en tirant vers l'avant.
REPOSE
DEPOSE
A partir de janvier 1988
Dgrafer le ressort (R).
Retirer le porte-ampoule en tournant 1/8 tour vers l'extrieur.
80
PROJECTEURS AVANT
Feux antibrouillard
DEPOSE-REPOSE-REMPLACEMENT D'UNE AMPOULE
DEPOSE
Dposer les deux vis de fixation (A).
Dbrancher le connecteur.
Dposer le feu antibrouillard.
Dgager :
- le caoutchouc de protection,
- l'agrafe de fixation de l'ampoule.
REPOSE
Particularits
Reposer le feu antibrouillard.
Procder au rglage de celui-ci par la vis (B).
80
PROJECTEURS AVANT
Feux antibrouillard
80
Montage du kit d'adaptation des projecteurs antibrouillard jusqu' fin dcembre 1987
Le kit rf. : 60 25 070 465 s'adapte sur tous les modles sous rserve de modifier le faisceau additionnel sous planche de
bord de la manire suivante :
- Pices d'adaptation ncessaires : clips drapeau 77 03 097 393 (x3)
diode
77 00 614 940 (x l)
PROJECTEURS AVANT
Feux antibrouillard
80
PROJECTEURS AVANT
Feux antibrouillard
Ne pas oublier d'ajouter un fusible de 15 A sur la borne 19 de la platine.
80
PROJECTEURS AVANT
Feux antibrouillard
A partir de janvier 1988 (version El)
CABLAGE
Tous les vhicules non quips de projecteurs antibrouillard possdent le cblage principal, jusque dans le compartiment
moteur avant droit et la console.
Sur les vhicules E1 essence, le cblage se termine par un connecteur noir (3 voies) sur lequel on connecte le cblage
d'alimentation des projecteurs antibrouillard.
Sur tous les autres vhicules E1, le cblage d'alimentation des projecteurs antibrouillard est mont d'origine ct console.
Sur tous les modles E1 il faut raccorder le connecteur marron (5 voies) sur l'interrupteur poser.
Sur la platine de servitudes : Poser les relais G et J et le cblage additionnel aprs avoir enlev la prise A (se reporter la
gamme pour tous les branchements).
POSE DES PROJECTEURS ANTIBROUILLARD

Pratiquer une dcoupe dans les parties infrieures
gauche et droite du bouclier avant l'aide du
ga-barit fourni.
Pour raliser ce montage, il faut commander un
kit, rf. : 60 25 006 818.
80
ECLAIRAGE ARRIERE
Feux arrire
DEPOSE
Modle jusqu' fin Dcembre 1987
A l'aide d'un tournevis (C) presser la languette (A).
Dgager le feu en le basculant et en tirant vers
l'arrire.
81
Remarque : Ne pas appuyer trop fort de faon
viter de le casser au montage.
DEPOSE
Modle partir de Janvier 1988
Dvisser les 2 vis (D).
Retirer la platine support de lampe en cartant

les pattes (B).
Retirer la platine support en pinant les 4 pattes

(E).
REPOSE
Prsenter le feu dans ses crans en partie infrieure.
Guider le faisceau dans le passage du botier de feu.
Encliqueter le feu en poussant sur sa partie suprieure.
REPOSE
Encliqueter le feu en poussant au niveau de
chaque patte de fixation.
AVERTISSEUR
Alarme
Nous traitons dans ce chapitre les particularits des

vhicules ESPACE quips de l'alarme (monte en
option l'usine).
Pour toutes informations supplmentaires concernant
les branchements lectriques, se reporter la note
technique 8031 - Electricit 1987.
Ce systme comprend:
1 - Une sirne auto-alimente (A) situe dans le

compartiment moteur.
La mise en service ou hors service se fait au
moyen d'un contacteur cl situ sur la
sirne.
- POINT ROUGE : Hors service
- POINT BLEU : Sous tension (mise en
veille)
82
AVERTISSEUR
Alarme
82
UTILISATION
- Vrifier que la sirne est sous tension (contacteur
cl face au point bleu).
- Fermer tous les ouvrants (vitres, toit ouvrant*,
custodes entrebaillantes* - * si option).
2 - Un module de dtection volumtrique (B)

situ au centre du pavillon dans le vhicule.
3 - Une tlcommande infrarouge qui assure
le verrouillage des portes et la mise en veille
ou l'arrt du dispgsitif.
- Une pression sur la tlcommande infrarouge

(dirige vers la cellule (C)) condamne les portes
et met le vhicule sous surveillance de l'alarme.
- Une deuxime pression sur la tlcommande
dcondamne les portes et neutralise l'alarme.
FONCTIONNEMENT
Lorsque l'alarme est en veille, son fonctionnement peut tre dclench par :
- Pour annuler totalement les effets de l'alarme,

placer le contacteur cl de la sirne face au
point rouge.
- l'ouverture d'une porte, MEME avec les cls

du vhicule,
IMPORTANT
- l'ouverture du capot avant,

- le bris d'une des vitres,
- le dplacement d'une personne ou d'un animal
l'intrieur du vhicule.
La seule fonction de l'alarme est la mise en action
de la sirne.
Lorsque la sirne est sous tension, la mise en

veille et l'arrt du systme sont commands
UNIQUEMENT par la tlcommande infrarouge.
Lors de la mise en veille de l'alarme par la
tl-commande infrarouge, la dtection volumtrique par le module de plafond (B) n'est assure
que 30 secondes aprs le verrouillage des portes.
INSTRUMENT TABLEAU DE BORD

Tableau de bord
DEPOSE
Dposer les 2 vis (9).
Soulever la visire et la dposer.
Sortir le tableau aprs avoir dbrancher les
connecteurs et le cble de tachymtre.
83
BRANCHEMENTS DES CONNECTEURS

Connecteur A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Tmoin signal de dtresse

Non utilis
Non utilis
Non utilis
Tmoin de prchauffage *
Tmoin de dfaillance injection *
Non utilis
Compte-tours
Mano-contact pression huile*
Non utilis
Non utilis
Non utilis
Indicateur niveau carburant
Connecteur B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Tmoin niveau de carburant

Tmoin de pression d'huile
+ aprs contact
Tmoin usure plaquettes de frein + nivocode
Tmoin indicateur direction gauche
Alim. tmoin des indicateurs de direction
Tmoin indicateur direction droit
Alerte temprature eau *
Tmoin frein main et chute de pression
Non utilis
Tmoin de charge
Connecteur C
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Indicateur temprature de refroidissement

Eclairage tableau de bord
Tmoin feux de route
Tmoin feux de croisement
Tmoin feux de position
Tmoin feux de brouillard avant
Tmoin feu de brouillard arrire
Tmoin de lunette dgivrante
Masse tableau
Connecteur D
REPOSE
Sonde de niveau d'huile

* suivant version.

A Rcepteur de niveau d'huile

B Botier lectronique
C Sonde niveau d'huile
Fonctionnement
La sonde de niveau d'huile est compose d'un fil

haut coefficient de rsistivit. Le fil travers par
un courant ne prsente pas la mme conductibilit
thermique lorsqu'il est plong dans un liquide ou
qu'il est dans l'air.
Aprs un temps fixe on obtient une diffrence de

tension aux bornes de la sonde en fonction de
l'immersion du fil. Cette diffrence de tension est
enregistre par le botier lectronique qui lui,
envoie cette information l'indicateur de niveau.
Lorsqu'on met le contact, le tmoin de pression

d'huile s'allume ; un botier lectronique (situ
dans le tableau de bord) envoie un courant aux
bornes de la sonde de niveau d'huile.
Lorsque le moteur tourne, et que la pression

d'huile est suffisante, le manocontact coupe le
circuit de la lampe tmoin. Ceci a galement pour
effet de bloquer le botier lectronique et ainsi il
n'y a plus d'indication de niveau d'huile.
83

Sonde niveau d'huile
83
CONTROLE
SONDE DE NIVEAU D'HUILE
RECEPTEUR DE NIVEAU D'HUILE
Brancher un ohmmtre aux deux bornes de la

sonde de niveau d'huile.
- Dposer le rcepteur avant de faire le contrle.

Valeur correcte : 5 30 .
- Brancher un ohmmtre aux deux bornes ; l'aiguille de l'ohmmtre doit dvier.
Diagnostic

Dtecteur niveau de carburant
83
DEPOSE
L'accs la jauge ne peut se faire que RESERVOIR
DEPOSE.
Dposer le rservoir (voir chapitre correspondant).
Dvisser l'crou (A)
Ces valeurs sont donnes titre indicatif, s'assurer

de la variation de rsistance en dplaant le flotteur.
Extraire le dtecteur de niveau de carburant.

CONTROLE
Brancher un ohmmtre entre la fiche d'alimentation (3) et la fiche de masse (1). Le repre 2 tant
le niveau carburant.
La cote de niveau se prend sous la partie de la

jauge en contact avec le rservoir et la position
du curseur (niveau de flottaison environ 1/2 flotteur).
Dplacer le curseur du flotteur et lire la rsistance
correspondant .
COMMANDE SIGNALISATION
Manette commande de feux et d'essuie-vitre
COMMUTATEUR D'ECLAIRAGE INDICATEURS DE DIRECTION ou
COMMUTATEUR ESSUIE VITRE.
DEPOSE
Dposer les deux demi-coquilles du carter sous volant.
Dbrancher les connecteurs.
Dposer les deux vis du commutateur dposer.
Branchement des connecteurs
Connecteur clairage
Connecteur essuie-vitre
1. Phares
2. Codes
3. + Permanent
4. Veilleuses
1. + relais temporisateur
2. Schunt avec 5
3. + temporisateur
4. Petite vitesse
5. + combin-essuie-vitre
6. grande vitesse
7. entre cadenceur
Connecteur clignotants-avertisseur
1. Avertisseur
2. Sortie feu de brouillard arrire
3. + avant contact
4. Clignotant droit
5. Centrale clignotante
6. Clignotant gauche
84
Contacteur de dmarrage
84
DEPOSE
Dposer les deux demi-coquilles du carter sous
volant.
Dbrancher le connecteur du contacteur.
Mettre la cl sur la position "garage" et la retirer.
Dvisser la vis de fixation (A) appuyer sur le cran
de maintien (B) l'aide d'une petite pointe et
pousser derrire le contacteur pour le sortir.
Remplacement du contact intrieur

Dposer le contacteur et mettre la cl en position
"STOP".
Retirer la cl pour dgager le pne de blocage.
Enlever les vis de fixation de la patte arrire.
1. accessoires
2. + aprs contact
3. + avant contact
4. dmarreur
Sortir le contact en appuyant sur les trois crans (1)

(SEIMA)
Contacteurs sur planche de bord
FEUX DE BROUILLARD AVANT
SIGNAL DE DETRESSE
1. Clignotant droit
2. Clignotant gauche
3. Eclairage
4. + avant contact
5. + aprs contact
6. + centrale clignotante (fusible)

7. Masse
9. Commande inverseur clignotants
10. Tmoin
FEU DE BROUILLARD ARRIERE
1. + alimentation
7. Alimentation lampe
2. Tmoin feu brouillard arrire 9. Non utilis
3. Masse
10. Raccordement option
4.
brouillard avant
5.
Non utilis
6.
1. + alimentation feu brouillard arrire

2. + alimentation
3. Alimentation du relais
4. Eclairage
5. Masse
84
Contacteurs sur planche de bord
CONTACTEUR LUNETTE ARRIERE

DEGIVRANTE
1 - + aprs contact,
2 - Commande de relais,
3 - Masse,
6 - Non utilis,
7 - + clairage,
10 - Tmoin.
INVERSEUR CONDUCTEUR
Connecteur
1. Moteur
2. + aprs contact
3. Masse
4. Eclairage
5. Moteur
INVERSEUR PASSAGER
Connecteur
1 . Eclairage
2. Moteur
3. Inverseur conducteur
4. Masse
5. Inverseur conducteur
6. Moteur
84
Contacteurs sur portire
BRANCHEMENT PLATINE D'ACCOUDOIR
Connecteur (11 voies)

1. Descente normale conducteur
2. Vers inverseur arrire ct conducteur
3. Monte normale conducteur
4. Vers inverseur arrire ct conducteur
5. Descente par impulsion conducteur
6. Cran de scurit
7. Eclairage
8. Vers inverseur arrire ct passager
9. Vers inverseur arrire ct passager
10. Vers inverseur passager
11. Monte par impulsion conducteur
Connecteur (7 voies)
1. Non utilis
2. + aprs contact ct passager
3. Masse
4. Masse
5. Masse aprs interrupteur d'interdiction
6. + aprs contact ct conducteur
7. Vers inverseur passager
84
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
DEPOSE
Dposer:
- les crous de fixation des axes d'essuievitre (A).
- le bloc raccord lectrique.
- les deux vis (G).
85
REPOSE
PARTICULARITE
S'assurer que les biellettes (H et I) sont bien en
alignement, le moteur en position arrt fixe.
DEPOSE-REPOSE DU MOTEUR
Dvisser l'crou de fixation (2) de la biellette
d'entrainement.
Dvisser les trois vis (3).
PARTICULARITE DE LA REPOSE
Mettre le moteur en position arrt fixe.
Aprs avoir fix le moteur sur sa platine, serrer la
biellette (H) en alignement avec la biellette (I).
Retirer l'ensemble essuie-vitre.
1
2
3
4
5
- grande vitesse
- masse
- + arrt fixe
- petite vitesse
- arrt fixe
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
FONCTIONNEMENT
Systme cadencement fixe (Diagnostic)

BRANCHEMENT DU BLOC RACCORD DU CADENCEUR
A. Cadenceur
B. Bloc raccord du cadenceur
1. Masse du cadenceur
2. Pompe lave-vitre et contacteur
3. Marche cadence
4. Arrt fixe moteur
5. + avant contact
6. Petite vitesse par cadenceur.
85
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
85
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
b) Contrle du cadencement
Dposer la platine de servitude sans la dbrancher et dconnecter le cadenceur :
- Mettre le contact.
- Mettre le commutateur en position marche cadence.
Oprer dans l'ordre des oprations ci-aprs.
85
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
MOTEUR " M.F.D. " SEV. MARCHAL

Particularits du remontage du train d'engrenage.
A. Ordre de montage respecter (1) (2) (3) (4)
(5) et (6).
B. Remontage du train d'engrenage.

1) Positionner l'induit avec une cle de 1,8 mm
(7) ; respecter le croisement des filets (8).
2) Placer le pignon color pour que son repre
soit positionn sur l'axe du pignon et de la
roue (9).
3) Placer le pignon naturel pour que son repre
soit positione sur l'axe du pignon et de la
roue (9).
4) Enlever la cle.
5) Placer la roue sans bouger l'induit, les dents
des pignons sont engrenes par celle-ci.
6) L'induit ne doit pas venir en bute.
85
ESSUYAGE
Essuie-vitre arrire
DEPOSE
Dposer :
- l'crou de fixation de l'axe d'essuie-glace,
- le bras porte-raclette.
1. Alimentation moteur essuie-lunette arrire
2. Arrt fixe essuie-lunette AR
- A partir du modle 1987, les vhicules sans

essuie-vitre arrire sont livrs pr-quips, il est
donc possible de monter un essuie-vitre, en
commandant un kit d'adaptation au MPR Matra.
85
RADIO
Branchements
86
MONTAGE D'UN AUTORADIO
Modles 1985
L'emplacement de l'autoradio est prvu dans la console

de planche de bord, la place des botes vide-poches
infrieures, qui possdent une dcoupe normalise de
182 x 53 mm.
I - Vhicule sans option essuie-glace arrire

(2000 GTS)
Tous les vhicules sont quips d'une antenne de pavillon

et d'un cble de couleur bleue, blind 100 %.
- Alimentation (A) violet

- Masse (B) noir
- Cble d'antenne (C)
Jusqu'au modle 86, les cblages d'alimentation du poste

et des haut-parleurs sont diffrents selon que le vhicule
possde, ou non, un essuie-glace arrire mont en usine.
A partir des modles 86 le pr-quipement est intgr
(faisceaux HP avant et arrire).
Les panneaux de portes avant possdent les emplacements
des haut-parleurs principaux et aigus (Tweter) avec leurs
grilles de protection.
IDENTIFICATION DES CABLAGES AUTORADIO SUIVANT
MODELE
- Cblage haut-parleur avant allant :
a) du connecteur (H) situ au-dessus de la tablette vide-poches gauche bornes (3) et (4)
(fils violet-rouge et marron-rouge) jusque dans la porte gauche.
b) du connecteur (J), bornes (1) et (2) (fils violet-vert et marron-vert), situ dans le coin
avant gauche du support de platine de servitudes jusque dans la porte droite.
dans console
RADIO
Branchements
II- Vhicule avec option essuie-glace arrire (2000 GTS avec option ou 2000 TSE)
- Cble d'antenne (L).
- Masse (D) fil noir.
- Connecteur gris (E) avec l'alimentation radio sur la borne (l) (fil violet), et
la masse haut-parleur arrire droit en (3) fil marron repre bleu.
- Connecteur noir (F) 7 fiches aliment comme suit :
(l)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
+ H.P. arrire droit

- H.P. avant droit
+ H.P. avant droit
- H.P. arrire gauche
+ H.P. arrire gauche
- H.P. avant gauche
+ H.P. avant gauche
fil violet
fil marron
fil violet
fil marron
fil violet
fil marron
fil violet
(repre bleu)
(repre vert )
(repre vert)
(repre blanc)
(repre blanc)
(repre rouge)
(repre rouge)
Les fils (6) et (7) du connecteur noir vont jusque dans la porte gauche en passant
par le connecteur orange (H) et les fils (2) et (3) jusque dans la porte droite en
passant par le connecteur (J).
86
RADIO
Branchements
Les fils (4) et (5) (haut-parleur arrire gauche) s'arrtent au connecteur (G).
Le fil (3) du connecteur gris (E) ainsi que le fil (1) du connecteur noir (F) (haut-parleur
arrire droit) s'arrtent au connecteur K situ dans la platine de servitudes.
86
RADIO
Branchements
Modle 1986 et jusqu' fin dcembre 1987

BRANCHEMENT (+- et H.P.)
86
Un cblage autoradio simplifi n 77 01 407 026
doit tre utilis.
- Il assure l'alimentation de l'autoradio (fil jaune
et bleu), celle des haut-parleurs avant et des
haut-parleurs arrire, si l'on en pose.
- Le brancher comme le cblage prcdent. La
masse autoradio sera assure par le gros fil noir
de la console.
D - Masse (fil noir)

E - Connecteur gris (3 fiches)
(1) Alimentation radio (+ aprs contact) - fil
violet
(3) Masse HP arrire droit - fil marron - rep.
bleu
F - Connecteur noir (7 fiches)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
+ HP arrire droit
- HP avant droit
+ HP avant droit
- HP arrire gauche
+ HP arrire gauche
- HP avant gauche
+ HP avant gauche
fil violet (rep. bleu)

fil marron (rep. vert)
fil violet (rep. vert)
fil marron(rep. blanc)
fil violet (rep. blanc)
fil marron (rep. rouge)
(fil violet) (rep. rouge)
Alimentation permanente
Pour autoradio mmoires.
Prendre un + permanent l'aide d'une connexion
rapide approprie, sur un fil rouge de bonne section,
ou bien "tirer" un fil depuis la borne fil rouge de la
platine de servitude.
Dans ces deux cas l'alimentation de l'autoradio
sera protger d'un fusible.
RADIO
Branchements
A partir de janvier 1988
Branchement 4 x 20 W
86
Nota : Lors du montage de ce cblage sur les vhicules
injection, poser un filtre radio, rfrence 60 25 004 892,
qui sera reli aux fils 4G et 4B (jaune) ct prise de
raccor-dement sur le faisceau de console. Sur les autres
vhicules, brancher les 2 fils entre eux.
Branchement 4 x 6 W
Identique au 4 x 20 W, le raccordement s'effectuant avec
un faisceau, rfrence 60 25 006 444.
Dans les deux cas, aprs avoir raccord les faisceaux, les
clipser sur l'agrafe de maintien fixe sur le support arrire
du poste.
Pour tous les autres modles de radio le raccordement au
cblage de console s'effectue avec un cblage rfrence
77 01 419 040.
Le raccordement s'effectue avec le cblage,

rfrence 60 25 06 443.
RADIO
Montage
86
Pour les 4 x 20 W
- Dposer les deux botiers vide-poches. Ces
botiers sont clipss dans leur logement aux
quatre coins. Il est ncessaire de prendre un
maximum de prcaution lors de l'extraction
de ceux-ci, pour viter de dtriorer la barrette
de sparation sur console.
- Dposer la tle de tenue du fond des botiers
(4 vis parker derrire celle-ci).
- Dgager ou dgrafer le faisceau.
- Poser la place de la tle prcdemment dpose,
le support n 60 25 000 489 comportant un
orifice destin immobiliser la partie arrire du
rcepteur en (P).
Pour le 4 x 6 W
- Poser le support n 60 25 005 615 qui maintient
l'autoradio et le vide-poches restant.
- Pour tous les autres modles d'autoradio il est
impratif de monter ce support.
- Visser le pion (P) fourni ou un pion en caoutchouc
de 12,3 mm avec ou sans entretoise, de faon que
le pion soit 165 mm du plan d'appui (4).
NOTA :
- Il est impratif de s'assurer que le fusible radio
n 13 sur la platine de servitudes est de 10 A.
- Lors de la mise en place de l'autoradio, pousser
l'ensemble des 2 gaines de chauffage vers la
partie intrieure gauche de la console de faon
qu'elles ne soient pas dformes ce qui entranerait une duret de manoeuvre de ces commandes.
- Brancher sur l'autoradio le cble d'antenne,

l'alimentation, le cble de masse, les cblages
haut-parleurs.
- Mettre le rcepteur en place et repousser les
ressorts du support (S) (s'il y en a un) sous la
bordure de console pour l'immobiliser.
RADIO
Utilisation 4 x 20 W
RADIO 4 x 20 W
86
RADIO
LE BOITIER DE COMMANDE
(l) Basculeur SELECTIONS deux fonctions :

- Indication de l'heure.
- Indication des donnes (frquence...) de la
radio.
(2) Basculeur ACCORD deux fonctions :
- Mise l'heure de la montre.
- Accord sur les frquences d'metteurs.
(3) Tmoin lumineux du mode "programmation
de l'heure".
(4) Basculeur VOLUME - + .
(5) Touche MEMO
(ferme l'accs la programmation).
(6) Touche PROG
(ouvre l'accs la programmation).
86
LE BOITIER AUDIO
(14) Commande linaire de BALANCE (droite/

gauche) .
(15) Commande linaire de MELANGEUR (avant/
arrire) .
(16) Commande linaire d'AMBlANCE* (effet
spatial) .
(17) Commandes linaires de tonalits.
(18) Touche DOLBY* NR, avec tmoin lumineux
de mise en service.
(*) Marque dpose par DOLBY Inc. Laboratoires.
(19) Touche METAL, avec tmoin lumineux de

mise en service.
(20) Touche d'jection de la cassette.
(7) Tmoin lumineux du mode "programmation"

(21) Indicateur lumineux de sens de dfilement.
(8) Affichage digital soit :
- Les heures, minutes.
- Les donnes de la radio (frquence).
(9) Molette de six prslections (pl p6) dans
chaque gamme :
L (GO) - M (PO) - MCC (FM) - U (FM).
(10) Touche R.A/CL trois fonctions :
- Recherche automatique des metteurs en
L (GO) - M (GO) - U (FM)
- Suppression temporaire d'un metteur en
mode MCC.
- Fermeture de la programmation en mode
MCC.
(11) Touche GAMMES
- Change la gamme d'onde chaque pression
sur la touche.
Le mode MCC est considr dans ce cas comme
une gamme d'ondes FM.
LE SATELLITE
B
(botier de commande distance)
(32) Basculeur VOLUME - + .
(fonction identique (4) et (31) ).
(33) Touche R.A./CL. sur fonctions identiques
(10).
(34) Touche GAMMES sur fonctions identiques
(11).
(35) Molette aux fonctions identiques (9).
(22) Touche d'inversion du sens de dfilement.

(23) Touche d'embobinage et de rembobinage
rapides.
(24) Compartiment cassette.
(25) Touche STEREO.
(26) Tmoin lumineux de mise en position
STEREO.
(27) Touche SDK (INFO) (pour certains pays)
permet l'identification des stations mettant
de l'information routire.
(28) Tmoin lumineux de mise en position SDK
(INFO).
(29) Touche MARCHE/ARRET radio, cassette et
botier de commande (sauf fonction montre
et temprature extrieure).
(30) Touche PHYSIO avec tmoin lumineux de
mise en service.
- Le niveau sonore bas s'en trouve ranim.
- Les notes graves et aigus sont amplifies
additionnellement.
(31) Basculeur VOLUME + .
(fonction identique (4) et (32)).
RADIO
DEPOSE
Botier AUDIO (C)
Dgager les clips de maintien l'aide de la pince spciale (ou 4 tiges mtalliques).
Botier de commande (A)

Dgager le botier l'aide de 2 tournevis.
Satellite (B)
Voir paragraphe commande au volant
Haut-parleurs avant
- 180 :
.
Dgager l'enjoliveur en tournant 1/8 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Dposer les 4 vis tte cruciforme.
- 70 :
Dgager l'enjoliveur haut-parleur l'aide d'un tournevis plat : (2 pattes diamtralement opposes
la verticale).
Haut-parleurs arrire
Dgager en tirant l'enjoliveur vers le bas (mplat).
Dposer les 4 vis tte cruciforme.
REPOSE
86
RADIO
Utilisation 4 x 6 W
86
RADIO
Utilisation 4 x 6 W
86
RADIO
Utilisation 4 x 6 W
Procdure d'introduction du code (aprs coupure d'alimentation)

Appuyer sur le bouton (5), l'information COD apparat sur l'afficheur.
A : Pressez la touche (2) pour slectionner le premier chiffre entrer.
B : Ajustez la valeur du chiffre a l'aide des touches (4a) ou (4b).
C : Appuyez sur la touche (2) pour valider le chiffre, cette opration slectionne automatiquement le
second chiffre.
Renouvelez les trois oprations A-B-C jusqu' validation du quatrime et dernier chiffre, ce qui se
traduit par un "BLIP" sonore d'acceptation du code.
Nota : En cas d'erreur de manipulation en cours de procdure d'introduction du code (ex.: validation du
premier, deuxime ou troisime chiffre erron), il est possible d'annuler la procdure en teignant puis
rallumant le poste avec le bouton (5).
Important :
Si le code introduit est erron, cela gnre un "BLIP" sonore d'erreur et le message COD apparat
sur l'afficheur.
Vous pouvez alors rintroduire le code suivant la mthode dcrite prcdemment mais pour cela
vous devez laisser le poste allum et attendre un dlai d'une minute avant de recommencer l'opration.
Si ce nouvel essai est refus, vous pourrez ritrer l'opration en gardant toujours le poste allum
mais les dlais d'attente entre chaque opration (en cas d'erreurs) seront successivement de 2, 4,
8, 16 et 32 minutes.
Passage d'un mode de fonctionnement l'autre (mode cod non cod ou mode non cod cod)
Vous pouvez tout instant changer le mode de fonctionnement du poste. Pour cela il vous faut introduire
le code d'entre comme suit : poste teint, appuyez sur la touche (4a) puis, tout en la maintenant enfonce,
pressez le bouton (5) jusqu' apparition du mot "COD" sur l'afficheur (1). Ensuite, introduisez le code suivant
les oprations A-B-C dcrites ci-dessus.
86
RADIO
Haut-parleurs
86
1- EMPLACEMENT
Modles 1985
Portes avant
2000 TSE : Les panneaux de porte sont quips de deux
grilles permettant l'adaptation d'un haut-parleur rfrence 77 00 750 602 et d'un tweeter rf. 77 00 750 604.
2000 GTS : Les panneaux de porte prsentent des
empla-cements permettant aprs dcoupe de loger un hautparleur et un tweeter.
Panneaux de custode arrire
Un emplacement est prvu dans les panneaux de custode
arrire.
Celui-ci est perceptible au toucher. La pose d'un hautparleur ncessite la dcoupe du garnissage en se guidant
sur le logement prvu dans la doublure.
II - BRANCHEMENT DES HAUT-PARLEURS
A - Vhicule sans essuie-glace arrire haut-parleurs
avant
L'quipement de ce modle ncessite la confection d'un
faisceau de haut-parleurs reliant le rcepteur au connecteur orange (H), sur le pied avant gauche, bornes (3) et
(4) et au connecteur noir (J) sur la platine de servitudes,
bornes (1) et (2).
Haut-parleurs arrire
Le branchement de haut-parleurs arrire ncessite
la confection d'un faisceau reliant le rcepteur aux
haut-parleurs.
RADIO
Haut-parleurs
86
B - Vhicule avec essuie-glace arrire
a) Ct arrire gauche :
L'alimentation de l'ensemble des haut-parleurs

est assure par le connecteur noir (F) de (l)
(7) et par le connecteur gris (E) borne (3).
Le cblage se branche au connecteur (G) situ

sur le pied avant gauche. Faire cheminer ce
cblage sous le garnissage de passage de roue
arrire, jusqu' l'obturateur plac sous la dcoupe de haut-parleur. Traverser cet obturateur
et amener le cblage au haut-parleur. Il est impratif d'tancher le passage des fils au travers de
l'obturateur.
b) Ct arrire droit :
Le cblage se branche au connecteur (K) situ
sur la platine de servitudes.
La rception aux haut-parleurs arrire ncessite

la pose de deux cblages (un par ct) rfrence
60 25 000 805.
Le cheminement et la pose sont identiques au ct

gauche.
RADIO
Haut-parleurs
86
A partir modles 1986
- insert plastique ......................... 77 03 081 024 (8)
POSE DES HAUT-PARLEURS SUR PANNEAU

DE PORTE AVANT
- rondelle ......................................... 79 03 056 005 (8)

- vis .................................................... 77 03 016 020 (8)
Les panneaux de portes avant sont quips de

botiers support de grille sur lesquels se fixent des
haut-parleurs 165, vendus en pice de rechange
sous la rfrence 77 00 750 602, en utilisant les
vis servant la fixation du carton obturateur.
- cuvelage ........................................ 60 25 001 601 (2)

- H.P. ................................................... 77 00 750 603 (2)
- grille :
La dpose de la grille se fait aprs rotation de

celle-ci dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Les haut-parleurs supplmentaires (Tweeter),
vendus en pice de rechange sous la rfrence
77 00 750 604, sont clipss dans la grille, aprs
dpose de celle-ci, elle-mme clipse sur le
pan-neau de porte.
HAUT-PARLEURS ARRIERE
Leur logement est prvu dans les panneaux de
custode.
Cet emplacement est perceptible au toucher. La

pose d'un haut-parleur ncessite la dcoupe du
garnissage, en se guidant sur le logement prvu
dans la doublure. La pose ncessite les pices
suivantes :
sable .............................. 77 00 754 299 (2)
ou cendre ........................... 77 00 754 298 (2)
L'alimentation des H.P. est accessible aprs dcoupe

du garnissage.
RADIO
Particularits
86
ANTIPARASITAGE
BOITIER EXTRACTIBLE (ANTIVOL)
Les vhicules sont tous quips en srie de

conden-sateurs antiparasites dans l'alternateur et dans
le rgulateur incorpor.
Un botier extractible peut tre fix dans le logement autoradio, lorsque ses dimensions maximales
sont, en largeur 182 mm, en paisseur 53 mm et
en profondeur 165 mm ou en agrandissant la dcoupe, si ses cotes ne dpassent pas :
Les vhicules quips de la chane haute fidlit

ont un antiparasitage complt par :
- en largeur 188 mm,

- 1 tresse de masse (rf. : 77 00 646 863) entre le
bloc moteur et le longeron, ct droit.
- 1 tresse de masse (rf. : 60 25 003 032) entre la
fixation infrieure du motoventilateur et le
longeron, ct droit.
- 1 tresse de masse (rf. : 60 25 003 033) reliant le
botier radio la patte support infrieure de
garnissage gauche de console.
- 1 condensateur de 250 F (rf. : 77 00 676 948)
entre l'alimentation de la bobine et la masse.
- 1 condensateur de 250 F (rf. : 77 00 676 948)
entre l'alimentation du relais d'avertisseur (TSE)
et la masse.
Les condensateurs se branchent, fil avec cosse sur
la borne + et la patte support la masse.
La pose d'un autoradio autre que la chane stro
peut demander ces amnagements.
ANTIPARASITAGE COMPLEMENTAIRE EVENTUEL

Commencer l'opration par la vrification du
cble d'antenne et de sa bonne mise la masse.
En cas de difficults particulires, se reporter
la note technique 1276, concernant les parasites
mis par rayonnement (blindage pare-chocs).
- en paisseur 60 mm,
- en profondeur 200 mm (en coupant la languette
plastique au fond du logement arrire (2)).
La bordure de fixation du botier ne doit pas dpasser, en largeur 188 mm et en hauteur 64 mm ; sinon
il faut la rduire ces valeurs.
Il est prfrable de coller la barrette centrale du
logement radio.
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Commande de lve-vitre
BOITIER COMMANDE A IMPULSIONS DE

LEVE-VITRE
Connecteur
A1. Moteur
A2. Masse
A4. Moteur
A5. + aprs contact
B1. Monte par impulsion
B2. Descente par impulsion
B4. Descente normale
B5. Monte normale
Platine de servitudes
DEPOSE
Tourner les clips d'1/4 de tour.
A l'aide d'un tournevis, B, carter l'axe.
Dboter l'ensemble platine.
- modle 85 : NT8003,
- modle 86 : NT8015,
- modle 87 : NT 8031.
REPOSE
87
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Platine de servitudes
87
CABLAGE
Lunette arrire dgivrante
88
Le rseau dgivrant constitu par une srigraphie

applique sur la face interne de la vitre, peut prsenter une coupure accidentelle rendant inefficace
la partie de circuit touche.
Dtection entre les lignes C et A
On peut dterminer le lieu exact de la coupure

l'aide d'un voltmtre.
Poser le fil + du voltmtre sur un filament ct

cosse + de la lunette (ligne C) ; on doit obtenir
sensiblement une tension gale celle de la batterie.
La rparation de tels incidents est possible en utilisant

le vernis de rparation de lunette dgivrante vendu
sous la rfrence M.P.R. n 77 01 400 794
(condition-nement 10 g) .
Brancher le fil - du voltmtre sur la cosse - de

la lunette.
Dplacer le fil + vers la ligne A (flche) ; la tension

chute progressivement.
Dtermination de l'endroit exact de la coupure avec

un voltmtre.
Mettre le contact d'allumage.
Allumer l'alimentation de la lunette dgivrante.
Dtection entre les lignes B et A.
Brancher le fil + du voltmtre sur la cosse
d'alimen-tation + de la lunette.
Poser le fil - du voltmtre sur un filament ct cosse de la lunette (ligne B), on doit obtenir sensiblement
une tension gale celle de la batterie.
Dplacer le fil - vers la ligne A (flche) : la tension
chute progressivement.
Si la tension chute brusquement le filament est coup
cet endroit (faire cette opration pour chaque
fil
t)
Si la tension chute brusquement, le filament est

coup cet endroit (faire cette opration pour
chaque filament).
REPARATION DU FILAMENT
Nettoyer localement la partie traiter pour liminer
toute poussire ou graisse en employant de prfrence
de l'alcool ou un nettoyant vitre, essuyer avec un
chiffon propre et sec.
Pour obtenir une ligne rgulire lors de la retouche,
appliquer de part et d'autre de la partie rparer
un ruban adhsif genre scotch en laissant la ligne
conductrice libre.
Avant l'emploi du vernis, agiter le flacon de faon
viter tout dpt de particules d'argent au fond
de celui-ci.
CABLAGE
Lunette arrire dgivrante
A l'aide d'un petit pinceau, procder la retouche,

dposer une paisseur suffisante. Dans le cas de
couches successives, observer un temps de schage
entre chaque couche, ne pas renouveler l'opration
plus de trois fois.
Si toutefois une bavure a t faite, il sera possible
de l'liminer l'aide de la pointe d'un couteau ou
d'une lame rasoir, mais seulement aprs plusieurs
heures, lorsque le produit est correctement durci.
Le ruban adhsif ayant servi de guide ne devra
tre dcoll qu'environ une heure aprs l'application. L'arrachement du ruban devra se faire
perpen-diculairement la rsistance dans le sens de la
flche. Le vernis employ temprature ambiante
de 20C est sec coeur en trois heures, temprature
infrieure, le temps de schage est lgrement
augment.
88
CABLAGE
Rchauffeur de gazole
LE FILTRE A GAZOLE est quip d'un rchauffeur temprature rgule lectriquement.
A Anneau de chauffage
B Sonde de temprature
C Relais de commande
D Batterie
E + aprs contact
F Dmarreur
FONCTIONNEMENT
Ds la mise en position fonctionnement (contact), le relais (C) commande l'alimentation lectrique de l'anneau
de chauffage (A). La rgulation se fera partir de + 8C grce la sonde B qui commande le relais (C).
CONTROLE
Le contrle ne ncessite pas la dpose de l'anneau de chauffage (A).
A l'aide d'un ohmmtre contrler la rsistance R environ 0,8 ohm.
DEPOSE
Remplacement de l'anneau
Dbrancher la connexion de la rsistance.
Dposer le filtre gazole (cl sangle).
Dposer la vis (6 pans mle 8 mm) de fixation de l'anneau.
REPOSE
Procder en sens inverse.
88
CABLAGE
Tlcommande infrarouge
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Rcepteur :
La tlcommande est compose de deux lments :
- Le n de code est indiqu sur la face infrieure du

rcepteur.
88
- un metteur sous forme d'un porte-cls,

- L'accs est possible aprs la dpose de la platine support.
- un rcepteur plac sur la traverse avant de pavillon
et li au circuit lectrique des serrures lectromagntiques o elle agit en double du systme classique.
L'metteur met une suite d'impulsions (formant un
code), dans l'infrarouge. Le rcepteur (5) reoit ce code,
le compare un code prtabli et s'ils sont identiques
commande alternativement par l'intermdiaire d'une
bascule un relais agissant sur la condamnation ou un
relais sur la dcondamnation.
- Dure du signal code = 0,3 seconde.
- Dure du fonctionnement relais = 0,6 seconde.
- Dure du verrouillage de scurit avant un nouveau
signal code environ 1 seconde.
DIAGNOSTIC
L'ensemble metteur-rcepteur n'est pas rparable.
1. Contacteur lecteur de carte (plafonnier central)

2. Contacteur plafonnier
3. Lecteur de carte
4. Pare-soleil central
5. Rcepteur infrarouge
PASSAGE CABLAGE
L'metteur est aliment par trois piles LR54. Le numro

de code est port sur le botier de l'metteur. Commander
l'metteur seul = rfrence MPR + numro de code.
Lorsque la lampe tmoin de l'metteur ne s'allume pas,
vrifier les piles ou les contacts des piles.

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Judul Asli

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CARACTERISTIQUES

Elle se fait par deux plaques :

La plaque rectangulaire comporte* :

La plaque ovale comporte :

en C4 : le type de la bote de vitesses 05 : BV5 mcanique ;

en (3) : le numro de fabrication

en D : le poids total en marche autoris.

* Nota : en fonction du pays d'exportation,

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Cale adaptable sur cric rouleur

Serrer le frein main ou mettre des cales aux

Afin de ne pas dtriorer les supports de vis (tle tordue :

Utiliser la cale Cha. 280-02.

CRIC ROULEUR A L'ARRIERE

ATTENTION : NE PAS PRENDRE APPUI SOUS

AFIN DE GARANTIR VOTRE SECURITE

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Cl pour filtre huile

VIDANGE : bouchon (1)

*Moteur J7R - J7T

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

REMPLISSAGE : bouchon (2)

Vrifier tous les 10 000 km le niveau d'huile de la

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Graisse N 20 MOBIL X57030

CAF 4/60 THIXO

Trous de goupille de transmissions.

Vis de fixation des triers de freins.

Vis de fixation poulie vilebrequin.

MOLYKOTE CU. 7439

Pour le centrage des roues et les

Emplacement de la plaque d'identification moteur (l).

Moteurs J6R, J7R, J7T

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- moteur avec bote de vitesses,

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Si cette opration est effectue aprs rparation,

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Coffret de prise de pression d'huile.

Le contrle de la pression d'huile doit tre

UTILISATION : F + C (14 x 150)

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

CAPTEUR PRESSION HUILE

Sur modles J 115/S 115

Sur modles J 112/116/117

Remplacer les joints des capteurs du tmoin de

Procder en sens inverse de la dpose.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Outil de levage moteur

Le moteur se dpose seul en le dgageant par le

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- les crous de fixation des supports moteur.

L'UTILISATION DE L'OUTIL Mot. 878 AMENE

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Graisser lgrement la graisse MOLYKOTE BR2 :

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Le moteur se dpose seul en le dgageant par l'avant

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR