La situacin general de los caminos forestales en bosque nativo no es diferente a las restantes operaciones forestales.

Se
aprecian grandes diferencias en cuanto a la tecnologa empleada y los niveles de inversin segn se trate de empresas
forestales o propietarios particulares medianos y pequeos. Los prrafos siguientes describirn las tcnicas actualmente
observadas a nivel de empresas.

4.1 Accesibilidad en bosques nativos

En Chile tradicionalmente se llega al bosque nativo cuando se desea cosecharlo. As, la accesibilidad forestal del bosque
nativo se ha limitado a facilitar la extraccin de la madera y slo en escasas oportunidades ha servido funciones distintas a la
productiva, como por ejemplo va de comunicacin entre comunidades indgenas. Esta situacin determina que los costos de
extraccin y transporte de madera en trozas alcance a ms del 40% de los costos de la madera puesto planta (Gayoso, 1993a;
Casagrande, 1995). La accesibilidad de los bosques siempreverdes se logra en la actualidad slo por caminos. Cincuenta aos
atrs se empleaba en la zona el transporte de maderas por balsas utilizando la corriente de algunos ros y hubo tambin
algunos ejemplos de carriles de madera con carros tirados por animales.
El estndar de estos caminos vara segn se construyan en bosques propios o de terceros, segn se trate de una empresa
forestal o un propietario individual. En general los caminos se usan durante el verano, pero debido a que siempre se presentan
lluvias, obliga a estabilizar con gravas los caminos de acceso y principales. Completa la accesibilidad una red de caminos de
temporada sin estabilizar. Segn la calidad del bosque, el valor de las especies y el volumen de transporte, se llegan a
encontrar caminos construidos con un alto estndar con inversiones que superan los 25000 US$/km, permitiendo un trnsito
durante todo el ao. Los pequeos propietarios deben conformarse con caminos de temporada con un bajo nivel de inversin,
correspondiente a un bajo estndar (2000 US$/km).
En el pasado era comn encontrar redes camineras en bosque nativo con densidades de 5 m/ha, lo que conduca a distancias
de madereo de 1000 a 1200 metros, las que se cubran con bueyes o los antiguos y pequeos tractores de orugas. Hoy sin
embargo, las nuevas planificaciones presentan intensidades de 15 m/ha y ms (Contreras, 1995; Ebert, 1993; Meneses y
Gayoso, 1995). En estas nuevas planificaciones una parte importante son caminos permanentes para asegurar el transporte
aunque sea en la poca estival.
Las Empresas si bien no deciden la intensidad de red por anlisis de optimizacin, definen la localizacin segn viabilidad
tcnica, tratando de instalar la mnima cantidad necesaria para acceder de acuerdo a los mtodos de madereo a emplear. Esto

tiende a cambiar y se conocen al menos seis ejemplos de importancia donde la planificacin de los caminos es parte integral
del plan general de cosecha en bosques nativos.

4.2 Planificacin de la red de caminos

En general en situacin de terrenos planos y moderadamente ondulados se dice que manda el bosque por sobre el terreno.
Los caminos se planifican directamente en el campo y son transitorios. El trazado no requiere del uso de ningn instrumento y
se trata sencillamente de marcar una faja, por donde el bulldozer har el camino.
En terrenos montaosos la dificultad de la topografa ha llevado a una mejor planificacin de los caminos. Comnmente el
trazado no es posible sin recorrer en detalle la zona, adems del anlisis de la cartografa y fotografas correspondientes. Se
puede decir que aqu manda el terreno por sobre el bosque.
La planificacin preliminar de los caminos se hace sobre ampliaciones de la cartografa regular escala 1:50000 con
equidistancias de 25 metros o sobre ortofotocartas a escalas 1:20000 1:10000 con curvas de nivel cada 20 10 metros
(Gayoso, 1987; Meneses et al, 1992; Ebert, 1993; Meneses et al, 1994; Gayosoet al. 1995). Tal como se ha sealado una vez
identificadas las zonas de corta, mediante el "mtodo del paso" se instalan trazados alternativos sobre el plano con curvas de
nivel, figura 4.1 (Gayoso, 1987; Dietz et al, 1984). Estos trazados se prueban en el campo con el fin de ratificar su viabilidad
tcnica, dado que la cartografa no permite apreciar el microrelieve ni la presencia de mantos rocosos a poca profundidad que
obligaran a cambiar de trazado. Nuevamente en oficina se decide la alternativa ms econmica y se vuelve al terreno para
estacar la alternativa seleccionada.
El empleo de GPS (Sistema de Posicionamiento Global por enlace satelital), tecnologa de reciente empleo en Chile, puede
llegar a ser una herramienta til para localizar o levantar los trazados de caminos en el campo (CONAF, 1994d; GEOCOM,
s.f.).
Figura 4.1 Red de caminos por el mtodo del paso. Fuente: Ebert (1993)
La localizacin de los caminos a media ladera, en valles o cumbres depende del sistema de madereo. Teniendo en cuenta la
forma convexa del perfil topogrfico - tpico de Chile - que marca una lnea de cambio entre las pendientes suaves y las
fuertes, muchos caminos se localizan siguiendo este borde.

Los caminos en bosque nativo se clasifican segn la temporalidad en caminos de temporada o fondo comn y permanentes o
estabilizados con calzada de grava. El orden de importancia lo da el volumen de madera que se transportar por los caminos:
de acceso y primer orden generalmente permiten ms de 20000 m 3/ao, de segundo orden entre 2500 y 20000 m 3/ao, de
tercer orden menos de 2500 m 3/ao.

4.3 Caractersticas de diseo de los caminos

4.3.1 Pendiente longitudinal

4.3.2 Curvas horizontales
4.3.3 Perfil transversal. Ancho de calzada y ensanches

Los caminos prediales en el caso de bosques nativos, generalmente se disean para camin sin carro. En los accesos a los
predios o adyacente a caminos pblicos pavimentados se construyen canchas intermedias donde se hace transferencia de la
carga a camiones de mayor tonelaje. En general, los diseos de los caminos existentes se pueden calificar de bajo estndar
por cuanto deben acomodarse a la topografa, originando 10 y ms curvas por kilmetro, con radios mnimos de 10 a 15
metros y pendientes longitudinales mximas de 15% y ms, todo lo que se traduce en bajas velocidades de trnsito y alto
costo operacional de transporte. Los elementos del diseo actual se resumen en el cuadro 4.1.

4.3.1 Pendiente longitudinal

La pendiente longitudinal mxima de los caminos se asocia con la dificultad que ofrece la topografa, en ocasiones se prefiere
alcanzar una cota determinada con una fuerte pendiente y luego de alcanzada se mantiene el trazado siguiendo la curva de
nivel, aunque esto ltimo sea una limitante para posibilitar un expedito drenaje.
Por la topografa donde se ubican los bosques, muchas veces es posible establecer para los caminos forestales una direccin
preferente de viaje cargado hacia los destinos, de tipo descendente. En estas condiciones los caminos permanentes en
bosque nativo presentan como pendiente longitudinal mxima 15%, pendiente que se aprecia slo en tramos cortos y en la
direccin de salida. Los tramos con contra pendiente son poco frecuentes y con pendientes que no superan el 10 por ciento.

Cuadro 4.1 Elementos de diseo de caminos forestales en bosques nativos de la X Regin

Tipo de camino
Acceso y principal Secundario Terciario
- pendiente longitudinal mxima (%)
<10
<15
<15
- curvas horizontales (m)
>25
>10m
>10
- pendiente transversal (%)
3-5
3-5
- ancho plataforma (m)
8
6
4
- ancho calzada (m)
5
4
4
- carpeta estabilizada (cm)
25-40
20-30
- talud corte, tierra
1:2
1:2
1:2
- talud corte roca
1:4
1:4
1:4
- ancho cuneta (m)
1
0,5-1
- tipo alcantarilla menor
t.c.c.
madera
madera
Elemento de diseo

t.c.c. = tubera de cemento vibro comprimido

Tres son las consideraciones principales en la fijacin de la pendiente lmite: adherencia suficiente de las ruedas de traccin
con la calzada, potencia suficiente del motor del camin y costos del camino y transporte. As, la pendiente se fija por una parte
por el tipo de camin, que en general tiene suficiente traccin y potencia para vencer pendientes mayores. Pero en condiciones
de humedad o carpetas sueltas, debido al menor coeficiente de traccin no es fcil vencer pendientes de ms de 15 por ciento,
especialmente en el viaje vaco. Por otra parte a mayor pendiente, menor ser la velocidad y mayor el consumo de
combustible. Otra consideracin en reas de altas precipitaciones y lluvias erosivas como en la X Regin y suelos de textura
fina, en pendientes sobre 8%, se deben esperar procesos erosivos de importancia obligando a elevados costos de
mantenimiento (Gayoso, 1990a).
La pendiente longitudinal no debiera ser menor de 2% con el fin de facilitar el drenaje. Se observaron numerosos ejemplos de
tramos muy hmedos por ser muy planos, los que terminan por hacerse intransitables en perodos con lluvias.

4.3.2 Curvas horizontales

Las curvas horizontales en los caminos forestales en Chile son curvas circulares, comnmente con radios superiores a 15
metros. Sin embargo, muchos de los trazados con base en caminos antiguos presentan radios mnimos de 10 metros, lo que
obliga a bajar la velocidad y considerar extensos ensanches. En cuanto al peralte se dan dos situaciones: una no considera
peralte, debido a que son caminos de baja velocidad (menor de 25 km/hora), facilita el trabajo de mantenimiento con
motoniveladora y no genera problemas de desacomodo de la carga (estiba); la otra considera la asignacin de peraltes entre 5
y 10%, los que se fijan por la experiencia del operador del bulldozer. Se debe reconocer que lo habitual no es trazar la curva,
sino que dadas las alineaciones se deja al operador de la mquina de movimiento de tierras la confeccin de la curva. El
resultado en la prctica es muchas veces una curva de forma parablica otras veces simplemente se trata de seguir la forma
natural de la topografa. La pendiente longitudinal en las curvas se disminuye con la finalidad de evitar el efecto "esquinas" que
hace perder habilidad de traccin en algunas configuraciones de camiones con 5 o ms ejes. Los ensanches se consideran
hacia el interior de la curva y generalmente son de 1 hasta 2 metros como mximo.

4.3.3 Perfil transversal. Ancho de calzada y ensanches

El perfil transversal est caracterizado por el ancho de la calzada y plataforma, la pendiente transversal, las cunetas y el
ngulo de los taludes de corte y derrame.
El volumen de trnsito en los proyectos actuales de cosecha nativa no superan los 10 a 20 viajes diarios en la temporada alta.
Esto lleva a la construccin de caminos de una va con un ancho de calzada estabilizada de 4 metros sobre plataformas de 6
metros, figura 4.2. Las dificultades que podra presentar el cruzamiento de vehculos se supera instalando ensanches cada 200
a 300 metros, los que a veces se construyen ensanchando las curvas hacia el exterior. Estos ensanches se hacen de 25 a 30
metros de largo por 2 metros de ancho. Desde el punto de vista de los costos parece ms conveniente aceptar las demoras o
mayor tiempo de viaje por sobre lo que significa invertir en un mayor movimiento de tierras y mayor ancho de carpeta.
Excepcionalmente un proyecto reciente ha construido caminos de dos vas con calzadas de 6 a 7 metros sobre plataformas de
9 a 10 metros de ancho, pero hoy se discuten desde la perspectiva ambiental (Meneses y Gayoso, 1995).
Figura 4.2 Caminos permanentes de una va en bosque nativo (Coaripe)
El perfil transversal considera una pendiente transversal o bombeo de 3 a 5% desde el eje hacia los lados del camino.
El diseo de taludes basado en estudios geotcnicos es poco comn en caminos forestales y slo cuando se presentan
deslizamientos se recurre a ensayos de mecnica de suelos (Gayoso, 1994c). El ngulo de los taludes se decide siguiendo la

experiencia en la zona, llegando a diferenciar slo dos condiciones de acuerdo con la naturaleza del suelo: taludes 1:2 (63,4)
para tierra comn y 1:3 a 1:4 para materiales rocosos. En algunas oportunidades segn la altura del talud, por la alta
variabilidad de los suelos y la presencia de sectores hmedos el talud no resulta adecuado y se presentan deslizamientos. Sin
embargo por razones econmicas se prefiere trabajar con un menor factor de seguridad en el diseo, persistir con ngulos
mayores y reparar en forma individual los taludes daados, antes que disear todo el camino con un menor ngulo, lo cual
llevara a aumentar el volumen de tierras. Otras veces, sobre roca fragmentada o meteorizada, al abrir el camino en la
temporada estival presentan estabilidad que luego pierden con la llegada de las lluvias. En bosques nativos cordilleranos son
comunes taludes de 6 y ms metros. No se observaron tcnicas como la construccin en terrazas.

4.4 Construccin de caminos forestales

4.4.1 Trazado de caminos

4.4.2 Desmonte y estacado
4.4.3 Movimiento de tierras
4.4.4 Obras de drenaje
4.4.5 Estabilizacin de calzadas
4.4.6 Mantenimiento
4.4.7 Resumen de costos

La construccin de caminos forestales en las empresas forestales se encarga habitualmente a contratistas especializados, los
que deben ajustarse a un conjunto de bases tcnicas generales y especficas que detallan la forma cmo debe realizarse cada
etapa del proceso constructivo y la calidad de obra esperada. Sin embargo, persiste an mucha construccin informal en los
predios pertenecientes a medianos y pequeos propietarios, donde la tcnica queda depositada en la buena voluntad de los
ejecutantes. En los prrafos siguientes se describen las faenas ms comunes en torno a los principales proyectos forestales.

4.4.1 Trazado de caminos

El mtodo empleado para trazar los caminos en bosques nativos siempreverdes es similar al empleado en todo el pas para
bosques de plantacin y corresponde al "mtodo de la lnea cero" (Pestal, 1977). Es decir, se traza la lnea que representa
corte cero o lnea que se apoya sobre el terreno. En Chile es comn establecer el 100% de la plataforma del camino en corte.
El mtodo emplea instrumental simple que comprende un clismetro para medir el ngulo vertical, una brjula para medir el
Azimut y una huincha de distancia de 30 metros. Con este mtodo se levanta los datos de las poligonales del terreno, los que
permiten posteriormente estimar los volmenes de movimiento de tierras.
El trazador, un ayudante conocedor de la zona y un fajero trazan el eje y eventualmente los bordes de la faja que va a contener
el camino dejando marcas con cinta plstica o pintura cada 20-30 metros. La cuadrilla segn las dificultades del terreno y soto
bosque es capaz de trazar de 0,8 a 1,2 km/jornada a un costo de 100 a 150 US$/km.

4.4.2 Desmonte y estacado

i) Desmonte
Luego de trazado el camino, se corta los rboles en una faja de 10 a 20 metros de ancho. Es comn encontrar alrededor de
500 tocones por kilmetro con dimetros entre 10 y 100 centmetros, los que deben ser removidos. Hoy raramente se
desmonta el rbol completo con la maquinaria para movimiento de tierras, ya que se prefiere cosechar y aprovechar los
rboles de la faja en forma previa. El destronque con excavadora hidrulica llega a ocupar el 11 % de los tiempos productivos
del movimiento de tierras (Buckley, 1991), mientras que esta incidencia puede llegar al 20% con bulldozer (Terranova S.A.,
1990b).
ii) Estacado
Una vez materializada la faja, volteado los rboles de sta, generalmente se vuelve a estacar el eje del camino para facilitar el
trabajo del operador de la mquina de movimiento de tierras. Es poco comn ver estacados completos en estos caminos
forestales, ya que se deja mucha libertad al operador de la mquina. Este muchas veces es un operador experimentado que
con slo una pequea orientacin es capaz de construir buenos caminos. Lo normal es estacar el eje del camino o la lnea de
corte cero cada 20 metros mediante estacones de 0,6 metros de longitud y 7,5 centmetros de dimetro.

4.4.3 Movimiento de tierras

i) Bulldozer
Las mquinas ms empleadas para el movimiento de tierras en el bosque nativo son tractores niveladores (bulldozer) de
potencias entre 150 y 220 HP montados sobre zapatas (orugas), figura 4.3. Actualmente se utilizan mquinas de nueva
generacin como los equipos Caterpillar Serie II o Komatsu D65EX-12. Los tractores estn equipados con una hoja de 4
metros de ancho y una capacidad de 4 a 7 metros cbicos. Por lo general operan con zapatas de ancho estndar (510 mm),
pesan de 18 a 24 toneladas y las presiones al suelo alcanzan valores de 50 a 60 kPa. Adems estn equipados de un
desgarrador de tres dientes que se emplea para remover terrenos duros y soltar tocones.
Los caminos forestales en bosque nativo son generalmente caminos de ladera y la construccin se realiza dejando el 100% de
la plataforma en corte firme mediante la tcnica llamada "bote al lado", para asegurar la estabilidad de la calzada en terrenos
con pendiente. Es decir, la tierra removida excedente debe quedar completamente extendida sin dejar cordn al lado del
terrapln o se bota inmediatamente hacia el lado inferior de la ladera, constituyendo el derrame. El tractor trabaja siempre
aprovechando la pendiente, esto es, desde la parte alta hacia la parte baja del camino. Segn la altura del corte, se va
realizando en forma gradual en sucesivas pasadas, cuidando ir conformando el talud de corte en el ngulo recomendado.
Finalmente realiza un afinamiento o perfilado de la subrasante, considerando ocasionalmente la confeccin de la cuneta ya
que normalmente se realiza en un trabajo posterior con la motoniveladora. El material derramado queda suelto sobre la ladera
acomodndose naturalmente al ngulo de reposo del material. En las reas cordilleranas es comn que el movimiento de
tierras alcance a la estrata de material rocoso.
El volumen de movimiento de tierras es funcin de la pendiente lateral del terreno, del ngulo del talud de corte y del ancho de
la plataforma en corte firme, cuadro 4.2.
Figura 4.3 Movimiento de tierras con bulldozer, tcnica "bote al lado" (Riihue)
Cuadro 4.2 Volumen de movimiento de tierras en m3/km segn pendiente y ancho de plataforma y estimacin del
requerimiento de horas bulldozer. Angulo de talud de corte 1:2 (63,4).
Pendiente del terreno
(%)
15

Ancho de la plataforma
5m
6m
7m
3
3
m /km m /km m3/km
2027
2919
3973

30
45
60

4412
7258
10714

6353
10452
15429

8647
14226
21000

El rendimiento de los bulldozer en la tcnica "bote al lado" depende principalmente de la potencia, la pendiente lateral del
terreno, el tipo de suelo, la presencia de rocas y la experiencia del operador. A medida que la pendiente lateral aumenta,
aumenta el volumen por metro de camino, el bulldozer trabaja a plena carga con menores desplazamientos, lo que se traduce
en mayor rendimiento. En los ltimos aos la productividad en general ha aumentado por la mejor organizacin del trabajo y la
incorporacin de equipos de mejor tecnologa. Es comn lograr rendimientos de ms de 100 m 3/hora, cuadro 4.3.
Un estudio reciente seala que la rotura del suelo y desplazamiento de la tierra hacia el lado ocupa 68% de los tiempos de
produccin, el perfilado 25%, el restante 7% son demoras (Morales y Quirs, 1994). Las demoras se refieren a las
directamente asociadas al proceso productivo y no incluyen las reparaciones mayores o detenciones mayores a 30 minutos.
Las demoras corresponden a traslados (28%), labores de mantenimiento o relacionadas con la mquina (41%) y el resto a
descanso o demoras relativas al operador, figura 4.4 (Cabezas, 1994).
Hoy se dan dos modalidades de contrato para el movimiento de tierras, un valor fijo por metro cbico movido o bien el
arrendamiento de los equipos por hora. La primera opcin tiene la ventaja de asegurar un costo de construccin antes de
iniciar la faena, no depende de la experiencia del operador, ni es necesario un control permanente de la mquina, pero exige
hacer una cubicacin estimativa antes y una real despus de realizado el movimiento de tierras para comprobar la cantidad de
obra y, un control de calidad de lo ejecutado.
Cuadro 4.3 Rendimiento de bulldozer y excavadoras en movimiento de tierras - Incluye destronque bosque adulto.

Tipo de suelo
Arcilloso

Bulldozer (m3/hora)
Pendiente lateral (%) 140 HP 190 HP 215 HP
(1)
(2)
(3)
10
96
102
20
149
132
30
155
50
190

Limoso blando
Roca grantica oxidada

50
20-60
60

223
264(4)
140

(1) y (2) Arru, 1991 (2) Cabezas, 1994 (4)165 HP, Quirs y Morales, 1994
Figura 4.4 Distribucin de tiempos, movimiento de tierras con bulldozer
Dado que los caminos se construyen con la plataforma en corte, para efectos de medicin y pago slo se considera el volumen
de corte cubicado en banco (antes de remover). La tendencia hoy es hacia este sistema, aunque en ms de un ejemplo ha
significado un mayor costo que el arrendamiento debido a una subestimacin de los rendimientos.
La modalidad de arrendamiento obliga a un control permanente de la mquina aunque se paga por hormetro, debido a que el
operador puede gastar horas en exceso sin un mayor rendimiento en produccin o efectuar ms movimiento de tierras que el
necesario. El costo del movimiento de tierras se viene a conocer una vez finalizado el trabajo y puede sufrir marcadas
diferencias con lo presupuestado. Sin embargo, con un adecuado control y la fijacin de volmenes mximos a pagar por
kilmetro es posible regular esta modalidad.
El costo por movimiento de tierras vara desde 1000 US$/km en condiciones fciles a ms de 8000 US$/km en pendientes
escarpadas con presencia de roca. Se estima que los costos del movimiento de tierra debieran ser mayores en la X Regin
como consecuencia de la mayor cantidad de das de lluvia en los cuales no se puede operar las mquinas. Sin embargo, la
abundante oferta de maquinaria y el desplazamiento de contratistas desde otras zonas en los ltimos aos, ha significado la
estabilizacin y unificacin de las tarifas. Basado en esta consideracin y ante la ausencia de una mayor cantidad de datos
locales se incluyen en el cuadro 4.4 los costos de mquina y produccin tanto de la X como de la VIII Regin de Chile.
Cuadro 4.4 Costos horarios y produccin en movimiento de tierras
Costo horario Costo produccin
US$/hora
US$/m3
Bulldozer 190 HP
65
0,29-0,46 (1)
0,55-0,60 (2)
Bulldozer 165 HP
50
0,55-0,60 (2)
Excavadora 118 HP
44
0,51 (1)
Maquinaria

Excavadora 128 HP

63

0,55-0,60 (2)
0,61 (3)
1,19 (4)

(1) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, VIII Regin (Cabezas, 1994)
(2) Valor fijo contratado por unidad de produccin
(3) Cuociente entre el valor arrendamiento de la mquina y el rendimiento, X Regin (Contreras, 1995)
(4) Material rocoso con empleo de martillo hidrulico, X Regin (Contreras, 1995)
ii) Excavadora hidrulica
Actualmente Chile ha incorporado el uso de las excavadoras hidrulicas a la construccin de caminos forestales, las que se
muestran ms eficientes para terrenos con laderas de pendientes fuertes, taludes de corte de gran altura, alta presencia de
tocones y terrenos calificados como frgiles, figura 4.5. Cuando trabajan juntos excavadora y bulldozer, la excavadora realiza
la apertura de una "picada" o faja angosta lo cual facilita el trabajo posterior del bulldozer. La excavadora adems trabaja los
taludes y el bulldozer termina el movimiento de tierras con una nivelacin. Sin embargo, desde el punto de vista econmico el
empleo conjunto de estos dos equipos resulta en un mayor costo del camino por kilmetro (Cabezas, 1994). La excavadora
trabajando sola, es ineficiente tanto en productividad como en calidad en la fase de perfilado de la subrasante ya que invierte
en esta actividad un 30% de los tiempos productivos (Fundacin Chile, 1991). Estudios comparativos dan resultados
encontrados respecto de las ventajas de la excavadora por sobre el bulldozer en cuanto a rendimiento y costos. En el cuadro
4.5 se entregan algunos datos de rendimiento obtenidos recientemente (Cabezas, 1994; Contreras, 1995; Fundacin Chile,
1991).
Ocasionalmente en condiciones de materiales rocosos se observ el reemplazo del balde por un martillo hidrulico, mediante
el cual fue posible fraccionar y remover sectores con roca, evitando el uso de explosivos. Esto es vlido para rocas con cierto
grado de meteorizacin.
Otra ventaja del uso de las excavadoras es el mejor trabajo en la superficie de los taludes de corte (peinado) los que quedan
con una mejor terminacin. Sin embargo, debe tenerse presente que en plataformas angostas (4-5 m) la excavadora tiene
dificultades para maniobrar. En caminos forestales es poco comn el alisado de taludes con motoniveladora. El trabajo con

excavadora presenta similares tiempos improductivos o demoras que el bulldozer (12%), de los cuales el 29% corresponde a
descanso o demoras personales, 44% a mantenimiento o relativas a la mquina y 27% a traslados (Cabezas, 1994).
Figura 4.5 Empleo de excavadoras hidrulicas en caminos forestales (Coaripe)
Cuadro 4.5 Movimiento de tierras con excavadora, rendimientos en caminos forestales
Tipo de suelo

Pendiente (%)

Suelo limoso
Suelo limoso
Suelo arcilloso
Suelo arcilloso y roca grantica oxidada
Suelo arcilloso y roca oxidada
Suelo arcilloso y roca metamrfica fragmentada
Roca, martillo hidrulico

10
55
50
60
80
40-70
40-70

Excavadora (m3/hora)
118 HP
128 HP
76(1)
86(1)
106-123(3)
86(1)
86(3)
104(2)
53(2)

iii) Explosivos
En las reas de bosque nativo ubicado en la Cordillera de Los Andes es comn encontrar frentes de roca sana que requiere el
empleo de explosivos para su remocin. Es una faena de la cual no se tiene mayor informacin, excepto que su costo alcanza
de 8 a 10 US$/m3 de roca. Esto incluye la perforacin con barrenos neumticos, la tronadura y el movimiento del material
removido. Este trabajo se contrata a empresas especializadas en el manejo de explosivos.

4.4.4 Obras de drenaje

i) Cunetas
La mayora de los caminos forestales de la X Regin incluye una cuneta lateral de tipo triangular en el lado y pie del talud de
corte, de aproximadamente 80 a 100 cm de ancho y 30 a 50 cm de profundidad. Si el material del fondo de la cuneta es
rocoso, generalmente se deja construida como parte del proceso de movimiento de tierras. De lo contrario finalizado ste, en la

etapa de perfilado de la subrasante se da el bombeo a la plataforma y construye la cuneta mediante el empleo de

motoniveladora. Por esta razn fue difcil obtener datos de rendimiento y costo independientes para la construccin de
cunetas, el que se estima en 200 US$/km.
Las cunetas requieren descargar hacia puntos ms bajos o quebradas naturales. Si sto no es posible, se descargan a travs
de alcantarillas que cruzan el camino. La distancia entre descargas de cunetas se fija por las condiciones del terreno, la
pendiente del camino, las curvas, los cursos naturales y posible volumen tributario de agua, generalmente no superan los 100
metros.
Las cunetas de los caminos forestales en bosque nativo siguen la pendiente longitudinal del camino, no son revestidas y el
material del fondo corresponde al material del lugar. Slo ocasionalmente se coloca algo de grava o material rocoso para evitar
erosin y socavamiento por la fuerza del agua.
En un importante nmero de casos se observaron cunetas tipo rectangular o trapezoidal de pequeas dimensiones, 40 cm de
ancho y profundidades variables de 20 a 40 centmetros. Esto generalmente estaba asociado a plataformas estrechas.
ii) Fosos y contrafosos
En situaciones de terrenos planos y hmedos se construyen fosos laterales para drenar el agua del cuerpo del camino
profundizando la napa fretica. Son fosos de 1 a 1,2 m de ancho y profundidades de 1 m o ms, construidos con
retroexcavadora hidrulica. El rendimiento de la excavadora en estas condiciones no supera los 35 m 3/hora, esto es
aproximadamente 1,25 US$/m3.
Los contrafosos o contracunetas se construyen en la cabeza de los taludes de corte y tienen por finalidad controlar las
escorrentas superficiales, evitando que lleguen a la superficie del talud causando erosin.
iii) Alcantarillas
Las alcantarillas son canalizaciones que cruzan transversalmente el camino y permiten la evacuacin de cursos de agua
natural y la descarga de cunetas. La seccin se determina en base a la estimacin del caudal a evacuar - para lo cual se
consulta a los lugareos sobre las mximas crecidas - y por la experiencia constructiva que se ha logrado en la zona.

El nmero de alcantarillas depende primero de los cruces naturales de cursos de agua y segundo de las descargas obligadas
de las cunetas. Es comn encontrar valores medios de 5 alcantarillas por kilmetro o 30 a 40 m/km, las que generalmente se
construyen a continuacin del movimiento de tierras. Una excepcin son las alcantarillas ubicadas en cursos de agua
permanentes, las que se instalan antes.
Los materiales ms usados son la madera para la alcantarilla rstica de rollizos y las tipo puente, el cemento vibro comprimido
y el acero galvanizado corrugado para las tuberas. Las alcantarillas tipo puente se construyen en lugares donde la profundidad
no permite la instalacin de tubos o donde se requieren tubos mayores de 50 cm de dimetro. Las alcantarillas rsticas y tipo
puente construidas de madera son la ms comunes en los caminos forestales de los bosques nativos siempreverdes.
Alcantarillas rsticas o tipo "patagona". Estas se construyen con troncos huecos o grupos de 6 a 8 troncos colocados
transversalmente al camino siguiendo el curso de la corriente, los que se cubren con materiales locales o ripio, figura 4.6. Se
instalan cuando los flujos son pequeos y los caminos no sern permanentes. Pueden durar un par de temporadas, son muy
sencillas, rpidas y econmicas de construir, usan slo materiales locales y se construyen durante la etapa de movimiento de
tierras.
Alcantarillas tipo puente construidas con rollizos. Estn constituidas por dos rollizos de 30 a 40 cm de dimetro colocados
transversalmente y separados 1 a 2 m, sobre ellos se colocan a modo de tablero rollizos de 20 a 25 cm de dimetro uno al lado
del otro y se tapa con material del lugar o ripio. La construccin requiere slo de un motosierrista y materiales locales. Se
prefiere la especie coige (Nothofagus dombeyi) por su mayor duracin cuando quedan en contacto con la tierra y humedad.
Los rollizos se alambran para evitar que se separen al recibir carga.
Alcantarillas tipo puente con vigas de madera aserrada. Una vez realizada la excavacin de 1 a 2 metros de ancho y 0,6 a 0,90
m de profundidad, segn se trate de caminos ripiados o de tierra, se instalan dos rollizos de 30 cm de dimetro o basas de
3030 cm colocadas y ancladas transversalmente, figura 4.6. Sobre stas se colocan cinco vigas longitudinales separadas a
0,9 m y seccin de 2030 cm o rollizos de 25 cm de dimetro. Luego se clavan las vigas transversales de madera aserrada o
tablero de resistencia de 3,6 m, de seccin 7,520 cm 7,525 cm, colocadas de plan y separadas 5 cm una de otra para
permitir la aireacin y evitar la pudricin.
Finalmente se termina con un rodado o dos huellas de 0,8 a 1,0 m de ancho cada una y 5 a 7,5 cm de espesor. Los clavos
utilizados son de fierro de construccin de 10 mm de dimetro y 20 cm de largo. Donde el curso de agua es ms importante o
ms torrencial estas alcantarillas toman las caractersticas de un puente, es decir los muertos se reemplazan por cabezales y
estribos (Mininco S.A., 1993). El costo de las alcantarillas de madera tipo puente alcanza de 200 a 300 US$/alcantarilla.

Figura 4.6 Alcantarillas: tipo patagona en Chilo

Figura 4.6 Alcantarillas: tipo puente en Chilo
Alcantarillas de tubos rgidos de cemento comprimido. Son menos frecuentes que las alcantarillas de madera en los caminos
actuales de bosques nativos, pero por la escasez de la madera de roble (Nothofagus obliqua) tradicionalmente empleada y por
la facilidad de instalacin de los tubos de cemento, su uso ser cada vez ms comn. Las alcantarillas se instalan en una zanja
de una profundidad igual a tres dimetros y ancho igual al dimetro ms 30 cm a cada lado para permitir la colocacin de los
tubos, figura 4.7. El fondo de la excavacin debe quedar liso, compacto y con una pendiente entre 3 y 6 por ciento. Si el fondo
es rocoso la tubera se coloca sobre una capa de arena de 10 cm de espesor, si el fondo est constituido por material de baja
capacidad de soporte (CBR<5%), es reemplazado en una profundidad de 30 cm por material estabilizado.
Figura 4.7 Alcantarilla de tubos de cemento vibro comprimido (Riihue) (A)
Figura 4.7 Alcantarilla de tubos de cemento vibro comprimido (Riihue) (B)
Las tuberas rgidas de cemento vibro comprimido corresponden a tubos de 30 a 50 cm de dimetro interno, resistencias de
1900 a 2800 kg.m. Los tubos se unen y se emboquillan con mortero de cemento. La instalacin se termina con un relleno
colocado por capas de 20 cm y compactado adecuadamente. En la entrada y salida de la alcantarilla se construye una
proteccin para sostener la tierra. El largo de la alcantarilla debe ser tal que la salida entregue el agua 1 m ms afuera de la
plataforma, esto es comnmente entre 7 y 10 metros. Las alcantarillas en cursos de agua natural se instalan
perpendicularmente al camino o siguiendo el curso de agua, las alcantarillas que corresponden a descargas de cunetas se
instalan formando un ngulo de 30 con el transversal del camino.
Predomina la excavacin e instalacin de alcantarillas en forma manual mediante cuadrillas de tres a cuatro hombres que
alcanzan rendimientos de 12 a 15 m/jornada (Arru, 1991). De los tiempos totales 64% corresponde a excavacin, 20% a
colocacin de tubos y 16% a relleno y compactacin. En la excavacin se emplea ocasionalmente pequeas retroexcavadoras
montadas sobre tractores agrcolas, pero por lo general por el poco volumen y gran cantidad de tiempos de espera no resulta
econmico. En los caminos forestales de bosques siempreverdes se construyen de 30 a 40 m/km con un costo de 30 a 70
US$/m, lo que representa de 12 a 15% del costo total del camino (Mininco S.A., 1994; Terranova S.A., 1990b).
Alcantarillas de tuberas flexibles de lmina de acero galvanizado corrugado. Son las menos empleadas debido a su alto costo.
La sola tubera sin instalar para 0,4 m de dimetro cuesta 100 US$/m. La instalacin es similar que para tubos de cemento,

excepto la unin de los tubos que es empernada. La ventaja frente a las tuberas de cemento es su menor peso, lo que hace
fcil su transporte e instalacin, especialmente para dimetros mayores de 50 centmetros.
iv) Badenes
Muchos de los ros de cordillera son torrenciales, de poco caudal en verano y cuentan con un lecho de rocas o piedras, razn
por la cual es posible construir badenes para cruzarlos. Tienen la desventaja que anualmente hay que reconstruirlos, pero no
son gran inversin ya que se requiere slo unas horas de bulldozer. Son menos frecuentes, debido a que muchas veces las
orillas no son lo suficientemente firmes, lo que lleva a construir puentes.
v) Puentes de madera
El requerimiento de puentes por las condiciones topogrficas y la abundancia de cursos de agua de cierta importancia en las
reas de bosques nativos alcanza de 2 a 3,5 m/km (Terranova S.A., 1990c). Los puentes de madera son de una va y
comnmente tienen 6 a 20 m de longitud. Los puentes que superan los 8 metros se construyen de ms de una luz o tramo.
El diseo es ms bien estndar, variando slo la cantidad y dimensiones de las vigas longitudinales. Los cabezales estn
constituidos por un muerto o rollizo de gran dimensin asentado sobre una base firme y anclado con cables. Este recibe 5 a 6
vigas longitudinales, generalmente rollizos de 35 a 50 cm de dimetro o basas labradas de 35 40 cm, que se fijan a los
cabezales con clavicotes o pernos de 19 mm de dimetro y 60 cm de largo. Sobre ellas se clava el tablero de resistencia de
4,0 m de ancho constituido por piezas dimensionadas de 1020 cm colocadas de plan y clavadas con clavicotes de acero de
10 mm de dimetro. Sobre este tablero va el rodado constituido por dos huellas de 0,8 a 1 m cada una, de 3" de espesor,
figura 4.8.
En general los puentes de madera son sencillos de construir, se requiere de un perito en puentes ("maestro"), un motosierrista
y tres ayudantes, dos tecles y una yunta de bueyes o tractor para lanzar las vigas. Se estima que se requieren 4 a 6 jornadas
por metro de puente segn se construyan estribos de alas o no, es decir un puente de una luz de 8 a 10 m puede construirse
en 10 das.
Figura 4.8 Puente de madera de una luz en caminos forestales

Las especies de madera ms usadas en su construccin son el roble (Nothofagus obliqua), el coige (Nothofagus dombeyi) y
ltimamente por escasez de ellas, eucalipto (Eucalyptus globulus). Para preservar la madera seca contra la pudricin se pintan
con productos bituminosos, principalmente carbolineo.
El costo de construccin de puentes sencillos de una luz alcanza de 500 a 600 US$/m, de los cuales 25% corresponde a mano
de obra y 60% a materiales, el resto son arriendo de equipos (Terranova S.A., 1990a; Mininco S.A., 1994). Si incluye la
construccin de estribos el costo puede superar los 1000 US$/m.

4.4.5 Estabilizacin de calzadas

A pesar de ser la etapa ms costosa de la construccin de caminos forestales, en las cosechas de bosques siempreverdes no
ha alcanzado an los niveles de profesionalismo que se observan y exigen en las faenas de bosques de plantaciones. Es
comn que el costo de estabilizacin represente de 60 a 70% del costo total del camino (Terranova S.A., 1990b; Mininco S.A.,
1994).
Los caminos principales para cosechas de nativo, an cuando se trate de cosechas de temporada seca, exigen la
estabilizacin para asegurar el transporte debido a que es frecuente tener veranos lluviosos y por la presencia de suelos de
baja capacidad de soporte. En terrenos de laderas muchas veces con el movimiento de tierras se llega a una fundacin
suficientemente firme, requirindose una delgada capa de ripio para contar con un camino transitable. Si el suelo es ms
profundo, las exigencias son mayores y se llega a colocar hasta ms de 30 cm de material ptreo.
i) Aridos
Los materiales ms usados para estabilizar son gravas de canto rodado (ripio), roca fragmentada en estado natural y roca
chancada artificialmente. En la cordillera de Los Andes existe abundancia de rocas intrusivas y granticas y en la Depresin
Intermedia lo son los depsitos aluviales y fluvioglaciales. A lo largo del valle de los ros y en general en todo el valle central de
la X Regin es posible obtener a poca profundidad yacimientos de ripios de buena calidad. Muchas veces en su estado natural
los ripios presentan granulometras bien graduadas y escaso sobretamao, cumpliendo con las exigencias que establecen las
bases tcnicas para la construccin de caminos, cuadro 4.6. En general el proceso de obtencin en pozo considera el escarpe
para la eliminacin de la capa de suelo que lo cubre, soltar el material y una clasificacin para eliminar el sobretamao sobre
7,5 cm. El costo de produccin de ridos no chancados vara entre 2,5 a 4,0 US$/m3. La clasificacin se hace generalmente
haciendo pasar por gravedad el material a travs de una malla de acero con ayuda de un cargador frontal, figura 4.9.

Cuando el material no presenta una adecuada cantidad de finos, esto ocurre generalmente cuando el material proviene de
playones de ro, se agrega aproximadamente un 5% arcilla. Esto ayuda a dar adherencia al material y a sellar la carpeta.
Cuadro 4.6 Ripio de pozo en la X Regin y banda granulomtrica especificada Fuente: Gayoso, 1990a.
Tamiz (mm)
76
50
37
25
12
4,76
2,38
0,59
0,42
0,075

% que pasa
Banda especificada Muestra de pozo
100
100
76-100
88
64-84
76
52-72
67
30-50
49
19-39
37
11-31
31
5-20
21
4-17
14
4-10
6

Figura 4.9 Obtencin y clasificacin de ridos de pozo (San Jos de la Mariquina)

Las caractersticas comnmente exigidas a los materiales son (Gayoso, 1993a):
- tamao mximo 6 a 7,5 cm
- contenido de finos menores de 0,075 mm, entre 4 y 10%
- lmite lquido del mortero bajo 0,4 mm, mximo 35%
- ndice de plasticidad entre 4 y 9%
- cumplimiento de la banda granulomtrica
- 60% capacidad de soporte CBR medida al 95% del Proctor Modificado

El valor de capacidad de soporte CBR (California Bearing Ratio) de los materiales de canto rodado es variable pero alcanza de
60 a 70% e incluso ms (Gayoso, 1992a; Gayoso, 1990a). Es comn observar en las bases tcnicas exigencias de CBR
mnimo 60 por ciento.
Los materiales chancados a pesar de ser estructuralmente ms apropiados que los ripios, son poco habituales en la
construccin de caminos forestales en bosque nativo debido a su mayor costo de produccin, el que alcanza cifras de 10 a 16
US$/m3 y a la abundante oferta de ripios (Terranova S.A., 1990c; Mininco S.A., 1994). Sin embargo, donde no hay ripios o las
distancias de transporte son mayores, el chancado ha llegado a ser una opcin. Aunque en el caso de la Cordillera de la Costa
de la X Regin, existen pocos lugares donde hay roca slida para chancar, ya que las rocas de la Costa son de origen
metamrfico y no sirven a este propsito por ser del tipo mica esquisto, muy fraccionables, laminares y fcilmente
meteorizables. Hay tambin algunos ejemplos de utilizacin de cuarcitas propias del complejo metamrfico, aunque slo han
resultado apropiadas para trnsito liviano.
Otro material en uso en los caminos de bosques nativos en la X Regin es la roca fragmentada de origen metamrfico ubicada
en la Cordillera de los Andes. Esta roca a diferencia de la costera es ms sana, menos miccea. Como todo material
metamrfico tiene la tendencia a la fragmentacin por lo cual es ms adecuado para bases y subbases que para carpetas de
rodado. El material se obtiene de los cortes de camino mediante excavadora y aunque heterogneo ofrece soportes superiores
a 58% CBR (Gayoso, 1992b).
La eleccin de cul material usar es hoy principalmente una decisin econmica, ya que el costo de transporte de los ridos es
el principal tem del costo de la estabilizacin, con aproximadamente 0,3 US$/m 3/km. Esto lleva generalmente a emplear
materiales locales an renunciando a una mejor calidad.
ii) Proceso constructivo
Preparacin de la subrasante. Antes de colocar el ripio, se perfila la subrasante con empleo de motoniveladora dejando un
perfil transversal bombeado y luego se compacta con rodillo pata de cabra o liso, de peso esttico no inferior a 5,5 toneladas.
La compactacin se efecta a humedad ptima, precedindose a regar si fuere necesario, hasta alcanzar como mnimo el 95%
de la densidad mxima determinada por ensayo Proctor Modificado (Gayoso, 1990a; Mininco S.A., 1993). A pesar que la
compactacin de la subbase se traduce en un menor requerimiento de espesor de carpeta, es una prctica que an no se
generaliza en la construccin de los caminos forestales de bosque nativo. El costo de la preparacin de la subrasante vara de
0,1 a 0,3 US$/m2 (600 a 1780 US$/km) y el rendimiento de la motoniveladora alcanza a 0,7 km/hora.

Acordonado del material. El ripio transportado en camiones tolva de 5 a 10 m 3 de capacidad, se deposita en volmenes
uniformes a lo largo del camino para poder obtener los espesores y anchos especificados. El material es acordonado por
medio de motoniveladora, se agrega arcilla si es necesario, y se mezcla hasta obtener completa uniformidad en el cordn.
Finalmente es esparcido en una capa uniforme. El rendimiento de la motoniveladora en el trabajo de acordonado es de
aproximadamente 0,3 km/hora, en revoltura 0,16 km/hora y en extendido 0,35 km/hora (Arru, 1991).
Compactacin. El ripio se compacta en condiciones de humedad ptima empleando un rodillo liso vibratorio hasta lograr un
95% de la densidad mxima dada por el ensayo Proctor Modificado o hasta una densidad relativa mnima de 80 por ciento.
Generalmente es necesario aplicar riego para lograr la humedad ptima del material. El rodillado se hace partiendo por los
bordes y siguiendo hacia el centro de la calzada, traslapando las franjas un mnimo de 30 centmetros. La calzada terminada
se entrega pareja con un perfil transversal bombeado de igual pendiente que la subbase. La formacin de la carpeta sin incluir
el costo del material, pero incluyendo acordonado, revoltura, extendido y compactacin tiene un costo de 2450 US$/km o 1,5-2
US$/m3 de ripio (Terranova S.A., 1990b; Gayoso, 1992a; Mininco S.A., 1994).
En construcciones ms rsticas, los camiones depositan el ripio directamente sobre la subrasante tal como qued de la etapa
de movimiento de tierras y la distribucin del ripio se hace con el bulldozer. El camino se entrega al trnsito sin una
compactacin previa, dejando este proceso al propio paso de los vehculos.
iii) Espesor de la carpeta de rodado
Los espesores de la carpeta varan segn el volumen de madera a transportar y las condiciones de soporte de la subrasante.
Es comn observar espesores compactados entre 20 y 40 centmetros. Si bien el dimensionamiento de carpetas por el mtodo
de la AASHTO (American Association of State Highway Transportation Officials) es habitual en caminos forestales de bosques
de plantacin, en bosques nativos el espesor se determina slo en base a la experiencia ganada en la zona (Gayoso, 1994b).
iv) Construccin en terrenos de baja capacidad de soporte
Envaralados o planchados de madera. En terrenos planos generalmente hmedos y blandos, suelos profundos, llega a ser
imposible colocar la capa de ripio, ya que se incrusta en la fundacin perdiendo su valor estructural. Cuando la capacidad de
soporte es igual o inferior a 3% CBR, se recurre a la tcnica tradicional del "envaralado", que consiste en colocar
transversalmente al eje del camino rollizos de 20 a 30 cm de dimetro y 4 a 5 metros de ancho sobre el terreno nivelado, figura
4.10. Luego las trozas se recubren con material del lugar o material granular. A veces se utilizan residuos de cosecha, metro
ruma o incluso desechos de aserradero. El costo del planchado sin incluir la capa de recubrimiento alcanza a 12 US$/m.

Geotextiles. En 1989 ya se empleaban geotextiles en la construccin de caminos forestales en la X Regin, sin embargo su
uso sigue siendo espordico. Las razones se encuentran en la vigencia de la tcnica del envaralado, aunque hoy por el uso
alternativo para pulpa que tiene la madera que se usa en la confeccin de los mismos hace pensar en un mayor empleo de los
geotextiles. El geotextil se extiende sobre la subrasante de suelo natural, perfilada y libre de residuos que pudieren rasgar la
tela, y sobre ste se distribuye y compacta el agregado granular. Los geotextiles que presentan mejor resultado son los de tipo
"punzonado" y resistencia a la traccin mayor de 90 kg/5cm. El costo de los geotextiles empleados con xito en la construccin
de caminos forestales es de 1,3-1,5 US$/m2. A este valor hay que agregar la instalacin y el costo de la capa de ripio.
Estabilizacin qumica de suelos. En Chile en los ltimos aos se han desarrollado numerosas experiencias empleando aceites
sulfonados para estabilizar suelos arcillosos en caminos forestales (RRP, CON-AID, ISS). Dado que ninguna de ellas se ha
realizado en reas de bosques nativos, y slo dos en la X Regin, no se puede decir que haya resultados concluyentes
respecto de los xitos y fracasos.
Figura 4.10 Tradicional "envaralado" para zonas de baja capacidad de soporte (Entrelagos) (A)
Figura 4.10 Tradicional "envaralado" para zonas de baja capacidad de soporte (Entrelagos) (B)
En general se piensa que los mejores resultados han ocurrido sobre suelos arcillosos de la Cordillera de la Costa, mientras los
mayores fracasos son sobre suelos volcnicos (Pernas et al, 1991; FORVESA, 1993). El costo de la estabilizacin qumica del
suelo alcanza 4000 US$/km, a lo que hay que sumar los costos de construccin de una delgada carpeta de rodado.
v) El problema del polvo en el verano y la estabilizacin
Por el tipo de suelo de origen volcnico, de textura limosa o arenosa fina, los caminos en condiciones de temporada seca
presentan una capa suelta de 20 a 30 cm, que con el paso de los vehculos genera densas nubes de polvo. Esto trae como
consecuencia inseguridad al trnsito, problemas mecnicos por mayor desgaste de rodamientos y filtros y, un aumento del
riesgo de afecciones en las vas respiratorias del personal expuesto. Las tcnicas usadas para controlar el polvo van desde el
riego permanente con agua hasta la colocacin de una delgada capa de 8 a 10 cm de material granular. La bibliografa seala
como controladores de polvo diferentes sales higroscpicas (sal comn, cloruros de magnesio, cloruros de calcio y otros
productos qumicos conocidos como RRP, CURASOL, HLS BL 801, SACOFLOR, BIOSOL, BINDERSOL). Sin embargo, las
pruebas realizadas hasta ahora en los suelos volcnicos no han mostrado el control esperado.

4.4.6 Mantenimiento
El mantenimiento de los caminos forestales se aborda de dos maneras. Uno es el mantenimiento peridico que se hace una a
dos veces en el ao, antes de iniciar la temporada de transporte y durante ella, dependiendo de las necesidades. El
mantenimiento mecanizado se contrata a empresas contratistas especializadas y consiste en recargar la calzada con material
adicional en los puntos donde es necesario, limpiar cunetas y alcantarillas, eliminar los derrumbes de taludes y motonivelar la
calzada. El otro, es un mantenimiento que generalmente est a cargo de la propia empresa forestal y corresponde al
mantenimiento diario que se hace en forma manual con una persona y una carretilla cada 4 a 6 kilmetros. Esta persona tiene
por finalidad tapar hoyos, eliminar derrumbes y obstrucciones de las cunetas y alcantarillas. La prctica demuestra que es un
mantenimiento muy efectivo y de bajo costo, razn por la cual est hoy muy difundido.
El costo medio anual de mantenimiento de una red de caminos que recibe trnsito de invierno vara entre 6 y 10 por ciento del
costo del camino. Este se estima es mayor a menor inversin inicial y mayor participacin de trnsito en condiciones hmedas.
Adems del mantenimiento de los caminos prediales las empresas forestales deben asumir o al menos contribuir al
mantenimiento de los caminos pblicos comunales.

4.4.7 Resumen de costos

La construccin de caminos forestales en la forma detallada en los prrafos anteriores para una red de 20 m/ha, significa un
costo de 300 a 500 US$/ha, que puede llevar a una incidencia de 2 a 5 US$/m 3 de madera producida. En el cuadro 4.7 se
resumen los costos de las diferentes etapas del proceso constructivo.
Cuadro 4.7 Resumen de costos de construccin, caminos forestales en bosque nativo
Etapa

US$/km
Trazado
150
Desmonte
(1)
Movimiento de tierras
6500 (2)
Cunetas
200
Alcantarillas (30-40m/km) 2250
Puentes (2m/km)
1100

(%)
0,6
27,0 27,6
0,8
9,3
4,5 14,6

Preparacin subrasante
Produccin ripio
Transporte ripio
Construccin carpeta
Total

1200
5600
4000
3000
24000

5,4
23,3
16,6
12,5 57,8
100,0 100,0

(1) Esta partida se incluye en los costos de cosecha

(2) Incluye destronque 1 US$/tocn de dimetro >40 cm
Como se aprecia en el cuadro 4.7, el componente principal del costo de un camino forestal permanente corresponde a la
estabilizacin. Actualmente no incluyen costos como proteccin de taludes y derrames, construccin de pequeos diques y
disipadores de energa en las descargas de alcantarillas, ni los costos por desactivacin de caminos.