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REPLANTEO DE CURVA CIRCULAR SIMPLE

PRACTICA DE VIAS I

INTEGRANTES:
YULIANA ANDREA PATIO JARAMILLO
SILVIO LUIS LOPEZ AVILA
JORGE ELIECER VERGARA PERALTA
MONICA

DOCENTE:
ING. DAVID DIAZ

UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL
SINCELEJO
2011

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION

1. OBJETIVOS
2. JUSTIFICACIN
3. EQUIPOS Y ACCESORIOS REQUERIDOS
4. TRABAJO DE CAMPO
5. TRABAJO DE OFICINA
6. CALCULOS Y RESULTADOS
7. VARIACION DE LOS DIFERENTES ELEMENTOS DE UNA CURVA
CIRCULAR, AL AUMENTAR Y DISMINUIR EL .
8. PREGUNTAS REFERENTES A LA PRACTICA
9. ANALISIS DE RESULTADOS
10. CONCLUSIONES
11. BIBLIOGRAFIA
12. ANEXOS

INTRODUCCIN
El diseo geomtrico es la parte ms importante dentro de un proyecto de
construccin o mejoramiento de una va, pues all se determina su configuracin
tridimensional, es decir, la ubicacin y la forma geomtrica definida para los
elementos de la carretera; de manera que sta sea funcional, segura, cmoda,
esttica, econmica y compatible con el medio ambiente .

Los elementos geomtricos de una carretera deben estar convenientemente


relacionados, para garantizar una operacin segura, a una velocidad de operacin
continua y acorde con las condiciones generales de la va. Lo anterior se logra
haciendo que el proyecto sea gobernado por un adecuado valor de velocidad de
diseo; y, sobre todo, estableciendo relaciones cmodas entre este valor, la
curvatura y el peralte. Se puede considerar entonces que el diseo geomtrico
propiamente dicho se inicia cuando se define, dentro de criterios tcnico
econmicos, la velocidad de diseo para cada tramo homogneo en estudio.
El alineamiento horizontal est constituido por alineamientos rectos, curvas
circulares y curvas de grado de curvatura variable que permiten una transicin
suave al pasar de alineamientos rectos a curvas circulares o viceversa o tambin
entre dos curvas circulares de curvatura diferente.
Durante el diseo de una carretera nueva se deben evitar tramos en planta con
alineamientos rectos demasiado largos. Tales tramos son montonos durante el
da, especialmente en zonas donde la temperatura es relativamente alta, y en la
noche aumenta el peligro de deslumbramiento de las luces del vehculo que
avanza en sentido opuesto.

1. OBJETIVOS

GENERAL
Calcular y localizar una curva circular simple de acuerdo con la informacin
obtenida en el campo y con la categora de una carretera.
ESPECIFICOS

Determinar los valores de todos los elementos correspondientes a la curva y el


clculo de las deflexiones necesarias para cada cuerda y subcuerda de tal
manera que facilite la localizacin o replanteo.
Familiarizarse con la terminologa, enfrentarse al campo ante un hecho real y
complementar la informacin recibida en el aula de clase.

2. JUSTIFICACIN

En el campo profesional una de las actividades ms relevantes en la cual est


involucrada la topografa es en la construccin de carreteras; el diseo geomtrico
de una de ellas es parte fundamental, ya que nos dar una idea concreta de lo que
ser nuestra carretera.
En este informe abordaremos un aspecto de vital importancia, como lo es el
replanteo de una curva circular simple, tomado como un elemento constituyente

de una va. En este tipo de proyectos se deben cumplir con una serie de
parmetros en lo que respecta al diseo de las mismas para que cumplan
adecuadamente con los objetivos para los cuales sern construidas. Los criterios a
aplicar en los distintos casos se establecen mediante normas y recomendaciones
que el creador debe respetar y en lo posible, dentro de los limites econmicos
razonables, lograr un trazado que satisfaga las necesidades del trnsito y brinde la
calidad del servicio que se pretende obtener , es por todos estos y muchos otros
motivos que llevamos a cabo esta prctica de campo, con la certeza de que al
finalizar el semestre podamos conjugar todos los elementos en que se divide el
diseo para concebir una curva circular simple completa y funcional, que cumpla
con los objetivos de seguridad y comodidad para los usuarios y compatibilidad con
el medio ambiente.

3. MARCO TEORICO
El trazo de curvas se emplea en la construccin de vas para conectar dos lneas
de diferente direccin o pendiente. Estas curvas son circulares y verticales.
Las curvas circulares se utilizan para empalmar tramos rectos, estas curvas deben
cumplir con ciertas caractersticas como: facilidad de trazo, economa y deben ser
diseadas de acuerdo a las especificaciones tcnicas.

CURVA CIRCULAR SIMPLE

Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de un solo


radio que unen dos tangentes o alineamientos rectos consecutivos. Cuando el
ngulo de deflexin entre los dos alineamientos es positivo, o sea que el ngulo se
genera en el sentido horario, se dice que la curva es derecha. Cuando el ngulo
se genera en el sentido anti-horario, se dice que la curva es izquierda

La curva simple es un arco de circunferencia que empalma dos tangentes.

ELEMENTOS DE UNA CURVA CIRCULAR:


Punto de interseccin (PI): Es el punto donde se encuentran dos
alineamientos rectos.

Punto de inicio (PC, A): Es el punto donde comienza la curva.

Punto final (PT, B): Punto donde termina la curva.

Angulo de deflexin o ngulo central (): Es el ngulo formado por la


prolongacin de un alineamiento recto y el siguiente. Este puede ser a la
izquierda o a la derecha dependiendo en qu sentido se lo haya medido.

Tangentes (API y PIB): Es la distancia entre el punto de interseccin (PI) y


los puntos A y B (PC y PT).

Radio (R, AB y AC): Es el radio de la circunferencia que describe el arco


de la curva.

Cuerda principal (AB): Es la lnea recta que une el PC y el PT (A y B).

Externa (PID): Es la distancia entre el punto de interseccin y el punto


medio de la curva (D).

Flecha (DE): Distancia entre el punto medio de la curva (D) y el punto


medio de la cuerda (E).

Longitud de la curva (AB): Es el arco descrito por la curva de la


circunferencia desde el PC hasta el PT.

Figura 3.2 Elementos de una curva circular.

FRMULAS PARA CALCULAR CADA UNO DE LOS ELEMENTOS DE UNA


CURVA

ngulo de deflexin []: El que se forma con la prolongacin de uno de los


alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha
segn si est medido en sentido antihorario o a favor de las manecillas del
reloj, respectivamente. Es igual al ngulo central subtendido por el arco ().

Tangente [T]: Distancia desde el punto de interseccin de las tangentes (PI),


los alineamientos rectos tambin se conocen con el nombre de tangentes, si se
trata del tramo recto que queda entre dos curvas se le llama entretangencia
hasta cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).

Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

Cuerda larga [CL]: Lnea recta que une al punto de tangencia donde
comienza la curva (PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).

Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la


curva hasta el punto medio de la cuerda larga.

Grado de curvatura [G]: Corresponde al ngulo central subtendido por un


arco o una cuerda unidad de determinada longitud, establecida como cuerda
unidad (c) o arco unidad (s). Ver ms adelante para mayor informacin.

Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el


arco de la curva, o bien, una poligonal abierta formada por una sucesin de
cuerdas rectas de una longitud relativamente corta. Ver ms adelante para
mayor informacin.

Ahora vamos a detenernos en dos aspectos con un poco ms de detalle:

GRADO DE CURVATURA

Figura 3.3 Grado de la curva.

Usando arcos unidad:

En este caso la curva se asimila como una sucesin de arcos pequeos (de
longitud predeterminada), llamados arcos unidad (s). Comparando el arco de una
circunferencia completa (2R), que subtiende un ngulo de 360, con un arco
unidad (s), que subtiende un ngulo G s (Grado de curvatura) se tiene:

Usando cuerdas unidad:

Este caso es el ms comn para calcular y materializar (plasmar en el terreno)


una curva circular, pues se asume que la curva es una sucesin de tramos rectos
de corta longitud (tambin predeterminada antes de empezar el diseo), llamados
cuerda unidad (c). La continuidad de esos tramos rectos se asemeja a la forma
del arco de la curva (sin producir un error considerable). Este sistema es mucho
ms usado porque es ms fcil medir en el terreno distancias rectas que
distancias curvas.
Tomando una cuerda unidad (c), inscrita dentro del arco de la curva se forman
dos tringulos rectngulos, de donde:

Longitud de la curva
A partir de la informacin anterior podemos relacionar longitudes con ngulos
centrales, de manera que se tiene:
Usando arcos unidad:

Usando cuerdas unidad:

La longitud de una cuerda unidad, o de un arco unidad, se toma comnmente


como 5 m, 10 m, 20 m.

4. ACCESORIOS Y EQUIPOS REQUERIDOS


Se requiere para realizar la prctica de:
- Teodolito
- Dos jalones
-

Plomada

- Cinta mtrica
- Cinco estacas
- Puntillas
- Un mazo
- Siete piquetes
- Cartera para replanteo de una curva circular simple

5. TRABAJO DE CAMPO
1. Se proceso debidamente la cartera para llevar a cabo el replanteo de una
curva circular simple.
2. Se instal el teodolito en el PI y en direccin contraria al abscisado se
midi el valor de la tangente (ST) y se materializ el PC con estaca y
puntilla.
3. Desde la misma posicin del equipo (PI) se mir en sentido del abscisado,
se midi el valor de la tangente y se materializ el PT.
4. Localizados en el PC, se instal el equipo en este punto, se enfoc al PI, y
se coloc en ceros, luego se marc la primera deflexin por metro con su
distancia correspondiente y se ubic el primer piquete.
5. Despus de ubicados cada uno de los puntos sobre la curva, hasta la
abscisa redonda adyacente al PT, fue necesario determinar la ltima
deflexin por metro y sumarla a la ltima deflexin marcada en el teodolito,
al realizar esto llegamos al punto PT.
6. Identificado el error de cierre angular, se procedi a medirlo y se expreso
en centmetros.

6. TRABAJO DE OFICINA
1. De acuerdo con la informacin suministrada en el cuadro conforme al tipo
de terreno y con la categora de la carretera, determine la velocidad de
diseo de manera similar el radio se calcula en funcin de la velocidad y
otros parmetros de diseo.
2. Como del campo se obtiene la deflexin y la abscisa en el PI, se procede a
hacer los clculos respectivos para los diferentes elementos de la curva e
igualmente el calculo de los ngulos de deflexin para cada punto sobre la
curva.

7. CALCULOS Y RESULTADOS
REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR POR EL MTODO DEFLEXIONES Y
CUERDAS
= 453650
R= 70 m
ABS PI = K3+018
ST= R tan (/2)
70 m * tan 224825 = 29.435 m
E = R * [ (1/( cos /2) -1]
70 m * [ (1/ cos 224825) -1 ] = 5.937 m
F = R * [ 1 (cos /2) ]
70 m * [ 1 cos 224825 ] = 5.473 m
CL = 2 * R * sen (/ 2)
2*70 m * sen 224825 = 54.268 m
Gc = 2 * arcsen ( c / 2R)
2 * arcsen ( 10m /140m) = 8.192
Lc = ( * c) / Gc
( 453650`` * 10 m ) / 8.192 = 55.681 m
= Gc / (2 c)
8.192 / (2* 10 m) = 0.4096

Abscisa PI = K3+018
ST = 29.44 m
Abscisa PC = abscisa PI ST
3018 -29.44 = 2988.56
K2+988.56
Abscisa PT = abscisa PC + Lc
2988.56 + 55.681 = 3044.241
K3 + 044.241
Abscisa PM = abscisa PC + (Lc / 2)
2988.56 +(55.681/2) = 3016.401
K3+ 016.401
PUNTO

ABSCISA

DEFLEXION

PC

K2+988.56

000

K2+990

03523.37

K3+000

4418.97

K3+010

84654.57

K3+016.401

112413.22

K3+020

125240.17

K3+030

165825.77

K3+040

21411.37

K3+044.241

224824.98

PM

PT

CHEQUEO
La deflexin en el PT debe ser aproximadamente /2
/2 = 224825
Deflexin PT = 224824.98
Error = (/2 deflexin PT)
= 224825 - 22 4824.98
= 000.02
ERRORES EN CAMPO
Error de la externa E

Error E = E campo E calculada


= 5.92m 5.937m
= - 0.017m
=

por defecto

Error lineal = 0
Error angular = 1 cm
REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR POR EL MTODO INTERSECCIN
ANGULAR
Cartera de localizacin desde el PC al PT
PUNTO

ABSCISA

DEFLEXION

PC

K2+988.56

000

K2+990

03523.37

K3+000

4418.97

K3+010

84654.57

K3+016.401

112413.22

K3+020

125240.17

K3+030

165825.77

K3+040

21411.37

K3+044.241

224824.98

PM

PT

Cartera de localizacin desde el PT al PC


PUNTO

ABSCISA

DEFLEXION

PT

K3+044.241

000

K3+040

14413.61

K3+030

54959.21

K3+020

95544.81

K3+016.401

112411.75

K3+010

14130.41

K3+000

18716.01

K2+990

22131.61

K2+ 988.56

224824.98

PM

PC

CHEQUEO
La deflexin en el PT debe ser aproximadamente /2
/2 = 224825
Deflexin PT = 224824.98
Error = (/2 deflexin PT)
= 224825 - 22 4824.98
= 000.02
ERRORES EN CAMPO
Error de la externa E
Error E = E campo E calculada
= 5.94 m 5.937m
= 0.003m
por exceso
= 0.3 cm
Error lineal = 0
Error angular = 0

8. VARIACION DE LOS DIFERENTES ELEMNTOS DE UNA CURVA


CIRCULAR, AL AUMENTAR Y DISMINUIR EL .

= 90
R= 70 m
ABS PI = K3+018
ST= R tan (/2)
70 m * tan 45 = 70 m
E = R * [ (1/( cos /2) -1]
70 m * [(1/ cos 45) -1] = 28.995 m
F = R * [ 1 (cos /2) ]
70 m * [1 cos 45 ] = 20.502 m
CL = 2 * R * sen (/ 2)
2*70 m * sen 45 = 98.995 m
Gc = 2 * arcsen (c / 2R)
2 * arcsen (10m /140m) = 8.192
Lc = ( * c) /Gc
(90 * 10 m ) / 8.192 = 109.863 m
= Gc / (2 c)
8.192 / (2* 10 m) = 0.4096

= 20
R= 70 m
ABS PI = K3+018
ST= R tan (/2)
70 m * tan 10 = 12.343 m
E = R * [(1/( cos /2) -1]
70 m * [(1/ cos 10) -1] = 1.079 m
F = R * [1 (cos /2)]
70 m * [1 cos 10] = 1.064m
CL = 2 * R * sen (/ 2)
2*70 m * sen 10 = 24.311 m
Gc = 2 * arcsen (c / 2R)
2 * arcsen (10m /140m) = 8.192
Lc = ( * c) / Gc
(20 * 10 m ) / 8.192 = 24.414 m
= Gc / (2 c)
8.192 / (2* 10 m) = 0.4096

Se puede observar a travs de los clculos realizados para identificar la variacin


de los elementos en una curva circular simple al aumentar el delta , que la
externa (E), la flecha (F),la cuerda larga (Cl) y la longitud de la curva (LC)
aumentan haciendo que la curva sea mas pronunciada, por el contrario al
disminuirlo se presento la disminucin de los elementos antes mencionados, lo
que nos permito observar una curva un poco ms suave permitiendo al usuario
una visibilidad mayor.

9. PREGUNTAS REFERENTES A LA PRCTICA


1) De que parmetro depende la velocidad de diseo?
Antes se defina la velocidad de diseo como la mxima velocidad segura y
cmoda que puede ser mantenida en un tramo determinado de una va,
cuando las condiciones son tan favorables, que las caractersticas
geomtricas de la va predominan.En la actualidad, se considera que la
velocidad de diseo es simplemente la velocidad seleccionada para
determinar el diseo de los distintos elementos geomtricos de cada tramo de
la va.
Para que la va sea segura, la velocidad de diseo debe ser lo ms estable
posible. Para lograrlo se escogen tramos que, por su topografa, presentan
condiciones homogneas que permiten asignarles una misma velocidad de
diseo, la velocidad de diseo del tramo homogneo (V TR)
La velocidad de diseo del tramo depende primordialmente de:
-

El tipo de va
El tipo de terreno

Pero tambin se escoge en funcin de:


-

Servicio a ofrecer
Facilidades de financiamiento
Facilidades de acceso
Consideraciones ambientales
Volmenes de trnsito
Usos del suelo, en especial la ocupacin de la zona aledaa a la carretera

2) cual es la incidencia de la velocidad sobre la seccin de una carretera?


La velocidad es el elemento bsico para el diseo geomtrico de carreteras y el
parmetro de clculo de la mayora de los diversos componentes del proyecto.
La velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin de que ella
origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehculo y la carretera, de tal
manera que siempre se garantice la seguridad. La velocidad con que debe
circular el trnsito vehicular presente y futuro incide de manera objetiva en un
tramo de carretera siendo este el parmetro que proyecta el diseo de la misma.
3) De los mtodos socializados en clase para replantear curvas Cul
brinda mayor precisin?

El mtodo que brinda mayor precisin es el de Interseccin de Visuales o


interseccin angular, este mtodo consiste bsicamente en que el punto que
se replantea est ubicado en la interseccin de visuales que se originan en
dos estaciones de replanteo, sobre las cuales se han instalado teodolitos.
Cada educando orientar su teodolito segn la direccin base que se
haya escogido, imponiendo el valor angular que le corresponda. Para
cada punto por estacar se buscar el valor angular que indica el
registro para la respectiva estacin. Este mtodo posee mayor
precisin ya que en este solamente se hace uso de un solo
instrumento de medicin, en cambio por los otros mtodos ah que
hacer uso de cintas mtricas que le dan un poco de imprecisin a
cada una de las medidas.

4) De que manera se define la curvatura de una curva?


La curvatura de una curva circular simple se fija por su radio R o por su grado
G. Se llama grado de curvatura G al valor del ngulo central subtenido por un
arco o cuerda de determinada longitud escogidos como arco unidad s o
cuerda unidadc. En nuestro medio el arco unidad o cuerda unidad
usualmente es de 5,10 y 20 metros.

5) cual es la afinidad y diferencia entre el sistema arco-grado y el arcocuerda?


Sistema arco-grado
En este caso, el ngulo central Gs, es subtendido por un arco unidad s.

Relacionando ngulos centrales con arcos, se tiene:


Gs = 360
S
2R

, de donde,

Gs= 180 S
R
Para este sistema la longitud de la curva Ls, es la del arco circular entre sus
puntos extremos PC y PT.
Igualmente, relacionando arcos con ngulos centrales, se puede plantear que:
Ls = _S_ , de donde,

Gs

Ls= S
Gs
Sustituyendo estas ecuaciones en las anteriores tenemos,
Ls= _S__
180 S
R

, esto es,

Ls= R
180
Sistema cuerda- grado
En este caso, el ngulo central Gc es subtendido por una cuerda de unidad C.
En uno de los dos tringulos formados, se tiene:
Sen Gc = C/2 , de donde,
2
R
Gc = 2arcsen _C_
2R
Para este sistema, la longitud de la curva L C , es la de una poligonal inscrita en
ella desde el PC al PT, cuyos lados son cuerdas. De esta manera, si se
relacionan cuerdas a ngulos centrales, se puede plantear que:
Lc= _C_ , de donde,

Gc
Lc= C
Gc
Relacin entre el sistema arco grado y el arco cuerda
Una curva calculada por el arco puede ser localizada con cualquier cuerda, a
excepcin de que cualquier ajuste que se haga se debe realizar sobre la
longitud calculada por la cuerda y no por el arco. Obviamente, el abscisado
que prevalece a partir del PT, es el del sistema arco. Por lo tanto, para que las
abscisas, por ejemplo a cada 10 metros, sobre la curva coincidan con las del
sistema arco, y si la localizacin se realiza por cuerdas, se debe utilizar la
cuerda equivalente.

6) Cmo se relaciona el valor del radio y el del Delta?


Existen varias expresiones que relacionan los elementos geomtricos, que
permiten el clculo de la curva, una expresin clara es:
R en funcin de T y

La interseccin de las dos tangentes a la curva se designa punto de interseccin


PI; el ngulo de deflexin en el PI formado por la prolongacin de una tangente y
la siguiente se designa con la letra Delta (tambin Alfa) y tiene por valor el
ngulo al centro subtendido por la curva. Conociendo el radio y el ngulo de
deflexin se pueden calcular los dems elementos geomtricos.

10. ANALISIS DE RESULTADOS


Del estudio terico y prctico de los clculos y replanteo de las curvas circulares
simples tanto por el mtodo de deflexiones y cuerdas , como por el de
interseccin angular y teniendo en cuenta los datos, clculos y resultados
obtenidos a travs de ambos mtodos, podemos decir que:
Al considerar el mtodo de deflexiones y cuerdas, se present error de cierre
angular de 1 cm , el cual se vio reflejado en el ultimo abscisado visto en el sentido
en que se llevo a cabo el mismo; mientras que con el mtodo de las
intersecciones visuales no se tuvo error de cierre angular.
De igual forma el chequeo de la externa (E) por el mtodo de las coordenadas
polares o mtodo de deflexiones y cuerdas dio una diferencia de 1.7 cm (por
defecto), ya que el valor terico era de 5.937 m y la obtenida en campo fue de
5.92 m , origina una diferencia de - 0.017 m o lo que es lo mismo 1.7 cm;
mientras que por el mtodo de las interseccin de visuales se obtuvo una
diferencia de 0.3 cm (por exceso) , es decir, la estimacin terica era de 5.937 m
y la obtenida en campo fue de 5.94 m , dando una diferencia de 0.003 m o lo que
es lo mismo 0.3 cm, aunque estas medidas son susceptibles a las mediciones en
campo; ciertamente ambos mtodos obtuvieron una mnima diferencia, lo que
corrobora lo aproximado y eficaces que son ambos mtodos, para realizar el
replanteo de una curva circular simple, teniendo en cuenta las medidas y
precauciones necesarias.

11. CONCLUSIONES

Se puede afirmar que para efectos de los resultados que se obtuvieron en


esta practica de campo, el mtodo deflexiones y cuerdas resulto menos
exacto que el de interseccin angular, lo que es apenas lgico, puesto que
este mtodo brinda mayor precisin, pues la inexactitud disminuye al no tener
que medir distancias con la cinta, pues esta siempre genera mas error.

Podemos concluir que el mtodo de interseccin de visuales es susceptible al


error humano, ya que est sujeto a la percepcin visual de dos observadores,
de dos equipos que aunque calibrados poseen un error que sumado a la
nivelacin de cada teodolito aumentan las posibilidades de equivocarse; y
para

el mtodo de las coordenadas polares o mtodo de deflexiones y

cuerdas de igual o quizs de mayor manera causa mrgenes de error en la


obtencin de los datos pues aparte del error generado por el teodolito se le
suma el generado al medir las distancias con la cinta, por lo que el primer
mtodo antes mencionado es ms preciso que el ltimo.

Cabe destacar que el replanteo por el mtodo de deflexiones y cuerdas


presento un error angular de 1 cm, el cual flucta entre los valores de los
errores admisibles, por lo que se puede decir que este mtodo al igual que el
de interseccin angular es apto para un replanteo en campo, obviamente con
todas las medidas y cuidados para obtener errores de cierre angular y lineal
mnimos y admisibles que no tengan incidencia en el diseo de una curva
circular simple.

12. BIBLIOGRAFIA

MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS. Instituto nacional


de vas 2008.

CARDENAS GRISALES, PEDRO. Diseo geomtrico de carreteras. ECOE


ediciones. Primera edicin, octubre 2002.

13. ANEXOS
Ver las graficas hechas en Autocad a escala de la curva replanteada en campo, y
de las variaciones de la curva, al aumentar y disminuir el delta ().