Diseo de la Losa:

L := 20.16m

Estructura: Puente Cullacmayo

Calidad del concreto a los 28 das

f'c := 28MPa

Peso especfico del concreto

c := 25

kN

Esfuerzo de fluencia de
la armadura pasiva

m
a := 22

Peso especfico asfalto

fy := 4200

kN

cm

evereda := 0.25m

Espesor de la vereda

kgf
2

fy = 411.88 MPa

avereda := 0.65m

Ancho de vereda

Separacin de los elementos de apoyo

S := 2.05m

distancia entre la carga de rueda extrema al eje de la viga exterior

easfalto := 0.05 m

Espesor del asfalto

X1 := 0.0m

ancho de calzada
wroadway := 8.10m

SCpeat := 3.6

Carga viva peatonal

kN
2

m
Espesor mnimo de la losa:

Segun AASHTO 2.5.2.6.3

h losa := max 165mm ,

h losa = 0.168 m
Espesor de losa
eLosa := 20cm

S + 3000mm
30

X2 := 0.0m

Medicin de cargas
Peso propio

Wpp := c eLosa 1 m

kN
Wpp = 5.00
m

Peso de la vereda

Wpv := c evereda 1 m

Wpv = 6.25

Peso asfalto

Wasfalto := a easfalto 1 m

kN
Wasfalto = 1.1
m

Peso SC peatonal

Wsc_peat := SCpeat 1 m

kN
Wsc_peat = 3.60
m

kN
m

Peso barrera de proteccin

kN
Wbaranda := 0
m

Peso baranda peatonal

kN
Wimposta := 4.25
m

barra :=

5
8

in

recubrimientosup := 4cm
recubrimientoinf := 3.5cm

peralte efectivo

d := eLosa recubrimientosup
b := 100cm

barra
2

d = 0.152 m

Evaluacin de los anchos de las franjas equivalentes

Se calcular de acuerdo a lo indicado en el artculo 4.6.2.1.3 del AASHTO

Franja efectiva

para momento negativo

Franjaneg := 1220mm + 0.25 S

Franjaneg = 1.732 m
Impacto := 33%

para momento positivo

Franjapos := 660mm + 0.55 S

Franjapos = 1.788 m

para volado

X = 0m

Franjavolado := 1140mm + 0.833X

Franjavolado = 1.14 m

Diagrama de momentos flectores por sobrecarga

Diagrama de momentos flectores por peso propio y carga muerta

Diagrama de momentos flectores por peso asfalto

Extremo de viga
(M-)

Momento positivo
(M+)

Apoyo intermedio
(M-)

M Lv := 0.00m kN

M Lv1 := 36.16m kN

M Lp := 31.30m kN

M SCUv := 0.0m kN

M SCU1 := 0.0m kN

M SCUp := 0.0m kN

M DCv := 7.16m kN

M DCv1 := 0.04m kN

M DCp := 2.63m kN

M DWv := 0.0m kN

M DWv1 := 0.37m kN

M DWp := 0.51m kN

M SCv := 0.00m kN

M SCv1 := 0.00m kN

M SCvp := 0.00m kN
Nota: No consideraremos el efecto de la
carga de carril de acuerdo a lo indicado
por el AASHTO

Estado Lmite de resistencia

D := 0.95
resist :=

R := 0.95

M SCUv := 0m kN

L := 1.05

M SCU1 := 0m kN

D R L if D R L > 0.95

M SCUp := 0m kN

0.95 otherwise
resist = 0.95

eLosa = 0.2 m

Verificacion del espesor de la losa

D := 1.0

R := 1.0

serv := D R L

L := 1.0
serv = 1

MLp 1m

M servicio := serv
( 1 + Impacto) + M SCUp + M DCp + M DWp + M SCvp
Franjaneg

M servicio = 27.168 kN m

relacin modular

k :=

Econcreto

n := floor

Es

n
0.5 fy

n +

0.4 f'c

k = 0.276

j := 1

n=7

k
3

j = 0.908

d losa :=

2
( 0.4 f'c k j 1 m)

M servicio

d losa = 13.92 cm
Nota = "Por inspeccin, observamos que el espesor de la losa escogido es el adecuado"
Refuerzo Mnimo

Momento mnimo equivalente a 1.20 el momento de agrietamiento

Mmin = 26.669 kN m

Refuerzo mnimo requerido por agrietamiento

Asmin = 4.9 cm

Refuerzo negativo
a) En la zona de volado (viga exterior)
M Lv 1 m

Muv1 := resist 1.75

( 1 + Impacto) + 1.75 M SCUv + 1.75 M SCv ...
Franjavolado

+ 1.25 MDCv + 1.50 MDWv

Muv1 = 8.502 m kN

As1 = 4.866 cm
1 =

5
8

in

d = 0.152 m

paso1 := 0.20m

As_sum_volado = 9.9 cm

USAR 5/8 0.20

Verificacin por fisuramiento

momento mximo para el estado lmite de servicio

M = 7.16 m kN

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr_int = 1.083 10 cm

Profundidad del eje neutro

x = 39.493 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact = 52.1 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c = 0.65

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por

requerimiento de fisuramiento

N
mm

sep_min = 300 mm

b) En la zona de apoyo intermedio

M Lp 1 m

Mun := resist 1.75

( 1 + Impacto) + 1.75 M SCUp + 1.75 M SCvp ...
Franjaneg

+ 1.25MDCp + 1.50 MDWp

2
d := eLosa recubrimientosup
2

Mun = 43.797 m kN

As = 8.148 cm
2 =

5
8

in

d = 0.152 m

paso2 := 0.20m
As_sum_neg = 9.897 cm

Verificacin por fisuramiento

momento mximo para el estado lmite de servicio

M = 27.17 m kN

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr_int = 1.083 10 cm

Profundidad del eje neutro

x = 39.493 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact = 197.6 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c = 0.65

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por

requerimiento de fisuramiento

N
mm

sep_min = 183 mm

incrementaremos armadura 1/2" cada 40cm

Refuerzo positivo
a) En el vano lateral
M Lv1 1 m

Mupos := resist 1.75

( 1 + Impacto) + 1.75 M SCU1 + 1.75 M SCv1 + 1.25M DCv1 + 1.50 M DWv1
Franjapos

Mupos = 45.304 m kN

Asp = 8.147 cm
3 =

5
8

in

paso3 := 0.20m

As_sum_pos = 9.897 cm

3
d := eLosa recubrimientoinf
2

d = 0.157 m

Verificacin por fisuramiento

momento mximo para el estado lmite de servicio

M = 27.32 m kN

Momento de inercia de la seccin fisurada

Icr_int = 1.163 10 cm

Profundidad del eje neutro

x = 40.233 mm

Esfuerzo actuante en el acero

fsact = 192.1 MPa

Parmetro relacionado con la fisura

c = 0.65

Espaciamiento mnimo del refuerzo, por

requerimiento de fisuramiento

N
mm

sep_min = 213 mm

Refuerzo longitudinal Inferior

Se considera un porcentaje del refuerzo principal
porcentaje :=

67% if

3840

Span = 2050

> 67%

Span
3840

porcentaje = 67 %

otherwise

Span

As_sum_pos = 9.897 cm

As_transv := max( porcentaje As_sum_pos , Asmin)

4 :=

1
2

in

As_transv = 6.6 cm

paso4 := 0.15m

Refuerzo longitudinal superior

2

mm
Astemp := max 0.0018eLosa , 0.233
mm

Acero por temperatura

b losa := 1m
0.75 b losa eLosa
At :=
2 b losa + eLosa fy MPa

mm
At = 0.152
mm

mm
At if Astemp At < 1.27
mm

At :=

Astemp otherwise

5 :=

3
8

in

paso4 := 0.15m

cm
At = 3.6
m

v := 0.90

Verificacin por Cortante

en zona de volado

en zona de apoyo intermedio

por carga vehicular

VL1 := 0.0kN

VL2 := 80kN

Franjavolado = 1.14 m

por cargas permanentes

VDC1 := 13.65kN

VDC2 := 6.69kN

por carga de asfalto

Vw1 := 0kN

Vw2 := 1.43kN

Franjaneg = 1.732 m

VL1

Vuv1 := resist 1.75

( 1 + Impacto) 1 m + 1.25 VDC1 + 1.50 Vw1
Franjavolado

Vuv1 = 16.2 kN

VL2

Vuv2 := resist 1.75

( 1 + Impacto) 1 m + 1.25 VDC2 + 1.50 Vw2
Franjaneg

Vuv2 = 112.1 kN

Tomamos el cortante del apoyo intermedio, ya que en el tramo en la zona en volado parte del cortante cae
muy cerca a la viga exterior, pues X=0.20m
zona de apoyo intermedio = 1
zona de volado = 2

anlisis := 1

d v = 145.013 mm b v = 1000 mm

Mu = 43.797 kN m

d = 152.063 mm

Vu = 112.083 kN

a = 14.1 mm

1000 x = 1.899

As = 9.897 cm

sxe = 122.595 mm

:= 1.96
Valores obtenidos de la tabla 5.8.3.4.2-2, por interpolacin lineal

:= 37.2deg

Vc := 0.083 b v d v f'c MPa

vVc := v Vc

Vc = 124.83 kN

vVc = 112.347 kN

Nota = "Por inspeccin, observamos que no se requiere refuerzo de corte"

Segun AASHTO 5.8.3.5 se debe verificar la demanda adicional de en el refuerzo longitudinal causado
por la fuerza de corte.
f := 0.90
Demanda :=

Mu
d v f

Asn :=

Vu

v tan( )

Demanda
fy

Demanda = 499.65 kN
Asn = 12.131 cm

(armadura adicional)
Asn As = 2.234 cm

Nota = "No cumple INCREMENTAR ARMADURA EN ZONA DE MOMENTO NEGATIVO"