Marginalis Mo

Regulacin y Economa del Transporte de Energa Elctrica.
CREG- ALURE
Universidad Catlica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999
Sesin 4
La teora marginalista como

modelo terico de referencia
Michel Rivier
Material preparado en colaboracin con
Fco. Javier Rubio y Carlos Vzquez

CREG- ALURE. Santiago de Chile, Chile, Noviembre 1999
ndice
Principios bsicos y generales de la teora
marginalista
La teora marginalista aplicada a la red de
transporte
Concepto
Seales de operacin y de localizacin para
los agentes
Remuneracin de la red de transporte basada
en la teora marginalista - Recuperacin de
costes
Seales de inversin en red
Conclusiones
Instituto de Investigacin Tecnolgica
Universidad Pontificia Comillas
Regulacin y Economa del Transporte de Energa Elctrica - La teora marginalista - 2

Santiago de Chile, Chile, Noviembre 1999

CREG- ALURE
La teora marginalista: principios

bsicos
El coste marginal de produccin y el beneficio
marginal de consumo del sistema constituyen
las seales econmicas que promueven el
comportamiento eficiente de los agentes en un
mercado descentralizado
El elemento de referencia es el planificador y
operador centralizado que toma decisiones
ptimas con informacin perfecta


bsicos
$/M
W
Utilidad
marginal
Costes
marginales
Precio ptimo
Otro
precio
cualquiera
MW


CREG- ALURE

bsicos
PLANTEAMIENTO DEL
CONSUMIDOR
INDIVIDUAL
max
{Utilidad - Costes}
max
{Utilidad - precio x
Utilidad
cantidad}
- precio = 0
cantidad
precio =
PLANTEAMIENTO DEL
OPTIMIZADOR GLOBAL
Utilidad Costes
=0
cantidad cantidad
Costes
cantidad


bsicos
PLANTEAMIENTO DEL PLANTEAMIENTO DEL
GENERADOR INDIVIDUAL OPTIMIZADOR GLOBAL
max
{precio x cantidad Costes}
precio -
Costes
cantidad
max
{Utilidad - Costes}
=0
precio =
Utilidad Costes
=0
cantidad cantidad
Utilidad
cantidad


CREG- ALURE

bsicos
En ausencia de economas de escala y ante
una estructura lineal de costes, la
remuneracin de una actividad de
produccin en base al coste marginal como
precio de la transaccin permite la
recuperacin de los costes de inversin y de
operacin siempre que la inversin est
ptimamente adaptada

La teora marginalista: escalas de

tiempo
Las decisiones se
toman con escalas
de tiempo diferentes
Largo plazo:
inversiones en
nuevas
instalaciones
Corto plazo:
operacin con
instalaciones
dadas
PARA UN Q DADO
MODELO DE INVERSION:
min
K
CT (K, Q) = CF (K) + CV (K, Q)
SIENDO:
Q DADO
K DADO
MODELO DE OPERACION
CV (K, Q) = min CV(K, C)
C
SUJETO A:
Q = f (K, C)


CREG- ALURE
La teora marginalista
En ciertas condiciones el coste marginal de
corto plazo (CMCP) coincide con el coste
marginal de largo plazo (CMLP)
Existe igualdad si
no se imponen restricciones de fiabilidad en la
planificacin que no sean estrictamente
econmicas
se opera con el mismo criterio con el que se
planifica
La igualdad es estadstica
Diferencia estrechamente relacionada con el
concepto de pago por capacidad

Mucho ms sencillo trabajar con el CMCP
La teora marginalista con red

La consideracin de la red de transporte
conlleva la existencia de un coste marginal
diferenciado para cada nudo del sistema
prdidas
saturaciones
restricciones de intercambios
otras restricciones de red
Precio puntual, precio nodal o precio spot:

coste marginal de corto plazo para un
determinado nudo del sistema


CREG- ALURE
El precio spot
C
rk =
d k
siendo: k el precio marginal en el

nudo k
C los costes totales de
operacin
dK la demanda en el nudo k
Incluye los efectos de
la generacin
las prdidas hmicas
restricciones
de
transporte
las
(redespachos)
las reservas y otros factores relacionados
con la fiabilidad
la reactiva
Efecto de las prdidas hmicas

2
G = 200
c =5
D = 50
Factor de prdidas =
0.1
G = 200
c =7
D = 50
1MW D1 => 1MW G1
=> p1=5
1MW D2 => (1+0.1)MW G1
=> p2=5.5


CREG- ALURE
Efecto de las restricciones de red

2
G = 200
c =5
D = 50
G = 200
c =7
D = 50
Capacidad = 30
1MW D1 => 1MW G1
=> p1=5
1MW D2 => 1MW G2
=> p2=7

Ejemplo ilustrativo.
200.00
190.42
416.49
86.54
61.00
3
70.00 1
~
8
88.75
150.00 ~
130.38
100.00
80.39
113.76
109.62
9
125.52

CREG- ALURE
La teora marginalista: marco de

referencia
Puede servir la teora marginalista para
regular las actividades del transporte de
electricidad?
Aplicar la teora marginalista a la red
Repasar los objetivos de la regulacin del
Transporte.
Analizar los efectos de la aplicacin de la
teora marginalista sobre cada uno de ellos.
La conclusin es que NO sirve tal cual pero

que es un marco de referencia

La teora marginalista aplicada a la red

La red como compradora y vendedora de
energa en los extremos de cada una de sus
lneas al precio spot:
i
Pi
Pk
Ofrece un producto (capacidad de lnea) con un

coste, a unos potenciales usuarios
(generadores y demandas) que perciben una
determinada funcin de utilidad respecto a
dicho producto


CREG- ALURE

La red cobra por ese servicio la utilidad
marginal que viene medida por la diferencia
de precios entre nudos: se obtiene una
cantidad que se denomina habitualmente
IVTs
re
Pe
Ps
rs
Ingresos Variables (IVTs)

IVTs = ( k Pk - i Pi )

Objetivos de la regulacin del Transp.

(I)
Las reglas de oro (en cuanto al resto de
agentes):
Promocin de la eficiencia econmica de los
agentes en el corto plazo (operacin)
Promocin de la eficiencia econmica de los
agentes en el largo plazo (inversiones)
[Prez Arriaga 1994]



CREG- ALURE
Objetivos de la regulacin del Transp.

(II)
Las reglas de oro (en cuanto a las entidades
de red):
Garanta de viabilidad econmica del servicio
de transporte
Optimizacin de la eficiencia econmica en
las tareas de mantenimiento y operacin de
las instalaciones de red
Promocin de la mayor eficiencia econmica
posible en la realizacin de nuevas
inversiones de red
[Prez Arriaga 1994]

Objetivos de la regulacin del

transporte
Resumiendo
Lograr la eficiencia econmica
Envo de seales correctas a los agentes
Envo de seales correctas a las compaas
transportistas
Asegurar una remuneracin suficiente

Las compaas transportistas deben ser viables
econmicamente
y
Intervencin regulatoria mnima
estabilidad de precios

10

CREG- ALURE
1.- Seales correctas a los agentes

Los precios marginales nodales proporcionan
seales correctas a los agentes respecto al uso
del sistema de transporte
en el corto plazo (operacin)
en el largo plazo (ubicacin de nuevas
instalaciones)
Asignan el coste de red de acuerdo a la utilidad

marginal de cada usuario
Recogen los efectos econmicos asociados a:
las prdidas hmicas
las restricciones de red

Asignacin de los costes de red

Quin tiene que pagar la red?
Todos los usuarios del servicio de transporte
son candidatos
Los usuarios son aquellos a los que la red les
presta un servicio de un determinado valor
econmico
El reparto del coste total de red entre los

distintos usuarios debe ser no discriminatorio
y equitativo
La teora econmica marginalista indica que el
reparto debe hacerse de acuerdo a la utilidad
marginal del servicio de transporte para cada
participante

11

CREG- ALURE
Asignacin de los costes de red

Mtodos basados en medidas del uso
elctrico
Su objetivo es el de identificar a los
responsables de cada parte del flujo de las
lneas
Son los ms extendidos por su mayor
simplicidad
Hasta que punto la medida del uso elctrico
es una buena medida del uso econmico?
Mtodos basados en medidas del uso

econmico
de Chile, Chile, Noviembre 1999

Su objetivo es identificar el valorSantiago
econmico
l
i i d
i
d
Prdidas y restricciones de red

Existen dos formas de abordar las prdidas y
las restricciones de transporte en mercados
descentralizados
Casacin con red: modelos complejos
seales relacionadas con la red implcitamente
consideradas
Casacin sin red + mecanismos adicionales

mecanismos ad-hoc
mecanismos de optimizacin
mercados de restricciones

12

CREG- ALURE
Casacin con red

La potencia y los precios nodales casados son
el resultado de un problema de optimizacin
que tiene en cuenta las caractersticas de la red
las prdidas y las restricciones estn
implcitamente recogidas
pero
no muy transparente (algoritmo de optimizacin
complejo)
encaja difcilmente con los contratos fsicos
bilaterales
Se aplica en Argentina, Chile, New York Power

Pool, PJM

Casaciones sin red

En los mercados a nudo nico
Las ofertas de generacin se casan con las
de demanda sin tener en cuenta:
Diferenciacin espacial de las prdidas hmicas
Congestiones que se producen en la red
El
funcionamiento
puede ser
ineficiente

13

CREG- ALURE
Casaciones sin red

Objeto de los mecanismos de asignacin de
prdidas y de congestiones:
Incorporar seales eficientes de operacin en
sistemas elctricos donde el mercado no las
tiene incorporadas
E.g. Sistema
Espaol

Casaciones sin red

Objetivo de los mecanismos que deben
proveer de seales de operacin:
Conseguir la misma
operacin
que se conseguira con un
procedimiento de
casacin que tenga
en cuenta la red
Las seales marginalistas
proporcionan el marco de
referencia
Estas seales son tambin de largo plazo


14

CREG- ALURE
Casacin sin red. Asignacin de

prdidas
Prdidas
Prdidas asignadas
a la generacin
g
Prdidas asignadas
a la demanda
g=d


prdidas
w Las prdidas se asignan a la generacin (Lg) y a la
demanda (Ld).
w Generadores en reas exportadoras son
remunerados por menos energa de la que realmente
producen: g=g-Lg
w Consumidores en reas importadoras pagan por ms
energa de la que realmente consumen: d=d+Ld
w Generadores internalizarn dicha asignacin.
g
precioofertado= costemarginal

15

CREG- ALURE

prdidas
Cmo han de asignarse las prdidas?
Teora marginalista
Casacin sin red
g g
grk
L
gg 1+
dk
[g PFk ]g
PFk =1+
L
dk


prdidas
Prdidas marginales son mayores que las prdidas
medias
Esto provoca un sobreingreso si se utilizan los factores
de prdidas marginales.
Se suelen corregir los factores de prdidas para
corregir este efecto provocando una cierta distorsin
en la seal econmica correcta.
1+
PF k =
L
d k
L
1 +
d k

16

CREG- ALURE
1.- Seales correctas a los agentes.

Conclusiones.
Los precios marginales nodales
proporcionan las seales econmicamente
correctas a los agentes del mercado para el
uso de la red de transporte.
Por motivos pragmticos de funcionamiento
del mercado a veces se opta por dividir la
seal en componente de generacin +
componentes de prdidas y restricciones
la referencia para hacerlo correctamente son
los precios marginales

2.- Viabilidad econmica del

transporte
Se recuperan con una remuneracin
marginalista los costes de una red de
transporte desarrollada con el mejor criterio
econmico?
NO
Cules son las causas de la
infrarecuperacin?

17

CREG- ALURE
Principios generales
Qu es lo que hay que pagar?

Los costes totales de la red
Monopolio Natural

Metodologa para abordar estas

preguntas
Se plantea matemtica y conceptualmente el
problema de planificacin de una red de
transporte como una optimizacin
decisiones de inversin en lneas
operacin de la generacin/demanda
Se obtiene la expresin analtica de los

ingresos variables del transporte
Se plantea el Lagrangiano
Se deducen las condiciones de optimalidad
Se comprueba si existe o no igualdad entre

ingresos marginales y los costes de red

18

CREG- ALURE
ndice de Modelos
El caso base
variables de inversin continuas
impedancia funcin de la inversin
prdidas hmicas cuadrticas
Incorporacin de restricciones en las

decisiones de inversin que no atienden a
consideraciones puramente econmicas
Inclusin de restricciones directas a la
inversin
Incorporacin de una restriccin de fiabilidad
No linealidad en la inversin
Variables discretas de inversin
Costes no lineales:
economas de
Santiagoescala
de Chile, Chile, Noviembre 1999
El caso base
El problema de planificacin
min
pn CVi PGitn + CPNS i PNSitn + CLl X
PG, X t n
i
i
l
Sujeto a:
Pitn + PGitn + PNSitn = DPitn + PN itn
-Xl Fltn Xl
PGinmin PGitn PGinmax
Xl 0
PNS itn DPitn

19

CREG- ALURE
El caso base: resultados
cuando el coste de inversin se

supone lineal respecto de la
capacidad instalada y el problema de
optimizacin se resuelve en variables
continuas, entonces, los ingresos
variables permiten recuperar
ntegramente los costes de inversin
del transporte

Los ingresos variables son iguales

a los costes de las lneas
perfectamente adaptadas
independientemente de cmo
est el resto del sistema

20

CREG- ALURE
Analizando el problema de largo plazo y el

resultante del corto plazo:
CMCPitn = CMLPitn
CMLPit = pn CMCPitn
n


se obtiene el mismo resultado para
cualquier expresin de prdidas?
Xl
PLltn
= PLltn
Xl
Y si las prdidas hubiesen dependido del

cubo del flujo?
Efecto del lmite natural de potencia no

suministrada por nudo

21

CREG- ALURE

las conclusiones anteriores se pueden
extender para un planteamiento dinmico de
KN
la planificacin
KN
2
1
KN0
B
A
L(t)
GA(t)
GB(t)
L(t)
KN0+KN1+
KN2
KN0+
KN1
KN0
t1
T1
t2
T2
t3


En el caso de trabajar con un modelo de
Corriente Alterna, los ingresos variables son:
X l CLl = IVTl activa + IVTl reactiva

Se mantiene la igualdad entre ingresos
variables y costes de inversin

22

CREG- ALURE
Modelo con restriccin de capacidad

Se acota por ejemplo la inversin posible en
una lnea a un valor mximo o mnimo
puede corresponder a una decisin del
planificador
La remuneracin marginalista no es igual a la

totalidad de los costes de inversin
existe sobre e infrarecuperacin
respectivamente
sera necesario establecer un cargo adicional

Efecto de la fiabilidad
Tradicionalmente es bastante corriente
imponer una restriccin de fiabilidad como
criterio de inversin:
fiab(DP, X) fiab
min
Para mantener la igualdad entre costes e

ingresos, la restriccin impuesta debe
cumplir ciertas condiciones
lo cumple el imponer que la suma de
capacidades de las lneas conectadas a un
nudo sea superior a un cierto porcentaje de la
potencia inyectada en el nudo

23

CREG- ALURE
Una conclusin adicional
La igualdad entre ingresos variables y

costes se pierde cuando las
decisiones de planificacin no
atienden a motivos exclusivamente
econmicos

Efecto de las variables discretas

Las inversiones en lneas no pueden
realizarse en forma continua
El efecto es el mismo que el obtenido con
restricciones a la capacidad
Se pueden obtener ingresos variables
mayores o menores a los costes,
dependiendo de la opcin que resulte ptima

24

CREG- ALURE
Efecto de las economas de escala

30
25
20
15
10
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000 1.100 1.200
Capacidad de transporte (MVA)

Resumen
Ingresos
Variables
Coste gen., Prdidas,

Restricciones de red y seguridad
Restriccin de fiabilidad
T1
Restricciones directas a la
planificacin
T2
Economas de escala
T3
Inversiones no continuas

25

CREG- ALURE
Comprobacin en un caso real

Ejemplo real
Modelo JUANAC de explotacin de sistemas
elctricos
La red peninsular espaola junto con los
sistemas de Francia y Portugal
Simulacin anual mediante 68 escenarios
458 nudos ; 691 lneas ; 74 generadores
trmicos y 122 agrupaciones de grupos
hidrulicos
4 niveles de carga
Mantenimiento de grupos

Comprobacin en un caso real

Capacidad Lnea
Coste Generacin (MPts)
IVT Total (MPts)
75%
70%
65%
60%
55%
422.161,6 422.167,2 422.172,5 422.206,1 422.457,2

41.726,4
41.731,6
41.788,0
42.596,6
42.215,9
Primer Tramo
Capacidad (MW)
IVT Lnea (MPts)
Cobertura costes
925,5
24,6
25%
863,8
26,8
30%
802,1
29,7
35%
740,4
34,5
45%
678,7
35,7
50%
Segundo Tramo
Capacidad (MW)
IVT Lnea (MPts)
Cobertura costes
925,5
158,2
123%
863,8
159,7
133%
802,1
160,7
144%
740,4
163,1
158%
678,7
162,9
172%
Lnea completa
Cobertura costes
Coste Gen+Lin (MPts)
81%
89%
97%
109%
120%
422.387,4 422.377,9 422.368,2 422.386,7 422.622,7

26

CREG- ALURE
2.- Viabilidad econmica: Conclusiones

En la prctica los ingresos variables provocan
una fuerte infrarecuperacin (ingresan
entorno a un 20%-25% de los costes reales),
provocado por
Sobredimensionamientos de la red
Economas de escala
Naturaleza discreta de las inversiones
Criterios en la operacin distintos de los
utilizados a la hora de decidir inversiones
Las restricciones de planificacin sin

justificacin econmica requieren trminos
de capacidad

Posibles alternativas
Bsicamente existen dos posibles opciones
Reconocer que es necesario mantener los
precios puntuales y utilizar de paso los
ingresos variables que se crean --> Repartir
lo que falta
Prescindir del reparto automtico que resulta
de los ingresos variables --> Repartir la
totalidad

27

CREG- ALURE
Mtodo de los beneficiarios

Cada agente paga por cada lnea
proporcionalmente a los beneficios que le
reporta.
Para toda lnea planificada con criterios
econmicos, los beneficios totales son superiores
a los costes totales.
Cada agente paga por tanto siempre menos que
los beneficios que le reporta. Promueve la
expansin de esa lnea.
Este mtodo proporciona seales econmicas
ptimas de largo plazo para la localizacin de
nueva generacin y demanda.


Los beneficios que reporta una lnea se
calculan como la diferencia entre:
El ingreso esperado de cada agente con la
lnea.
El ingreso esperado de cada agente sin la
lnea.
Modificaciones en el precio
Modificaciones en la cantidad de energa
comprada/vendida

28

CREG- ALURE

Puntos abiertos:
Los beneficios no son fcilmente estimables.

La situacin sin la lnea no es muy coherente:
Hubiese provocado inversiones distintas en
generacin?
Hubiese provocado inversiones distintas en
lneas?
Influencia de otras lneas.

3.- Seales correcas para los

transportistas
Las seales que se apliquen deben
promover decisiones econmicamente
correctas de inversin en red y de
mantenimiento de las instalaciones
La remuneracin marginalista presenta,
aplicada tal cual, incentivos perversos para
la operacin e inversin de la red

29

CREG- ALURE
Incentivos perversos
Cuanto mayor diferencia de precios entre los
nudos del sistema mayores ingresos para la
red
incentivos para tener una red degradada
consecuencia del carcter monopolista de
esta actividad
Conclusiones
la remuneracin total debe ser fijada de
acuerdo a otros criterios

Conclusiones
proporciona un marco de referencia para
determinar las seales de operacin y
localizacin de los agentes del sistema
La remuneracin de la red debe fijarse por
otros mtodos
reconocimiento de un coste total a recuperar
mtodos de asignacin del coste
incentivos correctos para invertir y mantener
adecuadamente

30

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Regulacin y Economa del Transporte de Energa Elctrica.

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CT (K, Q) = CF (K) + CV (K, Q)

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Mucho ms sencillo trabajar con el CMCP

La teora marginalista con red

Precio puntual, precio nodal o precio spot:

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Regulacin y Economa del Transporte de Energa Elctrica.

siendo: k el precio marginal en el

Incluye los efectos de

Instituto de Investigacin Tecnolgica

Universidad Pontificia Comillas

Santiago de Chile, Chile, Noviembre 1999

Efecto de las prdidas hmicas

1MW D1 => 1MW G1

1MW D2 => (1+0.1)MW G1

Instituto de Investigacin Tecnolgica

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Regulacin y Economa del Transporte de Energa Elctrica.

Efecto de las restricciones de red

1MW D1 => 1MW G1

1MW D2 => 1MW G2

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La conclusin es que NO sirve tal cual pero

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