Sistema de injeo dos motores OM 457

Conhea o conceito
de funcionamento e
as caractersticas do
sistema de injeo
PLD/MR,
que
equipa os veculos
pesados
da
Mercedes-Benz, e os
mtodos
para
reparo em caso de
falhas
Carolina Vilanova
Tudo comeou nos veculos de passeio, no final dos anos 80, quando
a injeo eletrnica foi implementada aos poucos na indstria
automotiva e revolucionou o mercado, proporcionando aos
automveis reduo de combustvel, melhor performance do motor e
menor emisso de poluentes na atmosfera.
A partir da, a utilizao do mesmo conceito de injeo direta de
combustvel em veculos comerciais e pesados, equipados com
motores diesel, foi s uma questo de tempo e muita pesquisa. Mas
nesse caso, porm, tem um agravante a mais: as leis de a emisso de
poluentes so muito mais rgidas, no Brasil, por exemplo, est em
vigor o CONAMA 5 (Conselho Nacional do Meio Ambiente),
equivalente Euro 4.

A maioria dos veculos novos saem de fbrica com motores

eletrnicos, ou seja, dispensam a bomba injetora de combustvel
acionada mecanicamente, e passam a contar com um mdulo
eletrnico que gerencia a dosagem do combustvel alm de outros
parmetros relacionados, principalmente, com a eletrnica
embarcada do veculo, como transmisso automtica, freio motor, arcondicionado, air bag e ABS.
Nessa matria revelamos as caractersticas do sistema de injeo
eletrnica dos modelos pesados da Mercedes-Benz, equipados com
motores eletrnicos OM 457 LA, adotados nos modelos Axor acima
de 350 cv: 2035, 2040, 2044, 2540, 2544, 2640, 2644, 3340 e 3344.
A manuteno preventiva desse sistema de injeo comea com as
regras do plano de reviso disponibilizado no manual do
proprietrio, onde constam os procedimentos que devem ser
executados dentro dos prazos determinados, de acordo com cada
aplicao: leve, moderada ou severa. Por outro lado, o sistema conta
com o dispositivo "TELLIGENT", que indica no display do painel de

instrumentos a hora certa da troca dos leos lubrificantes e outros

fluidos.
Caractersticas tcnicas:
A implantao do sistema com gerenciamento eletrnico, que faz o
controle do regime de funcionamento do motor, exigiu modificaes
mecnicas com intuito de melhorar a queima do combustvel e
diminuir a emisso de poluentes, so elas:
- Alta presso de injeo reduz o tempo de injeo e
aumenta a atomizao do combustvel.
- Maior quantidade de furos no bico e furos de dimetros
reduzidos
ajudam
a
atomizar
melhor o combustvel.
- Bico posicionado de tal forma que o jato de combustvel
uniforme em toda a regio da cmara de combusto.

O sistema de gerenciamento da Mercedes-Benz formado pelos

seguintes componentes: sensores, atuadores, mdulos de controle,
indicadores e tomada para diagnoses.
Os sensores transformam sinais mecnicos e fsicos em sinais
eltricos, que so enviados para a Unidade de Comando Eletrnico
(UCE), responsvel pelo acionamento dos atuadores, que por sua vez
transformam esses sinais em movimentos mecnicos.
Os mdulos eletrnicos que compem o sistema so o de
gerenciamento do motor, o PLD/MR - do alemo Pump Leitung
Dse, que significa bomba, tudo e bico/Regulador do motor; e o de
gerenciamento da cabina, ADM/FR. As informaes so enviadas
por meio dos cabos CAN.

As bombas injetoras so individuais em cada cilindro com

acionamento mecnico e controladas eletronicamente.

Os sensores do sistema

Sensor de PMS: sinaliza para o mdulo o cilindro nmero 1 quando

atinge o ponto morto superior.

Sensor de rotao: registra a rotao por minuto do motor. (RPM)

Sensor de nvel do leo lubrificante do motor: localizado dentro

do crter opcional para cada modelo, podendo apresentar formas
diferentes de conexo.

Sensor de temperatura de combustvel: mede a temperatura do

diesel utilizado na queima do combustvel.

Sensor de presso e temperatura do ar do coletor de admisso:

indica ao mdulo a massa de ar a cada rotao do motor.

Sensor do lquido de arrefecimento do motor: avisa ao mdulo a

temperatura do lquido de arrefecimento que faz o resfriamento do
motor

Sensor de presso e temperatura do leo do motor: indica esses

importantes fatores para o bom funcionamento do motor.

Sensor do pedal do acelerador: informa ao mdulo a posio do

acelerador e define o torque e a potncia, ou seja, o regime de carga
do motor.

Sensor de presso atmosfrica do tipo piezo eltrico: instalado

dentro do mdulo, que usa um cooler para resfriar.

O Mdulo administrador do veculo (ADM/FR): localizado

prximo da central eltrica do carro, dentro da cabina do caminho.

Eventuais avarias
Problemas na injeo podem ser identificados, em primeiro lugar, se
o veculo apresentar falhas de funcionamento do motor, dificuldade
na hora da partida, baixa potncia, excesso de consumo e emisso de
fumaa. Para detectar a avaria com preciso o tcnico deve utilizar
um scanner de diagnoses.
Os problemas mais corriqueiros no gerenciamento eletrnico so
oxidao dos terminais, mau contato nos chicotes, falta de
alimentao eltrica negativa e positiva dos mdulos e m aplicao,
em geral. Bicos injetores com problema podem causar o
engripamento do pisto.
Quando troca uma bomba injetora com defeito, o tcnico deve
informar ao mdulo o novo nmero de srie e alinhar o sistema,
procedimento que s feito na concessionria.
Vale lembrar que, em casos de lavagem do motor do veculo, no
deve utilizar detergentes ou desengraxantes, que podem danificar os
terminais e conectores eltricos.

Desmontagem
Depois de verificar o sistema com o scanner apropriado, se for
detectada a necessidade de reparo, acompanhe as dicas para efetuar a
desmontagem dos componentes. Vale lembrar que a unidade injetora
tem reparo, mas necessrio trocar as juntas em cada substituio.
No esquea de usar culos e luvas de proteo.
O primeiro passo para comear o servio drenar o fludo da galeria
de combustvel, removendo a vlvula de retorno e o sensor de
temperatura de combustvel, pois o diesel pode misturar com o leo
do crter.
1) Em seguida, remova os conectores, desencaixando as partes.

2) Para substituir uma unidade injetora, solte os parafusos das

conexes dos condutores eltricos com uma chave de fenda e
desencaixe-as.

3) Retire os tubos de alta presso externos. O torque de aperto na

hora da montagem de: 65 Nm.

4) Remova o parafuso de fixao da unidade injetora em seguida

remova a pea.

5) Faa a remoo da tampa de vlvulas e dos tubos de alta presso

internos.

6) Para retirar o bico injetor, solte o suporte de fixao e os

parafusos. Remova o suporte em seguida (a). Remova agora o top
brake (b).

7) Rosqueie a ferramenta especial e com o auxlio de duas chaves de

boca tire o bico injetor.

Obs.: Ferramenta especial para remoo do bico injetor nmero

98.45004300
8) Remova a vlvula reguladora de presso que responsvel por
manter a presso do sistema de alimentao do combustvel entre 2,5
e 5,5 BAR.

Testes
Uma srie de testes de alimentao eltrica deve ser realizada no
sistema antes de colocar o caminho para rodas novamente. A linha
de comunicao CAN entre o mdulo est disposta no conector de
16 vias do PLD/mr ao mdulo ADM/FR.
1) Cheque a resistncia do sensor de rotao e verifique a tenso de
todos os sensores e compare os parmetros no manual do motor.

2) Tenso de alimentao do sensor de combustvel

3) Medio de resistncia da unidade injetora

Para medio de alimentao das unidades injetoras deve-se utilizar

o osciloscpio.