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ING.

DE TRANSITO
PROGRAMA
1.- GENERALIDADES SOBRE LA ING. DE TRANSITO.
Evolucin de la calle
Revolucin automotriz
Gnesis de la Ing. de Transito
Que es la Ing. de Transito
Definicin de Ing. de Transito
Para empezar que palabra emplear
2.-PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL PEATON
Definir al peatn
Caractersticas del peatn
Factores que influyen en el comportamiento del peatn
Mtodos para proteger al peatn
Aforo peatonal
3.-PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL CONDUCTOR.
Generalidades.
Caractersticas y comportamiento.
Factores que afectan al conductor.
Tiempo de percepcin y reaccin.
Medidas para proteger y regular al conductor.
4.-PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE OPERACIN DE VEHICULOS.
Generalidades.
Caractersticas de vehculos
Caractersticas de operacin.
5.-CARACTERISTICAS GENERALES DEL CAMINO
Generalidades.
Tipos y clasificacin de caminos.
Normas generales, cadenamiento horizontal y vertical.
Clasificacin y caractersticas de las carreteras.
Diseo de entronques.

6.-ESTUDIOS DE TRANSITO.
Definiciones.
Inventarios.
Volmenes de transito.
Pronsticos de transito futuro.
Estudios de velocidad.
Tiempo de recorridos y demoras.
Rutas de transporte y estudio de origen y destino.
Estacionamientos.
7.-ASPECTOS OPERACIONALES DE LA CAPACIDAD VIAL.
Principio de capacidad vial.
Capacidad vial de carreteras de 2 carriles.
8.-CICLOVIAS
Generalidades.
Aspectos tcnicos.
Criterios, controles y procedimiento de diseo.
Cultura vial.
9.-DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO.
Generalidades y justificacin.
Elemento horizontal y vertical.
Semforos.
10.-ACCIDENTE DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.
Caractersticas de accidentes.
Sistema de recopilacin y anlisis de accidentes.
Diferentes evaluaciones de diseamiento.
11.-DIAGRAMAS DE COMPUTACION Y EJEMPLOS DE SU DEMOSTRACION.
AL FINAL DE CUENTAS EL ING. CIVIL DEBE DE SER CAPAZ DE REALIZAR
UN ESTUDIO DE IMPACTO VIAL.

EVOLUCION DE LA CALLE.
Las grandes ciudades surgieron antes que los grandes caminos, las calles eran
para peatones.
LEIBRON. Es el padre del desarrollo urbano y gracias a l existen 2 leyes que
restringen el desarrollo urbano.
1) Un ncleo urbano se limita por recursos de una zona tributaria
2) La duracin de los viajes cotidianos para la mayora de los habitantes
depende del tamao del ncleo.
Una ciudad deja de ser peatonal cuando requiere transporte pblico, 30 min de
caminata es el lmite peatonal.
LA REVOLUCION AUTOMOTRIZ
Con el siglo XX llega un extrao artefacto (el coche sin caballos).
GENESIS DE LA ING DE TRANSITO.
Los problemas necesitaban enfoques tcnicos no solo efectos de movimientos si
no tambin sus causas donde se analizaban leyes fsicas y los factores humanos.
INGENIERIA DE TRANSITO.
Es una rama de ingeniera que estudia los elementos de trnsito.
Es la rama de la ingeniera que trata sobre el planeamiento de calles, carreteras y
zonas anexas a ellas del proyecto de sus caractersticas geomtricas y de la
circulacin del trnsito en las mismas, con vistas de su empleo en el transporte de
cosas, bienes y personas de manera cmoda y segura.
QUE PALABRAS EMPLEAR
TRANSITO viene de transitar y se utiliza para bienes de cosas y personas.
TRAFICO exclusivamente para cosas.
CIRCULACION. Cuando se mueve algo.
PROBLEMAS QUE DIERON ORIGEN ALA ING DE TRANSITO
El trazo urbano, Rutas antiguas, Caractersticas diferentes entre va y vehculo,
Falta de legislacin, Falta de control y vigilancia, Falta de educacin vial.
ELEMENTOS DE TRANSITO.
Vehculo, Pasajero, Medio Ambiente, Camino, Peatn, Conductor.

CAMPO DE ING DE TRANSITO.


ASPECTOS: planeacin, proyecto, construccin, conservacin, operacin.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL PEATON.
PEATON persona que transita en la va pblica a pie.
CARACTERISTICAS DEL PEATON
GENERALES: carece de educacin vial, no respeta reglamentos, desconoce
normas.
POR COMPORTAMIENTO
Acera, Carreteras, Calle, Zona escolar.
ORIGEN desde que apareci el hombre
CLASIFICACION nio, adolescente adulto.
Cuando el peatn corre se rompe el esquema normal de desplazamiento y puede
ocasionar accidentes.
Su estudio se enfoca en cruces; la obtencin de volmenes peatonales puede ser
recaba directamente por aforos e indirectamente con cmaras fotogrficas y video.
FACTORES INTERNO: Fsicos y Psicolgicos.
FACTORES EXTERNOS: Uso de suelo, Reglamentacin, Caractersticas del
terreno, Tiempo, Tipo de terreno.
FACTORES QUE INFLUYEN EN VELOCIDAD Y SELECCIN DE RUTA.
Comodidad, Seguridad pblica, Conveniencia, Seguridad vial, Economa.
PRACTICA DE AFORO PEATONAL.
METODOS PARA PROTEGER AL PEATON
EDUCATIVOS
Aceras, valla, sealamiento, cruce de peatones, zonas e isletas de proteccin,
iluminacin, semforos, pasos a desnivel, regulacin policiaca.
METODO COHERCITIVO.
Reglamentos, vigilancia, respeto a la reglamentacin.

CAPACIDAD PEATONAL.
Flujo de personal que puede esperarse que atraviesen de un punto a otro.
INFRAESTRUCTURA
Fcil de usar, segura, accesible, conectar sitios, tener lugar atractivo.
ZONAS DE BANQUETA
Zona del cordn o guarnicin, zona de mobiliario, zona de trnsito peatonal, zona
frontal de edificios.
METODOS TECNICOS.
En E.U.A se recomiendan 2.25 de ancho en banquetas.
En Espaa se recomiendan 1.5 como mnimo a 2 metros.
En Mxico 2 metros como ancho mnimo.
La altura de la banqueta como min 15cm, la mayora usa 18cm, donde pasa el
transporte pblico mayor a 20cm.
En pendientes de agua mayores a 20 tambin, en pendientes longitudinales no
debe de rebasar el 8% en lo contrario se ponen transiciones (descansos).
SEMAFOROS se recomiendan que en horas donde no hay cruces peatonales se
apaguen.
VALLAS se utilizan en zonas escolares.
ISLETAS DE REFUGIO poner guarnicin (bancas, botes).
ILUMINACION donde no hay peatones no las usan.
REGULACION O VIGILANCIA.
SEALAMIENTO.
CAPACIDAD VIAL
Caractersticas de diseo para estructuras peatonales.
Seguro, Accesible, Conectar puntos de inters, Fcil de usar, Buscar lugares
atractivos, Debe ser usado para varias cosas, Construccin econmica.
Corredores, zonas peatonales en zona frontal a los edificios de preferencia, que
existan peatones.
Colocacin de mobiliarios en zonas comerciales, monumentos templos, se
recomienda poner explanadas.

Cruces peatonales deben de tener espera corta, (cuando estn a nivel), intervalos
apropiados que tengan claridad bien definidos exposicin limitada, tener
continuidad, cruce libre.
CONDUCTOR
Es un elemento de transito que conduce un vehculo en la va publica.
42% aprendi con un familiar
28% aprendi solo
27% aprendi con un amigo
3% tomo curso
FACTORES QUE AFECTAN AL CONDUCTOR
DVP= d + d
FACTORES INTERNOS QUE AFECTAN AL CONDUCTOR
Psicolgicos: comportamiento, estrs.
Psicofsicos transitorios, agentes innovadores de prudencia, inexperiencia.
FISICOS: alcoholismo, drogadiccin, insomnio.
EDAD SEXO: 14 a 16 aos comenzar a manejar.
LOS DEMAS SENTIDOS: VISION, MEMORIA, VISION PERIFERICA, AGUDEZ
VISUAL, DESLUMBRAMIENTO, MOVIMIENTO DE OJOS, VISION CROMATICA,
ENFOQUE.
INIVIDORES DE PRUDENCIA: sacar el ego, mostrarse.
INEXPERIENCIA: 5aos o 100000 km.
MEDIDAS PARA PROTEGER AL CONDUCTOR
Evitar que conductores con alteraciones conduzcan a que no renueven su licencia
Disear dispositivos de controles permanentes.
Revisar el cumplimiento de las horas de manejo
Basar el otorgamiento de licencia mediante exmenes prcticos.
Tratar de identificar conductores que se ven involucrados en accidentes
frecuentemente.
Los lmites legales de alcohol.

ESTRATEGIAS QUE PERMITEN MODIFICAR LA CONDUCTA 4 FACTORES.


LEYES SEVERAS Y EFECTIVAS.
MECANISMOS ADECUADOS PARA HACER VALER LA LEY
CAMPAAS DE PUBLICIDAD EFECTIVAS
EDUCACION
UN CURSO DE CONCIENCIA ANTES DE PAGAR LA INFRACCION.
VEHICULO
CARACTERISTICAS DEL AUTOMOVIL
A2 auto 2 ejes sencillos.
P2 pick-up 2 ejes sencillos.
B2 bus 1 eje sencillo y 1 combinado.
B3 bus 1 eje sencillo y 2 combinados.
C2 carga 1 eje sencillo y 1 combinado.
C3 carga 1 eje sencillo y 2 combinados (tndem)
C4 carga 1 eje sencillo y 3 combinados
T2, 3 tracto camin 1 sencillo y 1,2, combinados.
S1, 2, 3, semi remolque 1, 2, 3,4 combinados.
R1, 2, 3, 4, remolque 1, 2, 3, 4, combinados.
RADIOS DE CONROL

VEHICULOS DE PROYECTO

12 m vehculos ligeros

DE-335 ligeros

15 m B, C2

DE-610 B

23 m T2-S3

DE-1220 1 articulacin

29 m 2 articulaciones

DE-1525 2 articulaciones

TRAZO DE CURVAS.

CARACTERISTICAS DEL CAMINO


Es una faja de terreno acondicionado para el movimiento vehicular a fin de buscar
que el movimiento de bienes y personas se realice cmodo, eficiente y seguro.
ANTECEDENTES
CENDERO Serva para sustentar y servir era una va para comunicar un lugar con
otro.
CAMINO DE HERRADURA los que formaban los animales principalmente los
caballos, servan para el control de los minerales para fines religiosos y
evanglicos.
DESPUES DE LA REVOLUCION PARA LA INTEGRACION NACIONAL DE
MEXICO SE SIGUIO EL SIGUIENTE ORDEN.
1) COMUNICAR CAPITALES
2) COMUNICAR PUERTOS
3) COMUNICAR FRONTERAS
TIPOS Y CLASIFICACION DE CAMINOS