Alameda Jiron Ilave

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av.
Bolognesi
de la Ciudad de Juli
77
Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

INDICE DEL CONTENIDO

Pg.
I. ASPECTOS GENERALES.............................................................................................2
1.1 Nombre del Proyecto...................................................................................................3
1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora.................................................................................5
1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas....................................5
1.4 Marco de Referencia....................................................................................................8
II. IDENTIFICACIN.........................................................................................................10
2.1 Diagnstico de la Situacin Actual..............................................................................11
2.2 Definicin del Problema y sus causas.........................................................................20
2.3 Objetivo del Proyecto..................................................................................................24
2.4 Anlisis de medios fundamentales..............................................................................29
2.5 Planteamiento de Acciones .........................................................................................29
2.6 Alternativas de Solucin.............................................................................................30
III. FORMULACIN ..........................................................................................................31
3.1 Horizonte de Evaluacin ............................................................................................32
3.2 Anlisis de la Demanda...............................................................................................32
3.3 Anlisis de la Oferta....................................................................................................34
3.4 Balance Oferta-Demanda............................................................................................36
3.5 Costos del Proyecto.....................................................................................................37
3.6 Costos Incrementales a Precios Privados ...................................................................42
3.7 Costos Incrementales a Precios Sociales.....................................................................43
3.8 Beneficios...................................................................................................................46
IV. EVALUACIN SOCIAL................................................................................................48
4.1 Evaluacin Social........................................................................................................49
4.2 Anlisis de Sensibilidad..............................................................................................50
4.3 Anlisis de Sostenibilidad...........................................................................................51
4.4 Alternativa Seleccionada ............................................................................................52
4.5 Evaluacin del Impacto Ambiental.............................................................................43
4.6 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada.............................................54
V. CONCLUSIONES.............................................................................................................56
4.1 Conclusiones ...........................................................................................................57
VI. ANEXOS..........................................................................................................................58
19

PRESENTACION
El presente perfil de proyecto denominado Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en
El Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la Ciudad de Juli, ha sido elaborado en concordancia a la Ley. N
27293 Sistema Nacional de Inversin Pblica, R.D. N 012-2002-EF/68.01 que aprueba la Directiva
N 004-2002-EF/68.01, donde se contempla los contenidos mnimos del perfil de inversin pblica y
sus modificatorias Ley N 27293; por otra parte se enmarca dentro de los Lineamientos de la Ley
Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972, en Materia de Inversiones, y segn tipologa de
proyectos comprendidos en la R.M. 458-2003-EF/15, tomando en consideracin la realidad
(Diagnstico) de la va mencionada de la ciudad de Juli.
En la perspectiva de promover el desarrollo de la ciudad de Juli, La Municipalidad Provincial

Chucuito Juli, en coordinacin con los agentes involucrados como los beneficiarios directos de la
va, Central nica de Barrios, transportistas, etc.,
dentro del marco de Planes de Desarrollo
Concertado y presupuestos participativos, y por acuerdo del Consejo Municipal, ha visto por
conveniente atender las necesidades bsicas de la poblacin consistente en el mejoramiento de la va
Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la ciudad de Juli, a fin de que puedan mejorar las condiciones de vida.
El presente proyecto ha sido identificado en los talleres del proceso de planeamiento concertado y
presupuesto participativo habindose priorizado el proyecto Construccin de Alameda Jr. Ilave y
Av. Bolognesi zona 1, debido a que esta va se encuentra en psimas condiciones. Tales condiciones
han motivado la formulacin de los estudios de pre inversin y su posterior ejecucin, operacin o
funcionamiento, a fin de mejorar las condiciones de transitabilidad de la poblacin afectada.
Juli, diciembre del 2008
19

ASPECTOSGENERALES
GENERALES
II ASPECTOS
19

I.
ASPECTOS GENERALES.
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.
1.1.1 Nombre:
MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y CONSTRUCCIN
DE ALAMEDA EN EL JR. ILAVE Y AV. BOLOGNESI DE LA CIUDAD DE
JULI
1.1.2 Fecha de Formulacin
1.1.3 Datos Generales:
- Departamento
- Provincia
- Distrito
- Zona
- Regin Natural
- Altitud
- Ubicacin
-
Superficie
: 05-01-2009
: Puno
: Chucuito
: Juli
: Urbana
: Sierra
: 3884 m.s.n.m.
: Latitud Sur: 161248
Longitud Oeste: 692733
: 720.38 Km2
1.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.

1.2.1. UNIDAD FORMULADORA
- Entidad
: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL CHUCUITO
- JULI
- Nombre
: UNIDAD FORMULADORA
- Sector
: GOBIERNOS LOCALES
- Persona Responsable
: Ing. Freddy, Carrasco Choque
- Cargo
: Responsable de la Unidad Formuladora
- Correo electrnico
: Freddyc_1@hotmail.com
- Direccin
: Jr. Loyola N 104 (Plaza de armas)
- Telfono
: (051) 555018.
-
Resp. De Form. El PIP

Correo electrnico
Direccin
Telfono
1.2.2. UNIDAD EJECUTORA

- Entidad
-
Nombre
Sector
Persona Responsable
Cargo
Direccin
Telfono
: Bach. Economa Jos Edgar Cauna Useca

: josedgar22@hotmail.com
: Jr. Santa Cruz N 508 -Juli
: 951637206
: MUNICIPALIDAD DISTRITAL PROVINCIAL

CHUCUITO - JULI
: DIRECCIN DE INFRAESTRUCTURA
: GOBIERNOS LOCALES
: Ing. Justo German Canaza Calisaya
: Director de Infraestructura
: Jr. Loyola N 104 (Plaza de armas)
: (051) 555018.
Consideramos a la Municipalidad Provincial Chucuito - Juli, a travs de la Direccin

de Infraestructura en razn de su capacidad operativa con que cuenta actualmente
para la ejecucin de inversiones obras, teniendo en cuenta que esta entidad
19

constituye ente rector del mbito, as cuenta con una instancia de lnea orgnica que
coordina la ejecucin de obras y/o proyectos.
FIGURA N 01
Localizacin del proyecto
Distrito
Distrito Juli
Juli
Ubicacin
Ubicacin del
del Proyecto
Proyecto
MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO DE
DE
INFRAESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA VIAL
VIAL Y
Y
CONSTRUCCIN
CONSTRUCCIN DE
DE ALAMEDA
ALAMEDA EN
EN
EL
EL JR.
JR. ILAVE
ILAVE Y
Y AV.
AV. BOLOGNESI
BOLOGNESI DE
DE
LA
LA CIUDAD
CIUDAD DE
DE JULI
JULI
Jr. Ilave
Av. Bolognesi
Carretera
Carretera
Panamericana
Panamericana Sur
Sur
Puno-Desaguadero
Puno-Desaguadero
19

1.3. Participacin de los beneficiarios y de las autoridades locales

Las entidades que se encuentran involucradas con el presente proyecto Mejoramiento de
Infraestructura Vial y Construccin de Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la
Ciudad de Juli son:
Municipalidad Provincial Chucuito Juli.
Ha mostrado gran inters por la responsabilidad que tiene, por estar comprometido e
identificado con su pueblo, ya que el Proyecto, forma parte del plan de acciones priorizadas
a nivel del distrito de Juli, y recoge las necesidades que demanda la poblacin, debido a
que constituye una de las obras importantes priorizadas en el Plan Estratgico de
Desarrollo del distrito de Juli.
Adems tiene la responsabilidad de realizar el estudio a nivel de perfil, expediente tcnico
y la posterior ejecucin del proyecto, precisando el rea y las caractersticas de las
intervenciones a realizar. Asimismo, la Municipalidad Provincial Chucuito, participar en
respuesta a la priorizacin y asignacin del presupuesto participativo 2008, a fin de brindar
mejores condiciones de vida y salud a la poblacin inmersa del Jr. Ilave y Av. Bolognesi,
asumiendo con este propsito, su compromiso de financiar la obra en S/. 872,850.00 del
monto total del proyecto1.
Poblacin Beneficiaria.
Son los mas afectados por la problemtica identificada, ya que los representantes de la
poblacin son de 06 barrios y poblacin adyacente a la va, han demostrado a travs de los
aos inters por solucionar este problema, por lo que han venido gestionando ante la
autoridad local, con la intensin de solucionar el mejoramiento de la va; y esta a su vez
gestionar ante la Municipalidad Provincial Chucuito Juli, para poder as construir la
infraestructura vial en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la ciudad de Juli..
Central nica de Barrios
Tambin ha venido participando en la realizacin del Diagnostico tcnico, brindando las
informaciones referidas de la va mencionada instalaciones de Agua en los domicilios,
alcantarillado, evacuacin de aguas pluviales, poblacin atendida, cobertura y otros; de la
misma forma con la unidad Formuladora y Divisin de Estudios y Proyectos, de la
Municipalidad Provincial Chucuito Juli, ha venido participando en la elaboracin de los
1
Tal como consta en las actas del presupuesto participativo 2008.
19

presupuestos para las alternativas seleccionadas a fin de que el estudio de pre inversin sea
aprobado y viabilizado en la OPI de la entidad que corresponde.
CUADRO N 01
Matriz de Participantes
Cuadro Matriz para el anlisis de los participantes
GRUPOS
La
poblacin
residente en el
Jr. Ilave y Av.
Bolognesi del
distrito de Juli
Municipalidad
Provincial
Chucuito - Juli
Transportistas
Posibles
De que
dificultades
Quines Son?
Problemas
Expectativas
podramos
para trabajar
hacer uso?
con ellos
Habitantes que residen La estructura urbana del Contar con veredas que Poca
De la mano de
permanentemente y que distrito
presenta
un contemplen la evacuacin participacin de obra calificada
participan en la
desarrollo en barrios que se pluvial, en calles y pasajes.
la poblacin
de la poblacin
dinmica econmica y adecuan a la topografa del
social
terreno no habiendo previsto
soluciones para el transito
peatonal
y vehicular
adecuado,
careciendo
totalmente de veredas as
como la pavimentacin de la
via se encuentra deteriorado.
Gobierno local que

tiene en su mbito
jurisdiccional
el
desarrollo urbano del
distrito de Juli.
Empresas de
Transportes que
realizan salidas a Ilave
y Puno
permanentemente y que
participan en la
dinmica econmica y
social
Hay ausencia de un rea de

paradero definido
Reubicacin del paradero
definido
del
transporte
Iluminacin insuficiente en interprovincial
calles pasajes y espacios Una iluminacin adecuada en
pblicos.
calles pasajes y espacios
Ausencia de tratamiento en pblicos.
el ornato integral del Jr. As como presentar el rea de
Ilave y Av. Bolognesi.
estudio un tratamiento de
ornato y trabajo paisajstico
Ausencia
de
la Buscar apoyo de programas
Municipalidad por mejorar interinstitucionales
el ornato de las vas, el
transito peatonal vehicular y
el saneamiento, etc.
Desorden, trfico y malestar Contar con un Terminal
en la poblacin beneficiaria. adecuado para ordenar el
transito interprovincial norte
de la ciudad
Presupuesto
insuficiente
Suficiente
capacidad de
gestin
para
ejecutar obras
Mercado
definido.
Terminal
construido pero
sin
equipamiento y
uso en otros
fines.
1.4. Marco de Referencia

1.4.1.
1.4.2.
Estructura Funcional Programtica

Funcin
: 16 Transporte
Programa
: 055 Transporte Metropolitano
Sub Programa
: 0157 Vas Urbanas.
Antecedentes.
La ciudad de Juli, capital de la provincia de Chucuito, en los ltimos aos viene
experimentando un proceso de expansin urbana; el cual es producto de una
migracin de las zonas rurales, este crecimiento poblacional, se ha traducido en
una demanda de mejores condiciones en las vas, mayor demanda de servicios
19

bsicos, lo que ha generado preocupacin en la poblacin beneficiaria, por cuanto,

el Jr. Ilave y Av. Bolognesi se encuentra deteriorado; motivando malestar en la
poblacin, principalmente en los barrios como: Barrio 3 de mayo, Tupac Amaru,
Independiente, Industrial, Pueblo libre, Barrio Vista alegre, y otros barrios.
Dentro del marco de la lucha contra la pobreza, La Municipalidad Provincial
Chucuito Juli tiene como objetivo Desarrollar infraestructura de transporte
bimodal para el desarrollo turstico y la artesana a efectos de elevar el nivel de
ingreso, mejorar las condiciones y calidad de vida de la poblacin, en diversas
zonas del mbito de su jurisdiccin; a travs de la rehabilitacin y mejoramiento
de proyectos de infraestructura vial bsica que facilite la interconexin tanto de
vas urbanas y rurales.
La existencia y vigencia de normas del Sistema Nacional de Inversin Publica
SNIP, obliga el cumplimiento de estudios de pre inversin antes de iniciar la
inversin en obras de infraestructura pblica. Para tal efecto, la formulacin del
presente estudio a nivel de perfil es bsico y obligatorio, requisito que se cumple
con la presentacin del presente estudio.
Actualmente el Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la ciudad de Juli es una va principal
para el ingreso a la ciudad de Juli, el cual se encuentra deteriorado, carece de
veredas adecuadas para el transito peatonal la mayor cantidad de reas de la
superficie en de tierra y tambin con longitud de ancho y reas variables en cada
seccin.
1.4.3.
Lineamientos de Poltica
La Municipalidad Provincial Chucuito Juli, al amparo de la Ley N 27972, Art. 79,
Inc. 2.1, Ley Orgnica de Municipalidades, seala en lo referente a Organizacin
del espacio fsico y uso del suelo Ejecutar directamente o concesionar la
ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural de carcter multidistrital
que sean indispensables para la produccin, el comercio, el transporte y la
comunicacin de la provincia, tales como corredores viales, vas troncales,
puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y otras
similares, en coordinacin con las municipalidades distritales o provinciales
contiguas, segn sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal
y el Plan de Desarrollo Regional. Inc. 4.1 seala es funcion de la Municipalidades
Provinciales Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de
la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin
en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
19

canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la

municipalidad provincial respectiva. Por lo tanto, es su competencia la
construccin, rehabilitacin de vias a la poblacin del mbito de su jurisdiccin,
en tal virtud esta comprometido con la gestin, formulacin de los estudios de pre
inversin, ejecucin, operacin y mantenimiento.
Tambin es necesario observar los lineamientos de poltica del Ministerio de
Transportes y comunicaciones; en cuyo marco se debe formular los estudios de
pre inversin, as como la ejecucin, operacin y mantenimiento, los mismos se
describen a continuacin:
Lineamientos de Poltica para Mediano Plazo del Sector Transportes a nivel
Nacional son:
Objetivo General:
Promover o proporcionar infraestructura vial, area y acutica adecuada, as

como velar por que los servicios de transporte se brinden de manera eficiente,
segura y sostenible.
Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicaciones y el

acceso universal a los mismos; fomentar la innovacin tecnolgica y velar por
la asignacin racional y el uso eficiente de los recursos.
Funciones:
a) Disear, normas y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en materia de
Transportes y Comunicaciones.
b) Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
c) Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con
su mbito de competencia.
d) Otorgar y reconocer derechos a travs de autorizaciones, permisos, licencias y
concesiones.
e) Orientar en el mbito de su competencia el funcionamiento de los Organismos
Pblicos Descentralizados, Comisiones Sectoriales y Multisectoriales y
Proyectos o entidades similares que los constituyan.
f) Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de servicios
pblicos, de acuerdo a las leyes de la materia.
g) Cumplir funciones ejecutivas en todo el territorio nacional directamente o
mediante proyectos especiales o entidades similares que los sustituyan especto
a las actividades que se sealan en su Reglamento de Organizacin y
Funciones.
19

II.IDENTIFICACION
IDENTIFICACION
II.
19

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

2.1.1.
Problemtica de las condiciones de servicio actual del transporte

La va en la actualidad se encuentra deteriorado, principalmente en la carpeta asfltica
incluso en algunas reas por el desgaste del mismo se puede observar la sub base
imprimante, erosionados la carpeta asfltica deteriorados y rajados por el paso del
tiempo y por que ya cumpli la vida til.
La va es de va simple, las veredas y reas peatonales en algunas reas y en forma
general es de tierra, solamente las de los inmuebles se encuentran con veredas las
cuales no son uniformes que han sido construido por cada uno de los beneficiarios, sin
la debida semaforizacin y sealizacin los cuales muchas veces generan accidentes
de transito principalmente en los das mircoles y domingos que es imposible transitar.
El Acceso de la Poblacin.
La poblacin del barrio Tupac Amaru, Pueblo Libre, Industrial, 03 de Junio,
Independiente, San Pedro y lugares aledaos al barrio, hace su acceso por el Jr. Ilave y
Av. Bolognesi, que en la actualidad se encuentra deteriorado la superficie de rodadura
y sin veredas para el transito peatonal, de la misma forma hacen su acceso por calles
adyacentes a la zona de intervencin, los cuales son la Carretera Panamericana Sur,
Avenida Alfonso Ugarte, dicha va se encuentran asfaltada y cuenta con veredas para
el transito peatonal, Jr. 03 de Junio, Jr. Chambilla, Jr. Pampilla, Jr. Condorena, Jr. Jos
Carlos Maritegui, Jr. Beln, Jr. Miraflores, Avenida Tpac Amaru, Jr. Pueblo Libre, Jr
Imprenta etc., se encuentran con la superficie de rodadura de asfaltado y deteriorado y
sin infraestructura peatonal; dichas vas son las principales calles para el acceso los
barrios mencionados y a los lugares adyacentes al barrio.
Caractersticas de la Va.
La calle propuesta para la intervencin, es una va fundamental para el acceso a las
viviendas y al centro de la ciudad, en donde se encuentran con superficie de rodadura
asfaltado y en estado de deterioro y en condiciones inadecuadas para el transito
peatonal y vehicular.
El Jr. Ilave y Av. Bolognesi.
19

Es la calle propuesta para la intervencin con el proyecto, el cual tiene una longitud de
1810.00 ml, el ancho total de la va sin descontar la infraestructura peatonal es
variable de 8.00 a 12.00 Metros con una superficie de plataforma asfltica, el cual no
cuenta con veredas para el transito de peatones y existe ausencia de reas verdes en
dicha calle y adems del ornato publico esta deteriorada.
Semforos y sealizacin
En la actualidad el Jr. Ilave y Av. Bolognesi
no cuenta con la semaforizacion
correspondiente y las sealizaciones estn en psimas condiciones ya que no hay

mantenimiento ni implementacin
Empresas de Transportes
Empresas de Transporte interprovincial

Las empresas de transportes que operan para el traslado de pasajeros
CUADERO N 02
EMPRESA DE TRANSPORTE A ILAVE
Empresa de Transportes
Expreso San Miguel S.R.Ltda.
Roma Express S.R.Ltda.
Virgen Inmaculada Concepcin S.R.Ltda.
Desaguadero S.R.Ltda.
24 de Agosto S.R.Ltda.
TOTAL UNIDADES
Unidades
8
6
10
9
7
40
CUADERO N 03
EMPRESA DE TRANSPORTE A PUNO
Empresa de Transportes
San Miguel S.R.Ltda.
Virgen de Ftima S.R.Ltda.
Expreso Puno S.R.Ltda.
San Francisco de Borja S.R.Ltda.
Sur Andino S.R.Ltda.
San Andrs S.R.Ltda.
TOTAL UNIDADES
Empresas de Transporte Urbano
Unidades
14
16
8
8
10
4
60
Lder tours
02 de abril
Brisas del lago
Inca Tours
Poder de Dios
Empresa de Transporte a comunidades y Centros Poblado.

24 de agosto
19

Lago Azul
CUADERO N 04
TRAFICO VEHICULAR EN EL JIRN ILAVE
TIPO DE VIHICULO
IMDa
IM ANUAL
Autos
104
37863
Station Wagon
204
74463
26
9638
861
222
80946
Micro bus
10
3712
Bus 2E
15
5488
Bus >= 3E
11
4143
Camin 2E
3336
Camin 3E
2421
Camin 4E
2905
Semi Trayler 2s1/2s2
215
Semi Trayler 2s3
161
620
226151
DISTRIBUCIN
%
0,167
Camionetas PICK UP
0,329
0,043
Camionetas Panal
0,004
Combis
0,358
0,016
0,024
0,018
0,015
0,011
0,013
0,001
0,001
Total
CUADRO N05
TRAFICO VEHICULAR EN LA AVENIDA BOLOGNESI
TIPO DE VIHICULO
IMDa
Autos
IM ANUAL DISTRIBUCIN %
99
36199
199
72799
10
3614
344
129
46984
Micro bus
1829
Bus 2E
1722
Camin 2E
1399
Camin 3E
968
0,218
Station Wagon
Camionetas PICK UP
0,438
0,022
Camionetas Panal
0,002
Combis
19
0,283
0,011
0,010
0,008
0,006

0
161
0,001
Total
455
166020
Estado Actual de la Va y su Implicancia en la Poblacin

El Jr. Ilave y Av. Bolognesi propuesto para la construccin de la Alameda pertenece al
barrio Pueblo libre, Barrio Industrial, Barrio Independiente, Barrio Tupac Amaru,
Barrio 03 de Junio, afecta directamente a las familias que viven en el entorno y
contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio
privado, y dificulta el desplazamiento normal de las personas y vehculos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas ha dado
lugar a una incidencia de enfermedades respiratorias en la poblacin ms vulnerable
(nios y adultos). Y por el costo de mantenimiento de los Vehculos ocasionados por el
mal estado de la calzada.
Con relacin al deterioro de la propiedad privada, los daos principalmente provienen
del polvo y del barro que afectan a las personas y a sus bienes, tal como se indica a
continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo generando deterioro de las fachadas,
entonces permite
incrementar
los costos de conservacin de las mismas.
Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el

barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos
elctricos).
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo

su vida til), e incrementan los gastos de mantenimiento de los bienes domsticos.
En las personas hay incidencia de las enfermedades respiratorias causadas por la

emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y
principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los
nios).
En cuanto a la accesibilidad, el mal estado de la calzada trae como consecuencia la
dificultad en el transporte de vehculos motorizados, lo que obliga a los
transportistas a tomar otras rutas como es por la Avenida Alfonso Ugarte por que
por la va que se va a intervenir esta en psimas condiciones y esto hace que el
costo de mantenimiento de los vehculos es alto y por en de disminuye el ingreso
de los transportistas, as mismo los habitantes de la va en intervencin utilizan el
servicio de transporte colectivo como son los taxis con la finalidad de acceder al
centro de la ciudad y a la ferias semanales que se realiza cada semana.
19

Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa realizan caminatas por
las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de
abastecimiento de productos alimenticios respectivamente.
2.1.2.
Intentos Anteriores de Solucin

Anteriormente no hubo intentos de solucionar la situacin negativa que acontece
actualmente en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi, a pesar de que la Municipalidad tiene la
capacidad instalada de maquinarias y equipos para intervenir en el mantenimiento
rutinario, el cual no sucede actualmente, por tanto los vecinos organizados y en
coordinacin con la autoridad edil han priorizado la calle para su intervencin.
2.1.3.
Poblacin Afectada
a) Localizacin
La Calle: La va que se intervendr con el proyecto, corresponde al Jr. Ilave y Av.
Bolognesi, en el cual se encuentran integrados los barrios, Santa Barbara, 03 de
Junio, Tupac Amaru, independiente, Industrial y Pueblo Libre de la ciudad de
Juli.
La Localidad: El Jr. Ilave y Av. Bolognesi se encuentra localizado en la ciudad de
Juli, distrito de Juli, provincia de Chucuito y departamento de Puno.
Para su mayor ilustracin se presenta el croquis de ubicacin de la zona de
intervencin.
FIGURA N 02
Localizacin del Jr. Ilave y Av. Bolognesi
JR. ILAVE
AV.
BOLOGNES
I
Lugar de
conteo
19

b) Aspectos Geogrficos
JIRN ILAVE (Salida Puno)
AVENIDA BOLOGNESI
19

Clima
El clima de la zona es tpico del altiplano (Regin Suni) semiseco con
temperaturas variables, mxima 15C hasta -5C como mnimo. Existe
presencia de heladas en los meses de Mayo, Junio, Julio y Agosto, el rgimen
de lluvias es de diciembre a abril. La presencia del Lago Titicaca, por su masa
de agua ha modificado favorablemente el clima de la regin, el cual debi
haber sido extremadamente frio. Al irradiar en las noches la energa absorbida
durante el da, evita los cambios bruscos de temperatura que llega a su
promedio anual de 10C.
Precipitacin Pluvial.
En el mbito del proyecto, la precipitacin pluvial, que se estima en los
ltimos aos varia de 630.00 mm. A 1,220.00 mm., promedio anual.
Adems en los meses de invierno hay la presencia de vientos que produce polvo,
en donde la va se encuentra con superficie de rodadura a
nivel asfaltado
deteriorado por el tiempo de uso, que causan molestias a la poblacin del entorno.
Asimismo en las pocas de lluvia existe concentracin de charcos de agua, el cual
por el transito diario de los vehculos salpica a las fachadas de las viviendas y se
19

vuelve barro, dificultando la Trasitabilidad peatonal, todo esto afecta al nivel de

bienestar de la poblacin.
a) Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos
La Superficie y la Densidad Ocupacional de la Poblacin del Distrito de Juli.
El Distrito de Juli, tiene una superficie de 720.38 Km2 con una densidad de
ocupacin de 36.00 Hab/Km2, la mayor parte de la superficie del terreno se
concentra en el medio rural donde se realizan actividades netamente
agropecuarias.
CUADRO N 06
Concentracin de la Poblacin en el Distrito de Juli.
SUPERFICIE
DENSIDAD POBLAC.
DISTRITO
POBLACION
(Km2)
HAB./Km2
Juli
25,923
720.38
36
FUENTE: INEI Censo X de Poblacin y V de vivienda - 2005
La Poblacin del Distrito de Juli.

La poblacin del distrito de Juli de la Provincia de Chucuito, en el ltimo censo
preliminar ha mostrado un total de 25,923 habitantes, de los cuales la poblacin
de sexo femenino representa 12,921 personas y 13,002 personas de sexo
masculino, y la
tasa de crecimiento poblacional a nivel de la provincia de
Chucuito es de 1.24%2 segn el Censo del ao 2005, dicha tasa de crecimiento se

utilizar para la proyeccin de la poblacin.
CUADRO N 07
Evolucin de la Poblacin Por Sexo del Distrito de Juli.
PROV. /DISTR.
Chucuito
Juli
Hombre
55,796
13,002
CATEGORIAS
%
Mujer
50.69
54,287
50.16
12,921
%
49.31
49.84
Total
110,083
25,923
FUENTE: INEI Censo X de Poblacin y V de vivienda - 2005
La Composicin de la poblacin por rea Urbana y Rural

El distrito
de Juli, tiene una poblacin estimada
de 25,923 habitantes que
representa el 23.55% de la poblacin de la Provincia de Chucuito, adems la

concentracin de la poblacin en el medio urbano es de 7,872 habitantes y 18,051
en el medio rural, para su mayor ilustracin se presenta en el siguiente cuadro:
CUADRO N 08
Composicin de la Poblacin Urbano y Rural del Distrito de Juli.
2
INEI Tasa de Crecimiento nter censal (1981-1993) Censo Nacional X de Poblacin y V de Vivienda - 2005.
19

POBLACION
PROVINCIA /
DISTRITO
URBANA %
RURAL
%
TOTAL
Juli
7,872 30.37
18,051 69.63
25,923
Chucuito
25,872 23.50
84,211 76.50
110,083
FUENTE: INEI Censo X de Poblacin y V de vivienda 2005
%
23.55
100.00
La Poblacin del mbito del Proyecto

La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto asciende a
2198 habitantes directamente beneficiadas, que representa a 440 lotes con una
densidad poblacional de 5 habitantes por vivienda, para dicha estimacin se ha
utilizado el criterio del numero de lotes con una medida de 7 mts de ancho en
ambos lados de la calle en intervencin y los indirectamente beneficiadas ser toda
la poblacin urbana los cuales son 5674habitantes.
ndice de Desarrollo Humano
La regin Puno, cuenta con una geografa variada y diversidad cultural, con
ingentes recursos naturales, y capital humano, debido a la presencia de diferentes
pisos ecolgicos; sin embargo, estas potencialidades no son plenamente utilizados,
lo cual se refleja en el ndice de Desarrollo Humano de 0.547 (PNUD - 2005), que
comparativamente resulta inferior al promedio nacional, que alcanza a 0.598
(Vase cuadro N 05).
Al interior de la regin, existen diferencias de ndice de desarrollo humano en
cada provincia, siendo la provincia de San Romn, con ms alto ndice con 0.586,
seguido de Puno con 0.562, dado que estas provincias concentran mayor
porcentaje de poblacin urbana, las mismas presentan mejores condiciones de vida
en comparacin con otras provincias. En cambio, la provincia de Chucuito,
registra el ndice promedio de desarrollo humano de 0.551, se encuentra en el
promedio a nivel regional, por la situacin de pobreza, que atraviesa.
Cuadro N 09
ndice de Desarrollo Humano
Poblacin
AMBITO
Habitante
PER
26207,970
Regin Puno
1245,508
Provincia Chucuito
110,083
ndice de Esperanza
Ingreso
Desarrollo de Vida al
Logro
familiar per
Humano
nacer
Alfabetismo Escolaridad educativo cpita N.S.
IDH
aos
%
%
%
mes
0.598
71.50
91.90
85.40
89.70
285.70
0.537
64.45
86.02
84.99
85.67
236.46
0.551
66.3
88.70
83.00
86.80
235.50
Migracin
19

La migracin de los pobladores de Juli se presenta generalmente por varones de

18 a mas aos, quienes emigran temporalmente a las ciudades de la Paz Bolivia,
Tacna, Arequipa, Juliaca, Cusco y tambin a la misma ciudad de Juli, con la
finalidad de ofertar su mano de obra y conseguir mejores oportunidades de trabajo
cuyo porcentaje representa aproximadamente el 53.5%; por motivos educativos
15%, comercio 30%. El motivo predominante de la migracin es el bajo ingreso
econmico generado por baja productividad agrcola y pecuaria.
Vivienda
Segn datos del ltimo censo 2005 existen en el distrito de Juli 10,013 viviendas
de los cuales 2,748 viviendas se encuentran en el medio urbano y 7,265 viviendas
del medio rural. Cabe sealar que el material de construccin predominante para
viviendas, es el adobe con techos de calamina, le sigue las construcciones de
material noble con uso de cemento y ladrillo. Asimismo la densidad es de 3.51
habitantes por vivienda, de acuerdo al Plan Estratgico del distrito de Juli.
CUADRO N 10
TIPO DE VIVIENDAS DEL DISTRITO DE JULI
rea
rea
Vivienda
Total
Urbana
Rural
Casa Independiente
2,739
7,232
9,971
Departamento en edificio
2
2
Vivienda en quinta
1
1
Choza o cabaa
30
30
Viv. improvisada
3
3
No destinado
3
3
Otro
3
3
Total
2,748
7,265
10,013
FUENTE: Censo de X Poblacin y V Vivienda 2005
Los Niveles de Ingreso

Segn la informacin obtenida por el Plan de Desarrollo Concertado al 2021, del
Gobierno Regional de Puno, el ingreso familiar per capita mensual asciende a
285.703 nuevo soles a nivel de la Provincia de Chucuito Juli.
Las Caractersticas Socioeconmicas
Plan de Desarrollo Concertado al 2021 Gobierno Regional Puno.
19

En el siguiente cuadro se considera como la poblacin econmicamente activa a

las personas desde la edad de 15 aos a ms, dicha poblacin ya participa en las
diferentes actividades econmicas.
Cuadro N 11
Poblacin Econmicamente Activa 15 aos a mas en el Distrito de Juli
ACTIVIDADES
Agricultura, Ganadera, caza y Selvicultura
Pesca
Explotacin de Minas y Canteras
Indust. Manufactureras
Suministro de Electricidad, Gas y Agua
Construccin
Comercio, Reparacin de Vehculos Automotores, Motocicletas, Efectos personales y
enseres domsticos
Hoteles y Restaurantes
Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones
Intermediacin Financiera
Inmobiliarias, Empresariales y de Alquiler
Administracin Pblica y Defensa, planes de seguridad social de afiliacin obligatoria
Enseanza
Servicios Sociales y de Salud
Otras Actividades de servicios comunitarios, sociales y personales
Hogares Privados con Servicio Domestico
Organizaciones y rganos Extra territoriales
actividades no declaradas
Busca Trabajo por Primera vez
POBLACIN
1905
1
7
302
5
138
281
16
92
4
36
221
335
33
24
53
0
330
286
Fuente: Elaboracin propia segn Censo X de Poblacin y V de Vivienda del ao 2,005
En el distrito de Juli 1,905 habitantes mayores de 15 aos de edad se dedican en la

Actividad Econmica Agropecuaria (agricultura, ganadera, caza y silvicultura),
especialmente en el medio rural, dichas actividades es el sustento de cada uno de
las familias campesinas.
De la misma forma 302 habitantes se dedican a actividades de industria
manufacturera, 138 habitantes se dedican a la actividad de construccin, 281
personas se dedican al comercio, 221 en actividades administrativas publicas
especialmente en el medio urbano del distrito y 16 personas se dedica a la
actividad hotelera y restaurantes, en donde la ciudad de Juli se caracteriza por ser
una zona turstica por sus templos coloniales y arquitectnicos que se concentran
en la ciudad.
Actividad Turstica
Dentro del Esquema Turstico Nacional, el departamento de Puno es uno de los
departamentos mas visitados por los turistas ya sea nacional o internacional y
fundamentalmente la Ciudad de Juli constituye uno de los destinos tursticos ms
importantes, esto fundamentalmente por su gran atractivo en monumentos
arquitectnicos de gran valor cultural y por su estratgica ubicacin sobre el eje
19

Turstico: Cusco Puno - Bolivia, que mueve gran parte del turismo receptivo que
arriba a nuestro pas.
CUADRO N 07
Descripcin de los principales recursos
Tursticos del Distrito de Juli
Lugar
Jaruni
Juli
Juli
Juli
Juli
Juli
Juli
JuliHuaylluni
Chococoniri
Nombre del
Recurso
Agua
mineral
Playa
Iglesia San
Pedro
Iglesia San
Juan
Iglesia Santa
Cruz
Iglesia
Asuncin
Arco de
Entrada
Circuito
Turstico
Museo de
sitio
Principal
Atractivo
Conservacin
Vas de
Acceso
Dist.
Km.
Medicinal
Mala
Recreo
Arquitectura
y pinturas
Arquitectura
y pinturas
Regular
Trocha
carrozable
Va asfaltada
Buena
Va asfaltada
0,0
Buena
Va asfaltada
0,2
Arquitectura
Mala
Via asfaltada
0,4
Arquitectura
y pinturas
Buena
Via asfaltada
0,4
Arquitectura
Mala
Via asfaltada
0,7
Paisajstico
Buena
Carretera
afirmada
8,0
Restos de la
poca
jurasica
Regular
Carretera
afirmada
12,0
27,0
1,0
Fuente: elaboracin propia
Vas de Comunicacin.
La ciudad de Juli vialmente se encuentra articulado con el resto del pas por la
carretera asfaltada Puno- Desaguadero (85 Km); asimismo se cuenta tambin con
infraestructura vial consistente en trochas carrozables y/o caminos vecinales que le
permiten articulacin interdistrital y a sus comunidades campesinas
Los caminos vecinales que interconecta se encuentra en buen estado de
conservacin debido a que en el mbito provincial viene operando el IVP
Chucuito - Juli, que es la entidad encargada del mantenimiento vial de los caminos
vecinales, cuya entidad depende de la Municipalidad Provincial Chucuito Juli.
Los medios de transporte que se dispone a nivel interdistrital y comunidades son
las combis (camionetas rurales) que prestan servicio de pasajeros y los (taxis) que
prestan servicio en la capital del distrito.
La va de comunicacin rpida para el acceso al Jr. Ilave y Av. Bolognesi es
mediante la interseccin de la va Carretera Panamericana Sur (PunoDesaguadero) y la plaza de armas de la ciudad de Juli, siendo esta la va ms
19

utilizada por los vehculos que transitan en direccin hacia la zona sur del
departamento y acceso de la ciudad de Juli.
Los Niveles de Educacin
La educacin es un eje fundamental para promover el desarrollo social y
econmico sostenible de cada uno de las localidades del pas, segn los
indicadores en el distrito de Juli el 32.80% de la poblacin de 15 aos a mas de
sexo femenino es analfabeta, 14.6% de la poblacin de 15 aos a mas de sexo
femenino tienen un estudio de secundaria completa y mas, por otro lado 8.9% de
la poblacin de 6 a 12 aos no asisten a la escuela y 16.4 % de 13 a 17 aos no
asisten a los centros educativos.
CUADRO N 12
Poblacin con Grado de Analfabetismo en el Distrito de Juli
Detalle
Indicadores
Tasa de Analfabetismo - de las mujeres de 15 y mas aos
32.80
% de la poblacin de 15 y mas aos - Femenina con secundaria completa o mas
14.60
Promedio de aos de estudios aprobados de la poblacin de 15 y mas aos
5.80
% de los nios que no asisten a la escuela - de 6 a 12 aos
8.90
% de los nios que no asisten a la escuela - de 13 a 17 aos
16.40
% de los nios de 9 a 15 aos con atraso escolar
8.10
Poblacin que sabe leer y escribir
Si sabe leer y escribir
20,623.00
No sabe leer y escribir
4,110.00
FUENTE: INEI; Censo X de Poblacin y V de Vivienda del ao 2,005
Los Niveles de Pobreza

Como el Departamento de Puno se encuentra dentro del mapa de pobreza a nivel
nacional, despus del departamento de Huancavelica y seguido por Huanuco con
84.4%, 79.2% y 77.6%4
respectivamente, por tanto, el distrito de Juli es
jurisdiccin de la Regin de Puno, y segn clasificacin de pobreza se encuentra

en la categora Pobre la Provincia de Chucuito, tal como se ilustra en el siguiente
cuadro.
Cuadro N 13
Clasificacin de Pobreza Segn Distritos.
Distrito
Poblacin
Juli
Zepita
Desaguadero
Kelluyo
Pizacoma
Huacullani
25,923
19,228
12,423
13,801
11,086
10,610
Pobreza
ndice de Pobreza
Clasificacin
(%)
34.2
Pobre
36.5
Pobre
49.4
Muy Pobre
57.2
Muy Pobre
45.7
Muy Pobre
42.98
Pobre
ENAHO 2001-IV, 2002-IV, 2003 y 2004 INEI (Evolucin de la pobreza por departamentos, 2001-2004)
19

Pomata
17,012
34.9
Pobre
Total
110,083
42.98*
FUENTE: Mapa de Pobreza 2000 FONCODES.
* Promedio a nivel provincial
Servicios existentes.
Los servicios que existen en la zona de intervencin del proyecto son:
2.1.4.
Energa elctrica
Agua y alcantarillado.
Instituciones Educativas de Nivel Inicial, Primario, Secundario y Superior.
Hospital y centros de salud.
Oficina del Ministerio Agricultura y PRONAMACHCS
Municipalidad Provincial Chucuito Juli
Polica Nacional del Per y otros
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

Temporalidad
Desde la habitad y apertura de dicha va la poblacin ha sido afectado, por la
inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal debido a que las intervenciones de las
entidades publicas y privadas han sido mnima sin solucionar el problema.
Relevancia
La dificultad del desplazamiento de los vehculos y peatones es por que la va est en
mal estado, es decir la calzada de las calle se encuentra con superficie de rodadura de
tierra natural y dicha calle no cuenta con la infraestructura peatonal para el transito
peatonal, entonces los vecinos se ven afectadas por el polvo en tiempos de estiaje y
con barro en pocas de lluvia, los cuales afectan al nivel de bienestar de las familias.
Grado de avance
El Jr. Ilave y Av. Bolognesi se encuentra deteriorado en un 80% de su longitud y es
constante, afecta a los habitantes que radican en ambos mrgenes de la va, adems
por la inadecuada de la va, el tiempo de traslado de los peatones se incrementan, de
igual forma el costo de mantenimiento vehicular aumenta, todo ello afecta a toda la
poblacin beneficiaria.
2.1.5.
Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin
19

Es inters de la comunidad beneficiaria resolver el problema, con el objeto de mejorar

las vas en el radio urbano, entonces se mejorar la transitabilidad de los vehculos y
de la poblacin y el acceso a las viviendas del mbito de la zona, adems permitir
reducir la contaminacin del aire, repercutiendo al mejor bienestar social de la
poblacin.
2.1.6.
La explicacin de porque es competencia del estado resolver dicha situacin
La ciudad de Juli ofrece a sus visitantes diversos atractivos tursticos como son los
templos, la playa y otros ubicados en las diferentes arterias de la ciudad de juli, y
la va de acceso principal es el Jr. Ilave y la Av Bolognesi, que ofrece un mal
aspecto a los visitantes y deteriora el ornato en toda la va.
La composicin bsica de la poblacin residente es menor a 15 aos, por lo cual,
las condiciones para preservar la salud familiar se deterioran. Asimismo, la
fachada de los predios urbanos se ve cada vez mas deteriorada por los barros y
polvos que ocasionan los embalses de aguas pluviales, dando un mal aspecto que
deteriora el ornato en toda la va. Adems segn la Ley 27972 Ley Orgnica de
Municipalidades es competencia de los Gobiernos Locales de Construir, rehabilitar,
mantener y/o mejorar la infraestructura vial en el mbito de su jurisdiccin, adems
en el Plan Operativo Anual del ao 2008 de la Provincia de Chucuito se contempla el
mejoramiento de la vas urbanas, entonces el proyecto se detalla segn el indicativo
legal.
2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
a) Problema Central
El problema central del proyecto se define de la siguiente forma:
Condiciones inadecuadas de transitabilidad peatonal vehicular y escaso ornato en el

Condiciones inadecuadas de transitabilidad peatonal vehicular y escaso ornato en el
Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la ciudad de Juli.
Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la ciudad de Juli.
El diagnostico realizado de la situacin actual del mbito de intervencin, ha permitido

establecer que la situacin negativa que afecta fundamentalmente a la poblacin que radica
sobre el Jr. Ilave y Av. Bolognesi, es la Condiciones inadecuadas de transitabilidad
peatonal- vehicular y escaso ornato en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la ciudad de
19

Juli siendo la principal causa la infraestructura vial con caractersticas inadecuadas al

contexto del medio urbano.
b) Anlisis de las causas del proyecto
Causas Indirectas
Psimo estado de la calzada para la transito vehicular
La calzada de va se encuentra en psimas condiciones, el cual es inadecuado para el
transito vehicular por los huecos, parches, que son causados por los factores
climatolgicos.
Inexistencia de veredas para el transito peatonal
En la calle no se cuenta con las veredas para el transito peatonal, el rea para las
veredas se encuentra en tierra natural y suelta.
Inexistencia de Ciclovia
En la actualidad la calle no cuenta con una ciclovia ya que ya que es un peligro para los
ciclistas por que se exponen al peligro con los vehculos mayores y otros
Ausencia de reas verdes
No existe reas verdes en la va propuesta del proyecto, existe montculos de basura y
los residuos slidos domsticos en la calle.
Deficiente pintado de las fachadas.
Las casas en ambos lados de la va no estn pintadas, es decir existe deficiente pintado
de fachadas.
Inexistencia de sealizacin vial
Por las mismas caractersticas indicadas anteriormente no existen las sealizaciones en
las va propuesta en el proyecto, por tanto se corre peligro de accidentes de transito.
Ausencia de equipamiento urbano
El Jr. En la actualidad carece de todo equipamiento ya que solo existe solo el asfalto que
esta en psimas condiciones
Psimo estado de la red de agua y desage
Los sistemas de red de agua y desage ya cumplieron la vida til del proyecto es por eso
que esta en psimo estado en muchas partes con fuga o a la intemperie que puede
ocasionar malestar a los vecinos
Deficiente estado del sistema de Drenaje
Solo hay un pequeo sistema de drenaje entre el jirn chambilla y el Jr. 3 de junio, pero
no es adecuado por que en temporadas de lluvia este sistema de drenaje es tapado con
19

tierras, piedras, basura y otros objetos haciendo que al agua que baja del jr. Chambilla
pueda pasar por la pista malogrando el asfalto poniendo en riesgo a los vehculos
transentes y otros. Y en el resto del Jr. Ilave y Av. Bolognesi no existe un sistema de
drenaje
Causas Directas
Deterioro de infraestructura vial
La calle se deteriora de manera constante, por la presencia de factores climatolgicos
que afecta a la superficie de la calzada de la va, en donde se encuentra ascaltada y las
veredas estn en arena suelta.
La calle carece de arborizacin y adecuado ornato
El Jr. Ilave y Av. Bolognesi no cuenta con reas verdes y existe deficiente ornato en
todo el tramo de la va.
Deterioro de los servicios Bsicos
Por el deterioro de la va propuesta existe una inseguridad en las redes de agua, desage
y Alcantarillado por el paso del tiempo los tubos de las redes estn al aire libre tambin
ya cumpli con la vida til del proyecto.
c) Anlisis de efectos
Efectos Directos
Restricciones en el acceso a los predios urbanos
En pocas de invierno por el correr del viento existe restricciones para el acceso a las
viviendas, por el correr del viento se genera polvoriento y barro en pocas de lluvia que
hace dificultoso el acceso a las viviendas.
Deterioro en el ornato publico
Existe deterioro del ornato pblico, es decir los servicio bsicos se encuentran daadas
en los tiempos de lluvia y de igual forma en las pocas de invierno, adems en dicha
va existe un desnivel de las casas y en algunos lugares hay acumulacin de residuos
19

slidos (basura), el cual daa el ornato publico y como consecuencia trae enfermedades
hacia la poblacin.
Presencia de focos de contaminacin ambiental
Por la presencia de lodos charcos de agua y por ser de tierra suelta la superficie de la la
vereda, se produce la contaminacin afectando a la salud de la poblacin, especialmente
a la poblacin ms vulnerable (nios).
Inseguridad en el transito peatonal
Por la situacin inadecuada de la calzada de va y por la inexistencia de las veredas
existe inseguridad para el transito peatonal, los das de feria dicha calle se convierte
en principal va para llegar a la feria semanal y a los establecimiento de los productos de
la primera necesidad asi mismo algunos talleres acaparan los lugares destinados para
veredas obstaculizando el paso de los peatones.
Alto riesgo en el trafico vehicular
Por la inadecuada situacin de las calles existe riesgo en el trfico diario de los
vehculos motorizados y no motorizados, en donde la calzada de la va est deteriorada
que presenta baches, el cual permite generar el riesgo en los vehculos que transitan por
dicha calle.
Efectos Indirectos
Mayor insatisfaccin social de los habitantes residentes en la va.
La Poblacin que radica en el mbito de la zona se encuentran con mayor
insatisfaccin, por que la situacin actual de la calle muestra mala imagen frente otros
barrios y alos visitantes de otras ciudades pases , y en los tiempos de lluvia salpica a la
Transentes por los huecos que hay en el asfalto y en pocas de invierno se produce
polvo por las partes que no estn intervenidas, los cuales causan daos a los bienes que
se encuentran en el interior de cada uno de las viviendas, generando mayores costos de
reparacin especialmente de artefactos elctricos.
Daos a la salud de las personas

La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas genera las
enfermedades respiratorias, fundamentalmente afecta a la poblacin ms vulnerable
(nios).
Deficiente operatividad de la va
Desde su apertura de las calles no se hizo el mantenimiento rutinario ni peridica, en
donde el servicio que brinda dicha va es inadecuado para el transito peatonal y
19

vehicular, que en la actualidad se encuentra deteriorada la superficie de la rodadura de

la calzada con huecos, rajaduras y parches inadecuados.
Efecto Final
Como efecto final se ha determinado el Deterioro en la calidad de vida de la poblacin
de la Ciudad de Juli.
19
Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la Ciudad de Juli
Grafico N 1
rbol de Causas y Efectos
Efecto Final
Deterioro en la Calidad de Vida de la poblacin de la Ciudad de Juli
Efecto indirecto
Efecto indirecto
Efecto indirecto
Mayor insatisfaccin social de los

habitantes residentes en la va.
Deficiente Operatividad de la
va
Daos a la salud de las

personas
Efecto directo
Efecto directo
Restricciones en el
acceso a los predios
urbanos
Deterioro en el
ornato publico
Efecto directo
Presencia de focos de
contaminacin
ambiental
Efecto directo
Efecto directo
Inseguridad en el
transito peatonal
Alto riesgo en el
trfico vehicular
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad peatonal vehicular y escaso ornato en el Jr. Ilave y Av.
Bolognesi de la ciudad de Juli.
Causa
indirecta
Psimo estado
de la calzada
para el transito
vehicular
Causa directa
Causa directa
Deterioro de la
infraestructura vial
La calle carece de arborizacin y

adecuado ornato
Causa
indirecta
Inexistencia de
veredas para
el transito
peatonal
Causa
Causa
indirecta
indirecta
Inexistencia
de ciclova
Ausencia de
reas verdes
19
Causa
indirecta
Deficiente
pintado de las
fachadas.
Causa
indirecta
Inexistencia de
sealizacin
vial
Causa directa
Deterioro de los Servicios Bsicos
Causa
indirecta
Ausencia de
Equipamiento
Urbano
Causa
indirecta
Psimo estado
de la red de
agua y
desage
Causa
indirecta
Deficiente
Infraestructura
del sistema de
drenaje

2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas condiciones de
Transitabilidad peatonal
vehicular y escaso ornato en
Mejorar el desplazamiento
peatonal vehicular y
adecuado ornato en el Jr
Ilave y Av. Bolognesi de la
ciudad de Juli.
Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la

ciudad de Juli.
a) Objetivo General
Objetivo central del proyecto consiste en Mejorar el desplazamiento peatonal vehicular y
adecuado ornato en la Avenida Revolucin de la ciudad de Juli.
El objetivo central del presente proyecto se contempla en el objetivo general del Sector Vivienda,
Construccin y Saneamiento para el corto y mediano plazo, con la finalidad de promover e
impulsar el ordenamiento territorial urbano sostenible, fortaleciendo el sistema urbano nacional en
un marco de gestin eficiente y eficaz.
b) Anlisis de medios
Medios Fundamentales
Adecuadas condiciones de calzada para la transitabilidad vehicular
Disponibilidad de veredas para el transito peatonal
Disponibilidad de Ciclovia
Presencia de reas verdes
Adecuado pintado de las fachadas.
Existencia de la sealizacin vial
Existencia de Equipamiento Urbano
Adecuado estado de de la red de agua y desage
Eficiente Infraestructura del sistema de drenaje

Medios de Primer Nivel
Mejora de la infraestructura vial
Las vas cuentan con arborizacin y adecuado ornato
77

Eficientes Servicios Bsicos

c) Anlisis fines
Fines Directos
Mejor accesibilidad a los predios urbanos

Apropiado ornato publico
Reducir los focos de contaminacin ambiental
Mayor seguridad en el transito peatonal
Mejor seguridad en el trafico vehicular
Fines Indirectos
Mayor satisfaccin social de los habitantes residentes en la va.
Disminuir los daos a la salud de las personas
Eficiente operatividad de la va
Fin Final
Como fin final se ha determinado, Mejorar la calidad de vida de la poblacin de la Ciudad de
Juli.
19

19
Grafico N 2
rbol de medios y fines
Fin Final
Mejorar la Calidad de Vida de la poblacin de la Ciudad de Juli
Fin indirecto
Fin indirecto
Fin indirecto
Mayor satisfaccin social de los

habitantes residentes en la va.
Eficiente Operatividad de la va
Disminuir los daos a la

salud de las personas
Fin directo
Fin directo
Mejorar el acceso a
los predios urbanos
Apropiado en el
ornato publico
Fin directo
Fin directo
Reducir los focos de

contaminacin
ambiental
Mayor seguridad
en el transito
peatonal
Fin directo
Mayor seguridad
en el trfico
vehicular
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas Condiciones de Transitabilidad peatonal vehicular y escaso ornato en el Jirn Ilave y Av.
Bolognesi de la ciudad de Juli.
Medio de primer Nivel
Medio de Primer Nivel
Mejora de la infraestructura
vial
Las Vas Cuentan con arborizacin y

adecuado ornato
Medio
Medio
Medio
Fundamental
Fundamental
Fundamental
Fundamental
Medio
Medio
Fundamental
Fundamental
Fundamental
Adecuadas
condiciones de la
calzada para el
transito vehicular
Disponibilidad de
veredas para el
transito peatonal
Disponibilidad
de ciclova
Presencia de
reas verdes
Adecuado
pintado de las
fachadas.
Existencia de
sealizacin vial
Existencia de
Equipamiento
Urbano
Medio
Medio
Medio de Primer Nivel

Eficientes Servicios Bsicos
77
Medio
Medio
Fundamental
Fundamental
Adecuado estado
de la red de
agua y desage
Eficiente
Infraestructura
del sistema de
drenaje

2.4 ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Es importante clasificar los medios fundamentales para el planteamiento de las acciones y para el
planteamiento de las alternativas de solucin al problema identificado, entonces cada uno de los
medios fundamentales se clasifican como prescindibles e imprescindibles, los imprescindibles se
consideran para el planteamiento de sus acciones y alternativas de solucin al problema.
Medio Fundamental - 1
Adecuadas condiciones de calzada para la transitabilidad vehicular
Disponibilidad de veredas para el transito peatonal
Medio Fundamental Existencia de ciclovia
Presencia de reas verdes
Adecuado Pintado De las Fachadas
Medio Fundamental 6
Existencia de Sealizacin Vial
Medio Fundamental 7
Existencia de Equipamiento Urbano
Medio Fundamental 8
Adecuado estado de la red de agua y desage
Medio Fundamental 9
Eficiente Infraestructura para el sistema de drenaje
Imprescindible
Imprescindible
Imprescindible
Imprescindible
Prescindible
Imprescindible
Imprescindible
Imprescindible
Imprescindible
2.5 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES

Se plantea las acciones segn la clasificacin de los medios fundamentales imprescindibles y
prescindibles, en este caso se clasifican como imprescindibles a los medios fundamentales (1, 2, 3 y
5), por lo tanto se plantea las acciones que pueden coadyuvar la solucin del problema.
Adecuadas
acondiciones de
calzada para la
transitabilidad
vehicular
Medio Fundamental 2
Construccin de pavimento con calzada de

carpeta asfltica flexible en fri de (e=0.05m);
cunetas y badn de 175Kg/cm2.
Accin 1-B
Construccin de pavimento rgido con calzada de
carpeta concreto de (Fc=210Km/cm2); cunetas y
badn de 175Kg/cm2.
Disponibilidad de
veredas para el
transito peatonal
Accin 2-A
Medio Fundamental 3
Accin 3-A
Existencia de
Ciclovia
Medio Fundamental 4
Presencia de reas
verdes
Acciones Mutuamente
Excluyentes
Fundamental 1
Accin 1-A
Construccin de vereda con piso de concreto
Construccin de ciclovia
Accin 4-A
Construccin De reas Verdes
77
Acciones
Complementarias
Medio

Medio Fundamental 6
Accin 6- A
Medio Fundamental 7
Accin 7-A
Realizacin de sealizacin de va con letras y

smbolos
Existencia de
Equipamiento Urbano
Realizar el equipamiento con iluminacin
Medio Fundamental 8
Accin 8-A
Adecuado estado de la
red de agua y desage
Sustitucin de las redes de Agua y desage
Medio Fundamental 9
Accin 9-A
Eficiente
Infraestructura del
sistema de Drenaje
Acciones
Complementarias
Existencia de la
sealizacin vial
Construccin del sistema de Drenaje
2.6 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Segn el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones de
orden tcnico, ambiental y costumbres de la poblacin de la zona de intervencin, se plantean las
siguientes alternativas:
Alternativa I
Se propone Realizar La pavimentacin de Jr. Ilave y Av. Bolognesi con asfalto
Pavimento flexible en fro, con carpeta asfltica de 0.05 m (equivalente a 2) de espesor,
colocada sobre una base e=0.20m y sub-base compactada e = 0.30 m. el ancho de calzada es
5.90 m de una longitud
0.00 ml y de 0.00 m2.
Construccin de cunetas y badn de Fc=175Kg/Cm2.

Construccin de vereda con piso de concreto de Fc= 175Kg/Cm2, de una longitud de 0.00
m2, un ancho de 0.00m y con espesor de 4.
Construccin de reas verdes de 0.00 m2
Sealizacin de va con letras y smbolos de 0.00 m.

Construccin de alcantarilla
Alternativa II
Se propone Realizar La pavimentacin de Jr. Ilave y Av. Bolognesi con asfalto
19

Pavimento rgido con calzada de carpeta de concreto Fc = 210Kg/Cm2, con espesor de 0.20
m, colocada sobre una sub-base compactada de e = 0.30 m. el ancho de calzada es 6.30 m
de una longitud 0.00 ml y de 0.00 m2.
Construccin de cunetas y badn de Fc = 175Kg/Cm2.
Construccin de vereda con piso de concreto de Fc = 175Kg/Cm2, de una longitud de
1993.05 m2, un ancho de 1.20m y con espesor de 4.
Construccin de reas verdes de 0.00 m2.
Sealizacin de va con letras y smbolos de 0.00 m.

Construccin de alcantarilla
19

III.FORMULACION
FORMULACION
III.
19

3.1 HORIZONTE DE EVALUACIN

Para el presente proyecto se considera el horizonte evaluacin de 10 aos, segn lo establecido por
las normas del SNIP.
CUADRO N 14
Periodo de Horizonte de Evaluacin
FASES DEL PROYECTO
I
I. PRE INVERSIN
1.1Perfil
II. INVERSIN
2.1 Exp. Tcnico
2.2 Ejec. del Proyecto
III. POST INVERSION
3.2 Operacin Y Mant.
PERIODO (AOS / TRIMESTRE)

2009
2010
...
2019
II III IV I
II III IV I
II III
IV
x
x
x
x
x
Fuente: Elaboracin Propia del equipo de trabajo
Es necesario indicar que la elaboracin del perfil y expediente tcnico se realizara en 01 trimestre y
para la ejecucin de la obra se considera 07 trimestres y 10 aos para la post inversin u operacin
y mantenimiento de la obra despus de su puesta en servicio.
3.2 ANLISIS DE DEMANDA
Segn la informacin consignada en el diagnostico de la situacin actual, establece que El Jirn y
Avenida propuestos para su pavimentacin tiene Alto flujo vehicular, por lo tanto las variables de
ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin y mantenimiento vehicular son
poco significativos para el anlisis y estimacin de la demanda y beneficios atribuibles al proyecto.
Entonces bajo estas consideraciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de contar con vas pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de anlisis, la
poblacin del rea de influencia directa del proyecto, es decir la poblacin que habitan en ambos
lados de la va.
A. DEMANDA PEATONAL
La poblacin demandante directa se estima segn el nmero de lotes o viviendas de ambos lados de
la va, que es de 1810.00 ML; cada lote ocupa una distancia de 7 metros promedio, entonces se
19

estima 440 lotes o viviendas, con una densidad poblacional de 5 hab/lote, por tanto, la poblacin
actual optimizada del rea de
influencia directa es de 2198 habitantes5 y los indirectamente
beneficiados son la poblacin de Juli como son los 7,872 habitantes rea Urbana.
B. DEMANDA VEHICULAR
De la misma forma se estima el ndice medio diario de vehculos que transitan por dicha va, los
cuales se ilustra en el siguiente cuadro:
CUADRO N 15
RESULTADOS CONTEO DE TRFICO EN JR. ILAVE CIUDAD DE JULI

(Clasificacin) vehicular diario en ambos sentidos
LUNES
12
MARTES
13
MIERCOLES
14
JUEVES
15
VIERNES
16
SABADO
17
DOMINGO
18
97
96
86
110
76
83
112
189
196
228
166
171
129
219
22
26
33
32
20
16
19
198
213
204
194
223
157
222
Micro bus
12
18
Bus 2E
10
15
15
20
13
12
17
Bus >= 3E
12
14
12
14
Camin 2E
11
12
12
Camin 3E
12
10
Camin 4E
11
Semi Trayler 2s3

TOTAL
557
596
612
566
553
428
656
TIPO DE VIHICULO
Autos
Station Wagon
Camionetas PICK UP
Camionetas Panal
Combis
Fuente: Elaboracin Propia del equipo de trabajo.
Elaboracin propia en base a nmero de lotes en toda la va de Intervencin.
19

CUADERO N 16
CALCULO DEL IMDa EN EL JR. ILAVE DE LA CIUDAD DE JULI

TIPO DE VIHICULO
Autos
Station Wagon
Camionetas PICK UP
Camionetas Panal
Combis
Micro bus
LUNES
12
MARTES
13
MIERCO
LES 14
JUEVES
15
VIERN
ES 16
SABADO
17
DOMI
NGO
18
TOTAL
SEMANA
IMDs
FC
IMDa
97
96
86
110
76
83
112
660
94
1,1002
104
189
196
228
166
171
129
219
1298
185
1,1002
204
22
26
33
32
20
16
19
168
24
1,1002
26
15
1,1002
198
213
204
194
223
157
222
1411
202
1,1002
222
12
18
69
10
1,0318
10
10
15
15
20
13
12
17
102
15
1,0318
15
Bus 2E
19

Bus >= 3E
Camin 2E
12
14
12
14
77
11
1,0318
11
11
12
12
62
1,0318
12
10
45
1,0318
11
54
1,0318
1,0318
1,0318
557
596
612
566
553
428
656
3968
567
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler 2s3
TOTAL
620
CUADERO N 17
RESULTADOS CONTEO DE TRFICO EN LA AV. BOLOGNESI DE LA CIUDAD

DE JULI
(Clasificacin) vehicular diario en ambos sentidos
TIPO DE VIHICULO
Autos
Station Wagon
Camionetas PICK UP
Camionetas Panal
Combis
Micro bus
Bus 2E
Camion 2E
Camion 3E
LUNES
12
MARTES
13
MIERCOLES
14
JUEVES
15
VIERNES
16
SABADO
17
DOMINGO
18
94
90
86
105
61
83
102
180
194
230
152
165
129
207
80
93
101
58
89
78
97
365
392
324
323
299

TOTAL
19
432
417

CUADERO N 18
CALCULO DEL IMDa EN LA AV. BOLOGNESI DE LA CIUDAD DE JULI

TIPO DE VIHICULO
Autos
Station Wagon
LUNES
12
MARTE
S 13
MIERCOLE
S 14
JUEVES
15
VIERNE
S 16
94
90
86
105
61
180
194
230
152
165
19
DOMING
O 18
TOTAL
SEMAN
A
83
102
621
89 1,1002
98
129
207
1257
180 1,1002
198
SABAD
O 17
IMDs
FC
IMDa

Camionetas
PICK
UP
Camionetas Panal
Combis
Micro bus
Bus 2E
Camin 2E
Camin 3E
37
5 1,1002
1 1,1002
80
93
101
58
89
78
97
596
85 1,1002
94
11
2 1,0318
1 1,0318
12
2 1,0318
1 1,0318
0 1,0318
365
392
432
324
323
299
417
2552

TOTAL
365
401
3.2.2. Proyecciones de la demanda.

La proyeccin de la demanda asume como supuesto la tasa anual de crecimiento de la poblacin de
la provincia de Chucuito (0.0142, INEI), La tasa de crecimiento del parque automotor igual a 1.2 %
similar al crecimiento de la Poblacin por que hay bastante trafico vehicular. El procedimiento de la
proyeccin de la demanda Peatonal y Vehicular se utiliza el siguiente mtodo:
Pt = Po (1 + r)t
Donde:
Pt = IMD del tipo de vehculo en el ao t.
Po = IMD del tipo de vehculo en el ao base.
r = Tasa de crecimiento anual del trfico de vehculos.
t = Perodo de tiempo del horizonte del proyecto.
CUADERO N 19
PROYECCIN DE TRFICO EN EL JR. ILAVE

TIPO DE VEHICULO
TRAFICO ANUAL PROYECTADO

2009
Autos
Station Wagon
Camionetas PICK UP
Camionetas Panal
Combis
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
94
96
98
103
109
116
127
140
157
178
205
185
188
193
202
214
229
249
275
308
350
403
24
24
25
26
28
30
32
36
40
45
52
202
204
210
219
232
249
271
299
335
380
438
Micro bus
10
10
10
11
11
12
13
15
16
19
21
Bus 2E
15
15
15
16
17
18
20
22
24
27
32
Bus >= 3E
11
11
11
12
13
14
15
16
18
21
24
Camin 2E
10
10
11
12
13
15
17
19
Camin 3E
10
11
12
14
19

Camin 4E
10
10
11
13
15
17
Semi Trayler 2s3
TOTAL SIN PROYECTO
567
575
591
617
653
700
762
841
942
1069
1231
Trafico Generado
5%
Autos
10
Station Wagon
10
10
11
11
12
14
15
17
20
Camionetas PICK UP
Camionetas Panal
Combis
10
11
11
12
12
14
15
17
19
22
Micro bus
Bus 2E
Bus >= 3E
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler 2s3
29
30
31
33
35
38
42
47
53
62
567
604
621
648
685
735
800
883
989
1123
1293
TRAFICO GENERADO
TOTAL IMD
FUENTE: Elaboracin por el equipo.
CUADRO N 20
PROYECCION DE TRFICO EN LA AV. BOLOGNESI
TIPO DE VEHICULO
TRAFICO ANUAL PROYECTADO

2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
89
90
93
97
102
110
119
132
147
167
193
180
182
187
195
207
222
241
267
298
339
390
Camionetas PICK UP
10
11
Camionetas Panal
85
86
89
93
98
105
114
126
141
161
185
Micro bus
Bus 2E
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL SIN PROYECTO
365
370
380
397
420
450
490
541
606
688
792
Trafico Generado
5%
Autos
10
Station Wagon
10
10
11
12
13
15
17
19
Camionetas PICK UP
Camionetas Panal
Combis
Micro bus
Bus 2E
Autos
Station Wagon
Combis
19

Camin 2E
Camin 3E
18
19
20
21
23
25
27
30
34
40
365
388
399
417
441
473
515
568
636
722
831
TRAFICO GENERADO
TOTAL IMD
FUENTE: Elaboracin por el equipo.
CUADRO N 21
Proyeccin de la Demanda en Trafico y Transito.
ANALISIS GENERAL DE LA DEMANDA DEL PRODUCTO O SERVICIO
AOS
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
10
Nmero de vehculos por dia en el Jr.

ILAVE
567
604
621
648
685
735
800
883
989
1123
1293
Nmero de vehculos por dia en La Av.

BOLOGNESI
365
388
399
417
441
473
515
568
636
722
831
PEATONES
2198
2229
2261
2293
2326
2359
2392
2426
2460
2495
2531
UNIDADES
Fuente: Elaboracin Propia del equipo de trabajo
3.3 ANLISIS DE OFERTA

3.3.1 Oferta Optimizada Sin Proyecto
La oferta actual para el transito vehicular y peatonal se considera la situacin actual del Jr. Ilave y la
Av. Bolognesi, el mismo que brinda una inadecuada transitablidad de flujo vehicular, debido a que
tiene un asfalto en mal estado por el tiempo de vida til que ya cumpli dicha infraestructura,
adems no existe en el total del rea considerada las veredas en ambos lados de la va.
Asimismo ilustramos las caractersticas tcnicas y geomtricas
de la calle propuesta para su
intervencin.
CUADRO N 22
OFERTA DE INFRAESTRUCTURA VIAL SIN
PROYECTO
INDICADOR
PISTAS JR. ILAVE
Pendiente
OFERTA
Tipo de pavimento
10 20 %
Flexible (Asfalto en
Frio)
Espesor de pavimento
Longitud De Pistas
Ancho De Pistas
rea De Pistas
IMD
5 cm.
1400.00 ml
8 m.
11200 m2.
567 veh/da
19
ESTADO
CONCLUIDO E
INOPERATIVA

PISTAS AV. BOLOGNESI
Pendiente
36%
Tipo de pavimento
Frio)
5 cm.
CONCLUIDO E
INOPERATIVA
Longitud De Pistas
1410.00 ml.
Ancho De Pistas
8 m.
rea De Pistas
11280 m2
IMD
365 veh/da
VEREDAS JR. ILAVE
Altura
00 cm
Tipo de piso
Piso: Tierra natural
Espesor de concreto
00 cm.
Longitud De Veredas
00 ml.
NO EXISTE
Ancho De Veredas
00 m
rea De Veredas
00 m2
Rampas De Acceso
0
VEREDAS AV. BOLOGNESI
Altura
00 cm
Tipo de piso
Espesor de concreto
00 cm.
Longitud De Veredas
00 ml.
Ancho De Veredas
00 m
rea De Veredas
00 m2
Rampas De Acceso
0
SEALIZACIN VIAL JR. ILAVE
Tipo de Sealizacin vial Horizontal
En sardineles
362.00 ml.
Estado
Malo
En Pistas
174.00 m2.
Estado
Malo
SEALIZACIN VIAL AV. BOLOGNESI
En sardineles
207.00 ml.
Estado
Malo
En Pistas
97.00 m2.
Estado
Malo
NO EXISTE
NO EXISTE
NO EXISTE
Fuente: Elaboracin propia del equipo de trabajo.
3.3.2 Oferta con Proyecto

La oferta con proyecto se da cuando la va se pone en servicio, es decir despus de la ejecucin del
proyecto, dicha va es la Alameda Ilave en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi correspondiente a la Ciudad
de Juli, entonces la puesta en servicio de las vas mencionadas permitir mejorar el flujo vehicular,
peatonal y sobre todo mejorara el ornato de la va, y las condiciones de accesibilidad a la zona de
intervencin, lo cual, repercutir mejorar el nivel de la calidad de va de la poblacin del mbito.
Las caractersticas tcnicas y geomtricas en una situacin con proyecto ilustramos en el siguiente
cuadro:
19

CUADRO N 23
OFERTA DE INFRAESTRUCTURA VIAL CON
PROYECTO
INDICADOR
PISTAS JR. ILAVE
Pendiente
Tipo de pavimento
OFERTA
ESTADO
10 20 %
Frio)
7cm.
Longitud De Pistas
1400.00 ml
Ancho De Pistas
8 m.
rea De Pistas
11200 m2.
IMD
567 veh/da
Pendiente
36%
Tipo de pavimento
Frio)
7 cm.
Longitud De Pistas
1410.00 ml.
Ancho De Pistas
8 m.
rea De Pistas
11280 m2
IMD
365 veh/da
VEREDAS JR. ILAVE
Altura
20 cm
Tipo de piso
Piso: Concreto
Espesor de concreto
10 cm.
Longitud De Veredas
1400 ml.
Ancho De Veredas
1,20 m
rea De Veredas
1680 m2
Rampas De Acceso
6
Altura
20 cm
Piso: Concreto
Tipo de piso
Rigido
Espesor de concreto
10 cm.
Longitud De Veredas
1410 ml.
Ancho De Veredas
1,20 m
rea De Veredas
1692 m2
Rampas De Acceso
7
En sardineles
362.00 ml.
Estado
Malo
En Pistas
174.00 m2.
Estado
Malo
En sardineles
207.00 ml.
Estado
Malo
En Pistas
97.00 m2.
Estado
Malo
Fuente: Elaboracin Propia del equipo de trabajo.
19
CONCLUIDO E
INOPERATIVA
CONCLUIDO E
INOPERATIVA
INOPERATIVA
INOPERATIVA
CONCLUIDO Y
OPERATIVA
CONCLUIDO Y
OPERATIVA

En una situacin con proyecto se mejorara la va, ello contribuir a reducir los costos de
mantenimiento de las fachadas, la reparacin de los automviles y reducir las enfermedades que se
acontece por las condiciones inadecuadas de la va.
FIGURA N 03
Diseo de la Infraestructura Vial con Proyecto
3.4 BALANCE OFERTA - DEMANDA

En el balance de oferta y demanda se considera la oferta actual y la demanda proyectada, en este
caso la oferta con proyecto del Jr. Ilave y Av. Bolognesi, en la cual se demostrar la dficit en la
pavimentacin, veredas y reas verdes, para ello se muestra las caractersticas tcnicas de la calle
mencionada antes, el cual se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N 24
Balance de la Infraestructura Vial Con Proyecto y Sin Proyecto.
INDICADOR
Pendiente
CON PROYECTO
SIN PROYECTO
PISTAS JR. ILAVE
10 20 %
10 20 %
Tipo de pavimento
Flexible (Asfalto en Frio)
Longitud De Pistas
Ancho De Pistas
rea De Pistas
IMD
7cm.
1400.00 ml
8 m.
11200 m2.
567 veh/da
Pendiente
36%
Tipo de pavimento
Longitud De Pistas
Ancho De Pistas
rea De Pistas
IMD
DFICIT
10 20 %
Flexible (Asfalto
Flexible (Asfalto en Frio) Frio)
5 cm.
1400.00 ml
8 m.
11200 m2.
567 veh/da
36%
7cm.
1400.00 ml
8 m.
11200 m2.
567 veh/da
36%
Flexible (Asfalto
Flexible (Asfalto en Frio)
Flexible (Asfalto en Frio) Frio)
7 cm.
5 cm.
7 cm.
1410.00 ml.
1410.00 ml.
1410.00 ml.
8 m.
8 m.
8 m.
11280 m2
11280 m2
11280 m2
365 veh/da
365 veh/da
365 veh/da
VEREDAS JR. ILAVE
19
en
en

Altura
20 cm
00 cm
20 cm
Tipo de piso
Piso: Concreto
Piso: Concreto
Espesor de concreto
10 cm.
00 cm.
10 cm.
Longitud De Veredas
1400 ml.
00 ml.
1400 ml.
Ancho De Veredas
1,20 m
00 m
1,20 m
1680 m2
6
Altura
Tipo de piso
Espesor de concreto
Longitud De Veredas
Ancho De Veredas
00 m2
6
20 cm
00 cm
Piso: Concreto Rigido
10 cm.
00 cm.
1410 ml.
00 ml.
1,20 m
00 m
rea De Veredas
Rampas De Acceso
1692 m2
7
1692 m2
7
rea De Veredas
Rampas De Acceso
Tipo de Sealizacin vial

En sardineles
Estado
En Pistas
Estado
Tipo de Sealizacin vial
En sardineles
Estado
En Pistas
Estado
1680 m2
6
00 m2
7
Horizontal
Horizontal
362.00 ml.
362.00 ml.
Malo
Malo
174.00 m2.
174.00 m2.
Malo
Malo
Horizontal
Horizontal
207.00 ml.
207.00 ml.
Malo
Malo
97.00 m2.
97.00 m2.
Malo
Malo
20 cm
Piso: Concreto Rigido
10 cm.
1410 ml.
1,20 m
Horizontal
362.00 ml.
Malo
174.00 m2.
Malo
Horizontal
207.00 ml.
Malo
97.00 m2.
Malo
Fuente: Elaborado en base a los cuadros N 12 y 13
3.5 COSTOS DEL PROYECTO

3.5.1 Costos en Situacin Sin Proyecto
En una situacin sin Proyecto se considera un monto de gastos en mantenimiento y operacin de

S/. 3000.00 que Corresponden a los gastos mnimos que la Municipalidad asume bsicamente
para la limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la
situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
3.5.2 Costos en una Situacin Con Proyecto
En una situacin con proyecto los costos se consideran en funcin a las actividades y metas
establecidas para el componente del proyecto, se ha valorado
los costos de cada una de las
actividades de las alternativas propuestas. Asimismo se considera como costos a todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto.
Dichos costos se clasifica en dos categoras:
19

a. Costos de Inversin
Se consideran costos para dotar la capacidad operativa de la ejecucin de la obra, que comprende
como componentes principales la pavimentacin de va y las veredas, en forma general se considera
los siguientes:
Maquinaria y equipos
Materiales
Servicios profesionales
Mano de obra calificada y no calificada
Otros insumos
b. Costos de Mantenimiento
Se consideran los costos de los insumos y recursos que sern necesarios para mantener la capacidad
instalada de la construccin de la Alameda despus de su ejecucin, los cuales se desagregan en
insumos, materiales, mano de obra calificada y no calificada.
3.5.3 Costos de Mantenimiento Con Proyecto a Precios Privados
En una situacin con Proyecto, los costos corresponden a una combinacin de los costos de
mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento
peridico que se realizan cada 5 aos y dependiendo de la alternativa.
Estos costos de operacin y mantenimiento lo asumiera la municipalidad Provincial de Chucuito
Juli. Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las calles son las
siguientes: En Pavimento Flexible y Rgido (Limpieza General, Pintura de Pavimento,
Reparacin de Pavimento) en veredas (Reparacin Parcial de Losas, Reparacin de Juntas). Que
a continuacin se detallan:
CUADRO N 25
Costos de Mantenimiento en Forma Global a Precios Privados.
(En Nuevo Soles)
CON PROYECTO
SIN
DETALLES
PERIODO
PROYECTO ALTERNATIVA ALTERNATIVA
I
II
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
MANTENIMIENTO
PERIODICO
Anual
3.000,00
Cada 5 aos
15.843,09
14.652,70
27.142,85
20.146,72
Fuente: Elaboracin Propia
En el anexo se muestra los costos desagregados del mantenimiento rutinario y de peridico aprecios
privados para las dos alternativas, ver anexo 02.
19

3.5.4 Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales

Asimismo es preciso indicar que para la obtencin de los costos de mantenimiento a precios
sociales, se ha asumido los factores de conversin establecidos por el Sistema Nacional de Inversin
Publica MEF.
Los costos a precios sociales se muestran en el siguiente cuadro, dichos costos son a manera global,
para su respectivo conversin se ha utilizado el factor de correccin 0.75, establecidos por el MEF.
CUADRO N 26
Costos de Mantenimiento en Forma Global a Precios Sociales.
(En Nuevo Soles)
DETALLES
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
MANTENIMIENTO
PERIODICO
PERIODO
CON PROYECTO
SIN
PROYECTO ALTERNATIVA ALTERNATIVA
I
II
Anual
2.250,00
Cada 5 aos
11.882,31
10.989,53
20.357,14
15.110,04
Cabe indicar los costos desagregados del mantenimiento en una situacin con proyectoa precios
sociales se adjuntan en los anexo 02
3.5.5 Costos de Inversin a Precios Privados
Presentamos solamente el resumen del monto total de la inversin a precios privados para ambos
alternativas, sin embargo los costos desagregados por componentes y metas se adjuntan en el anexo
01.
En los siguientes cuadros se detallan los costos resumido a nivel global.
CUADRO N 27
Resumen del Monto Total de Inversin Alternativa I a Precios Privados
(En Nuevo Soles)
PARTIDAS
PISTAS
VEREDAS
AREAS VERDES
SEALIZACION
AGUA
DESAGUE
ALCANTARILLA
EQUIPAMIENTO URBANO
CICLOVIA
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
SUB TOTAL
EXPEDIENTE TECNICO 2%
GASTOS DE SUPERVICION 3%
GASTOS DE LIQUIDACION 2%
COSTO TOTAL INVERSION
19
MONTO
1193400,00
550800,00
25500,00
8500,00
306000,00
382500,00
297500,00
212500,00
65280,00
3041980,00
304198,00
3346178,00
66923,56
100385,34
66923,56
3580410,46

CUADRO N 28
Resumen del Monto Total de Inversin Alternativa - II a Precios Privados
(En Nuevo Soles)
PARTIDAS
PISTAS
VEREDAS
AREAS VERDES
SEALIZACION
AGUA
DESAGUE
ALCANTARILLA
EQUIPAMIENTO URBANO
CICLOVIA
COSTO DIRECTO
SUB TOTAL
GASTOS DE LIQUIDACION. 2%
MONTO
1.872.000,00
550.800,00
25.500,00
8.500,00
306.000,00
382.500,00
297.500,00
212.500,00
65.280,00
3720580,00
372058,00
4092638,00
81852,76
122779,14
81852,76
4379122,66
3.5.6 Costos de Inversin a Precios Sociales

Para su transformacin de los precios sociales
se han utilizado los factores de correccin
establecidos por el SNIP, los cuales se mencionan en seguida:

Bienes transables y/o importados----------------------0.86
Bienes no transables -------------------------------------0.84
Mano de obra calificada --------------------------------0.90
Mano de obra no calificada (Sierra) -------------------0.41
A continuacin se ilustra en forma resumida los costos de inversin a precios sociales, para las dos
alternativas.
CUADRO N 29
Resumen del Monto de Inversin a Precios Sociales Alternativa I
Aprecios Sociales
(En Nuevo soles)
PARTIDAS
PISTAS
VEREDAS
AREAS VERDES
SEALIZACION
AGUA
DESAGUE
ALCANTARILLA
EQUIPAMIENTO URBANO
CICLOVIA
COSTO DIRECTO
SUB TOTAL
MONTO
942786,00
435132,00
20145,00
6715,00
241740,00
302175,00
235025,00
167875,00
51571,20
2403164,20
240316,42
2643480,62
52869,61
79304,42
52869,61
19

2828524,26
CUADRO N 30
Resumen del Monto de Inversin a Precios Sociales Alternativa II
A precios Sociales
(En Nuevo soles Corriente)
PARTIDAS
PISTAS
VEREDAS
AREAS VERDES
SEALIZACION
AGUA
DESAGUE
ALCANTARILLA
EQUIPAMIENTO URBANO
CICLOVIA
COSTO DIRECTO
SUB TOTAL
MONTO
1478880,00
435132,00
20145,00
6715,00
241740,00
302175,00
235025,00
167875,00
51571,20
2939258,20
293925,82
3233184,02
64663,68
96995,52
64663,68
3459506,90
Cabe indicar que cuando se transforma al precio social se aplica los factores de correccin, para
corregir las distorsiones del mercado.
3.8 BENEFICIOS
3.8.1 BENEFICIOS Sin proyecto
En las vas a intervenirse en una situacin sin proyecto no permiten una adecuada accesibilidad de
trnsito Vehicular y peatonal de los pobladores tanto residente de la va y concurrente por las vas.
Por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. En cuanto
a los beneficios cuantitativos son nulos.
3.8.2 BENEFICIOS Con Proyecto
A. BENEFICIOS CUALITATIVOS.
La identificacin de los beneficios cualitativos que se apreciaran en la fase de operacin del
proyecto, son las siguientes:
Se reducir el polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, el cual permitir

reducir el costo de mantenimiento y limpieza de los predios.
Los peatones ahorran el tiempo de trasladarse.
Mejorar la calidad de nivel de vida de la poblacin del mbito de la zona.
Se mejorara la imagen de los barrios inmersos a la va.
19

Se aumentara el valor de los predios que se encuentran en los mrgenes del Jr. Ilave y
Av. Bolognesi y de las calles inmersas.
Se disminuir la contaminacin del aire al reducir el polvo.
El transito de los vehculos y de peatones se mejorar, el cual permitir acceder a las

viviendas ubicadas en los alrededores del Jr. Ilave y Av. Bolognesi.
B. BENEFICIOS CUANTITATIVOS.
Los beneficios cuantitativos principales que se obtendrn al intervenir con el proyecto en vialidad
urbana, De los cuales se identifican los beneficios directos13 si se ejecutara el proyecto. Y son los
siguientes:
Ahorro de recursos en la operacin de vehculos
Ahorros de tiempo de los usuarios
Segn esta referencia se realizara los clculos respectivos por vas segn su trfico vehicular por
cada uno de sus trayectos, de los cuales se obtendrn los beneficios que se reducirn al intervenir con
el proyecto. Vase el siguiente cuadro.
CUADRO N 31
COSTO MODULAR DE OPERACIN VEHICULAR
PRECIOS DE MERCADO
PRECIOS DE SOCIALES
VEHICULOS COV(SinP)* COV(ConP)** COV(SinP)* COV(ConP)**
AUTO
0,40
0,32
0,30
0,24
CAMTA
0,40
0,35
0,30
0,26
BUS_MED
0,86
0,68
0,63
0,50
BUS_GRAN
0,89
0,78
0,66
0,58
CAM2E
1,39
0,85
1,03
0,63
CAM3E
1,70
1,17
1,26
0,87
Fuente: MEF Anexo 4, Costo Modular de Operacin Vehicular a precios Econmicos.
*Sierra - Llano - Asfaltado - Bueno (SLASFB)
Estos costos de operacin vehicular estn establecidos para el clculo respectivo de los costos que se
incurren por transitar por esta va en la situacin actual y poder determinar el ahorro del costo al
transitar por la va en una situacin con proyecto. De los cuales realiza el respectivo calculo de la
proporcin para cada unidad vehicular segn se muestra en el cuadro siguiente:
CUADRO N 32
COV - SEGN UNIDAD VEHICULAR
A PRECIOS DE MERCADO Y SOCIALES.
PRECIOS PRIVADOS
TIPO DE VIHICULO
Autos
PRECIOS SOCIALES
COV(SinP)*
COV(ConP)**
AHORRO COV
COV(SinP)*
COV(ConP)**
AHORRO COV
0,40
0,32
0,08
0,30
0,24
0,06
19

Station Wagon
0,40
0,32
0,08
0,30
0,24
0,06
Camionetas PICK UP
0,40
0,35
0,05
0,30
0,26
0,04
Camionetas Panal
0,40
0,35
0,05
0,30
0,26
0,04
Combis
0,40
0,35
0,05
0,30
0,26
0,04
Micro bus
0,86
0,68
0,18
0,63
0,50
0,13
Bus 2E
0,86
0,68
0,18
0,66
0,58
0,08
Bus >= 3E
0,89
0,78
0,11
0,66
0,58
0,08
Camin 2E
1,39
0,85
0,54
1,03
0,63
0,40
Camin 3E
1,70
1,17
0,53
1,26
0,87
0,39
Camin 4E
1,70
1,17
0,53
1,26
0,87
0,39
1,70
1,17
0,53
1,26
0,87
0,39
Semi Trayler 2s3
1,70
1,17
0,53
1,26
0,87
0,39
*Sierra - Llano - Asf - Malo (SLASFM)

**Sierra - Llano - Asfalto - Bueno (SLASFB)
De acuerdo al cuadro anterior podemos estimar los costos de operacin vehicular en una situacin
con proyecto y sin proyecto, teniendo en cuenta el IMD de trfico en el rea de estudio, de los cuales
se muestra en el siguiente cuadro.
19
CUADRO N 33
AO
Autos
Station Wagon
Camionetas PICK UP
Camionetas Panal
Combis
Micro bus
Bus 2E
Bus >= 3E
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler 2s3
AHORRO COV
COV EN EL JIRON ILAVE

2012
2013
2014
2009
2010
2011
2015
2016
2017
2018
2019
17983
35366
2861
255
24028
3967
5864
2705
10694
7618
9141
677
508
18238
35868
2901
259
24369
4023
5948
2744
10846
7726
9271
687
515
18497
36377
2943
263
24715
4080
6032
2783
11000
7836
9403
697
522
18760
36894
2984
266
25066
4138
6118
2822
11156
7947
9536
706
530
19026
37418
3027
270
25422
4197
6205
2862
11314
8060
9672
716
537
19296
37949
3070
274
25783
4257
6293
2903
11475
8174
9809
727
545
19570
38488
3113
278
26149
4317
6382
2944
11638
8290
9948
737
553
19848
39035
3158
282
26520
4379
6473
2986
11803
8408
10090
747
561
20130
39589
3202
286
26897
4441
6565
3028
11971
8527
10233
758
568
20416
40151
3248
290
27279
4504
6658
3071
12141
8649
10378
769
577
20706
40721
3294
294
27666
4568
6752
3115
12313
8771
10526
780
585
121667
123395
125147
126924
128727
130554
132408
134289
136195
138129
140091
CUADRO N 34
COV EN LA AVENIDA BOLOGNESI
2011
2012
2013
AO
Autos
2009
2010
2014
2015
2016
2017
2018
2019
17192
17406
17621
17840
18061
18285
18512
18741
18974
19209
19447
Station Wagon
34576
35004
35438
35878
36323
36773
37229
37691
38158
38631
39110
1073
1086
1100
1113
1127
1141
1155
1169
1184
1199
1214
102
103
105
106
107
109
110
111
113
114
116
15776
Camionetas PICK UP
Camionetas Panal
Combis
13947
14120
14295
14472
14651
14833
15017
15203
15392
15583
Micro bus
1955
1979
2004
2028
2054
2079
2105
2131
2157
2184
2211
Bus 2E
1124
1138
1152
1167
1181
1196
1211
1226
1241
1256
1272
77
Camin 2E
4484
4540
4596
4653
4711
4769
4829
4888
4949
5010
5073
Camin 3E
3047
3085
3123
3162
3201
3241
3281
3322
3363
3405
3447
508
514
521
527
534
540
547
554
560
567
574
78008
78976
79955
80946
81950
82966
83995
85037
86091
87159
88239

AHORRO COV
19

3.6 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS

Los costos incremntales se definen como la diferencia entre los costos de una situacin con
proyecto y sin proyecto, el cual se considera para todo el horizonte de evaluacin del proyecto, que
el presente trabajo considera 10 aos para el horizonte de evaluacin.
Cabe indicar ms que los costos incrementales en los cuadros siguientes se realizan en forma
paralela con sus respectivas evaluaciones, los cuales se desarrollan en los siguientes cuadros.
77
CUADRO N 35
Costos Incrementales Global a Precios Privados - Alternativa I
(En Nuevo Soles Corrientes)
RUBRO
A) COSTOS DE INVERSION
INVERSION FIJA
PISTAS
VEREDAS
AREAS VERDES
SEALIZACION
AGUA
DESAGUE
ALCANTARILLA
EQUIPAMIENTO URBANO
CICLOVIA
B) COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO
OPERACIN
MANTENIMIENTO
C) COSTO TOTAL CON PROYECTO (A+B)
0
2009
3580410,46
3346178,00
1193400,00
550800,00
25500,00
8500,00
306000,00
382500,00
297500,00
212500,00
65280,00
304198,00
66923,56
100385,34
66923,56
0,00
0,00
0,00
3580410,46
D) COSTOS OPERATIVOS SIN PROYECTO

OPERACIN
MANTENIMIETO
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)
FA: 11%
VALOR ACTUAL DE FLUJO DE COSTOS
Valor Actual del Flujo de Costos
VR (Valor Residual)
VACT
Personas Beneficiarias del proyecto
Costo/Efectividad
ML Infraestructura vial
Costo/Efectividad por ml de VIA
0,00
0,00
0,00
3580410,46
1,00
3580410,46
3662752,24
0,00
3662752,24
2198,00
1666,40
1810,00
2023,62
1
2010
0,00
2
2011
0,00
3
2012
0,00
PERIODO EN AOS
4
5
2013
2014
0,00
0,00
6
2015
0,00
7
2016
0,00
8
2017
0,00
9
2018
0,00
10
2019
0,00
15843,09
0,00
15843,09
15843,09
15843,09
0,00
15843,09
15843,09
15843,09
0,00
15843,09
15843,09
15843,09
0,00
15843,09
15843,09
27142,85
0,00
27142,85
27142,85
15843,09
0,00
15843,09
15843,09
15843,09
0,00
15843,09
15843,09
15843,09
0,00
15843,09
15843,09
15843,09
0,00
15843,09
15843,09
15843,09
0,00
15843,09
15843,09
3000,00
0,00
3000,00
12843,09
0,90
11570,35
3000,00
0,00
3000,00
12843,09
0,81
10423,74
3000,00
0,00
3000,00
12843,09
0,73
9390,75
3000,00
0,00
3000,00
12843,09
0,66
8460,14
3000,00
0,00
3000,00
24142,85
0,59
14327,61
3000,00
0,00
3000,00
12843,09
0,53
6866,44
3000,00
0,00
3000,00
12843,09
0,48
6185,98
3000,00
0,00
3000,00
12843,09
0,43
5572,96
3000,00
0,00
3000,00
12843,09
0,39
5020,68
3000,00
0,00
3000,00
12843,09
0,35
4523,14
CUADRO N 36
77
Costos Incrementales Global a Precios Privados de la Alternativa II

RUBRO
INVERSION FIJA
PISTAS
VEREDAS
AREAS VERDES
SEALIZACION
AGUA
DESAGUE
ALCANTARILLA
EQUIPAMIENTO URBANO
CICLOVIA
OPERACIN
MANTENIMIENTO
OPERACIN
MANTENIMIETO
FA: 11%
VR (Valor Residual)
VACT
Costo/Efectividad
0
2009
4379122,66
4092638,00
1.872.000,00
550.800,00
25.500,00
8.500,00
306.000,00
382.500,00
297.500,00
212.500,00
65.280,00
372058,00
81852,76
122779,14
81852,76
0,00
0,00
0,00
4379122,66
0,00
0,00
0,00
4379122,66
1,00
4379122,66
4451008,57
0,00
4451008,57
2198,00
2025,03
1810,00
2459,12
1
2010
0,00
2
2011
0,00
3
2012
0,00
PERIODO EN AOS
4
5
2013
2014
0,00
0,00
6
2015
0,00
7
2016
0,00
8
2017
0,00
9
2018
0,00
10
2019
0,00
14652,70
0,00
14652,70
14652,70
14652,70
0,00
14652,70
14652,70
14652,70
0,00
14652,70
14652,70
14652,70
0,00
14652,70
14652,70
20146,72
0,00
20146,72
20146,72
14652,70
0,00
14652,70
14652,70
14652,70
0,00
14652,70
14652,70
14652,70
0,00
14652,70
14652,70
14652,70
0,00
14652,70
14652,70
14652,70
0,00
14652,70
14652,70
3000,00
0,00
3000,00
11652,70
0,90
10497,93
3000,00
0,00
3000,00
11652,70
0,81
9457,60
3000,00
0,00
3000,00
11652,70
0,73
8520,36
3000,00
0,00
3000,00
11652,70
0,66
7676,00
3000,00
0,00
3000,00
17146,72
0,59
10175,74
3000,00
0,00
3000,00
11652,70
0,53
6230,01
3000,00
0,00
3000,00
11652,70
0,48
5612,62
3000,00
0,00
3000,00
11652,70
0,43
5056,42
3000,00
0,00
3000,00
11652,70
0,39
4555,33
3000,00
0,00
3000,00
11652,70
0,35
4103,90
En los cuadros N 25 y 26 a pesar de mostrar los costos incrementales se muestra los indicadores de evaluacin en forma global de costo efectividad, dichos
resultados se presenta en cada uno de los cuadros mencionados anteriormente.
3.7 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
19
CUADRO N 37
Costos Incrementales Global a Precios Sociales de la Alternativa I
0
2009
2828524,26
2643480,62
942786,00
435132,00
20145,00
6715,00
241740,00
302175,00
235025,00
167875,00
51571,20
240316,42
52869,61
79304,42
52869,61
0,00
0,00
0,00
2828524,26
RUBRO
INVERSION FIJA
PISTAS
VEREDAS
AREAS VERDES
SEALIZACION
AGUA
DESAGUE
ALCANTARILLA
EQUIPAMIENTO URBANO
CICLOVIA
OPERACIN
MANTENIMIENTO
OPERACIN
MANTENIMIETO
FA: 11%
VR (Valor Residual)
VACT
Costo/Efectividad por beneficiario
0,00
0,00
0,00
2828524,26
1,00
2828524,26
2890280,60
0,00
2890280,60
2198,00
1314,96
1810,00
1596,84
PERIODO EN AOS
4
5
6
2013
2014
2015
0,00
0,00
0,00
1
2010
0,00
2
2011
0,00
3
2012
0,00
11882,31
0,00
11882,31
11882,31
11882,31
0,00
11882,31
11882,31
11882,31
0,00
11882,31
11882,31
11882,31
0,00
11882,31
11882,31
20357,14
0,00
20357,14
20357,14
2250,00
0,00
2250,00
9632,31
0,90
8677,76
2250,00
0,00
2250,00
9632,31
0,81
7817,80
2250,00
0,00
2250,00
9632,31
0,73
7043,07
2250,00
0,00
2250,00
9632,31
0,66
6345,10
2250,00
0,00
2250,00
18107,14
0,59
10745,71
7
2016
0,00
8
2017
0,00
9
2018
0,00
10
2019
0,00
11882,31
0,00
11882,31
11882,31
11882,31
0,00
11882,31
11882,31
11882,31
0,00
11882,31
11882,31
11882,31
0,00
11882,31
11882,31
11882,31
0,00
11882,31
11882,31
2250,00
0,00
2250,00
9632,31
0,53
5149,83
2250,00
0,00
2250,00
9632,31
0,48
4639,49
2250,00
0,00
2250,00
9632,31
0,43
4179,72
2250,00
0,00
2250,00
9632,31
0,39
3765,51
2250,00
0,00
2250,00
9632,31
0,35
3392,35
CUADRO N 38
Costos Incrementales Global a Precios Sociales de la Alternativa II
19

RUBRO
INVERSION FIJA
PISTAS
VEREDAS
AREAS VERDES
SEALIZACION
AGUA
DESAGUE
ALCANTARILLA
EQUIPAMIENTO URBANO
CICLOVIA
OPERACIN
MANTENIMIENTO
OPERACIN
MANTENIMIETO
FA: 11%
VR (Valor Residual)
VACT
Costo/Efectividad
0
2009
3459506,90
3233184,02
1478880,00
435132,00
20145,00
6715,00
241740,00
302175,00
235025,00
167875,00
51571,20
293925,82
64663,68
96995,52
64663,68
0,00
0,00
0,00
3459506,90
0,00
0,00
0,00
3459506,90
1,00
3459506,90
3513421,33
0,00
3513421,33
2198,00
1598,46
1810,00
1941,12
1
2010
0,00
2
2011
0,00
3
2012
0,00
PERIODO EN AOS
4
5
2013
2014
0,00
0,00
6
2015
0,00
7
2016
0,00
8
2017
0,00
9
2018
0,00
10
2019
0,00
10989,53
0,00
10989,53
10989,53
10989,53
0,00
10989,53
10989,53
10989,53
0,00
10989,53
10989,53
10989,53
0,00
10989,53
10989,53
15110,04
0,00
15110,04
15110,04
10989,53
0,00
10989,53
10989,53
10989,53
0,00
10989,53
10989,53
10989,53
0,00
10989,53
10989,53
10989,53
0,00
10989,53
10989,53
10989,53
0,00
10989,53
10989,53
2250,00
0,00
2250,00
8739,53
0,90
7873,45
2250,00
0,00
2250,00
8739,53
0,81
7093,20
2250,00
0,00
2250,00
8739,53
0,73
6390,27
2250,00
0,00
2250,00
8739,53
0,66
5757,00
2250,00
0,00
2250,00
12860,04
0,59
7631,81
2250,00
0,00
2250,00
8739,53
0,53
4672,51
2250,00
0,00
2250,00
8739,53
0,48
4209,47
2250,00
0,00
2250,00
8739,53
0,43
3792,31
2250,00
0,00
2250,00
8739,53
0,39
3416,50
2250,00
0,00
2250,00
8739,53
0,35
3077,93
En los cuadros N 27 y 28 se presentan los indicadores que muestran resultados de la evaluacin social de las alternativas I y II, muy a pesar de mostrar los
costos incrementales en forma global.
19

IV.EVALUACION
EVALUACION
IV.
77

4.1 EVALUACIN SOCIAL

Por las caractersticas del proyecto, la evaluacin se realizara utilizando la metodologa de Para el
presente Proyecto se calcularon los posibles beneficios econmicos en el corto plazo y en todo el
periodo de vida del proyecto, para lo cual se realizaran las evaluaciones correspondientes de los
dos criterios de evaluacin de Proyectos, esto segn la metodologa de costo/beneficio y la
metodologa de costo/efectividad.
4.1.1 METODOLOGIA COSTO/BENEFICIO

La evaluacin social del proyecto se refleja en el incremento de los niveles econmicos y
calidad de vida de la poblacin del sector, en el mejoramiento del ornato e imagen en esta
parte de la ciudad. Para lo cual el criterio de evaluacin de costo beneficio nos permitir
cuantificar los beneficios econmicos que se genera en una situacin con proyecto para todos
los que usan las vas a intervenir de los cuales se muestran a continuacin en los cuadros
siguientes:
19

19
CUADRO N 39
CUADRO DE FLUJO INCREMENTAL GLOBAL
Precios Sociales - Alternativa I
RUBRO
SITUACION SIN PROYECTO
COSTOS
De operacin y mantenimiento de vas
BENEFICIOS
SITUACION CON PROYECTO
COSTOS
Construccin de Pistas y Veredas
Operacin y Mantenimiento Rutinario
Operacin y Mantenimiento Peridico
BENEFICIOS
Ahorro de cov por Jr. Ilave"
Ahorro de cov por la Av. Bolognesi
VALOR RESIDUAL
Flujo
EVALUACION DE BENEFICIOS GLOBAL - A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
3.000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2.828.524,3 -133.907,4 -135.945,4 -138.011,0 -140.104,6 -116.648,3 -144.377,3 -146.557,2 -148.766,7 -151.006,1 -153.275,8
2.828.524,3
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
42.681,7
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
2.828.524,3
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
17.103,4
0,0
0,0
0,0
0,0
25.578,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
151.010,8
153.048,8
155.114,4
157.208,0
159.330,0
161.480,7
163.660,7
165.870,1
168.109,5 170.379,3
91.920
93.225
94.549
95.892
97.253
98.634
100.035
101.456
102.896
104.357
59.091
59.823
60.565
61.316
62.077
62.846
63.626
64.415
65.213
66.022
-2.825.524,3
136.907,4
138.945,4
141.011,0
143.104,6
119.648,3
147.377,3
CUADRO N 40
CUADRO DE RESUMEN: EVALUACIN COSTO BENEFICIO
TSD
11%
VAB
1.438.600
VAN
-1.386.925
TIR
-10,49%
B/C
77
149.557,2
151.766,7
154.006,1
156.275,8
CUADRO N 41
CUADRO DE FLUJO INCREMENTAL GLOBAL
Precios Sociales - Alternativa II
RUBRO
SITUACION SIN PROYECTO
COSTOS
De operacin y mantenimiento de vas
BENEFICIOS
SITUACION CON PROYECTO
COSTOS
Construccin de Pistas y Veredas
Operacin y Mantenimiento Rutinario
Operacin y Mantenimiento Peridico
BENEFICIOS
Ahorro de cov por Jr. Ilave"
Ahorro de cov por la Av. Bolognesi
VALOR RESIDUAL
Flujo
EVALUACION DE BENEFICIOS GLOBAL - A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
2.250,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3.459.506,9
-134.800,2 -136.838,1 -138.903,8 -140.997,4 -122.788,2 -145.270,1 -147.450,0 -149.659,5 -151.898,9
3.459.506,9
16.210,7
16.210,7
16.210,7
16.210,7
36.541,8
16.210,7
16.210,7
16.210,7
16.210,7
3.459.506,9
16.210,7
16.210,7
16.210,7
16.210,7
16.210,7
16.210,7
16.210,7
16.210,7
16.210,7
0,0
0,0
0,0
0,0
20.331,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
151.010,8
153.048,8
155.114,4
157.208,0
159.330,0
161.480,7
163.660,7
165.870,1
168.109,5
91.920
93.225
94.549
95.892
97.253
98.634
100.035
101.456
102.896
59.090,7
59.823,4
60.565,2
61.316,2
62.076,6
62.846,3
63.625,6
64.414,6
65.213,3
-3.457.256,9
137.050,2
139.088,1
141.153,8
143.247,4
125.038,2
CUADRO N 42
CUADRO DE RESUMEN: EVALUACIN COSTO BENEFICIO
TSD
0%
VAB
1.445.275
VAN
-2.011.982
TIR
-13,12%
B/C
19
147.520,1
149.700,0
151.909,5
154.148,9
10
2.250,0
2.250,0
2.250,0
0,0
-154.168,6
16.210,7
16.210,7
0,0
170.379,3
104.357
66.021,9
156.418,6

4.1.2
Metodologa de Costo / Efectividad
Como se indico anteriormente se ha utilizado para la evaluacin la metodologa de costo /

efectividad, el cual permitir realizar la comparacin de las alternativas y tomar decisiones en
relacin con el objetivo planteado, adems dichas indicadores permitir la mejor asignacin de
recursos econmicos para la ejecucin del proyecto, de la misma forma permitir ver como
referencia los costos por unidad de beneficiarios directos.
Por tanto presentamos los resultados de la evaluacin social del proyecto:
CUADRO N 43
Resumen de Resultados de Evaluacin a Precios de Mercado y
Sociales de las Alternativas I y II
ALTERNATIVA 1
INDICADORES
A PRECIOS
PRIVADOS
ALTERNATIVA 2
A PRECIOS
SOCIALES
A PRECIOS
PRIVADOS
A PRECIOS
SOCIALES
Monto de Invers. Total S/.
3580410,46
2828524,26
4379122,66
3459506,90
VACT (Al 11% del COK) S/.
3703750,12
2921029,01
4492006,46
3544169,75
N. de Beneficiarios
2198
2198
2198
2198
Metros Luz de Via (ML)
1810
1810
1810
1810
Costo Efectividad (C.E.)por beneficiario
1685,05
1328,95
2043,68
1612,45
Costo Efectividad (C.E.)por ML de via
2046,27
1613,83
2481,77
1958,10
Segn los indicadores de evaluacin podemos ver que: El ICE a precios sociales de la alternativa 1
es S/. 1685.05 x Beneficiarios, menor al ICE de la alternativa 2 con S/. 2043.68 x Beneficiarios, lo
que la significa que la primera alternativa es menos costoso invertir por beneficiario.
A. EVALUACION A PRECIOS DE MERCADO
El propsito del Proyecto es mejorar la calidad de transito en las zonas de expansin urbana de la
ciudad de Juli, que tendr un impacto en el mediano plazo en el bienestar de la poblacin de
referencia.
El costo de inversin para el presente caso est dado por la inversin del proyecto quien incurrir en
los gastos de inversin en activos fijos en un perodo de 08 meses. Los indicadores de evaluacin a
precios de mercado es el siguiente:
CUADRO N 44
77

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios de Mercado - Alternativa I
Ao
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
SIN PROYECTO
Costo Manten.
2400,00
2400,00
2400,00
2400,00
2400,00
2400,00
2400,00
2400,00
2400,00
2400,00
CON PROYECTO
Costo Manten.
Inversin
1.193.400,00
8.713,85
8.713,85
8.713,85
8.713,85
8.713,85
16.558,07
8.713,85
8.713,85
8.713,85
8.713,85
VAC
COSTON
INCREMENTALES
1.193.400,00
6.313,85
6.313,85
6.313,85
6.313,85
6.313,85
14.158,07
6.313,85
6.313,85
6.313,85
6.313,85
POBLACION
BENEFICIARIA
2198
2229
2261
2293
2326
2359
2392
2426
2460
2495
2531
S/. 1.234.777,56
Promedio Poblacin Beneficiaria
2198
ICE(S/. X poblacin beneficiaria)
S/. 561,77
M2 PAVIMENTO
ICE (S/.X M2)
1.810
S/. 682,20
Fuente: Elaboracin Propia.
CUADRO N 45
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Ao
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
SIN PROYECTO
Costo Manten.
600,00
600,00
600,00
600,00
600,00
600,00
600,00
600,00
600,00
600,00
CON PROYECTO
Costo Manten.
Inversin
550.800,00
863,89
863,89
863,89
863,89
863,89
4.319,44
863,89
863,89
863,89
863,89
VAC
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA
550.800,00
263,89
263,89
263,89
263,89
263,89
3.719,44
263,89
263,89
263,89
263,89
2198
2229
2261
2293
2326
2359
2392
2426
2460
2495
2531
S/. 554.201,57
2198
S/. 252,14
M2 VEREDA
ICE (S/.X M2)
1.810
S/. 306,19
CUADRO N 46
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD AREAS VERDES
Ao
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
SIN PROYECTO
Costo Manten.
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
CON PROYECTO
Costo Manten.
Inversin
25.500,00
6.265,35
6.265,35
6.265,35
6.265,35
6.265,35
20.884,50
6.265,35
6.265,35
6.265,35
6.265,35
VAC
COSTON
INCREMENTALES
25.500,00
6.265,35
6.265,35
6.265,35
6.265,35
6.265,35
20.884,50
6.265,35
6.265,35
6.265,35
6.265,35
S/. 70.214,09
2198
19
POBLACION
BENEFICIARIA
2198
2229
2261
2293
2326
2359
2392
2426
2460
2495
2531

S/. 31,94
M2 DE AREAS VERDES
950
ICE (S/.X M2)
S/. 73,91
CUADRO N 47
Precios de Mercado - Alternativa II
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA
1.872.000,00
2198
5.747,18
2229
8.147,18
5.747,18
2261
2400,00
8.147,18
5.747,18
2293
2013
2400,00
8.147,18
5.747,18
2326
2014
2400,00
8.147,18
5.747,18
2359
2015
2400,00
12.680,51
10.280,51
2392
2016
2400,00
8.147,18
5.747,18
2426
2017
2400,00
8.147,18
5.747,18
2460
2018
2400,00
8.147,18
5.747,18
2495
2019
2400,00
8.147,18
5.747,18
2531
SIN PROYECTO
Ao
CON PROYECTO
Costo Manten.
Costo Manten.
2010
2400,00
8.147,18
2011
2400,00
2012
2009
Inversin
1.872.000,00
VAC
S/. 1.908.270,19
2198
S/. 868,18
M2 PAVIMENTO
1.810
ICE (S/.X M2)
S/. 1.054,29
CUADRO N 48
SIN PROYECTO
Ao
Costo Manten.
CON PROYECTO
Costo Manten.
Inversin
2009
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA
550.800,00
2198
550.800,00
2010
600,00
240,17
-359,83
2229
2011
600,00
240,17
-359,83
2261
2012
600,00
240,17
-359,83
2293
2013
600,00
240,17
-359,83
2326
2014
600,00
240,17
-359,83
2359
2015
600,00
1.200,86
600,86
2392
2016
600,00
240,17
-359,83
2426
2017
600,00
240,17
-359,83
2460
2018
600,00
240,17
-359,83
2495
2019
600,00
240,17
-359,83
2531
VAC
S/. 549.194,51
2198
S/. 249,86
M2 VEREDA
1.810
ICE (S/.X M2)
S/. 303,42
CUADRO N 49
19

SIN PROYECTO
Ao
CON PROYECTO
Costo Manten.
Costo Manten.
2009
Inversin
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA
25.500,00
25.500,00
2198
2010
0,00
6.265,35
6.265,35
2229
2011
0,00
6.265,35
6.265,35
2261
2012
0,00
6.265,35
6.265,35
2293
2013
0,00
6.265,35
6.265,35
2326
2014
0,00
6.265,35
6.265,35
2359
2015
0,00
18.099,90
18.099,90
2392
2016
0,00
6.265,35
6.265,35
2426
2017
0,00
6.265,35
6.265,35
2460
2018
0,00
6.265,35
6.265,35
2495
2019
0,00
6.265,35
6.265,35
2531
VAC
S/. 68.725,33
2198
S/. 31,27
M2 DE AREAS VERDES
950
ICE (S/.X M2)
S/. 72,34
B. EVALUACION A PRECIOS SOCIALES

El proyecto de acuerdo a la evaluacin econmica social realizada; generar efectos positivos,
los cuales sern evaluadas en trminos de costo efectividad. El costo de inversin social para
el presente caso est dado por la inversin del proyecto social quien incurrir en los gastos de
inversin en activos fijos en un perodo de 08 meses. Los indicadores de evaluacin social es el
siguiente:
CUADRO N 50
SIN PROYECTO
Ao
Costo Manten.
CON PROYECTO
Costo Manten.
2009
Inversin
942.786,00
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA
942.786,00
2198
2010
1800,00
6.535,39
4.735,39
2229
2011
1800,00
6.535,39
4.735,39
2261
2012
1800,00
6.535,39
4.735,39
2293
2013
1800,00
6.535,39
4.735,39
2326
2014
1800,00
6.535,39
4.735,39
2359
2015
1800,00
12.418,55
10.618,55
2392
2016
1800,00
6.535,39
4.735,39
2426
2017
1800,00
6.535,39
4.735,39
2460
2018
1800,00
6.535,39
4.735,39
2495
2019
1800,00
6.535,39
4.735,39
2531
VAC
S/. 973.819,17
2198
S/. 443,05
M2 PAVIMENTO
1.810
19

ICE (S/.X M2)
S/. 538,02
CUADRO N 51
SIN PROYECTO
Ao
Costo Manten.
CON PROYECTO
Costo Manten.
Inversin
2009
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA
435.132,00
435.132,00
2198
2010
450,00
647,92
197,92
2229
2011
450,00
647,92
197,92
2261
2012
450,00
647,92
197,92
2293
2013
450,00
647,92
197,92
2326
2014
450,00
647,92
197,92
2359
2015
450,00
3.239,58
2.789,58
2392
2016
450,00
647,92
197,92
2426
2017
450,00
647,92
197,92
2460
2018
450,00
647,92
197,92
2495
2019
450,00
647,92
197,92
2531
VAC
S/. 437.683,18
2198
S/. 199,13
M2 VEREDA
1.810
ICE (S/.X M2)
S/. 241,81
CUADRO N 52
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - AREAS VERDES
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
Inversin
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA
20.145,00
20.145,00
2198
4.699,01
2229
4.699,01
4.699,01
2261
4.699,01
4.699,01
2293
0,00
4.699,01
4.699,01
2326
2014
0,00
4.699,01
4.699,01
2359
2015
0,00
15.663,38
15.663,38
2392
2016
0,00
4.699,01
4.699,01
2426
2017
0,00
4.699,01
4.699,01
2460
2018
0,00
4.699,01
4.699,01
2495
2019
0,00
4.699,01
4.699,01
2531
Ao
Costo Manten.
Costo Manten.
2010
0,00
4.699,01
2011
0,00
2012
0,00
2013
2009
VAC
S/. 53.680,57
2198
S/. 24,42
M2 DE AREAS VERDES
950
ICE (S/.X M2)
S/. 56,51
CUADRO N 53
SIN PROYECTO
Ao
Costo Manten.
CON PROYECTO
Costo Manten.
19
Inversin
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA

2009
1.478.880,00
2198
2010
1800,00
6.110,39
1.478.880,00
4.310,39
2229
2011
1800,00
6.110,39
4.310,39
2261
2012
1800,00
6.110,39
4.310,39
2293
2013
1800,00
6.110,39
4.310,39
2326
2014
1800,00
6.110,39
4.310,39
2359
2015
1800,00
9.510,38
7.710,38
2392
2016
1800,00
6.110,39
4.310,39
2426
2017
1800,00
6.110,39
4.310,39
2460
2018
1800,00
6.110,39
4.310,39
2495
2019
1800,00
6.110,39
4.310,39
2531
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA
VAC
S/. 1.506.082,65
2198
S/. 685,21
M2 PAVIMENTO
1.810
ICE (S/.X M2)
S/. 832,09
CUADRO N 54
SIN PROYECTO
Ao
Costo Manten.
CON PROYECTO
Costo Manten.
2009
Inversin
435.132,00
435.132,00
2198
2010
450,00
180,13
-269,87
2229
2011
450,00
180,13
-269,87
2261
2012
450,00
180,13
-269,87
2293
2013
450,00
180,13
-269,87
2326
2014
450,00
180,13
-269,87
2359
2015
450,00
900,64
450,64
2392
2016
450,00
180,13
-269,87
2426
2017
450,00
180,13
-269,87
2460
2018
450,00
180,13
-269,87
2495
2019
450,00
180,13
-269,87
2531
COSTON
INCREMENTALES
POBLACION
BENEFICIARIA
VAC
S/. 433.927,88
2198
S/. 197,42
M2 VEREDA
1.810
ICE (S/.X M2)
S/. 239,74
CUADRO N 55
SIN PROYECTO
Ao
Costo Manten.
CON PROYECTO
Costo Manten.
19
Inversin

2009
20.145,00
2198
2010
0,00
4.699,01
20.145,00
4.699,01
2229
2011
0,00
4.699,01
4.699,01
2261
2012
0,00
4.699,01
4.699,01
2293
2013
0,00
4.699,01
4.699,01
2326
2014
0,00
4.699,01
4.699,01
2359
2015
0,00
13.574,93
13.574,93
2392
2016
0,00
4.699,01
4.699,01
2426
2017
0,00
4.699,01
4.699,01
2460
2018
0,00
4.699,01
4.699,01
2495
2019
0,00
4.699,01
4.699,01
2531
VAC
S/. 52.564,00
2198
S/. 23,91
M2 DE AREAS VERDES
950
ICE (S/.X M2)
S/. 55,33
4.2 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Es importante realizar el anlisis de sensibilidad, en donde existe la incertidumbre de la variacin de
los precios de los diferentes insumo en el mercado, para lo cual es imprescindible desarrollar un
anlisis de sensibilidad por componente y metas del proyecto, que pueden sufrir variaciones de
precio de insumos mas vulnerables en el mercado.
En este caso, realizamos el anlisis de sensibilidad sobre el monto de inversin total de los
componentes tales como PISTA, VEREDAS Y AREAS VERDES, como se ilustra en los cuadros
siguientes.
CUADRO N 56
Resultados de Anlisis de sensibilidad - Pista a Precios Sociales Alternativa I
CUADRO N 57
Resultados de Anlisis de sensibilidad - Pista a Precios Sociales Alternativa II
4.3 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se enmarca en la operacin y mantenimiento del proyecto, es decir
mantener operativo el servicio de las vas en todo el horizonte del proyecto, el cual implica que se
debe considerar en el plan de mantenimiento de las vas para garantizar el buen servicio de la
Alameda Ilave.
19

En la fase de inversin la Municipalidad Provincial de Chucuito Juli, ejecutar el proyecto por estar
enmarcado dentro su competencia para lo cual en el presente ao se tiene asignado S/ 872.850,00
para la ejecucin del proyecto, si mismo se sugiere al OPI ver estrategias de financiamiento y a la
poblacin beneficiaria.
Asimismo la Municipalidad de Chucuito sumirn los costos de mantenimiento rutinario y peridico
despus de su puesta en servicio para mantener en adecuadas condiciones de la va en toda su vida
til.
b) LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN.Viabilidad Tcnica
La viabilidad tcnica de este proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los materiales a ser
empleados de acuerdo a los estndares y normas requeridos en la construccin de vas para as
alcanzar los objetivos propuestos.
Viabilidad Ambiental
La ejecucin del proyecto, as como su operacin y funcionamiento no ocasiona daos al medio
ambiente. Generara impactos positivos ya que disminuir la contaminacin del aire por los fuertes
vientos y gran cantidad de tierra.
Viabilidad Sociocultural
Con la ejecucin del proyecto; se mejora las condiciones de vida de los habitantes de esa zona que
estn sobre la va y alrededores, y permitir un buen acceso hacia el centro de la ciudad, as como
facilita el desplazamiento vehicular y peatonal en la va y da mayor facilidad en el acceso a sus
viviendas.
Viabilidad Institucional
La Municipalidad Provincial de Chucuito Juli proporcionar su personal especializado en obras;
maquinarias y equipos; as como los recursos logsticos para la ejecucin de la obra.
4.4 ALTERNATIVA SELECCIONADA

Segn los resultados obtenidos por la evaluacin econmica se selecciona la alternativa I, el cual es
viable tcnicamente, adems esta acorde a la realidad y costumbres de la poblacin, de la misma
19

forma financieramente es factible ejecutar, en vista que los resultados muestra que el ratio Costo /
Efectividad de la Alternativa I es S/. 1685.05 y S/. 2043.68 para la alternativa II, tal como se ilustra
en el Cuadro N 43.
4.5 EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Se debe precisar, que el anlisis de impacto ambiental solamente se realiza para la alternativa
seleccionada, y para ello utilizamos la matriz de Causa Efecto simple, en donde se trata de la
pavimentacin flexible en fro en la Alameda Ilave, que se encuentra localizado en el medio urbano,
especficamente en la parte nor oeste de la ciudad de Juli y es el acceso principal de la ciudad de
puno, visto todo esto se analiza las causas y efectos que afectara a los factores ambientales, los
cuales se detalla en el siguiente matriz.
CUADRO N 58
Matriz de Evaluacin de Impacto Ambiental.
ESTILO DE VIDA
PPROPIEDAD PRIVADA
GANADERIA
AGRICULTURA
PAISAJE
POBLACION
AIRE
SUELO
SANEAMIENTO
TRAFICO
FAUNA
FLORA
AGUA
ECONOMIA LOCAL
ACTIVIDADES
CLIMA
FACTORES MABIENTALES
1. Fase de Planificacin y Diseo

A. Planteamiento y diseo
B. Localizacin
2. Fase de construccin
2.1 Construccin de pavimento flexible en fro
A. Obras provisionales
B. Obras preliminares
C. Movimiento de tierras
x
x
D. Obras de concreto simple
E. Obras de concreto armado
2.2 Construccin de veredas
A. Obras preliminares
B. Movimiento de tierras
C. Nivelacin de buzones
Debemos precisar las causas que afectan a los factores ambientales, tal como se muestra en cuadro
anterior, no tendrn efectos predominantes a largo plazo, sin embargo las causas que afectaran sern
leves y a corto plazo, por lo tanto, no ser necesario realizar los estudios de prevencin de los
impactos negativos.
19
4.6 MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN
OBJETIVOS
DE
OBJETIVO
INDICADORES
FIN
- Mejora la calidad del nivel de vida de la

poblacin de la Ciudad de Juli.
OBJETIVO
GENERAL
- Condiciones adecuadas de
Transitabilidad peatonal y vehicular en el
Jr. Ilave y Av. Bolognesi de la ciudad de
Juli.
COMPONENTES
ACTIVIDADES
- Disponibilidad de calles pavimentadas

con carpeta asfltica fro
- Disponibilidad de las veredas de concreto
para el transito peatonal.
- Disponibilidad de Ciclovia
- Presencia de reas verdes.
- Existencia sealizacin de las vas.
- Adecuado equipamiento urbano
- Disponibilidad de sistema de Dranaje
- Ejecucin del proyecto.
*Construccin de pista con carpeta
asfltica en fro
*Construccin de veredas de concreto.
*construccin de Ciclovia
* construccin de reas verdes
*Realizar la sealizacin de calles
* Construccin de sistema de drenaje y
cunetas pluviales
* mejoramiento del sistema de agua y
desage
* Equipamiento urbano
- Reducir en 15% las necesidades bsicas

insatisfechas para el ao 2
- Encuesta a los pobladores que viven en

los mrgenes de la va
- Informacin por las instituciones
encuestadoras del desarrollo social
- Encuestas obtenidas por INEI
- 30% reduccin de accidentes de personas en el

ao 2
- 20% reduccin de contaminacin del medio
ambiente en el ao 2
- 20% reduccin de enfermedades respiratorias
en el ao 2
- Informacin obtenida por encuestas que

realizara la Municipalidad y por
observacin directa.
- Entrevista Directa a los transportistas y
la poblacin que transita por la va
intervenida
- 85% del Jr. Ilave y Av. Bolognesi con calzada

pavimentada, veredas y alcantarillado de concreto
en el ao 1
-80% se cobertura de reas verdes de primer nivel
en el ao 1
- 100% Sealizacin de la va y equipamiento
completa
-El costo total de inversin del proyecto es:

3580410,46 Nuevo Soles.
- Municipalidad Provincial el Chucuito aporta el
98%
Comunidad beneficiaria con el 2%
19
MEDIOS VERIFICACIN
- Informe de seguimiento mensual del

avance fsico de la obra por parte de la
Municipalidad Provincial de Chucuito
- Informe de preliquidacin de la obra
Expediente Tcnico de la Obra

Informe de supervisin
Informe preliquidacin
Informe mensual de avance fsico de la
obra
- Reporte de los gastos realizados en la
ejecucin de la obra.
SUPUESTOS
Se tiene un clima de estabilidad social

y poltica en la Ciudad de Puno
Programas de Mantenimiento
Adecuadas de la Va.
Se tiene la participacin activa de los
vecinos organizados en el Comit de
Obra para el cuidado de las vas.
- Es factible coordinar con las

autoridades Municipales y
representantes de los beneficiarios para
la ejecucin del proyecto
Se cuenta con el respaldo
financiero de la
Municipalidad
Provincial de Chucuito Juli
Los pobladores cumplen
con las actas de
compromiso

V.CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
V.
77

V. CONCLUSION
El perfil de proyecto Construccin de la Infraestructura Vial y alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi
de la ciudad de Juli, tiene el objetivo de brindar
Condiciones adecuadas de Transitabilidad
vehicular peatonal y apropiado ornato; el cual fue considero de manera general como uno de los
Objetivos del Plan Operativo de la Municipalidad Provincial de Chucuito - Juli, para mejorar el
nivel de vida de la poblacin que viven en barrios marginales y sobre la via.
La poblacin total promedio se estima 2189 habitantes, los cuales son demandantes directos de la
infraestructura vial para el acceso a las viviendas de la zona.
Las calles se encuentran en condiciones inadecuadas con superficie de rodadura de asfalto en estado
malo, presenta deterioro de la superficie con bacheo y huecos, existe charcos de agua, focos de
contaminacin causado por las inclemencias climatolgicas, los cuales dificultan la Transitabilidad
vehicular y peatonal, es de suma urgencia contar una infraestructura pavimentada.
La alternativa seleccionada para la solucin del problema, es concordante con las caractersticas
tcnicas y
es apropiada con la realidad de la zona y cumple con las exigencias y estndares
establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones, lo cual demanda una inversin total de

3580410,46 nuevo soles, dichos montos sern financiados por la Municipalidad Provincial de
Chucuito
19

VI. ANEXOS
ANEXOS
VI.
19

ANEXO 01
PANEL FOTOGRAFICO
19

PRESUPUESTO DE ALTERNATIVA - I
19

PRESUPUESTO DE ALTERNATIVA - II
19

PLANOS
19

ANEXO 02
PRESUPUESTOS DESAGRADOS DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO GLOBAL
ALTERNATIVA I
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO PISTAS A PRECIOS PRIVADOS
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO VEREDAS A PRECIOS PRIVADOS.
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO FACHADA A PRECIOS PRIVADOS
PRESUPUESTOS DESAGRADOS DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO GLOBAL
ALTERNATIVA II
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO PISTAS A PRECIOS PRIVADOS
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO VEREDAS A PRECIOS PRIVADOS.
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO FACHADA A PRECIOS PRIVADOS.
COSTOS INCREMENTALES CONSTRUCCIN DE PISTA A PRECIOS PRIVADOS DE LA
ALTERNATIVA I
19

Alameda Jiron Ilave

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Alameda Jiron Ilave

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av.

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

INDICE DEL CONTENIDO

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

En la perspectiva de promover el desarrollo de la ciudad de Juli, La Municipalidad Provincial

dentro del marco de Planes de Desarrollo

Juli, diciembre del 2008

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

1.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.

Resp. De Form. El PIP

1.2.2. UNIDAD EJECUTORA

: Bach. Economa Jos Edgar Cauna Useca

: MUNICIPALIDAD DISTRITAL PROVINCIAL

Consideramos a la Municipalidad Provincial Chucuito - Juli, a travs de la Direccin

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

1.3. Participacin de los beneficiarios y de las autoridades locales

Tal como consta en las actas del presupuesto participativo 2008.

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

Gobierno local que

Hay ausencia de un rea de

1.4. Marco de Referencia

Estructura Funcional Programtica

: 055 Transporte Metropolitano

: 0157 Vas Urbanas.

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

bsicos, lo que ha generado preocupacin en la poblacin beneficiaria, por cuanto,

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la

Promover o proporcionar infraestructura vial, area y acutica adecuada, as

Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicaciones y el

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Problemtica de las condiciones de servicio actual del transporte

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

no cuenta con la semaforizacion

correspondiente y las sealizaciones estn en psimas condiciones ya que no hay

Empresas de Transporte interprovincial

Empresas de Transporte Urbano

Empresa de Transporte a comunidades y Centros Poblado.

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

Semi Trayler 2s1/2s2

Semi Trayler 2s3

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

Estado Actual de la Va y su Implicancia en la Poblacin

los costos de conservacin de las mismas.

Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo

En las personas hay incidencia de las enfermedades respiratorias causadas por la

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

Intentos Anteriores de Solucin

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

JIRN ILAVE (Salida Puno)

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

Construccin de Infraestructura Vial y Alameda en el Jr. Ilave y Av. Bolognesi

vuelve barro, dificultando la Trasitabilidad peatonal, todo esto afecta al nivel de

La Poblacin del Distrito de Juli.

tasa de crecimiento poblacional a nivel de la provincia de

Chucuito es de 1.24%2 segn el Censo del ao 2005, dicha tasa de crecimiento se

FUENTE: INEI Censo X de Poblacin y V de vivienda - 2005

La Composicin de la poblacin por rea Urbana y Rural

de Juli, tiene una poblacin estimada