Instituto Tecnolgico >V GeoMinero de Espaa

MANUAL DE PERFORACION Y VOLADURA DE ROCAS

SERIE: Tecnologa y Seguridad Minera
Captulo 1
METODOS DE PERFORACION DE ROCAS
1. INTRODUCCION
La perforacin de las rocas dentro del campo de las voladuras es la primera operac
in que se realiza y tiene como finalidad abrir unos huecos, con la distribucin y g
eometra adecuada dentro de los macizos, donde alojar a las cargas de explosivo y
sus accesorios Iniciadores.
Los sistemas de penetracin de la roca que han sido desarrollados y clasificados p
or orden de aplicacin son:
A Mecnicos
B Trmicos
C Hidrulicos
D Snicos
E Qumicos
F Elctricos
GSsmicos
H -Nucleares
Percusin
Rotacin
Rotopercusin
Soplete o lanza trmica Plasma Fluido caliente Congelacin
Chorro de agua
Erosin
Cavitacin
Vibracin de alta frecuencia
Microvoladura Disolucin
Arco elctrico Induccin magntica
Rayo Lser
Fusin Fisin
A pesar de la enorme variedad de sistemas posibles de penetracin de la roca, en m
inera y obra pblica la perforacin se realiza actualmente, de una forma casi general
, utilizando la energa mecnica. Por este motivo, en el presente manual se tratarn e
xclusivamente los mtodos mecnicos, pasando revista a los fundamentos, tiles y equip
os de perforacin de cada uno de ellos.
Los componentes principales de un sistema de perforacin de este tipo son: la perforadora que es la fuente de energa mecnica, el varil
laje que es el medio de transmisin de esa energa, la boca que es el til que ejerce
sobre la roca dicha energa y el fluido de barrido que efecta la limpieza y evacuac
in del detrito producido.
2. TIPOLOGIA DE LOS TRABAJOS DE PERFORACION EN EL ARRANQUE CON EXPLOSIVOS
Dentro de la amplia variedad de los trabajos de excavacin con explosivos, se han
desarrollado un gran nmero de mquinas que dan lugar a dos procedimientos de perfor
acin:
A, Perforacin manual. Se lleva a cabo con equipos ligeros manejados a mano por lo
s perforistas. Se utiliza en trabajos de pequea envergadura donde por las dimensi
ones no es posible utilizar otras mquinas o no est justificado econmicamente su emp
leo.
B. Perforacin mecanizada. Los equipos de perforacin van montados sobre unas estruc
turas, de tipo mecano, con las que el operador consigue controlar todos los parme
tros de la perforacin desde unas posiciones cmodas. Estas estructuras o chasis pue
den ir montadas sobre neumticos u orugas y ser automotrices o remolcables.
Por otro lado, los tipos de trabajo, tanto en obras de superficie como subterrnea
s, pueden clasificarse en los siguientes grupos:
A. Perforacin de banqueo. Es el mejor mtodo para lavoladuraderocasyaquesedisponede
unfrente libre para la salida y proyeccin del material y permite una sistematizac
in de las labores.
Se utiliza tanto en proyectos de cielo abierto e interior con barrenos verticale

s, generalmente, y tambin horizontales, en algunos casos poco frecuentes.

B. Perforacin de avance de galeras y tneles. Se
necesita abrir un hueco inicial o cuele hacia el que sale el resto de la roca fr
agmentada por las dems cargas. La perforacin de los barrenos se puede llevar a cab
o manualmente, pero la tendencia es hacia la mecanizacin total con el empleo de j
umbos de uno o varios brazos.
C. Perforacin de produccin. Este trmino se utiliza en las explotaciones mineras, fu
ndamentalmente subterrneas, para aquellas labores de extraccin del mineral. Los eq
uipos y los mtodos varan segn los sistemas de explotacin, siendo un factor comn el re
ducido espacio disponible en las galeras para efectuar ios barrenos.
D. Perforacin de chimeneas. En muchos proyectos subterrneos de minera y obra pblica
es preciso abrir chimeneas. Aunque existe una tendencia hacia la aplicacin del mto
do Raise Borlng, an hoy se utiliza el mtodo de barrenos largos y otros sistemas es
peciales de perforacin combinados con las voladuras.
E. Perforacin de rocas con recubrimiento. La perforacin de macizos rocosos sobre l
os que yacen lechos de materiales sin consolidar obligan a utilizar mtodos especi
ales de perforacin con entubado. Tambin se emplean en los trabajos de perforacin y
voladuras submarinas.
F. Sostenimiento de rocas. En muchas obras subterrneas y algunas a cielo abierto
es necesario realizar el sostenimiento de las rocas mediante e! buiona-do o ceme
ntado de cables, siendo la perforacin la fase previa en taies trabajos.
3. CAMPOS DE APLICACION DE LOS DIFERENTES METODOS DE PERFORACION
Los dos grandes mtodos mecnicos de perforacin de rocas son los rotopercutivos y los
rotativos.
Mtodos rotopercutivos. Son los ms utilizados en casi todos los tipos de roca, tant
o si el martillo se sita en cabeza como en el fondo del barreno.
Mtodos rotativos. Se subdlviden a su vez en dos grupos, segn que la penetracin se r
ealice por trituracin, empleando tricnos, o por corte utilizando bocas especiales.
El primer sistema se aplica en rocas de dureza media a alta y el segundo en roc
as blandas.
Atendiendo a la Resistencia a Compresin de las rocas y al dimetro de perforacin, se
pueden delimitar los campos de aplicacin de los diferentes mtodos tal como se ref
leja en la Fig 1.1.
Por otro lado, segn el tipo de trabajo que se realice en minera u obra pblica de su
perficie los equipos que ms se utilizan y dimetros ms comunes para las voladuras en
banco se recogen en la Flg. 1.2.
DIAMETRO
BARRENO
IPulg) (mm)
I "
I \/Z"
2"
3"
3 I/2"
5"
6"
9" 12" 15"
22
33 36 41 51 6 4 76 89
I27 I52
230 300 36I
RANGO DE APLICACION
PEfifONAOONA nanllalj-ll
lUCQf HUHI
ALTAS PWtM] LALCTtOMS
UNCOS PEGueftQ UNCOS HEDIO*
-4-fc- -4Figura 1.1. Campos de aplicacin de los mtodos de perforacin en funcin de la resisten
cia de las rocas y
dimetros de los barrenos.
Del mismo modo, se reflejan en la Fig. 1.3 los equipos ms frecuentes en tos disti
ntos mtodos de minera subterrnea y datos caractersticos de la perforacin.
Otros criterios que intervienen en la seleccin de los
equipos de perforacin son: econmicos, de diseo mecnico, mantenimiento y servicio, ca
pacidad operativa, adaptabilidad a los equipos de las explotaciones y a las cond
iciones del rea de trabajo, (accesibilidad, tipo de roca, fuentes de energa, etc.)
METODOS DE
PERFORACION ROTOPERCUTIVA
PERFORACION ROTATIVA
PFRFORA ["ION EN BANCO MARTILLO EN CABEZA
MARTILLO EN FONDO
TRITURAC
ION
CORTE
& >
jj i

27 127 mm 1 5|
7& -218 Mn (3 & j"1
IflO - 200 mm poco CQmfll
iS-300 mm
OBRAS OE CONSTRUCCION M li1 i1 w i ai i
L
9
99-127 mm
"TIO 3 M-44G mm |3ifl-l?i n
60 2S1 mm 13'? -9" i
MINERIA A CIELO ABIERTO
IB -----f1>
Figura 1.2. Mtodos de perforacin en trabajos a cielo abierto (Atlas Copeo).
MTODO DE EXPLOTACION CAMARAS Y PILARES
CAMARAS ALMACEN
CORTE Y RELLENO
HUNDIMIENTO POR SUBNIVELES
SUBNIVELES CON B
ARRENOS EN ABANICO
SUBNIVELES CON BARRENOS PARALELOS (VCR y
LEU)
TECNICA DE PERFORACrO N Y VELADURA
E flotacion PQX GALERIAS BANUE HDRl ZONTAL
SAH4UEO Vfc KT1CAL
FERFOflACllH ASCENDENTE VfflTJCAL
PERFORACION :iC;-=',--HORIZONTAL
I)W-pfRFORACiOr: YE rti CAL
PERFORACION MORrZONTAL
f PERFORACION EN A&ani CG
PERFORACION CIRCULAR En ABAN ICD
I BAHRFNO?
f PARALELOS
EQUIPO DE PER-ORACDN APLICABLE JUMBO PAPA PERFORACION DC BALERIAS
Wik. CAf
iRU SOBRE ORUGAS
i VAGON phAfraocir
JlJMHO PAfiA PERFORACION DE BALE
RIAS
Y PERFORADORA MANUAL CDW COLUMNA
ri perforadora MANUAL CON emPUJA
DOR
w UNIDAD OE PERFORACION CIRCULAR
UNIDAD CON BARRA y BRAZO oe perf
oraCION
UNIDAD ESPECIAL PAPA PERFORACION en ABANICO
VAGON S03RE ORU
GAS CON MARTILLO EN FONDO DE ALTA PRE3ION
DATOS DE PERFORACION - Ti PO de sOca DIAMETRO OE PERFORACION 1 m m ) - PROFUNDID
AD OEl S-AftftEw& [*.] w 36-48 3.0 - 5.5
f: - ?6 5/5t r'IOij EPA
--" 3338 3.0-4.0
# 10-4.0
29-33 2.0 - 3.5 43-51 [H> 12- 15
41
- 51 -JO
# B 4fl - 51 (541 15-25 IOS - 115 5Q-80
152-165 &0 - 60
RENDIMIENTO UEL EQUIPO DE PERFORACION [ m / h ) -COK MARTILLO NEUMATICO -CON MAR
TILLO HIDRAULICO
SO - 75 90-110 15-25 [25 - 35) 20-40 60-70 90 - 110
3-12 na 10-15 200 - 240 240 - 300
50-60 na
100-120 120- 180
50 ni 50
PERFORACION TVOLADURA -RihDlMIENTD tit AftHANkJUF. fmJ /m L J 1.5 - 2.0
3.0 - 4.0
0.9-1.2 1.0- M 0.7 - 0.0
0.7-0.0 l.B-2.3 1.5- 2.S
1 5-2.5 fl- 10 14 - 18
Figura 1.3. Mfodos de perforacin en trabajos de explotacin subterrneos (Atlas Cope
o).
4. CLASIFICACION DE LAS ROCAS Y PROPIEDADES FISICAS PRINCIPALES
La perforacin de barrenos se realiza, casi en la totalidad de los casos, en masas
rocosas, por lo que es interesante antes de iniciar una obra conocer ios difere
ntes tipos de materiales que se presentan y sus propiedades bsicas.
Estas caractersticas de las rocas dependen en gran medida de su origen, por lo qu
e a continuacin se describen los tres grandes grupos que existen.
4.1. Clasificacin de las rocas por su origen 4.1.1. Rocas gneas
Las rocas gneas son las formadas por solidificacin de una masa fundida, mezcla de
materiales ptreos y de gases disueltos, denominada magma. Si la roca se ha enfria
do en contado con el aire o el agua de la superficie terrestre, se la clasifica
como roca gnea "extrusiva" o volcnica. Cuando el magma se enfria por debajo de la
superficie terrestre se forma una roca gnea "intrusiva" o plutnica.
La velocidad de enfriamiento del magma da lugar a que los minerales cristalizado
s tengan tamaos de grano grandes si es lenta y pequeos si es rpida. En el primer ca
so se forma una roca denominada pegmatita y en el segundo una aplita. Un caso in
termedio lo constituye el prfido, en el que se observan grandes cristales dentro
de una masa o matriz de grano fino. Los fres tipos se encuentran generalmente en
forma de diques con potencias de uno a decenas de metros. El caso ms normal es e
l de una velocidad de enfriamiento moderada, que da lugar a una roca masiva con
un tamao de grano medio, de 1 a 5 mm.
Durante el proceso de enfriamiento de un magma su composicin vara, pues se produce
una cristalizacin fraccionada, de acuerdo con la presin y temperatura de
Figura 1,4. Ciclo geolgico de las rocas.
cada momento. Tambin, el lquido residual puede reaccionar con los minerales ya sol
idificados y cambiar su contenido qumico. Adems, la composicin qumica original de lo

s magmas puede haber sido muy distinta.

Las diferentes condiciones fsicas y qumicas que se dan durante la solidificacin de
un magma hacen que exisla una gran variedad de rocas gneas. Ellas estn formadas po
r diferentes minerales, de diversos tamaos y agrupados de distintas formas, dando
por resultado que sus caractersticas fsicas y qumicas sean muy heterogneas. Por lo
tanto, su comportamiento ante la fragmentacin, corte, desgaste y meteorizacin pued
e ser variado; aunque las rocas gneas sin meteorizar, a efectos de su perforacin,
son todas duras y compactas.
Si la roca tiene un contenido en SiO superior al 62%, geoqumicamente se la denomi
na acida, entre ese valor y el 52% intermedia, entre 45 y 52% bsica, y finalmente
con valores menores del 45% es ultrabsica. En el mismo sentido que las rocas gnea
s son ms pobres en slice, a la vez son ms ricas en silicatos ferromagnesia-nos. Las
cidas son ms abrasivas y duras que las bsicas; pero stas ltimas son ms densas y resi
tentes al impacto que las primeras.
4.1.2. Rocas metamrficas
Las rocas metamrficas son las originadas por importantes transformaciones de los
componentes mineralgicos de otras rocas preexistentes, endgenas o exge-nas. Estos g
randes cambios se producen por la necesidad de estabilizarse sus minerales en un
as nuevas condiciones de temperatura, presin y quimismo.
Estas rocas son intermedias en sus caractersticas fsicas y qumicas, entre las gneas
y las sedimentarias, pues presentan asociaciones de minerales que pertenecen a l
os dos tipos. As se encuentran en ellas minerales, como el cuarzo, los feldespato
s, las micas, los anf-boles, los proxenos y los olivinos, esenciales en las rocas g
neas, pero no tienen feldespatoides. Como en las rocas sedimentarias, pueden ten
er calcita, dolomita, slice y hematites; pero no tienen minerales evaporticos. Tam
bin, aparecen en ellas minerales comunes a los dos tipos, como son: la turmalina,
el zircn, la magnetita, el topacio y el corindn; todos ellos son minerales muy es
tables en cualquier medio exgeno o endgeno.
Existe una serie de minerales, que son muy especficos de las rocas metamrficas, pu
diendo formar parte de los granos de las rocas detrticas, debido a su estabilidad
en los ambientes exgenos y otros son a la vez productos de alteracin meterica de m
inerales de rocas endgenas. Realmente la meteorizacin es un proceso de transformac
in mineralgica con carcter fsico y qumico, pero a temperatura y presin bajas.
4.1.3. Rocas sedimentarias
Las rocas sedimentarias se forman por la acumulacin de restos o detritus de otras
rocas preexistentes, por la precipitacin qumica de minerales solubilizados o por
la acumulacin de restos de animales o vegetales.
En el primer caso se producen los sedimentos detrticos como son las gravas, congl
omerados y arenas en cuya precipitacin interviene la gravedad. En el segundo
se encuentran, por ejemplo, las evaporitas o rocas salinas precipitadas por la s
obresaturacin de una salmuera sometida a una intensa evaporacin, Las terceras son
las acumulaciones de conchas, esqueletos de animales o restos de plantas, como s
on las calizas conchferas, los corales y el carbn. Este ltimo grupo se sub-divide e
n bioqumicas organgenas y bioqumicas minerales, segn que sus componentes sean de la
qumica orgnica o de la inorgnica. En el primer caso estn los carbones y el petrleo, y
en el segundo las calizas, dolomas y rocas fosfticas.
En una primera clasificacin de las rocas sedimentarias se tiene en cuenta su proc
eso de formacin, despus se consideran los tamaos de los granos, las caractersticas d
e ta unin de los mismos, adems de los tipos y cantidades de sus minerales componen
tes.
4.2. Propiedades de las rocas que afectan a la perforacin
Las principales propiedades fsicas de tas rocas que influyen en los mecanismos de
penetracin y consecuentemente en la eleccin del mtodo de perforacin son:
Dureza.
Resistencia.
Elasticidad.
Plasticidad.
Abrasividad.
Textura.
Estructura.

 Caractersticas de rotura. 4.2.1. Dureza

Se entiende por dureza la resistencia de una capa superficial a la penetracin en
ella de otro cuerpo ms duro.
En una roca es funcin de la dureza y composicin de los granos minerales constituye
ntes, de la porosidad de la roca, del grado de humedad, etc.
La dureza de las rocas es el principal tipo de resistencia a superar durante la
perforacin, pues cuando se logra la penetracin del til el resto de las acciones se
desarrollan ms fcilmente.
Las rocas se clasifican en cuanto a su dureza por medio de la "escala de Mohs",
en la que se valora la posibilidad de que un mineral pueda rayar a todos los que
tienen un nmero inferior al suyo. Tal como se refleja en la Tabla 1.1 existe una
cierta correlacin entre la dureza y la resistencia a la compresin de las rocas.
TABLA 1.1
CLASIFICACION DUREZA MOHS
RESISTENCIA A LA COMPRESION (MPa)
Muy dura
+ 7
+ 200
Dura
6-7
120-200
Medio dura
4,5-6 60 - 120
Medio blanda
3-4,5 30 - 60
Blanda 2 - 3 10-30
Muy blanda
1 - 2 - 10
4.2.2. Resistencia
Se llama resistencia mecnica de una roca a la propiedad de oponerse a su destrucc
in bajo una carga exterior, esttica o dinmica.
Las rocas oponen una resistencia mxima a la compresin; comnmente, la resistencia a
la traccin no pasa de un 10 a un 15% de la resistencia a la compresin. Eso se debe
a la fragilidad de las rocas, a la gran cantidad de defectos locales e irregula
ridades que presentan y a la pequea cohesin entre las partculas constituyentes.
La resistencia de las rocas depende fundamentalmente de su composicin mineralgica.
Entre los minerales integrantes de las rocas el cuarzo es el ms slido, su resiste
ncia supera los 500 MPa, mientras que la de silicatos ferromagnsicos y los alumin
osilicatos varan de 200 a 500 MPa, y la de la calcita de 10 a 20 MPa. Por eso, co
nforme es mayor el contenido de cuarzo, por lo general, la resistencia aumenta.
La resistencia de los minerales depende del tamao de los cristales y disminuye co
n el aumento de stos. Esta influencia es significativa cuando el tamao de los cris
tales es inferior a 0,5 mm.
En las rocas la influencia del factor tamao en la resistencia es menor, debido a
que tambin intervienen las fuerzas de cohesin intercristalinas. Por ejemplo, la re
sistencia a la compresin de una arenisca arcosa de grano fino es casi el doble qu
e la de granos gruesos; la del mrmol constituido por granos de 1 mm es igual a 10
0 MPa, mientras que una caliza de granos finos - 3 a 4 gm - tiene una resistenci
a de 200 a 250 MPa.
Entre las rocas sedimentarias las ms resistentes son las que tienen cemento silceo
. En presencia de cemento arcilloso la resistencia de las rocas disminuye de man
era brusca.
La porosidad en rocas con una misma litologa conforme aumenta hace disminuir la r
esistencia, puesto que simultneamente disminuye el nmero de contactos de
RCS MPa
26 60
h 160
-250
360
ROCAS SEDIMENTARIAS
ROCAS METAMORFICAS
ROCAS IGNEAS
NOTA: RCS - Resistencia a la Compresin Simple
Figura 1.5. Resistencias a la compresin ms irecuente de los diferentes tipos de ro
cas.
las partculas minerales y las fuerzas de accin recprocas entre ellas.
En la resistencia de las rocas influye la profundidad a la que se formaron y el
grado de metamorfismo. As, la resistencia de las arcillas yacentes cerca de la su

perficie terrestre puede ser de 2 a 10 MPa, mientras que las rocas arcillosas, q
ue fueron sometidas a un cierto metamorfismo pueden alcanzar los 50 - 100 MPa.
Por otro lado, la resistencia de las rocas anisotrpicas dependa del sentido de ac
cin de la fuerza. La resistencia a compresin de las rocas en el sentido perpendicu
lar a la estratificacin o esquisfosidad es mayor que en un sentido paralelo a stas
. El cociente que suele obtenerse entre ambos valores de resistencia vara entre 0
,3 y 0,8, y slo para rocas isotrpicas es igual a 1.
En la Fig. 1.5, se indican los intervalos frecuentes de resistencia a la compres
in de los diversos tipos de rocas.
4.2.3. Elasticidad
La mayora de los minerales constituyentes de las rocas tienen un comportamiento e
lstico-frgil, que obedece a la Ley de Hooke, y se destruyen cuando las tensiones s
uperan el lmite de elasticidad.
Segn el carcter de deformacin, en funcin de las tensiones provocadas para cargas estt
icas, se consideran tres grupos de rocas 1) Las elasto-frgiles o que obedecen a l
a Ley de Hooke, 2) Las plstico-frgiles, a cuya destruccin precede la deformacin plsti
ca; 3) Las altamente plsticas o muy porosas, cuya deformacin elstica es insignifica
nte.
Las propiedades elsticas de las rocas se caracterizan por el mdulo de elasticidad
"E" y el coeficiente de Poisson 'V. El mdulo de elasticidad es el factor de propo
rcionalidad entre a tensin normal en la roca y la deformacin relativa correspondien
te, su valor en la mayora de las rocas vara entre 0,03 10" y 1,7 10= MPa, de0
10
20
30
40
50 60 DEFORMACION, mm (x106J
Figura 1.6, Curvas de tensin-deformacin de diferentes tipos de rocas.
pendiendo lundamentalmente de la composicin mineralgica, porosidad, tipo de deform
acin y magnitud de la carga aplicada.
Los valores de los mdulos de elasticidad en la mayora de las rocas sedimentarias s
on inferiores a los de los minerales correspondientes que los constituyen. Tambin
influye en dicho parmetro la textura de la roca, ya que el mdulo de elasticidad e
n la direccin de la estratificacin o esquisfosidad es generalmente mayor que en la
direccin perpendicular a sta.
El coeficiente de Poisson es el factor de proporcionalidad entre las deformacion
es longitudinales relativas y las deformaciones transversales. Para la mayora de
las rocas y minerales est comprendido entre 0,2 y 0,4, y slo el cuarzo lo tiene an
ormalmente bajo, alrededor de 0,07.
4.2.4. Plasticidad
Como se ha indicado anteriormente, en algunas rocas, a la destruccin le precede l
a deformacin plstica. Esta comienza en cuanto las tensiones en la roca superan el
lmite de elasticidad. En el caso de un cuerpo idealmente plstico tal deformacin se
desarrolla con una tensin invariable. Las rocas reales se deforman consolidndose a
l mismo tiempo; para el aumento de la deformacin plstica es necesario incrementar
el esfuerzo.
La plasticidad depende de la composicin mineral de las rocas y disminuye con el a
umento del contenido de cuarzo, feldespato y oros minerales duros. Las arcillas hm
edas y algunas rocas homogneas poseen altas propiedades plsticas.
La plasticidad de las rocas ptreas (granitos, esquistos cristalinos y areniscas)
se manifiesta sobre todo a altas temperaturas.
4.2.5. Abrasividad
La abrasividad es la capacidad de las rocas para desgastar la superficie de cont
acto de otro cuerpo ms duro, en el proceso de rozamiento durante el movimiento.
Los factores que elevan la capacidad abrasiva de las rocas son las siguientes:
La dureza de los granos constituyentes de la roca. Las rocas que contienen grano
s de cuarzo son sumamente abrasivas.
La forma de los granos. Los ms angulosos son ms abrasivos que los redondeados.
El tamao de los granos.
La porosidad de la roca. Da lugar a superficies de contacto rugosas con concentr
aciones de tensiones locales.
La heterogeneidad. Las rocas poliminerales, aunque stos tengan igual dureza, son
ms abrasivas, pues van dejando superficies speras con presencia de granos duros, p
or ejemplo, los granos de cuarzo en un granito.

Esta propiedad influye mucho en la vida de los tiles de perforacin.

En la Tabla 1.2 se indican algunos contenidos medios de diferentes tipos de roca
.
2G
TABLA 1.2.
CONTENIDO
CONTENIDO
TIPO DE ROCA
EN CUARZO
TIPO OE ROCA
EN CUARZO
(%)
(%)
Anfibolita
0- 5
Mica neis
0 - 30
An ortos ta
0
Mica esquisto 15 - 35
Diabasa 0 5 Norita 0
Dorita 10-20 Pegmatita
15 - 30
Gabro 0
Filita 10 - 25
Neis
15-50 Cuarcita
60 - 100
Granito 20-35 Arenisca
25 - 90
G ra u vaca
10 - 25 Pizarra 10 - 35
Caliza 0- 5
Pizarra grano fino
0 - 20
Mrmol 0
Taconita
0 - 10
4.2.6. Textura
La textura de una roca se refiere a la estructura de los granos de minerales con
stituyentes de sta. Se manifiesta a travs del tamao de los granos, la forma, la porosidad, etc. Todos estos a
spectos tienen una influencia significativa en el rendimiento de la perforacin.
Como los granos tienen forma lenticular, como en un esquisto, la perforacin es ms
difcil que cuando son redondos, como en una arenisca.
Tambin influye de forma significativa el tipo de material que constituye la matri
z de una roca y que une los granos de mineral.
En cuanto a la porosidad, aquellas rocas que presentan una baja densidad y son c
onsecuentemente ms porosas tienen una menor resistencia a la trituracin y son ms fci
les de perforar.
En la Tabla 1.3 se muestra la clasificacin de algunos tipos de rocas atendiendo a
l contenido en slice y tamao de los granos.
En la Tabla 1.4 se recogen algunas de las propiedades caractersticas de diferente
s tipos de rocas, segn origen.
TABLA 1.4. PROPIEDADES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE ROCA SEGUN SU ORIGEN
rtGU
TIPO DE ROCA
ESPECIFICO
DE GRANO
DE
A LA
(1/nf) (mm)
ESPONJAMIENTO COMPRESIOM
(MPa)
Diorita 2,65-2,85
1,5-3 1,5
170-300
Intrusiva
Gabro 2,85-3,2
2
1,6
260-350
Granito 2,7
0,1-2 1,6
200-350
Ignea

Andesita
2,7
Basalto 2,8
0,1
Extrusiva
Riolita 2,7
Traquita
2,7
Conglomerado
2,6
Sedimentaria
Arenisca
Pizarra de grano fino
Caliza 2,6
1-2
Dolomita
2,7
Neis
2,7
2
Mrmol 2,7
0,1-2
Metamrfica
Cuarcita
Esquisto
2,7
Serpentina
2,6
Pizarra 2,7
0,1
4.2,7. Estructura

0,1
1,5
0,1
0,1
2
2,5
2,7
1,55
1-2
1,5
1,6
2,7
0,1-1
1,5

1,6
250-400
1,5
1,5
1.5
0,1-1
1
120
1,6
140-300
100-200
0,1-2
1,6
1,4
150

300-400
120
330
140
1,5
1,35

160-255
70

150
1.55
160-220
60-400
30-150

Las propiedades estructurales de los macizos rocosos, tales como esquisfosidad,

planos de estratificacin, juntas, daclasas y fallas, as como el rumbo y el buzamien
to de stas afectan a la linealidad de los barrenos, a los rendimientos de perfora
cin y a la estabilidad de
las paredes de los taladros.
En la Fig. 1.7 se clasifican los macizos rocosos a partir del espaciamiento entr
e juntas y la resistencia del material rocoso.
TABLA 1.3. CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE ROCAS
Grupo gen tico
SEDIMENTARIAS
METAMORFICAS
IGNEAS
Estrai litada
Foliada Masiva-di acl asada
Detrtica
Cristalina o vit
rea (criptocdstalina
Tamao de grano Textura Granos de cuarzo, feldespato y minerales arcillosos
50% de granos CAA ASr'hrtlIrte
50% de granos finos son de meas gneas
Rocas rgano qumicas Cuarzo, feldespatos micas y minerales Depende de la ro
ca
Minerales ligeramente coloreados: Cuarzo, feldespato, mica y mmerafes fe
ldespticos
{mm)
oscuros
aciculares
matriz Acida Intermedia
Bsica
6C 2
Granular muy gruesa
Los granos son fragmentos de rocas. Gran
es redondos: Conglomerados-Granos angulosos: Brecha.
Cale indita
Granos redondeados Granos
Pegmalita
Granular gruesa Rudi
angulosos: Brech
a volcnica
Granito Dio na Gabro
0.0G
Granula-media Arenosas
Arenisca: Los granos son lundarn en tal
mente fragmentos de minerales. Arenisca cuarcltlca: 95% de cuarzo, poros vados o
cementados. Arcosa: 75% de cuarzo, -asa e 23% feldespato, poros vacos o cementados
. Grauvaca: 73% de Cuarzo. 15% matriz detr-tca tina, fragmertos de feldespato y r
ocas. Caliza Calcaren ta
Cenizas volcnicas
Tobas Rocas salinas: H
alita. anhidrita. yeso, caliza, doloma y turba, lignito, hulla Gneis: Bandas al
ternas de minerales granulares o laminares
Cuarcita, mrmol, granulilas. corn
earas, anfibolita
Microgranito
Mcrodlorita
Doierita
Granular lina lutloas
Fango lita Pizarra: Fangolita fislble.
volcnicas
0,002
o
Limolitg: 5D% de partculas de grano lino. A rg i lita: 50
% de partculas de grano muy ;MlO.
Celciiutita
Riollta Andeslta
Basalto
Granular muy tina
1 o <
Pedernal
Cristales volcnicos Obsidiana, resinita, taquilita
Fuente; DEARMAN, 1974; ISRM, 1981.
SPACIAUIEUTQ ENTRC DE LA BOCA GRANDE
{ MODERADO 100 20
PEQUEO 4
MU PEQUEO
MU GRANDE
A i
GRANDE
V
MEDIA
C
y
BAJA
1000 100 10 1 0,1
ESPACfAMIENTO DE JUNTAS |cm)
A ROCA RESISTENTE
B ROCA MEDIA
C ROCA BLANDA
D ROCA MU BLANDA
Figura 1.7. Clasificacin de los macizos rocosos
BIBLIOGRAFIA
ATLAS COPCO: Manual Atlas Copeo-, Cuarta edicin, 1984.
HEINZ, W. F.: Diamond Drilling Handbook-, Sigma Press (Pty) Limited. 1989.
LOPEZ JIMENO, C. et al.: Factores Geomecnicos que Influyen en la Seleccin de Equipo
s de Arranque en Minera y Obras Pblicas. ITGE. 1986
LOPEZ JIMENO, C. et al.: Manual de Tecnologa de Perforacin y Aplicaciones de los So
ndeos. ITGE. 1994 (En imprenta).

 SANDVIK-COROMANT: Manual de Perforacin de Rocas. Teora y Tcnica-, 1983.

Captulo 2
PERFORACION ROTOPERCUTIVA
1. INTRODUCCION
La perforacin a rotopercusn es el sistema ms clsico de perforacin de barrenos y su ap
ricin en el tiempo coincide con el desarrollo industrial del siglo XIX. Las prime
ras mquinas prototipos de Singer (1838) y Couch (1848) utilizaban vapor para su a
ccionamiento, pero fue con la aplicacin posterior del aire comprimido como fuente
de energa, en la ejecucin del tnel de Mont Cenis en 1861, cuando este sistema evol
ucion y pas a usarse de forma extensiva. Este hecho unido a la aparicin de la dinam
ita constituyeron los acontecimientos decisivos en el vertiginoso desarrollo del
arranque de rocas en minera y obra pblica a finales del siglo pasado.
El principio de perforacin de estos equipos se basa en el impacto de una pieza de
acero (pistn) que golpea a un til que a su vez transmite la energa al fondo del ba
rreno por medio de un elemento final (boca). Los equipos rotopercutivos se clasi
fican en dos grandes grupos.segn donde se encuentre colocado el martillo:
Martillo en cabeza. En estas perforadoras dos de las acciones bsicas, rotacin y pe
rcusin, se producen fuera del barreno, transmitindose a travs de una espiga y del v
arillaje hasta la boca de perforacin. Los martillos pueden ser de accionamiento n
eumtico o hidrulico,
Martillo en fondo. La percusin se realiza directamente sobre la boca de perforacin
, mientras que la rotacin se efecta en el exterior del barreno. El accionamiento d
ei pistn se lleva a cabo neumticamente, mientras que la rotacin puede ser neumtica o
hidrulica.
Segn los campos de aplicacin de estas perforadoras, cielo abierto o subterrneo, las
gamas de dimetro ms comunes son:
TABLA 2.1
TIPO DE PERFORADORA
DIAMETRO DE PERFORACION (mm)
CIELO ABIERTO SUBTERRANEO
Martillo en Cabeza Martillo en Fondo
50 - 127 75 - 200
38 - 65 100 - 16
5
Las ventajas principales, que presenta la perforacin rotopercutiva, son:
Es aplicable a todos los tipos de roca, desde blandas a duras.
La gama de dimetros de perforacin es amplia.
Los equipos son verstiles, pues se adaptan bien a diferentes trabajos y tienen un
a gran movilidad.
Necesitan un solo hombre para su manejo y operacin.
El mantenimiento es fcil y rpido, y
El precio de adquisicin no es elevado.
En virtud de esas ventajas y caractersticas, los tipos de obras donde se utilizan
son:
En obras pblicas subterrneas; tneles, cavernas de centrales hidrulicas, depsitos de
esiduos, etc., y de superficie; carreteras, autopistas, excavaciones industriale
s, etc.
En minas subterrneas y en explotaciones a cielo abierto de tamao medio y pequeo.
2. FUNDAMENTOS DE LA PERFORACION ROTOPERCUTIVA
La perforacin a rotopercusn se basa en la combinacin de las siguientes acciones:
Percusin. Los impactos producidos por el golpeo del pistn originan unas ondas de c
hoque que se transmiten a la boca a travs del varillaje (en el martillo en cabeza
) o directamente sobre ella (en el martillo en fondo).
Rotacin. Con este movimiento se hace girar la boca para que los impactos se produ
zcan sobre la roca en distintas posiciones.
Figura 2.1. Acciones bsicas en ia perforacin rotopercutiva
Empuje. Para mantener en contacto el til de perforacin con la roca se ejerce un em
puje sobre la sarta de perforacin.
Barrido. El fluido de barrido permite extraer el detrito del fondo del barreno.
El proceso de formacin de las indentaciones, con el que se consigue el avance en
este sistema de perforacin, se divide en cinco instantes, tal como se refleja en
la Fig. 2.2.
a) Aplastamiento de las rugosidades de la roca por contacto con el til.

b) Aparicin de grietas radiales a partir de los puntos de concentracin de tensione

s y formacin de una cua en forma de V.
c) Pulverizacin de la roca de la cua por aplastamiento.
d) Desgajamiento de fragmentos mayores en las zonas adyacentes a la cua.
e) Evacuacin del detrito por el fluido de barrido.
'//\ \
* \
AS DEFORMACION ROCA ]
LES ELASTICA PULVERIZADA
Figura 2.2. Fases de formacin de una indentacin. (Hartman, 1959).
GRIETAS RADIALES
PERFIL FINAL DEL CRATER
Esta secuencia se repite con la misma cadencia de 1 impactos del pistn sobre el s
istema de transmisin de ^' = ~2~ m" x v2p
energa hasta la boca.
El rendimiento de este proceso aumenta proporcio- ^
x A x I
nalmente con el tamao de las esquirlas de roca que se 1 Pm
p X "
liberan.
siendo:
2.1. Percusin
La energa cintica Ec del pistn se transmite desde el martillo hasta la boca de perfor
acin, a travs del varillaje, en forma de onda de choque. El desplazamiento de esta
onda se realiza a alta velocidad y su forma depende fundamentalmente del diseo d
el pistn.
Cuando la onda de choque alcanza la boca d perforacin, una parte de la energa se tr
ansforma en trabajo haciendo penetrar el til y el resto se refleja y retrocede a
travs del varillaje. La eficiencia de esta transmisin es difcil de evaluar, pues de
pende de muchos factores tales como: el tipo de roca, la forma y dimensin del pis
tn, las caractersticas del varillaje, el diseo de la boca, etc. Adems, hay que tener
en cuenta que en los puntos de unin de las varillas por medio de manguitos exist
en prdidas de energa por reflexiones y rozamientos que se transforman en calor y d
esgastes en las roscas. En la primera unin las prdidas oscilan entre el 8 y el 10%
de la energa de la onda de choque.
En los martillos en fondo la energa del pistn se transmite directamente sobre la b
oca, por lo que el rendimiento es mayor.
En estos sistemas de perforacin la potencia de percusin es el parmetro que ms influy
e en la velocidad de penetracin.
La energa liberada por golpe en un martillo puede estimarse a partir de cualquier
a de las expresiones siguientes:
En la mayora de los martillos hidrulicos los fabricantes facilitan el valor de la
energa de impacto, pero no sucede lo mismo para los martillos neumticos. Especial
cuidado debe tomarse en este caso al estimar p-p ya que dentro del cilindro sta es d
e un 30 a un 40% menor que en el compresor, debido a las prdidas de carga y expan
sin del aire al desplazarse el pistn.
La potencia de un martillo es pues la energa por golpe multiplicada por la frecue
ncia de impactos n8:
y teniendo en cuenta las expresiones anteriores puede escribirse:
El mecanismo de percusin consume de un 80 a un 85% de la potencia total del equip
o.
2.2. Rotacin
La rotacin, que hace girar a boca entre impactos sucesivos, tiene como misin hacer
que sta acte sobre puntos distintos de la roca en el fondo del barreno. En cada ti
po de roca existe una velocidad ptima de rotacin para la cual se producen los detr
itus de mayor tamao al aprovechar la superficie libre del hueco que se crea en ca
da impacto.
Cuando se perfora con bocas de pastillas las velocidades de rotacin ms usuales osc
ilan entre 80 y 150 r/min. con unos ngulos entre indentaciones de 10 a 20, Fig. 2.3
. En el caso de bocas de botones de 51 a 89 mm las velocidades deben ser ms bajas

, entre 40 y 60 r/min, que proporcionan ngulos de giro entre 5 y T\ las bocas de m

ayor dimetro requieren velocidades incluso inferiores.
1020"
BOCA DE BOTONES
Figura 2.3. Velocidades de rotacin para pocas de pastillas y botones.
2.3. Empuje
La energa generada por el mecanismo de impactos del martillo debe transmitirse a
la roca, por lo que es necesario que la boca se encuentre en contacto permanente
con el fondo del barreno. Esto se consigue con la fuerza de empuje suministrada
por un motor o cilindro de avance, que debe adecuarse al tipo de roca y boca de
perforacin.
Un empuje insuficiente tiene los siguientes efectos negativos: reduce la velocid
ad de penetracin, produce un mayor desgaste de varillas y manguitos, aumenta la pr
dida de apriete del varillaje y el calentamiento del mismo. Por el contrario, si
el empuje es excesivo disminuye tambin la velocidad de perforacin, dificulta el d
esenroscado del varitaje, aumenta ei desgaste de las bocas, el par de rotacin y la
s vibraciones del equipo, as como la desviacin de los barrenos.
Al igual que sucede con la rotacin, esta variable no influye de forma decisiva so
bre las velocidades de penetracin. Fig. 2.4.
EMPUJE
Figura 2.4. influencia del empuje sobre la velocidad de penetracin.
2.4. Barrido
Para que la perforacin resulte eficaz, es necesario que e! fondo de los barrenos
se mantenga constantemente limpio evacuando el detrito justo despus de su formacin
. Si esto no se realiza, se consumir una gran cantidad de energa en la trituracin d
e esas partculas traducindose en desgastes y prdidas de rendimientos, adems del ries
go de atascos.
El barrido de los barrenos se realiza con un fluido aire, agua o espumaque se Inye
cta a presin hacia el fondo a travs de un orificio central del varillaje y de unas
aberturas practicadas en las bocas de perforacin.
Las partculas se evacan por el hueco anular comprendido entre el varillaje y la pa
red de los barrenos. Fig. 2.5.
FLUIDO DE BARRIDO
Figura 2.5. Principio de barrido de un barreno.
El barrido con aire se utiliza en trabajos a cielo abierto, donde el polvo produ
cido puede eliminarse por medio de captadores.
El barrido con agua es el sistema ms utilizado en perforacin subterrnea que sirve a
dems para suprimir el polvo, aunque supone generalmente una prdida de rendimiento
del orden del 10% al 20%.
La espuma como agente de barrido se emplea como complemento al aire, pues ayuda
a la elevacin de partculas gruesas hasta la superficie y ejerce un efecto desellad
o sobre las paredes dlos barrenos cuando se atraviesan materiales sueltos.
Las velocidades ascensionales para una limpieza
Cuando se emplea agua para el barrido la velocidad ascensional debe estar compre
ndida entre 0,4 y 1 m/s. En estos casos, las presiones estn limitadas entre 0,7 y
1 MPa para evitar que dicho fluido entre en el martillo.
En el caso del aire, con martillos en cabeza, no es frecuente disponer de un com
presor de presin superior nicamente para el barrido. Slo en el caso de los martillo
s en fondo se utilizan compresores de alta presin (1-1,7 MPa) porque adems deservi
r para evacuar el detrito se aumenta la potencia de percusin.
Un factor que es preciso tener en cuenta para estimar el caudal de barrido es el
de las prdidas de carga que se producen por las estrechas conducciones que debe
atravesar el fluido (aguja de barrido, orificio de las varillas) y a lo largo de
la sarta de perforacin.
En la Tabla 2,2, se Indican las velocidades de barrido, cuando se perfora con ma
rtillo en cabeza, en funcin del caudal de aire que proporciona el compresor y el
dimetro del varillaje3. PERFORACION CON MARTILLO EN CABEZA
Este sistema de perforacin se puede calificar como el ms clsico o convencional, y a

unque su empleo por accionamiento neumtico se vio limitado por los martillos en f
ondo y equipos rotativos, la aparicin de los martillos hidrulicos en la dcada de lo
s setenta ha hecho resurgir de nuevo este mtodo complementndolo y amplindolo en su
campo de aplicacin.
3,1. Perforadoras neumticas
Un martillo accionado por aire comprimido consta bsicamente de:
Un cilindro cerrado con una tapa delantera que dispone de una abertura axial don
de va colocado el
elemento portabarrenas, asi como un dispositivo retenedor de las varillas de per
foracin.
El pistn que con su movimiento alternativo golpea el vstagooculataatravsde la cual
se transmite la onda de choque a la varilla.
Lavlvulaque regulael pasodeaire comprimidoen volumen fijado y de forma alternativ
a a la parte anterior y posterior del pistn.
- Un mecanismo de rotacin, bien de barra estriada o de rotacin independiente,
El sistema de barrido que consiste en un tubo que permite el paso del aire hasta
el interior del varillaje.
Estos elementos son comunes a todos los tipos de martillos existentes en el merc
ado, variando nicamente algunas caractersticas de diseo: dimetro del cilindro, longi
tud de la carrera del pistn, conjunto de vlvulas de distribucin, etc.
A continuacin se describe el principio de trabajo de un martillo neumtico, Fig, 2,
6 a 2.12.
Figura 2.6, El pistn se encuentra al final de su carrera de retroceso.
1. El pistn se encuentra al final de su carrera de retroceso y est listo para come
nzar su carrera de trabajo. El aire, a la presin de alimentacin, llena la culata (
1) y pasa a travs de la lumbrera trasera de alimentacin (2) al cilindro (3), El ai
re empuja el pistn hacia adelante, comenzando la carrera de trabajo. Mientras, la
parte frontal del cilindro (5) se encuentra a la presin atmosfrica, al estar abie
rta la lumbrera de escape (6).
7 3 4 6
Figura 2.7. El pistn se acelera hacia adelante.
2, El pistn (4) contina acelerndose, empujado por la presin de alimentacin, hasta que
el borde frontal (7) de la cabeza de control del pistn cierra la entrada del air
e comprimido. El aire confinado en la parte trasera del cilindro (3) comienza a
expansionarse y contina empujando hacia adelante al pistn. Obsrvese que la cabeza d
el pistn (4) cierra la lumbrera de escape (6) y el extremo frontal se encuentra t
odava a la presin atmosfrica.
73
6 6
Figura 2.8. El borde trasero de la cabeza del pistn descubre la lumbrera de escap
e.
3. El aire confinado en la parte trasera del pistn (3) contina expansionndose hasta
que el borde trasero de la cabeza del pistn comienza a descubrir la lumbrera de
escape (6). Recurdese que la cabeza de control del pistn (7) ha cerrado ya la entr
ada de aire comprimido, con lo cual no se malgasta el aire comprimido cuando se
abre la lumbrera de escape.
En la parte frontal de la cabeza del pistn ha quedado atrapado aire que estaba a
la presin atmosfrica (5) y
que ahora es comprimido hasta una presin ligeramente superior a la atmosfrica.
Figura 2.9. El pistn comprime el aire que se encuentra delante.
4. El pistn contina movindose hacia adelante a causa de su inercia hasta que golpea
al adaptador de culata. Entonces el borde trasero de la cabeza del pistn (8) ha
descubierto la lumbrera de escape (6) y el aire de la parte trasera es expulsado
a la atmsfera.
Mientras esto sucede, el extremo trasero (10) de la cabeza de control del pistn a
bre la lumbrera frontal de entrada del aire comprimido (5) que empuja el pistn ha
cia atrs en la carrera de retroceso. Durante esta etapa hay aire comprimido empuj
ando al pistn por su parte frontal (5) y tambin empujndole por su parte trasera (10
). La superficie frontal es mucho mayor que la trasera (10), por lo que el pistn
se desplaza hacia atrs.
Figura 2.10. El pistn se acelera hacia atrs.

5. El pistn se acelera hacia atrs en su carrera de retroceso, hasta que la cabeza

de control cubre la lumbrera de entrada de aire (10), entonces, el aire de la zo
na (5) se expansiona y contina empujando al pistn hacia atrs.
Figura 2,11. El borde frontal de ta cabeza del pistn descubre la lumbrera de esca
pe.
6. El pistn contina acelerndose hacia atrs mientras el aire de la parte frontal (5)
se expansiona hasta que el borde frontal de la cabeza del pistn (11) descubre la
lumbrera de escape, el aire entonces es atrapado en la parte posterior del cilin
dro (3) y se comprime hasta una presin ligeramente superior a la atmosfrica. Obsrve
se que el borde -rontal de la cabeza de control (7)
acaba de abrir la lumbrera trasera de alimentacin de aire comprimido.
e 6
Figura 2.12. El pistn finaliza la carrera de retroceso.
7. La carrera de retroceso finaliza cuando la lumbrera trasera de suministro de
aire se abre completamente, permitiendo la entrada del aire comprimido tras el p
istn. Esto produce un efecto de amortiguacin que produce la parada suave del pistn,
y al mismo tiempo se prepara para una nueva carrera de trabajo.
Algunas caractersticas tpicas de estos equipos se Indican en la Tabla 2.3.
Las longitudes de perforacin alcanzadas con este sistema no suelen superar los 30
m,.debido a las importantes prdidas de energa en la transmisin de la onda de choqu
e y a las desviaciones de los barrenos.
Como se ha indicado, la rotacin del varillaje puede conseguirse por dos procedimi
entos diferentes:
a) Con barra estriada o rueda de trinquetes, y
b) Con motor independiente.
El primer grupo est muy generalizado en las perforadoras ligeras, mientras que el
segundo se aplica a barrenos de gran dimetro donde es necesario un par mayor.
En la rotacin por barra estriada el pistn tiene forma tubular y rodea a sta por med
io de la tuerca de rotacin. La barra va conectada a os componentes estticos del mar
tillo por medio de trinquetes Fig,2.13, El extremo frontal del pistn tiene unas e
stras planas que engranan con las del buje de rotacin. Esto hace que durante la ca
rrera de retroceso el pistn gire arrastrando en el mismo sentido al varillaje. La
s barras estriadas pueden elegirse con diferentes pasos, de tal manera que cada
30, 40 50 emboladas se consiga una vuelta completa.
En la rotacin por rueda de trinquetes, el extremo frontal del pistn tiene estras re
ctas y helicoidales. Las
estras rectas engranan con las de la tuerca del buje de rotacin, la cual va unida
interiormente a la rueda de trinquetes. Tambin en este caso las varillas slo giran
durante la carrera de retroceso del pistn.
CAJA DE TRINQUETES
TUERCA ESTRIADA
CASQUILLO DEL BUJE
BARRA
^L.ft^Nr-SU JE DE R0TACK
VARILLA DE PERFCRAC CN
Figura 2.13, Perforadora con rotacin por mecanismo de barra estriada.
E[ segundo procedimiento, que es el ms extendido, utiliza un motor exterior al ma
rtillo neumtico o hidrulico. Las ventajas que presenta son:
Con un pistn del mismo tamao se posee ms energa en el martillo, ya que al eliminar l
a barra estriada aumenta la superficie til del pistn sobre la que acta el aire a pr
esin.
Se dispone de mayor par, por lo que se puede trabajar con dimetros y longitudes m
ayores.
Permite adecuar la percusin y la rotacin a las caractersticas de la roca a penetrar
Aumenta el rendimiento de la perforacin.
Este tipo de perforadoras disponen de unos engranajes cilindricos para transmiti
rel movimiento de rotacin a las varillas. Fig. 2.14,
El campo de aplicacin de las perforadoras neumticas de martillo en cabeza, se ha i
do estrechando cada vez ms hacia los barrenos cortos con longitudes entre 3 y 15

m, de dimetro pequeo de 50 mm a 100 mm, en rocas duras y terrenos de difcil acceso.

Esto se ha debido fundamentalmente al alto consumo de aire comprimido, unos 2,4
m J/min por cada centmetro de dimetro y a los fuertes desgastes que se producen e
n todos los accesorios, varillas, manguitos, bocas, etc., por la frecuencia de I
mpactos y forma de la onda de choque transmitida con pistones de gran dimetro.
No obstante, las perforadoras neumticas presentan an numerosas ventajas:
Gran simplicidad
Fiabilidad y bajo mantenimiento
Figura 2.14. Vista seccionada de una perforadora neumtica con mecanismo de rotacin
independiente (Compair-Hoiman).
Facilidad de reparacin
Precios de adquisicin bajos, y
Posibilidad de utilizacin de antiguas instalaciones de aire comprimido en explotaciones subterrneas.
3.2. Perforadoras hidrulicas
A finales de los aos sesenta y comienzo de los setenta, tuvo lugar un gran avance
tecnolgico en la perforacin de rocas con el desarrollo de los martillos hidrulicos
.
Una perforadora hidrulica consta bsicamente de los mismos elementos constructivos
que una neumtica. Fig. 2.15.
La diferencia ms importante entre ambos sistemas estriba en que en lugar de utili
zar aire comprimido, generado por un compresor accionado por un motor diesel o e
lctrico, para el gobierno del motor de rotacin y para producir el movimiento alter
nativo del pistn, un motor acta sobre un grupo de bombas que suministran un caudal
de aceite que acciona aquellos componentes.
Figura 2.15. Seccin de un martillo hidrulico (Atlas Copeo).
Seguidamente se describe el rinclpio de funcionamiento de un martillo hidrulico de
un equipo de superficie, Fig. 2.16 a2.19.
V 7
Figura 2.16. El pistn se encuentra en el extremo delantero de su carrera.
1. El pistn se muestra estando en el extremo delantero de su carrera. El aceite h
idrulico penetra a la perforadora a travs del orificio de alta presin (1) y fluye h
acia la parte delantera de cilindro (2). Empuja al pistn hacia atrs y al mismo tie
mpo entra en la cmara del distribuidor (3) empujando al distribuidor (4) a la pos
icin trasera. Una parte del caudal del aceite entra al
acumulador de alta presin (HP) (5) comprimiendo el nitrgeno y de este modo acumula
ndo energa. En esta posicin el aceite en la parte trasera del cilindro escapa a tr
avs del orificio (6) hacia el orificio de retorno (7). El acumulador de baja pres
in (LP) (8) funciona de la misma manera evitando carga de choque en las mangueras
de retorno.
Figura 2.17. El pistn se desplaza hacia atrs.
2. Cuando el pistn se ha desplazado hasta el punto en que el borde (9) ha cubiert
o los orificios (6), el orificio (10) se habr abierto y la presin que acta sobre el
lado de la alta presin detiene el mbolo. El choque de
presin causado por el mbolo es absorbido en el acumulador (5). Despus de esto, el b
orde (11) deja al descubierto los orificios (12) y el aceite presurizado en la cm
ara del distribuidor escapa hacia el conducto de retorno. Antes de esto, el bord
e (13) Impide el flujo de aceite hacia la cmara del distribuidor, y la presin en l
a parte delantera del cilindro fuerza al mbolo hacia atrs.
Figura 2.18. El pistn se encuentra en la posicin trasera.
3. A medida que la presin se reduce en la cmara del distribuidor, la alta presin do
minante en la cara posterior del distribuidor (4) lo fuerza hacia adelante y de
este modo se cubren los orificios de escape (6). En esta posicin el aceite puede
fluir hacia la parte trasera del cilindro a travs de un orificio de presin (14) en
tre el distribuidor y el cuerpo. Al mismo tiempo el aceite puede fluir a travs de
l orificio (10) hacia el cilindro.
Figura 2.19. El pistn se mueve hacia adelante.
4. El pistn se mueve hacia adelante debido al desequilibrio de fuerzas predominan
te en las partes delanteras y traseras del cilindro. Al mismo tiempo el acumulad
or de alta presin (HP) descarga aceite al conducto de alta presin (HP) y de este m

odo aumenta el flujo de aceite al cilindro. Poco antes del punto de percusin de!
pistn, el borde (12) permite el flujo de aceite hacia la cmara del distribuidor y
el desequilibrio de fuerzas entre ias caras del distribuidor lo mueven a ia posi
cin trasera cerrando la alimentacin de aceite a la parte posterior del cilindro. D
espus del instante de percusin comienza el ciclo de retorno del pistn de la manera
indicada anteriormente.
Aunque en un principio la introduccin de estos equipos fue ms fuerte en trabajos s
ubterrneos, con el tiempo, se ha ido imponiendo en la perforacin de superficie com
plementando a las perforadoras neumticas.
Las caractersticas de estas perforadoras se resumen en la Tabla 2.4.
TABLA 2.4. CARACTERISTICAS MEDIAS DE MARTILLOS HIDRAULICOS
PRESION DE TRABAJO (MPa)
7,5 - 25
POTENCIA DE IMPACTO (kW)
6 - 20
FRECUENCIA DE GOLPEO (golpes;mn)
2000 - 5000
VELOCIDAD DE ROTACION (r/min) 0 - 500
PAR MAXIMO |Nm) 100 - 1800
CONSUMO RELATIVO DE AIRE
(m Vmln cm dlm )
0,6 - 0,9
Segn la potencia disponible del martillo se seleccionar el dimetro del varillaje. E
n la Tabla 2.5, se recogen unas recomendaciones generales.
TABLA 2. 5
DIAMETRO DEL VARILLAJE (mm-pulg)
POTENCIA DISPONIBLE DEL MARTILLO (kW)
25,4-1" 8-12
31,7-174"
10-14
38,1-172"
14-16
44,5-177'
16-18
50,8-2" 18-22
Las razones por las que la perforacin hidrulica supone una mejora tecnolgica sobre
la neumtica son las siguientes:
Menor consumo de energa:
Las perforadoras hidrulicas trabajan con fluidos a presiones muy superiores a las
acciorladas neumticamente y, adems, las cadas de presin son mucho menores. Se utili
za, pues, de una forma ms eficiente la energa, siendo slo necesario por metro perfo
rado 1/3 de la que se consume con los equipos neumticos.
Menor coste de accesorios de perforacin:
La transmisin de energa en los martillos hidrulicos se efecta por medio de pistones
ms alargados y de menor dimetro que los correspondientes a los martillos neumticos.
La fatiga generada en el varillaje depende de las secciones de ste y del tamao de
l pistn de golpeo, pues, como se observa en la Fig. 2,20, la forma de la onda de
choque es mucho ms limpia y uniforme en ios martillos hidrulicos que en ios neumtic
os, donde se producen niveles de tensin muy elevados que son el origen de ia fati
ga sobre el acero y de una serie de ondas secundarias de bajo contenido energtico
. En la prctica, se ha comprobado que la vida til del varillaje se incrementa para
las perforadoras hidrulicas aproximadamente un 20%.
Mayor capacidad de perforacin:
Debido a la mejor transmisin de energa y forma
m
IZEM3I^
Pistn de marrillo en cabeza hidrulico
Pistn de marjllo en cabeza neumtico
Varillaje
Varillaje
V/// - Enega ccriteaida en un golpe A = Nivel de tensin aceploble 6 = Exceso de ten
sin que
provoca fatiga en el
varillaje
ms ergonmico de los equipos, haciendo que las condiciones generales de trabajo y d
e seguridad sean mucho ms favorables.
Mayor elasticidad de la operacin:
Es posible variar dentro de la perforadora la presin de accionamiento del sistema

y la energa por golpe y frecuencia de percusin.

Mayor facilidad para la automatizacin:
Estos equipos son mucho ms aptos para la automatizacin de operaciones, tales como
el cambio de varillaje, mecanismos antiatranque, etc.
Por el contrario, los inconvenientes que presentan son:
Mayor inversin inicial.
Reparaciones ms complejas y costosas que en las perforadoras neumticas, requirindos
e una mejor organizacin y formacin del personal de mantenimiento.
Figura 2.20, Ondas de choque en martillos hidrulicos y neumticos.
de la onda, las velocidades de penetracin de las perforadoras hidrulicas son de un
50 a un 100% mayores que las que los equipos neumticos. Mejores condiciones ambi
entales: Los niveles de ruido en una perforadora hidrulica son sensiblemente meno
res a los generados por una neumtica, debido a la ausencia del escape de aire. Pr
incipalmente, esto es as en el campo de las bajas frecuencias, donde los auricula
res protectores son menos eficientes. Adems, en las labores subterrneas no se prod
uce la niebla de agua y aceite en el aire del frente, mejorandoel amblentey la v
isibilidad del operario. Por otro lado, la hidrulica ha permitido un diseo
25 b
500
IO0O
2020
4000
MOO 16000 FRECUENCIA MEDIA OCTAV
A BANDA (Hi]
Perforodcro reumtico no silencioda Perforadora neumtica moderna silencioda Perfora
dora hidrulico
Figura 2.21. Menor nivel de ruido producido por las perforadoras hidrulicas.
4. PERFORACION CON MARTILLO EN FONDO
Estos martillos se desarrollaron en 1951 por Ste-nuick y desde entonces se han v
enido utilizando con una amplia profusin en explotaciones a cielo abierto de roca
s de resistencia media, en la gama de dimetros de 105 a 200 mm, aunque existen mo
delos que llegan hasta los 915 mm.
La extensin de este sistema a trabajos subterrneos es relativamente reciente, ya q
ue fue a partir de 1975 con los nuevos mtodos de Barrenos Largos y de Crteres Inve
rtidos cuando se hizo popular en ese sector.
En la actualidad, en obras de superficie este mtodo de perforacin est indicado para
rocas duras y dimetros superiores a los 150 mm, en competencia con la rotacin, de
bido al fuerte desarrollo de los equipos hidrulicos con martillo en cabeza.
f-MOTOR DE ROTACION
2- MORDAZA GUIA
3- MOTOR DE EMPUJE
4- ACOPLAMIENTO
5- TUBOS
6 - MARTILLO
7 - BOCA
Figura 2.22, Esquema de ios componentes de un carro perforador con martillo en f
ondo.
El funcionamiento de un martillo en fondo se basa en que el pistn golpea directam
ente a la boca de perforacin. El fluido de accionamiento es aire comprimido que s
e suministra a travs de un tubo que constituye el soporte y hace girar al martill
o. La rotacin es efectuada por un simple motor neumtico o hidrulico montado en el c
arro situado en superficie, lo mismo que el sistema de avance. Fig. 2.22.
La limpieza del detrito se efecta por el escape del aire del martillo a travs de l
os orificios de la boca.
. ROSCA CONICA TIPO API
VALVULA DE PROTECCCN
.VALVULA TUBULAR
-TUSO CENTRAL
-PORTABOCAS
En los martillos en fondo, generalmente, la frecuencia de golpeo oscila entre 60
0 y 1.600 golpes por minuto.
El diseo actual de los martillos en fondo es mucho ms simple que el de los primiti
vos que incorporaban una vlvula de mariposa para dirigir el aire alternativamente
a la parte superior del pistn. Los martillos sin vlvulas son accionados por las n
ervaduras o resaltes del propio pistn, permitiendo aumentar la frecuencia de golp

eo, disminuir sensiblemente el consumo de aire y el riesgo de dieseliza-cin.

Para evitar la entrada del agua, por efecto de la presin hidrulica, los martillos
pueden disponer de una vlvula antirretorno en la admisin del aire.
La relacin carrera/dimetro del pistn en los martillos en cabeza es menor o igual a
1, pero en los martillos en fondo como las dimensiones del pistn estn limitadas po
r el dimetro del barreno, para obtener la suficiente energa por golpe la relacin an
terior es del orden de 1,6 a 2,5 en los calibres pequeos y tendiendo a 1 en los g
randes.
I52 mm DIAMETRO BOCA DE BOTONES GRANITO I80 MPa RESISTENC. COMR
9
H Ul
ai ui a.
o
e
1,3 2
PRESION DEL AIRE (MPa!
Figura 2.24. Velocidad de penetracin para diferentes martillos en fondo y presion
es de aire (Ingersoll-Ftand),
Si se analiza la frmula de la potencia proporcionada por una perforadora rotoperc
utiva:
Figura 2,23. Martillo en fondo (Atlas Copeo).
m>5
siendo;
pm = Presin del aire que acta sobre el pistn. Aj, = Area efectiva del pistn. Ip = Ca
rrera del pistn. mp = Masa del pistn.
se ve que la presin del aire es la variable que tiene una mayor influencia sobre
la velocidad de penetracin obtenida con un martillo en fondo. Actualmente, existe
n equipos sin vlvulas que operan a altas presiones, 2 a 2,5 MPa, consiguiendo alt
os rendimientos.
Con el fin de evitar la percusin en vaco los martillos suelen ir provistos de un s
istema de proteccin que cierran el paso del aire al cilindro cuando la boca no se
apoya en la roca del fondo del taladro.
La sujecin de las bocas al martillo se realiza por dos sistemas: el primero, a mo
do de bayoneta, consiste en introducir la boca en el martillo y girarla en un se
ntido, normalmente a izquierda, quedando as retenida; el segundo, mediante el emp
leo de elementos retenedores, semianillas o pesadores.
Cuando se perfora una formacin rocosa en presencia de agua, debe disponerse de un
compresor con suficiente presin de aire para proceder en determinados momentos a
su evacuacin. De lo contrario, el peso de la columna de agua har caer el rendimie
nto de perforacin.
En cuanto al empuje que debe ejercerse para mantener la boca lo ms en contacto po
sible con la roca, una buena regla prctica es la de aproximarse a los 85 kg por c
ada centmetro de dimetro. Un empuje excesivo no aumentar la penetracin, sino que ace
lerar los desgastes de la boca y aumentar los esfuerzos sobre el sistema de rotacin
. Cuando se perfore a alta presin se precisar al principio una fuerza de avance ad
icional para superar el efecto de contraempuje del aire en el fondo del barreno,
sucediendo lo contrario cuando la profundidad sea grande y el nmero de tubos tal
que supere al peso recomendado, siendo necesario entonces que el perforista acc
ione la retencin y rotacin para mantener un empuje ptimo sobre la boca.
Las velocidades de rotacin aconsejadas en funcin del tipo de roca son:
TABLA 2.6
TIPO DE ROCA
VELOCIDAD DE ROTACION (r/min)
Muy blanda Blanda Media Dura
40 - 60 30 - 50 20-40 10 - 30
Como regla prctica puede ajustarse la velocidad de rotacin a la de avance con la s
iguiente expresin:
Velocidad rotacin (r/min) = 1,66 x Velocidad penetracin (m/h)
Adems del aire, como fluido de barrido puede emplearse el agua y la inyeccin de un
espumante. ste ltimo, presenta diversas ventajas ya que se consigue una buena lim
pieza en grandes dimetros con aire insuficiente, con velocidades ascensionales ms
bajas (hasta 0,77 m/s), y permite mantener estables las paredes de los taladros

en formaciones blandas. Este mtodo es especialmente indicado en la perforacin de p

ozos de agua en terrenos poco consolidados.
La lubricacin de los martillos en fondo es de vital importancia. Los consumos de
aceite varan con los diferentes modelos, pero como regla general se recomienda 1
litro de aceite por hora por cada 17 m3/ min de caudal de aire suministrado. Cua
ndo se perfora a alta presin se aconseja un consumo mnimo continuo de 1 l/h. Si se
emplea agua o espumantes debe aumentarse la cantidad de aceite.
En cuanto al tamao de los tubos, stos deben tener unas dimensiones tales que permi
tan la correcta evacuacin de los detritus por el espacio anular que queda entre e
llos y la pared del barreno. Los dimetros recomendados en funcin del calibre de pe
rforacin se indican en la Tabla 2.7.
TABLA 2.7
DIAMETRO DE
DIAMETRO DE LA
PERFORACION (mm)
TUBERIA (mm)
102-115 76
127-140 102
152-165 114
200
152
Las ventajas de la perforacin con martillo en fondo, frente a otros sistemas, son
:
La velocidad de penetracin se mantiene prcticamente constante a medida que aumenta
la profundidad de los barrenos. Fig. 2.25.
Los desgastes de las bocas son menores que con martillo en cabeza.debido a que e
l aire de accionamiento que pasa a travs de la boca limpiando la superficie del f
ondo asciende eficazmente por el pequeo espacio anular que queda entre la tubera y
la pared del barreno.
Vida ms larga de los tubos que de las varillas y manguitos.
Desviaciones de los barrenos muy pequeas, por lo que son apropiados parataladrosd
egran longitud.
- La menor energa por impacto y la alta frecuencia de golpeo favorecen su empleo e
n formaciones descompuestas o con estratificacin desfavorable.
Se precisa un par y una velocidad de rotacin menores que en otros mtodos de perfor
acin.
No se necesitan barras de carga y con carros de pequea envergadura es posible per
forar barrenos de gran dimetro a profundidades elevadas.
z o o
< t9 i
2 3
> jj
UJ O <I
S s
DO 90 80 70 60 b0 4C 30 ?0 C
j l
MAR
r/LLO EN 1
"ON
0

ON

J
MARTlLLC VARILLA-

) EN E AC

CASE OPL/

ZA C IDO

1"
2 3o
4
5
6
7o 8 N VARILLAS
Figura 2.25. Variacin dla velocidad de penetracin con el nmero de varillas en los ma
rtillos en cabeza y en fondo (Ingersolt-Rand).
E! coste por metro lineal es en dimetros grandes y rocas muy duras menor que con
perforacin rotativa.

 El consumo de aire es ms bajo que con martillo en cabeza neumtico.

El nivel de ruido en la zona de trabajo es inferior al estar el martillo dentro
de los barrenos.
Por e! contrario, los Inconvenientes que presenta son:
Velocidades de penetracin bajas.
Cada martillo est diseado para una gama de dimetros muy estrecha que oscila en unos
12 mm.
El dimetro ms pequeo est limitado por las dimensiones del martillo con un rendimient
o aceptable, que en la actualidad es de unos 76 mm.
Existe un riesgo de prdida del martillo dentro de los barrenos por atranques y de
sprendimientos del mismo.
Se precisan compresores de alta presin con elevados consumos energticos.
En laactuadad, el sistema de martillo en fondoenel rango de 76 a 125 mm est siendo
desplazado por la perforacin hidrulica con martillo en cabeza.
En la Tabla 2.8. se indican las caractersticas tcnicas de algunos martillos en fon
do.
TABLA 2.8 CARACTERISTICAS DE ALGUNOS MARTILLOS EN FONDO
DIAMETRO DE PERFORACION (mm)
100
125
150
200
300
DIAMETRO DE PISTON (mm) 75
91
108
148
216
CARRERA DEL PISTON (mm) 100
102
102
100
100
PESO DEL MARTILLO (kg) 38,5
68,5
106
177
624
CONSUMO DE AIRE (mVmin a 1 MPa) 4,7
6,7
10,1
17,1
28,2
RELACION DIAM. BARRENO/DIAM. PISTON
1,33
1,37
1,39
1,35
1,39
CONSUMO RELATIVO DE AIRE (mVmin cm)
0,47
0,54
0,67
0,86
0,94
5. SISTEMAS DE AVANCE
Como se ha indicado anteriormente, para obtener un rendimiento elevado de las pe
rforadoras las bocas deben estar en contacto con la roca y en la posicin adecuada
en el momento en que el pistn transmite su endrga mediante el mecanismo de Impact
os. Para conseguir esto, tanto en la perforacin manual como en la mecanizada,se d
ebe ejercer un empuje sobre la boca que oscila entre los 3 y 5 kN, para los equi
pos de tipo pequeo, hasta los mayores de 15 kN en las perforadoras grandes.
Los sistemas de avance pueden ser los siguientes:
les, denominndose en este ltimo caso empujadores de columna.
5.1. Empujadores
Bsicamente, un empujador consta de dos tubos. Uno exterior de aluminio o de un me
tal ligero, y otro interior de acero que es el que va unido a la perforadora. El
tubo inferior acta como un pistn de doble efecto, controlndose su posicin y fuerza
de empuje con una vlvula que va conectada al circuito de aire comprimido, Fig. 2.
26.
- Empujadores.
Deslizaderas de cadena.
Deslizaderas de tornillo.
Deslizaderas de cable.
Deslizaderas hidrulicas.
Los empujadores telescpicos se utilizan tanto para la perforacin de barrenos horiz
ontales como vertica5.2. Deslizaderas de cadena
Este sistema de avance est formado por una cadena que se desplaza por dos canales
y que es arrastrada por un motor neumtico o hidrulico, segn el fluido que se utili
ce en el accionamiento del martillo, a travs de un reductor y un pin de ataque, Fig
. 2.27.
La cadena acta sobre la cuna del martillo que se desplaza sobre el lado superior
de la deslizadera.
Las ventajas de este sistema, que es muy utilizado tanto en equipos de superfici
e como subterrneos, son: el bajo precio, la facilidad de reparacin y la posibilida
d de longitudes de avance grandes. Por el contrario, presentan algunos inconveni
entes como son: mayores desgastes en ambientes abrasivos, peligroso si se rompe
la cadena perforando hacia arriba y dificultad de conseguir un avance suave cuan
do las penetraciones son pequeas.
5.3. Deslizaderas de tornillo

En estas deslizaderas el avncese produce al girar el tornillo accionado por un mo

tor neumtico. Este tornillo es de pequeo dimetro en relacin con su longitud y est suj
eto a esfuerzos de pandeo y vibraciones durante la perforacin. Por esta razn, no s
on usuales longitudes superiores a los 1,8 m.
Las principales ventajas de este sistema son; una fuerza de avance ms regular y s
uave, gran resistencia al desgaste, muy potente y adecuado para barrenos profund
os, menos voluminoso y ms seguro que el sistema de cadena.
Sin embargo, los inconvenientes que presentan son: un alto precio, mayor dificul
tad de reparacin y longitudes limitadas.
5.4. Deslizaderas de cable
En Canad es un sistema muy popular que va montado sobre unos jumbos denominados St
opewa-gons. Bsicamente constan de un perfil hueco de extrusin sobre el que desliza
la perforadora. Un pistn se desplaza en su interior unido por ambos extremosa un
cable que sale por los extremos a travs de unos cierres. El accionamiento del pis
tn es neumtico.
Las ventajas que presentan son: el bajo precio, la simplicidad y fcil dad de repar
acin, la robustez y vida en operacin.
Los inconvenientes principales son: estn limitados a equipos pequeos y a barrenos
cortos, las prdidas de aire a travs de los cierres de los extremos y el peligro en
caso de rotura de los cables.
5.5. Deslizaderas hidrulicas
El rpido desarrollo de la hidrulica en la ltima dcada ha hecho que este tipo de desl
izaderas incluso se utilice en perforadoras neumticas. El sistema consta de un ci
lindro hidrulico que desplaza a la perforadora a lo largo de la viga soporte, Fig
. 2.28.
Las deslizaderas hidrulicas presentan las siguientes ventajas: simplicidad y robu
stez, facilidad de control y precisin, capacidad para perforar grandes profundida
des y adaptabilidad a gran variedad de mquinas y longitudes de barrenos.
1 ........r-W - -i

I t
W 2%
i
---------- -15 ,;1
Figura 2.26. Seccin de un empujador neumtico (Padley & Venables).
Figura 2,27. Deslizadera de cadena (Padley & Venables).
Figura 2.28. Deslizadera de tornillo (Padley & Venables).
Por el contrario, los problemas que plantean son: mayores precios, necesidad de
un accionamiento hidrulico independiente, peor adaptacin en las perforadoras percu
tivas que en las rotativas y desgastes en el cilindro empujador.
pales aplicaciones en labores subterrneas se encuentran en:
Avance de tneles y galeras.
Bulonaje y perforacin transversal.
Banqueo con barrenos horizontales.
Minera por corte y relleno.
6. SISTEMAS DE MONTAJE
En los tipos de trabajo que realizan los equipos de perforacin, los sistemas de m
ontaje pueden diferenciarse segn sean para aplicaciones subterrneas o a cielo abie
rto.
Dentro de este epgrafe tambin se describen los martillos manuales.
6.1. Sistemas de montaje para aplicaciones subterrneas
Los equipos de perforacin que ms se utilizan en labores de interior son los siguie
ntes:
Jumbos para excavacin de tneles y galeras, explotaciones por corte y relleno, por cm
aras y pilares, etc.
Perforadoras de barrenos largos en abanico en el mtodo de cmaras por subniveles.
Perforadoras de barrenos largos para sistemas de crteres Invertidos y cmaras por b
anqueo.
Otras unidades como son los vagones perforadores sobre neumticos y los carros sob
re orugas se describen con ms detalle junto a las mquinas de cielo abierto.
Los montajes especiales para la ejecucin de chimeneas y pozos se ven en un captulo
aparte.
A. Jumbos
Los jumbos son unidades de perforacin equipadas con uno o varios martillos perfor

adores cuyas prlnclNV.M^.....

'TV ' < *>-. TV
Figura 2.29. Aplicaciones de los jumbos.
Los componentes bsicos de estos equipos son: el mecanismo de traslacin, el sistema
de accionamiento, los brazos, las deslizaderas y los martillos. Fig. 2.30.
Estas mquinas pueden ser remolcables o ms ha-bitualmente autopropulsadas. Estas lti
mas disponen de un tren de rodaje sobre: neumticos, orugas o carriles.
El primero, esel ms extendido por la gran movilidad que posee (hasta 15 km/h), po
r la resistencia frente a las aguas corrosivas y por los menores desgastes sobre
pisos irregulares. Los chasis en la mayora de los casos son articulados,posibili
tando los trabajos de excavaciones con curvas.
MARTILLO
BOBINA DE CABLE
ENERGIA ELECTRICA . -*
-ACEITE
|
| - AGUA
' | M W-LH 1=1 nagltSEAtai totaJEi
^PILLjfcL KJH <nt-1 et = I ta ta klbl fcT n
'l
Figura 2.30. Componentes principales de un jumbo (Tamrock).
El montaje sobre orugas se utiliza con muy mal piso, galeras estrechas, con pendi
entes altas (15-20) y pocas curvas. No son muy frecuentes en trabajos subterrneos.
Fig. 2.31.
Figura 2.31. Jumbo sobre orugas (Atlas Copeo).
Los jumbos sobre carriles, que han cado muy en desuso, encuentran aplicacin cuando
los trabajos presentan: una gran longitud, pequea seccin, problemas de ventilacin
y los equipos de carga y transporte del material se desplazan tambin sobre carril
. Con estos equipos es imprescindible que desde cada posicin el jumbo pueda perfo
rar todos los barrenos previstos. Fig. 2.32.
Las fuentes de energa pueden ser: diesel, elctrica o de aire comprimido. Los motor
es diesel que sirven
para el accionamiento del tren de rodadura, por transmisin mecnica o hidrulica, pue
den usarse tambin para accionar todos los elementos de perforacin, incluidas las u
nidades compresoras e hidrulicas. Este sistema se utiliza en proyectos de pequea e
nvergadura y cuando no existen problemas de contaminacin en el frente. Ms habitual
es emplear el motor diesel para el desplazamiento del equipo y un motor elctrico
para el accionamiento de los elementos de perforacin. En este caso se necesita d
isponer de una instalacin de distribucin de energa elctrica. Por ltimo, el aire compr
imido slo se usa cuando se dispone de una red en buen estado, en caso contrario e
l sistema se desecha casi siempre.
Los brazos de los jumbos modernos estn accionados hidrulicamente existiendo una gr
an variedad de diseos, pero, pueden clasificarse en los siguientes grupos: de tip
o trpode, de giro en la base o en lnea. Del nmero de cilindros y movimientos del br
azo dependen la cobertura y posibilidades de trabajo de los jumbos, por lo que l
a seleccin de los brazos es un aspecto muy importante, sobre todo en obra pblica,
ms que en minera, ya que las labores a realizar son muy variadas.
RST-ntTPWRSTcbTlSit! fc!rit=!tlei e,H bs1cl=U=lfclCItatifc-lfcl!
Figura 2.32. Jumbo sobre carriles (Atlas Copeo).
L,xe
t
\ J
1250 Figura 2.33. Brazo con giro en ta base (Atlas Copeo).
Tambin existen brazos de extensin telescpica con incrementos de longitud entre 1,2
y 1,6 m.
El nmero y dimensin de los brazos est en uncin del avance requerido, la seccin del t
y el control de la perforacin para evitar sobreexcavaciones.
Figura 2.34. Brazo extensibte con giro en lnea (Atlas Copeo).
Como criterios generales debe cumplirse que: el nmero de barrenos que realiza cad
a brazo sea aproximadamente el mismo, la superposicin de coberturas entre brazos
no sea superior del 30% y el orden de ejecucin de los barrenos sea el que permita
glo-balmente unos tiempos de desplazamiento de los brazos menor.

Para calcular el nmero de brazos de que debe disponer un jumbo por cada operadory
el rendimiento del mismo, pueden emplearse las siguientes formulas:
VP x tm
60 x Lv x Nb X e L x th
I,
;+ t +VP
donde N
Nmero de brazos por operador. Pj = Produccin del jumbo por operador (m/h).
L, = Longitud de la varilla (m).
VP= Velocidad de penetracin (m/h).
tm = Tiempo de sacar varilla, movimiento de la deslizadera y emboquille (1-2 min
).
t = Tiempo de cambio de boca (1,5 - 3 min).
Ib = Metros de barreno por cada boca (m).
e = Eficiencia del operador (0,5 - 0,8).
Las deslizaderas pueden ser de las clases descritas anteriormente, predominando
las de cadena y de tornillo sinfn. Son ms ligeras que las utilizadas a cielo abier
to, y disponen el motor de avance en la parte posterior de las mismas para evita
r los golpes. Adems de los centralizadores finales, se emplean centrallza-dores i
ntermedios para suprimir el pandeo del varillaje que suele ser de gran longitud
y pequea seccin. Como no es normal aadir varillas para la,perforacin de una pega, sta
s llegan a tener longitudes de hasta 4,20 m, e incluso mayores. Cuando el operad
or tiene que controlar varios barrenos, el control de las deslizaderas puede ser
automtico con detencin de la perforacin cuando se alcanza una profundidad predeter
minada, o el martillo ha terminado su recorrido sobre la deslizadera. Asimismo,
es normal incorporar un sistema de paralelismo automtico para eliminar las desvia
ciones por errores de angulacin y dispositivos de emboquille a media potencia.
Las perforadoras pueden ser rotopercutivas o rotativas, segn el tipo de roca que
se desee volar, el dimetro de perforacin y el rendimiento exigido. Estas perforado
ras, a diferencia de las de cielo abierto, tienen un perfil bajo para poder real
izar correctamente los barrenos de contorno, sin una inclinacin excesiva que d lug
ar a dientes de sierra. Por esta razn, los sistemas de rotacin de los martillos su
elen ir en posicin opuesta a la de los de cielo abierto, quedando dentro de las d
eslizaderas.
Los dimetros de perforacin dependen de la seccin de los tneles o galeras, que para un
a roca de resistencia media a dura, pueden fijarse segn lo indicado en la Tabla 2
,9.
TABLA 2.9.
SECCION DE EXCAVACION (m*)
DIAMETRO DE PERFORACION (mm)
< 10 10 - 30 >30
27 - 40 35 - 45 38 - 51
Como para esos calibres el varillaje, tanto si es Integral comoextensible, est en
tre los 25 mm y los 37 mm de dimetro, las perforadoras de interior son mucho ms li
geras que las de cielo abierto con energas por golpe ms bajas y frecuencias de imp
acto mayores.
En cuanto a los martillos, la tendencia ha sido la utilizacin progresiva de los a
ccionados de forma hidrulica en sustitucin de los neumticos, debido a todas las ven
tajas descritas en epgrafes precedentes, a las que hay que aadir aquella que se re
fiere a la de menor contaminacin por las nieblas de aceite y eliminacin de los pro
blemas de hielo en escapes.
Para la perforacin de grandes tneles o cmaras, se utilizan los jumbos de estructura
porticada Fig. 2.35. Dichas estructuras se disean para un trabajo especfico y per
miten el paso de la maquinaria de carga y transporte del material volado habiend
o trasladado el jumbo previamente a una distancia adecuada del frente.
Figura 2.35. Jumbo de tipo prtico (Tamrock).
Estos jumbos pueden llevar montados gran nmero de brazos, as como las cestas de ac
cionamiento hidrulico para permitir a !os artilleros la carga de los barrenos o p
roceder a las labores de sostenimiento.
sin barrenos de longitudes entre los 20 y 30 m, dispuestos en abanico sobre un pl
ano vertical o inclinado, ascendentes y descendentes.

Iniclalmente se empleaban martillos neumticos con dimetros entre 50 y 65 mm. Los r

endimientos de perforacin y productividades en el arranque que se conseguan eran b
astante bajas.
Los equipos que, an hoy da, se utilizan constan de unos martillos montados sobre d
eslizaderas, generalmente de tornillo sinfn, que sujetas a unos soportes de balan
cn o coronas ancladas a una barra transversal, permiten cubrir todo un esquema de
perforacin en abanico desde una misma posicin.
Los equipos ms pequeos van instalados sobre un patn o skip conectado a un panel de
control y los medianos sobre vagones de neumticos autopropulsados.
Las unidades disponen de control remoto para el manejo de las perforadoras, as co
mo de engrasadores de linea y dispositivos de apoyo sobre los hastiales de la ex
cavacin para evitar los movimientos del conjunto.
ltimamente, el empleo de martillos hidrulicos y varillajes pesados ha permitido ll
egar a dimetros de 102 y 115 mm haciendo de nuevo interesantes estos mtodos de lab
oreo, ya que haban perdido terreno frente a otros alternativos como el de crteres
invertidos o cmaras por banqueo.
Los equipos de mayor envergadura disponen de un sistema de perforacin electrohidru
lico, semejante al de los jumbos sobre neumticos, y un motor trmico para los trasl
ados o Incluso para el accionamiento de la central hidrulica.
Los chasis son generalmente rgidos sobre orugas o neumticos, aunque existen tambin
unidades articuladas sobre neumticos. Las deslizaderas varan segn el fabricante, pu
diendo ser de cadena, tornillo sinfn o de cilindro telescpico. Estas deslizaderas
pueden moverse lateralmente para perforar barrenos paralelos o girar 360 para rea
lizar barrenos en abanico.
Para conseguir un posicionamlento firme y seguro durante el emboquille y la perf
oracin se dispone de cilindros de anclaje de techo y muro.
B. Perforadoras de barrenos largos en abanico
En minera metlica subterrnea se aplican con frecuencia los mtodos de explotacin conoc
idos por cmaras y hundimientos por subniveles. Para el arranque con explosivos es
necesario perforar con preciC. Pertoracln de barrenos largos de gran dimetro
La aplicacin del mtodo de Crteres Invertidos y su derivado de Barrenos Largos supus
o hace algunos
Figura 2.36, Vagn de perforacin y equipo sobre patn para ta ejecucin de barrenos lar
gos (Atlas Copeo).
ggg mm
Figura 2.37. Equipo de perforacin de barrenos largos montado sobre chasis de neumt
icos (Atlas Copeo).
aos una revolucin en la minera metlica, ya que permiten el empleo de grandes dimetros
y esquemas de perforacin, que se traducen en unos altos rendimientos y productiv
idades y bajos costes de arranque.
La perforacin se realiza en dimetros que oscilan entre los 100 y 200 mm, y general
mente con martillos en fondo de alta presin con los que se consiguen velocidades
de penetracin interesantes.
Aunque existen algunas mquinas montadas sobre neumticos, el tipo de chasis ms utili
zado es el de orugas. Las principales diferencias de estos carros si se comparan
con los de cielo abierto son:
Tienen un diseo ms compacto con una deslizadera ms corta y robusta, y sistema de av
ance por cilindro hidrulico o cadena.
Disponen de gatos hidrulicos de nivelacin.
La cabeza de rotacin proporciona un gran par de giro y amplio control sobre la ve
locidad de rotacin.
Adems de la perforacin de los barrenos de produccin se utilizan en otros trabajos c
omo son: taladros para desages, ventilacin, rellenos hidrulicos, conduccin de lneas e
lctricas, cueles en galeras y tneles, as como para el avance de chimeneas.
Figura 2,38. Equipo subterrneo de perforacin con martillo en fondo (Ingersoil Rand
).
6.2. Sistemas de montaje para aplicaciones a cielo abierto
En los trabajos a cielo abierto los sistemas de montaje de las perforadoras son:
chasis ligeros con neumticos, carros de orugas y sobre camin. Fig. 2.39.

Los primeros intentos para mecanizar los trabajos en

canteras consistieron en la utilizacin de vagones de perforacin con ruedas. Estos
vagones constan de un pequeo chasis en U con dos ruedas fijas y una tercera girat
oria, en cuyo soporte va fijada la barra de tiro para el transporte. Las perfora
doras van montadas sobre las deslizaderas, las cuales pueden girar en un plano v
ertical sobre una barra o soporte transversal. Fig. 2.40.
EQUIPOS DE PERFORACION DE
SUPERFICIE
SOBRE CHASIS DE RUEDAS
MARTILLO EN CABEZA (38-64 mm)
LIGEROS
MARTILLO EN FONDO (83-106 mm)
MEDIOS
MARTILLO EN FONDO V TRIALETA (114-165 mm)
PESADOS

MARTILLO EN FONDO Y TRIGONO (158-251 mm)

I LIGEROS
SOBRE CHASIS DE ORUGAS
BRAZO FIJO
lMARTILLO EN CABEZA (36-88 mm
MARTILLO EN FONDO (83-108 mm
BRAZO EXTENSIBLE
H
MARTILLO EN CABSZA(64-89 mm
MEDIOS
BRAZO FIJO
[mARTILLOEN CABEZA(89-127 mm)
MARTILLO EN FONDO(83-133 mm
BRAZO EXTENSIBLE
MARTILLO EN
CABEZA (89-140 mm)
PESADOS---MARTILLO EN FONDO Y TRIGONO (159-361 mm)
Figura 2.39. Sistemas de montaje de perforadoras de superficie.
.i=ii=yi[Sficfcik=lHi=iiHtriwfeifc<wi=icii=iv4E Figura 2.40. Vagn perforador sobr
e neumticos.
Cuando se utiliza martillo en fondo es el motor de rotacin neumtico el que se colo
ca sobre la deslizadera. El principal inconveniente de estos equipos es el tiemp
o invertido en el poslcionamiento y traslado.
El sistema de montaje ms popular es el constituido por los carros sobre orugas. L
os tipos de carros que existen en la actualidad pueden dividirse en dos grupos:
neumticos e hidrulicos.
Los carros neumticos, que son los ms antiguos, constan de los siguientes component
es principales:
Tren de orugas.
Motores de traslacin,
Chasis.
Central hidrulica auxiliar.
Brazo y deslizadera. Motor de avance, y
Martillo.
Las orugas son independientes y llevan un cilindro hidrulico en cada una de ellas
, interconectados para amortiguar el movimiento oscilante, evitar los choques du
rante los desplazamientos sobre terreno accidentado y permitir la perforacin desd
e posiciones diffciVALVULA RRiNCLPAL D AlPE
VALVULA CENTRO DE OSCILACION
BA3TL&0P PRLUCIPL MOTOR DE TRASLACION
TREN DE RODAJE
CNTRALIZAOOR
Figura 2.41. Carro de orugas neumtico (Ingersoll-Rand),
les. La altura sobre el suelo es un criterio de diseo importante para salvar obstc

ulos durante [os traslados.

iQ
Figura 2,42. Movimiento oscilante de las orugas (Atlas Copeo).
Los motores de traccin son independientes y de accionamiento neumtico, de tipo pis
tn, con engranajes cubiertos conectados a los mandos finales y frenos de disco.
El accionamiento de los cilindros hidrulicos de los brazos y de las deslizaderas
se realiza por medio de una bomba hidrulica movida porun motor neumtico.
Los brazos de estos equipos pueden ser fijos, exten-sibles y articulados, y van
anclados a un punto del chasis. En la Flg.2,43 se Indican los movimientos princi
pales de que estn dotadas las deslizaderas y brazos de estas unidades.
| 1 l
Q MOVIMIENTO DEL BRAZO
:
*
VOLTEO DE LA DESLIZADERA
INCLINACION DE LA DESLIZADERA
c w
INCLINACION DEL BRAZO
Figura 2.43, Movimientos del brazo y deslizadera.
Los brazos ms sofisticados, generalmente, se utilizan en obras pblicas, pues en mi
nera los trabajos son ms rutinarios y sobre superficies ms uniformes.
Las deslizaderas disponen de: motor de avance, martillo o cabeza de rotacin, cont
rol de mandos de la perforacin, centralizador y soporte para las varillas.
Los motores de avance son de tipo pistn y accionan las cadenas de las deslizadera
s.
Cuando se perfora con martillo en cabeza stos van montados sobre la deslizadera y
en el caso de emplear martillo en el fondo, son los cabezales de rotacin neumtico
s los que se colocan sobre las mismas.
Foto 2.1, Motor de traccin neumtico (Ingersoll-Rand).
Foto 2,2. Panel de mandos de ta perforadora, centralizador y soporte de var lias
(Ingersoll-Rand).
El centralizador o mordaza-gua asegura el correcto comienzo de los barrenos y pos
ibilita el cambio de varillaje.
El panel de mandos suele ir instalado sobre la deslizadera y posibilita la selec
cin de los parmetros de perforacin ms adecuados para cada tipo de roca. Los controle
s de los motores de traccin y cabrestantes se colocan generalmente sobre un brazo
giratorio que permite al operador alejarse de la mquina para moverla en condicio
nes de mayor seguridad.
Estos carros llevan en la parte posterior un gancho para el arrastre del compres
or.
Cuando se utilizan perforadoras con martillo en fondo, con el fin de disminuir e
l consumo de aire se ha introducido el accionamiento hidrulico en las siguientes
componentes: motores de traslacin, motores de avance, cabezas de rotacin y movimie
ntos de la pluma y deslizadera. El ahorro energtico que se consigue es elevado ta
l como se refleja en la Fig, 2.44.
90
90
100
110
120
100
140 150
DIAMETRO DE PERFORACION (mm)
Figura 2,44. Ahorro de energa en perforadoras neumticas con martillo en fondo y ac
cionamientos hidrulicos.
Los carros de perforacin totalmente hidrulicos presentan sobre los equipos neumtico
s las siguientes ventajas:
Menor potencia instalada y, por tanto, menor consumo de combustible,
Diseo robusto y compacto que suele incorporar el compresor de barrido a bordo.
Velocidad de desplazamiento elevada y gran ma-nlobrabilidad.
Gama amplia de dimetros de perforacin, 65 a 125 mm, existiendo en el mercado equip
os que trabajan entre 200 y 278 mm.
Posibilidad de colocar un cambiador automtico de varillas de perforacin.
Velocidades de perforacin de un 50 a un 100% ms altas que con las unidades neumtica
s,
Mejores condiciones ambientales.

 Menores costes de perforacin.

Por el contrario, los inconvenientes son:
Mayor precio de adquisicin.
Se precisa un mantenimiento ms cuidadoso y cualificado.
La indisponibllidad mecnica suele ser mayor que en los equipos neumticos que son d
e fcil reparacin.
En cuanto al diseo, conceptualmente son semejantes a los carros neumticos, si bien
presentan una serie de diferencias que pueden concretarse en:
La fuente de energa suele ser un motor diesel, aunque existen unidades elctricas q
ue accionan la central hidrulica y el compresor para el aire de barrido.
Las bombas hidrulicas, generalmente cuatro, son de caudal fijo, aunque tambin exis
ten unidades en el mercado que Incorporan algunas bombas de caudal variable.
La presin mxima del fluido hidrulico suele ser inferior a los 20 MPa.
Como elementos opcionales que suelen llevar ms frecuentemente, adems del captador
de polvo, estn las cabinas del operador insonorizadas y cli-matizadas y los cambi
adores automticos de varillas, cabrestantes y gatos hidrulicos.
La mayora de las casas fabricantes incorporan sistemas antiatranques. Fig. 2.46.
Las orugas disponen de tensores ajustables hidrulicamente.
Los motores de traccin suelen ser del tipo de pistones axiales inclinados con des
plazamiento fijo y simtrico para poder girar en ambos sentidos,
Las deslizaderas llevan un tambor desplazable de recogida y guiado de las mangue
ras hidrulicas.
Los motores de avance hidrulicos ejercen fuerzas mximas hacia adelante y hacia atrs
entre 20 y 32 kN, con velocidades de avance de hasta 40 m/mn.
La gua de las varillas es hidrulica as como el tope de sta.
El depsito de combustible tiene capacidad suficiente para operar durante uno o do
s relevos en algunos casos.
El montaje sobre camin slo se utiliza con equipos
-DESLIZADERA HIDRAULICA DE CADENA
PERFORADORA HIDRAULICA
BRAZO GIRATORIO PARA EL PANEL DE CONTROL
BRAZO GIRATORIO PARA EL CONTROL DE LA TRACCION
SISTEMA OSCILANTE DE LAS ORUGAS
GATO HIDRAULICO
UNIDAD DE TRACCION
Vlvula de Ajuste del empuje
Acelle para el empuje ^ xxs
Aceite para la rotacin
Figura 2.45. Carro hidrulica (Atlas Copeo).
PERFORACION -,
Aceite de retorno
al deposito.

V
Aceile de retorno al depito
ANTI ATRANQUE
Motor do rotacin
Alto par
Figura 2.46. Esquema de funcionamiento dei sistema antiatranques (Tamrock),
rotativos y/o de martillo en fondo que disponen de compresores de alta presin
En ocasiones, se utilizan pequeas palas de ruedas multiuso equipadas con un brazo
retro sobre el que se monta una perforadora.
Estas unidades son capaces de perforar barrenos de 22 a 89 mm de dimetro con vari
llaje integral o extensi-ble. Los trabajos que realizan ms frecuentemente son: pe
rforacin secundaria, zanjas, cimentaciones, etc.
6.3. Perforadoras manuales
Las perforadoras manuales de interior y de cielo abierto son, conceptualmente y
forma de trabajo, similares, y slo se diferencian en pequeos detalles.
La empuadura de las de exterior es abierta, para sujetar el martillo con las dos
manos, mientras que en las de interior, con el fin de adaptarlas al barrenado ho

rizontal, la empuadura es cerrada y para una sola mano.

En las primeras, el accionamiento y barrido es totalFigura 2.47. Perforadora de mano (Gardner-Denver).
mente neumtico, mientras que en las que se utilizan en trabajos subterrneos el bar
rido puede realizarse con agua y/o aire. La presin del aguadebesersiempre inferio
r a la del aire para evitar inundar al martillo.
Las barrenas se fijan a las perforadoras por medio de retenedores en forma de al
daba. Son de tipo integral con dimetros de perforacin de 22 a 45 mm y longitudes d
e 400 a 6.400 mm.
Los diseos se diferencian en los sistemas de vlvula utilizados, oscilante o tubula
r, y mecanismo de rotacin, barra estriada o rueda de trinquetes. En funcin del pes
o, pueden clasificarse en ligeras, medianas y pesadas (20, 30 y 40 kg). Los cons
umos de aire oscilan entre los 50 y 100 l/sy las dimensiones de los pistones y c
arreras de los mismos varan entre 65 a 80 mm y 45 a 70 mm, con frecuencias de imp
actos entre 30 y 50 golpes por segundo.
Para amortiguar el ruido del escape pueden colocarse silenciadores que rodeen a
las camisas de los cilindros, los silenciadores apenas afectan a las velocidades
de perforacin y reducen el nivel de ruido en unos 7dB.
Las aplicaciones ms importantes en los trabajos a cielo abierto son: taqueo de bo
los y repis, perforacin para obras de pequea envergadura, demoliciones, etc. En los
proyectos subterrneos, adems de la perforacin secundarla, se utilizan como equipos
de produccin y tambin en tneles y galeras de pequea seccin y longitud, donde no se j
stifica la inversin en equipos mecanizados. En estos casos suele trabajarse con e
mpujadores para la realizacin de barrenos horizontales y columnas o cilindros de
avance cuando la perforacin es vertical.
7. CAPTADORES DE POLVO
La eliminacin del polvo producido durante la perforacin se realiza con dos fines:
mejorar las condiciones de trabajo y aumentar la productividad.
El polvo de perforacin, especialmente si la roca presenta un alto contenido en sli
ce y el tamao es inferior a 0,005 mm, constituye un riesgo para la salud de los o
peradores, por lo que en muchos pases existen normas de seguridad o higiene que o
bligan a su eliminacin.
Otros argumentos tcnicos y econmicos que justifican el empleo de los captadores so
n:
Menores costes de mantenimiento del equipo motocompresor, con una disponibilidad
mecnica ms alta.
Mayor velocidad de penetracin, entre un 2 y un 10%, debido a que el detrito se ar
rastra fuera del barreno evitndose su remolienda. Adems, el operador puede estar ms
cerca de los mandos de la mquina Incrementndose la eficiencia y el control de la
perforacin.
Costes de perforacin ms bajos, tanto por el mayor rendimiento como por la disminuc
in de los costes de desgastes, fundamentalmente de bocas.
1. Boca colectora
2. Manguero efe aspiracin
3. Unidad de filtro
4. Tobera de impulsin
Figura 2.48. Captadores de polvo (Atlas Copeo).
Posibilidad de recoger muestras representativas de las rocas atravesadas para el
control de leyes y planificacin.
En la actualidad, todos los equipos de perforacin puedBn trabajar con captadores
de polvo, incluidos los martillos manuales. Presentan notables ventajas tcnicas f
rente a los sistemas de inyeccin de agua o agua con espumante, y stos slo se justif
ican cuando durante la perforacin las formaciones rocosas presentan agua. Los cap
tadores de polvo constan bsicamente de:
Una campana de aspiracin, que se coloca en la superficie en el punto de emboquill
e del barreno y donde se aspira el polvo que se enva a travs de una manguera a la
unidad de separacin y filtrado.
Sistema de separacin y filtrado. Se realiza en dos etapas: en la primera se efecta
un ciclonado separando la mayor parte del polvo grueso y la totalidad de las pa
rtculas grandes, y en la segunda se lleva a cabo el filtrado reteniendo el resto

del polvo con unos tamaos Inferiores a las 5 un.

Sistema de depresin o vaco parcial del conjunto,
con ventilador situado en la etapa final despus de la unidad de filtrado y que se
acciona con una fuente de energa elctrica o hidrulica, y ocasionalmente de forma n
eumtica.
La campana de aspiracin tiene dos aberturas: una en la parte superior para dejar
paso al varillaje y otra en la inferior de mayor dimetro por donde pasa el aire d
e barrido con el detrito y polvo. El diseo de la campana debe evitar las fugas de
aire dentro de la misma al producirse la expansin del polvo de perforacin. Esto s
e consigue en los equipos pequeos gracias a la succin del ventilador, y en los equ
ipos grandes mediante un eyector de aire comprimido que aumenta dicha capacidad
de succin.
Los captadores pequeos tienen filtros tubulares, con retencin interior, mientras q
ue en los grandes se suelen utilizar filtros planos con retencin exterior.
La limpieza de los filtros se realiza regular y automticamente en cada cambio de
varilla o tubo de perforacin. Los filtros tubulares se limpian mediante un vibrad
or de bolas que produce la sacudida de stos y en los de filtros planos con impuls
os neumticos de soplado.
El polvo puede recogerse en bolsas o depositarse directamente sobre la superfici
e del banco.
8. INCLINOMETROS
En los ltimos aos se han desarrollado una serie de aparatos, conocidos con el nomb
re genrico de incli-nmetros, que sirven para controlar la direccin de los barrenos.
Las ventajas que reportan la utilizacin de estos Instrumentos son:
Aumento de la productividad al disminuirse los tiempos invertidos en el posicion
amlento de las deslizaderas.
Menores errores de alineacin de los taladros, con lo cual es posible ampliar la m
alla de perforacin y profundidad de los barrenos, reducir el consumo especfico de
explosivo manteniendo la fragmentacin, y disminuir las sobreexcavaclones y costes
de sostenimiento.
Existe una gran variedad de modelos que van desde los mecnicos, pasando por los pt
icos, hasta los electrnicos que son los que ms se utilizan en labores subterrneas.
Entre los ms conocidos estn los siguientes: DIT-70 de Atlas-Copeo, Inklinator de T
ransime, Inogon, etc.
Figura 2.49. Inclinmetro.
9. VELOCIDAD DE PENETRACION
La velocidad de penetracin conseguida por un equipo rotopercutivo depende de los
siguientes factores:
Caractersticas geomecnicas, mineralgicas y de abrasividad de las rocas.
Potencia de percusin de la perforadora.
Dimetro del barreno.
Empuje sobre la boca.
Longitud de perforacin.
Limpieza del fondo del barreno.
Diseo del equipo y condiciones de trabajo, y
Eficiencia de la operacin.
Para un equipo dado, la velocidad de penetracin puede predecirse a travs de los si
guientes procedimientos:
Extrapolando los datos obtenidos en otras condiciones de trabajo.
Con frmulas empricas,
Mediante ensayos de laboratorio sobre muestras representativas.
Este ltimo mtodo, es el ms fiable y riguroso por lo que,ser objeto de una especial a
tencin.
9.1. Extrapolacin de datos reales
Cuando se conoce la velocidad de penetracin para un dimetro dado puede estimarse l
a que se conseguira con el mismo equipo y un dimetro menor o mayor utilizando la T
abla 2.10.
Por ejemplo, s perforando a 76 mm se consiguen 36 m/h de velocidad instantnea de p
enetracin, hacindolo a 102 mm el ritmo de avance conseguido sera aproximadamente 36
x 0,65 = 23,4 m/h.

Analticamente, puede calcularse el coeficiente de correccin con la siguiente frmula

:
4W
9.2. Frmulas empricas
Una frmula que se utiliza para estimar la velocidad de penetracin en una roca tipo
como es el granito Barre de Vermunt (Estados Unidos), que suele tomarse como pa
trn, es la siguiente:
POT
VP (m/mln) = 31 D1,4
donde:
POT = Potencia cintica disponible en el martillo (kW).
D
= Dimetro del barreno (mm).
As, por ejemplo, un martillo hidrulico con una potencia de 18 kW perforando barren
os de 100 mm de dimetro conseguira una velocidad de penetracin, en granito Barre, d
e 0,88 m/min.
TABLA 2.10. CONVERSION DE VELOCIDADES A DISTINTOS DIAMETROS
DIAMETRO BARRENO (mm) 127
114
102
89
76
70
64
57
51
48
44
4;
38
127
1,00
1,17
1,40
1,71
2,15
2,46
2,83
3,31
3,96
4,35
4,82
5,41
6,10
114
0,85
1,00
1,19
1,45
1,83
2,09
2,41
2,82
3,37
3,71
4,11
4,61
5,19
102
0,72
0,84
1,00
1,22
1,54
1,75
2,02
2,36
2,82
3,11
3,45
3,86
4,35
89
0,59
0,69
0,82
1,00
1,26
1,44
1,65
1,94
2,32
2,55
2,82
3,17
3,56
76
0,46
0.55
0,65
0,79
1,00
1,14
1,31
1,54
1,84
2,02
2,24
2,51
2,82
70
0,41
0,48
0,57
0.70
0,88
1,00
1,15
1,35
1,61
1,77
1,97
2,20
2,48
64
0,35
0,42
0,50
0,61
0,76
0,87
1,00
1,17
1,40
1,54
1,71
1,91
2,15
57
0,30
0,35
0,42
0,52
0,65
0,74
0,85
1,00
1,19
1,31
1,46
1,63
1,84
51
0,25
0,30
0,35
0,43
0,54
0,62
0,72
0,84
1,00
1,10
1,22
1,37
1,54
48
0,23
0,28
0,32
0,39
0,49
0,56
0,65
0,76
0,91
1,00
1,11
1,24
1,40
44
0,21
0,24
0,29
0,35
0,45
0,51
0,59
0,69
0,82
0,90
1,00
1,12
1,26
41
0,19
0,22
0,26
0,32
0,40
0,45
0,52
0,61
0,73
0,81
0,89
1,00
0,08
38
0,16
0,19
0,23
0,28
0,34
0,40
0,46
0,54
0,65
0,72
0,79
0,89
1,00
Para rocas con una resistencia a la compresin su-perora80 MPay perforando con mart
illos en fondo sin vlvula, puede aplicarse la siguiente expresin:
VP =
43 x p,
RC
x D; x Dl
donde:
VP = Pm =
D -RC =
Velocidad de penetracin (m/h). Presin del aire a la entrada del martillo (libras/p
ulg2).
Dimetro del pistn (pulg).
Dimetro del barreno (pulg).
Resistencia de la roca a la compresin simple
(libras/pu!g2/100).

Nota:
1 libra/pulg2= 1,423 MPa. 1 pulg = 25,4 mm.
9.3. Ensayos de laboratorio
A. Mtodo de la Energa Especfica (U. S. Bureau of Mines)
La velocidad de penetracin se calcula a partir de:
48 x Pu x FL
VP =
nxD!xE,
donde:
VP = Velocidad de penetracin (cm/min). PM = Potencia de la perforadora (kgm/min).
Rendimiento de transmisin de energa, normalmente entre 0,6 y 0,8. Dimetro del barr
eno (cm). Energa especifica por unidad de volumen (kgm/cm3).
R. =
D
E
Para determinar la Energa Especfica y el Coeficiente de Resistencia de la Roca CRS e
s preciso hacer un sencillo ensayo de laboratorio, consistente en dejar caer una
pesa sobre la muestra de roca de unos 15 cmJ un determinado nmero de veces y med
ir el porcentaje de material inferior a 0,5 mm (Paone y otros, 1969). La relacin
entre la Resistencia a la Compresin Simple y el CRS se muestra en la Fig. 2.50.
100 200
300
400 500 600
RESISTENCIA A LA COMPRESION (MPa)
F i g u ra 2.50. Relacin entre la Resistencia a la Compresin y el Coeficiente de R
esistencia de la Roca.
Asimismo, entre el CRS y la Energa Especfica Ev existe una relacin como la que se in
a en la Fig. 2.51.(Paone, Madson y Bruce, 1969).
Cl O
001
ta
ARENISCA KASOTA TACONTA A
l-ARENISCA MANKATO
[GRANITO ROCKVILLE
rCUARCITA JASPES
O
TACONITA sBASALTO DRESSER-1
o Lghanto charcoai
I-GRANITO RAINBOW
"e
e
x:

-2,5

O
Upeci
v> J
RGi
w
z

0/4 O*
0.3
1.0 2.0 40
COEFICIENTE DE RESISTENCIA DE LA ROCA
PERFORADORA 3
o PERFORADORA A, OPERANDO A UNA PRESION DE 100 psi._
Figura 2.51. Relacin entre el Coeficiente de Resistencia de la Roca y ta Energa Es

pecfica.
Ensayo de Perforacin
Con una broca de 8,5 mm de dimetro y 110 de ngulo de bisel, sometida a un empuje so
bre la roca de 20 kg y hacindola girar 280 revoluciones, se efectan de 4 a 8 perfo
raciones en cada probeta. La longitud media de los taladros expresada en dcimas d
e milmetro constituye el llamado valor SJ.
BROCA DE CARBURO DE TUNGSTENO
Figura 2.53. Ensayo de perforabiiidad.
B. Indice de Perforabiiidad (D.R.I.)
El ndice de D.R.I. (Drilling Rate Index) fue desarrollado en 1979, en la Universi
dad de Tronheim (Noruega), siendo necesario para su obtencin una muestra de roca
de 15 a 20 kg con la que se realizan las siguientes pruebas:
Ensayos de Friabilidad
Una fraccin representativa de 500 g de la muestra, troceada entre 11,2 y 16 mm, s
e somete a veinte impactos sucesivos de una pesa de 14 kg que se deja caer desde
una altura de 25 cm. Se repite el proceso 3 4 veces y se toma el valor medio de
l porcentaje de muestra menor de 11,2 mm, denominando al valor obtenido S20.
PESO
MUESTRA DE ROCA TRITURADA
| ll,irim
VALOR DE FRAGILIDAD
El Indice de Perforabiiidad D.R.I. de la roca en cuestin se determina a partir de l
os valores S20 y SJ. mediante el baco de la Fig. 2.54.
Figura 2,52. Ensayo de friabilidad.
10 20 30 40 SO 60 70 SO
VALOR DE FRAGILIDAD{S20)
Figura 2.54, Abaco de clculo del D.R.I.
Como puede observarse el D.R.I. coincide con el valor de la friabilidad S20 cuando SJ
. es Igual a 10, que corresponde a rocas como los granitos o las sle-nitas cuarctl
cas.
A partir de los datos obtenidos en diversas Investigaciones de campo se han disea
do unos bacos donde pueden estimarse las velocidades de penetracin que se obtendran
con un martillo dado perforando una roca caracterizada por su D.R.I. y trabajan
do a un dimetro determinado.
TABLA 2.11
tipo de roca
rc (MPa)
dureza mohs
dureza vickers coeficiente prot
adiakonov
indice ori
clasificacion
Carbn. Mrmol 10
<3,7
< 200
Pizarras
20
<3
>70
Carbn. Limolitas
ju
2,0
di anua
Pizarras
40
4,8
100-400
Calizas, Fiiitas
60
4,4
400
2
80
Esquisto micceo. Granito
70
Conglomerados, serpentina
Media
Clorita 90
5,9
500
10
44
Neis. Anfibolita
110
5
600
7
64
Cuarcita. Diabasa
120
Granito. Pegmatita
130
Granodiorita. Diorita 140
Esquisto micceo/cu are (tico 150
Dura
Mrenisca. i acomia
Basalto. Andesita. Riolita
170
Traquita
180
Gabro. Grauwaca 190
6,5
900
17
28
Cuarcita
250
Esquisto cuarctico
300
Muy dura
>5,9
>700
> 15
<44
Neis
350
Gabro. Taconita 400
METODO DE PERFORACION

MARTILLO EN CA9EA HIDRAULICO

MARTILLO EN CABEZA NEUMATICO
MARTILLO EN FONDO. AL Ta FRESON (Z5tH]r)
ROTATIVA
MARTILLO EN FONDO CONVENCIONAL(10 Dor)
NDICE DE RERFORABiLtOAD (ORI)
| taccv-a ulula
a|
| CALIZA j
| CUARCITA n | GNEIS flR.-.MTicc |
ONEIS 1 |
DIA LASA
1 | Pi-T.W
.-.-U.-.
Figura 2.55, Velocidades de penetracin obtenidas en diferentes condiciones de tra
bajo.
En la Tabla 2.11 se recoge, para diferentes tipos de rocas, una equivalencia apr
oximada entre la resistencia a la compresin, los ndices de dureza Mohs y Vickers,
y el ndice de perforabiiidad DRI.
No obstante, se ha de tener en cuenta que una roca bajo una misma denominacin lit
olgica puede presentar distintas caractersticas de dureza. Por ello, los ndices ah r
eflejados son meramente orientativos.
C. Indice de perforabiiidad lp
Este ensayo se realiza actualmente en la E.T.S. de Ingenieros de Minas de Madrid
y trata de reproducir el fenmeno real de rotopercusn mediante el empleo de una tal
adradora elctrica que se desliza sobre un bastidor ejerciendo un empuje constante
sobre la roca a estudiar.
Las muestras, con el tamao de un puo, se preparan pulimentando una superficie plan
a y a continuacin se introducen en una cazoleta con yeso para su sujec-cin, dejand
o la cara plana paralela a la base.
La broca empleada tiene un dimetro de 9,5 mm y con ella se hacen 3 4 taladros dur
ante 3 5 segundos, que se controlan con un temporizador elctrico. El polvo produc
ido durante la perforacin se elimina soplando con aire comprimido.
Una vez ensayadas las muestras se mide con una sonda micromtrlca la longitud de c
ada taladro obteniendo el valor medio de las mismas. A continuacin, el Indice de
Perforabiiidad l se calcula como la velocidad de penetracin expresada en pulgadas po
r minuto.
A partir del trabajo de investigacin llevado a cabo por J, Bemaola (1985) en el q
ue se correlacionan, en diversos dimetros y tipos de bocas, las velocidades
reales de penetracin con martillos de diferentes caractersticas con los ndices lp obt
enidos sobre las mismas rocas, este ensayo sirve para predecir el rendimiento ob
tenido con un equipo determinado dando los siguientes pasos:
1. Obtencin del ndice lp de la roca en laboratorio.
2. Definicin de las caractersticas de martillo perforador.
Eg = Energa por golpe (libras x pie). n8 = Nmero de golpes por minuto.
3. Determinacin de la longitud de filo Lf de la herramienta de perforacin. Para boca
s de pastillas se cumple:
Lf = 1,7 D - 0,7
donde:
D = Dimetro de la boca
Si se utilizan bocas de botones la velocidad de penetracin obtenida para el dimetr
o estudiado se multiplica por 1,15 y con bocas de bisel por 0,85.
4. Clculo de la velocidad de penetracin mediante la frmula:
VP = Jaik. x 10"6 (51 x lp + 90) D X Lf""
10. VELOCIDAD MEDIA DE PERFORACION
La velocidad media alcanzada por una perforadora en un periodo de trabajo largo
depende, al margen de la eficiencia de organizacin, de los siguientes factores:
Profundidad de los barrenos.
Tiempos de maniobras.
La longitud de los barrenos marca el nmero de varillas y empalmes de la sarta de
perforacin, que afectan a los ritmos de avance, pues existen prdidas de energa debi
das a:
Falta de rigidez en los acoplamientos, que dan lugar a unas prdidas del 3% de la
energa transmitida por efectos de las reflexiones y del 5,5% aproximadamente porf
riccones que se transforman en calor.

 Rozamientos internos con elevacin subsiguiente de la temperatura del varillaje, a

l actuar ste como vehcuio de transmisin de las ondas de choque. Las prdidas se estim
an entre un 0,2 y 0,4% por cada varilla.
Las cifras indicadas slo son vlidas cuando se trabaja con martillo en cabeza. La v
elocidad de penetracin media que resulta puede as calcularse en funcin del nmero de varillas empleado,
teniendo en cuenta una cada media del rendimiento del 9% equivalente a la prdida d
e energa:
VP
1 - 0,91Nv
VPm-- x m
Nv 0,09
donde:
Nv = Nmero de varillas utilizado. VP = Velocidad de penetracin conseguida con la p
rimera varilla.
Cuando se perfora con martillo en fondo, la velocidad de penetracin prcticamente p
ermanece constante con la profundidad, pues las tuberas no constituyen el medio fs
ico de transmisin de la energa de percusin, ya que slo se utilizan para canalizar el
aire de accionamiento y efectuar la rotacin.
Una vez obtenido el valor medio de la velocidad de penetracin se pasa a corregir s
ta por los tiempos muertos o no productivos derivados de:
Desplazamientos de la mquina de un barreno a otro.
Posicionamiento y emboquillado.
Cambio y extraccin de varillas.
Limpieza del barreno, atascos, etc.
Si suponemos unos equipos de superficie, con o sin cambiador automtico de varilla
s, tendremos los siguientes tiempos medios:
TABLA 2.12.
cambio de varilla
manual automatico
Tiempo de poner varilla Tiempo de quitar varilla
1,0 min 1,5 min 0,9 min
1,0 min
Tiempo total de varilla 2,5 min 1,9 min
Los tiempos restantes de maniobra son:
TABLA 2.13.
operacion
tiempo
Cambio de barreno Posicionamiento y emboquille Limpieza de barreno
3 min 1
min 1 min
As, un equipo con cambiador automtico en un banco bajo que requiera una sola manio
bra de varillas presenta un tiempo total no productivo de 6,9 min.
VARILLAS DE 3,6 m. VARILLAS DE 3 m.
15
SO
25
30
35
40 45 VELOCIDAD DE PERFORACION (m/h)
Figura 2,56. Velocidades de perforacin obtenidas para diferentes alturas de banco
considerando unos tiempos de 5 min en et desplazamiento y emboquille y 1,9 min
en la maniobra de varillas.
Perforacin....................................... 10-30%
Carga del explosivo........................... 5-15%
Voladura y ventilacin....................... 5-10%
Desescombro.................................... 10-30%
Saneo y sostenimiento ..................... 70-15%
En los casos ms desfavorables el sostenimiento puede llegar a suponer el 70% del
tiempo de ciclo, debiendo plantearse en tales situaciones la conveniencia de apl
icacin de un mtodo de excavacin mecnico.
Por ltimo, en la Tabla 2.14 se indican los datos y rendimientos medios obtenidos
por diferentes equipos de perforacin rotopercutiva en una roca de tipo medio.
11. CALCULO DE COSTE DE PERFORACION
El coste de perforacin se suele expresar por metro perforado utilizando la siguie
nte frmula de clculo:
r _ CA + C, + CM + C0 + CE + CL
W---h UR
VM

25
30 35 40 45 50 55 VELOCIDAO DE PERFORACION (m/h)
donde:
Costes Indirectos
= Amortizacin (PTA/h). C, = Intereses y seguros (PTA/h).
Costes Directos
Mantenimiento y reparaciones (PTA/h). Mano de obra (PTA/h). Combustible o energa
(PTA/h). Aceites, grasas y filtros (PTA/h). Bocas, varillas, manguitos y adaptad
ores (PTA/m).
VM= Velocidad media de perforacin (m/h).
Cm Co =
cE = cL =
11.1. Amortizacin
Figura 2.57, Velocidades medidas de perforacin en el avance mecanizado de tneles
y galeras.
Las cifras anteriores son orientativas y pueden variar en funcin de las condicion
es de trabajo, caractersticas del equipo, etc.
Otra forma ms rpida de estimar la velocidad de perforacin final consiste en la util
izacin de abacos como los de las Figs.2.56 y 2.57, que corresponden a carros de s
uperficie y jumbos, y que han sido construidos para unos tiempos totales de mani
obra preestablecidos.
Por otro lado, en el caso de excavacin de tneles y galeras a seccin completa, es pre
ciso tener en cuenta que e ciclo dura de uno a dos relevos, dependiendo fundament
almente de la seccin y el grado de sostenimiento requerido. El tiempo total suele
distribuirse de la forma siguiente:
La amortizacin depende bsicamente de dos factores: de la prdida de valor y deterior
o producido por el uso y de la prdida debida al paso del tiempo.
El coste horario de amortizacin, si se considera que es lineal, se calcula de la
siguiente forma:
_ Precio de adquisicin - Valor residual Horas de vida
La vida operativa de los carros de orugas se estima entre 8.000 y 12.000 h para
ios que montan martillo en cabeza y entre 10,000 y 15.000 h, para los de martill
o en fondo. Es importante tener en cuenta que las vidas de los martillos son pro
bablemente la mitad de las cifras indicadas, por lo que es conveniente incluir d
entro de la cantidad a amortizar la adquisicin de otra unidad.
TABLA 2.14. DATOS Y RENDIMIENTOS DE EQUIPOS DE PERFORACION ROTOPERCUTIVA
RANGO NORMAL
COMPRESO
R
NUMERO DE
VELOCIDAD
VELOCIDA
D
UlAMfc 1 hU
PROFUNDIDAD
OPERADORES
DE
MEDIA DE
CAUDAL
PENETRACION
PERFORACION
DE AIRE PRESION
(ninl) MAXIMA MEDIA
(cm/mln)
(m/h] (l/s)
(MPa)
(m)
(m)
Martillo de mano 20 kg 32-38 1,5
1,0
1
25
4
30
0,7
Martillo de mano 30 ka Jo-40 3,0
2,0
1
35
6
60
0,7
Vagn perforador sobre
0 r i=
hipHac; rnpniipn^ 1 UoUGO IUCUUCMU)
38-48 8 0
5 0
1-2
45
13
80
0,7
y au \j 11 |vvi i viouyi j\j Kj i \j
O l_
ruedas 48-64 12,0
7,0
1-2
55
16
200
0,7
<
Carro nprforador ^ohrp
=>
orugas (martillo en
. '
cabeza) 64-100 20,0
10,0
1-2
60
19
300-350 0,7
Carro nprforarior sobre Vul 1 xj YJ+ I IL/I CluLJI
OUUI W

orugas (martillo en
IUI iuo)
85-150 30,0

15,0
1-2
40
13
200
1,2
0 O
Carro sobre orugas
O ..
pequeo 50-75 20,0
10,0
1-2
80
25
70
0,7
<
Carro sobre orugas
ce o
grande 64-125 30,0
15,0
1-2
100
35
80
0,7
11.2. Intereses, Seguros e Impuestos
11.4. Mano de obra
En el clculo de este coste se aplica la siguiente expresin:
N + 1 2N
x Precio de adquisicin x
% (Intereses+seguros+mpuesos)
Siendo:
Horas de trabajo al ao
N = Nmero de aos de vida.
Corresponde al coste horario del pertorista, incluyendo gastos sociales, vacacio
nes, etc., y del. ayudante cuando se precise.
11.5. Combustible o energa
Este cosiese calcula a partir de las especificaciones de los motores que monte l
a mquina y el compresor,
11.3. Mantenimiento y reparaciones
incluye los costes de mantenimiento preventivo y averas. Se estima con la siguien
te expresin:
TABLA 2.15
_ Precio del Equipo 1.000
x FR (%)
donde:
FR = Factor de Reparacin.
Unas cifras orientativas del Factor de Reparacin para los equipos neumticos son la
s que se recogen en la Tabla 2.15, donde se consideran, por un lado, slo los repu
estos y, por otro, los repuestos ms la mano de obra de mantenimiento.
equipos (neumaticos)
factor de reparacion
repuestos
repuestos + m.o
Carro sin perforadora Para martillo en cabeza Para martillo en fondo
4 - 6% 3
- 5% 8 - 12% 6 - 10%
Perforadora Martillo en cabeza Martillo en fondo
6 - 10% 8 - 12% 12 - 20%
16 - 24%
Martillo manual 6 - 10% 12 - 20%
Compresor porttil
2 - 3% 4 - 6%
que pueden ser de tipo disel o elctrico. Para los primeros se aplica la siguiente
expresin:
CE = 0,3 x POTENCIA (kW) xFCx Precio Combustible CE = 0,22 x POTENCIA (HP) x FC
x Precio Combustible
siendo:
FC = Factor de combustible, que vara entre 0,65 y 0,85.
11.6. Aceites, grasas y filtros
Se estima como un porcentaje del consumo de energa, y oscila generalmente entre e
l 10 y el 20%, segn las mquinas.
11.7. Bocas, varillas, manguitos y adaptadores
Es una de las partidas ms importantes que puede calcularse a partir de los datos
indicados en el captulo siguiente de Accesorios de Perforacin Rotopercutva.
BIBLIOGRAFIA
ANDERSON, B. F.: Down-the-Hole Blasthole Drill Jumbos for Underground Stoping. Und
erground Methods Handbook. AIME. 1982.
ARENAS, S.: Sistemas de Perforacin para Minera y Construccin. Canteras y Explotacion
es. Julio 1985.
ATLAS COPCO: Manual Atlas Copeo. Cuarta edicin, 1984.
AURANEN, I.: Perforacin en Minas a Cielo Abierto, Las Ventajas de la Perforacin Hid
rulica, Tamrock News.

 BERNAOLA, J.: Prediccin de ia Velocidad de Perforacin a Percusin Mediante Ensayo de

Laboratorio Sobre Muestras de Roca. E.T.S. Ingenieros de Minas de Madrid. Tesis D
octoral, 1986.
BERNAOLA, J.: Fundamentos de la Perforacin Percu-tiva, II Seminario de Ingeniera de
Arranque de Rocas con Explosivos en Proyectos Subterrneos, Fundacin Gmez Pardo, 198
7,
CLARK, G. B.: Principies of Rock Drilling. Colorado School of Mines. April 1979.
CLEMMAN, R. J.: The Design of Percussive Driiling Bits. Mining & Mineral Engineeri
ng. March 1965,
FREY, G.R.: Rotary Drills. Underground Mining Methods Handbook AIME, 1982.
GADNER DENVER: Rock Drilling Data. 1986.
HULKKONEM, K.: Nuevas Tendencias en la Perforacin de Barrenos Largos. Tamrock News.
INGERSOLL-RAND: Informacin Tcnica.
KURT, E, H.; Conventonal Small Drilling Equipment, Underground Mining Methods Handb
ook. AIME, 1982,
MARSHALL, D. R.: Progress in Down the Hole Drilling. The Quary Managers Journal. A
ugust 1962.
MENENDEZ,F.: PerforacinaRotopercusin-Martilloen Cabeza, II Seminario de Ingeniera de
Arranque de Rocas con Explosivos en Proyectos Subterrneos, Fundacin Gmez-Pardo, 198
7.
MISSION: Percursion Drilling Equipment Operalion and Maintenance Manual. Mission D
rilling Products Divisin, 1985.
MONTAN, L: Recent Developments in Underground Mining Methods and Machnary. Fifth Au
stralian Tun-neling, Sydney, 1984.
MORALES, V.: Perforacin Percutva. Martillos en Fondo. II Seminario de Ingeniera de A
ranque de Rocas con Explosivos en Proyectos Subterrneos. Fundacin Gmez-Pardo, 1987.
MORREL, R. J,, and UNGER, H. F.: Drilling Machines, Surface, Mining Engineering Ha
ndbook, AIME, 1973.
PATRUCCO, N.: Las Perforadoras de Martillo en Fondo. Caractersticas y Campo de Emp
leo. Canteras y Explotaciones. Julio 1982.
PEACH, A. J.: Increasing Subsurface Excavation Pro-ductivity with Computers. Fifth
Australian Tunneling. Sydney, 1984.
PLA, F., et al.: Curso de Perforacin y Voladura. Fundacin Gmez-Pardo, 1978,
ROOS, H. H.: Percussion Drill-Jumbos. Underground Mining Methods Handbook. AIME, 1
982.
SANDVIK: Rock Drilling Manual - Rock Drilling Tool Applications. 1985.
STENMARK, E.: Equipos y Mtodos Alimak para Minera y Obras Subterrneas. 1982.
TAMROCK: Handbook of Underground Drilling. 1983.
TAMROCK: Handbook on Surface Drilling and Blasting. 1984.
TANDANAND, S.: Principies of Drilling. Mining Engineering Handbook. AIME, 1973.
Captulo 3
ACCESORIOS DE PERFORACION ROTOPERCUTIVA
1. INTRODUCCION
Para realizar un trabajo de perforacin especfico pueden elegirse diversas combinac
iones de accesorios. Los factores que hay que considerar en la seleccin de sus co
mponentes son: dimetro de los barrenos y longitudes, estructura, resistencia y ab
rasividad de las rocas, tamao y potencia de la perforadora, experiencias anterior
es y facilidades de suministro.
La sarta de perforacin est constituida generalmente por los siguientes elementos:
adaptadores de culata (1), manguitos (2), varillas de extensin (3) y bocas (4), F
ig. 3.1.
Los aceros empleados en la fabricacin de estas herramientas deben ser resistentes
a ia fatiga, a la flexin, a los impactos y al desgaste en las roscas y culatas.
Lo ideal es usar aceros con un ncleo no muy duroy una superficie endurecida y res
istente al desgaste. Esta estructura se consigue en la prctica de dos formas:
a) Aceros con alto contenido en carbono. Como el empleado en las barrenas integr
ales. La dureza deseada se consigue controlando la temperatura en el proceso de
fabricacin. La parte de la culata se trata por separado para conseguir una alta r
esistencia a los impactos.
b) Aceros de bajo contenido en carbono. Usados en varillas, adaptadores, manguit

os y bocas. Son aceros que contienen pequeas cantidades de cromo o nquel, manganes
o y molibdeno.
Los tratamientos a los que s someten los aceros suelen ser:
CZZH
7
Figura 31
Sarta de perforacin.
Endurecimiento superficial HF (Aita Frecuencia). Calentamiento rpido hasta 90CLC
y enfriamiento brusco en agua. Se obtiene una aita resistencia a la fatiga y se
aptica en varilias, manguitos y algunas bocas.
Carburacin. Aumento del contenido de carbono en la superficie del acero introduci
endo las piezas durante algunas horas en un horno con una atmsfera gaseosa rica e
n carbono y a una temperatura de 925C. Se usa en las varillas y culatas para cons
eguir una alta resistencia al desgaste.
Bombardeo con perdigones de acero para aumentarla resistencia a la fatiga en los
materiales no sometidos a los tratamientos anteriores.
Proteccin frente a la corrosin, mediante fosfata-cin y aplicacin de una fina capa de
acero.
En cuanto al metal duro de los botones e insertos de las bocas, se fabrica a par
tir de carburo de tungsteno y cobalto portcnicas de polvometalotecnia. Este mater
ial se caracteriza por su alta resistencia al desgaste y tenacidad, y pueden con
seguirse diferentes combinaciones variando el contenido en cobalto, entre un 6 y
un 12%, y el tamao de los granos del carburo de tungsteno.
La unin entre el acero y el metal duro se puede hacer con soldadura en las bocas
de insertos y por contraccin o presin en el caso de las bocas de botones.
Foto 3.1. Accesorios de perforacin (Cortesa de Kometa).
2. TIPOS DE ROSCAS
Las roscas tienen como funcin unir las culatas , ios manguitos, las varilias y la
s bocas durante la perforacin. El ajuste debe ser eficiente para que los elemento
s de la sarta se mantengan bien unidos en el fin de conseguir una transmisin dire
cta de energa. Sin embargo, el apriete no debe ser excesivo pues dificultara el de
sacoplamiento del conjunto de varillas cuando stas fueran retiradas del barreno.
par de apriete
Figura 3.2. Tipos de
Las caractersticas que determinan si las varillas son fcilmente desacoplares o no
son: el ngulo del perfil y el paso de rosca. Un paso mayor junto a un ngulo de per
fil menor har que la rosca sea fcil de desacoplar, comparando roscas de un mismo d
imetro.
Los principales tipos de rosca son:
Rosca R. (Soga). Se usa en barrenos pequeos con varillas de 22 a 38 mm y perforad
oras potentes de rotacin independiente con barrido de aire.
T
R C
(Atlas Copeo).
b'
Tiene un paso corto de 12,7 mm y un ngulo de perfil grande.
Rosca T. Es adecuada para casi todas las condiciones de perforacin y se usa en dim
etros de varillas de 38 a 51 mm. Tiene un paso mayor y un ngulo de perfil menor q
ue hace ms fcil el desacoplamiento que con la rosca R, y adems uno de los flancos p
resenta un gran volumen de desgaste que ie proporciona una gran duracin.
Rosca C. Se usa en equipos con varillas grandes de 51 y 57 mm. Tiene un paso gra
nde y ngulo de perfil semejante al de la rosca anterior.
Rosca GD o Hl. Tiene unas caractersticas intermedias entre la rosca R y la T. Pos
ee un diseo de per-tii asimtrico denominado de diente de sierra y se usa en dimetro
s de 25 a 57 mm.
Bsicamente, existen dos tipos de adaptadores, Fig. 3.4.1) De arrastre Leyner y 2)
Adaptadores estriados.
D d
^r-^d-r
ADAPTADOR LEYNER
03
-----L-

D 1

-L-.

I"'

D
ADAPTADORES ESTRIADOS
Figura 3.3. Perfiles e las roscas R, T, C y GD.
Cuando se perforan ciertas rocas blandas las roscas pueden tener una longitud do
ble, de esta forma cuando se desgasta el primer tramo se corta y se contina traba
jando con el segundo.
Tambin existen roscas especiales, como la rosca en espiral a todo lo largo de la
varilla. Tambin presentan la ventaja de mayor aprovechamiento, ai irse cortando l
os tramos gastados, pero el inconveniente de no trabajar con longitudes estndar.
Los dimetros de estas varillas disponales son 32, 38 y 45 rnm.
Figura 3.4, Adaptadores de culata
El primer tipo es usado con varillas de 25 y 32 mm, mientras que los adaptadores
de estras se emplean con dimetros de 38, 44 y 50 mm, con martillos de rotacin inde
pendiente y teniendo entre 4 y 8 estras. En las modernas perforadoras con una pot
encia de impacto de, al menos, 18 kW los adaptadores se disean sin cola -zona del
gada detrs de las estras -, reforzndose as la superficie de impacto.
El sistema de barrido puede ser central, en cuyo caso los adaptadores disponen d
e una empaquetadura o sello interior que es el elemento que entra en contacto co
n la aguja de soplado, o lateral, Fig. 3.5, teniendo entonces un orificio entre
las estras y la rosca por el que entra el fluido de barrido a travs de un disposit
ivo con empaquetaduras adosado concntricamente con el adaptador.
Figura 3,5. Adaptador con barrido lateral.
Otro diseo, como se ve en el siguiente epgrafe, consiste en las varillas que posee
n en un extremo una culata. Fig. 3.6. Se usa en las perforadoras manuales o con
los martillos ms pequeos en dimetros de 19, 22 y 25 mm con seccin transversal hexago
nal.
3. ADAPTADORES
Los adaptadores de culata o espigas son aquellos elementos que se fijan a las pe
rforadoras para transmitir la energa de impacto, la rotacin del varillaje y el emp
uje.
BBE3
Figura 3.6 Varilla con culata.
4. VARILLAJE
Los elementos de prolongacin de la sarta son generalmente,
Varillas o barras.
Tubos.
Las primeras son las que se utilizan cuando se perfora con martillo en cabeza y
pueden tener seccin hexagonal o redonda. Las varillas tienen roscas externas mach
o y son acopladas por manguitos.
r/.'/.'J
a)HEXAGONAL
ta: :ucd
<=>f:;::,d
t>) REDONDA
M/'//'/////lE
c) ROSCA DOBLE
d) LISERA
nio
s)CON ACOPLAMIENTO INTEGRADO
bit.:'.i
f) VARILLA PARA TUNELES Y GALERIAS
r) ROSCADA CON CULATA
f=C=
----i J3
I)CONICA CON CULATA
)) INTEGRAL CON CULATA
k) INTEGRAL CON BOCA DE TRES INSERTOS
REDONDA CONTINUA
/ j ij . i i i i j i i i j

13
Recientemente, han aparecido en el mercado las varillas de acoplamiento integrad
o e), que permiten una manipulacin ms sencilla, eliminan el uso de manguitos, ia t
ransmisin de energa es mejor, los barrenos son ms rectos y la operacin ms segura. El
precio de estas varillas es equivalente al de una convencional ms un manguito, pe
ro presentan el inconveniente de que en caso de rotura en las uniones se utiliza
n.
Dentro del varillaje para tneles y galeras se dispone de diversos tipos entre ios
que destacan: las varillas de extensin ligera f) uno de cuyos extremos tiene rosc
a de mayor dimetro que el de la seccin central de la misma. La dimensin con la que
se designan se refiere al tamao de la rosca en el extremo de la culata.
Las barrenas integrales roseadas g) de seccin hexagonal que disponen de boca de i
nsertos en un extremo y rosca en el opuesto. Las varillas roscadas con culata h)
tienen una culata hexagonal en un lado y rosca en el otro y las varillas cnicas
con culata i).
Por ltimo est el grupo de las barrenas integrales con culata (Fig. 3.8), que a su
vez se subdividen segn la forma de la boca y forma de los insertos.
Las barrenas integrales estn ordenadas en seres, donde el dimetro del inserto dismi
nuye conforme aumenta la longitud de las mismas. Los principales tipos son:
Barrenas de tipo cincel. Son las ms usadas y se caracterizan por su fcil afilado y
bajo coste,
Barrenas de insertos mltiples. Se usan en la perforacin mecanizada de rocas blanda
s y fisuradas.
Barrenas de botones. Se emplean en rocas poco abrasivas de fcil penetracin, como p
or ejemplo el carbn.
Barrenas para trabajos en mrmol. Disponen de cuatro insertos y canales especiales
para evacuar los detritus.
En la perforacin a cielo abierto, generalmente, las varillas hexagonales se usan
con equipos ligeros y cambio manual, mientras que ias de seccin redonda se utiliz
an cuando las perforadoras disponen de cambiadores
Figura 3.7 Tipos de varillas.
Las varillas de extensin de seccin completa hexagonal a) o redonda b) (Fig. 3.7) t
ienen la misma dimensin en el centro de la varilla que en las roscas. En las prim
eras el hexgono circunscribe al crculo que corresponde a las similares de seccin re
donda, por lo que son ms rgidas y tambin un poco ms pesadas.
Cuando las condiciones de perforacin son tales que las vidas de las varillas depe
nden slo del desgaste de las roscas, se emplean varillas con roscas dobles c). As
i, cundo se gasta la primera parte de la rosca, sta se corta y se puede entonces s
eguir perforando con la segunda parte.
Las varillas de extensin ligeras d) tienen secciones transversales, normalmente h
exagonales, menores que las de la rosca. La designacin de este tipo de varillas s
e refiere a las dimensiones de las roscas.
En la Tabla 3.1. se indican los dimetros disponibles y longitudes estndar de las v
arillas ms comunes.
TABLA 3.1
TIPO DE VARILLA DIAMETROS DISPONIBLES (mm)
LONGITUDES DISPONIBLES (mm)
Hexagonal, normal Redonda, normal Redonda, MF 25, 28, 32, 38 32, 38, 45, 51 32
, 38, 45 51
3050, 3660 3050, 3660,6100 3050, 3660,6100
Por otro lado, en la Tabla 3.2. se recogen los dimetros del varillaje y longitude
s mximas perforadas para barrenos de diferente seccin.
(t
K1^
A Barra
B Boca
B j Anchura efe la boca
Q2 Anchura de la plaquita
B 3 Anchura del filo
C Collar
D Dimetro de la boca
E Culata

F Marca
G Marca de la fecha
H Altura de laplaquila
k Capucha de plstico (para barrenas standard, capucha
amarilla para barrenas especiales, capucha roja}
L Longitud efectiva
M Marca que indica ef dimetro de la boca
R Radio del filo
O Angulo de holgura AngulOdeJ filo
G F
I
Figura 3.8. Barrenas integrales (Sandvik-Coromant).
TABLA 3.2
DIAMETRO DE VARILLA (mm) (pulg)
DIAMETROS DE BOCAS (mm) LONGITUD MAXIMA
DE BARRENO RECOMENDADA (m)
25
1
38/41/45/51
6 ... 8
28
1 1/8 38/41/45/51
8 ... 10
32
1 1/4 48/51/57/64/76 12 ... 15
38
1 1/2 64/70/76/89/102 15 ... 18
45
1 3/4 76/89/102/115 18 ... 22
51
2
89/102/115/127 25 ... 28
Con la aplicacin de las perforadoras hidrulicas con martillo en cabeza a la perfor
acin de barrenos de grandes dimetros, superiores a los 115 mm, se han diseado recie
ntemente unos tubos de perforacin semejantes a los que se emplean en los trabajos
con martillos en fondo.
Las principales ventajas de este varillaje tubular son:
1. Mayor rigidez. Se reducen las desviaciones y las paredes irregulares de los b
arrenos al tener unos dimetros mayores (76 a 165 mm).
2. Mejor transmisin de la energa al no ser preciso el uso de manguitos.
3. Barrido ms eficiente al mejorar la velocidad del aire en ei espacio anular y a
l poder aumentar la cantidad de aire bombeado.
fc=
Figura 3.9. Tubos de perforacin (Tamrock).
En la Fig. 3.10 se indican los dimetros de los tubos que se recomiendan en funcin
del tamao de los barrenos.
045 mrn vajillas..
J1o mm
0127 mm tubos_
076 mm var.
0152 mm tubos
087 mm tufa.
0166 mm tufaos
76
I
"m
I
7
I
162 l 17S~ 116
|
140 |
fS |
T 200
251
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
Figura 3.10. Varillaje recomendado para distintos dimetros de perforacin.
Tambin existen en ef mercado las varillas o tubos gua, que llevan una o dos seccio
nes en los extremos con cuatro aletas exteriores longitudinales. Se fabrican con
rosca macho y hembra en los extremos, con lo cual se eliminan los manguitos. Es
tas varillas permiten realizar la perforacin con desviaciones inferiores al 1% y
son adecuadas tanto para la perforacin de superficie como subterrnea.
Los tubos gua se colocan detrs de la boca de perforacin, proporcionando puntos de a
poyo adicionales. El resto de la sarta de apoyo est constituida por varillas de 4
5 a 51 mm. Como ei tubo gua se encuentra en el fondo del barreno tiene un efecto
similar a una sarta formada totalmente por tubos.
Finalmente, cuando se perfora con martillo en fondo se emplean tubos, como ya se
ha indicado, con unas longitudes de 3 a 7,5 m con roscas macho y hembra en

los extremos. Prximo a estas zonas presentan unos chaflanes o entalladuras para f
acilitar el empalme y desenroscado de los tubos.
Los tamaos estndar, para cada dimetro de tubo, y el peso aproximado del mismo se in
dica en la Tabla 3.3.
TABLA 3.3
DIAMETRO DE TUBERIA
LONGITUD
ROSCA PESO
(mm)
(mm)
API reg (kg)
76
1500
2 7a" 15
76
3000
2 7a" 25
89
1500
2 W
22
os
ouuu
d fe
AA
89
4500
2 7a" 63
114
1500
3 Va" 45
114
3000
3 Va" 61
114
6100
3 Va" 170
115
7600
3 Va" 199
127
6100
3 Va" 204
127
7600
3 Va" 257
Recientemente, Atlas Copeo ha introducido un nuevo sistema de transmisin de energa
en la pedoracin ro-topercutiva con martillo en cabeza, en el que la percusin y la
rotacin se ejercen sobre el til de perforacin a travs de dos sartas independientes,
pero coaxiales.
El sistema, conocido por COPROD, est constituido por unas varillas centrales sin
rosca montadas unas sobre otras en el interior de unos tubos de mayor dimetro, un
idos con roscas cnicas. Las varillas transmiten la energa de impacto a la roca y l
os tubos exteriores proporcionan la rotacin, Fig.3.11.
mu
Un
TUBO DE LA BOCA
MANDRIL DE LA BOCA
Figura 3.11. Sarta de perforacin COPROD (Atlas Copeo).
Los martillos desarrollados para este varillaje estn equipados con una culata que
transmite la percusin y un tubo mandril que transmite la rotacin.
Este nuevo tipo de sarta presenta las siguientes ventajas:
Posibilidad de usar perforadoras ms potentes.
Altas velocidades de penetracin.
Elevada efectividad de perforacin, similar a un tubo en martillo en fondo.
Mayor duracin de la sarta, superior que con martillo en cabeza y similar que con
tubos con martillo en fondo.
Barrido ms efectivo que con varillaje convencional,
Menores desviaciones de los barrenos.
En la Tabla 3,4 se indican los dimetros de los manguitos para varillaje de difere
nte tamao.
TABLA 3.4
DIAMETRO
DIAMETRO
DIAMETRO
E BOCA
DEL VARILLAJE
DE LOS MANGUITOS
(mm) (pulg)
(mm)
(pulg.) (mm)
(pulg)
41
1 5/8 25
1
36
1 7/16
45
1 3/4 28
1 1/8 40
15/8
51
2
32
1 1/4 44
1 3/4
57
2 1/4 32
1 1/4 44
1 3/4
64
21/2
38
1 1/2 55
2 5/32
70
2 3/4 38
1 1/2 55
2 5/32
76
3
45
1 3/4 63
2 31/64
89
3 1/2 51
2
72
2 7/8
5. MANGUITOS
Los manguitos sirven para unir las varillas unas a otras hasta conseguir la long
itud deseada con ajuste suficiente para asegurar que los extremos estn en contact
o y que la transmisin de energa sea efectiva.
Los tipos de manguitos disponibles son:

a) Simples.
b) Con semipuente.
c) Con puente.
d) Con estras.
e) Con aletas de gran dimetro.
o)
7ZZZZZZZZZZ
Figura 3.12. Tipos de manguitos.
Los manguitos con tope central b) y c) evitan el deslizamiento de ese elemento s
obre el varillaje. Se usan en todas las roscas T, y en el extremo de la culata d
e las varillas para perforacin de tneles.
Los manguitos con estras d) se utilizan con bocas retrctiles en barrenos con tende
ncia a atascamientos. Los manguitos con aletas se emplean en barrenos largos de
gran dimetro y sirven para centralizar y estabilizar las varillas.
Los tratamientos trmicos de fabricacin son el endurecimiento superficial, ia carbu
racin fofal o interior solamente.
6. BOCAS
Las bocas que se emplean en la perforacin rotoper-cutiva son de dos tipos:
Bocas de pastillas o plaquitas, y
Bocas de botones.
Nomenclatura
l*lf*b*l
w
Boca en cruz
BOCO de hotonos
Boca en X
a Anchura df? la plaquita
b Longitud de la plaqulta
c Altura de la plaquita
d Dimetro del faldn
e Longiiud del faldn
f Ranura del detritus
g Orificio de barrido lateral
h Orificio de barrido central
Anchura del flanco
k Dado central
I Sotn central
m Botn perifrico
D Dimetro dn la ooca
O Angulo de holyurj
Figura 3.13, Bocas de perforacin (Sandvik-Coromant).
Algunas caractersticas de diseo comunes a ambos tipos de boca son las siguientes:
Las varillas se atornillan hasta el fondo de la rosca de la boca con el fin de q
ue la transmisin de la energa de impacto sea lo ms directa posible sobre la roca,
Las bocas disponen de una serie de orificios centrales y laterales por los que s
e inyecta el fluido de barrido para remover el detrito y poseen unas hendiduras
por las que pasan y ascienden las partculas de roca producidas.
Las bocas se disean con una pequea conicidad, siendo la parte ms ancha la que est en
contacto con la roca, con el fin de contrarrestar el desgaste que sutre este ac
cesorio y evitar un ajuste excesivo con las paredes del barreno.
a. Bocas de botones
Estas bocas disponen de unos botones o insertos cilindricos de carburo de tungst
eno distribuidos sobre la superficie de la misma. Se fabrican en dimetros que van
desde los 50 mm hasta los 251 mm.
Las bocas de botones se adaptan mejor a la perforacin con rotacin, obtenindose velo
cidades de avance superiores que con bocas de pastillas. Tambin presentan una may
or resistencia al desgaste, debido no slo a la forma de los botones sino incluso
a la sujecin ms efectiva del acero, por contraccin o presin en fro, sobre todo el con
torno de los insertos.
b. Bocas de pastillas

Las bocas retrctiles se usan en aquellas formaciones rocosas donde las paredes de
los barrenos tienden a desmoronarse y, por lo tanto.es preciso evitar atranques
y prdidas de varillaje. Disponen de estras y dientes por detrs del frente que perm
iten realizar la perforacin en retroceso.
Una variante de la boca anterior es la boca retrctil de faldn largo. Con este til e
l corte en retroceso es ms intenso y al tener un dimetro constante en todo su cuer
po se consiguen barrenos ms rectos.
Las bocas de escariar de botones o plaquitas se utilizan en labores subterrneas p
ara abrir los barrenos centrales de mayor dimetro en los cueles paralelos. Estas
bocas se utilizan con varillas pilotos o con varillas de extensin y adaptadores p
ilotos. Poseen un orificio central troncocnico que permite que stas se siten por de
trs de la piloto de menor dimetro.
VARILLA PiLOTO
---;j
Se dispone de dos configuraciones de diseo: (1) Bocas en Cruz y (2) Bocas en X. L
as primeras estn construidas con cuatro plaquitas de carburo de tungsteno dispues
tas en ngulo recto, mientras que en las bocas en X estas plaquitas forman ngulos d
e 75 y 105 unas con otras.
Estas bocas se fabrican a partir de dimetros de 35 mm, siendo habitual llegar has
ta los 57 mm en las bocas en cruz, y usar a partir de los 64 mm y hasta 127 mm l
as bocas en X, pues son ms rpidas y adems se evita la tendencia de las otras a abri
r barrenos con secciones pentagonales en ios grandes dimetros.
o Bocas especiales
Las bocas con diseo especial son las conocidas por:
Bocas retrctiles.
Bocas de escariar.
Bocas de centro hundido.
Bocas balsticas.
ADAPTADOR PILOTO
BOCA ESCAR/ADORA
"71 i
Figura 3.14. Bocas retrctiles.
Figura 3.15, Boca de escariar, varilla piloto y adaptador piloto.
Las bocas de centro hundido poseen unas excelentes caractersticas de barrido, ya
que ste se realiza principalmente por la parte frontal. Se usan en rocas blandas
fciles de perforar. Asimismo, estos accesorios mejoran la rectitud de los barreno
s.
Las bocas balsticas disponen de insertos en forma de proyectiles que son ms largos
que los estndar y proporcionan mayores velocidades de penetracin y un barrido ms e
ficiente. En rocas blandas el frente de la boca no impacta contra la roca del fo
ndo del barreno debido a la altura de los botones, por lo que la limpieza de los
detritus es ms completa. Comparadas con las bocas estndar de botones, las bocas b
alsticas dan velocidades de penetracin de un 25 a un 50% superiores, segn el tipo d
e roca que se perfore.
El principal inconveniente que presentan es el riesgo de rotura de los botones,
sobre todo cuando el cuerpo de ia boca sufre un desgaste ms fuerte que los botone
s.
TABLA 3.5
TIPO DE ROCA
BOCAS DE INSERTOS
BOCA DE BOTONES
Normal Heavy-duty
Retrctil
Normal Heavy-duty
Retrctil
Blanda R
N
N
R
N
N
Medio dura
A
R
N
R
A
fL 1 N
Dura
N
A
N
A
R
N
Desgaste lateral intenso
N
R
N
N
A
N
Desgaste frontal intenso
N
A
N
A
R
N
Desgaste frontal moderado
N
N
N
R
A
N
Fisurada
N
N
R
N
N
R
R = Recomendada.
A = Adecuada.
N = No recomendada.

En la Tabla 3.5. se indican los tipos de bocas que se recomiendan para perforar
diferentes formaciones rocosas.
o
Figura 3.16. Soca convencional y boca balstica.
Los principales tipos de bocas son los siguientes:
- De Botones. Son las ms utilizadas y son de aplicacin en cualquier tipo de roca.
Se subdividen en:
Bocas con ncleo rompedor.
Bocas cncavas.
Bocas convexas.
Bocas balsticas.
De Insertos
De cara completa. Con insertos en cruz o en X semejantes a las de martillo en ca
beza y de aplicacin en rocas blandas y sueltas.
De ncleo rompedor. Bocas con cuatro insertos cortos y uno o dos botones en el cen
tro que sirven para romper el ncleo de roca que se forma en cada golpe.
d. Bocas de martillo en fondo
Las bocas de martillos en fondo llevan incorporadas en su diseo las culatas sobre
las que golpean directamente los pistones. Los dimetros usuales de estos tiies va
n desde los 85 mm hasta ios 250 mm, aunque existen bocas de mayor calibre.
Figura 3.17. Bocas efe martillo en fondo.
7. CALCULO DE NECESIDADES DE ACCESORIOS DE PERFORACION
La cantidad de varillaje que se precisa para realizar un trabajo depende de dive
rsos factores:
Volumen de roca.
Perforacin especfica.
Perforabiiidad y abrasividad de la roca, y
Mtodo de perforacin.
La vida en servicio del varillaje est marcada bsicamente por los dos ltimos factore
s, y sobre todo por la perforabiiidad en rocas abrasivas. Frecuentemente, la vid
a de estos accesorios se expresa en Metros-varilla, debido a que el nmero de metros
perforados con una varilla dada es funcin de la longitud de sta y de la profundid
ad de los barrenos.
Ejemplo:
Longitud de barreno = 12 m. Longitud de varilla = 3,05 m.
Nmero de
Metros-varilla perforados
varilla con una varilla
1
12
2
9
3
6
4
3
Total 30
donde:
VR = Volumen de roca a volar (m3). PS = Perforacin especfica (ml/m3). L = Profund
idad de los barrenos (m). V, = Vida en servicio de cada accesorio.
A ttulo orientativo, las vidas de los diferentes tipos de bocas pueden estimarse
para distintos trabajos de perforacin en banco y avance de tneles y galeras a parti
r de las Tablas 3.6 y 3.7.
Total metros-varillas
30 m-v
Total metros perforados
12 m
= 2,5 m-v/m
Cuando la longitud de la varilla es de 3 m, entonces el valor medio es de 7,5 me
tros-varilla para el barreno de la profundidad indicada.
En general se tendr:
MV = L x
donde:
L = Profundidad del barreno. L, = Longitud de cada varilla.
MV= Metros-varilla.
Para estimar los accesorios de perforacin que se precisan en un proyecto dado pue

den aplicarse las siguientes expresiones:

1. Nmero de bocas
N R =
VR x PS
VR x PS
L + Lv 2. Nmero de varillas
Nv = -xVv
3. Nmero de adaptadores NA= Nv/3 4
Nmero de manguitos NM= 1,5 xN,
2L
TABLA 3.6. VIDA DE ACCESORIOS EN PERFORACION EN BANCO
ACCESORIO
TIPO DE ROCA
ABRASIVA
POCO ABRASIVA
BARRENAS INTEGRALES
Intervalo de afilado 20-25 150
Vida de servicio
150-200 600-800
BOCAS DE PASTILLAS
Intervalo de afilado 20-25 150
Vida de servicio
200-400 800-1200
BOCAS DE BOTONES
Dimetro > 64 mm
intervalo de afilado 60-100 300
Vida de servicio
400-1000
1200-2500
Dimetro <57 mm
Intervalo de afilado 100-150 300
Vida de servicio
300-600 900-1300
BOCAS DE BOTONES PARA
MARTILLO EN FONDO
Intervalo de afilado 40-60 300
Vida de servicio
400-100 1200-2500
VARILLAS EXTENS1BLES
Vida de servicio
6001800
MANGUITOS
Vida de servicio
100% vida de varillas
ADAPTADORES
Vida de servicio
Perforadoras
neumticas
1500-2000
Perforadoras
hidrulicas - 3000-4000
NOTA: Cifras en metros, FUENTE: Atlas Copeo.
TABLA 3.7. VIDA DE ACCESORIOS EN TUNELES Y GALERIAS
TIPO DE ROCA
ACCESORIO
ABRASIVA
POCO ABRASIVA
BARRENAS INTEGRALES Intervalo de afilado * Vida de servicios 20-25 200-300
150 700-800
BOCAS DE PASTILLAS Intervalo de afilado * Vida de servicios 20-25 250-350
150 900-1.200
BOCAS DE BOTONES Vida de servicio
250-550 1.000-1.300
VARILLAJE EXTENSIBLE Vidas de servicio Perforadoras neumticas Perforadoras hidruli
cas
1.000-1.500 1.600-1.400
iMnil l .cr IMTCrQA3 C3 ROSCADAS Vida de servicio 600-800
MANGUITOS
Vida de servicio
100% vida de varillas
ADAPTADORES * Vida de servicio _ PprfnradoraA neumticas Perforadoras hidrulicas
1.200-1.600 2.500-3.500
NOTA: Cifras en metros FUENTE: Atlas Copeo
En la perforacin de recubrimientos la duracin de los accesorios puede estimarse a
partir de la Tabla 3.8.
TABLA 3.8
METODO ODEX
Boca piloto
200600

Escariador
100300
Gufa
4001.200
METODO OD
Tubo de extensin
1.000 - 1.500
Acoplamiento de tubo
8001.000
Boca de corona 150 - 400
Manguito adaptador
1.000 - 1.200
Boca de perforacin
400700
METODO ODEX Y OD
Adaptador de culata
800 - 1.000
Varillas de extensin 1.000 - 1.500
Manguitos
8001.000
Nota: Cifras en metros.
Figura 3.18.
Ejemplo de clculo de vida en servicio del varillaje (Kometa).
En cuanto al varillaje, su duracin puede determinarse conociendo los siguientes f
actores:
Tipo y tamao de las roscas.
Nmero (Nv) y longitud de fas varillas (LJ necesarias para un barreno con una prof
undidad (L).
Velocidad de penetracin (VP), que a su vez depende del tipo de roca, dimetro de pe
rforacin y tipo de martillo. Fig. 3.18.
La vida de los manguitos se considera que es igual a la de! varillaje, aunque su
elen durar algo menos.
8. CUIDADO Y MANTENIMIENTO DE BOCAS
El acondicionamiento de las bocas tiene como objetivo obtener una velocidad ptima
de penetracin y aumentar la vida de dichos tiles.
En efecto, si las pastillas o botones de metal duro y el resto del cuerpo de la
boca no tienen una forma adecuada no se conseguir alcanzar la mayor velocidad de
penetracin posible y adems, se generarn esfuerzos y fensiones tanto en el propio til
como en el resto del varillaje pudiendo dar lugar a graves daos o roturas.
A continuacin, se indica para las bocas de botones, de pastillas y barrenas integ
rales cundo debe efectuarse el afilado y el modo de llevarlo a cabo.
a. Bocas de botones
Las bocas de botones deben ser reacondicionadas cuando:
1. El cuerpo de la boca se desgasta ms que ios botones, haciendo que stos sobresal
gan excesivamente. Asi se evitar que los botones se claven en la roca o quiebren.
Esto sucede frecuentemente en terrenos blandos y abrasivos.

Figura 3.19. Desgaste de/ cuerpo.

2. Cuando los botones se desgastan ms rpidamente que el cuerpo, especialmente en r
ocas duras y abrasivas, los botones deben ser afilados con frecuencia. Fig. 3,20
.
3. Si en rocas no abrasivas los botones se pulen mostrando seales de fracturacin e
n su superficie con aspecto de piel de reptil. Esto evita que las fracturas supe
rficiales se propaguen, lo cual podra provocar la destruccin de los botones. Fig.
3.21.
Figura 3.20. Desgaste de botones.
Figura 3.21. Pulido de botones con aspecto de piel de reptil.
El afilado de botones tiene por objeto devolverles su forma esfrica original, per
o sin reducir demasiado su altura. Por lo general.no necesitan afilado del dimetr
o.
El intervalo de afiiado puede elegirse en funcin de los diferentes tipos de roca
y condiciones de perforacin, por ejemplo, al cabo de un determinado nmero de barre
nos, que coincida aproximadamente cuando se haya consumido la mitad del dimetro d
el botn.
Figura 3,22. Medida del desgaste de botones.
Si las bocas estn muy gastadas, puede ser necesario afilar el acero alrededor de
los botones para que sobresalgan lo suficiente. La altura visible debe estar prxi
ma a la mitad del dimetro del botn.

Todos los botones deben afilarse cada vez, aunque no se haya alcanzado el desgas
te lmite. Las bocas
estn en condiciones de perforar siempre que los botones perifricos estn bien, ya qu
e son ms importantes que ios del resto. Especial atencin se pondr en la limpieza de
los orificios y estras o canales de barrido.
El afilado de botones se realizar con esmeriladoras y deber controlarse con planti
llas de medicin adecuadas.
nes en superficie, que es preciso eliminar peridicamente.
b. Bocas de pastillas
Las bocas de pastillas deben afilarse cuando:
1. El filo se haya desgastado y la superficie cortante mida de 2,4 mm a 5 mm del
dimetro del exterior de la boca.
Figura 3.23. Desgaste del filo de las pastillas.
2. Cuando ia esquina exterior de la pastilla se haya desgastado hasta un radio
mayor de 5 mm.
Figura 3.24. Desgaste de esquinas.
Cuando la cara de la boca comience a tener un dimetro inferior al del cuerpo; ent
onces se esmerilar el dimetro exterior para eliminar ios contraconos.
Figura 3,25. Contracono.
En terrenos no abrasivos donde las pastillas presentan reas muy pulidas o pequeas
fracturacioFigura 3.26. Pulido de pastillas.
El afilado de este tipo de bocas debe hacerse de tal manera que el ngulo de filo
sea de 110 y el ngulo del cuerpo de unos 3.
Figura 3,27. Afilado de pastillas.
No deben afilarse las esquinas de las pastillas, sino dejar un ligero biselado.
Debe evitarse que los insertos queden formando cua, se recomienda una forma liger
amente convexa con un ngulo mximo de 10 a 15.
Figura 3.28. Forma de las pastillas.
Si el afilado se hace en seco, las bocas deben enfriarse lentamente con el aire
antes de continuar reafi-lndolas. Los filos de los insertos, una vez esmeriladas
las bocas deben biselarse hasta alcanzar una anchura de 0,4 a 0,8 mm.
Figura 3.29. Biselado de aristas.
Si el cuerpo de la boca se ha desgastado, debe esmerilarse lo que sobresalga de
los insertos, hasta quedar a ras con el cuerpo. Deben tambin acondicionarse las e
stras de barrido y engrasar las bocas despus de! afilado y antes de usarse otra ve
z.
c Barrenas integrales
Estos accesorios deben afilarse cuando el ancho de la superficie plana del inser
to sea de 3 mm, medidos a 5 mm del borde. En rocas abrasivas o perforacin con air
e, tambin deben afilarse los bordes que se hayan redondeado tomando forma cnica ha
sta una altura de 8 mm.
Figura 3.30. Control del desgaste.
La geometra que debe conseguirse en el afilado es de un ngulo de filo de 110 y una
curvatura de 80 a 100 mm.
Figura 3.31. Afilado de barrenas integrales.
9. CUIDADO Y MANTENIMIENTO DEL VARILLAJE
Las recomendaciones que deben seguirse en el uso del varillaje de perforacin son
las siguientes;
1. Invertir los extremos de las varillas para repartir los desgastes de las rosc
as.
2. Rotar las varillas en las sartas de perforacin para que todas efecten el mismo
metraje.
Figura 3.32. Rotacin de variltas.
3. Proteger las varillas contra la corrosin y el polvo, almacenndolas de forma ade
cuada y manejndolas con cuidado.
Figura 3.33, Almacenamiento de varillas.
4. Engrasar las roscas de las varillas y manguitos cada vez que se utilicen.
5. Apretar a tope los acoplamientos durante la operacin para conseguir una mejor
transmisin de la energa y evitar los sobrecalentamientos del acero.

6. Utilizar las herramientas adecuadas para aflojar los acoplamientos.

7. No volver a utilizar las varillas y manguitos en los que se hayan producido d
esgastes excesivos en las roscas.
10. GUIA PARA LA IDENTIFICACION DE LAS CAUSAS DE ROTURA DE LOS ACCESORIOS DE PER
FORACION
En la Tabla 3.9 se recogen los diferentes tipos de rotura de diversos accesorios
de perforacin, varillas, roscas, manguitos, adaptadores y bocas, y las causas pr
obables origen de las mismas.
Cualquier dao o desperfecto se debe analizar e identificar con el fin de corregir
la fuente que lo genera o la prctica operativa.
TABLA 3.9
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
1. Varilla daada en la superficie exterior.
2. Corrosin en el orificio interno acelerada por las condiciones de fatiga.
3. Roturas de las varillas en las roscas que entran en los manguitos.
4. Orificios de barrido taponados y atascamientos del varillaje.
5. Manguitos con daos en los extremos de las roscas.
6. Manguitos rotos o rajados.
7. Manguitos con los extremos abocardados o remachados.
Mala manipulacin de las varillas con golpes y cadas o defectos superficiales en el
acero.
2. Defecto interno en el acero, p. e. una inclusin oxidada.
Varillas o manguitos con roscas desgastadas y movimiento oscilante del varillaje
. Desplazamiento de manguitos y mala mecanizacin del acero.
Caudales de barrido insuficientes y avances excesivos en terrenos agrietadosy co
n presencia de barro.
Varillas no acopladas a tope o desalineamientos. Mal tratamiento trmico del acero
.
Deslizamiento entre el martillo y e! centralizador, oscilacin del tren de varilla
je durante la perforacin o roscas de varillas inadecuadas.
Golpeo de los manguitos con el centralizador.
8. Rotura de! adaptador o espiga.
Buje desgastado, avance excesivo, falta de lubricacin o pistn roto.
9. Rotura del adaptador por las estras.
10. Rotura del adaptador por las roscas.
11. Botones rotos o cizallados del cuerpo de acero de la boca.
12. Prdida completa o escupido de botones.
13. Desgaste excesivo en los botones perifricos.
9. Buje desgastado, par excesivo, falta de lubricacin o pistn roto.
10. Varillas daadas o rotas en los extremos, manguitos daados o perforacin con osci
lacin del varillaje. Mala mecanizacin o tratamiento trmico del acero.
11. Rotacin excesiva de la boca. Avance excesivo en roca dura. Perforacin de forma
ciones rocosas agrietadas o bocas mal afiladas.
12. Empuje insuficiente y falta de contacto entre la boca y la roca.
13. Rotacin excesiva, avance elevado y roca demasiado abrasiva.
BIBLIOGRAFIA
ANONIMO: Rock Drilling Seminar, Mining Magazine. July. 1979,
ATLAS COPCO: Manual Atlas Copeo. 1984.
FAGRSTA-SECOROC: Accesorios de Perforacin. 1974,
GARDNER DENVER: Rock Drilling Data.
INGERSOLL-RAND: La Boca de Botones Contra la Roca.
KOMETA OY.: Accesorios de Perforacin, 1986.
OLIVER, J,: Factors Influencing the Selection & Use of DTH Button Bits in Rotary
Percussive Drilling Applications, li Simposium Nacional de Seleccin de Maquinaria
en Minera e Industrias de la Construccin, 1990.
SANDVIK AB.: Rock Drilling Manual - Drill Steel Applications. 1979.
SANDVIK-COROMANT: Manual de Perforacin de Rocas - Teora y Tcnica. 1983.
TAMROCK: Handbook of Underground Drilling. 1983. TAMROCK.: Handbook of Surface Mini
ng. 1989. TANTARIMAKI, K.: "Top-Hammer". World Mining Equipment. September.1990.

TIMKEN: Brocas de Percusin para Roca. 1981. TRW Inc.: Percusin Drilling Equipment Ope
ration and Maintenance Manual. 1985,
Captulo 4
PERFORACION ROTATIVA CON TRICONOS
1. INTRODUCCION
Hasta 1949, la mayor parte de los barrenos paravola-dura eran realizados mediant
e perforadoras a rotopercusn y slo en e caso de rocas muy blandas era aplicable la p
erforacin a rotacin mediante bocas de corte o trpanos.
La apertura en Estados Unidos de grandes explotaciones de carbn a cielo abierto,
con espesores de recubrimiento que alcanzaban hasta 40 m, y la aparicin en el mer
cado de un explosivo a granel baratoy de gran eficiencia energtica como el ANFO,
fueron acontecimientos que impulsaron a los fabricantes de perforadoras a disear
equipos de gran capacidad,
Figura 4.1. Componentes principales de una perforadora rotativa de accionamien
to elctrico (Marin).
capaces de alcanzar elevadas velocidades de penetracin.
Simultneamente, se comenzaron a utilizar de forma generalizada en la minera las bo
cas denominadas fricnos, desarrolladas en el campo del petrleo desde 1907, y a apl
icar el aire comprimido como fluido de evacuacin de los detritus formados durante
la perforacin.
Los dimetros de los barrenos varan entre las 2" y las 1711" (50 a 444 mm). siendoei
rango de aplicacin ms frecuente en minera a cielo abierto de 6"a 121 /4"(152a 311
mm). Dimetros mayores estn limitados a minas con una elevada produccin, y por debaj
o de 6" casi no se emplean debido a ios problemas de duracin de los tricnos a caus
a del reducido tamao de los cojinetes.
Este mtodo de perforacin es muy verstil, ya que abarca una amplia gama de rocas, de
sde las muy blandas, donde comenz su aplicacin, hasta las muy duras, donde han des
plazado a otros sistemas, como es el caso de la perforacin trmica (Jet Percing) en
las tacn fas.
Dado que la perforacin rotativa con tricnos es la ms extendida, este captulo est enfo
cado hacia los grandes equipos capaces de ejercer elevados empujes sobre la boca
, ya que las unidades que trabajan con trpanos son ms sencillas de diseo y de menor
envergadura.
Las perforadoras rotativas estn constituidas esencialmente por una fuente de ener
ga, una batera de barras o tubos, individuales o conectadas en serie, que transmit
en el peso, ia rotacin y el aire de barrido a una boca con dientes de acero o ins
ertos de carburo de tungsteno que acta sobre ia roca. Fig. 4.1.
2. MONTAJE Y SISTEMAS DE PROPULSION
Hay dos sistemas de montaje para las perforadoras rotativas: sobre orugas o sobr
e neumticos. Los factores que influyen en la eleccin de un tipo u otro son las con
diciones del terreno y el grado de movilidad requerido.
Si la superficie de trabajo presenta fuertes pendientes, desniveles o baja capac
idad portante, el montaje sobre orugas es el ms indicado, ya que proporcinala mxima
estabilidad, maniobrabilidad y flotabilidad.
Un eje rgido situado en la parte trasera de la mquina y un eje pivotante permite a
l equipo oscilar y mantener las orugas en contacto con el terreno constantemente
. Fig. 4.2.
La mayora de las grandes perforadoras van montadas sobre orugas planas, ya que sta
s pueden soportar mayores cargas y transmitir menor presin al suelo en el desplaz
amiento.
Las perforadoras montadas con orugas de teja, tipo tractor, son tiles en terrenos
difciles y accidentados como ios que se pueden presentar en ias obras pblicas.
El principal inconveniente del montaje sobre orugas es su baja velocidad de tras
lacin, 2 a 3 km/h, por lo que si la mquina debe perforar en varios bancos de la
ORUGAS
Figura 4,2, Diseo del tren de orugas.
explotacin distantes entre s, es ms aconsejable seleccionar un equipo montado sobre
camin cuya velocidad media de desplazamiento es diez veces superior. Sin embargo
, en las grandes operaciones los equipos se desplazan poco, ya que perforan un g
ran nmero de barrenos en reducido espacio.

Las mquinas ms ligeras suelen ir montadas sobre camin, con chasis de 2 3 ejes y slo
las de mayor envergadura con ms de 60.000 libras de empuje se construyen sobre ch
asis de 4 ejes. Durante la perforacin, estas unidades se apoyan sobre 3 4 gatos h
idrulicos que adems de soportar el peso sirven para nivelar la mquina.
3. FUENTES DE ENERGIA
Las fuentes primarias de energa pueden ser: motores diesel o elctricos.
En perforadoras con un dimetro de perforacin por encima de 9" (230 mm) est generali
zado el empleo de energa elctrica a media tensin, alimentando la perforadora con co
rriente alterna mediante cable de cuatro conductores con recubrimiento de goma.
Las perforadoras medianas y pequeas, que suelen estar montadas sobre camin, pueden
ser accionadas por uno o dos motores diesel.
Un reparto medio de la potencia instalada en estas unidades para las diferentes
operaciones y mecanismos es la siguiente:
Movimiento de elevacin y traslacin: 18%
Rotacin: 18%
Empuje: 3%
Nivelacin: 2%
Captacin de polvo: 3%
Barrido y limpieza de los detritus con aire comprimido: 53%
Equipos auxiliares: 3%
En caso de accionamiento diesel, ste puede efectuarse con el mismo motor que acci
ona el camin,Fig. 4.3,o con un motor independiente. En la actualidad, suele ser ms
usual y eficiente la segunda configuracin, dadas las diferentes caractersticas de
los motores que se necesitan.
Tambin existen perforadoras diesel-elctricas diseadas para minas de gran produccin s
in infraestructura de energa elctrica.
Figura 4.3. Esquema de accionamiento de una perforadora diesel con un motor nic
o.
Los equipos elctricos tienen unos costes de mantenimiento de un 10 a un 15% ms baj
os que los de accionamiento diesel. stos ltimos, son elegidos cuando alrededor de
las explotaciones no se dispone de adecuada infraestructura de suministro elctric
o 0 cuando la mquina va montada sobre camin.
4. SISTEMAS DE ROTACION
Con el finde hacer girar las barras y transmitirel par, las perforadoras llevan
un sistema de rotacin montado generalmente sobre un bastidor que se desliza a lo
largo del mstil de la perforadora.
El sistema de rotacin Directo puede estar constituido por un motor elctrico o hidru
lico. El primero, es el ms utilizado en las mquinas grandes, pues aprovecha la gra
n facilidad de regulacin de los motores de corriente continua, en un intervalo de
0 a 100 r/min- En los diseos ms antiguos se empleaba el sistema Ward Leonard y en
los ms modernos se usan thyristores o rectificado en estado slido.
El sistema hidrulico consiste en un circuito cerrado con una bomba de presin const
ante y un convertidor de par con el que se logra variar la velocidad de rotacin d
el motor hidrulico, situado en la cabeza de la sarta de perforacin. Este tipo est m
uy extendido en los equipos pequeos y medianos.
Los sistemas mecnicos o indirectos son el de la Mesa de Rotacin, muy popular en el
campo del petrleo pero poco utilizado en las mquinas mineras, y el denominado de
Falsa Barra Kelly, cuyos esquemas de funcionamiento se representan en la Fig. 4.
4.
MOTOR ELECTRICO 0 HIDRAULICO
AIRE _ COMPRIMIDO
AIR__---"-^ COMPRIMIDO
SISTEMA DE ELEVACION V EMPUJE
ZA
(o)
3
SISTEMA DE ELEVACION Y EMPUJE
BARRA KELLY
FALSA BARRA KELLY
3

j .AIRE COMPRIMIDO
k
z m
Z
fe)
Figura 4.4. Sistemas de rotacin: (a) Directo, (b) Mesa de Rotacin y (c) Falsa Ba
rra Kelly.
5. SISTEMAS DE EMPUJE Y ELEVACION peso de las barras no es suficiente para obt
ener la
carga precisa, se hace necesario aplicar fuerzas adicionales que suelen transmit
irse casi exclusivamente a travs de energa hidrulica. Paraobtener una buenavelocida
d de penetracin en Existen bsicamente cuatro sistemas. Los tres prila roca es preciso un determinado empuje que de- meros que se representan en la
Fig. 4.5 son los conoci-pende tanto de la resistencia de la roca como del dl- dos
por a) Cremallera y Pin Directo, b) Cadena metro del barreno que se pretende perf
orar. Como el
Directa y c) Cremallera y Pin con Cadena.
0"<4
A
O) cremallera y PION
b) CADENA DIRECTA
C/CREMALLERA Y PrflON CON CADENA
Figura 4.5. Sistemas de elevacin y empuje.
El cuarto sistema Fig. 4.6, est constituido por uno o dos cilindros accionados hi
drulicamente. Tiene las siguientes ventajas: poco peso, absorbe impactos, indica
el nivel de desgaste o fatiga y es fcil de reemplazar o ajusfar.
Figura 4.6. Sistema de empuje por Cilindro Hidrulico (in-gersotl-Rand).
Las velocidades de elevacin de la sarta suelen ser de 18 a 21 metros por minuto,
no recomendndose valores superiores por problemas de vibraciones.
6. MASTIL Y CAMBIADOR DE BARRAS
La estructura del mstil, que soporta las barras y la cabeza de rotacin, debe estar
diseada para resistir las flexiones debidas al peso, el esfuerzo de empuje y las
tensiones originadas por el par de rotacin. Los diseos ms frecuentes han sido de t
ipo reticular, de seccin normal o tubular. Los equipos modernos disponen de una e
structura de vigas cajn que permiten el empleo de mayores longitudes de mstily laa
plicacin de altos pares de rotacin.
Los mstiles suelen ser abatiles mediante cilindros hidrulicos o tubos telescpicos, y
a que para efectuar los traslados importantes es preciso bajar el centro de grav
edad de la mquina. Los tiempos de elevacin del mstil oscilan entre 2 y 5 minutos.
La perforacin inclinada, suele ser perjudicial por los esfuerzos de fatiga a los
que se somete al mstil y a las barras, adems de la disminucin en la capacidad de em
puje y dificultad en la evacuacin de los detritus, traducindose todo ello en un de
scenso de la produccin, que en el caso de rocas duras puede llegar hasta el 20%.
La inclinacin se puede regular entre los 0 y 30, con intervalos de 5 generalmente.
Aun cuando es recomendable que se seleccione una mquina que permita perforar los
barrenos con una sola barra, hay que prever la necesidad de abrir barrenos de ma
yor longifud, lo cual obliga a que el mstil lleve un sistema portabarras, as como
un mecanismo de accionamiento de las mismas para su colocacin o desacoplamiento.
Estos mecanismos de empuje permiten, adems de suministrar un esfuerzo de empuje p
erfectamente controlado, izar las barras que constituyen la sarta de perforacin.
El peso de todo el conjunto de ia mquina acta como reaccin contra el empuje aplicad
o a la boca, de donde se deduce que el peso de la perforadora debe ser superior
y normalmente el doble de la carga mxima que se pretende conseguir.
PLACA INFERIOR
Figura 4.7. Cambiador de barras de tipo revlver.
Estos suelen ser los siguientes:
Foto 4.1. Perforadora rotativa sobre orugas 49 f (Cortesa de Bucyrus-Erie).
Los equipos disponen de sistemas del tipo bandeja, de una a tres barras normalme
nte, o del tipo revlver que con ms de cuatro barras tienen una capacidad de perfor
acin de 50-60 metros. El accionamiento es hidrulico en ambos sistemas. Fig. 4.7.
Los tiempos invertidos en los cambios de barras oscilan entre los 2 y los 6 minu

tos porcada una de ellas.

Control del motor principal y caja de cambios.
Control de elevacin y descenso de la torre.
Control de los gatos de nivelacin.
Control de velocidad de rotacin.
Control de empuje sobre el tricono.
Control de inyeccin de agua.
Control del carrusel, etc.
Normalmente, est ubicada cerca del mstil, permitiendo observar todos los movimient
os realizados con las barras durante el trabajo.
8. SISTEMA DE EVACUACION DE LOS DETRITUS
Ei aire comprimido cumple lassiguientesfunciones:
Enfriar y lubricar los cojinetes del tricono.
Limpiar el fondo del barreno y
Elevar ei detrito con una velocidad ascensional adecuada.
El aire circula por un tubo desde el compresor al mstil y desde ste, por manguera
flexible protegida, a la cabeza de rotacin, de donde pasa al interior de la barra
de perforacin que lo conduce hasta la boca, saliendo entre los conos para produc
ir la remocin de los detritus elevndolos hasta la superficie. Si los trozos son gr
andes y el caudal de aire insuficiente vuelven a caer en el fondo, producindose s
u remolienda hasta alcanzar el tamao adecuado para ascender. La falta de aire pro
duce as un consumo de energa innecesario, una menor velocidad de penetracin y un ma
yor desgaste de la boca. Por el contrario, si la velocidad ascensional es muy al
ta aumentan los desgastes en el centralizador y en las barras de perforacin.
Si se conoce la densidad de la roca y el dimetro de las partculas, pueden aplicars
e dos frmulas para calcular la velocidad ascensional mnima:
V, = 573 x ^ x d-r pr+1
y
Va = 250xpWxdp1;'2
donde:
7. CABINA DE MANDO
La cabina de mando, presu rizada y cli matizada, contiene todos los controles e
instrumentos requeridos en las maniobras de la unidad durante la perforacin.
V3 = Velocidad ascensional mnima (m/min), pr = Densidad de la roca (g/cm3). dp =
Dimetro de la partcula (mm).
El caudal de aire necesario se calcula mediante la expresin:
(D2 - d2)
A x V = Va x
1,27
donde:
A = Area de la corona circular entre la barra y
la pared del barreno (m2). Qa = Caudal del aire necesario (m3/mn). Va = Velocidad
ascensional (m/min). D = Dimetro del barreno (m). d = Dimetro de la barra (m>
.
Otra frmula para la determinacin aproximada del caudal es:
Qa = 224 x D312
donde:
Qa = Caudal de aire (mVmin).
D = Dimetro del barreno (m).
Las velocidades ascensionales recomendadas, en funcin del tipo de roca, son las s
iguientes:
TABLA 4.1
TIPO DE ROCA
VELOCIDAD MINIMA
VELOCIDAD MAXIMA
(m/min) (pies/ min)
(m/min) (pies/ min)
Blanda Media Dura
1.200 1.500 1.800
4.000 5.000 6.000
1.800 2.
100 2.400
6.000 7.000 8.000
As pues, el dimetro de las barras aconsejado, segn el tipo de roca que se perfore,
debe ser en formaciones blandas 3" (75 mm) menor que ei dimetro del tricono, en f
ormaciones medias 2" (50 mrn)y en formaciones duras 11 u" (38 mm), ya que a medi
da que aumenta la resistencia de la roca los detritus son ms pequeos.

Con el baco de la Fig. 4.8 puede determinarse con mayor exactitud ei dimetro de la
s barras comerciales, conocidos el caudal de aire, la velocidad ascensional y el
dimetro del barreno.
Cuando la resistencia a compresin de la roca sea menor de 100 MPa, la alta veloci
dad de penetracin conseguida hace que los detritus no salgan del barreno si no se
dispone de una corona circular suficiente, debiendo cumplirse:
Area del barreno
Area de la corona circular
- 2
lo que equivale a:
Dimetro de barra
Normalmente, en las perforadoras rotativas se emplean compresores de baja presin,
50 p.s.i. (350 kPa). Sin embargo, aumenta el nmero de equipos que utilizan compr
esores de media y alta presin, 100-150 p.s.i. (700-1050 kPa), debido fundamentalm
ente a la mejora en la refrigeracin de los rodamientos ya la posibilidad de emple
ar martillo en fondo.
VELOCIDAD ASCENSIONAL
& V4
9
105ts
O a.
>
<
18
4'V
.7 /2"
i
r
/
Ov
*
l-i ^?N.
8/ 7
7
1
l7.l/C
1
j i

2600
280O
2200-i
2000 l 1800 -I60O I4O0 I20O IOOO 8O0 600 8O0 200
Figura 4.8. Dimensionamiento de las barras.
9. SARTA DE PERFORACION
La sarta de perforacin Fig. 4.9 est formada por el acoplamiento de rotacin, las bar
ras, el estabilizador y el tricono.
ACOPLAMIENTO DE ROTACION
ESTABILIZADOR
Dimetro del barreno
0,7
Figura 4.9. Sarta de perforacin.
9.1. Acoplamiento de rotacin
Este elemento transmite el par de rotacin desde la cabeza hasta la sarta que se e
ncuentra debajo.
9.2. Barra
La longitud de las barras depende de ta longitud del barreno. Sirven para transm
itir el empuje sobre la boca y para canalizar por su interior el aire comprimido
necesario para la limpieza del barreno y enfriamiento de los cojinetes. Suelen
estar construidas de acero con un espesor de 1" (25 mm) y en ocasiones de hasta

11 !l" (38 mm). Las roscas ms usadas en los acoplamientos son del tipo API, BECO,
etc.
9.3. Estabilizador
Va colocado encima de la boca de perforacin, Fig. 4.10, y tiene la misin de hacer
que el tricono gire correctamente segn el eje del barreno e impida que se produzc
a una oscilacin y pandeo del varillaje de perforacin.
Las ventajas derivadas de su utilizacin son las siguientes:
Menores desviaciones de los barrenos, sobre todo cuando se perfora inclinado.
Figura 4.10. Estabilizador de rodillos.
Mayor duracin del tricono y aumento de la velocidad de penetracin, debido a un mej
or aprovechamiento del empuje.
Menor desgaste de los faldones, de la hilera perifrica de insertos y de los cojin
etes.
Mayor estabilidad de las paredes del barreno, debido a que las barras de perfora
cin no sufren pandeo.
Mejora de la carga de explosivo.
El estabilizador debe tener un dimetro prximo al del barreno, normalmente 1/8" (3
mm) ms pequeo que el tricono.
Existen dos tipos de estabilizadores, de aletas y de rodillos.
Los estabilizadores de aletas son de menor coste, pero requieren un recrecido de
material antidesgaste, originan una disminucin del par de rotacin disponible y un
a mala estabilizacin en terrenos muy duros despus de perforar los primeros barreno
s.
Los estabilizadores de rodillos con nsertos.de carburo detungsteno requieren un m
enor par de rotacin, tienen un mayor coste y son ms eficientes que los de aletas.
9.4. Perforacin en una pasada (Single Pass)
La utilizacin de mstiles altos de hasta 27 m, que permiten la perforacin de cada ba
rreno en una sola pasada sin maniobras de prolongacin de la sarta, tiene las sigu
ientes ventajas:
Se elimina ia colocacin de barras, que supone unos tiempos muertos de 2 a 6 minut
os por cada una.
Se reducen los daos a las roscas.
Aumenta la produccin del orden de un 10 a un 15%.
Facilita la limpieza del barreno.
Permite un flujo continuo de aire a travs de la boca, lo que es especialmente int
eresante en barrenos con agua.
Disminuyen las prdidas en la transmisin de esfuerzos de empuje y rotacin al no disp
oner de elementos de unin entre las barras.
Los inconvenientes del varillaje de pasada simple son:
Los mstiles ms altos producen mayor inestabilidad, especialmente con cabeza de rot
acin.
Se requiere un mejor anclaje trasero del mstil.
Se precisan mayores cuidados cuando se traslada la perforadora.
La cadena de transmisin del empuje requiere un mejor diseo,
9.5. Amortiguador de impactos y vibraciones
Desde 1967, se han desarrollado una serie de sistemas de absorcin de impactos y v
ibraciones que han permitido obtener las siguientes ventajas:
Reducir el coste de mantenimiento de la perforadora, al disminuir los Impactos axiales y defensin transmitidos al mstil.
Aumentar la velocidad de penetracin, pues se consigue un mejor contacto entre el
tricono y la roca, posibilitando el uso del binomio empuje/velocidad de rotacin ms
adecuado a la formacin rocosa.
Aumentar la vida del tricono, debido a la amortiguacin de los Impactos cclicos tra
nsmitidos a los cojinetes, rodamientos y a ia estructura de corte.
Disminuir el nivel de ruido en la cabina del operador, por la eliminacin de conta
cto directo del metal entre la cabeza de rotacin y la barra.
amortiguador
Hjfk-k-r !!::, a/.'; Ir.; f-i Krt-VfcS'K
Figura 4.11. Posicin de un amortiguador de impactos.
La utilizacin de estos elementos es muy adecuada en los siguientes casos: terreno

s fracturados, alternancia de capas duras y blandas y formaciones duras.

Los tipos de amortiguadores de impactos utilizados son:
Amortiguador horizontal.
Amortiguador vertical.
Amortiguador de nitrgeno.
A. Amortiguador horizontal
Funciona como una unidad flexible y comprimible, que reduce la vibracin vertical
y transversal. Los ensayos de campo han mostrado un aumento de la velocidad de p
enetracin del 5% en rocas blandas y del 20% en rocas duras, con un aumento de la
vida del tricono del 25%. Una caracterstica de este sistema es que slo tiene dos e
lementos de desgaste.
B. Amortiguador vertical
Este tipo ensambla 18 segmentos elsticos montados verticalmente, que producen un
amortiguamiento similar al tipo horizontal, Fg. 4.12.
C. Amortiguadores de nitrgeno
Este sistema utiliza nitrgeno a presin. Sus mayores inconvenientes son el alto cos
te de adquisicin y mantenimiento.
9.6. Ensanchadores de barrenos
Esta es una prctica interesante ya que posibilita el empleo de columnas de explos
ivo asimilables a cargas
CONTRATUERCA DE LA ABRAZADERA DEL CABLE DE RETENCION
LONGITUD
Figura 4,12. Amortiguador vertical (8. J. Hughes inc).
esfricas. Las ventajas del sistema de recmaras, frente al convencional de barrenos
uniformes, pueden resumirse en:
Menor volumen de roca perforada.
Mayor rendimiento de perforacin.
Menores tiempos de maniobras.
Menor volumen de retacado, y
Perfil de escombro ms apto para excavadora.
Figura 4.13. Sistema de ensanche de barrenos.
10. ELEMENTOS AUXILIARES
10.1. Eliminacin del polvo
Durante la perforacin se crea una gran cantidad de polvo que si no es eliminado,
adems de afectar a la salud del personal, puede crear problemas de mantenimiento
en la perforadora. La supresin del polvo puede hacerse por dos procedimientos :
Sistema hmedo.
Sistema seco.
Este sistema tiene la ventaja de su gran simplicidad, pero presenta algunos inco
nvenientes:
Reduce la vida del tricono entre un 15 y un 20%.
Si se abusa del caudal de agua se torma una papilla espesa y abrasiva de difcil e
liminacin que causa un gran desgaste en la sarta de perforacin.
En climas fros origina problemas operativos.
El sistema seco consiste en un colector de polvo formado por un conjunto de cicl
ones y filtros, tiene la ventaja de su gran eficiencia y de no afectar a la vida
de los fricnos. Cuando se encuentra agua durante la perforacin es poco efectivo y
requiere un mayor mantenimiento.
La cabina y la sala de mquinas suelen estar pre-surizadas para evitar la entrada
de polvo.
10.2. Nivelacin
Cuando la mquina est en situacin de perforar se apoya sobre los gatos de nivelacin q
ue se encuentran anclados al bastidor, y cuya altura se regula desde la cabina.
Cada perforadora suele disponer de tres a cuatro gatos y en esa operacin se invie
rte alrededor de 1 minuto.
El empleo de un gato hidrulico en cada esquina de la mquina es la configuracin que
proporciona la mejordistribucin de cargas, reduciendo los esfuerzos de torsin al c
onjunto, las vibraciones al mstil y las averas en general. Fig. 4.14.
CARCASA
CUBIFRTA

CILINDRO HIDRAULICO
"---4T7"~PLACA DE APOYO
Figura 4.14. Gafo hidrulico.
10.3. Estabilidad
El sistema hmedo consiste en aadir una pequea cantidad de agua con o sin espumante
al aire de barrido. El polvo formado en e! fondo del barreno es apelmazado y sal
e al exterior junto con los detritus de perforacin.
Para obtener una alta productividad, las perforadoras deben ser capaces de despl
azarse con el mstil y sarta de perforacin en posicin vertical. Por esto, los equipo
s deben estar diseados de tal forma que el centro de gravedad, aun cuando la unid
ad se est desplazando, se encuentre lo ms bajo posible y centrado con respecto al tren de roda
je. Cuando las perforadoras van montadas sobre orugas stas pueden sobred-mensionar
se para aumentar la estabilidad y disponer de un contrapeso para equilibrar mejo
r el conjunto.
11. PRACTICA OPERATIVA. VARIABLES DE PERFORACION
Las variables internas que intervienen en la perforacin rotativa son:
10.4. Capacidad para remontar pendientes
Los equipos sobre orugas son capaces de remontar pendientes mantenidas del 10 al
12% y alcanzar pendientes mximas del 20% durante recorridos cortos.
10.5 Inyeccin de aceite o grasa
La inyeccin de aceite al aire de barrido produce una lubricacin suplementaria de l
os rodamientos del tricono, consiguindose una mayor duracin dei mismo.
Si ei caudal es excesivo, se puede producir un taponamiento de los pasos de aire
en los rodamientos y un fallo prematuro de los mismos, as como un apelmazamiento
del polvo que puede impedir su fcil evacuacin.
Cuando se emplean compresores de paletas se ha visto que la vida de los tricnos a
umenta significativamente, debido a que el aire lleva consigo una pequea cantidad
de aceite. Por esto, si los compresores que montan las perforadoras son de torn
illo se recomienda inyectar aceite al aire de barrido.
MEZCLA DE
AIRE /AGUA Y ACEITE
TANQUE ACEITE DE 1.000 I.
TUBERIA DE 22 mm
BOMBA TIPO E2B/S5 15C CAUDAL ACEITE * 6,9 l/h
Empuje sobre la boca.
Velocidad de rotacin.
Desgaste de la boca.
Dimetro del barreno, y
Caudal de aire para la evacuacin del detrito.
Las variables externas son las siguientes:
Caractersticas resistentes de la formacin rocosa,
y
Eficiencia del operador.
11.1. Empuje sobre la boca
El empuje aplicado sobre la boca debe ser suficiente para sobrepasar la resisten
cia a compresin de la roca, pero no debe ser excesivo para evitar fallos prematur
os o anormales del tricono.
La velocidad de penetracin aumenta proporcioFig. 4.15, Sistema de inyeccin de aceite en una perforadora rotativa.
Figura 4.16, Rotura de la roca. Empuje excesivo.
nalmente con el empuje, hasta que se llega a un agarrotamiento del tricono contr
a ia roca por efecto del enterramiento de ios dientes o insertos, Fig. 4.16, o h
asta que por la alta velocidad de penetracin y el gran volumen de detritus que se
produce no se limpia adecuadamente el barreno.
En formaciones duras, un empuje elevado sobre la boca puede producir roturas en
los insertos antes de presentarse un agarrotamiento o un defecto de limpieza. Ta
mbin, disminuye la vida de los cojinetes, pero no necesariamente la longitud perf
orada por el tricono.
Cuando se perfora una roca, los tricnos pueden trabajar en tres situaciones disti

ntas. Fig.4.17
o
EMPUJE
Figura 4.17. Efecto dei empuje sobre le velocidad de penetracin.
a) Empuje insuficiente
b) Avance eficiente y
c) Enterramiento del til.
El empuje mnimo, por debajo del cual una roca no es perforada, puede estimarse con
la siguiente ecuacin:
Em = 28,5 x RC x D
donde:
Em = Empuje mnimo (libras).
RC = Resistencia a compresin de la roca (MPa).
D = Dimetro del tricono (pulg).
TABLA 4.2
DIAMETRO DEL
EMPUJE LIMITE
TRICONO (libras)
(pulg)
51'8

21.000
31.000
37.000
77/8
50.000
9
65.000
97/s
79.000
12U4
121.000
11.2. Velocidad de rotacin
La velocidad de penetracin aumenta con la velocidad de rotacin en una proporcin alg
o menor que la unidad, hasta un lmite impuesto por la evacuacin de los detritus. F
ig. 4.18,
VELOCIDAD OE ROTACION
El empuje mximo, por encima de! que se produce ei enterramiento del tricono, se con
sidera que vale el doble dei valor anterior.
Figura 4.18. Efecto de la velocidad de rotacin sobre ta velocidad de penetracin.
Eu = 2 x En
TABLA 4.3
El empuje limite que soporta un tricono es funcin del tamao dess cojinetes, que, a su
vez, depende dei dimetro del tricono:
EL = 810 x D3
donde:
TIPO DE ROCA
VELOCIDAD DE ROTACIONr/min)
Blanda Media Dura
75 - 160 60 - 80 35 - 70
EL = Empuje lmite del tricono (libras). D = Dimetro (pulg).
En laTabla4.2sedan los valores lmites para tricnos de diferentes dimetros.
Las velocidades de rotacin varan desde 60 a 120 r/min para los tricnos con dientes
de acero y 50 a 80 r/min para los de insertos de carburo de tungsteno.
En la Tabla 4.3 se indican las velocidades de rotacin adecuadas para diferentes t
ipos de roca.
El lmite de la velocidad de rotacin est fijada por el desgaste de los cojinetes, qu
e a su vez depende del empuje, de la limpieza del barreno y de la temperatura; y
por la rotura de los insertos que es provocada por el impacto del tricono contr
a la roca, siendo la intensidad de ste proporcional al cuadrado de la velocidad d
e rotacin.
11.3. Desgaste de la boca
Cuando se utilizan tricnos de dientes, la velocidad de penetracin disminuye consid
erablemente conforme aumenta el desgaste de la boca.
La Fig. 4.19, muestra cmo para un tricono a mitad de uso, la velocidad de penetra
cin puede reducirse de un 50 a un 75% con respecto a la obtenida con un tricono n
uevo.
DESGASTE DE LA BOCA [%)

Figura 4.19. Efecto del desgaste de ta boca sobre la velocidad de penetracin.

11.4. Dimetro de perforacin
La Fig.4.20 refleja cmo la velocidad de penetracin obtenida con empuje y velocidad
de rotacin constantes es proporcional al inverso del dimetro de perforacin ai cuad
rado.
11.5. Caudal de aire
Cuando la perforacin se efecta con menos aire que el necesario para limpiar con ef
ectividad ei barreno, se producen ios siguientes efectos negativos:
Disminucin de la velocidad de penetracin.
Aumento dei empuje necesario para perforar.
Incremento de las averias de la perforadora, debido a! mayor par necesario para
hacer girar el tricono.
Aumento del desgaste en el estabilizador, en la barra y en el tricono.
AREA DEL BARRENO (m2)
Figura 4.20. Variacin de la velocidad de penetracin con el dimetro.
11.6. Criterios de seleccin de perforadoras
Una vez determinado el dimetro de perforacin a utilizar, que depende de:
Produccin requerida.
Tamao y nmero de equipos de carga y transporte.
Altura de banco.
Limitaciones ambientales del entorno y
Costes de operacin.
Yteniendoen cuenta las propiedades geomecnicas de la roca a perforar, se determin
arn:
Las caractersticas de la perforadora.
El tipo de tricono
El varillaje y los accesorios.
El diseo adecuado de una perforadora requiere la consideracin de la potencia de ro
tacin necesaria para hacer girar el tricono y el medio adecuado de evacuacin de lo
s detritus.
A. Potencia de rotacin
La potencia de rotacin requerida es igual al producto del par necesario para hace
r girar el tricono por la velocidad de rotacin.
HP -A2L. HPr" 5.250
donde:
HPr = Potencia de rotacin (HP). N, = Velocidad de rotacin (r/min) Tr = Par de
rotacin (Ib-pies).
El par de rotacin aumenta con el empuje sobre el tricono y la profundidad del bar
reno. Normalmente, las perforadoras se disean con una capacidad de par comprendid
a entre 10 y 20 libras/pie por libra de empuje.
Cuando no se conoce el par necesario, la potencia de rotacin se puede calcular a
partir de ia siguiente expresin:
HPr = K x Nr x D 25 x E15
donde:
HP, = Potencia de rotacin (HP). N, = Velocidad de rotacin (r/min) D = Dimetro de
perforacin (putg) E
= Empuje (miles de libras por pulgada de dimetro).
K = Constante de la formacin (Tabla 4.4).
TABLA 4.4
RESISTENCIA A CONSTANTE
ROCA
COMPRESION (MPa)
K
Muy blanda
14.10"5
Blanda
12.10-5
Medio-blanda
17,5
10.10"5
Media 56:0
8.10"'
Dura
210,0 6.10-5
Muy dura
476,0 4.10_s
En la Fig. 4.21 se representa la energa de perforacin por unidad de volumen en fun
cin de la resistencia a compresin de la roca.
'o o
io
SQ
JO
50
i5 tjjt
=t>
Eo MO
RESISTENCIA A COMPRESION OO3 Ib/pulg1)

Figura 4.21. Energa de perforacin en funcin de ta resistencia a compresin.

B. Empuje necesario
La potencia necesaria para el empuje es pequea comparada con la de rotacin. Fig. 4
.22.
Adems, el empuje sobre el tricono, como se ha visto anteriormente, depende del dim
etro y de la resistencia a compresin de la roca. Fig. 4.23.
La capacidad de empuje de la mquina se recomienda que sea un 30% mayor que el emp
uje mximo de trabajo.
Una vez conocido este parmetro de diseo, se tendr definido el peso de la mquina, ya
que el empuje suele serel 50% del peso en trabajo, disponiendo de un 10 a un 15%
de reserva para asegurar la estabilidad del equipo durante la operacin y los des
plazamientos.
i i i-1 i-1-1
"T-"i
10
II
IZ
13
14
15
16
17 16 DIAMETRO
DE BARRENO (pulg.)
x ^1
o
X
15
M
2
5
4
6
6
7 18 DIAMETRO DE BARRENO
(pulg)
Figura 4.22. Comparacin de las potencias de rotacin y empuje para diversos tipos d
e roca.
o-l-1-1-1-r - -i-"-1-"-1-1
10
II
IE
13
14
15
16
17
18 19
DIAMETRO DE BARRENO (pulg)
Figura 4.23. Empuje sobre la boca en funcin del dimetro y del tipo de roca (1 kip
= 4,448 kN).
C. Compresor
Los compresores que se utilizan en la actualidad son bsicamente de dos tipos: de
paletas y de tornillo. El rango de capacidades va desde los 7 a los 70 m-Vmin ap
roximadamente. Tanto el tamao de estos equipos como el tipo son opcionales en la
mayora de escasos.
Los compresores de tornillo trabajan a una presin generalmente superior a los de
paletas, tienen un diseo ms simple y compacto que los otros y una mayor disponibil
idad mecnica.
D. Tipo de tricono
Uno de los aspectos ms importantes de la perforacin rotativa es la eleccin adecuada
del tricono, ya que en caso contrario se tendr:
Velocidad de penetracin menor que la ptima.
Reducida duracin del tricono y, por lo tanto, un coste por metro perforado mayor.
12. VELOCIDAD DE PENETRACION
La velocidad de penetracin depende de muchos factores externos: caractersticas geo
lgicas, propiedades fsicas de las rocas, distribucin de tensiones y estructura inte
rna. Esto hace que la determinacin de la velocidad de penetracin durante el desarr
ollo de un proyecto sea una tarea difcil para el Ingeniero proyectista, pero nece
saria ya que la decisin que se tome va a incidir decisivamente en el resto de las
operaciones.
Existen dos procedimientos para la determinacin de la velocidad de penetracin:
1. Recogida de muestras representativas y realizacin de ensayos a escala por las
casas fabricantes de tricnos. Estas emiten un informe en el que se indican:
Tipo de tricono recomendado
Empuje y velocidad de rotacin aconsejadas.
Velocidad de penetracin estimada y
Duracin prevista del tricono.
La fiabilidad de los resultados depende de la repre-sentatividad de las muestras
enviadas y, en general, son conservadores a efectos de clculo de produccin y cost
es, pues en las pruebas no se tiene en cuenta el efecto de las discontinuidades
y el relleno de stas.
2. Clculo de la velocidad de penetracin a partir de la resistencia a compresin simp
le de la roca.

Este procedimiento se basa en la utilizacin de frmulas empricas propuestas por dive

rsos investigadores.
12.1. Ensayos sobre muestras
Existen dos procedimientos conocidos por Micro-bit e Indenter Test.
El primero, es el ms antiguo y viene siendo utilizado desde la dcada de los aos 50.
Se basa en la perforacin de ia probeta con una microboca de l1'*" (32 mm) de dime
tro sometida a un peso de 200 Ib y 60 r/min.
Foto 4.2. Ensayo Microbit.
Cada ensayo consiste en la perforacin de un taladro de 3/32" (2,4 mm) y registro
del tiempo de perforacin cada 1/32" (0,8 mm). Despus de cada perforacin la boca se
calibra y se controla el desgaste.
Los resultados obtenidos se correlacionan con los datos reales, Fig. 4.24, y se
estima la vida del tricono.
El sistema da buenos resultados en formaciones blandas y medias, que pueden ser
perforadas con tricnos de dientes, pero en formaciones duras, donde se hace neces
ario el empleo de bocas de insertos de carburo, se obtienen velocidades de penet
racin muy bajas y duraciones de tricnos reducidas.
En el segundo ensayo, se utiliza un diente de carburo de tungsteno de forma semi
esfrica que se aplica sobre la muestra con presiones crecientes e incrementos de 5001b, hasta un mximo de
5.000-6.000 Ib. Foto 4.3, determinndose el denominado esfuerzo umbral Eu.
El empuje que es necesario aplicar sobre ei tricono vale:
E = ExL
EMPUJE ( Libra y 1 DOO / pulgada de dimetro}
Figura 4.24, Determinacin de la velocidad de penetracin a partir de ensayos Microb
it.
Foto 4.3, Ensayo indenter Test
donde:
E = Empuje.
Eu = Esfuerzo umbral,
lt = Nmero de insertos del tricono que en un instante dado estn en contacto con la
roca.
Pero I, suele representar un 8% del nmero total C de insertos del tricono, convirtin
e la expresin anterior en:
E = 0,08 xE.xC, La velocidad de penetracin vendr dada por: VP = N, x p
donde:
VP = Velocidad de penetracin, N, = Revoluciones por minuto, p = Avance del tric
ono por cada revolucin.
Adems, el avance dei tricono en una revolucin p debe ser proporcional a la penetracin
p'=> obtenida en el ensayo:
p = K x p'
donde K es una constante que engloba aquellas condiciones reales que el ensayo de
perforabiiidad no reproduce.
La frmula de la velocidad de penetracin queda de la forma siguiente:
VP = K x NT p' = K X Nr jpl x Eu = K x Nr
Esta ecuacin permite calcular ia velocidad de penetracin a partir de un conjunto d
e parmetros conocidos.
Como en ia mayora de los casos los tricnos se desechan por fallo de alguno de los
cojinetes, pueden estimarse sus vidas tiles en metros sin ms que multiplicar la ve
locidad de penetracin por el nmero de horas de duracin de los cojinetes.
12.2. Frmulas empricas de estimacin de la velocidad de penetracin
Este procedimiento es de una gran sencillez y est basado en frmulas empricas determ
inadas por ensayos de campo. En general, tienen en cuenta las siguientes variabl
es:
Dimetro de perforacin.
Empuje sobre el tricono.
Velocidad de rotacin, y
Resistencia a compresin simple.
La variable desconocida es la Resistencia a Compresin, cuyo valor es fcilmente est
imado mediante un ensayo de laboratorio o de campo, a partir de la Resistencia B

ajo Carga Puntual.

En 1967, despus de un trabajo de investigacin realizado en explotaciones de minera
l de hierro en Canad, A. Bauer y P. Calder propusieron la siguiente expresin:
log
VP
E
-= K x log
RC 12
donde:
VP K
E
RC
Velocidad de penetracin (pies/hora). Factor que depende de la roca y vara entre 1,
4 y 1,75 para rocas con resistencia a compresin comprendidas entre 15,000 y 50.00
0 libras por pulgada cuadrada.
Empuje (libras por pulgada de dimetro). Resistencia a compresin (libras por pulgad
a cuadrada).
En 1971, Bauer modific la frmula introduciendo otra variable, como es la velocidad
de rotacin:
VP
- 28 log10 Rcj
E_ D
N,
300
R. Praillet en 1978 dedujo la siguiente frmula emp rica:
VP
63,9 xExN,
RC2 x Dc'"
donde:
VP E
Nr RC
Velocidad de penetracin (m/h). Empuje (kg).
Velocidad de rotacin (r/min ). Resistencia a compresin de la roca (MPa).
Dimetro del tricono (mm).
Esta frmula tiene una mayor habilidad en todos los rangos de resistencias de las
rocas, y permite calcular en una operacin en marcha el valor de RC.
Por ltimo, las casas fabricantes de tricnos han construido bacos muy sencillos dond
e en funcin del empuje sobre el tricono y la resistencia a compresin de la roca, s
e calcula la velocidad de penetracin para una velocidad de rotacin constante de 60
r/min. Fig. 4.26.
donde:
VP RC
D
Velocidad de penetracin (pies/hora).
Resistencia a compresin (miles de libras por pulgada cuadrada).
Empuje unitario (miles de libras por pulgada de dimetro).
Velocidad de rotacin (r/min).
Esta frmula da buenos resultados en el rango de resistencias a compresin citado.
En la Fig, 4.25, se da un nomograma para el clculo de la velocidad de penetracin e
n funcin de la resistencia a compresin.
5
6 7 B
K> 2 3
A
5
7
RESISTENCIA A COMPRESION (H? Lb/pulg1)
A
i
/

1 <y

/
7

7/
i.

rm IM

y
f

p_
f
//$
/ Js

-
RESISTENCIA A COMPRESION

Figura 4.25. Estimacin de la Velocidad de Penetracin a partir de la Resistencia a

Compresin (Bauer y Calder).
S 18
6
!oW 8 6
6 ,0000
EMPUJE POR UNIDAD DE DIAMETRO (LlbraXpulgada)
Figura 4,26. Nomograma de Velocidades de Penetracin.
12.3. Velocidad media de perforacin
Una vez determinada la velocidad de penetracin, es preciso estimar cul ser la veloc
idad media resultante al incluir los tiempos muertos y la disponibilidad mecanica de los equipos que se supone de! 80%. Se calcula mediante la expresin:
VM = 2 x VP'S5
dundo:
VM = Velocidad media de perforacin (m/h). VP = Velocidad de penetracin (m/h).
Otra forma ms exacta de calcular VM es teniendo en cuenta los tiempos individuales
no productivos, comentados anteriormente en el captulo de perforacin rotopercutiva
.
13. CALCULO DEL COSTE DE PERFORACION
puestos que el equipo origina. Para calcularlos se emplea la frmula:
- + 1 x Precio adquisicin x % (Intereses+Se-2^ guros+Impuestos)
Horas de trabajo al ao N = nmero de aos de vida.
13.3. Mantenimiento
Representa los costes de reparacin de averas y el mantenimiento preventivo. Se pue
de estimar multiplicando el precio de la mquina por 5 x 10~s en perforadoras elctr
icas o por 6 x 10"5 en las unidades diesel.
El coste de perforacin por metro perforado se cal cula con la siguiente frmula:
C^ + C. + Cm+Cq + Ce + Cl | c T VM B
donde:
Costes Indirectos
CA = Amortizacin (PTA/h).
d = Intereses y seguros (PTA/h).
Costes Directos
CM = Mantenimiento (PTA/h).
C0 = Mano de obra (PTA/h).
CE = Energa (PTA/h).
CL = Engrase y lubricacin (PTA/h).
CB = Boca, estabilizador y barra (PTA/m).
VM = Velocidad de perforacin media (m/h).
13.4. Mano de obra

Corresponde al coste horario del perforista, incluyendo cargas sociales, vacacio

nes, etc., y tambin el del ayudante en los casos en que se precise.
13.5. Energa
Este coste puede ser de energa elctrica o diesel, y se calcula a partir de las esp
ecificaciones de los motores.
13.6. Aceites y grasas
Se determina a partirde losdatos suministrados por el fabricante, referidos a ca
mbios de aceite, sistemas hidrulicos y capacidades de los crteres o depsitos. Suele
estimarse entre un 15 y un 20% del coste de energa.
13.1. Amortizacin
La vida operativa de estas mquinas se puede estimar entre 50.000 y 100.000 h para
las perforadoras elctricas y de 16.000 a 30.000 h para las unidades diesel-hidrul
icas sobre camin. Para calcular el coste de amortizacin se divide el precio de adq
uisicin menos el valor residual por el nmero de horas previsto.
_ Precio de adquisicin - Valor residual Horas de vida
13.2. Intereses, seguros e impuestos.
La mayor parte de la maquinaria se compra con dinero prestado y por tanto deben
tenerse en cuenta los intereses, adems de los costes de seguros e im13.7. Velocidad media
Se determina de acuerdo con lo expuesto en el epgrafe 12 de este captulo.
13.8. Boca, estabilizador y barra
Constituye una de las partidas crticas, debido por un lado a la falta de informac
in previa de los tcnicos y por otro a su importancia, ya quesu peso sobreel coste
del metro perforado oscila entre el 15y el 40% del coste total, segn la dureza de
la roca.
La duracin de un tricono se puede estimar a partir de la ecuacin:
28.140 x D1!5 xE'1*67 .,_
VIDA (m) =-x 3 x VP
K
donde:
D E Nr VP
Dimetro (pulg).
Empuje sobre la boca (miles de libras). Velocidad de rotacin (r/min). Velocidad d
e penetracin (m/h).
Las barras y estabilizadores suelen tener una vida media de 30.000 y 11.000 m, r
espectivamente.
13.9. Ejemplo de aplicacin
En una explotacin minera se dispone de una perforadora elctrica con un empuje til d
e 70.000 Ib que perfora una roca con una resistencia a compresin de 75 MPa con un
dimetro de 9" (229 mm). Los datos reales de operacin son:
Empuje sobre la boca: 39.000 libras Velocidad de penetracin: 34 m/h Velocidad de
rotacin: 60 r/min
El precio de adquisicin del equipo es de 185 MPTA, y se desea calcular el coste p
or metro lineal perforado.
Las partidas que constituyen el coste total son:
185.000.000 PTA 50.000 h
= 3.700 PTA/h residual)
'sin valor
C, =
13 24
X185 x 106 PTA x 0,2
4.300 h
4.660 PTA/h
CM = 185 x 106 x 5 x '-5 =
9.250 PTA/h
CL
2.600 PTA/h
185 kW/h x10 PTA/kW = 1.850 PTA/h 0,2 x CE = 370 PTA/h
Costes Indirectos = CA + C, = 8.360 PTA/h
Costes Directos = CM + C0 + CE + CL =14.070 PTA/h
VM = 2 x 34o'65 = 19,8 m/h

28.140x9l,5Sx39"1'67
Vida tricono = 525.000
60
x 3x34=3.174 m
CBi
3.174
165,4 PTA/m (Tricono)
c = 315.000 = gen PTA/m (Estabilizador) 81 11.000
c
= 350.000 =11 g pTA/m (Barra) Bi 30.000
N
CB CB1 + CB3 + CB2 8.360 + 14.070
19,8
206 PTA/m - 206 = 1.339 PTA/m
BIBLIOGRAFIA
- BAUER, A.: Drilling and Blasting. Bucyrus Erie, 1979.
- BERNAOLA, J.: Prediccin de la Velocidad de Perforacin a Percusin mediante Ensayo d
e Laboratorio sobre Muestras de Roca, Tesis Doctoral E.T.S. Ingenieros de Minas d
e Madrid. 1984.
CHITWOOD, B and NORMAN, N. E.: Blasthole Drilling Economics: a Look at the Cos Behi
nd the Cost. E/M. J. June 1979.
CHUGH, C. P.: Manual of Drilling Technology. 1985, HERRANZ, F.: Perforacin Rotativa
en Minera a Cielo Abierto. N.P, 1973.
LAUWELL, G, W.: The Pro's and Con's of Rotary Blast-hole Design, Mining Engineerin
g, June-July. 1978. LOPEZ JIMENO, C. y E.: La perforacin rotativa con Tricnos. Cante
ras y Explotaciones. Enero, 1990.
LOPEZ JIMENO, E.: Implantacin de un Mtodo de Clculo de Voladuras en Banco. Tesis doct
oral. E.T.S. Ingenieros de Minas de Madrid. 1986.
MANRUBIA, F., et al.: Criterios para ia Seleccin de una Perforadora de Rocas. Indus
tria Minera. 1986.
MARTIN, J. W., etal.: Surface Mining Equipment. 1982. MORALES, V,: La Seleccin y el
Funcionamiento de Tricnos. Potencia. Marzo 1985.
MORELL, R. J.: Mining Engineering Handbook - Drilling Machines. AIME. 1973.
NELMARK, J. D.: Large Diameter Blasthole Drills. Mining Congress Journal. August.
1970. BlastHole Design & Applications. AMF. February, 1983. Inclined Hole Drilling
with Large Blasthole Drills Can
Sometimes be Used. Mining Engineerinq. September, 1984.
PLA, F., et al.: Curso de Perforacin y Voladuras. Fundacin Gmez-Pardo. 1978.
PRAILLET, R.: Consideraciones de un Fabricante de Mquinas de Perforacin. Canteras y
Explotaciones. Septiembre, 1984,
WILLIAMSON, T. N.: Surface Mining - Rotary Drilling. AIME. 1968.
Captulo 5
y
TRICONOS
y
1. TRICONOS
Aunque la aparicin de ios tricnos como herramienta de perforacin se remonta al ao 19
10, puede decirse que hasta el desarrollo de los equipos rotativos en la dcada de
los 60 no se logr un perfeccionamiento en el diseo y fabricacin de este tipo de bo
cas que hiciera su utilizacin masiva en minera.
En un principio, slo eran aplicables en formaciones
rocosas blandas o de poca resistencia,pero, en la actualidad, estos tiles han per
mitido a la perforacin rotativa competir con otros mtodos empleados en rocas duras
.
El trabajo de un tricono se basaen la combinacin de dos acciones:
Indentacin:
Los dientes o insertos del tricono penetran en la roca debido al empuje sobre la
boca. Este mecanismo equivale a la trituracin de ia roca.
CANAL CE ASCENSION OEE DETRITUS
BOQUILLA REEMPLAZAS ,.E
PROTECCIONES DE LA PATA

INSERTOS DE PRO TECCION DEL FALDON

BOTON OE EMPUJE
TUBO OE AIRE
(FILTRO AIRE DEL COJINETE)
COJINETE OE FRICCION
SUPERFICIE INTERIOR
ENTRADA OE AIRE A LOS COJINETES
VALVULA DE RETENCION
RODAMIENTO
DE RODILLOS
TACON DE PROTECCION OEL CONO
INSERTO OE LA FILA "D" INSERTO DE LA FILA "C"
RODAMIENTO DE BOLAS
Figura 5.1. Esquema de tricono (Smith-Gruner).
Corte:
Los fragmentos de roca se forman debido al movimiento lateral de desgarre de ios
conos al girar sobre el fondo del barreno.
En la Fig. 5.3, se observan los parmetros geomtricos que caracterizan ta disposicin
de los conos dentados para dos tipos de roca diferentes.
La accin de corte slo se produce, como tal, en rocas blandas, ya que en realidad e
s una compleja combinacin de trituracin y cizailadura debido al movimiento del tri
cono.
2. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Y CRITERIOS DE DISEO
Los elementos constitutivos de un tricono y, consecuentemente, de diseo son: los
conos, los rodamientos y el cuerpo del tricono.
MENOR UvOR mayqe
<
ui
y
MAYfiErfOB- *
HEMpR-d
LrfJEfl HOftlZOUTJL
a ANGULO DF4.CONO
Of ANGULO del fJE del co*u>
d = DiAM(T*0 del cono
i z 3LInte del WtH
Figura 5.3. Angulos del eje del cono en dos tipos de roca.
2.1. Conos
Los parmetros de diseo de los conos son los que se exponen a continuacin.
El avance del tricono en el fondo del barreno lo regula en gran parte el tamao y
forma de los conos, es decir el perfil dei mismo.
2.1.2. Descentramiento
2.1.1. Angulo del eje del cono
Uno de los aspectos ms importantes que se tiene en cuenta en el diseo de un tricon
o, es el ngulo que forman los ejes de los conos con la horizontal. Este ngulo dete
rmina el dimetro del cono dentado de acuerdo con el dimetro del barreno. Si aument
a el ngulo el dimetro del cono debe disminuir y recprocamente. Fig. 5.2.
Otro factor a tener en cuenta en el diseo es el descentramiento u offset de los eje
s de rotacin de los conos. Fig. 5.4.
DIRECCION DE ROTACION
Figura 5.2. Angulo del eje del cono.
Figura 5.4. Descentramiento (Hughes Tool Co.).
En el caso de rocas duras, este descentramiento es prcticamente nulo, con lo que
el arranque de la roca se efecta por trituracin al sufrir ios conos un movimiento
de rodadura perfecta. En rocas blandas se tiende a que el descentramiento sea ma
yor, obtenindose as la rotura de la roca por desgarre o ripado, ya que los conos e
xperimentan un movimiento de deslizamiento junto con el de rotacin. En rocas de t
ipo medio se combinan por igual ambos efectos de rotacin y deslizamiento, obtenie
ndo ei arranque de la roca por trituracin y desgarre.
2.1.3. Angulo del cono

El ngulo del cono es inversamente proporcional al ngulo dei eje del cono, de forma
que cuando ste aumenta el ngulo del cono debe disminuir para evitar las interfere
ncias entre los conos. Fig. 5.5.
ESPESOR DEL CONO
Figura 5.5. Angulo del cono, longitud de diente y espesor del cono (Smith-Grun
er).
2.1.4. Longitud de los dientes
En un tricono de dientes la longitud de stos est definida por la profundidad de la
fresa en el cono. Si el tricono es de insertos, la longitud vendr dada por la pa
rte visible de los botones de metal duro. Fig. 5.5.
2.1.5. Espesor del cono
Se debe disponer de un espesor mnimo para asegurar la resistencia estructural del
cono. El espesor est determinado por el tamao de los cojinetes, por la profundida
d dla fresa en lostriconosde dientes y por la profundidad de encastramiento en lo
s de botones. Fig. 5.5.
2.2. Rodamientos
Los tipos de rodamientos empleados en los tricnos son los siguientes:
Bolas y rodillos.
Rodamientos planos con lubricacin.
La pista de rodillos aguanta la mayor parte de la carga radial en el cono, mient
ras que los cojinetes lo hacen en una pequea parte.
La superficie de empuje perpendicular al pasador gua y al botn de empuje est diseada
para soportar cargas hacia el exterior. La pista de bolas mantiene el cono en f
uncionamiento y soporta el empuje hacia el interior. Cuando otras partes del coj
inete estn desgastadas, la pista de bolas tambin soportar algunas cargas radiales y
excntricas.
En los tricnos de perforacin de barrenos un porcentaje elevado de aire se desva a t
ravs de los cojinetes con objeto de refrigerar y limpiar los elementos del mismo.
La adicin de aceite a la tubera de aire comprimido contribuye a mejorar la vida d
e los cojinetes y, portante disminuye el coste de perforacin.
2.3. Cuerpo del tricono
El cuerpo del tricono se compone de tres partes idnticas que se denominan globalm
ente cabeza. Cada cabeza contiene un cojinete integral sobre el que se inserta e
l cono y tambin los conductos a travs de los cuales circula el fluido de barrido p
ara limpiar los detritus de perforacin del fondo de los barrenos.
Una de las tareas del cuerpo del tricono es la de dirigir ei fluido de barrido h
aca donde ia limpieza sea ms efectiva.
Los tricnos actuales son de chorro (jet) que impulsan el aire entre los conos dir
ectamente al fondo del barreno, debiendo suministrar los compresores el suficien
te caudal y presin para limpiar tanto el fondo del barreno como los conos.
Mediante soldadura controlada por ordenador se unen las tres cabezas en una unid
ad y despus se mecaniza la rosca donde se inserta la tubera.
La rosca transmite al tricono ios esfuerzos de torsin y los axiales producidos po
r la perforadora a travs de las tuberas.
3. METALURGIA DE LOS MATERIALES DEL TRICONO
Uno de los xitos conseguidos en la fabricacin de los tricnos ha sido el empleo de a
leaciones especiales
diferentes para cada uno de los elementos que lo constituyen. Tabla 5.1.
4. TIPOS DE TRICONOS
Existen dos tipos de tricnos:
De dientes.
De insertos.
Los tricnos de dientes tienen la ventaja de su bajo coste, pues valen la quinta p
arte que uno de insertos. Sin embargo, las ventajas de los de insertos son:
Mantienen la velocidad de penetracin durante la vida de! tricono.
Requieren menos empuje para conseguir una velocidad de penetracin.
Precisan menos par, y as disminuyen las tensiones sobre los motores de rotacin.
TABLA 5.1
ELEMENTOS DEL TRICONO PROPIEDADES REQUERIDAS TIPO DE ACERO
Cono
Resistencia al impacto y a la abrasin Carbono, manganeso, nquel y molib

deno
Cabezas Resistencia a la fatiga. Alta resistencia ai impacto. Soldable Carbono,
manganeso, cromo y molibdeno
Cojinetes de rodillos y bolas Alta resistencia al impacto
Carbono, mangane
so, nquel, cromo y molibdeno
Pasadores y buje gua Resistencia al desgaste Cromo, carbono, nquel, manganeso
y silicio
Botn de empuje Resistencia al desgaste Carbono, wolframio, cromo, molibdeno y v
anadio
Superficie de cojinetes Resistencia al desgaste Cobalto, cromo, carbono, wolfram
io y nquel
Dientes Resistencia a la abrasin elevada
Wolframio, carbono
Insertos
Resistencia a la abrasin elevada. Resistencia al impacto .. .
Wolframio, carbono y cobalto
Reducen las vibraciones, produciendo menos fatigas en la perforadora y en el var
illaje.
Disminuye el desgaste sobre el estabilizador y la barra porque ios insertos de c
arburo mantienen el dimetro del tricono mejor que los de dientes.
Producen menos prdidas de tiempo por cambio de bocas y menores daos a las roscas.
5. SELECCION DEL TIPO DE TRICONO
En la seleccin det tipo de tricono influyen fundamentalmente la resistencia a com
presin de la roca y su dureza. Normalmente, los usuarios envan muestras a las comp
aas fabricantes de tricnos para que asesoren sobre el tipo de boca a utilizar, velo
cidades de penetracin probables y duracin en metros.
5.1. Tricnos de dientes
Los tricnos de dientes se clasifican en tres categoras, segn el tipo de formacin roc
osa: blanda, media y dura.
A Formaciones blandas
Los tricnos para formaciones blandas tienen rodamientos pequeos compatibles con lo
s dientes largos y los pequeos empujes sobre la boca que son necesarios. Los dien
tes estn separados y los conos tienen un descentramiento grande para producir un
efecto de desgarre elevado. Foto 5.1.
B. Formaciones medias
Los tricnos para estas formaciones tienen cojinetes de tamao medio, de acuerdo a i
os empujes necesaFoto 5.1. Tricono de dientes para formacin blanda (Hughes Tool Co).
Foto 5.2. Tricono de dientes para formacin media (Hughes Tool Co).
Foto 5 3. Tricono para formaciones duras (Hughes loo! Co).
TABLA 5.2. CLASIFICACION GENERAL DE TRICONOS DE DIENTES
CLASES DE BOCA CARACTERISTICAS DE DISEO
ACCION DE CORTE
MARCA Y MODELO
SEPARACION ENTRE DIENTES
ALTURA DE DIENTE
S
DUREZA DE REVESTIM.
ARRANQUE POR TRITURACION
ARRANQUE POR DESGARRE
HUGHES REED
SMITH VAREL
Formaciones blandas Baja resistencia a compresin y fcilmente perforabies (pizarras
, arcillas, calizas blandas-medias).
s
TS
GR4
V3 V3M
Formaciones medias (Pizarras duras, pizarras arcillosas, calizas duras, arenisca
s).
2%0%
M
TM
GR1 GR2/2C
V2 VH2
Formaciones duras (Calizas silceas, dolomas, areniscas).
'S: -tX M :
...
H, HR TH
GRH GRHC
VH1 VQM
ros y el tamao de los dientes.
La longitud de los dientes, espaciamiento y descentramiento son menores que en l
os tricnos de formaciones blandas. Foto 5,2.
C. Formaciones duras
Los tricnos de formaciones duras tienen cojinetes grandes, dientes cortos, resist
entes y muy prximos unos de otros. Los conos tienen muy poco descentramiento para
aumentar el avance por trituracin, requirindose empujes muy importantes. Foto 5.3

.
En la Tabla 5.2. se da una clasificacin de los fricnos de dientes, su aplicacin y s
us caractersticas de corte.
5.2. Tricnos de insertos
Existen cuatro tipos de tricnos, que se diferencian en el diseo y tamao de los inse
rtos, en el espaciamiento de los mismos y en la accin de corte. Fig. 5.6.
En la Tabla 5.3 se especifican los tipos de tricnos y accin de corte en funcin de l
a clase de roca a perforar.
Iriseno de Carburo de Tungsteno de Diente Largo
Inserto de Carburo de Tungsteno en Forma de Diente
IV
a
Inserto de Carburo de Tungsteno de Forma Cnica
Inserto de Carburo de Tungsleno en Forma Ovoide o Cnica
Figura 5.6. Clases de insertos segn los tipos de tricnos.
6. EFECTOS DE LOS PARAMETROS DE OPERACION SOBRE LOS TRICONOS
Las principales variables de operacin en la perforacin rotativa son:
El empuje o peso sobre la boca y
La velocidad de rotacin.
6.1. Efecto del peso sobre los cojinetes
La vida de un cojinete es inversamente proporcional al cubo del peso ejercido so
bre el mismo. Pero, como en los tricnos se emplean elementos de friccin que sufren
desgastes y fatigas, esta relacin no es vlida y se acepta que la duracin de un coj
inete es inversamente proporcional al peso elevado a una potencia que vara entre
1,8 y 2,8.
6.2. Efecto del peso sobre los elementos de corte
El peso excesivo produce ta rotura de los insertosy el desgaste de la estructura
de corte en rocas duras.
En formaciones blandas y no abrasivas, la estructura de corte raramente limita l
a vida del tricono y un empuje alto no da lugar a daos, siempre que exista sufici
ente aire para limpiar el fondo del barreno.
6.3. Efecto de la velocidad de rotacin sobre la vida de los cojinetes
La vida de los cojinetes es inversamente proporcional a la velocidad de rotacin.
6.4. Efecto de la velocidad de rotacin sobre los elementos de corte
En formaciones abrasivas el desgaste de los insertos aumenta con la velocidad de
rotacin. En formaciones duras, una alta velocidad de rotacin produce roturas de l
os insertos por impacto.
9o
Fotos 5.4, 5.5, 5,6 y 5.7. 7/pos de tricnos de insertos (Hughes Tool Co).
TABLA 5.3. CLASIFICACION GENERAL DE TRICONOS DE INSERTOS
CARACTERISTICAS DE DISEO
ACCION DE CORTE
TIPO DE TRIGONO MARCA Y MODELO
CLASES DE ROCA TAMAO DE INSERTOS
SEPARAC, ENTRE INSERTOS
RESALTE DE INSERTOS
ARRANQUE POR TRITURAC.
ARRANOUE
POR DESGARRE
HUGHES REED
SMITH TOOL
VAREL SECU-RIT
Y
ATLAS COPCO
Formaciones blandas Baja resistencia a compresin (<40 MPa) y alta perforabiiidad
(talco, pizarra, arcillas, yesos, etc.)
1
HH33
M51 M52 Q4JL
QMC9
S8M
CS251 CS311 CS381
Formaciones medias y medioduras Las primeras con resistencias entre 40 y 90 MPa
(calizas, mrmoles, esquistos, fluoritas, etc.). Las segundas, con RC entre 90 y 1
70 MPa (dolomas, grauwacas, feldespatos, granitos, gnei-ses, etc.)
-.2:11:
1 y III HH44 HH55
M62 M70 Q5JL
QMC7 QMC77 QMC6 M8M
CM251 CM311 CM381
Formaciones duras Con RC entre 170 y 230 MPa (cuarcitas, piritas, basaltos, taco
nitas). Mayor abrasividad
III
HH77 HH83
M73 M80 Q7JL
QMCS QMCH
H8M H10M
CH251 CH
311
rDiMiaciDncs muy duras Con resistencias superiores a los 320 MPa (lava, topacio,
corindn, etc.)

IV
HH99
M83 M84 Q9JL
H10M3 H10M4
CH381
7. SELECCION DE TOBERAS
donde:
Los tricnos se disean para que una parte del aire, que aproximadamente es un 20%,
se aproveche para la refrigeracin y limpieza de los cojinetes. El resto del aire
pasa a travs de unas toberas, con el fin de limpiar los conos dentados y producir
la turbulencia necesaria para iniciar ia elevacin de los detritus a travs del esp
acio anular. Estas toberas disponen de unos diafragmas, los cuales pueden cambia
rse de posicin para obtener las condiciones adecuadas y conseguir una limpieza ef
ectiva en el fondo de! barreno. Tambin, pueden utilizarse toberas recambiables pa
ra ei mismo fin.
Para el clculo del dimetro de las toberas, segn se disponga de una sola o de tres,
se utilizan las siguientes expresiones:
d. =
d,
43,34 (pa + 32,4) 130,01 (pa + 32,4)
para 1 tobera para 3 toberas
d,
= Dimetro de la tobera (mm).
Qa = Caudal de aire (m3/min).
pa = Presin de salida del compresor (kPa).
EVALUACION DE LOS TRICONOS GASTADOS
Un trabajo importante en la utilizacin efectiva de los tricnos lo constituye el anl
isis de las bocas gastadas, yaque la identificacin de las posibles causasayudan a
corregir loserrores de operacin y mejorarla seleccin del tipo de tricono. Los fal
los de las bocas se producen generalmente debido a tres causas:
Fallos de los cojinetes.
Fallos de la estructura de corte y
Fallos del faldn.
a) Fallos de los cojinetes
TABLA 5.4
CAUSAS POSIBLES SOLUCIONES
Velocidad de rotacin exReducir la velocidad
cesiva de rotacin
Tipo de tricono Cambiar a otro
inadecuado
tipo
Aire insuficiente para Chequear el compresor
refrigerar los cojinetes
y el varillaje
Bloqueo del paso del
Chequear el conducto
aire
del aire
Empuje excesivo sobre Reducir el empuje
el tricono
Foto 5.8. Rotura de insertos (Hughes Tool Co).
b) Fallos de la estructura de corte
TABLA 5.5
CAUSAS POSIBLES SOLUCIONES
Aire insuficiente para limpiar el centro del barreno
Aumentar el volumen de a
ire o disminuir avance
Eleccin inadecuada del tricono Cambiar al tipo siguiente
Excesiva velocidad de rotacin Reducir la rotacin
c) Fallos dei faldn TABLA 5.6
CAUSAS POSIBLES SOLUCIONES
Aire insuficiente para la velocidad de penetracin
Aumentar volumen de aire
o reducir avance
Formaciones diaclasadas y abrasivas
Programa para recrecer faldones
Pandeo de la barra
Cambio de la barra
EJEMPLO DE SELECCION DE UN TRICONO
En una explotacin se desea perforar con un dimetro de 9" (229 mm) una roca con una
resistencia a la compresin de 30.000 Ib/pulg 2 (206,8 MPa).
1. El empuje mximo sobre un tricono de 9" viene dado por la expresin;

EM = 810 x D3 = 810 x 92 = 65.610 Ib.

- 6&810
Ib
pulg
2. El empuje por unidad de dimetro multiplicado por 5 indica la resistencia a com
presin mxima que puede ser perforada por esa boca ai empuje mximo. En este caso se
tiene 7.290 x 5 = 36.450 lbipulgs (251,3 MPa), luego la operacin puede realizarse
.
3. El empuje que debe proporcionar la perforadora se calcula a partir de la resi
stencia de la roca y del dimetro:
30.000
- x 9 = 54.000 Ib.
4. El tipo de tricono viene indicado por el valor entero que resulta de dividir
la resistencia a compresin de la roca, en Ib/pulg,2 por 10.000.
En este ejemplo deben ser dei tipo III, es decir con insertos de carburo de form
a cnica.
10. CODIGO IADC (International Assoclation of Drilling Contractors)
El cdigo IADC es un sistema de designacin de los tricnos con el que se especifica e
l tipo de boca (de dientes o insertos), la formacin rocosa para la que est previst
o y algunos criterios de diseo del mismo.
Primer dgito (1 a 8)
Tricnos de dientes:
1-X-X. Formaciones blandas con baja resistencia a la com
presin y alta perforabiiidad.
2- X-X, Formaciones de tipo medio y semiduras, con alta resistencia a la compres
in.
3- X-X. Formaciones semiduras abrasivas.
4- X-X. (Reservado para usos futuros.)
Tricnos de insertos:
5-X-X. Formaciones blandas a medias con baja resistencia
a la compresin.
6- X-X. Formaciones semiduras con alta resistencia a la compresin.
7- X-X. Formaciones semiduras y abrasivas.
8- X-X. Formaciones muy duras y abrasivas.
Segundo dgito (1 a 4)
X-1-X. Designa la clasificacin de dureza de la roca de blanda a dura
X-2-X en cada ciase de la serie.
X-3-X
X-4-X
Tercer dgito (1 a 7)
Establece distintas caractersticas en relacin a rodamientos y diseo espacial de los
insertos de la fila exterior de los conos,
X-X-1
Tricono estndar de rodamientos cilindricos abiertos.
X-X-2. Tricono estndar de rodamientos cilindricos abiertos y barrido exclusivame
nte con aire.
X-X-3. Tricono estndar de rodamientos cilindricos abiertos, con insertos especia
les de carburo de tungsteno en el tacn exterior de los conos.
X-X-4. Tricono de rodamientos cilindricos sellados.
X-X-5, Tricono de rodamientos cilindricos sellados con insertos especiales de c
arburo de tungsteno en el tacn exterior de los conos.
X-X-6. Tricono de cojinetes de friccin sellados.
X-X-7. Tricnos de cojinetes de friccin sellados con insertos especiales d boro de
tungsteno en el tacn exterior de los conos.
BIBLIOGRAFIA
ANON.: Blast Hole Technology - Dresser. Mining Equipment Operation.
BREZOVEC, D.: Expensive Bits Are Cheaper to Use. Coal Age. March 1983.
COFFMAN, K. W., and CONNORS, J.: Rolling Cutter Bit Development and Application n
the Mining Industry. Syrnposium Materials for the Mining Industry. Colorado, 1974
.
DRESSER: Evaluacin de las Bocas Gastadas.
EDELBERG, V.: Mtodo de Control Estadstico de los Trpanos Rotary. Reed International.
HUGHES TOOL CO.: Blast Hole Bit Handbook. Laboratory Tests Prediction Drillability.

January, 1982.
MACCALLUM, H. F., and SANGER, J. G.: Used Rock Bits Tell a Story Bead Them. Reed M
ining Tools.
REED TOOL CO.: Blast Hole Drilling Technology Handbook.
Curso de Formacin Tcnica sobre Perforacin de Barrenos.
VAREL MANUFACTURING CO.: Design & Application ata for Varel Drill Bits.
Y"
Captulo 6
PERFORACION ROTATIVA POR CORTE
1. INTRODUCCION
La perforacin rotativa por corte tuvo su mximo desarrollo en la dcada de los aos 40
en las minas americanas de carbn para el barrenado del recubrimiento y del propio
mineral. Con ia aplicacin creb) SOCAS TRIALETAS Y MULTIPLES
c) BOCA ESCAPIAUOPA
Figura 6.1. Tipos de bocas para perforacin por corte.
cente en cielo abierto de los equipos rotativos con tricono, este mtodo ha quedado
limitado al campo de las rocas blandas con dimetros generalmente pequeos o medios
, en clara competencia con los sistemas de arranque directo. En trabajos subterrn
eos ha sido la perforacin rotopercutiva la que ha relegado a los equipos rotativo
s a las rocas de dureza baja a media y poco abrasivas, potasas, carbn, etc.
La perforacin por corte en los barrenos de produccin se realiza con bocas cuya est
ructura dispone de elementos de carburo de .tungsteno u otros materiales como io
s diamantes sintticos policristallnos, que varan en su forma y ngulo, pudindose dist
inguir los siguientes tipos:
a) Bocas bilabiales o de tenedor, en dimetros de 36 a 50 mm.
b) Bocas trialetas o multialetas, en dimetros de 50 a 115 mm.
c) Bocas de labios reemplazables, con elementos escariadores y perfil de corte e
scalonado en dimetros desde 150 mm hasta 400 mm.
2. FUNDAMENTO DE LA PERFORACION POR CORTE
Las acciones de una boca de corte sobre la roca son, segn Fish, las siguientes:
1. Deformaciones elsticas por las tensiones debidas a la deflexin angular de la bo
ca y torsin a la que se somete a la misma.
2. Liberacin de las tensiones de deformacin, con un impacto subsiguiente del eleme
nto de corte sobre ia superficie de la roca y conminucin de sta.
3. Incremento de tensiones en la zona de contacto boca-roca con desprendimiento
de uno o varios fragmentos que una vez evacuados permiten reini-ciar el nuevo ci
clo. Fig, 6.2.
Las experiencias realizadas por Fairhurst (1964) demuestran que. el empuje y el
par de rotacin sobre la boca sufren grandes variaciones debido a la naturaleza di
scontinua de formacin de los detritus. Fig. 6.3.
ANGUIDDE CIZALLAMIENTO
TRITURACION EN LA ZONA DE CONTACTO
La fuerza tangencial es la que vence el esfuerzo resistente de la roca frente a
la rotacin de la boca. El par Tr, medido en el eje del elemento de perforacin, es el
producto de la fuerza tangencial por el radio de la boca. El par resistente sob
re el rea totaLde corte, suponiendo que sea una corona circular, viene dado por:
\i x E
- r.
- r.
donde:
Tr
4 E
r
IT
Par resistente.
Coeficiente de friccin de la roca. Empuje sobre la boca. Radio exterior de la boc
a. Radio interior de la boca.
Este par resistente es determinado por el mnimo par de la perforadora que permite
penetrar la roca. Denominando re al radio efectivo de la boca, que se hace igual

a
n
r .3
Figura 6.2. Secuencia efe corte (Fisti y Barker, 1956).
- r.
667 r- I5D
EMPUJE ARENISCA DARLEY DALE
PAR DE ROTACION
VELOCIDAD DE CORTE ZSSmm/min
DETRITUS
^^^HjRUESOS Tq-~
. J\J \
/ / VT

i - ' i
I/U"'
1 Al
i ji 1 1
O 5 _I_
0 75 __1_
DISTANCIA DE CORTE
la ecuacin anterior se transforma en T, = ji x Ex re.
Se deduce que si g es constante, el par es proporcional al empuje que se ejerce so
bre el til de corte. En la realidad, el coeficiente g no es constante, ya que vara c
on el espesor de corte y con el propio empuje.
El ndice que determina la penetracin en la roca se obtiene por la relacin entre la
energa consumida por la perforadora y la energa especfica de la roca. La energa tota
l consumida por el equipo es 27tNrTr, siendo N, la velocidad de rotacin, por lo que s
e obtendr:
Figura 6.3. Curvas de Desplazamiento - Fuerza de una boca de corte.
VP =
2xrtxNrxT,
ttxgxEx Nr x rc
Ev x A,
E,. x A,
La fuerza de corte es funcin de la geometra de la boca, la resistencia de la roca
y la profundidad de corte. Esta fuerza se descompone en dos: una tangencial N, y o
tra vertical E Fig. 6.4.
DETRITUS
SUPERFICIE ANTICUA
-JPr REJCIE NUEVA
Figura 6.4. Fuerzas que actan sobre el til de corte.
donde:
Ev = Energa especfica de la roca.
A, = Area de la seccin transversal del barreno.
De esta relacin se deduce que la velocidad de penetracin para una roca dada y para
un dimetro de perforacin determinado es linealmente proporcional a! empuje y a la
velocidad de rotacin, aunque en la prctica no es totalmente cierto, ya que como s
e ha indicado el coeficiente de friccin de la roca vara con el empuje. En la Fig.
6.5 se observa que existe un valor de empuje por debajo del cual no se consigue
la velocidad de penetracin terica, sino un desgaste excesivo, y un valor limite qu
e si se supera produce el agarrotamiento de la boca.
1.0
as
0.8 0,7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
PERFORACION ROTATIVA CON
INYECTOR DE AIRE (ABRASIVIDAD <0,3) ^ ROTATIVA ( VARILLA HELICOIDAL) INYECTOR DE
AGUA (ABRASIVIDAD >0,3) |
ZONA DE
PERFORACION
ROTATIVA
EMPUJE QRA.&E
(9 0 18 KN)
MEDlANQ O GRANDE

5.C m /mn
(O
EMPUJE MEDIANO U**1
I2,5(n/m'.fv.
10,0 m /nun
10 20 30 40 50 60 70 80 90
ESCALA DE DUREZA O PERFORABILIDAD
100
Figura 6.6. Clasificacin de las rocas segn su perforabiiidad y abrasividad (Eimco
-Secoma).
y
Zona I
Perforacin rotativa con poco empuje.
Empuje: 1 a 8 kN.
Velocidad de rotacin: 800 - 1.100 r/min,
Perforacin en seco.
Tipos de roca: carbn, potasa, sal, yeso y fosfato blando.
Utiles:
Barrenas espirales.
Bocas bilabiales.
= 110 - 125 p = 75
y =0 " 14
Velocidades de penetracin = 3,5 a 5 m/min.
Con aire hmedo las velocidades de penetracin se multiplican por 1,5 y 2,
y Zona II
Empuje: 8 a 12 kN.
Velocidad de rotacin: 550 a 800 r/min.
Perforacin con inyeccin de aire hmedo.
Tipos de roca: caliza y bauxitas blandas, minerales de hierro blandos
Bocas de corte:
* = 125
P = 75 - 80
y = 0 a 2
Velocidad de penetracin: 2 a 3,5 m/min.
Zona III
Empuje: 12 a 18 kN.
Velocidad de rotacin: 300 a 550 r/min. Perforacin con inyeccin de agua.
Tipos de roca: bauxitas y calizas medias, esquistos sin cuarcitas, yesos duros y
fosfatos duros.
Bocas de corte:
a = 125a - 140
p = 80
y = -2 a 6
Velocidades de penetracin: 1 a 1,8 m/min.
La potencia de rotacin, en HR necesaria para hacer girar un trpano se calcula con
la frmula siguiente:
HPr = 8,55 x 10~9 x D2 x Nr x E2
donde:
D = Dimetro (mm).
Nr = Velocidad de rotacin (r/mn).
E = Empuje (kN).
El par de rotacin necesario se determina a partir de la expresin:
T HPrx7,14 donde:
T, = Par de rotacin (kN.m).
3. EVACUACION DEL DETRITO
El detrito de perforacin se elimina con un fluidode barrido que puede ser aire, e
n ios trabajos a cieio abierto, agua o aire hmedo en los trabajos de interior.
Las ventajas que reporta el empleo de aire con inyeccin de agua son las siguiente
s:
Facilita la evacuacin de detritus y aumenta la velocidad de avance.

 Refrigera las bocas de perforacin y disminuye los desgastes.

Evita el colmatado del barreno,
Elimina el polvo, lo cual es importante en terrenos abrasivos.
Segn Eimco-Secoma para la inyeccin de aire hmedo se necesita del orden de 1.000 a 1
.500 l/min de airey por cada perforadora unos 250cmJ/mn de agua.
En rocas muy blandas de 30 a 40 MPa puede emplearse varillaje helicoidal, de pas
o mayor cuanto ms grande sea la velocidad de penetracin, para evacuar el detrito,
Fig. 6.7.
Fig. 6.7. Varilla helicoidal y bocas de perforacin con distintas configuraciones.
En la Tabla 6.2 se indican, adems de las velocidades tpicas de penetracin en difere
ntes tipos de rocas, el sistema de barrido que se emplea comnmente en la perforac
in de barrenos.
Como puede observarse, para velocidades de penetracin por debajo de 3 m/min el fl
uido del barrido suele ser el agua, mientras que por encima de esa velocidad se
realiza en seco o con aire hmedo.
TABLA 6.2.
TIPO DE ROCA
VELOCIDAD DE PENETRACION (m/min)
SISTEMA DE BARRIDO
Yeso duro Caliza, bauxita Pizarra Mineral de hierro blando Yeso blando Fosfato,
carbn, sal, potasa
1,5-2 1,5-2,5 1,5-3 3-8 3,5-6 3,5-10
Agua Agua Agua o
en seco Aire hmedo o en seco Aire hmedo o en seco Aire hmedo o en seco
4. UTILES DE CORTE
La eficiencia de corte de un til depende en gran medida dei diseo dei mismo, de ac
uerdo con el tipo de roca que se desea perforar. Fig. 6.8.
El ngulo de ataque a vara generalmente entre 110 y 140, siendo tanto ms obtuso cuant
dura es la roca a perforar, pues de lo contrario se producira el astillamiento d
el metal duro. En ocasiones se llega a diseos con contornos redondeados.
El ngulo del labio de corte p vara entre 75 y
80 y el ngulo de corte y entre -6 y 14, siendo positivo en rocas blandas y negativo e
n rocas duras.
Por ltimo, el ngulo de desahogo vale 5 = 90 - p = yUn punto de la boca de corte situado a una distancia r, describe una hlice cuyo ngul
o es:
t = arctg<^r)
LIMITE POR AGARROTAMIENTO DE LA BOCA
PERDIDA DE LINEALIDAD DEBIDA A UN DESGASTE EXCESIVO DE LA ROCA
EMPUJE APLICADO
Figura 6.5. Relacin entre ei empuje y ia velocidad de penetracin (Fish y Baker, 1
956).
La velocidad de rotacin est limitada por el creciente desgaste que sufren las boca
s al aumentar el nmero de revoluciones. Adems de la propia abrasividad de las roca
s, es necesario tener en cuenta que los desgastes aumentan conforme se apica un e
mpuje mayor y las fuerzas de rozamiento entre la roca y la boca se hacen ms grand
es.
En la Tabla 6.1 se dan los empujes y velocidades de rotacin recomendados en funcin
del dimetro de los barrenos y resistencia a compresin de la roca.
Como lmites prcticos de la perforacin rotativa pueden fijarse dos: la resistencia a
ia compresin de las rocas, que debe ser menor de 80 MPa, y el contenido en slice,
que debe ser inferior al 8%, pues de io contrario ios desgastes sern antieconmico
s.
Eimco-Secoma ha desarrollado un ensayo para medir la perforabiiidad y abrasivida
d de las rocas. Consiste en efectuar sobre una muestra de roca un taladro con un
empuje y una velocidad de rotacin constantes, la boca es de carburo de tungsteno
y el barrido con agua.
Se obtiene una curva de penetracin-tiempo, y a partir de sta el ndice de perforabii
idad o dureza expresada en 1/10 mm de avance y midiendo el desgaste sufrido por
ei til calibrado durante 30 segundos se determina la abrasividad en dcimas de mm d
e desgaste de! borde.
Las rocas se clasifican, en funcin de los dos parmetros, en cuatro grupos o zonas
que permiten definir los mtodos de perforacin ms adecuados. Fig. 6.6.
Zona I

Zona de dureza muy dbil y de poca abrasividad. Dominio de la perforacin rotativa e

n seco, presin pequea.
Zona II
Zona de dureza dbil y poca abrasividad. Dominio de la perforacin rotativa en seco,
o con inyeccin de aire a presin media.
Zona III
Zona de dureza media y poca abrasividad. Dominio de la perforacin rotativa, empuj
es grandes con inyeccin de agua a alta presin. El empuje sobre la barrena puede ll
egar hasta 20 kN,
Zona IV
Zona de gran dureza y alta abrasividad. Dominio de la roto-percusin hidrulica.
Los parmetros de perforacin que corresponden a cada zona, para unos dimetros de per
foracin comprendidos entre 30 y 51 mm, son segn Secoma los siguientes:
TABLA 6.1
RESISTENCIA A EMPUJE DIAMETRO DEL
VELOCIDAD DE
COMPRESION
UNITARIO
BARRENO GIRO
(MPa) (N/mm) (mm)
(r/min)
< 30
< 140 < 50
>800
30 - 50 140 - 210
>75
> 100
< 50
600 - 800
> 75
70 - 100
>50
> 210 <50
<600
> 75
< 70
siendo p el avance de la boca en cada giro completo.
ROTACION
ORTFICIO PARA BARRIDO CON AIRE O AGUA
h:
Figura 6,8. Angulos caractersticos de un til de corte (Fish y Barker, 1956).
la boca
Fig. 6.9. Trayectoria de un punto de la boca (Fairburst, 1964).
Debido al movimiento de la boca a io largo de la hlice el ngulo de desahogo efecti
vo es menor:
s = 5 - cu
En puntos prximos al centro de la boca ese ngulo efectivo es cero, ya que en esas
zonas el til comprime a la roca, de ah que en la mayora de los diseos exista un espa
cio libre en la parte central que permite conseguir mayores velocidades.
A finales de los aos 70 la General Eleciric fabric os primeros Diamantes Compactos P
olicristalinos-PDC, obtenidos a partir de una masa de partculas muy finas de diama
nte sinterizadas bajo presiones extremas, y en forma de plaquitas que se montan
sobre unas bases de carburo de tungsteno cementado formadas a altas presiones y
temperaturas. El material compuesto resultante posee una resistencia a la abrasin
excepcional con una alta resistencia del carburo de tungsteno a los impactos.
Los diamantes actuales son estables trmicamente hasta los 1200 C en ambientes no o
xidantes y estn disponibles en tamaos desde ios 0,005 hasta 0,18 g (0,025 a 0,9 qu
ilates) con formas de prismas triangulares, paraleleppedos y cilindros.
SECCION x-x
Fig. 6.10. Boca de perforacin con plaquitas de diamante.
Adems de utilizarse en trabajos de exploracin en sondeos, las bocas de diamantes s
e usan en minera subterrnea de carbn, potasa, sales y yesos para perforar barrenos
de pequeo dimetro, en el rango de 35 mm a 110 mm.
En muchos casos las velocidades de penetracin obtenidas y las vidas de estas boca
s son bastante superiores a las convencionales.
Foto 1. Equipo de perforacin rotativa con varillaje helicoidal en una mina de po
tasa.
BIBLIOGRAFIA
ATKINS, B. C: Drilling Application Successes Using Stratapax Blank Bits in Mining
and Construction, Australian Drilling Association Symposium, 1982.
BERNAOLA, J.: Perforacin Rotativa. II Seminario de Ingeniera de Arranque de Rocas co
n Explosivos en Proyectos Subterrneos. Fundacin Gmez-Pardo, 1987.
MORALES, V,: La Seleccin y el Funcionamiento de los Tricnos. Canteras y Explotacione

s. Septiembre, 1984.
ROBERTS, A.: Applied Geotechnology. Pergamon Press, 1981.
RODRIGUEZ, L.: Perforacin Hidrulica Rotativa en Proyectos Subterrneos. I Seminario d
Ingeniera de Arranque de Rocas con Explosivos en Proyectos Subterrneos. Fundacin Gm
ez-Pardo, 1986.
TANDANAND, S,: Principies of Drilling. Mining Engineering Handbook. SME. 1973.
Captulo 7
METODOS DE PERFORACION Y SISTEMAS DE MONTAJE
ESPECIALES
1. INTRODUCCION
Adems de los equipos estndar de perforacin, existen en el mercado unidades y sistem
as de montaje destinados a aplicaciones especiales o muy concretas.
Entre esos trabajos cabe citar: la perforacin de macizos rocosos con recubrimient
o de materiales no consolidados y/o lmina de agua, los equipos de perforacin de po
zos y chimeneas, la perforacin trmica, la perforacin con chorro de agua, etc.
2. PERFORACION A TRAVES DE RECUBRIMIENTO
Estos mtodos de perforacin fueron desarrollados para resolver los problemas que se
presentaban al atravesar terrenos pedregosos, macizos poco consolidados o alter
ados, recubrimientos, etc., que exigan la entubacin continua de los barrenos para
conseguir su estabilidad.
Algunas de las aplicaciones que actualmente tienen estos sistemas son:
Perforacin para voladuras submarinas.
Perforacin para voladuras de macizos con recubrimiento sin retirada previa de ste.
Anclajes.
Cimentaciones.
Pozos de agua.
Sondeos de investigacin, etc.
Los recubrimientos pueden estar formados por lechos naturales de arcillas, arena
s, gravas, etc., as como por rellenos de materiales compactados o no, escolleras,
pedrapienes, etc.
La perforacin puede realizarse, como se ver a continuacin, con martillo en cabeza o
martillo en fondo y consiste en atravesar el recubrimiento al mismo tiempo que
se lleva a cabo la entubacin, para proseguir despus el barrenado en la roca compac
ta.
Una caracterstica importante de estas tcnicas es que el barrido debe ser muy efica
z, pudiendo realizarse
a travs de un adaptador o espiga con circulacin central de fluido, o por medio de
una cabeza de barrido independiente o lateral, en cuyo caso la presin del fluido
debe ser mayor.
Los dos mtodos desarrollados se conocen porODy ODEX.
2.1. Mtodo OD
En este caso la entubacin se realiza por percusin y rotacin utilizando para ello un
tubo exterior de revestimiento cuyo extremo inferior monta una corona de carbur
o de tungsteno. Interiormente, se dispone de un varillaje convencional cuya prol
ongacin se lleva a cabo con manguitos independientes de los de los tubos. Tanto l
os tubos como el varillaje se conectan al martillo mediante un adaptador de cula
ta especial que transfiere la rotacin y la percusin a ambos. Fig. 7.1.
Figura 7.1. Mtodo OD (Atlas Copeo).
Las operaciones bsicas de aplicacin del sistema son:
La tubera de revestimiento con o sin el varillaje interior atraviesan simultneamen
te el recubrimiento.
La corona externa avanza unos centmetros cuando se alcanza el substrato rocoso.
Se perfora con el varillaje interior, siempre que en el transcurso de dicha oper
acin no se atraviesen niveles descompuestos o arenosos, en cuyo caso se descendera
al mismo tiempo latubera exterior.
Se extrae el varillaje extenslble.
Se introduce la tubera de plstico para la carga del explosivo,
Se extrae la tubera de revestimiento.
Figura 7.2. Operaciones en el sistema OD.
Como entre la tubera exterior y las paredes de los taladros existe un rozamiento

que aumenta con la profundidad, las perforadoras utilizadas deben disponer de un

elevado par de rotacin.
Para el barrido de los barrenos, normalmente, se emplea agua y tambin aire compri
mido con o sin espumante. Si la evacuacin de los detritus lo exige, el barrido ce
ntral puede complementarse con un barrido lateral.
2.2. Mtodo ODEX (Overburden Drilling with the Eccentric)
En este mtodo la entubacin se efecta gracias a las vibraciones de la perforadora y
al propio peso de la tu bera.
El equipo consiste en una boca escariadora excntrica que ejecuta un taladro de un
calibre mayor que el del tubo exterior que desciende a medida que avanza la per
foracin. Una vez alcanzada la profundidad prevista, la sarta gira en sentido cont
rario.de modo que la boca escariadora se vuelve concntrica perdiendo dimetro, pudi
endo as extraerse por el interior de la
tubera de revestimiento. A continuacin, se introduce el varillaje convencional y s
e contina la perforacin.
Figura 7.3. Mtodo ODEX (Atlas Copeo).
Los martillos rotopercutivos utilizados pueden ser de cabeza o de fondo. S se emp
lea el de cabeza, la percusin se transmite a la tubera de revestimiento por medio
de un cabezal de golpeo que la hace girar y vibrar. En este caso el barrido pued
e ser central o lateral.
Figura 7,4. Mtodo ODEX con martillo en cabeza (Atlas Copeo).
Si se aplica el martillo en fondo, esta unidad dispone de un acoplamiento para t
ransmitir la vibracin al varillaje y el barrido se efecta a travs de la cabeza de r
otacin. Fig. 7.5.
r i
UNIDAD DE ROTACION
ADAPTA irs
TU HE RIA DE PERFORACION
MANGUITO OE ALETAS
YA P LLO EN FONDO
T J EERlA OE REVESTIMIENTO
ESCARIADOR SOCA PILOTO
hasta una profundidad de unos 20 m. a partir de la cual se recomienda la adicin d
e un espumante que permite aumentar la eficiencia del barrido, la estabilidad de
las paredes, reducir los desgastes e Incrementar la velocidad de perforacin.
Este mtodo presenta numerosas ventajas, aunque algunos aspectos crticos a estudiar
son las dimensiones de los tubos de revestimiento, el barrido y el sistema de p
erforacin.
Figura 7.5. Mtodo ODEX con martillo en fondo (Atlas Copeo).
En ambos mtodos el detrito asciende por el anillo circular que queda entre la tub
era y el varillaje, saliendo por los cabezales.
Como fluido de barrido puede emplearse el aire
Foto 7.1. Boca de Perforacin ODEX.
En lo relativo a la seleccin del equipo a utilizar, sta depender fundamentalmente d
e la profundidad de los barrenos. En la Tabla 7.1, se da una primera gua de selec
cin para ambos mtodos de perforacin.
TABLA 7.1.
CARACTERISTICAS
PERFORADORAS CON MARTILLO EN FONDO
PERFORADORAS CON MARTILLO EN CABEZA
ODEX 90 ODEX 115
ODEX 140
ODEX 165
ODEX 215
ODEX 76 ODEX 127
OD 72
Dimetro interior mnimo (mm) 90
115
140
165
215
76
127
72
Dimetro del barreno escariado (mm)
123
152
187
212
278
96
162
108
Profundidad mxima en
recubrimiento (m)
60
100
100
100
100
40
40
40
Equipo interior 3" DTH 4" DTH 5" DTH 6" DTH 7-8" DTH
R38
R38
R38

Tubo de revestimiento Rosca Rosca Soldado Soldado Soldado Rosca Rosca

Soldado
soldada soldada
soldada soldada
- ODEX 90a 1,2 MPa ODEX 115-2,15a 1,8 MPa
Por otro lado, en cuanto a las aplicaciones de estos rrenos de voladura, en la T
abla 7.2 se Indican otras po-mtodos de perforacin, adems de la descrita para ba- si
bilidades.
TABLA 7.2
ODEX
OD
90
115
140
165
215
76
127
72
Pozos de agua
X
X
X
X
Terraplenado de carreteras
O
o
o
0
0
0
0
X
Perforacin submarina
0
0
X
Perforacin de barrenos 0
0
X
X
Anclajes
X
X
X
X
Inyecciones
X
X
X
0
X
Prospecciones X
X
X
0
X
X Adecuado. O Puede usarse.
3. PERFORACION DE POZOS
Para la excavacin de pozos de gran longitud y seccin, se utilizan estructuras metli
cas o jumbos de accionamiento neumtico o hidrulico que van equipados con 3 4 brazo
s e igual nmero de deslizaderas y perforadoras.
Durante el trabajo estos conjuntos se apoyan en el fondo del pozo y se anclan a
los hastiales con unos cilindros hidrulicos horizontales. La columna soporte cent
ral puede girar 360, y los brazos que son semejantes a los de los jumbos de tneles
, pueden variar su inclinacin con respecto a la vertical y alargarse si son teles
cpicos.
Una vez perforada y cargada cada pega, el conjunto se pliega y eleva hasta una p
osicin segura, pasando a continuacin a la operacin de desescombro con cucharas biva
lva o retros hidrulicas y cubas, tal como se representa en la Fig, 7.6.
Tambin, existen disenos de plataformas para el ensanche de pozos.
4. PERFORACION DE CHIMENEAS
4.1. Plataforma trepadora Alimak
Este mtodo de excavacin de chimeneas y piqueras se introdujo en 1957, y desde ento
nces debido a su flexibilidad, economa y velocidad se ha convertido en uno de los
ms usados del mundo, sobretodo en aquellos casos donde no existe ningn nivel de a
cceso superior.
Estos equipos estn constituidos por una jaula, la plataforma de trabajo, los moto
res de accionamiento, el carril gua y los elementos auxiliares.
En la Fig. 7.7 se representa un ciclo de trabajo completo.
m
j. PERFORACION Y CARGA M BARRENO?
f&k'fc^BBEdSSSS
2. DESCENSO DE LA PLATAFORMA T VOLADURA
S. VENTILACION Y RIEGO
Figura 7,6, Equipo completo de excavacin de pozos.
Figura 7.7. Ciclo de trabajo con plataforma Alimak.
La elevacin de la plataforma se realiza a travs de un carril gua curvado empleando
motores de aire comprimido, elctricos o diesel. La fijacin del carril a la roca se
lleva a cabo con bolones de anclaje, y tanto las tuberas de aire como de agua ne
cesarias para la perforacin, ventilacin y el riego se sitan en el lado interno del
carril gua para su proteccin.
Durante el trabajo los perforistas se encuentran sobre una plataforma segura, ya
que disponen de una cubierta y una barandilla de proteccin, y para el transporte
del personal y materiales se utiliza la jaula que se encuentra debajo de la pla
taforma.
En un relevo dos perforistas pueden avanzar de 2,2 a 3 m. Los accionamientos de

aire comprimido son adecuados para longitudes inferiores a los 200 m, los elctric
os hasta 800 m y a partir de esas distancias se recomiendan los motores diesel.
Las principales ventajas de estos equipos son:
Pueden usarse para chimeneas de pequea o gran longitud y con cualquier inclinacin.
Las diferentes secciones y geometras de las chimeneas pueden conseguirse cambiand
o las plataformas- Siendo posible excavar secciones desde 3 m2 hasta 30 m-. Fig.
7.8.
CARGA Y DESMONTE OE
EXCAVACION PERFORACION CARRILE3 GULA.
PILOTO HORIZONTAL VOLADURA
Figura 7.8, Diferentes configuraciones de plataformas.
Es posible en una misma obra cambiar la direccin e inclinacin de las chimeneas med
iante el uso de carriles curvos.
La longitud de las excavaciones puede ser prcticamente limitada. La chimenea ms lar
ga efectuada hasta la actualidad tiene 1.040 m y una inclinacin de 45.
Puede emplearse como equipo de produccin en algunos yacimientos aplicando el mtodo
Alimak Raise Mining. Fig. 7.9.
En el ensanchamentode chimeneas pilotos para la excavacin de pozos de gran seccin p
uede complementarse con unidades de perforacin horizontal.
El equipo bsico es posible emplearlo en la apertura de varias chimeneas simultneam
ente.
En terrenos malos las plataformas pueden utifiFigura 7.9. Mtodo de expiotacin de yacimientos estrechos e inclinados.
zarse para realizar el sostenimiento con bulonaje, inyeccin, etc.
La inversin es menor que con el sistema Raise Borer.
Requiere mano de obra no demasiado especializada.
La preparacin inicial del rea de trabajo es muy reducida.
Foto 7.2. Plataforma Alimak.
Por el contrario, algunos inconvenientes que presenta son:
El ambiente de trabajo es de escasa calidad.
La rugosidad de las paredes es grande, lo cual constituye un inconveniente en la
s chimeneas de ventilacin y una ventaja en las piqueras de paso de mineral.
El estado del macizo remanente es peor que el conseguido con el mtodo Raise Borin
g.
4.2. Jaula Jora
Esta mquina es fabricada por Atlas Copeo y se aplica tambin a la excavacin de chime
neas y piqueras, tanto verticales como inclinadas. La diferencia bsica con el equ
ipo anterior es que se precisa la realizacin de un barreno piloto de un dimetro en
tre 75 y 100 mm por donde penetra el cable de elevacin. Los principales component
es son la plataforma de trabajo, la jaula de transporte, el mecanismo de elevacin
y en chimeneas inclinadas el carril gua. Fig. 7.10.
Figura 7.10, Jaula Jora en chimenea vertical e inclinada (Atlas Copeo).
Durante la perforacin, la plataforma se fija a los hastiales de la excavacin media
nte un sistema de brazos telescpicos. El principal inconveniente de este mtodo, fr
ente al anterior, es la perforacin del barreno piloto, pues del control de su des
viacin depender la longitud de la chimenea. El campo de aplicacin prctico y econmico
se encuentra entre los 30 y 100 m.
En cada pegaes necesario desenganchar la jaula del cable de elevacin, pues de lo
contrario ste ltimo se daara durante las voladuras. El barreno central presenta las
ventajas de servir de hueco de expansin en los cueles paralelos, con los que se c
onsiguen avances por disparo de unos 3 a 4m, y deentrada de aire fresco.
4.3. Mtodo Raise Boring
Este mtodo, que en los ltimos 20 aos se ha difundido extraordinariamente, consiste
en el corte o escariado de la roca por un equipo mecnico.
Las ventajas que presenta son:
Alta seguridad del personal y buenas condiciones de trabajo.
Productividad ms elevada que con los mtodos convencionales de arranque con explosi
vos.
Perfil liso de las paredes, con prdidas por friccin del aire mnimas en los circuito
s de ventilacin.

 Sobreexcavacin inexistente.
Rendimiento del avance elevado.
Posibilidad de realizar excavaciones inclinadas, aunque es ms adecuado para chime
neas verticales.
Los inconvenientes ms importantes son:
Inversin muy elevada.
Coste de excavacin por metro lineal alto.
Poca flexibilidad al ser las dimensiones y formas de las chimeneas fijas y no se
r posible cambiar de direccin.
Dificultades en rocas en malas condiciones.
Requiere personal especializado y una preparacin previa del lugar de trabajo.
Figura 7.11. Perforacin de una chimenea con Raise Boring Estndar.
Actualmente, operan en el mundo ms de 300 unidades, pudiendo distinguirse los sig
uientes subsistemas de Raise Boring: estndar, reversible y para huecos ciegos.
a) Raise Boring estndar
Es el ms utilizado y consiste en colocar el equipo en la parte superior de una pl
anta o nivel, o incluso en el exterior de la mina, para desde ese punto realizar
un barreno piloto descendente que cala en un hueco abierto previamente. A conti
nuacin, en el interior se acopla la cabeza escariadora realizando la perforacin de
la chimenea en sentido ascendente.
b) Raise Boring Reversible
Se realizan las mismas operaciones que en el caso anterior con la diferencia de
colocar el equipo en un nivel Inferior, e invirtiendo los modos de ejecucin del b
arreno piloto y chimenea que son ascendentes y descendentes respectivamente.
c) Raise Boring para huecos ciegos
Una vez colocado el equipo en una planta inferior.se realiza la excavacin en sent
ido ascendente a plena seccin, sin perforar barrenos pillos.
Los elementos bsicos para realizar el trabajo, adems del equipo en s que ejerce la
rotacin y el empuje desde su punto de instalacin, son para el barreno piloto, el t
ricono, los estabilizadores de rodillos y las barras de perforacin; y para la eje
cucin del escariado, el eje, la base, los cortadores y los alojamientos de stos. F
ig. 7.12.
ALOJAMIENTO CORTADORES

CORTADORES
escalonada
Figura 7.12. Componentes de! equipo de escariado.
Las cabezas pueden ser segn su diseo: integrales, segmentadas y extensibles. Las p
rimeras se utilizan para dimetros desde 1 a 3 m con barrenos pilotos de 200 a 250
mm, las segmentadas para dimetros de chimeneas entre 1,5 y 3 m y los mismos tala
dros pilotos que las anteriores, y por ltimo las cabezas extensibles para seccion
es desde 2 hasta 6,3 m con barrenos pilotos que llegan hasta los 350 mm.
La estructura de corte vara segn el tipo de roca en el que se vaya a emplear y su
resistencia a la compresin. Los cortadores para roca blanda tienen menor nmero de
Insertos que los de roca media o dura. Adems, estos insertos son ms largos y afila
dos que los que tendra un cortador para roca dura y abrasiva. As se incrementa la velocidad de perforacin y se reduce el desgaste.
Existen dos tipos distintos de cortadores que se sitan en la cabeza de escariado
diametralmente opuestos, figura 7.13, obtenindose mayores tamaos de los fragmentos
y mayor velocidad de perforacin.
DISTANCIA ENTRE CORTES
DISTANCIA ENTRE FILAS
Figura 7.13. Accin de dos cortadores diametralmente opuestos.
Tambin la inclinacin de los cortadores en la cabeza del escariado es distinta segn
la posicin que ocupen en la misma. Un ngulo de hasta 33 respecto a la horizontal fa
cilita que los cortadores del contorno mantengan mejor el dimetro de escariado, e
vitndose el desgaste de la cabeza. Ese ngulo puede disminuir hasta 5 en los cortado
res interiores e incluso llegar a ser 20 negativo en los centrales para minimizar
as las desviaciones.
Los soportes de los cortadores van soldados o atornillados al cuerpo de la cabez

a y colocados en crculos concntricos a igual distancia o nivel con mayor nmero de c

ortadores en la periferia, donde el volumen de roca excavada ser mayor que en el
centro.
Figura 7.14.
Inclinaciones de tos cortadores en la cabeza de escariado
Las potencias de los equipos pueden ser superiores a los600 kW con velocidades d
e giro, pares de rotacin y empujes sobre la roca cuyos valores oscilan entre: 15
y 30 r/min, 150 y 820 kNm y 4 y 12,5 MN respectivamente.
5. PERFORACION TERMICA (JET PIERCING)
El origen de este mtodo se remonta a 1927, cuando Stores lo intent aplicar en Alem
ania en una mina con vetas de cuarzo. En la dcada de los aos 30 se llevaron a cabo
experiencias en los yacimientos de taconitas en la zona de Mesabi, y fue despus
de 1947 cuando con el empleo de quemadores con diseo especial se consigui realizar
una perforacin eficiente y con altos rendimientos, basada en la decrepitacin de l
a roca en
lugar de su fusin, gracias a los rpidos cambios de temperatura producidos por el v
apor de agua y los gases de combustin, que a su vez sirven para evacuar los detri
tus producidos.
Actualmente, este mtodo ha perdido campo de aplicacin frente a las grandes perfora
doras rotativas, quedando su empleo reducido al corte de rocas ornamentales.
5.1. Proceso de perforacin trmica
El proceso de penetracin depende de una caracterstica de las rocas que se denomina
decrepitabilidad (Spallability) y que se basa en la diferente capacidad de dila
tacin con la temperatura de los cristales constituyentes de las rocas.
Las propiedades que afectan a la decrepitabilidad de las rocas son muy complejas
, pero puede establecerse ia siguiente relacin:
Difusin
Coeficiente de
Tamao de
trmica dilatacin (a To) grano
Decrepitabilidad oc-------
Resistencia a la compresin (a To)
To es la temperatura crtica a la cual la roca pasa a ser plstica.
Segn la ecuacin anterior, las rocas sern ms fcilmente perforables con este mtodo cuan
o:
Exista una alta dilatacin trmica por debajo de 700C.
TEMPERATURA C
Figura 7.15, Dilatacin trmica volumtrica del cuarzo (Dae, 1942).
Alta difusividad trmica a temperaturas inferiores a los 400C.
Estructura intergranular homognea sin productos de alteracin, arcillas, caolines,
micas, etc.
Reducido porcentaje de minerales blandos de baja temperatura de fusin o descompos
icin.
Un ejemplo de rocas que tienen una buena aptitud a la decrepitabilidad son: as ta
conitas, las cuarcitas, los granitos, las riolitas, las areniscas duras y las di
abasas. En general, cuanto ms alto es el contenido de cuarzo mejor decrepita la r
oca, ya que adems de poseer grandes coeficientes de dilatacin lineal y volumtrica t
ienen un cambio de cristalizacin a 573C. Fig. 7.15.
Las rocas con un contenido en cuarzo mayor del 30% decrepitan bien, as como aquel
las en las que en su composicin existe cierta cantidad de agua.
El equipo bsico o quemador consiste en una cmara de combustin, Fig. 7.16, donde se
atomiza el combustible (gas-oil) que se mezcla con el oxgeno al ser alimentados b
ajo presin. El inyector incrementa la velocidad de salida de los gases de combust
in. La temperatura de la llama puede llegar en el extremo del quemador a los 3.00
0C cuando se inyecta oxgeno y a los 2.000C si es aire comprimido. El agua de refrig
eracin alrededor del quemador evita su fusin y ayuda en su escape como vapor a aum
entar los gases y la presin de evacuacin de los detritus.
.-AIRE
IAGUA l FUEL
Figura 7.16. Seccin do un quemador..
Con oxgeno no se precisa presin especial, pero si con el aire comprimido que se em
plea a 0,7 MPa. En la Fig. 7.17, se indican las velocidades medias de penetracin

en funcin del caudal, presin y dimetro del barreno.

70 140 ZIO 380 850 430
PRESION DEL AIRE (MPo)
Figura 7.17. Velocidades de penetracin con quemadores de aire comprimido.
Las velocidades normales oscilan entre 3 y 12 m/h, pudiendo llegar en casos favo
rables a los 20 m/h.
5.2. Aplicaciones
Las aplicaciones ms Importantes de este mtodo son:
A. Ensanchamiento de barrenos
Este procedimiento presenta las siguientes ventajas:
Menor volumen de roca perforado por unidad arrancada.
La configuracin de la columna de explosivo es mejor a! aproximarse a l/D = 20 y g
enerar as mayores tensiones. El consumo especfico para una fragmentacin dada es men
or.
Se consigue una mejor rotura al nivel del pie de banco, reduciendo la sobreperfo
racin,
El volumen de retacado disminuye y el confinamiento de los gases de explosin es ms
efectivo, reducindose adems el tiempo necesario para dicha operacin.
Figura 7.18. Ensanchamiento de barrenos.
El perfil de la pila de escombro es ms adecuado a la forma de trabajo de las exca
vadoras de cables.
B. Corte de rocas
Se utiliza en canteras de granito ornamental en la fase primarla de independizac
in de bloques del macizo rocoso, abriendo rozas o canales transversales a los ban
cos de explotacin de una anchura de 60 a 80 mm y una profundidad que puede llegar
a los 10 m.
En cuanto a los sistemas de montaje, al igual que con los equipos rotopercutivos
, estas unidades pueden ser de tres tipos: manuales, sobre chasis remolcables y
automotrices.
Las principales ventajas de la perforacin trmica son:
Posibilidad de perforar formaciones muy duras y abrasivas.
Facilidad para ensanchar los barrenos.
Eliminacin parcial del arranque convencional con explosivos en rocas ornamentales
.
Altas velocidades de perforacin en rocas que decrepitan bien.
Por el contrario, los inconvenientes que presenta son:
Las mquinas comparables a las grandes perforadoras rotativas son caras.
El coste de la energa es muy alto.
Elevado nivel de ruido y poco control sobre el polvo producido.
La distribucin porcentual de los costes, de acuerdo con el Surface Mining, es la
siguiente:
%
Oxgeno................................. 31,0
Mano de obra............................ 14,4
Concesin de patente.................... 11,0
Gas-oil .................................. 10,0
Escariadores............................. 10,3
Energa.................................. 1,3
Mantenimiento........................... 18,0
Agua .................................... 4,0
6. PERFORACION CON CHORRO DE AGUA
Esta tecnologa ha tenido un desarrollo espectacular durante la ltima dcada, ligado
a la puesta a punto de equipos hidrulicos de potencia adecuada, robustos y fiable
s. Actualmente, en minera se utilizan en el corte de rocas ornamentales y en la p
erforacin de barrenos para bulonaje en dimetros de 24 y 32 mm.
Los equipos constan bsicamente de una central hidrulica accionada por un motor elct
rico, y acoplada a una bomba hidrulica de alta presin, que a su vez acciona un mul
tiplicador de presin, constituido por un pistn de doble efecto y movimiento altern
ativo, capaz de realizar entre 60 y 80 ciclos por minuto. El efecto multiplicado
r se consigue por la diferencia relativa de superficies activas de! pistn, uno de

los cuales
impulsa el agua a travs de una boquilla inyectora de zafiro sinttico con un orific
io de 0,1 a 1 mm de dimetro.
La Fig. 7,19 refleja el principio de operacin del multiplicador de presin.
ACEITE HIDRAULICO
N"4ADA
AGUA
ACEITE HIDRAULICO
5CL C-A
SALIDA OE AGUA 4 ' ALTA PRESION
TABLA 7.3
RELACION DE MULTIPLICACION
PRESION DE TRABAJO (MPa)
CAUDAL (l/min)
4:1 13:1 20:1 0 - 83 0 - 275 0 - 378 19 - 57 5,5 - 23 3,8 - 15
La aplicacin de esta tcnica al arranque con explosivos abre unas nuevas expectativ
as, por cuanto la geometra de los barrenos puede modificarse y por consiguiente p
ermitir concentraciones de carga o aumentos de las tensiones de rotura en determ
inados puntos de los macizos rocosos.
Figura 7.19. Equipo multiplicador de presin.
La rotura de la roca, debida a un chorro de agua a alta presin, se produce por ef
ecto del choque del mismo y las microfracturas creadas consecuentemente. A una v
elocidad de 300 m/s, la presin creada es del orden de 150 MPa, prxima a la resiste
ncia a la compresin de muchas rocas. Con 500 m/s, se alcanzan valores de 300 MPa,
superiores a la resistencia de la mayora de los materiales rocosos.
Los datos operativos alcanzados con equipos en prueba son los indicados en la Ta
bla 7.3.
En la perforacin de barrenos, para aumentar la accin de los chorros de agua, se di
spone de unas bocas de carburo de tungsteno que realizan un escariado de las cor
onas de roca concntricas que se producen en el fondo del taladro. Fig. 7.20.
ITN l=ICI y
L=,
tj
= fcgj=T,-,TliTIl3ggig,
I
WkiraiNMBfgBiiiJUPil
=IMIITJHhgl=! ta r-al-li-H
iHfclH 11 eifci rafcl bl w h
3
barreno convencional
I /"Y 1
y O i DISC0
<% O ! CAMARA
o
ENSANCHAMIENTO
HENDIDURA
l carburo de
-
tuncst e N O
- orificio de zafiro
Figura 7.20. Soca de perforacin con cuatro orificios.
Figura 7.21. Modificacin de la geometra de los barrenos perforados con chorro de a
gua.
7. PERFORACION DE ROCAS ORNAMENTALES
En la explotacin de rocas ornamentales, como el granito, se utilizan en ocasiones
sistemas de montaje especiales, tanto en la perforacin primaria, cuyo objetivo e
s la independlzacin de un gran bloque del macizo rocoso, como en las operaciones
siguientes de subdivisin y escuadrado.
Generalmente, se emplean perforadoras hidrulicas montadas sobre deslizaderas que
se desplazan sobre correderas de una longitud de 3,5 a 4,5 m. Estas a su vez pue
den ir soportadas por bastidores metlicos que se apoyan en cuatro pies o gatos es
tabilizadores sobre el terreno o sobre unidades mviles, como son excavadoras hidru
licas, carros de orugas o tractores de ruedas, Fig. 7.22.
Los rendimientos de perforacin son en el caso de apertura de roza o canal lateral
"slot drill", con barrenos secantes alineados, de 1,4 a 2,2 nf/h y en la perfor

acin primaria y secundaria con barrenos alineados de 200 a 400 ml/h, segn la poten
cia y caractersticas del equipo utilizado.
Figura 7.22. Equipo de perforacin de rocas ornamentales. (TAMROCK).
BIBLIOGRAFIA
ALIMAK: Vein Mining. 1977.
ATLAS COPCO: El Mtodo OD. 1970. Raise Driving with Jora Lift. 1970. Underwater Blas
g with the OD Method. 1971. ODEX. 1975.
Rock Drilling Manual-Rock Drilling Tool Applications 1985.
BERNAOLA, J.: "Perforacin Mecanizada de Chimeneas" Rocas y Minerales. Julio 1991.
CALAMAN, J. J., and ROLSETH, M. C: Jet Plercing Sitrgace Mining, AIME. New York, 1
968.
MOHANTY, B and MCFARLANE. P.: Water-Jet Drilling ands Its Applications in Mining a
nd Blasting, Trans, of the Institution of Mining and Metallurgy. April, 1986, PLA
, F, et al,: Curso de Perforacin y Voladuras. Fundacin Gmez Pardo, 1978.
STENMARK, E.: Equipos y Mtodos Alimak para Minera y Obras Subterrneas. Alimak, 1982.
TRIRUMALAI, K.: Thermal Drilling of Blastholes. Mining Engineering Handbook. SME,
1973.
Captulo 8
COMPRESORES
1. INTRODUCCION
El aire comprimido es el fluido que se ha venido utilizando como fuente de energa
en la perforacin de rocas, tanto en el accionamiento de los equipos neumticos con
martillo en cabeza y martillo en fondo, como para el barrido de los detritus cu
ando se perfora con martillos hidrulicos o a rotacin.
En cualquier proyecto, tanto si es a cielo abierto como subterrneo, es preciso di
sponer de compresores.
En el momento de decidir la compra de un equipo de perforacin, uno de los puntos
ms importantes es la seleccin del compresor, debido fundamentalmente a que:
El peso especfico en el precio del conjunto oscila, segn el tipo de perforadora, e
ntre el 15 y el 55%.
La repercusin en el coste del metro lineal perforado es considerable, pues si el
caudal de aire es insuficiente los problemas que pueden surgir son:
Disminucin de la velocidad de penetracin.
Aumento de los costes de desgaste: bocas, varillas, etc.
Incremento del consumo de combustible.
Necesidad de mayor labor de mantenimiento del equipo motocompresor.
Si se elige en las grandes unidades de perforacin una unidad compresora de alta p
resin, ser posible perforar con martillo en fondo o con tricono.
Las dos caractersticas bsicas de un compresor, adems del tipo o modelo, son:
El caudal de aire suministrado.
La presin de salida del aire.
En la Tabla 8.1, se indican, para los diferentes equipos de perforacin, los valor
es ms frecuentes de las citadas caractersticas, el tipo de compresor y el porcenta
je de precio aproximado con relacin a la mquina completa.
2. TIPOS DE COMPRESORES
Existen dos grupos de compresores: dinmicos y de desplazamiento. En los primeros,
el aumento de presin se consigue mediante la aceleracin del aire con un elemento
de rotacin y la accin posterior de un difusor. A este grupo pertenecen los compres
ores centrfugos y los axiales, que son los ms adecuados para caudales grandes y ba
jas presiones.
En los compresores de desplazamiento, que son los que se utilizan en los equipos
de perforacin, la elevacin de la presin se consigueconfinando el gas en un espacio
cerrado cuyo volumen se reduce con el movimiento de uno o varios elementos. Segn
el diseo, se subdividen en rotativos y alternativos. Los ms utilizados en perfora
cin son: los compresores de pistn, cuando stos tienen un carcter estacionario, y los
de tornillo y paletas para los porttiles, tanto si estn montados sobre la unidad
de perforacin o remolcados por sta.
2.1. Compresores de pistn
Estos equipos son los ms antiguos y conocidos, ya que han sido empleados en las m
inas de interior para el suministro de aire comprimido a travs de las redes de di

stribucin instaladas dentro de las mismas. Su aplicacin ha descendido notablemente

como consecuencia del uso masivo de otras fuentes de energa ms eficientes, como s
on la electricidad y la hidrulica.
2.2. Compresores de tornillo
En estas unidades la presin del aire se consigue por la interaccin de dos rotores
helicoidales que engranan entre s, uno macho de cuatro lbulos y otro hembra de sei
s canales. El principio de funcionamiento puede verse en la Fig. 8,1.
TABLA 8.1
TIPO DE PERFORADORA
CAUDAL (mVmin) PRESION 1
1 1 1 AJ 1 \-f 1 id (MPa)
TIPO DE COMPRESOR
FUNCIONES
% DEL VALOR DEL EQUIPO
Neumtica con martillo en cabeza
18-36 0,7-0,8 TORNILLO
Accionamiento de
l martillo, motor de avance, motor de traslacin y motor hidrulico Barrido 40-60 -Hidrulica con martillo en cabeza
5-9
0,7-0,8 TORNILLO
Barrido
15Neumtica con martillo en fondo 8-30
0,7-1,75
TORNILLO
Accionam
iento del martillo Barrido
40-50
Rotativa con tricono
18-51 0,3-1,1 PALETAS (Baja Presin) TORNILLO (Media y A
lta Presin)
Barrido
10-15
Figura 8.1. Principio de funcionamiento de un compresor de tornillo.
El aire penetra en el hueco formado por los dos rotores y la carcasa. A medida q
ue los rotores se mueven el aire queda encerrado y comienza a disminuir el volum
en donde se aloja. Se inyecta aceite para sellar la cmara de compresin y disminuir
su temperatura. Paulatinamente, el hueco ocupado por el aire y el aceite se des
plaza disminuyendo su volumen hasta que se descarga en el recipiente separador d
e aceite.
Esta separacin se lleva a cabo primero, por gravedad en el interior de un caldern
y despus, con filtros de lana de vid rio, A continuacin, el aceite se enfra y se fi
ltra antes de volverlo a recircular. En la Fig. 8.2 se indican los circuitos de
refrigeracin de un compresor porttil y su motor.
En compresores de tornillo de alta presin el nmero de etapas suele ser de dos.
FLOJO CELAU DE REFRIQERRD DR DEL MO-DR
Figura 8.2. Compresor porttil (Ingersoll-Rand).
El aceite inyectado tiene tres misiones principales: Cerrar las holguras interna
s.
Enfriar el aire durante la compresin, y
Lubricar los rotores.
Las ventajas que conlleva la utilizacin de compresores de tornillo son:
Ocupan un volumen reducido, por lo que son ideales para instalar a bordo de las
perforadoras.
Ei montaje es econmico.
Ausencia de choques y vibraciones importantes.
Reducido mantenimiento.
Baja temperatura de funcionamiento, y
Alta eficiencia.
2,3. Compresor de paletas
Estos compresores tienen un solo rotor que monta paletas radiales flotantes y cu
yo eje es excntrico con el de la carcasa cilindrica. Al girar las paletas se desp
lazan contra el estator por efecto de la fuerza centrfuga. La aspiracin del aire s
e realiza por un orificio de la carcasa, quedando retenido en el espacio entre c
ada dos paletas. Al girar el rotor el volumen va disminuyendo, aumentando la pre
sin del aire, hasta llegar a la lumbrera de descarga.
Figura 8.3. Compresor de paletas.
Este tipo de compresor utiliza tambin la inyeccin de aceite que ha sido explicado
anteriormente.
3. ACCIONAMIENTO
Los compresores estacionarios son accionados, generalmente, por motores elctricos
, mientras que los
transportables si son remolcados se accionan por motor diesel y si van montados
sobre la perforadora por motores diesel o elctricos.
Para compensarlas cadas de tensin en los motores elctricos se debe tener un margen
de potencia del 10 ai 15%.

Los acoplamientos de los motores al compresor se realizan por embridado, correa

trapezoidal, acoplamiento directo o a travs de un tren de engranajes.
4. ELEMENTOS AUXILIARES
Los elementos auxiliares ms importantes cuando se trabaja con aire comprimido son
:
Filtros de aspiracin.
Separador de agua.
Depsitos de aire.
Engrasadores.
Elevadores de presin.
4.1. Filtros de aspiracin
Para eliminar el desgaste prematuro de las partes mviles de los compresores y las
averas, es necesario filtrar el aire antes de su admisin. Los filtros deben cumpl
ir los siguientes requerimientos: eficacia de separacin, capacidad de acumulacin,
baja resistencia al paso de aire, construccin robusta y sencillez de mantenimient
o.
4.2. Separadores de agua
Este elemento utiliza el efecto de las fuerzas centrfugas, que adquiere el flujo
de aire en su movimiento de giro, para que las partculas de agua choquen contra l
as paredes del colector, producindose as el secado del aire que se evaca a continua
cin por la parte central.
Figura 8,4. Separador de humedad (Atlas Copeo).
El separador de agua se debe colocar lo ms lejos posible dei compresor, al mismo
tiempo que se mantiene la temperatura del aire por encima de cero.
4.3. Depsito de aire
Las instalaciones de aire comprimido pueden disponer de depsitos reguladores cuya
s dimensiones dependern de:
Capacidad del compresor.
Sistemas de regulacin,
Presin de trabajo.
Variaciones estimadas en el consumo de aire. Las funciones de estos depsitos son:
Almacenar el aire comprimido para atender demandas puntuales que excedan de la c
apacidad del compresor.
Incrementar la refrigeracin y recoger residuos de agua y aceite.
Igualar las variaciones de presin de la red.
Evitar ciclos rpidos de carga y descarga del compresor.
Figura 8.5. Sistema de distribucin de aire comprimido.
4.4. Engrasadores
Para realizar la lubricacin de las perforadoras es preciso aadir aceite al aire co
mprimido, lo cual puede realizarse en la propia mquina o en la lnea de ai re.
El principio de trabajo de los engrasadores puede verse en la Fig. 8.6. El aire
pasa a travs de un estran-gulamiento que dispone de una vlvula regulable. La presin
del aire de entrada se conecta al tanque de aceite de forma que, cuando el aire
pasa por la seccin ms estrecha, su velocidad aumenta y se produce una cada de pres
in que hace que entre el aceite hacia la corriente de aire atomizndose.
TTI
Figura 8.6, Seccin de un engrasador.
Se puede usar un aceite mineral o sinttico. El aceite sinttico reporta algunos ben
eficios adicionales. Est basado en gllcol, lo que hace que la mquina sea menos sen
sible al agua que lleva el aire. Este aceite sinttico es tambin biodegradable, al
contrario del aceite mineral.
El aceite sinttico es ms caro, pero la diferencia en coste total es todava insignif
icante, ya que el consumo es mucho ms bajo. Tampoco es necesaria la separacin de a
gua al usar el aceite sinttico. No es posible mezclar aceites distintos.
4.5. Elevadores de presin
Cuando se utilizan perforadoras con martillo en fondo en minera subterrnea, puede
ser necesario elevar la presin del aire hasta 1,7 MPa, si ste es suministrado a me
dia presin (0,7 MPa) a travs de instalaciones fijas o cuando las prdidas de carga h
an sido elevadas.
El incremento de presin se consigue con los denominados booster, que trabajan en un

a o dos etapas.
4.6. Mangueras flexibles
Las mangueras de goma disponen de refuerzos textiles colocados diagonalmenfe, qu
e las hacen flexibles y muy resistentes. Generalmente, la presin mxima de trabajo
es de 1MPa, con temperaturas admisibles desde -40 a+100 C.
En (a Tabla 8,2, se indican las dimensiones estndar de las mangueras de goma que
ms se utilizan.
ras. Tal acoplamiento puede hacer tambin que sea mucho ms fcil conectar distintos t
amaos de mangueras. La tuerca de apriete reduce al mnimo el riesgo de desconexin ac
cidental.
TABLA 8.2.
UlAMt 1 K(J
IN I bHIUH
DIAMETRO EXTERIOR
PESO
(mm)
(pulg) (mm)
(puig) ti--, i-\ (kg/m)
s o
%
12,7
0,50
0,15
LOA 1(J,U
16,4
0,65
0,19
12,5
%
22,5
0,89
0,35
16,0
%
26,0
1,02
0,43
20,0
%
30,0
1,18
0,54
25,0
1
35,0
1,38
0,78
31,5
1
43,5
1,71
0,95
40,0
V4
52,0
2,05
1,15
50,0
2
66,0
2,60
1,80
63,0
2K
79,0
3,11
2,20
80,0
3
96,0
3,78
2,50
100,0 4
116,0 4,57
4,20
Existen tambin mangueras de peso reducido, una tercera parte de una manguera conv
encional, fabricadas con una capa interior de fibra sinttica embutida en caucho r
esistente al aceite y al ozono. Se almacena enrollada y plana, lo cual facilita
su manipulacin y minimiza el espacio de almacenamiento. En la Tabla 8.3. se dan a
lgunas caractersticas de estas mangueras especiales.
FLUJO DE AIRE
'-1=
Fig. 8.7. Acoplamiento de garras moderno y boquilla giratoria de conexin.
TABLA 8.3.
DIAMETRO
DIAMETRO
MAX. PRESION
PESO
INTERIOR
EXTERIOR
DE TRABAJO
(mm) (pulg)
(mm) (pulg)
(MPa) (psi)
(kg/m)
20 %
24 0,9 1,2 175 0,160
25 1
30 1,2 1,2 175 0,230
40 Va 45 1,6 1,2 175 0,390
50 2
56 2,3 1,2 175 0,550
76 3
82 3,3 0,8 116 0,850
Los acoplamientos de manguera defectuosos no slo quitan potencia, sino que tambin
pueden ser un riesgo de seguridad.
Los acoplamientos de garras de buena calidad son forjados, mecanizados, templado
s y cromados. Los mtodos de fabricacin permiten usar paredes delgadas, y de esta m
anera se puede disponer de un orificio ms grande para un dimetro de manguera dado.
El orificio es mecanizado para obtener un centrado perfecto y una superficie li
sa. El cierre tiene un asiento mecanizado donde se encaja perfectamente y no per
turba el flujo de aire.
Al usar acoplamientos de garras con una boquilla giratoria, la resistencia a tor
sin de la manguera no causar molestias cuando se conectan dichas manguePara las conexiones se emplean todo un conjunto de elementos, desde acoplamiento
s de garras, acoplamientos roscados, conectores, abrazaderas, etc.
Los dimetros de las mangueras que se recomiendan en funcin del caudal de aire nece
sario y la longitud de dichas conducciones se da en la Tabla 8.4.
TABLA 8.4.
CAUDAL DE AIRE LONGITUD DE MANGUERA
10m
20 m
50 m
80 m
100 m
50 lis (2,8 m3/mn)
1"
1"
1,5"
1,5"
1,5"-2"

80 l/s (4,8 m7min)

r
1,5"
2"
2"
2"
120 l/s (7,1 m7min)
1,5'
1,5"
2"
2"
2"
160 l/s (9,5 mVmin)
1,5"
1,5"
2"
2"
3"
Nota: 1" = 25,4 mm
5. CALCULO DE LAS CAIDAS DE PRESION
Todas las instalaciones de aire comprimido, al disponer de un determinado nmero d
e conexiones, presentan prdidas de presin debido a las fugas. Adems, la
turbulencia del aire, causada por bordes agudos o cambios de seccin dentro de los
circuitos, produce tambin una prdida de presin.
Perturbaciones tpicas pueden ser acoplamientos con paredes innecesariamente grues
as, un mal acabado superficial Interior, cierres salientes o hasta piezas de aco
plamiento mal alineadas. Otro problema comn es el uso de mangueras demasiado pequ
eas.
Las mangueras (y los tubos) tambin causan prdidas por motivos fsicos, en proporcin a
su longitud. Por toda su parte interior se crea una capa lmite, donde ei flujo de
aire se hace turbulento y pierde energa. Una manguera ms grande significa generalm
ente menos prdidas, ya que esa capa tiene ms o menos el mismo espesor no importand
o cul sea el tamao de la manguera.
La Tabla 8.5. muestra el efecto de las fugas de aire, que se comparan a un orifi
co de un cierto tamao. La potencia de compresor que se necesita para compensar la
s fugas aumenta drsticamente.
Con relacin a las cadas de presin, en Instalaciones estacionarlas, un descenso acep
table entre el compresor y el punto ms distante de consumo es del orden de 10 kPa.
TABLA 8.5.
TAMAO DEL ORIFICIO (mm)
FUGAS A 0,6 MPa (l/s) POTENCIA NECESARIA PARA COMPENSA
R (kW)
1
1
0,3
3
10
3,1
5
27
8,3
10
105
33
En lneas de distribucin de gran longitud, y en particular en reas de trabajo tempor
al, los costes de las instalaciones suelen ser decisivos. En tales casos, la cada
de presin no debe exceder de 50 kPa.
Para estimar las cadas de presin en sistemas de distribucin de aire comprimido pued
e utilizarse el baco de la Fig. 8.8.
LONGITUD DE MANGUERA (m)
500 1000 2000
E
E
O tr
O a i
_u
<
1 ce
500 1000
PRESION DE SERVICIO
(kPa)
r
<
CAIDA DE PRESION (kPa)
Fig. 8.8. Abaco para determinar las dimensiones de las conducciones de aire comp
rimido y prdidas de carga.
Ejemplo 1
Apoyndose en el abaco de la Fig. 8.8. se tiene:
Se desea calcular la cada de presin de una instalacin de aire comprimido consistent
e en una manguera de 200 m y un dimetro interior de 70 mm. La presin inicial dei a
ire es de 700 kPa y ei caudal de 170 l/s (10,2 rrf/min).
Siguiendo el esquema de lneas de trazo grueso dibujadas en el baco citado se obtie
ne una cada de presin de 10 kPa,

Ejemplo 2
En la Fig. 8.9. se muestra ei esquema de una red de aire comprimido en la que a
la salida del compresor T se ramifica hacia ios diferentes puntos de consumo A, B
y C, donde los caudales consumidos son respectivamente de 5, 1,5 y 10 m '/min. L
a cada de presin mxima admisible, entre el compresor y los puntos de consumo, se fi
ja en 10 kPa. Despreciando las cadas de presin en los puntos singulares como estre
chamientos, codos, etc., se desea dimensionar el tamao de los diferentes conducto
s para las longitudes indicadas.
Seccin T-D Longitud de tubera Caudal del aire Presin de trabajo
I = 50 m
A = 16,5 mVmin P = 0,7 MPa
Se tantea un dimetro interior de la tubera de 80 mm, para el que se obtierfe una c
ada de presin de 3,5 kPa,
Seccin D-A l = 100 m A = 5 mVmin P = 0,7 MPa
La cada de presin no debe sobrepasar 10 kPa menos la cada de presin en la seccin T-D.
es decir 10-3,5 kPa = 6,5 kPa.
Para un dimetro interior de 50 mm, la cada de presin es de 6,5 kPa, la cada de presin
global, entre T y A, ser entonces de 10 kPa,
Seccin D-E l = 60m
A = 11,5 mVmin P = 0,7 MPa
t 5 mJ/m in
OB
O
1,5 mVmin
10 nd/mln C
9-
tas.30 m
60 m
ID
100 r
50 m
S7
Fig. 8.9. Esquema de la red de aire comprimido.
El dimetro interior de la tubera se elige para una cada de presin mxima de 5 kPa. El
dimetro de 70 mm da lugar a una cada de presin de 3,8 kPa.
Seccin E-B I =30 m A = 1,5 mVmin P = 0,7 MPa
La cada de presin no debe pasar de 10 kPa menos la cada de presin entre T y E, es de
cir 10 - (3,5 + 3,8) = 2,7 kPa. El dimetro que interesar ser de 32 mm, que da lugar
a una cada de presin de 2,4 kPa. La cada de presin global ser de 9,7 kPa.
Seccin E-C I = 15m A = 10 m7min P = 0,7 MPa
La cada de presin no debe pasar de 2,7 kPa. El dimetro interior que convendr ser de 6
0 mm, que provoca una cada de presin de 1,5 kPa y una cada de presin total entre T y
C de 7,7 kPa.
BIBLIOGRAFIA
ATLAS COPCO: Manual Atlas Copeo. Cuarta edicin, 1984.
ATLAS COPCO: Aire comprimido en sistemas transportables. 1992.
INGERSOLL RAND: Compresores Porttiles Rotativos. 1976.
RUNDQUIST, W A.: Know Your Compressor. Pit & Guarry. September, november 1978; feb
ruary, 1979.
Captulo 9
TERMOQUIMICA DE LOS EXPLOSIVOS Y PROCESO DE
DETONACION
1. INTRODUCCION
El objetivo esencial de la utilizacin de un explosivo en el arranque de rocas con
siste en disponer de una energa concentrada qumicamente, situada en el lugar aprop
iado y en cantidad suficiente, de forma que liberada de un modo controlado, en t
iempo y espacio, pueda lograr la fragmentacin del material rocoso.
La explosin es, segn Berthelot, la repentina ex- pansin de los gases en un volumen m

ucho ms grande que el inicial, acompaada de ruidos y efectos mecnicos violentos.

Los tipos de explosin son los siguientes: mecnicos, elctricos, nucleares y qumicos.
Estos ltimos, son los que desde el punto de vista de este manual tienen inters.
Los explosivos comerciales no son otra cosa que una mezcla de sustancias, unas c
ombustibles y otras oxidantes, que, iniciadas debidamente, dan lugarauna reaccin
exotrmica muy rpida que genera una serie de productos gaseosos a alta temperatura,
qumicamente ms estables, yqueocupanun mayor volumen.
Para tener una dea del poder de un explosivo, puede efectuarse una comparacin con
otras fuentes de energa. Consideremos para ello, una central trmica de 550 MW de p
otencia instalada. Sabiendo que 1 kW es igual a 0,238 kcal/s, la potencia instal
ada equivale a 130.900 kcal/s.
Un kilogramo de explosivo gelatinoso de 1,000 kcal/kg dispuesto en una columna d
e 1 m de longitud y con una velocidad de detonacin de 4.000 m/s desarrolla una po
tencia:
1.200 kcal 1 m/4.000 m/s
48 x 10s kcal/s
que es 37 veces superior a la de la central trmica.
El factor tiempo de explosin es tan sumamente importante que an teniendo los explo
sivos comerciales un poder calorfico pequeo (la friiita 1.120 kcal/kg) comparado c
on otras sustancias combustibles (Antracita por ejemplo 7.000 kcal/kg), la veloc
idad de reaccin de un explosivo es tal que al detonar sobre una plancha de metal
puede producir un orificio en ella, pues no da tiempo a que la energa desarrollad
a se distribuya hacia los lados o hacia arriba donde se opondr la resistencia del
aire.
Los gases producidos acumulan el calor generado, dilatndose hasta un volumen que
puede ser unas 10.000 veces mayor que el del barreno donde se aloja el explosivo
.
En este captulo, se analiza el mecanismo de la detonacin de los explosivos y algun
os conceptos bsicos de termoqumica.
2. DEFLAGRACION Y DETONACION
Los explosivos qumicos, segn las condiciones a que estn sometidos, pueden ofrecer u
n comportamiento distinto del propio de su carcter explosivo. Los procesos de des
composicin de una sustancia explosiva son: la combustin propiamente dicha, la defl
agracin y, por ltimo, la detonacin. Tanto la naturaleza de la propia sustancia como
la forma de iniciacin y condiciones externas gobiernan el desarrollo de la desco
mposicin:
a) Combustin
Puede definirse como toda reaccin qumica capaz de desprender calor, pudiendo ser o
no percibido por nuestros sentidos
b) Deflagracin
Es un proceso exotrmico en el que la transmisin de la reaccin de descomposicin se ba
sa principalmente en la conductividad trmica. Es un fenmeno superficial en el que
el frente de deflagracin se propaga por el explosivo en capas paralelas a una vel
ocidad baja que, generalmente, no supera los 1.000 m/s.
c) Detonacin
Es un proceso fsico-qumico caracterizado por su gran velocidad de reaccin y formacin
de gran cantidad de productos gaseosos a elevada temperatura.que adquieren una
gran fuerza expansiva. En los explosivos detonantes la velocidad de las primeras
molculas gasificadas es tan grande que no ceden su calor por conductividad a laz
ona inalterada de la carga, sino que lo transmiten por choque deformndola y produ
ciendo
su calentamiento y explosin adiabtica con generacin de nuevos gases. El proceso se
repite con un movimiento ondulatorio que afecta a toda la masa explosiva y se de
nomina onda de choque.
La energa de iniciacin puede ser suministrada de varias formas, segn el explosivo d
e que setrate. En los explosivos deflagrantes o plvoras basta con la energa de una
llama, mientras que en los explosivos detonantes se necesita una energa generalm
ente en forma de onda de choque.
Una vez iniciado el explosivo, el primer efecto que se produce es la generacin de
una onda de choque o presin que se propaga a travs de su propia masa. Esta onda e

s portadora de la energa necesaria para activar las molculas de la masa del explos
ivo alrededor del foco inicial energetizado, provocando as una reaccin en cadena.
A la vez que se produce esta onda, la masa de explosivo que ha reaccionado produ
ce una gran cantidad de gases a una elevada temperatura. Si esta presin secundari
a acta sobre el resto de la masa sin detonar, su efecto se suma al de la onda de
presin primaria, pasando de un proceso de deflagracin a otro de detonacin. Fig. 9.1
.
consiste en la propagacin de una reaccin qumica que se mueve a travs del explosivo a
una velocidad superior a la del sonido en dicho material, transformando a ste en
nuevas especies qumicas. La caracterstica bsica de estas reacciones es que es inic
iada y soportada por una onda de choque supersnica.
Como se describe en la Fig. 9.2, en cabeza viaja un choque puro que inicia la tr
ansformacin qumica del explosivo, que tiene lugar a travs de la zona.de reaccin, par
a terminar en el plano llamado de Chapmant-Jouguet (C-J) donde se admite el equi
librio qumico, por lo menos en las detonaciones ideales.
roca comprimida
GASES XPANPIEH0O5E
11 TIEMPO
Figura 9.1. Desarrollo de una detonacin.
En el caso en que la onda de presin de los gases acte en sentido contrario a la ma
sa de explosivo sin detonar, se produce un rgimen de deflagracin lenta, ralentizndo
se la reaccin explosiva de forma que al ir perdiendo energa la onda de detonacin pr
imaria llega incluso a ser incapaz de energetizar al resto de la masa de explosi
vo, producindose la detencin de la detonacin.
3. PROCESO DE DETONACION DE UN EXPLOSIVO
Como se ha indicado anteriormente, la detonacin
Figura 9.2. Proceso de detonacin de una carga explosiva.
En los explosivos comerciales se producen reacciones qumicas importantes por detrs
del plano C-J, particularmente reacciones de los Ingredientes en forma de partcu
las de gran tamao y de los combustibles metlicos. Estas reacciones secundarias pue
den afectar al rendimiento del explosivo, pero no influyen en la estabilidad o v
elocidad de detonacin.
En un explosivo potente la zona de reaccin primaria es normalmente muy estrecha,
del orden de milmetros, mientras que en los explosivos de baja densidad y potenci
a esa zona de reaccin es mucho ms ancha, llegando a tener en el caso del ANFO una
dimensin de varios centmetros.
Por detrs del plano C-J se encuentran los productos de reaccin, y en algunos casos
las partculas inertes. La mayora de los productos son gases que alcanzan temperat
uras del orden de 1.500 a 4.000C y presiones que oscilan entre 2 y 10 GPa. Los ga
ses en esas condiciones de presin y temperatura se expanden rpidamente y producen
un choque u onda de tensin alrededor del medio que les rodea.
En la Fig. 9.3 se representa un perfil simplificado de una columna de explosivo.
La onda de detonacin, que se caracteriza por una elevacin muy brusca de la presin,
se desplaza hacia la derecha a una velocidad supersnica. Por detrs del nivel mximo
de presin se produce una contraccin como consecuencia de la conservacin del moment
o, esto es que para compensar el impulso impartido hacia adelante se genera una
onda de retrodetonacin que se transmite en direccin opuesta.
El plano C-J se mueve a muy alta velocidad VD, mientras que la velocidad de movimi
ento de los proy teniendo en cuenta que Up = 0,25 x VD, se obtiene:
PD =
Pe x VD2
donde;
PD = Presin de detonacin (kPa). pe
= Densidad del explosivo (g/cm3). VD = Vel
ocidad de detonacin (m/s).
x
Foto 9.1. Detonacin de una carga sin confinar (Nitro-Nobel).
X
DIRECCION DE PROGRESION DE LA DETONACION^
PUNTO De INtCLACLON

PLANO C-JP4=4P,Z3
p6-p<
FRENTE DE LA ONDA E CHOQUE
PRODUCTOS OE EXPLOSION
T
EXPLOSIVO SIN HOMAR
ZONA DE REFLEXION -ZONA DE EXPLOSION
ni
P4 ZONA DE REACCION
PERFIL DE PRESIONES A LO LARGO DE LA COLUMNA
Pq = 1 at. PD = 2PE
Figura 9.3. Perfil de presiones en ia detonacin de una columna de explosivo.
La presin termoqumica o presin mxima disponible para efectuar un trabajo PE se consid
ra que vale generalmente la mitad de la presin de detonacin. Si la carga explosiva
est en contacto ntimo con la pared rocosa del barreno, la presin ejercida sobre la
misma por los gases de explosin es igual a la presin termoqumica.
En lo referente a la iniciacin de los explosivos, es preciso suministrar en un pu
nto de stos un determinado nivel de energa por unidad de volumen. Una de las teoras
para explicar el mecanismo de iniciacin es la denominada de los puntos calientes
o hot spots, que son pequeos elementos de materia en los cuales se encuentra la en
erga aportada global-mente al explosivo. Los puntos calientes se pueden formar po
r compresin adiabtica de pequeas burbujas de aire, gas o vapor retenidas dentro del
explosivo, por friccin entre los cristales constituyentes de la sustancia explos
iva y por el calentamiento producido en el movimiento viscoso de la masa explosi
va en condiciones extremas.
Cuando los puntos calientes reciben una determinada cantidad de energa, la masa e
xplosiva que les rodea se descompone, producindose un desprendimiento de energa qu
e a su vez puede crear ms puntos calientes, inicindose as un proceso en cadena. Est
a es la base de la sensibilizacin de algunos agentes explosivos mediante la adicin
de microes-feras de vidrio, partculas slidas, etc.
ductos de explosin, determinada por Cook con fotografas de rayos X, alcanza un val
or de 0,25 la velocidad de detonacin. Por esto, si la presin mxima de la onda explo
siva es:
PD = p, x VD x Up
donde:
PD = Presin de detonacin. pe = Densidad del explosivo. VD = Velocidad de detonac
in Up = Velocidad de partcula.
4. TERMOQUIMICA DE LOS EXPLOSIVOS
La termoqumica de los explosivos se refiere a los cambios de energa interna, princ
ipalmente en forma de calor. La energa almacenada en un explosivo se encuentra en
forma de energa potencial, latente o esttica. La energa potencial liberada a travs
del proceso de detonacin se transforma en energa cintica o mecnica.
La ley de conservacin de la energa establece que en cualquier sistema aislado la c
antidad total de energa es constante, aunque la forma puede cambiar:
Energa Potencial + Energa Cintica = Constante
Pero no toda la energa suministrada se transforma en trabajo til ya que tienen lug
ar algunas prdidas.
Existen dos mtodos alternativos que pueden usarse para calcular los cambios de en
erga: uno, aplicando las leyes fsicas y qumicas conocidas y otro, mediante el anlisi
s de los productos finales. Este ltimo, resulta complejo ya que los productos que
pueden analizarse de forma conveniente raramente son los que estn presentes en l
os instantes de presin y temperatura mximas. Por esto, es frecuentemente necesario
realizar unos clculos tericos basados en el conocimiento de las leyes qumico-fsicas
para predecir las propiedades de los explosivos o parmetros de la detonacin.
Un clculo aproximado de tales parmetros puede hacerse para aquellos explosivos con
un balance de oxgeno nulo o muy ajustado, con los que en la detonacin ideal slo se
produce C01: H20, N2 y 02, pues es posible aplicar el mtodo de anlisis termodinmlc
o. Cuando las sustancias explosivas no tienen balance de oxgeno equilibrado, la d
eterminacin de los parmetros de detonacin lleva consigo la resolucin por un mtodo ite

rativo de un sistema de ecuaciones no lineales.

Seguidamente, se exponen los parmetros termo-qumicos ms importantes y el mtodo simpl
ificado de clculo.
5. CALOR DE EXPLOSION
Cuando se produce una explosin a presin constante, ejercindose nicamente un trabajo
de expansin o compresin, la primera ley termodinmica establece que:
p (explosivo)
3 (-87,3) + (-7) = -268,0 kcal.
HP (, = (-94,1) + 7 (-57,8) + 3(0) = -498,7 kcal.
CU = -AHp ,CiploSivoi = -[-498,7 + 268,9] = 229,8 kcal.
Como el peso molecular del explosivo Pm es: Pm = 3 (80,1) + 1 (14) = 254,3 g.
el Calor de Explosin por kilogramo que resulta es:
229 8 kcal
Qi>p = n~)-x 1000 9/k9 = 903-7 kcal/kg.
254,3 g
El calor a presin constante no tiene inters tcnico, pues el proceso de la detonacin
tiene lugar a volumen constante. As, para calcular ste ltimo es necesario increment
ar el calor a presin constante con el trabajo consumido en la expansin adiabtica.
Qmv = Qmp + 0,58 x npe
siendo:
npE = Nmero de moles de los productos gaseosos.
Y si en vez del calor desprendido por mol se desea conocer el correspondiente a
un kilogramo de explosivo, tendremos:
CU x 1000
Qc
= - (U. + PV)
As, en el ejemplo anterior resultar:
donde:
Q = Calor liberado por la explosin. U, = Energa interna del explosivo. P = Presin, V
= Volumen.
Como Ue + PV se refiere al calor contenido o entalpia Hp entonces puede escribirse Q=
-AHP. As, el calor de explosin a presin constante es igual al cambio de entalpia,
y puede estimarse establecindose el balance trmico de la reaccin, multiplicando los
calores de formacin de los productos finales por el nmero de moles que se forman
de cada uno, y sumndolos, para restara continuacin el calor deformacin del explosiv
o.
rlp (explosiva)
Fljj (producios)
FHp (explosivo!
Si se considera, por ejemplo, el ANFO se tendr: 3 NH402 + 1CH2 C02 + 7H20 + 3N2
Qmv = 229,8 + 11 x 0,58 = 236,18 kcal/mol.
236,18 x 1000
, , ,
Qkv =-!-= 928,74 kcal/kg.
k 254,3 y
Si existen productos slidos entre los de explosin, Si02, Al203, cloruros, carbonat
es, etc., en la primera fase de la explosin se invierte calor de la reaccin en su
fusin, por lo que el calor total calculado debe disminuirse con el correspondient
e al producto de la cantidad del componente slido por el calor latente de fusin.
6. BALANCE DE OXIGENO
Salvo la NG y el NA, la mayora de los explosivos son deficientes en oxigeno, pues
no tienen oxgeno sufiTABLA 9.1. CALORES DE FORMACION Y PESOS MOLECULARES DE ALGUNOS EXPLOSIVOS
Y PRODUCTOS DE EXPLOSION
SUSTANCIA
FORMULA PESO MOLECULAR CALOR DE FORMACION (kcal/mol)
Almina anhidra Al203 102,0 - 399,1
Gas oil CH2
14,0
- 7,0
Nitrometano 1 t? 1 L1 N_jf ||p
L vi i | \j CH302N 61,0
- 21,3
Nitmnlirpnnfi I1! 1 L[ UUM VjC III1CI C3HsO,N3
227,1 - 82,7
r ci i u i ia. CsHB012N4
316,1 - 123,0
Trilita C7H506N3
227,1 13,0
MfinriYirln tit* 0flrhrinri iviuiifoiAiuij ljc; Lrfli uy 1 IU CO
28,0
- 26,4
Dixido do carbono
rH
44,0
94,1

Aqu&
H20
18,0
57,8
Nitrato amnico 1 1 11 C4 1 *J tA i xy i 11 w NH4N03 80,1
- 87,3
Aluminio
Al
27,0
0,0
Carbono C
10 n
n o
Nitrgeno
N
14,0
0,0
Oxido de Nitrgeno
NO
30,0
+ 21,6
Dixido de Nitrgeno
N02
46,0
+ 8,1
Fuente: KONYA Y WALTER (1990).
ciente para convertir cada tomo de carbono e hidrgeno presentes en la molcula explo
siva en dixido de carbono y agua. Normalmente, un explosivo no utiliza el oxgeno a
tmosfrico durante el proceso de detonacin. Por esto, el calor generado por ia expl
osin de un producto deficiente en oxgeno es menor que el generado en condiciones d
e oxidacin completa.
El balance de oxgeno se expresa como un porcentaje que es igual a la diferencia e
ntre el 100% y el porcentaje calculado (oxgeno presente-oxigeno necesario). En el
caso de deficiencia de oxgeno el balance se da con signo negativo. En muchos exp
losivos la sensibilidad, la potencia y el poder rompedor aumentan conforme lo ha
ce el balance de oxgeno, hasta alcanzar un mximo en el punto de equilibrio.
As, para el TNT se tiene:
2 CH3C6H2 (N02)3 12 CO + 2CH+ + H2 + 3N2
se necesitan 16,5 moles de 02 para alcanzar el equilibrio de oxgeno de 2 moles de
TNT u 8,25 moles de 02 por mol de TNT. El balance de oxigeno de la reaccin ser:
100%- ("^r|g"x 100^ = 63,6%, expresado como -63,6%.
En los explosivos con balance de oxgeno positivo, el oxgeno disponible se combina
con los tomos de carbono para formarCO y xidos de nitrgeno, algunos de color rojo. L
os humos rojos indican una cantidad de combustible insuficiente en ia reaccin, qu
e puede ser debida a una mezcla, segregacin o prdida de combustible.
Los explosivos con balance de oxgeno negativo forman xidos incompletos, en particu
lar CO, que es venenoso e incoloro. Los gases nitrosos se reducen mucho, por lo
que en bastantes casos los explosivos se formulan con un pequeo balance de oxgeno
negativo.
7. VOLUMEN DE EXPLOSION
Es el volumen que ocupan los gases producidos por un kilogramo de explosivo en c
ondiciones normales. El volumen molecular, o volumen de la molcula gramo de cualq
uier gas, en condiciones normales es 22,4 I.
Si se considera por ejemplo la NG, se tiene:
4 CjHj (N03)3 12 C02 + 10H2O + 6 N2 + 02
La explosin de 1 g-mol de NG genera 29/4 = 7,25 g/mol de productos gaseosos a 0C y
a presin atmosfrica, por lo que el volumen de explosin ser:
7,25 g-mol x 22,4 l/g-mol = 162,4 I.
A una temperatura mayor el volumen de gases aumenta de acuerdo con la ley deGayLussac. Asi, para el caso anterior considerando un incremento de 15C se tiene:
283
162,4 x-= 171,3 I.
273
Normalmente, el volumen de explosin se expresa en trminos de moles de gas por kilo
gramo de explosivo.
nn x 1000 n x Pm
donde:
nP( = Moles de productos gaseosos.
n = Moles de explosivo.
Pm = Peso molecular del explosivo.
Para el ejemplo anterior se obtiene un valor de 31,9 moles de gas por kg de NG,
wt = P x V2
Para et caso de 1g-mol de nitroglicerina, sustituyendo en la ecuacin anterior, se
tiene:
we = 1 atm x 171,3 litros = 171,3 litros.atm wt = 1 x 171,3 x 10,23 = 1.752,4 kg
m
Esa cantidad de trabajo se considera que es la energa mnima disponible.

8. ENERGIA MINIMA DISPONIBLE

Se entiende por energa mnima disponible la cantidad de trabajo que realizan los pr
oductos gaseosos de una explosin cuando la presin permanece constante a 1 atm. Por
ejemplo, la nitroglicerina ai detonar produce un incremento del volumen molecul
ar del 700%, mientras que la presin resistente se mantiene constante.
La ecuacin diferencial para el trabajo de expansin wc es:
dw{ = F x di
donde:
Fe = Magnitud de la fuerza.
di = Elemento de distancia a travs de la que se aplica la fuerza.
Como la fuerza es igual a la presin por unidad de superficie, puede escribirse:
dwe = P x A, x di
pero al ser As x di el cambio de volumen experimentado por los productos gaseosos,
ya que P es constante, se tiene:
ws2 / V2
dw; = P x t
dv
9. TEMPERATURA DE LA EXPLOSION
Como en cualquier caso de combustin, la temperatura absoluta viene dada por:
I (m, x c.)
donde:
Qkv = Caior total desprendido a volumen constante. mr = Peso en kg de cada uno d
e los productos de la reaccin. ce = Calores especficos a la temperatura Te.
Como ce = f (Te), Kast y Beyling publicaron unas
funciones de la forma ce = a - ^-para cada uno
de los productos, de tal manera que se puede establecer:
m! x a, m3 x a2 m x a
mi x b, Te
m2 x b2 Te
m x b
de donde:
T, x |m, x ai + m2 x a x bi + m2 x b> +
1
- + m x a - (m, x + mn x bjj = Qtv c
donde:
w = P x (Va - V,)
w= = Trabajo de expansin.
P = Presin resistente (1 atm).
V[ = Volumen de explosivo.
V2 = Volumen de los gases de explosin.
Como el volumen del explosivo V, es despreciable frente al volumen de los gases pr
oducidos V2, la cantidad de trabajo disponible viene dada por:
y por tanto: Te
Qkv + Z m, x b I mr x a
La funcin a-- para ios productos de expo"1"c
sion son:
Del vapor de agua (0,943 - 1153/Te) kcal/kg Del nitrgeno (0,234 - 49,0/Te)
Del oxgeno sobrante (0,212- 34,4/Te) Del xido de carbono (0,246 - 67,7/Te) Del anhd
rido carbnico (0,290 - 87,8/Te)
Para los productos slidos la influencia de la temperatura es menor y se puede des
preciar, tomando asi:
CINa Si02 Al203 -C03Na2 C03Ca -MnO
C03K, CIKCaO-Fe2030,219 0,190 0,200 0,362 0,320 0,201 0,278 0,172 0.228 0,145

kcal/kg
men de los gases a 20"C por kilogramo de explosivo, dividido por 1.000, es decir
:
Vk20
ct =
1000
manteniendo a' con un valor concreto.
Si en la ecuacin de Sarrau se considera V (volumen del barreno aproximadamente igua
l al del cartucho, en la primera fase de la explosin) y una densidad del explosiv
o pe, expresada en kg/l, para
un kg de explosivo, se tendr
Pe
y entonces:
P = R x Te x
1-sxp,
10. PRESION DE EXPLOSION
Para los gases perfectos se cumple la relacin PxV = RxTe, pero para los gases reale
s se puede aplicar la Ley de Van der Waals:
P + -^)x(V-b) = RxTc
En explosivos se desprecia el valor p", de donde se deduce la llamada Ley de Sar
rau (b = a)
P x (V - a) = RxT,
El valor de a sera igual a cero en el caso de los gases perfectos, en los que V = 0 c
uando P= . Cuando esto no ocurre V = a, que representa el volumen de las molculas ga
eosas.
Si adems existe un cuerpo slido incompresible al hacerse P = a> , este slido conserva
prcticamente su volumen a'. Luego el Covolumen, en los gases y productos de una expl
osin, es igual a a + aV Aunque ste es un concepto terico, se acude a l para clculos a
roximados, igualando a al voluexpresln que recibe el nombre de Noble y Abel. Al producto RxTe se le denomina Presin
o Fuerza Especfica fs, que puede interpretarse como la presin de 1 kg de explosivo
que ocupara un litro de volumen y cuyos gases de explosin fueran perfectos a =0. E
s un concepto terico que simplifica algunas frmulas y permite comparar explosivos.
A partir de fs se obtiene el valor de P.
P = y como-!- = pt
V - a V
la presin P en MPa, cuando pe se expresa en kg/m5, viene dada por:
P=x10_l P = f x - o bien
1 - Dt X p,
P = 0,03526 x VK20 x Te x-L1 - a x p.
El valor de a ha sido estimado por Hio (1959) a partir del volumen especfico v (volu
del explosivo o del barreno entre la masa de explosivo):
a = 0,92 x [1 - 1,07 x e-1-39xV']
(
BIBLIOGRAFIA
AGUILAR, F.: Los Explosivos y sus Aplicaciones. Editorial Labor, S.A. 1978.
KONYA, C.J. y WALTER, E.J.: Surface Blast Design. Prentlce Hall. 1990.
MANON, J. J.: The Chemstry and Physicsof Explosives. E/MJ. January, 1977.
MUIZ, E.: Apuntes de Explosivos. E.T.S, Ingenieros de Minas de Madrid. 1986.
PRSTON, C. J.: New Methods in Production Blast Mo-nitoring and Optimizatlon. Du Pon
t Canad, Inc. 1983.
Captulo 10
PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS
1. INTRODUCCION
2.1. Mtodo Traulz
Los explosivos convencionales y los agentes explosivos poseen propiedades difere
nciadoras que los caracterizan y que se aprovechan para la correcta seleccin, ate
ndiendo al tipo devoladuraquese desea realizar y las condiciones en que se debe
llevar a cabo.

Las propiedades de cada grupo de explosivos permiten adems predecir cules sern los
resultados de fragmentacin, desplazamiento y vibraciones ms probables.
Las caractersticas ms importantes son: potencia y energa desarrollada, velocidad de
detonacin, densidad, presin de detonacin, resistencia al agua y sensibilidad. Otra
s propiedades que afectan al empleo de los explosivosy que es preciso teneren cu
enta son: los humos, la resistencia a bajas y altas temperaturas, la desensibili
zacin por acciones externas, etc.
Determina la capacidad de expansin que produce la detonacin de 10 g de explosivo e
n el interior de un bloque cilindrico de plomo. Fig. 10.1. La diferencia entre e
l volumen total obtenido y el volumen inicial de 62 cmJ da el valor Traulz real.
r_j
retacak C C . Ot arfia.^-^__LX
Figura 10.1. Ensayo Traulz.
2. POTENCIA Y ENERGIA
La potencia es, desde el punto de vista de aplicacin Industrial, una de las propi
edades ms Iimportantes,ya que define la energa disponible para producir efectos me
cnicos.
Existen diferentes formas de expresar la potencia (Strength) de un explosivo. En
las antiguas dinamitas (Straight dynamites) era el porcentaje de nitroglicerina
el parmetro de medida de la potencia. Posteriormente, con la sustitucin parcial d
e la nitroglicerina por otras sustancias, y la realizacin de ensayos comparativos
de laboratorio, se pas a hablar de Potencia Relativa por Peso (Relatlve Weight S
trength) y Potencia Relativa por Volumen (Relative Bulk Strength). As, es frecuen
te referir la potencia de un explosivo en tantos por ciento de otro que se toma
como patrn, Goma pura, ANFO, etc., al cual se le asigna el valor 100.
Existen varios mtodos prcticos para medir la potencia o la energa disponible de un
explosivo, todos ellos muy discutibles debido a las peculiaridades que presentan
y a su repercusin en los resultados cuando se comparan con los rendimientos obte
nidos en las voladuras.
Cuando se compara el volumen con el producido con 7 g de cido pcrico se obtiene el
denominado Indice Traulz. Si el explosivo de referencia es la Goma pura, la poten
cia se expresa en relacin a la misma como un porcentaje.
Como los explosivos ms potentes tienden a dar un Incremento de volumen mayorque e
l que corresponde a su potencia real, el CERCHAR defini el Coeficiente de Utiliza
cin Prctica C.U.P. que se basa en la comparacin de pesos de explosivos C que produc
lmenes iguales al de una carga patrn de 10 15 g de cido picrico.
C.U.P.
J_5
x 100
2.2. Mortero Balstico
Consiste en comparar la propulsin de un mortero de acero montado sobre un pndulo b
alstico por efecto de los gases cuando se hace detonar una carga de 10 g de explo
sivo. El ndice T.M.B. se calcula a partir de la ecuacin:
T.M.B. = 100 x
1 - eos a 1 - eos p
donde ce y p son los ngulos registrados en el retroceso del pndulo, correspondientes
l explosivo a ensayar y al explosivo patrn.
v.-;-\ k-.xx/x:x,:xx-xavXTirtSk;
HILOS DEL DETONADOR
CAMARA OE DETONACION
2.4. Mtodo del Crter
Se basa en la determinacin de la Profundidad Crtica y la Profundidad Optima, que s
on aquellas para las que una carga de explosivo rompe la roca en superficie y pr
oduce el crter de mayor volumen respectivamente.
El principal inconveniente de este sistema se encuentra en la necesidad de reali
zar numerosos tiros y la dificultad de disponer de un banco de pruebas en roca h
omognea.
2.5. Mtodo del Aplastamiento de un Cilindro
Define el Poder Rompedor de un explosivo, que est relacionado con la capacidad de
fragmentacin de la roca, por medio del aplastamiento que produce una carga sobre

un molde cilindrico de metal. Existen varios mtodos, como son el de Kast y el de

Hess, pero ste ltimo es el ms empleado.
Figura 10.2. Mortero balstico.
DISCI. DE ACERO
BA$E-PLANCHA DE ACERO DE Amrn DE ESPESOR MI PUMO
H= APLASTAMIENTO (mm.l
-B
Los dos procedimientos descritos dan buenos resultados con los explosivos tipo d
inamita, pero no son aplicables a agentes explosivos, como el ANFO o los hidroge
les. debido a:
El pequeo dimetro utilizado en el pndulo (20 mm) y en el ensayo Traulz (25 mm), pue
s son Inferiores al dimetro crtico de esos explosivos,
El retacado de 2 cm que se emplea en el ensayo Traulz es proyectado por los gase
s antes de que stos efecten un trabajo efectivo.
En el mortero la carga se encuentra desacoplada.
Y, sobre todo, esas pruebas slo son adecuadas cuando los explosivos son sensibles
a la iniciacin por detonadores y los tiempos de reaccin son pequeos.
2.3. Mtodo de la Potencia Ssmica
Consiste en hacer detonar una carga de explosivo en un medio rocoso istropo, y re
gistrar la perturbacin ssmica producida a una distancia determinada.
Como explosivo patrn suele tomarse el ANFO y se supone que la variacin de las vibr
aciones es proporcional a la energa del explosivo elevada a 2/3. Este mtodo se con
sidera poco adecuado para medir la energa disponible de un explosivo.
Figura 10.3. Ensayo Hess.
Este ensayo refleja bien la energa de la onda de tensin que est ligada a la presin d
e detonacin.
2.6. Mtodo de la placa
Sobre una placa de acero o aluminio se detona una carga cilindrica de explosivo.
La deformacin que produce da una medida cuantitativa de la energa de la
Foto 10.1. Ensayo sobre placa.
detonacin. Los resultados de esta prueba estn so- VH
metidos a amplias variaciones si no se mantiene la tlP t2
geometra de la carga de explosivo, el punto y el sis- K
tema de iniciacin, y adems estn sesgados favora- Ph blemente hacia los explosivos c
on una mayor energa de la onda de choque.
Celeridad de la onda de choque en el agua.
Intervalo de integracin.
Constante.
Presin total a la que se encuentra la carga sumergida (Hidrosttica + Atmosfrica).
2.7. Medida de energa bajo el agua
Esta tcnica de cuantificacin de la energa desarrollada por el explosivo fue sugerid
a por Col hace ms de 30 aos, y se caracteriza por ser una de las ms completas al per
mitir efectuar pruebas con unas geometras de las cargas semejantes a las introduc
idas en los barrenos y llegar a determinar por separado la energa vinculada a la
onda de choque, que a partir de ahora llamaremos Energa de Tensin-ET, y la energa d
e los gases de detonacin, tambin Mamada Energa de Burbuja-EB, as como la posibilidad
de evaluar la influencia del sistema de Iniciacin en la energa desarrollada por u
n explosivo.
2a Burbuja
\ ) fl Burbuja md*
ni W
X
7 lBurbuja \
:3 JJIh;..E
Pul jo <3ei p.4*n
1IMI 1<g (A gi. =l 11 <H IISI tiltil til Mfc* WrEI
Figura 10.4. Voladuras subacuticas para la determinacin de la energa de un explos
ivo.
De acuerdo con Blanc (1984), si ph(t) es la presin de la onda de choque hidrulica y t
B el primer seudo-perodo de oscilacin de la burbuja formada por los gases despus de
la detonacin, se tiene:

4 tiDS2 ET--x
p0 x VH

EB

ta
Ph(t) x dt
ti
j_
2x tB5 (Frmula de Willis)
donde:
DS = Distancia de la carga al captador de presin. p0
= Masa volumtrica del agu
a.
Este mtodo es muy til para comparar los rendimientos de explosivos similares bajo
las mismas condiciones de ensayo. Actualmente, es el procedimiento ms empleado pa
ra evaluar la energa de los explosivos, pues salvo la componente de Energa Trmica e
l resto quedan fielmente cuantificadas.
2.8. Frmulas Empricas
1, La frmula sueca propuesta para determinar la Potencia Relativa en Peso PRP de
un explosivo
es:
nnn
5
Qe
1 VG
PRP = ~r x -pr- + ~r x rrr-6
G0
6 VG0
donde:
Qe = VG0 = VG :
Calor de explosin de 1 kg de explosivo LFB (5 MJ/kg) en condiciones normales de p
resin y temperatura.
Calor de explosin de 1 kg del explosivo a emplear.
Volumen de los gases liberados por 1 kg de explosivo LFB (0,85 m3/kg).
Volumen de los gases liberados por el explosivo a emplear.
Como en algunas ocasiones la potencia se refiere al ANFO, primero puede calcular
se la potencia con respecto al explosivo patrn LFB y el valor obtenido dividirse
por 0,84 que es la potencia relativa del ANFO con respecto a dicho explosivo. El
ANFO tiene unos valores de Qt y VG de 3,92 MJ/kg y 0,973 m-Vkg respectivamente.
2. Paddock (1987) sugiere comparar los explosivos medante el denominado Factor de
Potencia, definido por
donde: PAP,
VD
FP = PAP, xVDxp,
Potencia Absoluta en Peso del explosivo (x) (cal/g).
Velocidad de detonacin (m/s). Densidad de explosivo (g/cm3).
SI se toma el ANFO como explosivo patrn, se cumplir:
PAPANFO= 890 cal/g
PAVANFO= PAPANFO x Pt = 890 x 0,82 = 730 eal/cm5
PRP,
PAPy
PAP.M
3. Otra expresin empleada para calcular la Potencia Relativa en Peso es
PRP
_/ Pc X VD2 \ 1 '3 \po x VD02/
donrie:
pc = Densidad del explosivo (g/cm3). VD = Velocidad de detonacin (m/s),
p0 y VD0 se refieren al explosivo patrn.
3.1. Mtodo D'Autriche
Se basa en comparar la VD del explosivo con la velocidad ya conocida de un cordn de
tonante. Se coge un cordn con una longitud determinada y se marca el punto medio
del mismo, que se hace coincidir con una seal efectuada sobre una plancha de plom
o en la cual se apoya, y a continuacin, se insertan los extremos del cordn dentro
del explosivo a una distancia prefijada d. La carga de explosivo, que puede estar
alojada en un tubo metlico, se inicia en uno de los lados con un detonador. Como
la onda de choque energetiza a su vez en Instantes diferentes a los extremos del
cordn, la colisin de las ondas 1 y 2 tiene lugar sobre la plancha a una distancia
a del punto medio del cordn. As pues, la VDe del explosivo se determinar a partir d

3. VELOCIDAD DE DETONACION
VD,
VD, x d 2a
Es la velocidad a la que la onda de detonacin se propaga a travs del explosivo y,
por lo tanto, es el parmetro que define el ritmo de liberacin de energa.
Los factores que afectan a la VD son: la densidad de la carga, el dimetro, el confi
namiento, la iniciacin y el envejecimiento del explosivo. Para los tres primeros,
conforme aumentan dichos parmetros las VD resultantes crecen significativamente, F
ig. 10.5.
7,5
o 6 o
=5
'4fi
<
9
Q 3
l,5
PENTOLITA
GELATINA 60%
SEM [GELATINA 40%
75 IO0 I25 150 175 200 DIAMETRO DE CARGA (mm)
225 250
Figura 10.5. Influencia dei dimetro de ia carga sobre ia velocidad de detonacin (
Ash, 1977).
En cuanto a la iniciacin, si no es lo suficientemente enrgica puede hacer que e! rg
imen de detonacin comience con una velocidad baja, y con respecto al envejecimien
to, ste hace que la VD tambin disminuya al reducirse el nmero y volumen de las burbuj
as de aire, sobre todo en los explosivos gelatinosos,ya que son generadores de p
untos calientes.
Existen diversos mtodos de medida de la VD, entre los que destacan:
Mtodo D'Autriche.
Kodewimetro.
Crongrafo.
TUBO DE LATON CON EL EXPLOSIVO
DETONADOR
PLANCHA DE PLOMO ' J
MARCA < PUNTO MEDIO DEL CORDON )
PUNTO DE ENCUENTRO DE LAS ONDAS g2_
MARCA
Figura 10.6. Modo D'Autriche.
3.2. Kodewimetro
Se basa en la variacin de la resistencia de un cable sonda que atraviesa axialmen
te una columna de explosivo. Por medio de un equipo, denominado Kodewimetro, con
ectado a un osciloscopio se mide la variacin de tensin que es proporcional a la re
sistencia, al mantener en el circuito una intensidad de corriente constante. Al
avanzar la onda de detonacin a lo largo del explosivo, la resistencia elctrica dis
minuye determinndose la VD a partir de la tensin a la cual es proporcional.
3.3. Crongrafo
Con dos sensores introducidos en el explosivo y colocados a una distancia determ
inada, puede calculrsela VD sin ms que medir el tiempo de activacin de cada sensor. E
n la actualidad, existen instrumentos
S
t 7\

3 ;?j &: 1 ' 5 fi 1

7 8; 9! p '*? \: I

LklBtD DE RESISTA T LECTURA

Foto 10.2. Medida dla velocidad de detonacin con crongrafo (Kontinitro A.G.).
que son capaces de dar la VD directamente y con una elevada precisin. Los sensores
pueden ser elctricos, o ms modernamente de fibra ptica.
donde:
p, = Densidad del explosivo (g/cm3). D = Dimetro de carga (mm).
Cuando los barrenos tienen una gran longitud, un fenmeno que suele estar presente
es la variacin de la densidad del explosivo a lo largo de la columna del mismo,
como consecuencia de la presin hidrosttlca. En la Figura 10.7. se representan las
curvas correspondientes a la densidad en el fondo del barreno y la densidad medi
a de toda la columna, en funcin de su altura, para una emulsin con una densidad de
encartuchado de 1,02 g/cm3 y una densidad bsica de 1,35 g/cm3, cargada en barren
os de 250 mm de dimetro.
_ 1,4(7 E
ra V
DENSIDAD EN EL FONDO DEL BARRENO
10
15
20
25
30
36 40 LONGITUD DE COLUMNA (m)
4. DENSIDAD
Fig. 10.7. Curvas de densidad de una emulsin en funcin de la profundidad de los ba
rrenos en condiciones secas.
La densidad de la mayora de los explosivos vara entre 0,8 y 1,6 g/cm3, y al igual
que pon la velocidad de detonacin cuanto mayor es, ms intenso es el efecto rompedo
r que proporciona.
En los agentes explosivos la densidad puede ser un factor crtico, pues si es muy
baja se vuelven sensibles al cordn detonante que los comienza a iniciar antes de
la detonacin de! multiplicador o cebo, o de lo contrario, si es muy alta, pueden
hacerse insensibles y no detonar. Esa densidad lmite es la denominada Densidad de
Muerte, que se definir ms adelante.
La densidad de un explosivo es un factor importante para el clculo de la cantidad
de carga necesaria para una voladura. Por regla general, en el fondo de los bar
renos, que es donde se necesita mayor concentracin de energa para el arranque de l
a roca, se utilizan explosivos ms densos, como son los gelatinosos e hidrogeles,
mientras que en las cargas de columna se requieren explosivos menos densos, como
son los pulverulentos y los de base ANFO.
La concentracin lineal de carga q) en un barreno de dimetro D y una densidad p,, se
ula a partir de:
q, (kg/m) = 7,854 x 10"4 x Pe x D2
5. PRESION DE DETONACION
La presin de detonacin de un explosivo es funcin de la densidad y del cuadrado de l
a velocidad de detonacin. Se mide en el plano C-J de la onda de detonacin cuando s
e propaga a travs de la columna de explosivo, como ya se ha indicado.
Aunque la presin de detonacin de un explosivo depende, adems de la densidad y de la
VD, de los ingredientes de que est compuesto, una frmula que permite estimar dicho
parmetro es:
VD2
PD = 432 x 10"6xptx1 + 0,8 x p,
donde:
PD = Presin de detonacin (MPa). pt = Densidad del explosivo (g/cm3). VD = Velocida
d de detonacin (m/s).
Los explosivos comerciales tienen una PD que vara entre 500 y 1.500 MPa. Generalmen
te, en rocas duras y competentes la fragmentacin se efecta ms fcilmente con explosiv
os de alta presin de detonacin, debido a la directa relacin que existe entre esta v
ariable y los mecanismos de rotura de la roca.
6. ESTABILIDAD
Los explosivos deben ser qumicamente estables y no descomponerse en condiciones a
mbientales normales. Un mtodo de probarlaestabilidad es mediante la prueba Abel,
que consiste en el calentamiento de una muestra durante un tiempo determinado y
a una temperatura especfica, observando el momento en que se inicia su descomposi
cin. Por ejemplo, la nitroglicerina a 80C tarda 20 minutos en descomponerse.
La estabilidad de los explosivos es una de las propiedades que est relacionada co

n el tiempo mximo de almacenamiento de dichas sustancias para que stas no se vean

mermadas en los efectos desarrollados en las voladuras.
7. RESISTENCIA AL AGUA
Es la capacidad para resistir una prolongada exposicin al agua sin perder sus car
actersticas. Vara de acuerdo con la composicin del explosivo y generalmente est vinc
ulada a la proporcin de nitroglicerina o aditivos especiales que contengan, as las
gomas, los hidrogeles y las emulsiones son muy resistentes al agua. Las sales o
xidantes, como el nitrato amnico en el ANFO, disminuyen intensamente la resistenc
ia al agua pues son muy higroscpicas.
La escala de clasificacin generalmente aceptada va desde: Nula, Limitada, Buena,
Muy Buena y Excelente. En la primera, ei explosivo no tiene ninguna resistencia
a! agua, mientras que la ltima, garantiza una exposicin superior a 12 horas.
Foto 10.3. Resistencia al agua.
8. SENSIBILIDAD
Esta caracterstica engloba varios significados dependiendo del tipo de accin exter
ior que se produzca sobre el explosivo.
Accin controlada. La sensibilidad aqu es equivalente a la aptitud a la detonacin po
r un iniciador {e.g. un detonador).
Accin incontrolada. La sensibilidad es una medida de la facilidad con la que un e
xplosivo puede serdetonado por calor, friccin, impacto o choque.
8.1. Sensibilidad a la iniciacin
Los explosivos deben ser suficientemente sensibles para ser detonados por un ini
ciador adecuado. Esta capacidad vara segn el tipo de producto, as por ejemplo, para
la mayora de los explosivos gelatinosos se emplean detonadores, mientras que los
agentes explosivos requieren en general de un multiplicador o cartucho cebo de
mayor presin y velocidad de detonacin.
El ensayo de sensibilidad a la iniciacin se realiza sobre una placa de plomo en l
a que se deposita un cartucho de explosivo con unas dimensiones determinadas y c
on diferentes disparos se determina la potencia mnima del detonador que se precis
a. Una clasificacin que se emplea es la siguiente: Explosivos sensibles al detona
dor n 8 (Cap sensitives) y los no sensibles al detonador n 8 (Non cap sensitives).
El citado detonador, que es el ms utilizado,tiene una carga de 2 g mezcla de ful
minato de mercurio (80%) y clorato potsico (20%) o una carga de pentrita prensada
equivalente.
8.2. Sensibilidad al choque y a la friccin
Algunos explosivos pueden detonar por efecto de estmulos subsnicos, tales como: ch
oques o friccin. Por seguridad es importante conocer su grado de sensibilidad fre
nte a estas acciones, especialmente durante su manipulacin y transporte.
El ensayo de resistencia al choque suele realizarse con un martillo de cada (Kast
), que consiste en colocar sobre un yunque una muestra de explosivo, generalment
e de 0,1 g, sobre la que se deja caer un peso de acero de 0,5 a 10 kg, desde dif
erentes alturas, para observar si explosiona o no.
A ttulo de ejemplo, con un martillo de 2 kg, el fulminato de mercurio detona con
una altura de cada de 1 a 2cm, la nitroglicerina con 4a 5cm, ladlnamita con 15a 3
0 cm, y los explosivos amoniacales con cadas de 40 a 50 cm.
El ensayo de friccin ms utilizado es el de Julius Peter, en el cual se somete a un
explosivo a un proceso de rozamiento entre dos superficies de porcelana sin bar
nizar sobre las que se ejercen diferentes presiones. Tras la prueba se puede apr
eciar si ha existido carbonizacin, deflagracin o explosin. Los resultados se expres
an en kg, que corresponde a la presin con la
que acta el punzn de porcelana sobre la plaquita en la que se deposita el explosiv
o.
8.3. Sensibilidad al calor
Los explosivos al ser calentados de forma gradual llegan a una temperatura en qu
e se descomponen repentinamente con desprendimientos de gases, aumentando poco a
poco hasta que al final se produce una deflagracin o bien una pequea explosin. A e
sa temperatura se la denomina punto de ignicin.
En la plvora vara entre 300 y 350C y en los explosivos industriales entre 180 y 230C.
Esta caracterstica es diferente de la sensibilidad al fuego, que indica su facili
dad de Inflamacin. As, la plvora a pesar de su buen grado de sensibilidad al calore

s muy inflamable, explosionando hasta con una chispa, lo mismo que la nitrocelul
osa.
8.4. Dimetro crtico
Las cargas de explosivo con forma cilindrica tienen un dimetro por debajo del cua
llaondade detonacin no se propaga o si lo hace es con una velocidad muy por debaj
o a la de rgimen, a dicha dimensin se la denomina Dimetro critico.
Los principales factores que nfiuyen en el dimetro crtico de un explosivo son: el t
amao de las partculas, la reactividad de sus constituyentes, la densidad y el conf
inamiento de los mismos.
presin del material inerte de los retacados intermedios sobre las cargas adyacent
es. En todos estos casos los resultados de fragmentacin y vibraciones se vern perj
udicados seriamente.
Uno de los mtodos para medir la capacidad o aptitud de la propagacin por simpata, t
ambin definido como Coeficiente de Autoexcitacin, consiste en determinar la distanci
a mxima a la que un cartucho cebado hace explotar a otro cartucho receptor sin ce
bar, estando ambos dispuestos en lnea segn su eje y apoyados bien sobre una superf
icie de tierra o metlica, o incluso, dentro de tubos de diferentes materiales o a
l aire.
En la mayora de los explosivos industriales las distancias mximas hasta las que se
produce la detonacin por simpata estn entre 2 y 8 veces su dimetro, dependiendo del
tipo de explosivo. Las medidas de los Coeficientes de Autoexcitacin pueden efect
uarse de forma Directa o Inversa, aunque en este ltimo caso slo se transmite aprox
imadamente el 50% de la energa que da la Directa.
Los factores que modifican los resultados de estas pruebas son: el envejecimient
o, el calibre de los cartuchos y el sistema utilizado para hacer la prueba.
En cuanto a la transmisin de la detonacin entre cargas cilindricas con barreras in
ertes, se ha investigado poco desde el punto de vista prctico, pues la mayor part
e de las experiencias se han llevado a cabo interponiendo entre la carga cebo y
la receptora materiales homogneos slidos o lquidos, pero no materiales granulares c
omo los que se emplean en los retacados intermedios, grava de trituracin, arena o
detritus de perforacin.
9. TRANSMISION DE LA DETONACION
La transmisin por simpata es el fenmeno que se produce cuando un cariucho al detonar
induce en otro prximo su explosin.
Una buena transmisin dentro de los barrenos es la garanta para conseguir la comple
ta detonacin de las columnas de explosivo. Pero cuando esos barrenos se hallan prx
imos o las cargas dentro de ellos se disean espaciadas, se puede producir la deto
nacin por simpata por medio de la transmisin de la onda de tensin a travs de la roca,
por la presencia de aguas subterrneas y discontinuidades estructurales o por la
propia
-V' 3
crs:
=3 ir
13
Figura 10.8. Ensayo tfe transmisin por simpata.
10. DESENSIBILIZACION
En muchos explosivos industrales, se ha observado que la sensibilidad disminuye a
l aumentar la densidad por encima de un determinado valor. Este fenmeno, es ms acu
sado en aquellas composiciones o agentes explosivos que no contienen sustancias
como el TNT, la Nitroglicerina, etc.
Para los hidrogeles y las mezclas tipo ANFO la variacin de sensibilidad con la de
nsidad es mucho mayor que para los explosivos gelatinosos.
En la Fig. 10.9, se observa la influencia de la densidad del ANFO sobre la VD. Por
encima de valores de 1,1 g/cm1 la velocidad cae drsticamente,por lo que a las de
nsidades y a las presiones que producen esos niveles de confinamiento se las den
ominan como Densidades y Presiones de Muerte.
La desensibilizacin puede estar producida por:
Presiones hidrostticas y
Presiones dinmicas.
El primer caso slo se suele presentar en barrenos muy profundos y no es por esto

muy frecuente
En la desensibilizacin dinmica pueden distinguirse a su vez tres situaciones:
-VALORES REALES
VALORES TEORICOS QUE SE
OBTENDRIAN EN LA PRACTICA
CON CARGAS OE GRAN
DIAMETRO
REACCION DEBIL RENDIMIENTO Y PRESIONES BAJAS
INTERVALO OE DENSIDADES PARA RENDIMIENTO OPTIMO
4IRE CQMPBIMIgQ
| Jfa 1=4 bj j t=j t=t l=i \=S)
roca
Fi g u ra 10.10, Efecto canal producido sobre un cartucho de explosivo dentro
de un barreno de mayor dimetro.
_i
i_j__i_i_i_i
02
0.4
O'.e
O.B
1.0
12 1.4 DENSIDAD (gm/cm5)
Figura 10.9, Velocidad de detonacin del ANFO en funcin de la densidad.
10.1. Desensibilizacin por cordn detonante
Los cordones detonantes de medio gramaje no inician correctamente a los hidrogel
es y emulsiones e incluso pueden llegar a hacerlos insensibles a otros sistemas
de cebado.
La explicacin para los diferentes tipos de explosivos no es siempre la misma:
Para el ANFO, el cordn detonante, segn su potencia, lo inicia parcialmente o no cr
ea ms que un rgimen de detonacin dbil.
En los hidrogeles, los cordones son insuficientes para crear una onda de detonac
in estable comprimiendo las burbujas generatrices de puntos calientes hacindolas ins
ensibles a los efectos de un multiplicador o una onda de choque posterior.
En las emulsiones, los cordones poco potentes pueden romper las estructura de co
mposicin prevista para aportar al explosivo su sensibilidad para un cebado poster
ior.
.
Todos estos fenmenos dependen en gran medida del dimetro de la carga.
10.2. Desensibilizacin por efecto canal
Si una columna de explosivo encartuchado se introduce en un barreno de mayor dime
tro, la detonacin de la carga va acompaada por un flujo degasesquese expanden por
el espacio anular vaco comprimiendo al aire. El aire a alta presin ejerce una pres
in lateral sobre el explosivo, por delante del frente de detonacin, resultando un
aumento de la densidad y por consiguiente una desensibilizacin del mismo que pued
e provocar una cada de la velocidad de detonacin.
10.3. Presin ejercida por cargas adyacentes
La desensibilizacin originada por la detonacin de cargas adyacentes puede ser debi
da al:
Paso a travs de la carga de la onda de choque generada por otras adyacentes.
Deformacin lateral del barreno y consiguiente estrechamiento de la carga debido a
l movimiento de la roca o agua subterrnea.
Compresin de la carga por empuje del material de retacado intermedio y
Por infiltracin de los gases de explosin a travs de fisuras o fracturas abiertas en
el macizo.
11. RESISTENCIAS A LAS BAJAS TEMPERATURAS
Cuando la temperatura ambiente se encuentre por debajo de los 8C, los explosivos
que contienen nitroglicerina tienden a congelarse, por lo que se suele aadir una
cierta cantidad de nitroglicol que hace bajar el punto de congelacin a unos -20C.
12. HUMOS
La detonacin de todo explosivo comercial produce vapor de agua, nitrgeno, dixido de
carbono, y even-tualmente, slidos y lquidos. Entre los gases Inocuos citados exis
te siempre cierto porcentaje de gases txicos como el monxido de carbono y los xidos
de nitrgeno. Al conjunto de todos esos productos resultantes se le designa por hu
mos.
De acuerdo con la proporcin de los gases nocivos, se haestablecido unaescala de c
lasificacin porgrado de toxicidad para la exposicin de los operadores despus de las

voladuras.
TABLA 10.1. CLASES DE HUMOS (INSTITUTE OF MAKERS OF EXPLOSIVES. EE.UU.)
CATEGORIA
VOLUMEN DE GASES NOCIVOS (C0-N02)-dmJ
1.6 2. a 3. a 0 - 4,53 4.53 - 9,34 9,34 - 18,96
Estas cifras se refieren a los gases producidos por el disparo de una carga de 2
00 g de explosivo, con su envoltura de papel, en la denominada Bomba Bichel.
Segn esa clasificacin los explosivos de primera categora pueden ser empleados en cu
alquier labor subterrnea, los de segunda slo en las que se garantice buena ventila
cin y los de tercera slo en superficie.
Los agentes explosivos como el ANFO son ms txicos que las dinamitas, pues generan
mayor proporcin de xidos de nitrgeno. De acuerdo con algunas investigaciones, la to
xicidad del N02 puede llegar a ser hasta 6,5 veces mayor que la del CO para una
concentracin molar dada.
En Espaa, las concentraciones lmites de gases en labores subterrneas que son admisi
bles, en perodos de ocho horas o tiempos ms cortos, estn especificadas en la Instru
ccin Tcnica Complementaria: 04.7.02.
BIBLIOGRAFIA
BLANC, J. P et THIARD, Ft.: L'Energie des Expiosifs. Explosifs, 1984.
DICK, R., et al.: Explosives and Blasting Procedures Manual. U.S. Bureau of Mines,
1983.
DRURY, F. C, and WESTMAAS, D. J.: Considerations Affecting the Selection and Use
of ModernsChemical Explosives, SEE, 1980.
DU PONT: Blaster's Handbook, 16th Edition, 1980.
ELITH, N.: Measuring the Properties of Explosives.
Downllne. ICI. September 1986.
EXSA,: Manual Prctico de Voladura, 1986,
HAGAN, T. N.: Explosives. AMF, 1985.
HARRIES, G. y BEZTTIE, T.: The Underwater Testing of
Explosives and Blasting. Explosives in Mining Workshop.
The Australasian Institute of Mining and Metallurgy. 1988.
LOPEZ JIMENO, E.: Implantacin de un Mtodo de Clculo y Diseo de Voladuras en Banco, Te
is doctoral. ETS de Ingenieros de Minas de Madrid, 1986. MOHANTY, B.: Energy, Str
ength and Performance and theirlmplications in Rating Commercial Explosives, SEE,
1981.
MUIZ, E.: Notas de clase, ETS de Ingenieros de Minas de Madrid, 1986.
Tipos de Explosivos y Propiedades. I Curso sobre Ingeniera de Arranque de Rocas con
Explosivos en Proyectos Subterrneos. Fundacin Gmez Pardo, marzo 1986. UNION ESPAOLA
DE EXPLOSIVOS: Explosivos y Accesorios.
Captulo 11
EXPLOSIVOS INDUSTRIALES
1. INTRODUCCION
Los explosivos qumicos industriales se clasifican en dos grandes grupos segn la ve
locidad de su onda de choque.
a) Explosivos rpidos y detonantes. Con velocidades entre 2.000 y 7.000 m/s; y
b) Explosivos lentos y deflagrantes. Con menos de 2.000 m/s.
Los deflagrantes comprenden a las plvoras, compuestos pirotcnicos y compuestos pro
pulsores para artillera y cohetera, casi sin ninguna aplicacin en la minera o ingeni
era civil, salvo en el caso de rocas ornamentales.
Los explosivos detonantes se dividen en Primarios y Secundarios segn su aplicacin.
Los Primarios por su alta energa y sensibilidad se emplean como iniciadores para
detonar a los Secundarios, entre ellos podemos mencionar a los compuestos usado
s en los detonadores y multiplicadores (fulminato de mercurio, pentrita, hexolit
a, etc.). Los Secundarios son los que se aplican al arranque de rocas y aunque s
on menos sensibles que los Primarios desarrollan mayor trabajo til. Estos compues
tos son mezclas de sustancias explosivas o no, cuya razn de ser estriba en el men
or precio de fabricacin, en el mejor balance de oxgeno obtenido, y en las caracters
ticas y propiedades que confieren los ingredientes a las mezclas en lo relativo
a sensibilidad, densidad, potencia, resistencia al agua, etc.
Los explosivos industriales de uso civil se dividen a su vez en dos grandes grup
os, que en orden de importancia por nivel de consumo y no de aparicin en el merca

do son:
A. Agentes explosivos
Estas mezclas no llevan, salvo algn caso, ingredientes intrnsecamente explosivos.
Los principales son:
ANFO
ALANFO
HIDROGELES
EMULSIONES
ANFO PESADO
B. Explosivos convencionales
Precisan para su fabricacin de sustancias intrnsecamente explosivas que actan como
sensibilizadores de las mezclas. Los ms conocidos son:
GELATINOSOS
PULVERULENTOS
DE SEGURIDAD
En este captulo se exponen las caractersticas bsicas de cada explosivo, las sustanc
ias constituyentes y la influencia de diferentes parmetros sobre la eficiencia al
canzada en las voladuras de rocas.
2. AGENTES EXPLOSIVOS SECOS
Este grupo engloba, como ya se ha indicado, todos aquellos explosivos que no son
sensibles al detonador y en cuya composicin no entra el agua. El factor comn es e
n todos ellos el Nitrato Amnico.Fig. 11.1, por lo que seguidamente se analizarn al
gunas de sus propiedades.
2.1. Nitrato Amnico
El Nitrato Amnico (NH4N03) es una sal inorgnica de color blanco cuya temperatura d
e fusin es 160,6C. Aisladamente, no es un explosivo, pues slo adquiere tal propieda
d cuando se mezcla con una pequea cantidad de un combustible y reacciona violenta
mente con l aportando oxgeno. Frente al aire que contiene el 21% de oxgeno, el NA p
osee el 60%.
Aunque el NA puede encontrarse en diversas formas, en la fabricacin de explosivos
se emplea aquel que se obtiene como partculas esfricas o prills porosos, ya que e
s el que posee mejores caractersticas para absorber y retener a los combustibles
lquidos y es fcilmente manipulable sin que se produzcan apelmazamientos y adherenc
ias.
La densidad del NA poroso o a granel es aproximadamente 0,8 g/cm3, mientras que
las densidades de las partculas del NA no poroso se acercan a la de los cristales
(1,72 g/cm3), pero con valores algo inferiores (1,40-1,45 g/cm3) debido a la mi
croporosidad. El NA de mayor densidad no se emplea debido a que absorbe peor al
combustible y por lo tanto reacciona
NITRATO AMONICO
COMBUSTIBLE (GAS-OIL)
AGENTE DENSIFICANTE
PRILLS PULVERIZADOS
AGENTE EXPLOSIVO SECO-DENSIFICADO
AGENTE EXPLOSIVO SECO (ANFO)
ALUMINIO
UREA
AGENTE EXPLOSIVO SCO-ALUMINIZADO (ALANFO)
POLIESTIRENO EXPANDIDO
AGENTE EXPLOSIVO PARA BARRENOS CON ALTA TEMPERATURA
AGENTE EXPLOSIVO DE MUY BAJA DENSIDAD PAPA VOLADURAS DE
CON-QRNC fANFOPS}
Figura 11.1. Agentes explosivos secos con base Nitrato Amnico.
ms lentamente con l en el proceso de detonacin.
Normalmente, el NA utilizado tiene una microporo-sidad del 15%, que sumada a la
mac ropo ros i dad se eleva al 54%.
En cuanto al tamao de las partculas suele variar entre 1 y 3 mm.
El NA en estado slido cuando se calienta por encima de 32,1C, cambia de forma cris
talina:
P Ortorrmbico . Densidad del cristal = 1,72 g/cm3 + 32, re

Y Ortorrmbico^Densidad del cristal = 1,66 g/cm3

Esta transicin es acompaada de un aumento de volumen del 3,6%, producindose seguida
mente la rotura de los cristales en otros ms pequeos. Cuando los cristales 7 se en
fran y existe algo de humedad tienden a aglomerarse formando grandes terrones.
La solubilidad del NA en el agua es grande y vara ampliamente con la temperatura:
A 10C el 60,0% solubilidad A 20C el 65,4% solubilidad A 30C el 70,0% solubilidad A
40C el 73,9% solubilidad
de ah que el ANFO no se utilice en barrenos hmedos.
La higroscoplcidad es tambin muy elevada, pu-diendo convertirse en lquido en prese
ncia de aire con una humedad superior al 60%. La adicin de sustancias inertes hid
roflicas como el caoln o las arcillasen polvo evitan que el NA absorba humedad, au
nque tambin disminuyen su sensibilidad.
La temperatura ambiente juega un papel importante en el proceso de absorcin de la
humedad.
En ocasiones, los granos de NA se protegen con sustancias hidrfugas que impiden s
u humedeci-miento superficial.
El NA es completamente estable a temperatura ambiente, pero si se calienta por encima de 200C en un recipiente cerrado puede lle
gar a detonar. La presencia de compuestos orgnicos acelera la descomposicin y baja
la temperatura a la cual sta se produce. As con un 0,1% de algodn el NA empieza a
descomponerse a los 160C.
TABLA 11.1
TEMPERATURA AMBIENTE
HUMEDAD A PARTIR DE LA CUAL EMPIEZA LA ABSORCION
10C
76%
21C
64%
32C
59%
2.2. ANFO
En 1947 tuvo lugar una desastrosa explosin de Nitrato Amnico en Texas City (Estado
s Unidos), ya que esa sustancia se haba intentado proteger con parafinas, y slo un
1% de sta ya constitua un buen combustible sensibilizante del NA.
Aparte de la propia catstrofe, este hecho hizo centrar la atencin de los fabricant
es de explosivos en el potencial energtico del NA y de sus posibilidades como exp
losivo dado su bajo precio.
Cualquier sustancia combustible puede usarse con el NA para producir un agente e
xplosivo. En Estados Unidos a finales de los aos 50 se empleaba polvo de carbn per
o, posteriormente, fue sustituido por combustibles lquidos ya que se conseguan mez
clas ms ntimas y homogneas con el NA, El producto que ms se utiliza es el gas-oil, q
ue frente a otros lquidos como la gasolina, el keroseno, etc., presenta la ventaj
a de no tener un punto de volatilidad tan bajo y, por consiguiente, menor riesgo
de explosiones de vapor.
Foto 11.1. Grnuios o prills de nitrato amnico.
Los aceites usados se han aprovechado tambin como combustible, pero tienen los in
convenientes de reducir la sensibilidad a la iniciacin y propagacin, la velocidad
de detonacin y el rendimiento energtico. Debido a sus altas viscosidades tienden a
permanecer en la superficie de los grnuios de NA ocupando los macroporos. Actual
mente, no est justificado desde un punto de vista econmico ia sustitucin total o pa
rcial del gas-oil por aceites usados debido a los inconvenientes que entraan esto
s productos.
El contenido de combustible juega un papel importantsimo sobre las diferentes pro
piedades del ANFO. La reaccin de descomposicin del sistema equilibrado en oxgeno es
:
3NH4N03 + CH2
3N2 + 7H20 + C02
produciendo unas 920 kcal/kg, que puede ser Inferior en los producios comerciale
s segn el contenido en materias inertes, y un volumen de gases de 970 I. La mezcl
a estequiomtrlca corresponde a un 95,3% de NA y un 5,7% de gas-oil, que equivalen
a 3,7 litros de ste ltimo por cada 50 kg de NA,
La influencia que tiene el porcentaje de combustible sobre la energa desprendida
y velocidad de detonacin quedan indicadas en la Fig, 11.2.
Se ve pues que no inleresan ni porcentajes inferiores ni superiores al indicado
si se pretende obtener el

5 =

r 5.900
5.000
/ /
1 1 1 4 500
4.000 3.50O
// /
BALANCE 0^ + )-. w- BALANCE Oa-)
5 000 2.50O
PORCENTAJE DE GAS-OIL
Figura 11.2. Variacin de la Energa termodinmica y Velocidad de detonacin del ANFO co
n el contenido de gas-oil.
mximo rendimiento en las voladuras. En ocasiones, como por ejemplo pocas de verano
, se suele aadir ms gas-oil al ANFO, pues puede llegar a perderse por el calor has
ta el 50% del combustible, con una merma importante en la eficiencia. El control
de calidad del ANFO es sencillo, pues consiste en la extraccin del gas-oil de un
a muestra por medio de ter, Fig. 11.3, y medida del peso de la misma antes y desp
us del proceso.
Figura 11.3. Procedimiento de laboratorio para medir ei porcentaje de gas-oil.
Tambin el contenido de combustible afecta a la cantidad de gases nocivos desprend
idos en la explosin (CO + NO),Fig. 11.4. Cuando en las voladuras los humos produc
idos tienen color naranja, ello es un indicativo deun porcentaje insuficientedeg
as-oil, obien que el ANFO ha absorbido agua de los barrenos o no se ha iniciado
correctamente.
La variacin de sensibilidad con la cantidad de combustible tambin es acusada, pues
con un 2% de gas-oil la iniciacin puede conseguirse con un detonador.
0,25
) O
en 0,20
o
5
0,150,105~ id
GAS-OIL (%)
Figura 11.4. Humos producidos por diferentes porcentajes de gas-oil.
z
o
O 2.5
= 5 | Q3
<z 2,03 C R 5S
,o
P
o o
94%AN, 6%F0 DENSIDAD 0,82 g/cm5
5 6 7 8
PORCENTAJE DE GAS-OIL
Figura 11.5. Sensibilidad del ANFO a le iniciacin.
aunque la energa disponible es muy baja, y con una cantidad superior al 7% la sen
sibilidad inicia! decrece notablemente.
Tal como se ha indicado anteriormente con el NA, el agua es el principal enemigo
del ANFO, pues absorbe una gran cantidad de calor para su vaporizacin y rebaja c
onsiderablemente la potencia del explosivo. En cargas de 76 mm de dimetro una hum
edad superior al 10% produce la insensibilizacin del agente
DIAMETRO DE LA CARGA - 76 mm
5
3.600

z
o
o
<
z

3.300

o
+
G

3.000

2 700
tu
a
G
<
2.400
G
O
O _i
2,100
Ll
>

.y
y
y
y
1,05 n n
o
Q
LU O
Fallos
Figura 11.6.
2 4 6
porcentaje de agua
Intiuencia de! contenido de agua sobre la velocidad de detonacin.
explosivo. En tales casos el nico recurso de empleo consiste en envolver al ANFO
en recipientes o vainas impermeables al agua.
Las caractersticas explosivas del ANFO varan tambin con la densidad. Conforme sta au
menta la velocidad de detonacin se eleva, pero tambin es ms difcil conseguir la inic
iacin. Por encima de una densidad de 1,2 g/cm3 el ANFO se vuelve inerte no pu-die
ndo ser detonado o hacindolo slo en el rea inmediata al iniciador.
El tamao de los grnuios de NA Influye a su vez en la densidad del explosivo. As, cu
ando el ANFO se reduce a menos de 100 mallas su densidad a granel pasa a ser 0,6
g/cm3, lo que significa que si se quiere conseguir una densidad normal entre 0,
8 y 0,85 g/cm3 para alcanzar unas buenas caractersticas de detonacin ser preciso vi
brarlo o compactarlo.
Por otro lado, el dimetro de la carga es un parmetro de diseo que incide de forma d
ecisiva en la velocidad de detonacin del ANFO. Fig. 11.7.
3ooor
z
g o < z
<
G
2.500
o 60 i00 160 2o0 250 3o0 350
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
Figura 11.7. Influencia del dimetro de la carga sobre ia velocidad de detonacin.
El dimetro crtico de este explosivo est influenciado por l confinamiento y la densid
ad de carga. Usado dentro de barrenos en roca con una densidad a granel de 0,8 g
/cm3 el dimetro crtico es de unos 25 mm, mientras que con 1,15 g/cm3 se eleva a 75
mm
_ 5.400

E
~ 4800
g (J a
O 4.200

uj
o
tu
o 3.600

iniciador de pentolita q 3.000-\ " (450 g)

SIN CONFINAR CONFINADO
Figura 11.8.
Variacin de la velocidad de detonacin con el confinamiento.
La sensibilidad de iniciacin del ANFO disminuye conforme aumenta el dimetro de los
barrenos. En la prctica los multiplicadores de 150 g son efectivos en dimetros de
carga inferiores a los 150 mm, y por encima de ese calbrese recomiendan multipli
cadores de 400 a 500 g.
Aunque el ANFO se emplea predominantemente como carga a granel, es importante sa
ber que la energa por metro lineal de columna disminuye con el desacoplamiento. C
uando el confinamiento de la carga no es grande la VD y la presin mxima sobre las pa
redes de los barrenos disminuyen.
2.3. ALANFO
Como la densidad del ANFO es baja, la energa que resulta por unidad de longitud d
e columna es pequea. Para elevar esa energa, desde 1968 se viene aadiendo a ese age
nte explosivo productos como el Aluminio con unos buenos resultados tcnicos y eco
nmicos, sobre todo cuando las rocas son masivas y los costes de perforacin altos.
Cuando el aluminio se mezcla con el nitrato amnico y lacantidad es pequea la reacc
in que tiene lugares:
2AI + 3NH4N03 -> 3N2 + 6H20 + Al20 + 1650 cal/g
Pero si el porcentaje de aluminio es mayor, la reaccin que se produce es:
2AI + NH4N03 - N2 + 2H2 + Al203 + 2300 cal/g
En la Fig. 11.9 se ndica la energa producida por el ALANFO con respecto ai ANFO pa
ra diferentes cantidades de metal aadidas.
1,5-1
PORCENTAJE DE ALUMINIO EN EL ANFO
Figura 11.9. Efecto del Aluminio sobre la Energa desarrollada con respecto a un
a misma cantidad de ANFO.
El limite prctico, por cuestiones de rendimiento y economa se encuentra entre el 1
3 y el 15%. Porcentajes superiores al 25% hacen disminuir la eficiencia energtica
.
Las especificaciones que debe cumplir el aluminio son: en cuanto al tamao que se
encuentre casi el
100% entre las 20 y las 150 mallas y en cuanto a la pureza que sea superior al 9
4%.
En estos agentes explosivos, la pureza no es tan critica como en los hidrogeles,
ya que no es de temer la accin galvnica producida por los cambios de pH. Esto sig
nifica que restos o desechos de aluminio de otros procesos pueden emplearse en l
a fabricacin del ALANFO,
El lmite inferior de tamao es debido a que si el Al est en forma de polvo pueden pr
oducirse explosiones incontroladas.
3. HIDROGELES
Los hidrogeles son agentes explosivos constituidos por soluciones acuosas satura
das de NA, a menudo con otros oxidantes como el nitrato de sodio y/o el de calci
o, en las que se encuentran dispersos los combustibles, sensibilizantes, agentes
espesantes y gelati-nizantes que evitan la segregacin de los productos slidos.
El desarrollo de estos explosivos tuvo lugar a finales de la dcada de los 50 cuan
do Cook y Farnam consiguieron los primeros ensayos positivos con una mezcla del
65% de NA, 20% de Al y 15% de agua.
Tras esos primeros resultados, Cook empez a utilizar como sensibilizante el TNT,
y as comenz en Canad la fabricacin comercial bajo patente, extendindose despus a Esta
os Unidos.
Posteriormente, se realizaron las primeras experiencias con hidrogeles sensibili
zados con aluminio. Este metal planteaba serios problemas de empleo, pues reacci
onaba con el agua a temperatura ambiente desprendiendo hidrgeno. Para evitar ese

fenmeno se pas a proteger las partculas de aluminio con productos hidrfugos.

Ya en 1969 la Dupont desarroll unos nuevos hidrogeles que se caracterizaban por n
o contener los compuestos explosivos tradicionales, ni metales particulados como
sensibilizantes fundamentales, sino que Incorporaban como combustible sustancia
s orgnicas como las derivadas de las aminas, parafinas, azcares, etc.
En la Fig. 11.10 se indican los principales tipos de explosivos acuosos obtenido
s a partir del Nitrato Amnico, en dos grandes grupos que son los hidrogeles y las
emulsiones con sus mezclas.
Centrndonos en los hidrogeles que se emplean actualmente, el proceso de fabricacin
se basa en el mezclado de una solucin de oxidantes con otra de nitrato de monome
tilamina (NMMA) y la adicin de diversos productos slidos y lquidos, tales como oxid
antes, espesantes, gelatinizantes, etc.
La solucin de oxidantes est constituida por agua, nitrato amnico y nitrato sdico, a
la que se aporta tio-urea y parte de las gomas que permiten conseguir una viscos
idad alta para retener las burbujas de gas. El nitrato sdico tiene las ventajas d
e disponer de una gran cantidad de oxgeno y de disminuir el punto de cristalizacin
de las soluciones salinas.
La solucin de NMMA se prepara calentando los bidones en los cuales se transporta,
ya que sta se
NITRATO AMONICO
NITRATO INORGANICO, AGUA, GOMAS, ESPESANTES, EMULSIFICANTES, COMBUSTIBLE (Hl D R
OCA R B ON AD 01
TNT
EXPLOSIVOS CONV. EXPLOSIVOS CON NG (1.* GENERACION)
HIDROGEL SENSIBILIZADO PARA GRANDES DIAMETROS
ALUMINIO (2+ GENERACION)
AGENTE EXPLOSIVO HIDROGEL ALUMINIZAOO
ALUMINIO NITRATO AMINA
MICROBALONES, V OTROS SENSIBILIZ. [3.' GENERACION)
ESTABILIZANTE
EXPLOSIVO HIDROGEL PEQUEO DIAMETRO
AGENTE EXPLOSIVO HIDROGEL SENSIBILIZADO CON AIRE
EMULSIFICANTES
AGUA MICROBALONES
EMULSIONES
Figura 11.10. Agentes explosivos acuosos producidos a partir del NA.
. 60
g
N _J
fe 50
ce
O
LLl
O
< ce
=> 40

m a. S hl
h30
20~0 60 lo
PORCENTAJE DE NA
so
Figura 11.11. Temperatura de cristalizacin del sistema NA/ NS/AGUA segn la compos
icin y densidad,
encuentra solidificada al tener un punto de cristalizacin entre los 33 y 39C. Este
producto tiene unas caractersticas como sensibilizante excelentes, pues es muy b
uen combustible con un balance de oxgeno muy negativo y alta densidad, y adems es
poco sensible a efectos dinmicos subsnicos de choques y roces. Las proporciones de NMMA en l

os hidrogeles oscilan entre el 10 y el 35%.

La mezcla de aditivos slidos est formada por aluminio, almidn, gomas y otras sustan
cias en menor proporcin.
El aluminio aumenta proporcionalmente la sensibilidad de los hidrogeles y las go
mas, y el almidn sirve para espesar las mezclas. En ocasiones se aaden compuestos
capaces de formar enlaces cruzados que producen la gelatinizacin de los hidrogele
s.
Por otro lado, como el porcentaje de agua utilizado no es suficiente para disolv
er todos los nitratos, cierta cantidad de stos se aaden en estado slido formando pa
rte de la fase dispersa.
Para modificar la densidad se puede proceder a la gasificacin qumica, generalmente
con nitrito de sodio, o a la adicin de productos de baja densidad, microesferas
de vidrio, etc.
La mezcla de todos esos componentes se realiza de forma continua o discontinua c
on mezcladoras dotadas de agitacin y que pueden estar instaladas en plantas fijas
o sobre camiones.
En cuanto a las caractersticas de los hidrogeles, ya que en su composicin no se ut
ilizan sensibilizantes intrnsecamente explosivos, poseen una seguridad muy alta t
anto en su fabricacin como en su manipulacin. A pesar de esto, presentan una aptit
ud a la detonacin muy buena que hacen que algunos hidrogeles puedan emplearse en
calibres muy pequeos e iniciarse con detonadores convencionales.
La resistencia al agua es excelente y la potencia, que es una caracterstica funda
mental de aplicacin, es equivalente o superior a la de los explosivos convencionales, pudiendo ajustarse en funcin de la formulacin del hldrogef. Las energas d
esarrolladas oscilan en el rango de las 700 a las 1.500 cal/g.
La densidad puede tambin modificarse, desde 0,8 hasta 1,6 g/cm3, partiendo de un
valor bsico comprendido entre 1,4 y 1,5. Mediante la adicin de gasificantes qumicos
, como ya se ha indicado, o de aditivos de baja densidad puede reducirse tal parm
etro. Esas disminuciones influyen sobre los explosivos haciendo que la velocidad
de detonacin aumente en muchos casos, as como su sensibilidad.
r-1-'--1-1-1-1-1--r
1,00
1,05
1,10
1,16
1,20
t,S
1,30 1,35
DENSIDAD (g/cm!)
Figura 11.12. Influencia de la densidad de los hidrogeles sobre la velocidad de
detonacin y sensibilidad.
Como es obvio, la variedad de productos que pueden obtenerse con distintas compo
siciones es muy grande. Desde los hidrogeles encartuchados,semejantes a los expl
osivos gelatinosos convencionales,hasta los vertibles que tienen unas caractersti
cas reolgicas que hacen que puedan tratarse como fluidos. En este ltimo caso se pu
eden aprovechar beneficiosamente las ventajas derivadas de una carga mecanizada
as como del hecho de re lear totalmente el hueco de los barrenos perforados.
TABLA
En lo referente a los humos de voladura, los hidrogeles sensibilizados con alumi
nio presentan unas calidades de humo mejores que las obtenidas con explosivos co
nvencionales.
4. EMULSIONES
Este grupo de explosivos,que es el de ms reciente aparicin en el mercado, mantiene
las propiedades de los hidrogeles ya citados, pero a su vez mejora dos caracters
ticas fundamentales como son la potencia y la resistencia al agua.
El inters de estos productos surgi a comienzos de la dcada de los 60, cuando se inv
estigaban las necesidades bsicas de un explosivo para que se produjera el proceso
de detonacin combinando una sustancia oxidante con un aceite mineral. Estos cons
tituyentes han permanecido qumicamente invariables durante muchos aos (nitrato amni
co + gas oil), pero, sin embargo, la forma fsica ha cambiado drsticamente.
En la Tabla 11.2 seresumen.enel orden cronolgico de aparicin de los explosivos, lo
s oxidantes, combustibles y sensibilizadores empleados en la fabricacin de cada u
no de ellos.
Desde un punto de vista qumico, una emulsin es un sistema bifsico en forma de una d
ispersin estable de un liquido Inmiscible en otro.
Las emulsiones explosivas son del tipo denominado agua en aceite en las que la fas

e acuosa est compuesta por sales inorgnicas oxidantes disueltas en agua y la fase
aceitosa por un combustible lquido inmiscible con el agua del tipo hidrocarbonado
El desarrollo de los explosivos ha llevado aparejado una reduccin progresiva del
tamao de las partculas, pasando desde los slidos a las soluciones salinas con slidos
y, por ltimo, a las microgotas de una emulsin explosiva. Tabla 11.3.
Se comprende as, que la dificultad de fabricacin de
1.2
EXPLOSIVO
OXIDANTE
COMBUSTIBLE
SENSIBILIZANTE
DINAMITAS
SOLIDO SOLIDO LIQUIDO
Nitratos
Materias absorbentes
Nitroglicerina
(sensibilizantes)
Gasificantes
ANFOS SOLIDO LIQUIDO
Nitratos
Aceites Poros
HIDROGELES
SOLIDO/LIQUIDO SOLIDO/LIQUIDO SOLIDO/LIQUIDO
Nitratos
Aluminio
TNT
Soluciones salinas
Sensibilizante NMMA, MAN
Aluminio en polvo.
Gasificantes
EMULSIONES
LIQUIDO LIQUIDO
Soluciones salinas
Aceites Gasificantes
Parafinas
TABLA 11.3. DIMENSIONES DE LOS OXIDANTES EN LOS EXPLOSIVOS (Bampfield y Morrey
, 1984)
EXPLOSIVO
TAMAO (mm)
ESTADO VELOCIDAD DE DETONACION (km/s)
ANFO
2
Slido 3,2
DINAMITA
0,2
Slido 4,U
HIDROGEL
0,2
Slido/Lquido 3,3
EMULSION
0,001 Liquido 5,0-6,0
las emulsiones se encuentra en la fase aceitosa pues, por imperativo del balance
final de oxgeno, el 6% en peso de la emulsin, que es el aceite, debe englobar al
94% restante que se encuentra en forma de microgo-tas.
En la Tabla anterior las velocidades de detonacin de cada uno de los explosivos,
que corresponden a un dimetro dado, reflejan la fuerte dependencia de la eficienc
ia de la reaccin con el tamao de las partculas.
La estructura de las emulsiones se observa en las fotografas adjuntas, donde las
microgotas de solucin saturada (oxidante) adoptan una forma polidrica y no de esfe
ras, con una fase continua de aceite que las envuelve. En la Foto 11.2. c el tam
ao de las microgoa. x 1.250
b. x 10,000
tas comparado con el de un prill de nitrato amnico es 100 veces ms pequeo.
Para conseguir una sensibilizacin adecuada de los explosivos cuando stos no contie
nen sensibilizantes qumicos, slidos o lquidos, se precisa un mecanismo fsico como el
de las burbujas de gas, que al ser comprimidas adiabticamente producen el fenmeno
de Puntos Calientes que favorecen tanto la iniciacin como la propagacin de la deton
acin.
Los agentes gasificantes que se utilizan estn constituidos por poliestireno expan
dido o microes-feras de vidrio.
En lo referente a los tipos de emulsin, bajo ese trmino quedan englobados producto
s de diferentes propiedades relacionadas con las caractersticas de la fase contin
ua y su efecto sobre a viscosidad y consistencia.
Segn el tipo de combustible, gas-oil, parafinas, gomas, etc., las caractersticas r
eolgicas de las emulsiones son distintas, as como sus aplicaciones y mtodos de empl
eo. Tambin el tipo de agente emulsificante que se utilice para reducir la tensin s
uperficial entre los dos lquidos inmiscibles y permitir la formacin de la emulsin,
puede ayudar a evitar los problemas de coagulacin en grandes gotas de la solucin d
e nitrato amnico, as como el fenmeno de cristalizacin de las sales.
Otro aspecto a tener en cuenta es el enfriamiento del producto desde el momento
de su fabricacin, que se
AN (NITRATO AMONICO)

(94%) V
ANc0
(94 %AN + 6% FO)
-+6%F0(GAS-0IL)
(81%)
o
x 50.000
EMULSION
75% AN + 6% FO + 18 % AGUA Y 1,0% EMULSIFICANTE
- + 18% AGUA
- + 1% EMULSIFICANTE
Foto 11.2. a, b y c. Estructura de las emulsiones (Cortesa de Bampfield y Morre
y, 1984).
Figura 11.13. Composicin bsica de una emulsin.
realiza a unas temperaturas prximas a los 80C, hasta el instante de empleo.
El esquema de preparacin de las emulsiones, tanto encartuchadas como a grane!, se
representa en la Fig. 11.14. A partir de los diferentes componentes: fase acuos
a oxidante, fase combustible y agente emulsifi-cante-estabilizante, y previo cal
entamiento de stos, se procede a una Intensa agitacin dinmica obteniendo una emulsin
bsica que posteriormente se retina para homogenelzarla y estabilizarla en el tie
mpo, A continuacin, se mezcla con los productos secos que se adicionan para ajust
ar la densidad o la potencia del explosivo. Esos productos slidos pueden ser: alu
minio en polvo, agentes gasificantes reductores de densidad, granulos de nitrato
amnico, etc.
El polvo de aluminio aunque aumenta la energa desarrollada por el explosivo tiene
un efecto reductor de la velocidad de detonacin.
Por otro lado, la sensibilidad de la emulsin disminuye conforme aumenta la densid
ad, siendo necesario trabajar por encima del dimetro crtico y utilizar iniciadores
potentes.
FJ15E aClWSA COMB3-lS-E EHJl5IFICAVTES
CkHEH AGakE- HWEEAEaa !HEC fiMNEL Ek FUE?
5. ANFO PESADO
En la tecnologa actual de voladuras es incuestionable que ei ANFO constituye el e
xplosivo bsico. Diversos Intentos se han dirigido hacia la obtencin de una mayor e
nerga de este explosivo, desde la trituracin de los prills de nitrato amnico de alt
a densidad hasta el empleo de combustibles lquidos de alta energa, como las nitrop
arafinas, el metanol y el nitropropano, pero comercialmente no han prosperado.
El ANFO Pesado, que es una mezcla de emulsin base con ANFO, abre una nueva perspe
ctiva en el campo de los explosivos.
El ANFO presenta unos huecos intersticiales que pueden ser ocupados por un explo
sivo lquido como la emulsin que acta como una matriz energtica. Fig. 11.15.
Figura 11.15. Estructura del ANFO Pesado.
Figura 11.14. Esquema de produccin de emulsiones.
La tendencia actual hacia el empleo de las emulsiones en las operaciones de arra
nque con explosivos estriba en las numerosas ventajas que presentan:
Menor precio, ya que en su fabricacin no se precisa el uso de gomas y fculas de al
to coste,
Excelente resistencia al agua.
Posibilidad de conseguir productos con densidades entre 1 y 1,45 g/cm3.
Elevadas velocidades de detonacin, 4.000 a 5.000 m/s, con poco efecto del dimetro
de encartuchado.
Gran seguridad de fabricacin y manipulacin.
Posibilidad de mecanizar la carga y preparar mezclas con ANFO.
Por el contrario, los inconvenientes que plantean son los derivados de unas cond
iciones de preparacin muy estrictas, la alterabilidad por las bajas temperaturas,
la contaminacin durante la carga si se utiliza a granel, el tiempo de almacenami
ento y los perodos prolongados de transporte.
Aunque las propiedades de este explosivo dependen de los porcentajes de mezcla,
las ventajas principales que presenta son:
Mayor energa
Mejores caractersticas de sensibilidad

 Gran resistencia al agua

Posibilidad de efectuar cargas con variacin de energa a lo largo del barreno
La fabricacin es relativamente fcil, pues la matriz emulsin puede ser preparada en
una planta fija y transportada en un camin cisterna hasta un depsito de almacenami
ento o ser bombeada aun camin mezclador. Con estos camiones pueden prepararse insitu las mezclas de emulsin con nitrato amnico y gas-oil en las proporciones adecu
adas a las condiciones de trabajo. Fig. 11.16.
En la Fig. 11,17 se muestra la variacin de laPotencia Relativa en Volumen (ANFO =
100) en un ANFO Pesado en funcin del porcentaje de emulsin.
Puede verse cmo un ANFO Pesado 70/30 es superior en potencia a un ALANFO del 5% y
una mezcla 60/40 es casi comparable a un ALANFO del 10%. Curiosamente, cuando l
a matriz de emulsin aumenta por
100
30 60 70 6p 50 40 30
20
10 O
% ANFO
O 10 20
30
40
30
50 TO
SO
SO 100
% EMULSION
MO
1*24
1,53 L3S 1,29
1.29 1,30
NINGUNA
DENSIDAD MARGINAL
EKGELEHTE
RESISTENCIA AL ASUA
SO RUEDE SEP BOMBEADO , DIFICIL , PUEDE 3EH NftCILMEHTE BOMB.
BOMBEABILIDAD
,
PUEDE CARGARSE FACILMENTE .GENERALMENTE NO PUEDE C.
CARGA CON MELICO]DE
VELOCIDAD DE DETONACION TEORICA
Figura 11.16. Caractersticas de carga y resistencia ai agua de diferentes tipos
de ANFO Pesado (Du Pont, 1986).
S- I403
s
s
3
O I30
z
C I20
3 "
z
o a.
IDO
10% Al ANFO
5% Al ANFO
d = 1,30
d-- 1,05
- ANFO
20 30 40 50 60
EMULSION EN LA MEZCLA (%)
Figura 11.17. Variacin de la potencia y densidad de un ANFO Pesado segn el porce
ntaje de emulsin (Bampfield y Morrey, 1984).
encima del 40% la potencia disminuye debido a que la separacin de las partculas de
ANFO resulta elevada para que stas acten eficientemente como puntos calientes y p
ropagadoras de la onda de choque.
20 30 40 50 60
EMULSION EN LA MEZCLA (%)
Figura 11.18. Variacin de la sensibilidad del ANFO Pesado con el porcentaje de
emulsin de la mezcla (Bampfield y Morrey, 1984).
La densidad de la mezcla aumenta con el porcentaje de emulsin, alcanzndose la ener
ga mxima para un valor de sta de 1,3 g/cm3 aproximadamente.
En la Fig. 11.18 se indica la variacin de la sensibilidad del ANFO Pesado conform
e aumenta el porcentaje de emulsin. La sensibilidad disminuye al incrementarse la
densidad, siendo necesario cada vez un iniciador de mayor peso. Para una densid

ad de 1,33 se necesita un multiplicador de Pentolita de 450 g como mnimo.

Con la reciente aceptacin del ANFO Pesado en la industria, esos mismos explosivos
pero aluminizados hacen posible pensar en una mejora de la eficiencia de las op
eraciones y ahorro de costes, al tratarse de productos de una alta potencia volu
mtrica y con un precio relativamente bajo.
El aluminio incrementa la energa total producida, la potencia relativa en volumen
, la temperatura y la presin de detonacin. El efecto de la adicin de aluminio a un
ANFO Pesado 70/30 (ANFO/emulsin) se muestra en la Fig. 11.19.
al ANFO de 0,85g/=msl
"pOTENCIA VOLUMETRICA (Relativa J_1_l
5 10 15 20 25
PORCENTAJE DE ALUMINIO
Fig. 11.19. Efecto de la adicin de aluminio a un ANFO Pesado 70/30 (ANFO/emulsin)
sobre las diferentes propiedades caractersticas.
La Tabla 11.4. recoge las potencias del ANFO, las emulsiones y diversos ANFOS Pe
sados preparados a partir de nitrato amnico poroso de baja densidad, y distintos
porcentajes de aluminio.
La reaccin del aluminio durante la detonacin da lugar a la formacin de xidos slidos y
no productos gaseosos. El volumen de gas que se genera por el explosivo es, por
esto, reducido. El calor de formacin de los xidos de aluminio es muy alto, 16.260
kj/kg, resultando una ganancia considerable del calor de explosin que aumenta la
temperatura de los gases. Este aumento de la temperatura ayuda a reducir el vol
umen de los gases, desarrollando stos un mayor trabajo al estar ms callentes. La a
dicin de aluminio facilita el desarrollo de una mayor cantidad de trabajo para un
a misma cantidad de explosivo, pudindose entonces aumentar la piedra y el espacia
miento de los
TABLA 11.4.
POTFNPIA RFI ATI\/A FM i W 1 CIVOIM nLLn 1 IVr\ tlV
LA( LUOI V vY DENSIDAD
POTENCIA RELATIVA EN
VOLUMEN RESPECTO AL
EN PESO (ANFO = 100)
ANFO de 0,85 g/m3
(g/cms)
(ANFO = 1,00)
ANFO
0,85
100
1,00
AI/ANFO (5% Al) 0,88
112
1,16
AI/ANFO(10%AI) 0,91
123
1,32
AI/ANFO (15% Al)
0,94
134
1,48
NCN EMULSION {0% Al)
1,15
78
1,06
NCN EMULSION (5% Al)
1,21
91
1,30
NCN EMULSION (10% Al) 1,27
103
1,54
NCN EMULSION (15% Al) 1,30
117
1,79
ANFO + 10% EMULSION
0,93
98
1,07
(0% Al)
1,14
ANFO + 20% EMULSION
1,01
96
(0% Al)
1,21
ANFO + 30% EMULSION
1,11
93
(0% Al)
ANFO + 40% EMULSION
1,20
91
1,28
(0% Al)
ANFO+ 50% EMULSION
1,29
89
1,35
(0% Al)
1,41
ANFO + 30% EMULSION
1,14
105
(5% Al)
ANFO + 30% EMULSION
1,16
116
1,58
(10% Al)
ANFO + 30% cMULSIUN
4 *f CY
1 07
1 yg
{15% Al)
Fuente: CROSBY y PINCO (1991).
6. EXPLOSIVOS GELATINOSOS
Alfred Nobel en 1875 descubri que una gran cantidad de nitroglicerina (NG) poda di
solverse y quedar retenida en nitrocelulosa (NC), obtenindose un producto con con
sistencia plstica de fcil uso y manipulacin en aquella poca. Esa gelatina explosiva

formada por el 92% de NG y el 8% de NC tena un balance de oxgeno nulo y desarrolla

ba una energa incluso superior que la NG pura.
Posteriormente, con intencin de reducir la potencia de esa mezcla explosiva se aad
ieron sustancias oxidantes y combustibles, en las proporciones adecuadas para ma
ntener el balance de oxgeno, de manera que adems de reducir considerablemente el c
oste de fabricacin se conservaba la consistencia gelatinosa. As, el porcentaje de
NC-NG de las gelatinas explosivas actuales oscila entre el 30 y el 35%, y el res
to corresponde a tos oxidantes como el nitrato amnico, a los combustibles y a otr
os productos especiales que sirven para corregir la higroscopicdad de los nitrato
s. A pesar de la pequea cantidad de NG, las potencias resultantes no son tan baja
s como pareceran a simple vista, pues se alcanzan niveles prximos al 80% de la gom
a pura.
esquemas, mientras que se mejora la fragmentacin resultante de las voladuras.
La Fig. 11.20. permite definir la composicin ptima de un explosivo para obtener un
a potencia dada. Las potencias relativas en volumen con respecto al ANFO varan en
tre 1,0 y 1,9.
Fig. 11,20. Potencias relativas obtenidas con diversos porcentajes de aluminio c
ontenido en ANFOS Pesados.
Las ventajas principales de estos explosivos que se han utilizado con mucha prof
usin hasta pocas recientes son:
Potencias elevadas.
Altas densidades, desde 1,2 hasta 1,5 g/cm3.
Elevadas velocidades de detonacin, entre 5.000 y 6.000 m/s.
Gran resistencia al agua y estabilidad qumica.
Los inconvenientes ms importantes que presentan son:
Riesgo de accidentes en la fabricacin y transporte.
Sensibles a estmulos subsnicos y por consiguiente elevado peligro si la maquinaria
golpea o impacta con restos de explosivo.
Produce dolores de cabeza, pues la NG dilata los vasos sanguneos.
Reducida flexibilidad para la utilizacin en condiciones ambientales extremas.
Elevados costes de fabricacin.
Las principales aplicaciones de estos explosivos se centran en el arranque de ro
cas duras y muy duras, como cargas de fondo, y en voladuras bajo presin de agua y
en barrenos hmedos.
7. EXPLOSIVOS PULVERULENTOS
Aquellas mezclas explosivas sensibilizadas con NG pero con un porcentaje inferio
r al 15%, tienen una consistencia granular o pulverulenta.
Dentro de este grupo de explosivos caben distinguir aquellos que poseen una base
Inerte y los de base activa. Los primeros, actualmente en desuso, fueron desarr
ollados por Nobel en 1867 y se componan de NG y kieselghur o tierra de infusorios
calcinada. Los de base activa, se fabrican en su mayora sustituyendo las sustanc
ias inertes por una mezcla de oxidantes y combustibles que aportan una potencia
adicional.
El primer oxidante utilizado fue preferentemente el nitrato sdico, que se sustitu
y despus por el nitrato amnico de mayor eficiencia energtica. Tambin en este caso se
emplean aditivos especiales para reducir la higroscopicidad del NA.
En otros explosivos pulverulentos parte de la NG es sustituida,total o parcialme
nte, por TNT.
Las caractersticas que poseen estas mezclas explosivas son:
Potencias inferiores a las de los gelatinosos.
- Velocidades de detonacin y densidades inferiores, de 3.000 a 4.500 m/s y de 0,9
a 1,2 g/cm3 respectivamente.
Muy poca resistencia al agua.
Adecuados para rocas blandas y semiduras como carga de columna.
8. EXPLOSIVOS DE SEGURIDAD
Se denominan Explosivos de Seguridad, en otros pases Permisibles, a aquellos espe
cialmente preparados para su uso en minas de carbn con ambientes inflamables de p
olvo y gris. Su caracterstica principal es la baja temperatura de explosin.
Actualmente, los Explosivos de Seguridad se clasifican en dos grupos. El primero
, es el que en su composicin se encuentra un aditivo que juega el papel de inhibi

dor de la explosin, generalmente cloruro sdico, que segn su granulometra, porcentaje

, etc., aumenta con mayor o menor intensidad el grado de seguridad frente a una
atmsfera inflamable, bio manual, mientras que las de seccin redonda se utilizan cu
ando las perforadoras disponen de cambiadores
El segundo grupo, de ms reciente aparicin y denominados de Seguridad Reforzada o d
e Intercambio Inico, consiguen rebajar ia temperatura de explosin mediante diverso
s ingredientes que al reaccionar en el momento de la detonacin forman al inhibido
r en ese mismo instante. Estos explosivos suelen estar constituidos por un pequeo
porcentaje de Ng, un combustible, y el par salino nitrato sdico-cloruro amnico. L
a reaccin que tiene lugar es:
NaNCh + NH+CI -> NaCI + NH+NCh
el nitrato amnico acta despus como oxidante y el cloruro sdico en estado naciente es
el que tiene un gran poder refrigerante, mucho mayor que en los explosivos de s
eguridad clsicos.
Si, por un fallo, un cartucho de explosivo de intercambio inico detona al aire o
bajo unas condiciones de confinamiento dbiles, los fenmenos que tienen lugar son l
a descomposicin explosiva de la nitroglicerina y la accin inhibidora del cloruro a
mmico ya que no se produce la reaccin del par salino. En cualquier caso, se evita
la deflagracin que sera muy peligrosa en una atmsfera inflamable.
Las caractersticas prcticas de los explosivos de seguridad son: una potencia media
o baja, velocidades de detonacin entre 2.000 y 4.500 m/s, densidades entre 1 y 1
,5 g/cm3 y mala resistencia al agua, salvo en algn compuesto.
9. POLVORAS
Actualmente, la plvora para uso minero tiene la siguiente composicin: Nitrato Potsi
co (75%), Azufre (10%) y Carbn (15%). Presentndose siempre granulada y grafitada,
con dimensiones que oscilan entre 0,1 mm y 4 mm y envasada generalmente en bolsa
s de 1, 2,5 y 5 kg.
La velocidad de combustin depende de la densidad de la plvora y condiciones de con
finamiento, y es siempre inferior a los 2.000 m/s, por lo que obviamente es un e
xplosivo deflagrante.
La potencia que desarrolla con respecto a la goma pura es del orden del 28%, y l
a energa especfica de
23.800 kgm/kg, con una temperatura mxima de unos 200C, La resistencia al agua es m
uy mala.
Hoy en da. la utilizacin de la plvora se ha reducido a la extraccin de bloques de ro
ca ornamental y al arranque de materiales muy elastoplsticos como los yesos, que
rompen mejor bajo el efecto continuado de los gases que por una tensin puntual in
stantnea. Se trata pues de aprovechar el gran empuje de los gases ms que el efecto
rompedor que es bajo.
10. EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES
Los explosivos de dos componentes, tambin llamados explosivos binarios, estn const
ituidos por dos sustancias que individualmente pueden clasificarse como no explo
sivas.
Cuando se transportan o almacenan separadamente, normalmente, no estn reguladas c
omo si fueran explosivos, aunque s deben ser protegidas de los robos.
El explosivo binario ms comn es una mezcla de nitrato amnico pulverizado y nitromet
ano, aunque tambin se han utilizado otros combustibles de cohetes. Los dos compon
entes se suelen transportar al rea de trabajo en recipientes separados, y a conti
nuacin el combustible lquido es vertido en el recipiente de nitrato amnico. Depus de
un tiempo de espera predeterminado la mezcla se vuelve sensible al detonador y
ya est lista para su uso.
Los explosivos binarios se utilizan cuando se requieren pequeas cantidades de exp
losivos, como sucede en obras especiales de cimentaciones, nivelaciones, zanjas
de cables, etc.
Cuando los consumos son elevados, el mayor precio y el inconveniente de tener qu
e preparar las mezclas en el lugar de trabajo les hacen poco atractivos frente a
los explosivos convencionales.
i
Foto 11.3. Preparacin de un cartucho de explosivo binario (Cortesa de Kinepak, Inc
.).

11. EXPLOSIVOS COMERCIALIZADOS EN ESPAA

En las Tablas 11.5 y 11.6 se resumen las caractersticas tcnicas principales de los
explosivos comerciales en Espaa por la UEE, S. A.
Como puede observarse existen siete familias de explosivos: ANFOS, hidrogeles, e
mulsiones, ANFOS Pesados, gelatinosos, pulverulentos y de seguridad.
Adems de indicarse los campos de aplicacin de los distintos tipos de explosivos, s
e dan los valores caractersticos de diferentes propiedades.
La potencia relativa, expresada en tanto por ciento, se refiere a la goma pura,
que se toma como explosivo patrn asignndole el valor 100. Las pruebas realizadas p
ara medir la energa disponible para producir los efectos mecnicos son las del bloq
ue de plomo (Traulz) y mortero balstico.
La densidad de encartuchado es una caracterstica muy interesante de los explosivo
s, que depende en gran parte de la granulometra de los componentes slidos y tipo d
e materias primas empleadas en su fabricacin.
La velocidad de detonacin sealada corresponde a ensayos realizados con cartuchos d
e 26 mm de dimetro, cebados con un detonador del nmero 8,
Finalmente, se indica el calor de explosin y la resistencia al agua. Esta ltima re
fleja el comportamiento de los explosivos ante la humedad y depende de su compos
icin. A medida que aumenta la proporcin de sales oxidantes disminuye la resistenci
a al agua, especialmente en el caso del nitrato amnico, por ser muy higroscpico. P
or el contrario, las gomas y los hidrogeles son los explosivos que mejor se comp
ortan en ambientes hmedos o bajo agua.
Por otro lado, en la Tabla 11.6 se reflejan las dimensiones de los cartuchos de
los diferentes tipos de explosivos que se comercializan, el peso aproximado y el
tipo de encartuchado empleado.
j; TABLA 11.5 CARACTERISTICAS DE LOS EXPLOSIVOS UEE
ro
TIPO DE EXPLOSIVO
NOMBRE COMERCIAL
POTENCIA RELATIVA (%) DENSIDAD
(g/cm3)
VELOCIDAD DE DETONACION (m/s) CALOR DE EXPLOSION (cal/g )
RESISTENCIA AL AGUA
PRINCIPALES APLICACIONES
ANFOS Nagolrta
>70
0,80
2.000 925
Mala
Voladura de roca
s blandas y como carga de columna de barrenos
Alnafo >80
0,80
2.00G 1.175 Mala
Voladura de rocas blanda
s y semiduras
au rita
>70
0,80
2,000 . 1.108 Mala
Para barrenos con temper
aturas elevadas
HIDROGELES
RiogeE >72
1,15
3.500 860
Excelente
Carga de
fondo de barrenos Para trabajos subterrneos
Riogur R/Rogur F
>72
1,10
3.500/7.000
860
Excelente
Voladuras de contorno
EMULSIONES
Riomex E 20/24 >65/>70 1,15
*-- 5.000
713/863 Excelent
e
Carga de fondo de barrenos Para trabajos subterrneos
Riomex V 20/24 > 67/> 72
1,25
5.000 694/869 Excelente
Carga de barrenos de mediano y gran calibre a cielo abierto
Riomex V 150/154
> 67/> 72
1,25
5,000 655/852 Excelent
e
Carga de barrenos de mediano y gran calibre a cielo abierto
ANFOS PESADOS Emunex 3.000
>75
1,10
3,300 833
Mala
Voladura
de rocas blandas y semiduras, y, carga de columna de barrenos
Emunex 6.000/8.000
> 65/> 70
1,20/1,25
4.500 795/744
Buena-Excelente Carga de barrenos de mediano y gran calibre a cielo abierto
GELATINOSOS
Goma 1-ED
>90
1,45
6,000 1.205 Muy buena
Voladura de rocas muy duras a cielo abierto y en interior
Goma 2E-C
>85
1,40
5,200 1.114 Buena Carga de fondo d
e barrenos Voladura de rocas duras a cielo abierto y en interior
PULVERULENTOS Amonita 2-I
> 70
1,00
3,000 802
Dbil Voladura
de rocas semiduras y blandas
Ugamita 1
> 77
1,10
3.500 998
Mala
Voladura de roca
s semiduras y blandas
Permigel
>54
1,10
2.800 705
Excelente
Explosiv
o Tipo II. Voladura en minas de carbn

EXPLOSIVOS DE SEGURIDAD Explosivo de seguridad n, 9

> 45
1,60
4.000
767
Excelente
Explosivo Tipo II. Voladuras en minas de carbn
pvnlrtGil./k Ha cATie irHaH rr * OO QD cAfjiuoivv us bcyuiiusu n. Ai on
> O
1,10
1.800 537
Mala
Explosivo Tipo III. Voladuras en minas d
e carbn
Explosivo de seguridad n. 30 SR
>35
1,10
1.700 358
Mala
Explosivo Tipo IV . Voladuras en minas de carbn
Fuente: UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS, S. A.
TABLA 11.6 PESOS Y MEDIDAS DE LOS EXPLOSIVOS DE UEE
TIPO DE EXPLOSIVO
DIAMETRO (mm) LONGITUD (mm) PESO APROX. (g) TIPO DE
ENCARTUCHADO
Goma 1E-D Loma b-L,
22 26 26 29 40 45
200 200 400 200 200 240 400
110 150 300 175 420 850 Pace parafinado Papel parafinado Papel parafinado Papel
parafinado Papel parafinado Papel parafinado Papel parafinado
Goma 2E-C
50 55 65 75 80 85 85
450 390 530 400 440 520 620
1.250 1.
250 2.500 2.500 3.125 4.166 5.000
Plstico flexible Plstico flexible Plstico f
lexible Plstico flexible Plstico flexible Plstico flexible Plstico flexible
Explosivos para prospecciones ssmicas Goma 2E-C Jumbo 40/70 Riogel Jumbo 40/70
50 55 65 65 65 450 450 o ton 365 620 1.000 1.000 500 1.000 2.000
Encartuc
hado Jumbo en plstico rgido rasga ble
Amonita 2-I gamita 1 26 32 200 200 120 175 Papel parafinado Papel parafinad
o
Explosivo de seguridad n. 9
26 32 200 200 156 220 Papel parafinado Papel p
arafinado
Explosivo de seguridad n.3 20 SR Explosivo de seguridad n. 80 3R
26 32
200 200 130 200 Papel parafinado Papel parafinado
Nagolta
55 65 75 85 125 526 524 443 459 509
1.000 1.390 1.565 2.083 5.000
Plstico flexible Plstico flexible ni).!... (i..ilIa Plstico flexible Plstico flexible
Plstico flexible
Nagolita Alnafo Naurita A granel
Sacos de plstico de 25 kg
Riogel 2
26 32 40 45 50 55 65 75 85 110 125 1 ACy i -t-u 160 200 25C 250
350 500 500 500 535 500 500 500 535 540 500 380 152 227 521 781 1.190 I. 389 2.0
83 2.500 3.125 5.000 7.000 10.000 II. 000 11.667
Plstico flexible Plstico f
lexible Plstico flexible Plstico flexible Plstico flexible Plstico flexible Plstico f
lexible Plstico flexible Plstico flexible Plstico flexible Plstico flexible Plstico f
lexible Plstico flexible Plstico flexible
Permigel 1
26 29 32
250 250 250
152 187 227
Plstico flexible
Plstico flexible Plstico flexible
Riogur R
18
500
250 (1) Vaina rgida con manguitos de acoplamiento
con aletas
Riogur F
17 22 80 m 60 m
250 (1) 418 (1) Manguera flexible Mangue
ra flexible
Riomex E20/24 26 32 40 55 65 85
250 250 350 500 535 500 155 230 500 1.38
9 2.083 3.125 Plstico flexible Plstico flexible Plstico flexible Plstico flexible
Plstico flexible Plstico flexible
Riomex V 20/24 Riomex V 150/154 A granel A granel
Carga mecanizada Carga m
ecanizada
Emunex 3.000 Emunex 6.000/7.500/8.000 A granel A granel
Sacos de plstico
de 25 carga mecanizada Carga mecanizada
(1} Pesos indicados por metro lineal de explosivo
Fuente: UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS 1 63
BIBLIOGRAFIA
ANONIMO: This Story is Dynamtte. Australian Mining. July 1981.
BAMPFIELD, H. A., and MORREY, W. B.: Emulsin Explosives. CIL. Inc. September 1984.
BLANCO, R.: Explosivos de Seguridad - Nuevas Tendencias. Jornada Tcnica. Medidas de
Seguridad en ei Uso y Manejo de Explosivos en Excavaciones, INSH. Octubre 1986.
BRULIA, J. C: Power AN Emulsion/ANFO Explosives Systems. SEE, 1985.
BUCHTA, L.r Slurry Explosives. Mining Magazne. May 1972.
COOK, M. A. How Dry Mx Explosives Can Increase Costs-Even in Dry Holes. E/MJ, Septe
mber 1971.

 CHAVER, W., et al.: Efectos de las Variaciones de! Balance de Oxgeno y de la Granu
lometra en las Propiedades de los Explosivos Secos. Jornadas de Especialistas en T
ronaduras. Chile, 1983.
CHIRONIS, N. P.: Search for Better Blasting. Coal Age. July 1982.
Emustfied Blasting Agents Boost. Coal Age. January 1985.
CROSBY, W.A. y PINCO, M.E.: When to Use Aluminlum in Bulk Explosives. Explosives E
ngineering. Vol. 9, N.1. July/August. 1991.
DANNEMBERG, J.: Open-Pit Explosives. E/MJ, July 1982.
DICK, R., et al.: Explosives and Blasting Procedures Manual. U.S. Bureau of Mines.
1983.
FAVREAU, R. F., et a!.: Exhaust Temperatura - of Explosin as a Criterion for Predi
cting Fire Hazards Due to Different Blasting Explosives. CIMM, May 1986.
FORD, M. y BONNEAU, M. D.: Developments in Cast Blasting Using High Bulk Strength
Explosives at Rietspruit Opencast Services. 17 th Annual Conference on Explosive
s and Blasting Technique. Las Vegas. Nevada. 1991.
HAGAN, T. N.: Explosives and Inittating Devices. Australian Mining, July 1981.
HARRIES, G.: Explosives. AMF, 1977.
HELTZEN, A. M and KURE, K.: Blasting with ANFO/Po-lystyrene Mixtures. SEE, 1982.
LE COUTEUR, L.: Emulsin Slurry Explosives-The New Generation of Explosive Products,
4th Open PitOperator Conference. 1982.
MAIRS, D. B., and TUPLING, R. V.: Application of Emulsin Explosives in Underground
Mining, CIL Inc. 1985.
MANON, J. J.: Explosives: Their Clasification and Cha-racterisfics. E/MJ. October
1976.
Commercial Applications of Explosives. E/MJ. February 1977.
MUIZ, E.: Apuntes de Explosivos. ETS. Ing. de Minas, 1986.
RIOS, J,: Aplicacin de los Slurries al Arranque de Rocas. C y E, Diciembre 1981.
TUTTLE, C, E.: Small Diameter Slurries. Pit & Quarry, 1972.
THORNLEY, G. M., and FUK, A. G.: Aiuminized Blasting Agents. IRECO Chemicals.
UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS: Empleo del Riogel en Voladuras de Interior. Jornadas Tc
nicas. Explosivos y Accesorios. Emulsiones-Explosivas. Jornadas Tcnicas.
Uso de los Riogeles Vertibles en Explotaciones a Cielo Abierto. Jornadas Tcnicas.
Captulo 12
CRITERIOS DE SELECCION DE EXPLOSIVOS
1. INTRODUCCION
2. PRECIO DEL EXPLOSIVO
Uno de los grupos de variables controlables por los tcnicos en las voladuras es e
l constituido por los explosivos. La eleccin del tipo de explosivo forma parte im
portante del diseo de una voladura y, por consi-guiente.de los resultados a obten
er.
Los usuarios de explosivos a menudo caen en la rutina y en el espejismo de unos
costes mnimos de arranque sin tener en cuenta toda una serie de factores que son
necesarios analizar para una correcta seleccin: precio del explosivo, dimetro de c
arga, caractersticas de la roca, volumen de roca a volar, presencia de agua, cond
iciones de seguridad, atmsferas explosivas y problemas de suministro.
El coste del explosivo es evidentemente un criterio de seleccin muy importante. E
n principio, hay que elegirel explosivo ms barato con el quesees capazde realizar
un trabajo determinado.
Los precios comparativos de los explosivos por unidad de peso, tomando como refe
rencia el Nitrato Amnico, se indican en la Fig. 12.1, elaborada a partir de la de
Wrght (1986).
Se observa que el explosivo ms barato es el ANFO, que llega a suponer un consumo
total entre el 50 y el 80%, segn los pases. Otros atractivos de este agente explos
ivo son la seguridad, la facilidad de almacenaE XPLOSIVOS
PRECIOS COMPARATIVOS DE EXPLOSIVOS
(PRECIO DE REFERENCIA. NITRATO AMONICO. 100-200)
SOO 1000 l.SOO 2.000
NITRATO AMONICO
ANFO ENCARTUCHADO

ANFO ENSACADO
ANFO A GRANEL
HIDROGEL ENCARTUCHADO
H IDRQGEL ENSACA DO
HIDROGEL A GRANEL
DINAMITAS
GELATINAS
EMULSIONES A GRANEL
MEZCLA DE HIDROGEL Y ANFO
ANFO PESADO
Figura 12.1. Precios comparativos de tos explosivos industriales.
miento, transporte y manipulacin, as como la posibilidad de la carga a granel.
Pero, a pesar del bajo precio, el ANFO presenta algunos inconvenientes como son
su mala resistencia al agua y su baja densidad.
Al hablar del precio de los explosivos seria ms correcto hacerlo expresando ste po
r unidad de energa disponible (PTA/kcal) que por unidad de peso (PTA/kg), pues en
definitiva los resultados de las voladuras dependen de la energa destinada a la
fragmentacin y esponjamiento de la roca.
Por otro lado, no hay que olvidar que el objetivo de las voladuras es realizar e
l arranque con un coste mnimo, y que en rocas duras la perforacin es una operacin m
uy onerosa que puede llegar a compensar ampliamente la utilizacin de explosivos c
aros,pero ms potentes, o cargas selectivas formadas por un explosivo denso y de a
lta energa en el fondo y otro menos denso y de energa media en la columna.
o
LL <
<
16* ALUMINIO 0% EMULSION
INCREMENTO DE LA CANTIDAD DE ALLFM'N'O
INCAEMEN-Q DE LA CANTIDAD
DE EMULSION
50* EMULSION 16* ALUMINIO
100* EMULSION 16* ALUMNO
BARRENOS SECOS B. SECOS O CON AGUA BARRENOS CON AGUA
TOO* FMJ1 SION 0% ALUMINIO
63% EMULS.ON 0* ALUMINIO
POTENCIA VOLUMETRICA (Relativa al ANFO de 0.85g/cm3)
EL 300 S
<r
o >
o o
100Fig. 12.3, Relaciones entre las PRP y las PRV da distintas combinaciones de expl
osivos de ANFO, emulsin y ANFO Pesado con diferentes adiciones de aluminio.
o. LO
B
n
J
te
o o
Figura 12,2, Cosfes relativos de perforacin y voladura en rocas duras para dist
intas alternativas de carga.
Para un diseo geomtrico de voladura fijado, utilizando un dimetro de barreno dado,
el menor coste se obtendr empleando un explosivo que proporcione la potencia requ
erida al menor coste por unidad de longitud de barreno cargada. La posible elecc
in del producto explosivo se muestra en la Fig. 12.3. que presenta la relacin entr
e Potencia Relativa en Peso y Potencia Relativa en Volumen de diferentes tipos d
e ANFO, emulsiones y ANFO Pesado aluminizados y no alumini-zados. Esta figura ta
mbin muestra cuando pueden usarse los distintos explosivos en barrenos con agua,
secos o desaguados. Para una Potencia Relativa en Volumen dada, la Fig. 12.3. re
fleja que hay una amplia gama de explosivos que pueden elegirse para un esquema
de voladura dado.

As pues, desde un punto de vista econmico, el mejor explosivo no es el ms barato si

no aquel con el que se consigue el menor coste de voladura.
3. DIAMETRO DE CARGA
Cuando se utilizan explosivos cuya velocidad de detonacin vara fuertemente con el
dimetro, como es el caso del ANFO, hay quetomar las siguientes precauciones:
Con barrenos de dimetro inferior a 50 mm es preferible, a pesar del mayor precio,
emplear hidrogeles o dinamitas encartuchadas.
Entre 50 y 100 mm el ANFO es adecuado en las voladuras en banco como carga de co
lumna y en las voladuras de interior aumentando la densidad hasta un 20% con car
gadoras neumticas y cebndolo de forma efectiva.
Cuando se usan hidrogeles, tanto a cielo abierto como en interior, stos son gener
almente encartuchados y sensibles al detonador.
Por encima de los 100 mm, no existen problemas con el ANFO, aunque en rocas dura
s es preferible disear las columnas de forma selectiva y con un buen sistema de i
niciacin.
En los calibres grandes con las diferentes mezclas explosivas a granel {ANFO, hi
drogeles, emulsiones y ANFO pesado) es muy econmico realizar la carga con medios
mecnicos.
Por ltimo, los explosivos gelatinosos y pulverulentos encartuchados se siguen usa
ndo en dimetros pequeos, pero en calibres de tipo medio estn siendo sustituidos por
los hidrogeles y emulsiones encartuchadas.
4. CARACTERISTICAS DE LA ROCA
Las propiedades geomecnicas del macizo rocoso a volar conforman el grupode variab
les ms importante, no slo por su influencia direcfa en los resultados de las volad
uras sino adems por su interrelacin con otras variables de diseo.
Si se clasifican las rocas en cuatro tiposjos criterios de seleccin recomendados
son:
4.1. Rocas masivas resistentes
En estas formaciones las fracturas y planos de debilidad existentes son muy esca
sos,por lo que es necesario que el explosivo cree un mayor nmero de superficies n
uevas basndose en su Energia de Tensin ET. Los explosivos idneos son pues aquellos co
n una elevada densidad y velocidad de detonacin: hidrogeles, emulsiones y explosi
vos gelatinosos.
4.2. Rocas muy fisuradas
Los explosivos con una alta ET tienen en esos macizos muy poca influencia sobre la
fragmentacin final, pues cuando se empiezan a desarrollar las grietas radiales st
as se Interrumpen rpidamente al ser inter-sectadas por fracturas preexistentes. P
or ello, interesan explosivos que posean una elevada Energia de los Gases EB, como
es el caso del ANFO.
4.3. Rocas conformadas en bloques
En los macizos con un espaciamiento grande entre discontinuidades que conforman
bloques voluminosos in-situ y en los terrenos donde existen grandes bolos dentro
de matrices plsticas, la fragmentacin estgobernadafundamentalmente por la geometra
de la voladura y en menor grado por las propiedades del explosivo.
En estos casos se aconsejan explosivos con una relacin ET/EB equilibrada, como pued
en ser el ALANFO y el ANFO Pesado.
4.4. Rocas porosas
En este tipo de rocas se produce una gran amortiguacin y absorcin de la ET, realizndo
se prcticamente todo el trabajo de rotura por la EB. Adems de seleccionar los explos
ivos idneos, que sern aquellos de baja densidad y velocidad de detonacin como el AN
FO, se recomiendan las siguientes medidas para retener los gases dentro de los b
arrenos el mayor tiempo posible:
Controlar la longitud y material de retacado
Dimensionar la piedra correctamente
Cebar en fondo
Reducir la Presin de Barreno, mediante el desacoplamiento de las cargas o adicin d
e materiales inertes. (ANFOPS).
RESISTENCIA A LA COMPRESION (MPa)
Figura 12.4, Seleccin de explosivos en funcin de las propiedades geomecnicas de l
os macizos rocosos (Brady y Brown, 1985).

5. VOLUMEN DE ROCA A VOLAR

Los volmenes de excavacin a realizar y ritmos de trabajo marcan los consumos de ex
plosivo a efectuar dentro de las operaciones de arranque.
En las obras de mayor envergadura las cantidades de explosivo pueden llegar a ac
onsejar su utilizacin a granel, ya que posibilitan la carga mecanizada desde las
propias unidades de transporte, se reducen los costes de mano de obra dedicada a
dicha operacin y se aprovecha mejor el volumen de roca perforado.
6. CONDICIONES ATMOSFERICAS
Las bajas temperaturas ambientales influyen fuertemente en los explosivos que co
ntienen NG, ya que tienden a congelarse a temperaturas inferiores a 8CC. Para so
lventar este problema se utilizan sustancias como el Nltrogllcol que hacen que e
l punto de congelacin pase a -20C.
Las altas temperaturas tambin dan lugar a inconvenientes que hacen el manejo del
explosivo peligroso como es el caso de la denominada exudacin.
Con el desarrollo de los hidrogeles, esos riesgos han desaparecido prcticamente,
aunque con el fro los encartuchados se hacen ms insensibles y se precisa una mayor
energa de iniciacin. El ANFO tampoco se ve afectado por las bajas temperaturas si
el cebado es eficiente, pero en ambientes calurosos es preciso controlar la eva
poracin del combustible lquido.
7. PRESENCIA DE AGUA
Cuando el ANFO se encuentra en un ambiente que le aporta una humedad superior al
10% se produce su alteracin que impide la detonacin de la mezcla explosiva. As, cu
ando los barrenos contengan agua se proceder de las siguientes formas:
Si la presencia de agua es pequea, el ANFO triturado se encartuchar dentro de fund
as de plstico, alcanzndose densidades prximas a 1,1 g/cm3. El cebado deber ser axial
, pues de lo contrario si uno de los cartuchos resulta daado y su carga alterada
se interrumpir la detonacin dentro de la columna.
Si la cantidad de agua alojada es mayor y no es practicable el procedimiento ant
erior se puede efectuar el desage de ios barrenos con una bomba eintroduciraconti
nuacin unavainade plstico de resistencia adecuada y proceder a la carga del ANFO a
granel.
Si la afluencia de agua a ios barrenos impide el desage, se pueden utilizar explo
sivos como los hidrogeles y emulsiones a granel, bombendolos o vertindolos, o expl
osivos gelatinosos e hidrogeles encartuchados. En este ltimo caso la altura que a
lcanzara el agua se puede estimar con la siguiente expresin:
H0 x D2 nf --
donde:
Hf = Altura final del agua.
H0 = Altura inicial del agua.
D = Dimetro del barreno.
d = Dimetro dei cartucho de explosivo.
En los casos de poca agua o bombeo viable, el ANFO Pesado ha abierto unas nuevas
expectativas de abaratamiento de las voladuras.
8. PROBLEMAS DE ENTORNO
Las principales perturbaciones que inciden sobre el rea prxima a las voladuras son
las vibraciones y onda area.
Desde el punto de vista del explosivo, aquellos que presentan una elevada ET son l
os que dan lugar a un mayor nivel de vibraciones. As, si es factible, ser mejor ut
ilizar ANFO que hidrogeles. El seccionado y secuenciado de cargas se puede reali
zar tambin con explosivos a granel y encartuchados aplicando diferentes tcnicas de
iniciacin.
Foto 12.1
Empleo de hidrogel vertible en barrenos con agua.
En cuanto a la onda area, se recomienda que el explosivo tenga una relacin ET/EB equ
ilibrada y sobre todo que se controle el diseo geomtrico de la voladura.
9. HUMOS
Aunque muchos explosivos estn preparados para que tengan un equilibrio de oxgeno q
ue maximice la energa desarrollada y minimice los gases txicos de detonacin, es ine
vitable la formacin de humos nocivos con un cierto contenido en gases nitrosos y
CO.
Los humos intervienen como criterio de eleccin slo en los trabajos subterrneos y es

preciso sealar que ms que un problema propio del explosivo suele ser un problema
de insuficiencia de ventilacin de las labores.
La presencia de fundas de plstico, dimetros de carga inadecuados o iniciaciones in
eficientes pueden dar lugar a un elevado volumen de humos.
Los hidrogeles sensibles al detonador dan generalmente gases con buenas caracters
ticas, mientras que con los hidrogeles a granel hay que tomar ciertas precaucion
es, lo mismo que con el ANFO que produce una elevada concentracin de gases nitros
os.
Los explosivos gelatinosos son generalmente buenos, pero no as las dinamitas con
alto contenido en NA.
10. CONDICIONES DE SEGURIDAD
12. PROBLEMAS DE SUMINISTRO
Un punto de equilibrio, a veces no fcil de lograr en un explosivo.es el binomio s
ensibilidad-seguridad. Los explosivos gelatinosos tienen una alta sensibilidad,
pero si en la pila de escombro queda por algn motivo (descabezamiento de barrenos
, rotura de cordn detonante, etc.), restos de explosivo y es necesario el empleo
de maquinaria pesada: tractores de orugas o excavadoras, puede producirse la det
onacin con riesgo para el personal de operacin. Este problema - se ha resuelto con
el empleo de los hidrogeles y emulsiones que son insensibles a los golpes, fric
ciones y estmulos subsnicos, pero poseen un grado de sensibilidad adecuada para la
iniciacin.
11. ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
y
Las excavaciones que se realizan con atmsferas potencialmente inflamables con gri
s o polvo, tanto en minas de carbn como en otras explotaciones metlicas e incluso d
e obra pblica, pueden dar lugar a grandes catstrofes si se producen explosiones se
cundarias.
Por ello, en esos proyectos es preciso efectuar un estudio de la atmsfera y entor
no prximo a la voladura para tomar la decisin de utilizar explosivos de seguridad
y/o inhibidores en el material de retacado.
y
Por ltimo, hay que tener en cuenta las posibilidades reales de suministro en func
in de la localizacin de los trabajos y puntos de abastecimiento de los explosivos
y accesorios.
Asimismo, si se dispone de polvorines propios ser necesario considerar los tiempo
s de almacenamiento y las variaciones de las caractersticas explosivas de algunos
de los productos.
BIBLIOGRAFIA
CROSBY, W, A. Y PINCO, M. E.: When to Use aluminium in Bulk Explosives. Explosives
Engineering, Vol. 9. N. 2. July/August. 1991.
DICK, R. A. et al.: Explosives and Blasting Procedures Manual. U,S, Bureau of Mine
s. 1982.
LOPEZ JIMENO, E. Implantacin de un Mtodo de Clculo y Diseo de Voladura en Banco. Te
doctoral. E. T. S. Ingenieros de Minas de Madrid, 1986.
MANON, J J.: How to Select An Explosivo or Blasting Agent for A Specific Job. E/MJ
May 1977.
UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS: Explosivos y Accesorios. 1981.
WRIGHT, K. W.: Effective Blast Round Desing Selecting the Rlght Explosive for the
Rlght Job. World Mining Equipment March, 1986.
Captulo 13
ACCESORIOS DE VOLADURA
1. INTRODUCCION
Paralelamente a la evolucin de los explosivos los accesorios de iniciacin han sufr
ido desde los aos cuarenta un fuerte desarrollo tecnolgico con el que se ha intent
ado alcanzar los siguientes objetivos:
La iniciacin enrgica de los explosivos de las ltimas generaciones, mucho ms insensib
les que las dinamitas clsicas pero tambin ms seguros.
El control de los tiempos de iniciacin para mejorar la fragmentacin.
- La reduccin del nivel de vibraciones, onda area y proyecciones producidas en las
voladuras.

 El cebado puntual, en fondo o en cabeza del barreno, o el cebado lineal de toda

la columna de explosivo.
La mayor rapidez y flexibilidad de las operaciones de arranque manteniendo un el
evado grado de seguridad para el personal e instalaciones.
Actualmente, el sistema de energetizacin de los detonadores llamados ordinarios p
or medio de mecha lenta, que implica un alto riesgo de accidentes para los artil
leros y una falta de control de los tiempos de salida con unas repercusiones neg
ativas en el rendimiento de las voladuras y en las alteraciones a que pudieran d
ar lugar stas, ha sido casi totalmente sustituido por sistemas ms seguros y fiable
s que pueden clasificarse en dos grupos:
.y
LINEA MAESTRA DE DISPARO
y
y
CONECTADOR
Figura 13.1. Conectador de plstico en cordn detonante de muy baja energa.
Sistemas elctricos, y
Sistemas no elctricos
En el presente capitulo se describen para Cada grupo las caractersticas de los di
ferentes accesorios de iniciacin y de otros elementos de utilidad para la correct
a ejecucin de las voladuras.
2. SISTEMAS NO ELECTRICOS DE INICIACION
2.1. Detonadores iniciados por cordones detonantes de muy bajo gramaje
Los cordones de muy baja energa estn constituidos por un alma de pentrita con un g
ramaje variable entre 0,8 y 1,5 g/m rodeada de hilados y de una cubierta de plsti
co flexible con un dimetro aproximado de unos 3 mm. El detonador situado en uno d
e los extremos del cordn es similar al elctrico, con la nica diferencia de que el i
nflamador es el propio cordn, y suele estar rematado por un conectador de plstico
como el de la Fig. 13.1 con el que se enlaza al cordn maestro de disparo de mayor
gramaje.
Estos detonadores se comercializan en ei extranjero con diferentes nombres Anode
t, Detaline, Primadet, etc. Presentan una gran ventaja que es la no iniciacin de
los agentes explosivos,como son los hidrogeles y el ANFO, pudiendo as conseguirse
el cebado en el fondo.
2.2. Detonadores Nonel o sistemas de tubo de choque
Constan de un tubo delgado de plstico transparente de 3 mm de dimetro recubierto e
n su Interior por una tina pelcula de explosivo de 20 mg/m y una cpsula detonadora
semejante a la de ios detonadores elctricos. La velocidad de la onda de choque d
entro del tubo es de unos 2.000 m/s y no es lo suficientemente potente para inic
iar a los explosivos en contacto con dicho tubo, por muy sensibles que stos sean,
por lo que tambin puede efectuarse de forma efectiva el cebado en fondo.
Foto 13.1. Detonador Norte! (Nitro-Nobel).
La iniciacin puede realizarse mediante un detonador, un cordn detonante o una pist
ola especial cargada con cartuchos de fogueo.
Los intervalos de retardo con los que se comercializan estos detonadores de fabr
icacin sueca son de 25 ms, 100 ms, 200 ms y 500 ms, abarcando desde un tiempo mnim
o de 75 ms hasta un mximo de 2.000ms, dependiendo de los nmeros de la serie. En ot
ros pases donde se fabrican bajo patente, los tiempos de retardo pueden diferir d
e los anteriores.
Para el clculo de las voladuras hay que tener en cuenta el retardo debido a la tr
ansmisin de la onda de choque a travs del tubo, que es de unos 0,5 ms por cada met
ro de longitud.
Con el fin de dotar a este sistema de mayor flexibilidad y reducir el coste, act
ualmente el detonador Nonel se utiliza con una longitud de tubo reducida en comb
inacin con un cordn detonante de muy bajo gramaje (1 g/m) unindolos mediante conecta
dores de plstico.
Un inconveniente prctico que plantea este tipo de detonador es la imposibilidad d
e comprobar los circuitos de disparo, teniendo que basarse sta en la simple inspe
ccin visual.

2.3. Detonadores Hercudet

El sistema est formado por un explosor especial
CONECTADOR SIMPLE CONECTADOR EN T
.EB[]02_
-CARGA DE IGNICION
-ELEMENTO DE RETARDO
CONECTADC*? DOBLE
-CAftifl PRIMARIA
- CARGA BASE
Figura 13.2. Esquema de encendido con detonadores Nonel y conectadores.
Figura 13+3, Detonador Hercudet y piezas de conexin de tubos,
conectado a los detonadores mediante un fino tubo de plstico que cierra el circui
to. El explosor introduce en dicho circuito una mezcla gaseosa de dos componente
s, oxgeno ms gas combustible, iniciando la explosin de la misma cuando toda la lnea
est llena de esa mezcla. La detonacin se propaga a una velocidad de 2.400 m/s, ini
ciando a su paso los detonadores pero no el explosivo en contacto con los tubos,
por lo que tambin hace factible el cebado en fondo.
Los detonadores son de tipo convencional, instantneos o temporizados con interval
os de retardo de 50 mspara los primeros nmeros y 60 ms para los ltimos, abarcando
un tiempo total desde 50 ms hasta 850 ms. En estos detonadores la parte elctrica
se ha sustituido por dos tubos de plstico que sobresalen del casquillo del detona
dor unos 10 cm para trabajos de cielo abierto y 4,8 7,2 m para voladuras subterrn
eas.
La ventaja principal que presenta este detonador frente a otros no elctricos es l
a posibilidad de comprobar que el circuito de la pega est bien hecho, ya que se i
ntroduce en e! mismo un determinado caudal de aire o nitrgeno midiendo a continua
cin la presin. En la Fig. 13.4 se representa un esquema de conexin.
2.4, Multiplicadores temporizados
Este grupo de accesorios consta normalmente de un multiplicador convencional con
una funda de plstico que dispone de un orificio laterafa modo de generatriz por
donde pasa el cordn detonante de bajo gramaje de 3 a 6 g/m. El elemento de tiempo v
a inserto en el multiplicador y est provisto de una cpsula iniciadora o sensor prxi
mo al cordn detonante, un elemento de transmisin y un detonador temporizado.
Este tipo de multiplicador se utiliza bsicamente en aquellas voladuras donde las
columnas de explosivo se seccionan e inician en tiempos distintos con el fin de
reducir las cargas operanfes. Los tiempos nominales de secuenciacin dependen de l
as diferentes casas fabricantes, entre las que destacamos:
Deckmaster de Atlas Powder Co. de 25 ms y 50 ms de intervalos de tiempo con un r
etardo mximo de la serie de 400 ms,
Austin ADP de 25, 50 y 75 ms de intervalos de retardo.
Slider de la CIL, Inc. Fig. 13.5 etc.
DETJNAPOftES HERCUDET "
AREA DE VOLADURA
Figura 13.4. Esquema de circuito con detonadores Hercudet.
El nmero de intervalos puede ampliarse significativamente combinando este sistema
con el clsico de cebado en cabeza con detonadores elctricos de m-crorretardo.
CAPSULA DE CIERRE
ORI PECIO OE PASO ALOJAMIENTO DE LA CAPSULA
DETONADOR NONEL
GUIA DE PASO DEL CORDON DETONANTE
PROTECCION DE PLASTICO
TUBO DE TRANSMISION DEL DETONADOR
CORDON DETONANTE
HENDIDURA EN ANGULO RECTO PARA FIJACION
Foto 13.2. Multiplicador temporizado Deckmaster.
Figura 13,5, Elementos y ensamblaje de un multiplicador temporizado Siider.
2.5. Rels de microrretardo en superficie y en barreno
El rel de microrretardo en superficie es un accesorio que intercalado en una lnea
de cordn detonante introduce un desfase de tiempo en la transmisin de la onda de d
etonacin.

Estn constituidos por un elemento de microrretardo con dos pequeas cargas explosiv
as adosadas a sus lados y alojadas en una vaina metlica.
En los de diserto antiguo, el cordn se engarza al casquillo metlico mediante el em
pleo de unas tenacillas y en los ms modernos, que son de plstico, se dispone en lo
s extremos de unos huecos especiales que permiten con un pasador en forma de cua
fijar correctamente el cordn detonante. Fig. 13.6.
CORDON
CAPSULA
DE ALUMINIO
ammarnt
ELEMENTO DE RETARDO
CUNA
^>
VAINA DE PLASTICO
mu
i
^An'iM^n ELEMENTO DE ALUMINIO
DE RETARDO
Figura 13.6. Tipos de rels de microrretardo de superficie.
Los tiempos de retardo son siempre de mil segundos y suelen oscilar entre 10 y 10
0 ms, dependiendo de la casa fabricante. En Espaa se comercializan de 15 y 25 ms.
La utilizacin de estos elementos permite conseguir secuencias con un nmero ilimita
do de intervalos de tiempo, pues incluso pueden colocarse ms de uno en serie dent
ro del mismo ramal de cordn entre cada dos barrenos.
Los otros rels, denominados de microrretardo en barrenos, son en esencia semejant
es a los anteriores, pues estn formados por un pequeo cilindro de aluminio con un
extremo abierto donde se inserta el cordn detonante que inicia la carga del barre
no y en el otro extremo una pequea anilla pordpnde se enhebra el cordn de menor gr
amaje que constituye la lnea maestra. Fig. 13.7.
Los tiempos de microrretardo varan desde los 25 ms hasta los 1.000 ms y se necesi
ta uno por cada barreno.
Con el fin de eliminar el riesgo de fallos es aconsejable disponer en las voladu
ras de un circuito doble de iniciacin.
CORDON DE LINEA MAESTRA
RELE DE MICRORRETARDO
CORDON DETONANTE DEL BARRENO
Foto 13.3. flet de microrretardo.
Figura 13.7, flet de microrretardo en barreno.
2.6. Detonadores ordinarios y mecha lenta
Los detonadores ordinarios estn formados por un casquillo de aluminio que contien
e dos cargas: una carga base de un explosivo de alta velocidad de detonacin en el
fondo del tubo y una carga primaria de un explosivo ms sensible. Fig. 13.8.
Se inician por medio de un ramal de mecha lenta que se engarza al detonador con
una tenacillas o mordaza especial. Esa mecha lenta est fabricada por un ncleo de pl
vora rodeada de varias capas de hilados y materiales impermeabilizantes, resiste
ntes a la abrasin, a la humedad y a los esfuerzos mecnicos.
CARGA PRIMAR A
Figura 13.8. Detonador ordinario.
El corte de la mecha lenta para que se produzca un buen contacto con la mezcla d
e ignicin del detonador debe ser normal al eje del ncleo de la misma. Fig. 13.9.
INCORRECTO
MECHA SEPARACION CAPSULA
CORRECTO ^T3
MECHA CONTACTO CAPSULA
Figura 13.9, Iniciacin con mecha lenta y detonador convencional.
El tiempo de combustin es normalmente de 2 minutos por metro, con una tolerancia
del 10%.
Las aplicaciones de estos accesorios se han ido reduciendo a lo largo del tiempo
, siendo en estos momentos muy espordica su utilizacin.
Un sistema muy til para encender simultneamente un gran nmero de mechas, en condici
ones de seguridad y rapidez, lo constituye el formado por los cordones de ignicin, que pueden llegara tener velocidades de propagacin de hasta 3 m/s,

y los conectadores de mecha. Fig. 13.10.

El encendido del cordn de ignicin puede llevarse a cabo portres mtodos: llama de un
mechero, resistencia elctrica o con una mecha lenta.
2.7. Cordones detonantes
Estos cordones disponen de un ncleo de pentrita en cantidad variable (3, 6, 12, 4
0 y 100 g/m) rodeado por varias capas de hilados y fibras textiles, con un recub
rimiento exterior de cloruro de polivinilo que permite que tengan unas caracterst
icas adecuadas de flexibilidad, impermeabilidad, resistencia a la traccin y a la
humedad.
La velocidad de detonacin es de unos 7.000 m/s. Los tipos de empalmes que pueden
realizarse se indican en la Fig. 13.11.
En el cordn de3g/m deben eliminarsefalesuniones, a no ser que se efecten con cordo
nes de gramaje superior. Si bien la aplicacin bsica de estos accesoFigura 13.11. Empalmes con cordn detonante.
3? fe
CORDON DE IGNICION
CONECTADOR ' DE MECHA
MECHA LENTA
. MECHA LENTA
CORDON DE IGNICION
CONEXION
Figura 13.10. Sistema da encendido rpido de mecha de seguridad.
ros es la de transmitir la detonacin iniciada por un detonador a una carga de expl
osivo, se emplean en otros usos como los que se indican en la Tabla 13.1.
TABLA 13.1
CORDON
DETONANTE
APLICACIONES
(g/m)
1,5-3

Iniciacin de multiplicadores y
explosivos muy sensibles.
6
Lineas maestras conectando
barrenos.
12-20 Iniciacin de explosivos convencionales y de baja sensibilidad.
40
Prospecciones ssmicas.
100
Voladuras de contorno y demoliciones.
Foto 13.4. Cordones detonantes de diferente gramaje.
Tambin existen en el mercado cordones reforzados para trabajos submarinos y otros
especiales antigris.
3. SISTEMAS ELECTRICOS DE INICIACION 3.1. Detonadores elctricos convencionales
Estos accesorios estn constituidos por una cpsula de aluminio o cobre en la que se
aloja un inflamador, un explosivo iniciador y un explosivo base. Fig. 13.12. La
potencia de los detonadores viene dada por la cantidad de fulminato de mercurio
de que disponen, normalmente de 1 2 gramos que corresponden a los nmeros de pote
ncia 6 y 8 respectivamente, o cualquier otro explosivo equivalente, por ejemplo
pentrita prensada, etc.
Si el detonadores de retardo o microrretardo entre el
inflamador y el explosivo primario existe un elemento pirotcnico retardador.
Figura 13.12, Detonadores elctricos. Instantneos y Temporizados.
Los detonadores elctricos se clasifican en funcin de las siguientes caractersticas:
1. Tiempos de detonacin.
2. Caractersticas elctricas, y
3. Aplicaciones.
De acuerdo con el lapso de tiempo transcurrido entre el momento en que se energe
tiza el detonador y el instante en que se produce la detonacin de las cpsulas se a
grupan en:
Detonadores instantneos
Detonadores temporizados. De retardo y de microrretardo.

En Espaa la serie de detonadores de retardo (500 ms) fabricados por UEE consta de
doce nmeros, y la de detonadores de microrretardo de 20y 30 ms con 15y 18 nmeros
respectivamente.
Todos los detonadores elctricos presentan cierta dispersin en los tiempos de inici
acin,siendo mayor en los nmeros ms altos de la serie, tal como ha demostrado Winzer
(1979) en un exhaustivo estudio con cmaras ultrarrpidas. El rango de variacin norm
al suele estar comprendido entre el 5 y el 10%. Brch (1983) da una frmula para est
imar la desviacin tpica en milisegundos a partir del nmero de detonador nd:
TABLA 13.2
CARACTERISTICAS ELECTRICAS DE LOS DETONADORES UEE
TIPO DE DETONADOR
S
1
Al
Resistencia de puente Ohmios (fi)
1,2-1,6 0,4-0,5 0,03-0,05
Impulso de encendido (mW. seg/fi)
0,8-3 8-16
1.100-2.500
Corriente de seguridad Amperios (A)
0,18
0,45
4
Corriente de encendido en series recomendada Amperios (A)
1,2
2,5
25
Fuente: Unin Espaola de Explosivos, S. A.
o,s = (3 + 2 n,)
Desde el punto de vista elctrico los detonadores se clasifican segn el impulsodeen
cendido o energa por unidad de resistencia elctrica que se precisa para provocar l
a inflamacin de la pildora del detonador. As pues, los detonadores se denominan Se
nsibles (S), insensibles (I) y Altamente Insensibles (Al).
Las caractersticas elctricas de los detonadores espaoles se indican en la Tabla 13.
2,
En lo referente a las aplicaciones, adems de los convencionales, existen en el me
rcado detonadores resistentes a altas presiones de agua para voladuras submarina
s, detonadores de cobre para ambientes grisuosos o inflamables y detonadores par
a prospecciones ssmicas.
En las voladuras, los detonadores elctricos se conectan entre s tormando un circui
to que se une a la fuente de energa por medio de la lnea de tiro. Los tipos de con
exin que son posibles realizar son:
En serie, Fig. 13.13.
Figura 13.13. Circuito en sene. La resistencia total del circuito RT que resulta
es:
RT = RL + n (R + 2 m x r,) = RL + n x RD
donde:
Rl =
Resistencia de la lnea de tiro (fi).
RP =
Resistencia del puente del detonador (fi).
n =
Nmero de detonadores.
m =
Metraje de los hilos del detonador (m).
U =
Resistencia por metro lineal de hilo.
Para cobre de 0,6 mm de dimetro el valor es 0,065 fi/m.
RD = Resistencia total del detonador (fi).
Este tipo de circuito es el ms utilizado por su sencillez y por la posibilidad de
comprobacin por simple continuidad del mismo. Si el nmero de detonadores es alto,
la tensin del explosor necesario es elevada y el amperaje que resulta es pequeo p
ues viene dado por:
I = V/RT
En paralelo,Fig. 13.14.
A,
A
A, A
ZH33Z3
a,
a2
b3 Bn Figura 13.14. Circuito en paralelo.
RT = R L +
n
Este sistema de conexin se utiliza sobre todo en trabajos subterrneos y es recomen
dable cuando el riesgo de derivaciones es alto.
En serie-paralelo, Fig. 13.15.
En conexiones equilibradas se tiene:
donde:
nt = Nmero de detonadores en serie. np = Nmero de series en paralelo.

I---------n> I t *u I I I
AA
Figura 13.15. Circuito serie-paralelo.
Este tipo de circuito se emplea cuando el nmero de detonadores es muy grande y es
necesario reducir la resistencia total para adaptarse a la capacidad del explos
or.
Una frmula para determinar el nmero ptimo de series en paralelo a partir de un conj
unto de detonadores, disponiendo ya de un explosor, es:
, Resistencia total del conjunto de detonadores n -:Resistencia de la lnea e hilos de conexin
Si a pesar de ese clculo la intensidad elctrica estimada para cada serie no es suf
iciente para iniciar adecuadamente a los detonadores las alternativas de actuacin
son: cambiar la lnea de tiro por otra ms robusta de menor resistencia elctrica o s
ustituir el explosor por otro de mayor voltaje.
Este tipo de circuito es muy efectivo cuando las voladuras tienen menos de 300 b
arrenos. El desequilibrio admisible entre series es del 5%.
La unin de los hilos de los detonadores entre s o con la lnea de tiro debe hacerse
de acuerdo con los esquemas recomendados en la Fig. 13.16.
Figura 13.16. Conexiones recomendadas en los circuitos elctricos.
Cuando no existan garantas de aislamiento o se deseen agilizar los trabajos de co
nexin podrn emplearse conectadores rpidos.
Las comprobaciones de los circuitos se realizarn con un hmetro diseado para que la
intensidad de salida no exceda de 0,025 A y la corriente de cortocircuito sea in
ferior a 0,050 A. Las etapas de comprobacin pueden dividirse de la siguiente form
a:
a) Antes de la conexin del circuito. Comprobar la continuidad y el aislamiento de
la linea de tiro, y si se estima necesario cada detonador individualmente, toma
ndo la precaucin de introducir la cpsula dentro de un bloque de madera o una tubera
de acero para proteger al artillero de una posible explosin accidental.
b) Despus de la conexin. Comprobar la resistencia total del circuito. Cuando el es
quema es en serie las resistencias menores a las calculadas son debidas a la tai
ta de conexin de todos los detonadores o a una derivacin en el circuito. Si la res
istencia es demasiado alta existe un falso contacto o el nmero de detonadores es
superior al calculado. Y por ltimo, si la resistencia es infinita el circuito est
abierto. Cualquiera de esas anomalas se corregir subdividindose el circuito y deter
minando el punto donde se localiza el tallo.
En los circuitos en paralelo se recomienda comprobar individualmente cadadetonad
ory en los esquemas serie-paralelo proceder a comprobar cada serie y verificar s
i stas estn equilibradas.
3.2. Detonadores elctricos Magnadet. Multiplicadores Magna
En 1981 apareci en el mercado el detonador elctrico Magnadet, comercializado por l
a ICI, que presenta frente a los convencionales numerosas ventajas como son:
Las corrientes errantes continuas o alternas convencionales de 50 60 Hz no puede
n iniciarlo.
Pasa la prueba de electricidad esttica alemana con descarga a 30 kV y 2.500 picof
aradios y la francesa de 10 kW y 2.000 picofaradios.
Es ms seguro que los detonadores convencionales frente a la energa de radio frecue
ncia.
La posibilidad de derivaciones es prcticamente nula, pues cada detonador acta inde
pendientemente como en un circuito paralelo.
La caracterstica especial de este detonador es que se conecta al explosor a travs
de un transformador. El primarlo est constituido por la lnea de tiro que se une al
explosor y el secundario por un anillo toroidal de ferrita y los hilos de la cps
ula detonante. Fig. 13.17.
La iniciacin del detonador slo puede producirse cuando el primario se conecta a un
a fuente de corriente alterna de frecuencia igual o superior a 15 kHz. Por esto,
se precisan explosores especiales por encima de la indicada hasta los 30 kHz y
permiten com-probarfcilmentesi la impedanciadel circuito est por debajo del lmite a
ceptable.

La batera de que disponen es recargable y permite efectuar hasta 100 disparos si

se parte de su carga mxima. El multiplicador Magna se basa en el mismo principio
y est diseado para alojar dos detonadores Magnadet con una longitud de hilos condu
ctores reducida a 5 cm. El circuito primario pasa a travs de un
EXPLOSOR
AC
CIRCUITO
dad internos. La cerilla inflamadora (3) para la iniciacin de la carga primaria (
2) est especialmente diseada para proporcionar un tiempo de iniciacin pequeo con la
mnima dispersin.
NUMERO DE RETARDO
PROTECTOR DE PLASTICO
DETONADOR
MADEJA
Figura 13.18. Detonador electrnico.
Figura 13.17. Detonador Magnadet.
orificio central tal como puede observarse en la Foto. 13.5.
Foto 13,5. Multiplicador Magna.
3.3. Detonadores temporizados electrnicos
Desde mediados de los aos 80, diversos fabricantes de explosivos comenzaron a des
arrollar ios detonadores temporizados electrnicos. Estos accesorios permiten, por
su gran precisin, un excelente control del proceso de fragmentacin, as como de las
vibraciones y proyecciones.
Los componentes principales de un detonador electrnico se representan en la Fig.
13.18. En esencia consisten de una unidad de retardo electrnica y un detonador in
stantneo.
Se distingue un circuito integrado, o microchip (4), que constituye el corazn del
detonador, un condensador para almacenar energa (5), y unos circuitos de segurid
ad (6) conectados a los hilos que sirven de proteccin frente a diversas formas de
sobrecargas elctricas. El propio microchip posee unos circuitos de seguriEl sistema de encendido consta, pues, de un condensador y de un conmutador elect
rnico, cuya salida es la cerilla inflamadora.
En cuanto a los tiempos de retardo, los detonadores electrnicos tienen unas posib
ilidades mucho mayores que los convencionales. Los accesorios se fabrican con un
determinado nmero de perodo o escaln, que no establece el tiempo de retardo sino e
l orden en el que ocurren las detonaciones. El tiempo de duracin del perodo se pro
grama y almacena Instantes antes de la voladura sobre una RAM o una EPROM si el
explosor (tarjeta de hardware) admite preprogramacin, utilizndose intervalos que v
an desde pocos mlllsegundos hasta 500 ms.
De esta manera, es posible alcanzar un mismo tiempo de diferentes formas. Por ej
emplo, 500 ms pueden conseguirse con el detonador n- 20 programado a 25 ms, o co
n el ng 1 programado a 500 ms. Las posibilidades son tan amplias que algunas mar
cas ofrecen rangos de tiempos que van desde 1 ms hasta 15 s.
Los microchips proporcionan unos tiempos de retardo muy precisos, con una exacti
tud del orden del 0,1% del Intervalo programado.
Otras caractersticas de los detonadores electrnicos son:
No pueden explosionar sin un cdigo de activacin nico.
Reciben la energa de iniciacin y el cdigo de activacin desde el aparato de programac
in y mando.
Estn dotados de protecciones frente a sobretensiones. Los pequeos excesos de carga
se disipan internamente a travs de los circuitos de seguridad, mientras que los
altos voltajes ( > 1000 V) se limitan por medio de un cortacorriente.
Son insensibles a los efectos de tormentas, radio frecuencia y electricidad estti
ca.
La tensin de operacin es pequea { < 50 V), que es una gran ventaja considerando el
riesgo de corrientes errantes.
El aparato explosor sirve, adems de para energeti-zar los detonadores, para progr
amar previamente los tiempos de respuesta de stos.

En esencia est formado por un microprocesador central o CPU que gobierna el resto
de elementos propios de un ordenador y cuyo modo de funcionamiento puede variar
se a travs de los programas de control.
Foto 13.6. Detonadores electrnicos y componentes (cortesa de ICI Explosives).
El acceso al artillero est restringido mediante un cdigo secreto de usuario (palab
ra clave o password), sin el cual el equipo no funciona.
Los detonadores se conectan en paralelo a un cable de uno o varios hilos, a travs
de los que se enva tanto la informacin como la energa a los detonadores.
Foto 13.7. Unidad de programacin y mando (cortesa de ICi Explosives).
El primer paso consiste en comprobar la continuidad de la lnea y, a continuacin, s
e procede a la seleccin del tiempo de retardo de los detonadores. Previamente, ei
aparato emite seales de chequeo a los detonadores. Si todo es correcto se contin
ua; en caso contrario aparece un mensaje de error.
Despus se cargan los condensadores de los detonadores y, a continuacin, se da la o
rden de disparo. En la Fig. 13.19 se representa un diagrama de funciones simplif
icado.
En cualquier instante la operacin puede ser interrumpida procediendo el sistema a
pedir el cdigo de entrada o password.
OPERACION MANUAL
OPERACION AUTOMATICA
(IntomjpeJn pceibte)
OPERACION
jPiBacorbolDti
Traitantai de aiagia
Tranamacn ten pode
Y V
Carga da La fuente da alimentacin interna
-*
Recepcin de la irormacin d t
iempo de retardo
MANUAL
pTEBCfUf bdtn
TrartanHndtb
->euqj b Jspia
OPERACION AUTOMATICA
(Interrupcin fcnpwJHe)
Explosor
Recepcin de la
Fase de
seal de disparo
-*
retardo
Dstonacin despus de Los tiempos de retarde individuales
Figura 13.19. Diagrama de bloques de! funcionamiento de un detonador electrnico.
El nmero de detonadores que es posible conectar al aparato explosor vara segn los f
abricantes, desde 250 en el caso de los detonadores ExEx de la ICI con su Expert
Explosives Blasting System, hasta 500 en los accesorios y equipos desarrollados
por NitroNobel,
El principal obstculo hoy en da para el empleo de estos detonadores es el econmico,
pues hasta que no se llegue a una fabricacin masiva los costes unitarios sern alt
os.
En las grandes obras y explotaciones mineras ese sobrecoste quedar compensado con
el aumento del dimetro de perforacin, haciendo que ia repercusin de los accesorios
sea cada vez menor por unidad de volumen de roca arrancada, y tambin por las exi
gencias de seguridad en los trabajos de envergadura o de mayor complejidad.
4, FUENTES DE ENERGIA
Las fuentes de energa para la iniciacin de los detonadores elctricos son: Explosore
s, Bateras y Red de Energa Elctrica.
Tanto las bateras como as lneas elctricas son fuentes de energa poco adecuadas para e
l disparo de voladuras y slo en casos especiales y con una autorizacin expresa pod
rn emplearse.
4.1. Explosores convencionales
Dentro del grupo de explosores los ms utilizados son los de condensador. Mediante
una magneto de

manivela o una pila se carga progresivamente el condensador, cerrndose el circuit

o deforma automtica o controlada cuando la tensin alcanzada en el mismo es la adec
uada y se produce la descarga de corriente en un tiempo muy breve.
C-lrl
-z
<b
2Z,
:;za
R*
-ZZ}' - i I
Di
L
-Sffo
': 'ti
R f
-fi-1
Figura 13,20. Esquema elctrico de explosor de condensadores.
Para comprobar que el modelo de explosor que se posee en un trabajo determinado
es el correcto, o para el dimensionamiento del mismo, conviene efectuar los sigu
ientes clculos;
Ejemplo:
Se desea disparar una voladura de 10 barrenos con detonadores Al con una longitu
d de madeja de 3 m y una lnea de tiro que tiene una resistencia de 5 i Se dispone
de un explosor con C = 200 pF y V = 1.100 V con un tiempo de descarga de 5 ms. S
e quiere comprobar si ese explosor es suficiente para energetizar los detonadore
s de la voladura.
1 RT = RL + n x RD = 5 + 10 x (0,05 + 2 x 3 x x 0,065) = 9,4 1
2. E = 0,5 x 200 x 10_t> x 1.1002 = 121 Julios
3. Ed = 121 x (1 - e"5 32) = 120,4 Julios
4. |
=\/
120'4
= 50, 61 A V 0,005x9,4
5. S = 50.622 x 5 = 12.809,3 mW.s/
luego S es mayor que 1.100 - 2.500 mW.s/Q que es ta sensibilidad elctrica de los det
onadores Al. El Factor de Seguridad sera:
12.809,3 ^ 2.500
1. Energa Total Disponible Ea en el explosor
E0 =fCV2
4.2. Iniciacin por corriente alterna
siendo C la capacidad en faradios del explosor y V la tensin en voltios que alcan
za el condensador en el momento del disparo.
2. Energa Suministrada al Circuito E0 durante un corto periodo de tiempo que normal
mente es de unos 5 ms.
Ed = En (1 - e )
La energetizacin de las voladuras utilizandp corriente alterna de una lnea industr
ial o procedente de un grupo generador no es aconsejable, pues como los valores
de la tensin varan con el tiempo con un duracin del ciclo de 20 ms, nunca se sabe c
on qu intensidad se energetiza la voladura, pudiendo en consecuencia dar lugar a
fallos.
Este mtodo slo suele emplearse en trabajos subterrneos.
3. Intensidad Efectiva lEf que ser suministrada al circuito.
4.3. Explosores secuenclales
lF
Ed
0,005 xRT
4. impulso de encendido. *S*>
S - Ed -I ---lEf
En operaciones donde el dimetro de perforacin obliga a subdividir la columna de ex
plosivo para reducir las cargas operantes, se utilizan detonadores elctricos de d
istinto nmero dentro de cada barreno.
Tambin cuando las voladuras se disparan con un conjunto grande de barrenos la ser

ie normal de detonadores elctricos puede llegar a suponer una limitacin tcnica. Para obviar este problema se han desarrollado, desde hace relativament
e poco tiempo, los explosores secuenciales. Bsicamente, estn constituidos por un s
istema de descarga por condensadores y un equipo electrnico con temporizador para
ener-getizar varios circuitos en intervalos de tiempo distintos. El nmero de cir
cuitos ms comn es de 10 y cada uno de ellos puede programarse en los modelos ms com
pletos con incrementos de 1 ms entre 5 y 999 ms.
Foto 13,8. Explosor secuencial.
El equipo est constituido por los siguientes elementos: unidad explosora, cable m
aestro con diez circuitos independientes, comprobador de explosor y comprobador de circuitos.
El cable maestro de longitud variable est formado por un alma de 12 hilos y 10 pa
res terminales a los que se conectan los extremos de los circuitos de la pega.
El comprobador de explosor mide el porcentaje de energa que el explosor es capaz
de suministrar en la descarga, y con el comprobador de circuitos se verifica si
la resistencia de los diferentes circuitos es admisible segn la capacidad del exp
losor.
En la Fig. 13.21 se representa una voladura mltiple donde con una serie de detona
dores de 12 nmeros se consiguen 72 instantes de salida diferentes con 6 circuitos
.
Algunos modelos permiten el control remoto, el acoplamiento a equipos satlites, e
tc., lo cual es muy til sobre todo en trabajos subterrneos.
5. OTROS ACCESORIOS
5.1. Conectadores
Los conectadores pueden ser de dos tipos, segn se utilicen para conexiones de det
onadores elctriFigura 13.21. Voladura mltiple disparada con explosor secuencia!.
CABLE MAESTRO
"10
"9
CIRCUITOS *7
B6 "5
=4
RE TACADO CINCO DETONADORES POR BARRENO (TIEMPO EN ms )
Yo'
75
100
125
10
2 5
J>0_
'25 9
25
50
100
125 7
25
50
75
100
125
25
50
75
100
125
25

25

25

25

50

50

50

50

75

75

75

76

100

100

100

100

125
125
125
125
8
6
4 - FRENTE
2
*- TERMINAL
rr
75
50
75
too
125
BARRENO *1
Figura 13.22, Voladura mltiple con cargas secuenciadas dentro de los barrenos.
eos o de cordn detonante. Los primeros estn formados por un pequeo tubito cerrado p
or un lado en el que se introducen los extremos unidos de los hilos. Una vez hec
ho esto, se dobla para garantizar su retencin constituyendo as un elemento eficaz
de aislamiento. Fig. 13,23,
Figura 13.23. Conectador de detonadores elctricos.
Foto 13.9. Conectador de cordn detonante.
Los conectadores para el cordn detonante son pequeos tubos de plstico que disponen
de una hendidura en V en uno de los extremos que termina en un taladro dispuesto
diametralmente. Permiten la conexin rpida y segura de las lineas de cordn detonant
e de igual o diferente gramaje. Foto 13.9.
Otro tipo de conectador es el que sirve para poner en contacto los detonadores e
lctricos con el cordn detonante, Fig. 13.24. Consisten en pequeos tubos de plstico c
on seccin irregular, alojndose el cordn detonante en la parte ms estrecha y, posteri
ormente,
la cpsula del detonador en la ms ancha ejerciendo una ligera presin,
Figura 13,24, Conectador entre detonador elctrico y cordn detonante.
5.2. Tubos omega y enchufables
Para espaciar la carga a lo largo de los barrenos en las voladuras de contorno s
e utilizan tubos de plstico abiertos longitudinalmente en los que se introduce un
cordn detonante y cartuchos separados entre s a la distancia prevista. Fig. 13.25
.
En las voladuras de contorno el explosivo puede estar preparado en cartuchos esp
eciales en cuyos extremos disponen de unos elementos de unin que permiten prepara
r con rapidez y seguridad las columnas de longitud deseada.
BARRENO
i h ^ il -(r-^j
j- j r~ l t-LJ t -HTUBO DE PLASTICO
X
L
li-l 1=1 fc-j -Al tiDfal |"F
jrl b BIPIMi- f
L-,l-4^/|L-'.-y^L., i^i-i
i ,^ * s (-il-,
nu |-i i ,
- J^m i bi |Uj1-~nsr FI i?CARTUCHO
\ESPACIO VACIO
CORDON DETONANTE
Figura 13.25, Tubo omega.
5.3. Elementos centralizadores y de retencin
En las voladuras de contorno de pequeo dimetro, donde las cargas estn desacopladas,
se utilizan piezas de plstico en forma de margarita que insertadas en los tubos
o cartuchos rgidos sirven para centrar stos dentro de los barrenos, dejando un ani
llo coaxial de aire que acta como amortiguador. Fig. 13.26.
Figura 13.26, Elemento centralizador de cargas de explosivo.
En barrenos ascendentes de excavaciones subterrneas, para conseguir la sujecin en

los cartuchos se utilizan piezas semejantes a la anterior fabricadas en un plstic

o semirrgido. Fig. 13.27.
Figura 13.27. Pieza de retencin de cartuchos.
5.4. Tapones para el retacado de barrenos
Resultados de los estudios de ms de diez aos de la Universidad de Missouri-Rolla s
on los tapones de barrenos llamados "StemTite Blast Control Plugs".
Se fabrican con poliestireno moldeado por inyeccin, para dimetros de barrenos entr
e 76 y 165 mm con tamaos cada 12 mm.
El efecto de retencin de los gases producidos tras la detonacin de los explosivos
se traduce en un menor consumo de stos, pudindose cerrar los esquemas de perforacin
, o alcanzar una mejor fragmentacin de la roca.
Foto 13.10. Tapones especiales para el retacado de barrenos.
vierte en los barrenos directamente desde los sacos, es conveniente disponer de
un embudo para agilizar la carga y evitar las prdidas de explosivo y la mezcla de
ste con el polvo de perforacin. Estos elementos se construyen de chapa metlica con
una anilla exterior a la cual se fija el cordn detonante con el fin de evitar su
arrastre al interior de los barrenos.
CORDON DETONANTE
Figura 13.29. Embudo para la carga de explosivos a granel.
5.5. Tapones de sealizacin de barrenos
Para el replanteo de las voladuras a cielo abierto y para evitar la cada de piedr
as u otros objetos en los barrenos perforados se emplean tapones troncoc-nicos de
plstico o de madera. Fig. 13.28.
Figura 13,28. Tapones troncocnicos.
El color de los tapones, que debe contrastar con el de la roca, puede ser el mis
mo en toda la voladura o combinacin de varios para visualizar la pega.no slo en su
geometra sino Incluso en la secuencia de disparo prevista.
5.6. Embudos
Cuando el explosivo que se emplea es a granel y se
5.7. Atacadores
Para efectuar el retacado, comprobar la profundidad de los barrenos y ayudar a l
a carga de los mismos, se utilizan atacadores de madera o de otros materiales ad
ecuados que no produzcan chispas o cargas elctricas. El diseo suele ser cilindrico
con superficie lisa y longitudes variables, terminando con una pieza troncocnica
o cilindrica de mayor dimetro. En ocasiones estn constituidos por tramos en-chufa
bles y flexibles que permiten disponer de la longitud deseada.
Figura 13.30. Atacadores.
5.8. Equipos de retacado
En las grandes explotaciones, donde el nmero y dimetro de los barrenos es tan elev
ado que el retacado manual llega a ser lento y costoso, se estn utilizando desde
hace varios aos equipos mecnicos como el de la Fig. 13.31. Bsicamente, la mquina con
siste en un pequeo vehculo automotriz
semejante a una pala de ruedas a la que se ha equipado de un sistema bivalva o d
e empujadores accionados por cilindros hidrulicos.
Figura 13.31, Equipo mecnico de retacado para grandes barrenos.
Figura 13,32. 5.10. Sistema de prediccin de tormentas
El sistema de prediccin de tormentas est constituido por dos componentes principal
es: la unidad sensora y la unidad central.
La unidad sensora est compuesta por un dispositivo que mide la intensidad del cam
po electrosttico y por una antena de dos piezas para registrar las seales del impu
lso de los relmpagos y el ruido atmosfrico que se genera en las nubes tormentosas
durante su desarrollo. El tubo de la antena acta como soporte de dispositivo de c
ampo y est sujeto a una base plegable.
La unidad sensora se sita en el exterior, en un espacio abierto.
La unidad central consiste en un armario de aluminio reforzado con paneles de co
ntrol y seales, equipo electrnico para evaluar las seales que llegan y circuitos de
suministro de energa con un acumulador adicional en "stand-by". Adems, la unidad
central incluye el
El tiempo invertido en el retacado de cada barreno es de unos 30 segundos y actu
almente en el mercado estn disponibles modelos para barrenos con dimetros entre 16

0 mm y 380 mm.
5.9. Instrumentos de medida de la dimensin de la piedra
Los errores de medida varan en el rango de 5%. Si las desviaciones no son admisib
les se puede volver a reperforar el barreno o a modificar el esquema de carga de
la voladura.
En la perforacin de macizos rocosos, con fuertes cambios litolgicos y grandes altu
ras de banco, las desviaciones pueden ser acusadas y llegar a constituir un peli
gro potencial de proyecciones y onda area, as como afectar a los resultados de las
voladuras.
Actualmente, existen en el mercado instrumentos de medida de la dimensin de la pi
edra que consisten en una sonda que se introduce en los barrenos y un aparato de
radiodeteccln que maneja un operador desde el pie del banco. Fig. 13.32.
K
de medida de la piedra.
equipo electrnico para controlar las unidades exlernas de alarma y registro.
Las seales que llegan de la unidad sensora son transmitidas a travs de un cable pr
otegido, a la unidad central, que deber estar preferentemente situada en el inter
ior o bajo un cobertizo protector si est al aire libre.
Todos los componentes que estn expuestos a la corrosin se fabrican en acero inoxid
able o algn otro material no corrosivo.
El sistema se puede equipar con unidades de alarma externa que proporcionan la p
osibilidad de distribuir seales de alerta rojas y amarillas por todo el lugar de
trabajo. Las unidades tambin avisan si el sistema deja de funcionar por un fallo
en el suminisrro de energa.
Con el objeto de poder avisar de forma eficiente de la presencia de tormentas y
alta intensidad en el campo, se deben tomar en consideracin los tres tipos de tor
mentas diferentes que se exponen a continuacin:
1. Tormentas que estn completamente desarrolladas
cuando llegan a la zona de alerta.
2. Tormentas que comienzan a desarrollarse dentro de la zona de alerta. La prime
ra descarga elctrica puede ocurrir en este caso dentro de la zona que nos concier
ne.
3. Precipitacin en forma de lluvia o nieve con carga electrosttica. Este tipo de p
recipitacin puede causar relmpagos pequeos.
El tipo 1 se registra a travs del dispositivo de campo y la antena de onda de rad
io que capta la radiacin de los relmpagos a una distancia aproximada de 15 km.
Los tipos 2 y 3 son registrados por el dispositivo de campo que capta correctame
nte la intensidad elctrica del campo en el aire.
Todo tipo de tormenta se puede comprobar por medio del registro del "ruido" que
siempre se produce en nubes tormentosas desarrolladas.
Este sistema proporciona alarmas en dos fases:
1. Alerta amarilla.
2. Alerta roja.
Una alerta amarilla indica que las condiciones elctricas en la atmsfera son anorma
les. Esto puede ser un fenmeno pasajero, pero si hay una tormenta aproximndose la
fase siguiente puede ser de alerta roja.
La alerta roja Indica que la actividad elctrica en la atmsfera no es temporal y, p
or lo tanto, hay un riesgo considerable de que se produzca un relmpago en a zona d
e alarma dentro de los prximos diez minutos.
Debido a que el sistema puede ser preparado para sensibilidades diferentes, nive
les de alerta amarillo y roja, puede ser usado en reas distintas que sean sensibl
es al trueno u otra forma de actividad elctrica en la atmsfera.
T
P ^
Foto 13.11. Equipo efe prediccin de tormentas.
BIBLIOGRAFIA
ARNOLD CO,: "Informacin Tcnica.
ATLAS POWDER CO.: Informacin Tcnica Handbook of Electric Blasting, 1976.
AUSTIN POWDER: Informacin Tcnica.
BURGER, J. R.: Nonelectrtc Blast Inltiation. E/MJ. April 1982.

 CHIRONIS, N. P,: New Blasting Machine Permits Custom Programmed Blast Patterns. Co
al Age. March 1974.
DICK, R. A., et al.: Explosives and Blasting Procedures Manual. USBM, 1983.
DU PONT: Informacin Tcnica.
ENSIGN BICKFORD CO.: Informacin Tcnica.
GARCIA MILLA, J.: Optimizacin de Voladuras en Tajo Abierto Empleado Deckmasters y
Retardos Silenciosos de Superficie Nonel Primadet. Atltas Powder Int.
HERCULES INC.: Informacin Tcnica.
ICI EXPLOSIVES: Electronic Delay Detonator. Downline. No. 7. July. 1988.
ICI EXPLOSIVES: The Expert Explosives. Electronic Delay Detonator. Downline. 1993.
JENSEN, E. B., et al.: Nonelectrlc Explosives Detonatlon at the Henderson Mine. Min
ing Engineering. November 1983.
LARSSON, B, et al,: Super Accurate Detonators - A. Rockbiaster's Dream. Nitro Nobe
l. 1988.
MOHANTY, B. et al.: Full-Face Blast, Rounds in Shaft Sin-king with Electronic Del
ay Detonators-A criticat Appraisal. S.E.E. 1990.
MORREY, W. B.: The Magnadet Electric Intiation System. CIM. Bulletin. November 1982
,
NITRO NOVEL: Nonel GT. Manuel de Empleo.
NORABELAB.; Informacin Tcnica.
RADIO DETECTION CO.: GPR 110Technical Information.
RESEARCH ENERGY OF OHIO INC.: Sequential Blasting Control Systems and Accesores. 19
84.
RIOS, J.: Nuevas Tendencias en la Utilizacin de los Explosivos, Canteras y Explotac
iones. Abril 1982.
RUKAVINA, M.: Microchip Blast Cap is Corning. Rock Products. August. 1990.
UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS: Detonadores Elctricos y Equipos Accesorios.
Explosivos y Accesorios,
Captulo 14
SISTEMAS DE INICIACION Y CEBADO
1. INTRODUCCION
La aplicacin masiva de los agentes explosivos, como el ANFO, los hidrogeles y las
emulsiones al arranque de rocas, ha exigido un fuerte desarrollo de las tcnicas
de iniciacin y cebado, debido, por un lado, a la insensibilidad relativa de dicha
s sustancias y, por otro, para obtener el mximo rendimiento de la energa desarroll
ada por los explosivos.
El proceso de detonacin precisa de una energa de iniciacin para que se desarrolle y
mantenga en condiciones estables.
Los trminos ms corrientes que se encuentran en la documentacin sajona sobre iniciad
ores son:
Primer: Carga de explosivo potente y sensible utilizada para iniciar la columna
principal alojada en el barreno. Son explosivos sensibles al detonador y al cordn
detonante, incluso al de bajo gramaje.
Booster: Es una carga de explosivo potente que no contiene ningn accesorio de ini
ciacin y que tiene dos funciones:
1. Completar e trabajo de iniciacin del primer en la columna de explosivo, y
2. Crear zonas de alta liberacin de energa a lo largo de dicha columna.
Sobre las tcnicas de iniciacin se han desarrollado a partir de los aos 70 diversas
teoras, algunas contradictorias, que han creado cierto confusionismo entre los op
eradores. En los apartados siguientes se actualiza el estado de conocimiento y s
e dan una serie de recomendaciones prcticas para lograr el mximo aprovechamiento d
e los explosivos.
2. INICIACION DEL ANFO A GRANEL
Cuando los barrenos tienen una longitud inferior a los 10 m y se mantienen secos
, la iniciacin del ANFO se puede llevar a cabo con seguridad mediante un solo ini
ciador.
Si la altura del banco es grande y los barrenos atraviesan zonas con diferentes
caractersticas litolgicas y grados de fractu racin de la roca, se presenta no slo
una posibilidad de aporte de agua, sino incluso que durante la carga del barreno
se produzcan discontinuidades en la columna de explosivo. En estos casos, es ac

onsejable un cebado mltiple de la columna disponiendo un iniciador cada 4 5 m, ya

que con este pequeo sobrecoste se elimina el riesgo de fallos en algunos barreno
s de la voladura.
2.1. Iniciacin con cargas puntuales
En el cebado del ANFO, el rendimiento de un iniciador est definido por su presin d
e detonacin, sus dimensiones y su forma.
Cuanto mayor es la presin de detonacin PD, mayor ser su disponibilidad para la inicia
cin. El efecto de la PD sobre la velocidad de detonacin VD del ANFO se ilustra en la
ig. 14.1.
CURVA PRESION re DETONACION (MPl
0
24.OO
B
13.500
c
5.000

A.QOO
E
'TOO
DIAMETRO DEL MULTIPLICADOR : DIAMETRO DEL AWFD 75 mm.
CONFINAMIENTO EN TUBO OE ASBESTO
200 300 400
DISTANCIA AL PUNTO DE INICIACION 4rr
Figura 14h1> Efecto de le presin de detonacin del iniciador sobre ia velocidad in
icial del ANFO (Junk, 1972).
Como puede observarse con una presin de detonacin inferior a un cierto valor se pr
oduce una cada parcial de la VD, sucediendo lo contrario cuando se tiene una PD super
ior ai citado valor.
De la misma manera se ha estudiado el efecto del dimetro del iniciador. Fig. 14.2
.
OI METRO OEL NEO = Te mm CONFINAMIENTO EN TOBO DE SSESTD
En cuanto a la forma de los iniciadores, las ltimas Investigaciones han puesto de
manifiesto que tiene un efecto significativo sobre su rendimiento, por lo que c
onstituye un campo de estudio abierto.
Aunque existe la creencia general ae que la energa producida por el ANFO aumenta
con la VD transitoria de la carga, esta concepcin es errnea porque la energa total pr
oducida por un explosivo es constante e independiente de dicha velocidad. Un aum
ento de la VD provoca un incremento de la energa de tensin ET y por consiguiente una
isminucin de la energa de los gases EB, pero, la suma de ambas permanece constante.
La relacin ET/EB es menor en zonas de cada de VD y mayor cuando el iniciador produce
na sobreelevacin de la VD.
El aumento de la ET slo es beneficiosa en la fragmenfacin cuando se vuelan rocas dur
as, frgiles y masivas. En formaciones sedimentarias o rocas muy tectonizadas se d
ebe intentar aumentar EB para aprovechar el efecto de las fracturas y planos de de
bilidad y conseguir un desplazamiento adecuado de las rocas.
Por ltimo, se ha visto que la VD de rgimen del ANFO es independiente del tipo, peso
y forma de los iniciadores (Junk 1972).
2.2. Clases de iniciadores
CO 2DO TOO 400
DISTANCIA AL PUNTO DE INICIACION (oirn)
Figura 14.2. Efecto del dimetro del iniciador sobre la velocidad inicial del ANF
O (Junk, 1972).
As pues, las condiciones que debe cumplir un iniciador para eliminar las zonas de
baja VD del ANFO son: presin de detonacin lo ms elevada posible y dimetro superior a
2/3 del calibre de la carga aproximadamente.
La longitud del iniciador tambin tiene su importancia, ya que ste a su vez es inic
iado por un detonador o cordn detonante y presentan un determinado tramo de eleva
cin de la velocidad de detonacin. Por ejemplo, un hidrogel para alcanzar la veloci
dad de detonacin de rgimen suele tener una distancia caracterstica de 3 a 6 veces e
l dimetro de la carga.
En la Tabla 14.1 se indican las dimensiones mnimas de iniciadores booster de pentol
ita para diferentes dimetros de barrenos.
Tabla 14.1
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
TAMAO DEL INICIADOR DE PENTOLITA (Masa x dimetro x

longitud)
-50 50-115 115-160 160-320
30 g x 23 mm x 52 mm 60 g x 28 mm x 70 mm 150 g
x 40 mm x 79 mm 400 g x 80 mm x 59 mm
En la actualidad, los iniciadores ms utilizados son los multiplicadores fabricado
s de pentolita, pues presentan numerosas ventajas entre las que destacan:
Insensibilidad a los impactos y fricciones.
Alta resistencia mecnica y por lo tanto estabilidad dimensional.
Poseen uno o dos orificios por donde el cordn detonante puede pasar y quedar rete
nido o insertar un detonador. Fig, 14.3.
Son pequeos, compactos, fciles de manejar y no producen efectos fisiolgicos adverso
s.
No se alteran con el tiempo.
CORDON DETONANTE
Figura 14,3, Multiplicadores convencionales.
Los hidrogeles y emulsiones que son sensibles al detonador o al cordn detonante p
ueden emplearse como iniciadores primarios o cartuchos cebo, con la
ventaja de que ocupan as toda la seccin de barreno y resultan muy eficientes. Cuand
o estos explosivos precisan para su iniciacin de un multiplicador slo pueden usars
e como boosters (iniciadores secundarios) a no ser que se utilicen accesorios espe
ciales como el Detaprime de Du Pont. Fig. 14.4.
4 >
Figura 14.4. Carta crios-cebo con multiplicador Detaprime (Du Pont).
2.3. Iniciacin por cordn detonante
Cuando un cordn atraviesa una carga de ANFO y tiene un gramaje insuficiente para
iniciarla, la detonacin de dicho cordn crea un frente de presin que se expande de f
orma cilindrica y una chimenea de gas dentro del ANFO. Si el rea de la seccin tran
sversal del barreno es pequea a presin lateral puede comprimir el explosivo y desen
sibllizarlo.
Segn Hagan, en barrenos de 75 a 125 mm un cordn detonante de 10 g/m en una posicin
prxima al eje de stos desensibillza, al menos parcialmente, las cargas de ANFO. Si
el cordn se encuentra a lo largo de la caa del barreno, el riesgo de desenslbiizac
in rara vez se presenta con un ANFO bien mezclado, pero es posible en barrenos co
n agua donde el explosivo se encuentre alterado.
A/6 RADIO DE LA CARDA
Figura 14.5. Efecto de la detonacin de un cordn situado en el eje de un barreno
sobre la velocidad de detonacin dei ANFO.
SI el cordn detonante produce la iniciacin lateral del ANFO la VD comienza siendo ms
baja y aumenta lentamente mientras que el frente de la onda de detonacin atravie
sa la seccin de lacolumnadeexplosivo. Con la iniciacin axial se produce entonces u
n aumento de la energa de los gases EB, a expensas de la energa de tensin ET, lo cua
uede ser muy ventajoso en rocas blandas e intensamente fracturadas y cuando se d
esea efectuar una voladura con trayectoria controlada y mximo desplazamiento.
Por otro lado, en la Fig. 14.6, se muestran las prdidas de energa para el ANFO, cu
ando ste sufre daos por el cordn detonante, debido a la precompresn que provoca la co
mbustin o deflagracin de parte de la carga de explosivo.
Figura 14.6. Prdidas de energa provocadas en columnas de ANFO por el cordn detona
nte (Konya y Walter, 1990)
2.4. Iniciacin con multiplicador y cordn detonante
Cuando el cordn detonante no llega a iniciar bien la carga de ANFO pueden aparece
r las siguientes situaciones:
En barrenos con dimetros superiores a 200 mm y cordones con gramaje inferior a 10
g/m, la detonacin del cordn tiene un efecto insignificante y el ANFO se ve afecta
do solamente por el multiplicador.
Cuando se dispone de un cordn de 10 g/m en el eje de un barreno de 75 a 125 mm, l
a detonacin del cordn, como ya se ha indicado, comprime y de-sensibiliza al ANFO e
impide su detonacin en puntos alejados del multiplicador. Cuando esto sucede, la
fraccin de ANFO que detona disminuye al mismotlempo que la onda de choque se pro
pagaa travs de la carga. En la prctica, sobre todo en barrenos inclinados, como el
cordn detonante se apoya a lo largo de una generatriz, esta situacin no se produc
e.

Si el cordn inicia lateralmente las cargas de explosivo, los multiplicadores tien

en una influencia muy pequea sobre la efectividad de la detonacin del ANFO, a meno
s que estn situados muy prximos entre s.
3. INICIACION DEL ANFO ENCARTUCHADO
Si la envoltura de una carga de ANFO ha resultado daada y su contenido alterado p
or el agua, la propagacin de la detonacin puede llegar a interrumpirse a menos que
se coloquen diversos multiplicadores en la columna formada por cartuchos de exp
losivo, Fig. 14.7, existiendo siempre la garanta de que cada una de stas est en con
tacto con un multiplicador.
4. INICIACION DE HIDROGELES VERTIBLES O BOMBEABLES
En general, los hidrogeles y las emulsiones explosivas son menos sensibles que e
l ANFO a la iniciacin. Estos agentes explosivos tienden a ser ms fcilmente comprimi
bles y pueden ser desensibilizados por la detonacin del cordn dentro de la columna
de explosivo. La menor porosidad y la presencia de una fase lquida reducen la at
enuacin de la onda de choque producida por el cordn y prolongan la accin de los gas
es a alta presin despus del paso de la onda de choque.
Para minimizar el riesgo de los fallos originados por el cordn detonante, en barr
enos de gran calibre (150381 mm)seemplea un sistema de cebado mltiple, Fig. 14.8.
El nmero de multiplicadores equidistantes n, dentro de un barreno de dimetro D con
longitud de columna 1 se determina, de acuerdo con Hagan, con la siguiente expres
in:
CORDON DETONANTE
TODOS LOS OATUCHOS
o) INADECUADO ' b) SATIFACtCFIO
Figura 14.7. Colocacin de multiplicadores en columna de explosivo formada por car
tuchos de ANFO.
En barrenos con un dimetro de 150 mm, se recomiendan multiplicadores de 125 g de
peso y en los barrenos ms grandes de 500 g.
Cuando el ANFO se ha encartuchado en fbrica a presin, las densidades alcanzadas (1
,1 g/cm3) son mayores que las que tiene el explosivo a granel (0,8 g/cm3), por e
llo, aunque exista agua en los barrenos es ms fcil que los cartuchos estn en contac
to con los multiplicadores y adems, las envolturas suelen ser ms resistentes al ag
ua y a la abrasin, por lo que el nmero de iniciadores que se precisa es menor que
en los casos anteriores.
nm = '
+ 0,73 30 D
En un banco de 20 m de altura con un dimetro de 229 mm, un retacado de 5,70 m y u
na sobreperforacin de 1,80 m, el nmero de multiplicadores necesario ser:
Foto 14.1. Colocacin de un multiplicador para iniciar una columna de hidrogel v
ertible.
Para asegurar que la posicin de los multiplicadores sea la correcta se colocar un
peso en el extremo del cordn detonante para tensar la lnea, y se situarn los primer
os multiplicadores a la profundidad calculada.
Cuando la densidad de los multiplicadores no es muysuperiora la de los agentes e
xplosivos utilizados o a la del propio lodo que puede existir en el barreno, pue
de presentarse el riesgo de una posicin inadecuada de los iniciadores como consec
uencia de su flotacin o de haber sido empujados hacia arriba. En tales casos se a
conseja preparar la lnea de cordn para el cebado mltiple en el exterior, enhebrando
dos veces cada uno de los multiplicadores. Fig. 14.8.
En algunos lugares los accesorios se descienden con unas grapas en forma de pinz
as que impiden el deslizamiento de los mismos hacia la superficie.
<30d
<30D
-CORDON DETONANTE
-MULTIPLICADOR
Figura 14.8.
Iniciacin de hidrogeles o emulsiones vertibles o bombeables.
5. INICIACION DE CARTUCHOS DE HIDROGELES Y EMULSIONES
Los hidrogeles y las emulsiones poseen una alta resistencia al agua, por lo que
los multiplicadores podran espaciarse ampliamente dentro de la carga si no fuera
por el problema potencia! de la desensibilizacin. El sistema de iniciacin recomend

ado es el mltiple, tal y como se ilustra en la Fig. 14.9. En barrenos de dimetros

inferiores a 150 mm los pesos de los multiplicadores recomendados son de 125 g,
mientras que en dimetros superiores se aumenta hasta 500 g.
ooo
7
CARTUCHOS DE HlCROGEL ~0 EMULSION
-MULTIPLICADOR
Figura 14,9. Iniciacin de hidrogeles o emulsiones encartuchadas.
Al igual que con los hidrogeles y emulsiones vertibles si se utilizan dos lineas
de cordn dentro del barreno, una de ellas slo debe llegar hasta la cabeza de la c
olumna para evitar el riesgo de desensibilizacin.
6. LOCALIZACION DE LOS INICIADORES 6.1. Cebado en fondo
El cebado en fondo produce una mejor utilizacin de la energa del explosivo, result
ando un incremento de la fragmentacin y desplazamiento de la roca con una disminu
cin de las proyecciones.
Esto es debido a que la detonacin progresa hacia el retacado, mientras que los ga
ses de explosin son confinados enteramente dentro del macizo rocoso, hasta que el
material de retacado es expulsado y permite su escape. Este tiempo de confinami
ento es frecuentemente de 3 a 4 ms, segn la velocidad de detonacin y longitud de l
a columna. La cada de presin subsiguiente por escape en el nivel de pie del banco
tiene lugar mucho ms tarde, Fig. 14.10, consiguindose con ello una mejor fragmenta
cin y esponjamiento, as como un menor nivel de vibraciones, pues la onda de choque
se propaga hacia la parte superior del banco.
CEBADO EN FONDO
CEBADO EN CABEZA
EL ESCAPE ALCANZA EL PIE DEL BANCO
{CAIDA RAPIDA DEBIDA AL ESCAPE QUE SIGUE A LA ONDA DE DETONACION)
I I MFC
Figura 14.10 Efecto de a posicin de! iniciador sobre et perfil de Presin-Tiempo en
el barreno
En voladuras en banco como la rotura al nivel del piso es extremadamente importa
nte, la iniciacin debe ser tal que produzca en ese punto la mxima tensin. Si la ini
ciacin tiene lugar a la cota del banco y no en el fondo del barreno se obtiene en
ese punto un incremento de la tensin del 37 % (Starfield 1966), debido a la deto
nacin simultnea de las dos partes de carga equidistantes de dicho punto Fig. 14.11
. De igual manera, puede generarse una tensin de pico un 37 % mayor en cualquier
estrato duro si el iniciador se coloca en el punto medio de dicho estrato.
En barrenos sin sobreperforacin, el iniciador debe situarse tan bajo como sea pos
ible pero nunca sobre el detrito de perforacin o sobre el barro del fondo, por es
o se recomienda que exista una distancia de aproximadamente 4D sobre la base efect
iva. Adems de las ventajas citadas, el cebado en fondo

7
B
S

I
f
5

n
i
E
I
a
H
D

:T
-i
3
1
.f 3
\

4 3
e
S
i^y^
0 PUNTO DE IN
i
TENSION RESULTANTE EN EL PUNTO P
PULSOS OE TENSION DE CADA ELEMENTO DE CARDA
ENSION RESULTANTE EN EL PUNTO P
O PUNTO DE INICIACION
Figura 14.11, Pulsos de tensin registrados en un punto P para dos posiciones de ceb
ado en fondo (Hagan, 1974).
posee una posibilidad de cortes mucho menor que el cebado en cabeza o el cebado
mltiple. En la Fig. 14.12 se representa un ejemplo con dos barrenos de 270 mm de
dimetro y 20 m de longitud, donde el espacia-miento entre columnas de explosivo y
la longitud de retacado es de 7 m. Las velocidades de detonacin son de 7.000 m/s
y 4.000 m/s en el cordn y en el ANFO respectivamente y entre ambos barrenos se h
a intercalado un rel de microrretardo de 25 ms.
Como los fallos en las voladuras se producen por el corte del cordn como consecue
ncia del movimiento del terreno, cuanto menor sea la diferencia de los tiempos d
e detonacin en dos puntos semejantes de ambas cargas, menor ser la probabilidad de
que eso suceda. En la Fig. 14.12 se observa que con el cebado en cabeza (a) la
diferencia de tiempo entre B y D es de 26 ms, mientras que cebando en fondo (b)
ese tiempo se reduce casi un 20% y por tanto el riesgo de fallos es menor.
Un esquema de iniciacin en fondo denominado de seguridad es el que se indica en la
Fig. 14,13.
En este caso si el cordn de bajo gramaje del detonador N fallara por cualquier razn,
al cabo de un tiempo igual al intervalo nominal de la serie de microrretardo se
iniciara el multiplicador situado en cabeza, garantizndose as la detonacin del barr
eno.
Hasta hace poco tiempo los operadores desechaban
A [OfflJ C(2Gnta]
T
7m ti
B[.l mil 26 ms
- i ANFO A GRANEL
Figura 14.12. Menor probabilidad de cortes con cebado en fondo.
el cebado en fondo pues el uso de detonadores dentro de ios barrenos implicaba c
iertos riesgos, pero hoy en da se dispone de accesorios no elctricos tales como lo
s cordones de bajo gramaje y los de muy baja energa que ofrecen un amplio campo d
e posibilidades en este sistema de iniciacin.
KEiMINbMEl
Figura 14,13, Esquema de seguridad con cebado en fondo. 6.2. Cebado en cabeza
En voladuras en banco dcnde se utiliza el cebado en cabeza una onda de alta tens
in se propaga hacia la zona de la sobreperfcracin, donde por supuesto, su energia
se disipa malgastndose. En voladuras de recubrimiento en descubiertas de carbn, es
ta energa de tensin puede ser empleada de forma ms til fragmentando la roca entre el
fondo del barreno y la parte superior del carbn, pero no el propio Garbn, especia
lmente si hay un nivel duro inmediatamente a techo del carbn y/o una zona bien di
ferenciada entre el estril y el mineral.
Sise pretende maximizar la tensin de pico a lo largo de la roca que rodea la colu
mna de recatado el iniciador en la cabeza deber estar al menos a 1/4 de la piedra
por debajo del techo de la carga (Starfield 1966). Si el explosivo es iniciado
con un multiplicador en el punto ms alto, la superposicin de las tensiones generad
as por elementos de carga adyacentes da una resultante menor en cualquier punto
del retacado. Fig. 14.14.
La eliminacin del escape prematuro de los gases a la atmsfera, con una longitud de
retacado adecuada, mejora la fracturacin y el desplazamiento de la roca por la e
nerga de burbuja. Para cargas alargadas, la eficiencia de! retacado con el cebado
en cabeza es menor, pues tanto el material inerte del retacado como la propia r
oca en la parte alta comienzan a moverse unos milisegundos antes de que la zona
inferior del explosivo detone. La cada de presin de los gases es ms acusada en colu
mnas largas de explosivo de baja velocidad de detonacin con longitudes de retacad

o insuficientes o dimensiones de la piedra pequea.

Cuando la detonacin llega al nivel del piso, la presin de los gases cae rpidamente
desde su valor ms alto, debido a! escape de stos hacia zonas de menor presin. Este
fenmeno produce en el fondo del barreno mala fracturacin y especialmente un despla
zamiento reducido de la roca inferior.
6.3. Cebado mltiple
Si se utilizan varios multiplicadores debern colocarse en puntos tales que las on
das de detonacin choquen a un nivel que coincida preferiblemente con una zona dur
a de la roca, o el propio piso del banco. Fig. 14.15.
Las tensiones que se producen en esos puntos de colisin son un 46% mayores que la
s que se obtienen con una iniciacin simple (Starfield 1966).
Cuando las cargas no presentan cadas de velocidad, la iniciacin mltiple mejora la f
ragmentacin de la roca por la energa de tensin.
6.4, Cebado axial
Cuando las columnas de explosivo estn iniciadas de forma continua, por medio de u
n cordn detonante, las velocidades de detonacin son relativamente ms bajas que las
de rgimen. As, el cebado axial es ms efectivo en formaciones rocosas blandas y con
muchas fracturas donde es preferible una mayor energa de los gases EB. La teora de T
eller (1972) de que la iniciacin continua aumenta de forma significativa la VD del
ANFO no puede mantenerse tal y como se ha demostrado en la prctica.
y
O PUNTO DE INICIACION - PUNTO DE INICIACION TIEMPO
Figura 14.14. Diferentes posiciones del iniciador con cebado en cabeza (Hagan,
1974).
9dJ
y n h. ii j-i iij!/,
Figura 14.15. Aplicaciones del cebado mltiple a una voladura en banco.
7. CEBADO DE CARTUCHOS DE EXPLOSIVOS CONVENCIONALES
El cebado de cartuchos consiste en la insercin dentro de los mismos de un detonad
or o extremo de cordn detonante para activar o iniciar la detonacin de la carga ex
plosiva principal dentro del barreno.
Para aprovechar al mximo el efecto de choque que proporciona e! detonador se debe
colocar ste en forma axial al cartucho cebo y al eje de la columna de explosivo.
fSi
CORRECTO INCORRECTO Figura 14,16. Cebado de cartucho con detonador elctrico.
Cualquier cebo es un explosivo activado dispuesto a detonar frente a diferentes
estmulos, fuego, golpes, etc., por lo que deben ser tratados con el mximo cuidado,
tanto al transportarlos como al introducirlos en los terrenos. Nunca deben ser
atacados directamente.
Para el cebado de cartuchos y barrenos con detonadores elctricos y cordones deton
antes se siguen los esquemas propuestos en la Fig. 14.17.
i. CON CflH* PETOflAHTe
Figura 14.17. Cebado de cartuchos y barrenos.
Los procedimientos de cebado de barrenos son los siguientes:
a) Con detonador elctrico instantneo. Para barrenos aislados o simultneos en roca d
e resistencia baja a media. Barrenos hmedos.
b) Con detonador elctrico de retardo. Cebo en el fondo para barrenos simultneos o
sin frente, sin humedad y en roca de tipo medio a dura. Con este sistema se mejo
ra la fragmentacin.
c) Cordn detonante. Barrenos de contorno o en roca blanda, con espaciadores para
bajar la carga total a lo largo de la columna.
BIBLIOGRAFIA
ANONIMO: Puzzled About Primers for Large-Diameter ANFO Charges? Heres Some Help t
o End the Mystery. Coal Age, August 1976.
ANONIMO: Safe and Efficient Initlation of Explosives. Downline. ICI, No 7. 10, 198
8-1990.
CONDON, J. L, and SNODGRASS, J. J.: Effectsof Primes Type and Borehole Dlameter o
n ANFO Detonation Veloci-ties. Min. Cong. J, June 1974.
GOFFART, P.: L'Amorgage Rationnel des Grosses Mines Charge's d'Exploslf Envrac. An
nales des Mines de Belgi-que. September 1977.

 HAGAN, T. N and RASHLEIGH, C: Intiatlng Systems for Underground Mass Frng Uslng Larg
Diameter Blastholes. The Aus. IMM. 1978.
HAGAN, T. N.; Optimum Primlng Systems for Amlnonium Nitrate Fuel-Oil Type Explosi
ves. The Aus. IMM. July 1974.
Optimun Initating, Priming and Boostering Systems. AMF, 1985,
JUNK, N. M,: Overburden Blasting Takeson NewDimen-sions. Coal Age, January 1972.
KONYA, C. J.: Initierungstechnick Fr Lange Bohrlo-chlad ungen. 1974,
KONYA, C. J. and WALTER, E. J.: Surface Blast Design. Prentlce Hall, 1990.
NEIL, I. A. and TORRANCE, A. C: The Influence of Primer Size on Explosve Performan
ce. Explosives in Mining Workshop. The Australaslan Institute of Mining and Metallurgy, 1988,
SMITH, N. S.: An Investigaron of the Effects of Explosve Primer Location on Rock F
ragmentaron and Ground Vibraron. University of Missouri-Rolla, 1980,
- THIARD, R., et BLANCHIER, A,: Evolution des Systemes d'Amorgage. Industrie Minral
e Les Techniques. Fvrier 1984,
Captulo 15
SISTEMAS MECANIZADOS DE CARGA Y DESAGE DE
BARRENOS
y
y
1. INTRODUCCION
Paralelamente al desarrollo de los explosivos, la carga y el desage de los barren
os han sido objeto de una fuerte mecanizacin impulsada por las numerosas ventajas
que reportan a las voladuras y que pueden resumirse en:
Alto aprovechamiento del volumen perforado en la roca al conseguir que el explos
ivo ocupe todo el barreno y est en contacto con las paredes del mismo.
Aumento de la densidad de carga dentro de los barrenos.
Posibilidad de formar cargas selectivas de explosivo variando las densidades y e
nergas especficas a lo largo de la columna.
Utilizacin de explosivos a granel de menor coste que los encartuchados.
Reduccin de los tiempos de carga de las voladuras.
Disminucin de la mano de obra necesaria para la carga de las pegas,
Posibilidad de utilizar ANFO de menor coste que los hidrogeles y las emulsiones,
tras el desage de los barrenos.
Mejor control del explosivo y autonoma en el suministro del mismo.
Todas esas ventajas se traducen en un menor coste
de la perforacin y voladura, debido fundamentalmente a que las mallas de perforac
in sern ms abiertas y los tiempos de carga se reducirn.
SISTEMAS MECANIZADOS DE CARGA DE BARRENOS
Los sistemas mecanizados de carga se clasifican en dos grandes grupos, segn que s
ean meros instrumentos de carga o sistemas integrados de fabricacin y carga.
A continuacin, se describen los mtodos empleados en la actualidad para los tipos d
e explosivos ms importantes:
Gelatinosos e hidrogeles encartuchados.
ANFO y derivados (ALANFO y ANFO Pesado).
Hidrogeles y emulsiones a granel.
2.1. Explosivos encartuchados
Los equipos de carga neumtica para explosivos encartuchados fueron desarrollados
en Suecia en la dcada de los aos 50. Estas unidades permiten cargar barrenos con d
imetros entre 35 y 100 mm, consiguiendo densidades de llenado del orden de un 15
a un 20% mayores que las manuales con atacador, o incluso del 30% si se utiliza
en la operacin un robot.
TABLA 15.1
y
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
DIAMETRO DEL CARTUCHO (mm)
DIMENSIONES DEL
TUBO DE CARGA (mm)
DIAMETRO INTERIOR
DIAMETRO EXTERIOR
38 - 45 22
23,2
30
40 - 51 25
27
34
45 - 64 29
30
38

51 - 76 32
33,5
41,5
64 - 102
38-40 41
51
Las capacidades de carga de estos sistemas para un equipo de 2 hombres oscilan e
ntre los 500 y 1.000 kg por relevo, dependiendo de las dimensiones de los cartuc
hos.
En la Tabla 15.1 se indican, para diferentes dimetros de barrenos, los calibres d
e los cartuchos y tubos de carga recomendados.
Las cargadoras,Fig. 15.1, constan de una recmara tubular con una vlvula de compuer
ta en cada extremo, un embudo de carga por donde se introducen los cartuchos, un
a manguera de descarga y un conjunto de vlvulas neumticas.
Figura 15.1. Cargadora neumtica.
El aire comprimido de alimentacin llega a la cargadora a una presin mxima del orden
de 1 MPa y con una serie de reguiadores se llega a reducir a 0,3 MPa. Se dispon
e adems de una vlvula de seguridad.
Las mangueras de descarga son de plstico flexible y antiesttico, aunque en ciertos
trabajos muy particulares pueden utilizarse tubos metlicos. El calibre de estas
mangueras es funcin de las dimensiones de los cartuchos y su longitud no debe exc
eder de 50 m. En el extremo por donde sale el explosivo se disponen unas cuchill
as que cortan la envuelta de papel o plstico de los cartuchos ayudando a una mejo
r compactacin de stos en el barreno.
El atacado con estas unidades es manual, a no ser que se utilice un elemento aco
plable a las cargadoras llamado Robot, Foto 15.1, que sustituye la tediosa y cansa
da labor que debe realizar el operario, sobretodo en barrenos largos, y permite
adems conseguir una carga ms uniforme y regular.
Este complemento consta de un cilindro neumtico de doble accin con un pistn cuya pa
rte posterior est unida a un empujador neumtico, un tubo espaciador delantero y un
soporte que mantiene apoyado ei aparato contra el barreno. El cilindro posee un
movimiento oscilante que se transmite por medio del empujador a la manguera de
descarga, la cual, en su retroceso, permite la salida de un nuevo cartucho por s
u extremo final. Los grados de retacado que se consiguen con los movimientos de
avance de las mangueras oscilan entre 1,4 y 1,6.
El empleo de estas cargadoras resulta especialmente interesante cuando las pegas
estn constituidas por barrenos horizontales o inclinados ascendentes y de gran l
ongitud. Las nicas limitaciones que se planFoto 15,1, Robot de carga (Nitro-Nobel).
tean estn basadas en la sensibilidad al choque y rozamiento de los cartuchos, de
ah que en algunos casos se limite drsticamente la velocidad para evitar los fuerte
s impactos.
Debido a la reciente tendencia de empleo de barrenos de gran dimetro, superiores
a los 100 mm, en las minas subterrneas las cargadoras convencionales han dejado d
e ser equipos utilizables.
No obstante, se han probado las mayores cargadoras existentes en el mercado con
centralizado res de manguera. De esta forma los cartuchos de emulsin o hldro-gel
hacen impacto en el centro de la columna y se reduce as el riesgo de desprendimie
nto en los barrenos ascendentes. Tambin se ha comprobado, mediante pruebas experi
mentales, que es preciso disponer de una distancia ptima entre el extremo de ia m
anguera y la columna de explosivo, 45 cm para barrenos de 165 mm y 60 cm para ba
rrenos de 100 mm.
Para reducir la friccin de los cartuchos con las paredes internas de la manguera
y, por lo tanto, alcanzar una energa de impacto elevada se recomienda la lubricac
in con agua.
Actualmente, Nitro-Nobel A.B est desarrollando unos nuevos equipos para la carga
de barrenos ascendentes con dimetros de hasta 165 mm. De los dos sistemas de que
dispone en fase de experimentacin Charge Pusher y Half Pusher se representa en la Fig
. 15.2, el principio de trabajo de ste ltimo.
A grandes rasgos, consta de un mecanismo trepador con el que por sucesivos movim
ientos ascensionales se logra elevar la carga hasta la posicin deseada. En cada p
osicin de empuje un elemento de expansin, que acta sobre las paredes del barreno, r
etiene atodo el conjunto mientras que un mecanismo de pistn fuerza al cartucho ha
cia arriba, quedando ste retenido mediante una pieza en forma de araa o margarita

invertida.
2.2. Explosivos tipo ANFO
A. Sistema de carga
Segn las capacidades de los recipientes los sistemas de carga se clasifican en:
Cargadoras neumticas
Camiones cargadores
Figura 15.2. Cargador de cartuchos Half-Pusher (Nitro-Nobel).
El primer sistema se utiliza fundamentalmente en explotaciones de interior y peq
ueas minas a cielo abierto, mientras que el segundo se emplea exclusivamente en l
as grandes minas y obras de superficie.
A.1. Cargadoras neumticas
En estas cargadoras, Fig. 15.3, el explosivo es impulsado a travs de una manguera
antiesttica y semiconductora por medio del aire a presin contenido en un recipien
te metlico de cierre hermtico. El diseo de estos equipos consta de un fondo toriesfr
ico, un cuerpo cilindrico y otra troncocnico de acera inoxidable resistente a la
corrosin.
Figura 15.3. Esquema de una cargadora neumtica.
La capacidad de estas cargadoras vara desde los 100 hasta los 750 litros y para s
u transporte van montadas individualmente sobre ruedas o incluso sobre unidades
motorizadas. Foto 15.2. En este ltimo caso, el aire comprimido se obtiene por med
io de un compresor que es accionado por el propio motor del vehculo, disponiendo
adems de unos recipientes de explosivo para la recarga automtica de las cubas o de
un espacio habilitado para el almacenamiento de ios sacos de ANFO cuando el ver
tido se realiza de forma manual.
Foto 15.2. Cargadora de ANFO sobre vehculo (Nitro-Nobel).
Cuando se desea realizar la carga de barrenos ascendentes en labores de interior
, es preciso combinar la presurizacin del recipiente con el efecto Venturi creado
por el soplado de aire a presin a travs del inyector, para producir el apelmazami
ento de los granos de ANFO en el fondo de los taladros impidiendo la cada del exp
losivo.
Las presiones de funcionamiento son de 0,15 a 0,3 MPa en los recipientes y de 0,
2 a 0,35 MPa en los Inyectores,
Estos equipos de carga estn recomendados para barrenos con dimetros entre 26 y 150
mm, salvo si son ascendentes que se limitan a 100 mm.
Los rendimientos de carga dependen del dimetro interior de las mangueras y de la
longitud de las mismas, que nuncadeben superar los50 m, as como de la inclinacin d
e los barrenos. La capacidad mxima de carga oscila entre las 2 y las 4 toneladas.
Adems de los equipos descritos, existen otros ms ligeras en el mercado, que los tr
ansporta el propio operador, y que poseen capacidades entre 25 y 40 kg de ANFO.
Se utilizan en trabajos subterrneos para la carga de barrenos de 28 a 65 mm de dim
etro y constan, bsicamente, de pequeos depsitos de polietileno con correas para su
transporte. Funcionan con presiones de aire entre 0,4 y 0,8 MPa y las capacidade
s de carga alcanzan los 7 kg/min.
Un aspecto muy importante, desde el punto de vista de la seguridad, es la elimin
acin de la gran cantidad de electricidad esttica que se produce. Para ello, es pre
ciso que la manguera de material semiconductor est bien conectada y acoplada a la
lanzadera y que se
efecte una adecuada puesta a tierra de todo el equipo. Fig. 15.4.
MANGUERA CARGADORA SEMICONDUCTORA N! uva- ::a
LAR-..CHC CESO
TUBERIA OE AIRE
PUESTA A TIERRA
Figura 15.4. Puesta a tierra de una cargadora neumtica.
En el caso particular de barrenos ascendentes de gran dimetro, el mtodo tradiciona
l de carga neumtica, consistente en un tapn inferior de cierre y una tubera de carg
a, ha sido sustituido progresivamente por ei mtodo directo representado en la Fig
. 15.5, donde la presin impartida al ANFO, que vara entre 0,14 y 0,2 MPa, es sufic
iente para que las partculas de explosivo queden apelmazadas en el fondo de los b
arrenos proporcionando densidades de carga de 0,95 a 1 g/cm1. En este sistema es
de vital importancia disponer de un correcto diseo del centralizador de la tubera

de carga.
CENTRALIZADOR
CARGADORA SATELITE
EMPJJLAOOR DE MANGUERA
- ARE A
Q.3-Q.3b MR*
W AIRE i= - COMPRIMIDO
F ig u ra 15.6. Colocacin del inicia doren el fondo de un barreno ascendente de g
ran dimetro, previa a la carga.
A.2. Camiones Cargadores
Los tipos de camiones cisterna que se utilizan en la carga de explosivos granula
res tipo ANFO son:
Camiones de descarga neumtica
Camiones de descarga por tornillo helicoidal.
a METODO CONVENCIONAL
L. N.J IODO DIRECTO
Figura 15.5. Carga neumtica de ANFO en barrenos ascendentes.
Si los barrenos presentan agua la carga puede llevarse a cabo colocando previame
nte una vaina de plstico.
Los iniciadores (primer), unidos al cordn detonante o al detonador, se colocan ge
neralmente en el fondo de los barrenos mediante un elemento de retencin (retai-ne
r) con el auxilio de la propia manguera de carga.
Fiqura 15.7 Camiones de carga neumtica (a) y de tornillo helicoidal (b, c y d).
El primer modelo de camin es el que ms se utiliza en Espaa actualmente, y consta de
un depsito cerrado de aluminio con bocas de carga superiores y fondo en forma de
V para favorecer el descenso del explosivo hacia la cadena de arrastre, dispuesta
longitudinalmente, y protegida por unas chapas deflec-toras a modo de V invertida
que evita que dicho elemento soporte todo el peso de la carga.
En e! exterior del depsito existe un mecanismo de placa para regular la altura de
l explosivo sobre la cadena de arrastre, as como un cuenta-vueltas del rodillo mo
tor de la misma cuya velocidad puede tambin variarse para dosificar la alimentacin
de la vlvula rotativa desde la que el explosivo es impulsado por aire comprimido
a travs de una manguera antiesttica hasta el interior del barreno.
La vlvula rotativa est formada por un rodete con paletas de material plstico que im
pide adems el paso del aire de impulsin al recipiente de ANFO.
La unidad de potencia del propio vehculo est acoFoto 15,3. Camin de carga con tornillo helicoidal. (Cortesa de Amerind-MacKissic
, Inc.).
piada a las bombas hidrulicas de accionamiento de la cadena de arrastre y vlvula r
otativa, as como al compresor de aire.
La manguera de descarga va colocada en la parte posteriordel camin con una longit
ud de unos 10 m, lo que permite llenar 3 4 barrenos desde una misma posicin cuand
o el camin se desplaza por la calle formada entre dos filas.
Los inconvenientes que plantea este sistema son la segregacin del aluminio cuando
se utiliza ALANFO y ia imposibilidad de cargar ANFO Pesado.
El segundo modelo de camin dispone en la parte inferior del depsito, y longitudina
lmente, de un tornillo helicoidal protegido tambin por unas chapas de-flectoras.
Este tornillo alimenta a otro vertical que a su vez entrega el producto a un ter
cero pivotante subhori-zontal. Este ltimo tiene una longitud entre 5 y 6 m y barr
e un sector circular de 345, pudiendo cargar a travs de una manguera flexible barr
enos situados a 5 7 m de la parte trasera de! camin, Foto 15.3.
Cuando el camin se encuentra entre dos filas de barrenos de gran dimetro el nmero d
e stos que se pueden cargar desde una posicin est limitado a uno o dos.
Los caudales de llenado de estos equipos varan entre 150 y 750 kg/min.
Una versin ms simple de este tipo de camin es la denominada de tornillo lateral. En
la parte trasera del vehculo se dispone de un tornillo Inclinado de descarga que
entrega el explosivo a otro tornillo pivotante de unos 3 m de longitud. Este lti
mo, permite cubrir durante la operacin un sector circular de 180 consiguindose su giro deforma manual, asi como su elevacin o descenso mediante un pequeo
cabrestante. Durante el traslado del camin el tornillo se recoge pegndolo a uno d

e los laterales del mismo.

En los ltimos aos, ha habido una tendencia progresiva hacia la utilizacin del siste
ma de tornillo en lugar del neumtico, debido fundamentalmente a las siguientes ve
ntajas:
Posibilidad de cargar ANFO Pesado, adems de ANFO O ALANFO.
Mayores ritmos de carga y
Menores prdidas de nitrato amnico y vapores de la sustancia combustible en la part
e alta de los barrenos.
B. Sistemas de mezcla y carga
B.to Camiones de mezcla y carga convencionales
Constan de una tolva de nitrato amnico y un tanque de gas-oil. Si se desea fabric
ar ALANFO o ANFO Pesado se dispone adems de un tercer tanque con la emulsin o el a
luminio.
Momentos antes de la carga de los barrenos se realiza en el camin la mezcla de lo
s dos o tres componentes en la proporcin adecuada, evacundose el producto por cual
quiera de los dos sistemas descritos anteriormente.
La tolva de nitrato amnico es similar a las descritas en el epgrafe anterior. En l
as unidades de descarga
"ANDUE DE GAS CIL
TOLVA DE Al LMM
TORNILLO HELICOIDAL
CONDUCTO DE COMBUSTIBLE
CAMARA DE MEZCLA I
SALIDA DE CXP. DSIVO
Figura 15.8. Depsitos de un camin de mezcla y carga.
Por otro lado, los inconvenientes que plantea son:
- El camin debe posicionarse muy cerca del barreno para proceder a su carga, con
lo que los tiempos invertidos en Iqs traslados son grandes.
- Solse puede'cargar cada vez un tipo de explosivo, por lo que no es posible efec
tuar una carga selectiva.
- Las cantidades de explosivo fabricado deben ser precisas para evitar sobrantes
que necesitaran ser destruidos.
- La capacidad de estos camiones (aproximadamente de unas 11,51) son un 25% meno
res que las de los camiones convencionales.
neumtica el combustible se adiciona con el aire, mientras que en las de tornillo
tanto el gas-oil como los otros aditivos se incorporan a travs del tornillo verti
cal.
B.2. Camiones de mezcla y carga de tipo cuba
C Encartuchado de ANFO
Cuando la perforacin se realiza en dimetros de 76 mm a 190 mm y los barrenos prese
ntan agua, las columnas de explosivo pueden prepararse con ANFO encartuchado una
vez efectuado el desage.
Estos camiones son semejantes a las hormigoneras, pero con ligeras modificacione
s para poder mezclar y cargar agentes de voladura a grane!. Los componentes se i
ntroducen en la cuba en las proporciones adecuadas y se mezclan durante un perodo
de tiempo suficiente antes de la descarga.
El explosivo que se obtiene con estos equipos se caracteriza por:
Errores muy pequeos en la composicin qumica
Mezcla muy homognea, y
Energa resultante muy prxima a la que se consigue en laboratorio.
Si se compara con los camiones convencionales presentan las siguientes ventajas:
Menor coste de adquisicin (aproximadamente un 30%).
Mayores caudales de descarga, prximos a los 2.000 kg/min. (Esto es de 2,5 a 4 vec
es los conseguidos con ios camiones convencionales).
Foto 15.4. Camin tipo cuba (Nitrate Service Co.).
Foto 15,5, Encartuchadora de ANFO (Amerind MacKissic, Inc.).
Las envasadoras de ANFO son equipos sencillos consistentes en una tolva, un tubo
de 1 m de longitud aproximadamente, un tornillo helicoidal de alimentacin y un s
istema de pistn accionado por aire comprimido para conseguir la densidad de carga
adecuada que puede llegar hasta 1,1 g/cm3. El rendimiento de encartuchado es de

unas 3 unidades por minuto.

2.3. Explosivos del tipo hidrogeles y emulsiones
A. Camiones para bombeo de hidrogeles y emulsiones
Estos camiones se utilizan para el bombeo de explosivos como los hidrogeles, las
emulsiones y las mezclas de emulsiones con ANFO, siempre que la fase slida de es
tas mezclas no supere un porcentaje del 35%, pues el producto dejara de ser enton
ces bom-beable.
La consistenciafsica de estos agentes explosivos es tan alta que suele ser necesa
rio para su bombeo la
inyeccin de un fluido lubricante para disminuir los rozamientos con las paredes d
e la manguera. Es importante asegurarse de que la cantidad de lubricante es la i
mprescindible y a ser posible que contribuya a elevar la energa efectiva del expl
osivo.
A.1. Camiones mezcladores-cargadores
Un camin mezclador-bomba consiste en una planta mvil en la que se mezclan los prod
uctos y se bombean directamente a los barrenos a travs de una manguera flexible.
Este sistema es muy verstil, ya que permite variar las composiciones antes de efe
ctuar la carga. Los vehculos tienen una capacidad entre 5 y 15 t y estn diseados pa
ra producir al menos dos tipos de explosivos, uno para la carga de fondo y otro
para la carga de columna.
Estas plantas mviles presentan una gran seguridad, pues los ingredientes que tran
sportan no son explosivos y slo se mezclan instantes antes de su carga. Por el co
ntrario, el control de calidad es ms difcil que en los camiones de bombeo.
a) Camin mezclador-cargador de hidrogeles
Estos camiones transportan los siguientes componentes:
Una solucin caliente de nitrato amnico, con o sin otros oxidantes como nitrato sdic
o, perclorato sdico, etc., espesada con gomas. Esta solucin suele prepararse en un
a planta fija prxima a la mina.
Nitrato amnico en forma de prills porosos (opcional).
Combustible liquido o una mezcla de combustibles slidos, que se denominan pre-mixe
s, con un porcentaje de aluminio alto cuanto mayor es la potencia que se desea de
l hidrogel.
- Una solucin para crear los enlaces de unin y un agente de gasificacin.
Los ingredientes se vierten en un embudo de mezcla desde el cual se bombean a tr
avs de una manguera flexible hasta el barreno.
Los caudales de carga oscilan entre los 80 y 350 kg/min.
El espesamiento y la creacin de enlaces comienza tan pronto como se produce la me
zcla de los productos, de forma que el hidrogel es altamente viscoso cuando se e
fecta la entrada en el barreno
El ritmo de gelificacin se controla ajusfando la proporcin de la solucin creadora d
e enlaces.
Cuando la gelificacin se produce muy rpidamente, aparecen dificultades en el bombe
o, mientras que si el perodo de gelificacin es muy dilatado el hidrogel puede dilu
irse e Incluso destruirse parcialmente antes de que su viscosidad le permita res
istir los efectos del agua existente en los barrenos. El operario que maneja
Figura 15.9. Camin mezclador-cargador (ireco Inc.).
la manguera de carga debe asegurarse de que se produzca una agitacin mnima del exp
losivo cuando entra en contacto con el agua.
La proporcin de agente gasificante debe ajustarse para producir un hidrogel de se
nsibilidad y potencia adecuada. Si la gasificacin es insuficiente se producir una
densificacin en la parte inferior de la columna impidiendo un rendimiento ptimo de
l explosivo que ah se encuentra. Por el contrario, un exceso de producto gasifica
nte puede reducir demasiado la densidad del explosivo y hacer que ste no desplace
al agua. El caudal de gasificante es controlable y proporciona unos explosivos
con un amplio rango de densidades. Esta posibilidad constituye la base de la tcni
ca conocida por Powerdecking.
b) Camiones mezciadores-cargadores de emulsin y mezclas de emulsin/fase slida
En este tipo de camiones se produce una mezcla continua de una solucin saturada d
e oxidantes con una fase aceitosa y algunos ingredientes en pequeas cantidades. E
l producto as preparado se bombea a continuacin hacia el barreno.

SI se introduce en la mezcla una fase slida como por ejemplo el ANFO o el nitrato
amnico, es importante asegurarse de que la emulsin resultante no pierde sus condi
ciones de bombeabilidad.
c) Camiones con sistemas informatizados de control de la carga
Recientemente, la casa Tread Corp. ha empezado a comercializar un camin cargador
totalmente controlado por ordenador. El sistema utilizado consiste en enviar seal
es, a travs de un microprocesador, a las diferentes vlvulas hidrulicas de que dispo
ne el equipo, para controlar individualmente la velocidad de cada motor hidrulico
y conseguir as la composicin del explosivo adecuada con la mezcla precisa de los
diferentes ingredientes.
El sistema comprueba y registra constantemente los caudales que se mezclan de ca
da componente del
Foto 15.6. Monitor y teclado del sistema de control de la formulacin de la carg
a de explosivos.
explosivo, reducindose los posibles errores del operador e incrementndose los rend
imientos de carga de los barrenos.
Estas nuevas unidades permiten variar la formulacin del explosivo a lo largo de l
a columna de dicho producto que se aloja en los barrenos, adecundolas a las carac
tersticas geomecnicas de las rocas que se desean fragmentar. Es por ello quejunto
a la monitorizacin de la perforacin, los sistemas de carga automatizada adaptndose
a los parmetros geomecnicos registrados previamente constituyen la herramienta con
mayor potencial para la optimizacin de la fragmentacin en las voladuras.
A.2. Camiones de bombeo
Cuando se emplean camiones de bombeo, el agente de voladura se fabrica previamen
te en una planta fija prxima al lugar de utilizacin.
Las ventajas de este sistema son:
La planta fija puede estar situada en el centro de gravedad de los puntos de con
sumo suministrando el hidrogel o la emulsin por medio de varios camiones, y
El producto obtenido es de mayor calidad que el procedente de un camin mezclador.
B. Carga de hidrogeles y emulsiones en interior
La carga de barrenos en trabajos subterrneos se diferencia, segn el tipo de labor
de que se trate, en: Avance de galeras, profundizacin de pozos y voladuras de prod
uccin.
B.1. Avance de galeras
El equipo moto-bomba que se utiliza suele r instalado sobre un vehculo de pequeas d
imensiones que a veces se complementa con una cesta de accionamiento hidrulico pa
ra que el artillero acceda a los barrenos ms alejados, disponiendo en la misma de
un control remoto de la bomba.
Los tipos de bombas ms utilizados son los de diafragma y los de tornillo helicoid
al, que aspiran el explosivo de unas cisternas que alcanzan capacidades de hasta
500 kg y lo impulsan a una presin de unos 0,5 MPa.
Foto 15.7. Planta fija y camin bomba (Nitro Nobel).
Foto 15.8. Equipo de carga para el avance de galeras (Scoopemvit - CIL. Inc.).
Las mangueras de carga son semiconductoras para eliminar la electricidad esttica
y se introducen en los barrenos hasta unos 20 cm del fondo, bombendose entonces e
l explosivo y procediendo de forma intermitente a la retirada de la manguera has
ta que se consigue llenareltaladroen la longitud deseada. La iniciacin se suele c
onseguir con un cartucho cebo y un detonador elctrico colocados previamente en el
fondo del barreno.
Los caudales son comparables a los obtenidos con cargadoras neumticas de ANFO. De
pendiendo de la velocidad de la bomba, un barreno de 3 m de longitud y 41 mm de
dimetro puede cargarse entre 6 y 10 segundos.
B.2. Profundlzacin de pozos
Se utilizan unos recipientes presurizados semejantes a los empleados con el ANFO
a granel. La descarga del explosivo a travs de una manguera principal de 45 mm a
lcanza un caudal de77 kg/min que se reparte a su vez por 5 mangueras flexibles d
e 17 mm de dimetro que permiten el llenado de los barrenos en un tiempo muy pequeo
.
i ENTRADA DE AIRE i
Figura 15.10. Equipo de bombeo de explosivos en la excavacin de un pozo.

B.3. Voladuras de produccin

entro de las voladuras de produccin con grandes barrenos, mayores de 125 mm de dime
tro, caben distinguir dos situaciones de carga: en barrenos descendentes y en ba
rrenos ascendentes.
a) Barrenos descendentes
Se utilizan en los mtodos de explotaciones de crteres invertidos y en el de banque
o con barrenos largos. La carga se realiza con sencillez pues el explosivo se bo
mbea y desciende por gravedad quedando alojado en el interior del taladro. Las u
nidades de bombeo tienen un diseo modular y de perfil bajo para facilitar el tran
sporte del explosivo tanto desde la superficie al interior como dentro de las mi
nas. Los tanques de explosivo recambiables se fabrican de acero inoxidable y con
capacidades prximas a los 2.000 kg. El accionamiento de la bomba, de la manguera
y el del dispositivo de inclinacin del tanque son hidrulicos.
b) Barrenos ascendentes
El cargue de barrenos ascendentes con agentes como los hidrogeles y las emulsion
es es an ms difcil que con el ANFO, pues es necesario primero, efectuar un cierre p
ara evitar la salida del explosivo y segundo, disponer de un producto que tenga
una consistencia adecuada para su bombeo. Esto ltimo, parece que se ha resuelto e
n el caso de las emulsiones por enfriamiento.
En cuanto a los cierres, son varios los sistemas empleados. Los primeros consista
n en un tapn de madera con un tubo interior que dispona de una vlvula de bola antir
retorno, Fig. 15.11.
COPOON DETONANTE
Figura 15.11. Cierre de madera con vlvula antirretorno.
Actualmente, la tendencia se dirige hacia la utilizacin de tubos de plstico para f
ormar las columnas de explosivo y cierres de madera con orificios para el paso d
e los tubos de carga. Fig. 15.12.
MULTLPL iCADOft CORDON DETONANTE
TPQN DE MADERA CUA
; t- -\:: t:
a :-s; ---71,3...
ELEMENTO DE RETgHOlON
MULTIPLICADOR/ DETONADOR
TUBO RIGIDO OBTURADOR INFLADLE
TOLVA DE EMULSION
Figura 15.12. Carga entubada y cierre de madera.
Fig. 15.14 Carga de una emulsin bombeable dentro de un barreno ascendente con una
lanza in fiable.
3. SISTEMAS DE DESAGE
Y ms recientemente, a un sistema de cierre de espuma de poliuretano desarrollado
por la CIL. Fig. 15.13.
TUBO PARA PURGA DE AIRE TUBOS NONEL
NlTkT.llTlBII=Mail*ll5IIRir-i.lNii-k.i=.i^r^l
VALVULA DE PLACA
RECIPIENTE DE ESPURIA LIOUIDA
BtaiiaiiiaaiaBiiauBiBi3n3i
TUBO DE CARGA MANGUERA
Figura 15.13. Cierre de espuma de poliuretano.
Y por ltimo, con las emulsiones bombeables , en las viscosidades pueden ajustarse
adecuadamente a las condiciones de trabajo, mediante el contenido en sur-factan
tes, tipo de combustible y tamao de las partculas, se ha probado con xito las lanza
s inflables. Estos artilugios constan de un tubo rgido en el extremo, en el que s
e dispone de un manguito u obturador infla-ble mediante aire comprimido.
Las ventajas de este mtodo son la sencillez del equipo y la reducida inversin en e
l mismo. El sistema es rpido y eficaz, habindose probado con xito en barrenos de ha
sta 115 mm.
El desage de barrenos permite ampliar el campo de utilizacin del ANFO a granel a a
quellos casos donde los macizos rocosos se encuentran saturados o las escorrentas
, debido a las lluvias, han hecho que los taladros se llenen de aguay tambin, apr
ovechar mejor en la carga el volumen perforado.
Los sistemas ms utilizados se clasifican en:

 Bombas de aire comprimido, y

Bombas sumergibles mpelentes.
Las primeras son aplicables a barrenos de pequeo y medio dimetro (63-172 mm) con a
lturas mximas de
AIRE COMPRIMIDO
CARIARA DESINFLADA
Figura 15.15. Bomba neumtica.
banco de unos 15 m. Se emplea el aire a presin suministrado por los compresores d
e las propias perforadoras, que a travs de una manguera flexible se introduce en
el barreno.
En algunos equipos Fig. 15.15, el efecto de empuje se consigue cuando la cmara o
manguito elstico de cierre que poseen se expande al pasar el aire comprimido por
ella.
Los caudales aproximados de bombeo son de unos 50 a 80 l/min.
El segundo sistema de desage consta generalmente de una bomba sumergible impelent
e y un carrete para la manguera. El equipo puede ir instalado en un vehculo todoterreno o en la parte posterior del camin cargador de ANFO. El accionamiento del
carrete y de la bomba es hidrulico y las tuberas del fluido motriz de sta ltima van
acopladas dentro de la manguera del agua, pudiendo descenderse todo el conjunto
dentro del barreno a una velocidad de 1 m/s aproximadamente.
Para evitar los atascos producidos por el lodo con detritus de tamaos gruesos, la
bomba debe colocarse a unos cuantos centmetros del fondo.
Una vez efectuado el desage de los barrenos se invierte el sentido del giro del r
odete para limpiarla eliminando las arenas o detritus introducidos.
Estas unidades son capaces de evacuar los barrenos en pocos segundos, debido a l
os fuertes caudales de bombeo, Tabla 15.2, permitiendo la utilizacin de las vaina
s de plstico y carga del explosivo antes de quese produzca nuevamente la entrada
del agua e Impida esta operacin.
Foto 15.10. Bomba de desage hidrulica Foto 15.9. Bomba neumtica (Bill Lae Inc.). (S
wanson Eng. Inc.).
TABLA 15.2.
CAUDAL (l/min)
ALTURA TOTAL
DIAMETRO 80 mm DIAMETRO 136 mm DIAMETRO 187 mm
DE ELEVACION
SIST. HID. = 17 Ipm
SIST. HID. = 23 Ipm
SIST. HID. = 38
Ipm
(m)
11 MPa 13 MPa 13 MPa
7
246
472
1134
15
189
340
945
22
151
227
756
30 .
113
151
567
37
76
113
378
TABLA 15.3.
DIAMETRO DEL BARRENO
DIAMETRO DE LA VAINA
(mm)
(mm)
152

166
216
229
248
251
274
270
293
279
299
311
337
381
407
El tipo de plstico empleado debe ser flexible y resistente para que no se rasgue
en el contacto con la roca, por lo que se aconseja que sea de galga 600 a 1.000,
dependiendo de cada caso.
Las fundas o vainas de plstico, donde se aloja el explosivo a granel, se recomien
da que tengan un dimetro ligeramente superior al de los barrenos, Tabla 15.3, con el fin de aprovec
har al mximo el volumen de roca perforado y conseguir un buen acoplamiento de la

carga.
Foto 15.11. Preparacin del cariucho cebo dentro de una vaina de plstico.
BIBLIOGRAFIA
AMERIND - MACKISSIC, INC.: Techncal Information. 1986.
BAUER, A.: Trends n Explosives, Drilling and Blasting, CIM. Bulletin. February 1974
.
BAUER, A,, et al.: Drilling and Blasting n Open Pits and Quarrles. 1980',
BILL LAE, INC.: Lae Pump. 1986.
CHAMPION, M, M.: Explosives Loading Equipment. Underground Mining Methods Handbook
, AIME. 1982.
DANNENBERG, J.: Contemporary History of Industrial Explosives n America.
DAY, P. R. and JOYCE, D. K.: Loading Explosives in Large Diameter Upholes. S.E.E.
1988.
GIORGIO, C: Evolucin de los Explosivos en los Treinta Ultimos Aos, Rocas y Minerales
.
GUSTAFSSON, R.: Swedish Blasting Technique. SPI, 1973.
HAGAN, T, N.: Charging and Dewatering Equipment. AMF, 1985.
IRVINE, J. C: Pillar Recovery at the Pea Ridge Mine. Mining Engineering. September
1976,
JERBERYD, L.: Half-Pusher - A Method to Charge Large Diameter Upholes. Swedish Min
ing Research Foundation, 1985.
LOPEZ JIMENO, C: Desage y Drenaje de Explotaciones a Cielo Abierto. IV Curso sobre
Mantenimiento y Servicios en Minera a Cielo Abierto. Fundacin Gmez-Pardo, 1984.
MAIRS, D. B., and TUPLING, R. V,; Application of Emulsin Explosives in Underground.
CIM Meeting, 1985.
MICHAUD, P., et LAVEAULT, A.: Essai d'un Systeme de Chargement en Vrac Pour Emuls
ions Aux Mines d'Amiente Bell. SEEQ, 1984.
NITRO NOBEL: ANFO Mixing and Charging Equipment, 1986.
Swedish Methods for Mechanized Blasthole Charging.
PUNTOUS, R,: Mthodes Modernes de Chargement des Explosifs. Industrie Minrale - Les T
echniques. Fvrier 1984,
SHARPE, K. R.: Plugging & Loading Upholes at La Mine Bosquet. CIL, Inc. 1986.
TREAD CORP. (1993): Fully-computerised bulk explosives truck, Mining Magazlne.
SWANSON ENGINEERING INC.: Blasthole Dewatering -Cuts Costs.
UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS; Tendencias Actuales en el Almacenamiento, Transporte
y Carga Mecanizada de Explosivos en la Minera a Cielo Abierto. Joma-dd.s Tcntcss UE
E
VME-NITRO ' CONSULT, INC.: Pneumatic Cartridge Charging.
YETTER, A., and MALO, R.: The Evolution of Loading 4,5 Inch Diameter Upholes at K
ldd Creek No. 1 Mine. SEE. 1984.
Captulo 16
MECANISMOS DE ROTURA DE LA ROCA
1. INTRODUCCION
Durante la detonacin de una carga de explosivo en el interior de la roca, las con
diciones de solicitacin que se presentan estn caracterizadas por dos fases de accin
:
1. a fase: Se produce un fuerte impacto debido a la
onda de choque, vinculada a la Energa de Tensin, durante un corto espacio de tiemp
o.
2. a fase: Actan los gases producidos detrs de la
zona de reaccin que a alta presin y temperatura son portadores de la Energa Termodi
nmica o de Burbuja.
Desde la dcada de los aos 50, se han desarrollado diversas teoras para explicar el
comportamiento de las rocas bajo los efectos de una explosin, siendo an hoy uno do
los problemas a resolver y ceflnlr en la tecnologa de aplicacin de los explosivos
al arranque. Prescindiendo de un anlisis detallado de cada una de esas teoras, se
describen seguidamente los distintos mecanismos de rotura de la roca identifica
dos en las voladuras en el estado actual de conocimiento.
2. MECANISMOS DE ROTURA DE LA ROCA
En la fragmentacin de materiales rocosos con explosivos Intervienen, al menos, oc

ho mecanismos de rotura, con mayor o menor responsabilidad,pero partcipes todos e

n los resultados de las voladuras.
2.1. Trituracin de la roca
En los primeros instantes de la detonacin, la pre-sineneitren te delaondadechoqueq
ue se expande de forma cilindrica alcanza* valores que superan ampliamente la re
sistencia dinmica a compresin de la roca provocando la destruccin de su estructura
intercristalina e intergranular.
El tamao del anillo de rocatriturada aumenta con la presin de detonacin del explosi
vo y con ei acoplamiento de la carga a las paredes del barreno. Segn Duvall y Atchison (1957) con e
xplosivos de alta potencia y en rocas porosas puede llegar a tener un radio de h
asta 8 D, pero lo normal es que oscile entre 2 y 4 D.
En la Fig. 16.1, se muestra la variacin de las tensiones de compresin generadas po
r dos cargas de explosivo acopladas. La trituracin de la roca se produce a una pr
esin de 4 GPa, por lo que la curva (A) del explosivo que produce en la pared del
barreno una tensin de 7 GPa tiene un gradiente de cada muy acusado, debido al gran
aumento de superficie especfica que tiene lugar durante la pulverizacin de la roc
a. Como el explosivo (B) no aumenta la superficie especfica por trituracin, presen
ta una pendiente de cada de tensin ms atenuada que el (A).
: "*2 DISTANCIA A LA PARED DEL BARRENO
Figura 16.1. Variacin de la tensin de pico con la distancia a la pared del barreno
(Hagan).
Segn Hagan (1977) este mecanismo de rotura consume casi el 30% de la energa que tr
ansporta la onda de choque, colaborando en la fragmentacin de la roca con un volu
men muy pequeo, del orden del 0,1 % del volumen total que corresponde al arranque
normal de un barreno. No hay pues, ningn incentivo para utilizar explosivos pote
ntes que generen tensiones en la roca de las paredes de los barrenos muy elevada
s, de ah que en algunos casos se aconseje el desacoplamiento
de las cargas y el aumento de la EB a costa de la ET.
2.2. Agrietamiento radial
Durante la propagacin de la onda de choque, la roca circundante al barreno es som
etida a una intensa compresin radial que induce componentes de traccin en los plan
os tangenciales del frente de dicha onda. Cuando las tensiones superan la resist
encia dinmica a traccin de la roca se inicia la formacin de una densa zona de griet
as radiales alrededor de la zona triturada que rodea al barreno.
FRACTURAS CREADAS POR DESCOSTRAMIENTO
TD COMPRESION Tz TRACCION
Figura 16.2. Agrietamiento radial.
Ei nmero y longitud de esas grietas radiales aumenta con:
1. La intensidad de la onda de choque en la pared del barreno o en el lmite exter
ior del anillo de roca triturada, y
2. La disminucin de la resistencia dinmica a traccin de (a roca y el factor de aten
uacin de la Energa de Tensin.
Detrs de esa zona interior de intenso agrietamiento, algunas fracturas progresan
de forma importante distribuidas aleatoriamente alrededor del barreno. La veloci
dad de propagacin de tas grietas es de 0,15 a 0,40 veces la de la onda de choque,
aunque las primeras microfisuras se desarrollan en un tiempo muy pequeo del orde
n de 2 ms.
Cuando la roca presenta fracturas naturales la extensin de las grietas guarda una
estrecha relacin con stas. Si las columnas de explosivo son intersectadas longitu
dinalmente por fracturas existentes, stas se abrirn por efecto de la onda de choqu
e y se limitar ei desarrollo de las grietas radiales en otras direcciones. Las fr
acturas paralelas a los barrenos pero a alguna distancia de stos, interrumpirn la
propagacin de las grietas radiales. Fig. 16.3.
2.3. Reflexin de la onda de choque
Cuando la onda de choque alcanza una superficie
ZONA DE rNTENSA FRACTURACION RADIAL
FRACTURAS RADIALES INTERCEPTADAS POR UNA JUNTA
Figura 16.3. Agrietamiento radial y rotura por reflexin de la onda de choque.
libre se generan dos ondas, una de traccin y otra de clzallamiento. Esto suceder c

uando las grietas radiales no se hayan propagado ms que una distancia equivalente
a un tercio de la que existe desde la carga a esa superficie libre. Aunque la m
agnitud relativa de las energas asociadas a las dos ondas dependen del ngulo de in
cidencia de la onda de choque primaria, la fracturacin es causada generalmente po
r la onda de traccin reflejada. SI las tensiones de traccin superan la resistencia
dinmica de la roca se producir hacia el interior el fenmeno conocido por descostra
miento o spalling. En las rocas las resistencias a traccin alcanzan valores entre u
n 5 y un 15% de las resistencias a compresin.
El frente de la onda reflejada es ms convexo que el de la onda incidente, por lo
que el ndice de dispersin de la energa de la onda de traccin es mucho mayor cuando l
a superficie es cilindrica, como la del barreno central de un cuele, que cuando
se dispone de un plano como sucede en una voladura.
Figura 16.4,
Reflexin de una onda sobre una cavidad cilindrica.
Este mecanismo contribuye relativamente poco al proceso global de fragmentacin, e
stimndose que la carga de explosivo necesaria para producir la rotura de la roca
por la accin exclusiva de la reflexin de la onda de choque sera ocho veces mayor qu
e la carga normal. Sin embargo, en las discontinuidades internas del macizo rocoso que estn prxi
mas a la carga, esto es a distancias menores de 15D, y no se encuentran rellenas c
on material de meteorizacin, el electo de esta reflexin de las ondas es mucho ms si
gnificativo por la diferencia de impedancias.
En la excavacin de rampas inclinadas o pozos con voladuras debe comprobarse que l
os barrenos vacos no estn llenos de agua con el fin de aprovechar los efectos de e
ste mecanismo de rotura.
2.4. Extensin y apertura de las grietas radiales
Despus del paso de la onda de choque, la presin de los gases provoca un campo de t
ensiones cuasi-esttico alrededor del barreno. Durante o despus de la formacin de la
s grietas radiales por la componente tangencial detraccin de laonda, iosgasescomi
enzan a expandirse y penetrar en las fracturas. Las grietas radiales se prolonga
n bajo la influencia de la concentracin de tensiones en los extremos de las misma
s. El nmero y longitud de las grietas abiertas y desarrolladas depende fuertement
e de ia presin de los gases, por io que un escape prematuro de stos por un retacad
o insuficiente o por la presencia de alguna zona dbil del frente libre puede cond
ucir a un menor aprovechamiento de la energa del explosivo.
2.5. Fracturacin por liberacin de carga
Antes de que la onda de choque alcance el frente libre efectivo, la energa total
transferida a la roca por la compresin inicial vara entre et 60 y el 70% de la ene
rga de la voladura (Cook et al 1966). Despus del paso de la onda de compresin, se p
roduce un estado de equilibrio cuasi-esttico seguido de una cada sbita de presin en
el barreno, debida al escape de los gases a travs del retacado, de las fracturas
radiales y al desplazamiento de la roca. La Energa de Tensin almacenada se libera
muy rpidamente, generndose solicitaciones de traccin y cizallamiento que provocan l
a rotura del macizo. Esto afecta a un gran volumen de roca, no slo por delante de
los barrenos, sino incluso por detrs de la lnea de corte de la voladura, habindose
llegado a identificar daos a distancias de varias decenas de metros. Fig. 16.5.
2.6. Fracturacin por cizallamiento
En formaciones rocosas sedimentarias cuando los estratos presentan distintos mdul
os de elasticidad o parmetros geomecnicos, se produce la rotura en los pianosde se
paracin al paso de laonda de choque por las tensiones diferenciales o cortantes e
n dichos puntos. Fig. 16.6.
Figura 16.6. Fracturacin por cizallamiento (Hagan).
2.7. Rotura por flexin
Durante y despus de los mecanismos de agrietamiento radial y descostramiento, la
presin ejercida por los gases de explosin sobre el material situado frente a la co
lumna de explosivo hace que la roca acte como una viga doblemente empotrada en el
fondo del barreno y en la zona del retacado, producindose la deformacin y el agri
etamiento de la misma por los fenmenos de flexin. Fig, 16.7,
2.8. Rotura por colisin
Los fragmentos de roca creados por los mecanismos anteriores y acelerados por lo

s gases son proyectados hacia la superficie libre, colisionando entre s y dando l

ugar a una fragmentacin adicional, que se ha puesto de manifiesto en estudios con
fotografas ultrarrpidas (Hio, 1959; Petkof, 1961)
tiUieurtubJ
t= lira
trtlira
Figura 16.5. Fracturacin por liberacin de carga.
3. TRANSMISION DE LA ONDA DE CHOQUE EN UN MEDIO ROCOSO
Como se ha visto anteriormente, la Presin de Detonacin puede expresarse de forma s
implificada por:
PD =
P x VDJ
PD = Presin de detonacin (kPa). pe = Densidad del explosivo (g/cm3). VD = Veloci
dad de detonacin (m/s).
La mxima Presin Transmitida a la roca equivale a:
2
PT =
1 + n.
PD
donde na es la relacin entre la impedancia del explosivo y la de la roca:
n, =
P.x VD Pr x VC
siendo:
VC = Velocidad de propagacin de las ondas en el medio rocoso (m/s).
pr = Densidad de la roca (g/cm1).
Foto 16.1. Rotura de ia roca por flexin (Nitro Nobel).
Figura 16.7. Mecanismo de rotura por flexin.
Esto significa que a onda explosiva se transmite tanto mejor a la roca cuanto ms s
e acerca la Impedancia del explosivo a la de la roca, dado que nE tender hacia 1 mi
entras que PT lo har simultneamente hacia PD, La presin de la onda en la roca decrec
on una ley exponencial, de modo que la tensin radial generada a una determinada d
istancia ser:
-PB* I s ]'
donde:
o = Tensin radial de compresin. PB = Presin en la pared del barreno. rb = Radio
del barreno.
DS = Distancia desde el centro del barreno al punto de estudio.
x
= Exponentede la leydeamortiguacin.quepara cargas cilindricas se aproxima a
2.
Si la onda en su camino encuentra materiales diversos, con impedancias diferente
s, y en correspondencia con superficies de separacin que pueden estar en contacto
o separadas por aire o agua, la
transmisin de la onda de choque estar gobernada por la relacin de impedancias de lo
s distintos tipos de roca, pudiendo parcialmente transmitirse y al mismo tiempo
reflejarse en funcin de dicha relacin.
Cuando las impedancias de los medios son guales (pr2 x VC2 = prl x VC() gran part
e de la energa se transmitir y el resto se reflejar, llegndose a una situacin lmite c
ando (pr2 x VC2 ^ prl x VC,), como, por ejemplo, entre roca y aire, donde se ref
lejar casi la totalidad de la energa transportada por la onda de compresin en forma
de tensin de traccin, pudiendo adquirir especial importancia en el proceso de rot
ura de la roca.
Lo indicado es vlido tanto para as presiones de las ondas como para las energas tra
nsmitidas. Si la relacin de impedancias caractersticas de los dos medios es:
pf i x VC i P,i x VC2
PR = Pl
se tendr
PT = 2
Pl
(1 + n'J
(1 ~ n'J (1 + n'J

donde:
Pl = Presin de la onda incidente. PT = Presin de la onda transmitida. PR = Presin d
e la onda reflejada.
RENDIMIENTO ENERGETICO DE LAS VOLADURAS
La accin de los explosivos sobre las rocas es pues la resultante de un conjunto d
e acciones elementales, que actan escalonadamente y en ocasiones de forma simultne
a en pocos mllisegundos, asociadas a los efectos de la onda de choque que transp
orta la Energa de Tensin y a los efectos de los gases de explosin o Energa de Burbuj
ig. 16.8.
La energa total desarrollada por el explosivo y medida por el mtodo propuesto por
Col, puede expresarse entonces como la suma de esas dos componentes.
FASE I
FRENTE LIBRE
ONDAS
-<
DE V \CHOQUE/
1 *
\ i
I \
FASE 1L
^
f
f FRENTE
^ ESPACIA MIENTO
) "'
i
i
FASE BT
ROCA
|
PROYECTADA |
FRENTE LIBRE ORIGINAL
ONDA DE CHOQUE REFLEJADA
ANILLO DE ROCA PULVERIZADA
ZONA DE INTENSO AGRIETAMIENTO RADIAL
FASE m
FRENTE LIBRE
FASE IL o . c FRAGMENTACION
. : f v
POR COLISION
FRENTE UBRE ORIGINAL
EXTENSION DE LAS GR1I
ONDA DE CHOQUE REFLEJADA
RADIALES POR ACCION DE LOS GASES
Figura 16.8, Resumen de mecanismos de rotura.
1 En^aia dt la omcpunt* 1___ tangencial
r_.i_L_
*i IQ 1*JfJCififr radial |
ENERGIA SISMICA
ntr>i de preknjtnii I j CG ' iL tia iidilm |
Pi

_[ Erarla de lu imiUbra rtriejdd

daKeiirotrwnro
ROCA ""AIRE
re
re
p Presln Ihdximq d Id? ga4* W Id* pdr*dfri del barre ng krPresii fing d* 3 gaats en
ntidn sobra ig rocg Troam* itoda m-Resistencig de la parad d* terreno urional
Figura 16.9. Modelo de distribucin de ta energia dei explosivo en una voladura.
Y
ETD = ET + EB
donde:
P2 x dt (cal/g)
EB =U x Te3 (cal/g)
Estimaciones efectuadas por Hagan (1977) han puesto de manifiesto que solamente
un 15% de la energa total generada en la voladura es aprovechada como trabajo til
en los mecanismos de fragmentacin y desplazamiento de la roca.
Rascheff y Goemans (1977) han establecido un modelo terico de reparto de energa, t

ai como se representa en la Fig. 16.9, a partir de ensayos sobre bloques cbicos de roca sumerg
idos en piscinas. Estos investigadores afirman que aproximadamente el 53% de la
energa del explosivo va asociada a la onda de choque. Este valor depende de las c
ondiciones de experimentacin y pueden encontrarse resultados muy dispares que van
desde el 5% al 50% de la energia total, segn los distintos tipos de roca que se
desean tragmentar y la clase de explosivo empleado.
As, en una roca dura, la Energa de Tensin de un explosivo rompedor es ms importante
en la fragmentacin que la Energa de Burbuja, sucediendo lo contrario en las formac
iones blandas, porosas o fi-suradas y los explosivos de baja densidad.
De los ensayos efectuados por Rascheff y Goemans, se resume en la Tabla 16.1 el
reparto de la energa de la onda de choque:
TABLA 16.1. REPARTO DE LA ENERGIA DE LA ONDA DE CHOQUE
BLOQUE DE GRANITO
VOLADURA
BLOQUE DE
CON
CONVENCIONAL
GRANITO
CONFINAMIENTO DE GRANITO
SUMERGIDO
INFINITO
EN BANCO
EN AGUA
Pulverizacin 15%
15%
15%
Fisuracln radial
primaria
3%
3%
2%
Prolongacin de
fisuras 0%
16%
39%
Energa transmitida
82%
34%
22%
Energa aprovechada
18%
34%
56%
Puede observarse que en las voladuras convencionales en banco una gran parte de
la energa de la onda de choque se transforma en energa ssmica que da lugar a las vi
braciones del terreno a la cual se sumar parte de la energa de los gases.
Los datos expuestos concuerdan bastante bien con los obtenidos por otros investi
gadores como Mancini y Occella.
No debe olvidarse, que para conseguir unos resultados ptimos en las voladuras es
preciso no slo fragmentar la roca sino esponjarla y desplazarla una determinada d
istancia, por lo que los gases juegan tambin en las ltimas etapas un papel decisiv
o.
Lownds (1986) ha descrito, tambin, el reparto de la energa del explosivo en el pro
ceso de voladura de las rocas, utilizando un modelo simplificado de interaccin ro
ca-explosivo. El distribuye la energa en zonas diferentes relacionadas con la cur
va Presin-Volumen de los gases producidos en la explosin. Fig. 16.10.
O
1 /
2

P4
3 ^^te^

5
VOLUMEN
Figura 16.10. Diagrama P-V de los gases de explosin, mostrando ia distribucin de
ta energa en la voladura.
Las energas asociadas con las diferentes zonas mostradas en la figura anterior so
n las que se indican en la Tabla 16.2.
Inmediatamente despus de la detonacin del explosivo en el barreno, los gases a alt
a presin en el estado inicial o de explosin P3 transmiten un impacto u onda de cho
que a la roca. Las tensiones producidas por esta onda, en la roca prxima al barre
no, son superiores a la resistencia dinmica a compresin y a traccin de la roca. Se
produce una trituracin y una compresin de la roca alrededor del barreno, dependien
do de la presin de explosin y la resistencia y tenacidad de la roca. Como la roca
es triturada y comprimida el volumen del barreno aumenta con una disminucin corre
spondiente de la presin, hasta que la tensin en la roca se equilibra con la presin.
Esto se muestra en la curva de la Fig.
TABLA 16.2

ZONA
1

ENERGIA
Componente cintica de la energa de choque o tensin
2
Componente de tensin de la energa de
choque.
1+2
Energa rompedora.
3+4
Energa liberada durante la propagacin de
las grietas.
2+3
Energa de fragmentacin.
4
Energa de tensin en la roca en el instante
de escape de los gases.
1+2+3+4 Energa de voladura
5
Energa de proyeccin y prdida de energa en el escape de los gases.
1+2+3+4+5
Energa total disponible o valor de potencia
absoluta.
16.10 como P4, y se denomina estado de equilibrio. El trabajo realizado por el e
xplosivo durante la expansin es llamado energa de rotura, y consiste en la energa d
e tensin almacenada en la roca (Zona 2) y la energa cintica de la onda de choque (Z
ona 1). En el proceso de voladura la energa de tensin cintica se pierde esencialmen
te como trabajo til y se manifiesta como roca triturada en la proximidad inmediat
a del barreno y ondas ssmicas propagadas en el terreno.
Las tensiones en la roca son el resultado de la presin de barreno residual P4 que
causa las fracturas. Los gases de explosin penetran en las grietas existentes en
tre el barreno y el frente libre, haciendo un trabajo til de prolongacin de las mi
smas que colaboran en la fragmentacin y contribuyen a ta proyeccin. Este proceso t
ermina ms o menos, bsicamente, cuando los gases alcanzan el frente libre. La presin
de los gases en el momento de escape se muestra como P5 en la Fig. 16.10. En es
te instante la roca delante del barreno es comprimida por los gases existentes e
n las grietas con una energa de tensin almacenada en la roca (Zona 4). Esta energa
es considerada como insignificante en la fragmentacin y proyeccin de la roca.
Las energas de las Zonas 2 y 3 son las ms tiles en la voladura de las rocas y es ll
amada Energa de Fragmentacin.
Parte de la energa de los gases en el momento de escape (Zona 5) desplaza la roca
, y es llamada Energa de Proyeccin. Sin embargo, el resto de la energa de la Zona 5
, al escapar los gases, es perdida como calor y ruido.
Aunque este mtodo de distribucin de energa simplifica el proceso de la voladura apo
rta una valiosa percepcin de a dnde va la energa durante las diferentes fases del p
roceso. Tambin proporciona una comparacin aproximada de la magnitud de las diferen
tes fracciones de energa utilizadas en las diversas fases de las voladuras cuando
los gases de explosin se expanden desde presin inicial en el barreno a la presin at
mosfrica.
No toda la energa disponible es til en la fragmentacin y proyeccin de la roca. Es, p
ues, posible mejorar la eficiencia del proceso de voladura, utilizando explosivo
s ideales o no ideales diseados para minimizar las prdidas de energa.
Foto 16.2. Rosa de grietas generadas alrededor del extremo de un barreno.
BIBLIOGRAFIA
ASH, R. L: The Mechanics of Rock Breakage. Pit and Quarry, n. 56, 1963.
DUVALL, W. I., and ATCHISON, T. C: Rock Breakage by Explosives. U.S.B.M. Rl 5356,
1957.
HAGAN, T. N.: Rock Breakage by Explosives. Proc. National Symposium on Rock Fragme
ntaton. Australian Geomechanics Society, Adelaide. Feb. 1973,
HAGAN, T. N., and JUST, G. D.: Rock Breakage by Explosives. Theory, Practice and
Optimization. Proc. Congress International Society of Rock Mechanics. Vol. II, 19
74.
HAGAN, T, N.: Rock Breakage by Explosives. 6th Symposium on Gas Dynamics of Explos
ives and Reactive Systems. Stockholm, 1977.
LANG, L. C, and FAVREAU, R. F.: A Modern Approach to Open Pit Blast Design and An
alysis. CIM Bulletin. Juin 1972.
LOPEZ JIMENO, C: Los Mecanismos de Fragmentacin con Explosivos y la Influencia de

las Propiedades de las Rocas en los Resultados de las Voladuras. I Seminario de I

ngeniera de Arranque de Rocas con Explosivos en Proyectos Subterrneos. Fundacin Gmez
-Pardo, 1986.
LOWNDS. C. M.: The Strength of Explosives. The Plan-ning and Operation of Open Pit
"and Strip Mines. S.A.I.M.M., 1986.
RASCHEEF, N et GOEMANS, P.: Contribution l'Etude Quantitative de l'Energie Consomms
dans la Fragmentaton par Explosf, Oct.-dec. 1977,
THUM, W,: Quantite d'Energy Requise pour L'Extrac-tion et la Fragmentaton des Roch
es au Moyen d'Explo-sives. Explosifs, 1972.
Captulo 17
PROPIEDADES DE LAS ROCAS Y DE LOS MACIZOS ROCOSOS Y SU INFLUENCIA EN LOS RESULTA
DOS DE
LAS VOLADURAS
1. INTRODUCCION
Los materiales que constituyen los macizos rocosos poseen ciertas caractersticas
fsicas que son funcin de su origen y de los procesos geolgicos posteriores que sobr
e ellos han actuado. El conjunto de estos fenmenos conduce en un determinado ento
rno, a una litologa particular con unas heterogeneidades debidas a los agregados
minerales policristalinos y a las discontinuidades de la matriz rocosa (poros y
fisuras); y a una estructura geolgica en un estado tensional caracterstico, con un
gran nmero de discontinuidades estructurales (planos de estratificacin, fracturas
, diaclasas, juntas, etc.).
2. PROPIEDADES DE LAS ROCAS 2.1. Densidad
Las densidades y resistencias de las rocas presentan normalmente una buena corre
lacin. En general, las rocas de baja densidad se deforman y rompen con facilidad,
requiriendo un factor de energa relativamente bajo mientras que las rocas densas
precisan una mayor cantidad de energa para lograr una fragmentacin satisfactoria,
as como un buen desplazamiento y esponjamiento.
En rocas con alta densidad para que el impulso impartido a la roca por la accin d
e los gases sea el adecuado, debern tomarse las siguientes medidas:
Aumentar el dimetro de perforacin para elevar as la presin de barreno, PB - kxVD-, d
onde VD es la velocidad de detonacin del explosivo.
Reducir el esquema y modificar la secuencia de encendido,
Mejorar la efectividad del retacado con el fin de aumentar el tiempo de actuacin
de los gases y hacer que stos escapen por el frente libre y no por el retacado.
Utilizar explosivos con una alta Energa de Burbuja EB
2.2. Resistencias dinmicas de las rocas
Las resistencias estticas a compresin y a traccin se utilizaron en un principio com
o parmetros indicativos de la aptitud de la roca a la voladura. As, se defini el In
dice de Volabilidad (Hio, 1959) como la relacin RC/RT de modo que a un mayor valor r
esultara ms fcil fragmentar el material.
El tratamiento racional de los problemas reales obliga a considerar las resisten
cias dinmicas, ya que stas aumentan con el ndice de carga (Rinehart, 1958; Persson
etal, 1970) pudiendo llegara alcanzar valores entre 5 y 13 veces superiores a la
s estticas.
Cuando la intensidad de la onda de choque supera a la resistencia dinmica a la co
mpresin RC se produce una trituracin de la roca circundante a las paredes del barren
o por colapso de la estructura intercristalina, Pero esta trituracin contribuye m
uy poco a la fragmentacin y provoca una fuerte disminucin de Ie energa de tensin.
Por ello, se recomienda:
Seleccionar explosivos que desarrollen en las pa redes del barreno tensiones inf
eriores o iguales RC,
Provocar una variacin de la curva Presin-Tiempc (P-t), por desacoplamiento de la c
arga dentro de barreno.
Estos puntos tienen su mxima expresin en el diseo de voladuras perimetrales o de co
ntorno.
El consumo especfico de explosivo requerido en las voladuras en banco puede corre
lacionarse con la resistencia a compresin, tal como se indica en la Tabla 17.1 (K
utuzov, 1979).
2.3. Porosidad

Existen dos tipos de porosidad: la intergranular < de formacin y la de disolucin o

post-formacin.
La primera, cuya distribucin en el macizo puedt considerarse uniforme, provoca do
s efectos:
Atenuacin de la energa de la onda de choque.
Reduccin de la resistencia dinmica a la com
2i:
TABLA 17.1. CLASIFICACION DE LAS ROCAS SEGUN SU FACILIDAD A LA FRAGMENTACION C
ON EXPLOSIVOS EN MINAS A CIELO ABIERTO
CONSUMO ESPECIFICO DE EXPLOSIVO
DISTANCIA MEDIA ENTRE FRACTURAS NATURALE
S EN EL MACIZO (m)
RESISTENCIA DE LA ROCA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
DENSIDAD DE LA ROCA (t/m3)
LIMITES DE CLASES (kg/m1)
VALOR MEDIO (kg/m3)
0,12-0,18
0,150 re U, TU
1U-JU 1,4U-l,oU
0,18-0,27
0,225 0,10-0,25
20-45 1,75-2,35
0,27-0,38
0,320 0,20-0,50
30-65 2,25-2,55
0,38-0,52
0,450 0,45-0,75
50-90 2,50-2,80
0,52-0,68
0,600 0,70-1,00
70-120 2,75-2,90
0,68-0,88
0,780 0,95-1,25
110-160 2,85-3,00
0,88-1,10
0,990 1,20-1,50
145-205 2,95-3,20
1,10-1,37
1,235 1,45-1,70
195-250 3,15-3,40
1,37-1,68
1,525 1,65-1,90
235-300 3,35-3,60
1,68-2,03
1,855 > 1,85 >285
> 3,55
presin y, consecuentemente, incremento de la trituracin y porcentaje de finos.
El trabajo de fragmentacin de rocas muy porosas se realiza, casi en su totalidad,
por la energa de burbuja, por lo que debern observarse las siguientes recomendaci
ones:
Utilizar explosivos con una relacin EB/ET elevada, como por ejemplo el ANFO.
Incrementar la EB a costa de la ET, mediante el desacopiamiento de las cargas y los
sistemas de iniciacin,
Retener los gases de voladuras a alta presin con un dimensionamiento adecuado de
la longitud y tipo de retacado.
Con varios frentes libres, mantener dimensiones iguales de la piedra en cada bar
reno.
Tambin en las rocas de origen volcnico es frecuente encontrar un gran nmero de oque
dades formadas durante su consolidacin.
Las cavidades intersectadas por los barrenos no slo dificultan la perforacin con l
a prdida de varillaje y afranques, sino incluso la eficiencia de la voladura, esp
ecialmente cuando se utilizan explosivos a granel y bombeables. Fig. 17.1.
Si los barrenos no intersectan a las cavidades, el rendimiento de la voladura ta
mbin disminuye por:
La prematura terminacin de las grietas radiales al ser interrumpidas en su propag
acin por los huecos existentes.
La rpida cada de la presin de ios gases al intercomunicarse el barreno con las cavi
dades. Y por ello, el frenado de la apertura de grietas radiales al escapar los
gases hacia los espacios vacos.
La porosidad de post-formacin es la causada por los huecos y cavidades que result
an de la disolucin del material rocoso por las aguas subterrneas (karstificacin). L
os espacios vacos son mucho mayores y su distribucin es menos uniforme que la de l
a porosidad intergranuiar.
Figura 17,1. Ejecucin correcta de a carga de un explosivo a granel en un terreno
con coqueras.
2.4. Friccin interna
Como las rocas no constituyen un medio elstico, parte de la energa de la onda de t
ensin que se propaga a travs de l se convierte en calor por diversos mecanismos. Es
tos mecanismos son conocidos por friccin interna o capacidad de amortizacin espe-cfic
-SDC, que miden ia disponibilidad de las rocas para atenuar la onda de tensin gene
rada por la detonacin del explosivo. La SDC vara considerablemente con el tipo de ro
ca: desde valores de 0,02-0,06 para los granitos (Windes, 1950; Blair, 1956) has
ta los de 0,07-0,33 para areniscas. La SDC aumenta con la porosidad, la permeabi

lidad, las juntas y el contenido en agua de la roca. Tambin aumenta considerablem

ente con los niveles meteorizados en funcin de su espesor y alteracin.
La intensidad de la fracturacin debida a la onda de tensin aumenta conforme dismin
uye la SDC. As por
ejemplo, los explosivos tipo hidrogeles son ms efectivos en formaciones duras y c
ristalinas que en los materiales blandos y descompuestos (Cook, 1961; Lang 1966)
. Por el contrario, en stos ltimos, el ANFO es ms adecuado a pesarde su menorenerga
de tensin.
2.5. Conductividad
Las fugas o derivaciones de corriente pueden ocurrir cuando ios detonadores se c
olocan dentro de los barrenos en rocas de cierta conductividad, como por ejemplo
los sulfuras complejos, magnetitas, etc., especialmente cuando las rocas son ab
rasivas y existe agua en el entorno de la pega. Las medidas que deben tomarse pa
ra evitar estos problemas son;
Verificar que los cables de los detonadores disponen del aislamiento plstico en b
uen estado,y
Que todas las conexiones del circuito estn debidamente aisladas y protegidas. Par
a ello, se recomienda emplear conectadores rpidos.
El fallo de alguno de los detonadores puede afectar considerablemente a los resu
ltados obtenidos en las voladuras.
2.6. La composicin de la roca y las explosiones secundarias de polvo
Las explosiones secundarias de polvo suelen producirse en minas de carbn y tambin
de su lf uros metlicos, en reas con alto contenido en pirita, y son cada da ms frecu
entes por la utilizacin de barrenos de gran dimetro.
Las primeras cargas que se disparan en una voladura crean por un lado, una alta
cantidad de finos que son lanzados a la atmsfera y por otro, remueven con la onda
area y las vibraciones inducidas el polvo depositado en los hastiales y el piso
del hueco de la excavacin. Si la energa de ios gases de las ltimas cargas es sufici
entemente elevada para la concentracin de polvo alcanzada, puede llegar a produci
r explosiones secundarias de efectos devastadores importantes para las instalaci
ones de ventilacin, puertas de regulacin, equipos mviles, etc.
La probabilidad de que se produzcan explosiones secundaras de polvo puede minimiz
arse tomando algunas de las siguientes medidas:
Suprimir el uso de explosivos aluminizados, ya que las partculas de A1203 a alta
temperatura en los productos de detonacin son centros potenciales de ignicin.
Seleccionar un explosivo y una geometra de los barrenos del cuele que produzcan m
aterial relativamente grueso.
Retacar los barrenos con arena del exterior, tacos de arcilla o ampollas de agua
.
Crear una nube de polvo de caliza u otro inhibidor por delante del frente hacien
do estallar un saco con dicho material mediante un detonador que se
dispara unos mlisegundos antes que la voladura.
Lavar frecuentemente las paredes y pisos de la excavacin para eliminar el polvo d
epositado.
Disparar las voladuras despus de proceder a la evacuacin completa del personal de
las minas.
3. PROPIEDADES DE LOS MACIZOS ROCOSOS
3.1. Litologa
Las voladuras en zonas donde se produce un cambio litolgico brusco, por ejemplo e
stril y mineral, y consecuentemente una variacin de las propiedades resistentes de
las rocas obliga a una reconsideracin del diseo, pudiendo seguirse dos caminos:
a) Esquemas iguales para los dos tipos de roca y variacin de las cargas unitarias
.
b) Esquemas distintos pero con iguai carga por barreno. Esta disposicin suele ado
ptarse manteniendo igual la dimensin de la piedra Fig. 17.2, ya que la introduccin
de un esquema Sx B distinto en cada zona entraara una mayor complejidad de perforac
in y un escalonamiento del nuevo frente creado.
ROCA BLANDA--\---ROCA DURA
Figura 17.2. Cambio de esquema recomendado. B = B'
S * s:

Los yacimientos estratiformes semihorizontales que presentan algn horizonte muy r

esistente pueden conducir a un tipo de voladuras particular en las que las carga
s se alojen en los barrenos perfectamente confinadas a la altura de tales horizo
ntes. Tambin es aconsejable que la localizacin de los multiplicadores en las colum
nas de explosivo coincida con los niveles ms duros a fin de aprovechar al mximo la
energa de tensin desarrollada.
Cuando se encuentran en contacto dos materiales de caractersticas resistentes muy
diferentes, como por ejemplo una caliza competente en contacto con
arcillas muy plsticas, y si los barrenos atraviesan estas formaciones, tendr lugar
una gran p'dida ce energa asociada con In u;:.id;:. de pri:sion y escape de los ga
ses al producirse deformaciones rpidas de dichos materiales blandos y, por consig
uiente, se obtendr una mala fragmentacin. Fig. 17.3.
ARCIL.A PLAST'IA
CALIZA
Figura 17-3. Casos tpicos de cambios lito lgicos con contacto entra rocas compete
n fas y materiales plsticos (Hagan).
Para aumentar el rendimiento de las voladoras en estos casos se recomienda:
Retacar con material adecuado aquellas zonas del barreno que estn en contacto con
material plstico o prximo a ellas.
Emplear cargas de explosivo totalmente acopladas a la roca compelente con una gr
an velocidad de detonacin y una relacin de ET/EB alta.
Situar los multiplicadores en el punto medio de fa roca dura para incrementar la
resultantede la onda de tensin que acta a ambos lados.
Evitar el escape prematuro de Tos gases a la atmsfera asegurando que tanto la lon
gitud de retacado (al menos 20 D) y la dimensin de la piedra son correctas en la pa
rte superior de los barrenos
3-2. Fracturas preexistentes
Todas las rocas en la naturaleza presentan algn tipo de discontinuidad, microfisu
ras y macrofauras, que influyen de manera decisiva en las propiedades fsicas
Foto 17.1, Bloques con geometra cotumnat en formaciones iiaxlticas.
y mecnicas de las rocas y, consecuentemente, en los resultados de las voladuras-L
as superficies de discontinuidad pueden ser de distintos tipos: planos de estrat
ificacin, planos de laminacin y foliacin primaria, planos de esquisfosidad y pizarr
osidad, fracluras y juntas.
Las discontinuidades pueden ser cerradas, abiertas o rallonas, y por ello con di
ferentes grados de transmisin de la energia del explosivo. Tabla 17.2. Los labios
de estas discontinuidades son superficies planas sobre las cuales se reflejan l
as ondas de choque atenuando y dispersando la energa desarrollada,
La fragmentacin est influenciada por el espacia-miento entre barrenos S, la separacin
entre juntas e-L y el tamao mximo de bloque admisible M. En la Tabla 17.3 se indican
varias de las combinaciones posibles y su repercucin sobre el porcentaje de bolo
s previsibles.
Otro aspecto del diseo de las voladuras es lo que se entiende por control geoeslr
uctural del macizo rocoso, quese refiere a la orientacin rerativadel frente y dir
eccin de salida de la pega con respecto a la direccin y buzamiento de los estratos
. En la Tabla 17.4 se indican los resultados previsibles para los diferentes cas
os que pueden presentarse, atendiendo a la incliTABLA 17.2.
ABSORCION DE LA ENERGIA DE LA ONDA DE TENSION EN LAS FRACTURAS ABERTURA DE LAS
FRACTURAS (mm) NATURALEZA DE LAS FRACTURAS
1. PEQUEA (< 20%)
(A) 0 (B) 0-4,0 (A) Fuertemente cementada. (B) Cementada
con un material de impedancia acstica similar a la de la matriz
2. LIGERA (20-40%)
(A) <0,5 (B) < 4,0
(A) Fracturas rellenas con aire
o agua (B) Cementada con un material de impedancia acstica 1,5-2 veces menor que
la de la matriz
o.
MtLMA (4U"OU7q) r. c a n U.O-l,U
Fracturas abiertas rellenas con
aire o agua
4. GRANDE (>80%)
(A) 0,1-1,0 (B) 1,0
(A) Fracturas rellenas con mater
ial suelto y poroso (B) Fracturas abiertas rellenas de material suelto poroso, a
ire y agua

TABLA 17.3. COMBINACIONES POSIBLES DE ES-PACIAMIENTO ENTRE BARRENOS (S), FRACT

URAS (Js) Y TAMAO MAXIMO DE BLOQUE ADMISIBLE (M)
FRAGMENTACION
SENSIBLE
CASO
J,:S
,.JM
S:M
AL
% DE
CONSUMO BOLOS
ESPECIFICO
1
en
J5 > M S > M SI
Media
2
JS>S
Js > M S < M SI
Bajo
3
J, > S J,< M S < M SI
Bajo
4
JS<S
Js >M S > M NO
Alto
5
JS<S
JS<M
S < M NO
Bajo
6
JS<S
JS<M
S > M NO
Bajo
nacin de las discontinuidades y al ngulo relativo de las direcciones citadas.
Especial cuidado debe prestarse cuando las discontinuidades son subvertales y la
direccin de salida es normal a la de stas, pues es frecuente la so-breexcavacin por
detrsde la ltimafiladebarrenosy se hace necesaria la perforacin inclinada para mante
ner la dimensin de la piedra en la primera lnea de la pega. Fig. 17.4 y Foto 17.3.
Cuando la estratificacin o los sistemas de juntas se presentan con un ngulo menor
de 30, se recomienda
Foto 17.2. Macizo de caliza intensamente diaclasado.
AREA DE
SOBREEXCAVACION
ULTIMA FILA DE BARRENOS DE LA VOLADURA ANTERIOR
PLANOS DE ESTRATIFICACION
NUEVA CARA DE TALUD
/'//
I /////////
' / / / /
///////
Figura 17.4. Voladuras con sobreexcavacin.
TABLA 17,4
DISEO DE VOLADURAS ATENDIENDO AL CONTROL GEOESTRUCTURAL
DIRECCION OE LOS ESTRATOS
. -1N_ ILACION u*'>
frente
X /
s y y y y i x y
libre
y y
PLANO DE VOLADURA
D RECCION DE SALIDA DE LA VOLADURA
INCLINACION DE LOS ESTRATOS
ANGULO ENTR LA DIRECCION DE LOS ESTRATOS Y LA SALIDA DE LA VOLADURA
Direccin de salida Indiferente
90
[5 = 0 =180 = 360
[5=45=135 = 225 =315"
|3 = 90=270
Buena fragmentacin. Frente irregular
Fragmentacin variable. Frente en dientes de sierra
Direccin ms favorable
45"
p = 0=180" = 360" [i=45" = 135 (5=90
|i=225 = 315" [5 = 270
Buena
Desfavo rabie Poco favorable Aceptable Muy favorable
0 < a < 45
{Similar al caso anterior, la dureza es determinante)
() = 0 = 180 = 360 [5=45= 135 [5=90
[j=225 = 315 B = 270

Buena
Desfavorable Poco favorable Aceptable Muy favorable
45 < ot < 90
\7TTTTTTTrTT
-\VA\\\\\\
[5=90= [5 = 270
Poco favorable Favorable
(Dependiendo del valor de at y de la competencia de la roca, los resultados esta
rn ms prximos
a ii = 45 a = 90")
Foto 17.3. Frente de voladura coincidente con un plano de estratificacin.
que los barrenos sean normales a dichos planos con ei fin de aumentar el rendimi
ento de las voladuras.
Si se conoce la disposicin en planta de la compart-mentacin de los macizos, deber ta
mbin ser considerada para la colocacin de las cargas de explosivo con los espaciam
ientos apropiados, en vez de mantener una distancia uniforme entre stas. En efect
o, situaciones como la esquematizada en la Fig. 17.5, en la que las fracturas se
disponen en familias que forman ngulos suplementarios, dan origen a liberaciones
desiguales de la energia de los explosivos, llegando la roca a fragmentarse exc
esivamente en las zonas con ngulos agudos, y produciendo bloques grandes en las z
onas con ngulos obtusos.
AREA DE SDBRERACTUPACEDN
Para evitar estos problemas, que influyen muchas veces en la transmisin de import
antes vibraciones al terreno, las cargas de explosivo deben ser colocadas prefer
entemente junto a zonas con ngulos obtusos, y el espaciamlento entre barrenos sie
ndo paralelo a las direcciones de los planos de fractura. Adems de estos procedim
ientos, se recomienda una programacin de las secuencias de disparo de las cargas,
con el fin de crear la mxima superficie libre despus de cada detonacin, circunstan
cia que depende de la geometra de fracturacin del macizo. Cuando es posible cambia
r el dimetro de los barrenos, se aconseja utilizar los dimetros ms pequeos en el int
erior de zonas ms fracturadas, para controlar mejor la fragmentacin y los impactos
ambientales resultantes.
Otras alternativas para implementar el control geoes-tructural consisten en dota
r a las voladuras de lneas de barrenos de precorte, los cuales reducen la probabi
lidad de sobrefracturacin del macizo remanente, aunque pueden ocasionar vibracion
es excesivas.
AREA LE ED BRE E RAE TURAC ] DN
Fig. 17.5. influencia de ios sistemas de fracturas no ortogonales de un macizo
rocoso en los resultados de la fragmentacin (Proyeccin horizontal).
Figura 17.6. Direcciones relativas de los estratos con respecto al eje de los
tneles.
En los trabajos de excavacin de tneles las caractersticas estructurales condicionan
en gran medida la geometra del perfil de los mismos, casi rectangular si las roc
as son masivas y con arco de coronacin si las rocas son ms inestables. Cuando as di
scontinuidades son normales al eje de ios tneles, las voladuras suelen realizarse
con buenos resultados, Fig. 17.6.a. Si la estratificacin o las discontinuidades
son paralelas al eje de los tneles, Fig. 17.6.b, con frecuencia los avances no so
n demasiado buenos y los frentes son desiguales. Cuando la estratificacin present
a una direccin oblicua con respecto al eje de los tneles existir un lado sobre el q
ue resultar ms fcil volar, en el caso de la Fig. 17.6.c en el lado izquierdo.
Por otro lado, las rocas muy laminadas con alta esquisfosidad y fisuracin respond
en bien a los cueles en V, y en tneles de gran dimetro se consiguen grandes avance
s, de hasta 6 m, con ese tipo de cueles.
Cuando se utilizan los cueles en V en pozos de seccin rectangular, los mejores re
sultados se obtienen cuando las discontinuidades son paralelas a las aristas de
los diedros de los planos que contorman las cuas del cuele. Fig. 17.7.
Las tendencias son, por tanto, utilizar esquemas de voladuras verstiles, que se a
dapten a as discontinuidades de los macizos, exigindose as un conocimiento previo d
e stas.
tectnicas y/o gravltacionales {no hidrostticas), el esquema de fracturas generado

alrededor de los barrenos puede estar influenciado por la concentracin no uniform

e de tensiones alrededor del mismo.
En las rocas masivas homogneas, las grietas que empiezan a propagarse radialmente
desde los barrenos tienden a seguir la direccin de las tensiones principales.
As por ejemplo, en el avance de galeras en macizos rocosos con una alta concentrac
in de tensiones residuales, como en el caso de la Fig. 17.8, la secuencia de disp
aro en los barrenos del cuele deber adecuarse a las mismas.
Si en los planos de precorte de las excavaciones proyectadas actan tensiones norm
ales al mismo, los resultados obtenidos no sern satisfactorios, a menos
(i) (b)
Figura 17.8. Secuencia de iniciacin en un cuete con barreno central de dimetro y t
ensiones residuales horizontales (a) Secuencia incorrecta (b) Secuencia correcta
.
DISCONTINUIDADES PERIMETRO PRINCIPALES DEL POZO
CUELE EN V
1 I I i
Figura 17.7. Pozo rectangular con cuele en V (Hagan, 1983).
3.3. Tensiones de campo
Cuando actan las tensiones de campo residuales,
que el espaciamiento entre barrenos se reduzca considerablemente o se realice pr
eviamente una excavacin piloto prxima que sirva para la relajacin del macizo libera
ndo dichas tensiones y se sustituya el precorte por una voladura de recorte.
3.4. Presencia de agua
Las rocas porosas y los macizos intensamente fracturados cuando se encuentran sa
turados de agua presentan habitualmente ciertos problemas:
Obligan a seleccionar explosivos no alterables por el agua.
Producen la prdida de barrenos por hundimientos internos, y
Dificultan la perforacin inclinada.
Por otro lado, el agua afecta a las rocas y a los macizos rocosos en los siguien
tes aspectos:
Aumenta la velocidad de propagacin de las ondas elsticas en terrenos porosos y agr
ietados.
Reduce la resistencia de las rocas a compresin y a traccin (Obert y Duvall, 1967)
al ser menor la friccin entre partculas.
Reduce la atenuacin de las ondas de choque y, por ello, se intensifican los efect
os de rotura por la ET (Ash, 1968).
Las juntas llenas de agua permiten el paso de las ondas de choque sin que se pro
duzca un des-costramiento interno. Pero cuando el macizo entra en tensin, ese agu
a se moviliza ejerciendo una accin de cua que puede llegar a producir una gran sob
reexcavacin.
3.5. Temperatura del macizo rocoso
Los yacimientos que contienen piritas suelen presentar problemas de altas temper
aturas de la roca por efecto de la oxidacin lenta de este mineral, haciendo que l
os agentes explosivos del tipo ANFO reaccionen exotrmicamente con la pirita excitn
dose a partir de una temperatura de 120C 10C.
Las ltimas investigaciones apuntan a una primera reaccin entre el ANFO y el sulfat
o terroso hidratado, y ms especialmente entre ste ltimo y el nitrato amnico, inicindo
se una reaccin exotrmica que se automantiene a partir de los 80C. Este sulfato terr
oso es uno de los productos de descomposicin de las piritas, adems del sulfato frri
co y el cido sulfrico.
Para obviar este inconveniente, que en varias ocasiones ha desembocado en graves
accidentes, se han aadido diversas sustancias inhibidoras del ANFO, tales como u
rea, oxalato potsico, etc., llegando a la conclusin de que con el aporte al ANFO d
e un 5% en peso de urea se evita la reaccin exotrmica de ia mezcla ternaria hasta
una temperatura de 180C (Mirn et al, 1979).
La sensibilidad de los explosivos tipo hidrogel depende tambin de la temperatura
de ta roca con la que est en contacto, por ello, es necesario prestar gran atencin
a ste fenmeno.
Una recomendacin general cuando se presentan estos problemas es la de limitar el
nmero de barrenos por voladura, a fin de disminuir el tiempo que transcurre entre

la carga y el disparo.
BIBLIOGRAFIA
ASH, R. I.: The Design of Blasting Rounds, Ch. 7.3. Surface Mining, Ed. E.P. Pflei
der, AIME, 1968.
ATCHISON, T. C: Fragmentaton Principies. Ch. 7.2. Surface Mining, Ed. E. P. Pfleide
r, AIME, 1968.
BELLAND, J. M.: Structure as a Control in Rock Fragmentaton. Carol Lake Iron Ore D
eposits, CIM Bulletn, March 1966.
BHANDARI, S.: Blasting n Non-Homogeneous Rocks. Australian Mining, May 1974.
BLAIR B E Physical Properties of Mine Rock. Part. III. USBM Rl N. 5130, 1955; Part
IV USBM-RI, N. 5244, 1956.
GAMA, C. D. y LOPEZ JIMENO, C: Tcnicas de caracterizacin de macizos rocosos para pr
oyectos con explosivos. Revista INGEOPRES. Nmero 8, Febrero-marzo, 1993.
GRANT, C. H.: How to Make Explosives do More Work. Mining Magazine, August, 1970.
HAGAN, T. N.: The Effects of Some Structural Properties of Rock on the Design and
Besults of Blasting. ICI Australia Operations Pty. Ltd. Melbourne, 1979.
The Influence of Rock Properties of Blasts in Underground Construction. Proc. Int.
Symp. on Engineering Geology and Underground Construction. Lisboa, Portugal, 19
83.
HARRIES, G.: Breakage of Rock by Explosives. Aus. I.M.M., London, 1978.
KUTUZOV, B. N., et al.: Classfication des Roches D'Apres leur Explosibilite pour l
es Decouvertes. Gornyj Zurnal, Mosc, 1979,
LOPEZ JIMENO, E.: Influencia de las Propiedades de las Rocas y Macizos Rocosos en
el Diseo y Resultado de las Voladuras. Tecniterrae, 1982.
MERRIT, A. H.: Geological Predictions for Underground Excavations. North American
RETC Conference.
POLAK, E. J.: Seismic Attenuation n Engineering Site lnvestigations. Proc. Ist. Aus
t. N. Z. Conf. Geomechanics, Melbourne, 1971.
RNEHART, J. S.: Fractures and Strain Generated in Joints and Layered Rock Masses b
y Explosons. Proc. Symp Mechanism of Rock Failure by Explosons. Fontai-nebalu, Octu
bre 1970.
SASSA, K., e ITO, I.: On the Relation Between the Strength of a Rock and the Patt
ern of Breakage by Blasting, Proc. 3rd Congress International Society of Rock Mec
hanics. Denver, 1974.
SJOGREN, B., et al.: Seismic Classificattion of Rock Mass Qualities, Geophysical P
rospecting. N. 27, 1979.
WILD, H. W.: Geology and Blasting in Open Pits. Erz-metall, 1976.
Captulo 18
CARACTERIZACION DE LOS MACIZOS ROCOSOS PARA EL DISEO DE LAS VOLADURAS
1. INTRODUCCION
j Las propiedades de los macizos rocosos que influyen ms directamente en el diseo
de las voladuras son:
^ Resistencias dinmicas de las rocas.
Espaciamiento y orientacin de las discontinuida-k des.
Litologas y potencias de los estratos en formaciones sedimentarias.
^ Velocidades de propagacin de las ondas.
Propiedades elsticas de las rocas.
Tipos de relleno y apertura de las discontinuidades.
Indices de anisotropa y heterogeneidad de los macizos, etc.
La determinacin de estos parmetros por mtodos directos, o de laboratorio, resulta m
uy difcil y costosa, ya que las probetas ensayadas no suelen incluir las disconti
nuidades y los cambios litolgicos del macizo rocoso del que proceden. Para obtene
r una muestra representativa sera necesario que tuviera unas dimensiones diez vec
es mayores que la distancia media entre discontinuidades. No obstante, constituy
en un complemento en la caracterizacin de los macizos rocosos que se desean fragm
entar.
En la actualidad, las tcnicas de caracterizacin geomecnica ms aplicadas son:
Sondeos con recuperacin de testigo y ensayos geomecnicos.
Estudios estructurales de los sistemas de discontinuidades.
Perfiles de ssmica de refraccin.

 Diagrafas geofsicas de sondeos de investigacin.

Diagrafas geofsicas en barrenos de produccin.
Toma de datos y tratamiento durante la perforacin de los barrenos de produccin.
2. REALIZACION DE SONDEOS CON RECUPERACION DE TESTIGO Y ENSAYOS GEOMECANICOS
A partir de los testigos recuperados en los sondeos se puede aplicar una de las
clasificaciones ms extendidas, conocida por R.Q.D. (Rock Quality Designation, Dee
re 1968) que se define como el porcentaje de la longitud de testigo recuperado e
n trozos mayores de 10 cm respecto de la longitud de sondeo. Tabla 18.1.
Adems, sobre esos testigos puede realizarse el ensayo geomecnico de Resistencia Ba
jo Carga Puntual ls, bien sea en posicin diametral o axial, para estimar la Resiste
ncia a la Compresin Simple RC.
RC (MPa) = 24-1, (50) (MPa)
Borquez (1981) determina el Factor de Volabiiidad KT, de la frmula de Pearce, para
el clculo de la Piedra, a partir del R.Q.D. corregido por un Coeficiente de Alter
acin que tiene en cuenta la Resistencia de las Discontinuidades en funcin de la ap
ertura de stas y el tipo de relleno, Fig. 18.1 y Tabla 18.2.
TABLA 18.1
TABLA 18.2
R.Q.D. CALIDAD DE LA ROCA
0 - 25 Muy mala
25 - 50 Mala
50 - 75 Media
75-90 Buena
90 - 100
Excelente
RESISTENCIA DE LAS
FACTOR DE
DISCONTINUIDADES
CORRECCION
Alta
1.0
Media 0.9
Baja
0.8
Muy baja
0.7
)
Y = o + b In X
te
CALMAD DF. LA ROCA
DESIGN ACION DE LA CALIDAD DE LA ROCA EQUIVALENTE - RQDL {Va) RODE = ROO I FACTO
R DE CORRECCION
Figura 18.1. Factor de volabilidad (KJ en /uncin dei ndice de calidad RODE.
La compaa Steffen, Robertson and Kirsten Ltd. (1985) utiliza para calcular el cons
umo especfico de explosivo, en las voladuras en banco, varios parmetros geomecnicos
entre los que se encuentran el R.Q.D., la Resistencia a la Compresin Simple (MPa
), los ngulos de Friccin Interna y Rugosidad de las discontinuidades y la Densidad
(t/m3). Fig. 18.2.
Este procedimiento es de los pocos que tiene en cuenta el efecto del dimetro de l
os barrenos (mm) o distribucin espacial del explosivo sobre el consumo especfico d
e ste en la voladura.
3. CARACTERISTICAS DE LOS SISTEMAS DE DISCONTINUIDADES
Las principales informaciones cuantitativas que se pueden registrar de las disco
ntinuidades son:
Orientacin (buzamiento, definido por la direccin de su inclinacin y el propio valor
de sta).
Espaclamiento (distancia perpendicular entre discontinuidades adyacentes).
Persistencia (longitud de los segmentos observables de las discontinuidades).
Rugosidad (ondulaciones con relacin al plano medio de las discontinuidades).
Resistencia de las paredes (a compresin en los bordes de las discontinuidades).
Abertura (distancia entre los dos bordes de la discontinuidad).
IIOO900Oj02
<V>4 ope

0,4
06 0.s
40
60 so 100
DENSIDAD x TAN (3+i)n VRC~ x( DIAMETRO BARRENO /IO0) (II5-RQD)/J.3
Figura 18,2, Clculo del Consumo Especfico deexplosivoen funcin de diversos parmetro
s geomecnicos del macizo rocoso.
Relleno (existencia o no de algn materiai intercalado entre los dos bordes).
Percolacin (ocurrencia o no de flujo de agua en el interior de a discontinuidad).
Nmero de familias (nmero de grupos diferentes de discontinuidades con caracterstica
s comunes). Tamao de bloques (dimensin de los volmenes rocosos separados por la int
erseccin de las discontinuidades de un macizo).
Las ms importantes, desde el punto de vista del arranque, son el espaciamiento y
la orientacin.
Las principales tcnicas de registro de datos hacen uso de scanlines (o lneas de mues
treo) con el fin de obtener todas esas informaciones.
A partir de los datos recogidos en los registros de lneas de muestreo en superfic
ies accesibles es posible obtener representaciones grficas de gran inters, tales c
omo:
Proyecciones hemisfricas o estereogrficas, de igual rea (Schmidt-Lambert) o de igua
l ngulo (Wulff).
Rosas de direccin de discontinuidades.
Histogramas de frecuencias de tamaos y de espa-ciamientos de discontinuidades, en
su totalidad, o separadas por familias.
Por medio de estas representaciones es posible establecer el nmero de familias de
discontinuidades presentes en un macizo rocoso dado, as como ios valores medios
y las dispersiones de sus propiedades ms representativas.
Complementariamente a los levantamientos por medio de lneas de muestreo pueden se
r efectuados unos sondeos orientados, con recuperacin de testigos y en los que pu
eden ser aplicadas las tcnicas de muestreo integral (Rocha, 1967} o una inspeccin
por medio de cmaras de filmacin (Burwell y Nesbitt, 1964).
Todas las informaciones sobre la fracturacin de los macizos rocosos pueden ser pr
ocesadas para obtener la composicin de los bloques existentes en un volumen dado
del macizo.
Para tal propsito, existen diversas tcnicas de clculo informatizadas, tales como:
Determinacin de los bloques unitarios, a partir del paraleleppedo formado por la i
nterseccin de las tres familias principales de discontinuidades, conocidas sus or
ientaciones dominantes y espaciamientos medios (Attuvell y Farmer, 1976).
Clculo de los volmenes de los bloques definidos por las intersecciones mltiples de
las discontinuidades, creando una curva de distribucin granulomtri-ca (Programa CO
MPART, da Gama, 1986).
Estimacin de la distribucin de los tamaos de los bloques, por medio de representaci
ones estereogrficas (Viilaescusa y Brown, 1991).
Un ndice que suele obtenerse con frecuencia es el conocido por Volumetrc Joint Coun
t, JT que se define por ei nmero total de juntas por metro cbico, obtenido al sumar
las juntas presentes por metro para cada una de las familias existentes.
TABLA 18.3
CARACTERISTICAS DEL MACIZO
< 1 1 - 3 3 - 10 10 - 30 > 30 Bloques masivos Bloques grandes Bloques tamao med
io Bloques pequeos Bloques muy pequeos
La relacin entre el ndice Jv y el R.Q.D. es, de acuerdo con Palsmtrom (1974), la sigu
ente:
Segn la orientacin de esas juntas, los bloques conformados in-situ presentarn difer
entes geometras, afectando doblemente a la fragmentacin de la voiaduray a la direc
cin de salida ms til de ia pega.
En la figura 18.3 se estima el volumen aproximado de los bloques a partir del Jv
y de la relacin de las tres aristas caractersticas de los mismos.
lUHHD TOTAL CC JHTH9 PW 1 (Jv>
| *l4hj! "j- p
Figura 18.3. Estimacin del volumen de ios bloques in situ.
Un intento por considerar las discontinuidades estructurales en el sistema de di
seo de las pegas es el debido a Ashby (1977), que relaciona la frecuencia de frac

turas y la resistencia al cizallamiento de las mismas con el consumo especfico de

explosivo, Fig. 18.4.
CONSUMO ESPECIFICO*
-iH Tur
CONSUMO ESPClF'CQ = fVTo^fl + ;)
(Kg AIlFO/m?) V^/ll.
r FRAC!
FRACTUaAOON
f\ = DENUDAD D LA ROCA B = AN&JLO DE FRICCION NTERNC i - ANGULO D RUGOSIDAD
.'.fJfiJ .7 DF FRICCIN I t FRECUENCIA DE FHAtTUflACtON L Fracturas /metra)
R.Q.D. - 115 - 3.3 JT Para J < 4,5 , R.Q.D.
100
Figura 18.4. Correlacin entre la frecuencia de fracturacin y el consumo especfico
de explosivo.
Lilly (1986, 1992) ha definido un Indice de Volabilidad Bl (Blastability Index) qu
e se obtiene como suma de los valores representativos de cinco parmetros geomecnic
os.
Bl = 0,5 (RMD + JPS + JPO + SGI + RSI)
Este ndice se aplic por primera vez en las minas de hierro de Pilbara, donde exist
en rocas extremadamente blandas con un valor de Bl = 20 y tambin rocas masivas mu
y resistentes con un valor Bl = 100, que tienen una densidad de 4 t/m3.
En la Tabla 18.4 se indican los factores de ponderacin de cada uno de los parmetro
s.
TABLA 18.4
PARAMETROS GEOMECANICOS CALIFICACION

1. Descripcin del Macizo

Rocoso (RMD)
1.1. Friable/Poco consolidado 10
1.2. Diaclasado en bloques
20
1.3. Totalmente masivo 50
2. Espaciamlento entre Planos
de Juntas (JPS)
2.1. Pequeo (< 0,1 m) 10
2,2, Intermedio (0,1 a 1 m) 20
2.3. Grande (> 1 m) 50
3, Orientacin de los Planos
de Juntas (JPO)
3.1. Horizontal 10
3.2. Buzamiento normal al frente
20
3.3. Direccin normal al frente
30
3,4. Buzamiento coincidente
con el frente 40
4. Influencia del peso especfico
(SGI)
SGI = 25.SG - 50 (donde SG
es el peso especfico en t/m3)
El Ratio de Influencia de la Resistencia RSI se estima a partir de la expresin:
RSI =0,05. RC
donde:
RC = Resistencia a la compresin simple (MPa).
Los Consumos Especficos de explosivo CE o los Factores de Energa FE se calculan con l
Fig. 18.5 o las expresiones
CE (kgANFO/t)= 0,004 x Bl FE (MJ/t) = 0,015 x Bl
De las numerosas experiencias llevadas a cabo en Australia se ha llegado a la co
nclusin de queel Factor de Roca del modelo Kuz-Ram de Cunninghan (1983) puede obt
enerse multiplicando Bl por 0,12.
INDICE DE VOLABILIDAD
Figura 18.5. Clculo de Consumos Especficos o Factores de Energa a partir de! Indic

e de Voiabitidad.
Ejemplo:
Considrese una pizarra ferruginosa, blanda e intensamente laminada con una dispos
icin horizontal a sub-horzontal a ia que le corresponde los siguientes valores:
RMD = 15 JPS = 10 JPO = 10 SGI = 10 RSI =1
La suma total es igual a 46, por lo que ei ndice de volabilidad es Bl = 23.
De la Fig. 18.5 se obtiene un consumo especfico de 0,1 kg/t.
Ghose (1988) tambin propone un sistema de clasificacin geomecnica de los macizos ro
cosos de minas de carbn para el clculo de los consumos especficos de explosivo en v
oladuras a cielo abierto. Los cuatro parmetros que se miden se indican en la Tabl
a 18.5.
El valor obtenido se corrige para tener en cuenta las condiciones de realizacin d
e la voladura. En la Tabla 18.6 se indican los diferentes valores que se utiliza
n.
A partir de las experiencias llevadas a cabo en 12 minas de carbn a cielo abierto
estableci la correlacin
TABLA 18.5
PARAMETRO
RANGO DE VALORES
1. Densidad
1,3 - 1,6
1,6 - 2,0
2,0 - 2,3
2,3 - 2,5
>2,5
Rato 20
15
12
6
4
2. Espaciamiento entre discontinuidades (m) <0,2
0,2 - 0,4
0,4 - 06
0,6 - 2,0
>2,0
Ratio 35
25
20
12
8
1
Inrlirp rip fp^i^itpriHa hiin rarrPt ni infriaJ /MP
< 1
1 - 2 2 - 4
4 - 6 >6
Ratio 25
20
15
8
5
4, Orientacin de los planos de discontinuidad Buzando hacia el frente Rumbo oo
n ngulo agudo con respecto ai frente Rumbo normal al frente Buzando contra e
l frente
Horizontal
Ratio 20
15
12
10
6
entre los ndices de volabilidad y los consumos especficos de explosivo, siendo el
explosivo patrn o de referencia un hidrogel con una velocidad de detonacin de 3.80
0 m/s.
Broadbent (1974), Heynen y Dimock (1976), que relacionaron el consumo especfico d
e explosivo con la velocidad ssmica de propagacin. Fig. 18.6,
TABLA 18.6
FACTORES DE AJUSTE
VALOR
1. Grado de confinamiento Muy confinada Razonablemente libre -5 0
2. Esbeltez del banco Longitud del barreno/Piedra >2 Longitud del barreno/Pied
ra < 1,5 Longitud del barreno/Piedra 1,5-2
0 -5 -2
TABLA 18.7
o.s
INDICE DE VOLABILIDAD CONSUMO ESPECIFICO DEEXPLOSVO (kg/m3)
80-85 0,2 - 0,3
60-70 0,3 - 0,5
50-60 0,5 - 0,6
40-50 0,6 - 0,7
30-40 0,7 - 0,8
4. SISMICA DE REFRACCION
Las primeras aplicaciones de la ssmica de refraccin al diseo de voladuras fueron ll
evadas a cabo por
o u
P-i/1
01
o o
buena FRAGMEH rACION
H
CE Medio A
mala frasmen
TACION
1.000 2.000 3.000 4.000 5000

VELOCIDAD SISMICA Vs (m/s)

Figura 18.6. Correlacin entre velocidad ssmica y consumo especfico de explosivo.
Como puede observarse, conforme aumenta la velocidad ssmica se requiere una mayor
cantidad de energa para una fragmentacin satisfactoria. Es ampliamente conocido e
l criterio de acoplamiento de impedancias (Velocidad de propagacin en la roca x d
ensidad de la roca = Velocidad de detonacin x densidad del explosivo) en el inten
to de maximizar la transferencia de energa del explosivo a la roca.
Este mtodo ha tenido gran xito en diversas explotaciones donde se han llegado a re
ducir los costes de pertoracin y voladura hasta un 15%.
5. TECNICAS GEOFISICAS DE SONDEOS DE INVESTIGACION
La realizacin de sondeos de investigacin con o sin recuperacin de testigo para proc
eder a su testificacin geofsica tiene los siguientes inconvenientes:
Tiempo invertido importante y coste elevado.
Equipo de perforacin y testificacin adicional.
Por ello, este procedimiento no es usual en las explotaciones, salvo en zonas do
nde vayan a construirse instalaciones importantes: plantas de tratamiento, parqu
es de almacenamiento, etc., o en aquellos casos donde la instrumentacin est infrau
tilizada y puede emplearse con otros fines, como es el de arranque de rocas con
explosivos.
6. TESTIFICACION DE LOS BARRENOS DE PRODUCCION
Este procedimiento es relativamente simple, rpido y seguro, ya que se estudia la
totalidad de la voladura y slo requiere la inversin en el equipo de testificacin.
Los avances tecnolgicos que se han producido en la fabricacin de aparatos de testi
ficacin permiten determinar actualmente:
La posicin de estratos de material blando, como capas de carbn o intercalaciones d
e materiales alterados.
Variaciones en la resistencia de las rocas, y
El espaciamiento de juntas y planos de discontinuidad.
Los mtodos de testificacin ms usuales son: Velocidad snica.
DENSIDAD NATURAL
SONICA CALIBRE
Figura 18.7. Ejemplo de diagrafas obtenidas y distribucin de cargas de explosivo
en presencia de un nivel de roce dura (Hagan y Gibson).
TABLA 18.8
VELOCIDAD SONICA (m/s) CARACTERISTICAS DE LA EXCAVACION
< 1.500 Estratos excavables por mototrai-llas, grandes dragalinas, excavadora
s o rotopalas sin voladuras.
1.500 - 2000
Ripado fcil. Excavacin de estratos sin volar, algo difcil para drag
alinas, excavadoras o rotopalas.
2.000 - 2,500 Ripado algo costoso. Voladuras ligeras (e. g. grandes esquemas,
grandes longitudes de retacado, bajos consumos especficos) pueden ser necesarias
para las grandes dragalinas, excavadoras o rotopalas.
2.500 - 3.000 Se precisan voladuras ligeras.
> 4.500 Se precisan voladuras fuertes (e. g. esquemas de perforacin cerrados, peq
ueas longitudes de retacado, altos consumos especficos).
Densidad.
Radiacin natural.
Calibre.
En la Fig. 18.7 pueden verse las respuestas obtenidas en una formacin con una int
ercalacin dura.
Actualmente, hay pocos datos disponibles para correlacionar los valores obtenido
s en las diagrafas con las caractersticas de la excavacin. No obstante, Hagan y Gib
son (1983) establecieron, basndose en su experiencia, la clasificacin de la Tabla
18.8,
7. CARACTERIZACION DEL MACIZO ROCOSO DURANTE LA PERFORACION DE BARRENOS
Existen en la actualidad aparatos que se han desarrollado para determinar el ren
dimiento de la perforacin. Por ejemplo, el sistema Empasol, fabricado por la empr
esa francesa Soletanche, el norteamericano G.L.I., etc.
La utilizacin de estos sistemas permite:
Evaluar el rendimiento del equipo y mtodo de perforacin utilizado.
Ayudar a la planificacin minera.

 Detectar fallos en la perforadora y el manejo inadecuado de la mquina, y

Constituye una herramienta de investigacin, tanto en la optimizacin dla perforacin F
ig. 18.8, como en la deteccin de pequeas variaciones en las propiedades de las roc
as.
SO SO 70
80
903
VELOCIDAD ROTACION (R P. M.)
Figura 18.8. Efecto del empuje y la velocidad de rotacin sobre el coste de perfo
racin.
Este sistema es el ms interesante ya que la inversin a realizar es pequea y permite
obtener los datos durante la propia perforacin.
Los registradores pueden controlar diversas variables entre las que destacamos:
Presin del aire comprimido.
Par de rotacin.
Empuje sobre la boca.
Velocidad de rotacin.
Velocidad instantnea de penetracin.
Vibraciones en el mstil.
Esfuerzos de retencin de la sarta de perforacin.
Aceleracin producida por la energia reflejada por el terreno, y
Tiempo de perforacin.
Los valores registrados permiten obtener una imagen completa de la respuesta del
terreno. Algunos ndices que se utilizan en la actualidad son los siguientes:
a) Indice de energa de rotacin
TrxNr
IE =
VP
T, = Par de rotacin:
Nr = Velocidad de rotacin.
VP = Velocidad de penetracin.
b) Indice del grado de alteracin
VP
IA
1 + |E VP
donde:
E = Empuje sobre la boca de perforacin.
VP = Velocidad de penetracin.
En y VP = Valores mximos de E y VP.
c) Indice de resistencia del terreno a la perforacin
IR = E x
JE VP
donde:
donde:
E = Empuje sobre la boca. Nr = Velocidad de rotacin. VP = Velocidad de penetracin.
Los parmetros ms interesantes son la velocidad de penetracin y el par de rotacin. 'E
n rocas con alta resistencia a la compresin se obtendrn velocidades de penetracin p
equeas y los pares de rotacin sern relativamente altos, salvo que exista un espacia
miento de fracturas pequeo en comparacin con el dimetro del barreno.
Cuando se atraviesa una capa de arena, arcilla, roca muy alterada o fisurada, la
velocidad de penetracin aumentar y se precisar un par de rotacin bajo, siempre que
el caudal de aire sea suficiente para evacuar adecuadamente los detritus. El emp
uje y el par de rotacin se combinarn para obtener el rendimiento ptimo.
Cuando se realiza la perforacin de estratos con resistencias muy variables, se ob
servarn variaciones importantes de la velocidad de penetracin. Fig. 18.9.
Este tipo de registro reflejar:
La facilidad relativa con que la roca va a.ser fragmentada en la voladura, y
La distribucin de explosivo correcta para obtener unos resultados ptimos.
A continuacin, se analizan los campos de aplicacin de esta tcnica en distintos tipo
s de yacimientos.
Figura 18.9, Formaciones con resistencias variables (Hagan y Red).

7.1. Yacimientos de carbn

Los gases se expandirn rpidamente hacia la zona deformable, y
La cada rpida de la presin del gas en la capa competente provocar una mala fragmenta
cin, escaso esponjamiento y desplazamiento de la pila.
La colocacin de un retacado en el nivel blando, evita el descenso brusco de presin
y el dispendio subsiguiente de la energa de la explosin.
RETACADO
En ios yacimientos de carbn, el recubrimiento est constituido normalmente por estr
atos que tienen resistencias muy variables y por ello, esta tcnica de monitorizac
in tiene un futuro muy esperanzador.
Los datos que se obtienen de las diagrafas son:
Los espesores de las capas que poseen distintas resistencias.
La profundidad exacta del techo y muro del carbn.
Cuando un estrato competente yace bajo una zona alterada del mismo material o de
un sedimento no consolidado, ser necesario cargar slo el tramo inferior por debaj
o del contacto. Fig. 18.10,
Figura 18.11 Localizacin del techo de la capa de carbn y empleo de retacados inte
rmedios al nivel de una intercalacin blanda.
7.2. Yacimientos metlicos
En este tipo de explotaciones se pueden dar los siguientes casos:
a) Voladuras en el contacto estril-mineral.
En la Fig. 18.12 se ve un tajo de voladura que contiene estril de resistencia med
ia, mineral alterado y mineral de alta resistencia.
frente
SEDIMENTOS BLANDOS RICOS EN ARCILLAS
ESTRATO COMPETENTE

ESTERIL

\
I*

\
mineral

BLANDO
\ mineral duro )

Figura 18,12, Voladura en un tajo con tres materiales de caractersticas diferen
tes (Hagan y Red).
dara
DE carbon
Figura 18.10. Distribucin de carga en estrato duro con zona de alteracin (Hagan
y Red).
Donde existe un estrato potente de material blando o muy deformable, por ejemplo
arenas, entre otros de roca competente, si se hace una carga continua a lo larg
o de un barreno:
En un caso tan complejo es posible modificar el esquema de perforacin, pero ello
requerira un reconocimiento de los contactos previo al replanteo de la voladura.
El procedimiento ms adecuado consiste en estandarizar el esquema de perforacin y m
odificar la carga de los barrenos de acuerdo con un registro de la velocidad de
penetracin, tal como se indica en la Fig. 18.13.
El empleo de este sistema aporta las siguientes ventajas:
Evita un gasto excesivo de explosivo en formaciones blandas.
VELUCIDAD CE PENETRACION
Figura 18.13. Diagrafa de la velocidad de penetracin y distribucin de carga en ios
tipos de roca de la Fig. 18.12 (Hagan y Red).
Mediante el registro continuo de la perforacin se podrn conocer los barrenos que a
traviesan bolos y determinar las profundidades de entrada y salida de esos bloqu
es, procediendo a la carga espaciada y selectiva del explosivo. Fig. 18.14.
CARGA INCORRECTA CARGA CORRECTA
Incrementa el rendimiento de la fragmentacin por unidad de peso del explosivo.
Aumenta el control sobre los efectos perturbadores de las voladuras: vibraciones
, onda area, proyecciones, sobreexcavaciones e inestabilidad de taludes.
b) Bolos dentro de una matriz blanda.
Si se tienen bolos dentro de una matriz blanda de naturaleza plstica como la arci

lla, la onda de tensin creada en la voladura tiene una atenuacin intensa en esos m
ateriales.
Cuando un barreno atraviesa un bolo y en esa zona no se dispone de explosivo, es
e bloque se encontrar despus intacto en la pila de escombro,Foto 18.1,y har que la
carga sea difcil y sea preciso realizar voladuras secundarias.
Figura 18.14. Fragmentacin de bolos dentro de matrices de material plstico (Hagan
y Red).
c) Cavernas o coqueras.
Las cavernas se producen por disolucin de la roca primaria por el agua subterrnea
o por otros procesos. Algunos materiales de hierro y calizas presentan cavidades
de hasta quince metros, con una distribucin aleatoria.
-na a f.'r'\ 'r* Hfai lereiwH MsrcitrijreSB
RETACADO
VEL DEL BANCO
Foto 18.1. Bolo de granito dentro de una matriz arcillosa en Meirama.
Figura 18.15, Sistema de carga en un barreno que intersecta una gran coquera (H
agan y Red).
El registro continuo de perforacin, permite:
- Localizar los barrenos que intersectan cavidades.
- Conocer las profundidades de entrada y salida de los huecos.
Y a continuacin proceder a:
Cargar adecuadamente los barrenos que intersec-tan las cavidades con espaciadore
s.
Cargar los barrenos adyacentes con explosivos de alta potencia para compensar la
prdida de energa que provocan las citadas oquedades.
INTENTOS DE CORRELACION DE INDICES DE PERFORACION CON LOS PARAME-TROS DE DISEO DE
LAS VOLADURAS
Teniendo en cuenta que la perforacin de una roca constituye un proceso de rotura
de la estructura de la misma en el que influyen numerosos factores geomecnicos, p
arece lgico que el diseo de las voladuras debiera basarse en los ndices de perforac
in.
En este sentido, se han desarrollado los siguientes trabajos de investigacin:
Praillet (1980).
Leighton (1982) con el ndice R.Q.I.
Lpez Jimeno, E. (1984) con ei ndice lp.
8.1. Praillet
R. Praillet calcula la resistencia a compresin de la roca a partir de la velocida
d de penetracin, empuje, velocidad de rotacin y dimetro. A continuacin, mediante una
ecuacin detercergrado, determina el valor de ia piedra en funcin de:
Altura de banco.
Densidad de carga del explosivo.
Velocidad de detonacin del explosivo.
Longitud de retacado,
Resistencia a la compresin.
Constante que depende del tipo de mquina de carga empleada: excavadora de cables
o dragalina.
La ventaja de este sistema es que calcula el esquema de perforacin en funcin de va
riables conocidas de antemano, salvo la resistencia a compresin que debe ser esti
mada de datos previos.
Por el contrario, el inconveniente es que dado que la resistencias compresin es d
eterminada a partir de los parmetros de perforacin, el esquema se establece despus
de haber perforado algunos barrenos, por lo que el mtodo slo es vlido en formacione
s muy homogneas.
8.2. Indice R.Q.I.
donde:
E = Presin hidrulica de la perforadora, t
= Tiempo de perforacin del barreno. L
= Longitud del barreno.
La primera aplicacin prctica del R.Q.I. fue desarrollada por Little (1975), intentan
do correlacionar los datos de la perforacin rotativa con el diseo geo-tcnico de los
taludes finales de las cortas.

La investigacin llevada a cabo demostr una escasa f labilidad debido a las tcnicas
de registro y a la falta de sensibilidad en cambios de litologa muy prximos.
Leighton (1982) procedi a una identificacin de las rocas existentes en la mina de
Afton (Canad) mediante el R.Q.I. utilizando una perforadora rotativa B.E. 40-R trab
ajando a 229 mm (9") de dimetro.
A continuacin, hizo un estudio de correlacin entre el R.Q.I. y el consumo especfico p
imo de explosivo para las voladuras de contorno, obteniendo un coeficiente de co
rrelacin r = 0,98. Fig. 18.16, para la siguiente curva ajustada.
Ln(CE) =
R.Q.I, - 25.000 7.200
donde:
CE
R.Q.I.
Consumo especfico (kilogramos de ANFO/ tonelada).
Indice de Calidad de la Roca (kPa.min/m).
1

u
a.
re
CA
o
A
o
tr

LA
L

GV
a
re
<
re

L
O
Cl

B.OOO7000-

6.0005.000-

4.000-

3.000-

2.260Ln (C.E.) =
ROI - 25.000
A BUENOS RESULTADOS
o DIFICULTAD EXCAVACION
PROYECCION EXCESIVA Y SOBRE EXCAVACION
0.04
0.06
CONSUMO ESPECIFICO-ANFO (Kg/f)
Figura 18.16. Correlacin entre el R.Q.I. y el consumo especfico (Leighton).
Mathis (1975) propuso un ndice que denomin R.Q.I. (Rock Guality Index):
R.Q.I. = E.Pero la utilizacin del R.Q.I. presenta las siguientes limitaciones:
Se emplea la presin hidrulica de la mquina, por
(o que los datos utilizados dependen del tipo y modelo de perforadora,
No interviene el dimetro de perforacin.
No se tiene en cuenta la velocidad de rotacin.
De esta forma, los resultados obtenidos en la mina Afton slo son utilizables en a
quellas explotaciones donde:
Se disponga de una perforadora modelo B.E. 40-R,

y
Se perforen barrenos de 229 mm.
En el clculo de este ndice hay que tener en cuenta que:
El tipo de tricono empleado sea el ms adecuado a la formacin rocosa que se pretend
e perforar.
Se disponga del caudal de aire de barrido suficiente para la evacuacin correcta d
e los detritus de perforacin.
Se eliminen en su determinacin los tiempos muertos de: posicionamiento de la perf
oradora, cambios de barras, etc. Es decir tomar la velocidad neta de penetracin.
Para la recopilacin de todos los datos se-podr utilizar un modelo de parte como el
que se Indica en la Fig. 18.17.
Como la velocidad de penetracin depende de las resistencias a compresin, traccin y
cizallamiento, el ndice lp, que es directamente proporcional a VP, contendr implcita
te tales caractersticas geomecnicas, pudindose correlacionar con el consumo especfic
o o factor de energa del explosivo empleado en las voladuras en las que se obtien
e una fragmentacin adecuada. Fig. 18.18.
El anlisis estadstico de regresin de los datos de numerosas minas, ha permitido est
ablecer la siguiente ecuacin:
CE (kg ANFO/m3) = 1,124 x e"0'5"2" ,p (r = 0,92)
PARTE DIARIO DE PERFORACION fecha :
- - uta
MAQUINA:_ DIAMETRO -__ RELEVO :
13AIN CLA5E OE MATERIAL.
si
VH3T10S3
Ni OE BARRENO INCLINAC
ION EN BRACOS CE..
...A
TIEMPO DE PERFORAD**
VELOCIDAD (m/h)
EMPUJE VELOCIDAD ROTACION tr.p.m.)
i0 RE S!0 N CIRCULAR
TIPO DE TRICO NO
< u < 3 SERIE E
PERFORABIIIDAD
OBSERVACIONES
B
PST

1 MD

8.3. Indice de perforacin lp

Lpez Jimeno, E. (1984), teniendo en cuenta las limitaciones del R.Q.I. propuso un nd
ice de caracterizacin de las rocas en el que se combinan los siguientes parmetros
de perforacin:
VP - Velocidad de penetracin (m/h).
E = Empuje sobre el tricono (miles de libras).
N, = Velocidad de rotacin (r/min).
D = Dimetro de perforacin (pulgadas).
El ndice responde a la expresin:
VP
lp =-E x N,
PAROS OPERACION
Tiempo vastado operacin _
Tiempo cambio triconoTiempo falta de trabajo_
Tiempo Limpieza mquina_
Tiempo traslado maquinista Tiempo cambio adaptador
PAROS MECANICOS
Hora exacta arranque de la maquina.
Tiempo reparaciones----._
Tiempo espera mecnicos__
Tiempo engrase_____._

Tiempo traslado mecnico Otras causas de paro-HORAS TOTALES TRABAJADAS. HORAS TOTALES PARO__
ESPECIFICACIONES AVERIA5 :
FIRMA MAQUINISTA.
Figura 18.17. Parte de perforacin.
0,1
0,2
0,3
0,4
0^5
i
o,e
i
0,7
oja
0,9
CONSUMO ESPECIFICO-ANFO (Kg/mJ) Figura 18.18. Correlacin entre el ndice lp y el con
sumo especfico (L. Jimeno).
La gama de rocas chequeada oscila entre las muy blandas, como el recubrimiento s
uperficial de Puerto-llano, hasta las muy duras, como el prfido cuprfero de Palabo
ra. Hay que sealar que la toma de datos fundamental se realiz en la explotacin de M
eirama con esquistos y granitos con grados de alteracin muy variables.
La expresin anterior que liga el consumo especfico con el ndice de perforacin lp, con
tituye una herramienta muy eficaz en el diseo y clculo de las voladuras ya que per
mite:
Determinar ei esquema de perforacin. Figs. 18.19 y 18.20,
Calcular la carga ptima de un barreno perforado segn un esquema establecido, Figs.
18.19 y 18,21, y
Crear un modelo de optimizacin de voladuras en banco. Fig. 18.22.
Otras posibles aplicaciones del ndice lp son:
Caracterizacin geotcnica de los materiales de la corta,
Diseo de taludes de corta.
Determinacin del dimetro de perforacin y caractersticas de la perforadora en funcin
e:
Produccin requerida, y
Resistencia de la roca.
Clculo de rendimientos y costes de molienda.
Las ventajas que reporta la utilizacin del ndice de perforacin lp en un modelo de clc
lo de voladuras son las siguientes:
INDICE DE PERFRABlLlDAD Up)
CONSUMO ENERGETICO
CONSUMO ESPECIFICO (CEJ
TIPQ5 DE EXPLOSIVOS
, PROPIEDADES
* SELECCION DE CARGA
ALTURA DE BANCO [H)
DIAMETRO DEL BARRENO D)
y
ESC-EVA \CW NAL :3?. j
RETACADO (H V SOBR PERFORACION (J)
*-j^PROPlEDACS DE LA ROCA
*-|^ALTuRA DE BANCO (Hf

-A-^DlAMETRQ DEL BARRENO (D)

RETACADO IT) Y SOSflEPERFORACION (J)
CARGA POR BARRENO n3l.
ESQUEMA NOMINAL{8x5)
SECUENCIA DE ENCENOiDO
ESQUEMA V
ECTIVOBe x Se)
ESCRITURA CE RESULTADOSJ
Figura 18.19. Clculo de esquemas de perforacin y cargas de explosivos a partir de
l lc(L Jimeno).
a) Como mtodo de clculo del esquema de voladura, tiene en cuenta los siguientes d
atos:
Geomtricos
Altura de banco.
Dimetro de perforacin.
t_r<ra>i_i_.:i ii. ri
i> i WVUL
ESQUEMA
PROGRAMA
c i /->i_cci_n 11
3 I s vai
i: v vires <~lg
DATOS
DATOS
DIAMETRO DE PERFORACION
311.00 M. M
ALTURA
DE BANCO
15.00 M
DIAMETRO DE PERFORACION =
229.00 M. M.
INDICE DE PERFORACION
0. 35
ALTURA DE BANCO INDICE DE PERFOR
ACION 15. 00 3. 00
M.
EXPLOSIVOS
(2)
( 1 ) PIEDRA B. 50 I.
DENSIDAD DE CARGA (G/CC)
O.BO
1 .35 ESPACIAMIENTO 9. 50
K .
VtLUL.
JJtlUtN-tl_, i w 14
l 11/ 3 )
40O0
4700
<q n F R
F PF K'F (1)F( A CIDN = LDLJi.ir-L.r ._j\i \p\ --1 i j- iun
1. 80 M.
DIAMETRO DE CARGA (M.M) =
311.00 311.00 EXPLOSIVOS DENSIDAD DE CARGA
(G/CC) = i Jiri nr*
r\F7TTiMif" r ni\i fM/cil (2) 0.80 4000
(1) 1 . 4500
RESULTADOS
DIAMETRO DE CAROA CfL!"l) - 229.00
22
9.00
LONGITUD DE PERFORACION
17. 49 < M)
!._ J _ i._ '
; i i
LONG. RETACADO SUPERIOR
7.77
(M)
LONG. RETACADO INTERMEDIO
o. oo <M)
LONG. SOBREPERFORACION
2.48
M>
LONGITUD DE PERFORACION =
16. 90 (M)
LONG. CARGA INFERIOR E-1 LONG. CARGA INFERIOR E-2 _
2.49 7.22
(M) (M) LONG. RETACADO SUPERIOR = 1 /"l,,,-1 Ci ET T /\ f"L z\ f\ rJk
TM'T
L'fi'lwl.nn LONG. ht 1 mLHULI
I r.| ! i_ruTL.lm. u
10. 30 0. 00
CM) (M)
LONG. CARGA SUPERIOR E-2
_.
0 . 00 (M)
LONG. CARGA INFERIOR
Epl = 1. 07 CM)
CARGA INFERIOR E-1 CARGA INFERIOR E-2
255.15 439.07 (KG) (KG)
LONG. CARGA INFERIOR E-2 = LONG. CARGA SUPERIOR E-2
5.41 0. 0 i
CID CM)
CARGA SUPERIOR E-2 CARGA TOTAL
o. oo 694.22
< KG) (KG)
CARGA IN
FERIOR
E-1 = CARGA INFERIOR E-2
53. 16 179.56 (KG) CKG)
PIEDRA ESPACIAMIENTO
6.99 B.04
(M) (M) CARGA SUPERIOR E-2 CARGA
1 0 T A L
0.00 23.1 . 72 (KG) CKG)
VOLUMEN POR BARRENO RENDIMIENTO PERFORACION
844.02 96.99
(MC) (MC
/M)
VOLUMEN POR BARRENO RENDIMIENTO PERFORACION = 1 2 1 1 . 25 72.09
(Mi: 1 (MC/M)
CONSUMO ESPECIFICO (ANFO)
0. 91 (KG/MC) CONSUMO ESPECIFICO (ANFO
)=
0. 20 CKG/MC

Figura 18.20. Clculo del esqueme de la voladura a partir del W .

Figura 18.21, Clculo de las cargas de explosivo para un esquema prefijado.
Sobreperforacin, fijada en funcin del dimetro.
Retacado, en funcin de lp.
Propiedades de la roca y del macizo rocoso
Este es el punto ms Importante y el que lo diferencia como mtodo del resto de las
frmulas clsicas existentes que slo consideran alguna propiedad puntual de la roca.
Explosivo
La determinacin del consumo especfico referido a un explosivo base como el ANFO, p
ermite una mejor aplicacin y aprovechamiento de esas sustancias, pudiendo expresa
rse en kg/m3 o en ca1/m\
El clculo del esquema de la voladura a partir de la informacin recogida de la perf
oradora puede hacerse:
Mediante los valores suministrados por los fabricantes de tricnos a partir de
muestras representativas en la etapa de proyecto o de ampliacin a una zona sin da
tos previos. Mediante la Interpolacin a partir de datos recogidos en una explotac
in en marcha.
b) Es el nico sistema de clculo que permite determinar la carga de explosivo por b
arreno, cuando las caractersticas de la roca son diferentes a las supuestas cuand
o se efectu la perforacin. Es un primer paso para la optimizacin de los consumos y
seleccin de los agentes explosivos ms adecuados para el trabajo a realizar.
c) Es un mtodo fiable, ya que est basado en un anlisis estadstico de una muestra amp
lia en el que se ha obtenido para la curva ajustada un coeficiente de correlacin
prximo a la unidad, sobre un colectivo muy variado de rocas y explotaciones.
d) Combinado con un sistema de registro continuo de la perforacin y un microproce
sador se puede ampliar la gama de posibilidades de utilizacin, como se ha indicad
o anteriormente.
RflfiaMeTftS ECftlECAWCOS L hWClZ ROCOSO
-fl
>H[I u p0,L,KL
NJDlCE DE PERFORABN-ICAD Up)
MODELO "DrSVOL'
ESQUEMA DE PERFORALA t TECNICA CE VOLADURA
DISTRIBUCION DE CARGA
DIAMETRO DE PERFOBAOOH ALTURA DE BARCO
SIMULACION DE LA FRAGMENTACION (MODELO I
EVALUACION EN CAMPO DE LA FRAGMENTACION
Figura 18,23, Situacin de los sensores en la perforadora.
La unidad mvil sobre la mquina est constituida por los captadores, la CPU y ei tran
smisor-receptor de radio. Parte de la informacin obtenida es mostrada por el dlsp
lay durante la perforacin, para ayudar al operador. Los datos que aparecen son:
Profundidad actual del barreno (m)
Velocidad de penetracin (m/s)
Distancia del tricono al fondo del barreno
Figura 13.22, Estructura del modelo de optimizacin de costes (L. Jimeno).
9. SISTEMA DE GESTION DE DATOS DE PERFORACION EN TIEMPO REAL
Recientemente, en la mina de carbn de Encasur en Puertollano se ha puesto a punto
un sistema de registro de datos de operacin en tiempo real de una perforadora ro
tativa.
El conjunto de variables controladas es:
Variables todo/nada:
Motor de la perforada en marcha SI/NO
Torre abajo SI/NO
Aire en barreno SI/NO
Empuje en barreno SI/NO
Variables analgicas:
Desplazamiento de la mquina
Desplazamiento de la cabeza de perforacin
Velocidad de rotacin
Par de rotacin

 Fuerza de empuje
Para la obtencin de las variables anteriores de forma automtica se han dispuesto s
obre la perforadora los sensores que se indican en la Fig. 18.23.
La configuracin final del sistema de gestin se muestra en el diagrama de bloques d
e la Fig. 18.24. La estacin central est constituida por un microordenador que disp
one de monitor en color, teclado expandido e impresora, que dispone adems de un i
nterfaz para la comunicacin con el radioenlace.
ELTLOUh CEnINJa En &F|Cin*L
Figura 18,24. Diagrama de bloques del sistema de monitori-zaoin y control de ta
perforacin.
Con la informacin recibida en la estacin central se elaboran diversos informes: li
sta de paradas, partes de relevo semanales o mensuales, etc. Adems se obtienen grf
icos analgicos de los barrenos en los que se representan los siguientes parmetros:
Velocidad de rotacin
Par de rotacin
Fuerza de empuje
Velocidad de penetracin
Energa especfica de empuje y de rotacin
Energa especfica total
Toda la informacin queda recogida en el disco duro del microordenador, pudiendo a
provecharse posteriormente para el diseo de las voladuras, una vez caracterizados
los materiales rocosos perforados.
)
1
BIBLIOGRAFIA
BROADBENT, C. D.: Predictable Blasting with n Situ Seismic Survey's, Mining Enginee
ring. April 1974.
BORQUEZ, G. V.: Estimatlng Drilling and Blasting Cost-An Analysls and Prediction
Model. EMJ, January 1981.
GAMA, C. D.: Apllcagoes de Mecnica de Rochas Engenharia de Minas. Relato Geral do T
em 3, II Simposio Sul-Americano de Mecnica de Rochas. Vol. i Porto Alegre, Brasil
. 1986.
GAMA, C. D,: Anlise da Compslgao Volumtrica de Maci-cos Rochosos Compartimentados, R
evista Solos e Rochas, vol. 14, Sao Paulo. 1986.
GAMA, C. D. y LOPEZ JIMENO, O: Rock Fragmentaton Control for Blasting Cost Minimiz
aron and Envlronmental Impact Abatement. FRAGBLAST 4, Viena. 1993.
GARCIA SIERIZ, J, L, Y COLOMO, M.: Sistema de Gestin de Datos en Tiempo Real de la
Operacin de Mquinas Mviles en Minera a Cielo Abierto. Canteras y Explotaciones. Octub
re, 1989.
GHOSE, A. K. : Design of Drilling and Blasting Subsys-tems-A Rock Mass Classifica
tin Approach, Mine Plannlng and Equipment Selectlon, Balkema, 1988.
HAGAN, T. N., and REID, U. W.: Performance Monitoring of Productlon Efflciency. Se
cond International Surface Mining and Quarrylng Symposlum. Brlstol, 1983.
HAGAN, T. N and GIBSON, I. M.: Using Geophysical Logs in Hlghwall Blast Design. Bul
letin of the International Associatlon of Engineering Geology, Pars, 1983.
LEIGHTON, J, O: Development of a Correlation Between Rotary Drill Performance and
Controlled Powder Factor. CIM. Bulletin, August 1982.
LILLY, P. A,: An Empirical Method of Assessing Rock Mass Blastability, Julius Krut
tschnitt Mineral Research Center, 1986,
LILLY, P. A.: The Use of the Blastability Index in the Design of Blasts for Open
Pit Mines. Western Australian Conf. on Mining Geomech. 1992,
LOPEZ JIMENO, E.: Caracterizacin del Macizo Rocoso en Relacin con el Diseo de Voladu
ras. Canteras y Explotaciones, Abril 1985.
Implantacin de un Mtodo de Clculo y Diseo de Voladuras en Banco, Tesis doctoral. E.T.
. de Ingenieros de Minas. Madrid, 1986.
LOPEZ JIMENO, E,,and MUIZ, E.: A New Method forthe Design of Bench Blasting. Second
International Symposlum on Rock Fragmentaron by Blasting. Colorado, 1987.
MFTOGLU, Y, V, et al.: Correlation of Power Factor with Physical Rock Properties an
d Rotary Drill Performance in Turkish Surface Coal Mines, 7th, International Cong
ress on Rock Mechanics, Aachen. 1991.

 PFISTER, D et HAMELIN, P.: Digital Recording of Drilling Parameters, Soletanche Ent

erprise, 1984.
PHILLIPS, F. C: The Use of Stereographic Projections in Structural Geology. Edward
Arnold, Londres, 1971,
PRAILLET, R,: A New Approach to Blasting. Drllltech Inc.
ROCHA, M.: A Method of Integral Sampling of Rock Mas-ses. Rock Mechanics, vol. 3,
nm. 1.1967.
VILLAESCUSA, E, y BROWN, E. T.: Stereological Estl-mations of in Situ Block Size
Distributions, 7th, International Congress on Rock Mechanics, Aachen, 1991,
Captulo 19
VARIABLES CONTROLABLES DE LAS VOLADURAS
1. INTRODUCCION
En el clculo y diseo de las voladuras las variables que son controlables se clasif
ican en los siguientes grupos:
A. Geomtricas (dimetro, longitud de carga, piedra, espaclamiento, efe).
B. Qumico-Fsicas o del explosivo (tipos de explosivo, potencia, energa, sistemas de
cebado, etc).
C. De tiempo (tiempos de retardo y secuencia de iniciacin).
Para lograr una mejor comprensin y normalizar la simbologa utilizada en este texto
, en la Fig, 19.1 se representa una voladura en banco donde se lustran las dilere
ntes variables de diseo y las expresiones ms frecuentes en el argot de los trabajo
s de arranque con explosivos.
Variables de diseo
H = Altura de banco
D - Dimetro del barreno
L = Longitud del barreno
d = Dimetro de la carga
B = Piedra nominal
S = Espaclamiento nominal
LV = Longitud de la voladura
AV = Anchura de la voladura
Bt = Piedra efectiva
Sr - Espaclamiento efectivo
T = Retacado
J - Sobreperforacin
I = Longitud de carga
t = Angulo de salida
v/w =, Grado de equilibrio
tr = Tiempo de retardo
Figura 19.1. Esquema de una voladura en banco.
Q] = Repi
El = Caa del barreno
E = Roca saliente o en voladizo
SI = Sobreexcavacln
El = Grieta de traccin
E = Descabezamiento
13 = Crter de bocazo
\B = Carga desacoplada
A continuacin, se expone la influencia sobre los resultados de las voladuras de c
ada una de las variables indicadas y las tendencias actuales seguidas en su elec
cin.
2. DIAMETRO DE LOS BARRENOS
El dimetro de perforacin Idneo para un trabajo dado depende de los siguientes facto
res:
Caractersticas del macizo rocoso que se desea volar.
Grado de fragmentacin requerido.
Altura de banco y configuracin de las cargas.
Economa del proceso de perforacin y voladura.
Dimensiones del equipo de carga.
Cuando el dimetro de los barrenos D es pequeo, los costes de perforacin, cebado e Ini

ciacin sern altos, y en las operaciones de carga, retacado y conexin se invertir muc
ho tiempo y mano de obra. SI D es muy pequeo, la nica ventaja que se presenta es la
mejor distribucin del explosivo y por lo tanto un consumo especfico de ste menor.
Cuando los dimetros son grandes, y por consiguiente lo son los esquemas de perfor
acin, la granu-lometra que se obtendr en las voladuras podr llegar a ser inaceptable
si la familia de diaclasas y discontinuidades presentan un espaclamiento amplio
y conforman bloques n situ. Fig. 19.2.
En tales casos se recomienda que el espaclamiento entre barrenos sea menor que l
a separacin media entre fracturas. Tambin debe precederse de Igual manera s el rea a
volar est constituida por una matriz elasto-plstlca que engloba bloques de roca s
ana que difcilmente pueden fragmentarse si no se ntersectan con barrenos en una ma
lla cerrada.
El aumento de D va acompaado de las siguientes ventajas:
Elevacin de la velocidad de detonacin de los explosivos, por lo que se producir la
detonacin en un rgimen ms estable y menos afectado por las condiciones externas.
Disminucin del coste global de perforacin y voladura.
Posibilidad de mecanizacin de la carga de explosivo.
Mayor rendimiento de la perforacin (m1 vola-dos/ml perforado).
Aumento del rendimiento de la excavadora como consecuencia de la reduccin de zona
s de baja productividad.
PILA DE ESCOMBRO
U u
a j y BARRENOS DE B%"-"
ZONA DE RAJA PRODUCTIVIDAD
PILA DE ESCOMBRO
1EN0S DE 18 V
ZONA DE BAJA PRODUCTIVIDAD
Figura 19,3.
Zonas de baja productividad para excavadoras de cables.
A)
lit
BLOQUE OE ROCA IN-S/TU NO ATRAVESADA POR BARRENOS
Figura 19.2. Influencia del esquema de perforacin y de las discontinuidades en l
a produccin de grandes bloques.
Foto 19,1. Barreno de gran dimetro.
En cuanto a la fragmentacin, si se desea que permanezca constante y se aumenta D, s
er preciso elevar el consumo especfico de explosivo pues las cargas estn peor distr
ibuidas en el macizo rocoso.
La longitud de retacado T aumenta con el dimetro de perforacin, pudiendo llegar a co
nstituir la parte alta del barreno una fuente potencial de formacin de bloques.
En rocas masivas, cuando la longitud de carga I y el dimetro D presentan ratios l/D <
60, un incremento de este ltimo parmetro tiende a aumentar la fragmentacin. Esto se
explica por el efecto de rotura de los extremos de las cargas cilindricas poco a
largadas. Conforme l/D tiende hacia 60, la importancia de las regiones hemisfricas
decrece.
Cuando l/D > 60, un incremento de D obliga a elevar el consumo especfico si se quiere
mantener la fragmentacin.
En voladuras a cielo abierto los dimetros cubren un amplio rango desde los 50 mm
hasta los 380 mm. En obras pblicas es habitual operar con valores de D entre 50 y 1
25 mm, mientras que en minera la tendencia ha sido incrementar este parmetro de di
seo, siendo habituales dimetros comprendidos entre 165 mm y 310 mm.
En trabajos subterrneos el aumento del dimetro de los barrenos ha sido limitado y
slo en la minera metlica se han alcanzado valores entre 125 mm y 220 mm. En el avan
ce de galeras y tneles se opera en el rango de 32 mm a 64 mm y en las voladuras en
banco para excavaciones de cavernas lo normal son calibres entre 64 y 90 mm.
En relacin con los equipos de carga, debe existir un equilibrio entre las dimensi
ones de stos, los dimetros de perforacin y la capacidad de ls unidades de transporte
, Fig. 19.4.
Figura 19.4. Tringulo de dimensionamiento de los equipos de perforacin, carga y t
ransporte.
3. ALTURA DE BANCO

La rigidez del paraleleppedo de roca situado delante de los barrenos tiene una gr
an influencia sobre los resultados de las voladuras. Cuando la relacin H/B es grand
e, el desplazamiento y deformacin de la roca es fcil, particularmente en el centro
del banco. Ash (1977) seala que la relacin ptima es H/B > 3.
Si H/B = 1, se obtendr una fragmentacin gruesa con problemas de sobreexcavacin y repi
. Con H/B = 2 se aminoran estos efectos, eliminndose en su totalidad con H/B > 3.
Figura 19.5. Estados de flexin de un banco con distintas relaciones H/B (Ash).
La condicin H/B s 3 se cumple generalmente en canteras y en explotaciones de descub
ierta de carbn, pero no en minera metlica puesto que la altura de banco viene Impue
sta por;
El alcance de la mquina de carga, y
La dilucin del mineral.
Cuando *H es pequea cualquier variacin de la piedra B o el espaclamiento S tiene una
an influencia en los resultados de las voladuras. Cuando H aumenta, manteniendo B co
nstante, el espaclamiento puede incrementarse sin verse afectada la fragmentacin
hasta un valor mximo.
Si las alturas de banco son muy grandes, pueden presentarse problemas de desviac
in de los barrenos que afectarn no slo a la fragmentacin de la roca, sino que inclus
o aumentarn el riesgo de generar fuertes vibraciones, proyecciones, y sobreexcava
clo-nes, pues la malla de perforacin B x S no se mantendr constante en las diferente
s cotas del barreno.
ALTURA DE BANCO (m)
Figura 19.6. Dimetro de perforacin v$. Altura de banco.
4. INCLINACION DE LOS BARRENOS
En las voladuras en banco la perforacin Inclinada presenta numerosas ventajas, pe
ro tambin algunos inconvenientes que debern ponderarse en cada caso particular. Ha
bitualmente, con equipos de perforacin rotopercutivos los barrenos son inclinados
, pero en las grandes minas a cielo abierto donde se utilizan perforadoras rotat
ivas la tendencia parece dirigirse hacia los barrenos verticales.
Las ventajas que presenta la perforacin inclinada son:
Mejor fragmentacin, desplazamiento y esponjamiento de la pila de material, ya que
se mantiene ms uniforme el valor de la piedra B a lo largo del barreno y aumenta e
l ngulo de la trayectoria de proyeccin. Fig. 19.7.
Menores problemas de descabezamiento de barrenos, Fig. 19.7, disminuyendo as los
cortes y fallos en las voladuras.
Taludes ms sanos y seguros en los nuevos bancos creados.
Mayor rendimiento de las palas cargadoras de ruedas debido a la menor altura y m
ayor esponja-amiento de la pila.
Menor sobreperforacln y mejor aprovechamiento de la energa del explosivo con la co
nsiguiente disminucin del nivel de vibraciones producido.
Menor consumo especfico de explosivo al reflejarse de forma ms eficiente la onda d
e choque en el pie del banco y posibilidad de aumentar la dimensin de la piedra c
on menor riesgo de aparicin de repls. Fig. 19.8.
En explotaciones de carbn, no se produce una
TLC! NCIA DE INICIACION
ZONA PRODUCTORA DE BLOQUES
. ; I ONDA NO "4 REFLEJADA
Figura 19.7. Perforacin inclinada vs. Perforacin vertical. Figura 19.8. Ventaja
s de los barrenos inclinados.
sobretrituracin de ste durante la voladura de estril.
Mayor rendimiento de la perforacin por unidad volumtrica arrancada.
Por el contrario, los inconvenientes son:
Mayor desviacin de los barrenos cuando stos son largos,
Aumenta la longitud de perforacin.
Dificulta el posicionamiento de las perforadoras y las operaciones de emboquille
.
Exige una supervisin cuidadosa que repercute en los tiempos improductivos.
Disminuye el empuje disponible en las perforadoras, por lo que en rocas duras la
velocidad de penetracin se ve limitada en proporcin directa al ngulo de Inclinacin
del mstil.

 Mayor desgaste de las bocas, varillaje y estabilizadores.

Menor disponibilidad mecnica de la mquina de perforacin, debido a los mayores esfue
rzos de fatiga en el mstil y desgastes en el sistema de traslacin.
Con excavadoras de cables la reduccin de la altura de la pila repercute negativam
ente en el rendimiento de carga.
Empeoramiento del barrido de los detritus, debido a las fuerzas de rozamiento qu
e hacen necesario un aumento del caudal de aire.
Problemas de carga de explosivo, especialmente en barrenos con agua.
han demostrado que el material granular anguloso, como la piedra procedente de m
achaqueo, es ms efectivo y que la resistencia a laeyeccin de la columna de retacad
o aumenta con la disminucin del contenido de humedad.
El retacado ms eficaz se alcanza para tamaos de partcula entre 1/17 D y 1/25 D.
Las Investigaciones realizadas por Otuonye indican que utilizando un material de
retacado con un dimetro 1/25 D procedente de trituracin, puede reducirse la longitu
d de retacado hasta un 41%.
En la prctica, las longitudes ptimas de retacado aumentan conforme disminuyen la c
ompetencia y calidad de la roca, variando entre 20 D y 60 D>. Siempre que sea posibl
e debe mantenerse una longitud de retacado superior a 25 para evitar los problemas
de onda area, proyecciones, cortes y sobreexcava-ciones.
En voladuras mltiples, debe prestarse especial cuidado en el retacado de los barr
enos de la primera fila, sobre todo cuando el frente se encuentra con irregulari
dades que hacen que desde la cabeza al pie del banco la dimensin de la piedra vare
ampliamente.
Cuando el cebado se realiza en cabeza hay que tener en cuenta el efecto negativo
del cordn detonante sobre el material de retacado, ya que lo comprime lateralmen
te creando una va de escape prematuro de los gases de explosin a la atmsfera.
En voladuras subterrneas con el mtodo de barrenos largos, el retacado Intermedio e
ntre las cargas espaciadas y secuenciadas se dimensonar para evitar la iniciacin si
multnea por simpata y la desensibl-llzacin por precompresin, manteniendo un grado de
fragmentacin de la roca que no dificulte la carga.
5. RETACADO
El retacado es la longitud de barreno que en la parte superior se rellena con un
materia! inerte y tiene la misin de conflnary retener los gases producidos en la
explosin para permitir que se desarrolle por completo el proceso de fragmentacin
de la roca. Si el retacado es insuficiente se producir un escape prematuro de los
gases a la atmsfera, generndose problemas de onda area y riesgo de proyecciones. P
or el contrario, con un retacado excesivo se obtendr gran cantidad de bloques pro
cedentes de la parte alta del banco, poco esponjamiento de la pila de material y
un nivel de vibracin elevado.
En la determinacin del retacado, se deben tener en cuenta:
El tipo y tamao del material utilizado, y
La longitud de la columna de retacado.
Normalmente, el material que se emplea es el detrito de perforacin, debido a su d
isponibilidad junto a la boca del barreno. Sin embargo, recientes estudios
6. SO BREPER FORACION
La sobreperforacln J es la longitud de barreno por debajo del nivel del piso que se
necesita para romperla roca a la altura del banco y lograr unafragmenta-cin y de
splazamiento adecuado que permita al equipo de carga alcanzar la cota de excavac
in prevista.
Si la sobreperforacin es pequea no se producir el corte en la rasante proyectada, r
esultando la aparicin de repis con un considerable aumento de los costes de carga.
Pero, si la sobreperforacin es excesiva se produ-ci r:
Un aumento de los costes de perforacin y voladura.
Un incremento del nivel de vibraciones.
Una fragmentacin excesiva en la parte alta del banco inferior, que provocar proble
mas en la perforacin del mismo y afectar en las zonas finales de corla a la estabi
lidad de los taludes.
Un aumento del riesgo de descabezamiento y so-breexcavacin al acentuarse la compo
nente vertical de desplazamiento de la roca.
La rotura en el fondo del barreno se produce en forma de conos invertidos cuyos n

gulos con la horizontal dependen de la estructura del macizo y de las tensiones

residuales. Normalmente, varan entre 10 y 30, Fig. 19.9.
S*TJ>C'ICWFMt 1?,l,-t-,.,L*Vi-.-E--sr.i'=ll".,.*; re! DIZ
Figura 19.9. Sobreperforacin mnima necesaria.
El valor de la sobreperforacin para que se produzca la interseccin de las superfic
ies cnicas al nivel de banco vale normalmente J = 0,3 B, pues se cumple
que S = 1 a 1,4 B y adems J = tag a x ^ ~ mando a los valores indicados.
toLas relaciones normales J/B para voladuras en banco se recogen en la Tabla 19.1.
TABLA 19.1
0.2B
0.3B
Q/4 B
SOBREPERFORACION
FI g u ra 19.10. Reduccin de la sobreperforacin con la inclinacin d ios barrenos.
vos, ya que se efecta un relleno en el fondo del barreno en una longitud aproxima
da de 4 D.
7. PIEDRA Y ES PACI AMIENTO
La piedra B es la distancia mnima desde el eje de un barreno al frente libre y el e
spaclamiento S es la distancia entre barrenos de una misma fila. Estas variables d
ependen bsicamente del dimetro de perforacin, de las propiedades de las rocas y de
los explosivos, de la altura de banco y del grado de fragmentacin y desplazamient
o del material deseado.
Se han propuesto numerosas frmulas de clculo de la piedra que tienen en cuenta uno
o varios de los parmetros indicados, pero todas proporcionan valores que se sitan
en el rango de 25 a 40 D, dependiendo fundamentalmente de las propiedades del mac
izo rocoso. Fig. 19.11.
En lo relativo a la piedra B, es muy importante asegurarse de que su dimensin es la
adecuada. VaCONDICIONES DEL TERRENO J B

Planos de discontinuidad en el pie del banco. Roca estratificada horizontal. Rep

ls poco probables. Roca blanda Repis normales. Roca media Repls difciles. Roca dura
0 0,1-0,2 0,3 0,4-0,5
Para disminuir la sobreperforacin es recomendable la utilizacin de explosivos que
proporcionen una elevada concentracin de energa por unidad de longitud en la parte
inferior de la carga y perforar barrenos inclinados. Fig. 19.10.
En explotaciones de capas horizontales de carbn, para eliminar el efecto de tritu
racin de los extremos de las cargas, la sobreperforacin toma valores negatiROCA BLANDA
ROCA MEDIA ROCA DURA
50
OO
\ES
200
250 30O DIAMETRO DE BARRENO (mm)
Figura 19.11. Dimensin de la piedra en funcin dei dimetro de perforacin.
lores mayores o menores con respecto al terico previsto pueden darse en las sigui
entes situaciones:
8. ESQUEMAS DE PERFORACION
Error de posicionamiento o replanteo del barreno.
Falta de paralelismo entre e! barreno y ia cara del banco.
Desviaciones del barreno durante la perforacin.
Irregularidades en el frente del talud.
Si la piedra es excesiva los gases de la explosin encuentran mucha resistencia pa
ra agrietar y desplazar la roca, y parte de la energa se transforma en energa ssmic
a aumentando la intensidad de las vibraciones. Este fenmeno tiene su manifestacin
ms clara en las voladuras de precorte donde el confinamiento es total y se regist
ran niveles de vibracin hasta cinco veces superiores a los de una voladura en ban
co.
Si la dimensin de la piedra es reducida los gases se escapan y expanden a una vel
ocidad muy alta hacia el frente libre, Impulsando a los fragmentos de roca, proy
ectndolos de forma Incontrolada, y provocando adems un aumento en la sobrepresin are
a y el ruido.
En cuanto al espaclamiento S, su valor se calcula en funcin de la piedra, del tiemp
o de retardo entre barrenos y de la secuencia de encendido. Espacla-mlentos muy

pequeos producen entre las cargas un exceso de trituracin y roturas superficiales

en crter, bloques de gran tamao por delante de la fila de barrenos y problemas de
repis. Fig. 19.12,
ESPACI AMIENTO INSUFICIENTE
rotura en crater
PROBLEMAS DE REPIES^^ TT^ii+T<D=Fi A Zr & A.flll I A, I Jl, I Al "1, i'VJ'
fc,iA,UMIIiti,
ZONA DE BOLOS
>-~f 4t W
SOBHEEXCAVACIOh
roca triturada
boca
rBl'USADA
ESPACIAMIENTO EXCESIVO
ZONA DE BOLOS
ROCA SALIENTE PLANTA
En las voladuras en banco, habltualmente, los esquemas utilizados son cuadrados
o rectangulares, debido a la facilidad de replanteo de los puntos de emboquille.
No obstante, los esquemas ms efectivos son los denominados al tresbolillo y entre
ellos el mejor es el que forma tringulos equilteros, ya que es el que proporciona
la mejor distribucin de la energa del explosivo en la roca y permite obtener una m
ayor flexibilidad en el diseo de la secuencia de encendido y direccin de salida de
la voladura. Este esquema produce la mejor fragmentacin, con un espaclamiento qu
e vale S = 1,15 B para barrenos verticales y S = 1,15 Bxcos e, siendo el ngulo con
ecto a la vertical, para barrenos inclinados.
Si se considera un esquema cuadrado de 4,5 m de lado Fig. 19.13a, el punto ms ale
jado y equidistante de los cuatro barrenos se encuentra a una distancia de 3,18
m. En el caso de un esquema al tresbolillo con tringulos equilteros Fig. 19.13b, l
a malla equivalente es de 4,2 x 4,8 m y el centro del tringulo est a una distancia
de los barrenos de 2,79 m.
A- ESQUEMA CUADRADO DE 4,50 * 4,50 m.
p-m-rn-nb- ESQUEMA AL TRESBOLILLO 4,20x4,90,4.
Figura 19.13. Comparacin de un esquema cuadrado (a) y al tresbolillo (b).
Figura 19.12. Influencia del espaciamiento en una voladura en banco (Dick y otr
os).
Dimensiones excesivas de la separacin entre barrenos dan lugar a una fracturacin i
nadecuada entre cargas, acompaada por problemas de repis y un frente muy irregular
con resaltes de roca en la nueva cara del banco.
Como la cada de la tensin producida por la onda de choque es proporcional al cuadr
ado de la distancia, en el punto equidistante de los barrenos con esquema cuadra
do se registrar un 23% menos de energa que en el esquema al tresbolillo equivalent
e.
En rocas blandas, los resultados con esquemas rectangulares son buenos y no suel
e ser necesario disponer los barrenos al tresbolillo.
En el caso de voladuras subterrneas, en los cueles de los tneles o cuando se abren
chimeneas disparando barrenos contra un frente libre cncavo, la fragmentacin y el
desplazamiento se consiguen con grandes dificultades. Esto explica que las dist
ancias desde los primeros barrenos a dichos huecos sean ms pequeas que las que se
precisaran disponiendo de una cara libre plana o biplanar convexa.
Foto 19.2. Perforacin de una voladura de gran dimetro.
9. GEOMETRIA DEL FRENTE LIBRE
La geometra del frente ms efectiva es aquella en la que cada punto de esa superfic
ie equidista del centro de la carga de explosivo. Con pequeas cargas esfricas esa
situacin se presenta en el taqueo de bolos donde con una pequea carga confinada en
un barreno se consigue la rotura con unos pocos consumos que llegan a ser muy b
ajos, del orden de 80-100 g/m3. Sin embargo, en voladuras de produccin con cargas
cilindricas las condiciones son diferentes y son necesarias mayores cantidades
de explosivo.
La geometra del frente ms efectiva se consigue:
Disponiendo la cara libre y ios barrenos de forma que sean paralelos o formen el

ngulo ms pequeo posible.

Estando la roca, prxima a la superficie, algo fracturada por las voladuras preced
entes.
Diseando una secuencia de encendido en la que cada barreno disponga de un frente
que forme una superficie semicillndrica convexa o biplanar. Fig. 19.14.
numero de detonador de microrretardo
erente adicional creado por el primer barreno \
PLANOS TEORICOS DE ROTURA
Figura 19.14. Geometra del frente libre y secuencia de encendido.
Figura 19.15. Voladura de una chimenea (Hagan).
En cuanto a las condiciones del frente, ste debe encontrarse limpio y sin repls, r
ealizando antes de la voladura las labores auxiliares necesarias. Cuando se disp
ara una pega teniendo an sin cargar el escombro de la voladura anterior, que se a
poya sobre alguno de los frentes libres, los problemas que aparecen son los sigu
ientes:
Se generan mayores intensidades de vibracin, ms sobreexcavaciones y riesgos de ine
stabilidad.
Se precisa un esquema ms cerrado y un mayor consumo especfico de explosivo para ob
tener el mismo grado de fragmentacin y esponjamiento que con el frente descubiert
o.
Es probable la aparicin de repls con aumento de los costes de carga y necesidad de
voladuras secundarias.
Para obviar algunos de estos Inconvenientes se recomienda Iniciar la voladura en
un rea alejada del frente cubierto y disear la secuencia de encendido con una dir
eccin de salida paralela a dicho frente, Fig. 19.16.
10. TAMAO Y FORMA DE LA VOLADURA
El tamao de las voladuras debe ser tan grande como sea posible, pues se consiguen
las siguientes ventajas:
Disminucin de los tiempos Improductivos de los
DIRECCION PRINCIPAL DE DESPLAZAMIENTO
PILA DE ROCA .FRAGMENTADA EN VOLADURA ANTERIOR
SECUENCIA DE INICIACION
Figura 19.16, Disparo de voladuras con un frente cubierto.
equipos de perforacin y carga, de las operaciones de replanteo, etc.
Menor longitud porcentual de la zona perimetral de las voladuras, donde se produ
ce una fragmentacin ms deficiente debidoa: la mayor dificultad de establecer esque
mas regulares, al riesgo de encontrar bloques preformados por las pegas anterior
es y al escape prematuro de los gases por las grietas existentes, adems del mayor
tiempo de supervisin y control que Implica en s la voladura.
En general, la fragmentacin en las voladuras mltiples es mejor que en las de una s
ola fila. En las explotaciones metlicas subterrneas las voladuras grandes tambin pr
oporcionan mejores resultados.
La forma de las voladuras debe ser tal que:
frente
v
#X
V
*X <>
\4 \S \2 \f
\
\
\
\
\
X \
x
* ^
\
\
\
\
\
\ \
X X x x \ X Xx
v X X x x X v *
\ \
X. X X x s
Mo X
x. x
* *
V X *
s
\ Y
frente
Figura 19.18. Voladura con dos frentes libres.

 Con un frente libre, la relacin longitud de frente/ anchura LV/AV sea mayor de 3. F
ig. 19.17.
fren'l
i . I
A
-----C
Aparicin de sobreexcavaciones y proyecciones en las ltimas filas si no se ha dispa
rado con una secuencia correcta.
En rocas muy blandas, reduccin de la bonificacin del volumen arrancado por sobreex
cavacln al disminuir el nmero de voladuras.
Figura 19,17, Voladura con un frente libre.
Con dos frentes libres las voladuras deben di searse con LV/AV > 2. Fig. 19.18.
En contraposicin, los inconvenientes de las voladuras con filas mltiples son:
Aumento de la intensidad de las vibraciones y onda area producidas, por lo que en
algunos casos, como en las proximidades de zonas urbanas, no son aplicables.
Foto 19.3. Voladura con dos frentes libres.
11. VOLUMEN DE EXPANSION DISPONIBLE
Cuando la roca se fragmenta se produce un aumento de volumen. Si el hueco en el
que se expande el materia! es menor del 15% del volumen de ste, los mecanismos de
rotura se vern afectados negativamente y los fragmentos de roca tendern a entrela
zarse dando como resultado un apelmazamiento de stos.
En voladuras subterrneas de gran tamao, se recomienda que el volumen de expansin di
sponible sea mayor del 25% para conseguir un flujo adecuado d la roca hacia los p
untos de carga y evitar la formacin de campanas colgadas.
En el avance de tneles y galeras si el volumen de hueco en el cuele es demasiado p
equeo se producir un fenmeno de sinterizacin o deformacin plstica del material finame
te troceado. Siempre que sea posible se recomienda que el volumen de expansin til
sea mayor del 15% del propio volumen del cuele. En aquellos diseos de voladuras d
onde no se dispone de barrenos vacos, el empuje de la roca se conseguir a expensas
de aumentar la carga especfica en dicha zona.
12. CONFIGURACION DE LAS CARGAS
FSSfE
Figura 19.19. Columnas de cargas continuas y espaciadas.
operantes mediante el seccionado y secuenciado del explosivo dentro de un mismo
barreno.
En obras a cielo abierto, las alturas de banco mnimas para poder dividir la colum
na de forma efectiva deben ser tal que H/D > 70.
En las'voladuras donde se produzcan grandes bloques procedentes del retacado se
debern usar cargas puntuales. Fig. 19.20.
Cuando los barrenos sean de pequea longitud se usarn columnas continuas de explosi
vo, pero si los barrenos son de bastante profundidad la mejor relacin coste/efect
ividad se obtendr con cargas espaciadas.
Harries y Hagan (1979) han demostrado que la tensin generada por la detonacin de u
na carga aumenta cuando la relacin l/D se incrementa de 0 a 20, permaneciendo const
ante a partir de ese valor. De esta forma, empleando la relacin l/D = 20 se obtendr
la fragmentacin mxima y se alcanzar el valor ptimo de la piedra B0. Si esas cargas so
iniciadas en los puntos medios se producir una intensa fragmentacin en las zonas
hemiesfricas de cada uno de los extremos, por lo que se ha visto que una carga co
ntinua con l/D = 52 no es mejor que la espaciada con l/D = 20 y un retacado de 12D. F
g. 19.19.
Sin embargo, la utilizacin de cargas espaciadas puede afectar adversamente al ren
dimiento de las palas de ruedas como consecuencia del menor desplazamiento y esp
onjamiento del material. Donde este problema no es un condicionante, el Inters po
r este tipo de configuracin de cargas depender de la diferencia entre el ahorro po
tencial de explosivo y el tiempo, grado de complejidad y coste de Iniciacin aadido
a la columna seccionada.
El atractivo de las cargas espaciadas aumentar conforme los explosivos se encarez
can, el retacado pueda mecanizarse y cuando las vibraciones constituyan una limi
tacin y sea preciso disminuir las cargas

riiW/Hin/ewsiBJi
Figura 19,20, Empleo de cargas puntuales en la zona de retacado.
Tambin cuando la perforacin es vertical y el horizonte rocoso de la zona de retaca
do es de mayor resistencia que en el resto del banco, puede ser aconsejable perf
orar barrenos de descarga, o auxiliares, que ayuden a conseguir una fragmentacin
adecuada. Fig. 19.21.
13. DESACOPLAMIENTO DE LAS CARGAS
La curva Presin-Tiempo de los gases de la expo
Figura 19,21. Barrenos auxiliares para ayudar a la tragmen-tacin en la parte alt
a del banco.
sin puede controlarse para un explosivo encartuchado con dos tcnicas conocidas por
Desacoplamiento y espaclamiento de las cargas. La primera consiste en dejar un hu
eco vaco o con material Inerte entre la columna de explosivo y la pared del barre
no. La segunda se basa en dividir la carga por medio de separadores de aire o ma
terial poroso.
TIEMPO
Figura 19.22. Curvas Presin - Tiempo con o sin desacoplamiento de las cargas.
Experiencias llevadas a cabo por Melnikov (1972), empleando desacoplamientos del
65 al 75%, demuestran que en algunas rocas se mejora la fragmentacin y uniformid
ad de la granulomefra, disminuyndose el porcentaje de la voladura secundaria entre
2 y 10 veces, as como el consumo especfico de explosivo y la intensidad de las vi
braciones.
La presin efectiva de los gases sobre la pared del barreno con cargas desacoplada
s o espaciadas viene dada por:
PBt = PBx(^)1'2
donde:
PB
= Presin de barreno.
Ve y Vb = Volumen del explosivo y del barreno, respectivamente.
Actualmente, las tendencias para controlar la curva de presin consisten en emplea
r explosivos a granel a los que se Incorpora un material dlluyente en la proporc
in adecuada. Este mtodo es menos laborioso, ms efectivo y econmico y se est aplicando
con profusin en las voladuras de contorno
14. EXPLOSIVOS
La eleccin de un explosivo para una determinada operacin requiere una cuidadosa at
encin tanto de las propiedades de las rocas que se desean fragmentar como de los
explosivos disponibles en el mercado.
Cuando se arrancan rocas masivas, casi toda la superficie especfica del material
se crea en la voladura y los explosivos adecuados son los de mayor potencia y ve
locidad de detonacin VD que producen una alta presin de barreno. Por el contrario, e
n rocas Intensamente fracturadas o estratificadas en las que la superficie total
de las discontinuidades representa un rea relativamente mayor que la que se crea
en la voladura, los explosivos de baja densidad y velocidad de detonacin son los
de mayor eficiencia.
Dado que adems de fragmentar la roca se requiere un esponjamiento y desplazamient
o del material para lograr efectuar la carga con un buen rendimiento, se debe de
terminar en cada caso el equilibrio entre la energa de tensin ET y la energa de los g
ases EB. Para un explosivo dado, esas energas dependern del dimetro de las cargas, de
la densidad y del sistema de iniciacin.
Las emulsiones o hidrogeles poseen una ET alta y son de aplicacin en rocas masivas
duras y en aquellas situaciones donde no se precisa un desplazamiento del materi
al, como son las voladuras V.C.R. donde los trozos de roca caen por la accin de l
a gravedad.
Cuando la detonacin de un explosivo crea demasiados finos, por efecto de la tritu
racin de la roca, se debern emplear agentes de baja densidad como el ANFO y las me
zclas de ste con sustancias inertes.
15. DISTRIBUCION DE LOS EXPLOSIVOS EN LOS BARRENOS
En la voladura en banco Fig. 19.23, la energa necesaria para que se produzca la r
otura de la roca no es constante en toda su altura. En efecto, la energa generada
por el explosivo debe superar la resistencia a traccin de la roca en la seccin C
DD'C y la resistencia a cizallamiento en la seccin A'B'C'D'.

Como la resistencia a cizallamiento es superior a la resistencia a traccin, es pr

eciso emplear una distribucin de carga selectiva, de forma que la energa especfica
en el fondo del barreno sea de 2 a 2,5 veces superior a la energa de la columna.
Esto significa que deben emplearse explosivos de gran densidad y potencia en las
cargas de fondo, tales como las dinamitas, hidrogeles y emulsiones, y explosivo
s de baja denFigura 19.23. Distribucin del explosivo en un barreno para fragmentar te roca en
una voladura en banco.
sidad y potencia media en la carga de columna, como el ANFO o hidrogeles y emuls
iones de baja densidad.
La carga de fondo debe tener, al menos, una longitud de 0,6 B para que su centro d
e gravedad est por encima o a ia misma cota que el piso del banco. Segn Langefors,
prolongar la carga de fondo por encima de una longitud igual al valor de la pie
dra no contribuye apreciablemente ai efecto de rotura en el plano del pie de ban
co, por lo que la carga inferior debe estar comprendida entre 0,6 y 1,3 B.
Mientras que el empleo de cargas selectivas ha sido habitual con dimetros menores
de 165 mm, en las que se aplica la teora de Langefors de cargas cilindricas alar
gadas, en las explotaciones mineras a cielo abierto con grandes dimetros de 229-4
15 mm, se ha extendido el uso de cargas continuas de ANFO a granel y en algunos
casos con cargas selectivas constituidas en el fondo por ANFO aluminizado, hidro
geles oemulsiones con longitudes de 8 a 16 D,
En estos casos el empleo de cargas selectivas tiene las siguientes ventajas:
Aumenta el rendimiento de perforacin como consecuencia de un esquema ms amplio y l
a menor longitud de sobreperforacin.
Mejora la rotura en el fondo, eliminando los problemas de repis y favoreciendo la
operacin de carga-del escombro.
Disminuye los costes de perforacin y voladura, especialmente en rocas duras.
- Baja el consumo especfico de explosivo debido a un mejor aprovechamiento del mis
mo.
Foto 19,4. Preparacin de ta carga de fondo.
16. CONSUMOS ESPECIFICOS DE EXPLOSIVOS
La cantidad de explosivo necesaria para fragmentar 1 m3 o 11 de roca es el parmet
ro conocido por Consumo Especfico CE. De acuerdo con la opinin de numerosos especial
istas, este parmetro no constituye la mejor y nica herramienta para disear las vola
duras, a no ser que se refiera a un explosivo patrn o se exprese como consumo ene
rgtico, fundamentalmente porque la distribucin espacial de las cargas de explosivo
dentro del macizo rocoso tiene una gran influencia sobre los resultados de las
voladuras.
El CE de una voladura se incrementa con:
El aumento del dimetro de los barrenos, la resistencia de la roca y el grado de f
ragmentacin, desplazamiento y esponjamiento requerido.
Con una mala distribucin de la carga, disminucin de la resistencia a la eyeccin del
retacado, disparo
<XS Ifi 1.5
CONSUMO ESPECIFICO (Kg/mJ)
Figura 19.24. Reduccin de tos costes de operacin con el consumo especfico.
contra un frente libre cncavo biplanar o cubierto de escombro, relacin Longitud/An
chura inadecuada y tiempo de retardo efectivo de las cargas inadecuado.
Cuando se utilizan barrenos paralelos al frente libre y esquemas triangulares eq
uilteros iniciados con secuencias en V1 y V2 los consumos especficos sern menores.
Los CE altos, adems de proporcionar una buena fragmentacin, desplazamiento y esponja
miento de la roca, dan lugar a menores problemas de repis y ayudan a alcanzar el
punto ptimo de los costes totales de operacin, es decir de perforacin, voladura, ca
rga, transporte y trituracin. Fig. 19.24.
En la Tabla 19.2 se indican los valores tpicos del CE en diversas clases de rocas p
ara voladuras en banco a cielo abierto.
TABLA 19.2
TIPO DE ROCA
CONSUMO ESPECIFICO (kg/m3)
Rocas masivas y resistentes Rocas resistencia media Rocas muy fracturadas, alter
adas o blandas 0,6 - 1,5 0,30 - 0,6 0,10 - 0,30

En voladuras subterrneas los CE pueden variar entre 0,9 y 7 kg/m:\ dependiendo del
tipo fe roca, superficie libre, dimetro del barreno y tipo de cueles.
cas de encendido juegan en las voladuras un papel muy importante pues sirven para
disminuir las cargas operantes, y por consiguiente los niveles de vibracin produ
cidos, y hacer que se consiga una mayor efectividad de los mecanismos de rotura
y un control sobre el desplazamiento de la roca, la sobreexcavacln, los repis y la
s proyecciones. Posteriormente, se analizarn con detalle estas variables de diseo.
19. INFLUENCIA DEL EQUIPO DE CARGA EN EL DISEO DE LAS VOLADURAS
Los resultados de la voladura afectan a los rendimientos de los distintos equipo
s de carga no slo por la granulometria del material, sino tambin por el esponjamie
nto de ste y el perfil geomtrico de la pila.
Cuando se utilizan excavadoras de cables o hidrulicas, la altura de banco se fija
r en funcin del alcance de la mquina y las voladuras se disearn para que den una buen
a fragmentacin y dejen la pila del material recogida y con pocas zonas de bajo re
ndimiento. Fig. 19.25.
17. INICIACION Y CEBADO DE CARGAS
Para un explosivo dado, mediante el empleo de iniciadores o cebos puede variarse
el equilibrio entre la ET y la EB desarrolladas durante la voladura, para adecuarse
a las caractersticas resistentes y estructurales de las rocas.
Tambin, cuando se desea elevar la tensin en un tramo de roca ms dura dentro de un b
arreno pueden emplearse iniciadores colocados en esos niveles.
Los tipos de iniciadores, sus efectos sobre las cargas y colocacin de los mismos,
se han estudiado en el Captulo 14.
18. TIEMPOS DE RETARDO Y SECUENCIAS DE ENCENDIDO
Los tiempos de retardo entre barrenos y las secuenFigura 19,25. Perfiles de la pila de roca volada.
Si los equipos de carga son palas de ruedas, se Ir a un tipo de voladura que perm
ita alcanzar un desplazamiento y esponjamiento mximo de la roca, una fragmentacin
fina y una altura'de la pila reducida. Fig. 19.25.
En explotaciones de descubierta de carbn o ce yacimientos horizontales donde se u
tilizan dragalinas, la tendencia actual es dar voladuras de trayectoria controlad
a o mximo desplazamiento que hacen que los equipos de arranque no precisen una plu
ma tan grande y portante se requiera una menor inversin y
una disminucin del volumen de roca de doble man pulacin.
20. PERFORACION ESPECIFICA
En la Fig. 19.27, se representa un baco que permite calcular a partir de la PS el v
olumen de roca volado por metro lineal perforado, segn el dimetro de los barrenos,
y recprocamente.
Se define por perforacin especifica el volumen o la longitud de los barrenos perf
orados por una unidad de volumen de roca. Al igual que sucede con otros parmetros
de diseo, la perforacin especfica es funcin de la volabilidad de las rocas.
La expresin que sirve para calcular la perforacin especfica PS en ml/m3 es:
PS
(H/cosp + J)
B
cosp
x S x H
donde:
H = Altura de banco (m). J = Sobreperforacin (m). B = Piedra (m). S = Espaclamie
nto (m), p = Angulo de los barrenos con respecto a la vertical (grados).
y si se quiere obtener PS en l/m3 se aplica:
[H / cosp + J ] x [250 x k x D2 ]
PS B
x S x H
cosp siendo:
D = Dimetro de perforacin (m).
En la Fig. 19.26 se expresa la Perforacin Especfica en funcin de D y la Volabilidad d
e las rocas.
1 MUY BUENA VOLABILIDAD

2 BUENA VOLABILIDAD
3 MALA VOLABIUOAD
4 MUY MALA VOLABILIDAD
l
0,(1
(j/l
25 51 76 102 127 152 178 203 230 254 260 305
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
Figura 19.26, Perforacin Especifica de cuatro tipos de roca en bancos de 12 m de
altura.
03 0,7 r 1,5 2 3 4 5 S T S 10 13 0 25 30 40 50 80 VOLUMEN DE ROCA ARRANCADA POR M
ETRO PERFORADO {mVml )
Figura 19.27. Relacin entreel rendimiento de arranque y la pertoracin especifica.
21. DESVIACION DE LOS BARRENOS
Los factores causantes de las desviaciones de los barrenos se agrupan en cuatro
tipos.
Primero, las propiedades estructurales, tales como los planos de esquistosldad,
las diaclasas, las juntas abiertas con material blando de relleno, los cambios d
e litologa, etc. Este grupo es especialmente importante cuando la direccin de perf
oracin es oblicua a los planos citados.
Segundo, si el dimetro de perforacin elegido es demasiado grande comparado con el
dimetro del varillaje, se produce una desviacin de los barrenos por la falta de re
sistencia de la sarta al pandeo, y adems un desgaste prematuro de sta.
Figura 19.28. Desviaciones de los barrenos y errores en ia perforacin.
Y por ltimo, los errores de alineacin y emboquille que son los ms comunes en las op
eraciones de perforacin.
En cuanto a los primeros, son frecuentes desviaciones de ms de 10 cm o incluso un
a distancia igual a la magnitud del dimetro. Los errores de alineacin se deben al
mal posicionamiento de las deslizaderas. Algunos valores tpicos son los indicados
en la Tabla 19.3.
TABLA 19.3
ERROR DE ALINEACION (%)
ALINEACION
SISTEMA DE ALINEACION NORMAL CUIDADOSA
Manual Con Inclinmetro 4-7 0,5-1,0
3-5 0,2-0,5
Foto 19,5, Estabilizador de una perforadora rotativa.
21.1. Control de la desviacin de los barrenos
El conocimiento de la desviacin de los barrenos es muy importante con vistas a al
canzar la fragmentacin. Permite comprobar que los esquemas geomtricos de las volad
uras no se apartan demasiado de los nominales y evitar as los posibles problemas
de proyecciones y sobretamaos en voladuras a cielo abierto o de dilucin del minera
l en las minas subterrneas.
Los barrenos que presenten mayores desviaciones sern reperforados con ei fin de e
vitar los problemas anteriores.
Actualmente, son varios los instrumentos disponibles en el mercado para medir la
desviacin de los barrenos:
Sistema de brjula magntica-clinmetro (TRO-PARI).
Cimmetro qumico de cido.
Girocomps.
Sistema de dos cimmetros.
Los dos ltimos son los ms utilizados, si bien el girocomps ms usado, que es el Inter
fel-Eastman, exige fotografiar las lecturas correspondientes mediante una pequea
cmara montada eri el Interior junto con dos cimmetros y el giroscopio de media. Au
nque es un sistema muy preciso, el principal inconveniente es el coste y tiempo
invertido.
El ltimo sistema, comercializado con el nombre de BORETRAK, consiste en una cabez
a de medida en la que se encuentran los dos cimmetros mutuamente perpendiculares.
El resto de los componentes son:
Conjunto de varillas de 1,82 m de longitud, unidas entre ellas con articulacione
s en los extremos.

 Cable de conexin entre la cabeza de lectura y la libreta electrnica.

Libreta electrnica de 7.800 bytes de capacidad y bateria recargable.
Soporte de varillas.
Programa para ordenador compatible IBM-PC.
La cabeza es de acero inoxidable con una longitud de 36 cm y 3,8 cm de dimetro qu
e va fija a la primera varilla. La precisin de los cimmetros es de 0,01, que equiva
le a 5,3 cm para una distancia de 30 m.
Las varillas, cuya funcin es permitir descender la cabeza de lectura en los barre
nos, son de 1,82 m de longitud y 2,5 cm de dimetro. Son muy ligeras, ya que estn f
abricadas por un material de fibra de carbono, y al ser articuladas, pero sin gi
ro, permiten orientar los taladros. La profundidad del detector se determina med
iante el nmero de varillas dentro del barreno, que puede llegar hasta 100 m. El p
eso del conjunto de varillas para una longitud de 30 m es de 13,5 kg.
Figura 19.29. Introduccin de las varillas dentro del barreno.
La libreta electrnica, denominada CDU, posee un microordenador incorporado que si
rve para registrar los datos proporciondos por los clinmetros, la inclinacin y el
buzamiento de la cabeza de lectura. Mediante un teclado, ei operador puede intro
ducir informacin adicional de referencia como: la fecha, nmero de barreno, longitu
d de las varillas y longitud que corresponde a la ltima varilla introducida.
La informacin almacenada en la memoria de la CDU se transfiere a un ordenador com
patible IBM, de al menos 640 k de capacidad. El software desarrollado permite de
terminar las coordenadas del barreno para cada una de las profundidades en las q
ue se han efectuado lecturas. El sistema de coordenadas puede ser arbitrario o i
dentificado con uno existente si se conoce el azimut de referencia del BORETRAK,
El programa permite representar grficamente la proyeccin en planta y el perfil de
los barrenos a una escala determinada, Fig. 19.30, pudlendo compararse con las t
rayectorias diseadas. La escala horizontal se suele hacer mayor que la vertical c
on el fin de evidenciar ms la desviacin de los barrenos.
El procedimiento operativo consiste en Ir Introduciendo de una en una las varill
as dentro del barreno, presionando cada vez en la libreta electrnica la tecla EMT
ER, con el fin de registrar los datos. El tiempo invertido en introducir las var
illas, efectuar las lecturas y sacar todo el sistema oscila entre 4 y 6 minutos
para un barreno de 20 m.
El nmero de barrenos que puede ser registrado sin necesidad de transferir los dat
os al ordenador, vara con la longitud de stos.
TABLA 19.4
LONGITUD DE LOS BARRENOS (m)
NUMERO DE BARRENOS
20
120
40
60
90
30
+90
10
BIBLIOGRAFIA
ASH, R. L.: The Mechanic of Rock Breakage. Pt and Quarry. August 1963.
Design of Blasting Rounds. Surface Mining. AIME, 1972. Blasting Characteristics of
Large Diameter Boreholes. 6th Annual Drilling and Blasting Technology, Houston, 1
977.
BALL, S. L.: Quarryface and Borehole Surveying. Mea-surement Devices Ltd. 1992.
DICK, R. A., et al,: Explosives and Blasting Procedures Manual, U.S. Bureau of Min
es, 1983.
HAGAN, T. N.: The nfluence of Controllable Blast Para-meters on Fragmentaton and Mi
ning Costs, 1st. Symp, on Rock Fragmentaton by Blasting. Llea, 1983. Blast Design Co
nsiderations for Underground Mining and Construction Operations. Design and Perfo
rmance of Underground Excavations, ISRM/BGS. Cambridge, 1984.
Increased Protits Trought Improved Open Pit Blasting, Procd. 4th Joint Meetlng MMI
J-AIME. Tokyo, 1980.
HEMPHILL, G. B.: Blasting Operatlons. Me Graw-Hill,
1981.
La nica limitacin que presenta este sistema es que los barrenos deben tener un ngul
o con respecto a la horizontal superior a 60, debido a la precisin de los clinmetro
s y principio de funcionamiento.

En los proyectos subterrneos la manipulacin de las varillas exige una altura mnima
disponible de 3 m.
IT '.....' '
Stttlfln 11 |4t9 Oft Tvn*
lOf ( ;
,
, ,
-2*(t 2Jt
P*"t 2dfL
I I MSI 1 j Boretrak Surveys Kaletta a
ciLwt BfiTtk pac
en r**'un Itala Ekarn 7Wt
ti HMH PLMf KUI ttft. OMth.
rtt.rt
iL.-. ;.:: thtt Ftoprii' Ti
^'+ Un.-, a
i&vi fl
Ger a
F g u ra 19.30. Salidas gr ticas con representacin de las Ira -yectorias de los b
arrenos.
KONYA, C. J, and SKIDMORE, D. R.: Blasthole Depth and Stemming Height Measuring S
ystems, USBM, 1981,
KONYA, C. J., and OTUONYE, F.: AirblastReduction from Effective Blasthole Steemmi
ng. SEE, 1982.
LANGEFORS, U and KIHLSTRM, B.: Voladura de Rocas. Edit. URMO, 1973.
LOPEZ JIMENO, E.: Parmetros Crticos en la Fragmentacin de Rocas con Explosivos. III
ornadas Minerome-talrgcas. Huelva, 1980.
LOPEZ JIMENO, C y ABAD, M.: Estudio de la Influencia del Seccionado de Cargas en u
n Mismo Barreno para Disminuir el Nivel de Vibraciones. Canteras y Explotaciones,
Noviembre 1986.
LOPEZ JIMENO, E.: Implantacin de un Mtodo de Clculo y Diseo de Voladuras en Banco.
is doctoral. ETS. Ing. de Minas de Madrid, 1986,
MELNIKOV, N, N,: The Soviet Union. Recent and Future Development in Surface Coal
Mining, CIM Bulletin. Oc-tober 1972.
PLA, F., et al.: Curso de Perforacin y Voladuras. Fundacin Gmez Pardo, 1978.
Captulo 20
VOLADURAS EN BANCO
-y
y 1. INTRODUCCION
En los captulos precedentes se ha analizado la n-- fluencia de las propiedades de
las rocas en la fragmentacin, los criterios de seleccin de los explosivos, la inci
dencia de cada variable de diseo de las voladuras y sus efectos sobre los resulta
dos obtenidos. Queda pues, determinar la disposicin geomtrica de los barrenos, las
cargas de explosivo, la secuencia de encendido y los tiempos de retardo, que co
nstituyen los principales problemas en la prctica de las voladuras.
La expansin de la minera a cielo abierto y la evolucin de los equipos de perforacin
han hecho de las voladuras en banco el mtodo ms popular de arranque de rocas con e
xplosivos, y que incluso se haya , adaptado e introducido en algunas explotacion
es y obras subterrneas.
Las voladuras en banco en trabajosa cielo abierto se clasifican segn la finalidad
de las mismas, pudendo distinguirse los siguientes tipos:
a) Voladuras en banco convencionales. Se persigue la mxima fragmentacin y esponjam
iento de la roca.
b) Voladuras para produccin de escollera. Se
busca la obtencin de fragmentos gruesos de roca.
c) Voladuras de mximo desplazamiento. Se pretende proyectar un gran volumen de ro
ca a un lugar determinado por ia accin de los explosivos.
d) Voladuras para excavacin de carreteras y autopistas. Se caracterizan por los c
ondicionantes que imponen el trazado de la obray el perfil del terreno.
e) Voladuras en zanjas y rampas. Son obras lineales donde por la estrechez y for
ma de las excavaciones el confinamiento de las cargas es elevado.
f) Voladuras para nivelaciones y cimentaciones.
Son por lo general trabajos de reducida extensin y profundidad.
g) Prevoladuras. Se intenta aumentar la fracturacin natural de los macizos rocoso
s sin apenas desplazar la roca.
En el presente captulo se estudian nicamente los tres primeros tipos de voladuras.
Foto 20.1. Voladura en banco de una cantera.
A partir de la dcada de los 50, se han desarrollado gran nmero de frmulas y mtodos d
e determinacin de las variables geomtricas: piedra, espaclamiento, sobreperforacin,

etc. Estas frmulas utilizan uno o varios grupos de parmetros: dimetro del barreno,
caractersticas de los explosivos, resistencia del macizo rocoso, etc. En el Apndi
ce I de este captulo se recoge un resumen de las frmulas de clculo ms importantes.
Otra clasificacin usual de las voladuras en banco se hace atendiendo al dimetro de
los barrenos:
Voladuras de pequeo dimetro, desde 65 a 165 mm.
Voladuras de gran dimetro, desde 180 a 450 mm.
En las voladuras de pequeo calibre se puede seguir la tcnica sueca desarrollada po
r Langefors y Kihls-trom, mientras que las segundas se adaptan mejor a la tcnica
del crter enunciada por Livingston o criterios americanos.
No obstante, debido a la gran heterogeneidad de las rocas el mtodo de clculo debe
basarse en un proceso continuo de ensayos y anlisis que constituyen un ajuste por
tanteo (trial and error technlque).
En los siguientes apartados, se dan reglas simples que permiten una primera apro
ximacin al diseo geomtrico de las voladuras y clculo de las cargas, caracterizando a
las rocas exclusivamente por la resistencia a la compresin simple. Es obvio que
en cada
caso, despus de las pruebas y anlisis de los resultados Iniciales, ser necesario aj
usfar los esquemas y cargas de explosivo a tenor del grado de fisuracln y control
estructural que ejercen las discontinuidades presentes en el macizo rocoso.
mendadas teniendo en cuenta los alcances y caractersticas de cada grupo de mquinas
se recogen en la Tabla 20.2.
Por cuestiones de seguridad, la altura mxima aconsejada en minas y canteras es de
15 m y slo para aplicaciones especiales, como en voladuras para escollera, se de
ben alcanzar alturas de 20 m.
2. VOLADURAS EN BANCO DE PEQUEO DIAMETRO
Se denominan voladuras de pequeo dimetro aquellas que se encuentran en el rango de
65 mm a 165 mm de dimetro de perforacin y sus aplicaciones ms importantes son: exp
lotacin de canteras, excavaciones de obras pblicas y minera a celo abierto de pequea
escala.
Las cargas de explosivo son cilindricas alargadas con una relacin l/D > 100 y se re
alizan generalmente con dos tipos de explosivos, uno para la carga de fondo y ot
ro para la carga de columna.
2.1. Dimetros de perforacin
La eleccin del dimetro de los barrenos depende de la produccin horaria, o ritmo de
la excavacin, y de la resistencia de la roca. Tabla 20.1.
Hay que tener presente que los costes de perforacin disminuyen en la mayora de los
casos con el aumento de dimetro.
2.2. Altura de banco
La altura de banco es funcin del equipo de carga y del dimetro de perforacin. Las d
imensiones reco2.3. Esquemas de perforacin, sobreperforacin y retacado
El valor de la piedra B es funcin del dimetro de los barrenos, de las caractersticas
de las rocas y de los tipos de explosivos empleados.
Si la distribucin de la carga es selectiva, con un explosivo de alta densidad y p
otencia en el fondo y otro de baja densidad y potencia media en la columna, los
valores de la piedra oscilan entre 33 y 39 veces el dimetro del barreno D, dependie
ndo de la resistencia de la roca a compresin simple y de la altura de la carga de
fondo.
El espaclamiento entre barrenos de una misma fila varia entre 1,15 B para rocas
duras y 1,30 para rocas blandas.
La longitud del retacado y de la sobreperforacin se calculan en funcin del dimetro
de los barrenos y de la resistencia de la roca.
En la Tabla 20.3 se indican los valores tentativos de los parmetros geomtricos en
funcin de las resistencias de las rocas.
2.4. Inclinacin de los barrenos
En la gama de dimetros de trabajo citada los equipos de perforacin son habltualmen
te rotopercutivos de martillo en cabeza, neumticos e hidrulicos, y de martillo en
fondo. Estas mquinas permiten inclinaTABLA 20.1

DIAMETRO DEL BARRENO (mm)

PRODUCCION HORARIA MEDIA (rrrfb/h)
Roca blanda-media < 120 MPa
Roca dura-muy dura > 120 MPa
65 89 150
190 250 550
60 110 270
k
TABLA 20.2
ALTURA DE BANCO H (m) DIAMETRO DEL BARRENO D (mm)
EQUIPO DE CARGA RECOMEND
ADO
8 - 10 10 - 15 65 - 90 100 - 150
Pala de ruedas Excavadora hidrulica o de
cables
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda <70
Media 70-120
Dura 120-180
Muy Dura > 180
PIEDRA - B
39 D
37 D
35 D
33 D
ESPACIAMIENTO-S 51 D
47 D
43 D
38 D
RETACADO - T
35 D
34 D
32 D
30 D
SOBREPERFORACION - J
10 D
11 D
12 D
12 D
dos por un hidrogel encartuchado de 75 mm de dimetro y ANFO a granel, con unas de
nsidades respectivas de 1,2 y 0,8 g/cm1.
Se desea determinar el esquema de perforacin y la distribucin de cargas manteniend
o los barrenos una inclinacin de 20.
Sobreperforacin: J = 12 D = 1,1m
Longitud de barreno
H 20 L =
"
+ V -m) x J = 11,5m eos 20
1 100J
ciones de las deslizaderas con ngulos de hasta 20 e incluso mayores con respecto a
la vertical.
La longitud de barreno L aumenta con la inclinacin, pero por el contrario la sobrep
erforacin J disminuye con sta. Para calcular L se utiliza:
cosp
V
100 /
siendo i el ngulo con respecto a la vertical en grados.
2.5. Distribucin de cargas
Teniendoen cuenta la teora de las cargas selectivas, en la que la energa por unida
d de longitud en el fondo del barreno debe ser de 2 a 2,5 veces superior a la en
erga requerida para la rotura de la roca frente a la carga de columna, y en funcin
de la resistencia de la roca se recogen en la Tabla 20.4 las longitudes de la c
arga de fondo recomendadas.
La altura de la carga de columna se calcula por diferencia entre la longitud del
barreno y la suma de la dimensin del retacado y de la carga de fondo.
Los consumos especficos de explosivo varan entre 250 y 550 g/m3 para los cuatro gr
upos de rocas considerados.
2.6. Ejemplo de aplicacin
En una cantera se extrae roca con una resistencia a compresin simple de 150 MPa e
n bancos de 10 m de altura. La perforacin se realiza con un equipo rotopercutivo
de martillo en cabeza con un dimetro de 89 mm. Los explosivos utilizados estn cons
titu Retacado T = 32
D = 2,8m
Piedra B = 35 D = 3,1m
Espaciamiento
S = 43
D = 3,8m
_
Volumen arrancado VR = BxSx CQS ra = 125,4m3
VR m3
Rendimiento de arranque RA = = 10,9
^ L m
Longitud de carga de
fondo lf = 40 x D = 3,6m
(Se considera que el peso de la columna aplasta los cartuchos y stos pasan a tene
r un dimetro medio superior a! nominal en un 10%).

Concentracin de la
carga de fondo qf
= 6,4 kg/m

Carga de fondo Qr
= 23,0 kg

Longitud de la carga de

columna le
= 5,1.m
Concentracin de la
carga de columna
qc
= 5,0 kg

Carga de columna
oc
= 25,5 kg

Carga de barreno
Q
= 48,5 kg

Consumo especfico
CE
= 9* = 0,387 kg/m VR
TABLA 20.4
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA DE LA ROCA (MPa)
Blanda <70
Media 70-120
Dura 120-180
Muy Dura > 180
LONGITUD CARGA DE FONDO-If
30 D
35 D
40 D
46 D
la eleccin de este parmetro se realiza a partir de la produccin horaria y tipo de r
oca que se desea fragmentar, Tabla 20.5.
3.2. Altura de banco
La altura de banco est relacionada con el alcance de las excavadoras de cables y
el dimetro de perforacin. Segn la capacidad de esos equipos de carga la altura en m
etros puede estimarse con la siguiente expresin:
Foto 20.2. Voladura en banco multifila.
3. VOLADURAS DE GRAN DIAMETRO
Dentro de este grupo se encuentran las voladuras que se disparan con barrenos de
180 a 450 mm de dimetro. La perforacin se suele llevar a cabo con equipos rotativ
os y tricnos que son de aplicacin en las grandes explotaciones mineras a cielo abi
erto y en determinadas obras pblicas en excavaciones para centrales elctricas, can
teras para construccin de presas, etc.
En este tipo de voladuras los criterios de diseo se han desarrollado a partir de
la teora del crter de Livingston, teniendo las cargas cilindricas una configuracin
tal que se cumple l/D < 50.
3.1. Dimetros de perforacin
Al igual que con las voladuras de pequeo dimetro,
H = 10 + 0,57 <CC- 6)
donde:
Cc= Capacidad del cazo de la excavadora (m3).
Teniendo en cuenta la resistencia de la roca, la dimensin de H puede tambin estimars
e a partir de D con los valores medios indicados en la Tabla 20.6.
En algunos casos la altura de banco est limitada por la geologa del yacimiento, po
r imperativos del control de la dilucin del mineral y por razones de seguridad, c
omo ya se ha indicado.
En general, en explotaciones metlicas se mantiene una relacin H/B < 2.
3.3. Retacado
La longitud de retacado se determina en funcin del dimetro y la resistencia de la
roca, Tabla 20.7.
TABLA 20.5
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
PRODUCCION HORARIA MEDIA (m3b/h)
Roca blanda <70 MPa
Roca media-dura 70-180 MPa
Roca muy dura >
180 MPa
200 250 311
600 1200 2050 150 300 625
50 125 270
TABLA 20.6
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA DE LA ROCA (MPa)
Blanda < 70
Medio-dura 70-180
Muy dura > 180
ALTURA DE BANCO - H
52 D
44 D
37 D
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA DE LA ROCA (MPa)
Blanda <70
Media-dura 70-180
Muy dura > 180
RETACADO - T
40 D
32 D
25 D
3.4. Sobreperforacin
La sobreperforacin suele calcularse a partir del dimetro de los barrenos. Tabla 20
.8.
Cuando se perforan barrenos verticales, la sobre-perforacin de la primera fila al
canza valores de 10-12 D.
Se pueden emplear longitudes de sobreperforacin menores que las indicadas en los
siguientes casos:
Planos horizontales de estratificacin y coincidentes con el pie del banco,

 Aplicacin de cargas selectivas de explosivo.

Empleo de barrenos inclinados.
3.5. Inclinacin
En la gama indicada de dimetros es muy frecuente el empleo de la perforacin rotati
va. Debido a los inconvenientes que plantea la anguiacin del mstil en este tipo de
perforadoras, sobre todo en rocas duras, se utiliza sistemticamente la perforacin
vertical.
Un ejemplo tpico lo constituyen las explotaciones de minerales metlicos con altura
s de banco comprendidas entre 10 y 15 m.
Sin embargo, en rocas blandas y con alturas de banco superiores a 24 m es aconse
jable la perforacin inclinada. Asi sucede en las explotaciones de carbn del tipo d
escubierta.
3.6. Esquemas de perforacin
El valor de ia piedra B, como ya se ha indicado, es funcin del dimetro de la carga,
de la resistencia de la roca y de la energa especfica del explosivo utilizado. El
dimetro de la columna de explosivo suele coincidir con el dimetro de perforacin, ya
que es normal el empleo de agentes a granel y sistemas mecanizados de carga des
de camin que permiten, adems de un ritmo de llenado aito, variar las caractersticas
del explosivo a lo largo de dicha columna.
En la Tabia 20.9 se indican los valores recomendados de la piedra y el espaclami
ento en funcin del tipo de roca y explosivo utilizado.
TABLA 20.8
VARIABLE DE DISEO
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
180 - 250
250 - 450
SOBREPERFORACION - J
7 - 8 D 5 - 6 D
TABLA 20.9
TIPO DE EXPLOSIVO
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA DE LA ROCA (MPa)
Blanda <70
Media-dura 70-180
Muy dura > 180
ANFO
PIEDRA - B ESPACIAMIENTO - S
28 D 33 D
23 D 27 D
21 D 24
D
HIDROGELES Y EMULSIONES PIEDRA - B ESPACIAMIENTO - S
38 D 45 D
32 D 37
D
30 D 34 D
3.7. Distribucin de carga
En las grandes explotaciones a cielo abierto se ha venido utilizando de forma re
gular el ANFO como carga nica, debido a las siguientes ventajas:
Bajo coste
Elevada Energa de Burbuja
Seguridad
Facilidad de mecanizar la carga, etc.
El empleo de los hidrogeles se ha visto limitado a los casos en que no era posib
le la utilizacin del ANFO, como por ejemplo cuando los barrenos alojaban agua en
su interior, o simplemente cuando los cartuchos colocados en el fondo actuaban d
e iniciadores o cebos del resto de la columna de explosivo.
En la actualidad, el desarrollo de las emulsionesy la posibilidad de obtener en
el propio camin de carga mezclas de emulsin y ANFO (ANFO-Pesado) ha propiciado la
implantacin de las cargas selectivas.
El sistema consiste en la creacin de una carga de fondo de un explosivo denso con
una longitud de 8 a 16 D, segn el tipo de roca, y llenado de! resto del barreno co
n ANFO.
Esta tcnica de carga proporciona el coste mnimo de perforacin y voladura junto a lo
s resultados ptimos de la operacin en trminos de fragmentacin, esponjamiento, condic
iones de piso y geometra de la pila.
En las voladuras de gran dimetro los consumos especficos de explosivo varan entre 0
,25 y 1,2 kg/m3.
3.8. Ejemplo de aplicacin
En un yacimiento metlico las voladuras se perforan en un dimetro de 251 mm con bar
renos verticales, utilizndose dos tipos de explosivos, una emulsin para el fondo e
n una longitud de 8 D y densidad de 1,3 g/cm3 y el resto ANFO a granel con una den
sidad de 0,8 g/cm1.
Foto 20.3. Sealizacin del mineral y del estril despus de una voladura de gran dimetr

o.
Calcular los esquemas y cargas de explosivo sabiendo que la altura de banco es H
= 12 m y la resistencia de la roca RC = 110 MPa.
Sobreperforacin J = 8 D = 2,0m
Longitud de barreno L = H + J = 14,0m
Retacado T = 32 D = 8,0 m
Piedra B = 23 D = 5,8 m
Espaciamiento S = 27 D = 6,8 m
Volumen arrancado VR=B xS xH =
473,3 m3 VR
Rendimiento de arranque RA = = 33,8 m3/ml
Longitud de carga de
fondo lf = 8 D = 2,0 m
Concentracin de la
carga de fondo q,
= 64,24 kg/m
Carga de fondo Qr
= 128,5 kg
Longitud de la carga de
columna lc
= 4,0 m
Concentracin de la
carga de columna qc
= 39,53 kg/m
Carga de columna Qc
= 158,1 kg
Carga de barreno Q
= 286,6 kg
Consumo especfico
CE = =0,605 kg /m3
VR
4. VOLADURAS EN BANCO CON BARRENOS HORIZONTALES
En las voladuras en banco convencionales el corte de la roca al nivel del piso s
e consigue por medio de la sobreperforacin y la concentracin de explosivo de alta
potencia en el fondo de los barrenos verticales. Aunque esta prctica da generalme
nte buenos resultados, existen casos en los que las condiciones cambiantes de lo
s macizos dificultan ei corte de las rocas en las partes inferiores de los banco
s. En tales situaciones puede aumentarse la longitud de perforacin y la altura de
la carga de fondo, o bien complementar el esquema con barrenos horizontales o z
apateras. En Europa Central, esta tcnica de voladuras est bastante extendida, debi
do a las ventajas que presenta en macizos rocosos difciles:
Mejor corte de la roca a la altura del piso del banco,
Menor concentracin de explosivos en el fondo del banco.
Menor fracturacin en el techo de los niveles inferiores.
Por el contrario, los inconvenientes que presenta son:
Aumento de la perforacin especfica.
Dispositivo especial en los carros de perforacin para hacer los taladros en horiz
ontal.
Mayor nmero de desplazamientos de la perforadora entre los dos niveles de trabajo
.
Generalmente, los barrenos se perforan con el mismo dimetro, en la gama de 89 a 1
10 mm.
En cuanto a los esquemas de perforacin, los barrenos verticales se efectan hasta u
na distancia a los
horizontales de 0,5 a 1B, con lo que la piedra terica en los barrenos horizontale
s pasa a ser de:
B2 = 0,5 + 1 x B
siendo:
B = Piedra de los barrenos verticales (m) B2 = Piedra de los barrenos horizont
ales (m)
El espaciamiento entre los barrenos horizontales S2, con respecto al de los barren
os verticaes suele ser:
S2 = 0,5 S
donde:
S2 = Espaciamiento entre barrenos horizontales (m) S = Espaciamiento entre barre
nos verticales (m)
La longitud de los barrenos horizontales H2 depende de la anchura de la voladura,

por lo que ser un valor mltiplo de la piedra de los barrenos verticales:

H2 = n x B,
siendo:
n = Nmero de filas de barrenos verticales.
5. VOLADURAS PARA PRODUCCION DE ESCOLLERA
En determinadas obras de superficie como son la construccin de diques martimos y p
resas de roca se necesitan materiales con unas granulometras variables y muy espe
cficas. La roca de mayor tamao dentro de esas curvas de distribucin constituye la d
enominada escollera.
La configuracin de las voladuras para producir bloques de grandes dimensiones dif
iere de la convencional de las voladuras en banco. Dos objetivos bsicos consisten
en conseguir un corte adecuados la cota del piso y un despegue limpio a lo larg
o del plano que forman los barrenos con un agrietamiento mnimo de la roca por del
ante de dicho plano.
Las pautas que deben seguirse para el diseo de las voladuras de escollera son las
siguientes:
Altura de banco lo mayor posible, dentro de unas condiciones de seguridad de la
operacin. Habi-tualmente, se adoptan alturas entre los 15 y 20 m.
Dimetros de perforacin comprendidos entre 75 y 115 mm,
Inclinaciones de barrenos entre 5 y 10=.
Sobreperforacin J = 10 D,
Longitud de carga de fondo de 55 D, con explosivos que den una elevada densidad de
carga.
Relacin entre la piedra y el espaciamiento B/S 1,4 - 1,70. En ocasiones se emplean
valores incluso superiores a 2.
Consumo especfico en la zona de la carga de fondo en funcin de la resistencia a com
presin simple de la roca:
> 650 g/m3 para RC > 100 MPa < 500 g/m3 para RC < 100 MPa
Retacado intermedio entre la carga de fondo y la carga de columna del orden de 1
m.
- Densidad de carga en el plano de corte;
i--n
I i! l _______l
L
i i
ja__o_q_a
Figu ra 20.1, Voladura en banco con barrenos horizontales o zapateras.
> 500 g/m2 para RC > 100 MPa < 250 g/m2 para RC < 100 M Pa
Carga de columna desacoplada con una relacin entre el dimetro del barreno y el dime
tro de carga alrededor de 2.
Retacado con una longitud de 15 D.
Secuencia de encendido instantnea en toda lafila de barrenos.
Con los criterios de diseo indicados, los resultados reales obtenidos en un gran
nmero de voladuras efectuadas en rocas homogneas son los recogidos en la Tabla 20.
10.
TABLA 20.10
PESO DE BLOQUE (kg)
PORCENTAJE (%)
RC< 100 MPa
RC > 100 MPa
> 3000 1000 - 3000 50 - 200 Finos
30 20 25 25
50 25 15 10
Figura 20.2. Esquema de voladura para produccin de escollera.
Figura 20,3, Mtodo de explotacin con voladuras de mximo desplazamiento.
La efectividad de las VMD es funcin de la velocidad del proceso de fragmentacin de
la roca y de la energa disponible para lanzar una gran parte del material a un l
ugar determinado. El control de la trayectoria supone el conocimiento de las ene
rgas y movimientos del terreno que se producen en las voladuras, el control de la
direccin que se requiere para el avance adecuado del banco, as como de la velocid
ad y desplazamiento horizontal del material.
Adems de la aplicacin a minas de carbn, son muchas las posibilidades que ofrecen es
te tipo de voladuras, por lo que a continuacin se comentan las principales variab
les de diseo.
6. VOLADURAS DE MAXIMO DESPLAZAMIENTO

A comienzos de la dcada de los ochenta se introdujo en los yacimientos horizontal

es de carbn una tcnica de voladura con la que se pretenda no slo fragmentar la roca,
sino incluso desplazar ei mximo volumen de sta, entre el 30 y 60%, al hueco de la
fase anterior de explotacin. Esta clase de voladuras son las conocidas como Volad
uras de Mximo Desplazamiento (VMD) o Voladuras de Trayectoria Controlada (VTC).
El sistema convencional de movimiento del estril de recubrimiento integra diferen
tes operaciones: voladura para la fragmentacin y esponjamiento de la roca, carga,
transporte y vertido del material. Las VMD combinan estas operaciones en una so
la, con las siguientes ventajas:
La mayor parte del desmonte se efecta en un periodo de tiempo menor.
E! nmero de equipos de carga y transporte se reduce notablemente.
Los costes, tanto de capital como de operacin, dei estril se minimizan.
6.1. Variables de diseo de las voladuras
6.1.1. Dimetro de perforacin
Existe una tendencia lgica hacia los dimetros de gran tamao, ya que para una misma
produccin, siempre que los ritmos lo aconsejen, los menores costes se obtienen co
n los mayores dimetros, siendo frecuente en las grandes minas a cielo abierto bar
renos de 230 a 380 mm.
No obstante, en las VMD hay que tener en cuenta que las columnas de retacado (T)
son proporcionales a D y que, por consiguiente, los barrenos de mayor dimetro pr
esentan grandes reas en la parte superior iguales a T x S en las que la roca est anc
lada al macizo rocoso.
6.1.2. Inclinacin
La componente principal del movimiento de las rocas es perpendicular al eje de l
os barrenos, por lo que cuando stos se inclinan el material se proyecta hacia arr
iba y hacia adelante.
En teora, el desplazamiento horizontal es mximo cuando el ngulo de los barrenos es
de 45, pero en la prctica lo habitual es utilizaT inclinaciones no superiores a lo
s 30. Esto es debido a las caractersticas de los equipos de perforacin, que en algu
nos casos incluso aconsejan la perforacin vertical, como sucede con los grandes e
quipos rotativos con rocas duras.
6.1.3. Esquemas
Los esquemas de barrenos pueden ser cuadrados o rectangulares y al tresbolillo,
siendo stos ltimos los ms adecuados.
Si, en el instante de movimiento inicial de la superficie, la presin del gas en l
a grieta entre barrenos no disminuye rpidamente, la roca situada enfrente de los
barrenos se someter a la mxima fuerza de empuje hacia adelante.
Las grietas entre barrenos deben desarrollarse completamente, y actuar en ellas
los gases antes de que la roca comience su movimiento. Si por alguna razn existen
desigualdades de presin, el problema se atena con los esquema al tresbolillo, pue
s una insuficiencia de empuje en una parte de una fila queda corregida por la ma
yor presin que acta en ia misma direccin en la fila siguiente, Fig. 20.4.
DIRECCION PRINCIPAL DEL MOVIMIENTO DE LA ROCA
FRENTE
FRENTE
'\M0 .par-*3T-s''^lL=iiteMrT.ir=7
Figura 20.4. Esquemas cuadrados en lnea (a) y al tresbolillo en lnea (b).
Por otro lado, en los laterales del bloque a volar las fuerzas de cizallamiento
son mayores conforme ms se aproxima el ngulo i a os 90, motivo por el cual tambin s
onsejables los esquemas al tresbolillo en la apertura de los tajos.
6.1.4. Piedra y espaciamiento
La relacin Espaciamiento/Piedra S/B es el parmetro ms importante de las voladuras, de
biendo ser tal que los gases de explosin de cada carga ejerzan su empuje hacia ad
elante en la mayor rea posible del plano que configuran los barrenos de cada fila
.
Si S es muy grande los gases escapan a la atmsfera antes de que penetren completame
nte en las grietas formadas entre los barrenos. Estas grietas son las primeras q
ue deben desarrollarse y ser presurizadas antes de que lo sean las grietas radia
les que se dirigen hacia el frente.

En rocas masivas la relacin S/B ptima se aproxima a 2,0, mientras que cuando existen
discontinuidades subvertosles orientadas normal y paralelamente al frente libre
se recomiendan valores entre 1,0 y 1,5.
Cuando las fisuras se distribuyen por igual en varias direcciones las relaciones
aconsejadas se encuentran entre 1,5 y 2,0.
Cuando la dimensin de la piedra es demasiado grande se produce un agrietamiento y
desplazamiento pequeo. Este efecto se ilustra en la Fig. 20.5, conforme la piedr
a disminuye tiene lugar una mayor fracturacin y aceleracin de los fragmentos hacia
el frente. La reduccin de la piedra es limitada a una distancia mnima por debajo
de la cual el volumen de roca fragmentada es pequeo y se produce el escape premat
uro de los gases de explosin a travs del frente. En esta situacin, similar a un est
allido o reventn, la fragmentacin y velocidad de proyeccin del material decrece.
ABOMBAMIENTO BE LA SIB>EREICIE
PROYECCION DE ROCA
INICIO SC R0T0RA
AGRIETAMIENTO DE
R0T0RA TOTAL DE
DE LA 5CRERFICIE Y LA RDCA SUPERFICIAL CA ROCA Y EQRHACION
LIGERO ABOMBAMIENTO E INTERNA r TOTAL DEL CRATER.
ABOMBAMIENTO DE
LA SUPERFIC1ECRCACIOI DEL CRATER CON OH VOLUMEN INFERIOR AL OPTIMO. PRAGMCHTACI0N FINA, NUDUS
Y PROYECCION
Figura 20.5.
Efectos de la disminucin de la piedra en voladuras en roca.
La piedra ptima depende directamente del tipo de roca a volar y su estructura. A
partir de ensayos con voladuras en crter se ha podido comprobar que para consegui
r un buen desplazamiento las piedras reducidas deben situarse en el rango 0,9 a
1,35 m (kg/m)"2.
La relacin existente entre la dimensin de la piedra y el tipo de explosivo emplead
o gobierna la velocidad de proyeccin del material del frente. La expresin resultan
te de la observacin de un gran nmero de voladuras es:
1,14
[
B 1
[(Energa)"3 \
donde:
V0 = Velocidad inicial de un fragmento proyectado
desde el frente (m/s). Energa (kcal/m) = 0,078 . D2. pe . PAP
siendo:
D =
Dimetro del barreno (cm) pe = Densidad del explosivo (g/cm3) PAP = Poten
cia Absoluta en Peso (cal/g)
Conforme
(Energa)"
disminuye la velocidad de proyeccin aumenta. Es por esto que se suele disminuir l
a piedra o elegir un explosivo de mayor energa cuando se desea aumentar la veloci
dad, Fig. 20.6.
En las VMD la velocidad mnima de la roca que se aconseja es de 10 m/s.
La importancia que tiene la velocidad de proyeccin inicial puede apreciarse a par
tir de las ecuaciones que dan las distancias recorridas por la roca procedente d
el frente:
V2 sen20
DM, (m) = --(Roca al nivel del piso)
DM (m) = V0 . eos 2 e
" VQ. sen2e V (V0, sene)2 2 g h
(Roca a una altura h)
De la primera ecuacin se deduce que el desplazamiento mximo se consigue con un ngul
o de salida de 45.
El control prctico del ngulo de trayectoria 6 es incierto, y es por esto por lo que
la mayor atencin se dirige hacia el valor de V0 intentando que sea mximo. Dicho valo
r puede estimarse a partir de la ecuacin dada anteriormente, pudiendo tomarse com
o valor apro1 I-1-1-1-1-1-1-1ljlj-1-1l_l_i_i_i_i_l_!_l_.....

0,1

0,16
0,20 0,26 0.30 0.40 0,60
0,70 0,90 1.5
2
2,6
3
4
6
6
7 8 9 10
PIEDRA REDUCIDA - PIEDRA/)ENERGIA)'73 - PIES/1KCAL x PIE DE COLUMNA DE EXPLOSIVO
)173
Figura 20.6, Velocidades medidas en los frentes de los bancos para distintas c
ondiciones de voladuras.
ximado de 0 los 30, que es la media de un gran nmero de observaciones.
6.1.5. Sobreperforacin
En minas de carbn a cielo abierto, donde existe una estratificacin marcada, ia sob
reperforacin es nula o tiene un valor negativo. Los valores positivos, es decir a
travesando el mineral, ocasionan la pulverizacin del carbn y las prdidas subsiguien
tes de parte de ste en las operaciones de limpieza y extraccin.
Los extremos de las cargas de explosivo suelen dejarse a una distancia equivalen
te a 4 o 6D.
En otros yacimientos, para conseguir una rotura buena a nivel del piso y permiti
r adecuadamente ei desplazamiento de la roca hacia el frente, es necesaria una s
obreperforacin con una longitud mnima de 8 D.
6.1.6. Retacado
ALTURA DE BANCO DESPLAZAMIENTO RELATIVO
<1,5B 1,5 D Z,b D >2,5 B
Malo niorrneu Bueno
6.1.9. Relacin altura de banco/anchura de hueco
Las dimensiones del banco en explotacin y ia anchura del hueco al que se pretende
proyectar la roca fragmentada deben estar equilibradas para conseguir la mxima e
fectividad.
La Fig. 20.7 refleja como, en el caso de una mina de carbn y manteniendo constant
e ei consumo especfico, aumenta el porcentaje de roca desplazada al hueco conform
e la anchura de este A disminuye y se aproxima a la altura de banco H.
La longitud de retacado que se recomienda es inferior a la habitual en otro tipo
de voladuras. La razn estriba en que en la parte aita del banco la roca se compo
rta como si estuviera anclada en una superficie igual a T x S, por lo que si se
quiere disminuir ese rea slo es posible actuar sobre T, hasta un lmite, pues los ga
ses deben estar confinados el tiempo suficiente para impulsar los fragmentos de
roca.
Se recomiendan pues dimensiones del retacado entre 18 y 20 D.
6.1.7. Forma de la voladura
La relacin Longitud/Anchura de la voladura debe ser la mxima posible, ya que en ca
so contrario las fuerzas de cizallamiento laterales pueden restringir el movimie
nto hacia adelante de ia roca.
6.1.8. Altura de banco
Esta variable suele definirse teniendo en cuenta factores geolgicos, condiciones
operativas y de seguridad.
En las VMD interesa alturas de banco altas, pues:
La altura aumenta la trayectoria de la roca.
Los efectos de anclaje o desgarre en la zona de retacado y pie del banco son rel
ativamente menores.
Los bancos altos tienen una mayor proporcin del frente en tensin debido a la ausen
cia de fuerzas laterales, y el empuje de ta voladura se ve favorecido.
La definicin de ia altura de banco ms adecuada para conseguir el mayor desplazamie
nto se suele expresar en trminos de relacin Altura/Piedra, tal como se indica en l
a Tabla 20.11.
<
re <
ia 60
w
re
Q
u 20
<
I
I:/

o
o

o\oc
o

jSv> o

teoo

0.2 0,4 0,6 0,8

RELACION H/A
Fi g u ra 20.7. Relacin entre la can tidad dema terial desplazado y el ratio H/A
.
Por otro lado, en cada caso particular es posible evaluar el rendimiento de las
VMD en funcin del ratio H/A y el consumo especfico de explosivo empleado, mediante
el levantamiento topogrfico de las pilas de material.
Tal evaluacin puede reflejarse de forma grfica, Fig. 20.8, constituyendo la base d
el proceso de optimizacin econmica de la operacin minera, pues de esta manera es fa
ctible comparar diversos escenarios alternativos y llegar a determinar los coste
s unitarios por metro cbico movido.
6.1.10. Tiempos de retardo y secuencias de encendido
Las VMD deben dispararse con secuencias de iniciacin en lnea, pues de esta manera
se asegura que:
La direccin principal de! movimiento de la roca sea normal al frente libre.
El movimiento hacia adelante no disminuye debido a la colisin entre los fragmento
s de roca proyectados.
RELACtON
ALTURA/ANCHURA
10
0.3
0.4
0,5
0.6
0,7
0.6
0.9
LO
L1
1.
2 1.3
CONSUMO ESPECIFICO (kg/m*)
Figura 20.8. Curvas de desplazamiento de roca en funcin de los consumos especfic
os.
Dos inconvenientes que deben considerarse en estas secuencias son los debidos a
las mayores intensidades de vibracin, pues las cargas operantes son altas, y a io
s posibles problemas de estabilidad de los taludes en bancos altos.
Si bien ofrecen el mejor desplazamiento posible, los esquemas en lnea producen alta
s intensidades de vibracin en el terreno e incrementan la probabilidad de fallas
en el talud.
En operaciones de voladura convencional, los esquemas en lnea tienden a ofrecer u
na fragmentacin relativamente peor. No obstante puede contarse con los factores c
recientes de energa empleados en la VMD para vencer completamente todos los probl
emas que este efecto causara.
Las cargas en una fila de barrenos dada deben detonar de forma tan simultnea como
sea posible. Cuando existan desfases apreciables, la primera carga detonada enc
uentra ms dificultad en crear el corte necesario entre barrenos, tal como se ha p
odido constatar en las voladuras de precorte. Si la primera carga tiene tiempo s
uficiente para separar independientemente la roca que tiene por delante, la velo
cidad hacia el frente de ese volumen prismtico estar limitada por las fuerzas de c
izallamiento impuestas por la roca remanente en las caras laterales.
En cuanto al tiempo de retardo entre filas, ste debe ser tan grande como sea posi
ble, siempre que se garantice la ausencia de cortes o descabezamientos.
El tiempo mnimo de retardo recomendado es de 7 ms/m de piedra, llegndose en alguno
s casos hasta los
30 ms/m de piedra con el fin de conseguir que la roca de cada fila est lo menos c
onfinada posible por la de filas precedentes.
El tiempo de retardo entre filas de barrenos tiene unos efectos importantes sobr
e el dao al carbn y los resultados globales de las voladuras.
Por otro lado, en voladuras de muchas filas Interesa aumentar el tiempo de retar
do entre stas conforme las cargas se encuentren ms alejadas del frente libre origi
nal, en lugar de mantener constante dicha variable. As, por ejemplo, en una volad
ura de siete filas, si el retardo entre la 1 y la 2 es de 50-75 ms entre las fil
as 6 y 7 se puede llegar a decalajes mayores, entre 125 y 175 ms.

Como es lgico, con esta medida se consigue que la roca de las primeras filas no i
mpida de forma progresiva el desplazamiento horizontal de la procedente de filas
posteriores.
6.1.11. Tipo de explosivo
Como consecuencia del incremento del consumo especfico es necesario maxlmizar el
empleo de explosivos baratos como el ANFO. Estos productos al tener una alfa rel
acin EB/ET proporcionan un considerable desplazamiento de la roca por unidad de e
nerga disponible.
En ocasiones, en barrenos de gran dimetro, se han utilizado mezclas de ANFO con p
oliestireno, pues proporcionan ms energa para proyectar determinados tipos de roca
.
6.1.12. Cebado
En el proceso de detonacin de los explosivos, la velocidad a la que se propaga la
onda de choque, VD, tiene Influencia sobre la relacin de energas desarrolladas. C
uando la VD aumenta, la EB decrece a costa de la ET, mantenindose constante la en
erga total.
En barrenos de gran dimetro es prctica habitual el cebado axial con cordn detonante
y e cebado puntual con multiplicadores, de forma tal que se consiga una VD infer
ior a la de rgimen del ANFO.
Con el fin de conseguir el mayor rendimiento, el cebo debera estar realmente en e
l centro de la columna de explosivo, pues de esta manera se reduce el tiempo de
reaccin de las cargas y, lo que es ms Importante, las columnas de retacado y los p
lanos Inferiores del piso muestran una mayor efectividad en prevenir el escape p
rematuro de los gases de explosin.
6.1.13. Consumo especfico o factor de energa
En operaciones convencionales de perforacin y voladura el consumo especfico se sue
le expresar en kg/m3. Este es un criterio de diseo muy pobre, en el mejor de los
casos. Cuando se realizan VMD el consumo especfico con estas unidades es an menos
significativo. Debe tenerse en cuenta que la velocidad de movimiento y el despla
zamiento lateral de la roca estn relacionados por la masa de sta, ms que con su vol
umen. Por consiguiente, es preferible utilizar el consumo especfico con unidades
de kg/t.
Como la energa por unidad de peso vara con la composicin qumica del explosivo, se de
bera utilizar, como criterio de diseo, un factor de energa mejor que un factor de c
onsumo. Es la cantidad de energa de los explosivos (no el peso del explosivo) lo
que controla el desplazamiento de cada tonelada de roca.
Los valores de energa por tonelada no deben utilizarse como nico criterio de diseo
de las voladuras. Por ejemplo, dos voladuras con los mismos factores de energa, p
ero con unas distribuciones de carga desiguales, pueden dar lugar a desplazamien
tos de roca bastante diferentes. La situacin se complica a continuacin si se tienen en cuenta los dos tipos de energa que desarrolla un explosivo
(Energa de Tensin y Energia de Burbuja). Dos voladuras con el mismo factor de ener
ga por tonelada, una con ANFO a granel y la otra con un hidrogel bombeable, no of
recern resultados comparables. La superioridad, en trminos de desplazamiento, del
ANFO ser ms evidente en estratos dbiles y porosos, pues el hidrogel contiene un may
or porcentaje de Energa de Tensin que se disipa rpidamente pulverizando y superfrag
mentando la roca en la proximidad inmediata de la pared del barreno. Dado que la
fragmentacin es de importancia secundarla en los trabajos con VMD, el porcentaje
de energa disponible que es consumido en crear superficies nuevas en la roca deb
e ser minimizado. La mayor cantidad de energa de la voladura debe r destinada a de
splazar el mximo volumen de roca.
Es lgico pensar que la energa por tonelada para una VMD sea considerablemente mayo
r que en una voladura convencional. Si el consumo especfico en una mina es X, al
realizarse las VMD se suele llegar a valores de 2 y 3 X.
6.2. Mtodo de diseo de D'Appolonia Consulting Engineers
Un mtodo de clculo de las voladuras de mximo desplazamiento es el desarrollado por
D'Appolonia Consulting Engineers. Aparentemente, resulta complejo pero es sencil
lo de aplicar pues slo se utilizan cuatro bacos y cinco ecuaciones.
Los tipos de roca quedan caracterizados por lo que denominan el Factor de Energa
de Tensin y el Factor de Volabilidad. Algunos ejemplos son los que se recogen en

la Tabla 20.12,
Para mejor comprensin se aplica el mtodo al siguiente ejemplo de voladura:
Dimetro de perforacin
D
= 152 mm
Factorde EnergladeTensin FE,
= 3
(Ese mismo valor se emplea por defecto si se desconocen las caractersticas de las
rocas.)
Altura de banco H
= 7,5 m
TABLA 20.12
SISTEMA ESTRATIGRAFICO CLASIFICACION RESISTENCIA A LA COMPRESION (MPa)
FACTOR DE ENERGIA DE TENSION (FE,)
FACTOR DE VOLABILIDAD (FV)
Terciarlo
I II III
27 30 66
2,9 2,9 3,3
2,5 2,5 2,8
Cretceo
II III 21 49 2,8 3,1 2,5 2,7
Pensilvanense VI VII VIII
87 122 108
3,5 3,9 3,7
2,6 2,4 2,5
Y
ABACO I
ABACO II
DESPLAZAMIENTO DPlm)
CONSUMO ESPECIFICO CE tKg /ms)
1,25
FACTOR DE ENERGIA DE TENSION, FEt
4,
0,7S
(jpO
O 5
3,e
2,8
DIAMETRO DEL
BARRENO, D (mrri) 50OT
50 f ?5
CARRA TOTAL POR BARRENO,
Kg)
CONCENTRACION DE CARGA, A,lKgAn)
105
\
X5
\
\
\
1575 UPE 900 675
400
560
270 DENSIDAD DEL 225 EXPLOSIVO, pijg/cm1)
180
1,40
155
90 67,5
Z>,
\
\
-33
N
1,30
1,20 1,15 1,10 1,05 1,00 0,05 0,90 0,83 0,80
LONGITUD DE COLUMNA, I. (m)
13,5
10,3
',5
4,5
Figura 20,9, Abaco i.
Figura 20,10. Abaco II.
ABACO iii

7000
I0
c.
/
/
IOOO0 P[EDRA> e(rtt)
ICnb
/
/
/
/
/
/
/
',3
/
/
/
3000 J /
200^/
Figura 20.11, Abaco III.
- Distancia de desplazamiento deseada DP
- Densidad del explosivo pe
Las etapas de clculo son:
= 18 m
= 0,87 kg/m3
1.
3."
Abaco i. Se dibuja la recta que une FE, = 3 con DP = 18 y se obtiene el consumo
especfico de explosivo CE = 0,592 kg/m3. Abaco II. Se traza la recta que une D =
152 mm y pt = 0,87 kgy se determina la concentracin lineal de explosivo q, = 15 k
g/ml. Se calculan los valores de Cj y C2 considerando que Ki y K2 son iguales a
1, lo cual implica que de momento la piedra y el espaciamiento son iguales:
_ 10,66 x q,
"i
C3 =
CE x K2
0,3 x Ki x Ct H
5.
6+
7.a
8.
Abaco III. Conociendo Ci y C2 se calcula C3 = 1.400 y pasando a la derecha del a
baco haciendo C2 y C' iguales a C2 y C3, respectivamente, se determina la piedra
B = 3,6 m. Se calcula la longitud de carga dentro de los barrenos.
I = H - K, x B = 7,5 - 3,6 = 3,9 m
Abaco II. Se dibuja la recta que une I = 3,9 m con q, = 15 kg/m para obtener la
carga tota! por barreno Qh = 68 kg.
Abaco IV. Utilizando ese baco y la Tabla de Factores de la Volabilidad se deter
mina la piedra ptima con FE = 3, FV = 2,6 y B0 = 3,9 m. Se comparan los valores d
e B y Bn. Si los valores son aproximadamente guales se dispone de toda
ABACO IV
CARGA TOTAL POR BARRENO, QKq)
i350
90O
675-540450
3IS
225
o
675

Sl,3 2,5
F.FFRA 0F7IMA B0 TI05
FEr
FV
2.0
I.90
2.2
2.04
2.4
.18
.6
2 32
2.8
2.48
3.0
260
3.2
2.73
3.4
2.70
3.8
2.57
3.8
2 43
40
2.30
4.2
2.17
44
2.03
FACTOR DE VOLABILIDAD, FV T& 2,70
aso 250
2,40 2,30
2,10
la informacin para calcular el resto de los parmetros de la voladura, pues el reta
cado y el espaciamiento se determinan con:
S T
K2 x B K[ x B
Si B y B0 no son iguales, como en este caso, Ki y K2 se corregirn reducindolos. D'
Appolonia utiliza una regla de dedo que es K2 = Kj para un nuevo tanteo. Por eso
, si KL se elige como 0,8, entonces K2 = 0,51. Estos valores se emplean entonces
en las ecuaciones de C. y C2. Ei proceso se repite hasta conseguir que ByB sean i
guales.
Apndice I FORMULAS DE CALCULO
DE ESQUEMAS DE VOLADURAS EN BANCO
La Piedra, como se ha indicado, es la variable geomtrica ms critica en el diseo de
una voladura. Para su determinacin, desde hace varias dcadas, se han llevado a cab
o numerosas investigaciones y se han desarrollado diferentes metodologas de clculo
.
En la matriz de la Tabla 20A.1 se indican las frmulas de clculo de la Piedra ms con
ocidas, que se exponen a continuacin, y las variables que entran en juego en cada
una de ellas.
Las expresiones ms completas requieren el conocimiento de un gran nmero de datos q
ue en la mayora de los casos no se conocen con exactitud, pues las caractersticas
de los lugares donde se realizan las voladuras cambian con mucha frecuencia y no
es rentable un estudio global detallado.
Por ello, los autores de este manual consideran que en un futuro prxmotodas las ec
uaciones clsicasvan a quedar como herramientas de diseo de las primeras voladuras
tentativas y que despus con la caracterizacin de las rocas por medio de la monitor
izacin de la perforacin de barrenos pasarn a determinarse los esquemas ptimos o las
cargas de explosivo en cada barreno para una malla establecida.
Figura 20.12, Abaco IV.
Foto 20.5. Resultado de una voladura de una tila en un banco de 20 m.
TABLA 20A.1. MATRIZ DE COMPARACION DE FORMULAS DE CALCULO DE LA PIEDRA EN VOLA
DURAS EN
BANCO
PARAMETROS UTILIZADOS ANDERSEN
FRAENKEL
3SUV3d HIO
ALLSMAN
ASH
LANGEFORS
N3SNVH UCAR
KONYA FOLDESI PRAILLET
L JIMENO
BERTA CARR
KONYA OLOFSSON
RUSTAN
DIAMETRO DEL BARRENO 0 DE LA CARGA
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
ALTURA DE BANCO
X
X
X
X

LONGITUD DE BARRENO
X
X
RETACADO
X
SOBREPERFORACION
X
LONGITUD DE CARGA
X
X
X
INCLINACION DE BARRENO
X
X
X
DENSIDAD DE LA ROCA
X
X
X
X
X
X
RESISTENCIA DE LA ROCA 0 INDICES EQUIVALENTES
X
X
X
X
X
X
CONSTANTES 0 FACTORES DE ROCA X
X
X
X
X
VELOCIDAD SISMICA DEL MACIZO ROCOSO
X
X
X
X
DENSIDAD DEL EXPLOSIVO
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
PRESION DE DETONACION
X
X
X
X
X
X
PRESION DE DETONACION1 Mo y O
X
X
X
CONSTANTE BINOMICA ROCA-EXPLOSIVO
X
RATIO PIEDRA/ES PACI AMIENTO
X
POTENCIA DEL EXPLOSIVO
X
X
EQUIPO DE CARGA
X
y= fLY c T lAf i o LUA O (i-1 cT-rej T &<++= +J
FPOAr-T 7
Por otro lado, cuando se emplean explosivos de potencia distinta a los utilizado
s en unas condiciones dadas con un esquema establecido, el nuevo valor de la pie
dra se calcular con la siguiente expresin:
PRP del nuevo explosivo 1 la
x Piedra = Nueva piedra
PRP del explosivo original A continuacin el espaciamiento se determinar manteniendo la misma relacin S/B que en el esquema original.
En el caso de cambiar el dimetro de perforacin, el nuevo esquema geomtrico de la vo
ladura se establecer a partir de la nueva piedra, obtenida con:
r Dimetro de los nuevos barrenos ipm
Trarr-T~,;-;;: x Piedra =
1 Dimetro de los barrenos originales I
= Nueva piedra
1. ANDERSEN (1952)
4. HIO (1959)
B
K x VD' x L
B = Piedra (pies)
D = Dimetro (pies)
L = Longitud de barreno (pies)
K = Constante emprica
Como en muchos casos obtuvo buenos resultados haciendo K = 1 y tomando el dimetro
en pulgadas, la expresin anterior quedaba en la prctica como:
B = VDxL
donde:
D = Dimetro del barreno (pulgadas)
Esa frmula no tiene en cuenta las propiedades de! explosivo ni de la roca.
El valor de la piedra aumenta con la longitud del barreno, pero no indefinidamen
te como sucede en la prctica.

2. FRAENKEL (1952)
B =
R x Lc
x l(
50
B = Piedra (m) L = Longitud del barreno (m) l = Longitud de la carga (m) D
= Dimetro del barreno (mm) Rv = Resistencia a la voladura, oscila entre 1 y 6 e
n funcin del tipo de roca.
Rocas con alta Resistencia a la Compresin (1,5)
Rocas con baja Resistencia a la Compresin (5).
En la prctica se emplean las siguientes relaciones simplificadas.
La frmula de clculo propuesta por Hio es:

D / PD \1'n T ("RT J
donde:
B
= Piedra (m). D
= Dimetro del barreno (cm). PD = Presin de detonacin (kg/cm
2) RT' = Resistencia dinmica a traccin (kg/cm2) n = Coeficiente caracterstico que
depende del binomimio explosivo-roca y que se calcula a partir de voladuras exp
erimentales en crter.
ig
y RT'
log 2-^
y d/2
donde:
Dc - Profundidad ptima del centro de gravedad de la carga (cm), determinada grfica
mente a partir de los valores de la ecuacin:
Ds = Aivy
donde:
d = Dimetro de la carga de explosivo.
D8 = Profundidad del centro de gravedad de la carga.
D
A = Relacin de profundidades *-
Dc
Dc = Profundidad critica al centro de gravedad
de la carga. I = Constante volumtrica del crter. V = Volumen de la carga usada.
B se reduce a 0,8 B < 0,67 L.
I se toma como 0,75 L.
S debe ser menor de 1,5 B.
5. ALLSMAN (1960)
3. PEARSE (1955)
Utilizando el concepto de la energa de deformacin por unidad de volumen obtuvo la
siguiente ecuacin:
B = K, x 10~3 x D x
y]
B K,
D
PD P.1
Piedra mxima (m)
Constante que depende de las caractersticas
de las rocas (0,7 a 1,0).
Dimetro del barreno (mm)
Presin de detonacin de! explosivo (kg/cm-)
Resistencia a traccin de la roca (kg/cm-).
donde:
R
PD =
At =
n =
Pr
u
D =

g
V
Impulso x g
ji x p, x u
r
PD x D x At x g p, x u
Piedra mxima (m).
Presin de detonacin media (N/m2).
Duracin de la presin de detonacin (s),
3,1416.
Peso especfico de la roca (N/m-). Velocidad mnima que debe impartirse a la roca (m
/s). Dimetro del barreno (m). Aceleracin de la gravedad (9,8 m/s').
6. ASH (1963)
B (pies)
KB x D (pulg) 12
donde KB depende de la clase de roca y tipo de explosivo empleado.
TABLA 20A.2
TIPO DE EXPLOSIVO
CLASE DE ROCA
BLANDA
MEDIA DURA
Baja densidad (0,8 a 0,9
g/cm3) y baja potencia
30
25
20
Densidad media (1,0 a 1,2
g/cm1) y potencia media
35
30
25
Afta densidad (1,3 a 1,6
g/cm3) y alta potencia
40
35
30
Profundidad de barreno
L
= KL
X
B (KL entre
1.5
y 4)
Sobreperforacin
Q
x B (Kj
entre
0.2
y 0,4)
Retacado
T
= K
X
B (K, entre
0,7
yD
Espaciamiento
S = K, x B:
K, =2,0 para iniciacin simultnea. = 1,0 para barrenos secuenciados con mucho retar
do.
K, = entre 1,2 y 1,8 para barrenos secuenciados con pequeo retardo.
7. LANGEFORS (1963)
Langefors y Kihlstrm proponen la siguiente expresin para calcular el valor de la P
iedra Mxima Bmai.
B
y
33 v
pc x PRP
C x f x (S/B)
donde:
B, D c
t
Piedra mxima (m). Dimetro del barreno (mm). Constante de roca (calculada a partir
de c). Factor de fijacin Barrenos verticales f = 1.
Barrenos inclinados 3:1 f = 0,9. Barrenos inclinados 2:1 f = 0,85.
S/B = Relacin Espaciamiento/Piedra. pe
= Densidad de carga (kg/dm3), PRP = Po
tencia Relativa en Peso del explosivo (1 - 1,4).
La constante c es la cantidad de explosivo necesaria para fragmentar 1 m3 de roca,
normalmente en voladuras a cielo abierto y rocas duras se toma c = 0,4. Ese val
or se modifica de acuerdo con:
B = 1,4 - 15 m B < 1,4 m
c = c + 0,75 c = 0,07/B + C
La piedra prctica se determina a partir de: B = Bm - e' - db x H
donde:
H = Altura de banco (m).

e' = Error de emboquille (rn/m).

db = Desviacin de los barrenos (m),
8. HANSEN (1967)
Hansen modific la ecuacin original propuesta por Langefors y Kihlstrm llegando a la
siguiente expresin:
Qt = 0,0281,5^ x B2 + 0,4 x Fr \E + 1,5 j donde:
x B3
QB = Carga total de explosivo por barreno (kg).
H = Altura de banco (m).
B = Piedra (m).
Fr = Factor de roca (kg/m3).
Los factores de roca Fr se determinan a partir de la siguiente tabla.
TABLA 20A.3
pr
RC
RT
TIPO DE ROCA
(kg/m1) (MPa) (MPa)
I
0,24
21
0
II
0,36
42
0,5
III
0,47
105
3,5
IV
0,59
176
8,5
9. UCAR (1972)
La frmula desarrollada por Ucar es:
1,5 x B2H + 2B x q, - 3H x q, = 0
donde:
B = Piedra (m).
H = Altura de banco (m).
q, = Concentracin de carga (kg/m).
El valor de B se obtiene resolviendo la ecuacin de segundo grado anterior. Las hipte
sis de partida de este autor son:
Consumo especfico de explosivo (0,4 kg/m3).
Carga total de explosivo por barreno (kg) Q = 0,4 x B x S x H.
Concentracin lineal de carga (kg/m) q, = pe x (D/36)2.
Longitud de carga (m) I = H - B + B/3.
Espaciamiento igual a la Piedra.
siendo:
pc = Densidad de explosivo (g/cm3). D = Dimetro de carga (mm). S = Espaciamien
to (m).
10. KONYA (1972)
B = 3,15 x d x
[ET
donde:
B = Piedra (pies).
d = Dimetro de la carga (pulgadas).
p = Densidad del explosivo.
p, = Densidad de la roca.
El espaciamiento se determina a partir de las siguientes expresiones.
Barrenos de una fila Instantneos.
H + 2B
H < 4B
S =
H > 4B S = 2B
Barrenos de una fila secuenciados,
H + 7B
H < 4B H S 4B
8
1,4 B
B = 0,88 x D x
m x CE
donde:
B = Pedra(m).

D = Dimetro del barreno (mm). pe = Densidad del explosivo dentro del barreno (
kg/m1).
CE = Consumo especfico de explosivo (kg/m3).
m = 1 +
0,693
I (pe x VD2) -In RC - 1,39
siendo:
VD = Velocidad de detonacin del explosivo (m/s). RC = Resistencia a compresin de l
a roca (MPa).
En el caso de secuencias instantneas se toma 2,2 < m < 2,8, y para secuencias con
microrretardos 1,1 < m < 1,4.
Otros parmetros son:
Espaciamiento
S = m x B
Distancia entre filas Bf = 1,2 x B
Retacado
T = 1,265 x^-DxV^
VC
V Ps
siendo ps la densidad del material de retacado en el barreno.
Sobreperforacin
J = 0,3 x B
12. PRAILLET (1980)
A partir de la frmula de Oppenau propone la siguiente expresin para el clculo de B:
B3 +
B!x(Hx K)
2,4 x p
x L 4000 J
x (H + J - T) x D2
10 x RC
donde:
Retacado
Roca masiva T = B
Roca estratificada T = 0,7B.
11. FLDESI (1980)
El mtodo hngaro de clculo propuesto por Fldesi y sus colaboradores es el siguiente:
B = Piedra (m), S = B.
H = Altura de banco (m).
K = Constante (12,5 para excavadora de cables
y 51 para dragalina).
p = Densidad del explosivo.
VD = Velocidad de detonacin del explosivo (m/s).
J = Sobreperforacin (m).
T = Retacado (m).
D = Dimetro del barreno (mm).
RC = Resistencia a compresin de la roca (MPa).
El valor de B no puede determinarse directamente, por lo cual es necesario dispone
r de un microordenador para calcularlo por aproximaciones sucesivas.
13. LOPEZ JIMENO, E (1980)
Modific a frmula de Ash incorporando la velocidad ssmica del macizo rocoso, por lo q
ue resulta:
B = 0,76 x D x F
donde:
B = Piedra (m).
D
= Dimetro del barreno (pulg). F
= Factor de correccin en funcin de la ciase
de roca y tipo de explosivo. F = f, x fe.
2,7 x 3500 1 -13
pr x VC p, x VD
1,3 x 3660
i "I0.33 0^J
siendo:
p, = Densidad de la roca (g/cm3).
VC = Velocidad ssmica de propagacin del macizo

rocoso (m/s). pt = Densidad de la carga de explosivo (g/cm3). VD = Velocidad d

e detonacin del explosivo (m/s).
La frmula indicada es vlida para dimetros entre 165 y 250 mm. Para barrenos ms grand
es el valor de la piedra se afectar de un coeficiente reductor de 0,9.
14. KONYA (1983)
B= ^ 2pe + 1,5 J xd
donde:
B = Piedra (pies).
pe = Densidad del explosivo.
p, = Densidad de la roca.
d = Dimetro de la carga (pulg).
Otras variables de diseo determinadas a partir de la Piedra son:
Espaciamento (pies):
Barrenos de una fila instantneos
H<4B S=^ 3
H ^ 4B
S = 2B
Barrenos de una fila secuenciados
H + 7B
H < 4B
S =
H s 4B
8
1,4 B
Retacado (pies) T = 0,7 B
Sobreperforacin (pies)j = 0,3 B.
15. BERTA (1985)
La frmula que utiliza este autor es:
B = d1
_nxp. 4x CE
donde:
B = Piedra (m).
d = Dimetro de la carga (m).
pe = Densidad del explosivo (kg/m3).
CE = Consumo especifico de explosivo (kg/m3).
Para la determinacin de CE se emplea la siguiente ecuacin:
CE =
9r x <k
n [ x n2 x n3 x c
siendo 9r =
t
n,
n2 n3
Grado de fracturacin volumtrica (m2/m3). Suponequeg, = 64/M, donde M es el tamao mxim
de fragmento en metros. Energa especfica superficial de fragmentacin (MJ/m3).
Energia especifica del explosivo (MJ/kg). Caracterstica del binomio explosivo/roc
a. Caracterstica geomtrica de la carga. Rendimiento de la voladura, normalmente 0,
15.
Asu vez, los valores de n, y n2 se calculan a pqrtirde:
1
ni = 1_ (pexVD-prxVC)3 _ (PexVD+PlxVC)3 e
(e-1)
siendo:
VD = Velocidad de detonacin del explosivo (m/s). VC = Velocidad de propagacin de l
as ondas en la
roca (m/s). pt = Densidad de la roca (kg/m3). D = Dimetro del barreno (m).
16. BRUCE CARR (1985)
El mtodo propuesto por Carr incluye los siguientes clculos:
Impedancia de la roca Zf= 1,31 x p, x
VC
000
donde:

TABLA 20A.4
p, = Peso especfico de la roca.
VC = Velocidad ssmica de la roca (pies/s).
Presin de detonacin del explosivo:
PD =-siendo:
I"T
3,418 x p, x L 1.000 J 0,8 x Pc + 1
pe = Densidad del explosivo.
VD = Velocidad de detonacin del explosivo (pies/s).
Consumo Especifico Caracterstico CEC= r
PD
Inrlinarin II 1 Vil 1 UV\ri i
10:1
5:1
3:1
2:1
1:1
0,95
0,96
0,98
1,00
1,03
1,10
TABLA 20A.5.
Constante de roca c
0,3
0,4
0,5
R2
1,15
1,00
0,90
Cuando la altura de los bancos satisface H < 2Bmx y los dimetros de perforacin son
menores de 102 mm el valor de R3 se obtiene con la expresin:
Espaciamiento entre barrenos
S = 3y donde:
d = Dimetro de la carga (Pulgadas).
Piedra B = S x 0,833
Retacado T = B
Sobreperforacin J = (0,3 - 0,5) x S
P, x d-CEC
1,16
K ]
donde:
H-| = Altura de banco actual
H2 = Altura de banco = 2Bmax (H2 > H3)
Para calcular la piedra prctica se aplica la misma frmula que en el mtodo de Langef
ors.
17. OLOFSSON (1990)
Olofsson a partir de la frmula de Langefors propone la siguiente expresin simplifi
cada:
Bmx = Kx^fx R1 x R2xR3
donde:
K = Constante que depende del tipo de explosivo:
Explosivos gelatinosos......................1,47
Emulsiones........................................1,45
ANFO.................................................1,36
qf = Concentracin de la carga de tondo del explosivo elegido (kg/m).
R^ = Factor de correccin por inclinacin de los barrenos.
R2 = Factor de correccin por el tipo de roca. R3 = Factor de correccin por altura
de banco.
Los factores de correccin R1 y R2 se determinan para las diferentes condiciones d
e trabajo con las siguientes tablas:
18. RUSTAN (1990)
La frmula de la piedra para minas a cielo abierto es:
B=18,1 -D0-689{+ 52% valor mximo esperado y
- 37% para el valor mnimo)
donde:
D = Dimetro de los barrenos (entre 89 y -311 mm)
Esta frmula se obtuvo por anlisis de regresin a partir de una poblacin de 73 datos,
con un coeficiente de correlacin de r = 0,78
Para minas subterrneas, a partir de 21 datos reales, la frmula de la piedra es:
B = 11,8 D>630 (+ 40% valor mximo esperado y
- 25% para el valor mnimo)
siendo:
D = Dimetro de los barrenos (entre 48 y 165 mm) y el coeficiente de correlacin r =
0,94.

BIBLIOGRAFIA
ARNAIZ DE GUEZALA, R.; LOPEZ JIMENO, C.,; DIAZ, F. J., Y MACIAS, C: Aplicacin en u
na Mina de Carbn de las Voladuras de Mximo Desplazamiento. Revista INGEOPRES. Feb-M
arzo. 1993.
ANONIMO: Casting Overburden: An Explosive Idea. Coal Age. July 1982.
ASH, R. L.: The Design of Blasting Rounds. Chapter 7.3. Surface Mining. AIME, 1968
.
BERTA, G.: L'Explosivo Strumento Di Lavoro. Italexplo-siv, 1985.
BAUER, A,, et al.: Principies and Applications of Dspla-cing Overburden n Strip Min
es by Explosives Casting, SME. AIME, october 1983.
CHERNIGOUSKIi, A. A.: Application o Directional Blasting in Mining and Civil Engin
eering, United States Department of the Interior and the National Science Foundat
ion, 1985.
CHIRONIS, N. P.: Casting Overburden by Blasting. Coal Age. May 1980.
Mines Fake on Explosive Casting. Coal Age, October 1981.
Blast-Casting Pays off at Avery. Coal Age. November, 1982.
Angled Drilling Aids Casting. Coal Age. January 1984. Spiced-UpAnfo Mixed Leads to
Super Blast for Casting. Coal Age. Mayo 1984.
Blast Casting Succeds At Multi-Seam Western Mine. Coal Age, November 1985.
GREGORY, C. E.: Explosives for Nort American Engineers. Trans Tech Publications. T
hird Edition, 1983.
GRIPPO, A. P.: Ftow to Get More Cast per Blast. E/MJ. December 1984.
GRNFORST, T. Y VAJDA, L.: Modern Equipment and Calculation Methods for Stone Winni
ng and Rock-Brea-king, Surface Mining and Equipment. IMM. 1983.
HAGAN, T. N.: Optimun Design Features of Controlled Trajectory. SEE, 1979.
HEMPFILL, G. B.: Blasting Operations. Me Graw-Hill, 1981.
KONYA, C. J.: Blasting Design. Surface Mining Envi-ronmental Monitoring and Reclam
ation Handbook, 1983.
LANGEFORS, U., and KIHLSTRM, B.: Voladura de rocas. Edit. URMO, 1973.
LOPEZ JIMENO, E.: Parmetros Crticos en la Fragmentacin de Rocas con Explosivos. VI J
rnadas Minero-metalrgicas. Huelva, 1980.
LOPEZ JIMENO, E., y LOPEZ JIMENO, O: Las Voladuras en Crter y su Aplicacin a la Min
era. Vil Congreso Internacional de Minera y Metalurgia. Barcelona, 1984.
LOPEZ JIMENO, E,: Implantacin de un Mtodo de Clculo y Diseo de Voladuras en Banco.
is doctoral E.T.S. de lngenieros.de Minas de Madrid, 1986.
LUDWICZAK, J, T,: The Blasting Primer. B.M.C., 1984.
MCDONALD, K. L., et al.: Productivity Improvements for Dragline Operations Using
Controlled Blasting in a Single and Mltiple Seam Opencast Coal Operation Rietspru
it, South Africa. March 1982.
OLOFSSON, S, O.: Applied Explosives Technology for Construction and Mining. Applex
, 1990.
PAVETO, C, S.: Surface Mine Blasting, 1986,
PETRUNYAK, J and POSTUPACK, C: Explosives Energy isChallenging Mechamlcal Energyto
rOverburden Removal. Coal Mining and Processing. July 1983.
PRAILLET, R.: A New Approach to Blasting.
PUGLIESE.J. M.: Designng Blast Patterns Using Empiri-cal Formulas, U.S. Bureau of M
ines. I.C., 8550, 1972.
RUSTAN, P. A.: Burden, Spacing and Borehole Diameter at Rock Blasting. The Third I
nternational Symposium on Rock Fragmentaton by Blasting, 1990,
SPEATH: Formula for the Proper Blasthole Spacing. Engineering News. Record, 218, 1
960.
TAMROCK: Handbook on Surface Drilling and Blasting. 1984,
THOMSON, S. D.: Correcting the Burden Formula or Heave Blasting. Mining Engineering
. 1985.
UCAR, R.: Importancia del Retiro en el Diseo de Voladuras y Parmetros a considerar.
GEOS, 24-3-10, Caracas, enero 1978.
VIERA, M.: Sensitivity Analysis - a Key Optimun Blasting Tunnels. 18th APCOM, 1984
.
VUTUKURI, V, S., and BHANDARI, S,: Some Aspects of Design of Open Pit Blasts. Aust
ralian Geomechanics Society, 1973.

Captulo 21
VOLADURAS EN OTROS TRABAJOS A CIELO ABIERTO
1. INTRODUCCION
Dentro de este captulo, se estudian brevemente otros tipos de excavaciones a ciel
o abierto que requieren e! uso de explosivos.
Existe un conjunto de obras que se caracterizan por una gran longitud y por las
condiciones cambiantes en cuanto a geometra y propiedades de ios materiales a arr
ancar, que imponen el trazado de los proyectos y el perfil del terreno. Tal es e
l caso de las excavaciones para carreteras y autopistas, as como para zanjas.
Por ltimo, se exponen las voladuras para la apertura de rampas, para nivelaciones
y cimentaciones, y para el esponjamiento de las rocas o prevoladuras.
Limitacin de perturbaciones, onda area y vibraciones.
Velocidad de avance.
Dimensiones del equipo de carga, etc.
Dada la importancia del estado de la roca en los taludes residuales, especialmen
te en los de altura elevada, es normal terminar las excavaciones con voladuras d
e contorno, lo cual constituye otra razn para limitar la altura de corte a 10-12
m por la necesidad de mantener la precisin de la perforacin.
2.1. Dimetros de perforacin
EXCAVACION DE CARRETERAS Y AUTOPISTAS
Los desmontes que son necesarios efectuar con voladuras en ias construcciones de
carreteras y autopistas son de dos tipos: en trinchera (1) y a media ladera (2)
. Fig. 21.1.
TERRENO OE 3 NA.
- TERRENO ORIGINAL
Figura 21.1, Excavaciones en trinchera (1) y a media ladera (2).
En ambos casos lasvoladuraslienden a realizarsede una sola vez, pero en ocasione
s cuando las alturas de corle son grandes (>15 m) se recomienda efectuar la exca
vacin por fases. Otras factores que pueden influir en la forma de ejecucin de la o
bra son:
Normalmente, se utilizan barrenos de pequeo dimetro, debido a las siguientes venta
jas:
Mejor adaptacin de los esquemas a los perfiles irregulares del terreno.
Buena fragmentacin de la roca al estar mejor distribuido el explosivo. Se facilit
ar as la carga del escombro con equipos pequeos.
Menor nivel de vibraciones y onda area.
Posibilidad de contratar los trabajosde perforacin y voladura, y
Menores daos producidos en la roca remanente y por consiguiente costes de saneo y
sostenimiento inferiores.
Los dimetros ms utilizados oscilan entre los 65 y 125 mm. Es habitual realizar las
voladuras de destroza con calibres entre 89 y 125 mm y las de contorno entre 65
y 75 mm.
Salvo pequeas secciones que pueden perforarse con martillos de mano, y que sirven
de plataforma de trabajo en las siguientes fases, los equipos de perforacin son
normalmente carros de orugas con martillo en cabeza.
Como el dimetro de perforacin se ve influenciado por la altura del banco, en las e
xcavaciones en trinchera los barrenos pueden ser ms grandes que en las ejecutadas
a media ladera. De forma general debe cumplirse la siguiente relacin:
Seguridad en la operacin.
H/60
siendo:
D = Dimetro del barreno
H = Profundidad de excavacin.
2.2. Longitudes de perforacin.
Las longitudes de los barrenos dependen de la altura de banco, de la inclinacin,
quesueleserde 15a20,y de la sobreperforacin que se necesita segn la resistencia de
la roca:
donde:
P -= Angulo con respecto a la vertical en grados. H = Altura de banco (m).
J = Sobreperforacin, estimada a partir de la Tabla 21.1.

2.3. Distribucin de carga y retacado

En este tipo de voladuras, se emplean columnas de explosivo selectivas con carga
s defondo deexplosivos gelatinosos o hidrogeles y cargas de columna de ANFO.
En la Tabla 21.2 se indican las longitudes recomendadas de las cargas de fondo y
retacado para diferentes tipos de roca. Las alturas de las cargas de columna se
calculan por diferencia entre las longitudes de los barrenos y la suma de las c
argas de fondo y los retacados.
re_
2.4. Esquemas de perforacin
A. Excavaciones en trinchera
Siempre se realizan con barrenos verticales, y segn sea la relacin H/D se distinguen
dos casos.
a) Si H > 100 D . Es el ms habitual para bancos de 10 a 12 m de altura. Los valor
es de la piedra y el espaciamiento se calculan a partir de la Tabla 21.3.
TABLA 21.1
re
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy Dura
< 70
70-120 120-180 > 180
SOBREPERFORACION - J
10 D
11 D
12 D
12 D
re
TABLA 21.2
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
<70
70 - 120
120 - 180
> 180
LONGITUD CARGA DE FONDO - lf RETACADO - T
30 D 35 D
35 D 34 D
40 D 32 D
46 D 30 D
TABLA 21.3
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
<70
70-120 120-180 >180
PIEDRA - B ESPACIAMIENTO - S
39 D 51 D
37 D 47 D
35 D 43 D
33 D 38 D
Y
b) Si H < 100 D. En estos casos la piedra se calcula a partir de la expresin:
B
r_Qb
L B
eos p
x CE
donde:
H
S/B
CE
P
Carga total por barreno (kg). Altura de banco (m).
Relacin entre el Espaciamiento y la Piedra (Tabla 21.4).
Consumo especfico de explosivo (Tabla 21.4).
Angulo con respecto a ia vertical (Grados).
B. Excavaciones a media ladera
Este tipo de obras puede llevarse a cabo segn tres procedimientos.
a) Barrenos verticales paralelos o en abanico
b) Barrenos verticales y horizontales
c) Barrenos horizontales o zapateras.
La apertura de las pistas de acceso sealadas en la Fig. 21.2 con la letra A se real
iza, normalmente, con el mismo equipo de perforacin que despus efecta la destroza,
aunque con un dimetro menor, practicando barrenos horizontales paralelos a la tra
za en nmero suficiente para abrir plataformas con una anchura entre 6 y 9 m. El c
iclo de trabajo es discontinuo ya que
Figura 21.2. Tipos de excavaciones a media ladera.
TABLA 21.4

VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
< 70
70-120 120 - 180
> 180
RELACION - S/B CONSUMO ESPECIFICO - CE (kg/m1) 1,25 0,30
1,20 0,35
1,15 0,42
1,15 0,49
despus de cada pega es necesario retirar ei escombro, generalmente con tractor, p
ara proceder a perforar la siguiente voladura.
Figura 21.3.
Apertura de pistas de acceso para posteriores excavaciones a media ladera.
La carga con explosivo encartuchado es muy penosa, por lo que si no existe prese
ncia de agua suelen emplearse cargadoras neumticas de ANFO.
Las longitudes de retacado se determinan segn la Tabla 21.2 pudiendo utilizarse t
acos de arcilla para facititar su ejecucin y efectividad.
Las voladuras de zapateras tienen las siguientes ventajas:
Precisan trabajos de preparacin mnimos.
Los costes de arranque son bajos, debido a la bonificacin de la roca que se despr
ende por gravedad.
Sin embargo, presenta serios inconvenientes que las hacen poco aconsejables en g
randes proyectos:
Proyecciones de roca importantes al actuar las cargas como en voladuras en crter.
El macizo residual queda muy deteriorado con rocas colgadas, y en ocasiones talu
des invertidos.
Si la perforacin se realiza verticalmente, se aplican los valores indicados en el
punto anterior para ei caso H<100 D.
Cuando se utilicen barrenos horizontales o zapateras el clculo del esquema se har
a partir de la expresin:
S= 3 x y/oxl
donde:
S D L
Espaciamiento (m). Dimetro del barreno (m). Longitud del barreno (m).
Si la alturade banco es inferior a 5 m slo se utilizar una fila de barrenos, entre
Sy Smdosf las y por encima de 8 m tres o ms filas.
2.5. Secuencias de encendido
Las secuencias de encendido deben permitir una
buena fragmentacin y desplazamiento de la roca, al mismo tiempo que se mantienen
los niveles de vibracin dentro de unos lmites aceptables.
El tamao de las voladuras debe ser tan grande como sea posible para evitar los mo
vimientos de maquinaria, interrupciones en el trfico de carreteras prximas, etc.,
y para ello se utilizarn explosores se-cuenclales o rels de microrretardo.
A. Excavaciones en trinchera
Los esquemas ms utilizados son los rectangulares Fig. 21.4 o triangulares equilter
os Figs. 21,5 y 21.6.
RELE DE MICRORRETARDO
Figura 21.4, Esquema rectangular con secuencia de encendido en VI.
Los esquemas triangulares recomendados son los de la Fig. 21,6, pues el dispuest
o segn la Fig. 21.5 da lugar a un perfil dei talud irregular.
Figura 21.5.
Esquema triangular con secuencia de encendido en V1.
PUNTO DE INICIACION
Figura 21.6. Esquemas triangulares con secuencia de en- Figura 21.7. Secuencia
de encendido en V con salida pacendldo en V y en lnea. ralela a ta traza.
B. Excavacin a media ladera
La direccin de salida de la voladura puede disponerse normal a la direccin de la t
raza o, ms frecuentemente, paralela a la misma, Fig. 21.7. En el primer caso, exi
ste el riesgo de rodadura incontrolada de piedras ladera abajo y un mayor coste
de la carga al tener que realizar labores de limpieza, ya que e! escombro no se
encontrar recogido.
Cuando en las voladuras se combinan barrenos horizontales y verticales, suele se
r conveniente efectuar la excavacin por fases, desescombrando el material de la p

rimera pega antes de disparar la segunda. Si por necesidades de la obra ia volad

ura se dispone en una sola seccin, la secuencia recomendada debe ser la de la Fig
. 21.8.
PRECORTE
Figura 21.8. Secuencia de encendido en seccin con barrenos verticales y zapatera
s.
3. VOLADURAS DE ZANJAS
La excavacin de zanjas con explosivos presenta una serie de caractersticas particu
lares que obligan a modificar los criterios de diseo de las voladuras en banco y
a adaptar las mismas a la naturaleza cambiante de las rocas, as como a tomar medi
das especiales en lo referente al control de las vibraciones y proyecciones, pue
s
es frecuente que tengan que realizarse cerca de ncleos urbanos.
Se denominan zanjas a aquellas obras lineales de superficie con una anchura comp
rendida entre 0,8 y 3 m y una profundidad que puede oscilar entre 0,5 y 5 m.
Se utilizan en la construccin de drenajes, servicios de alcantarillado, conduccio
nes de agua y electricidad, gaseoductos y oleoductos.
El mayor confinamiento de la roca en estas voladuras obliga a la utilizacin de co
nsumos especficos de explosivo ms elevados que en las voladuras en banco convencio
nales. Esta circunstancia, unida al empleo de mallas de perforacin ms cerradas, da
lugar a unos costes de arranque altos.
3.1. Dimetros de perforacin
La perforacin de los barrenos se realiza siempre con dimetros pequeos, siendo norma
l la utilizacin de martillos de mano en las pequeas obras urbanas y carros de perf
oracin ligeros en las excavaciones de mayor envergadura.
Los calibres empleados dependen de las dimensiones de las zanjas, Tabla 21.5, y
de las limitaciones impuestas por los niveles de vibracin admisibles.
TABLA 21.5
DIMENSIONES DE LAS ZANJAS (m) DIAMETROS DE PERFORACION (mm)
Anchura AZ < 1 Profundidad - H < 1,5
32-45
Anchura AZ > 1 Profundidad - H > 1,5
50-65
3.2. Esquemas de perforacin
Los esquemas de perforacin dependen bsicamente de la magnitud de la excavacin, pudl
endo fijarse el valor de la piedra en funcin del dimetro de los barrenos, Tabla 21
.6, y el espaciamiento a partir de la anchura de la excavacin, Tabla 21.7.
TABLA 21.6
VARIABLE DE DISEO
DIAMETRO DE PERFORACION
< 50 mm > 50 mm
Piedra - B
26 D
24 D
TABLA 21.7
VARIABLE DE DISEO
AO HURA DE LA ZANJA AZ
< 0,75 m
0,75- 1,5 m
1,5 - 3 m
Nmero de Filas Espaciamiento - S
2 AZ
3 AZ/2 4 AZ/2,6*
* En los barrenos de contorno se reduce el espaclamiento en un 20%.
Foto 21.1. Voladura en zanja.
3.3. Sobreperforacin, retacado e inclinacin
La sobreperforacin J se suele tomar como 0,5 veces el valor de la pedra,con un valor
mnimo de 0,2 metros.
El retacado se dimensiona normalmente con una longitud igual a la de la piedra.
La inclinacin de los taladros favorece la rotura en el fondo, por lo que se acons
eja perforar con ngulos con respecto a la vertical entre 26,5 y 18,5 (2:1 y 3:1).
3.4. Distribucin de cargas y tipos de explosivos
Los explosivos ms adecuados para la excavacin de zanjas son aquellos con una alta
densidad y energa, pues es necesario aprovechar al mximo la perforacin efectuada. A
s, se utilizan generalmente los explosivos gelatinosos, los hidrogeles y las emul
siones encartuchadas.
En la actualidad se distinguen dos tipos de voladuras en zanja: las convencional
es y las suaves. Las primeras tienen esquemas desalineados en los que los barren
os centrales se colocan por delante de los de contorno que salen inmediatamente
despus. Fig. 21.9. Las cargas de explosivo en lodos ios barrenos son iguales. Las

concentraciones de explosivo en la columna se disminuyen en relacin con la de fo

ndo, situndose entre un 25 y un 35%.
El tipo de voladuras denominado suave se caracteriza por tener los barrenos cent
rales alineados con los de contorno y utilizar cargas de explosivo distintas, se
gn la posicin de los barrenos, Fig. 21.10. En los centrales las cargas de columna
y de fondo se incrementan y en los de contorno se reduce, mientras que el retaca
do se disminuye en stos ltimos a una longitud de 10D.
Para calcular las longitudes de las cargas de fondo se utilizan las siguientes e
xpresiones, Tabla 21.8, donde H es la profundidad de la zanja a excavar en metro
s.
Las cargas de columna pueden formarse con agentes explosivos (e.g. ANFO) de meno
r potencia y energa, o con el mismo explosivo empleado en la carga de fondo pero
en cartuchos de menor dimetro.
Figura 21.9. Voladura en zanja convencional.
qc-0,4qr
Figura 21.10. Voladura en zanja suave
TABLA 21.8
VOLADURAS CONVENCIONALES
VOLADURAS SUAVES
Todos los Barrenos H-1 0,4 +- 5 Barrenos Centrales H-1 1,3 0,4 +-1 5 J Barrenos
de Contorno H-1 0,7 0,4 +-1 5 J
En lo referente a las ventajas de uno u otro tipo de voladura, en las convencion
ales la carga es ms sencilla al ser en todos los barrenos iguales y los niveles d
e vibracin son menores, por el contrario se produce una
mayor sobreexcavacin al tener los barrenos de contorno un ngulo de rotura menor y
estar ms confinados. Fig. 21.11.
Las voladuras suaves tienen las ventajas de perforarse con esquemas rectangulare
s o simtricos ms sencillos de replantear y reducir el volumen de sobreexcavacin en
las paredes de la zanja, contrariamente la carga de los explosivos se complica a
l ser distinta en los barrenos de contorno y laterales y los niveles de vibracin
son superiores como consecuencia de las mayores cargas de stos ltimos.
3.5. Secuencias de encendido
Los esquemas de iniciacin de las cargas en una voladura en zanja deben permitir u
na buena fragmentacin y arranque de la roca manteniendo una sobreexcavacin mnima.
111111
i i i i i i \^
JkJ-L.
_l_L
y->"9
40
30
4o
4o 30 4o
60 80 50 70 60 80
60 50 60
80 70 80
Figura 21.11. Zonas de sobreexcavacin en los diferentes tipos de voladuras.
4. VOLADURAS EN RAMPAS
La continua profundizacin de las explotaciones a cielo abierto obliga a la ejecuc
in de voladuras en rampa cada vez que se inicia la apertura de un nuevo nivel.
De acuerdo con el esquema de la Fig. 21.13, para una rampa con una profundidad H l
a longitud proyectada LD es:
LD H
H x 100
tag a
donde:
a = Inclinacin de la rampa en grados,
Pr = Pendiente de la rampa en tanto por ciento.
En la Fig. 21.12 se indican las secuencias de encendido recomendadas en funcin de
l nmero de filas de barrenos.

Para aumentar la longitud de las pegas pueden emplearse explosores secuenciales,

o rels de microrretardo.
ITT
I
3
5
7 9
O* 2
4 6 8 10 f l-
I
3
5
7
9 II
Figura 21.13. Esquema longitudinal de una rampa.
I
3
5
7
9
II
0,75
o'
2*
4
<?
I0*
0,75
l,6
7Tx\
- I*' 3*
5*
7*
"9*
-.-,(.c.
J' I'
I
3
5
7
9
II
.
2.
*.
6.
8.
l0.
0,6
0,8
2,0
0
2
4
ef
8
I0 -ii0,6
Ui.
Figura 21.12. Secuencias de encendido.
En la teora y diseo de voladuras existe una relacin constante entre la dimensin de l
a piedra B y la sobreperforacin J, para un determinado dimetro de barreno D, de for
e:
B = Ki x J
Por otro lado, se ha demostrado para cargas esfricas de longitud J enterradas bajo
una longitud de retacado H que los crteres tienen perfiles similares al ptimo si la
relacin Profundidad de Carga/Radio del Barreno es:
3.6. Control de alteraciones
(H' + 1/2 J') 1/2 D
19 1
Debido al confinamiento y a los elevados consumos especficos empleados en este ti
po de labores, en lugares prximos a zonas habitadas es totalmente necesario utili
zar sistemas de proteccin frente a las proyecciones.
En cuanto al control de las vibraciones, que se trata de forma ms exhaustiva en e
l Captulo 32, las medidas ms frecuentes se basan en la reduccin de la carga operant
e por medio de:
Disminucin del dimetro de perforacin
Seccionado de las cargas dentro de los barrenos
Divisin de las voladuras en fases.
Suponiendo que H es la profundidad de corte en una lnea ms superficial de la rampa,
se tiene:
J' = 2,4D y H' = 8,3D
En la Fig. 21.13. se observa por semejanza de tringulos que:
FT + J'
H + J
LD' + X
LD + X
K
donde:
X = Distancia horizontal entre la inea terica de fondos de barrenos y el comienzo
de la rampa.
(H' + J') x (H/tag a) - (H + J) x (HVtag a) (H l J) - (H' J')
Las ecuaciones anteriores pueden aplicarse al clculo de los esquemas para cada un
a de las filas de una voladura en rampa.
Como (os clculos son muy repetitivos lo normal es calcular mediante ordenador los
diferentes esquemas, tal como se indica en el listado adjunto. Tabla 21.9.
Tambin se utilizan abacos como el de la Fig. 21.14
distancia horizontal ld)
PROFUNDIDAD DE EXCAVACION H)
ARENISCAS
D = 250mtn PENDIENTE = 9% TABLA OE CARGAS

TABLA 21.9
ESQUEMA DE VOLADURA EN RAMPA
PIEDRA Y ESPACIAM.(B)
3
ANFO
m.
Kg.
9.3
5.0
l.B
0.7
04
0.3

39 i
3I3
7S
29
17
13

Figura 21.14. Abaco de clculo (Chung).

DIAMETRO
BARRENO (MM) = 250
ALTURA DE BANCO
(ti) = 12
ESQUEMA B = S (M)
7
50BREPERFDRACION
(M)
l.B
PENDIENTE RAMPA
(71) = 8
FILA
- DISTANCIA - ALTURA PIEDRA ~
1
'3
4
3

7
B
9
10
11
i :
14
: 5
17
n
1 9
20
21
22
27.
24
'77.
70
27
7 7:
777
.30
:
77
33
34
35
7.-3
3 7

143.00 1 1 . 44
6- 73
136.26 10.90 6. 48
129.78 10. 38 6. 23
123.54 9. se 6. OO
117.53 9.40
5. 77
1 1 1.75
B. 94 5. 56
106.19 B. 49 5. 35
100.94 B. 06 5. 15
95.69 7. 65 4. 95
70.73 7. 25 4, 77
B5. 96 6.97
4. 59
1 . 37
6. 50 4.41
76. 95 6.15
4. 25
72.70 5. Bl 4. 09
6B. 60 5. 48 3. 93
64. 67 5. 17 3, 79
60.ee 4.87
3.64
57. 23 4.57
3.51
53.72 4. 29 3.37
SO. 34 4.02
3. 25
47. 09 3. 76 3.12
43.96 3.51
3.01
40. 95 3.27
2. 89
3B. 05 3. 04 2. 7B
35. ^6 2. 32 2. 63
32-58 2. 60 2. 58
29. 99 2. 39 2*48
27.51 2.20
2.39
25. 1 1 2.00
2. 30
22.81 1 . 82 2.21
20. 60 1 .64 2. 13
ia. 46 1 .47 2. 05
16.41 1.31
1. 97
14.44 1 . 15 1. 90
12. 53 1 . 00 1. 82
10.71 0.85
1. 76
a. 94 0.71
1 . 69

1.
1 .
1 .
1 .
1
1
1
1
1

.
.
.
.

1.
1.
1.
;.i.
0 0.
0.
0.
0.
0.
0.
o.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
0.
o.
0.

1 .
66
60
54
48
1 .
37
32
27
3
1 R
1 .
09
1.15
01
97
93
90
86
83
80
7 7
74
71
69
64
63
61
59
56
54
5 2
50
41.!
47
4 5
43

SQBREPE
73

43

13

3S
7. 25 0. 58 1 .63
0.
41
3 9
5. 62 0. 44 1.56
0.
CU
40
4.05
0.32
1.51
0.
38
41
2.54
0.20
1.45
0.
37
42
1 .09 O.OS
1.39
0.
75
Foto 21.2. Voladura en rampa para la apertura de un nuevo banco.
RELES DE MICRORRETARDO: 15 m -rere 5 m =
construidos para unos datos de partida ya establecidos. En este caso con = 225 m
m, H = 12 m, J = 1,8 m, Pr = 8%.
En la Fig. 21.15 se representa la secuencia de encendido en una rampa empleando
rels de cordn detonante, e iniciando la voladura en la zona ms profunda para crear
un hueco que sirva de cuele.
5. VOLADURAS PARA NIVELACIONES
Las voladuras de nivelacin son tpicas en la preparacin de solares para la construcc
in de edificios, instalaciones industriales, etc. Su ejecucin debe ser llevada a c
abo por personal adiestrado, pues es preciso un cuidadoso control sobre:
La fragmentacin, ya que en la carga y el transporte se emplea maquinaria pequea pa
ra circular por vas urbanas, y
Las vibraciones, la onda area y las proyecciones que deben mantenerse bajo umbral
es de seguridad, pues en fas proximidades es frecuente la existencia de edificio
s y otras estructuras.
5.1. Dimetros de perforacin
El dimetro de los barrenos est condicionado por la altura de banco, que suele ser
pequea, y las cargas mximas operantes que son funcin del nivel de vibracin admisible
.
Es posible establecer una primera aproximacin al dimetro ms adecuado, a partir de l
a altura de banco, con la ecuacin:
D = H/60
Aunque en la prctica ios dimetros ms habituales se encuentran en ei rango de 38 a 6
5 mm.
5.2. Longitud de perforacin
Como las alturas de excavacin son pequeas, los barrenos se perforan con inclinacio
nes prximas a los 60 pues se consigue una mayor fragmentacin y esponjamiento, un bu
en despegue del piso y un nivei de vibraciones ms bajo.
La longitud de perforacin se calcula con la expresin
H
eos (i
L
100 J
x J
donde: P H J
Angulo del barreno con respecto a la vertical (Grados).
Altura media del terreno que ha de ser arrancado por el barreno (m). Sobreperfor
acin, que depende del tipo de roca y dimetro del taladro. Tabla 21.10.
5.3. Distribucin de cargas y retacado
En la Tabla 21.11 se indican los consumos especficos de explosivo y las longitude
s de retacado para los distintos tipos de roca.
Ocasionalmente, los retacados pueden reducirse para disponer de un mayor volumen
de barreno que pueda alojar explosivo, pero nunca debe bajar de 25 D para evitar
los problemas de onda area y proyecciones.
En cuanto a los tipos de explosivo, como las longitudes de los barrenos son pequ
eas, se utilizan normalmente los explosivos potentes y de alta densidad.
5.4. Esquemas de perforacin
La Piedra se determina a partir de la siguiente expresin:
B =
S H
x
_ B
eos p
x CE
VARIABLE DE u i o ra im kj
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda <70
Media 70 - 120 Dura 120 - 180 Muy dura > 180

SOBREPERFORACION - J
10 D
11 D
12 D
12 D
TABLA 21.11
VARIABLE OE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
<70
70-120 120-180 >180
CONSUMO ESPECIFICO - CE (kg/m1) RETACADO - T
0,30 35 D
0,35 34 D
0,42 32 D
0,49 30 D
TABLA 21.12
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
<70
70-120 120-180 >180
RELACION ESPAC./PIEDRA - S/B
1,25
1,20
1,15
1,15
donde:
Qb = Carga de explosivo por barreno (kg).
S/B = Relacin entre el Espaciamiento y la Piedra.
Ver Tabla 21.12. H
= Altura media del terreno (m). CE = Consumo especfico de
explosivo (kg/m3). p
= Angulo con respecto a la vertical (Grados).
El clculo de la Piedra debe repetirse para cada fila siempre que la cota media de
l terreno vare.
Especial esmero debe ponerse en el replanteo de
Figura 21.16. Ejemplo de voladura de nivelacin.
este tipo de voladuras por las dificultades que entraa un terreno irregular,
5.5. Secuencias de encendido
Como los barrenos laterales suelen tener salida libre, cada una de las filas pue
de iniciarse con un mismo tiempo de retardo o disponer secuencias en V si fuera pr
eciso aumentar el tiempo de la pega por limitacin de las vibraciones.
5.6. Voladuras con barrenos horizontales
En algunos proyectos, cuando la altura de los bancos es demasiado pequea y es ese
ncial dejar una superficie final en la excavacin lo ms regular posible, la perfora
cin de barrenos horizontales presenta numerosas ventajas. Estas pueden concretars
e en:
Perforacin y consumos especficos menores
Tiempos de ciclo ms cortos
Menores problemas de repis
Reducido riesgo de cortes y mayor seguridad
Menor necesidad de accesorios
Posibilidad de disponer las protecciones sin afectar a la carga de los barrenos.
Los nicos inconvenientes que plantea son:
La carga del escombro se debe efectuar antes de comenzar la perforacin del siguie
nte mdulo.
La fragmentacin es ms gruesa y la aparicin de bolos ms probable.
La carga de los barrenos es ms dificultosa.
Dependiendo de la capacidad del equipo de perforacin, el ngulo de los barrenos est
ar entre 0 y 10.
En lo relativo a las cargas, como las voladuras se realizan contra un frente lib
re amplio y con una sola fila, no suele precisarse carga de fondo, por lo que la
carga en el barreno consistir slo en carga de columna.
Los retacados debern tener una longitud mnima entre 10D y 20D, segn el perfil del t
erreno y condiciones de trabajo.
Los consumos especficos tpicos en las voladuras de nivelacin con barrenos horizonta
les estn alrededor de los 0,2 kg/m3.
6. VOLADURAS PARA CIMENTACIONES
s
L
Figura 21.17. Voladura de nivelacin con barrenos horizontales
Los dimetros de perforacin tienen que ser pequeos para lograr buenos resultados. As,
suponiendo unas alturas de excavacin inferiores a 1,5 m, para un dimetro de los b
arrenos de 38 mm e espaciamiento entre stos se calcula, en una primera aproximacin,
con la frmula siguiente:
S = 0,7xH",

donde:
S = Espaciamiento (m)
H = Altura de excavacin (m), inferior a 1,5 m.
La excavacin con explosivos para las cimentaciones en roca presenta los siguiente
s problemas:
No se dispone de un frente libre, lo cual dificulta la fragmentacin y esponjamien
to del escombro.
La rotura de la roca debe adaptarse al perfil establecido en el proyecto sin pro
ducir sobreexcavaciones.
Existen limitaciones para las vibraciones y proyecciones cuando se realizan los
trabajos dentro de ncleos urbanos.
6.1. Dimetros y longitudes de perforacin
Tanto para la seleccin del dimetro de perforacin como para la determinacin de la lon
gitud de los barrenos, se aplica lo expuesto en las voladuras para nivelacin.
6.2. Distribucin de cargas y retacado
Los consumos especficos de explosivo y las longitudes de retacado se fijan a part
ir de la resistencia de las rocas. Tabla 21.13.
Si se reducen las longitudes de retacado es preciso disponer de algn sistema de p
roteccin adicional frente a las proyecciones.
Los explosivos que se emplean son por lo general potentes y de alta densidad.
TABLA 21.13
VARIABLE DE DISEO
RESISTENCIA A COMPRESION SIMPLE (MPa)
Blanda Media Dura
Muy dura
<70
70-120 120-180 >180
CONSUMO ESPECIFICO - CE(kg/m') RETACADO - T
0,35 35 D
0,42 34 D
0,50 32 D
0,60 30 D
Foto 21.3. Perforacin de una voladura sin frente libre vertical.
6.3. Esquemas de perforacin
Se aplica la ecuacin y la relacin entre el espaciamiento y la piedra propuestos an
teriormente para las nivelaciones.
Al no existir un frente libre, una parte de los barrenos se disponen angulados e
n forma de cua para crear el cuele y el resto se perforan con la inclinacin elegid
a, que suele estar prxima a los 60. Fig. 21.18. En los barrenos de cuele la concen
tracin de carga debe ser por lo menos un 30% mayor.
En algunos casos, incluso se realizan las excavaciones por fases abriendo unas z
anjas o trincheras en un costado, de forma que uno de los taludes trabaja como f
rente libre en las voladuras en banco que se disparan despus.
6.4. Secuencias de encendido
Las secuencias de encendido pueden ser similares a las reflejadas en la Fig. 21.
18 pero realmente, se establecern a partir de los estudios vibrogrficos, ya que es
muy frecuente que existan limitaciones en las cargas operantes e incluso en los
tiempos de retardo.
7. MINIVOLADURAS
En determinados ambientes, debido a la proximidad de edificios u otras estructur
as, que se deben proteger, no pueden utilizarse grandes cantidades de explosivo,
siendo obligado la reduccin de los dimetros de perforacin.
Desde hace algunos aos, existe en el mercado un nuevo tipo de explosivo de alta d
ensidad y potencia que permite la realizacin de minivoladuras (mini-hole blasting),
al perforarse los barrenos con un dimetro de 22 mm.
El explosivo es una gelatina de nitroglicerina/nitrogli-col y nitrocelulosa en l
a que se ha mezclado la pentrita y el nitrato amnico. Las caractersticas principal
es son:
Densidad..................................................1,55 g/cm3
Energa.....................................................5,5 MJ/kg
Potencia relativa en peso
respecto al ANFO....................................127
Velocidad de detonacin..........................6.000 m/s
Resistencia al agua..................................Excelente
Las cargas, de unos 80 g, estn preparadas dentro de pequeas vainas de plstico de 17
x 275 mm con un alojamiento interior para el detonador.

Al conseguirse un mejor uso de la energa desarrollada por el explosivo, las canti

dades que se requieren de
Figura 21.18. Disposicin de barrenos en excavaciones alargadas y estrechas.
ste son aproximadamente la mitad que con un explosivo normal, reducindose as el rie
sgo de proyecciones y de vibraciones.
A continuacin se ven algunas de las aplicaciones ms frecuentes de las minivoladura
s.
7.1. Zanjas para cables
Las zanjas para cables frecuentemente tienen una profundidad limitada, por lo qu
e resultan obras especialmente adecuadas para efectuar con el mtodo de las minivo
laduras. Los barrenos de 22 mm de dimetro se recomienda perforarlos con inclinaci
ones de unos 18 (3:1), por lo que las reglas de clculo que se aplican para zanjas
con una prolundidad entre 0,3 y 0,6 son las siguientes:
Qb = 0,03+ (H-0,3) x 0,25
donde:
H = Profundidad de la zanja entre 0,3 y 0,6 m.
El nmero de filas de barrenos se determina en funcin de ia anchura de la zanja.
TABLA 21.14
ANCHURA DE LA ZANJA
NUMERO DE FILAS
(m)
DE BARRENOS
0,8-1,2 3
1,5-2,0 4
L = H + 0,2 B= 0,018 D T= B Qb = 0,2 X H
siendo:
FU
Prolundidad de la zanja (m)
D =
Dimetro de los barrenos (mm)
B =
Piedra (m)
T =
Retacado (m)
Qb =
Carga por barreno de explosivo potente
(kg)
0,4
1 3 5 *7
9
B/2
4 6
8
0,4
1
2 *3 4 & 2
3
4 s
Figura 21.19. Secuencia de iniciacin de minivoladuras en zanja para cables.
7.2. Zanjas para tuberas
Si ia profundidad de las zanjas es inferior a 0,8 m e mtodo de las minivoladuras r
esulta un procedimiento adecuado, que al permitir hacer un mejor uso de la energa
del explosivo da lugar a un menor riesgo de proyecciones y reducidos niveles de
vibracin.
Manteniendo los parmetros bsicos indicados en las zanjas para cables, al ser las a
nchuras de las excavaciones mayores, las cargas se calculan con la siguiente exp
resin:
71
%
2 4 1 3
t.2 .r
e
5
6
B
2 4
1 3
1 3
2 B 4
6

5 5
6
Figura 21.20. Secuencias de iniciacin de minivoladuras en zanja para tuberas.
7.3. Hoyos para postes y vigas
El empleo de explosivos para la apertura de los hoyos en roca destinados a sujet
ar postes o vigas verticales es antiguo, pero las cargas convencionales dejan hu
ecos en forma de crter que exigen en muchos casos la utilizacin de vientos u otros
elementos de anclaje y tambin material de relleno.
Cuando los huecos tienen un dimetro inferior a 0,6 m la tcnica de las minivoladura
s con explosivos especiales ha abierto un nuevo campo. Los barrenos de 22 mm de
dimetro se perforarn paralelos, dejando uno o dos de mayor dimetro vacos, y cargando
el resto con explosivo especial de alta potencia hasta cerca de 6 cm de la supe
rficie.
Los consumos especficos son altos, al igual que en los cueles de barrenos paralel
os.
Con el fin de conseguir ta fragmentacin y expulsin adecuadas de la roca fragmentad
a, se dejarn entre barrenos consecutivos un mnimo de 60 ms de tiempo de retardo en
la secuencia de encendido.
DIAMETRO 0,3 m
13
d,= 6cm
dj 8 cm
O O 28 a/t. 34 mm d3 = 14 cm 0 C 22 mm
DIAMETRO 0,6 m 13
te
'i 4
I
I

\
te
\
4f \
13
d i = 6 cm dj B cm d3 "10dm di = 12 cm
Figura 21.21. Esquemas de perforacin para hoyos de 30 cm y 50 cm de dimetro.
8. PREVOLADURAS
Los equipos de arranque directo empleados en las explotaciones a celo abierto tie
nen unas limitaciones de aplicacin impuestas por las caractersticas geomecnicas de
los macizos rocosos. Estas pueden expresarse en trminos de velocidades ssmicas de
propagacin, tal como se refleja en la Fig. 21.22.
En algunos casos, aunque la excavacin sea posible, los rendimientos obtenidos pue
den ser muy bajos y resultar antieconmicos frente a otros sistemas alternativos.
La prevoladura es una tcnica que consiste en aumentar la fracturacin natural del m
acizo rocoso, sin prcticamente desplazar la roca, mediante la utilizacin de explos
ivos, con vistas a que los equipos de arranque: tractores, excavadoras, rotopala
s, etc., alcancen unos rendimientos altos con unos costes mnimos.
Los dimetros de perforacin y alturas de banco utilizados dependen bsicamente de las
mquinas que actan despus de las prevofaduras. Tabla 21.15. En muchos casos la altu
ra de las tongadas est tambin limitada por la longitud de las varillas o barras de
perforacin, pues en dichas operaciones se Intentan
eliminar los tiempos de maniobras realizndolas en una sola pasada.
Los consumos especficos en cada caso dependen de las caractersticas de los equipos
de arranque y carga, y de las propiedades resistentes de las rocas.
En la Tabla 21,16 se indican las relaciones aproxiYCLQCID1& 3I5HIC* <-./.*,)
ARRANQUE MANUAL.
TPACT OH - m0 t 0t RAIL LA (Sin r+otf)
TRACTOR * MOTOTRAILLA [Cn ,lpap)
PALA CARGADORA EXCAVADORA HIDRAULICA EXCAVADORA DE CABLES ORAGAL1NA SOBRE ORUGAS
ORAGALINA OE ZANCAS ROTORALA

EXCR.ADORA OE DESMONTE

4 04 i- i

IOCO

CXXJ

3qoo

1 1
1 1
1 !
1

I
1 1

1 1

i 1
Figura 21.22. Campos de aplicacin econmica de equipos de arranque en funcin de la
s velocidades ssmicas.
TABLA 21.15
ALTURA DIAMETRO
MAQUINA DE
DE BANCO,
DE PERFORAARRANQUE
H (m) CION, (mm)
Tractores de orugas
2 - 4 50-125
Excavadoras de cables e hidrulicas.
Dragalinas y rotopalas
10 - 15 125 - 250
TABLA 21.16
VELOCIDAD
CONSUMO
MAQUINA DE
SISMICA ESPECIFICO
ARRANQUE
(m/s) (g ANFO/m3)
Tractores de orugas
(575 kW)
3.000 230
(343 kW)
2.500 130
(250 kW)
2.000 130
(160 kW)
1.200 80
Excavadora de
cables 1.800 180
Excavadora
hidrulica
2.000 190
Dragalina
1.500 220
Rotopala
1.200 110
madas entre las velocidades ssmicas mximas y los consumos especficos de explosivo,
referidos al ANFO, para llevar a cabo adecuadamente las prevoiaduras. Es de dest
acar que conforme las velocidades bajan en el mismo sentido lo deben hacer las c
argas de explosivo.
Los esquemas de perforacin pueden ser cuadrados o al tresbolillo con B = S.
En cuanto a la inclinacin de los barrenos, con dimetros pequeos y pequeas tongadas c
omo el nico frente libre suele ser la propia plataforma de trabajo, se recomienda
llegar a ngulos prximos a los 45, lo cual obliga a ir a sobreperforaciones entre 15
y 20 D. En los grandes dimetros con mayores alturas de banco si los equipos son r

otopercutivos se puede realizar la perforacin con inclinaciones entre 15 y 30 y s lo

s equipos son rotativos entre 15 y la vertical.
En cuanto al cebado, se aconseja realizar ste con cordn detonante y en caso de emp
lear detonadores situarlos en cabeza.
El tamao de las voladuras interesa que sea lo mayor posible, a fin de que en su e
jecucin y extraccin del material no se vean afectados los equipos de carga y trans
porte.
En general, no deben existir problemas de proyecciones s se efecta de forma adecua
da el retacado con una longitud mnima de 35 D y slo las vibraciones pueden ser causa
de limitacin. No debe olvidarse que en este tipo de voladuras las cargas estn ms c
onfinadas y en comparacin con una pega convencional las vibraciones son mayores.
Para reducir este problema es posible emplear rels de microrretardo como se indic
a en la Fig. 21.23, pero eligiendo unos tiempos no demasiado grandes, ya que la
direccin principal de movimiento de la roca es hacia la superficie y existe ciert
o riesgo de cortes.
Figura 21.23. Prevoadura disparada con cordn detonante de bajo gramaje y rels de mi
crorretardo.
9. VOLADURAS COYOTE
En algunos casos especiales, el mtodo ms econmico de realizar desmontes en terrenos
montaosos u obtener material de escollera en canteras consiste en utilizar las "
voladuras coyote". Estas se realizan mediante una serie de pequeas galeras princip
ales, excavadas al nivel de la plaza de la cantera y perpendiculares al frente,
desde las cuales se efectan recortes o transversales paralelos al pie del talud,
dentro de los que se colocan las cargas de explosivo, Fig. 21.24.
La distribucin espacial del explosivo es muy delicien-te, razn por la que estas vo
laduras slo son aconsejables en macizos intensamente fracturados o cuando se quie
re producir escollera.
Seccin
Figura 21.24. Esquemas de labores subterrneas en voladuras coyote con diferente
s alturas de desmonte.
Los mejores resultados se obtienen generalmente cuando los frentes tienen altura
s entre 20 y 30 m, para alturas superiores es preciso realizar una segunda serie
de transversales. La longitud de las galeras principales se aconseja que sea de
0,6 a 0,75 veces la altura del frente de cantera, Fig. 21.25,
Una vez colocadas las cargas de explosivo dentro de los transversales, se debe p
roceder a tapar la galera principal con bloques de roca, o preferiblemente con gr
ava, para que acte como lo hace el retacado de los barrenos.
El clculo de las cargas puede hacerse a partir de la siguiente frmula:
Q = K1 . K2 . B3
Donde:
Q = Carga de explosivo (kg). K3 = Factor que depende del tipo de explosivo. K2
= Factor que depende de las caractersticas de la roca.
B = Distancia desde el centro de gravedad de la carga a la superficie libre (m)
.
En las Tablas 21.17 y 21.18 se dan unos valores 10. VOLADURAS DE CONSOLIDACION
DE TERREorlentativos de los valores de K3 y K2. NOS SUELTOS NO COHESIVOS
TABLA 21.17
TIPO DE EXPLOSIVO
VALORES DE K3
Gelatinoso ANFO 0.17 0,25
TABLA 21.18
TIPO DE ROCA
VALOR DE K2
Roca blanda
1,2-2
Roca media
2,2 - 3
Roca dura
3,2 - 3,5
Roca muy dura 4 - 4,5
Roca agrietada pero slida
3-5
Los consumos especficos normales para un esquema de galera en T simple oscilan ent
re 0,5 y 0,75 kg/m3, mientras que para T mltiples el consumo para la primera T va
ra entre 0,6 y 0,75 kg/m3 y para la ltima T entre 0,75 y 0,9 kg/m3, con unos valor

es medios para toda la voladura de 0,7 a 0,85 kg/m3.

La pila de escombro generalmente presenta una altura 1,5 veces menor que la altu
ra del frente, sin embargo la roca fragmentada se desplaza hasta 1,5 a 2 H desde
ei pie original del frente.
h' ALTURA
PERFIL DE LA PILA DE ESCOMBRO
[bl
Figura 21.25. Esquema de distribucin dei materiai rocoso en una voladura coyote
, antes de dispararla (a) y despus de disparara.
Las voladuras de consolidacin han sido utilizadas durante los ltimos cincuenta aos
para aumentar la densidad de suelos sueltos no cohesivos. Es una tcnica particula
rmente indicada para tratar materiales que se encuentran a una profundidad exces
iva para las tcnicas convencionales. Aunque las voladuras de consolidacin se han u
tilizado para limitar los asentamientos, son ms comnmente empleadas para prevenir
la licuefaccin de sedimentos bajo cimentaciones o apoyos. El fenmeno de licuefaccin
puede aparecer por la aplicacin de cargas rpidas, asociadas a tensiones de cizall
amiento o a actividad ssmica.
Las voladuras de consolidacin de sedimentos sueltos tueron usadas por primera vez
en Rusia en 1936 (Ivanov, 1980). Desde entonces esta tcnica de voladuras se ha a
plicado en las cimentaciones de presas (Solymar, 1984; Ivanov, 1980), tambin, par
a mejorar una plataforma de perforacin en el Artico (Stewart y Hodge, 1988), en r
ompeolas o espigones portuarios (Carpentier et al, 1985) y, ms recientemente, en
Chico-pee, Massachusetts, en una zona de 35.000 m3 sobre la que se quera construi
r edificios industriales y comerciales, estando el subsuelo constituido por un d
epsito de arenas aluviales saturadas, con un espesor mximo de 15 m y, tambin, en el
tratamiento del dique de una presa de residuos de arenas bituminosas en la mina
de Suncar Oii Sands, cerca de Fort McMurray en Alberta, Canad (1991).
En Espaa existe un antecedente de una obra en Valencia en la que en el ao 1987 se
aplic este procedimiento para consolidar una capa de arena de 17 m de espesor.
10.1. Mecanismos presentes en las voladuras de consolidacin
La detonacin de cargas explosivas en arenas sueltas provoca en ellas la licuefacc
in. El mecanismo de densificacin de las arenas por voladuras comprende tres etapas
bsicas:
1. Inmediatamente despus de la detonacin, la onda de choque se propaga a travs del
medio, rompiendo todas las uniones existentes entre las partculas de arena, tanto
las debidas a la friccin como a la cementacin. Esto da lugar a una disminucin marg
inal de la densidad y a la anulacin de las tensiones efectivas durante un corto p
erodo de tiempo.
2. Los granos de arena comienzan inmediatamente a reagruparse o colapsar, con un
a estructura estadsticamente ms densa o compacta. La disminucin del volumen de huec
os incrementa la presin de poro y expulsa parte del fluido existente de la estruc
tura colapsante. El efecto de la detonacin es considerablemente mayor en el caso
de suelos parcialmente saturados con agua que en el caso de un suelo totalmente
saturado. Una buena parte del fenmeno de densificacin, probablemente, tiene lugar
durante esta etapa en la que puede perdurar hasta 24 horas.
3. Una vez que se ha disipado el exceso de presin de poro, la densidad aparente d
el suelo, reflejo de la resistencia a la penetracin, continua incrementndose duran
te un periodo de hasta seis meses. Un fenmeno similar de curado o envejecimiento
se ha observado en probetas de laboratorio y en materiales depositados recientem
ente.
Actualmente existen varias teoras para explicar porque se produce en los material
es tratados un aumento de la resistencia a la penetracin -CPT (Cone Penetra-don T
est) con el tiempo. Schmertmann (1987) sugiere que tal incremento es debido a la
recuperacin de las tensiones horizontales. La orientacin de los granos y los lazo
s o contactos con friccin entre ellos gobiernan el desarrollo de dichas tensiones
horizontales en los suelos, estando acompaada de una lenta disipacin de las presi
ones de poro intergranulares.
10.2. Diseo de voladuras de consolidacin
El objetivo de un proyecto de voladuras de consolidacin es alcanzar una densidad
de los materiales granulares deseada, manteniendo los efectos de las voladuras s

obre estructuras adyacentes por debajo de un umbral de seguridad. Generalmente,

esta tcnica de voladuras es la ms efectiva, desde el punto de vista econmico, debid
o a la profundidad y el volumen de material que es densificado.
Aunque cada proyecto de voladuras de consolidacin requiere un tratamiento particu
lar, segn las caractersticas de los materiales y condiciones especficas dei lugar,
el diseo de este tipo de voladuras debe comprender los siguientes apartados bsicos
:
Procedimiento de perforacin y carga de los barrenos.
Tipos de explosivos a utilizar.
Densidad de carga necesaria (e.g. espaciamiento entre barrenos, profundidad, car
gas de explosivos, etc.).
Nmero de seccionado de cargas dentro de cada barreno y retardos entre cargas.
Tamao de las voladuras y tiempo transcurrido entre pegas sucesivas.
Efectos de las voladuras sobre las estructuras existentes.
Efectividad de las voladuras y criterios de aceptabilidad de las mismas.
Efectos de envejecimiento sobre las arenas.
Al igual que sucede con otros tipos de voladuras, gran parte de los parmetros ant
eriores deben ser ajustados mediante voladuras de ensayo o a escala, antes de pa
sar a las voladuras del programa de consolidacin.
10.2.1. Procedimiento de perforacin y carga de los barrenos
Las tcnicas de perforacin que pueden emplearse pueden ser varias. No obstante, se
ha comprobado en la prctica que los barrenos deben entubarse para proceder a una
carga ms fcil.
Generalmente se perforan con equipos a rotacin con bocas de trialetas o bialetas
montadas en el extremo del varillaje interior. El fluido de barrido se usa para
atravesar slo las capas ms duras de material, pues el suelo perforado puede evacua
rse mecnicamente con las barrenas helicoidales.
Una vez alcanzada la profundidad deseada, se aconseja en suelos hmedos rellenar l
os barrenos con agua, especialmente cuando se va a realizar la retirada del entu
bado. Con esto se pretende reducir el riesgo de invasin del barreno por arenas fl
uidas que puedan ascender desde el fondo de la tubera abierta.
En algunos casos, se ha perforado slo con aire, dejando la tubera exterior que se
haba clavado cuando se realizaba el barreno. Esta prctica es aconsejada cuando las
arenas estn bastante secas.
Los explosivos utilizados deben tener una cierta rigidez con el fin de formar co
lumnas de varios cartuchos adosados al cordn detonante o tubo del detonador en el
caso de ser de tipo NONEL. Una vez formada cada columna se retira el varillaje
Interior y se introducen las cargas dentro de los barrenos con auxilio de un ata
cador, tal como se muestra en la Fig. 21.26, pasando a continuacin a extraer lent
amente la tubera de revestimiento. Las arenas sueltas invaden el hueco del barren
o, producindose un acoplamiento total con las cargas de explosivo.
En caso de producirse un ascenso de las columnas de explosivo o atascos de stas d
entro de las tuberas ser preciso ejercer una mayor presin con los atacadores o rell
enar con agua rpidamente el volumen ocupado por stos dentro de los barrenos.
Fgura2l.26. Procedimiento deca rga de los barrenos y re tirada de las tuberas de
revestimiento.
10.2.2. Dimensionado de las cargas de explosivo
Los consumos especficos necesarios para los diferentes trabajos varan en un rango
amplio, dependiendo del tipo de material, geometra y grado de compactacin deseado.
Comnmente, los consumos especficos utilizados se encuentran entre los 15 y los 30
g/m3.
En la prctica se sigue una simple regla para la distribucin de las cargas, basada
en ei criterio del Nmero de Hopkinson para la licuefaccin. Las frmulas utilizadas s
on las siguientes:
Para licuefaccin total:
Q"3/ R = 0,17 ms
siendo:
R = Distancia entre cargas (m). Q = Carga de explosivo (kg).
Para evitar la licuefaccin:
Q1*/R = 0,12menos.

Considerando que Ht es el espesor de material a consolidar, generalmente entre 2 y

10 m, y la longitud de carga I, el criterio de diseo se establece a partir de:
Q = 0,050. Is,
siendo:
I = 2/3 . Ht
El centro de la carga debe estar aproximadamente a 2/3 Ht del techo del estrato
o capa a densificar.
Las expresiones anteriores sirven para una primera estimacin, dentro de los objet
ivos generales de un proyecto de tratamiento de materiales sueltos.
En cuanto a los esquemas de perforacin pueden ser rectangulares o al tresbolillo,
aunque generalmente se utilizan stos ltimos por presentar una mejor distribucin es
pacial del explosivo.
Como criterios bsicos a tener en cuenta cabe indicar lo siguiente:
Pequeas voladuras sucesivas son mejores que una sola voladura grande. As por ejemp
lo, en el caso de la Fig. 21.27 se dispararan primero conjuntamente las filas 1 y
7, despus la 2 y 6 al cabo de 24 horas, y as sucesivamente.
El grado de consolidacin decrece en cada una de las voladuras sucesivas, pero el
resultado final es mejor que con una nica voladura.
En un esquema prefijado dos cargas de X kg dentro de un mismo barreno producen u
n mejor resultado que una nica carga de 2X kg por barreno, Fig. 21.28. Esto condu
ce a un menor consumo especfico de explosivo por m3 de suelo objeto de consolidac
in.
El tratamiento de los terrenos mediante voladuras en filas tiene la ventaja de s
ometer al material de las filas
7
6
5
4
3
2 1
Figura 21.27. Esquema de voladura con barrenos al tresbolillo.
adyacentes a diversas cargas cclicas por el paso sucesivo de las ondas de choque.
Solymar (1984) ha puesto de manifiesto que puede conseguirse una mayor consolid
acin de los terrenos sometiendo a stos a diversas pasadas de voladuras que con una
sola con superior densidad de carga.
10.2.3. Tipos de explosivos
El criterio bsico que se sigue en la seleccin del tipo de explosivo es la segurida
d. Los explosivos empleados deben soportar las presiones dinmicas de los barrenos
adyacentes disparados o cargas secuenciadas dentro de un mismo barreno, de mane
ra que no detonen por simpata o se supere la presin de muerte.
Por otro lado, como la colocacin de las cargas dentro de los barrenos se suele ha
cer a travs de las propias sartas de perforacin o entubacin, existe un riesgo de al
tas temperaturas en algunos tramos y, tambin, la
ESPACIAMIENTO = 1,5 x R ESPACIAMIENTO 2,0 y. R
CANTIDAD DE EXPLOSIVO = l UNIDADES CANTIDAD DE EXPLOSIVO * 5)4 UNIDADES
CONSUNO ESPECIFICO = ED UNIDAD CONSUMO ESPECIFICO = ESO UNIDADES
SUPERFICIE DEL TERRENO
NIVEL INFERIOR DEL ESTRATO DENSIFICADO
Figura 21.28. Comparacin de esquemas con cargas continuas y seccionadas.
posibilidad de atranques. Es por ello que se deben usar explosivos de baja sensi
bilidad al impacto y al calor.
Tambin es frecuente que las arenas a consolidar presenten un cierto grado de satu
racin de agua, por lo que los explosivos deben ser resistentes a la misma.
Por todo lo indicado, los explosivos ms Indicados son los hidrogeles y las emulsi
ones, y en el caso de riesgo de presin de muerte los mismos productos, pero sensi
bilizados con microesferas de alta presin.
10.2.7. Asentamientos asociados a ia consolidacin
Numerosos ensayos efectuados en distintas obras han demostrado que, cuando se tr
ata de arenas sueltas, el efecto de consolidacin llega a una distancia un 50% sup
erior a la profundidad a la que se encuentran las cargas de explosivo. Al aument
ar la densidad disminuye la profundidad del efecto a un rango entre 1,2 y 1,3 la
profundidad de la carga, Fig. 21.29.
10.2.4. Tiempos de retardo
No existen unas reglas rgidas en lo relativo al retardo entre cargas. No obstante
, se ha comprobado que disparando las cargas superiores dentro de los barrenos s

ecuenciados se produce un preacondicionamiento en la zona inferior, como consecuen

cia del aumento de la presin de poro, que hace ms efectivas a las cargas inferiore
s. Esto permite el empleo de cargas de explosivo mucho ms pequeas en el fondo de l
os barrenos.
El estado de preacondicionamiento da lugar a una fuerte cada de las tensiones efe
ctivas totales.
En los ltimos proyectos realizados se han llegado a utilizar retardos entre filas
, dentro de una misma voladura, entre 500 y 3.000 ms.
-R nxYUiil t
I \ 1 \
i
/
F i g u ra 21.29. Cubeta de asentamientos (1) y zona de consolidacin (2) al dispa
rarse una carga de explosivo enterrada.
10.2.5. Iniciacin de las voladuras
El sistema de iniciacin que se aconseja, por su simplicidad y seguridad, es el co
nstituido por el NONEL. Adems de las caractersticas apuntadas, permite efectuar de
manera eficiente el seccionado de cargas dentro de un mismo barreno y jugar de
una manera ms verstil con los tiempos de retardo.
Durante la carga de los barrenos deben tomarse precauciones para no daar ios sist
emas de iniciacin.
10.2.6. Control de las vibraciones
El retardo entre la detonacin secuenciada de las cargas de explosivo, adems del ef
ecto de preacondicionamiento de los materiales a tratar, sirve para reducir la i
ntensidad de las vibraciones terrestres.
No debe olvidarse que las cargas se encuentran totalmente confinadas, por lo que
una gran parte de la energa producida por ei explosivo se transforma en ondas els
ticas. Por otro lado, en este tipo de voladuras las frecuencias de vibracin del t
erreno son por lo general ms bajas que tas que aparecen en los trabajos de voladu
ra de rocas. Estas vibraciones, aunque no tengan gran intensidad, son ms peligros
as para las estructuras construidas, pues las frecuencias dominantes se aproxima
n a las frecuencias de resonancia caractersticas.
Por todo ello, se aconseja que cuando se inicie un proyecto de voladuras para de
nsificar suelos se lleve a cabo paralelamente un estudio y control riguroso de l
as vibraciones generadas.
Si se define como zona de influencia aquella parte de la superficie cuyo asiento
es mayor de 1 cm, se tiene que el radio mximo de esta zona es:
El coeficiente K se recoge en la Tabla 21.19 para distintos tipos de suelos.
TABLA 21.19
TIPO DE SUELO DENSIDAD
K
Arena fina
0-0,2 25-15
0,3-0,4 8-7
> 0,4 > 7
Arena media
0,3-0,4 8-7
> 0,4 > 6
Los asientos que experimentan los terrenos tratados pueden llegar a ser muy Impo
rtantes, as por ejemplo en una obra efectuada en Valencia se midieron descensos e
n 24 h de hasta 70 cm,
11. VOLADURAS APLICADAS A LA RESTAURACION DE TERRENOS. VOLADURAS GEOECO-LOGICAS.
Hoy en da, existe un gran nmero de canteras abandonadas y otras en explotacin en lo
do el mundo. En muchos casos, tanto su localizacin como su diseo ha obedecido excl
usivamente a criterios de tipo geolgico, tcnico y econmico.
El paisaje es actualmente un recurso natural cada vez ms demandado. Este puede de
finirse como la parte fcilmente perceptible, polsensorialmente, de un sistema de r
elaciones que subyace al territorio. Est constituido e influido por los materiale
s geolgicos y sus formas fisiogrficas, por la vegetacin que cubre los terrenos y lo
s colorea, por las actividades del hombre que repuebla, cultiva, etc.
No hay duda que la minera a cielo abierto produce notables impactos visuales, com
o consecuencia de las grandes excavaciones y depsitos de estriles, que dan lugar a
importantes modificaciones fisiogrficas y prdidas de calidad del paisaje.

Dentro de las labores de recuperacin el remodelado se configura como una de las o

peraciones principales, pues facilita el establecimiento de un sustrato estable
y permite controlar la erosin hdrica. En los frentes rocosos de las canteras los p
rocesos erosivos y meteorizantes actan desde que stos se abandonan, pero para lleg
ar a unas formas similares a las del paisaje natural tendran que transcurrir cien
tos o miles de aos. Esta es la razn por la que desde hace poco tiempo se estn estud
iando nuevas tcnicas para acelerar tales procesos mediante el empleo de explosivo
s en las voladuras denominadas geoecolgicas.
A continuacin, se describen distintas posibilidades de aplicacin de las tcnicas de
perforacin y voladura a los trabajos de restauracin, tanto de huecos de excavacin c
omo de escombreras de estriles.
11.1. Modelado de los huecos finales de excavacin
Una vez alcanzada la posicin final de los taludes generales de tos huecos proyect
ados, tanto si se trata de un frente escalonado o con banco nico, se procede a ap
licar algunas de las tcnicas de tratamiento de stos. Dichas tcnicas dependern de las
condiciones de estabilidad, tipo y dimensiones del frente, disponibilidad de ma
teriales de relleno, naturaleza dei mismo, y posibilidad de simultaneidad de alg
unas de las actuaciones tcnicas.
Una prctica habitual es la realizacin de voladuras de contorno, precorte o recorte
. Los frentes de los taludes excavados con este tipo de voladuras suelen tener p
endientes elevadas, pues, entre otras cosas, se persigue generalmente que el tal
ud general tenga la mxima inclinacin posible para mover poco estril o recuperar un
mayor volumen de reservas. Esas inclinaciones son excesivas para la instauracin d
e la vegetacin, salvo para los liqenes o musgos que puedan aparecer al cabo del ti
empo si las condiciones son favorables. Por este motivo, desde el punto de vista
de la restauracin, la presencia de superficies lisas, compactas y muy escarpadas
, como las que se consiguen con las voladuras de contorno, suponen un inconvenie
nte para la revegetacin.
Con el fin de aportar a los taludes finales un aspecto ms natural y poder alcanza
r superficies ms tendidas y con un mayor porcentaje de finos capaces de aportar e
lementos nutrientes y un sustrato con una mayor potencialidad de suelo puede rec
urrrse a las tcnicas siguientes de voladura:
A. FRENTES DE BANCO UNICO
En taludes de un solo banco en roca, de grandes dimensiones, se pueden realizar
los siguientes tipos de voladura.
Voladuras de remodelado parcial a lo largo del frente
Consisten en la perforacin de barrenos bastante espaciados entre s, que una vez di
sparados provocan el arranque de la roca por delante de los mismos, depositndola
al pie del talud conformando montones de menor pendiente sobre cuyas laderas se
sembrar. Como las grietas generadas por cada dos barrenos no llegan a interconect
arse el contorno del talud se ver irregular, Fig. 21.30 a.
Voladura de remodelado total en el frente
Si adems de tender el ngulo de talud se busca crear pequeas bermas o repisas donde
se acumule el material fragmentado para favorecer la revegetacin, las voladuras s
e perforan con varias filas de barrenos, teniendo cada una de ellas diferentes p
rofundidades, Fig. 21.30 b.
b. - VOLADURA Ot REMOOELAOO TOTA1
Figura 21,30. Voladuras diseadas para el remodeiado del frente de un banco nico
de excavacin.
B. Frentes con varios bancos
En los taludes finales en los que se hayan dejado varios bancos, con sus bermas
respectivas, se podrn aplicar las siguientes tcnicas de voladura.
Voladuras de descabezamiento para el relleno parcial de las bermas
Con estas voladuras no se modifica (a pendiente general del talud, pero s la de l
a cara de los bancos, pues al fragmentar ia roca de la parte alta de stos y dejar
la depositada en las bermas horizontales, los ngulos que se alcanzaran estarn compr
endidos entre los de reposo del material proyectado (33 a 38) y los de la roca exc
avada por accin del explosivo, que dependern de la inclinacin de los barrenos.
El diseo de las voladuras debe ser tal que garantice la integridad del macizo roc
oso residual; para ello podra recurrirse a la combinacin de las tcnicas de precorte

y de las voladuras amortiguadas, con una o dos filas.

cierre temporal de esa zona de vertido. En la Fig. 21.31 se representa una seccin
transversal de un vertedero donde para eliminar el riesgo de rotura del borde,
bajo el peso de los volquetes cargados, se disponen dos filas de barrenos, con l
as que se consigue reducir la pendiente en el nivel ms alto de dicha estructura.
yDISTANCLA MINIMA DE SEGURIDAD &mj_'51"
re re--L \/-RCftFIL DE ROTURA APROXIMADO "T ,,/
-TALUD OC VERTIDO
PERFIL APROXIMADO OESPUES DE LA VOLADURA
Voladuras puntuales para la excavacin de hoyos
Esta tcnica de tratamiento de los taludes consiste en la perforacin de pequeos barr
enos y disparo de cargas que con pequea longitud, aproximadamente 8D, como si se
tratara de cargas esfricas, permiten por la excavacin en crter crear los hoyos nece
sarios para la implantacin de especies arbreas y aumentar ligeramente la fracturac
in natural del macizo rocoso para ayudar al desarrollo radicular de la vegetacin.
En ocasiones, como se realiza en algunas canteras del Japn, slo se perforan barren
os, incluso Inclinados, sobre las caras de los bancos para proceder posteriormen
te a la plantacin.
11.2. Modelado de escombreras y tratamiento de superficies
Las escombreras son estructuras destinadas a alojar los estriles que se producen
durante la explotacin de ios minerales. Tanto en minera subterrnea como a cielo abi
erto se generan estos materiales de desecho, pero en mucha mayor cantidad en est
e ltimo sector.
Estabilizacin y remodelado de escombreras
Durante la construccin de las escombreras aparecen con frecuencia fenmenos de Ines
tabilidad o de riesgo potencial, en forma de abombamiento, que es preciso correg
ir.
Los abombamientos de cresta, que se forman cerca de la cabeza de las escombreras
con unas sobrepen-dientes cncavas del frente superiores a los ngulos de reposo de
los materiales, estn provocados por la deficiente segregacin y por la trabazn de l
os bloques que pueden producirse en la parte alta. Aunque en la prctica puede con
tinuarse vertiendo, si la sobrependiente es continua se puede generar un rpido as
entamiento que afecte a la parte superior de la escombrera y obligue al
Figura 21,31. Estabilizacin de una escombrera.
En lo referente a las cargas de explosivo, si ste se utiliza a granel, pueden pre
pararse con tubos de plstico o PVC para evitar la prdida entre los huecos existent
es y garantizar la continuidad de las columnas e Iniciacin de las mismas. Como lo
s materiales ya se encuentran fragmentados y slo se necesita una pequea removiliza
cin, los explosivos adecuados son aquellos que desarrollan una elevada Energa de B
urbuja o volumen de gases, tales como el ANFO y sus derivados. En el momento del
disparo, debe prestarse un cuidado especial y tomar las medidas de seguridad ad
ecuadas frente a las posibles proyecciones, retirando todos los equipos mineros
prximos al rea de voladura.
escompactacin y preparacin de los hoyos
Uno de los factores fsicos que afecta al crecimiento de la vegetacin es el nivel d
e compactacin de los suelos. En el caso de las escombreras el paso de la maquinar
ia, fundamentalmente volquetes, da lugar a la existencia de capas compactas prxim
as a la superficie que Impiden el normal desarrollo de las races, tanto por falta
de aireacin como por resistencia mecnica a la penetracin. Las capas compactas con
alto contenido en arcilla, cuando estn hmedas, son relativamente impermeables al a
gua y al aire.
La deseompactacin suele efectuarse con equipos mecnicos, tractores de ripado, arad
os subsoladores, arados escarificadores, etc.
La presencia de algn bolo aflorante de gran volumen puede exigir para su fragment
acin el empleo de explosivos, pero tales situaciones no son frecuentes si en la p
lanificacin del proyecto se contempla la utilizacin de materiales finos o suelos r
etirados y apilados para la recuperacin de los terrenos.
En cuanto a las superficies excavadas, suelen ser compactas con un porcentaje de
finos muy pequeos,
DE EXPLOSIVO

Figura 21.32. Fisuracin con explosivo de un estrato compacto.

que imposibilitan el establecimiento de la vegetacin, tanto ms cuanto mayor sea la
pendiente.
Un procedimiento muy empleado en estos casos para facilitar la revegetacin de las
plataformas o plazas de las canteras consiste en disparar pequeas cargas de
explosivo alojadas en barrenos de pequeo dimetro. De esta forma se consiguen dos o
bjetivos: aumentar la fracturacin o porosidad del substrato y abrir los hoyos nec
esarios para proceder a la plantacin.
BIBLIOGRAFIA
CARPENTLER, R. et al.: Compaction by Blasting in Offs-hore Harbour Construction. I
nL Conference Foundation Engineering and Soil Mechanics. 1985.
CHUNG, C. S.: Computerized Sinklng Cut Design in Open Pit Mining. 14th Canadian Ro
ck Mechanics Symposium, Vancouver, 1982,
DOWDING, C.H.: A Labotatory Study of Blast Densifica-tion of Sature Sands. Journal
of Qeothecnical Engineering ASCE. Feb., 1986.
FORDHAM, CJ. et al.: Practical and Theorical Problems Associated with Blast Densl
fication of Lose Sands. 44th Canadian Geotechnical Conference, October. 1991.
GUSTAFFSON, R.: Swedish Blasting Technlque. SPI, 1973.
HAGAN, T.N.: Initiatlon Sequence, Delay Timings and Cutt-offs.AMF, 1985.
HANDSFORD, G.: Densificaron of an Existing Dam with Explosives. Speciality Confere
nce on Hydraulic FUI Struc-tures. American Society of Civil Engineers. 1988.
LANGEFORS, LL, and KIHLSTROM, B,: Voladura de Rocas. Edit. URMO, 1973.
LOPEZ JIMENO, C. y LOPEZ JIMENO, E.: Voladuras para la consolidacin de suelos no c
ohesivos. Revista INGEOPRES. N. 8. Febrero-Marzo. 1993.
LOPEZ JIMENO, E y LOPEZ JIMENO, C: Las Voladuras en Crter y su Aplicacin a la Minera
VII Congreso Internacional de Minera y Metalurgia, 1984.
LUCENA, A,: Comunicacin personal. 1992,
McLAUGHLIN, P. et al.: Blast Denslfication - Strengthe-rorg of Saturated Cohessim
less Soils with Explosives. Nortwest Mining Associatlon.1991.
MUSIL, P.: Effects of Blasting on Output Increase of Buc-ket Wheel Excavators. Bul
k Solids Handling. December, 1987.
PETERSON, S-A.: A Shorter Gude to Trench Blasting. Nitro Nobel AB, 1985.
SOLYMAR, Z.V.: Compaction of Deep Alluvial Sands by Blasting. Canadian Geotechnica
l Journal. Bol. 21. 1984.
- SOLYMAR & MITCHELL: "Blasting Densifles Sand". Civil Engineering. ASCE. March,
1986.
TAMROCK: Handbook on Surface Drilling and Blasting, 1983.
ULRICH LA FOSSE, P.E. y GELORMINO, T.A.: Soil Improvement by Deep Blasting. A Cas
e Study. Sevente-enth Conference on Explosives and Blasting Technique. SEE. 1991.
Captulo 22
VOLADURAS DE TUNELES Y GALERIAS
1. INTRODUCCION
El aprovechamiento del subsuelo, tanto en obras pblicas como en minera, exige la r
ealizacin de tneles y galeras cada da en mayor nmero.
En los ltimos tiempos, la excavacin mecnica con minadores y tuneladoras ha experime
ntado un gran avance, llegndose a atravesar rocas con resistencias de hasta 250 M
Pa. En rocas duras, son los ltimos equipos los que poseen un mayor campo de aplic
acin, ofreciendo algunas ventajas como son: la perforacin sin daos a la roca alrede
dor del tnel, una superficie de corte regular que reduce las necesidades de soste
nimiento y/o revestimiento definitivo, menos necesidades de personal, etc.
Pero, la excavacin con explosivos sigue an aplicndose con profusin, pues el mtodo ant
erior presenta tambin ciertos inconvenientes:
El sistema de trabajo es muy rgido, ya que las secciones deben ser circulares.
Los terrenos atravesados no deben presentar grandes variaciones y transtornos ge
olgicos.
Las curvas deben tener un radio superior a los 300 m.
La excavacin inicial de preparacin es elevada, y
El personal debe estar muy especializado.
El arranque con perforacin y voladura palia en gran parte esos inconvenientes, pu
es en cuanto a las secciones, aunque stas sean grandes, las excavaciones pueden r

ealizarse por fases con galeras de avance, destrozas laterales y/o banqueo al pis
o, y adems los jumbos modernos poseen secciones de cobertura de grandes dimension
es y formas. La roca residual puede dejarse en buen estado ejecutando las voladu
ras de contorno con las tcnicas de recorte y precorte, el sistema se adapta mejor
a los cambios litolgicos de los terrenos atravesados y la inversin en maquinaria
es menor, pues una vez efectuadas las obras los equipos pueden destinarse a la r
ealizacin de otras labores.
El ciclo bsico de excavacin se compone de las siguientes operaciones:
Perforacin de barrenos.
Carga de explosivo.
Disparo de las voladuras,
Evacuacin de los humos y ventilacin.
Saneo de los hastiales.
Carga y transporte del escombro.
Replanteo de la nueva pega.
En los epgrafes siguientes se revisa el estado actual de ejecucin de tneles y galera
s y el clculo de esquemas de perforacin y cargas de explosivo.
2. SISTEMAS DE AVANCE
La forma o el esquema segn el cual se ataca la seccin de los tneles y galeras depend
e de diversos factores:
Equipo de perforacin empleado.
Tiempo disponible para la ejecucin.
Tipo de roca.
Tipo de sostenimiento, y
Sistema de ventilacin.
En rocas competentes los tneles con secciones inferiores a 100 m2 pueden excavars
e con perforacin y voladura a seccin completa o en un solo paso. La excavacin por f
ases se utiliza para la apertura de grandes tneles donde la seccin resulta demasia
do grande para ser cubierta por el equipo de perforacin, o cuando las caracterstic
as geomecnicas de las rocas no permiten la excavacin a plena seccin. Fig. 22.1.
El sistema usual consiste en dividir el tnel en dos partes, una superior o bveday
otra Inferior en banco o de destroza. La bveda se excava como si se tratara de un
a galera y la destroza, que ir retrasada con respecto al avance de la bveda, se lle
va a cabo por banqueo.
El banqueo puede ser vertical, en cuyo caso ser necesario disponer de un carro de
perforacin con una deslizadera no demasiado grande, pues de lo contrario present
ar problemas de ubicacin en puntos prximos a los hastiales. La ventaja de este sist
ema es que el
Figura 22.1. Sistemas de avance en la excavacin de tneles y gateras.
Figura 22.2. Banqueo vertical u horizontal en un tnel con avance en dos seccione
sbanco completo puede ser perforado y volado de forma continua y simultnea con la
bveda. Fig. 22.2.
El banqueo horizontal permite la utilizacin del mismo equipo de perforacin que par
a la bveda y adems el mismo procedimiento de carga de explosivos y desescombro. El
principal inconveniente de este sistema es la discontinuidad de ejecucin.
Cuando la calidad de la roca es mala, es preciso, por lo general, dividir el tnel
en varias secciones ms pequeas. Una tcnica bastante comn es la de abrir en la bveda
una galera piloto con una o dos destrozas laterales. Esa galera piloto, que sirve
principalmente de reconocimiento, va adelantada con respecto a las destrozas, e
incluso puede calarse antes de iniciar la perforacin lateral permitiendo una mejo
r ventilacin dlas labores. La excavacin de la bveda se completa por lo general antes
de iniciar el arranque de la seccin inferior, aunque en tneles anchos puede lleva
rse a cabo simultneamente estableciendo un acceso entre el piso del tnel y la bveda
mediante una rampa lateral.
Actualmente, uno de los procedimientos de ejecucin de tneles ms empleado es el cono
cido como Mtodo Austraco. A grosso modo, consiste en la excavacin por fases, tal y co
mo se acaba de indicar. Tras la apertura de la galera de avance en la media seccin
superior, se efectan las destrozas laterales de forma simultnea o desfasadas entr
e s, utilizando como frente de salida el propio hueco libre de la galera y disponi

endo los barrenos de contorno de modo que se consiga el perfil definitivo con el
menor dao posible de la roca, esto es aplicando la tcnica del recorte. A continua
cin, y tras la retirada de los escombros, se procede a un gunitado de regulacin de
l paramento excavado con el fin de evitar las descompresiones y que la roca pier
da sus cualidades resistentes.
A una cierta distancia del frente, que suele ser igual al avance de las pegas, s
e ir efectuando el revestimiento definitivo con los diferentes sistemas existente
s.
La excavacin de la seccin inferior se realiza tambin portases, en su parte central
con banqueo y en los macizos laterales o bataches con destrozas y voladuras de r
ecorte. La perforacin puede ser vertical u horizontal y el avance de los bataches
simultneo o desfasado.
Foto22.1. Excavacin piloto y destrozas laterales de ia seccin superior de ia gale
ra de presin de 12 m de dimetro de la Central de Saucelle.
3. ESQUEMAS DE VOLADURA EN TUNELES elige normalmente sta ltima, ya que se evita
la cada
libre del material, el perfil del escombro es ms tendido, menos compacto y mejor
fragmentado.
Las voladuras en tneles y galeras se caracterizan por no existir, inicia!mente, ni
nguna superficie libre de salida salvo el propio frente de ataque. El principio
de ejecucin se basa en crear un hueco libre con los barrenos del cuele y contracu
ele hacia el cual rompen las cargas restantes de la seccin. Dicho hueco tiene, ge
neralmente, una superficie de 1 a 2 m-, aunque con dimetros de perforacin grandes
se alcanzan hasta los 4 m:. En los cueles en abanico los barrenos del cuele y co
ntracuele llegan a cubrir la mayor parte de la seccin.
La destroza, aunque sea comparable geomtricamente a las voladuras en banco, requi
ere consumos especficos de explosivo entre 4 y 10 veces superiores, puesto que ha
y errores de perforacin, menor hueco de esponjamiento e inclinacin con respecto al
eje de avance, menor cooperacin entre cargas adyacentes y en algunas zonas exist
e la accin negativa de la gravedad, como sucede con los barrenos de zapatera. Fig
. 22.3.
Figura 22.3, Zonas de una voladura en tnel.
Los barrenos de contorno son los que establecen la forma final del tnel, y se dis
ponen con un reducido espaciamiento y orientados hacia el interior del macizo pa
ra dejar hueco a las perforadoras en el emboquille y avance.
Figura 22.4. Orientacin de los barrenos de contorno para mantener el perfil del
tnel.
En cuanto a la posicin del cuele, sta influye en la proyeccin del escombro, en la f
ragmentacin y tambin en el nmero de barrenos. De las tres posiciones: en rincn, cent
rada inferior y centrada superior, se
4. TIPOS DE CUELES Y CALCULO DE VOLADURAS
Las voladuras en tneles y galeras son mucho ms complejas que las voladuras en banco
, debido, como ya se ha indicado, a que la nica superficie libre es el frente de
excavacin. Los consumos especficos son elevados y el confinamiento de las cargas a
lto. Por otro lado, las dimensiones de las piedras en el cuele son pequeas, por l
o que los explosivos deben ser lo suficientemente insensibles para evitar la tra
nsmisin de la detonacin por simpata, pero poseer una velocidad de detonacin lo sufic
ientemente elevada, superior a los 3.000 m/s, para evitar el efecto canal en los
explosivos encartuchados dentro de barrenos de mayor dimetro. Este fenmeno consis
te en que los gases de explosin empujan al aire alojado entre la columna de explo
sivo y la pared del barreno, comprimiendo a los cartuchos por delante del frente
de la onda de choque, destruyendo as los puntos calientes o aumentando excesivam
ente la densidad del explosivo.
En cuanto a la perforacin, sta se ha mecanizado intensamente en las ltimas dcadas, e
n base al desarrollo de jumbos hidrulicos, con uno o varios brazos, automatizados
y ms verstiles. Esto ha hecho que la eleccin de los cueles se dirija hacia el grup
o de los denominados de barrenos paralelos, pues son mucho ms fciles de perforar,
ya que no hay necesidad de cambiar el ngulo de las deslizaderas, y los avances no
estn tan condicionados por la anchura de los tneles como en el caso de los cueles
en ngulo.

As pues, los cueles pueden clasificarse en dos grandes grupos:

Cueles de barrenos paralelos y
Cueles de barrenos en ngulo.
Los primeros son los que ms se emplean en proyectos con perforacin mecanizada, mie
ntras que los del segundo grupo han cado muy en desuso por la laboriosidad de la
perforacin y slo se aplican en excavaciones pequeas,
A continuacin, se exponen por orden de importancia los distintos tipos de cueles,
as como el clculo de los esquemas y cargasen el resto de las secciones, que son p
or lo general independientes de la clase de cuele aplicado.
4.1. Cueles cilindricos
Actualmente, es el tipo de cuele que se utiliza con ms frecuencia en la excavacin
de tneles y galeras, con independencia de las dimensiones de stas. Se considera que
es una evolucin o perfeccionamiento de los cueles quemados que se comentarn ms ade
lante.
Consta de uno o dos barrenos vacos o de expansin, hacia los que rompen escalonadam
ente los barrenos-cargados. Los barrenos de gran dimetro (65 a 175 mm) se perfora
n con bocas escariadoras acopladas al mismo varillaje que es utilizado para perf
orar los barrenos de voladura.
Todos los barrenos dentro del cuele se sitan muy prximos, alineados y paralelos, p
or lo que es muy habitual usar jumbos dotados con paralelismo automtico.
E! tipo de cuele cilindrico ms empleado es el de cuatro secciones, ya que es el ms
sencillo de replanteo y ejecucin. La metodologa de clculo de esquemas y cargas de
este cuele y del resto de las zonas de un tnel corresponde a las teoras suecas, ac
tualizadas recientemente por Holmberg (1982), y simplificada por Oloffsson (1990
), y se estudian seguidamente. Por ltimo, se Indican otros tipos de cueles cilind
ricos que se han utilizado con xito y estn bien experimentados.
A. Avance por pega
El avance de las pegas est limitado por el dimetro del barreno de expansin y la des
viacin de los barrenos cargados. Siempre que sta ltima se mantenga por debajo del 2
% los avances medios X pueden llegar al 95% de la profundidad de los barrenos L.
X = 0,95 x L
En los cueles de cuatro secciones la profundidad de los barrenos puede estimarse
con la siguiente expresin:
L = 0,15 + 34,1 D2 - 39,4 D
donde:
D2 = Dimetro del barreno vaco (m)
Cuando se utilizan cueles de NB taladros vacos en lugar de uno solo de mayor dimetro
, la ecuacin anterior sigue siendo vlida haciendo
D2 = D'2 x VB donde D'2 es el dimetro de los dos barrenos vacos.
B. Cuele y contracuele
El esquema geomtrico general de un cuele de cuatro secciones con barrenos paralel
os se indica en la Fig. 22.5.
La distancia entre el barreno central de expansin y los barrenos de la primera se
ccin, no debe exceder de 1,7 D2 para obtener una fragmentacin y salida satisfactoria
de la roca (Langefors y Kilhstrom, 1963). Las condiciones de fragmentacin varan m
ucho, dependiendo del tipo de explosivo, caractersticas de la roca y distancia en
tre el barreno cargado y el vaco.
Tal como se refleja en la Fig. 22.6. para piedras
-f
-i
Figura 22.5. Cuele de cuatro secciones.
mayores de 2 D: el ngulo de salida es demasiado pequeo y se produce una deformacin pl
tica de la roca entre los dos barrenos. Incluso si la piedra es inferior a D2, per
o la concentracin de carga es muy elevada se producir la sinterzacin de la roca frag
mentada y el fallo del cuele. Por eso, se recomienda que las piedras se calculen
sobre la base de B, = 1,5 D2.
OJ o 03
BARRENO DE EXPANSION D2(m)
Figura 22.6. Resultados de las voladuras para diferentes distancias de los bar
renos cargados a los vacos y dimetros de stos.

Cuando la desviacin de perforacin es superior al 1%, la piedra prctica se calcula a

partir de:
B[ = 1,7 D2 - E = 1,7 D2 - (a x L + e') donde:
Ep = Error de perforacin (m). o. = Desviacin angular (m/m). L = Profundidad de
los barrenos (m). e' = Error de emboquille (m).
En la prctica, la precisin de la perforacin es lo suficientemente buena y se trabaj
a con un valor de la piedra igual a vez y media el dimetro de expansin.
La concentracin lineal de carga se calcula a partir de la siguiente expresin:
102]
L
2 J L 0,4j PRPANFO
q,
= Concentracin lineal de carga (kg/m).
D,
= Dimetro de perforacin (m).
D
= Dimetro del barreno de expansin (m).
B
= Dimensin de la piedra (m).
c = Constante de la roca.
PRPanfo= Potencia Relativa en Peso del explosivo referida al ANFO,
PIEDRA MAXIMA (m)
Figura 22.8. Relacin entre la concentracin lineal de carga y ta piedra mxima para
diferentes anchuras de hueco (Larsson y Clark).
Frecuentemente, los valores posibles de las concentraciones lineales de carga es
tn bastante limitados, por cuanto no existe una variedad amplia de explosivos enc
artuchados. Esto significa que para una concentracin lineal fijada de antemano, p
uede determinarse la dimensin de la piedra a partir de la ecuacin anterior, si bie
n el clculo resulta un poco ms complejo.
DIAMETRO DEL BARRENO OE EXPANSION (mm)
-i-1-r
gj
o,s
op QA
PIEDRA MAXIMA (m)
Figura 22.7. Relacin entre ta concentracin lineal de carga y piedra mxima para dif
erentes dimetros de barrenos de expansin (Larsson y Clark).
Para calcular el resto de las secciones, se considera que ya existen unos huecos
rectangulares de anchura Ab y que se conocen las concentraciones lineales de carg
a q,. El valor de la piedra se calcular a partir de:
B = 8,8x10-2V/A"Xq'XPRP*NFO v D,xc
Cuando existe un error de perforacin, tal como se observa en la Fig. 22.9, la sup
erficie libre '<Ah difiere de la distancia A' en la primera seccin, por lo que
Ah = V^B.-E,,)
Figura 22.9. Influencia en la desviacin de los barrenos.
y sustituyendo este valor en la ecuacin anterior resulta:
B = 10,5 x 10-;V'(B<-E,)xq,xPRPANFO
D,xc
Este valor tiene que reducirse con la desviacin de los barrenos para obtener la p
iedra prctica.
B, =B - Ep
Existen algunas restricciones en cuanto a B2, ya que debe satisfacer:
B. < 2 Ah
para que no se produzca la deformacin plstica. Si esto no se cumple, se modificar l
a concentracin lineal de carga calculndola con:
540 D, x c x Ah PR ranfo
Si la restriccin de deformacin plstica no es satisfactoria, es mejor normalmente el
egir un explosivo de menor potencia, con el fin de optimizar la fragmentacin.
El ngulo de apertura debe ser tambin menor de
1,6 radianes (90), pues si no el cuele pierde su carcter de cuele de cuatro seccio
nes. Esto significa que:
B2 > 0,5 Ah
Gustafsson (1973) sugiere que la piedra para cada seccin se calcule con B2 = 0,7 B
'.
Una regla de dedo para determinar el nmero de secciones, es que la longitud de! l
ado de la ltima seccin B no sea menor que la raz cuadrada del avance. El mtodo de cl
o del resto de las secciones es el mismo que el aplicado para la segunda seccin.
Las longitudes de los retacados se estiman con: T - 10 D,

Algunos problemas que se presentan en las voladuras con cueles de barrenos paral
elos son la detonacin por simpata y la desensibilizacin por precompresin dinmica. El
primer fenmeno, puede aparecer en un barreno adyacente a! que est detonando, cuand
o el explosivo que se encuentra en l tiene un alto grado de sensibilidad, como so
n todos aquellos que poseen en su composicin nitroglicerina. Por ei contrario, la
desensibilizacin por precompresin dinmica tiene lugar en muchos explosivos y parti
cularmente en el ANFO, pues la onda de choque de una carga puede elevar la densi
dad de la adyacente por encima de la densidad crtica o de muerte.
Los problemas de desensibilizacin pueden atenuarse con el correcto diseo de las se
cuencias de encendido, haciendo que la detonacin sucesiva de cada barreno se real
ice con un retraso suficiente para que la onda de choque del disparo anterior pa
se y que el explosivo recupere su densidad y grado de sensibilidad normales.
Hagan propone, para disminuir ios problemas mencionados, realizar los cueles cil
indricos disponiendo tres barrenos vacos de expansin de forma que acten de pantalla
entre los de carga. Fig. 22.10.
BARRENO CON CARCA 2
BARRENOS DE EXPANSION
Figura 22.10. Cuele cilindrico modificado para eliminar la detonacin por simpata
y desensibilizacin dinmica.
Tambin, ha podido comprobar que las rocas de grano fino son ms propicias a los fal
los de los cueles que las de grano grueso, debido al mayor volumen del
hueco de alivio que se precisa para la salida del material.
Como en los cueles cilindricos cada detonacin sucesiva agranda el espacio disponi
ble para la expansin de ios barrenos que an no han salido, la dimensin de ia piedra
puede ir aumentando y por lo tanto colocarse las cargas en espiral. Fig, 22.11.
Figura 22.11. Cuele cilindrico en espiral.
Otros tipos de cueles cilindricos son los siguientes: a) Cuele cilindrico de do
ble espiral
Se perfora un barreno central con un dimetro entre 75 y 200 mm que es circunvalad
o por los barrenos ms pequeos cargados y dispuestos en espiral.
Los barrenos 1-2, 3-4 y 5-6 se corresponden en cada una de sus espirales respect
ivas.
Figura 22.12. Cuele y contracuele de doble espiral.
b) Cuele Coromant
Consiste en la perforacin de dos barrenos secantes de igual dimetro (57 mm), que c
onstituyen el hueco libre en forma de 8 para las primeras cargas. Se utiliza una p
lantilla de perforacin para taladrar los dos barrenos anteriores y los restantes
del cuele.
filas se calcula, bsicamente, con la misma frmula que se emplea en las voladuras e
n banco, considerando que la altura de sta ltima es igual al avance de la pega:
B = 0,9 \
q, x PRPANF0 C x f (S/B)
donde:
73
E
f
jy
6
Ud,7
-I,l5m.0,9^
Figura 22.13. Cuele Coromant.
c) Cuele Fagersta
Se perfora un barreno central de 64 76 mm de dimetro y el resto de los barrenos c
argados ms pequeos se colocan segn la Fig. 22.14.
Es un tipo de cuele mixto entre el de cuatro secciones y el de doble espiral, si
endo adecuado para las pequeas galeras con perforacin manual.
- LOOmm b -l&G cu m c =2l mm 4 =250mm
Figura 22.14. Cuele Fagersta.
C. Zapateras

La piedra de los barrenos de zapatera dispuestos en

S/B
c
Factor de fijacin. Generalmente se toma 1,45 para tener en cuenta el efecto gravi
tacional y el tiempo de retardo entre barrenos. Relacin entre el espaciamiento y
la piedra. Se suele tomar igual a 1. Constante de roca corregida.
c= c+ 0,05 para B ^ 1,4 m c = c + 0,07/B para B < 1,4
m
En los barrenos de zapateras es necesario considerar el ngulo de realce y o inclin
acin que se precisa para proporcionar un hueco adecuado a la perforadora para rea
lizar el emboquille de la prxima pega. Para un avance de 3 m un ngulo de 3, que equ
ivale a 5 cm/m, es suficiente, aunque depender lgicamente de las caractersticas del
equipo.
Figura 22.15. Geometra de los barrenos de zapatera.
El nmero de barrenos vendr dado por
AT + 2L x sen y
NB = Nmero entero de
B
+ 2
donde:
AT = Anchura del tnel (m)
El espaclamiento prctico para los barrenos de rincn ser:
Sz '= Sz - L x sen y
La piedra prctica Ba se obtiene a partir de
B, = B - L x sen y - Ep
Las longitudes de la carga de fondo lf y de columna lc deben ser
lf = 1,25 x Bz
lt = L - lf - 10 D,
La concentracin de la carga de columna puede reducirse al 70% de la de fondo. Sin
embargo, se suele emplear a misma concentracin por motivos de tiempo de preparacin
. El retacado se fija en T = 10 D[' y la condicin que debe cumplir la piedra es B<0,
6 L.
Destroza
El mtodo para calcular el esquema de los barrenos de destroza es similar al emple
ado para los de zapatera, aplicando nicamente unos valores distintos del Factor d
e Fijacin y relacin Espaciamiento/Piedra.
TABLA 22.1
DIRECCION DE SALIDA D LOS BARRENOS
FACTOR DE FIJACION f RELACION S/B
Hacia arriba y borizontalmente Hacia abajo 1,45 1,20
1,25 1,25
La concentracin de la carga de columna, para ambos tipos de barrenos, debe ser ig
ual al 50% de la concentracin de la carga de fondo.
E. Contorno
Si en la excavacin no se precisa una voladura de contorno o de recorte, los esque
mas se calculan de acuerdo con lo indicado para los barrenos de zapatera, con lo
s siguientes valores:
Factor de Fijacin ............ f= 1,2
Relacin S/B ................ S/B = 1,25
Concentracin de la carga de
columna ..................... qc = 0,5 qf, siendo
qf la concentracin de la carga de fondo.
En el caso de tener que realizar voladuras de contorno el espaciamiento entre ba
rrenos se calcula a partir de:
St = K x D,
donde K vara entre 15 y 16. La relacin S/B debe ser 0;8.
La concentracin lineal de carga mnima se determina en funcin del dimetro de perforac
in. Para barrenos con un calibre inferior a los 150 mm se emplea la ecuacin:
q = 90 x D,2 donde D, se expresa en m.
F. Ejemplo de aplicacin
Se desea excavar una galera de mina en roca (c = 0,4) mediante voladuras de barre
nos paralelos y cuele de cuatro secciones, sabiendo que las dimensiones geomtrica

s y datos de perforacin son:

Anchura del tnel AT 4,5 m
Altura de los hastiales 4,0 m
Flecha del arco de coronacin 0,5 m
Dimetro del barreno de cuele D2 102 m
Dimetro de perforacin D, 45 mm
Angulo de los barrenos de contorno y 3
Desviacin angular a 10 mm/m
Error de emboquille e' 20 mm
El explosivo a utilizar tiene una Potencia Relativa en Peso de ANFO de 1,09 (109
%) y los cartuchos disponibles tienen dimetros de 25, 32 y 38 mm, que dan lugar a
unas concentraciones lineales de carga, para una densidad de 1,2 g/cm1, de 0,59
, 0,97 y 1,36 kg/m respectivamente.
a) Avance.
L = 3,2 m y X = 3,0 m
b) Cuele y contracuele
Primera seccin
B = 1,7 x D2 = 0,17 m B [ = 0,12-m
q, = 0,58 kg/m -* 0,59 kg/m
con d = 25 mm T = 10 x D, = 0,45 m V = V 2 x B! = 0,17 m
Carga por barreno Qb = 1,59 kg.
Segunda seccin
A = x/2 (0,12 - 0,05) = 0,10 m Para d=25mm
B = 0,17m d = 32 mm
B = 0,21 m
d = 38 mm
B = 0,25 m Como B2 ^ 2 Ah, se eligen los cartuchos de 32 mm. B2 = 0
,16 m T = 0,45 m
V = V2 (0,16 + 0,17/2) = 0,35 m Qb = 2,62 kg.
Tercera seccin
A = V? (0,16 + 0,17/2 -0,05) = 0,28 m
Para los cartuchos de mayor dimetro q, = 1,36 kg/m
B = 0,42 m
B3 =0,37m
T = 0,45 m
Ah' = Z (0,37 + 0,35/2) = 0,77 m
Qb =3,67kg
Cuarta seccin
Ah =
(0,37 * 0,35/2 - 0,05) = 0,70 m B
= 0,67 m B4 = 0,62 m T = 0,
45 m
A \ y' 2 0.62 - 0.7 7 2) - 1.42 m, que es comparable a la raz cuadrada del avance,
luego no se necesitan ms secciones,
Q = 3,67 kg.
c) Zapateras
Con d = 38 mm resulta q, = 1,36 kg/m.
B
= 1,36 m
NB = 5 barrenos
S, = 1,21 m
S'z = 1,04 m
Bz = 1,14 m
lf
= 1,43 m
lc
= 1,32 m
qc = 0,7 x 1,36 = 0,95 kg/m 0,97 kg/m
con d = 32 mm Qb = 3,20 kg.
d) Barrenos de contorno de techo Se usan cartuchos de 25 mm con q.
0,59 kg/m
Sc, = 15 x Di = 0,68 m Be = Sa/0,8 - L x sen 3 - 0,05 = 0,62 m qk = 90 x Drf =
0,18 kg/m, que es considerablemente menor que 0,59 kg/m NB = ; 4,7/0,68 + 2 ' 8 Q* = 1,77 kg.
e) Barrenos de contorno de hastiales
La longitud de contorno que queda para los 4,0 m de altura es:
4,0 - Bz - Bt,= 4,0 - 1,14 - 0,62= 2,24 m con f = 1,2 y S/B - 1,25 se tiene
Bcb - 1,33 - L x sen 3 - 0,05 = 1,12 m

NB = | 2,24 / (1,33 x 1,25} + 2 | = 3

S<* = 2,24/2 = 1,12 m
l( = 1,40 m
I, = 1,35 m
Q = 3,2 kg
f) Destroza
Como el lado (te la cuarta seccin es A'h = 1,42 m y la piedra prctica de los barre
nos de contorno de hastial es Bch = 1,12 m, el espacio que queda disponible para
una anchura de tnel AT = 4,5 m es:
4,5 - 1,42 - 1,12 x 2 = 0,84 m
B - 1,21 - 0,05 = 1,16 m para f = 1,45
sin embargo, se utilizar B = 0,84 m, debido a las dimensiones horizontales del tne
l.
g)
Para los barrenos superiores
B = 1,33 - 0,05 - 1,28 m
pero, si se resta a la altura del tnel A\ = 1,42 B* = 1,14 y B = 0,62, se tiene:
4,5 - 1,42 - 1,14-0,62 = 1,32 m
Como la diferencia es slo de 5 cm, se hace B = 1,32 m.
La carga de los barrenos se destroza es igual a la de los barrenos de los hastia
les, luego:
Qb = 3,20 kg.
Resumen
Cuele y contracuele: 16 barrenos
(4 x 1,59) + (4 x 2,62) + (8 x 3,67} = 46,21 kg
Zapateras: 5 barrenos (5 x 3,20) = 16 kg.
Contorno techo: 8 barrenos (8 x 1,77) = = 14,16 kg.
Contorno hastiales: 6 barrenos (6 x 3,20) = - 19,20 kg.
Destroza: 5 barrenos (5 x 3,20) = 16,00 kg.
Carga total de la voladura Superficie del tnel Avance
Volumen de roca arrancado Consumo especfico de explosivo Nmero total de barrenos L
ongitud total perforada Perforacin especfica
111,6 kg 19,5 m2 3 m
58,5 m3 1,9 kg/m3 40
128 m
2,2 m/ms
n i' lo 1
^ateHHltjWWHLjyHptltitrtPltibftS
|__.___45m_
Figura 22.16. Esquema geomtrico de a voladura calculada.
G. Clculo simplificado
Para un clculo ms rpido de las voladuras en tnel con cueles de barrenos paralelos de
cuatro secciones
se pueden aplicar las frmulas que se recogen en las tablas siguientes:
a. Cuele
TABLA 22.2
SECCION DEL CUELE
VALOR DE LA PIEDRA
LADO DE LA SECCION
Primera Segunda Tercera Cuarta Bi = 1,5 Da Ba = Bi V~2~ Ba = 1,5 Ba V~2~ Bi = 1
,5 Ba JTT
Bi VIT 1,5 B "V~2~ 1 ,5 Ba 4~2~ 1,5 Bi JTT
TABLA
b. Destroza
Para calcular el resto de la voladura, se parte de la dimensin de la piedra "B" y
concentracin lineal de carga en el fondo "qi" para el explosivo y dimetro utiliza
do. Las frmulas que se emplean son:
q, = 7,85 . 104. d2. p B = 0,88 . qf-as siendo:
D = Dimetro del cartucho de explosivo (mm). p = Densidad del explosivo (g/cm3).
22.3
ZONA DE VOLADURA
PIEDRA (m)
ESPACIAMIENTO (m)
LONGITUD DE LA C
ARGA DE FONDO (m)
CONCENTRACION DE CARGA
RETACADO (m)
FONDO (kg/m)
COLUMNA (kg/m)

Piso
B
1,1 B L/3
q<
q>
0.2B
Hastiales
0,9 B 1,1 B L/6
q>
0,4 q, 0,5B
Techo 0,9 B 1,1 B L/6
q0,36 qf 0,5B
Destroza
Hacia arriba
B
1,1 B L/3
qt
0,5 q* 0.5B
Horizontal
B
1,1 B LV3
q<
0,5 q 0,5B
Hacia abajo
B
1,2 B L/3
q<
0,5 qi 0,5B
H. Comprobacin de los esquemas de voladura
Una vez efectuados los clculos de los esquemas y cargas, y antes de dar las volad
uras, es interesante chequear o contrastar los datos obtenidos con los estndares
o resultados tpicos de operaciones similares. Estas comprobaciones se pueden real
izar con simples grficos como los de las Figs. 22.17, 22.18 y 22.19, donde se ref
leja el consumo especfico de explosivo en funcin de la seccin del tnel y dimetro
IO 20 30 10 60 70 SO 90 IO llb 120
AREA (m2J
Figura 22.17. Consumo especfico en funcin del rea del tnel y dimetro de tos barrenos
.
de perforacin, el nmero de barrenos por pega y la perforacin especfica a partir de l
as dos variables indicadas.
Los grficos anteriores se refieren a voladuras con barrenos paralelos y slo pueden
tomarse como orientativos, pues son muchas las variables que influyen sobre los
resultados de la excavacin: tipos de rocas y explosivos, tamao de los barrenos, t
ipos de cuele, necesidad de voladuras de contorno, restricciones por vibraciones
, etc., que pueden hacer variar ligeramente los parmetros de diseo.
L
30
SO
50
00
70
SO
so IOO AREA (m!)
Figura 22.18. Nmero de barrenos por pega en funcin del rea.
o
r
10
0
50
SO
BO
SO
70
80
90 100
AREA lm2)
Figura 22.19. Perforacin especfica en funcin del rea del tnel y dimetro de perforac
.
La comprobacin final de los clculos se har una vez efectuada la voladura. La forma
de introducir las modificaciones necesarias a partir de los anlisis de los result
ados en las primeras pruebas debe ser gradual y sistemtica, recomendndose incluso
que en las pegas iniciales no se perforen los barrenos en toda su profundidad y
se vaya poco a poco aumentando el avance por ciclo.
Foto 22.2. Perforacin manual en un frente de galera.
o o o o o
o o
o
o
o o
o
O
o o
o
o o
o o
o
o
o
o c
o
Figura 22.20. Ejemplos de cueles quemados.
Uno de los cueles quemados que se utiliza en el avance de galeras de minas de car
bn es el denominado Cuele Sarros,queest formado por8 barrenos con carga y uno vaco. H
ciendo la perforacin con un dimetro de 38 mm, la distancia entre los ejes de los b
arrenos va desde los 10 cm en rocas duras hasta los 20 cm en rocas blandas. Este

cuele se emplea hasta profundidades de 2,5 m, siendo el consumo de explosivos e

levado. Las cargas se disean segn lo indicado en la Fig. 22.21, evitando los solap
es en cada uno de los barrenos de distinto tiempo de retardo y usando para el re
tacado, generalmente, tacos de arcilla.
XX
ir
BARRENO CON CARGA O BARRENO SIN CARGA
4.2. Cueles quemados
En estos cueles todos los barrenos se perforan paralelos y con el mismo dimetro.
Algunos se cargan con una gran cantidad de explosivo mientras que otros se dejan
vacos. Al ser tan elevadas las concentraciones de carga, la roca fragmentada se
sinteriza en la parte profunda del cuele, no dndose las condiciones ptimas para la
salida de la pega como ocurre con los cueles cilindricos. Los avances son reduc
idos y no van ms all de los 2,5 m por pega.
Figura 22.21. Voladura de galera con cuele Sarrois.
La proyeccin de escombros alcanza una longitud de 5 a 6 m a partir del nuevo fren
te y los avances oscilan entre el 80 y el 95%.
Por ltimo, otro cuele que se emplea tambin en minas de carbn, sobretodo en el Norte
de Espaa, es el llamado Sueco cuya disposicin de barrenos, segn el tipo de roca, se
refleja en la Fig. 22.22.
Para un dimetro de 38 mm, la distancia entre filas verticales es de 20 cm, la sep
aracin vertical entre barrenos de las dos filas laterales es 30 cm y la distanca en vertical entre barrenos cargados y vacos de 10 a 15 cm, segn la resistencia d
e la roca.
La proyeccin de! escombro es mayor que con el cuele Sarrois, aunque el consumo de
explosivo es por el contrario ms bajo. Los avances oscilan entre el 90 y el 100%
de la profundidad y la perforacin necesita que sea precisa.
rt= fc=vl=| pr|t=i En cre pci
ESQUEMA DE PERFORACION ROCA BLANDA
ESQUEMA DE PERFORACION ROCA DURA

o
E
f1 E
O 1
t
O
<
Figura 22.22. Cuele Sueco.
4.3. Cueles en crter
Este tipo de cuele se-desarroll originalmente por Hio en el Japn, aprovechando el e
fecto crterque las cargas de explosivo concentradas en el fondo de los barrenos p
roducen sobre la superficie libre ms prxima.
Esta metodologa se aplica ms en la excavacin de
chimeneas que en tneles, aunque algunos especialistas como Hagan han propuesto re
cientemente su utilizacin disponiendo las cargas concentradas en uno o varios bar
renos centrales de gran dimetro y distribuyendo los barrenos de destroza sobre el
resto de la seccin con diferentes longitudes de carga.
Como el avance por pega no es grande, incluso llega a proponer realizar sta con u
na profundidad de los barrenos doble, seccionando y retacando las cargas. Fig. 2
2.23.
4.4. Cueles en ngulo
Este grupo de cueles, cada da se utilizan menos ya que implican una gran laborios
idad en la perforacin de los barrenos. La ventaja que presentan es el menor consu
mo de explosivo, al ser mejor el aprovechamiento de la superficie libre del fren
te, y la posibilidad de orientacin con respecto a las discontinuidades visibles e
n la seccin.
A continuacin, se comentan los cueles en ngulo ms conocidos.
A. Cuele en V
Con estos cueles en cua o en V los avances que se consiguen oscilan entre el 45 y e
l 50% del ancho del tnel. En tneles anchos, estos avances se ven afectados por la
desviacin de los barrenos, que generalmente es del orden del 5%, As por ejemplo, e

n un barreno de 5 m de largo, su extremo puede quedar desviado unos 25 cm, lo cu

al puede causar problemas de detonacin porsimpata con otras cargas prximas.
El ngulo del vrtice interior de la cua no debe ser inferior a 60, pues de lo contrar
io las cargas estaran muy confinadas y se precisara mayor cantidad de explosivo pa
ra obtener una buena fragmentacin.
Los parmetros medios de diseo del cuele, en funcin del dimetro de perforacin D, son
siguientes:
Altura total del cuele H* = 46 D
Piedra B = 34 0
"Vi l--"Tc
*%
perfil 1" crater i u N
= n= 1
/ / / / /

re"*".....1 perfil 2? crater X X -__1_^^^^^

\
X X X
\ V
-ireir=li=',i" X X
X X X X X
-------2,5m-- .- PJtm- 15
ii'.iivi
^0 70mm.
1t
M
7
IV
ns oetonador microrretardo exterior
X
0 00 mm.
-n detonador lv
microrretardo interior
3 IX
ETTSRSnST - 4m.~
30 X
,=|--C.,^ll=Ml
Figura 22.23. Doble cuele crter usando barrenos centrales de 200 mm.
Concentracin de la carga de fondo qf
Longitud de la carga de fondo lf
Concentracin de la carga de columna qc
Longitud de retacado T
Nmero de cuas en sentido vertical 3
990 D2 (D en m) 0,3 L
0,5 qf 12 D
Los barrenos del contracuele, que tambin se perforan inclinados con respecto al e
je del tnel Fig, 22.24, se disponen de acuerdo con los siguientes ecuaciones:
Piedra
B
= 24 D
Concentracin de la carga
de fondo
qf
= 990 D2
Longitud de la carga de
fondo Ir
= 0,3 L
Concentracin de la carga
de columna
qc
= 0,4 qf
Longitud de retacado T
= 12 D.
El valor de la piedra debe cumplir la condicin siguiente B < 0,5 L - 0,2 m, que sup
one que en voladuras de pequea profundidad debe reducirse la pied ra.
*5 1
z*
3*
te
6* te
^5
4
fi 6

E*
3*
4*
te 6*F
Figura 22.24. Voladura con cuele en cua.
Los barrenos del cuele, e incluso los ms prximos del contracuele, deben dispararse
con detonadores de microrretardo y el resto con detonadores de retardo.
Los esquemas de perforacin para las zonas de destroza, zapateras y contorno se ca
lculan de la forma indicada para los cueles de barrenos paralelos.
B. Cuele en abanico
Este tipo de cuele se emple bastante hace aos, pero tambin ha cado en desuso por su
complejidad en la perforacin.
Los esquemas y cargas de los barrenos del cuele se calculan con las mismas expre
siones dadas para el cuele en V.
Figura 22.25. Cuele en abanico horizontal.
Los barrenos del contracuele se dlmenslonan con las siguientes expresiones.:
Piedra
B = 23 D
(debe cumplir B < L - 0,4)
Altura del cuele
= 42 D
Concentracin de la carga
de fondo (D en m)
q,
= 990 D2
Longitud de la carga de
fondo Ir
= 0,3 L
Concentracin de la carga
de columna
q=
= 0,4 qr
Las secuencias de encendido del cuele y contra-cuele se recomienda que se realic
en con detonadores de microrretardo.
Los abanicos pueden ser horizontales, como el anterior, o pinchados hacia arriba
o hacia abajo.
3,Sm
Figura 22.26. Voladura con cuele en abanico al piso.
C. Cueles instantneos
Una de las variaciones del cuele en V consiste en perforar un haz de barrenos ms ce
rrado e iniciar todas las cargas simultneamente. Se pueden lograr avances del ord
en del 80% del ancho del tnel.
Un inconveniente de estos cueles estriba en la gran proyeccin del escombro que ha
ce que ste quede disperso a una distancia considerable del frente del tnel.
Entre las variantes que existen cabe destacar el cuele piramidal con una o dos s
ecciones.
Figura 22.2?. Voladura con cuele instantneo piramidal.
4.5. Galeras con capas de carbn
Las voladuras en avance de galeras con capas de carbn en el frente pueden ser muy
variadas, segn las secciones de excavacin, potencias de las capas, inclinacin, disp
osicin en el frente etc., por lo que nicamente se indicarn algunas consideraciones
generales.
Los esquemas de perforacin deben ser paralelos a la direccin de la estratificacin,
rompiendo todos los barrenos cargados hacia el hueco libre creado en la capa de
carbn. Esos cueles o cavidades, tambin denominadas regaduras, pueden realizarse ma
nualmente si el carbn es blando, o como es ms habitual disparando unos barrenos so
bre el propio carbn con un nmero de retardo bajo, Fig. 22.28. Este ltimo procedimie
nto tiene el inconveniente de mezclar el carbn con el estril Impidiendo su aprovec
hamiento, pero es el que permite unos mayores rendimientos de avance.
En capas con desprendimientos sbitos de gris, se recomienda dar algn barreno sin ca
rga para la desgasificacin del carbn.
La legislacin espaola a travs de la ITC 10.4-10 establece la clasificacin de las lab
ores para las minas de segunda o tercera categora, y en aquellos trabajos en los
que sea posible la existencia de gases, polvos u otras sustancias explosivas o i
nflamables segn se indica a continuacin en la Tabla 22.4.
En la citada tabla se especifica el tipo de explosivo, la cantidad mxima por barr
eno a utilizar, el tipo de detonador y la duracin mxima de la voladura.
---4,90m -,
Figura 22.28. Voladuras en galeras con capas de carbn.
4.6. Galeras en minas de sales

En los yacimientos sedimentarios de minerales blandos como las sales, las potasa
s, etc., las galeras de preparacin de los tajos pueden excavarse adems de con minad
ores continuos por perforacin y voladura.
x
'
x
'
v '
\ '
\ /
V '
V x v V
v \ V V V V V Y V V.
TABLA 22.4
LABOR CLASE CONDICIONES
EXPLOSIVO
CANTIDAD MAXIMA EN GRAMOS/BARREN
O
DETONADOR
DURACION MAXIMA DE LA VOLADURA OBSERVACIONES
LABORES EN ROCA-ESTER 1LES-R ECO RTES 1.a
- Que el frente no corte carbn. Que los barrenos no corten carbn. - En labores horizontales o descendentes la co
ncentracin en gris en el frente y en los ltimos 100 m ser Inferior a 0,5 %. - Si la
ventilacin se realiza con aire de otras la-labores, que contenga gris, la concentr
acin mxima puede llegar hasta el 1 %. - En el caso de labores ascendentes la conce
ntracin mxima, en cualquier caso, nunca podr superar el 0,5 %. - Que en los ltimos 3
0 m no exista acumulacin de carbn o polvo, ni talleres de arranque, o galeras de tr
ansporte de carbn. - Que en los ltimos 30 m la superficie de las capas de carbn des
cubierta sea inferior al 10 % de la superficie total de la labor en ese tramo, y
que la ltima capa cortada, est como mnimo a 3 m.
SIN LIMITACION SIN LIMITACION
RETARDO O MICRORRETARDO
LABORES EN ROCA ro
- Que el frente no corte carbn. - Que el nmero de barrenos
que corte carbn sea inferior al quinto del total. - Labores mixta de carbn y roca
en las que la superficie total del carbn al descubierto no exceda del 10 % de la
superficie total, o aqullas en que el nmero de barrenos que hayan cortado carbn se
a Inferior al quinto del total. Seguridad, 9 Seguridad, 9 bis Seguridad, 12
2.000 RETARDO O h n i z-1- n/~\ n n ita nr\A MlHUKHt 1 ARDO 5S
No puede
n cargarse barrenos que hayan cortado carbn
GUIAS fu
- Labores de carbn y roca, en las que la superficie total del car
bn al descubierto exceda del 10 % de la superficie total. Que el nmero de barrenos
que hayan cortado carbn exceda del quinto del total. Seguridad, 9 Seguridad,
9 bis Seguridad, 12
1.000 MICRORRETARDOS ti A x v i -to rx 1 7 n.f de. 20 ms
5 n,' de 30 ms
125 ms
TALLERES
4.a
- Labores sobre capa, recorridas por la corriente genera
l de ventilacin.
Seguridad, 9 Seguridad, 9 bis Seguridad, 12 Seguridad, 20 SR Seg
uridad, 18 SR Seguridad, 30 SR 500 2.000 2.500 MICRORRETARDOS Mximo: 7 n." de 20
ms 5 n. de 30 ms RETARDOS MICRORRETARDOS
125 ms 0 s 500 ms
Con velo
cidad de aire V> 0,5 m/s Con velocidad de aire V> 0,5 m/s
en
- Labores sobre capa, no recorridos por la corriente general de
ventilacin.
Seguridad, 20 SR Seguridad, 18 SR Seguridad, 30 SR
2.000 2.
500
MICRORRETARDOS MICRORRETARDOS 500 ms 500 ms
6.a
- Arranque de macizos de carbn en encerrado. Seguridad, 20 SR
Seguridad, 18 SR Seguridad, 30 SR
1.500 2.000
MICRORRETARDOS Mximo: 7 n
.44 de 20 ms 5 n." de 20 ms
125 ms 125 ms
Resistencia aproximada de la pega: 2 ohmios por cada detonador, ms 10 ohmios por
la lnea. ITC Publicada en B.O.E. del 11-11-1986.
La perforacin se realiza generalmente con jumbos capaces de abrir barrenos de cue
le de hasta 420 mm de dimetro y 7 m de profundidad. Fig. 22.29. El resto de ios b
arrenos de 37y 42 mm de dimetro, generalmente, se perforan paralelos al eje del tn
el y con la misma profundidad que los de cuele. La carga de explosivo debe mecan
izarse, pues de lo contrario resulta muy laboriosa debido a la gran longitud de
los barrenos.
- 0,75-0 JS -Q,5Q-iX} -9
i^I^ll-irrail^Ct^lL^i l=li+|l^m==|/=i=1 |=|LtDt=l 1=1 |ZY|!=| 1=1 il=ii=:Figura 22.29. Esquema de perforacin con cuete cilindrico constituido por dos bar
renos de gran dimetro.
S el mtodo de explotacin es el de cmaras y pilares, la apertura de las cmaras puede r
ealizarse con una galera central y destrozas laterales para ensanchamiento. Toda
la perforacin se efecta horizontal como se indica en la Fig. 22.30.
* *
1
4 4( 4 *

5. OPTIMIZACION DEL DIAMETRO DE LOS BARRENOS

El empleo de cartuchos de gran dimetro en el avance de tneles y galeras presenta la
s siguientes ventajas:
Reduccin del nmero de barrenos.
Aumento del espaciamiento entre barrenos como resultado de una mayor dimensin de
la piedra.
Ahorro de tiempo durante la perforacin, carga y retacado de los barrenos.
Disminucin de los costes de excavacin
Con la tecnologa actual existe una cierta dependencia entre ei dimetro de los barr
enos y la seccin de la excavacin. En la Fig. 22.31 se puede ver como, en tr10
20
30 40 SECCION DE LA EXCAVACION (m2)
Figura 22.31. Dimetros de ios cartuchos aconsejados en funcin de la seccin de la
excavacin.
20 25 30 35 40 45 50 55 60 DIAMETRO DE LOS CARTUCHOS (mm)
Figura 22.30. Secuencia de avance para explotacin por cmaras y pilares.
Figura 22.32. Reduccin estimada del nmero de barrenos al usar dimetros de cartuch
os mayores.
minos de dimetro de los cartuchos, por debajo de 10 m2 de seccin se utilizan carga
s de 30 mm, entre 10 y 20 m? cartuchos de 30 o 35 mm, en excavaciones de ms de 20
m2 los de 40 mm y por encima de 40 m2, generalmente en pozos, cartuchos de 50 m
m.
Como puede deducirse fcilmente, un incremento en ei dimetro de las cargas de explo
sivo lleva aparejado una reduccin del nmero de barrenos necesarios, utilizndose en
ocasiones la siguiente regla prctica: cada milmetro de aumento de los cartuchos de
explosivo equivale a una reduccin del 3% del nmero de barreno. En la Fig. 22.32 s
e lustra grficamente este hecho.
Por otro lado, las cargas de mayor calibre trabajan con dimensiones de la piedra
ms grandes. En la Fig. 22.33 se muestra esta dependencia para dimetros de cartuch
os de explosivos gelatinosos entre 20 y 60 mm y rocas de distintos tipos, con re
sistencias a la compresin entre 50 y 200 MPa. La relacin que existe entre ambas va
riables es lineal.
ZL
Q
en
lu
ir o_
O O
200 r
150
< O 2 LU t<2 </ ni ce
100
eo50
0,5
1,0
1,5 2,0 PIEDRA (m)
Figura 22.33. Valores de la piedra aconsejados para diferentes rocas y dimetros
de los cariuchos de explosivo.
En barrenos de gran dimetro es suficiente normalmente cargarlos con explosivo en
un tercio de su longitud. El explosivo acta como una carga concentrada capaz de f
ragmentar y proyectar la roca situada entre barrenos.
Una de las ventajas principales derivada del empleo de cartuchos de mayor calibr
e es la importante reduccin en los tiempo de perforacin, carga de los barrenos y r
etacado, como consecuencia del menor nmero de taladros. En la excavacin de tneles y
galeras el ahorro de tiempo depende muy estrechamente del avance por pega, pudie
ndo llegar a ser del 50% cuando estos avances llegan a los 3,5 m, y se usan cart
uchos de gran dimetro, Fig. 22.34.
O
O

o
LU
60 r
50
40
30
20
10
TIEMPO TOTAL DE PERFORACION Y VOLADURA
TIEMPO DE PERFORACION
VOLADURA
ol^A-4
0* 2,0
2,5 3,0 3,5
AVANCE POR PEGA fm)
Figura 22.34. Reduccin de los tiempos de perforacin y voladura en funcin del avance
de las pegas con cartuchos de gran calibre.
Finalmente, todas las ventajas tcnicas anteriores se traducen en unos menores cos
tes cuando se usan barrenos de mayor dimetro, como consecuencia de:
_l
Menor longitud de barreno perforada. 2,5
Menor nmero de detonador
es necesario,
Menores cargas.
Menor coste de la mano de obra destinada a perforacin y voladura.
6. EQUIPOS PARA EL REPLANTEO DE ESQUEMAS DE PERFORACION
Entre los equipos auxiliares de apoyo al replanteo de los emboquilles de ios bar
renos en labores subterrneas, estn disponibles los proyectores de esquemas de perf
oracin. Estas unidades van alimentadas por batera, pudindose colocar sobre un trpode
, sobre el propio terreno o sobre un vehculo. Una vez marcada la direccin del tnel
o galera, se proceder a sealar dos puntos de referencia en el frente y a continuacin
a proyectar el esquema de barrenos de la pega. La imagen obtenida se enfoca y,
a continuacin, sobre ella se procede a sealar con pintura los puntos de emboquille
de los barrenos.
Figura 22.35.
Sistema de proyeccin de esquemas de perfa racin en labores subterrneas.
BIBLIOGRAFIA
BERTA, G.: L'Explosivo Strumento Di Lavoro. Italexplo-siv, 1985.
CIL.: Manuel des Explosifs, Montreal, 1971.
DU PONT: Blaster Handbook, 16th edition, 1980.
EXSA: Manual Prctico de Voladura. Per, 1986.
GREGORY: Explosives for North American Engineers. Trans Tech Publications, 1983,
GODOY, S. G,, and VIERA, M. D.: Computerized Model for Design Optmization of Blast
ing Patterns n Tunnels. Tunnelling'82, 1982.
GUSTAFSSON, R.: Swedish Blasting Technique. SPI, 1973.
HAGAN, T. N.: Larger Diameter Rlastholes - A Proposed Means of Increasing Advance
Rates. Fourth Australian Tunneliing Conference Melbourne, 1981.
HERRMANN, K.: Precs de Forage des Roches. Dunod, 1971.
HEMPFILL, G. B,: Blasting Operations, MacGraw-Hill, 1981.
HOLMBERG, R.: Charge Calculations tor Tunneling. Underground Mining Methods Hanboo
k. AIME, 1982.
LANGEFORS, U and KIHLSTROM, B.: Voladura de Rocas. Edif. URMO. 1973.
LARSSON, B., and CLARK, D. A.: Cos Savings and Im-proved Stability Through Optimiz
ed Rock Blasting. VME-Nitro Consult, 1982.
LOPEZ JIMENO, C: Clculo y Diseo de Voladuras en Tneles con Microordenador - Programa
DISVOLTUN. I Seminario de Ingeniera de Arranque con Explosivos en Proyectos Subte
rrneos. Fundacin Gmez-Pardo, marzo 1986.
OLOFSSON, S.O.: Applied Explosives Technology for Construction and Mining. Applex,
1990.
PRINZ, J.: Perspectives d'Avenir du Creusement l'Ex-plosif. Industrie Minrale - Les
Techniques. Ao't-septem-ber, 1983,
ROCKSET INT. SALES AB.: Informacin Tcnica.

 RUSTAN, A., et al.: Controlled Blasting in Hard Intense Jointed Rock in Tunnels. C
IM Bulletin. December 1985.
TAMROCK: Handbook of Underground Drilling, 1983.
WILD, H.W.: Sprengtechnik. Verlag Glkauf, 1984.
WILD, H.W.: The Optlmal Borehole and Cartridge Diameter. Rock Fragmentaton by Blast
ing. FRAGBLAST'93. Viena. 1993.
Captulo 23
VOLADURAS EN POZOS Y CHIMENEAS
1. INTRODUCCION
Adems de las excavaciones subterrneas para la explotacin de yacimientos o para la a
pertura de cmaras de grandes dimensiones, en cualquier proyecto de aprovechamient
o del subsuelo existen labores como son los pozos y las chimeneas verticales o i
nclinadas que se caracterizan por el trazado lineal de las mismas y las dificult
ades de perforacin.
En las ltimas dcadas, se han desarrollado numerosos mtodos que tienden a la mecaniz
acin de ios trabajos, mediante la aplicacin de tcnicas y equipos de perforacin espec
iales, y al aumento de los avances y rendimientos, conjuntamente con las condici
ones de seguridad.
2. VOLADURAS EN POZOS
Los mtodos de ejecucin de pozos pueden dividirse en tres grupos:
Mtodo de banqueo.
Mtodo de espiral.
Mtodos de seccin completa.
2.1. Mtodo de banqueo
Este mtodo es adecuado para pozos de seccin cuadrada o rectangular. Consiste en pe
rforar en cada pega la mitad del fondo del piso, que se encuentra a una mayor co
ta, dejando la otra mitad para la recogida de aguas, si fuera necesario, o como
hueco libre.
Las voladuras actan como en pequeos bancos con un frente libre, desplazando el mat
erial hacia el hueco de la pega anterior.
El sistema de perforacin suele ser manual con martillos neumticos.
2.2. Mtodo de espiral
Se aplic inicialmente en Suecia y consiste en excavar el fondo del pozo en forma
de una espiral, cuya altura de paso depender del dimetro del pozo y el tipo
Figura 23.1. Mtodo de banqueo.
de terreno a fragmentar. Dentro de cada corte se vuela una seccin de la espiral c
on un ngulo lo suficientemente grande como para que el tiempo que exige realizar
un corte completo coincida ccn un mltiplo entero del tiempo de trabajo disponible
.
Los barrenos en cada radio se perforan paralelos y con la misma longitud, ya que
siempre existir una cara libre que en cada posicin desciende.
Figura 23.2. Mtodo de espiral.
Adems de las ventajas de rendimientos y costes que presenta este mtodo, otras part
icularidades interesantes son que puede sincronizarse la longitud del corte en f
uncin de la organizacin del trabajo, son sencillos los esquemas de perforacin y sis
temas de voladura y no se necesitan perforistas con mucha experiencia. Por ltimo,
como el escombro siempre queda en la parte ms profunda el equipo de carga puede
trabajar con un alto rendimiento.
2.3. Mtodo de seccin completa
Los mtodos de seccin completa se utilizan con mucha frecuencia en la excavacin de p
ozos tanto de seccin rectangular como circular.
Las tcnicas de disposicin de los barrenos son diversas, pues de forma similar a lo
que sucede en el avance de tneles y galeras, es necesario crear inicial-mente con
algunos barrenos una superficie libre, a no ser que se disponga de un taladro d
e gran dimetro o chimenea de expansin. Los tipos de voladuras empleados son: con c
uele en V, cnico, paralelo y con barreno de expansin.
Los cueles en V se aplican a los pozos con seccin rectangular. Los planos de los di
edros formados por los barrenos inclinados entre 50 y 75, deben tener direcciones
paralelas a las discontinuidades, a fin de aprovecharlas en el arranque.
Los cueles cnicos son los ms empleados en los pozos circulares, debido, por un lad

o, a la facilidad con que se puede mecanizar la perforacin de los barrenos y por

otro, al menor consumo de explosivo con respecto al cuele de barrenos paralelos.
Los taladros se disponen formando en a parte central diversas superficies cnicas
invertidas tal como se indica en la Fig. 23.4.
Tanto la profundidad de las pegas como el nmero de barrenos dependen de un gran nm
ero de variables como son: el tipo"de terreno, el dimetro de las cargas de explos
ivo, esquema de voladura, tipo de cuele, organizacin de ios trabajos y sobre todo
seccin de la excavacin.
No pueden darse pues unas reglas concretas para las dos variables de diseo citada
s, ya que ser preciso ajustaras en cada caso. A ttulo de ejemplo, el nmero de barren
os necesarios en la ejecucin de una gran cantidad de pozos en Sudfrica, utilizando
cargas de 32 mm de dimetro, puede estimarse con la siguiente expresin (Espley-Jon
es y Wilson, 1979):
7m
2
0 0 2 ^
J *
z*.*L-_ra_x.-raj -.--_-.'. m * mj
t 1
2 0 3

o z
:zm:m_m m
5
S fi
3,5 m
SSsr*.. ,v^.,tete: Y^T/T/^tete:^? .vY^+.te ::yt. l
Figura 23.3. Esquema de perforacin en pozo de seccin rectangular.
NB= 2 Dp2+20
siendo:
NB = Nmero de barrenos sin incluir los de contorno si se realizan voladuras espec
iales.
DP = Dimetro del pozo (m).
En cuanto a la profundidad de perforacin en cada pega, Wild (1984) recomienda par
tir de los valores Indicados en la Fig. 23.5.
Este mismo autor aporta un grfico sobre el consumo especfico de explosivo en funcin
de las dimensiones de los pozos. Fig. 23.6.
Figura 23.4. Esquemas de perforacin con cueles cnicos.
O
K>?OJ0
40 &0607O]9O10C
SUPERFICIE DEL POZO [ )
Figura 23.5. Profundidad de las pegas en funcin de ia seccin de los pozos.
SUPERFICIE DEL POZO (ra*)
Figura 23.6. Consumo especifico de explosivo en funcin de la seccin de los pozos.
El cuele de barrenos paralelos trabaja de forma semejante a como lo hacen en las
galeras o tneles, Fig. 23.7. Los resultados que se han obtenido hasta la fecha so
n interesantes, presentando la ventaja adicional de una mayor sencillez de la pe
rforacin.
Una variante de la anterior la constituyen las voladuras con barreno central de
gran dimetro o chimenea. En estos casos se dispone de una cara libre ms efectiva q
ue favorece la rotura y desplazamiento de la roca, as como su carga.
Figura 23.8. Voladura con chimenea central.
En lo referente a los explosivos, si se utilizan encartuchados, la relacin entre
el dimetro de los barrenos y el calibre de los cartuchos pequeos debe estar entre
1,2 y 1,25, o disponer de una holgura de unosl 0 mm en los grandes. El empleo de
hidrogeles a granel es el sistema ideal para reducir el nmero de barrenos o apro
vechar al mximo la perforacin.
La conexin de los detonadores se realiza en la mayora de los casos en paralelo, di
sponiendo los circuitos en forma de anillos. Fig. 23.9.
L.IMEi OS TIRO
Figura 23.7. Mtodo de barrenos paralelos. Figura 23.9. Anillos de conexin en una v
oladura en pozo.
3. VOLADURAS EN CHIMENEAS
Se denominan chimeneas a aquellas excavaciones con dimensiones reducidas y una i

nclinacin superior a 45. Las longitudes de estas labores, que son tpicas en minera,
son variables y pueden llegar a superar los 100 m. Sirven para unir galeras a dis
tinto nivel cerrando los circuitos de ventilacin, para el paso del mineral y estri
les, para las aperturas iniciales en las explotaciones por subniveles, etc. En o
bras civiles tambin son trabajos que se realizan con frecuencia, sobre todo en la
s centrales hidrulicas y depsitos de almacenamiento subterrneos.
La excavacin de chimeneas ha constituido hasta pocas recientes una de las labores
que presentaban mayores dificultades en el arranque con perforacin y voladura, ha
sta la aplicacin de los sistemas de barrenos largos.
Los mtodos de ejecucin se clasifican en dos grandes grupos, segn que la perforacin s
e realice en sentido ascendente o descendente:
Perforacin Ascendente. Manual, con jaula Jora o con plataforma Alimak.
Perforacin Descendente. Barrenos largos con cuele de taladros vacos, con cuele crte
r, voladuras VCR y mtodo mixto.
3.1. Mtodos con perforacin ascendente
El mtodo consiste en ir levantando una estructura interior de madera, simultneamen
te al avance de la excavacin, de forma que sirva no slo de sostenimiento sino incl
uso de plataforma de trabajo desde la cual se realiza la perforacin de los barren
os con martillo de mano y empujadores. Esas estructuras se construyen con unas p
asarelas de servicio como las de la Fig. 23.10.
Los barrenos se suelen disponer en V o en abanico con unos avances por pega de 1,5
a 2 m y secuencias de encendido como la indicada en la Fig. 23.11.
h N
to
K
j
L*
TTOS Y %VJA^3tXLV1 4 -3,0m --I
Figura 23.11. Esquema de perforacin y secuencia de encendido en una chimenea con
el mtodo manual.
Estos mtodos eran los tradicionales y los nicos existentes hasta ia aparicin de los
mtodos de barrenos largos.
Este mtodo resulta competitivo en minas pequeas, pero las condiciones de trabajo s
on difciles y requiere un personal muy experimentado.
A. Mtodo clsico manual
Se aplica en explotaciones pequeas donde el nmero de labores a realizar no justifi
ca la inversin en equipos especiales y ias chimeneas son de reducida longitud.
Figura 23.10. Excavacin manual de chimeneas.
B. Mtodo de la Jaula Jora
Este sistema se ha descrito anteriomente en el captulo de equipos especiales de p
erforacin. Consta de una jaula que va suspendida de un cable que pasa a travs de u
n taladro central perforado antes de comenzar la excavacin de la chimenea.
Los barrenos se perforan generalmente paralelos utilizando el orificio central d
e mayor dimetro como cuele, consiguiendo avances por pega de 3 a 4 m, Fig. 23.12.
;
- -: :
'
. . .
X W* 7
f
. /
* r2
4 ,'-;/f
Q
0 umjs t
til_i_V;
---2.tn-----_
Figura 23.12. Diseo de voladura con barreno central de gran dimetro.
Ei barreno central, adems de servir como hueco de expansin en la voladura, resulta
ventajoso desde el punto de vista de la ventilacin.
tes al diseo de equipos y accesorios especiales. Actualmente, las desviaciones pu
eden mantenerse por debajo del 2% con perforadoras de martillo en cabeza y del 1
% con las de martillo en fondo.
C. Mtodo de la plataforma Alimak
Consiste en una jaula con plataforma de trabajo que se desliza a lo largo de una

s guas fijadas a la pared de la chimenea.

La perforacin se realiza mediante martillos pesados y empujadores en barrenos par
alelos, consiguindose avances por pega de hasta 3 m. En la Fig. 23.13 se indica u
n esquema tpico de disparo.
,Y^13CYkLL?Yi2i2
.4
BARRENOS VACIOS

9.
-3,0mFigura 23.13. Esquema de disparo con barrenos paralelos.
Una vez efectuada la pega se ventila el fondo de la chimenea inyectando aire com
primido y agua pulverizada. A continuacin, se sube la plataforma y se procede al
saneo del techo reinicindose de nuevo el ciclo de trabajo.
3.2. Mtodos con perforacin descendente
Los mtodos anteriores presentan ios siguientes inconvenientes:
Se desarrollan con ciclos completos de gran duracin, perforacin, voladura, ventila
cin y saneo, y por tanto los rendimientos son bajos debido a los tiempos muertos.
Requieren mucho personal y bastante especializado.
Las condiciones de seguridad e higiene no son buenas.
El coste de ejecucin es generalmente alto.
Para solventar estos problemas, en la dcada de los aos 70 se iniciaron diversas ex
periencias perforando los barrenos en toda la longitud de la chimenea y efectuan
do despus las voladuras por fases mediante cargas colgadas.
Lgicamente, estos mtodos exigen una gran exactitud de la perforacin, lo cual ha lle
vado a los fabricanA. Mtodo del cuele de barrenos vacos
Esta tcnica, que se desarroll en el avance de tneles y galeras, fue la que primero s
e aplic en chimeneas con barrenos largos.
Los barrenos se perforan con equipos de martillo en cabeza con dimetros entre 51
y 75 mm ensanchando los taladros centrales hasta 100 200 mm de dimetro.
Los barrenos se disponen, generalmente, en secciones cuadradas que se disparan p
or fases en tramos de 2 a 4 m; primero la zona del cuele y a continuacin las zona
s de franqueo, Fig. 23.14, si bien cuando se posee una gran experiencia es posib
le ejecutar la voladura a plena seccin utilizando detonadores de microrretardo en
el cuele y de retardo en la destroza.
if-n.YjfiH -lr-' L+'1 - to '---< ,=>: =i 'n i-, n mr i,
FRIA 71F CABEZA
=rprFTW3i
IB
FTL-TTraVZ-
7

T
7
A
7
2

12
i
rr
/
te
2
jj
\

E
14
10
A
I
a
/\
0

7
*
A
16
5
7
G

T
II
A
(=i'=i
1
5

(1
/
te
\
I
i
/
\
h
TI
1
l
I
8
A
a
Z
n
3
li
i
L
i
IB
/
A
\
IB
J
7
z
J

7 3

te\
1

E
i
Q
r

z
I
=iMm:--rt;H
Figura 23.14. Secuencia de avance de una chimenea.
Debe evitarse el gran confinamiento de las cargas a fin de que no se produzca la
sinterizacin de la roca. El cierre inferior de los barrenos se realiza con cualq
uiera de los mtodos descritos en ei Captulo de Voladuras de Produccin en Minera Subt
errnea, y el retacado se recomienda hacerlo con agua para eliminar atascos.
Los esquemas de los barrenos del cuele pueden estimarse con la siguiente expresin
:
S = Di + 1,25 x Dz
siendo:
S = Espaciamiento entre barrenos (mm). Di = Dimetro de los barrenos oon carga (mm
). Ds = Dimetro del barreno central vaco (mm).
y los barrenos de las secciones de franqueo con la ecuacin siguiente:
S = 10xDi+500
En cada seccin la piedra se aconseja que no sea mayor que la anchura del hueco co
ntra e cual rompe cada barreno.
Las concentraciones lineales de carga en los barrenos del cuele y destroza se de
terminan con las dos siguientes expresiones:
q. = 0,03 x Di -0,85 qi = 0,0125 x D, + 0,26.
donde:
q = Concentracin lineal de carga (kg/m). Di = Dimetro de ios barrenos (mm).
En la Fig. 23.15 puede verse el esquema de tiro de los
E?
barrenos de cuele y primera seccin de destroza de una chimenea donde el barreno c
entral de expansin es de 150 mm.
E contorno de las chimeneas puede perfilarse con voladuras de recorte disponiendo
los barrenos con un espaciamiento medio de 13D.
B. Mtodo del cuele Crter
Consiste en abrir una cavidad de aproximadamente 1 m2 con cinco barrenos de dimet
ros comprendidos entre 65 y 102 mm colocando las cargas de explosivo para que tr
abajen en forma de voladuras en crter.
v + v-v. k-y+.-f-L Wig
I
I I
ySS.. V
Y W ,'\Y. %f WAV' T ^l-Trt
Figura 23.16. Esquema de perforacin en el mtodo del cuele crter.
Una vez efectuado el cuele en toda su longitud se lleva a cabo la destroza, empl
eando los esquemas y las cargas indicadas en el mtodo anterior.
La configuracin y situacin de las cargas se determinan mediante la teora de Livings
ton:
La longitud de la columna de explosivo debe ser menor de 6D para que acten como car
gas esfricas.
La profundidad ptima de la carga es aproximadamente el 50% de la profundidad crtic
a:
Do = 0,5 Do
Segn la teora de Livingston la profundidad crtica vale:
Do = E,x CP
donde:
laOmmg
j 1
ti
E,= Factor de Energa-Tensin. Q = Carga de explosivo (kg).
La cantidad de carga O en el barreno, para una densidad de explosivo pc, vale:
3 x ti x D3 q =--x p+
Figura 23.15. Esquema de perforacin y secuencia de encend-do en chimenea con barre
no central de gran dimetro.
tomando un valor medio de p =1,3 g/cm3 resulta

que la profundidad ptima en funcin del dimetro del barreno es aproximadamente:

D = 13,7 D
Du es la distancia entre la cara libre y el centro de gravedad de la carga en el b
arreno central. En el resto de los barrenos la profundidad aumenta en escalones
de unos 10 a 20 cm. Los barrenos no deben estar demasiado prximos para evitar la
sinterizacin de la roca.
*3 /
r
17
i i/
y
\
yneas VCR, que se basa en los mismos principios que el mtodo del cuele crter.
En este caso los barrenos, con dimetros semejantes a los que se utilizan en las v
oladuras de produccin, se disponen en secciones cuadradas con las cargas de explo
sivo a la misma altura. En la Tabla 23.1 se recogen dos ejemplos reales debidos
a Lang (1981), empleando hidrogeles de alta densidad.
Figura 23.18. Esquema de voladura en chimenea con el mtodo VC.
Figura 23.17. Secuencia de encendido y distancia de las cargas a la cara libre.
Las ventajas del sistema del cuele crter frente al mtodo del cuele paralelo son la
s siguientes:
Menores costes de perforacin, al ser el nmero de barrenos inferior y eliminar el e
nsanchamiento por escariado del barreno central, y
No se precisa una perforacin tan exacta.
Las ventajas que ofrece este mtodo frente al anterior son:
Menores costes de perforacin y menor nmero de barrenos.
Mayor facilidad de carga del explosivo.
Ejecucin de la chimenea en una sola fase y, por consiguiente, menor tiempo de exc
avacin, y
Posibilidad de perforar con los equipos de produccin de martillo en fondo.
En la Fig. 23.19 se representa el esquema de perforacin que se ha utilizado en la
mina de Rubiales, para la excavacin de chimeneas con barrenos de 165 mm (612"). D
icho esquema est constituido por dos mallas
C. Mtodo VCR
Paralelamente a la difusin del mtodo de Crteres Invertidos, en la explotacin de yaci
mientos metlicos se desarroll el sistema de ejecucin de chimeTABLA 23.1
DIAMETRO DEL BARRENO (mm)
114
155
Seccin de la chimenea 2,40 x 2,40
3,60 x 3,60
Espaciamiento - S (m) 1,20
1,80
Cargada hidrogel por
barreno - Qb (kg)
12
30
Longitud de retacado
-T(m) 1,5
1,8
Avance por pega
-X(m) 2,10
3,0
u
L2 0
U0

1
L 0,90 i
1
. 0.60
Figura 23.19 Esquema de perforacin de una chimenea de 2 m de dimetro con barreno
s de 165 mm (Castells, 1991).
hexagonales y otra interior triangular. Estas chimeneas se utilizan para la expl
otacin de las cmaras disparando las voladuras de produccin hacia el frente abierto
por stas.
En la Tabla 23.2 se recogen algunos datos de inters de las citadas voladuras.
TABLA 23.2
Dimetro de perforacin.............................. 165 mm

Distancia de a carga al cielo de la cmara.. 1 m

Longitud de carga........................................ 1 m
Relacin longitud (dimetro de carga)......... 6
Carga total de explosivo.............................. 21 kg
Tipo de explosivo......................................... Hidrogel
encartuchado
Nmero de cartuchos.................................. 3 (7 kg)
Avance por pega.......................................... 3 m
Figura 23.20. Disparo de voladura con hueco central de gran dimetro.
D Mtodo combinado
Consiste en la apertura, mediante Raise-Boring, de una chimenea piloto de un dime
tro de 1 a 2 m y utilizacin posterior de dicha labor como hueco de expansin.
El mtodo es aplicado en los grandes proyectos subterrneos de obra pblica y en ia ex
cavacin de pozos o chimeneas de gran seccin.
Las ventajas principales que presenta son:
Esquemas amplios de perforacin y, por consiguiente, costes bajos.
Cargas de explosivo relativamente pequeas y, por lo tanto, menores danos a la roc
a remanente.
Posibilidad de ejecutar el disparo de toda la chimenea de una sola vez.
En la Fig. 23.20 se indica el esquema y la secuencia de encendido de una voladur
a por este procedimiento. La distancia del primer barreno al hueco excavado mecni
camente debe ser pequea, pues el frente libre es cncavo y la roca se encuentra bas
tante sana despus de dicha excavacin.
Foto 23.1. Excavacin vertical de destroza aprovechando ia superficie libre de u
na chimenea perforada por Raise Borer (Central Hidrulica de Saucelle. Chimenea de
equilibrio).
BIBLIOGRAFIA
ATLAS COPCO: El Cuele Crter en la Perforacin de Chimeneas.
CASTAON, O y CASTELLS, E.: Mtodos de Perforacin y Voladuras empleados en la Mina de
Rubiales. IV Seminario de Ingeniera de Arranque de Rocas con Explosivos en Proyect
os Subterrneos. Fundacin Gmez-Pardo. 1990.
ESPLEY-JONES, R. C, and WILSON, J. C. B.: South African Blasting Practlce in Shaf
t Sinking. SEE, 1979.
GUSTAFSSON, R.: Tcnica Sueca de Voladuras. SPI, 1977.
LANG, L. O: Driving Underground Ralses with VCR. SEE, sept. 1981.
LOPEZ JIMENO, E., y LOPEZ JIMENO, O: Las Voladuras en Crter y su Aplicacin a la Min
era, VII Congreso Internacional de Minera y Metalurgia, Barcelona, 1984,
WILD, H. W.: Sprengtechnik. Veriag Glukauf GmbH, 1984.
Captulo 24
VOLADURAS SUBTERRANEAS DE PRODUCCION EN MINERIA
Y OBRA PUBLICA
1. INTRODUCCION
Los principales mtodos de explotacin subterrneos se recogen en la Fig. 24.1. Los cr
iterios que han de tenerse en cuenta en la seleccin del mtodo a aplicar se refiere
n por un lado, a la morfologa del
yacimiento y distribucin de las leyes, por otro, a las caractersticas geomecnicas d
e los macizos rocosos, tanto de la mineralizacin como de las rocas encajantes, y
adems a los aspectos tcnicos y econmicos que cada uno de ellos presenta en las cond
iciones de explotacin consideradas.
METODOS DE EXPLOTACION SUBTERRANEOS __I
SOSTENIMIENTO NATURAL
CAMARAS V
SUBNIVELES POR BARRENOS LARGOS Y EN ABANICO
SOSTENIMIENTO ARTIFICIAL
SUBNIVELES POR CRATERES INVERTIDOS
HUNDIMIENTO
CORTE Y RELLENO
CAMARAS ALMACEN
TAJO LARGO
HUNDIMIENTO

POR SUBNIVELES
HUNDIMIENTO DE BLOQUES
Figura 24.1. Mtodos de explotacin subterrnea.
En este captulo se repasan los principales mtodos mineros que se utilizan en la ac
tualidad, haciendo un nfasis especial en aquellos de reciente desarrollo con la a
plicacin de barrenos de gran dimetro (100 a 200 mm), que han permitido alcanzar un
alto grado de mecanizacin junto a unas productividades elevadas y bajos costes d
e operacin. En la Tabla 24.1 se indican las productividades medias por jornal de
cada uno de los mtodos.
Por ltimo, se estudian los procedimientos de excavacin de grandes cmaras o cavernas
para ei aprovechamiento del espacio subterrneo con fines no mineros, como son ce
ntrales hidrulicas, depsitos de combustibles lquidos, residuos txicos y radiactivos,
etctera.
2. MTODO DE CRATERES INVERTIDOS 2.1. Voladuras en Crter
El concepto y desarrollo de las voladuras en crter, atribuido a C.W. Livingston (
1956), permiti hace unos aos iniciar una nueva lnea de estudio para el mejor entend
imiento del fenmeno de las voladuras y la caracterizacin de los explosivos.
Posteriormente, Bauer (1961), Grant (1964) y Lang (1976) entre otros, ampliaron
el campo de aplicacin de esta teora convirtindola en una herramienta bsica de estudi
o, tanto en voladuras a cielo abierto como de interior.
Una voladura en crter es aquella que se realiza con
METODO DE EXPLOTACION
CIELO ABIERTO
SUBNIVELES POR VCR O LBH HUNDIMIENTO DE BLOQUES CAMARAS Y PILARES HUNDIMIENTO PO
R SUBNIVELES CORTE Y RELLENO
PRODUCTIVIDAD POR JORNAL (t./JORNAL)
30
60
90
390
EZZZZZZZZZ3
ZZZZZZ^ZZT^
rrr/y/Tx
4t
E
Ef5I0
~7/
540
TERRENO ORIGINAL
CARGA DE EXPLOSIVO
a. VOLADURA SUPERFICIAL -0,2m/KgV3
CRATER APARENTE
CRATER VERDADERO
b. CRATER APARENTE OPTIMO ~0,6m/Kg 3
ROCA FRAGM E NTADA
c. VOLADURA PROFUNDA -0,1 m/Kg 3
Figura 24.2. Electo de la profundidad de la carga sobre la geometra del crter.
cargas concentradas, esfricas o cbicas y con una buena aproximacin con cargas cilin
dricas no muy alargadas, que son detonadas en el interior del macizo rocoso que
se desea fragmentar.
En la Fig. 24.2 se ilustra ia influencia de la energa transmitida por el explosiv
o a la roca, segn la profundidad de la carga y el volumen de material afectado po
r la voladura. Si la carga es muy superficial (a) la mayor parte de ia energa se
transmite a la atmsfera en forma de onda area, y si la profundidad es excesiva (c)
toda la energa se aplica sobre la roca, fragmentndola y produciendo una alta inte
nsidad de vibracin. Entre ambas situaciones habr una en la que se conseguir el crter
de mayor volumen.
En los huecos creados se distinguen tres zonas concntricas distintas: el crter apa
rente, el crter verdadero y ia zona de rotura. Fig. 24.3.

La zona de rotura se subdivide a su vez en la de rotura completa y la de rotura

extrema o tensional. En las voladuras con frentes invertidos, las dimensiones de
los crteres se ven influenciados por el efecto de la gravedad y las caracterstica
s estructurales de las rocrater aparente
^TtoETCTP+*n,r+
ROTURA COMPLETA ROTURA EXTREMA
Figura 24.3. Zonas de un crter.
cas, formndose cavidades alargadasdeforma elptica que corresponden a las zonas de
rotura extrema o tensional. Fig. 24.4.
Figura 24.4. Dimensiones de ia$ cavidades creadas por cargas esfricas con frente
s invertidos (Lang).
Los parmetros bsicos de una voladura en crter son:
La relacin Longitud/Dimetro de las cargas cilindricas de explosivo no debe exceder
de 6 a 1 para que acten como esfricas.
La profundidad de las cargas, distancia entre el centro de gravedad y la cara li
bre, debe ser la ptima, determinndose mediante ensayos aplicando la teora de Living
ston.
El esquema de perforacin se calcula a partir de la profundidad ptima y volumen mxim
o de los crteres.
Dt = E, x Q1'3 (Ecuacin de Energa-Tensin), donde:
E, = Factor de Energa-Tensin, que es una constante caracterstica de cada combinacin
Roca-Explosivo.
La ecuacin anterior puede escribirse de la siguiente forma:
D, = A x E, x QU3
siendo:
Dt = Distancia desde la superficie al centro de gravedad de la carga.
A = Relacin de profundidades, nmero adi-mensional igual a Dt/Dp>.
La profundidad de la carga a la que el explosivo maxi-miza el volumen del crter V s
e la conoce como profundidad ptima D, entonces:
A = D/Dc
donde:
A, = Relacin ptima de profundidades.
Foto 24,1. Prueba de voladura en crter.
Para determinar la profundidad ptima de las cargas se realizarn una serie de ensay
os en los que se seguirn las siguientes recomendaciones:
Las pruebas se llevarn a cabo sobre el mismo tipo de roca y con el mismo explosiv
o que se piense emplear en las voladuras de produccin.
El dimetro de los barrenos ser lo mayor posible, por ejemplo de 115 mm.
La serie de longitudes de los taladros ser lo ms grande posible para disponer de u
n amplio rango de profundidades de carga, por ejemplo 15 barrenos comprendidos e
ntre 0,75 m y 4 m con incrementos de 0,25 m.
Los barrenos se dispondrn perpendiculares al frente libre.
Livingston determin que exista una relacin entre la profundidad crtica Dt, a la cual
e perciben los primeros signos de accin externa en forma de grietas y fracturas,
y el peso de la carga de explosivo Q, de acuerdo con la ecuacin emprica:
Las cargas de explosivo tendrn una longitud de 6D y se retacarn adecuadamente.
Despus de efectuar cada prueba, se proceder a medir el volumen del crter, pasando d
espus a obtener con todos los puntos la curva Volmenes-Profundidades.
PROTECCIONES
BUENA
ERAQtoEH- FRAGMENTACION 'ACION GRUESA
FRACTURACION OERL
Co PROFUNDIDAD DE LA CARGA
Do = PROFUNCADAD OPTIMA RE CARGA
Figura 24.5. Representacin de los resultados de voladuras en crter.
Para describir mejor el proceso de rotura de las rocas y ia Importancia de la fo
rma de las cargas, Livingston propuso tambin la siguiente ecuacin emprica:
V /Q= E,3 x A' x B' ceso de Fragmentacin).
donde:

C' (Ecuacin del ProA' = Coeficiente de aprovechamiento de la energa del explosivo.

B ' = Coeficiente del comportamiento del material.
C = Coeficiente que tiene en cuenta los efectos de la geometra de la carga.
Si las cargas utilizadas son esfricas y la profundidad es la ptima, el valor de B '
puede determinarse con las ecuaciones anteriores, pues A' = C'= 1,V= V0, y por t
anto:
B' = V/Dc3
Como en este tipo de voladuras es preciso maxim zar la energa efectiva desarrollad
a por unidad de longitud de carga, los explosivos utilizados cumplirn las siguien
tes caractersticas: alta velocidad de detonacin, alta densidad y posibilidad de oc
upar completamente la seccin transversal del barreno.
Los explosivos idneos para rocas duras son los hidrogeles, las emulsiones y (as g
omas, y en rocas medias y blandas los hidrogeles de baja densidad y velocidad de
detonacin. El ANFO tiene un campo de aplicacin muy limitado y se utiliza nicamente
con rocas blandas.
SECCION LONGITUDINAL
SECCION DE PLANTA B-B
Figura 24.6. Esquema del mtodo de explotacin VCR.
2.2. Mtodo de explotacin con crteres invertidos VCR
El mtodo consiste, bsicamente, en delimitar la cmara de mineral a explotar por un s
istema de galeras en direccin a distinto nivel, perforando desde la galera de cabez
a toda la serie de barrenos que cubren la cmara y disparndolos en pegas sucesivas
ascendentes con cargas alargadas esfricas L<6D, situadas a la profundidad ptima, de
forma que ios crteres creados se solapen definiendo un techo lo ms regular posible
. Fig, 24.6.
El mineral arrancado se retira por unos recortes perforados desde la galera de tr
ansporte hasta los conos-tolva de la cmara. La extraccin suele hacerse de forma co
ntrolada, evacuando tan slo el mineral necesario para que el espacio abierto entr
e el techo del mineral fragmentado y el cielo de la cmara sea suficiente para efe
ctuar la prxima pega y no sea excesivo con el fin de evitar desprendimientos de l
os hastiales que provocaran la dilucin del mineral.
Una vez controladas las desviaciones de los taladros y la altura de corteen cada
uno de los crteres creados en cada pega, se procede a la carga del explosivo, re
quirindose para ello el cierre de los barrenos en la parte inferior, utilizando a
lguno de los sistemas que se representan en la Fig. 24.7.
DETONADOK ELECTRICO
a r
CONECTADOR OE CORDON
CORDON DE BAJO GRAMAJE
A\
j RETACADO
0 MULTIPLICADOR
i BOLSAS DE ARENA
TAPON CUA
Figura 24.8. Disposicin de la carga dentro de un barreno.
cuando hay cargas que se encuentran por debajo del nivel medio del cielo de la cm
ara es recomendable que sean las primeras en dispararse. Tambin es conveniente, c
uando sea posible, que cada carga disponga de dos frentes libres pues se mejora
sensiblemente la fragmentacin. En el esquema de la Fig. 24.9 se representa una se
cuencia tpica en este mtodo, de forma que los barrenos del mismo nmero tienen dos c
aras libres, una la superficie del techo de la cmara y otra las paredes de los crt
eres de las cargas disparadas previamente.
La rotura de la corona o pilar pestaa que queda directamente debajo de la galera d
e cabeza requiere la
165 mm diom barrante
lili
Figura 24.7. Sistemas de cierre de los barrenos (Mitchell).
Situada la carga de explosivo a la profundidad adecuada con su iniciador y/o mul
tiplicador, sta se retacar para mejorar las condiciones de confinamiento con una l

ongitud de material inerte de 12 veces el dimetro del barreno, empleando arena fi

na o agua para evitar el riesgo de obstruccin. Fig. 24.8.
En este tipo de trabajos no es necesario, como en las voladuras en banco, una de
terminada secuencia de encendido, debido a las caractersticas del mecanismo de ro
tura de las voladuras en crter. No obstante,
Figura 24.9, Ejemplo de secuencia de encendido.
NIVEL DE PERFORACION
NTVEL DE PERFORACION
B OOUEOOHNA
B.UQUE
3%
SECUENCA DE VOLADURAS
1. CORTE INFERIOR
2. BLOQUE -A
3. BLOQUE - b A BLOQUE-C 5.CORONA
n
'CENTRO DE . LA CARCA DE EXPLOSIVO
3"-'rr
3x^=00= PROFUNDIDAD OPTIMA
NIVEL DE EXTRACCION
NIVEL DE PERFORACION
Dc
"F7+m7///.+>
| s
I:
CARCAS INICIADAS SIMULTANEAMENTE
D0 PROFUNDIDAD OPTIMA DE CARGA
Figura 24,10, Disposicin de las cargas de explosivo en el pilar corona.
ejecucin de voladuras especiales, que pueden disearse conociendo el avance vertica
l medio en cada pega y las dimensiones de la corona. Como gua general pueden segu
irse los criterios de la Tabla 24.2.
TABLA 24.2
DIMENSION DE LA CORONA (*)
PROCEDIMIENTO DE VOLADURA
< 1,5 X Una voladura. Carga colocada simtricamente.
1,6 - 2,0 X
Una voladura. Cargas espaciadas y disparadas simultneamente.
> 2,0 X Dos voladuras separadas.
(*) Funcin del avance medio por pega X,
La fragmentacin es generalmente buena.
La carga dei material sin control remoto puede llegar hasta el 70%, y si los acc
esos son laterales incluso hasta el 80%.
Se adapta bien a yacimientos estrechos del orden de 3 a 10 m de potencia, inclus
o con inclinaciones no muy elevadas, y
No se necesita perforar chimeneas de cuele. Porel contrario, losinconvenientesqu
eplanteason:
Durante la carga del mineral la ventilacin no es buena, debindose utilizar ventila
cin secundaria.
Los daos a los hastiales son importantes, existiendo en ocasiones riesgo de hundi
mientos.
El control de leyes resulta difcil, pues el material de cada pega se amontona sob
re el de la anterior y se mezcla durante su descenso, y
Al finalizar la extraccin puede desprenderse roca de los hastiales que produce un
aumento de la dilucin.
2.3. Ventajas e inconvenientes del mtodo VCR
Este mtodo presenta las siguientes ventajas:
Gran seguridad del personal y equipos, salvo en la ltima voladura en la que se ro
mpe la corona.
Con cmaras almacn se reduce la proteccin de los hastiales de la mineralizacin, ya qu
e el propio material arrancado y esponjado acta de sostenimiento.

 Como los pesos de las cargas por barreno o retardo son pequeos, los niveles de vi
bracin generados no suelen ser altos.
3. METODO DE BARRENOS LARGOS
3.1. Mtodo de explotacin por barrenos largos LBH
El mtodo LBH-Large Blast Hole es una aplicacin de los principios de voladura en banc
o a cielo abierto a las explotaciones subterrneas. El mtodo afecta principalmente
a la operacin de arranque y, en cierta medida, a la preparacin de las cmaras, puest
o que, en general, slo se trabaja en dos subniveles, uno de perforacin y otro de e
xtraccin. Sin embargo, el principio de explotacin es el mismo que en el de Cmaras p
or Subniveles Convencional Sublevel Stoping.
LFigura 24.11. Esquemas de perforacin en los mtodos de Cmaras por Subniveles Convenc
ional y de Barrenos Largos.
una malla de 1,5 x 2 m en el fondo de los barrenos. El consumo de explosivo es d
el orden de unos 800 g/t, A continuacin, con la perforadora de produccin se abren
barrenos de gran dimetro (165 mm) en una malla triangular.
CHIMENLA
1
| 2 7
-3l
JL
17 19 21 .......-fc*
Figura 24.13. Esquema de perforacin y encendido en el corte lateral o principio
de seccin.
3.2. Voladuras en el mtodo de Barrenos Largos LBH
El clculo del esquema de perforacin en la zona de barrenos largos se realiza, norm
almente, aplicando la frmula de Langefors:
En el mtodo LBH cada cmara se divide en tres sectores claramente diferenciados:
D
Bm"= "33"
x PRP
c x f x (S/B)
Corte Inferior, que cumple las misiones de ser la zona receptora del mineral frag
mentado y de crear la cara libre en el fondo de los barrenos.
Sector de barrenos largos, donde se perforan los taladros de gran dimetro y repre
senta entre el 85 y el 90% del tonelaje de la cmara.
Corte lateral, que sirve como primera cara libre vertical para la voladura, tant
o del corte inferior como de la zona de barrenos largos.
a) SECCION LONGITUDINAL b) SECCION
TRANSVERSAL
Figura 24.12. Secciones representativas del mtodo de barrenos largos.
donde:
Bmu = Piedra mxima (m).
D
= Dimetro del barreno (mm),
c
= Constante de roca. Se toma generalmente: c = 0,3 + 0,75 Rocas medias
c = 0,4 + 0,75
Rocas duras
f
= Factor de fijacin. Barrenos verticales
f = 1
Barrenos inclinados 3:1 f = 0,9 Barrenos inclinados 2:1 f = 0,85
S/B = Relacin entre Espaciamiento y Piedra.
pe
= Densidad de carga (kg/dmJ).
PRP = Potencia relativa en peso del explosivo
El valor de la piedra prctica se obtiene a partir del valor mximo, aplicando una c
orreccin por la desviacin de los barrenos y error de emboquille:
B = Bmal - 2D - 0,02 L
siendo L la longitud del barreno. El espaciamiento S se determina con laexpresin:
El corte lateral, o principio de seccin, se construye a partir de una chimenea o
pocilio con dimensiones que oscilan entre 1,8 y 3,5 m, dependiendo de los casos,
y que puede ser excavada con Raise Borer o por ei mtodo VCR, utilizando la propia
perforadora de produccin.
A partir de la chimenea se crea el corte inferior con tiros verticales en abanic

o, generalmente de 65 mm, en
S = 1,25 B
El esquema de perforacin influye en el dimensio-namiento de las galeras o cortes d
el nivel superior de perforacin.
La voladura en banco en este mtodo no precisa la rotura del pie y,.por tanto, slo
es necesaria la carga de columna. Los explosivos que ms se utilizan son: el ANFO
para rocas duras y medias y el ALANFO para
rocas muy duras. En el caso de existir presencia de agua en los barrenos, se pue
de introducir la carga eri una vaina de plstico o bien emplear hidrogeles y emuls
iones de baja densidad.
El principal inconveniente que presenta este tipo de voladuras es el nivel de vi
braciones generado por la gran cantidad de explosivo que puede alojarse en los b
arrenos.
Estas vibraciones dan lugar a unos esfuerzos dinmicos que pueden producir daos en
las labores subterrneas o instalaciones prximas.
Este problema se resuelve mediante el seccionado de las cargas con retacados int
ermedios o espaciadores de madera. Con un estudio de vibraciones debe determinar
se la cantidad mxima de explosivo que puede constituir cada carga elemental, obse
rvando lo siguiente:
La relacin Longitud de carga/Dimetro debe mantenerse por encima de 20 para obtener
una buena fragmentacin.
El volumen de roca situado frente a los retacados intermedios tiende a empeorar
ia fragmentacin.
Una subdivisin muy grande de los barrenos, aumntala complejidad dla operacin de carg
a y del sistema de iniciacin.
La longitud y tipo de retacado Intermedio entre cargas seccionadas debe ser tal
que:
No se produzca la detonacin por simpata o desensibilizacin de las cargas adyacentes
iniciadas en tiempos distintos.
El volumen de roca a lo largo de la columna de retacado se fragmente de forma ad
ecuada.
El material de retacado tenga una granulometra prxima a 1/20 D, y sea nhbidorde las
losio-nes secundarias, por ejemplo, caliza triturada, si fuera necesario.
As pues, los criterios de dimensionamiento sern, en funcin del tipo de explosivo, l
os siguientes:
tabla 24.3.
DETONAOOH ELECTRICO
EXPLOSIVO
RETACADO INTERMEDIO
ANFO HIDROGELES 12 a 15 D 16 a 18 D
Las cargas elementales por retardo oscilan entre los 100 y 200 kg y se llevan a
cabo en la prctica segn la Fig. 24.14.
La iniciacin de las cargas puede realizarse mediante detonadores elctricos dentro
de los barrenos o con un sistema no elctrico, como por ejemplo detonadores Nonel,
cordn de bajo gramaje con multiplicadores temporizados, etc. En todos los casos
se necesitan multiplicadores y es recomendable usar dos por cada carga.
RELE DE MICRORRETARDO f CORDON DETONANTE
J__teT
I CORDON DE SAJO GRAMAJE
RETACADO O L espaciador " de madera
TV
EXPLOSIVO MULTIPLICADORES
BOLSAS DE ARENA
TAPON CUNA
Figura 24.14. Seccionado de cargas.
Las ventajas de los mtodos de iniciacin no elctricos son las siguientes:
Disminuye el riesgo de accidentes por salida prematura de los detonadores.
Se reduce el tiempo de carga de la voladura.
Son fciles de manejar.
No se necesita explosor secuencial.
La secuencia de encendido de la voladura es desde el fondo hacia arriba, recomen

dndose, segn la Du Pont, los siguientes tiempos de retardo:

Cargas de un mismo barreno......
Cargas adyacentes de la misma fila Cargas entre filas.................
50 ms. 10 ms. 75 ms.
En el caso de disparar voladuras de una sola fila con cargas de columna continua
s, la secuencia ser tal que la iniciacin comenzar por el centro de la fila, Fig. 24
,15a. Cuando la probabilidad de corte es mnima por encontrarse los elementos de r
etardo dentro de los barrenos, el dao a los pilares puede reducirse colocando un
tiempo de retardo grande en los barrenos de los extremos, Fig. 24.15 b.
En voladuras de filas mltiples en las que cada barreno contiene una carga de colu
mna continua, la disposicin de un solo retardo por carga dificulta el sistema de
iniciacin y aumenta la probabilidad de cortes por los
CORTE
i
j

6 4
2
0 1 3
5 7
(a)
CORTE

*
'7 4
2
0
1
3
5 8'
(b)
CORTE
j I
4
2
0
1
3
5 2
!
a a i a a a *
i i
14 12 10 8 9 11 13 15; a
a a a a a a a,
(c)
Figura 24.15. Secuencias de iniciacin de voladuras con cargas continuas por ret
ardo: (a) voladura estndar, (b) extra-retardo en los barrenos de contorno de los
pilares y (c) voladura mltiple.
mltipies retardos existentes entre un barreno de la primera fila y el prximo en la
siguiente, Fig. 24.15c.
3.3. Ventajas e inconvenientes del mtodo de Barrenos Largos LBH
Las principales ventajas del mtodo de barrenos largos son:
Gran seguridad en los trabajos y regularidad en la produccin.
Altas productividades y rendimientos de arranque por metro lineal perforado.
Grandes alturas de banco, de hasta 70 m, que posibilitan disparar voladuras de g
ran tamao.
Menores daos a la roca remanente, al disponerlas voladuras de dos caras libres y
poder disear los barrenos con cargas desacopladas.
Posibilidad de cargar un 80% del volumen de roca arrancada sin control remoto.
Menor consumo especfico de explosivo que con el mtodo VCR.
Empleo de explosivos como el ANFO de menor coste que los hidrogeles o emulsiones
.
Menores costes de perforacin y voladura, y
Buen control de las leyes y baja dilucin del mineral.
La principal desventaja que presenta es que se produce un apelmazamiento del mat
erial despus de la voladura, por la cada del mismo desde gran altura.
4. SUBNIVELES CON BARRENOS EN ABANICO
El sistema es aplicable en yacimientos subverticales con hastiales que poseen bu
enas caractersticas, de forma que una vez extrado el mineral quedan cmaras abiertas
de grandes dimensiones, similares a las de los mtodos VCR y LBH.
La perforacin se realiza desde las galeras de preparacin de los subniveles en forma
de abanicos con barrenos ascendentes, descendentes o en ambos sentidos, cuyas l
ongitudes se adaptan al contorno de la mineralizacin. Con el fin de disminuir las
labores de preparacin, que son costosas, se intenta que los barrenos tengan una
gran longitud.
Las perforadoras que se utilizan son de diseo especial, con varillaje exfensible
y bocas de 51 a 64 mm. La separacin entre secciones de perforacin oscila generalme

nte entre 1,2 y 1,8 m.

El emboquille, la orientacin y la desviacin de los barrenos son algunos de los con
dicionantes operativos para obtener buenos resultados en las voladuras. De ah, la
necesidad de emplear sistemas de orientacin y accesorios especiales y no perfora
r barrenos con longitudes superiores a los 25 m.
Las voladuras se llevan a cabo con una cara libre, siendo necesario realizar el
desescombro parcial de las pegas precedentes.
El rendimiento de arranque por metro lineal perforado es bajo, debido a que el e
spaciamiento proFigura 24,16. Explotacin por subniveles con barrenos en abanico.
yectado disminuye conforme nos aproximamos al emboquille, no utilizndose una part
e de los barrenos en el arranque.
El esquema en el fondo se calcula a partir de la concentracin lineal de carga q, qu
e se espera alcanzar, haciendo
PERFORADORA
zas
T)
PALA CARGAOORA
Figura 24.17. Detalle de un esquema de perforacin.
El clculo de los esquemas de perforacin se realiza a partir del consumo especfico d
e explosivo necesario, que es funcin del tipo de roca, longitud de perforacin y an
chura de la voladura.
CE = CE + 0,03 L +
0,40 AV
donde:
CE
CE
Consumo especifico de diseo en el fondo del barreno y en un quinto de la longitud
del mismo. Expresado en kg/m3 de explosivo gelatinoso.
Consumo especifico base de la roca, calculado a partir de la Tabla 24.4.
TABLA 24.4
CONSUMO
TIPO DE ROCA
ESPECIFICO
BASE CE, (kg/m-1)
Fisrada y dura
0,60
Con juntas
0,55
Fracturada
0,5
Relativamente
homognea
0,45
Homognea y dura
0,40
Blanda y homognea
0,35
L = Longitud de los barrenos (m). AV = Anchura de la pega (m).
A, = S x B
cumplindose la relacin:
di (kg/m) CE (kg/m3)
= 1,3 a 2 B
siendo:
S = Espaciamiento (m) B = Piedra (m)
Cuando S = 2B se suelen obtener buenos resultados y entonces Ae = 2B2, de donde se d
espeja el valor de la piedra para despus calcular el espaciamiento.
La carga de columna se disea entre un 50 y un 75% de la carga de fondo, con una l
ongitud adecuada para obtener una buena fragmentacin.
Para disminuir los costes de perforacin, es preciso aprovechar al mximo la misma,
basndose en sistemas mecanizados de carga.
Los explosivos ms utilizados, y equipos de llenado de los barrenos, son los sigui
entes:
Gelatinosos encartuchados con cargadoras neumticas.
Hidrogeles y emulsiones encartuchadas con cargadoras neumticas.
Hidrogeles y emulsiones a granel con unidades de bombeo.

 ANFO a granel con cargadoras neumticas.

Recientemente, Hagan ha propuesto la perforacin de barrenos en abanico con esquem
as de perforacin segn tringulos equilteros reorientados. En la Fig. 24.18, puede ver
se el esquema convencional de perforacin.
Los inconvenientes que presentan estos esquemas son los siguientes:
La distribucin de la energa del explosivo slo es ptima dentro de un cilindro de roca
de radio r. Conforme dicha magnitud disminuye el esquema se hace cada vez ms inade
cuado.
Cuando el sector que se perfora en abanico tiene un ngulo menor de 360, Fig. 24.19
, la distribucin de la energa en los extremos de dichos abanicos (e.g. en el volum
en ABC de la Fig. 24.18) es deficiente y, consecuentemente, la fragmentacin y el
desplazamiento Insuficientes.
Conforme la distancia entre cargas en un abanico disminuye, existe un aumento de
la probabilidad de que una carga inicie, desensiblice o robe la piedra de otras
cargas adyacentes. En cualquiera de esas circunstancias el rendimiento de arranq
ue y los resultados de la voladura se ven negativamente afectados.
* *
A
En la Fig. 24.20 se puede ver como los abanicos paralelos estn desfasados unos de
oros al perforarse con un esquema en tringulos equilteros, obtenindose un valor de
la relacin S/B en los emboquilles igual a 1,155.
BARRENOS OE ABANICOS
BARRENOS DE / ABANICOS
S/B-1,165
Figu ra 24.20. Abanicos paralelos perforados con un esquema convencional y val
or de S/B en los emboquilles igual a 1,155. (Hagan, 1988) .
BARRENOS
Figura 24,18. Barrenos perforados en abanico en planos paralelos segn una mafia
convencional de tringulos equilteros. (Hagan, 1988).
En la Fig. 24.21 se muestra como en la zona de emboquille los valores de S/B y 6 dis
minuyen conforme r decrece desde R hasta 0. Esta disminucin se traduce en una menor e
nerga liberada, un aumento entre los tiempos de detonacin previstos y reales, mayo
r cantidad de energa perdida en forma de vibraciones y proyecciones, y peor distr
ibucin de la energa til del explosivo.
GALERIAS
BARRENOS
FRENTE
_
u
Figura 24.19. Sector de perforacin con barrenos en abanico con un ngulo central
menor de 36CP. (Hagan, 1988)
Figura 24.21. Valores de 6 y r para diferentes relaciones S/B en los emboquilles.
Hagan, 1988).
Mediante una rotacin de 30 de los tringulos equilteros con respecto a la lnea del fre
nte, se llega al esquema de perforacin de la Fig. 24.22.
FRENTE LIBRE
t*X, * y
a
a b I ata
a a
De todo lo expuesto se deduce que los esquemas reorientados con relaciones S/B en
el emboquille prximos a 3,5 permiten un mejor aprovechamiento de la energa del exp
losivo, dando lugar a unos costes de perforacin y voladuras menores y, tambin, pro
blemas potenciales de inestabilidad y vibraciones ms pequeos.
Figura 24.22. Perforacin de abanicos de barrenos en malla de tringulos equilteros r
eorientados. (Hagan, 1988).
5. METODO DE CAMARAS Y PILARES
Con estos esquemas se alcanzan valores de S/B = 3,464, con las siguientes ventaj
as:
Para cualquier valor de r la distancia mnima entre cargas es mayor, para una relacin

S/B en el emboquille de 3,464, Fig. 24.23. Por esto, la probabilidad de que la de

tonacin de una carga inicie o dae a otra adyacente con tiempo de salida posterior
es ms pequea. Para los esquemas reorientados la distancia mnima entre cargas se ref
iere entre abanicos adyacentes si se cumple R > r > 0,3 R o dentro del mismo aba
nico, como sucede en los esquemas convencionales, si r<0,3R. Cuando S/B es inferio
r a 1,0, la capacidad de una carga para iniciar o daar a otra adyacente aumenta d
e forma muy rpida.
(0.2) F [0,4) H [ftBJR [0,8) R R
Figura 24.23. Distancia mnima entre cargas para diferentes esquemas de perforac
in y valores de r. (Hagan, 1988).
Cuando la relacin S/B en el emboquille es mayor de 2,4, parte del mineral es frag
mentado por secciones de cargas cerca del emboquille que salen hacia frentes bip
lanares cncavos equilibrados. Conforme S/B aumenta de 2,4 a 4,0, el porcentaje de
mineral que es fragmentado por este camino aumenta desde el 0% hasta el 64%. Es
to slo sucede con los esquemas reorientados.
Conforme r disminuye, los barrenos se desvan de su esquema inicial reorientado, per
o pasan a travs de un esquema convencional triangular equiltero sobre una superfic
ie cilindrica teniendo un radio r = 0,3 R.
En yacimientos horizontales o inclinados de sales, potasas, calizas, hierro, etc
., que no superan los 30 y las rocas tengan unas caractersticas geomecnicas resiste
ntes, los minerales pueden extraerse excavando grandes cmaras y dejando pilares p
ara soportar los hastiales.
Los pilares se disponen segn esquemas regulares, generalmente, cuadrados, circula
res y en algunos casos rectangulares. Su dimensionamiento constituye uno de los
aspectos ms importantes, pues condiciona la recuperacin del mineral y estabilidad
de la explotacin.
En depsitos horizontales o con poca inclinacin, el desarrollo consiste nicamente en
la apertura de galeras para la extraccin y el transporte del mineral. Esto se hac
e frecuentemente conectando esas labores con los huecos de accesos anteriores. L
as dimensiones de las excavaciones corresponden alaanchurayalturade las galeras y
la maquinaria empleada est constituida por jumbos de varios brazos y carros perf
oradores, con lo que el grado de mecanizacin alcanzado suele ser grande.
Los yacimientos inclinados se dividen verticalmente en niveles, desde los que se
desarrollan las galeras de transporte sobre el hastial de muro. Esas galeras sirv
en de acceso a las reas de produccin, donde ia explotacin contina en sentido ascende
nte hasta el nivel contiguo superior. La perforacin para las voladuras en estas re
as se realiza con martillos instalados sobre empujadores. La mecanizacin en este
mtodo
Foto 24.2. Perforacin de un barreno ascendente.
Figura 24.24, Mtodo de explotacin por cmaras y pitares.
no es grande, por lo cual se requiere mucha mano de obra y las productividades n
o son elevadas.
Una variante dei mtodo de cmaras y pilares en yacimientos inclinados es la constit
uida por galeras en pendiente, que sirven de acceso a las zonas de explotacin y so
n remontables por los jumbos. Desde esas galeras se desarrollan otras horizontale
s y escalonadas siguiendo el techo dei mineral.
En depsitos de gran potencia, las excavaciones no se pueden realizar con los jumb
os en una sola fase, por lo que la explotacin se divide verticalmente, recuperndos
e e! nivel inferior por banqueo. Este banquese realiza con carros convencionales
y barrenos verticales, o con jumbos y barrenos horizontales. Fig. 24.24.
En estos mtodos de explotacin el empernado de techos es una tcnica que se aplica de
forma extensiva para mejorar la estabilidad, por lo que adems de la perforacin de
produccin deber considerarse la parte correspondiente a tales labores.
6. METODO DE CORTE Y RELLENO
Este mtodo se desarroll originalmente en Canad a finales de los aos 50. Consiste en
la excavacin del mineral por subniveles horizontales ascendentes, rellenando con
estriles el hueco producido por la extraccin de los subniveles ms profundos, de for
ma que esos materiates actan como soporte de los hastiales y como plataforma de t
rabajo de los equipos de perforacin, carga y transporte. Ei relleno que ms se util
iza es el de tipo hidrulico por la facilidad de trans-

porte y posibilidad de mezclar con un pequeo porcentaje de cemento. Las ventajas

que presenta este mtodo son:
Alta recuperacin del mineral.
Control de leyes y dilucin.
Mecanizacin de las operaciones.
Reduccin de los problemas de estabilidad de los hastiales y hundimiento en superf
icie, y
Ventilacin sencilla y eficaz.
Para la perforacin y voladura pueden emplearse dos sistemas: perforacin vertical e
n el techo, a modo de banco invertido, y perforacin horizontal, como en un banco
girado 90.
Figura 24.25. Mtodo de explotacin por corte y relleno.
o;:perforacin vertical
Centrales hidrulicas.
Almacenamiento de combustibles.
Depsitos de residuos txicos y radiactivos.
Refugios atmicos.
Instalaciones militares.
Aparcamientos subterrneos, etc.
Segn la altura de las cmaras stas se clasifican
en:
4.0 im
perforacin horizontal Figura 24.26. Sistemas de perforacin y voladura.
El primer sistema tiene la ventaja de permitir la perforacin de un gran rea con ba
stante anticipacin respecto a las operaciones de voladura y carga. La cantidad de
mineral arrancado puede ser tan grande o pequea como se desee. La perforacin no s
uele superar los cuatro metros en vertical, pues la altura total de la excavacin
resultara excesiva, y los barrenos se disponen con una inclinacin entre 50 y 65. Un
inconveniente de este sistema es la irregularidad y mal estado del techo que gen
eralmente queda despus de cada voladura. En algunas minas es necesario reforzar p
reviamente la masa de mineral con cables cementados para evitar hundimientos de s
te.
El segundo sistema, consiste en la perforacin de barrenos horizontales con longit
udes guales a los de las varillas, es decir menores tambin a los 4 m, y disparo ha
cia la superficie libre inferior. El volumen de cada voladura es limitado, ya qu
e debe perforarse desde el frente. Las ventajas de este sistema alternativo son:
ia superficie del techo ms regular, la menor altura del hueco abierto, mejor sel
ectividad y recuperacin del mineral.
Aunque para la perforacin pueden utilizarse martillos manuales y empujadores con
dimetros de barrenos de 29 a 33 mm, lo normal es emplear vagones perforadores y j
umbos con dimetros mayores, entre 33 y 64 mm.
Los explosivos utilizados van desde ios convencionales y los hidrogeles, hasta e
l ANFO, con consumos especficos que varan entre los 200 y 260 g/t.
Cuando la perforacin se hace vertical el retacado de los barrenos se reaza con tac
os de arcilla.
7. CAMARAS SUBTERRANEAS EN PROYECTOS DE OBRA PUBLICA
Durante las ltimas dcadas se ha producido un aumento de la utilizacin del espacio s
ubterrneo para proyectos muy diversos,
Pequeas, con altura total menor a los 10 m.
Grande, con dimensiones en vertical de hasta 60 m o ms.
7.1. Cmaras pequeas
Este tipo de cmaras se asimilan a tneles de gran seccin, realizndose las excavacione
s por los mismos procedimientos. Generalmente, la excavacin se divide en tases co
menzando en la parte superior con una galera piloto (1) y destrozas laterales (2)
, para seguir en la parte inferior con un banqueo por barrenos horizontales o ve
rticales (3).
Figura 24,27,
Fases de excavacin de una cmara pequea.
A fin de no daar la rocay disminuirel espesor de los revestimientos de hormign, se

efectan voladuras con recorte en los perfiles definitivos proyectados.

El banco inferior se arranca una vez finalizada la seccin superior o con un ciert
o desfase sobre la misma. La explotacin de este banco puede realizarse con barren
os horizontales, utilizando el mismo jumbo de las otras secciones, o con barreno
s verticales, empleando un carro de superficie. Los dimetros de perforacin ms comun
es son para los barrenos horizontales de 32 a 45 mm y para los verticales de 50
mm.
7.2. Grandes cmaras
En el caso de grandes cmaras los mtodos utilizados consisten en ejecutar las excav
aciones de arriba hacia abajo en fases descendentes, con sistemas de perforacin y
voladuras distintos, Fig. 24.28.
Las fases 1 y 2 se llevan a cabo con perforacin horizontal y salida de escombros
por la galera piloto o de calota. Las fases 3, 4 y 5 son ejecutadas general[ COTA S EN m. ]
c

171

156,5 J

rite
:*lfl

marrar?
5
i

TOE!
_4?_
1
r
22
39
Figura 24.28. Fases de excavacin de Aldeadvila II. (Cortesa de Iberduero, S. A.).
Foto 24,3. Central hidrulica de Sauceile (Iberduero, S.A.).
mente con perforacin vertical, con salida de escombro por los diferentes niveles
de acceso, queenelcaso de las centrales hidrulicas pueden ser los de alternadores
, tramos inferiores de tuberas forzadas, galeras de drenaje, etctera.
Los procedimientos de excavacin varan segn la calidad de la roca, pero en cualquier
caso se realizan
siguiendo la premisa de ir asegurando la estabilidad del contorno segn se descien
de. La excavacin de la parte alta o bveda se recomienda que se realice por fases,
como ya se ha indicado, a partir de una galera que se aprovecha como reconocimien
to. SI el terreno es bueno, se suele hacer un bulonado sistemtico del paramento c
on gunitado sobre malla metlica, y si la roca es mala, la excavacin se hace por tr
amos transversales dejando entre ellos otros sin excavar hasta que se hormigonen
las bvedas de los ya abiertos.
En las centrales hidrulicas la terminacin de la Galota depende de la alternativa e
legida para el apoyo de
[COTA3 EN ifl |
Figura 24.29. Detalle de cmara con viga carril apoyado en roca. (Cortesa de Iberd
uero, S. A.).
Foto 24.4. Hastiales con precorte en la Central de Saucelte (Iberduero, S.A.).
las vigas carriles de los puentes gra. El caso ms difcil es aquel en que se apoyan
sobre la propia roca. En este caso, por debajo del nivel de calota se realiza un
a excavacin en trinchera para despus efectuar dos recortes, segn dos pianos horizon
tales, y dos precortes, generalmente, en los planos verticales. De esta manera s
e perfilan las esquinas de la roca garantizando su integridad y responsabilidad
resistente.
La excavacin en banco es la ms fcil y, por lo tanto, se utilizar tanto como sea posi

ble. La altura de los bancos no suele ser muy grande, pues las voladuras se hace
n con unas condiciones de confinamiento relativamente elevadas, suelen existir g
aleras que inciden en
perforacin horizontal con jumbo.
la caverna central y adems es preciso asegurar los hastiales conforme la excavacin
progrese hacia abajo. Por estos motivos, se simultanea la perforacin horizontal
y la vertical, al margen de la disponibilidad de equipos de perforacin distintos.
Para la evacuacin de los escombros de las partes bajas de las centrales hidrulicas
, se recomienda adelantar en los programas de excavacin los accesos inferiores, q
ue pueden llevarse a cabo simultneamente a los trabajos en las partes superiores
de las cavernas.
En cuanto a los calibres de los barrenos los rangos ms comunes son: para la perfo
racin horizontal de 32 a 45 mm y para la vertical de 50 a 65 mm.
BIBLIOGRAFIA
ATLAS COPCO: Manual Atlas Copeo. 4.a edicin, 1984.
BOTIN, J, A,: Mtodo VCR y de Barrenos Largos en Minera. I Seminarlo de Ingeniera de
rranque con Explosivos en Proyectos Subterrneos. Fundacin Gmez Pardo, 1986.
BRYCE, R. C: Blast Hole Stoping and Filling in Weak Ground. CIM, Meetng, 1985.
CROCKER, C. S.: Vertical Crter Retreat Mining at the Centennial Mine. MCJ, june 197
9.
ESPA, A.: La Implantacin del Mtodo de Crteres Invertidos en la Mina de Almadn, J.M.
Huelva, 1980,
FORA, J,: Excavaciones de Cmaras en Centrales Subterrneas, I Seminario de Ingeniera
e Arranque de Rocas con Explosivos en Proyectos Subterrneos. Fundacin Gmez-Pardo, m
arzo 1986.
GUILFOYLE, K. S and BRADFORD, N. L: Production Blasting at Isa Mine, Underground Op
erators Conference. AIMM, 1982.
GUSTAFSSON, R.: Tcnica Sueca de Voladuras, SPI, 1977.
GUSTAVSSON, K.: Sublevel Stoping in the Stiassa Mine. First. Int. Symp. on Rock Fr
agmentaton by Blasting, 1983.
HAGAN, T.N.: Optlmising the Yield and Distributon of Effective Explosin Energy in F
ans and Rings of Blastho-les. The AusMM, Explosives in Mining Workshop, Melbourne,
Victoria. 1988.
HERMANSON, L.: Production Drilling with High Accu-racy. First Int. Symp. on Rock F
ragmentaton by Blasting, 1983.
HARRIES, G., and HAGAN, T. N.: Some Considerations of
Blasting with Large Diameter Blasthole Underground. A.M.F., 1979.
JULIA, J. E.,y ROJAS, F. S.: Explotacin con Tiros Largos de Gran Dimetro en la Mina
El Soldado-Chile, Revista Minerales, vol. 39.
JORGERSON, G. K.: A Revlew of Vertical Crter Retreat Mining, M.CJ, July, 1981.
KELLY, J. G., et al.: Surface Crown Pillar Blast at Sher-vitt's Fox Mine, 1986.
LAFRANCE, R.: Application of Large-Diameter Boreho-les n Underground Mines. CIM, Bu
lletin. January 1984.
LANG, L, C: The Application of Spherical Charge Technology in Slope and Pillar Mi
ning. E/MJ, may 1976. Spherical Charges Development Vertical Crter Retreat Method n
Slope and Pillar Mining. SEE, 1978. Vertical Crter Retreat: An Important New Mining
Method, Underground Mining Methods Handbook, AIME, 1982.
LOPEZ JIMENO, E., y LOPEZ JIMENO, O: Las Voladuras en Crter y su Aplicacin a la Min
era, VII Congreso Internacional de Minera y Metalurgia, Barcelona, 1984.
LOPEZ JIMENO, O, y ABAD, M.: El Seccionado de Cargas: Una Tcnica Eficaz para Dismi
nuir el Nivel de Vibraciones en Voladuras, Canteras y Explotaciones, noviembre 19
86.
MACLACHLAN, etaL: Spherical Charge Cratering-Plane and Angle Geometry Involvind S
mall Scale Single and Row Tests. CIM, Bulletin, may 1981,
MITCHELL, S. T.: Vertical Crter Retreat Stoping as Applied at the Homestake Mine. H
omestake Mining Co. 1980.
Vertical Crter Retreat Stoping Proves Successful at Homestake Mine. ME, november 19
81.
NEINDORF, L. B., and STEVENS, P.: Current Drilling Practice at Isa Mine, Undergrou
nd Operators Conference, AIMM, 1982.

 NIKLASSON, B.: BesokVid Nagra Australiensiska Gruvor Som Tillampar Kratersprngning

s Metoden. SveDeFo, 1982.
PAGE, C. M.: An Adaptation of Big Hole Blasting Underground. Int. of Mining and Me
tallurgy, aprl 1982.
QUINTANA, H,: Grandes Excavaciones Subterrneas en
Minera. II Seminario de Ingeniera de Arranque de Rocas con Explosivos en Proyectos
Subterrneos. Fundacin Gmez-Pardo, 1987.
SANMARTIN, V. C: Diseo de Grandes Voladuras. II Curso sobre Control de Vibraciones
Producidas por Voladuras, Fundacin Gmez-Pardo, 1983,
REDPATH, B. B,: Application ofCratering Characteristics to Conventional Blast Des
ign. Monogrph on Rock Mechanics Applications n Mining, 1977.
SINGH, K, H,: Evaluation of Blasthole Stoping Alternati-ves. Anaconda Minerals Co.
, 1985,
Captulo 25
VOLADURAS DE CONTORNO
1. INTRODUCCION
La energa no aprovechada en el proceso de fragmentacin y desplazamiento de la roca
, en algunos casos superior al 85% de la desarrollada en la voladura, reduce la
resistencia estructural del macizo rocoso fuera del mbito de actuacin terica del co
rte. Se crean nuevas fracturas y planos de debilidad y las juntas, diaclasas y p
lanos de estratificacin, que ini-cialmenfe no eran crticas, al ser abiertas provoc
an una reduccin de la cohesin dei macizo. Esto se manifiesta en forma de sobreexca
vacin, dejando al macizo fracturado en un estado de colapso potencial.
Las consecuencias negativas que se derivan de este hecho son las siguientes:
Mayor dilucin del mineral con estril en las zonas de contacto en las minas metlicas
.
Aumento del coste de la carga y el transporte debido al incremento de! volumen d
el material de excavacin.
Aumento del coste de hormigonado en las obras civiles: tneles, centrales hidrulica
s, cmaras de almacenamiento, zapatas, muros, etc.
Necesidad de reforzar la estructura rocosa residual mediante costosos sistemas d
e sostenimiento: bulonado, mallado y gutinado, cerchas metlicas, etc.
PIEDRA
Figura 25.1. Daos provocados en el talud por las voladuras de produccin y aplicacin
de las voladuras de contorno.
Se precisa sanear y mantener el macizo residual con un mayor riesgo para el pers
onal en operacin.
Aumenta el aporte de agua a la zona de trabajo debido a laapertura y prolongacin
de las fracturas y discontinuidades del macizo rocoso.
Adems, en minera a cielo abierto, el control de las voladuras en los taludes final
es de explotacin puede reportar las siguientes ventajas Fig. 25.1.
Elevacin del ngulo del talud, consiguindose un incremento de las reservas recuperab
les o una disminucin del ratio de desmonte (estril/mineral).
Reduccin del riesgo de desprendimientos parciales de talud, minimizando la necesi
dad de bermas anchasy con una repercusin positiva sobre la productividad y seguri
dad en los trabajos de explotacin.
Foto 25.1, Diferencia entre talud excavado con voladura de precorte (derecha) y
voladura convencional de produccin (izquierda).
Paralelamente, en trabajos subterrneos la aplicacin de las voladuras de contorno t
iene adems las siguientes ventajas:
Menores dimensiones de los pilares en las explotaciones y por consiguiente mayor
recuperacin del yacimiento.
Mejora de la ventilacin, debido al menor rozamiento del aire en las paredes de la
s galeras.
Menor riesgo de daos a la perforacin adelantada.
As pues, los esfuerzos destinados a la aplicacin de las voladuras de contorno en l
as obras subterrneas y a cielo abierto quedan ampliamente justificados tanto por
motivos tcnicos como econmicos y de seguridad.
2. MECANISMOS RESPONSABLES DE LA SOBREEXCAVACION
donde:

ct
= Tensin inducida en la roca, v
= Velocidad de partcula transmitida a
la roca. E
= Mdulo de elasticidad de la roca. VC
= Velocidad longitudinal
de propagacin de la roca.
pr
= Densidad de la roca.
Hay que tener en cuenta la influencia de la naturaleza del relleno de las juntas
y planos de discontinuidad, establecindose los valores de tensin de la onda trans
mitida y reflejada.
Los mecanismos responsables de los fenmenos de sobreexcavacin y fracturacin del mac
izo rocoso estn estrechamente ligados a los propios de rotura de la roca que se d
esarrollan durante la voladura y que han sido expuestos en el Captulo 16.
Para controlar la sobreexcavacin debe intentarse:
No sobrepasar la resistencia a compresin dinmica de la roca que rodea a la carga d
e explosivo,
Mantener un nivel de vibraciones en el macizo residual que no genere roturas por
descostramlento.
Utilizar explosivos adecuados al tipo de roca, para evitar a apertura de fisuras
por un exceso de volumen de gases.
A continuacin, se analizan brevemente los principales mecanismos de rotura causan
tes de la sobreexcavacin.
2.1. Rotura por sobretrituracin y agrietamiento
Alrededor dei barreno frecuentemente se forma una zona anular triturada o de mat
erial intensamente comprimido. Esto sucede cuando la tensin mxima de la onda de co
mpresin radial, que se expande cilindricamente, excede a la resistencia a la comp
resin dinmica o umbral plstico del material rocoso.
Cuando el frente de la onda de tensin se propaga, un volumen cilindrico de roca a
lrededor del barreno es sometido a una intensa compresin radial, desarrollndose es
fuerzos de traccin tangenciales. Si estas tensiones superan a la resistencia dinmi
ca a traccin de la roca, se forma una zona con una alta densidad de fracturas rada
les. Esta zona termina de forma brusca a una distancia en la que la tensin tangen
cial de la onda ya no es capaz de generar nuevas grietas.
2.2. Rotura por descostramiento
Cuando la onda de compresin alcanza un frente libre efectivo, al reflejarse se cr
ea una onda de traccin. SI esta onda es suficientemente intensa se produce el des
costramiento o spalling que se propaga desde dicho frente libre hacia el barreno.
El nivel de vibraciones producido en una voladura puede producir la rotura por d
escostramiento si laten-sin producida supera ia resistencia dinmica a la traccin de
la roca:
ct, = 2
1 + n,'
1 -n, 1 + n.
donde:
nT' - Relacin de impedancias de la roca
y el relleno. tj
= Tensin de la onda incidente, cr,
= Tensin de la onda trans
mitida. cr
= Tensin de la onda reflejada.
La determinacin de la velocidad de partcula crtica puede efectuarse a partir de la
ecuacin:
RT'
x VC
P,
Como cifras orentativas se dan las velocidades de partcula crticas para diferentes
tipos de roca, Tabla 25.1.
TABLA 25.1
TIPOS DE ROCA/JUNTAS
VELOCIDAD DE PARTICULA CRITICA (mm/s)
Rocas blandas, juntas dbiles Rocas medias a duras y juntas dbiles Rocas duras y ju
ntas fuertes y cerradas 400 700 - 800 1000
V X
VC
= p, x v x VC
2.3. Apertura de las grietas por accin de los gases
La accin de ios gases a alta presin y temperatura, abriendo las fracturas preexist

entes y las creadas por la onda de compresin, pueden afectar en gran medida al co
ntrol de la sobreexcavacin, por lo que en rocas blandas y muy fracturadas debern u
tilizarse explosivos que produzcan un pequeo volumen de gases.
3. TEORIA DE LA VOLADURA DE CONTORNO
4. TIPOS DE VOLADURAS DE CONTORNO
Una carga que llena completamente un barreno crea, durante la detonacin del explo
sivo y en la proximidad de la carga, una zona en la que la resistencia dinmica a
comprensin es ampliamente superada y la roca es triturada y pulverizada. Fuera de
esa zona de transicin, los esfuerzos de traccin asociados a la onda de compresin g
eneran un esquema de grietas radiales alrededor de todo el barreno.
Cuando son dos las cargas que se disparan simultneamente, esas grietas radiales t
ienden a propagarse por igual en todas las direcciones hasta que, por colisin de
las dos ondas de choque en el punto medio entre barrenos, se producen unos esfue
rzos de traccin complementarios y perpendiculares al plano axial Fig. 25.2. Las t
racciones en dicho plano superan la resistencia dinmica a traccin de la roca, crea
ndo un nuevo agrietamiento y favoreciendo, en la direccin del corte proyectado, l
a propagacin de las grietas radiales.
Figura 25.2. Estado de tensiones generado por la superposicin de tas ondas de ch
oque producidas por el disparo simultneo de dos cargas.
ra
Posteriormente, la extensin de las grietas se produce bajo la accin de cua de los g
ases de explosin que las invaden y se infiltran en ellas. La propagacin preferenci
al en el plano axial junto con el efecto de apertura por la presin de los gases,
permiten obtener un plano de fractura de acuerdo con el corte diseado.
La presin de los gases es el elemento clave en la ejecucin de una voladura de cont
orno, por ello deber mantenerse hasta que se complete la unin de las grietas que p
arten de barrenos adyacentes, lo que se conseguir adecuando la longitud de retaca
do para evitar el escape de los gases a la atmsfera.
Puede pues, concluirse que el mecanismo de una voladura de contorno comprende do
s fenmenos distintos, uno derivado de la accin de laonda de choque y otro de la ac
cin de los gases de explosin, pero que entre ambos se guarda un nexo causal.
Son muchas las tcnicas de voladuras de contorno desarrolladas desde los aos 50, pe
ro en la actualidad las ms usadas son:
Voladuras de precorte.
Voladuras de recorte.
Voladuras amortiguadas.
4.1. Voladuras de precorte
Consiste en crear en el macizo rocoso una discontinuidad o plano de fractura ant
es de disparar las voladuras de produccin, mediante una fila de barrenos, general
mente de pequeo dimetro, y con cargas de explosivo desacopladas.
El disparo de los barrenos de precorte se puede realizar simultneamente con los d
e destroza pero adelantndose un intervalo de tiempo de 90 a 120 ms. Fig. 25.3.
A''
Figura 25.3. Ejemplo de voladura de precorte.
4.2. Voladuras de recorte
Consiste en la voladura de una sola fila de barrenos con cargas de explosivo des
acopladas.
Esta tcnica implica un arranque de roca hacia un frente libre, por lo que el espa
ciamiento de las cargas
es mayor que en el caso anterior y resulta un menor coste, Fig. 25.4.
En minera a cielo abierto cuando los barrenos de recorte tienen el mismo dimetro q
ue los de produccin, esta tcnica se conoce con el nombre de Trim blasting.
r.,j / . i -Y
Figura 25.4. Ejemplo de voladura de recorte.
4.3. Voladuras amortiguadas
Son voladuras semejantes a las convencionales, donde se ha modificado el diseo de
la ltima fila, tanto en el esquema geomtrico que es ms reducido como en las cargas
de explosivo que suelen ser menores y desacopladas. Fig. 25.5.
4.4. Perforacin en lnea
La perforacin en lnea es una tcnica de fractura que utiliza barrenos vacos de 35 a 7

5 mm espaciados entre s una distancia de 2 a 4 veces el dimetro. Estas perforacion

es tan prximas unas de otras pueden actuar en condiciones geolgicas adecuadas como
concentradoras de tensiones o gua de las grietas para crear un plano de fractura
entre ellas.
La precisin de la perforacin es muy Importante para obtener buenos resultados, as c
omo la homogeneidad de las rocas pues de lo contrario las fracturas naturales de
l macizo rocoso tienden a crear un plano de debilidad
Figura 25.5. Ejemplo de voladura amortiguada.
ms fcilmente que el constituido por los barrenos perforados.
Las voladuras de destroza deben ser del tipo amortiguadas con piedras y espaciam
ientos en la fila ms prxima ai plano de barrenos vacos entre un 50% y un 75% de los
convencionales. Igualmente, las cargas se reducirn hasta un 50% de las convencio
nales.
La principal ventaja de esta tcnica es su aplicablidad cuando cargas muy pequeas pu
eden causar daos por detrs del lmite de excavacin. Por el contrario, los inconvenien
tes son los resultados inciertos en formaciones rocosas heterogneas, el alto cost
e y tiempo de perforacin y la necesidad de precisin en la realizacin de los barreno
s.
5. PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN UNA VOLADURA DE CONTORNO
5.1. Propiedades de las rocas y de los macizos rocosos
Las propiedades de los macizos rocosos tienen una marcada influencia tanto en el
diseo como en los resultados de las voladuras de contorno. Las propiedades ms des
tacables son:
Las resistencias dinmicas a traccin y compresin.
Nivel de alteracin de la roca.
Grado de fracturacin, espaciamiento de discontinuidades, orientacin de las fractur
as y relleno de las mismas.
Tensiones residuales del macizo rocoso.
Algunos aspectos prcticos que deben tenerse en cuenta son los siguientes:
En las formaciones masivas homogneas, los resultados de las voladuras de contorno
llegan a ser espectaculares. Por el contrario, en macizos fracturados se observ
a que el agrietamiento inducido al superar la resistencia dinmica a traccin de la
roca representa un porcentaje mnimo en la sobreexcavacin, si se compara con los dao
s producidos por la accin de cua de ios gases.
Si los barrenos cortan algn sistema de discontinuidades y las tensiones inducidas
no son suficientes para conformar una distribucin de grietas radiales, la superf
icie de rotura estar marcadamente influenciada por las fisuras naturales y, con m
ayor probabilidad, aparecer sobreexcavacin.
En este caso, se recomienda aumentar ligeramente la concentracin de carga para ge
nerar un conjunto de pequeas grietas radiales y conseguir, con alguna de stas, ori
entar el plano de corte. Si las discontinuidades naturales intersec-tan longitud
inalmente a las caas de los barrenos, esa modificacin ser infructuosa.
Si las discontinuidades del macizo rocoso se presentan cerradas o con material d
e relleno, la sobreexcavacin producida es generalmente menor.
La distribucin espacial de las fisuras tiene un gran peso en la sobreexcavacin, es
pecialmente cuando la distancia media entre discontinuidades es menor que el esp
aciamiento entre barrenos y/o longitud de retacado. En este caso, se recomienda
cerrar el esquema con e! fin de reducir el efecto del control estructural.
Segn la orientacin del corte proyectado, con respecto a las discontinuidades estru
cturales predominantes, pueden diferenciarse los casos que se presentan en la Fi
g. 25.6,
En formaciones estratificadas, en las que la direccin de los planos de discontinu
idad coincide con la traza del talud proyectado, puede producirse una sobreexcav
acin por deslizamientos planos si la inclinacin de los estratos vara entre 25 y 65 y
por fenmenos de vuelco o toppling si vara entre 85 y 110. Fig. 25.7. Cuando las junta
son paralelas al plano del talud, puede obtenerse un frente sano con relativa f
acilidad.
La presencia de agua en los barrenos, puede reducir la eficiencia del desacoplam
iento de las cargas al transmitir un mayor esfuerzo de tensin a la roca circundan
te.

 Las coqueras u oquedades del terreno intersecta-das por los taladros provocan un
a cada de la pre25-40
rojrnw]^ rr-Tfrrim rr, >, ixjrT7tffiW*
\ \ \ \ \\ \
\ \\ v \\ \\v \\\x \\\
WEEWEJJEEfE\
Figura 25.6. influencia de las discontinuidades en el plano de corte.
BLOOUES POTE NLIALM ENTE INESTABLES
PLANOS OE DESLIZAMIENTO
Figura 25.7. Discontinuidades con rumbo paralelo at piano de excavacin.
2
4 6 8 10
20
40 60 100
DISTANCIA REDUCIDA (m /Kg'*)
Figura 25.8. Influencia de ios ngulos formados por ia estratificacin sobre ias le
yes de propagacin de tas vibraciones.
sin del barreno que puede repercutir en ei xito de la excavacin. En tales circunsta
ncias, se recomienda rellenar con material granular los huecos e incluso aumenta
r ligeramente la densidad de
carga.
El ngulo formado por la direccin de propagacin de las ondas con respecto a la estra
tificacin influye en las leyes de propagacin de las vibraciones generadas en las v
oladuras y transmitidas a travs del macizo rocoso. Fig. 25.8.
Las tensiones in situ del macizo rocoso en el que se desea ejecutar la voladura
de contorno pueden llegar a hacer impracticable el precorte, ya que se precisara
una presin de barreno muy elevada para superar tales tensiones. Una solucin consis
te en la ejecucin de un recorte, una vez realizada parte de la excavacin que sirve
para descomprimir y liberar de tensiones al macizo rocoso, Fig. 25.9.
BARRENOS DE PRECORTE
Figura 25.9. Eliminacin de tensiones mediante una excavacin piloto y realizacin pa
rcial de un recorte (Calder y Bauer).
1. " Mediante la incorporacin al explosivo de materiales inertes que contengan aire, tales como el poliestireno expandido, serrn, e
spuma, etc. La disminucin de pc tiene una influencia en PB mayor que la indicada por
la ecuacin anterior, pues al bajar la densidad tambin lo hace la velocidad de deto
nacin.
2. Aprovechando el efecto del dimetro de la carga
sobre la velocidad de detonacin puede controlarse PB. Si el dimetro dei barreno es i
nferior al dimetro crtico del explosivo, la velocidad de detonacin de ste, y consecu
entemente la presin del barreno, caen drsticamente.
3. Interponiendo un volumen de aire entre la carga y
la pared del barreno que ejerza un efecto de colchn o amortiguador sobre PB. Esto s
e consigue dejando un hueco anular sin carga y si no es suficiente espaciando lo
s cartuchos a lo largo del barreno. Fig. 25.10.
Figura 25.10, Efecto del desacoplamiento sobre la curva tensin-tiempo.
5.2. Propiedades del explosivo
La presin de barreno, que es la presin ejercida en la expansin de los gases de deto
nacin, puede estimarse para cargas acopladas a partir de la ecuacin:
VD2
PB = 228 x 10"6 x pe x-1 + 0,8pt
donde:
PB = Presin de barreno (MPa).
pe
= Densidad del explosivo (g/cm3).
VD = Velocidad de detonacin (m/s).
As (as tensiones inducidas en la roca circundante son proporcionales a PB. Foresto,
reduciendo dicha presin, hasta niveles acordes con la resistencia de la roca, se
conseguir disminuir la sobreexcavacin y la intensidad de las vibraciones.
Si la seleccin del explosivo no es suficiente para adecuarse a las condiciones de
trabajo, los tcnicos tienen a su alcance varios sistemas para reducir a voluntad
la presin de barreno:

El efecto amortiguador sobre PB, al expansionarse los gases en la cmara de aire, pu

ede cuantifi-carse a partir del cociente entre el volumen de explosivo y volumen
de barreno elevado a una potencia 1,2, que es aproximadamente el ratio de los c
alores especficos de los gases de explosin, as resulta:
pB<=pBx[^r=pBx[^-5-r
donde:
d = Dimetro de la carga. D = Dimetro del barreno.
C, = Cociente entre la longitud de la carga y la longitud del barreno (C, = 1, p
ara cargas continuas).
5.3. Explosivos utilizados en voladuras de contorno
A. Cargas convencionales
Las primeras cargas utilizadas en voladuras de contorno consistan en cartuchos de
dinamita adosados a
un cordn detonante y espaciados entre s hasta conseguir la densidad de carga adecu
ada. Posteriormente, se han comercializado unos accesorios como los tubos omega,
Foto 25.2, que facilitan la distribucin de la carga.
Foto 25.2. Tubos Omega (ICI).
B. Cartuchos especiales
Los fabricantes de explosivos han sacado at mercado diversos cartuchos de diseo e
special para facilitar y agilizar la carga de los barrenos. As, por ejemplo, en a
lgunos pases se encuentran explosivos de baja densidad encartuchados en tubos lar
gos de reducido dimetro (normalmente, de 550 y 600 mm de longitud y de 11,17 y 22
mm de dimetro) que pueden acoplarse por sus extremos, lo que permite al artiller
o formar con rapidez columnas de carga continuas de la longitud deseada, Fig. 25
.11. En el extremo inferior de
la columna se colocan varios cartuchos de fondo y, en ocasiones, toda la carga s
e rodea con un cordn detonante que se desarrolla en espiral.
Actualmente, en Espaa se dispone de papillas explosivas encartuchadas (Riogur) en
forma de manguera flexible, en calibres de 17 y 19 mm, o en cartuchos de acopla
miento rgido con unas concentraciones de carga de 250 g/m y 300 g/m respectivamen
te.
Las mangueras explosivas se adaptan bien a las condiciones de los trabajos a celo
abierto, mientras que los cartuchos rgidos acoplables son ms adecuados para los t
rabajos subterrneos.
C. Cordones detonantes
Recientemente, han aparecido en el mercado, como alternativa a los cartuchos esp
eciales, cordones detonantes de alto gramaje. En Espaa existen de 40, 60 y 100 g
de pentrita por metro: con ellos se pretende conseguir una mejor distribucin de l
a energa, al ser columnas continuas, y facilitar la carga de las voladuras.
En el fondo de los barrenos se deben colocar unos cariuchos de goma o hidrogel.
Foto 25.3.
Los cordones detonantes han venido utilizndose en trabajos de demoliciones y arra
nque de rocas ornamentales donde se requieren cortes precisos y limpios, y ltimam
ente con los cordones de alto gramaje en la ejecucin de excavaciones controladas
con dimetros de perforacin de hasta 76 y 89 mm.
D. Mezclas diluidas y de baja densidad tipo ANFO
En las voladuras de contorno de gran dimetro el desacoplamiento dei ANFO a granel
se consigue de
prpqtv
f
V
Y'
cordon detonantf
cartucho de
EXPI OSIVO
cartucho especial
vis
cordon detonante
tubo de plastico abierto longitudinalmente
cartucho de explosivo con orificio central

cordon detonan re
a
Y
K
E
a
aneo a grane.
multiplicador
tubo de plastico rigido
multip; iCador
camara de aire o detritus de perforacion
50 -75mm
IOO mm
I50mm
cordon detonante
cartucho de goma o hidrogel
250-300mm
aneo a granel
c. detonante
car-uoho de goma 0 hdrogel
Figura 25.11. Diversos diseos de carga en barrenos de contorno en funcin del dimet
ro.
Foto 25,3, Colocacin de ia carga de fondo y el cordn de alto gramaje en un barre
no de contorno.
cin. Adems, aunque la sal no reacciona qumicamente con el ANFO, en la detonacin, pue
de tener un efecto refrigerante excesivo dando lugar a combustiones incompletas
y con humos txicos (Day y Webster, 1982).
El segundo, que mantiene la densidad y es ei menos extendido, se basa en reducir
el contenido de combustible lquido por debajo de un 6%. As, mientras que un ANFO
del 94/6 desarrolla una energa de 3780 J/g otro ANFO con el 98,5/1,5 slo desarroll
a 2293 J/g.
El tercer procedimiento, hoy el ms popular, consiste en una mezcla de ANFO y bola
s de poliestireno expandido de 0,5 a 3 mm, que denominaremos a partir de ahora A
NFOPS. Este diluyente con una densidad de 0,03 kg/dm1 presenta unas caracterstica
s insuperables, con procesos de detonacin fiables en barrenos de gran dimetro hast
a con mezclas conteniendo un volumen de poliestireno del 80%. Con estos compuest
os explosivos se consiguen concentraciones de energa y densidades por metro de ha
sta el 10% de las que corresponden al ANFO puro. As, para una mezcla de ANFOPS co
n una proporcin volumtrica de 1:3 se obtiene una densidad de 0,2 t/m', que para un
barreno de 310 mm, Fig. 25.13, da una presin doce veces menor que el ANFO. Tanto
la menor intensidad de la onda de choque como el menor volumen de gases ayudan
a minimizar la sobreexcavacin en las voladuras de contorno.
forma muy efectiva con tubos o cartuchos de plstico, pero ste es un mtodo caro y la
borioso; en otras ocasiones se utilizan los espaciadores de madera, Fig. 25.12.
Pero, sin embargo, el procedimiento cada da ms extendido consiste en reducir la en
erga desarrollada por el ANFO hasta alcanzar la equivalente a una carga desacopla
da. Tres sistemas son de prctica comn en la actualidad.
ORIFICIO OE PASO DEL CORDON DETONANTE
0 2000
;j! (z
1600 ffi UJ
1200
o
ir r
800
02.
0,3
0,4 0,5
0,6 0,7
i),8

densidad anfo (t/m )

Figura 25.13. Variacin de la presin de barreno para distintas mezclas de ANFO de
baja densidad.
Figura 25.12. Espaciador de madera para cargas de explosivo en barrenos de gran
dimetro.
El primero, consiste en diluir el explosivo con cloruro sdico hasta un mximo del 2
0%. La sal tiene dos funciones, primero como diluyente fsico de la densidad de en
ergia y segundo, como refrigerante del explosivo, con lo que se reduce la veloci
dad de detonacin y el calor de explosin. Mayores porcentajes al indicado pueden da
r lugar a fallos, ya que incrementa el dimetro crtico y reduce la sensibilidad a l
a inicia5.4. Precisin de la perforacin
Si en cualquier tipo de voladura se debe cuidar la calidad de la perforacin en or
den a obtener unos resultados ptimos, en el caso de voladuras de contorno este pu
nto es crtico, ya que los barrenos deben encontrarse en el plano o superficie que
se desea conseguir y mantenerse paralelos en ia distancia que haya sido fijada
en los clculos.
Las causas de las desviaciones de los barrenos, su influencia y las medidas corr
ectoras son las siguientes:
1. Mal replanteo de los barrenos. Esta operacin debe realizarse siempre por perso
nal cualificado y nunca por los perforistas.
2. Instalacin incorrecta de la perforadora o brazo del jumbo, precisando en ocasi
ones un buen piso nivelado y hasta hormigonado.
3. Alineacin incorrecta de la deslizadera de la perforadora cuando se perfora con
inclinacin, estos errores pueden solventarse con ei empleo de sistemas de contro
l automtico de la direccin.
4. Emboquille defectuoso de los barrenos,
5. Condiciones geolgicas desfavorables: esquisto-sidad, fracturas, coqueras y roc
as alteradas.
6. Tcnicas de la perforacin propiamente dichas:
Influencia del dimetro de perforacin y del varillaje, aumentando la desviacin con l
a disminucin de stos,
Empleo de estabilizadores, especialmente en terrenos fracturados y con coqueras.
Control de la velocidad de rotacin, a expensas de tener una disminucin de la veloc
idad de penetracin.
Influencia del tipo de boca de perforacin.
Calidad dei varillaje utilizado.
Una vez finalizada la perforacin, debe efectuarse un control de la misma para com
probar la desviacin de los barrenos. En minas de interior y con barrenos de gran
dimetro (165 mm) puede [levarse a cabo con cmaras fotogrficas tipo Eastman.
5.5. Geometra de la voladura y secuencia de iniciacin
Todo lo que se expone a continuacin se refiere a las voladuras de precorte y reco
rte.
A. Dimetro de perforacin
En tneles y obras subterrneas los dimetros de perforacin ms utilizados varan entre 32
y 65 mm, realizndose algunas experiencias con barrenos de hasta 75 mm. En minera s
ubterrnea, y segn el mtodo de explotacin, los dimetros varan entre 50 y 65 mm, como p
r ejemplo en el Mtodo de subniveles, llegando a los 165 mm en el Mtodo VCR y Mtodo
rrenos Largos.
Se ha comprobado que el radio del cilindro de la roca que rodea a1 barreno y es
afectado por la voladura es directamente proporcional al dimetro del mismo, siemp
re que se mantenga una relacin constante entre su longitud y dimetro.
En la Fig. 25.14 se ve que el nivel de tensin inducida a una distancia de 0,9 m d
el barreno, para un mismo acoplamiento de la carga, es para un dimetro de 2" (50
mm) tres veces menor que para uno de 6" (165 mm).
En las obras a cielo abierto, los dimetros ms utilizados en el pasado en las volad
uras de contorno se encontraban en el rango 35 a 75 mm. An hoy, esos
Figura 25.14. Tensiones dinmicas en la roca para distintas condiciones de carga
(Day y Webster).
dimetros son populares en obras civiles y en pequeas explotaciones, pero en minas

de gran tamao se emplean cada vez dimetros mayores, llegando hasta los 310 mm (12"
4"), incentivadas por razones de tipo econmico y de disponibilidad de maquinaria,
an a expensas de conseguir peores resultados tcnicos y estticos.
Sin embargo, y especialmente en trabajos subterrneos, hay que tener en cuenta que
un aumento del dimetro de perforacin trae como consecuencia inmediata una elevacin
de los costes de sostenimiento de la roca, debiendo encontrar la combinacin dimet
ro-carga del barreno que proporcione un coste de excavacin y sostenimiento mnimo,c
omo se observa en la Fig. 25.15.
uj
fe <Wo

0,40,232 22 17 II
DIAMETRO DE CARGA (mm)
Figura 25.15. Influencia del dimetro de la carga sobre ios costes de excavacin y
sostenimiento (Larsson y otros).
B. Espaciamiento y profundidad
El espaciamiento entre barrenos de una voladura de contorno depende del tipo de
roca y del dimetro de perforacin, y aumenta conforme lo hace en el mismo sentido e
ste parmetro.
En voladuras de precorte se trabaja con una relacin S/D queoscilaentreSy 12, con un
valormedio de 10.
En voladuras de recorte se cumplen unas relaciones S/D que oscilan entre 13 y 16,
con un valor medio de 15. Fig. 25.16.
LINEA DE PRECORTE
40 60
DIAMETRO (mm)
RC
Figura 25.16. Valores recomendados de! espaciamiento en funcin del dimetro de perf
oracin para precorte y recorte.
Una aproximacin emprica que relaciona la dimensin del espaciamiento con las caracte
rsticas del explosivo con o sin desacoplamlento, y las propiedades dinmicas de las r
ocas en las voladuras de precorte, es la debida a Calder y Jackson (1981), en cu
ya expresin se guala la resistencia a traccin dla roca a travs del plano de corte con
la presin ejercida por los gases en las caas de los barrenos, suponiendo que stos
actan en un rea equivalente al dimetro de dichos barrenos.
PBe x D ^ (S - D) x RT
donde:
S = D
PB. = RT
D x (PB. + RT) RT
Espaciamiento entre barrenos Dimetro del barreno. Presin de barreno efectiva. Resis
tencia a traccin.
Si las tensiones in situ son altas, la ecuacin anterior puede modificarse aadiendo
las tensiones normales que actan sobre el plano de precorte:
S S
D x (PBe + RT + crN) RT + oN
En las voladuras de recorte, la relacin entre la piedra y el espaciamiento debe s
er:
B = 1,25 x S
BARRENO DE PRECORTE
TENSIONES NORMALES Tu ATRAvES DDL PLANO DE PRECORTE
PRESION DE BARRENO -0
Figura 25,17, Voladura de precorte.
En lo que se refiere al lmite de profundidad en una voladura de precorte, tericame
nte no existe, pero los problemas derivados de la falta de paralelismo de los ba
rrenos son los que constituyen la verdadera limitacin. Por ejemplo, para barrenos
de 32 a 65 mm inclinados el lmite suele estar entre los 15 y 20 m. Desviaciones

mnimas pueden conseguirse en barrenos de gran dimetro con perforadoras de martillo

en fondo.
En determinadas condiciones, los resultados de las voladuras de contorno pueden
mejorarse con los barrenos gua, o vacos, situados entre barrenos cargados en el pr
opio plano de corte proyectado. En rocas competentes, la carga de todos los barr
enos es generalmente ms efectiva que la carga alterna de stos, debido a que en est
e segundo diseo el espaciamiento debe reducirse significativamente y, por lo tant
o, aumentar la perforacin por unidad de superficie creada.
C. Densidad lineal de carga
La determinacin de la densidad lineal de carga de explosivo debe realizarse tenie
ndo en cuenta las siguientes premisas:
Producir una presin de barreno inferior a la resistencia dinmica a la compresin de
la roca.
Controlar el nivel de vibracin generado en la voladura que induce unas tensiones
en la roca susceptibles de producir roturas en la misma. Fig. 25.18.
e=o/r-v/vc^~v
Figura 25.18. Relacin entre deformaciones e, tensiones o, velocidades de partcula v
elocidad de propagacin de las ondas VC (Hotmberg y otros).
Los daos aparecern para un nivel crtico de velocidad de partcula. Para rocas compete
ntes como, por
ejemplo, los granitos, si no se dispone de ia ley de propagacin, puede emplearse
la siguiente ecuacin:
v (mm/s) = 700 Q(kg)
DS (m)~
En puntos prximos, donde la longitud de la carga constituye un parmetro importante
, la intensidad de vibracin puede obtenerse integrando la expresin anterior (Perss
on et al, 1977), Fig. 25.19.
3000
o y
r
ra
L
n ra < g ira o . :
LU
>
DISTANCIA DS (m)
Figura 25.19. Velocidades de partcula en funcin de las concentraciones lineales d
e carga y distancias (Holmberg y otros).
(ib/pie) (Kg/m) |q_
1
ra y ra ra
o
L
ra
,0
a o ra
< 'ra ra
o
L
ra
O 0.1 o

ra ra
o ra
1,0
o,
api
0 Langefors ancT KJMsIrm J Du Pont
2L} Sustafsson
Ai - X D5
1 C.J.L.

,' 1
n rs
/
IA
(pulg)
100
J_i_L
dimetro
(mm)
Figura 25.20. Relacin entre la carga lineal de explosivo y los dimetros de perfor
acin en voladuras de precorte y recorte (Mellor),
Para resolver el problema del corte de la roca a la cota o profundidad deseada,
ia concentracin de carga en el fondo del barreno debe ser el doble de la normal e
n una longitud igual a S/2. Concentraciones de carga mayores provocaran agrietamien
tos y sobreexcavaciones en el fondo de la superficie.
Para el clculo aproximado y rpido de la cantidad de explosivo necesario para disear
una voladura de contorno pueden emplearse las siguientes expresiones:
a) q, (kg/m) = 8,5 x 10"5 D (mm)2
D (mm)
b) q,(kg/m2}=.lt__
130
Las ecuaciones anteriores estn deducidas como valores medios para explosivos con
una densidad de 1,2 g/cm3 y unas rocas con caractersticas tambin medias. Fig. 25,2
0.
C.1. Recorte con cordn detonante
En algunas aplicaciones, cuando los barrenos deben ser perforados muy prximos por
condicionantes geolgicos, para evitar la sobreexcavacin o para efectuar demolicio
nes en estructuras de hormign, las cargas pueden sustituirse por cordn detonante.
En estos casos se perforan los barrenos con dimetros mayores que los utilizados n
ormalmente, pero con espaciamientos menores. El desacoplamiento adicional no deteriora, normalmente, la formacin
rocosa, pero las expresiones de clculo de las cargas en funcin del dimetro no puede
n emplearse, pues resultan valores demasiado grandes para los espaciamientos uti
lizados. La frmula para calcular la densidad de carga en funcin de un espaclamient
o prefijado es:
q, = 300 . S
donde:
qi = Densidad lineal de carga (g/m) S = Espaclamiento (m)
Ejemplo
Cul debe ser la densidad lineal de carga en una voladura de recorte perforada con
barrenos de 50 mm y espaciados 40 cm?.
q, = 300. 0,4' = 48 g/m = 50 g/m
D. Retacado
Con esta variable existen discrepancias entre diversos especialistas en voladura
s, ya que mientras unos disminuyen el retacado conforme aumenta la resistencia d
e la roca otros proceden de modo contrario. Parece que esta ltima forma de actuac
in es la ms lgica.
En rocas competentes, la longitud de retacado oscilar entre 6 y 10 veces el dimetr
o y se realizar con el propio detrito de la perforacin, auxilindose con un tapn de p
apel o cotn en la base del mismo, segn el dimetro del barreno. En rocas estratifica
das y fracturadas se recomienda rellenar con material fino ei espacio anular ent
re la carga de explosivo y la caa del barreno, a fin de aminorar la sobreexcavacin
por el efecto de cua y apertura de los gases de explosin.
En formaciones rocosas que se encuentren muy alteradas, es algunas veces benefic
ioso reducir el retacado a un mnimo, o suprimirlo, con el objeto de permitir un e
scape rpido de los gases y preservar as la removilizacin de la roca alterada. Con e
ste mtodo, la carga debe prolongarse hacia el emboquille de los barrenos. Dado qu
e este procedimiento permite la pronta liberacin de los gases producidos a alta p
resin, se deben tomar precauciones especiales en lo relativo a sobrepresiones del
aire y daos por proyecciones.

E. Tiempos de retardo y secuencias de iniciacin

Como ya se ha indicado, la aparicin de una grieta a lo largo de una fila de barre
nos est basada en el efecto casi simultneo de las respectivas ondas de choque, por
elio los mejores resultados se obtendrn cuando todos los barrenos estn conectados
a la misma lnea de cordn detonante o energetizados con detonadores del mismo nmero
.
Cuando por problemas de vibraciones debe reducirse la cantidad de explosivo deto
nada por unidad de tiempo, se pueden intercalar rels de microrretardo
FRFMF
FISURA CREADA EN LA VOLADURA
ANTERIOR /
FRENTE
*
te te J ,J

/ /
* V
/V
"-te
t
Y
te
-Y
...
""-te-""
AVANCE DEL PRECORTE
Figura 25,21. Avance de las voladuras de precorte.
entredistintosgruposde barrenos o iniciarcadagrupo con un detonador de microrret
ardo de distinto nmero.
A cielo abierto, el avance espacial del precorte debe ser de dos veces el espaci
amiento o la piedra aproximadamente y en profundidad puede alcanzar dos o ms banc
os, dependiendo de los cambios litolgicos y estructurales del macizo y calidad de
la perforacin.
Las voladuras de precorte deben dispararse bajo unas condiciones mnimas de piedra
, que son de unos 12 m para barrenos de 50 mm y 20 m para las de 310 mm de dimetr
o, pues de otro modo los estados tensiona-les y de confinamiento no sern los idneo
s.
Cuando la voladura de destroza se dispara con la de precorte, sta ltima debe adela
ntarse al menos de 90 a 120 ms, con el fin de que la fractura se desarrolle tota
lmente antes de la salida de la fila frontal de la voladura de produccin.
5.6. La voladura de destroza y la
proteccin de la voladura de precorte
Para que el plano de precorte no resulte daado por la voladura de destroza, sta de
ber disearse de acuerdo con el modelo de voladura amortiguada. Este tipo de pegas
se caracterizan porque en la fila de barrenos ms prxima al precorte se reduce el c
onsumo especfico a casi la mitad del utilizado en una fila de produccin, y la pied
ra y el espaciamiento disminuyen de 0,5 a 0,8 veces las nominales de la fila ady
acente.
Foto 25.4. Aspecto del plano de fisuracin en superficie creado con una voladura d
e precorte.
La distancia entre el plano de precorte y la fila amortiguada no puede ser muy p
equea, pues la onda de choque causara sobreexcavacin en el frente proyectado, y tam
poco puede ser excesivamente grande ya que dara lugar a voluminosos repis que exig
iran volver a volar y reduciran el rendimiento del equipo de carga.
La distancia entre el precorte y la ltima fila oscila entre 0,33 y 0,5 veces la p
iedra nominal de la voladura de produccin. En los barrenos de las filas que se en
cuentren sobre bermas proyectadas se reducir o eliminar la sobreperforacin, a fin d
e evitar los daos en la cabeza dei banco inferior. El nmero mximo de filas que se r
ecomienda disparares normalmente de 3. Fig. 25.22.
i
i
\
Figura 25.22. Diseo de voladura de destroza prxima a ia linea de precorte.
En cuanto a la configuracin de la carga en la fila amortiguada se siguen dos tend
encias: la primera, consistente en desacoplar ei explosivo de forma similar a la
fila de precorte, y la segunda, en la que se intenta que el explosivo trabaje c
omo una carga esfrica, calculando la distancia desde el centro de gravedad de la
carga hasta el emboquille del barreno con la conocida ecuacin de Livingston:
Foto 25.5. Disparo simultneo de barrenos de destroza y de precorte en un talud

final.
la densidad de carga de los barrenos de las filas prximas a sta.
En la Fig. 25.23 se representan, para una excavacin de untnel con unavoladurade re
corte como terminacin, dos diseos de voladura de destroza. En el caso a) debido a
una sobrecarga de las filas 1 y 2 se produce una sobreexcavacin fuera del perfil
previsto y el recorte no resulta efectivo. En el caso b) se han elegido unas den
sidades de carga correctasy se consiguen los resultados previstos.
u
Dc= E, x Q1'3
siendo Q la cargadel explosivo y E, el denominado Factor de Energa Tensin. Para las
as de la fila amortiguada, se recomienda que E, oscile entre 1,2y 2 m/kg1''3, segn
se trate de rocas masivas frgiles o rocas blandas respectivamente. La relacin Long
itud/ Dimetro de la carga para que sta trabaje como esfrica debe estar entre 5 y 8.
La secuencia de iniciacin de la voladura de destroza debe establecerse de modo qu
e la ltima fila encuentre unas condiciones de confinamiento mnimas para que pueda
salir con facilidad, sin daar el precorte.
En voladuras de recorte, tambin deber controlarse
b
Figura 25.23. a) Cargas incorrectas, b) Cargas correctas (Hoimberg y otros).
6. TENDENCIAS EN EL CAMPO DE LAS VOLADURAS DE CONTORNO
6.1. Precorte con espaciamiento de aire
Desde mediados de los aos 80 se empez a utilizar en Estados Unidos una nueva tcnica
de precorte denominada "Precorte con Espaciamiento de Aire-PEA", en ingls Air De
ck Presplitting - ADP. Esta consiste en colocar una pequea carga de explosivo en
el fondo de los barrenos, dejando el resto vaco hasta el retacado que se forma co
locando un tapn a una cierta profundidad y a continuacin el detrito hasta la super
ficie.
,( = |t=|WPltHbl|
ROCA TRITURADA Ss6 - 19 mm.
TAPON RARA EL RETACADO
COLUMNA DE AIRE
AS te.
0= I7cm.(63/4
fblfcafc=l(i|t3pl(.'
ANEO - 14 KQ. DETRITUS
I
I I
IS m.
Pero fue a partir de 1983, cuando la Atlas Powder Co., actualmente la ICI, inici
una serie de ensayos que condujeron a un mejor conocimiento de la tcnica, extendin
dose su aplicacin a diferentes campos desde entonces. En 1986 el ingeniero John B
ussey, junto a Dan Fitzgibbon, disearon y patentaron un tapn neumtico que posibilit
a el retacado efectivo, con una disminucin muy importante de la onda area que haca
inviable, hasta entonces, la utilizacin de la tcnica en zonas prximas a ncleos de po
blacin.
6.1.1. Criterios de diseo
Como reglas prcticas de diseo se utilizan las siguientes expresiones:
S = (16a24)xD T = (12 a 18) x D Q = (0,39a1,4)xHxS B = 12 x D
siendo:
D = Dimetro del barreno (m) S = Espaciamiento (m) T = Retacado (m)
Q = Carga del explosivo en el fondo del barreno (kg) B = Distancia a la fila de
destroza (m).
Con estos esquemas solamente se carga de explosivo entre un 10 y un 15% del volu
men del barreno. Si los barrenos tienen ms de 20 m de longitud se recomienda disp
oner de dos ms cargas con el fin de obtener una mejor distribucin de la energa y co
nseguir unos mejores resultados. En estos casos aproximadamente el 60% de la car
ga debe colocarse en el fondo del barreno.
En lo referente a los tapones, existen diferentes tipos: neumticos y qumicos. Los
primeros que son los que
Figura 25.24, Tcnica de precorte ADP con columna de aire.

Los principios bsicos de esta tcnica fueron planteados hace ms de 40 aos por los cie
ntficos rusos Mel-nikov (1940) y Marchenko (1954) que observaron un mejor rendimi
ento del explosivo, consiguindose una mayor fragmentacin y desplazamiento de la ro
ca volada.
En 1981 Fourney y sus colaboradores de la Universidad de Meryland, realizando in
vestigaciones sobre la estimulacin de pozos petrolferos y efectuando ensayos a esc
ala, comprobaron que disparando cargas en.el fondo de cmaras de aire, como las de
los barrenos, las ondas de choque se reflejaban en el techo del retacado genernd
ose en la roca circundante unas tensiones de mayor duracin, del orden de 2 a 5 ve
ces superiores que las registradas en el fondo donde se localizan las cargas.
En 1982, Crosby y otros tcnicos utilizaron columnas de aire en la ejecucin de prec
ortes en la mina de car. bn cielo abierto de Rietspruit en Sudfrica.
retacado tapon
ESPACIAMIENTO DE AIRE
EXPLOSIVO
retacado tapon
espaciamiento de aire
explosivo tapon
espaciamiento de aire
EXPLOSIVO
Figura 25.25. Precorte con espaciamiento de aire con una y dos cargas.
ms se utilizan consisten en una cmara de goma que se infla con aire a presin, una v
ez introducida en el barreno a la profundidad deseada. Estos tapones disponen de
una vlvula especial y se comercializan para dimetros de los barrenos de 50 mm a 3
80 mm, siendo alguna de las marcas ms conocidas: Power plug y Hole saver.
Los tapones qumicos estn constituidos por un cartucho con dos componentes (isocian
ato y resina polyol), que al reaccionar forman una espuma de poliuretano. El tie
mpo de formacin es de 2 a 5 minutos, y al cabo de 15 minutos solidifica completam
ente. Tambin se han fabricado tapones de gas, gas bags, en los que se hace reaccion
ar bicarbonato sdico con un cido dbil como el vinagre para producir anhdrido carbnico
y as inflar el tapn, que habr sido descendido a la profundidad adecuada mediante u
na cinta.
La tcnica PEA esta, hoy en da, indicada para dimetros de perforacin entre 127 y 310
mm, proporcionando menores costes de perforacin por metro cuadrado de superficie
precortada, debido a:
Utilizacin de explosivos convencionales a granel de menor coste que las cargas es
peciales de precorte.
Mayores espaciamientos entre barrenos.
Posibilidad de emplear mayores dimetros de perforacin.
Mayor facilidad de la carga del barreno, que se traduce en menores requerimiento
s de mano de obra especializada.
El nico inconveniente que presenta es la necesidad de disponer de los tapones neu
mticos, cuyo precio ha bajado conforme la demanda ha hecho que se comercialicen e
n cantidades mayores.
El sistema de iniciacin ideal consiste en el empleo de NONEL, pues de esta manera
no se daa al tapn neumtico antes de la detonacin de la carga del explosivo
y la electividad del retacado es mayor. No obstante, pueden emplearse tambin cord
ones detonantes de bajo gramaje.
El tiempo de carga y preparacin de las voladuras puede incluso reducirse, pues en
una voladura de 17 barrenos se invierten unos 30 minutos, frente a dos horas o
ms en un precorte convencional con varios multiplicadores y cargas elementales es
paciadas con retacados intermedios.
6.1.2. Otras aplicaciones
Adems de utilizarse en las voladuras de contorno, otras aplicaciones de inters son
las siguientes:
Separacin de estril y mineral. El explosivo colocado en a zona de mineral produce u
na fragmentacin fina de ste, mientras que ese estril en el que se dispone la column
a de aire queda despus de la voladura en trozos gruesos, pudiendo separarse visua
lmente. Fig. 25.26a.
Control de proyecciones. En la primera fila de barrenos, cuando la dimensin de la

piedra es menor que la nominal o la geologa es desfavorable. Fig, 25.26b.

Disminucin de finos. En algunos minerales la produccin de finos supone prdidas impo
rtantes, por lo que modificando el mtodo de carga, Fig. 25.26c, con espaciadores
de aire se pueden reducir los finos en un 50% y los consumos especficos de explos
ivo entre un 15% y un 20% con relacin a los convencionales.
Produccin de escollera. Fig. 25.26d. La tcnica se est empleando con xito en las vola
duras de escollera, con rendimientos de 20 t de material por kilogramo de explos
ivo, perforando barrenos de 165 mm de dimetro. En este tipo de voladuras interesa
tragFigura 25.26. Aplicaciones de la tcnica ADP a diferentes tipos de voladuras.
mentar poco la roca para obtener bloques de gran tamao.
Arranque de bloques de roca ornamental. La tcnica se aplica en los barrenos horiz
ontales y verticales perforados para arrancar bloques de roca ornamental.
Control de las vibraciones. Fig. 25.26e. Para espaciar y secuenciar las cargas e
lementales dentro de un mismo barreno y disminuir as el nivel de vibraciones, al
tiempo que se obtiene un mejor talud y mejora de la fragmentacin.
6.1.3. Comparacin de costes de las tcnicas de precorte
En las Tabias 25.2 y 25.3 se recogen ios datos relativos a voladuras de precorte
con la tcnica convencional y con la de espaciamiento de aire PEA, en dos tipos d
e roca (roca dura con RC = 150 MPa y RT = 15 MPa, y roca media con RC = 100 MPa
y RT = 8 MPa) y supuesto un dimetro de perforacin de 150 mm en un banco de 12 m de
altura.
Como puede observarse existe una diferencia muy significativa en la reduccin de l
os costes a favor de la tcnica PEA, an en el caso en que se pierda algo del valor
esttico en el resultado de la voladura debido al mayor espaciamiento entre los ba
rrenos.
Los costes de explosivo incluyen, adems de tales productos, los debidos a accesor
ios de iniciacin y ios tapones en el caso de la tcnica PEA, cuyo precio oscila en
el mercado entre las 1,000 y las 1,200 PTA/unidad.
TABLA 25.2. PRECORTE CONVENCIONAL
Roca dura
Roca media
Densidad de carga (kg/m)
2,4
1,5
Carga de fondo (kg)
5,0
3,6
Espaciamiento (m)
2,4
2,4
Coste de perforacin (PTA/m2) 703
564
Coste de explosivo (PTA/m2)
467
309
Coste total (PTA/m2)
1170
873
TABLA 25.3. PRECORTE CON ESPACIAMIENTO DE AIRE
Roca dura
Roca media
Carga de explosivo
30
16
Espaciamiento (m)
2,7
3,0
Coste de perforacin (PTA/m2) 625
452
Coste de explosivo (PTA/m2)
194
118
Coste total (PTA/m2)
819
570
6.2. Otras tendencias
Desde hace varios aos, las investigaciones en el campo de las voladuras de contor
no se han dirigido hacia el diseo de las Cargas de Fisuracin Controlada. Las ventaja
s de estas tcnicas son:
Conservacin de la integridad estructural y resistente de la roca remanente.
Mejor adaptacin del hueco excavado a las dimensiones del perfil proyectado,
^ Menor consumo de explosivo por unidad de superficie recortada. Fig. 25.28.
Mayor espaciamiento de barrenos y, por tanto, mete
ores necesidades de perfo
racin.
Las tcnicas que actualmente estn en fase de desarrollo son las siguientes:
a) Cargas especiales de acoplamiento lineal.
b) Barrenos con entalladuras.
c) Cargas entubadas con aristas abiertas.
Las cargas especiales de acoplamiento lineal funcionan de forma semejante a las
cargas huecas, dirigiendo la energa del explosivo sobre dos generatrices opuestas
diametralmente en el barreno. Fig. 25.27.

3 150
ico
: i

/ q.90d2(ANFO) / s/es /
y <z....
17mm GURIT 47-"-

ANFO/ / StyropOf

BARRENOS CONVENCIONALES
I BARRENOS CON [' ENTALLADURAS
SO 100 150
CONC. DE CARGA (Kg./Tr? VOLUMEN OE BARRENO)
Figura 25,28. Me/ora del rendimiento de las cargas de los barrenos con entallad
ura (Bjarnhott y otros).
GASES EN EXPANSrON
NO APARECEN 'GRIETAS
ENTALLADURA
SE INICIAN LAS GRIETAS K,K,.
ELEMENTO DE CORTE
BOCA DE PERFORACION
'SOPORTE DEL ELEMENTO DE CORTE CON GIRO INDEPENDIENTE
Figura 25.27. Fases de actuacin de las cargas de acoplamiento lineal (Bjarnholt
y otros).
s
Los barrenos con entalladura consisten en abrir unas grietas en forma de cua y di
ametralmente opuestas a lo largo de las caas, con el fin de dirigir la fracturacin
originada por la presin de los gases, aprovechando la concentracin de tensiones e
n los extremos de dichas entalladuras. Con esta tcnica se han obtenido excelentes
resultados. Negando a reducciones del consumo de explosivo entre un 20 y un 50%
del utilizado normalmente. Fig, 25.28.
Para la ejecucin material de las entalladuras se utilizan diversos procedimientos
:
Accesorios especiales de perforacin, como el representado en la Fig. 25,29.
Chorro de agua.
Empleo de cargas de acoplamiento lineal Fig. 25.27.
La tercera tcnica es la denominada Cargas Entubadas con Generatrices Abiertas que c
onsisten en unos cilindros metlicos que alojan el explosivo en su interior y disp
onen de unas aberturas laterales. El tubo metlico tiene dos misiones: canalizar l
a energa del explosivo en las generatrices del barreno enfrentadas
Figura 25.29. Accesorios de perforacin para ta creacin de entalladuras en ios barr
enos de contorno.
con las aberturas y proteger al resto de la superficie abierta en el hueco del b
arreno.
7. EVALUACION DE RESULTADOS
La evaluacin de los resultados obtenidos en una voladura de contorno puede hacers
e de forma cuantitativa y cualitativa.
La evaluacin cuantitativa se basa en el clculo del Factor de Caas Visibles FCV, que e
s el cociente entre la longitud de las caas visibles y la longitud total perforad
a. Fig. 25.30.
Si bien, la evaluacin cuantitativa da un valor que define la calidad de la voladu
ra controlada, es ms interesante, en orden a optimizar los resultados, un anlisis
del conjunto de la superficie creada, como se indica en la Tabla 25.4 para latcni
ca de precorte, en la que para cada tipo de daos aparecido se indica el posible o
rigen y la solucin del problema.
Figura 25.30. Ejemplo de clculo del Factor de Caas Visibles. FCV.
8. EJEMPLO DE APLICACION
Se desea calcular el espaciamiento entre barrenos en una voladura de precorte ut
ilizando un dimetro de perforacin de 64 mm con cargas continuas de explosivo de 19
mm de dimetro, densidad de 1,1 g/m1 y velocidad de detonacin de 4000 m/s. La roca
tiene unas resistencias in situ a traccin y compresin de 17,2 y 275 MPa respectiv
amente:
1. Presin de Barreno

VD1
PB = 228 x 1<r6pe x -= 2134 MPa.
1 + 0,8 pe
2. Presin de Barreno Efectiva
PB =2134 x [ ^ ]
= 2134 x 0.0542 =115,7 MPa.
Valor inferior a la resistencia a compresin de la roca, luego la configuracin de c
argas es vlida.
3. Espaciamiento
64 x (115,7 + 17,2)
S =-1--= 494,5 mm = 0.5 m
17,2
9. EXTRACCION DE BLOQUES DE ROCAS ORNAMENTALES CON VOLADURAS DE CONTORNO
Se entiende por rocas ornamentales todas aquellas que se utilizan, en forma de b
loques o placas, por sus caractersticas estticas (color, textura, brillo, tamao de
grano, etc.), y tcnicas (resistencia, facilidad de elaboracin, pulido, etc.). Los
tipos de roca ms comunes pueden clasificarse genricamente en tres grandes grupos:
granitos, mrmoles y calizas marmreas.
Los mtodos de arranque consisten en la indepen-dizacin primaria en el macizo rocos
o de un gran bloque (100 a 4000 ms), de forma paralepipdica, que
TABLA 25.4. TIPOLOGIA DE DAOS EN VOLADURAS DE PRECORTE
TIPOLOGIA DE DAOS
PERFIL DE EXCAVACION
ORIGEN DEL PROBLEMA
SOLUCION
Sobreexcavacin general ''^S^rrrfrf'^ - Voladura de precorte sobrecargada - Fi
la prxima de destroza sobrecargada
- Disminuir la densidad de carga, aument
ar el desacoplamiento, incrementar el espaclamiento - Alejar la fila de destro
za, disminuir la presin de barreno, aumentar el retardo entre filas de destroza.
Sobreexcavacin alrededor de los barrenos
- La presin de barreno es superio
r a la resistencia dinmica a compresin de la roca
- Disminuir la densidad lineal d
e carga y aumentar el desacoplamiento
Sobreexcavacin entre barrenos JE
- Espaciamiento entre barrenos demasiado
pequeo
- Aumentar el espaciamiento entre barrenos
Roca saliente entre barrenos
- Espaclamiento excesivo entre barrenos
- Reducir el espaciamiento entre barrenos y aumentar ligeramente la carga
BLOQUE INICIAL
BlOUUE VENDIBLE
SUBDIVISION OE BLOQUES IN SITU
PERFILADO DEL BLOQUE VENDIBLE
Figura 25.31. Secuencia de arranque de un bloque.
a continuacin se subdivide hasta alcanzar unas dimensiones fcilmente manipulables
y dentro de las gamas que requieren las industrias de transformacin, generalmente
con unas longitudes entre 1,8 a 3,5 m, espesores entre 1 y 1,50 m y alturas ent
re 0,9 y 1,2 m.
La tcnica de arranque con explosivos se suele utilizar, aunque no de forma exclus
iva, pues se aplican sistemas de corte con hilo helicoidal o diamantado, con roz
adora de brazo y disco, con lanza trmica y chorro de agua.
Las tcnicas de voladuras son un caso particular de las de precorte, pero con lige
ras variantes ya que es preciso no daar a la roca y al mismo tiempo tener en cuen
ta las propiedades de sta: resistencia, homogeneidad, esquistosidad, fisuracin, et
c.
9.1. Variables de diseo
Aunque es difcil dar unas recomendaciones generales de diseo de este tipo de volad
uras, pues son muchas las clases de rocas y condiciones de explotacin, pueden seg
uirse los siguientes criterios:
Dimetro de los barrenos
Los dimetros que se utilizan son normalmente pequeos, de 27 a 40 mm, pues de esta
forma se consigue la mejor distribucin espacial del explosivo en el plano de frac
tura.
Los martillos pueden ser manuales o ms modernamente montados sobre banqueadores o
unidades especialmente diseadas para hacer taladros alineados, y que disponen de
unos bastidores sobre los que se desplaza un carro unido a las deslizaderas de
los martillos.

 Espaciamiento
El espaciamiento entre barrenos se debe establecer en funcin de las propiedades d
e las rocas y caractersticas de la carga de explosivo.
Existen diversos mtodos aplicados al clculo de voladuras de precorte, que con pequ
eas moditicacio-nes pueden adaptarse a la extraccin de bloques de roca ornamental.
A continuacin se describen los ms importantes.
A. Frmula de Calder y Jackson (1981)
Esta expresin ya ha sido expuesta, y consiste en igualar la resistencia a traccin
de la roca a travs del plano de corte con la presin ejercida por los gases en las
paredes de los barrenos, suponiendo que stos actan en un rea equivalente al dimetro
de dichos taladros.
B. Frmula de Berta (1985)
Propone la siguiente expresin para que exista un equilibrio entre la presin de los
gases y la resistencia a traccin de las rocas.
2xPEsx psxd2 RT x D
D
donde: S
Pe
d
D
RT
Espaciamiento entre barrenos (mm) Presin especfica (MPa) Densidad del explosivo (g
/cm3)
Dimetro de la carga de explosivo (m)
= Dimetro del barreno(m)
: Resistencia a traccin de la roca (MPa).
C. Reglas empricas
Se basa en la experiencia prctica de que se dispone con rocas similares. Normalme
nte los espaciamientos se suelen encontrar en el intervalo 4-15D, si bien hay ca
sos especiales en los que por coincidir el plano de corte con una direccin favora
ble de fracturacin esas distancias pueden ser ms del doble.
Consumos especficos
Las cantidades de explosivo necesarias para el corte de un volumen de roca varan
ampliamente segn el tipo de roca, clase de explosivo y fase de extraccin. Como cif
ras orientafivas y cuando se emplea cordn detonante en planos verticales, los val
ores ms comunes son, por unidad de superficie cortada, de 80 a 150 g/m2 en los gr
anitos, de 40 a 80 g/m2 en los mrmoles y de 30 a 60 g/m! en las calizas marmreas.
Distribucin de carga en los barrenos
Para evitar el astillamiento o fracturacin en las esquinas de los bloques, es con
veniente emplear barrenos gua vacos en las proximidades de las superficies libres
o en las intersecciones de los planos de corte, Fig. 25.32.
Por otro lado, los barrenos tanto verticales como de levante no se llegan a perf
orar en toda su longitud, siendo habitual dejar en el granito desde el fondo de
los barrenos hasta la arista del bloque una distancia de 20 a 30 cm, Fig. 25.33.
Retacado
El confinamiento de las cargas de explosivo es necesario para aprovechar el empu
je de los gases. ConforFoto 25.7. Arranque con voladura de un bloque de granito. (Cortesa de OY Forcit A
B).
Figura 25,33. Seccin transversal de un bloque.
me las caractersticas de las rocas empeoran las longitudes suelen disminuirse con
el fin de que la presin de los gases no acte demasiado tiempo sobre la roca y pue
da dar lugar a daos.
Por io general, con los cordones detonantes los retacados son pequeos, mientras q
ue con plvora se necesita un mejor confinamiento de las cargas.
El material que se utiliza suele ser el propio detrito de perforacin o tacos de a
rcilla.
Aveces, el retacado se realiza con agua, que permite adems transmitir una mayor c
antidad de energa a la roca, si se precisa aumentar PBe para garantizar el corte.
Tambin, cuando se desea evitar el ennegrecimiento de las superficies de fractura

se rellenan con arena o detritus de perforacin.

Iniciacin
Ai igual que en las voladuras de contorno se recomienda la iniciacin instantnea de
todos los barrenos, mediante empleo de ramales maestros de cordn detonante de ba
jo gramaje.
De no conseguirse la detonacin simultnea de todas las cargas situadas en un mismo
plano de corte, la colisin de las ondas no se producira en los puntos equidistante
s entre los barrenos y el plano de fractura podra no ser total o [impo y, adems, co
mo consecuencia de las tensiones y desplazamientos diferenciales, por ejemplo po
r flexin del propio bloque, se podra provocar el agrietamiento de la roca.
Aunque la velocidad de detonacin del cordn detonante es elevada, comparada con la
distancia entre barrenos, para que la accin de todas las cargas en un mismo plano
de corte sea lo ms simultnea posible, es aconsejable que el punto de iniciacin se
encuentre equidistante de los barrenos que se localizan en los extremos de dicha
superficie.
9.2. Consideraciones prcticas sobre el uso de explosivos
En muchas canteras la utilizacin del cordn detonante y la plvora se realiza de dist
inta forma, segn se apliquen stos a cortes en planos verticales u horizontales.
Normalmente, en los cortes verticales (de plomo o banqueo) se precisan explosivo
s que generan una onda de choque fuerte. Esta es la razn de emplear cordn detonant
e a lo largo de toda la longitud de los barrenos, e iniciarlos en cabeza con el
fin de evitar una acumulacin de tensiones en la boca de los mismos que dara lugar
a descostramientos y fracturacin de la roca.
El cordn detonante tiene la ventaja de constituir una carga continua y al mismo t
iempo permitir disponer del desacoplamiento necesario. En funcin de la carga que
se precise se podr usar con un solo ramal o varios de igual o distinto gramaje.
En los cortes horizontales (de levante o realce) est generalizado en algunas expl
otaciones, como las de granito de Porrino o las de caliza marmrea con estratifica
cin marcada, el uso de la plvora be mina. Las razones pueden atribuirse, por un la
do, a que se aprovechan las caractersticas estructurales favorables del macizo ro
coso y, por otro, a que como al efectuar los barrenos horizontales se produce un
a concentracin de tensiones en las proximidades de los taladros, debido al propio
peso del bloque, las ondas de choque intensas generaran fracturas que tenderan a
orientarse vertcalmente, ya que la direccin corresponde a la de menor resistencia
al corte.
Foto 25.8. Corte de un gran bolo de granito mediante dos barrenos con entallad
uras y plvora negra.
Se ve, pues, la conveniencia de usar un explosivo que desprenda un gran volumen
de gases, como la plvora, que permita alcanzar la presin necesaria en los barrenos
para superar la resistencia a la traccin correspondiente al plano de levante y a
contrarrestar el efecto del propio peso del bloque.
La existencia de planos preferenciales de fractura en algunos granitos tiene una
explicacin cientfica. As, por ejemplo, en el caso del granito Gris Perla, el andar p
rincipal o levante, subhorizontal, coincide con una orientacin preferente de los fe
ldespastos, debido a la coincidencia en dicho plano de las secciones mayores de
los fenocristales y, consecuentemente, de elementos cristalogrficos (planos de ma
clas, planos
de exfoliacin, bordes de cristales, etc.), que lo configuran como la superficie d
e mayor debilidad.
Otros granitos, como los extremeos, no presentan direcciones preferenciales de fr
actura.
9.3. Optimizacin del diseo de voladuras de corte
El diseo de las voladuras de corte se debe realizar para cada cantera especfica cu
briendo una serie de etapas. La primera consistir en el estudio de las caractersti
cas estructurales y propiedades dinmicas de las rocas para el clculo posterior de
los parmetros de la voladura.
En la segunda etapa se efectuarn voladuras de prueba hasta conseguir los resultad
os prcticos deseados, evaluando las prdidas de material en cada caso y los costes
inherentes de cada esquema.
Valorando las citadas prdidas por unidad de volumen, se podr determinar el esquema

ptimo, sin ms que aadir los costes de perforacin y de explosivos, y que coincidir co
n el mnimo coste de la curva total, Fig 25.34.
9.4. Ejemplo de clculo
Se desea extraer un bloque de granito mediante perforacin de barrenos y voladura
con cordn detonante. Los datos de partida son:
Resistencia a traccin de la
roca RT = 10 MPa
Dimetro de perforacin D
= 0,032 m
Dimetro del nima de pentrita
del cordn detonante d
= 0,0034 m
coste total
valor per0i0a
C. PERFORACION
c. explosivo
0.10 0.20 0.30 o.jo
0,50 0,60
ESPACIAMIENTO ENTRE BARRENOS (m)
Figura 25.34. Optimizacin del espaciamiento entre barrenos.
Densidad de la carga de pentrita
Presin Especfica
pe =1,3 g/cm3 PE. = 1200 MPa
Cul debe ser el espaciamiento entre barrenos? Aplicando la ecuacin de Berta resulta
:
2 x 1200 x 1,3 x 0.00342
s = -77-nnnn -+ *032 = *14 m
10 x 0,032
La relacin S/D es igual al 4,37, que est dentro del intervalo prctico de 4 a 15D.
Si ta roca fuera de peor calidad con una Resistencia a Traccin de 5 MPa, el espac
iamiento debera aumentarse a S = 0,26 m.
BIBLIOGRAFIA
BERTA, G.: L'Explosivo Stru ment Di Lavoro. Italexplo-sivi, 1985.
BJARNHOLT, G., et al.: A Linear Shape Charge System for Contour Blasting. SVEDEFO,
1982.
CALDER, P. N., and BAUER, A.: Pre-split Blast Design for Open Pit and Underground
Mines. 5." International Congress on Rock Mechanics. Melbourne, 1983.
CHERNIER, R and CURRiE, J.: Controlled Blasting Practice at Comineo Copper Divisio
ns Valley Mine. CIM, Bulletin, july 1985.
CHIRONIS, N. P.: Air-Shock Blasting-Smoother Blasts for your Buck. Coal Age. Novem
ber, 1987.
CHIRONIS, N, P.: innovations Enhance the Power of Explosives. Coal, July, 1990.
CHIRONIS, N. P.: Air-Shock Idea Blasts Riprap, Rock Products. May, 1990,
DAY, P. R., and WEBSTER, W. K.: Controlled Blasting to Minimze Overbreak with Big
Boreholes Underground. CIL Inc. CIMM Annual Meeting, Calgary, Alberta, 1981.
FOURNEY, W, L, et al.: Fracture Control with a Liga-mented SpItTube Charge, Rock Me
chantes Applications in Mining, AIME, 1977,
HAGAN, T. N.: Smoother Sounder Walls in Surface Operations Through Redesgned Pmary
Blasts. Institution of Engineers Australia. May, 1977.
HANCOCK, A. W. J. Y LILLY, P. A.: Current Drilling and Blasting Practice at Mount
Tom Price Mine, Western Australia. The Plannng and Operation of Open-Pt and Strip Mines. Johannesburg, SAIMM.
1986.
HELTZEN, A. M and KURE, K.: Blasting with ANFO/Po-lystyrene Mixtures. SEE, 1980.
HOEK, E.: Underground Excavations in Rock, London, 1980.
HOEK, E.: Impact of Blasting Damage on Stability of Rock Structures. Golder Associ
ates, 1985,
HOLMBERG, R.: Charge Calculatons for Tunneling. Underground Mining Methods Handbook
, AIME, 1981.
HOLMBERG, R,, et al.: Improved Stability Throught Op-timized Rock Blasting. Svedef
o, 1984.
KIDMAN, V. T.: Entrapped Air Blasting at Mt, Newman Mining Co. Pty Limited. The Pl

anning and Operation of Open-Pit and Strip Mines. Johannesburg, SAIMM, 1986.
KONYA, C. J. and WALTER, E. J.: Surface Blast Design. Prentice Hall, 1990.
LADEGARD-PEDERSEN, A., et al.: Investigation of Pre-splttting and Smooth Blasting
Techniques n Construction Blasting. University of Maryland, 1974.
LARSSON, B,, etal.: CostSavngs and Improved Stability Through Optimized Rock Blast
ing. Stability n Underground Mining, AIME.
LOPEZ JIMENO, C. et al.: Diseo de Voladuras en Canteras de Roca Ornamental. INGEOPR
ES, nm 16. Febrero, 1994.
LOPEZ JIMENO, E., y LOPEZ JIMENO, C: La Voladura de Precorte como Tcnica de Ejecuc
in de los Taludes Finales. Tecniterrae, abril-mayo 1983.
MCKKOWN, A, F,: Some Aspects of Design and Evaluaron of Perimeter Control Blastin
g in Fractured and Weathe-red Rock. S.E.E., 1984.
MELLOR, M.: Controlled Parameter Blasting in Coid Regin, Tech. Report, 267, Corp. o
f Engineers U.S. Army, 1975:
RIOS, J, Y URCELAY, L: Extraccin de Mrmol con Explosivos. Canteras y Explotaciones.
Marzo, 1990.
SINGH, S. P.: Blast Desing in Monumental Stone Qua-rries. International Journal of
Surface Mining. 2,1988.
STEMLOCK, INC.; Uses for Stemlock Gas Bags. 1992.
SVANHOLM, B., et al.: Smooth Blasting for Reliable Underground Openings. Storage n
Excavated Rock Ca-verns-Rock Store, 1977,
THIARD, R., et al.: Techniques de Dcoupage l'Explo-sif. Industrie Minrale-Les Techn
ques, fvrier 1984.
UREKAR, F. Y PANKHURST, R. B.; Air-Decking Techniques for Controlled Blasting in
Open Pits. CIM Bulletin, September, 1988.
Captulo 26
VOLADURAS SUBACUATICAS
1. INTRODUCCION
Las voladuras subacuticas o submarinas se aplican en diversos tipos de obras tale
s como: profundizacln de puertos y cauces fluviales, excavacin de trincheras para
la instalacin de oleoductos, gaseoductos y cables de comunicacin, tomas de agua pa
ra centrales elctricas y fbricas, demolicin de pilares y naves hundidas, excavacin p
ara cimentaciones de las obras civiles, explotacin de yacimientos consolidados, e
tc.
Todos esos trabajos requieren un grado de especia-lizacin y experiencia mayores q
ue los que se necesitan en las obras a cielo abierto. Algunos factores que deben
considerarse para la buena consecucin de este tipo de voladuras son:
La perforacin y la carga de los barrenos se realizan en ia mayora de los casos des
de la superficie y con equipos especiales.
Los consumos especficos de explosivo son de3a6 veces mayores que los utilizados e
n fas voladuras en banco a cielo abierto.
Los resultados en cada una de las pegas deben ser satisfactorios, pues, la fragm
entacin secundaria es difcil y muy costosa.
Los explosivos y sistemas de iniciacin tienen que ser resistentes al agua y a la
presin hidrost-tica.
Los efectos ambientales perturbadores son ms acusados, pues ias vibraciones terre
stres suelen ir acompaadas de componentes de baja frecuencia y la onda de choque
hidrulica tiene un radio de accin importante.
2. METODOS DE EJECUCION
La fragmentacin de la roca bajo una lmina de agua puede llevarse a cabo con o sin
la perforacin de barrenos. En el primer caso, los principales inconvenientes que
se plantean son:
Desconocimiento general del macizo rocoso y falta de precisin en la topografa.
Dificultades para mantener abiertos los barrenos de manera prolongada.
Difcil control del emboquille y desviacin de los barrenos.
Complicada planificacin y control de las operaciones,
Riesgo de transmisin de la detonacin entre cargas.
Costosas operaciones de taqueo y excavacin de repis.
entro de este grupo los mtodos principales de ejecucin son:
a) A travs de un relleno.

b) Desde la superficie con pontonas flotantes y plataformas autoelevables.

c) Bajo el agua con submarinistas o buzos.
ALTURA DE BANCO (m)
0 0.5 1a5
2-0 2L5
3,0
3.5 4.0
f* YV A TRVPfi fSF=l RFIIFNO
P Y V. CON PLATAFORMAS
aa
P. Y V. CON SUBMARINISTAS
40CARGAS HUECAS
60Figura 26.1. Campos de aplicacin econmica de los diferentes mtodos de perforacin s
egn alturas de banco y profundidades de agua.
a) Cuando la profundidad del agua no es demasiado grande, por debajo de los 4 me
tros, suele ser ventajoso rellenar el rea a excavar con material rocoso y perfora
r y cargar los barrenos a travs de ese relleno.
b) La perforacin desde el exterior se realiza con dos tipos de estructuras difere
ntes: pontonas flotantes y plataformas autoelevables.
No existe un diseo estndar, pues muchas de esas estructuras se construyen para tra
bajos especficos y una vez finalizados se desmantelan. La eleccin por uno u otro t
ipo depende de las condiciones ambientales, mareas, oleaje, etc., y de la envergadura de la obra. La per
foracin desde plataforma autoelevable elimina en gran parte las interrupciones de
bidas a los agentes exteriores, pero se precisa una mayor inversin inicial, pues
se necesitan mecanismos de accionamiento para la elevacin de la plataforma sobre
sus pies. La superficie de trabajo, que se configura en forma de taller, es func
in del volumen de excavacin, que a su vez condiciona el nmero de equipos principale
s y auxiliares. Los primeros son las per-' foradoras, los compresores y calderin
es, y los segundos, (os grupos electrgenos, los cabrestantes, los mecanismos de a
ccionamiento, el polvorn, el almacn, las cabinas de control y oficinas, etc. En la
Fig. 26,2 se representan dos tipos de pontonas flotantes, segn que la perforacin
se ejecute lateralmente (a), o desde el interior de la misma (b), y una platafor
ma autoelevable (c).
Figura 26.2. Tipos de pontonas flotantes y plataforma autoelevable.
La finalidad que se persigue con estas estructuras es realizar el mximo nmero de b
arrenos y operaciones desde las mismas, independientemente de las condiciones re
inantes. Adems, las perforadoras suelen ir montadas en altas torres o mstiles que
permiten disminuir las maniobras de prolongacin del varillaje y entubado. Fig. 26
.3.
A su vez, las unidades de perforacin van montadas sobre unos bastidores que posib
ilitan el desGUIA DE VARILLAJE GUIA DE TUBO
Figura 26.3. Mstil de perforadora (Atlas Copeo).
plazamiento individual de cada una de ellas, perforndose as una fila de barrenos,
y con el movimiento del propio bastidor ejecutar de igual forma la fila siguient
e. De esta manera, se cubre una gran superficie sin necesidad de cambiar de posi
cin la plataforma y se consigue disminuir el tiempo de ciclo.
1 - COMPRESORES
2 - PERFORADORAS
Figura 26.4. Croquis de plataforma autoelevable con bastidor mvil (Atlas Copeo).
Las pontonas flotantes se amarran a varios puntos fijos, con el fin de Impedir l
os movimientos horizontales y permitir en su momento el cambio de posicin. El efecto vertical del ol
eaje se puede contrarrestar con dispositivos especiales en los equipos de perfor
acin que mantienen un empuje constante sobre el fondo del barreno. Los cabrestant
es se accionan por aire comprimido, energa hidrulica o elctrica. Especiales precauc
iones deben tomarse en este ltimo caso para evitar la ignicin fortuita de los deto
nadores elctricos por causa de las derivaciones de corrientes. Las ventajas princ

ipales de estos mtodos son:

La perforacin y carga de los barrenos se realiza desde la superficie en condicion
es ms favorables.
Los rendimientos son altos.
La visibilidad en el agua no afecta a los trabajos.
Los costes debidos a los submarinistas son menores.
Por el contrario el principal inconveniente que presentan es la elevada inversin
inicial en la construccin de las estructuras y equipamientos. En cuanto al proced
imiento de perforacin, normalmente se emplean equipos especiales tipo OD u ODEX,
que se han descrito en ia primera parte de este manual. El primero dispone de un
tubo exterior que posee en su extremo una corona de carburo de tungsteno con la
que se perfora el recubrimiento, y una vez que llega al lecho rocoso penetra un
os 10 30 cm consiguiendo que el resto del barreno que se perfora con el varillaj
e interior no se vea afectado por el material suelto. El equipo ODEX consiste en
un escariado que se practica con una boca excntrica que, al abrir un orificio ma
yor, posibilita el entubado continuo del barreno. La perforacin puede interrumpir
se en el momento adecuado y proseguir con un equipo normal. En este caso, puede
usarse martillo en fondo o en cabeza.
En el tercer mtodo, los submarinistas o buzos utilizan martillos de mano o carros
sumergibles de perforacin. Slo es practicable econmicamente en pequeos trabajos con
reas a excavar entre 50 y 75 m2 y con profundidades de agua (entre 15 y 30 m). P
resenta numerosos inconvenientes, entre los que cabe destacar: Es costoso y requ
iere mucha mano de obra.
La calidady precisin de los trabajos dependen de la habilidad de losoperadoresy c
ondiciones imperantes.
No es aplicable a grandes alturas de banco.
La superficie de! fondo debe estar limpia de lodos y fango.
La carga y disparo de los barrenos es difcil,
Debe conectarse una manguera al escape de los martillos para que la capacidad de
trabajo de stos no se vea reducida.
Con carros mviles de perforacin la topografa del fondo debe ser regular y suave.
Por ltimo, la fragmentacin sin barrenos se estudia en el epgrafe 7 de este captulo.
3. CALCULO DE CARGAS Y ESQUEMAS DE PERFORACION
Las diferencias bsicas entre una voladura en banco y una voladura subacutica estri
ban en que, generalmente, en esta ltima slo se dispone de una superficie libre, qu
e el agua y el material de recubrimiento que gravita encima de la roca ejerce un
empuje o presin, y que los errores de emboquille y desviacin de los barrenos pued
en provocar una mala rotura de la roca y la transmisin de la detonacin entre carga
s.
En el clculo del consumo especfico se utiliza la frmula:
CE = 0,5 (kg x m"J)
+ 0,1 (kg x m" fnto1)
') x He x 1
donde He es la altura equivalente de la columna de agua y material de recubrimient
o expresados en altura de roca:
siendo:
Pr
x H.+
Pmr
X
Hmr + H.
Pa. Pm.. Pr
= Densidades del agua, material de recubrimiento y roca.
Ha> Hmr, Hr = Alturas de agua, material de recubrimiento y roca.
Los consumos especficos oscilan normalmente entre 0,5 y 3 kg/m3 pero, adems existe
otro factor determinante en el clculo de esos valores que es el equipo de dragad
o empleado en el desescombrado de las voladuras. En la Tabla 26.1 se indican las
granulometras
TABLA 26.1
TIPO DE DRAGA GRANULOM ETRIA MAXIMA (cm)
CONSUMO ESPECIFICO CE (kg/m3)
Rosario de cangilones

60

0,5 - 3

Cortadora-Succionadora 30
1
Cuchara bivalva 30
1
Cuchara excavadora
80
0,5 - 2,5
mximas y los consumos medios de explosivo que son habituales para cada tipo de dr
aga.
Las fases de clculo de los esquemas de perforacin y cargas de los barrenos, son la
s siguientes:
1. Consumo especfico de explosivo CE (kg/m5)
CE = f (H Hm Hr, Pa.)
2. Eleccin del dimetro de los barrenos, D (mm).
En la Tabla 26.2 se Indican los dimetros de perforacin recomendados para diferente
s alturas de banco.
TABLA 26.2
8. Carga por barreno, Q (kg)
DIAMETRO DE
ALTURA DE BANCO
PERFORACION D (mm)
H (m)
30
0 - 3
40
2 - 5
51
3 - 6
70
5 - 15
100
6 - 20
3. Concentracin lineal de carga, q,(kg/m)
i = f (D, pc, p) siendo p la presin de carga del explosivo.
4. Superficie de arranque efectiva, A3 (m2)
.
CE
5. Esquema de perforacin, B y S (m)
Lo habitual es disponer los barrenos con una malla cuadrada S = B, luego B = \/~K.
6. Sobreperforacin, J (m)
Se suele tomar J = B para mallas cuadradas, pero si el esquema es al tresbolillo y
la roca rompe bien en el fondo se modificar de acuerdo con la Tabla 26.3.
TABLA 26.3
TIPO DE ESQUEMA ANGULO DE ROTURA
90
80
70
Cuadrado
0,70 B 0,88 B B
Ai tresbolillo 0,56 B 0,70 B 0,90 B
7. Volumen de roca volada, VR (m3)
Es el volumen nominal ms el de la sobreexcavacin que se produce en forma de cono i
nvertido.
VR= A, xH+ A" X J = Aa x (H + J/3)
Qh= CE
VR
9. Longitud de la columna de carga, I (m)
q,
10. Longitud de retacado, T (m)
T = L - I
Normalmente, la longitud de retacado es 15 D con un valor mnimo de 50 cm, pero si n
o existen limitaciones ambientales los barrenos se cargan en toda su longitud, s
iendo la propia presin del agua la que confina los gases de explosin. Esto permite
incluso abrir sensiblemente, la malla de perforacin.
Ejemplo
Se desea efectuar una voladura subacutica de un banco de roca de 5 m de altura qu
e se encuentra bajo una lmina de 10 m. El dimetro de perforacin es de 51 mm y se di
spone de una cargadora neumtica con la que el explosivo alcanza una densidad dent
ro de los barrenos de 1,3 glcm1. La roca posee una densidad media de 2,5 t/m1.
1
~25~
1. FL
10 + 5 = 9 m

CE = 0,5 +0,1 x 9 = 1,4 kg/m3

Jtx5,12 1 q i = --4 x 100 x 1,3 x
1000
2,66 kg/m
2,66 1,4
= 1,9 nr
B = y 1,9 = 1,38 m S = 1,38 m
Se considera que el esquema de perforacin es al tresbolillo con un ngulo de rotura
de 70. J = 0,9 x 1,38 = 1,24 m
6, VR = 1,9 x ^5 + ~~~~ J = 10,28
7. Qb = 1,4 x 10,28 = 14,39 kg
a l=_=M1m 2,66
Foto 26.1. Voladura submarina.
ESQUEMA DE PERFORACION
ESQUEMA DE PERFORACION
o DIAMETRO BARRE- I
NO s 70 mm o PIEDRA = 1,3 m
o ESPACIAMIENTO - I.5m
o DESVIACION = 3%
o DIAMETRO BARRENO = 70 mm
o PIEDRA = 1,85 m |
o ESPACIAMIENTO = !
= 1,95 m
o DESVIACION = 3% [
I I
> V'-j&C'
_.V *. r ' A- L
wi'.i-+;
/ to'';^,r,-'',-1-:;J70te7r. * V**?! 55?w/,
Vri'Y V>">- v,f -+to ?,.'"7%:" TV+% 7 ;.*:. '.: tof-toE?, rVr-Y>/ra\r: c.-"3i ...Y.
(a)
Figura 26,5. Carga manual (a). Carga mecanizada (b).
9. T = (5 + 1,24) - 5,41 = 0,83 cm, que equivale a 16 D aproximadamente.
4. CARGA DE LOS BARRENOS Y SISTEMAS DE CEBADO
Esta operacin puede efectuarse manualmente o con cargadoras de explosivo, de aire
comprimido o agua a presin. Las ventajas de las cargadoras son numerosas y se de
rivan de las mayores densidades de carga conseguidas. Como consecuencia de ello,
es posible abrir los esquemas reduciendo no slo el coste de perforacin, sino incl
uso, el peligro de transmisin de la detonacin entre barrenos, Fig. 26.5, que en mu
chas ocasiones se debe a la falta de alineacin de los mismos.
Las densidades de carga se incrementan con estos equipos entre un 15 y un 407o c
on respecto a las conseguidas manualmente.
El mtodo de carga consiste en, una vez retirado el varillaje interior, introducir
una manguera de plstico o de aluminio dentro del barreno, el equipo se conecta a
la red de aire comprimido y mediante vlvulas reduc-toras, se consigue una presin
de 300 kPa, que impulsan los cartuchos depositados en la cmara de carga, la cual,
a su vez, dispone de una vlvula de seguridad y cierre automtico. Los rendimientos
obtenidos pueden ser de 300 kg/hora-operario con cartuchos de 25 mm. Para profu
ndidades superiores a los 20 m es aconsejable emplear agua como fluido de impuls
in, ya que de esta forma se reduce la contrapresin.
Si no se emplea este sistema, el explosivo puede
colocarse utilizando cargas prefabricadas, consistentes en unas vainas de plstico
en cuyo interior van colocados los cartuchos.
El cebado de los barrenos se realiza normalmente con cordn detonante, que se deja
a lo largo de la caa de los mismos, y su recuperacin se lleva a cabo enhebrndolo c
on una anilla que se desciende exterior-mente a la tubera de revestimiento. Fig.
26.6.
La iniciacin de cada cordn se efecta desde el exterior colocando un detonador elctri
co con posterioridad a la perforacin y carga de todos los barrenos que constituye
n la pega, y siempre despus de retirar las plataformas de perforacin. En las conex

iones se usan conectadores para asegurar el aislamiento del circuito y se coloca

n fuera del agua sobre pequeos flotadores o boyas.
Cuando se utilicen detonadores elctricos o de tipo Nonel dentro de los barrenos,
se recomienda colocar dos por cada taladro, especialmente en las voladuras a gra
n profundidad. En estos casos, y por razones de seguridad el cartucho cebo debe
ser el ltimo en introducir.
Los cordones detonantes y detonadores elctricos en este tipo de voladuras deben s
er especiales con unas caractersticas de aislamiento y resistencia al agua elevad
as.
En Espaa, para este tipo de excavaciones deben seguirse las especificaciones reco
gidas en la ITC 10.3-01 apartado 3.3, sobre voladuras bajo el agua.
5. TIPOS DE EXPLOSIVOS
Los explosivos empleados en estos trabajos deben tener una composicin qumica tal q
ue no se altere
recuperaciqn\ I
CORDON DET. \I
Figura 26.6, Carga de los barrenos.
demasiado su sensibilidad a la iniciacin por encontrarse, incluso varios das, bajo
el agua. Esto se consigue normalmente con un mayor contenido en nitroglicerina
pero, contrariamente, se presentan serios problemas al aumentar la posibilidad d
e transmisin de detonacin entre barrenos y el riesgo en las operaciones de dragado
, si quedan algunos restos de explosivo. Segn Langefors debe cumplirse:
q, (kg/m) > 0,75 DS2 (m)
para que a una distancia DS no exista auto-excitacin.
Actualmente, el desarrollo de las papillas y emulsiones explosivas ha permitido
conseguir una mayor seguridad y rendimientos en las voladuras, as como reducir lo
s niveles de vibracin al ser menor la posibilidad de detonacin por simpata.
6. EFECTOS AMBIENTALES ASOCIADOS A LAS VOLADURAS SUBACUATICAS
Los principales problemas originados por las explosiones bajo agua son:
a) Vibraciones terrestres. Son ms importantes cuando el explosivo se encuentra de
ntro de barrenos perforados en la roca. Tambin, las ondas suelen ir acompaadas de
componentes de baja frecuencia.
Este tipo de alteraciones ser objeto de un anlisis ms detallado en el Captulo 32.
b) Onda de choque hidrulica. Daos a estructuras cercanas o embarcaciones, a submar
inistas situados en las inmediaciones de las voladuras, as como a la fauna acutica
existente.
ecuacin de tranch s cn
Pr VC + Pu V
pi prcsicn el, P[= densidad De agua t ce Roca
a. PULSO TRANSMITIDO +
l.'h / ."i n_u AREA ' AFEA
b. PULSO DEL MOVIMIENTO DC BOCA
aSS<
PJLSO DE LA BUWBL.rJr'L []F 3ASFS
(MK to :;i iGQjn ! C'PCi.JCK IMPULSO - J Prt di
Figura 26-7. Modelo de formacin de una onda de choque hidrulica (Comeaur 1982).
En el agua, la energia de explosin se transmite con una gran eficiencia, dada la
baja compresibilidad de dicho lquido, por lo que la onda de choque tiene un alto
poder destructivo incluso a gran distancia. La velocidad de propagacin disminuye
conforme nos alejamos del punto de detonacin, hasta alcanzar la velocidad snica VH
= 1435 m/s.
La presin mxima alcanzada en el lmite de la carga llega a ser de 107 kPa, a unos po
cos metros esa presin se reduce a 10s kPa y a una gran distancia llega a ser 104
kPa. La duracin del impulso es sin embargo muy pequea, por lo que incluso en el ca
so ms desfavorable, se mide en cientos de microsegundos.
La correcta planificacin de los trabajos de voladura requiere el conocimiento bsic
o de las leyes de presin, impulso y duracin de las ondas de choque hidrulico.
En la prctica de las voladuras subacuticas, se aplican generalmente las ecuaciones
enunciadas por Col. Para cargas de TNT libremente suspendidas (Ptnt = I.52 g/cm3
), las ecuaciones de la presin e Impulso son las siguientes:

PH (MPa)= 55,5 x
l(Pa s) = 5760
S /
m
S se utilizan otros explosivos el factor de correccin C* que se debe aplicar es:
C*
VD1
VD2TNT x pTNT
Las presiones primarias de pico cuando las cargas se detonan en el interior de l
os barrenos abiertos en la roca, se reducen a un 10% o un 15% de las que corresp
onde a las cargas suspendidas. Fig. 26.8.
V lO
F
4 DISTANCIA REMIDA
Figura 26.8. Sobrepresin hidrulica producida por cargas suspendidas de TNT dentro
del agua y confinadas en barrenos.
De Raadt ha introducido un nuevo mtodo emprico basado en el concepto de Lmite de Bur
buja por el que estima las distancias y cantidades mximas de cargas suspendidas pa
ra no producir daos a objetos sumergidos en las proximidades. El clculo de dicho p
armetro se realiza con la ecuacin:
donde:
Rb(m)= 1,5 x Q"3(kg)
Q= Carga de explosivo.
Como por debajo deesa distancia se pueden producir daos se tendr que satisfacer la
condicin:
R0 (m) = FS x R
donde FS es el Factor de Seguridad definido en funcin del tipo de estructura u obje
to que se desea proteger y la profundidad a la que se encuentra sumergido. Tabla
26.4.
Los valores indicados anteriormente deben incrementarse cuando los objetos se en
cuentren a mayores profundidades que las sealadas, de igual forma se
TABLA 26.4. FACTORES DE SEGURIDAD RECOMENDADOS
CONSTRUCCIONES
Construcciones hidrulicas, pilares de puentes, construcciones metlicas y semejante
s, para una profundidad sumergida y profundidad de carga de hasta:
6 m 15 m
2 - 3
3 - 4
BARCOS
Incluidas dragas, pontonas y similares, para una profundidad de la carga de hast
a 15 m y un calado de hasta:
1m ....................... 4-5
2m ....................... 5-8
4 m ...................... 8-12
10 m ...................... 12-18
proceder cuando se trate de grandes cargas suspendidas.
En otro mbito, las ondas hidrulicas pueden causar daos a los submarinistas si stos s
e encuentran a pequeas distancias de las voladuras, H. Wolff, basndose en experien
cias de la marina americana, llega a establecer una frmula emprica para el clculo d
e las
distancias de seguridad cuando se disparan cargas libremente suspendidas:
DS. = 2251
donde:
DS. = Q =
Pr =
Distancia de seguridad (m). Peso de explosivo (kg). Densidad del explosivo (kg/m
3).
%'
(J3t*
T
U
A

Figura 26.10. Efecto amortiguador de ia cortina de burbujas.

En el baco de la Fig. 26.9 se indican las distancias de seguridad recomendadas pa
ra diferentes cargas de explosivo disparadas dentro de barrenos.
Figura 26.9.
10 20 60100 200 600
2000 4000 CARGA TOTAL (Kg)
Distancias de seguridad para cargas alojadas dentro de barrenos.
La presin mxima que un submarinista puede soportar, no disponiendo de protecciones
especiales, vara entre 0,172 MPa y 0,34 MPa, y el umbral de muerte probable se e
ncuentra en 2,06 MPa.
Uno de los procedimientos ms usuales para combatir el efecto de la presin de la on
da hidrulica consiste en rodearcon una cortina de burbujas la zona de voladura pa
ra aislarla del resto del entorno. Se ha demostrado experimental mente que para
un caudal de aire de 1 l/m.min la sobrepresin se reduce unas diez veces, mientras
que para un caudal doble lo hace unas 70 veces. Esto es lgico no slo por el mayor
volumen de aire, sino porque a las burbujas ms pequeas les corresponde una superf
icie efectiva mayor que a las burbujas ms grandes, para la misma cantidad de aire
.
La cortina de burbujas consta bsicamente de una o dos tuberas paralelas, que yacen
sobre el lecho del fondo, y a lo largo de las cuales es bombeado aire a presin.
El aire escapa a travs de los pequeos orificios perforados, formando las burbujas
que ascienden hacia la superficie.
A continuacin, se indican las dimensiones de una de estas instalaciones:
Dimetro de la tubera____
Separacin de los orificios Dimetro de los orificios ..
Presin del aire ..........
Caudal de aire por metro .
c)
50 mm 100 mm
1,5-3 mm
686 kPa - 7 kg/cm2
0,13 l/m.s.
Onda area. Esta alteracin es de escasa importancia en este tipo de voladuras, pero
sus efectos pueden cuantificarse para cargas suspendidas en el agua, de un expl
osivo con pc = 1,75 g/cm3 y VD = 7200 m/s, segn el baco de la Fig. 26.11.
ra-1-1r i i i i
PROFUNDIDAD C
Figura 26.11. Sobrepresin area en voladuras subacuticas con cargas suspendidas.
7. METODO DE CARGAS HUECAS
Cuando la perforacin de barrenos no es posible realizarla o resulta muy difcil, se
recurre al empleo'de cargas huecas o conformadas de explosivo. La condicin princ
ipal para que este mtodo pueda aplicarse es que se encuentre en lugares alejados
de construcciones o embarcaciones, pues de lo contrario los efectos devastadores
de la onda hidrulica, principalmente, y de las vibraciones pueden causar grandes
daos.
Los esquemas de voladuras son normalmente cuadrados, disparndose todas las cargas
de forma instantnea. Para agizar la operacin de colocacin se utilizan unos soportes
reticulares como el de la Fig. 26.12.
PW E
Figura 26.12. Utilizacin de cargas huecas en voladuras submarinas.
Foto 26.2. Preparacin de cargas huecas para voladura subacutica (cortesa de NitroNobel).
Para excavaciones de hasta 1,5 m y profundidades de agua de hasta 100 m, se util
izan cargas conformadas de 8 kg, disponindose segn el tipo de roca con los siguien
tes esquemas:
Rocas duras (Granito, basalto, diabasa, etc.)
1,0 x 1,0 m a 1,5 x 1,5 m Rocas blandas (Caliza, conglomerado, etc.)
2,0x2,0 m a 2,5x2,5 m
Las cargas de explosivo son alojadas en unos recipientes metlicos o de plstico div
ididos en dos partes, ia inferior que est hueca y a la cual va adosada el lastre
para contrarrestar el efecto de flotacin, y la superior donde se encuentra el exp

losivo con una concavidad cnica. Fig. 26.13.

En la excavacin de trincheras se consigue fragmentar la roca hasta profundidades
de 5 m e incluso ms, dependiendo del tipo y tamao de la carga, del espaciamiento d
e stas y resistencia de la roca.
Cordn detonanit
Cuerpo metiic
Juntas sellados
Cavidad esniea
Asas para el transparte
Cuando la profundidad del agua es inferior a 2 m, deben tomarse precauciones esp
eciales, pues es frecuente que se produzcan proyecciones de roca.
En el baco de la Fig. 26.14 se dan las distancias de seguridad aconsejadas para d
iferentes cantidades de explosivo de cargas conformadas disparadas bajo el agua.
o
V.
< V,
ra
Figura 26.13. Esquema de carga hueca.
S
10 20 60100 ZOO SOO
2000 4000 CARGA TOTAL (Kg)
Figura 26.14. Distancias de seguridad para cargas conformadas.
8. VOLADURAS DE TUNELES SUBACUATICOS
En numerosos proyectos de centrales hidroelctricas y otras obras hidrulicas es pre
ciso efectuar las voladuras de los tapones de roca que separan las labores subte
rrneas excavadas de los depsitos de agua (lagos, presas, etc.).
Estos tneles y chimeneas suelen tener secciones cuadradas, con las esquinas bisel
adas para favorecer el arranque de la roca. Esas geometras hacen posible utilizar
esquemas de perforacin ms fciles de replantear y controlar.
Las excavaciones se proyectan en direccin perpendicular al fondo de los lagos, Fi
g. 26.15. Por debajo de los tapones se abre una zona con volumen suficiente para
alojar en ella la roca fragmentada y el material de fondo que la recubre, con e
l fin de que no dificulte la circulacin posterior del agua.
Figura 26.15. Seccin transversal de la excavacin.
Una regla prctica para determinar el espesor aconsejable del tapn de roca es la si
guiente:
Espesor del tapn = 1,2 x Lado menor de la seccin
transversal del tapn
Antes de proceder a la perforacin de la voladura se recomienda efectuar una serie
de barrenos de reconocimiento, con el fin de determinar con exactitud el espeso
r de la roca a arrancar y el de los materiales de recubrimiento en el fondo del
lago. Normalmente se realizan, al menos, cinco barrenos, cuatro en las esquinas
y uno en el centro del tapn, hasta llegar a la lmina de agua, Fig. 26.16.
Las voladuras se suelen realizar con barrenos de 45, 51 o 64 mm de dimetro para l
os cargados y de 76 o 102 mm para los de cuele. En el esquema de la Fig. 26.17 s
e puede ver el caso de un tapn de 5,4 m de lado en el que los barrenos con carga
son de 45 mm y los del cuete de 102 mm.
Para el diseo de este tipo de voladuras pueden emplearse los bacos de las Figs. 26
.18, 26.19 y 26.20 con los que se estima el consumo especfico de explosivo, la pe
rforacin especfica y la superficie de los taladros de expansin del cuele en funcin d
el rea de la seccin recia del tapn.
o
/ o
i i i
\o o oj
I
I I I I I I I I | I
I 1
\
o\_________o________/o
Figura 26.16. Seccin transversal del tapn y situacin de los barrenos de reconocim
iento.

T ' i] 7; -r' '

#i i
te'
1 1
te'
s lte^
t
+"
*!D
jo
+';
,:!
-,\ n
ta-'"
+I0
te
J
te
jo
J1
te1
I te I jo
,5
te
t
te
te
te"
"i
I
+'
te
v p V Q
te
te
te"
VI
te
!:>
to +
to i
a
te
te
>
i
+"
L
rate. JS
te
te
i
+'
|t-1
te
1
te
1 -+ ral
i
Figura 26,17. Esquema de perforacin y secuencia de encendido en un tapn de 5,4 m
de lado.
2I_i_i_i-1-1-1-10
10
20
30
40
60
60 70 SECCION TRANSVERSAL
(m2)
Figura 26.18. Consumo especfico de explosivo para la vota-dura del tapn.
a c
y 7 <
o
L_
O u
tf> 6 LJ
< CE O
fe 4
uj
a.
10
Figura 26.19.
1200
2 O
W 1000
< o.
X
uj soo
uj

O 2 l
CE CE < CO
< 'JJ ce <
20
30
40
50
60 70
SECCION TRANSVERSAL (m2)
Perforacin especfica necesaria, incluyendo ios barrenos de expansin.
600
400
200
10
20
30
40
50
60 70 SECCION TRANSVERSAL (rn2)
Figura 26.20. Area transversal necesaria de los barrenos de expansin.
En lo referente a la carga de los barrenos, tanto el tipo de explosivo como los
detonadores empleados deben ser resistentes al agua y a las presiones durante el
perodo de tiempo que transcurre desde su colocacin en los taladros y el disparo d
e las voladuras.
Una regla prctica para determinar la cantidad de explosivo necesaria es:
CE (kg/ms) = 2 x CEtne| + 0,01 (kg/m3) x Ha
donde CE
.:. =! = Consumo especfico normal en el tnel (kg/m3).
= Altura de la lmina de agua (m).
Adems, se suele incrementar la cantidad obtenida en un 10% para tener en cuenta l
a prdida de algn barreno.

El espesor de roca sin perforar debe ser aproximadamente de 0,5 m. El explosivo

se Introduce en los barrenos directamente o con cargas prefabricadas mediante tu
bos de plstico. En el extremo abierto de los taladros se coloca el retacado y nor
malmente un tapn cnico de madera que dispone de una ranura para el paso de los cab
les de los detonadores. Se deben usar dos detonadores del mismo nmero en cada bar
reno y colocados en los cartuchos que hacen el nmero tres, desde el fondo o el em
boquille, Fig. 26.21. En caso de ser barrenos cortos se colocarn en los cariuchos
que se encuentren en segundo lugar.
CARTUCHOS CON DETONADOR
RETACADO ! r CUA DE MADERA
CABLES DEL DETONADOR
Figura 26.21. Esquema de carga de un barreno.
La razn por la que se usan dos detonadores por barreno es que al existir dos dire
cciones de proyeccin de la roca, el mejor efecto del explosivo se consigue inicia
ndo las cargas en dos puntos equidistantes de la cabeza y fondo de las columnas.
BIBLIOGRAFIA
ABRAHAMS, J. L.: Underwater Drilling and Blasting for Rock Dredging. Proceedings o
f the Institute of Civil Engineering. Part 1, 1974.
ATLAS COPCO: El Mtodo OD - The Odex Method. Underwater Blasting with the OD Method.
Informacin Tcnica,
COMEAU, W.: Explosives and the Envronment. Univer-sityMcGill, 1982.
CONDON, J. L., etal.: Seismic Effcts Associated with an Underwater Explosive Resea
rch Facility, U.S. Bureau of Mines 1970. Report of Investigations, 7387. ENHAMRE,
E,: Effects of Underwater Explosons on Elastic Structures in Water. Transactions o
f the Royal Institute of Technology. Stockholm, Sweden, n. 82, 1954.
GUSTAFSSON, R.: Tcnica Sueca de Voladuras. Sue-cia, 1977.
HEBERT HASSE: Flachensprengungen beim Vertiefen von Wasseistrafen. Nobel Hefte, ju
ly-september 1975.
JANINI, L.: Construccin de Obras de Abrigo en los Puertos. Revista de Obras Pblicas,
abril 1979.
JOHANNESSEN, 0.: Underwater Tunnel Piercing. The Unversity of Trondheim. 1991.
KIHLSTROM, B.: Caution-Underwater Blasting in Pro-gress. World Construction, 1977.
LANGEFORS, Uy KIHLSTROM, B.: Voladurade Rocas. Ed. Urmo. 1971,
LOPEZ JIMENO, C: Aspectos Bsicos en la Perforacin y Voladuras Subacuticas, VI Jornada
s Minero Metalrgicas de Huelva, 1980,
Las Voladuras Submarinas y sus Efectos Ambientales, I Curso sobre Control de Vibra
ciones Generadas por Voladuras. Fundacin Gmez-Pardo, 1983. MORRISON, W, R et BLACKE
TT, M. W.: L'Abattage du
Rocher sous l'Eau. Chantier de Fos-sur-Mer, Explosifs, juin-september 1976.
NITRO NOBEL A. B.: Underwater Blasting. 1985. OLOFSSON, S.: Applied Explosives Tech
nology. Applex, 1990.
RAADT, B.: Shockwave-Critical Charge Distances to Objects in Water. S.E.E. 1985REED, J. W.: Distant Blast Predictions for Explosons. Procd. 15. Annual DOD ESB, 19
73. SUZANSKY, Z.\ Mglchkeiten der Stobwellenrichtung bei Unterwasserpregungen. Info
rmationstang fr Sprengtechnik, Linz, 1977.
Anwendungsproblem wom Schutzplankengegen Stos-wellengwirkun, Linz, 1981,
VME - Nitro Consult Inc.: Pneumatic Cartridge Charging, Illinois.
WOLFF, H.: Die Marine Rohstottgewmunung Unter Ein-satz der Bohr-und Sprengtechnik,
ERZMETALL, 1976.
Y
Captulo 27
SECUENCIAS DE ENCENDIDO Y TIEMPOS DE RETARDO
1. INTRODUCCION
El grupo de variables controlables ms desconocido por tcnicos y operadores es el c
onstituido por las secuencias de encendido y los tiempos de retardo entre las ca
rgas de una voladura. Los esquemas nominales de perforacin con una piedra B y espac
iamiento S se modifican radicalmente con la secuencia de iniciacin, pasando a otros
valores Be y Se denominados efectivos.
Las variables indicadas no slo influyen sobre la fragmentacin, sino incluso sobre
otros aspectos bsicos como el desplazamiento y esponjamiento de la roca, sobreexc

avacin e intensidad de las vibraciones. As pues, el pequeo sobrecoste que supone em

plear secuencias de iniciacin ms complejas se ve compensado sobradamente con las m
ejoras globales de la economa de la operacin.
Gran parte de las teoras aqu expuestas son debidas a los especialistas T. N. Hagan
y a A. B. Andrews, que durante mucho tiempo han dedicado sus esfuerzos al estud
io de la optimizacin de las voladuras.
maturamente a la atmsfera. Se produce entonces un empuje simultneo de la roca por
delante de las cargas con una fuerte componente horizontal, quedando la fragment
acin afectada negativamente, no slo porque se interrumpe la propagacin de las griet
as por la infiltracin de los gases, sino porque adems las colisiones de las rocas
proyectadas casi desaparecen y la rotura por cizallamiento slo se produce al nive
l del piso y en los laterales AB y CD. Fig, 27.1.
MOVIMIENTO EN MASA OE LA ROCA DEFICIENTEMENTE FRAGMENTADA
Figura 27.1. Desplazamiento de la roca en una voladura instantnea de una fita (H
agan, 1975),
2. SECUENCIAS DE VOLADURAS EN BANCO CON UNA FILA
Para unas condiciones constantes de altura de banco, consumo especfico de explosi
vo, tipo de roca y dimetro de los barrenos, si las cargas se disparan instantneame
nte, hay una relacin S/B para la cual el desplazamiento y la fragmentacin son ptimos.
La relacin S/B en materiales homogneos oscila entre 2 y 4 (Langefors, 1966), pero d
ebido a que el volumen excavado por barreno empieza a decrecer cuando S > 3B, los
valores ptimos de S/B se encuentran prximos a 2,4.
Si el espaciamiento es menor de 2,4 B, al actuar las cargas al unsono, las grietas
radiales entre barrenos se ntersectan antes de que el resto alcance el frente lib
re, crendose un plano de corte definido por los barrenos a travs del cual los gase
s escapan preCuando no se precisa una fragmentacin fina o cuando la roca est intensamente fract
urada y el desplazamiento de la misma provoca la fragmentacin deseada, la voladur
a puede dispararse instantneamente con una relacin S/B = 0,8 a 2,4 y con una dimensin
de la piedra de un 25% a un 30% mayor que en el caso de voladuras secuenciales
(Ash, 1969).
En macizos rocosos con discontinuidades paralelas al frente, la relacin S/B puede s
er superior a 2,4; por el contrario, si la orientacin es normal al frente se reco
miendan relaciones menores de 2,4. En rocas homogneas si la relacin S/B es mayor de
2,4 el frente quedar muy irregular, pues no existir cooperacin entre cargas.
Cuando los barrenos de una fila se disparan escalonadamente, la fragmentacin aume
nta de forma considerable con respecto a las voladuras instantneas, debido a que
las grietas radiales desarrolladas alrededor de cada columna de explosivo se cre
an casi totalmente antes de que detone la adyacente. En esta situacin las cargas dan lugar a unas caras libres adicionales que hacen que cada barre
no disponga de dos frentes de salida JK y KL, Fig. 27.2, resultando una piedra e
fectiva Be menor que la piedra nominal B.
Figura 27.2. Piedra efectiva Bc en una voladura secuen-ciada de una fila (Hagan,
1975).
La fragmentacin es mayor que en las voladuras instantneas, pues se aprovecha mejor
la energa de los gases en el cizallamiento vertical de la roca y prolongacin de l
as grietas, y la reflexin de la onda de choque tiene lugar en una superficie ms am
plia.
Cuando el intervalo de retardo entre barrenos adyacentes es grande, para que cad
a carga fragmente y desplace su parte de piedra correspondiente, el espaciamient
o ptimo S es igua a 2,79 B0. Fig. 27.3.
FRENTE
Figura 27.3. Voladura secuenciada con piedra y espaciamiento ptimos (Hagan, 1975
).
Este valor del espaciamiento es lo suficientemente amplio para que las grietas d
e los barrenos 0 y 1se desarrollen totalmente sin ntersectarse. Cuando S disminuye p
debajo de 2,79 B, la piedra efectiva Bc>= va siendo menor que la ptima B0 y lafragme
B/B:
Ofi i) 1,4 1,0 2,2 E4 Ifi
S/B o

Figura 27.4. Variacin de las relaciones de la piedra con et espaciamiento entre

barrenos.
tacin empeora, elevndose los costes de excavacin, Fig. 27.4.
Si se mantiene S = 2,79 B y B excede a Bs, Fig. 27.5, el ngulo del crter abierto es
r de 138 y el barreno con relardo nmero 1 romper hacia el frente BD, que se encuentra
ms prximo que el DC, resultando una fragmentacin en la seccin central X deficiente.
or esta razn, el espaciamiento deber ser menor de 2,79 B. Si, por el contrario, B se
ace menor que B0 y S = 2,79 B, el barreno 1 romper por igual hacia los frentes DCy B
l ngulo del crter se mantendr en 138, la fragmentacin ser ms fina de lo que se preci
y al ser la malla ms cerrada aumentarn los costes de perforacin y voladura.
TrejJBi,
Figura 27.5. Voladura de microrretardo con piedra y espaciamiento mayores que
el ptimo (Hagan, 1975).
Cuando B es considerablemente menor que B, y S se incrementa por encima de 2,79 B,
esfuerzo por compensar la pequea piedra relativa, el espaclamiento llega a ser ta
n grande que la roca entre los barrenos no es ni desplazada ni fragmentada adecu
adamente.
A pesar de esto, en la prctica operativa los valores ms comunes de S oscilan entre 1,
1 y 1,4 B, con un valor medio de 1,25 B. Parece, pues, lgico pensar que las dimensio
nes de las piedras que se utilizan son mayores que las tericamente ptimas.
Foto 27.1. Voladura de una fita secuenciada en un banco de 20 m de altura.
3. SECUENCIAS DE VOLADURAS
EN BANCO CON FILAS MULTIPLES
Salvo en aquellas formaciones rocosas donde las
voladuras de una fila producen una gran sobreexcavacin con efectos positivos sobr
e los costes de arranque, las pegas defllas mltiples mejoran lafragmenta-cin.
3.1. Voladuras con un frente libre
Los criterios que deben seguirse en este tipo de voladuras son:
Cada carga debe disponer de una cara libre en el momento de detonar.
La relacin Se/Bc debe estar comprendida entre 3 y 8, y preferiblemente entre 4 y 7.
Los barrenos deben estar dispuestos al tresbolillo, con un alto grado de equilib
rio v/w ^ 1.
Las filas con el mismo retardo deben formar un ngulo 6 entre 90 y 160, y preferiblem
nte entre 120 y 140.
Los ngulos 0 y y, que forma la direccin principal del movimiento de la roca con los
evos frentes libres, deben ser lo mayor posible para evitar las roturas por desg
arre en los taludes.
En la Fig. 27.6 se indican las diferentes secuencias de encendido disponibles en
voladuras mltiples con esquemas cuadrados y al tresbolillo.
En este grupo de secuencias se observa lo siguiente:
En los esquemas Cuadradosen lnea (ajen V (b)y Al Tresbolillo en V (d), algunos barre
os disponen de caras libres muy limitadas. En el ltimo que se cita las cargas C,
D, G y H tienen solamente el vrtice de la V del cuele como frente libre ms prximo.
i.M l.i.l
_
0 .
a

1

a
B
z

c
a. CUADRADO EN LINEA
F
,1.1
c. CUADRADO EN"V"
b. AL TRESBOLILLO EN LINEA
d. AL TRESBOLILLO EN"v"
9, CUADRADO "ve" h. AL TRESBOLILLO"v2"
Fgura27.6. Secuencias de encendido con B = S (Hagan, 1975).
Las secuencias Cuadrado V2 (g) y Al Tresbolillo V2 (h) presentan un alto grado de de
sequilibrio y un valor St/B demasiado grande.
El esquema Cuadrado V1 (e), y sobre todo el dispuesto Al Tresbolillo VI, tienen valo
res de Se/Be y v/w aceptables.
El esquema Cuadrado V1 (e), y sobre todo el dispuesto Al Tresbolillo V1, tienen valo
res de S/Be y v/w aceptables.

 La secuencia Al Tresbolillo en Lnea (b) proporciona el mayor desplazamiento de la

roca volada.
Las voladuras con espaciamientos mayores que la piedra S > B son generalmente ms fa
vorables, y se ha observado que:
El esquema Rectangular V1 mejora incrementando S/B desde 1 a 1,8, siendo Sc/Bc y v
os para S/B = 1,3 a 1,7 B, con un valor medio de 1,5 B.
En la secuencia Al Tresbolillo V1, el rendimiento aumenta al mantener una relacin S/
B entre 1,1 y 1,3.
En los esquemas Rectangulares y Al Tresbolillo V y V2, no pueden mejorarse los resul
tados ni aumentando ni disminuyendo la relacin S/B con respecto a 1.
Las secuencias Cuadradas y Al Tresbolillo en V1 dejan permetros de excavacin bastant
e estables, Fig. 27.7.
Foto 27.2. Voladura en banco con secuencia de encendido en Vi.
Por ltimo, para conseguir en cada voladura unos frentes en condiciones aceptables
se actuar:
Aumentando los ngulos p y y.
Incrementando as superficies de los frentes efectivos en los barrenos perimetrale
s.
Disminuyendo los valores de Be en los barrenos de contorno.
r
S. = tB!* 2,25 S2 B. = B-S/S,
v/w = 1,5- SZ/[B!'0,75-S!)
--__9.
-i
B, = B-S/S,
S,/B.=[B2+ 4-sVb-S v/w = s-s2/(B% B-Ss)
3.2. Voladura con dos frentes
La voladura con dos frentes libres, Fig. 27.8, es la configuracin geomtrica ms frec
uente en minera.
: i. i
FRENTE 1,1.)
Y \
Y
\ Y
a-CUADRADO EN "V"
Figura 27.7, Clculo de relaciones geomtricas en esquemas Rectangulares V1 y Al Tre
sbolillo VT.
Las normas generales para aumentar el desplazamiento de la roca en todos los esq
uemas indicados son:
Disminuir Sc.
Aumentar el ngulo 8, e
Incrementar el nmero de barrenos con un frente efectivo adecuado.
b - AL TRESBOLILLO EN"V"
Figura 27.8. Voladura con dos frentes libres.
Los planos de los taludes forman entre s ngulos que oscilan entre 90 y 150.
En general, todas las cargas disponen de una adecuada cara libre, por lo que los
desplazamientos suelen ser bastante grandes. Al contrario que en las voladuras
con un frente libre,
los barrenos pueden ser perforados en aquellas posiciones que proporcionen valor
es ptimos de S/Bc y v/w. Esto se consigue con un cierto desfase o des plazamiento lateral de las filas de barrenos, Fig. 27.9.
ENTRE FILAS
to Figura 27,9. Desfase relativo entre fitas.
En la Fig. 27.10 se muestran las curvas correspondientes a los valores 3,,/B,, =
4, 6 y 8, a partir de los cuales se determinan las relaciones S/B de los esquemas q
ue representan un grado de equilibrio aceptable v/w = 0,85 a 1,15.
0,8 l,2 l,6 Zfl 2,4
Figura 27,10. Relaciones geomtricas de los esquemas rectangulares en V con dos fre
ntes libres.
4. SECUENCIAS DE VOLADURAS EN BANCO EN EXCAVACION DE CAMARAS SUBTERRANEAS
En el banqueo horizontal de excavacin de cmaras subterrneas, cuando existe un nmero
sufi-

Foto 27,3, Disparo de voladura mltiple y taqueo de bolos simultneo. (Cortesa de IR

ECO Canad Inc.).
ciente de detonadores de microrretardo o se dispone de un explosor secuencial, l
a iniciacin de las voladuras debe comenzar cerca del extremo de la fila superior,
aunque no justo en l, Fig. 27.11. Con ello, se conseguir:
1. Aumentar el tiempo total de la voladura, y el tiempo de retardo con respecto
a la piedra,
2. Minimizar las cargas operantes, pues se pasa de 16 barrenos que detonan simul
tneamente a 7.
3. Reducir la sobreexcavacin de los barrenos peri-metrales, como consecuencia del
tiempo doble de retardo entre cargas adyacentes de stos, y
4. Mejorar la fragmentacin.
Cuando por incentivos econmicos se perforan los bancos verticales inferiores con
dimetros entre 76 y 89 mm y se desea reducir la sobreexcavacin y el nivel de vibra
ciones inducidas, pueden emplearse cargas seccionadas y utilizar explosores secu
enclales para la iniciacin de las voladuras. Fig. 27.12.
5. TIEMPOS DE RETARDO
La voladura ptima persigue los siguientes objetivos:
Fragmentacin, esponjamiento y desplazamiento adecuado de la roca.
Control de las proyecciones y sobreexcavaciones.
Nivel mnimo de vibraciones y onda area.
Los tiempos de retardo juegan un papel fundamental en la consecucin de estos obje
tivos. A continuacin, se estudia la influencia de esta variable sobre los dos pri
meros grupos indicados, pues al tema de vibraciones y onda area se le dedica un c
apitulo aparte, establecindose seguidamente los oportunos criterios de diseo.
FRENTE HORIZONTAL
ns detonador en carga inferior
ns detonador en carga superior
12
e-2
4
2
B
10
25
1
17
15
19
5
.3 W 28
2?
25
22 1
ij 550mv g
20 9
30
28
8
1 700 na. I5
18
18
22
~"so
numero _ de canal
-'
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Figura 27.12. Empleo de cargas seccionadas y explosores secuenciales en voladur
a de bancos verticales con barrenos de gran dimetro (Hagan, 1982).
5.1. Influencia del tiempo de retardo en la fragmentacin y desplazamiento
Los tiempos de retardo, de acuerdo con Lang y Fa-vreau deben permitir la sucesin
de los siguientes acontecimientos:
Propagacin de las ondas de compresin y traccin desde el barreno hasta el frente lib
re (aproximadamente 0,58 ms/m).
Reajustedel campo inicial detensiones, debido a la presencia de grietas radiales
primarias y al efecto de la reflexin de la onda de choque en el frente libre. El
tiempo de reajuste se puede estimar entre 10 y 20 ms despus de la iniciacin, depe
ndiendo de los tipos de roca y explosivos.
Aceleracin de la roca fragmentada por accin de los gases, hasta una velocidad que
asegure un desplazamiento horizontal adecuado. El movimiento es ms fcil cuanto may
or es el tiempo de retardo, y seestimaentre 30y 50 msdespusde lainiciacin.

En lo referente al tiempo de retardo entre barrenos, se ha comprobado que la int

eraccin de las ondas de choque primarias no contribuyen de manera significativa a
la fragmentacin de la roca. As, en una voladura en banco de una fila con barrenos
secuenciados, la fragmentacin depende bsicamente del desarrollo total de las grie
tas generadas alrededor de cada barreno antes de que el contiguo detone.
Bergmann, tras una serie de pruebas experimentales, recomienda un desfase de 3 a
6 ms por metro de piedra. Estos valores coinciden con los indicados por Langefo
rs, que estaban basados en observaciones cualitativas de voladuras en campo, Fig
. 27.13. Andrews establece un lmite inferior de 3 ms/m de piedra y otro superior
de 16,6 ms/m, siendo ste ltimo adecuado en rocas masivas y poco fracturadas, y
concluye afirmando que un decalaje de 10 ms/m da buenos resultados en la mayora d
e las rocas.
Bauer, a partir de estudios realizados con cmaras de alta velocidad, determin que
el decalaje mnimo en voladuras con barrenos de 38 mm a 311 mm de dimetro es de 3,2
a 4 ms/m de piedra, que es el tiempo medio que se precisa para que se inicie el
movimiento de la roca del frente. Y por consiguiente, recomienda un intervalo d
e retardo de 5 a 7 ms/m. Fig. 27.14.
PIEDRA (m)
Figura 27.14. Tiempos de comienzo del movimiento del frente para distintos esqu
emas en roca dura (Bauer).
Este mismo autor analiza cul es el tiempo mximo de retardo admisible para que no s
e produzcan cortes en los sistemas de iniciacin, como consecuencia del movimiento
del terreno inducido por la detonacin de
la carga de un barreno sobre otros, cuando se disponen los accesorios de retardo
en la superficie. La Fig. 27.15 muestra los tiempos transcurridos antes de inic
iarse dichos movimientos en funcin de la longitud de retacado y tipos de rocas, c
on barrenos de 229 a 381 mm de dimetro.
I0 20 30 40 So" 60
TIEMPO TRANSCURRIDO ANTES DE MOVERSE EL TERRENO (ms.)
Figura 27.15. Tiempo transcurrido antes de comenzar ei movimiento del techo del
banco con barrenos de 229 a 381 mm.
Si el tiempo de retardo para conseguir el despegue de la piedra es menor que el
tiempo para el cual se produce el movimiento del techo del banco, podrn colocarse
los accesorios de iniciacin en superficie.
Pero en aquellos casos donde las longitudes de retacado para conseguir una buena
fragmentacin de la roca son menores, y sucede lo contrario con los tiempos, los
accesorios de retardo deben introducirse dentro de los barrenos o utilizar un si
stema mixto para evitar la posibilidad de fallos.
La aportacin de Winzer en este campo tambin pone de manifiesto que los decalajes e
ntre cargas deben ser superiores a 3,3 ms/m, llegando incluso hasta 12 ms/m.
Por otro lado, Konya y Walter (1990) proponen los valores de la Tabla 27,1 para
calcular los tiempos de retardo entre barrenos, conocindose el espaciamiento entr
e stos, para diferentes tipos de rocas.
TABLA 27.1
TIPO DE ROCA
TIEMPO OE RETARDO (ms/m de espaciamiento)
Areniscas, margas, carbones Pizarras, sales y algunas calizas Calizas compactas
y mrmoles, granitos y basaltos, cuarcitas, neis y gabros Diabasas, prfidos, neises
y micaesquistos, magnetitas
6-7 5-6 4-5 3-4
Finalmente, Fadeev et al proponen la siguiente ecuacin para calcular el tiempo de
retardo entre barrenos:
trb"2 (~ce)
siendo:
TRB= Tiempo de retardo entre barrenos (ms/m de piedra)
Pr =
Densidad de la roca (t/m3)
CE =
Consumo especfico de explosivo (kg/m3)
Puede as establecerse la primera regia de diseo para el Tiempo de Retardo entre Ba
rrenos TRB:
TRB = 4-8 ms/m de piedra
b
Figura 27,16. Comparacin de dos esquemas de voladura mltiple con distintas secuen

cias de encendido.
El tiempo de retardo puede emplearse, adems, como herramienta de control sobre el
desplazamiento de la roca, su perfil y su esponjamiento. Si el tiempo de retard
o entre filas es grande, el material de la primera fila no acta como pantalla y n
o ejerce un efecto de confinamiento sobre el resto de la voladura, Fig. 27.17 (a
). Por el contrario, si el tiempo de retardo es pequeo se introduce en las filas
traseras una componente vertical de desplazamiento cada vez mayor, obtenindose un
perfil ms recogido. Fig. 27.17 (b).
Para justificar el retardo entre filas, es Interesante recurrir al anlisis que re
aliza Andrews sobre los dos esquemas de voladura de la Fig. 27.16.
En el diseo a) el tiempo de retardo entre filas es igual al que existe entre barr
enos de una misma fila. La voladura progresa teniendo un frente efectivo con una
direccin que forma 45 con relacin al original.
Los barrenos dentro de una misma fila se disparan simultneamente por lo que resul
ta un gran confinamiento lateral y una pobre fragmentacin, a pesar de que St/Bt es
igual a 2.
En la voladura b) el retardo entre filas es el doble del que existe entre barren
os de una fila y el frente forma un ngulo de 26,56 con respecto al original.
La fragmentacin obtenida es buena y se produce adems un menor nivel de vibraciones
. La relacin Ste'B, es igual a 5, por lo que el frente efectivo tendr una configurac
in escalonada y cada carga dispondr de dos caras libres.
As pues la segunda regla de diseo para el Tiempo de Retardo entre Filas TRF es:
TRF = 2 - 3 TRB
Figura 27.17. Comparacin del perfil del material en dos diseos de voladura con di
stinto retardo entre fiias.
Analizando ambos perfiles, puede observarse que el primero es ms adecuado para pa
las cargadoras, debido a que se permite una mejor penetracin del cazo y por tanto
una carga ms eficiente, mientras que el segundo es ms apto para excavadoras de ca
bles e hidrulicas ya que la zona de baja productividad por taita de altura es men
or y permite llenar la cuchara en rebanadas ms finas y de mayor altura.
No obstante, con esta secuencia de disparo puede que el esponjamiento conseguido
no sea ptimo y provoque un aumento del tiempo de carga.
5.2. Influencia del tiempo de
retardo en las proyecciones y sobreexcavacin
Cuando se disparan voladuras de varias filas de barrenos, el tiempo de retardo e
ntre stas debe permitir el movimiento horizontal de la roca fragmentada, evitando
as los siguientes problemas, Fig. 27.18:
60 90 130
VELOCIDAD DE PROYECCION (m/)
srwRL rxc.WiVJO'J

PWYECCI0NS
\l/ \l/ \l V 1 /
II "-"'n-n-n i1 /'
/ /
7
Figura 27.18. Efectos negativos en una voladura mltiple con pequeo retardo entre
filas.
El aumento de la componente vertical de desplazamiento conforme progresa el nmero
de filas hacia el interior, y, consecuentemente, el riesgo de proyecciones.
Presencia de repis al ir aumentando ei confinamiento y resistencia al corte en la
cota de! piso por efecto de una mayor dimensin de la piedra a dicho nivel.
Problemas de sobreexcavacin en las ltimas filas, al actuar las cargas de explosivo
con efecto crter.
Segn los trabajos de investigacin realizados por los laboratorios Martn Marietta, e
n voladuras de 10 filas de barrenos, para anular la componente vertical del movi
miento es necesario disponer de hasta 60 ms/m de retardo entre filas efectivas.
No obstante, los tiempos demasiado grandes pueden dar origen a onda area, crtese i
ncluso proyecciones si la piedra resulta pequea en las primeras filas. En la Fig.
27.19 se deduce, a partir de estudios con cmara ultrarrpida, el tiempo mnimo de re

tardo entre filas efectivas que se requiere para eliminar las proyecciones incon
troladas en una voladura.
Konya y Walter indican los resultados previsibles de las voladuras para los dife
rentes tiempos de retardo entre filas, que se recogen en la Tabla 27,2, expresad
os en funcin dei valor de la piedra.
Figura 27.19. Correlacin del retardo medio entre filas con ta velocidad de los f
ragmentos de roca proyectados.
TABLA 27.2
TIEMPOS DE RETARDO
ENTRE FILAS
RESULTADO
(ms/m DE PIEDRA)
7
Onda area intensa, sobreexcavacin, etc
7-10
Pila de escombro alta y recogida, onda area moderada, sobreexcavacin.
10-13 Pila de escombro de altura
media, onda area y sobreexcavacin moderadas.
13-20 Pila de escombro dispersa con
sobreexcavacin mnima.
23-47 Voladura de mximo desplazamiento.
ms prximas a los barrenos vacos o de expansin. El valor de la piedra aumenta a medid
a que progresa la secuencia de encendido. Fig. 27.20.
2(250O)
i---.
LIMITES DE ROTURA
m (isoo)
,to,
n no oo)
__9(270!
Ax
E(2000)
1(30)^ ^5(150) ,
\\ I \\ f~\/l /
n itooo)
JJE
13(390)
Ns DEL DETONADOR DE MICRORRE TARDO
17(510)
TIEMPO NOMINAL DE SALIDA (ms.)
-"m<i500)
Ni DEL DETONADOR DE RETARDO
6. VOLADURAS SUBTERRANEAS EN TUNELES Y GALERIAS
Cuando se utilizan cueles de barrenos paralelos, las primeras cargas detonadas s
on las que se encuentran
21(3000)
Figura 27.20. Secuencia recomendada en un cuele de barrenos pratelos.
La roca fragmentada por la accin de los primeros
barrenos se proyecta lateralmente hacia el pequeo volumen de hueco disponible. En
barrenos con una longitud de ms de 3 m el tiempo necesario para que los trozos d
e roca sean completamente expulsados de las zonas de cuele es considerable, y no
rmalmente superior a los 100 ms. Por consiguiente, el tiempo de retardo entre ba
rrenos consecutivos debe exceder de 100 ms si se quiere evitar la sinterizacin y
apelmazamiento de la roca en la zona del cuele Fig. 27.21 y hacer que cada carga
disponga despus de un frente libre electivo.
INTERVALO OE RETARDO CORRECTO
TONA DEL CUELE VACIA
Figura 27,21. Efecto del tiempo de retardo de los barrenos dei cuele sobre el r
endimiento de ia voladura en tnel.

Esto ha sido demostrado en la prctica mediante voladuras experimentales segn se ve

en la Tabla 27.3 y Fig. 27.22.
Estos estudios demuestran que los intervalos muy pequeos dan mejor fragmentacin, p
ero reducen el avance de la pega y aumentan el desplazamiento de la
KLIAKDC
n, o _a .^J.^g^j.finflflflflQnortiMaaa j
_i------,_1_
i

5 me
BH H_BB-B Oim
100 rns
,___.

ISOms

'
j

oo a oo^-to"

____t_
i

l s
O
0 BUS DISPERSOS
ESCALAf-3mr\ OOOOoC SOLOS AGRUPADOS
Figura 27.22, Efecto del retardo sobre et desplazamiento y forma de la pila de
escombro (Du Pont).
TABLA 27.3.
RETARDO AVANCE N. DE DESPLAZANOMINAL %
BOLOS MIENTO
(ms)
> 300 mm
(m)
O

5
88
15
23
25
97
26
20
100
96
27
15
150
97
26
12
1000
96
26
9
pila haciendo la carga ms dificultosa, debido a la dispersin de los bolos.
En tneles con secciones medias y grandes no es posible el empleo de secuencias de
encendido con tiempos mayores de 100 ms debido al nmero de detonadores disponibl
es. Por ello, se ha hecho necesario el empleo de detonadores de microrretardo en
el cuele y de retardo en el resto de las secciones.
BIBLIOGRAFIA
ANDREWS, A, B.: Design Criteria for Sequentlal Blasting. SEE, 1981.
BAUER, A,, et al.: Drilling and Blasting in Open Pits and Quarries. Part 2.
BERGMANN, O. R et al.: Model Rock Blasting Measures Effects of Delays and Hole Pat
terns on Rock Fragmentaton, E/MJ, june 1974.
E. I. DU PONT DE NEMOURS & CO. (INC.): Facts About Delay Blasting From Du Pont Re
search.
FADEEV, A.B. et al.: Seismic Control of Mine Quarry Blasting in the USSR. 6 th. I.
S.R.M. Congress. Montreal. Canad. 1987.
HAGAN, T. N.: Initiation Sequence - Vital Eement of Open Pit Blast Design. 16th U.S
. Symposium on Rock Mechanics, 1975.
Good Delay Timing-Prerrequlslte of Effcient Bench Blasting. Proc. A.I.M.M., septemb
er 1977.
HAGAN, T. N.: Controlling Blast-Induced Cracking Around Large Caverns. I.S.R.M. Sy
mposium. Aachen. 1982.
KONYA, CJ. and WALTER, E.J.: Surface Mine Design. Prentice Hall, 1990.
LANG, L. C, and FAVREAU, R. F,: A Modern Approach to Open Pit Blast Design and An
alysis, 74th Annual Meeting CJ. M.M., 1972.
LANG, L. C: Delay Blasting Techniques in Open Pit Mines. AIME. Annual Meeting, feb
ruary 1981. Buffer Blasting Techniques in Open Pit Mines. SEE, 1979.
LANGEFORS, V. y KIHLSTROM, B,: Voladura de Rocas. Ed. URMO. 1971.
LOPEZ-JIMENO, C. y E.: Principales Parmetros de Diseo en las Voladuras a Celo Abiert
o y su Conexin con los Fenmenos Vibratorios. Tecniterrae, agosto-septiembre 1983.
MERCER, J, K and HAGAN, T. N.: Progresa Towards Optimun Blasting A Key to Increase
d Productivity and Profitability. Hth CMMC, Hong Kong, 1978,
MINING RESOURCE ENGINEERING LTD.: High-Speed Photography in Open Pit Blasting, 198

3.
TANSEY, D, O.: The Du Pont Sequential Blasting System, 1980.
WJNZER, S. R., et al.: The Science of Blasting. SEE,
1979.
Initiator Firing Times and Ther Relationship to Blasting Performance. 20th Proc. U.
S. Symposium on Rock Mechanics, june 1979.
WINZER, S. R and RITTER, A, P.: Effect of Delays on Fragmentaton in Large Limestone
Blocks. Martn Ma-rietta Laboratories, 1980,
Captulo 28
EVALUACION DE LOS RESULTADOS DE LA VOLADURA
1. INTRODUCCION
Una vez ejecutada una voladura, es necesario proceder a analizar los resultados
obtenidos, ya que su interpretacin permitir Introducir modificaciones sucesivas en
los parmetros de diseo de las siguientes pegas, constituyendo sta una etapa bsica d
entro del proceso de optimizacin.
Para realizar una evaluacin global de una voladura, deben analizarse los siguient
es aspectos:
Fragmentacin y esponjamiento de la pila de escombro.
Geometra de la pila, altura y desplazamiento,
Estado del macizo residual y piso del banco,
Presencia de bolos en la pila de material.
Vibraciones, proyecciones y onda area producidas en la voladura.
2. FRAGMENTACION Y ESPONJAMIENTO DE LA PILA DE ESCOMBRO
Adems de la clasificacin granulomtrica del material en plantas de tratamiento, no e
xiste ningn mtodo que haga posible evaluar cuantitativamente la fragmentacin en con
diciones fiables. La distribucin granulo-mtrica constituye la herramienta bsica der
itro del proceso de optimizacin de las voladuras, ya que es el nico medio de compa
racin de la fragmentacin obtenida cuando se procede a realizar un estudio de sensi
bilidad de los parmetros de diseo.
Dado el elevado coste y tiempo necesario para obtener la curva granulomtrica comp
leta, en las operaciones mineras se utilizan los siguientes mtodos aproximados:
Anlisis cualitativo visual.
Mtodos fotogrficos.
Mtodos fotogramtricos.
Fotografa ultrarrpida.
Estudio de la productividad del equipo de carga.
Volumen de material que requiere fragmentacin secundaria.
Interrupciones por atascos en la trituradora primarla,
Cribado parcial.
Anlisis de imgenes con ordenador.
2.1. Anlisis cualitativo visual
Este es el sistema ms ampliamente utilizado y en la mayora de los casos el nico que
se aplica. La pila de escombro y el aspecto general de la voladura, es observad
a inmediatamente despus de efectuarse el disparo, realizndose por el tcnico respons
able una valoracin y evaluacin subjetiva. Sin embargo, slo pueden apreciarse cambio
s en la fragmentacin cuando las diferencias son muy acusadas, incluso con una gra
n experiencia del personal responsable
La aplicacin de esta tcnica tiene poco rigor, no permite establecer una distribucin
de tamaos precisa y con frecuencia no queda constancia escrita de los resultados
. En general, slo sirve para que los especialistas tengan una primera toma de con
tacto con los resultados de la voladura con vistas a la realizacin de un estudio
completo.
Foto 28.1. Aspecto general de la fragmentacin obtenida en la voladura de un banc
o bajo de 6 m.
2.2. Mtodo fotogrfico
Esta tcnica ha sido aplicada de diferentes formas y expuesta por diversos autores
: Noren y Porter (1974), Reid, (1976), etc.
Los primeros, utilizaban fotografas de la pila sobre las que elegan aleatoriamente
unas zonas equivalentes al 15% de la superficie total, superponiendo a continua
cin una malla para la evaluacin de tamaos y recuento de los fragmentos. Los resulta

dos de cinco voladuras realizadas en condiciones similares mostraron una desviac

in del 9,6% alrededor del tamao medio de fragmento.
La mayor fuente de error estriba en la hiptesis de que la distribucin de fragmento
s en la superficie de la pila es representativa del volumen total de la misma. R
eid, emple una serie de fotografas del escombro en distintos momentos de la carga,
situando una escala o regleta graduada dentro del campo de visin. Fig. 28.1.
PLANTA PILA ESCOMBRO
FOTO 1
FOTO 2
FOTO 3
FOTO 4
I
i
VISTA FRONTAL
SECCION 3-B
SECCION C-C
Figura 28.1. Superposicin de una malla reticulada sobre fotografas de ta pila en d
istintas secciones de !a misma.
mayor que los de fotografa convencional. Pero dado que el coste de inversin en equ
ipos y accesorios es relativamente alto, su empleo es slo un complemento de las a
plicaciones principales, que son: el control topogrfico de la explotacin en los ta
jos de excavacin y escombreras, estudios geolgicos, etc.
La ventaja de la fotogrametra es que permite el estudio tridimensional de la pila
de escombro, pudiendo calcularse el tamao de cada fragmento y el volumen y espon
jamiento de la pila.
Sus inconvenientes son, adems del alto coste de inversin, la necesidad de personal
cualificado para su utilizacin e interpretacin.
2.4. Fotografa ultrarrpida
El empleo de la fotografa ultrarrpida en la evaluacin, diseo y, sobre todo, control
de las voladuras ha sido ampliamente expuesto por: Blair (1960), Chung et al (19
75), Winzer et al (1979), Chiapetta (1980-83) y Bauer (1982). Solamente en los lt
imos aos ha sido considerada como una tcnica de evaluacin de la fragmentacin.
El principal problema que plantea es que los gases producidos y el polvo enrarec
en el ambiente y dificultan la visin de la formacin de grietas y desplazamiento de
la pila.
La informacin obtenida del anlisis de la fotografa ultrarrpida se puede clasificar e
n:
Cualitativa:
Primeros movimientos de la roca.
Confinamiento del retacado.
Trayectoria del movimiento de la pila.
Cuantitativa:
Tiempo de salida de los accesorios de voladura.
Tiempo y eficiencia del confinamiento de los gases.
Aceleracin, direccin y velocidad de los fragmentos,
Velocidad de expulsin del retacado.
Proyeccin y desplazamiento de la pila.
Este sistema es uno de los ms tiles y, adems, proporciona una documentacin grfica par
a e! anlisis y comparacin de diferentes pegas. Los nicos inconvenientes que present
a son:
Se requiere bastante tiempo de preparacin y estudio, y
Es difcil la cuantificacin de los tamaos pequeos.
2.3. Mtodo fotog ra mtrico
Los mtodos fotogramtricos aportan una precisin
El estudio de estos datos, con la informacin detallada de los parmetros de diseo de
la voladura y del conjunto de la operacin, son muy tiles para la deteccin y defini
cin de:
Existencia de fallos y causa de los mismos.

 Cargas incorrectas de explosivo.

Efecto de la sobreperforacin, de la presencia de agua y del tipo de retacado.
Determinacin de la mejor secuencia de encendido.
Rendimiento del sistema de iniciacin elegido.
Movimiento global de la pila.
Foto 28.2. Fotografas obtenidas con cmara ultrarrpida de una voladura en banco con
barrenos verticales y de zapatera, para el estudio de las proyecciones y et mov
imiento dei retacado. (Cortesa de R. Ldeiing).
Procedencia de los bloques en el frente.
Desplazamiento conseguido de la pila, y
Geometra del perfil de escombro.
2.5. Procesamiento digital de imgenes
Los recientes avances en informtica han permitido la aplicacin del anlisis de imgene
s a la evaluacin de la fragmentacin del escombro de las voladuras.
Los mtodos modernos de anlisis de imgenes utilizan un software y un hardware sofisti
o para cuantificar con imgenes en dos dimensiones aspectos geomtricos, tales como
el rea, nmero, permetro, forma, tamao y orientacin. Son varias las dificultades que a
hoy no estn totalmente resueltas, como por ejemplo una definicin de contornos pre
cisa, la correccin de los errores debidos al solape entre fragmentos, etc.
Actualmente, los procedimientos desarrollados comprenden las siguientes etapas:
1. Captacin de la imagen. La imagen es captada por medio de una cmara, generalment
e de vdeo, y sometida aun proceso de digital izacin automtica. Esto supone la conve
rsin de la imagen ptica aun formato digital en forma de matriz de puntos elemental
es pictures points-plxels a los que se les hace corresponder una determinada lumin
osidad, o valor de gris, desde 0 (negro) hasta 255 (blanco).
2. Cambio de escala. Se define la escala de la imagen, normalmente, aprovechado
un testigo de referencia colocado sobre la pila de escombro.
3. Intensificacin de la imagen. En esta etapa se utilizan filtros digitales que p
ermiten obtener una imagen de los fragmentos resaltada. Por ejemplo, se emplean
los filtros pasa baja o Gaussianos para eliminar ruido, filtros de sombreado que
corrigen defectos de iluminacin, etc.
4. Segmentacin de la imagen. En esta etapa los fragmentos son separados del resto
dei fondo para producir una imagen binaria (blanco y negro). Para ello se defin
e un nivel de gris, los pixels con valores sobre dicho nivel se harn blancos (fra
gmentos) y se tendrn en cuenta, mientras que los que estn por debajo sern ms oscuros
(fondo) y se convertirn en negro.
5. Manipulacin de la imagen binaria. El proceso de segmentacin nunca es perfecto,
ya que los contornos de algunos fragmentos se cruzarn y otros se habrn ocultado en
el fondo. Para efectuar las correcciones se aplica un proceso iterativo de dila
tacin, adelgazamiento y eliminacin de lineas.
6. Medida. El sistema, despus de identificar cada objeto en la imagen binarla com
o un fragmento independiente, mide el dimetro de un crculo de rea equivalente y los
clasifica.
7. Interpretacin estereomtrica. En esta etapa la distribucin de tamaos con dos dimen
siones se transforma en una distribucin de los tamaos volumtricos o tridimensionale
s. Esta conversin exige la aplicacin de principios estereomtricos y el uso de algun
as relaciones empricas.
Figura 28.2. Anlisis de la fragmentacin mediante el procesamiento automtico de img
enes.
2.6. Estudio de la produccin del equipo de carga
Esta tcnica de evaluacin de la fragmentacin se basa en que los rendimientos de las
unidades de carga son funcin inversa de la granulometra del material y funcin direc
ta del esponjamiento del mismo. La presencia de bloques grandes en la pila, redu
cido esponjamiento, y repis, sern reflejados inmediatamente en la produccin. Si la
tcnica seaplica correctamente, se puede realizar una evaluacin muy precisa. Hay qu
e tener en cuenta los tiempos muertos no imputables a las condiciones de carga:
paradas de los equipos por falta de volquetes, averas mecnicas, desplazamientos y
limpiezas de tajo.
Los estudios deben realizarse sobre las mismas mquinas y con los mismos operadore
s para eliminar el diferente grado de experiencia de stos o apreciaciones errneas.

Un trabajo muy completo ha sido realizado por W-lliamson y otros (1983) en la exp
lotacin de Mt. New-man en Australia instrumentando los motores de corriente conti
nua de las excavadoras de cables, grabando las seales en cinta magntica y procesan
do los datos en ordenador.
Las demandas de fuertes empujes pueden deberse a las siguientes causas:
Arranque defectuoso al nivel del piso con presencia de repis.
Esponjamiento Insuficiente de material.
Desplazamiento excesivo de la pila, y
Granulometra gruesa.
2.7. Volumen de material que requiere fragmentacin secundaria
Los trozos de roca producidos en las voladuras que no puedan ser manipulados o a
dmitidos por los equipos mineros sern considerados como bolos. Las dimensiones de
estos bloques dependen de cada operacin y durante el desarrollo de la misma debe
rn ser
apartados para proceder a su fragmentacin, con los procedimientos expuestos en el
captulo siguiente.
El volumen relativo de los bofos debe mantenerse en niveles mnimos, no slo por el
alto coste de su fragmentacin, sino porque afectan a la operacin dando lugar a baj
os rendimientos en la carga por los tiempos muertos invertidos en su retirada de
l tajo y atascos en a trituradora principal.
2.8. Produccin e interrupciones de ia trituradora primaria
La produccin de cualquier trituradora primaria depende bsicamente de la granulomet
radel material de entrada, por lo que puede obtenerse indirectamente un ndice de l
a fragmentacin a partir de los rendimientos del equipo y del consumo de energa por
tonelada tratada.
Debe llevarse un control de las interrupciones en las trituradoras debidas a la
presencia de bloques de gran tamao, as como el desgaste de los revestimientos de a
cero.
2.9. Cribado parcial
Es el nico mtodo preciso de evaluacin cuantitativa de la fragmentacin. En pequeas exp
lotaciones, esta tcnica puede llegar a realizarse con muestras representativas, p
ero en las grandes minas a cielo abierto sera impracticable debido al alto coste
y tiempo necesario.
3. GEOMETRIA DE LA PILA,
ALTURA Y DESPLAZAMIENTO
La configuracin de la pila est gobernada por:
Las variables geomtricas de diseo: altura de banco, inclinacin de los barrenos, pie
dra, espaclamiento y retacado.
Factores de consumo de explosivo.
Secuencias de encendido y tiempos de retardo.
La geometra ptima depende, en cada caso, del sistema de carga del material emplead
o. Fig, 28.3.
La forma 1 representa la situacin ideal para la carga con palas de ruedas, pero s
i el equipo empleado son las excavadoras de cables, el rendimiento ser bajo y se
precisarn muchas horas de tractor para la limpieza del tajo y acopio del material
.
La forma 2 requiere unas labores de limpieza mnimas y la productividad es alta, p
ero pueden existir problemas de seguridad para los operadores por la cada de roca
desde gran altura.
La forma 3 refleja las condiciones ptimas para la utilizacin de excavadoras de cab
les.
Este procedimiento de control puede realizarse por medio del equipo de topografa,
completndose con fotografas transversales.
te:
Figura 28.3. Diferentes geometras de la pila de escombro.
Foto 28,3. Perfil de una pila de escombro despus de la voladura.
4. ESTADO FISICO DEL MACIZO RESIDUAL
Una vez cargada la pila de material en el banco, es posible observar la existenc
ia o no de sobreexcavacin y la magnitud de los daos en el macizo residual.
La valoracin de los daos producidos por las voladuras en el macizo remanente puede

realizarse mediante cualquiera de los mtodos de caracterizacin geomecnlca de maciz

os rocosos, pero para los fines que se persiguen el sistema propuesto por Ashby
(1980), Tabla 28.1, es por su sencillez y pragmatismo uno de los ms aplicados.
4.1. Perfiles de la excavacin
Actualmente, existen en el mercado sistemas de levantamiento topogrfico de los fr
entes de excavacin,
basados en la tecnologa de los rayos lser, que permiten obtener perfiles de los mi
smos en diferentes planos verticales. El principio consiste en medir el tiempo q
ue tarda un pulso electromagntico en llegar al frente, reflejarse, y volver al pu
nto de emisin, midindose simultneamente los ngulos vertical y horizontal, e indicand
o la direccin de la observacin.
Las numerosas medidas que se realizan se almacenan en una libreta electrnica, par
a su procesamiento posterior en ordenador, Fig. 28.4.
Figura 28,24. Obtencin de perfiles verticales del frente mediante un equipo lser
.
Utilizando el software adecuado, puede determinarse de forma rpida y sencilla la
posicin ptima de los barrenos, las dimensiones de la piedra y las cantidades de ex
plosivo necesarias, as como el rendimiento de las voladuras precedentes.
5. ANALISIS DEL PISO DEL BANCO
En el piso del banco, una vez evacuada la voladura, se pueden presentar los sigu
ientes casos:
*
Repis delante de los barrenos.
Repis entre barrenos.
Piso alto.
Piso bajo.
El problema de repis delante de los barrenos se corrige mediante:
La disminucin de la piedra.
El aumento de la carga de fondo.
El incremento de la sobreperforacin, y
El aumento del retardo entre filas.
El repi entre barrenos se debe a un espaciamiento excesivo de stos, por lo que se
deber reducir el mismo.
Foto 28.4. Agrietamiento y sobreexcavacin producidos por una voladura en banco.
La aparicin de un piso alto de forma sistemtica puede ser debida a la existencia d
e un plano de debilidad o a la insuficiencia de sobreperforacin y carga de fondo.
Cuando la plataforma del piso tiene una cota inferior a la proyectada se deber di
sminuir la carga de fondo y la sobreperforacin, y vigilar la forma de operacin del
equipo de carga.
6. PRESENCIA DE BOLOS EN LA PILA DE MATERIAL
Los bloques de tamao superior al deseado pueden aparecer en la pila de escombro e
n las zonas siguientes. Fig. 28.5.:
En la parte alta o de coronacin.
En el piso, asociados generalmente con problemas de repis.
En el interior, y
En el frente.
TABLA 28.1. NIVELES DE DAOS PRODUCIDOS POR VOLADURAS EN TALUDES ROCOSOS (Ashby,
1980)
NIVEL DE DAOS CONDICIONES OBSERVADAS EN EL TALUD
JUNTAS Y BLOQUES
ANGULO DE TALUD Y CONDICIONES DEL FRENTE
CONDICIONES DE EXCAVACION EN EL FRENTE
1 LIGEROS
Juntas cerradas, material de relleno no movilizado.
> 75= Se
ven las caas de los barrenos de contorno.
Excavacin no practicable. Seales
visibles de la excavadora en el frente en _for-maclones blandas.
2 MODERADOS
Pequeas juntas rellenas son abiertas, bloques aislados y juntas l
igeramente desplazadas. > 65 El frente es suave, se ven algunas secciones de los
barrenos. Pequeas grietas.
Seales de penetracin de los dientes, pero excavacin
difcil.
3 FUERTES
Algunas juntas son abiertas y desplazadas.
> 65 Pequeos desco
stramientos desde el frente. Se o \J t CrL/ I a i 1 Ul Iclac 1 OUIC1IC o,

Excavacin factible con esfuerzo < 1,5 m.

4 SEVEROS
Frente fracturado, juntas abiertas. Algunos bloques movilizados.
> 55 Frente irregular, algunos des-contramientos y grietas de sobreexcavacin.
Excavacin factible. < 3 m.
5 EXTREMOS
Bloques movilizados y agrietados. La voladura produce material f
ino.
37 > 55 Frente muy irregular, fuertes descostramientos desde el frente. Gr
an sobreexcavacin.
Excavacin bastante fcil. :> 3 m.
PARTE ,\ TA
INTERIOR
Figura 28.5. Zonas de una pila de escombro.
Los bolos en la parte alta pueden ser debidos a la presencia de un nivel duro o
mala fragmentacin de la parte superior del banco. Se corrige aumentando la column
a de explosivo o colocando una pequea carga puntual en el retacado.
Los bolos en el piso se achacan a la existencia de un plano de debilidad en la z
ona inferior del banco. Se eliminan actuando igual que cuando aparecen reptes: d
isminuyendo la piedra y aumentando la carga de fondo, la sobreperforacin y el ret
ardo entre filas.
Los bloques en el interior de la pila son debidos a una perforacin incorrecta, a
un mal rendimiento de la voFoto 28.5. Bofos en la parte alta de una pila de material.
ladura por cebado defectuoso o por alteracin del explosivo, por ejemplo humedecim
iento local del ANFO, y a un efecto pernicioso de las discontinuidades internas
con respecto a la abertura de la malla.
Los bolos en el frente pueden estar originados por una fracturacin excesiva de la
voladura anterior en dicha zona.
DEPARTAMENTO O SECCION HESPONSABLE
PROBLEMAS MAS FRECUENTES
| PERFORACION
REPIES V PISO IRREGULAR
PROYECCIONES
FRAGMENTACION GRUESA
EPAGiVENTACION TINA
" - C,'-.-.= rNOS FALLIDOS
SOBREEXCAVACION
VIBRACIONES
| PLANIFICACION
ONDA AEREA
i?'
, . ,'.' r. . vi:,.
-t.: i" INVARIABLES DE DISEO A MODIFICAR
Y>
Aumenta- la sooreperfcacin
Reducir el esquema de perloracin
| Aumentar , carga de fondo
Aumentar el tiempo de retardo entre filas
Inclinar los barrenos
Conirol&r la dimensin de la piedra en ta primera lila
Controlar la existencia de coqueras
Conlrdar La desviacin de barrenos
Ajustar los tiempos de -etardo
umentar el retacado
Aumentar la carca de :os oarrenos
Reducir le malla de perforacin

Utilizar un explosivo ms potente

Ajusfar Los tiempos de retardo entre barrenos
Disminuir la carga de los barrenos
Aumentar la malla de perforacin
Aumentar el retacado
Utilizar explosivos de baja densidad

 esacoplar :as cargas dc cxpipsivo

JAjusfar os tiempos de retardo
/sar las conexiones
^Controlar las discontinuidades geolgicas
Redjci1 -i ca-Urj Je :.<r- bar-ecs m \ ;'.:urs ; g|
Disminuir el nmero de filas
Reducr la dimensin de In piedo
Aumentar el tiempo de retardo entre filas
Reducir la carga operante
Disminuir barrenos con igual nmero detonador
||-.9l~ L ;np: 'cr ^:aid i v HLCu&nC -..i de ETlcad do
Controlar el diserto geomtrico de voladura
Disponer lys trentes con gran superficie iibre
\ Aumentar ei retacado
^^-papar eL cordn detonante"
-[rJisminu-.r lea cargan operantes "
lAjustar los tiempos de retardo
Aumenta7 ei consumo especfico de explosivo
__^Redijci- 6 p sd i\ <:n :-.( re s " >i
Ajusfar los tiempos de retardo ene filas
Inclinar Eos barrenos
gura 28.7. Resumen de ios problemas ms frecuentes en el arranque con explosivos y
variables ajustables.
7. VIBRACIONES Y ONDA AEREA
Si el tiempo de retardo y la secuencia de encendido de una voladura no es la ade
cuada, se producirn, entre otros, los siguientes resultados:
Mala fragmentacin y esponjamiento insuficiente del escombro.
Proyecciones incontroladas de trozos de roca.
Niveles de vibracin elevados, y
Frecuencias de vibracin bajas.
Mediante el anlisis de las vibraciones registradas con un sismgrafo y posterior mo
dificacin de las variables indicadas, puede conseguirse un mayor aprovechamiento
de la energa desarrollada por el explosivo, traducindose todo ello en una mejora d
e la granulometra del material y unas perturbaciones de menor intensidad y frecue
ncia de vibracin ms elevada, que son potencialmente menos peligrosas.
En cuanto a la onda area, son diversos los mecanismos que actan como fuentes de la
misma, pero uno de los ms importantes es el escape prematuro de los gases a la a
tmsfera tras proyectarse el retacado. Por ello, los estudios con cmaras de fotogra
fa ultrarrpida pueden ayudar a definir la longitud ptima de la columna de retacado
y el tipo de material idneo para su ejecucin, a fin de conseguir un mayor confinam
iento del explosivo sin afectar negativamente a la fragmentacin de la zona donde
se localiza dicho material inerte.
8.
PERFILES DE LAS EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
En minera y, sobre todo, en obra civil, un equipo sumamente interesante es el que
permite obtener perfiles transversales de las excavaciones. Bsicamente, consiste
en una cmara con un dispositivo que obtiene fotografas de la silueta de las secci
ones. Para su manejo se precisan dos personas, pudlendo obtenerse de 25 a 40 sec
ciones por hora.
La seccin mxima fotografiada es de unos 100 m2, con una precisin de 3 cm.
BIBLIOGRAFIA
ASHBY, J. P.: Production Blasting and the Developments o Open Pits Slopes, SEE, Tam
pa, 1980.
BAUER, A., et al.: The Use of High-Speed Photography n Open Pit Blasting. Mining Re
source Engineering Ltd., Kingston, Ontario, 1982.
CARLSSON, O., and NYBERG, L: A Method for Estlma-tion of Fragment Size Distributi
on with Automatic Image Processing. First Symp. on Rock Fragmentaton by Blasting,
LQIea, 1983.
CHIAPPETTA, R, F., and BORG, D. G.: Increasing Pro-ductivlty Through Field Contro
l and High-Speed Photography. First Symp on Rock Fragmentaton by Blasting, Llea, 19
83.

Figura 28,6. Equipo para obtencin de fotografas de perfiles de excavaciones subt

errneas.
9. RESUMEN
En la Fig. 28.7 se indican los problemas ms frecuentes que suelen presentarse en
el arranque de rocas con explosivos y las soluciones propuestas para su correccin
o eliminacin.
El ajuste de los parmetros de diseo debe hacerse deforma individual y sistemtica co
n el fin de evaluar la Influencia absoluta de cada uno de ellos, pues de lo cont
rario las observaciones que se lleven a cabo sobre los resultados obtenidos qued
arn sesgadas y retrasarn el proceso de optimizacin.
Asimismo, se establece la interrelacin de los departamentos o secciones responsab
les de cada una de las operaciones: perforacin, voladura y planificacin.
GRANT, J.R. and DUTTON, A.J.: Development of a Fragmentaton Monitoring System for
Evaluating Open Storage Blast Performance at Mount Isa Mines. First Symp, on Rock
Fragmentaton by Blasting. Llea, 1983.
JENKINS, S. S.: Adjusting Blast Design for Best Results. Pit and Quarry, september
1981
LOPEZ JIMENO, E,: Implantacin de un Mtodo de Clculo y Diseo de Voladuras en Banco.
.S. Ingenieros de Minas de Madrid. Tesis doctoral, febrero 1986.
MAERZ, N.H, et al.: Measurement of Rock Fragmentaton by Digital Photoanalysis. S.E.
E. 1987.
McDERMOTT, C. and HUNTER, G.C.: The Application of image Analysis to the Measurem
ent of Blast Fragmentaton. Surface Mining-Future Concepts. Nottlngham. 1989.
REID, P. E.: Fragmentaton Analysis and Its Use in Blasting-Cost-Optimizatton Progr
ams in Open Pit Mining. Bsc. Thesis. Queen's University, Kingston, Ontario, 1976.
ROCKSET INT. SALES AB.: Informacin Tcnica.
WILLIAMSON, S., etal.: Electric Shovel Performance as a Measure of Blasting Effic
iency. First Simp. on Rock Fragmentaton by Blasting. Llea, 1983.
WINZER, S. R., et al.: High-Speed Cinematography of Production Blasting Operation
s. Mining Congress Journal, 1979.
Captulo 29
FRAGMENTACION SECUNDARIA Y VOLADURAS ESPECIALES
1. INTRODUCCION
Los fragmentos de roca con un tamao excesivamente grande que se producen en las v
oladuras, tambin llamados bolos, precisan ser troceados para que puedan manipular
se con los equipos de carga o ser introducidos en las trituradoras sin que den l
ugar a atascos.
Los mtodos que actualmente se utilizan en la fragmentacin secundaria, o taqueo, se
clasifican en dos grupos; el primero, donde se usan explosivos dentro de barren
os o adosados a la superficie y el segundo, por medios mecnicos o especiales.
En este captulo, tambin, se recogen otros tipos de voladuras distintas a las conve
ncionales.
2. TAQUEO CON EXPLOSIVOS 2.1. Con perforacin de barrenos
Los bolos se perforan con martillos manuales o con carros ligeros, abriendo barr
enos de pequeo calibre con una longitud entre 1/2 y 2/3 del dimetro o dimensin mayo
r del bloque y paralelo a ste. Fig. 29.1. Si los bloques tienen un volumen superi
or a 2 m3 se recomienda perforar dos barrenos y dispararlos instantneamente.
Los consumos especficos que se aplican cuando se utiliza un explosivo de tipo gel
atinoso se indican en la Tabla 29,1, Dependiendo del grado de enterramiento del
bolo la cantidad va aumentando desde 50 g/m3 hasta los 200 g/m3.
TABLA 29.1
CONDICIONES DEL BOLO
CONSUMO ESPECIFICO DE EXPLOSIVO CE (g/m3)
Descubierto Semienterrado Enterrado
50 - 100 100 - 150 150 - 200
SI se emplean explosivos menos potentes las cargas se aumentarn entre un 25 y un
50%.
En todos los casos los barrenos se retacarn para obtener unos resultados aceptabl
es. En las minas a cielo abierto, el taqueo de los bolos se suele realizar por c
ampaas, con el fin de minimizar los problemas de ruidos que se producen en estas
operaciones.
2.2. Con cargas superficiales

La fragmentacin colocando el explosivo en la superficie se lleva a cabo con carga

s conformadas o, ms habitualmente, con cargas constituidas por varios cartuchos d
e pequeo calibre. Fig. 29.2.
Es conveniente cubrir el explosivo con una capa de arcilla o arena de unos 10 cm
de espesor, como mnimo, para reducir el nivel de ruido y conseguir la rotura de
la roca con una cantidad de explosivo menor.
Los consumos especficos normales oscilan entre
CrtRCGN DETONANTE O
RE TACADO .-^*~TyZ m \ I
^y CARCA
ra O
#1
Figura 29.1. Taqueo de bloques con perforacin de barrenos.
Foto 29.1. Taqueo de un gran bolo con perforacin de barrenos.
los 700 g y 1.000 g/m1 para explosivos gelatinosos, que son los ms indicados. En
el caso de no cubrir las cargas stas se incrementarn en un 25% aproximadamente.
Las ventajas de este mtodo son que no se precisa de la perforacin de barrenos, las
proyecciones son pequeas y la ejecucin es rpida. Por el contrario, la cantidad de
explosivo es cuatro o cinco veces superior a la del taqueo con barrenos, y su em
pleo est limitado a reas alejadas de zonas habitadas debido al intenso ruido y ond
a area que se generan.
2.3. Con minivoladuras
Cuando se dispone de explosivos de alta potencia, como los descritos en las mini
voladuras del Captulo 21, el taqueo de bolos se puede llevar a cabo perforando
pequeos barrenos de 22 mm de dimetro, usando consumos especficos del orden de 0,02
a 0,04 kg/m3. Estas cantidades pueden reducirse hasta 0,01 - 0,02 kg/m3, dependi
endo de la forma y nmero de barrenos perforados, Fig. 29.3.
Figura 29.3. Taqueo con minivoladuras
Cuando los bolos estn cubiertos de tierra se debe desenterrar una parte de ste, pa
ra disponer de una cara libre y lograr as un mejor troceo de la roca, Fig. 29.4.
Figura 29.4. Disposicin de un minibarreno en un bolo parcialmente desenterrado.
2.4. Con cargas conformadas direccionales
En minas subterrneas donde se producen habi-tualmente atascos en los puntos de ev
acuacin del material volado, coladeros, piqueras, etc., el taqueo clsico resulta p
eligroso para el personal, costoso y lento.
Recientemente, se han desarrollado unas cargas conformadas que al explosionar la
nzan contra los bolos, desde un punto alejado, un dardo metlico o disco balstico c
on suficiente energa para fragmentarlas y removizar el material apelmazado.
Figura 29.5. Empleo de cargas conformadas de proyeccin.
Foto 29,2. Carga direccional (Sica).
TAQUEO CON MEDIOS MECANICOS Y METODOS ESPECIALES
Algunos de estos mtodos, adems de su aplicacin al taqueo, se utilizan en trabajos d
e demolicin.
3.1. Martillos hidrulicos
Estos martillos de accionamiento hidrulico disponen de un til que golpea repetidam
ente a la roca hasta conseguir su fragmentacin. El nmero de impactos necesarios pa
ra romper un bolo depende de la energa por golpe y la resistencia de la roca.
A ttulo orientativo se indican en la Tabla 29.2 los rendimientos medios en mVh de
tres tipos de martillos, segn su potencia y resistencia a compresin del bloque de
roca.
Existen martillos hidrulicos con pesos de 50 a 3.500 kg que pueden montarse sobre
equipos autopropulsados, teniendo las ventajas de poseer una gran fuerza de per
cusin y de empuje. En la Tabla 29.3 se indican algunas de las carelersticas de esto
s martillos.
OATCHAI A r(J 1 ENCIA (kW)
RESISTENCIA DE LA ROCA RC (MPa)
< 120 120-180 > 180
12 18 24
10 - 30* 14 - 40 19-60 8 - 15 9 - 28 13 - 40 2 - 15 3 - 20
Rendimientos en m'/h.
TABLA 29.3
PESO
ENERGIA DE
POTENCIA
(kg)
LOS IMPACTOS
(kW)
(Julios)

50
50-100 1 -2
100
150 - 200
3-4
250
400 - 600
6-9
400
700 - 900
9 - 10
600
1.000- 1500
10-11
900
1.500-2.000
12 - 16
1.500-3.000
3.000 - 8.500 16-40
3.2. Agua a presin
Esta tcnica consiste en perforar un barreno en la roca y proyectar dentro de l un
volumen de unos 2 litros de agua a muy alta presin (40 MPa). El lquido al golpear
el fondo del taladro a gran velocidad genera una enda de choque que se desplaza
hacia atrs a travs del agua, creando una alta presin radial durante una pequea fracc
in de segundo. Se producen entonces unas grietas radiales y axiales que se propag
an hasta ia superficie.
Figura 29.6. Can de agua Crac 200 (Atlas Copeo).
3.3. Cuas
De forma similar al antiguo arranque de rocas ornamentales con cuas metlicas, en l
a actualidad, se
Figura 29,7. Fragmentacin de botos con cua hidrulica.
disponen de unos equipos hidrulicos que pueden ir montados sobre el brazo de una
unidad mvil. Estos equipos permiten, tras perforar primero un barreno, introducir
repetidamente una cua mediante el golpeo de un pistn accionado hidrulicamente y co
nseguir as fragmentar la roca de forma progresiva.
3.4. Cementos expansivos
Este mtodo, consiste en llenar los barrenos practicados en los bloques de roca co
n un cemento, encartuchado o a granel mezcla de cal y silicatos, que al hidratar
se aumenta de volumen y genera unas presiones expansivas del orden de unos 30 MP
a. La principal ventaja es la ausencia total de alteraciones ambientales y su ma
yor inconveniente el coste.
Las cantidades consumidas oscilan entre los 3 kg/m3 en rocas blandas hasta los 8
kg/m' en rocas duras.
Normalmente, la proporcin de agua que se aade al cemento es del 25% y los tiempos
necesarios para que aparezca la rotura de la roca van desde los 30 minutos para
algunos tipos hasta las 12 y 14 horas para otros.
Aunque estos cementos son productos bsicamente seguros, es preciso durante su man
ejo observar algunas recomendaciones:
Usar guantes y gafas protectoras, ya que, generalmente, son sustancias alcalinas
con un pH muy alto y cualquier salpicadura puede producir daos en la piel y en l
os ojos.
Una vez cargados los barrenos no mirar en la direccin de stos.
Colocar protecciones ligeras sobre la roca a fragmentar si existe riesgo de esta
llidos y proyecciones de pequeas esquirlas, sobre todo si se lleva a cabo un tapo
nado firme de los barrenos.
ROCA MEDIA (60<RC<I20 MPo) Foto 29,3. Empleo de cementos expansivos (Calmite).
ROCA DURA ( ROI20MPa)
Figura 29.8. Fragmentacin de botos entre 1 y 2 m1 con cementos expansivos.
3.5. Bola dinmica
Este es un mtodo clsico en trabajos de demolicin y obras de superficie que se basa
en fragmentar la roca por impactos, al lanzar sobre ella una bola o bloque de me
tal con un peso entre 2 y 6 toneladas. Los principales inconvenientes son el cos
te de la gra y la precisin que se necesita para que la bola se encuentre en la ver
tical del bloque de roca.
3.6. Fragmentacin elctrica con voladuras plasma
Cientficos del Centro Tecnolgico de Noranda en Quebec (Canad), han desarrollado un
nuevo sistema de fracturacin de rocas basado en la voladura plasma.
La tcnica es simple. Despus de perforar un barreno en la roca y rellenarlo con un
electrlito (sulfato de cobre a) 5%), se introduce automticamente una sonda elctrica
reutilizable. La voladura ocurre cuando se produce la descarga elctrica desde un
a batera de condensadores. A travs de la sonda, que acta como un electrodo coaxial,
el electrlito recibe una gran cantidad de energa - superior a 3,5 Gigawatlos- que

hace que ste sea sometido a una alta presin y temperatura, mientras el volumen pe
rmanece prcticamente constante, debido al confinamiento inercial.
O
electrolito
reo
ELECTRJCA
FUENTE ENERGIA
BATERIA DE CONDENSADORES
Figura 29.9,
Esquema de! funcionamiento de una voladura plasma.
Menores consumos de energa. La excavacin mecnica de rocas requiere entre 30 y 80 MJ
/t, con explosivos convencionales se pasa a 4 MJ/t, mientras que con voladura pl
asma se consume slo entre 0,1 y 0,2 MJ/t y una cantidad equivalente en perforar l
os barrenos.
Altas productividades. Una mquina minera que fuera continua, trabaja a un ritmo d
e 300 kJ voladura por minuto con una capacidad de produccin de unas 2001 por rele
vo de siete horas. Con niveles de energa superiores o voladuras mltiples se pueden
incrementar esos valores.
Vida de las mquinas. Ninguna parte del equipo est en contacto con la roca, solamen
te las bocas de perforacin y los electrodos estn en contacto con ella. Las primera
s estn bien experimentadas, mientras que los electrodos necesitan an estudiarse ms.
Muchos componentes elctricos estn diseados para ms de 200.000 ciclos.
Menores costes. En el momento actual los costes de excavacin subterrnea con un equ
ipo continuo se estiman en unas 800 PTA/t, reducindose notablemente los costes de
sostenimiento de la roca.
Menor impacto ambiental. Tanto el nivel de ruido como de vibraciones es signific
ativamente ms bajo que con explosivos qumicos, debido a la naturaleza de la fuente
de energa y a la descarga ms rpida de sta. Otra ventaja notable en trabajos subterrn
eos es la de no producir las grandes cantidades de gases de los explosivos conve
ncionales, que exigen unas buenas condiciones de ventilacin.
En estas condiciones los componentes del electrlito se disocian formando un plasm
a de alta densidad. Este plasma pasa a ser parte del circuito elctrico absorbiend
o energa hasta que la presin es suficientemente grande para desintegrar la roca.
Las medidas de presin indican que se superan los 2 GPa, suficientes para fragment
ar las rocas. A pesar de que la potencia elctrica mxima es superior a la requerida
por una gran ciudad, la fraccin de tiempo es muy pequea, por lo que los consumos
de energa elctrica por tonelada de roca dura son del orden de 0,028 kW/h,
La composicin del electrlito no es un aspecto crtico, pudiendo utilizarse en alguno
s casos incluso agua de mina.
Esta nueva tecnologa de voladuras, que se est poniendo a punto, ofrece numerosas v
entajas, entre las que destacan:
TIEMPO {Microsegurdos)
Figura 29.10. Descarga de potencia en funcin del tiempo.
La tecnologa de voladura plasma abre pues un nuevo horizonte, que en los prximos ao
s puede hacer variar los sistemas de excavacin actuales y permitir la realizacin d
e trabajos y explotacin de yacimientos hasta ahora impensables.
Foto 29.4. Fragmentacin de un bolo de roca con una voladura plasma.
3.7. Otros mtodos de taqueo
El sistema CARDOX consiste en introducir en un barreno un tubo metlico con una cps
ula de un producto qumico que al iniciarse proyecta el dixido de carbono alojado e
n una cmara adyacente a una gran
presin y velocidad, actuando sobre las paredes de dicho barreno y agrietando la r
oca.
Recientemente, han salido al mercado diversas sustancias, algunas de las cuales
son mezclas de plvora con un metal en polvo, contenidas en cartuchos rgidos de plst
ico con una cavidad para alojar las cpsulas iniciadoras. Estas cpsulas son semejan
tes a los detonadores convencionales, pues llevan un sistema inflamador elctrico
y un producto iniciador, que en algunos casos es gas, que se energetizan con un
explosor convencional.
Una vez introducidas las cargas en el interior de los barrenos es preciso retaca

rlas con un mortero de cemento, al cual se le suele aadir un agente acelerante, o

bien un taco de arcilla bien compactada. En el primer caso, es preciso esperar
a que el mortero se endurezca, por lo que se recomienda esperar de 30 a60 min po
r lo general.
La conexin del circuito se hace como con los detonadores elctricos, siendo aconsej
able la conexin en serie.
Las reas a fragmentar deben protegerse para prevenir el lanzamiento incontrolado
de fragmentos de roca por la accin de los gases.
Los consumos especficos para el taqueo de bolos oscilan entre los 30 a 60 g/m3 pa
ra rocas blandas y entre los 90 y 120 g/m3 para rocas duras.
4. VOLADURAS ESPECIALES
4.1. Voladuras de zanjas en tierra
Las voladuras de zanjas en tierra son frecuentemente utilizadas cuando los medio
s mecnicos de excavacin no son aplicables, por ejemplo en zonas pantanosas y arbol
adas.
El mtodo consiste en usar cartuchos de explosivo para crear cargas de 0,2 a 0,3 k
g cada una, que se colocan en barrenos dispuestos a distancias de 0,6 a 0,8 m y
perforados hasta, aproximadamente, la mitad de la profundidad deseada de la zanj
a.
Los explosivos empleados sern resistentes al agua cuando se trabaje en terrenos p
antanosos.
La iniciacin se suele hacer con una lnea maestra de cordn detonante, disparndose ins
tantneamente todas las cargas.
Los esquemas indicados debern ajustarse, tras las primeras voladuras, a las condi
ciones del terreno y en funcin de los resultados obtenidos.
Figura 29.12. Voladuras para crear zanjas en suelos.
4.2. Voladuras de tocones
+.
Existen dos mtodos para volar los troncos y races que quedan cuando se procede al
talado de los rboles: con cargas en el terreno bajo el tocn y con carga dentro de
los barrenos perforados en el tocn.
Los factores a considerar en la eleccin del tipo de voladura son los siguientes:
Dimetro del tronco
Edad y especie del rbol
Naturaleza del suelo
Distancia permitida para las proyecciones
Con cargas bajo el tocn, stas se colocan aproximadamente a medio metro por debajo
del tronco y se calculan con 0,2 a 0,3 kg por cada 10 cm de dimetro del tronco. E
sta regla es vlida en terrenos blandos y troncos frescos. Los robles y las hayas
requieren cargas de casi el doble. En suelos duros las cargas que se recomiendan
son del orden de la mitad.
Cuando las dimensiones de los troncos aconsejan grandes cargas stas deben colocar
se en pequeas cmaras creadas previamente con un trozo de cartucho, del orden de un
tercio.
Este mtodo tiene los inconvenientes de crear grandes huecos bajo los troncos y pr
oducir proyecciones incontroladas de restos de madera y tierra.
El segundo mtodo utilizado consiste en perforar barrenos en el tronco y las grand
es races, e introducir en ellos cartuchos de explosivo para proceder a su troceo. Deben tomarse precauciones frente a posibles proyecciones y la onda area.
CABLES DEL DETONADOR
Figura 29.13. Voladura de un tocn con carga enterrada.
ESPESOR DEL HIELO
ANCHURA DEL HUECO ABIERTO (m) CARGA (kg)
ESPACIAM
IENTO (m)
Menor de 0,4
6
1
4
6
2
5
8
3
8
0,4-0,6 8
4
8
0,6-1,0 8- 10 5
8
Si la profundidad del agua es inferior a 2,5 m, el dimetro del hueco abierto ser m
enor y los espaciamien-tos entre barrenos se ajustarn siguiendo los siguientes va

lores, Tabla 29.5

TABLA 29.5
CABLES DEL DETONADOR
RETACADO CARGA
CARGA
RETACADO
/
CABLES DEL y DETONADOR
Figura 29.14. Voladura de un tronco y sus races con barrenos perforados en ello
s y pequeas cargas de explosivo.
PROFUNDIAD (m) ESPACIAMIENTO
3kg
4kg
5kg
2,0
5
7
8
1,5
4
6
8
1,0
4
5
6
0,5
3
4
5
Los taladros en el hielo se hacen con un pico o con una perforadora especial. La
s cargas se introducen hasta la profundidad deseada, utilizndose cuando exista al
guna corriente un trozo de roca suspendido de la carga para mantener sta en la po
sicin deseada.
Las cargas se dispararn instantneamente mediante un cordn detonante al que se unirn
las cargas.
R--M
Llim
ROCA
4.3. Voladura de capas de hielo
El procedimiento ms seguro para romper capas de hielo con explosivo consiste en c
olocar las cargas bajo el agua a una profundidad de 1,25 m. Si la profundidad de
l agua no supera los 2,5 m, las cargas se colocarn a la profundidad media.
En la Tabla 29.4 se indican los espaciamientos entre barrenos y cargas de explos
ivos gelatinosos o emulsiones recomendadas.
Figura 29.15. Disposicin de las cargas bajo el agua para volar una capa de hiel
o.
BIBLIOGRAFIA
ANONIMO: Water Cannon Splits Boulders. Mining Maga-zine June. 1980.
ATLAS COPCO: The Darda Method Guide - Splitting Rock and Concrete with Hydraulics.
1977.
CARDOX: The alternative to Explosives.
DUBE, M. A., et LESSARD, J. O.: Les Charges Direction-nelles et Leurs Application
s Possibles. SEEQ, 1985,
JAJATI: Informacin Tcnica - S.L.R., 1936.
KOMATSU: Power Splitter.
LINDROTH, D. P., and ANDERSSON, S. J,: Safe Effective Hangrup Clearance for Under
ground Mines. U.S. Burean of Mines R.l.,8651, 1982.
NIPPON OIL & FATS CO.: Breaking Agent - CALMITE.
NORANDA MINERALS INC.: Plasma Blasting. Canad. 1992.
OLOFSSON, S.O.: Applied Explosives Technology for Construction and Mining. Applex.
1990,
RIOS, J. y BAUTISTA, J.: Aplicaciones Prcticas de los Cementos Expansivos en Taque
os. Excavaciones o Demoliciones, Rocas y Minerales, Nov. 1983.
SICA: The Power Cone, 1986.
TAMROCK: Handbook of Underground Drilling, 1983.
UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS: CCR - Explosivos Especiales para Demoliciones y Taque
o, 1987. ASTAC - Agente Demoledor. No Explosivo, 1987.
X
Captulo 30
PLANIFICACION DE LOS TRABAJOS DE PERFORACION Y VOLADURA
1. INTRODUCCION
Cuando se acomete un proyecto de excavacin de rocas, una de las etapas ms importan
tes es la constituida por la planificacin de los trabajos de perforacin y voladura

, no slo porque es preciso coordinar dos operaciones bsicas del ciclo de explotacin
, sino fundamentalmente porque es necesario conjugar una serie de conocimientos
y aspectos de la obra en su totalidad: entorno geolgico y topogrfico, unidades de
carga y transporte, utilizacin posterior de los materiales, etc,
Este hecho, unido a la influencia posterior que tienen los equipos de perforacin
elegidos sobre el resto de las operaciones: carga, transporte y trituracin, as com
o sobre los ritmos previstos, plazos de ejecucin y costes de operacin, hacen que l
a planificacin de las labores de arranque requiera un tratamiento especial por pa
rte de los tcnicos responsables.
2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PLANIFICACION DE LA PERFORACION Y VOLADURA
Los factores que se precisan conocer para proceder a una correcta planificacin de
ios trabajos pueden clasificarse en: generales, cuando afectan a la globali-dad
del proyecto o intervienen en los planes a largo plazo, y operativos, cuando in
ciden sobre aspectos muy concretos o planes a corto y medio plazo.
Los factores generales ms importantes en proyectos a cielo abierto son:
Volumen a excavar. Ritmo y plazo de ejecucin.
Equipos de carga a utilizar.
Altura de banco.
Geometra de la excavacin.
Situacin geogrfica.
Propiedades geomecnicas y estructurales de las rocas.
Granulometra exigida.
Limitaciones ambientales.
Coste global de perforacin y voladura. Entre los factores operativos se encuentra
n:
Nmero de bancos en explotacin.
Longitud de frentes de operacin.
Accesos a diferentes niveles.
Secuencia de avance.
Nmero de voladuras, etc.
Es necesario contemplar las prdidas de tiempo o retrasos caractersticos de cualqui
er operacin, tales como trabajos nocturnos, traslados del equipo de perforacin, ca
mbios de tajo, interrupciones por voladuras, malas condiciones climatolgicas, trfi
co, etc., o por factores tales como la experiencia del operador, conjunto equili
brado con otros equipos de produccin, etc.
Cada equipo debe considerarse como parte de un sistema, y como tal queda sometid
o a prdidas de tiempo debidas a deficiencias en la direccin, supervisin, condicione
s del trabajo, clima, etc. Estos retrasos y prdidas de tiempo son los que caracte
rizan el factor conocido como eficiencia de la operacin.
Por otro lado, es preciso tener en cuenta la disponibilidad mecnica, o simplement
e disponibilidad, definida como la disposicin de los equipos para actuar durante
el tiempo de trabajo programado, es decir, hay que considerar las prdidas de hora
s de trabajo debidas a averas intempestivas y a reparaciones programadas o rutina
s de mantenimiento.
Cuando no se disponga de experiencia suficiente para estimar individualmente los
factores anteriores, se podr tomar el producto de ambos, que se denomina eficienc
ia operativa global, reflejados en la Tabla 30.1.
Tabla 30.1. EFICIENCIA OPERATIVA GLOBAL
CONDICIONES DE TRABAJO CALIDAD DE LA ORGANIZACION
Excelente
Buena Regular Deficiente
Excelentes
0,83
0,80
0,77
0,77
Buenas 0,76
0,73
0,70
0,64
Regulares
0,72
0,69
0,66
0,60
Malas 0,63
0,61
0,59
0,54
Si se trata de un clima extremado, en ambiente polvoriento, con materiales compa
ctos y abrasivos, la calidad de la operacin ser deficiente y las prestaciones se v
ern afectadas de forma adversa debido a las malas condiciones de trabajo.
Si la direccin y la supervisin son excelentes, con buenos talleres, y programas de
mantenimiento preventivo adecuados, prdidas de tiempo mnimas en la carga, alta di
sponibilidad, etc., el tiempo efectivo de produccin ser alto. Por el contrario, un

a direccin y supervisin deficientes reducirn el tiempo real de produccin y la capaci

dad de los equipos deber ser Incrementada para conseguir las producciones requeri
das.
2.3. Geometra de la excavacin Situacin geogrfica
Se deben tener en cuenta:
Dimensiones de la obra en planta y profundidad.
Topografa del terreno natural.
Accesos al rea de excavacin.
: Infraestructura de la zona de trabajo; energa elctrica, instalaciones de mantenim
iento, servicios, etc., y
Labores previas de preparacin del terreno.
Ejemplo
Una perforadora hidrulica con martillo en cabeza trabaja en un banco de caliza de
20 m, realizando barrenos de 102 mm (4"). La velocidad de penetracin es de 110 c
m/min, que se traduce en una velocidad de perforacin de 35 m/h. Ei rendimiento de
arranque para el esquema de voladura fijado es de 13 m/mi.
Suponiendo que ei factor de eficiencia operativa es del 80% y la disponibilidad
mecnica del equipo del 90% se desea calcular la capacidad de perforacin para uno y
dos relevos de 8 horas cada uno.
Capacidad
Nmero de horas por relevo ' ;n>;
Rendimiento de arranque
(mVml)
Faetor de DlsponlPIII-eficiencia x dad rnec-operatva nica
Capacidad por relevo (ma) = 35 m/h x 8 h x 13 m3/ml x 0,80 x 0,90 = 2.621 nrv'
2.4. Propiedades geomecnicas y estructurales de las rocas
Deben conocerse los siguientes puntos:
Estructuras geolgicas del entorno.
Tipos de rocas y densidades.
Composicin mineralgica, especialmente contenido en cuarzo.
- Propiedades geomecnicas, resistencias a la compresin simple, velocidades de propa
gacin, etc.
Datos estructurales, fracturas, diaclasas, juntas, tipos de relleno, existencia
de coqueras, orientacin predominante de las discontinuidades, etc.
Presencia de agua.
Recubrimientos de tierra vegetal o materiales alterados.
2.1.
Capacidad de dos relevos (ms) 2x2.621 m3= 5.242 m3.
Volumen a excavar Ritmos de produccin
El volumen de roca a mover, el plazo de ejecucin y la organizacin general del trab
ajo determinan los ritmos de excavacin previstos referidos a la unidad de tiempo:
ao, mes, semana, da y hora.
2.2. Equipo de carga Altura de banco
Los equipos de carga se seleccionan en funcin del ritmo de ejecucin y de la flota
de transporte disponible. La altura de banco se puede determinar a partir de la
capacidad del cazo del equipo de carga Cc:
Palas de ruedas.......
H (m) = 5 a 10 m
Excavadoras
hidrulicas................ H (m) = 4+0,45xC (m3)
Excavadoras
de cables................... H (m) = 10+0,57x(C-6)
No es recomendable, por cuestiones de seguridad y eficiencia, superar los 20 m d
e altura de banco.
2.5. Granulometra exigida
La granulometra exigida es funcin del tratamiento y utilizacin posterior del materi
al, y en algunos casos indirectamente de la capacidad de los equipos de carga.
Si el tamao de los bloques Tb se expresa por su mayor dimensin, se pueden presentar
los siguientes tipos de proyectos:
Material que pasa por machacadora. Es el caso del mineral en las minas a cielo a
bierto o de los ridos en canteras. Debe cumplirse:

Tb <0,8 x AD
siendo:
AD = Tamao de admisin de la machacadora
Material estril que va a vertedefo. Depender de la capacidad de la cuchara de la mq
uina de carga:
Tb < 0.7 x
siendo:
Cc = Capacidad de la cuchara (m3).
El tamao ptimo del bloque es normalmente aquel cuya relacin con la dimensin del cazo
se encuentra entre 1/6 y 1/8.
Material para pedrapienes. Generalmente, el tamao mximo no es superior al 70% del
espesor de la tongada.
Material para puertos y presas. Los pliegos de condiciones contemplan, generalme
nte, diferentes zonas que corresponden a ncleos y mantos de escollera, mantos de
proteccin y espaldones etc., cada una con una granulometra media distinta que va d
esde las 0,51 hasta ms de 121 por bloque.
2.6. Limitaciones ambientales
Las perturbaciones que producen las voladuras y que deben mantenerse por debajo
de umbrales de seguridad son:
Vibraciones. Debe disponerse de una tabla de cargas distancias construida a part
ir de un nivel mximo permisible.
Onda area. El explosivo debe confinarse lo mejor posible y elegirse una secuencia
de encendido adecuada.
Proyecciones. Se definir una distancia de seguridad a instalaciones y maquinaria,
y si el diseo de las voladuras lo aconsejan se emplearn protecciones.
Polvo. Esta alteracin es inevitable casi en su totalidad, y slo puede lucharse con
tra ella mediante el riego superficial con agua, pero con escasos resultados prct
icos.
Et tipo de voladura puede ser condicionada conjuntamente y de manera significati
va por las limitaciones ambientales y por otros factores de ndole operativo,
como son: los daos a la roca remanente, la fragmentacin, la geometra de las pistas,
la presencia de finos en exceso, la separacin del estril y mineral, etc.
En minera a cielo abierto pueden considerarse las siguientes tcnicas de voladura:
a) Minera masiva, utilizando voladuras en banco, e.g. movimiento de estril a gran
escala en minas de carbn y metlicas.
b) Minera selectiva empleando voladuras en banco, e.g. separacin de estril y minera
l en los tajos, frecuentes en operaciones mineras de hierro y oro.
c) Tcnicas de voladuras controladas en los lmites de corta, e.g. precorte.
d) Voladuras masivas de explanacin, e.g. usadas para fragmentar las costras o rec
ubrimientos de algunos yacimientos de bauxita.
e) Minera selectiva utilizando voladuras de explanacin, e.g. bloques de mineral de
oro y bloques de estril que son excavados separadamente,
f) Voladuras secundarias empleando barrenos, e.g. taqueo.
g) Voladuras secundarlas sin usar barrenos, e.g. parches o cargas adosadas.
h) Ensanche de barrenos para incrementar su capacidad para alojar una mayor carg
a de explosivo en las recmaras y romper as una mayor cantidad de roca con un solo
barreno.
i) Canteras de roca ornamental, e.g. voladuras con plvora para obtener bloques si
n daos.
j) Voladuras coyote empleadas en pequeos tneles y cmaras para colocar grandes canti
dades de explosivos que se disparan instantneamente, e.g. voladuras de hasta 1 mi
lln de toneladas de roca se han realizado de una sola vez.
k) Voiaduras en rampa utilizadas en la apertura de nuevos bancos, e.g. para crea
r nuevos frentes verticales para los bancos subsiguientes.
I) Voladuras con trayectoria controlada o voladuras de mximo desplazamiento usada
s para fragmenTABLA 30.2
Tcnica de Voladura
Voladura de Contorno
Voladura de Explanacin Voladura
Selectiva Explanacin Taqueo con Barrenos
Taqueo con Parches
Voladura
Masiva en Bancos
Voladura Selectiva en Bancos
Voladura Coyote Recmaras

Voladura en Roca Ornamental

Voladura en Rampa
Voladura con Trayectoria
Controlada
Daos a la roca
S
0
S
0
0
S
A
A
A
S
0
A
Fragmentacin A
s
S
S
S
A
S
S
S
A
A
A
Desplazamiento 0
s
s
0
0
S
S
A
A
A
A
S
Separacin est/ mineral
0
0
s
0
0
O
s
0
0
0
A
A
Finos 0
0
0
0
0
0
A
0
0
0
0
0
Proyecciones A
A
A
s
A
A
A
A
A
0
A
A
Onda area
0
A
A
A
S
A
A
A
A
A
A
A
Vibraciones
S
A
A
0
0
A
A
S
S
A
A
A
S - Siempre influye en el diseo de la voladura.
A - Algunas veces influye en el diseo de la voladura.
O - Ocasionalmente influye en el diseo de la voladura.
tar y mover grandes cantidades de recubrimiento directamente con el fin de que e
l transporte con medios mecnicos e.g. dragalina sea mnimo.
En la Tabla 30.2 se indican las limitaciones asociadas que influyen en el diseo d
e las diferentes tcnicas de voladuras a cielo abierto.
2.7. Coste global de perforacin y voladura
La perforacin y voladura son operaciones imprescindibles en la fragmentacin de la
roca cuando no se pueden utilizar equipos mecnicos de arranque. Dichas operacione
s se integran en sistemas junto con el resto de las que constituyen el ciclo de
explotacin.
La suma de los costes unitarios de todas las operaciones del ciclo conducen a di
ferentes escenarios, Fig. 30.1. En condiciones normales, la excavacin se dice que
est equilibrada, Zona B, si se alcanzan los costes totales ms bajos de produccin.
Cuando esto no es posible se estar trabajando en la zona A, con cantidades excesi
vas de explosivo, o en la zona C, con cantidades insuficientes de explosivo, que
harn elevarse los costes totales, apareciendo en el ltimo caso la incidencia de l
a fragmentacin secundaria.
TAMAO MAXIMO DE LOS FRAGMENTOS
Figura 30.1. Variacin de ios costes unitarios con et tamao mximo de tos fragmento
s para situaciones de excavacin A - Sobreequilibradas,B - Equilibradas y C -Subeq
uitibradas (DINS DA GAMA, 1990).
Por otro lado, si se considera la magnitud de los impactos ambientales asociados
a cada una de las situaciones anteriores puede verse en la Fig. 30.2. que en la
zona A se alcanzan niveles considerables, debido a las importantes cantidades d
e explosivo que se utilizan, en proporcin al volumen de roca arrancado, que dan l
ugar a Intensidades de vibracin y ruido altas. En la zona C, como consecuencia de
las operaciones de taqueo la magnitud del impacto aumenta considerablemente deb
ido al ruido, onda area y posibles proyecciones.
Se demuestra pues la conveniencia de trabajar dentro de la denominada zona B, no
slo por motivos econmicos, sino incluso por razones de ndole ambiental, al ser menores las alteracion
es producidas como consecuencia de un mejor aprovechamiento de la energa desarrol
lada por el explosivo.
TAMAO MAXIMO DE LOS FRAGMENTOS
Figura 30.2. Correlacin entre impactos ambientales y tipos de voladuras A - Sob
reequilibrada B - Equilibrada y C -Subequilibrada.
3. PLANIFICACION DE LAS ETAPAS DE EXCAVACION
El anlisis de los factores expuestos anteriormente, permiten, segn el esquema refl
ejado en la Fig. 30.3, definir los principales criterios de diseo y ejecucin de la
perforacin y voladuras

 Dimetro de perforacin.
Caractersticas de la perforadora.
Explosivos y accesorios.
Esquema de perforacin.
Secuencia de encendido y tiempos de retardo.
Tamao de las voladuras.
Direccin de avance, etc.
En la Tabla 30.3 se resumen las interrelaciones que existen entre los diferentes
criterios de diseo y los factores generales que intervienen en la planificacin.
Algunos comentarios de inters son los siguientes:
Ei dimetro de perforacin constituye la decisin ms importante, ya que depende de un g
ran nmero de consideraciones y su influencia posterior es extraordinariamente gra
nde en la globalidad de la operacin de arranque.
Una vez elegido el dimetro, se determina el tipo de perforadora, e! varillaje, la
deslizadera y el brazo
EQUIPO DE PERFORACION
EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS
DISEO DE VOLADURA
A. DIAMETRO DE LOS BARRENOS B1. METODO DE PERFORACION
B2. SI
STEMA DE PROPULSION
B3. BRAZO Y DESLIZADERA
B4. VARILLAJE B5. ACCI
ONAMIENTO
B6. COMPRESOR B7. BOCAS DE PERFORACION
C1. TIPOS DE E
XPLOSIVOS
C2. TIPOS DE ACCESORIOS
D1. ESQUEMA GEOMETRICO DE VOLA
DURA
D2. SECUENCIA ENCENDIDO Y TIEMPOS DE RETARDO D3. TAMAO DE LAS VOLADU
RAS
FACTORES GENERALES
A*
B1
A, B1, B3
A, B1, B4
A, B1, B4
A
A, C1 A, C1 C2
Volumen de excavacin Ritmos de produccin
O
0
0
0
Altura de banco 0
O
0
O
o
0
O
Geometra de la excavacin
O
0
o
O
0
0
Situacin geogrfica
o
0
O
Propiedades geomecnicas y estructurales de las rocas 0
0
o
o
O
O
O
0
Granulometra exigida 0
0
o
O
0
0
Limitaciones ambientales
o
O
o
O
o
0
Coste global de perforacin y voladura 0
o
0

O
o
* Criterios implicados.
adecuados para la operacin, terminando con la eleccin del chasis o sistema de mont
aje. En la Fig. 30.4 se establece la interrelacin de las variables que interviene
n en la seleccin de equipos de perforacin en trabajos de tneles y galeras, y voladur
as de produccin de interior.
Los sistemas de accionamiento pueden ser diesel y elctricos, interviniendo en su
eleccin factores tcnicos, econmicos y ambientales.
Los explosivos a utilizar y la forma en la que stos se adquieren, encartuchados o
a granel, dependen de todos los factores enunciados en el captulo de seleccin de
explosivos.
Los accesorios de voladura, de forma semejante, estn ligados a los tipos de explo
sivos usados, las
secuencias de encendido y tiempos de retardo proyectados, pudiendo afirmarse que
cuanto mayores sean las restricciones ambientales ms sofisticados y costosos sern
los accesorios de voladura a emplear.
El esquema de la voladura, piedra y espaciamiento, es funcin del dimetro del barre
no, tipo de explosivo, caractersticas de la roca, altura de banco y fragmentacin d
eseada. El rea de excavacin debe dividirse para calcular con las variables anterio
res los esquemas ms adecuados en cada zona, que proporcionan los mejores resultad

os y el coste mnimo.
La cantidad de explosivo por barreno puede estar condicionada por los niveles de
vibracin admisibles.
PERFORA BILI DAD DE LA ROCA
FACTORES AMBIENTALES
|- NT DE UNIDADES DE PERFORACION
ELECCION DEL EXPLOSIVO
Eleccin <fei equipo de pertoracron
P
VOLUMEN DE LA ROCA A EXCAVAR
CAPACIDAD DE PERFORACION
OIA METRO DEL BARRENO
ESQUEMA DE PERFORACION
CALCULO DE CARGAS
TIEMPOS DE RETARDO
TAMAOS DE LAS VOLADURAS
FUOGPAMA TF PRODUCCIONES
ELECCION DEL EOUIPO DE CARCA I
ALTURA DE BANCO
VOLABILIDAD DE LA ROCA IGRADO DE FRAGMENTACION INUMERO DE BANCOS EN EXPLOTACION Y DIRECCION DE AVANCE
Figura 30,3. Esquema bsico de planificacin de los trabajos de perforacin y voladura
.
Los tiempos de retardo se elegirn con el fin de eliminar los riesgos de proyeccin
y obtener una fragmentacin adecuada, al mismo tiempo que se reduce la carga total
operante en la voladura.
La secuencia de encendido se establecer en funcin de los ngulos libres de rotura, d
ireccin de proyeccin y resultados de fragmentacin.
El tamao de las voladuras debe tenderse a quesea el mayor posible, a fin de aprov
echar las ventajas que reporta:
Se reducen los problemas de fragmentacin que se producen en las zonas perifricas.
La granulometra de las pilas de escombro es ms uniforme.
Los tiempos de parada de los equipos de carga y transporte son menores.
Facilita la planificacin y control de la operacin.
Disminuyen las quejas de los habitantes del
TUNELES Y GALERIAS
: \-~-.:.i KSiALuciores
DIMENSIONES
DIAMETRO
j
"U . i '/ , ' " *'LV
VARILLAJE _to^^ /
PERFORADORA /
PRODUCCION
VEWTILACFDfl
Figura 30.4. Variables que condicionan la seleccin de equipos de perforacin en tra
bajos subterrneos (Menndez F
1986).
entorno, siempre que las perturbaciones generadas se mantengan en niveles acepta
bles.
Disminuyen los costes de arranque.
En cuanto al nmero de bancos o tajos en operacin se recomienda que al menos sean t
res; uno en perforacin, otro en carga del material volado previamente y un tercer
o en preparacin. Si esas tres zonas se encuentran sobre un mismo banco y en las p
roximidades de un talud final, la secuencia de avance puede ser la indicada en l
a Fig. 30,5.
F7APC 1
Como resumen de todo lo expuesto se recoge a continuacin un listado, que sin ser
exhaustivo, refleja la mayor parte de los factores que influyen y que deben tene
rse en cuenta en la planificacin y desarrollo de los trabajos de arranque con exp
losivos, as como los parmetros de control cualitativos y cuantitativos de la calid
ad de los mismos.

Propiedades de las rocas

- Densidad.
- Mdulo de Young.
- Mdulo de Poisson.
- Mdulo de Bulk.
- Resistencia a la traccin.
- Resistencia a la compresin.
- Porosidad.
- Diaclasamiento.
Direccin.
Buzamiento.
Espaciamiento.
Continuidad.
Angulo de friccin.
- Roca dura de cobertera.
- Meteorizacin y bloques de roca dura en matriz blanda.
- Agua.
Roca dentro de un aculfero.
Roca bajo nivel piezomtrico - solamente hmeda en trincheras.
Propiedades del explosivo
- Densidad.
- Velocidad de detonacin.
- Ecuacin de sentropa.
- Resistencia al agua.
- Compatibilidad de los sistemas de iniciacin con el explosivo.
Figura 30.5. Secuencia de avance en las proximidades de un talud final.
En lugares prximos a reas habitadas la direccin de avance de las voladuras es una v
ariable a tener en cuenta, ya que con una correcta secuencia y orientacin es posi
ble reducir bastante los problemas originados por las perturbaciones ambientales
.
Los sistemas de proteccin y medidas de seguridad se fijan a partir de las condici
ones del entorno en el que se realizan las voladuras y los riesgos que stas conll
evan.
En lo relativo a la hora de disparo, siempre se intentar realizar ste en momentos
de escasa presencia de personal; como por ejemplo en los cambios de relevo, a un
a misma hora y avisando siempre de la realizacin de los mismos anticipadamente.
Perforacin
- Dimetro de los barrenos - nominal vs real.
- Inclinacin.
- Replanteo de las voladuras - Todos los barrenos son sealizados y algunos suprim
idos para evitar sobre-excavaciones.
- Profundidad medida antes de la carga.
- Velocidad de penetracin.
- Sobreperforacin en la primera fila.
- Barrenos visiblemente perforados en carbn o mineral.
- Incremento de la profundidad de los barrenos para alcanzar al techo de las cap
as cuando buzan.
Voladura
- Esquema-cuadrado, rectangular, al tresbolillo, equiltero.
- Piedra y espaciamiento nominal.
- Longitud de la columna de explosivo,
- Sobreperforacin.
- Altura de banco medida.
- Profundidad de los barrenos medida.
- Longitud del retacado - material granular o detritus de perforacin - cargas esp
aciadas.
- Nmero de filas.
- Secuencia de iniciacin - V, V1, V2, o barreno por barreno.
- Cebado - localizacin del multiplicador o cebo -empleo de otro multiplicador en
la misma columna.

- Sistema de secuenciado - en superficie, dentro de los barrenos o combinado - r

etardo entre barrenos en ms/m de piedra o espaciamiento - retardo entre filas.
METODO MINERO Subterrneo
- Corte y relleno.
- Cmaras y pilares.
- Hundimiento por subniveles.
- Crteres invertidos.
- Barrenos largos.
- Recuperacin de pilares y macizos residuales.
- Liberacin de tensiones,
- Descostramiento de pilares o explosiones de roca al aumentar las tensiones dur
ante l explotacin.
Cielo abierto
- Dragalinas - banco extendido - desmonte previo y transporte.
- Excavadoras y volquetes - trituracin dentro de la explotacin y cintas transporta
doras.
- Pala cargadora - volquetes o cintas.
- Excavadoras hidrulicas - retro - frontal.
- Operacin con una sola capa o multicapa.
- Estabilidad de taludes.
- Trituradora o cualquier otra limitacin de tamao de admisin.
Evaluacin cuantitativa de resultados
- Curva granulomtrica.
- Velocidad de detonacin.
- Perfil de la pila de escombro - esponjamiento de la pila.
- Fotografas de alta velocidad - medida de velocidad del frente - medida de retar
dos - medida de retacados - registro en zonas prximas y lejanas.
- Vibraciones y onda area - medida de retardos y cargas operantes.
- Rendimientos de carga.
- Factores de llenado de cazos y volquetes.
- Costes de reparacin y - desgastes de dientes y cazos - vidas de cables de eleva
cin.
Evaluacin cualitativa de resultados
- Fallos.
- Bolos.
- Proyeccin y desplazamiento.
- Repies.
- Sobreexcavacin.
- Fragmentacin variable.
- Desplazamiento variable.
- Finos excesivos.
- Eyeccin del retacado.
- Fragmentacin controlada estructuramente.
- Proyecciones.
BIBLIOGRAFIA
DINIS DA GAMA, C: Reduction of Costs and Environmental Impacts in Quarry Rock Bla
sting. The Third International Symposium on Rock Fragmentaton by Blasting. Brisban
e. Australia, 1990.
GADBERRY, A. R.: Mine Planning - It's Elfects on Drilling and Blasting. SEE, 1981.
GARCIA, R.: Planificacin de Voladuras. Canteras y Explotaciones. Octubre 1985.
HARRIES, G.: The Assesment and Optimization of Blasting. The Aus. I.M.M., Explosiv
es in Mining Workshop. 1988.
LITTLE, T.N. and VAN ROOYEN, F.: The Current State of the Art of Grade Control Bl
asting in the Eastern Goldfields. The Aus. I.M.M., Explosives in Mining Workshop.
1988.
TAMROCK: Handbook on Surface Drilling and Blasting, 1983.
MENENDEZ, F.: Seleccin de Equipos, Clculo de Rendimientos y Costes. I Seminario de I
ngeniera de Arranque de Rocas con Explosivos en Proyectos Subterrneos, Fundacin Gmez
-Pardo, 1986.
Captulo 31

DEMOLICIONES DE ESTRUCTURAS Y EDIFICIOS

1. INTRODUCCION
La utilizacin de explosivos en los trabajos de demolicin de estructuras civiles: e
dificios, puentes, chimeneas, etc., constituye un sistema econmico y a veces comp
lementario de los convencionales llevados a cabo de forma manual o con medios me
cnicos.
La demolicin de edificios mediante voladuras controladas es una tcnica que se desa
rroll en Centro Europa durante la reconstruccin de las ciudades destruidas en la 2
a Guerra Mundial, y que debido a sus ventajas se extendi posteriormente a todo el
mundo.
Estos trabajos con explosivos consisten en la colocacin de pequeas cargas en punto
s estratgicos de las estructuras para provocar su desequilibrio y fragmentacin dur
ante ia cada que se realiza en una direccin prefijada.
Enestetipo dedemoliciones hay queteneren cuenta los siguientes principios genera
les:
Por el contrario, algunos de los inconvenientes que conllevan son:
Se precisa un proyecto y estudio completo de la voladura.
Tiempo dedicado a la obtencin de permisos y trmites legales.
Imposibilidad de recuperar algunos elementos constructivos de valor.
Necesidad de interrumpir el trfico rodante en las proximidades durante la ejecucin
de la voladura.
En ocasiones, no se dispone de planos de las estructuras y se desconocen las car
actersticas dlos materiales de que estn compuestas.
Las medidas de seguridad que deben observarse durante la realizacin de los trabaj
os son:
Las cargas de explosivo deben ser cubiertas con protecciones adecuadas: bandas d
e goma, redes, sacos terreros, etc., para evitar proyecciones.
Para eliminar la formacin de polvo, antes y durante la voladura debe procederse a
un riego con agua de la estructura a demoler.
El rea circundante a la voladura debe ser evacuada e inspeccionada antes del disp
aro.
SI en las proximidades existen edificios, es acon La rotura de los elementos constructivos mediante la eliminacin de uniones y secc
ionado de partes rgidas para que una vez desequilibrada la estructura su propio p
eso realice la mayor parte del trabajo de destruccin.
Divisin y reparto de las cargas para conseguir una rotura completa, manteniendo u
n control mximo sobre las proyecciones y vibraciones generadas.
Eleccin y aplicacin adecuada de la secuencia de encendido para lograr la cada de la
estructura en la direccin deseada.
Las ventajas de las demoliciones con explosivos sobre los sistemas clsicos se res
umen en:
Menor coste global, especialmente cuando las construcciones tienen alturas eleva
das.
Mayor rapidez de ejecucin.
Gran seguridad cuando se realizan sobre vas de trfico o en las proximidades.
Perturbaciones ambientales generadas en un perodo de tiempo muy limitado.
Elevado control de los trabajos,
Posibilidad de emplear procedimientos de carga del escombro convencionales.
sejable efectuar un estudio vibrogrfico.
Si se utilizan cargas adosadas, lo que no es prctica habitual, se deben controlar
los efectos de la onda area y proyecciones.
2. DIAMETROS DE PERFORACION Y TIPOS DE EXPLOSIVOS
Como ya se ha indicado, en las demoliciones con explosivos se utilizan cargas In
dividuales muy pequeas, generalmente inferiores a 50 g, y los barrenos donde se a
lojan se encuentran en puntos de difcil acceso. Por ello, las perforadoras ms util
izadas son los martiltos con un dimetro de taladro de 38 mm.
Estos equipos suelen tener un peso de 25 kg cuando
se perforan barrenos verticales con longitudes de hasta 3,6 m y martillos ligero
s de unos 12 kg para barrenos horizontales con una longitud mxima de 1m.
Slo en el caso de grandes cimentaciones y estructuras al aire libre, donde adems n

o existe el riesgo de proyecciones, es posible emplear carros perforadores con u

na gama de dimetros entre 50 y 65 mm.
En lo referente a los explosivos, debido a que la mayora de los elementos a fragm
entar estn constituidos por hormign, por manipostera de ladrillo y, muy raras veces
, por manipostera de piedra, las sustancias explosivas adecuadas son aquellas que
poseen una elevada Energa de Tensin, y por consiguiente las que tienen densidades
y velocidades de detonacin altas, junto con un grado de sensibilidad y seguridad
de utilizacin grandes. As pues, son los explosivos gelatinosos en cartuchos de 22
y 26 mm de dimetro los ms empleados generalmente.
Otros explosivos que pueden ser altamente usados en este tipo de trabajos son: l
os pulverulentos y los hidrogeles, y los cordones detonantes de alto gramaje.
En todo lo que se expone a continuacin, los consumos especficos estn referidos a un
explosivo gelatinoso con una densidad de encartuchado de 1,4 g/cm1 y una veloci
dad de detonacin de unos 5.200 m/s.
3.1. Cimentaciones
Las cimentaciones se perforan con barrenos verticales con unas longitudes que de
penden de las dimensiones de las mismas y segn un esquema cuadrado
B = S.
Las cargas de explosivo se preparan uniendo trozos de unos 50 g a un cordn detona
nte y con un espaciamiento funcin de la densidad de carga calculada.
Foto 31.1. Preparacin de cargas de explosivo.
DEMOLICION DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
En el diseo de las voladuras se hace una primera divisin entre elementos estructur
ales aislados y las estructuras o construcciones completas.
Dentro del primer grupo se consideran los siguientes elementos:
Cimentaciones.
Muros de manipostera y hormign.
Pilares.
Losas.
Cubiertas y
Vigas.
En la Tabla 31.1 se indican los consumos especficos y esquemas recomendados por G
ustafsson en funcin del material que constituye la cimentacin.
Para lograr una buena fragmentacin que facilite la evacuacin del escombro, al mism
o tiempo que se controlan las proyecciones, se recomienda utilizar una secuencia
de encendido a base de detonadores de microrretardo que facilite una buena sali
da de la voladura.
3.2. Muros
Se distinguen los siguientes tipos de muros:
Muros de ladrillo que forman parte de los elementos de carga de la estructura.
TABLA 31.1
MATERIAL
CONSUMO ESPECIFICO CE (kg/m5) ESQUEMA DE PERFORACION B = S (m)
Hormign en masa de mala calidad Hormign en masa de buena calidad y resistencia Hor
mign armado en superficie Hormign armado con alta densidad de armaduras Hormign esp
ecial armado de tipo militar
0,25 - 0,30 0,30 - 0,40 0,60 - 0,75 0,80 - 1,0 1
,5 -2,0 0,70 - 0,80 0,60 - 0,70 0,50 - 0,60 0,50-0,55 0,40 - 0,50
Muros de hormign que pertenecen a la estructura portante.
Muros de hormign, empotrados en su base, pero sin estar sometidos a esfuerzos.
A. Muros de ladrillo
Con el fin de ahorrar perforacin, sta se realizar a
la altura de los huecs existentes, ventanas o puertas, para conseguir una mejor r
otura del material y una perforacin ms cmoda.
El nmero de filas no debe ser en ningn caso inferior a 2 y se aumentar si se desea
conseguir el vuelco del muro.
Los esquemas recomendados en funcin del espesor del muro se indican en la Tabla 3
1.2.
TABLA 31.2
ESPESOR - Hm (cm)
ESQUEMA - B x S (cm)
N. DE FILAS
35
30 x 30 2
45
35 x 35 2

60
45 x 45 2
70
55 x 55 3
> 100 55 x 55 3
Segn la calidad del material, consistencia y riesgo de proyecciones el consumo es
pecfico oscila entre 0,5 y 1,0 kg/m3.
Las longitudes de perforacin dependen del espesor del muro Hm. En condiciones norma
les los barrenos se perforan con L = 2/3 Hm dejando un retacado T = 1/3 Hm y una zo
na de carga de igual dimensin. Fig. 31.1.
La disposicin de los barrenos puede hacerse en un esquema cuadrado al tresbolillo
que permite una mejor distribucin del explosivo.
B. Muros de hormign
En el caso de muros de hormign armado que constituyan parte de la estructura port
ante, los esquemas empleados se resumen en la Tabla 31.3.
Al igual que en el caso anterior, las longitudes de los barrenos sern de 2/3 del
espesor del muro, pero los consumos especficos se aumentarn hasta 0,9 - 1,5 kg/m3.
Figura 31.1. Seccin transversal de un muro y geometra de las cargas.
C. Muros de hormign empotrados en su base
En estos casos donde los muros suelen ser altos, estrechos y empotrados en la ba
se, los barrenos se practican verticales para conseguir trocear el hormign y permitir su posterior desescombro. No se recomienda que los barrenos tengan
una longitud superior a 1,5 m, para evitar las desviaciones que podran causar pro
blemas de proyecciones al existir zonas con altas concentraciones de carga.
TABLA 31.3
ESPESOR - Hra (cm)
ESQUEMA - B x S (cm)
N. DE FILAS
35
25 x 25 2
45
30 x 30 2
60
45 x 45 3
70
50 x 50 3
Figura 31.2. Disposicin de barrenos en un muro de hormign.
En la Tabla 31.4 se recogen los parmetros de diseo de las voladuras en funcin de la
s dimensiones y materiales de construccin de los muros.
La iniciacin debe hacerse con detonadores de microrretardo y las superficies del
muro a volar cubrirse con protecciones.
En este tipo de voladuras se aconseja realizar unas pequeas pruebas experimentale
s en un tramo del muro para determinar los esquemas y cargas idneas.
3.3. Pilares
Los pilares suelen ser generalmente de hormign
Figura 31.3. Voladura de un muro alto y estrecho.
armado con secciones cuadradas, rectangulares o circulares.
La perforacin de los barrenos se realiza en la direccin de la cara del pilar de ma
yor dimensin.
En pilares con una anchura menor de 40 cm los barrenos se perforan en una sola f
ila con un espaciamiento igual a dicha dimensin, Fig. 31.4. En pilares mayores se
practican dos filas de barrenos al tresbolillo segn el esquema de la Fig. 31.4,
La longitud de perforacin debe ser 2/3 de la dimensin de la cara mayor LP, ocupando
la carga y el retacado longitudes iguales a 1/3 LP.
La altura de corte de los pilares variar entre 1,5 m para aquellos con secciones
reducidas (< 40 cm) a 2,5 m para pilares mayores (> 40 cm). Por encima de esas z
onas de rotura principales, pueden disponerse cada 2 m otras auxiliares con un p
ar de barrenos cada una de ellas.
El consumo especfico de explosivo vara en funcin del material y condiciones del ent
orno entre los 0,7 y 1,5 kg/m3.
TABLA 31.4
TIPO DE MURO
ESPESOR - Hm
ESPACIAMIENTO - S
N. FILAS
CONSUMO ESPECIFI
CO
(cm)
(cm)
CE (kg/m3)
Hormign en masa
30
30
40
30

20

30
0,2 - 0,3
0,2 - 0,3

0,2 - 0,3

50
40
0,2 - 0,3
Hormign armado 20
30
0,3-0,5
30
30
0,3 - 0,5
40
30
0,3 - 0,5
50
40
0,3 - 0,5
60
40
2
0,3 - 0,5
70
40
2
0,3 - 0,5
to
to
to
to
to
...
AP<40 cm (S=AP)
AP>40 cm (S=35 cm)
Figura 31,4, Voladura de pilares de hormign.
3.4. Losas
Las voladuras de losas se realizan mediante dos procedimientos:
Carga para fracturacin total.
Carga para apertura de hendiduras.
El primer caso se aplica indistintamente a losas de hormign en masa u hormign arma
do, mientras que el segundo mtodo es ms frecuente en el hormign armado donde una ve
z abierta la hendidura se procede al corte con soplete de los redondos de acero.
En la Tabla 31.5 se indican los esquemas, longitudes de perforacin y cargas de lo
s barrenos recomendadas.
Cuando se desean efectuar voladuras de hendidura, se utilizan al menos dos filas
de barrenos, y se sube el consumo especifico de explosivo hasta 0,7 y 0,8 kg/m3
.
j. * * * *
I, i : ! i
i i t ' 1 _A
l L| i ;s/2
1 : <
l i
Foto 31.2. Demolicin parcial de un muro en un espign.
Figura 31,5. Esquemas de perforacin de losas
MATERIAL
ESPESOR LONGITUD DE
ESQUEMACONSUMO ESPECIFICO
(cm)
PERFORACION (cm)
B x S (cm)
CE (kg/m5)
Hormign en masa
30
20
30 x 30 0,3 - 0,5
40
25
40 x 40 0,3 - 0,5
50
35
50 x 50 0,3 - 0,5
Hormign armado 30
20
20 x 20 0,5-0,7
40
30
30 x 30 0,5 - 0,7
50
40
35 x 35 0,5 - 0,7
TABLA 31.6
ESPESOR - Hm (cm)
LONGITUD DE PERFORACION (cm)
ESQUEMA - B x S (cm)
CONSUMO ESPECIFICO CE (kg/m5)
20
15
30 x 30 0,5 - 0,7
30
20
30 x 30 0,5 - 0,7
40
30
30 x 30 0,5 - 0,7
>50
2/3 x Hm
50 x 50 0,5 - 0,7
Al igual que para los muros, es aconsejable hacer pequeas voladuras de prueba par
a ajustar las cargas y los esquemas.
3.5. Cubiertas
Por cubiertas se entiende los techos de hormign armado y las bvedas.
En la Tabla 31.6 se recogen los criterios de diseo para realizar estas voladuras.
3.6. Vigas
Con ia voladura de estos elementos estructurales se persiguen dos objetivos:

 Transformar el punto de corte en una rtula.

La fragmentacin o taqueo del material para su manipulacin posterior.
La perforacin se realiza vert clmente, siendo suficiente en cada punto de corte con
dos barrenos espaciados 30 cm. La longitud de perforacin se toma como 0,7 veces
ei canto de la viga y la carga especfica entre 0,6 y 0,8 kg/m5.
4. DEMOLICION DE ESTRUCTURAS
El derribo de una estructura con explosivos es uno
Figura 31.6. Rotura de una viga.
de los sistemas ms rpido, seguro y eficiente que -puede emplearse en la actualidad
, pero precisa de un proyecto completo de voladuras donde se contemple el diseo d
e las mismas, en funcin de las caractersticas resistentes y geomtricas de las parte
s que la constituyen, la secuencia de rotura de los elementos portantes, las acc
iones de tiro y vuelco previstas, la direccin de cada proyectada, etc.
Pero no siempre es posible disponer de toda la informacin que se requiere, pues s
i se traa de construcciones antiguas se suele carecer de planos y, por supuesto,
se desconocen las calidades de los materiales empleados y las caractersticas de l
os mismos en puntos de difcil acceso. Por todo ello, se debe realizar una labor p
revia de reconocimiento, anlisis y estudio de las estructuras a demoler a base de
rozas, perforaciones, derribo parcial de tabiquera, etc., seguida de un conjunto de trabajos co
mplementarios: sujeccio-nes, descalces, uniones con cables o pernos, etc., que c
ontribuirn de forma decisiva al xito de la demolicin.
A continuacin, se estudian brevemente algunos casos tpicos de estructuras que se d
erriban con explosivos.
Chimeneas y torres.
Puentes.
Edificios de manipostera y hormign armado.
4.1. Chimeneas
Las chimeneas industriales son estructuras que suelen encontrarse anexas a otras
instalaciones, con secciones en planta circulares, cuadradas o poligonales y co
nstruidas generalmente de manipostera o de hormign armado.
Debido a su gran esbeltez constituyen el tipo de estructuras idneo para demoler c
on explosivos. La cada de las chimeneas se consigue al eliminar con las voladuras
una parte de la base de sustentacin, de forma que la vertical del centro de grav
edad pase a encontrarse fuera de la base residual, producindose seguidamente el d
esequilibrio de la construccin y el giro de la misma en una direccin determinada c
omo sucede durante el talado de un rbol. Fig. 31.7.
Las tcnicas de derribo de chimeneas pueden clasificarse en:
Voladura direccional con cada completa.
Voladura direccional con cada reducida.
Voladura de desplome.
A. Voladura direccional con cada completa
Es el mtodo de demolicin ms seguro, y por ello
BARICENTRO DE LA SECCION NO VOLADA BARICENTRO DE LA SECCION VOLADA Gi G= BRAZO DE
L MOMENTO OUE TIENDE A HACER GIRAR LA CHIMENEA
Figura 31.7. Mtodo de demolicin de una chimenea.
debe estudiarse su aplicacin con prioridad sobre los otros dos mtodos. Adems, posee
la ventaja de necesitar menor cantidad de explosivo y menor nmero de barrenos.
Para obtener unos resultados ptimos, las chimeneas deben encontrarse en buen esta
do de conservacin. Si estn construidas de ladrillos, la zona a descalzar con explo
sivo debe ocupar la mitad de la planta horizontal en la direccin de cada deseada,
que coincidir con la del radio perpendicular al dimetro que acta de charnela. El nme
ro de filas de barrenos que
DISECCION DE CAIDA
Figura 31.8. Perforacin de una chimenea de mampostera.
altura equivalente a 1/3 del dimetro de la chimenea, terminando en los laterales
del rea volada, que ocupa 2/3 del permetro, en una altura equivalente a 3 filas. P
ara conseguir un mejor arranque del material es conveniente abrir unos huecos a
modo de ventanas con una anchura doble del espesor de la chimenea y una altura u
n poco por encima de la tercera fila de barrenos.

Foto 31.4. Esquema de voladura con cordn detonante de una chimenea de hormign de
reducido espesor. (Cortesa de CAVOSA).
Foto 31.3. Cada de una chimenea de mampostera.
Voladura direccional con cada reducida
se necesita generalmente es de 3, a lo largo de 1/4 del permetro, y dos en el res
to del semiperimetro. Fig. 31.8.
En chimeneas de hormign armado la zona a volar ocupar 2/3 de toda la planta, coinc
idiendo la direccin de caida con la bisetriz del ngulo central de la base residual
que es de 120. El nmero de filas en la parte alta de la cua de corte est limitado p
or una
En este tipo de demolicin, una vez que la chimenea se ha inclinado ligeramente, s
e vuela la base residual provocndose un desplome de la misma. Esto se consigue me
diante el disparo de una fila de barrenos en el lado opuesto al de cada, con un r
etardo de tiempo de 0,25 s, con respecto a la voladura principal. Fig. 31.10.
Este mtodo slo es aplicable a chimeneas construidas de ladrillos.
Figura 31.11. Voladura de chimenea con desplome.
C. Voladura de desplome
Al igual que en el caso anterior, las voladuras de desplome slo pueden emplearse
en chimeneas de mampostera. Las pegas consisten en el disparo instantneo de un con
junto de cargas alojadas de forma homognea en toda la base.
Generalmente, el nmero de filas de barrenos es de dos o fres, tal como se muestra
en la Fig. 31.11.
Este procedimiento es el ms arriesgado y slo debe plantearse como alternativa a lo
s anteriores en un caso extremo. El estudio de la voladura debe incluir una insp
eccin minuciosa del estado de la estructura para evitar las cadas en cualquier dir
eccin radial no deseada.
4.2. Torres
Se consideran como torres aquellas construcciones cuyas alturas son superiores a
los 10 m y las bases tienen dimensiones inferiores a 1/3 de HT.
Para la demolicin de estas estructuras se siguen los mismos criterios expuestos a
nteriormente para las chimeneas. En las voladuras direccionales con cada completa
la altura de la cua de corte depender del
espesor de la construccin y de la anchura de la base, oscilando entre 3 y 20 vece
s el espesor del muro.
En las torres construidas sobre pilares de hormign se proceder a la voladura de sto
s siguiendo el mismo
dHBidfe
aiyiftiHfc-Jpin
<I/s Ht. I
Figura 31.12. Tipos de torres.
:
._ _l_
1.1 ' 1
Figura 31.13, Demolicin de torres de seccin cuadrada y circular.
procedimiento y empleando una secuencia de encendido con detonadores de microrre
tardo.
4.3. Puentes
Los tipos de puentes que son objeto de demolicin con explosivos ms frecuentemente
son:
Puentes de manipostera.
Puentes metlicos sobre estribos de manipostera.
Puentes de hormign.
En general, estos trabajos se caracterizan porque ei desescombro debe llevarse a
cabo en un tiempo muy pequeo, ya que bajo los mismos suelen discurrir vas de trfic
o o fluviales, y porque adems en las proximidades es habitual que existan otras c
onstrucciones, edificios, puentes nuevos, etc.
A continuacin, se indican para cada uno de los tipos de puentes, algunas directri
ces generales de actuacin.

Figura 31.14. Zonas de voladura en un puente de mampos-tera.

Figura 31.15. Voladura de una bveda por partes.
La anchura mnima de la zona a fragmentar debe ser de tres filas de barrenos, y si
el puente est construido con varios arcos es aconsejable efectuar la demolicin de
l mismo de una forma global, pues de lo contraro el resto de la estructura que qu
eda en pie despus de cada voladura puede entraar un alto riesgo al estar agrietada
o daada por las mismas.
Puentes metlicos sobre estribos y pilares de manipostera
A. Puentes de manipostera
Es el tipo de construccin ms antiguo y suelen presentar pilares, apoyos y arcos de
manipostera, de dimensiones apreciables, junto con materiales como hormign en mas
a inyectado con grava.
Debido a la robustez de los elementos portantes el nmero de barrenos necesarios e
s muy elevado.
Siempre que las condiciones del entorno lo permitan, la perforacin se intentar rea
lizar con carros, mejor que manualmente, abriendo barrenos de unos 50 mm de dimet
ro.
Las zonas crticas de la demolicin son los estribos y las bvedas. Los primeros se tr
atarn en cuanto a esquemas de perforacin y cargas, como muros de ladrillo, mientra
s que en las bvedas segn la luz de las mismas, la voladura puede ser global o por
partes segn se indica en la Fig. 31.15.
Este tipo de puentes es muy habitual en los trazados deterrocarril, e implica el
desmantelamlento detoda la estructura metlica por mtodos convencionales o por vol
adura con cargas adosadas, siempre que las proyecciones no constituyan un riesgo
, y el derribo posterior con explosivos de los pilares y estribos.
Estos ltimos elementos estructurales podrn perforarse con barrenos verticales, sie
mpre que exista un acceso utilizable, ocon barrenos horizontales segn lo explicad
o anteriormente.
C. Puentes de hormign
Dentro de este grupo, que es el de ms reciente construccin, caben diferenciar dos
tipos: de celosa y de vigas prefabricadas.
En los primeros la demolicin se lleva a cabo efectuando unos cortes con cargas co
nfinadas de exploFigura 31.16, Zonas de voladuras para la demolicin de un puente de celosa.
sivo en puntos estratgicos de la estructura, tal como se indica en la Fig. 31.16.
Encadazonadecorte los esquemas de perforacin y carga se disearn conforme a lo expue
sto en el epgrafe 3.6.
En cuanto a los puentes construidos por vigas de hormign pretensado, la demolicin
se llevar a cabo en dos fases diferenciadas: primero, volando las vigas, de acuer
do alo indicado y en tres zonas de las mismas, Fig. 31.17 y, despus , ios pilares
, ayudndose de cables de acero si fuera preciso para conseguir el vuelco dlos mism
osy perforando las voladuras al menos con dos filas de barrenos y una carga espe
cfica prxima a 1,5 kg/m3.
\ I i-i urr-r-;ii.- m -.' l-i, .i .-, l-i
h -\.it-rif,
=V+
Figura 31.17. Demolicin de un puente construido de elementos prefabricados.
5. DEMOLICION DE EDIFICIOS
En la demolicin de edificios con explosivos slo pueden dictarse unos principios bsi
cos, ya que cada caso precisa la realizacin de un proyecto completo de voladura c
on la adecuacin de los criterios generales y aplicacin de criterios especficos.
Los tipos de estructuras que suelen demolerse con explosivos son bsicamente de la
drillo, hormign y mixtos.
El desarrollo de los trabajos debe comenzar por un estudio detallado de los plan
os de construccin, si se dispone de ellos, para determinar:
La existencia de juntas de dilatacin.
Zonas que pueden afectar a los resultados de la demolicin, tales como huecos de e
scaleras y ascensores, bajantes de tuberas, stanos, etc.
Esta fase debe complementarse con un reconocimiento de los materiales, realizndos
e las rozas que sean necesarias para su identificacin, sobre todo en partes crtica

s y dudosas. Estas labores tienen tanta o ms importancia que la del propio diseo d
e las voladuras, pues han sido frecuentes los casos donde al contemplar slo los p
royectos de construccin los resultados han sido nsatisfactorios, pues las estructu
ras reales no respondan fielmente a los mismos. Tras estos estudios se determinan
los trabajos preparatorios que se precisan:
Independizacin de elementos estructurales con medios mecnicos.
Cortes de redondos de acero dentro del hormign armado.
Atirantado de elementos, con cables, pernos, etc.
Eliminacin de tabiques interiores, muros, cercos de puertas, ventanas, etc.
Supresin de vigas metlicas y sustitucin por puntales, etc.
A continuacin, se revisan los casos ms frecuentes en estos trabajos de demolicin.
5.1. Edificios de manipostera
En estas construcciones las primeras labores consisten en la eliminacin de cercos
de puertas y ventanas y otros elementos que puedan interferir en la demolicin, a
s como la destruccin parcial de algunos tabiques interiores.
Los barrenos se practican sobre los muros de carga siguiendo los esquemas y carg
as recomendados en apartados anteriores.
La zona a volarse situar a la altura de las ventanas, como ya se ha indicado, con
el fin de facilitar la perforacin manual de los barrenos, disminuir el nmero de st
os aprovechando los huecos y mejorar la salida del material troceado por el expl
osivo. Fig. 31.18.
Foto 31.5. Demolicin de un edificio de mamposteria de dos plantas.
Figura 31.18, Perforacin de un muro de ladrillos.
Aunque el objetivo de estas voladuras debido a las caractersticas de esos materia
les es el desplome completo del edificio, las secuencias de encendido deben disea
rse para conseguir al mismo tiempo un amontonamiento del escombro, que no afecte
al entorno prximo, vas pblicas,ediflcios adosados, etc., y el mximo de desgarro de
la estructura durante la cada.
En la Fig. 31.19 se Indica un ejemplo tpico de secuencia de disparo.
15_M
15
14
II
O 5676 54_5
i_4
Figura 31.19, Secuencia de encendido en edificio de mamposte a.
5.2. Edificios de hormign armado
Al igual que en el caso anterior, la demolicin debe estar precedida de unos traba
jos preparatorios consistentes en la eliminacin parcial de tabiques interiores y
descubrimiento de los pilares a volar, abriendo rozas en los tabiques de ladrill
o adyacentes. Fig. 31.20.
Cuando la estructura a demoler es compleja y se encuentra junto a otros edificio
s que deben respetarse, es necesario realizar un cuidadoso estudio de la esttica
de la construccin y diseo de las voladuras.
Los dos tipos de demolicin ms empleados son:
Voladura en una direccin.
Voladura con desplome.
En el primer caso, los elementos a volar deben conformar una cua, Fig. 31.21, con
un frente abierto hacia
Figura 31.21. Demolicin de un edificio con cada en una direccin.
Foto 31.6. Demolicin de un silo de cemento con cada en una direccin. (Cortesa de CA
VOSA).
la direccin de cada y una secuencia similar a la indicada.
Si la demolicin se realiza con desplome de la estructura sobre la propia rea ocupa
da, la secuencia de encendido y esquema de voladura sern como los indicados en la
Fig. 31.22.
lo que la eleccin y utilizacin de los detonadores de retardo y microrretardo dispo
nibles debe basarse en un exhaustivo anlisis. La filmacin a alta velocidad de esto
s trabajos constituye una herramienta importante para el estudio y la comprensin
de los fenmenos desarrollados y resultados obtenidos.
Foto 31.7. Demolicin de la estructura de un edificio de hormign. (Cortesa de CAVOS
A).
5.3. Edificios mixtos
Figura 31.22. Demolicin de un edificio con desplome.
Si existen elementos estructurales aislados que deben ejercer durante la cada uno

s esfuerzos de tiro, se proceder antes de la demolicin al anclaje o unin con difere

ntes medios mecnicos, cables, bulones, etctera.
Por el contrario, cuando es necesario independizar algunas partes del edificio,
se proceder al corte de ios elementos de unin y sobre todo de los redondos de acer
o del propio hormign armado.
Como es fcil comprender, en este tipo de voladuras la secuencia de encendido es d
e vital importancia, por
Estas edificaciones estn constituidas con pilares y vigas de hormign armado y muro
s de carga de manipostera, debindose perforar ambos elementos segn lo expuesto en e
pgrafes precedentes. Normalmente, el tipo de voladura utilizado es con cada en dir
eccin.
6. DEMOLICION DE ESTRUCTURAS METALICAS
La demolicin de estructuras metlicas con explosivos no es tan sencilla como las de
hormign o mam-posteria, ya que las cargas no suelen estar confinadas, por lo gen
eral, y no existe un fenmeno tan intenso de autodestruccin durante la cada de las c
onstrucciones. Especial cuidado debe ponerse en las alteraciones producidas por
las proyecciones y la onda area.
Las frmulas que se dan a continuacin, estn referidas a un explosivo gelatinoso y co
nfigurando cargas adosadas, pero no con una geometra especial.
a) Secciones de construccin de acero. Vigas de doble T, vigas H, canales, largueros m
etlicos compuestos, columnas, planchas:
Q = 34 x A
donde:
Q = Carga de explosivo (g)
AY| = Area de la seccin transversal (cm2).
b. Otras secciones de acero. Aceros ricos en carbono, cadenas, cables, barras de
refuerzo, elementos de alta resistencia, etc.
Q = 88 x Ae
siendo:
Q = Carga de explosivo (g).
Av= Area de la seccin transversal (cm2).
Ejemplo:
Si desea cortar una viga de acero de doble T con las dimensiones que se indican
en ia Fig. 31.28.
Area de las alas
= 2 x 1,2 x 12,5= 30,0 cm2. Area del alma
= (30 - 2,4)
x 1 = 27,6 cm2. Area total A,e
= 30,0 + 27,6 = 57,6 cm2. Carga de explosiv
oQ = 34x57,6 = 1.858,4 g ~2 kg.
Figura 31.23. Dimensiones del perfil metlico.
La carga se dispondr adosada a lo largo del alma de ta viga y en contacto con las
alas de sta. En ocasiones se colocan a ambos lados contrapeadas para ejercer un
efecto de cizalla.
7. CORTE DE ARBOLES CON EXPLOSIVOS
En muchos bosques, despus de las tormentas, quedan rboles tumbados que es preciso
cortar para evitar riesgos de accidentes. La compaa Explosives Utveckling AB, de S
uecia, ha diseado el sistema Safe-T-Cut, consistente en una abrazadera de piezas ar
ticuladas de madera en la que se montan unos trozos
de cordn detonante. Mediante un conector de plstico, sobre uno de los cordones, se
inserta un detonador NONEL con su tubo correspondiente.
Foto 31.8. Sistema de corte de rboles con explosivos.
La colocacin de la abrazadera a la altura deseada del tronco del rbol resulta senc
illa por medio de una prtiga telescpica. El operario se retira a una distancia de
seguridad y dispara con un iniciador NONEL
Este sistema no entraa peligros de cadas sbitas de los rboles, como sucede con otros
mtodos de saneo clsicos, y proporciona cortes limpios en los troncos de los rboles
, con unas prdidas de madera til de unos pocos centmetros.
Foto 31,9. Voladura de un tronco de un rbol inclinado mediante ei sistema Sate-T
-Cut.
8. CARGAS HUECAS
Las cargas huecas o conformadas son cargas explosivas en las que est practicada u
na cavidad, que se encuentra normalmente situada en la zona opuesta a la de inic

iacin. Dicha cavidad se reviste con un material, que suele ser metlico, con el fin
de intensificar los efectos producidos, Fig. 31.24.
Figura 31.24. Diseo tpico de una carga hueca.
Cuando la onda de detonacin impacta sobre el material de recubrimiento, ste se col
apsa y se divide en dos zonas diferenciadas: el dardo o jet y el punzn o slug.
El dardo es capaz de producir orificios en las placas metlicas o de otro material
sobre las que incide, debido a la elevada velocidad de propagacin que lleva.
PENETRACION
Id 2d 3 tf AS Sd
Figura 31,25. Penetracin segn los ngulos del recubrimiento de la carga.
8.1.2. Relacin entre longitud y dimetro de carga
La relacin entre la longitud y el dimetro de la carga hueca da el peso del explosi
vo que se ha empleado. La longitud se expresa, al Igual que la penetracin, en fun
cin del dimetro del cono, refirindose nicamente a la parte de explosivo que se encue
ntra comprendida entre el final de la carga y el vrtice del cono. La longitud tot
al de la carga se halla sumndole la altura del cono, siendo la ms empleada la corr
espondiente al doble del dimetro, Fig. 31.26.
Realmente, la longitud slo influye para conseguir que la onda de detonacin sea pla
na.
8.1. Parmetros de diseo
Los parmetros de diseo de una carga hueca son muy variados:
Geomtricos. Angulo del cono, dimetro de su base, espesor del cono, uniformidad o n
o de este espesor a lo largo de la generatriz, etc.
Naturaleza del explosivo. El tipo de explosivo, su composicin, sus caractersticas
y el proceso de preparacin tambin pertenecen a este grupo.
8.1.1. Angulo de revestimiento
Para conseguir una perfecta ejecucin del mecanismo de colapso de las paredes del
revestimiento metlico, el ngulo cnico 2a debe ser bisectado por el eje de la cavida
d de la carga, pues de lo contrario el proceso se desviara del Ideal, ya que, al
no existir simetra, los puntos de la pared superior y de la inferior estaran situa
dos a distinta distancia con respecto al eje. De esta forma, el dardo constituid
o no tendra su eje coincidente con el de la carga y, al impactar contra el objeti
vo, como la incidencia no se producira perpendicularmente, la profundidad de pene
tracin sera menor, Fig. 31.25.
IA
24
14 44
L = :4IZ.-3.Z d
Figura 31.26. Relacin entre la longitud y el dimetro.
8.1.3. Standoff
El standoff es la distancia que existe entre la base del revestimiento y el objeti
vo en el momento de la iniciacin. Para una mxima penetracin, el standoff ptimo vara
el ngulo cnico desde un valor de 0,5 a 1 dimetros de cono con ngulos de 30*, hasta
6 y 8 dimetros con magnitudes angulares mayores.
8.1.4. Naturaleza del explosivo
En la eleccin del tipo de explosivo hay que tener en cuenta una serle de propieda
des:
Velocidad de detonacin. Interesa que sea elevada, pues as la liberacin de la energa
de la sustancia explosiva ser ms rpida y, por tanto, sus efectos sobre el material
del revestimiento y del objetivo a perforar sern ms destructivos.
Potencia por unidad de peso. Interesa, pr las mismas razones anteriores, que sea
alta.
Sencillez en la preparacin de las cargas. Se refiere a la facilidad para acoplars
e a la cmara de la carga donde se sita.
Lo ms conveniente es que se adapte lo mejor posible a los contomos de la carga pa
ra se permita una ptima propagacin de la onda explosiva.
Sensibilidad a los choques o rozamientos. Generalmente, se requiere que los expl
osivos utilizados en el diseo de cargas huecas presenten unos grados de sensibili
dad moderados, debido a las condiciones de empleo.
Estabilidad para poder conservar o retener su utilidad durante un tiempo razonab
le en cualquier clima. Interesa que los explosivos utilizados presenten una cier
ta resistencia a la humedad, ya que se puede llegar a trabajar en contacto con a

cu-feros o en operaciones submarinas.

Los explosivos ms adecuados para su empleo en cargas huecas son la plasdina (75%
de tetranitrometila-nilina, 2% de nitrocelulosa y 23% de mononitrobence-no), la
pentrita, el TNT, la pentolita 50/50, la hexolita, ia tetralita, la Goma E-R (Es
pecial Rompedora) y la Goma GV-Submarlna.
_ATON
ACERO
COBRE
ZINC
PLOMO
PENETRACION
1d
2d
3n
4d
Figura 31.27. Penetra dones segn cul sea el material constitutivo del revestimie
nto.
8.2. Aplicaciones de las cargas huecas
Los campos de aplicacin de las cargas huecas pueden resumirse en dos: mbito milita
r y mbito civil.
Dentro de ste ltimo, su empleo es frecuente en las siguientes operaciones:
Perforacin de revestimientos de sondeos petrolferos. Por medio de la introduccin de
un delector en el interior del pozo, se puede estimar con relativa exactitud la
localizacin de los depsitos petrolferos o gas. Insertando un torpedo, constituido
por varias series de cargas conformadas dispuestas generalmente en espiral, se p
uede perforar el revestimiento del sondeo e incluso parte de la formacin producti
va para evaluar o explotar el yacimiento.
8.1.5. Iniciacin del explosivo
El mecanismo de Iniciacin de los explosivos es de gran importancia. En las modern
as cargas huecas se emplean los sistemas de dlbolo y apuntado. En ste ltimo existe
una punta y en el dibolo un doble cono. Con estos artificios se consigue que la o
nda de choque inicie la carga lo ms puntual y axialmente posible, mediante la gen
eracin de ondas de choque que inciden lo ms simtricamente sobre la superficie de la
s paredes del cono de revestimiento.
8.1.6. Metal de recubrimiento
En el poder de penetracin de la carga hueca tiene una importancia decisiva el mat
erial que recubre la misma, incluso manteniendo constantes el resto de los facto
res, Fig. 31.27.
Tal como puede verse en dicha figura, para unas mismas condiciones de diseo, la p
enetracin, expresada en nmero de dimetros de cono, alcanza un valor mximo cuando se
emplea como material constitutivo el cobre.
Foto 31.10, Torpedo utilizado en un pozo de gas.
Excavaciones submarinas. En algunas ocasiones, las lormaciones rocosas o de cora
l bajo el mar son tan duras y se encuentran tan profundas.que resulta antieconmic
o o tcnicamente inviable arrancarlas con equipos convencionales de dragado. Con l
as cargas huecas se ha comprobado que los gastos de operacin y la duracin de la mi
sma pueden disminuirse con relacin al mtodo de perforacin y voladura.
Demoliciones. Algunas cargas huecas se disean con geometra preferencial lineal, de
nominndose Cargas Conformadas Lineales (LSC), siendo su principal campo de aplica
cin el de las demoliciones.
Una variante de las anteriores cargas huecas son las Cargas Conformadas Lineales
y Flexibles (FLSC), tambin llamadas Jet-Axe, que comparndolas con aqullas, tienen
una seccin transversal mucho ms pequea.
Una interesante aplicacin de las FSLC es su uso para provocar orificios en parede
s, pisos y techos por los cuerpos de bomberos.
Corte de cables y bulones de acero. Debido a las caractersticas especiales que po
seen las cargas huecas, se utilizan para seccionar los bulones de anclaje emplea
dos para el sostenimiento, as como para el corte de cables de mina.
Voladuras secundarias en minera a cielo abierto. Segn experiencias que se han llev
ado a cabo en algunas explotaciones a cielo abierto, se ha comprobado que al emp

lear cargas cilindricas con revestimiento cnico metlico el coste de explosivo nece
sario se minimiza, comparndolo con el que se necesitara para obtener los mismos re
sultados con procedimientos convencionales. As, por ejemplo, los consumos especfic
os de explosivo en el taqueo son de 2 a 3 veces ms bajos cuando se emplean cargas
huecas.
Siderurgia. En los hornos de fundicin se utilizan para sustituir el lanceo y la o
peracin de limpieza, permitiendo la alineacin correcta de la abertura para empezar
el sangrado a flujo completo, Fig. 31.28.
Figura 31.28. Aplicacin de tos Jet-Tappers en siderurgia.
Discos balsticos. Esta modificacin de las cargas huecas se desarroll durante la II
Guerra Mundial. Se diferencia por la curvatura esfrica, que acoge al recubrimient
o. En minera, se aplica principalmente en las labores de interior para eliminar l
os atascos en conos tolva o piqueras.
BIBLIOGRAFIA
ABAD, M etal,: Voladuras Controladas en Zonas Urbanas. IGME, 1985.
BERTA, G.: L'Explosivo Strumento Di Lavoro. Italexplo-sivi, 1985.
CONTESTABILE, E. y CRAIG, T.R.: Use of Shaped Charges in Mining Operations. CIM Bu
lletin. 1985.
DUBE, M.A, y LESSARD, J.P.: Les Charges Directionnelles et Leurs Applications Pos
sibles, 8a Session d'Etude sur les Techniques de Sauntage. SEEQ. 1985.
GONZALEZ, E,: Demolicin de Chimeneas con Explosivos. Rocas y Minerales.
GUSTAFSSON, R.: Swedish Blasting Technique. SPI, 1973.
I.C.I.: Blasting Practice, 1972,
INDUSTRIAS QUIMICAS. Altos Explosivos de Seguridad (S.A.I.C.).: Slurries con Pent
rita para Aplicaciones Especiales, Cargas Huecas. 1980.
JOHNSON, C. y MOSELEY, J.W.: Terminal Ballistic Effects. Shaped Charges. U.S. Nava
l Weapons Laboratory, Dahlgren Virginia (EEUU). 1962.
LINDROTH, D.P. y ANDERSON, S.J.: Safe, Effective Hangup Clearance for Underground
Mines. Bureau of Mines, 1982,
LOPEZ JIMENO, E.: Voladuras de Chimeneas y Torres (no publicado), 1978,
MAZADIEGO, L.F.: Estudio de las Cargas Huecas y de sus Efectos Perforantes sobre
Metales. ETSI MINAS. 1986.
MAZADIEGO, LF,: Diseo y Aplicaciones de las Cargas Huecas. Revista INGEOPRES. Febre
ro-Marzo, 1993.
Captulo 32
OPTIMIZACION ECONOMICA DEL ARRANQUE CON PERFORACION Y VOLADURA
1. INTRODUCCION
El objetivo principal del arranque con explosivos consiste en que ste se lleve a
cabo con el menor coste posible, cumpliendo las especificaciones tcnicas y condic
iones de seguridad previstas.
Dentro de un proyecto de explotacin, la perforacin y voladura constituyen las prim
eras operaciones bsicas, Fig, 32.1 y pueden condicionar los resultados de los sub
sistemas posteriores, tanto en rendimientos como en costes.
i---j TAQUEO \-PERFOR ACION
VOLADURA
_L
CARGA
TRANSPORTE
T
TRITURACION PRIMARIA
TRITURACION SECUNDARIA
PRODUCTO BENEFICIABLE
Figura 32.1. Diagrama del ciclo minero.
As pues, la fragmentacin y el esponjamiento de la roca deben estudiarse con una pti
ca global del conjunto, relacionndola con las distintas variables que corresponde
n al resto de las operaciones subsiguientes.
En este captulo, se analizan los aspectos econmicos del binomio de perforacin y vol
adura en operaciones de produccin a cielo abierto, as como los mtodos de prediccin d
e la fragmentacin y las bases de clculo para la construccin de un modelo econmico de

optimizacin de los costes totales de operacin.

Foto 32.1. Panormica de una mina metlica explotada por banqueo (Cerro Colorado,
Ro Tinto).
ECONOMIA DEL BINOMIO DE PERFORACION Y VOLADURA
Si se analizan los costes de perforacin, cuyo mtodo de clculo se ha expuesto en los
primeros capMALA PERF0RA8ILIDAD (ROCA DURA)
V
BUENA PERFORABILIDAD (ROCA BLANDA)
"ra
5o 5 o Ti So eli So Si ibo DIAMETRO DE PERFORACION (mm)
Figura 32.2. Costes de perforacin por metro de barreno.
tulos del manual, y se refieren al metro lineal de barreno, se observa que, tant
o para los equipos rotopercutivos como para los rotativos, dicho coste es propor
cional al dimetro de los talad ros, Fig. 32.2, aunque para el ltimo sistema el gra
diente de crecimiento no es tan acusado,
Al tener en cuenta el rendimiento de arranque de la voladura, tambin conocido por
perforacin especfica, los costes de perforacin por metro cbico de roca evolucionan
segn las curvas de la Fig. 32.3. En este caso aparecen cuatro curvas, que corresp
onden a las combinaciones respectivas de la facilidad de perforacin y voladura de
las rocas.
i
i
i
i
i
i
i
i
i i
79
100
129 !50
176
200 225 290 275 900
DIAMETRO DE PERFORACIN (mm)
Figura 32,3. Cosfes de perforacin por m1 de roca volada.
La discontinuidad de las curvas es debida al salto de la perforacin con martillo
en fondo a la perforacin rotativa.
Como puede observarse, los costes disminuyen de forma apreciable al aumentar el
dimetro de los barrenos con el salto ya comentado. No debe olvidarse que al perfo
rar con tricnos la vida de los cojinetes depende del tamao de stos, y que entonces
al aumentar el dimetro pueden transmitirse mayores empujes, sin afectar a la dura
cin de los tricnos, incrementando las productividades y rendimientos de perforacin.
En cuanto a los costes de voladura, stos incluyen los siguientes conceptos:
Explosivos, de las cargas de fondo y columna.
Multiplicadores.
Cordn detonante.
Detonadores elctricos.
Otros accesorios: explosor, conectadores, linea de tiro, comprobador de lnea, etc
.
Mano de obra.
Adems, es preciso considerar un coste adicional debido a ia fragmentacin secundari
a de los bolos o bloques de roca con un tamao no admisible para los equipos de ca
rga, transporte y trituracin. Para que una operacin de arranque se considere acept
able, el volumen de taqueo debe mantenerse por debajo del 5% del volumen total a
rrancado en la voladura primaria.
La variacin de los costes de voladura al aumentar el dimetro de los barrenos es di
stinta a los de perforacin, pues parte de ias ventajas que aparecen quedan compen
sadas con algunos inconvenientes que se citan a continuacin.
Las ventajas principales son:
Aumenta la velocidad de detonacin de los explosivos, y por consiguiente la Energa
de Tensin desarrollada por stos,
Facilita el empleo de explosivos a granel y la mecanizacin de la carga con el con
siguiente ahorro, tanto en el precio de los explosivos como en la cantidad de ma
no de obra que se requiere. Esta es la ventaja ms importante.
La planificacin y el control de las voladuras grandes es ms sencillo y completo qu
e en las voladuras pequeas, fundamentalmente por el nmero que se precisa de stas.
Por el contrario, los inconvenientes que aparecen son:
Los consumos especficos que se necesitan son mayores para una misma granulometra,
pues las cargas estn peor distribuidas espacialmente en el interior del macizo ro
coso, y el control estructural de las rocas cada vez es ms importante.
BUENA VOLABILIDAD

-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1
79
100
125
190
179
200 225
250 279 300
DIAMETRO DE PERFORACION (mm)
Figura 32.4. Evolucin de los costes de voladura sin incluir perforacin.
Los sistemas de iniciacin y cebado deben ser ms fiables y eficientes.
Limitaciones por el tamao de los equipos de carga y transporte.
Niveles de vibraciones y onda area ms altos.
Mayor riesgo de proyecciones, por el tamao de los fragmentos y el alcance de stos.
Fracturacin del macizo remanente ms intensa.
Aumento de la dilucin en las explotaciones mineras.
Combinando todos esos tactores los costes de voladura, aproximados, siguen una t
endencia como la reflejada en la Fig. 32.4.
MALA PERFORABILIDAD / MALA VOLABILIDAD
75
100
125
150
75
200 225
250 275 300
DIAMETRO DE PERFORACION (mm )
Figura 32.5. Evolucin dlos costes totales de perforacin y voladura en funcin dei d
imetro de perforacin.
Con todo lo expuesto, se ve que el dimetro de perforacin que da el coste mnimo de a
rranque con explosivos no es el mismo en todos los casos. Fig. 32.5. El efecto b
e economa de escala depende de numerosas variables: propiedades de los macizos ro
cosos, ritmos de produccin, organizacin de los trabajos, limitaciones del entorno,
etc.
En resumen, puede decirse que los grandes dimetros de perforacin son interesantes
cuando se presentan las siguientes condiciones:
Grandes ritmos de produccin.
No existe limitacin por las dimensiones de ios equipos de carga, transporte y tri
turacin.
No se precisa una conminucin posterior del material, e.g. el caso de los estriles e
n las minas.
El macizo rocoso es homogneo o est intensamente fracturado, y no aparecen problema
s de repis ni sobreexcavacin,
No existen problemas de entorno, referentes a vibraciones, onda area, etc.
MODELO DE OPTIMIZACION DETERMINISTA
La optimizacin de la fragmentacin puede llevarse a cabo aplicando la ingeniera de s
istemas a la creacin de un modelo global de optimizacin. A grandes rasgos, los blo
ques de informacin de los que partir dicho modelo son:
A. Caractersticas de las rocas y macizos rocosos.
B. Propiedades de los explosivos.
C. Informacin tcnica y econmica de los equipos de perforacin, carga, transporte y tr
ituracin.
Tras el clculo de los esquemas de perforacin y
Propiedades do los rpus y macnci rocosos.
Propiedades de los explosivos
lnformac.cn de equipes de perforacin, carga y trdport4.
Dolos econmicos precios de explosivas, [jcnnf os perforo-ei0, efe.
Simulacin de lis operario ne* de corpa, 'rur-sporte y tritur clon.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
EVALUACION DE LA FRAGMENTACION REAL
rscilur:: :1e r3 litados ..
A.J5-C de
modela de prediccin y datos de partida.
Figura 32.6, Estructura bsica del modelo de optimizacin de costes.
carga de los barrenos debe procederse a la prediccin de la fragmentacin y simulacin
de las operaciones de carga, transporte y trituracin, determinando los rendimien
tos y costes unitarios de cada una de ellas. A continuacin, se efecta un anlisis de
sensibilidad con el fin de calcular de forma terica la fragmentacin ptima, evalundo
se en la prctica la bondad del sistema, contrastando la granulometra y los rendimi
entos reales con los previstos en los clculos. Fig. 32.6.
Seguidamente, sedan los criterios de clculo para la extrapolacin de costes en las
operaciones de carga, transporte y trituracin. Para ello, se utiliza el K80 que cor

responde a la abertura de malla para la cual pasa el 80% del material.

donde:
AS = Tamao del bloque absoluto Muy pequeo < 5 cm Mediano 5 cm - 30 cm Muy grande 9
0 cm - 300 cm.
C,, = Dimensin crtica del cazo del equipo de excavacin, relacionada con cualquiera
de los lados de la cuchara aproximadamente cbica.
Los factores de llenado que corresponden a cada tamao relativo se indican en la T
abla 32.1.
TABLA 32.1
3.1. Costes de carga
La correlacin entre el grado de fragmentacin y el rendimiento del equipo de carga
es segn Nielsen la siguiente:
K80 (Estndar) Kao (Actual)
Rend. KSQ (Actual)
Rend. K80 (Estndar)
Si se elige un valor de N alto, el rendimiento del equipo de carga no variar mucho
con la fragmentacin. Tambin puede emplearse un valor de N grande para reflejar una o
peracin con bajo coeficiente de utilizacin de la mquina de carga como consecuencia
de una reducida flota de volquetes.
Los costes de la operacin de carga se calculan con una expresin del tipo.
_ Gastos Fijos
Gastos Variables
Rend.
Rend.
[
Rend. Estndar Rend.
ROCA FRACTURADA O FRAGMENTADA
FACTOR
TAMAO RS
DE LLENADO
DESCRIPCION
Muy bien volada, suelos < 1/8 0,8-1,0
Bien volada
1/4-1/8 0,7 - 0,9
Bloques gruesos de roca
pre volada
1/4- 1/2
0,5 - 0,8
Roca mal volada o
fragmentada
>1/2
0,4 - 0,6
3.2. Costes de transporte
Conforme el tamao de los bloques aumenta, la carga de los volquetes se hace ms difc
il afectando no slo al grado de llenado de la caja de la unidad de transporte sin
o incluso a los tiempos de espera, maniobras y vertidos. La variacin del coste de
transporte con la fragmentacin puede expresarse con:
De acuerdo con Zeggeren y Chung, los costes de carga responden a una funcin de! t
ipo.
a, x
Kso (Actual) K80 (Estndar)
0.5
En la prctica, se ha demostrado que la fragmentacin tiende a ser ptima cuando la re
lacin entre la capacidad del cazo de la excavadora y el tamao del bloque est entre
6 y 7.
Otro procedimiento para estimar los costes de carga consiste en calcular la prod
uccin que puede dar el equipo a partir de la capacidad de cazo del mismo y ei tie
mpo invertido en cada ciclo de carga y descarga. Ei factor de llenado del cazo s
e determina en funcin del denominado tamao relativo RS, definido por Adler (1986):
RS =
0.5
Kso (Actual) K80 (Estndar)
C. Costes de trituracin
Como en esta operacin el coste de la energa es muy elevado, la variacin de los cost
es con la fragmentacin puede establecerse a partir de:
Clr = a3 + a i x
["
K8ii (Actual) 1 K80 (Estndar)
Esta relacin est basada en la suposicin de que el producto de la trituradora primar

ia no depende de la granulometra de entrada.

to
COSTES DE PERFORACION + VOLADURA
COSTES OE CARCA
0,5 1.0 CONSUMO ESPECIFICO (Ks/m!)
COSTES DE TRANSPORTE
CE. (KO/ro?)
COSTES OE TRITURACION* kHAKWkNVACION SECUN0AR1A
OE(KB./m!)
COSTES TOTALES DE OPERACION
COSUMO ESPECIFICO [Kg./m)
Figura 32.7. Ejemplo de optimizacin del arranque con explosivos dentro del ciclo
global de explotacin.
4. PREDICCION DE LA FRAGMENTACION
A continuacin, se exponen algunos de los modelos ms utilizados en la actualidad.
4.1. Frmula de Larsson
La ecuacin propuesta por Larsson (1973) para la determinacin del K50, o abertura d
e malla cuadrada por la que pasa el 50% del material volado es:
iz
_ c ^ a (0.53 x In B - 0,1 JS x Ir (S/B) - 1,18 x In (CE/c) - 0,82) i* 50
s x
donde:
B
S/B CE
= Piedra (m).
= Relacin Espaciamiento/Piedra.
= Consumo especfico de explosivo (kg/m3).
= Constante de roca. Equivale al consumo especfico de explosivo gelatinoso necesa
rio para fragmentar la roca, normalmente vara entre 0,3 y 0,5 kg/m3.
= Constante de Volabilidad. Es un factor que tiene en cuenta la heterogeneidad y
discontinuidades del macizo rocoso.
Roca muy fisurada y diaclasas muy prximas .............................. s = 0,60
Roca diaclasada................... s - 0,55
Roca normal con algunas grietas ... s = 0,50 Roca relativamente homognea .... s =
0,45 Roca homognea.................. s = 0,40
Con los bacos de las Figs. 32.8, 32.9 y 32.10 puede estimarse adems del KJ0, las c
urvas granu-lomtrcas tericas del material volado, a partir de un diseo de voladura,
o proceder a la inversa determinando dicho diseo partiendo de una fragmentacin des
eada.
El grado de fragmentacin es un trmino genrico que se utiliza para definir la distri
bucin granulomtrica del material volado.
Segn el tipo de proyecto que se desarrolle la granulometra deseada de la roca pued
e ser muy diferente. Por ejemplo, en minas a cielo abierto el estril no interesa
trocearlo demasiado, pero s el mineral si despus se va a triturar y a moler; en ca
nteras de escollera se busca que el mayor porcentaje del volumen de roca corresp
onda a tamaos muy gruesos, etc.
Sobre la fragmentacin influyen un gran nmero de variables controlables, as como las
propias caractersticas de los macizos rocosos. La optimizacin de cualquier operac
in de arranque con explosivos pasa por el conocimiento previo, aunque sea aproxim
ado, de los tamaos de la roca volada en unas condiciones determinadas.
No existe un mtodo o frmula de prediccin exacta, pero en los ltimos aos un gran nmero
de investigadores han trabajado en dicho campo llegando a modelos que van desde
las simples frmulas empricas a complejas simulaciones con ordenador.
Figura 32.8. Nomograma para la determinacin del tamao de bloque.
re

j so
o
\\\X
LONGITUD DEL MAYOR BLOQUEUm)
Figura

0,10
0,20
C\30
0,40
ClSO 0,60
COEFICIENTE DEL TAMAO DE BLOQUE Ks0
32.9. Curvas granulomtricas tericas del material volado para diferentes valores d
e K,0.
COEFICIENTE DEL TAMAO DE eLOOUe KM
Figura 32.10. Determinacin del Coeficiente del Tamao de Bloque Kn del material frag
mentado.
4.2. Frmula de la SVEDEFO (SWEDISH DETONIC RESEARCH FOUNDATION)
La frmula original de Larsson no tiene en cuenta e! efecto de la altura de banco
y la longitud de retacado, pero la SVEDEFO ha aadido un trmino de tal manera que l
a ecuacin final es la siguiente:
K50 = s x ^1 + 4,67^)
j x
0,29 Ir b' \/^-1,1Sln [^11-^
x e '5
L c J
.....
z.JarA a. , ySjqv 4f.,. , Jr \ :>> it
Foto 32.2. Aspecto general de una voladura en banco de gran tamao.
4.3. Modelo KUZ-RAM
Este modelo ha sido desarrollado por Claude Cun-ninghan (1983), de la AECI de Su
dfrica, a partir de la curva de distribucin granulomtrica de Rosin-Ram-mler y la frm
ula emprica de! tamao medio de los fragmentos procedentes de voladuras dada por V.
M. Kuznetsov.
El desarrollo del modelo es el siguiente:
to
a) Frmula de Kuznetsov
to
donde:
Tb = Tamao medio de los fragmentos de voladuras (cm).
Fr = Fr = F, =
3 (f = 3 a 5) 5 (f = 5 a 8) 7 (f = 8 a 10) 10 (10 a 14)
Fr = 13 (12 a 16)
VRC = Q = Qt =
PRP =
Factor de roca.
Rocas muy blandas Rocas blandas Rocas medias Rocas duras, fsuradas Rocas duras, h
omogneas
(f = Factor de Protodyakonov).
Volumen de roca fragmentada por barreno (m3).
Cantidad de TNT equivalente a la carga de explosivo por barreno (kg). Carga de e
xplosivo dentro del barreno (kg). Potencia Relativa en Peso de este explosivo. (
ANFO = 100, TNT = 115)
t
las variables nuevas son:
T= Longitud de retacado (m). L= Profundidad del barreno (m).
Q x PRP = Q x 115
Q =
Qb x PRP 115
La frmula de Kuznetsov se convierte en:
I 19/30
W" I
siendo:
CE = Consumo especfico de explosivo (kg/m3). b) Ecuacin de Rosn-Rammler
bien
PC = e
- TT*,)V
donde:
PC = Proporcin de material retenido para una abertura de malla T.
T = Abertura de malla.
= Tamao caracterstico.
u
= Indice de uniformidad.

Como la frmula de Kuznetsov da el valor medio de Tb, entonces PC = 0,5, por lo que:
0,5 = e -fTtet-)u
de donde:
(0,693)1,u
c) Influencia del diseo de la voladura sobre u
El valor de u determina la forma de la curva granulomtrica, y vara comnmente entre 0,
8 y 2,2. Un valor alto indica una fragmentacin uniforme, mientras que los valores
pequeos reflejan cantidades importantes tanto de finos como de tamaos gruesos.
La influencia que tienen las diferentes variables de diseo de las voladuras sobre
el valor de u se recoge en la Tabla 32.2.
TABLA 32.2
VARIABLE DE DISEO
U AUMENTA SI LA VARIABLE
B/D L/H S/B Esquema al Tresbolillo Precisin de la perforacin Disminuye Aument
a Aumenta Aumenta Aumenta
El algoritmo de clculo de u, segn Cunninghan (1987), es el siguiente:
u = [2,2 - 14B/D] x [((1 +S/B)/2)'5] x [1 - EJB] x x []lf - \c\/l + CU]0-1 x -idonde:
D = Dimetro del barreno (mm).
B
= Piedra (m).
S
= Espaciamiento (m).
I
= Longitud total de carga (m).
Ir
= Longitud de la carga de fondo (m).
Ic = Longitud de la carga de columna (m).
H
= Altura de banco (m),
Ep = Desviacin tpica del error de perforacin (m).
Si las voladuras se disean con un esquema al Tresbolillo el valorde u calculado deb
e incrementarse en un 10%.
Fraccion)
1Kmito-m-66*58*48*36*.-28*16*-KFaso 03 166/,j jjjjfc 174c. I
Costn) Fas (2) Fracc ,(3) Ptrf. (41 Carga (5) rinsp.tt) ritur.(7) odas (!)
ItfOMW(S)
Fin ( 1
12! 2 512 cu,
98/-!8*-76*68*58*46*36*26/.-lflK-6*z""
/
-f
z
r
/
I X86: 174cr.
Cost3(l)
Paso (2)
Frac: .(3)
Ptrf, (4)
Carga (S)
Iransp.(6)
Iritur,(7)
Uas (8)
I ufme (!)
Fin ( )
CtlRUfi

/
/

CRANULC44ETRICA
cu.
.5 1
2
4 !
16 32 64 126 256 512
Figura 32.11. Prediccin de la granulometra y determinacin del kx de ia roca volad
a, mediante el programa KUZ-RAM.
d) Limitaciones del Modelo Kuz-Ram
Las precauciones que deben tomarse con el modelo expuesto son:
La relacin S/B est aplicada al esquema de perforacin y no a la secuencia de encendi
do. No debe exceder de 2,
La secuencia de encendido y los tiempos de retardo deben serales que proporcionen
una buena fragmentacin, sin producir cortes o fatlos.
El explosivo debe desarrollar una energa prxima a la potencia relativa en peso cal
culada.
La fracturacin y homogeneidad del macizo requiere un estudio cuidadoso, especialm
ente, cuando el espaciamiento entre discontinuidades es ms pequeo que la distancia
entre barrenos.
4.4. Frmula de DINIS DA GAMA (1970)
Considera que la voladura es un proceso de conmi-nucinenel que el material fragme
ntado sigue la ley de distribucin siguiente:
PC = a x w'
donde:
o5o
oPb
0A0
ates aso
CONSUMO ESPECIFICO (Kg/m3)
PC W
Porcentaje acumulado de material menor que la fraccin de tamao Tb. Energa necesaria
para la fragmentacin de la roca (kWh/t).
W = 10 x
W;
W;
B
a, b y c
Indice de Bond de la roca. Tamao para el cual pasa el 80% del material.
Dimensin de la piedra en el esquema de voladura.
Constantes que dependen de las caractersticas de las rocas y del explosivo.
Los valores de las constantes se obtienen resolviendo un sistema de tres ecuacio
nes con tres incgnitas planteado a partir de los datos de la curva granulomtrica d
e una muestra representativa de material volado.
4.5. Abaco de Gustafsson
En esta materia, Gustafsson aporta un baco vlido para pequeos dimetros de perforacin
con el que puede estimarse el tamao medio de los fragmentos a partir del consumo
especifico de explosivo y dimensin de la piedra, Fig, 32.12.
4.6. Modelo informatlzado tridimensional
El grupo ICI desde hace varios aos est empleando para predecir la fragmentacin un p
rograma de ordenador, incluido dentro del sistema SABREX (Scienfi-fic Approach t
o Breaking Rock with Explosives).
El mtodo se basa en crear un modelo en el que se representa la geometra de los bar
renos y las grietas radiales generadas alrededor de cada uno de ellos
Figura32.12. Tamaos medios de fragmentos en funcin de la piedra y el consumo esp
ecfico de explosivo.
sobre un plano horizontal que intersecta perpendicu-larmente a las columnas de e
xplosivo.
El algoritmo empleado para calcular el nmero de grietas radiales alrededor de cad
a carga y a una determinada distancia de stas es el de Harries (1973):
RT'
donde:
N0 = Nmero de grietas alrededor de la carga.
o = Tensin en la pared del barreno.
RT' = Resistencia dinmica a traccin de la roca.
A una distancia DS del eje del barreno, el nmero de grietas ser N:
DS

-!^_x e b
N
DS/b
siendo:
b = Radio del barreno.
a = Coeficiente de absorcin, que vara normalmente entre 0,002 y 0,008.
Los parmetros geomecnicos de la roca que se utilizan en la modelizacin son:
Densidad
Mdulo de Young
Mdulo de Poisson
Resistencia a la compresin
Resistencia a traccin
Porosidad.
El dato bsico del explosivo eslatensin nducidaen la pared del barreno que es funcin
de la densidad del explosivo, velocidad de detonacin y acoplamiento de la carga.
La orientacin de las grietas se realiza de forma aleatoria en cada barreno y la p
ropagacin de las mismas por la accin de apertura producida por los gases se supone
que cesa cuando alcanzan un frente libre o superan una longitud mxima a la dimen
sin de la piedra.
Figura 32,13. Esquema de grietas producidas por una carga de explosivo en una r
oca homognea con un esquema cuadrado B = S.
En voladuras mltiples secuenciadas, la propagacin de las grietas en barrenos adyac
entes se paraliza en el momento en que intersectan las rectas que definen las gr
ietas. Con ello, puede estudiarse el efecto que tiene un mismo esquema de voladu
ra con distintas secuencias de encendido.
Despus de haber generado las rosas de agrietamiento en cada barreno, se procede a
la evaluacin de la fragmentacin efectuando una simulacin mediante el mtodo de Monte
Cario, que consiste en ir tomando aleatoriamente distintos puntos sobre el plan
o de estudio. Desde cada uno de esos puntos se determina el tamao del bloque en e
l que se encuentra, que est conformado por las grietas radiales, tal como se refl
eja en la Fig. 32.14.
y
x
Figura 32.14. Determinacin dei tamao del bloque.
Repitiendo este proceso durante un determinado nmero de veces puede llegarse a de
terminar la curva de distribucin granulomtrica de los fragmentos.
Algunas aplicaciones interesantes de este modelo de simulacin de la fragmentacin s
e basan en los siguientes estudios:
Efectos de distintos explosivos para un mismo esquema de perforacin.
Influencia de la secuencia de encendido sobre la fragmentacin.
Incidencia de los errores de emboquille en los barrenos.
Repercusin de los barrenos fallidos.
Influencia de variacin de los esquemas manteniendo la carga de los barrenos.
Efecto de la estructura del macizo rocoso en los resultados de la voladura.
En esta ltima aplicacin el proceso se inicia con una modelizacin de las discontinui
dades del macizo rocoso, tal como se ve en la Fig. 32.15.
Figura 32.15, Modelizacin de las discontinuidades en el macizo rocoso.
Si el esquema de perforacin es amplio con respecto al espaciamiento de las discon
tinuidades naturales, la granulometra del escombro se ver muy afectada por la pres
encia de grandes bloques que han sido conformados previamente por dichas discont
inuidades. La influencia de estos planos de rotura de la roca puede evaluarse co
nsiderando distintos tipos de relleno de las juntas y por consiguiente diferente
s coeficientes de amortiguacin de las ondas de tensin al atravesar dichos planos.
En la Fig. 32.16 puede verse un ejemplo de la modelizacin para un esquema y secue
ncia de encendido determinados.
Figura 32.16. Representacin grfica de las grietas originadas alrededor de cada b
arreno para un esquema y secuencia de
encendido determinados.
PARAMETROS OEOMECANICOS DE LA ROCA
PROPIEDADES DE LOS EXPLOSIVOS

LO. FJC DE PERFORALOS

DISEO OE LA VOLADURA.
* CALCOLO OE ESQUEMA
CALCULO OE CARCAS
EVALUACION OE AREAS MINERAS
IDENTIFICACION DE VARIABLES SIONIFICATIVAS v ESTIMACION OE VALORES BASICOS
ESTIMACION OE INTERVALOS OE VARIACION
PREDICO ON DE LA FPASMN"AC.011
SIMULACION ESTOCASTICA
L OS ALTEAN. *A Na M Ia TlhlhO Ol
CAPACIDAD DE TRITURACION NECESARIA "C,Z PARA UN TAMAO DADO
Dt.1
t. tipO-k CL) ht DV
Ta i TONELADAS POR DIA.
HT. HORAS EFECTIVAS OE TRABAJO POR DIA
KSSv MATERIAL RUE PASA PAPA UNA
ABERTURA DE MALLA. OH' DISPONIBILIDAD MECANICA
Figura 32.17. Modelo probabiiistico de ia fragmentacin para ta seleccin de la trit
uradora primaria.
MODELO DE OPTIMIZACION PROBABILISTICO
El modelo comentado anteriormente parte del supuesto de que todas las variables
que intervienen en el clculo de la piedra y prediccin de la fragmentacin son consid
eradas conocidas o con los valores ms
probables.
Pero tales parmetros, en la mayora de los casos, estn sometidos a algunas incertidu
mbres, y es preciso estar en condiciones de evaluar el efecto de las mismas sobr
e ios clculos y estimaciones indicadas. Esto se lleva a cabo mediante un mtodo de
anlisis probabiiistico o de riesgo aplicado al modelo de fragmentacin.
El anlisis de riesgocombina la variabilidad de todos los parmetros significativos
que intervienen, con e! fin de obtener la probabilidad de los valores estimados
y por consiguiente el riesgo relativo de no alcanzar algunos de los valores prev
istos.
A grandes rasgos, estos modelos parten de la identificacin de las variables ms sig
nificativas, la asignacin de una distribucin de probabilidades a cada una de ellas
, y la simulacin estocstica por ordenador de un gran nmero de casos, tomando aleato
riamente de cada una de las distribuciones un valor para obtener al final la fun
cin de probabilidades de la fragmentacin o de cualquier otro parmetro de diseo. Para
hacer esto suele aplicarse la tcnica de simulacin de Monte Cario. En la Fig. 32.1
7 se presenta el organigrama del modelo probabiiistico de fragmentacin por voladu
ras que sirve para ia seleccin de la trituradora primaria.
6. NUEVO METODO DE OPTIMIZACION
Uno de los procedimientos ms interesantes aplicados a la optimizacin de costes con
siste en la estimacin previa de la distribucin del tamao de los bloques del macizo
rocoso compartimentado antes de las voladuras, especialmente mediante su dimensin
mxima Tb. Como siempre debe ser definido el tamao mximo deseado T, el proyecto de v
oladuras consistir en obtener un tamao de bloque T despus del disparo, que se aproxi
me al valor deseado. El esquema lgico de planteamiento del proyecto es el indicad
o en la Fig. 32.18.
(fCQMIENZO")
DISEO DE VOLADURA PAR To=Td
DISEO DE VOLADURA PARA To-Tt,
USO DE VOLADURA SECUNDARIA CUANDO ES INEVITABLE
OPTIMIZACION CONTINUA
( FINAL )
Figura 32.18. Criterios del proyecto de voladuras basados en los tamaos mximos d
e bloques antes de! disparo r, despus T. y deseado T.
Dinis da Gama y Lpez-Jimeno (1993) han demostrado que existe una correlacin entre
el grado de fragmentacin D, de una voladura (definido a partir del cociente entre
Ta y T) y ia energa E, del explosivo liberada por unidad de volumen de roca. Tal
correlacin se expresa como:

Er. D,5 = Constante

dnde:
D( = T/Tb.
Cmo la magnitud de Tb depende de la densidad de fracturacin del macizo sometido a
la voladura, habr que conocer previamente Ta (generalmente igual a Td) para defin
ir la cantidad de explosivo necesaria para alcanzar tal fragmentacin. La Fig. 32.
19 ilustra ia referida correlacin, mostrando lo que ocurre para un macizo muy fra
cturado (Caso 1) y macizo poco fracturado (Caso 2). Las correspondientes energas
liberadas Er,<Ert sern calculadas en los dos casos para alcanzar el mismo tamao de
bloques resultantes Ta.
i z
Figura 32.19. Variacin del consumo de energia del explosivo con la fracturacin d
el macizo para obtener una misma dimensin de los bloques fragmentados.
En cada situacin real habr que proceder a estudios geoestructurales detallados par
a efectuar proyectos racionales de voladuras, con el fin de obtener la fragmenta
cin ptima deseada. La identificacin de la variabilidad de las propiedades de los ma
cizos rocosos, se comprende as que es una de las tareas ms desafiantes e interesan
tes de actividad de los ingenieros.
BIBLIOGRAFIA
BORQUEZ, G. V.: Estlmatlng Drilling and Blasting Cos - An Analysis and Prediction
Model. E/MJ, january 1981.
Use of a Rsk Analysis Model to Evalate Rock Fragmentaton' by Blasting and to Determi
ne the Size of a Primary Crusher, SME, september 1986.
CUNNINGHAM, C: The Kuz-Rarrt Model for Production of Fragmentaton from Blasting. Fi
rst Symp. on Rock Fragmentaton by Blasting. Llea, 1983.
DINIS DA GAMA, C: The Size of the Largest Fragment in Rock Blasting. Proceedlngs o
f the 3rd Congress Int. Soc. Rock Mechanics, Denver, 1974.
DINIS DA GAMA, C. y LOPEZ JIMENO, C: Rock Fragmentaton Control for Blasting Cost M
lnimlzation and Envlromental Impact Abatement. The Fourth International Symposium
on Rock Fragmentaton by Blasting. FRAGBLAST-4. Austrla.1993.
GUSTAFSSON, R.: Swedish Blasting Technlque. SPI, Gothenburg, 1973,
HARRIES, G., and MERCER, J. K.: The Science of Blasting and its to Mlnlmlse Costs.
The AUS. IMM, june 1975.
HJELMBERG, H.: Some Ideas on How to Improve
Calculations of the Fragment Size Distribution in Bench Blasting. Nitro Nobel AB,
1983.
KUZNETZOV, V. M.: The Mean Diameter of the Fragments Formed by Blasting of Rock. S
oviet Mining Science, 1973,
LOPEZ JIMENO, E.: Implantacin de un Mtodo de Clculo y Diseo de Voladuras en Banco. E
T.S. de Ingenieros de Minas de Madrid. Tesis doctoral, 1986.
LOPEZ JIMENO, C. y FERNANDEZ, L: Optimizacin de los Costes Mineros a travs del Cont
rol de las Voladuras. Programa OPTIVOL. Canteras y Explotaciones. Diciembre, 1989
.
LOPEZ JIMENO, C. y FERNANDEZ, L: La Prediccin de la Fragmentacin en Voladuras. El M
odelo KUZ-RAM y sus Aplicaciones. Canteras y Explotaciones. Mayo, 1989.
LOWNDS, C. M.: Computer Modelling of Fragmentation from an Array of Shotholes. Fir
st Symp. on Rock Fragmentation by Blasting. Llea, 1983.
LUNDBORG, N.: Computer Program for Charge Calculations by Bench Blasting. Swedish
Detonlc Research Foundation.
LUNDQUIST, R. G. and KONYA, C. J.: A Comparasion of Efflciency of Mechancal and Ex
plosive Comminution. 24 th U.S. Symp, on Rock Mechamics, june 1983.
- NIELSEN, K.: Sensitivlty Analysis for Optimum Open Pit Blasting, SEE, 1985.
VAN ZEGGEREN, F., and CHUNG, S. M.: A Model for Prediction of Fragmentation, Patt
erns and Costs n Rock Blasting, CIL, 1975.
Captulo 33
LAS VIBRACIONES TERRESTRES, LA ONDA AEREA Y SU CONTROL
1. INTRODUCCION
Las alteraciones principales que originan las voladuras son: vibraciones, onda ar
ea y proyecciones de roca, Fig. 33.1. Todas ellas pueden, en algunas circunstanc
ias, originar daos en las estructuras prximas y, adems, ser causa de conflictos per

manentes con los habitantes prximos a las explotaciones. Tambin es frecuente la fo

rmacin de polvo cuyo control es difcil.
Para solventar estos problemas es preciso una mayor cualificacin de los responsab
les de las voladuras con el fin de reducir los niveles de las pertubacio-nes a u
n coste razonable; adems, es recomendable, e incluso necesaria, una labor de info
rmacin y de relaciones pblicas por parte de la direccin de las explotaciones, que,
en algunos casos, puede llegar a ser ms eficaz que la realizacin de estudios por p
arte de especialistas en la materia.
En este captulo se analiza la teora de generacin y
propagacin de las vibraciones y onda area producidas por las voladuras, la metodol
oga de estudio, los criterios de daos aplicables y los parmetros de diseo que debe c
onsiderar el tcnico para controlar esas alteraciones ambientales.
Foto 33.1. Alteraciones producidas por las voladuras, vibraciones, onda area, pr
oyecciones y polvo.
0 REFLEXION DE LA ONDA AEREA
fiviBRA^NE^T^^Sy^^A DE LA VELOCIDAD 1 ^ X PARTICUU
VOLADURA
Figura 33.1. Perturbaciones originadas por las voladuras de rocas.
VARIABLES QUE AFECTAN A LAS CARACTERISTICAS DE LAS VIBRACIONES
Las variables que afectan a las caractersticas de las vibraciones son, prcticament
e, las mismas que influyen sobre los resultados de las voladuras, clasificndose e
n dos grupos, segn que sean controlables o no controlables por los usuarios de ex
plosivos.
En los epgrafes siguientes se analiza la influencia de las variables principales
sobre las vibraciones.
2.1. Geologa local y
caractersticas de las rocas
La geologa local del entorno y las caractersticas geomecnicas de las rocas tienen u
na influencia grande sobre las vibraciones.
En los macizos rocosos homogneos y masivos las vibraciones se propagan en todas l
as direcciones, pero en estructuras geolgicas complejas, la propagacin de las onda
s puede variar con la direccin y por consiguiente presentar diferentes ndices de a
tenuacin o leyes de propagacin.
La presencia de suelos de recubrimiento sobre substratos rocosos afecta, general
mente, a la intensidad y frecuencia de as vibraciones. Los suelos tienen unos mdul
os de elasticidad inferiores a los de las rocas y, por ello, las velocidades de
propagacin de las ondas disminuyen en esos materiales. La frecuencia de vibracin f d
isminuye tambin, pero el desplazamiento A aumenta significativamente conforme los e
spesores de recubrimiento son mayores.
La magnitud de las vibraciones a grandes distancias decrece rpidamente si existe
material de recubrimiento, pues una gran parte de la energa se consume en vencer
las fricciones entre partculas y en los grandes desplazamientos de stas.
En puntos prximos a las pegas las caractersticas de las vibraciones estn afectadas
por los tactores de diseo de las voladuras y la geometra de las mismas. Para dista
ncias grandes al lugar de excavacin, los factores de diseo son menos crticos y pasa
n a dominaren las caractersticas de las ondas ios medios rocosos de transmisin y l
os suelos de recubrimiento.
Los materiales superficiales modifican los trenes de ondas haciendo que stos teng
an mayor duracin y menores frecuencias, aumentando as la respuesta y el dao potenci
al a estructuras prximas.
De un estudio llevado a cabo por Stagg y Dowding (1980) se deduce que las frecue
ncias de las vibraciones en minas de carbn son menores que las generadas en volad
uras de canteras y obras de construccin, Fig. 33.2, lo cual se justifica por la g
ran longitud de las columnas de explosivo, la complejidad de las estructuras geo
lgicas y ia presencia de suelos de recubrimiento.
Una cantidad apreciable de la energa transportada por las vibraciones en minas de
carbn tiene una frecuencia interior a 10 Hz que inducen grandes despla-~LJ1_
m
o

V> ra
o iJ
z
o
CL
.1
MINAS DE CARBON
CANTERAS
08RAS PUBLICAS
^W^n n.
O
10
0
50
40
50
&0
70
SO
00
100 110 120
FRECUENCIA Hz
Figura 33,2. Frecuencias dominantes en operaciones de arranque con voladuras (D
owding et ai., 1980).
zamientos del terreno y altos niveles de tensin, llegando a producir daos importan
tes en estructuras con frecuencias de resonancia entre 4 y 12 Hz.
En otro estudio estadstico sobre ms de 2.700 registros efectuados por la Nobel's E
xplosive Company Limited se observa tambin que el 90% de las voladuras en minas d
e carbn producen frecuencias inferiores a 20 Hz. El nmero de voladuras en canteras
que dan lugar a frecuencias entre 4 y 21 Hz es del 80% aproximadamente, Fig. 33
.3.
El fenmeno de las bajas frecuencias tiene su manifestacin ms clara en las voladuras
submarinas o de macizos rocosos saturados de agua.
2.2. Peso de la carga operante
La magnitud de las vibraciones terrestresy aereasen un punto determinado vara segn
la carga de explosivo que es detonada y la distancia de dicho punto al lugar de
la voladura. En voladuras donde se emplea ms de un nmero de detonador, es la mayo
r carga por retardo la que influye directamente en la intensidad de las vibracio
nes y no la carga total empleada en la voladura, siempre que el intervalo de ret
ardo sea suficientemente grande para que no existan interferencias constructivas
entre las ondas generadas por los distintos grupos de barrenos.
SO 60 FRECUENCIA
Las investigaciones llevadas a cabo por el U.S. Bu-reau of Mines indican que el
valor de a es del orden de 0,8.
2.3. Distancia al punto de la voladura
La distancia a las voladuras tiene, al igual que la carga, una gran importancia
sobre la magnitud de las vibraciones. Conforme la distancia aumenta la intensida
d de las vibraciones disminuye de acuerdo a una ley del tipo:
v oc
1
donde el valor de b, segn el U.S. Bureau of Mines, es del orden de 1,6.
Otro efecto de la distancia es el debido a la atenuacin de las componentes de la
onda de alta frecuencia, ya que la tierra acta como un filtro pasa-baja. As a gran
des distancias de las voladuras, las vibraciones del terreno contendrn ms energa en
el rango de las frecuencias bajas, Fig. 33.4.
Figura 33.3. Frecuencias de vibracin predominantes en minas de carbn y canteras (
Bat, M. J., 1981).
Cuando en la voladura existen varios barrenos con detonadores que poseen el mism
o tiempo de retardo nominal, la carga mxima operante suele ser menor que la total
, debido a la dispersin en los tiempos de salida de los detonadores empleados. Po
r esto, para determinar dicha carga operante, se estima una fraccin del nmero tota
l de cargas iniciadas por detonadores del mismo retardo nominal. As por ejemplo,
para los detonadores fabricados por Nitro Nobel AB, se estiman las siguientes fr
acciones de cooperacin (Persson, 1980) Tabla 33.1.
El peso de la carga operante es el factor individual ms importante que afecta a l
a generacin de las vibraciones. La relacin que existe entre la intensidad de las v
ibraciones y la carga es de tipo potencial, y as por ejemplo para la velocidad de
partcula se cumple:
v oc Qa
2.4. Consumo especfico de explosivo

Otro aspecto interesante, y en ocasiones confuso para algunos operadores, es el

que se refiere al consumo especfico de explosivo.
Frente a problemas de vibraciones, algunos usuarios plantean reducir el consumo
especfico de las voladuras, pero no hay nada ms alejado de la situacin de nivel mnim
o, pues se han llegado a registrar voladuras en las que bajando el consumo de ex
plosivo un 20% con respecto al ptimo, los niveles de vibracin medidos se han multi
plicado por 2 y por 3, como consecuencia del gran confinamiento y mala distribuc
in espacial del explosivo que originan una falta de energa para desplazar y esponj
ar la roca fragmentada.
En la Fig. 33.5 se puede observar la influencia del consumo especfico en situacio
nes extremas y prximas al nivel ptimo de utilizacin en voladuras en banco.
TABLA 33.1. FRACCIONES COOPERANTES PARA DISTINTOS TIPOS DE DETONADORES
TIPO DE DETONADOR
INTERVALO N. INTERVALO DE TIEMPO (ms)
DISPERSI
ON (ms) FRACCION COOPERANTE EN EL INTERVALO
VA-MS/Nonel
1 - 10 25
5 - 10 1/2
VA-MS/Nonef
11-20
1/3
VA-MS/Nonel
24 - 80 100
20 - 50 1/4
VA/MS 1 - 12 500
100 - 200
1/6
Nota: Valores vlidos para frecuencias superiores a 20 Hz.
ii:
o. EFECTO DE LA DISTANCIA
| i * UH A A A /-ra
b. EFECTO DE LA GEOLOGIA
no ms bajas provocarn niveles de vibracin inferiores. Estos explosivos son los de b
aja densidad y baja velocidad de detonacin, por ejemplo el ANFO. Si se compara un
a misma cantidad de ANFO con un hidrogel comn, o un hidrogel aluminizado, la inte
nsidad de las vibraciones generadas por el primero es 2 veces y 2,4 veces menor
respectivamente. Tal afirmacin ha sido corroborada por diversos tcnicos como Hagan
y Kennedy (1981), Matheu (1984), etc.
En los estudios vibrogrflcos, si se utilizan explosivos de potencias muy dispares
, las cargas deben ser normalizadas a un explosivo patrn de potencia conocida. No
rmalmente, se elige el ANFO como explosivo de referencia, ya que es el que se co
nsume en mayor cantidad.
2.6. Tiempos de retardo
SE
I"
c. EFECTO DE LAS ESTRUCTURAS RECEPTORAS
Figura 33.4. Modificacin de as vibraciones al propagarse por terrenos de diferen
te estructura y caractersticas.
ra 150
E
e
3 125
3 O
% '0 Q_
l O
Q 75
U
3 50f
RIESGO DE PROYECCIONES
0 C3 I Ofi | p 0,35 0/45
I 1,5

2,5 3
CONSUMO ESPECIFICO [Kq/ms)
El intervalo de retardo entre la detonacin de barrenos puede referirse al tiempo
de retardo nominal o al tiempo de retardo efectivo.
El primero es la diferencia entre los tiempos nominales de iniciacin, mientras qu
e el tiempo de retardo efectivo es la diferencia de los tiempos de llegada de lo
s pulsos generados por la detonacin de los barrenos disparados con perodos consecu

tivos. En el caso simple de una fila de barrenos estos parmetros estn relacionados
por la siguiente expresin:
t. -1S x eos VC
donde:
te
= Tiempo de retardo efectivo. t
Tiempo de retardo nominal. S
= Espaci
amiento entre barrenos. VC = Velocidad de propagacin de las ondas ssmicas.

= Angulo entre la lnea de progresin de la voladura y la posicin del captador.

La Fig. 33.6 muestra el caso de una fila de barrenos con diferentes posiciones r
elativas de los captadores.
El ngulo crtico de la posicin relativa donde las ondas llegan al mismo tiempo y, po
r lo tanto, puede producirse una cooperacin entre dichas ondas ssFlgura 33.5. Influencia de! consumo especfico de explosivo en la intensidad de
vibracin.
2.5. Tipos de explosivos
Existe una correspondencia entre las velocidades de partcula y las tensiones indu
cidas en las rocas, y tal constante de proporcionalidad es la impedancia del med
io rocoso.
As, pues, la primera consecuencia prctica es que aquellos explosivos que generan p
resiones de barrePOSICION A 135"
POSICION A 90"
POSICION A ISO
raJp,
POSICION A 0
Figura 33.6. Posiciones relativas de los puntos de registro. (Wiss y Linehan).
micas, ser aquel para el que terminarse a partir de:
<te = O, y puede dearc. eos
VCxt
En la Fig. 33.7 se representa una voladura mltiple y las direcciones para las que
existe una mayor probabilidad de refuerzo o cooperacin de las .ondas de acuerdo
con la salida terica de los barrenos.
cuenciada, debido a la amortiguacin de las seales. Wiss y Linehan (1978) sugieren
un tiempo de retardo nominal entre perodos de retardo sucesivos de 17 ms, para el
iminarel efecto su matoro de las vibraciones. En otro estudio de la Nobel's Explo
sives Co. de Gran Bretaa sobre voladuras secuenciadas, con tiempos de retardo ent
re cargas operantes Inferiores a los 25 msse confirma la existencia de interfere
ncias constructivas en el nivel mximo de vibracin, Fig. 33.8.
Figura 33.7. Direcciones preferentes de cooperacin de ondas en una voladura mltip
le (Wiss y Linehan).
En lo relativo al tiempo mnimo de retardo para eliminar las interferencias constr
uctivas o con efectos sumatorios, en los primeros estudios realizados por Duvall
et al (1963) se proponan intervalos de 8 ms y 9 ms, calculados a partir de los e
xperimentos llevados a cabo en canteras de caliza. Langefors (1963) seala que con
intervalos mayores a 3 veces el perodo de vibracin puede suponerse que no existe
colaboracin entre barrenos adyacentes detonados de forma sere
or.

E
o
3
Figura 33.8.
16 24 30
TIEMPO DE RETARDO (ira)
ntluencia del intervalo de retardo en et nivel mximo de vibracin.
2.7. Variables geomtricas de las voladuras
La mayora de las variables geomtricas de diseo de las voladuras tienen una consider

able influencia sobre las vibraciones generadas. Algunos comentarios al respecto

son los siguientes:
Dimetro de perforacin. El aumento del dimetro de perforacin es negativo, pues la can
tidad de explosivo por barreno es proporcional al cuadrado del dimetro, resultand
o unas cargas operantes en ocasiones muy elevadas.
Altura de banco. Debe intentarse mantener una relacin H/B>2 para obtener una buena
fragmentacin y eliminar los problemas de repis, al mismo tiempo que se reduce el n
ivel de las vibraciones por estar las cargas menos confinadas.
Piedra y espaciamiento. Si la piedra es excesiva los gases de la explosin encuent
ran resistencia para fragmentar y desplazar la roca y parte de la energa del expl
osivo se transforma en energa ssmica aumentando la intensidad de las vibraciones.
Este fenmeno tiene su manifestacin ms clara en las voladuras de precorte,donde el c
onfinamiento es total y pueden registrarse vibraciones del orden de cinco veces
superiores a las de una voladura convencional en banco. Fig, 33.9.
Si la dimensin de la piedra es reducida los gases se escapan y expanden hacia el
frente libre a una velocidad muy alta, impulsando a los fragmentos de roca proye
ctndolos de una forma incontrolada y provocando adems un aumento de la onda area y
el ruido.
En lo relativo al espaciamiento, su influencia es semejante a la del parmetro ant
erior e incluso su dimensin depende del valor de la piedra.
Sobreperforacin. Cuando se utilizan longitudes mayores a las necesarias, cada sec
cin adicional colabora con una cantidad de energa cada vez menor en el cizallamien
to y movimiento de la roca en la base, y por lo tanto un porcentaje cada vez may
or de la energa desarrollada por el explosivo se convierte en vibraciones del ter
reno, generando paralelamente un gasto superfluo en perforacin y explosivos, y de
jando un piso irregular.
Retacado. Si la longitud de retacado es excesiva, adems de presentar problemas de
fragmentacin, se aumenta el confinamiento, pudiendo dar lugar a mayores niveles
de vibracin
Inclinacin de los barrenos. Los barrenos inclinaLV= INTENSIDAD DE VIBRACION
[V MUY GRANDE
t :. re: -re.T-i/i=- "rei+
IV SAJA PERO GRAN EFECTO OE ONDA AEREA
Figura 33.9. Efectos de una carga explosiva segn ia dimensin de la piedra.
dos permiten un mejor aprovechamiento de la energa ai nivel del piso, consiguindos
e incluso una reduccin de las vibraciones.
Desacoplamiento. Experiencias Nevadas a cabo por Melnikov, empleando desacoplami
entos del 65 al 75%, demuestran que se mejora la fragmentacin y la uniformidad de
la granulometra, y que se
o

H. < z z
O UJ L
H O
1,00,8-OiSV
GRANITO LITHONIA
CN4we
CALIZA BACYRUS
A CALIZA MARION
Mo YESO WINNFIELD
0,10;
o
O.OH\ 0
Ofie\,
PENDIENTE^-1,5
0,04\ 8 \ 0
0,02OOI8 10 20 40 SO
DESACOPL AMIENTO
Figura 33.10. influencia del desacoplamiento en la intensidad de las vibracione
s.
disminuye el porcentaje de voladura secundaria entre 2 y 10 veces, as como el con

sumo especifico de explosivo y la intensidad de las vibraciones del terreno.

En la Fig. 33.10 debida a Atchison (1970) se ve la influencia del desacoplamient
o (relacin entre el dimetro de la carga y el dimetro del barreno) sobre la intensid
ad de las vibraciones.
Tamao de las voladuras. Las dimensiones de las voladuras estn limitadas, por un la
do, por las necesidades de produccin, y por otro, por las cargas mximas operantes
determinadas en los estudios vibrogrficos a partir de las leyes de propagacin, tip
os de estructuras a proteger y parmetros caractersticos de los fenmenos perturbador
es.
CARACTERISTICAS DE LAS VIBRACIONES TERRESTRES
En los epgrafes siguientes se analizan algunos aspectos tericos de la generacin y p
ropagacin de las vibraciones producidas en las1 voladuras de rocas, aunque es pre
ciso indicar que se trata de una mera aproximacin al problema, pues Ibs fenmenos r
eales son mucho ms complejos debido a la superposicin de diferentes tipos de ondas
y mecanismos modificadores de stas.
3.1. Tipos de ondas
ssmicas generadas
Las vibraciones generadas en las voladuras se transmiten a travs de los materiale
s como ondas ssmicas cuyo frente se desplaza radialmente a partir del punto de de
tonacin. Las distintas ondas ssmicas se clasifican en dos grupos: ondas internas y on
das superficiales.
El primer tipo de ondas internas son las denominadas Primarias o de Compresin. Esta
s ondas se propagan dentro de los materiales, produciendo alternativamente compr
esiones y rarefacciones y dando lugar a un movimiento de las partculas en la dire
ccin de propagacin de las ondas. Son las ms rpidas y producen cambios de volumen, pe
ro no de forma, en el material a travs del que se propagan.
El segundo tipo lo constituyen las Ondas Transversales o de Cizallamiento - S que
dan lugar a un movimiento de las partculas perpendicular a la direccin de propagac
in de la onda.
La velocidad de las ondas transversales est com-prendidaentre lade las ondas long
itudinalesy la de las ondas superficiales. Los materiales a causa de estas ondas
experimentan cambios de forma pero no de volumen.
Las ondas de tipo superficial que se generan normalmente en las voladuras de roc
as son: las Ondas Rayleigh-R y las Ondas Love-Q. Otros tipos de ondas superficia
les son las Ondas Canal y las Ondas Stonelly, que carecen de importancia por la
poca informacin que suministran.
COMPRESION (P) MOVIMIENTO PARTICULA
DIRECCION DE PROPASACION
CIZALLAMIENTO (5)
DIRECCION DE PROPAGACION
Figura 33,11. Ondas de Compresin-P y Cizallamiento-S.
Las Ondas Rayleigh imprimen a las partculas un movimiento segn una trayectoria elpt
ica, con un sentido contrario al de propagacin de la onda. Las ondas Love, ms rpida
s que las Rayleigh, dan lugar a un movimiento de partculas en direccin transversal
a la de propagacin.
Las velocidades de las ondas P y S pueden estimarse a partir de las caractersticas el
ticas de los materiales con las siguientes expresiones:
vcp = y
r
E x {1 - v)
p, x (1 - 2v) x (1 + v)
VCS
2 x pr x (1 + v)
Figura 33,12, Registro de ondas.
Ondas Rayleigh las que constituyen un mayor riesgo potencial de daos.
3.2. Parmetros de las ondas
El paso de una onda ssmica por un medio rocoso produce en cada punto de ste un mov
imiento que se conoce por vibracin.
Unasimplificacin para el estudio de las vibraciones generadas por las voladuras c
onsiste en considerar stas como ondas de tipo sinusoidal, Fig. 33,13.

donde:
pr = Densidad de a roca.
v = Coeficiente de Poisson.
E = Mdulo de Young.
VCPy VCS = Velocidades de propagacin de las ondas longitudinales y transversales,
respectivamente.
Para un material cuyo coeficiente de Poisson sea de 0,25 puede afirmarse que VCP e
s 1,73 veces VCS, y que la velocidad de las ondas Rayleigh es de 0,9 VCS.
Como las ondas viajan con diferentes velocidades y el nmero de retardos en las vo
laduras puede ser grande, las ondas generadas se superponen unas con otras en el
tiempo y en el espacio, por lo que resultan movimientos complejos cuyo anlisis r
equiere la utilizacin de captadores dispuestos segn tres direcciones: radial, vert
ical y transversal, Fig. 33.12.
En cuanto a la distribucin de la energa transportada por los diferentes tipos de o
ndas, numerosos investigadores como Miller y Pursey (1955), Vorob'ev (1973), etc
., afirman que las ondas Rayleigh transportan entre el 70 y el 80% de la energa t
otal
En el manual de voladuras de Du Pont se dice que este tipo de ondas dominan el m
ovimiento de la superficie del terreno a distancias de las voladuras de varios c
ientos de metros, y dado que muchas estructuras y edificaciones en el entorno de
las explotaciones se encuentran a distancias superiores a los 500 m son las
Figura 33,13. Movimiento ondulatorio sinusoidal.
Los parmetros bsicos de anlisis son:
Amplitud (A). Desplazamiento mximo de un punto desde su posicin de reposo.
Velocidad de partcula (v). Velocidad a la que se desplaza el punto.
Aceleracin (a). Ritmo de cambio de la velocidad.
Frecuencia (f). Nmero completo de oscilaciones o ciclos por segundo. La frecuenci
a es inversa del perodo Ts.
El desplazamiento y en cualquier instante vale: y= A x sen (tut)
siendo:
co = 2x;rxf = 2xjtx
La longitud de onda X para una velocidad de propagacin VC es:
\= VC x T,= VC x (1)
Las relaciones entre e! desplazamiento, la velocidad y la aceleracin de partcula s
on:
y= A x sen (wt)
v= ^ = A x x eos ioA) dt
a= -= - A x cu- x sen (<at)
3.4. Amortiguacin inelstica
En la naturaleza, los macizos rocosos no constituyen para la propagacin de las vi
braciones un medio elstico, istropo y homogneo. Por el contrario, aparecen numeroso
s efectos inelsticos que provocan una prdida de energa durante la propagacin de las
ondas, que se suma a la debida a la atenuacin geomtrica. Son numerosas las causas
de esta atenuacin inelstica teniendo cada una de ellas diferentes grados de influe
ncia:
Disipacin en matriz inelstica debida al movimiento relativo en las superficies int
ercristalinas y planos de discontinuidad.
Atenuacin en rocas saturadas debido al movimiento del fluido con respecto a la ma
triz.
Flujo en el interior de las grietas.
Difusin de tensiones inducidas por voltiles absorbidos.
Reflexin en rocas porosas o con grandes huecos.
Absorcin de energa en sistemas que experimentan cambios de fase, etc.
Las medidas de campo muestran que la amortiguacin inelstica puede representarse po
r una funcin exponencial decreciente e_aDS, donde a es el factor de atenuacin inelst
(Richart et al., 1970; Prange, 1978; JaegeryCook, 1979; Johnston y Toksoz, 1981
).
Cuando slo se tienen en cuenta los valores mximos absolutos de tales parmetros, las
relaciones anteriores se convierten en:
vmfl.= Axw=Ax2xrtxf

ama.=A x 3^ A x 4 x re2 x f2= vmai x 2 xn x f.

3.3. Atenuacin geomtrica
La densidad de energa en la propagacin de los pulsos generados por la detonacin de
una carga de explosivo disminuye conforme las ondas encuentran o afectan a mayor
es volmenes de roca. Dado que las vibraciones del terreno inducidas por las volad
uras comprenden una combinacin compleja de ondas, parece lgico considerar ciertos
factores de atenuacin geomtrica para cada uno de los distintos tipos. En un medio
homogneo, elstico e istropo la amplitud cae debido a la amortiguacin geomtrica, siend
o su cada, para los distintos tipos de ondas dominantes, proporcional a:
1/DS para ondas internas en un medio (semi)infi-nito.
I/DS11-5 para ondas Rayleigh.
1/DS: para ondas internas propagndose a lo largo de una superficie libre.
Donde DS es la distancia desde la fuente ssmica (Richart et a!. 1970),
3.5. Interaccin de las ondas elsticas
La interaccin de las ondas ssmicas en el tiempo y en el espacio puede dar lugar a
una concentracin o focalizacin, proporcionando valores de coeficientes de atenuacin
mayores o menores que los tericamente calculados.
La topografa y la geometra de las formaciones geolgicas puede conducir a la reflexin
y concentracin de frentes de ondas en determinados puntos.
4. CARACTERISTICAS DE LA ONDA AEREA
La onda area es la onda de presin que va asociada a la detonacin de una carga explo
siva, mientras que el ruido es la parte audible e infrasnica del espectro, desde
20 Hz a 20 kHz. Las ondas areas son vibraciones en el aire de baja frecuencia, co
n valores generalmente por debajo de los 20 Hz.
De acuerdo con Wiss y Linehan (1978), las fuentes de estas perturbaciones son la
s siguientes:
1. Movimiento del terreno provocado por la explosin.
2. Escape de los gases por el barreno al proyectarse el retacado.
3. Escape de los gases a travs de las grietas creadas en el frente del macizo roc
oso.
4. Detonacin del cordn iniciador al aire libre.
5. Desplazamiento del frente del banco al progresar la voladura.
6. Colisin entre los fragmentos proyectados.
Figura 33.14. Fuentes de onda area en las voladuras.
La combinacin de las vibraciones asociadas a estas fuentes dan lugar aun frente mv
il de sobrepresin del aire que se desplaza desde el punto de la voladura. Como el
aire es compresible, absorbe parte de la energa de la onda de presin para liberar
la posteriormente mediante la expansin de esos gases calientes, causando una depr
esin en dichos puntos.
Las caractersticas de la onda area no son fciles de predecir, pues intervienen fact
ores tales como los climatolgicos, topogrficos, etc., que junto al propio diseo de
la voladura pueden resultar distintos en cada caso.
La onda area, como se ha indicado, contiene una considerable cantidad de energa de
baja frecuencia que puede llegar a producir daos directamente sobre las estructu
ras, pero por lo general son ms comunes las vibraciones de alta frecuencia que se
manifiestan como ruido de ventanas, vajillas, puertas, etc.
Foto 33.2. Efecto de un cordn detonante cubierto con
5. INSTRUMENTACION DE REGISTRO Y ANALISIS DE VIBRACIONES Y ONDA AEREA
Para realizar un estudio de vibraciones y onda area es preciso disponer de la ins
trumentacin adecuada. Esta suele estar constituida por:
Una cadena de medida para la deteccin y registro de las perturbaciones sobre el t
erreno, y
Una cadena de tratamiento, para el anlisis de las seales registradas.
Los rangos ms frecuentes de los diferentes parmetros caractersticos de las vibracio
nes producidas por voladuras se recogen en la Tabla 33.2.
TABLA 33.2
PARAMETRO
RANGO
Desplazamiento Velocidad de partcula Aceleracin de partcula Duracin del pulso Longit
ud de onda Frecuencia 10"*a 10 mm 10"4 a 10 1 mm/s 10 a 10 5 mm/s 0,5 a 2 s 30
a 1500 m 0,5 a 100 Hz

5.1. Equipos de registro y anlisis

La cadena de registro est compuesta por diversos elementos que realizan las sigui
entes funciones:
La deteccin por los captadores.
La transmisin de las seales elctricas emitidas por los captadores a travs de cables
conductores y
El registro delasseales con un sismgrafo parasu estudio y aniisis posterior.
En la Fig. 33.15se representa un esquema general de las operaciones e instrument
acin que se emplea en os estudios de vibraciones.
Los captadores constituyen el primer elemento de la cadena de medida, y deben es
tar io ms solidariamente unidos al medio sometido a la vibracin para que la seal em
itida refleje fielmente las caractersticas de sta. Esta unin puede hacerse por dive
rsos sistemas: apoyados simplemente sobre el terreno, estando atornillados a un
cubo de aluminio u otro material no frrico si los captadores son electrodinmicos, s
ta es la solucin menos aconsejable; anclados junto al cubo metlico mediante un tac
o de expansin introducido en un taladro que se efecta en la roca, es el sistema ms
utilizado en terrenos firmes; fijando los captadores en el interior de una caja
y enterrando sta dentro del suelo, se.emplea en terrenos poco consolidados; y otr
as alternativas menos frecuentes como son la de
VIGILANCIA CONTINUA
REGISTRO MAGNETICO
REPRODUCCION
REGrSTRO OPTICO U. V. SOBRE PAPEL
TRATAMIENTO DE LA SEAL
Contenido Amplitud en Velocidad o
Espectral de funcin de: despla2amen(o
le seal -Tiempo en funcin del
Frecuencias tiempo.
Figura 33.15. Esquema general de registro y anlisis de las vibraciones.
efectuar barrenos y cementarlos para crear unas bases firmes, empleando resinas
sintticas, etc.
En lo relativo al lugar de colocacin de los captadores, existen dos tendencias: u
na, que es sobre el terreno prximo a ias estructuras a proteger; y otra, sobre la
s mismas estructuras, pero no debe olvidarse que en este ltimo caso lo que se reg
istra no es el movimiento del terreno sino la respuesta de la construccin.
Foto 33.3. Estacin de registro triaxial constituida por tres acelermetros.
En cuanto a los captadores de las vibraciones, los que ms se utilizan son los gefo
nos o velocmetros y los acelermetros. Los primeros son los ms populares, por cuanto
la velocidad de partcula es el parmetro que ha venido utilizndose para correlacion
ar las vibraciones con los daos producidos por las voladuras.
Son transductores de tipo electromagntico que emiten una tensin elctrica proporcion
al a la velocidad de partcula de la vibracin. La seal elctrica est generada por una b
obina mvil dentro del campo de un imn fijo, Fig. 33.16. El rango de aplicacin est li
mitado por la frecuencia de resonancia propia del gefono, que suele estar entre 5
y 15 Hz hasta un mximo de 200 a 300 Hz. No son pues recomendables cuando existen
bajas frecuencias.
Figura 33.16, Esquema de captador de velocidad.
Los acelermetros se basan en la diferencia de potencial que genera un cristal pie
zoelctrico cuando se somete al mismo a una fuerza. Esta fuerza es proporcional a
la masa del cristal por la aceleracin del movimiento vibratorio, Fig. 33.17.
Figura 33.17, Esquema de acelermetro.
En cuanto a los registradores, son los instrumentos comnmente llamados sismgrafos
que permiten visualizar y amplificar las seales procedentes de los captadores. Pu
eden ser de muy diversos tipos: los que imprimen nicamente el valor pico sobre pa
pel, los continuos de papel fotogrfico que se impresionan por los galvanmetros de
luz ultravioleta, los de aguja y papel trmico, los de cinta o disco magntico que g
raban las seales analgicas suministradas por los captadores y que tienen la ventaj
a de permitir reproducir la seal tantas veces como sea necesario, introducir entr
e dicha seal y el reproductor, filtros, integradores, etc.
El registro analgico sobre banda magntica se lleva a cabo por diferentes tcnicas, c

ada una adaptada a las condiciones particulares: registro en modulacin de

Foto 33,4. Captadores de velocidad de partcula y registrador continuo de papel f
otogrfico.
frecuencia, interesante para las frecuencias bajas, registro directo para las fr
ecuencias altas, y registro multiplexado cuando se dispone de un gran nmero de sea
les.
En lo referente al tratamiento de los registros, la cadena de instrumentos suele
estar constituida por los equipos de reproduccin y visualizacin de las seales y lo
s sistemas de tratamiento analgicos o digitales.
A partir de las seales grabadas en un soporte mag.........- J1 i REG
REGISTRADOR AGNETICO
0SCILCSC0PIO DIGITAL
DISCOS MAGNETICOS
BATERIA
ACON DICION ADOR -FUENTE DE ENERGIA DE ACELEROMETROS
REGISTRADOR MAGNETICO
_z~
BATERIA
fuente de energia de acelerometros
'// ADAPTADOR -f~
SONOMETRO /
plotter
SEAL DIGITAL
CONVERTIDOR OE SEAL ANALOGICA A DIGITAL ACELEROMETROS
Figura 33.18. Cadenas de instrumentacin para registro y anlisis de vibraciones y
onda area.
ntico es posible reproducir stas y efectuar un anlisis completo de las mismas, que
incluye el clculo de la Transformada Rpida de Fourier para obtener la densidad de
frecuencia del impulso recibido o la distribucin de energa del movimiento ssmico en
funcin de la frecuencia. Adems, con la grfica obtenida en funcin del tiempo, se det
erminar el nivel mximo de vibracin y el perodo correspondiente al mismo, as como la d
uracin de la perturbacin, etc.
Si es necesario, las seales pueden someterse a filtrados, integraciones y derivac
iones, para eliminar determinadas componentes o calcular otros parmetros a partir
del registro primitivo, por ejemplo si se ha medido aceleracin integrar una o do
s veces para obtener la velocidad de partcula o el desplazamiento respectivamente
.
Por ltimo, indicar que los captadores, a pesar del buen trato, deben ser objeto d
e calibraciones peridicas a fin de conocer la sensibilidad de los mismos y su var
iacin con el uso.
En lo relativo a la medida de la onda area, sta se realiza generalmente con sonmetr
os fciles de transportar e instalar, cuya ubicacin debe hacerse en lugares alejado
s de superficies reflectoras, por delante de objetos apantanantes y verificando
que no existe ruido de fondo o que el viento pueda modificar la medida.
Especial cuidado debe ponerse en la eleccin de la escala de ponderacin segn la medi
da que se pretenda realizar.
La medida simultnea de las vibraciones causadas por una voladura en diferentes pu
ntos del entorno era, hasta hace poco tiempo, un trabajo incmodo que requera el ma
nejo de varias decenas de kg, entre sismgrafos, cables, gefonos, etc.
La comercializacin de los denominados microsismgrafos, con pesos del orden de 1 -1,5
kg y gefonos integrados, permiten su colocacin en cualquier lugar del rea de inters
sin ningn cable de interconexin. Cada sismgrafo puede registrar y almacenar un nmer
o importante de eventos ssmicos, {e.g. 40), en su memoria interna de estado slido.
Algunos modelos
.j''risMi!J''.!:i!hr!;rf,::ri'Ur 'IT 'vry-i.'i.y.r !>>..,.|-.iii.!-jv'
lp:
11 l
Foto 33.5. Registradores miniatura.
permiten visualizar en su pantalla de cristal lquido los parmetros ms caractersticos
de la vibracin, valores de pico de las tres componentes de la velocidad de partcu

la, la fecha y la hora de registro. Adems, es posible cambiar la configuracin del

equipo, umbral de disparo, tiempo de registro, etc., gracias al teclado que tien
e incorporado.
Los elementos que constituyen los microsismg ratos son: gefono triaxial integrado,
micrfono externo, caja de transporte, cable para conexin a sismgrafos convencional
es y cable RS-232 para conexin a cualquier ordenador personal compatible.
La conexin a los sismgrafos convencionales es de inters si se quiere obtener, in si
tu, el registro grfico de la vibracin.
La transferencia de los datos de una vibracin a un ordenador personal permite su
almacenamiento en disco magntico para un posterior anlisis con el software adecuad
o, pudindose obtener no slo las leyes de amortiguacin y las tablas cargas operantes
-distancias a partir de un umbral de daos prefijado, sino incluso mapas de isosis
micidad si se han colocado varios microsismgrafos alrededor del rea de la voladura
.
iEO-Eeismic USEM
c-iett Oucr-., SecLOn Fc:is Conrucl.Cut jf 1
reo -4X3 '/c no l*oj /o une 2vM :eno ,JU ?5r> Fs!o ;em
IVi
OO r, >HH> HM IV ,.W Ifi ?fl J0,n tlW UV 1W 0 :w :/J0
Fig u ra 3 3.19. Mapa de isosismicidad obtenido a partir de los registros de v
arios microsismgrafos.
6. ESTIMADORES DE LEYES DE
PROPAGACION DE VIBRACIONES TERRESTRES Y AEREAS
Una de las etapas fundamentales en el estudio y control de las vibraciones gener
adas por voladuras es la constituida por la determinacin de las leyes que gobiern
an la propagacin de las mismas en los distintos medios, tierra o aire.
Existen diversos mtodos para estimar los movimientos del terreno inducidos por la
s voladuras. Tales mtodos son relativamente simples, pues de lo contrario no habra
n tenido aceptacin en el campo prctico de la minera y obra pblica.
6.1. Estimadores de vibraciones terrestres
Una de las primeras ecuaciones de propagacin fue la sugerida por Morris (1950) y
obedece a la expresin:
DS
donde:
A = Amplitud mxima de partcula (mm). Q = Peso de la carga de explosivo (kg).
DS = Distancia desde la voladura al punto de registro (m).
K = Constante caracterstica del lugar que vara desde 0,57, para rocas duras compet
entes, hasta 3,40 para suelos no consolidados.
Leconte (1967), en una revisin de las tcnicas de control de las vibraciones, sugie
re la sustitucin de la amplitud mxima de partcula de la frmula de Morris por el vect
or suma de la velocidad de partcula, tomando la ecuacin anterior la forma siguient
e:
v= K
DS
Entre los trabajos posteriores ms rigurosos destacan los de Blair y Duvall (1954)
, Duvall y Petkof (1959) intentando tambin correlacionar la intensidad del movimi
ento ssmico generado con la cantidad de carga de explosivo y la distancia a la fu
ente. Suponiendo una simetra esfrica de la carga explosiva, la conclusin fue que cu
alquier dimensin lineal debe ser corregida por la raz cbica de la carga de explosiv
o. Resultados similares fueron obtenidos por Am-braseys y Hendron (1968) y Dowdi
ng (1971).
En un sentido general y tomando como parmetro ms caracterstico de las vibraciones l
a velocidad de partcula, se afirmaba que la intensidad de las ondas ssmicas y la d
istancia reducida (cociente entre la distancia y ia carga elevada a un exponente
) seguan la siguiente ley:
v = K x
[q"j]
donde: v
DS q
K, n
Velocidad de partcula. Distancia.
Carga mxima por retardo. Constantes empricas.

Si se utilizan cargas de explosivo cilindricas, se ha visto por anlisis dimension

al que las distancias deben ser corregidas dividindolas por la raz cuadrada de la
carga, Devine (1962), Devine y Duvall (1963), llegndose a definir la siguiente le
y de propagacin. Fig. 33.20:
V = Kx
[DS T Q"2J
Esta expresin ha sido una de las ms empleadas hasta la actualidad por numerosos in
vestigadores, organismos oficiales, usuarios y empresas fabricantes de explosivo
s.
Otros autores como Atewel et al (1965), Holmberg y Persson (1978), Shoop y Daeme
n (1983) no consideran una simetra de carga particular y utilizan la siguiente ex
presin general:
v = K x Qax DSb
VELOCIDAD DE PARTICULA (m m /s)
V(mm/s) = 323 (D/o"h
0 DISTANCIA Iml
.38Kg
CARGA MAXIMA POR RETARDO Kg.)
Figura 33.20. Representacin tridimensional de una ley de propagacin de vibraciones
.
donde K, a y b son constantes empricas estimadas para un lugar determinado mediante
un anlisis de regresin mltiple.
A distancias relativamente pequeas, comparadas con la longitud de la carga, la le
y de propagacin v= KxQaxDSb puede modificarse considerando el siguiente modelo ge
omtrico, Fig, 33.21.
Figura 33.21. Integracin de la longitud de carga para calcular la velocidad de p
artcula en un punto.
Si se parte de una concentracin lineal de carga q,(kg/m), la velocidad de partcula v
uede obtenerse integrando la ecuacin anterior respecto a la posicin relativa a lo
largo de la carga.
La distancia desde cualquier parte de la carga al punto A viene dada por:
DS2 = DS02 x (DS0 x tag 9-x,)2
donde:
DS = Distancia mnima de la carga al punto A.
9
= Angulo de inclinacin.
x,
= Distancia desde el extremo inferior de ia la carga elemental q.
q = q, x dx
Integrando a lo largo de la longitud total de la carga I, la velocidad mxima de par
tcula viene dada por:
v = k x q ia x
[j:
dx
DS02+(DSxtag9-x)b/2= J
ra & E
1000
20 30 40 50
DISTANCIA DS(m)
Figura 33.22. Barrenos de gran dimetro y longitud cargados con ANFO (Holmberg y
Persson).
de carga Q/DS3'2 con la velocidad de partcula utilizando la expresin:
Para rocas competentes, como los granitos suecos, se tienen unas constantes con
valores k = 700, a = 0,7 y b = -1,5 expresando v en mm/s.
En las Fig. 33.22 y 33.23 se muestra el valor de v en funcin de DS, distancia mnima d
sde el punto de inters a la carga alargada, y la concentracin lineal de carga para
un explosivo como el ANFO.
DISTANCIA DS tm.)
Figura 33,22. Barrenos de pequeo dimetro y longitud cargados con ANFO (Holmberg y
Persson).
Este mtodo de clculo tiene gran inters cuando se pretenden preservar las caractersti

cas resistentes de los macizos residuales, tanto en taludes de minas a cielo abi
erto como en los hastiales de huecos subte rrneos, ya que posibilita el clculo de
las cargas mximas de los barrenos prximos a la superficie de corte.
La escuela sueca, encabezada entre otros por Langefors, Kilhstrom y Gustafsson,
relaciona los niveles
v = K x [% 1
Lundborg (1977) basndose en dalos del U.S. Bu-reau of Mines (Nicholls et al 1971)
encontr una ley v = f(DS, Q), llegando a proponer la siguiente ecuacin:
ra
log v = 4,08+0,14 log Q-2,06 log DS+0,22 log Ox log DS
cuya representacin es una superficie tridimensional. Una simplificacin consiste en
la adaptacin a dicha superficie de un plano, obteniendo la expresin:
log v = 2,86 + 0,66 log Q - 1,54 log DS
Las investigaciones efectuadas en los ltimos aos han permitido realizar una mejor
prediccin que con las rectas tpicas representadas en papel bilogart-mico, utilizand
o en las correlaciones lneas curvas siguiendo las tendencias de las parejas de da
tos Just y Free (1980), Lpez Jimeno, et al (1985). Aunque la cada exponencial fue
desde hace tiempo reconocida, e.g. Duvall y Petkof (1959), no ha sido considerad
a en los estimadores hasta pocas recientes.
Just y Free (1980), basndose en observaciones de voladuras controladas, proponen
la siguiente ley de propagacin:
v = K x (DS/Q1/3)_I x e~*<T")
suponen que las ondas internas son las que predominan y que existe divergencia e
sfrica.
Recientemente Ghosh y Daemen (1983) tienen en cuenta la amortiguacin inelstica par
a considerar la cada exponencial de v, hacindola proporcional a e-D5 . Fig. 33.24.
E E
< J re
e
g o
LiJ >
0,026
' tora^ATENUACION
lxs / GEOMETRICA
AMORTIGUACION REAL
3000 30000
DISTANCIA (mm)
Figura 33.24. Leyes de propagacin de las vibraciones con amortiguaciones geomtric
as y atenuaciones ineisticas exponenciales.
Sugieren, segn los tipos de ondas, las siguientes leyes de propagacin:
1. Ondas internas predominantes (e.g., rea prxima a la voladura) y medidas sobre
ia superficie:
1
r DS "I2
= i - i v v e
R)2
L Q1'2 J
= Distancia reducida. Asi pues, resulta: v = K, x ^ qu2 J
(DR)
siendo: DR = Distancia reducida
x e
2. Ondas internas predominantes (e.g., rea prxima ala voladura) y medidas bajo la
superficie del terreno:
v
1
(DR)
" [ Q1S'2 ] '
- [r]
uego
x e
3. Ondas Rayleigh predominantes (e.g., a grandes distancias de las voladuras).
v

DS
r DS "I 1/2
W^L^J lues
x e
El exponente de Q depender de ia geometra de la carga de explosivo, como se ha indic
ado anteriormente, 1/3 para cargas esfricas y 1/2 para cargas cilindricas. Las frm
ulas generales que engloban a las anteriores son, pues:
x e
x e
6.2. Prediccin terica de las vibraciones terrestres
Cuando no se dispone de instrumentacin y equipos para realizar una campaa vibrogrfi
ca, la intensidad de las perturbaciones originadas por las voladuras puede prede
cirse con uri modelo terico, G. Berta (1985), teniendo en cuenta que la energia ss
mica transmitida a la roca por el explosivo puede evaluarse con las siguientes d
os expresiones:
Es = 2*2A2f2 x 2nDS2 xprx VC xT,x 1CT6 (MJ) Es = n, x n2 x ET x Q
donde:
A f
DS
Pr
VC Tv
n, =
n, =
Amplitud de la oscilacin (m). Frecuencia de la vibracin (Hz). Distancia de la carg
a al punto de registro (m).
Densidad de la roca (kg/m3). Velocidad de propagacin en el macizo rocoso (m/s). D
uracin de la vibracin (s). Rendimiento de transmisin de energa.
Carga apoyada n, < 0,4.
Carga en barreno con frente libre, n, > 0,4.
Caracterstica de impedancias de
explosivo/roca

(Z. - Z,)2
(z. + 7yCareterstica de desacoplamiento de la carga.
1
e DW - 1,72
Q
zr
D d
Energa especfica del explosivo (MJ/kg). Cantidad de explosivo (kg). Impedancia del
explosivo (kg m"2 s~'). Impedancia de la roca (kg - m~2 s"'). Dimetro del barren
o (mm). Dimetro de la carga (mm).
De las expresiones anteriores se tiene: A(m)
r
n,xn,xnxEtxQ x 10*
4 x ir3 x f2 x Pr x VC x DS2 x Tv
Como la duracin significativa de la vibracin se considera que equivale a cinco vec
es el perodo:
TV
5T.-
y como la frecuencia de vibracin del terreno puede estimarse con:
f = (kf x log DS)"1
donde kf es una constante caracterstica del terreno que influye en la reduccin de la
frecuencia con la distancia, Tabla 33.3.
TABLA 33.3
TIPO DE TERRENO VALOR DE kf.
Suelos saturados de agua Aluviones poco consolidados Roca dura y compacta
0,11 - 0,13 0,06 - 0,09 0,01 - 0,03
Resulta que los valores de amplitud y aceleracin pueden calcularse a partir de:
A(m) =\
n, xn1xn2xET xQ x kf x log DS x 10 20 x k3 x p, x VCx DS2

v(m/s)= xy
n, x n,xnx ET x 106 5 x kf x log DS x n x p, x VC
Cul ser la intensidad de vibracin probable a una distancia de 150 m?
v"IO v - __ x
150
0,4 x 0,98 x 0,85 x 4,52 x 10*
T 5 x 0,01 x log 150 x jr x 2700 x 5000 = 0,012 m/s = 12 mm/s.
6.3. Estimadores de onda area
La leyde propagacin de la onda area se aceptaque es del tipo:
r ds 1-K*
La componente audible de la onda area, que es la parte del espectro comprendida e
ntre 20 Hz y 20 kHz y que tambin es conocida como ruido, se mide comnmente en dB. El
decibelio se define en trminos de sobrepresin con la ecuacin:
NR = 20 log
SP SP
donde:
- !,ir-tHi,n.,i,.i
Figura 33.25. Distancia de i a voladura at punto de registro.
La frmula anterior solamente es vlida cuando DS es mayor que 1 metro.
Ejemplo
Se considera una carga cilindrica de explosivo de 10 kg en un banco de granito c
on un frente libre. Los datos del explosivo son:
ET = 4,52 MJ/kg.
Ze = 9,5 x 10" kg m-2 s"1.
Los parmetros caractersticos de ia roca son los siguientes:
p, = 2700 kg/m3
VC = 5000 m/s.
kf = 0,01.
Zr = 13,50 x 106 kg m"2 s"1.
y la relacin entre el dimetro del barreno y el dimetro de ia carga es D/d - 1,06.
NR SP SP
= Nivel de ruido.
= Sobrepresin (N/m2).
= Presin del menor sonido que puede ser escuchado (20 10"6N/m2).
90 110 130
NIVEL DE RUIDO (dB) Ret O/NXnF
Figura 33.26. Abaco de conversin de sobrepresin a nivel de ruido (Sisking et al.,
1980).
dB
180160140-20
80 60 40 20
20700 ESTRUCTURAS DAADAS
6900 GRAN ROTURA DE CRISTALES 2070
690 ALGUNA ROTURA OE CRISTALES
207 UMBRAL DE DAOS
69
21 7
IOO+2
UMBRAL DE DOLOR
UMBRAL DE QUEJAS (vibraciones en vidrios)
ONDA AEREA CAUSADA POR VOLADURAS
0,7 RUIDO REPETITIVO 0,2
2-IO"E CONVERSACION ORDINARIA
2-It"3 HOSPITALES
2,I0"4 MURMULLO
2I0~5 NIVEL DE AUDICION
0J
Figura 33.27. fluidos y acontecimientos cotidianos.
Si no se dispone de datos experimentales de onda area, es posible emplear para un
a primera aproximacin de sta el baco debido a Ladegaard-Pedersen y Daily (1975), Fi

g. 32.28, obtenido para voladuras en banco con una longitud de retacado de 30D. Co
nociendo la distancia y la piedra reducidas se determina el nivel de onda area ms
probable.
70
-V
to o (fi
UJ CC C UJ (fi
ra c :fi
7IO"27-Kf
7 Id*-1
0,4
4 40 40 4<300
DISTANCIA REDUCIDA D/ \fQ~(m/Kg.L)
7. ESTUDIOS VIBROGRAFICOS Y DE ONDA AEREA
7.1. Planteamiento de las campaas vibrogrficas
Los objetivos de un estudio vibrogrfico son bsicamente dos;
Conocer la ley de propagacin de las vibraciones, para determinar despus la carga mx
ima operante para una distancia dada y para un criterio de prevencin adoptado.
Conocer las frecuencias de vibracin predominantes para el macizo rocoso que se de
sea excavar y establecer a continuacin la secuencia de encendido ms efectiva.
Para llevarlo a cabo es preciso un reconocimiento geolgico del rea que se encuentr
a entre las voladuras y las estructuras a proteger. En funcin del mismo se disearn
unas voladuras a escala, individuales o mltiples, en las que pueden variarse las
cargas operantes o las distancias desde las pegas a los puntos de registro, con
el fin de cubrir un amplio rango de distancias reducidas.
Tras los resultados de las primeras voladuras, se podr decidir qu componente inter
esa ms medir si las estaciones de registro no son triaxiales y, sobre todo, cuand
o no se dispone de un elevado nmero de captadores, Fig. 33.29.
El nmero de voladuras mnimo que es aconsejable realizar oscila entre 8 y 10 y las
condiciones de ejecucin en cuanto a confinamiento, cebado, etc., deben sersimilar
es a las de las voladuras de produccin, pues es frecuente adoptar posturas conser
vadoras disparndolas prcticamente sin frente libre.
Tambin iasituacn espacial es importante, pues un estudio llevado a cabo en un deter
minado nivel y dentro de un contexto geolgico-estructural puede en ocasiones no s
er extrapolable a otras zonas. Todo estudio de vibraciones tiene en el tiempo y
en el espacio una validez limitada.
Una vez reproducidos los registros en laboratorio y efectuado el anlisis pertinen
te, Fig, 33.30, se procede a! tratamiento estadstico de los mismos con el fin de
obtener la ley-de propagacin.
Previamente, se habrn resumido todos los datos en una Tabla, figurando por ejempl
o los niveles mximos de vibracin, v si es velocidad de partcula, y las Distancias Red
ucidas DR, si la ley que se desea obtener es del tipo:
a x x
siendo:
Figura 33,28. Prediccin de la sobrepresin area a partir de la geometra y carga de la
s voladuras.
y = Velocidad de partcula v. x = Distancia reducida DR.
se pueden tomar logaritmos y ajusfar una recta por mnimos cuadrados, Fig. 33.31.
log y = log a + b x log x
donde:
1_
CALCULO DE
LEY D PROPAGACION
OrSTAHClA REDUCIDA
Di&ENO DE VOLADURAS DE PRODUCCION NUMERO
DE BARRENOS. SECUENCIA D ENCENDIDO. TIEMPOS DE RETARDO
ANALISIS DE FRECUENCIAS DOMINANTES
DISTANCIA DEL AREA DE VOLADURA A LA ESTRUCTURA
MEDIDA DE VIBRACIONES PARA CONTROL DE LAS VOLADURAS

Figura 33.29. v/brogrfrca.

(Tin)
Organigrama de ejecucin de una campaa
I (log x) x (log y) (I log x) x (I log y)
Z (log x)
a (i log x)2
a= Exponenci
-[
log y n
- b
log x
y el coeficiente de correlacin lineal r a partir de:
log x) x ( log
j^Klog. x) x (log y) y) J
[z(log x)2- i^>!]x[l(.og y)2-<*^]
Si adems se calcula la Desviacin Estndar, es posible dibujar tas rectas paralelas e
ntre las cuales se encuentra un determinado nmero de valores (e.g. 95%) y adoptar
as un Factor de Seguridad para la ley de propagacin.
Los tipos de leyes que pueden ajustarse son numerosos yentre todos ellos, se ele
gir ei que proporcione un mejor ajuste. Este trabajo se realiza actualmente con p
equeos programas de ordenador preparados para tal fin.
Con la ley estimaday el umbral dedaos adoptado se despejar de la ecuacin el valor d
e la Distancia Reduu
5 u 3 h 3
5 8 . 8 m k LJ 98.1 mS.-'
FSPCTFlD E E IV
300 H T
3 G . 3 J B t IJ 33 .3 UZ
MINISTERIO DE INDUSTRIA i ENERGIA INSIIIUII EEDlOGIfl I MIN IE ESPAA
distribucion DE energia
i V
500 HZ
213 .6 HZ
DIRECCION DE ALUA3 SUBTERRANEAS V GEOTECNIA Laboratorio d* Mecnica de Roca?
VOLADURA MULTIPLE 1
30 ENERO 5
Fcchg, Ltalidorf. K??ft _ E-2
E (nplDgrritn ta..........
6
Canal.
P0B-59B
Captador, .
filtrada ............
Obrvatiajif5. . . ov = -22,4 dBETU
Figura 33.30+ Ejemplo de registro de vibraciones obtenido en une voladura para u
na componente.
cida, con el cual se prepara la tabla de cargas mximas operantes para diferentes
distancias.
Por ejemplo, si la ley obtenida para un determinado porcentaje de probabilidad o
nivel de seguridad es:
v= 1400 x DR"16
DS
siendo DR =V~Q
y v se desea que no supere los 30 mm/s, la Tabla de Cargas-Distancias corresponder
a DR = 11,04 m/kg1'2 y por tanto se tendrn los siguientes valores, Tabla 33.4.
0,20,1 I 2 4
S 8 lo
20
40 9080100
200 400
DISTANCIA REDUCIDA "DR"(m/Kg1/2) Figura 33,31. Ley de propagacin ajustada.
TABLA 33.4

DISTANCIA A LA -CARGA MAXIMA

VOLADURA(m)
OPERANTE (kg)

100
82
300
738
500
2050
700
4017
En cuanto a la onda area, la metodologa a aplicar es totalmente semejante.
Por otro lado, puede estudiarse cmo aumenta la duracin de la excitacin ssmica con la
distancia a la voladura y la reduccin de la frecuencia con el mismo parmetro, aju
sfando leyes del siguiente tipo:
f(Hz)= K, x DS"K2 y T (s)= K,' x DS + KJ.
El valor de TT debe referirse a un mismo tipo de voladura, pues en las pegas mltipl
es con un tiempo total t se cumple que Tv = k x tv, tomando K valores de 3, 4 o incl
mayores a varios cientos de metros.
7.2. Inspecciones previas a las voladuras
El objetivo de estas inspecciones es recoger en un documento escrito ei estado d
e una estructura antes de iniciar los trabajos de excavacin con explosivos. Mucha
s edificaciones tienen grietas en algunos lugares cuyos ocupantes desconocen y q
ue despus de comenzar los trabajos de arranque las achacan a las vibraciones de l
as voladuras y a la onda area.
En algunos pases, estas inspecciones son habituales, y as en Estados Unidos la Offi
ce of Surface Mining contempla que cualquier habitante cuya propiedad se encuentr
e a menos de 800 m del lugar de las voladuras puede pedir a la Administracin un e
studio previo a los trabajos.
La primera ventaja que presenta esa documentacin es la de concienciar a los resid
entes prximos de que muchas de las grietas o desperfectos en las edificaciones ti
enen orgenes muy distintos a los ssmicos y que pueden ser debidas a cambios estaci
onales, de temperatura, de humedad, de viento, de condiciones del suelo y de cal
idad constructiva de las propias estructuras. La segunda ventaja, es que la docu
mentacin puede usarse, llegado el caso, para verificar o refutar las reclamacione
s de daos supuestamente originados por las vibraciones.
En muchas ocasiones el coste inicial que supone la realizacin de esos documentos
queda ampliamente compensado al disminuir el nmero de demandas y situaciones conf
lictivas con litigios entre las empresas operadoras y los residentes prximos.
Una persona preparada puede inspeccionar en un da una media de 7 a 8 viviendas.
El procedimiento para llevar a cabo la descripcin del estado de una estructura de
be ser lo ms sistemtico y detallado posible, recogiendo por escrito todos los defe
ctos visibles e incluso efectuando fotografas de los mismos. Cada documento debe
contemplar en primer lugar la identidad de los propietarios, direccin y situacinde
la residencia y fecha deinspeccin. En la Fig . 33.32 se indica el sistema emplea
do por la empresa Vibra-Tech para realizar el estudio del interior de una vivien
da. Otros aspectos que deben incluirse son los referentes a las fachadas exterio
res, garajes, cimientos, etc.
I IDENTIFICACION DE PAREDES DENTRO DE UNA HABITACION
2 IDENTIFICACION DE LAS ZONAS DE UNA PARED
CUARTO SUPERIOR IZQUIERDO
CUARTO SUPERIOR DERECHO
CUARTO INFERIOR IZQUIERDO
CUARTO INFERIOR DERECHO
i OESPER-E^TOS EN PUEDES
CON DE a YTE<^
;PAREDE$
VcRiera
IL EN Y
|tipo i_
EN RINCON Jtths^. f^<^lE
Ti \\ s \
SECUENCIA DE NUMERACION DE PUERTAS Y VENTANAS
71 I v \ ra vto >
IZO A CERECHA
DOS FILAS CE VENTANAL SOBR ^tol UNA PARED
DESPERFECTOS EN MOLDURAS Y MARCOS

V_TECHO_
GRrETAS EN MOLCUfiA
SEPARACION DE MOLDURAS
D ESCAYOLA
NAAAA,_

IDENTIFICACION DE GRIETAS EN ARCOS Y VENTANAS

GRIETA EN RINCON
GRIETA '.EN L
to
EN El
? IDENTIFICACION DE LAS ZONAS DEL 9 IDENTIFICACION DE DAROS EN
TECHO S AREAS DE PILARES Y CHIMENEAS UNA ESCALERA
10 AREAS EN CUARTOS DE BAfiO 11 IDENTIFICACION DE PAREOES EN LOS 12 IDENTIF
ICACION DE LAS ZONAS
SOTANOS DEL SUELO
Figura 33.32. Sistema de inspeccin de viviendas.
8. CRITERIOS DE PREVENCION DE DAOS EN EDIFICIOS
8.1. Respuesta de las estructuras edificadas
Los daos aparecidos en una estructura bajo una accin externa de tipo vibratorio de
penden de la respuesta dinmica del conjunto del edificio,que, a su vez, est condic
ionada por diversos factores como:
Tipo y caractersticas de las vibraciones, duracin, frecuencia, energa transmitida,
etc.
Clase de terreno sobre el que se asienta la estructura.
Caractersticas vibratorias del conjunto estructural y no estructural del edificio
y factores modificadores de las mismas.
Un parmetro importante para controlar ios daos potenciales de las vibraciones debi
das a voladuras, es la frecuencia dominante de stas. En los casos donde la frecue
ncia natural de los edificios estn muy prximas o son iguales a las frecuencias dom
inantes, se produce un fenmeno de resonancia con efectos amplificadores, Fig. 33.
33.
Figura 33.33. Efectos amplificadores cuando la frecuencia natural del edificio
coincide con la frecuencia dominante dei terreno (Clark et al.).
Las frecuencias naturales de las edificaciones o estructuras, en general, pueden
calcularse analticamente con expresiones simples, ampliamente utilizadas en inge
niera ssmica, como las siguientes:
Edificios con muros de fbrica o de hormign armado:
hv H,
T = 0,06 x
2L0 + HV
Edificios con estructura entramada de hormign armado:
H
T, = 0,09 x
Edificios de estructura metlica: T = 0,10 x-f^-En todas las frmulas anteriores:
Ts = Perodo (s).
Hv = Altura del edificio (m).
Lp = Dimensin en planta, tomada en tadireccin de la vibracin cuyo efecto se desea
indicar (m). hv = Altura de cada planta (m).
Los valores tpicos de frecuencias se encuentran entre 5 y 15 Hz, siendo menores c
onforme aumenta el nmero de plantas de los edificios.
Los techos y las paredes vibran independientemente de la superestructura y suele
n tener frecuencias naturales entre 12 y 20 Hz.
Otro parmetro tan importante como la frecuencia natural es ia amortiguacin. Los va
lores comunes de estos coeficientes en estructuras de tipo residencial (Dowding
et al, 1980) oscilan en torno al 5%.
Las vibraciones en las edificaciones pueden ser amplificadas debido a la respues
ta de los elementos estructurales que las constituyen. As pues, debe prestarse ma
yor atencin a los tiempos de los detonadores de microrretardo, pues con la intenc
in de disminuir las cargas operantes y aumentar los tiempos de las voladuras se p
ueden estar generando frecuencias de vibracin peligrosas ai estar prximas a las de

resonancia. Por ejemplo, utilizando los detonadores de microrretardo y dejando

un nmero en blanco, se est
forzando una vibracin de = 16,7 Hz, que est
60
dentro de un rango de daos potenciales. Este fenmeno ha sido comprobado por los au
tores en registros prximos al rea de voladuras. (Lpez Jimeno y Abad, 1986).
AMPLIFICACIONFigura 33.34. Factores de amplificacin de un edificio (Clark et al.).
Un mtodo sencillo para predecir la respuesta estructural de un edificio a las vib
raciones lo constituyen los modelos de respuesta de un grado de libertad (una so
la masa o pndulo). Permiten representar grficamente la variacin de los desplazamien
tos mximos, velocidades relativas y aceleraciones absolutas que se producen en fu
ncin del perodo propio de la estructura y amortiguamiento de la misma, cuando su b
ase est sometida a una excitacin de tipo ssmico. A partir de las respuestas obtenid
as se pueden calcular las tensiones mximas generadas y, por consiguiente, los pos
ibles daos potenciales.
En la Fig. 33.35 se ilustran los efectos de los diferentes tipos de ondas sobre
las construcciones.
Las fuentes de los daos son de muy diversa ndole Fig. 33.37: elevaciones debidas a
la intrusin de los gases cuando las construcciones estn muy prximas al rea de las v
oladuras, aceleracin relativa del terreno, cizallamientos y asentamientos provoca
dos en los cimientos.
EFECTO DE LA PROPAGACION DE LA ONDA '>"
Figura 33.35. Efectos de las ondas P y S sobre tas estructuras.
PEQUEA LONGITUD DE ONDA
Figura 33.36. Interaccin entre las edificaciones y el terreno segn la longitud d
e onda caracterstica.
ELEVACION
ACELERACION
CIZALLAMIENTO ASENTAMIENTO
Figura 33.37. Fuentes de daos.
En lo relativo a la tipologa caracterstica de las grietas que estn provocadas por l
os movimientos ssmicos el ms representativo es el denominado como grietas en X, pues
al deformarse las estructuras por el movimiento relativo de las bases se crean
unos esfuerzos de traccin sobre las diagonales de los para-lelogramos que crean l
os daos al superarse la resistencia de los materiales, Fig. 33,38.
Figu ra 33.38. Mecanismo de formacin de las grietas en X.
8.2. Criterios de prevencin de daos para vibraciones
Una vez conocida la ley que gobierna la propagacin de las ondas ssmicas en el medi
o rocoso, es necesario estimar el grado de vibracin mximo que pueden tolerar los d
iferentes tipos de estructuras, prximas al rea de excavacin, para que no sufran daos
.
La adopcin de criterios o niveles de prevencin de las vibraciones es frecuentement
e una tarea delicada, que exige el conocimiento rigurosodelos mecanismos que int
ervienen en los fenmenos de las voladuras y de las respuestas de las estructuras.
Un criterio arriesgado puede llevar a la aparicin de daos y desperfectos, mientra
s que una postura conservadora puede dificultar e incluso paralizar el desarroll
o de la actividad minera o de obra civil con explosivos.
Los criterios de prevencin de las vibraciones generadas por voladuras han sido ob
jeto de numerosos estudios desde comienzos de siglo. Entre stos destacan los de R
ockwell en 1927, Thoenen y Windes en 1942 que utilizaban como parmetro ms caracters
tico la aceleracin de partcula, Crandell en 1949 que emple el ratio de energa, Morri
s en 1950 que estableci un nuevo criterio de daos basado en la amplitud de vibracin
, Langefors y Kihlstrm en 1958 que adoptaron como parmetro ms significativo la velo
cidad de partcula proponiendo distintos niveles, segn la intensidad de los daos pot
enciales. Posteriormente, en 1963 estos autores consideraban ya el tipo de terre
no en el ual se cimentaban las estructuras y proponan unos criterios de mbito ms gen
eral. Durante la dcada de los 60 y 70, numerosos investigadores como Northwood, C
rawford, Edwards, Duvall, Fogelson, N-cholls, etc., expusieron diversos lmites de
seguridad basados todos en a velocidad de partcula, vislumbrndose ya la necesidad d
e adecuar esos niveles de prevencin a los distintos tipos de construcciones, tal
como hizo Ashley en 1976, Chae en 1978, Wiss en 1981, etc.

En un paso ms de desarrollo y perfeccionamiento de los criterios se introduce, ad

ems del tipo de roca donde se asienta la edificacin y el tipo de estructura que se
pretende proteger, otra variable tan importante como es la frecuencia de vibrac
in, asi se publica la Norma francesa AFTES (1976), la norma de la Standars Associ
ation of Australia, la DIN (1983), etc. Todos los criterios indicados se resumen
grficamente en la Fig. 33.39.
10
15
20 25
OH,
ACELERACION
100 h,
AMPLITUD
OH,
100 H,
OH,
AMPLITUD
100 H,
UNELES
PRECAUCION ESTRUCTURAS OE to
:_Lre,i....i:.T
PRECAUCION PROPIEDAD RESIDENCIAL
I

PfiKX.UC.ON . i'tautcs CRo : A6eTAvtNTO

reL^.,!.,.j,,,.r
T
FUERTE AGRIETAMIENTO
:-a9V*iq>
PEQUEOS DANOS
(supchcickcj
SEufijDAp.
SEGURIDAD
T
MINO, OtL OH dc PHOlAtIUDAD
DC FtauCfiOS DA01
GRANDES DAOS I I
PRECAUCION
I
I 1
PEQUEOS DAOS
MAS DEL 50 % DE PROBABILIDAD DE GRANDES DAOS I
I I
GRANDES DANOS
I I
.-SEGURIDAD:
CAIDA -DE RIEWAS'
AGRASTAMltENTO Wt ROCA v.v,...,,. y y
THOENEN AND WINDES (1942)
CRANDEL(I949)
MORRIS 11955)
LANGEFORS ET AL (1950)
ECWARDS Y
NORTHWOOO
(I9G0)
DUVAL Y
FOGELSON
(1962)
DVORAK (1962)
LANGEFORS (1963)
DEVINE (1996)
STANDARS
ASSOCIATION
OF AUSTRALIA (1967)

N1CH0LLS (1971)
TIPO DE VIBRACIC/N
NO ESPECIFICADA (20 Hi)
POSIBILIDAD OE GRIETAS EN HEVESTIMStVQ DAOS PflOBABLES A ELEMENTOS 5UP0R
TES
DANOS y DESTBUCCKN D ELEMENTOS SOPORTES
' 1
1 1
III 1 1
1
1 1 1
STANDARDS
BRITISH
(1970)
10
15
20 25 50 100 200
500
Figura 33,39. Criterios de daos.
Vtl~A!
ESTEVES (1978)
iii 1
EDIFICIOS EN MUY SUENAS CONDICIONES Y SIEN ARRIOSTRADOS
mmmilMMM
Jp
III
daos
III 1
ESTRUCTURAS RES10ENCIALES NUEVAS EN BUEN ESTADO DE CONSTRUCCION alilllliliii:
'. daos ,
,
,
, | |
ESTRUCTURAS RESIDENCIALES ANTICUAS EN MAL ESTADO
daos
i...... i
i i
1
i1"
ii i
ESTRUCTURAS RESIDENCIALES EN MUT MAL ESTADO DE CONSTRUCCION
daos
'_1 _i_1_i_1__L__._L_i_I_~1--J-i
2,5 5
vibraciones (10-60 Hz.)
15 0 5
50 100 2C0 500
VELOCIDAD MAXIMA DE PARTCULA (m.m/sJ
CLASE T
CLASE n
CLASE TE
X
rr
SEGUWCAO
X
X
daos
, ;; r,; w \y\ 9E0URD0.
1 "i
1
li
li---1- daos
1
iii1
1 1 .tftyfi'PAD
daos -1-1-1 -1
1
1-1-[ 1
re.l. ... :: .y . sglridad
,_1
1 *i
i
i-1
1
1
- daos i-1-1r-1-1-1-1-1-1
CHAE (1978)
WISS (1980 NEW SWIS STANDARD RARA VIBRACIONES EN EDIFICIOS
2 2,5 LEYENDA
15 20 5
50
100 150 200 250
500
CLASE I EDIFICIOS METALICOS O DE HORMIGON ARMADO
CLASE IT EDIFICIOS CON MUROS Y PILARES DE HORMIGON, PAREDES DE HORMIGON O MANIPO
STERA. CLASE m i EDIFICIOS COMO LOS MENCIONADOS ANTERIORMENTE PERO CON ESTRUCTUR
A DE
MADERA Y PAREDES OE MAMPOSTERA. CLASE HT CONSTRUCCION MUY SENSIBLE A LAS VIBRACI
ONES! OBJETOS OE INTERS HISTORICO.
Figura 33.39, Criterios de daos (Continuacin),

10 HF
50 Hi
lOOHzXl
'
I I
L.l .L
I
I X
DANOS
I
I
I X
100
150 200 50
500
2,5
NORMA 01N 4150 (v RESULTANTE)
TIPO [ EDIFICIO PUBLICO O INDUSTRIAL.
TIPO H EDIFICIOS DE VIVIENDAS O ASIMILABLES A VIVIENDAS.
EDIFICIOS CON REVOCOS Y ENLUCIOOS. TIPO m ' EDIFICIOS HISTORICO-ARTISTICOS O QUE
POR SU CONSTRUCCION SON SENSIBLES
A LAS VIBRACIONES Y NO ENTRAN EN LOS GRUPOS I Y E.
DIN 4150
(1.983)
40HI
2,5
I I
1 -I I
i
i
i ~r
~!-1
DANOS
XI
.1_____1____LZ
10
15
20 25
50
100
500
KONON Y SCHURING (1.985)
EDIFICIOS ANTIGUOS E HISTORICOS
Flgura33.39. Criterios de daos (Continuacin).
Posteriormente, diversos investigadores como Dowding (1977), Medearis (1977), Ma
ik (1979), Walker, Young y Davey (1981), Sisking, Stagg, Kopp y Dowding (1981),
etc.,han dirigido sus esfuerzos hacia la correlacin de las respuestas de las estr
ucturas con ios daos producidos por distintas intensidades de vibracin a travs del
anlisis de los espectros ssmicos. Un hecho que se pone de manifiesto en estos trab
ajos es la importancia cada da mayor que poseen las bajas frecuencias.
Pero, a pesar de la evolucin de los criterios de daos y a la aplicacin de tcnicas co
nocidas en ingeniera ssmica, es notoria la discrepancia existente entre diversos tc
nicos y organismos, hacindose mxima cuando los estudios tienen un carcter local. Ad
ems, hay que aadir que en muy contadas ocasiones se llegan a dar recomendaciones o
bases de clculo sencillas y comprensibles por los operadores que no poseen un co
nocimiento profundo de la fenomenologa de las vibraciones.
A continuacin se recogen, por su inters, los criterios de prevencin recomendados en
la Norma UNE 22381-93 y la norma sueca Swedish Standard, SS 460 48 66, revisada
recientemente en 1991.
Norma espaola
En la normativa espaola se distinguen los siguientes tipos de estructuras:
Grupo I. Edificios y naves industriales ligeras con estructuras de hormign armado
o metlicas.
Grupo II. Edificios de viviendas, oficinas, centros comerciales y de recreo, cum
pliendo la normativa legal vigente. Edificios y estructuras de valor arqueolgico,
arquitectnico o histrico que por su fortaleza no presenten especial sensibilidad
a las vibraciones.
Grupo III. Estructuras de valor arqueolgico, arquitectnico o histrico que presenten
una especial sensibilidad a las vibraciones por ellas mismas o por elementos qu
e pudieran contener.

Los umbrales de perturbacin se establecen en funcin de la frecuencia principal de

vibracin y tipo de estructura a proteger utilizando como parmetro de medida la vel
ocidad de partcula, aunque en el intervalo de frecuencias de 15 a 75 Hz se utilic
e ei parmetro, de desplazamiento, Fig. 33.40. En ambos casos se refiere
VELOCIDAD DE VIBRACION RICO (mm/s)
10

::::

i i.

P 2

,0. ._ 50
y

.1 ="

-GRUPO II Ti IT

7
t

r mor

in
~Z

i
i
I 10 " " 100 1000
FRECUENCIA (Hi)
Figura 33.40. Criterios de prevencin de daos.
al valor pico de la mayor componente de la velocidad de vibracin medido en el ter
reno.
TABLA 33.5
TIPO DE ESTRUCTURA
FRECUENCIAS PRINCIPALES (Hz)
2-15
15-75 > 75
Velocidad (mm/s)
Desplazamiento (mm)
Velocidad (mm/s)
1
20
0,212 100
II
9
0,095 45
III
4
0,042 20
Cuando el nivel est dado en desplazamientos, se puede calcular la velocidad equiv
alente conociendo la frecuencia principal, considerando un movimiento ondulatori
o ideal de tipo sinusoidal:
v = 2 -71- f d
donde:
v = Velocidad de partcula equivalente (mm/s). f = Frecuencia principal (Hz).
d = Desplazamiento admisible indicado en la Tabla 33.5 (mm).
En lo referente al tipo de estudio a realizar, hay que considerar las caractersti
cas del macizo rocoso sobre el cul est cimentada la estructura a proteger. Esta ca
racterizacin se efecta por medio de la velocidad de propagacin de las ondas ssmicas,
Tabla 33.6,
TABLA 33.6
CLASE DE FORMACION
VELOCIDAD SISMICA (m/s)
Dura Media Blanda
> 4.000 2.000 - 4.000 < 2.000
A continuacin se determina la carga mxima operante de explosivo que se prev detonar
, es decir, la suma de todas las cargas detonadas con el mismo nmero de detonador
o retardo, entre nmeros inferiores a 8 ms. El valor obtenido se corrige con el F
actor de Macizo Rocoso Ft, que implcitamente tiene en cuenta la frecuencia dominant
e del medio transmisor, y el Factor de Estructura Fy.
Q. = F, Fe Q
Los valores de Fe y Fr se indican en las Tablas 33.7 y 33.8.
TABLA 33.7
TIPO DE ESTRUCTURA
FACTOR Fe
1 II III
0,28 1 3,57
CLASE DE FORMACION
FACTOR Fr
Dura Media Blanda
0.40 1 2,52

Con el valor de Qc y la distancia existente entre la voladura y la estructura a

proteger se entra en la Fig. 33.41 para ver la regin en la que se pretende trabaj
ar, distinguindose tres tipos de estudios: estudio preliminar, medicin de control
y proyecto tipo de vibraciones.
daos inducidos a estructuras cimentadas en diferentes tipos de terrenos.
Los niveles mximos recomendados se estiman con la siguiente expresin:
v = v0 F Fd F,
donde:
v = Velocidad mxima de partcula vertical sin corregir.
Fk = Factor de calidad de la construccin.
Fd = Factor de distancia que tiene en cuenta la separacin entre la voladura y el
punto de registro.
F, = Factor de tiempo con el que se tiene en cuenta la duracin de los trabajos co
n explosivos.
CARGA CORREGIDA (kg)
=
RGCCSC
1,
QRUPO Ft CURO
Q..D
1
Q 14 med
1
II 1 BLANDO
Z.F
iii 3,07
i
-V-\ t
111
vi: LLLj
1 ! TTTTT i i 1 i 111
-!L^T3
f
.1:1!.
+ -r-Ti 1 J-Hjl ti i>'ili
t i r 1 i i 1 i
T i
f f
1 10 roo iooo
DISTANCIA tm)
Figura 33,41. Seleccin de! tipo de estudio.
En este ltimo caso se estima que la carga operante de explosivo es tan baja y la
distancia suficiente como para descartar cualquier incidencia de las vibraciones
.
El control de vibraciones implica la medicin de estas perturbaciones en una volad
ura de produccin. Si el nivel de vibracin registrado fuera menor que el criterio d
e prevencin, podr incrementarse progresivamente la carga hasta que las Intensidade
s de vibracin fueran iguales al valor mximo admisible. En caso contrario se pasar a
hacer un estudio preliminar de vibraciones.
En los estudios preliminares se pretende conocer el - comportamiento ssmico del t
erreno mediante la definicin de la ley de propagacin en funcin de dos variables ind
ependientes como son la carga de explosivo y la distancia.
Ley general v = k Q D" Ley cuadrtica v= k (D/VQ)"
te
Se realizarn voladuras de ensayo con diferentes cargas instantneas y registro en p
osiciones distantes que cubran el rea de inters.
Conociendo la frecuencia dominante y el tipo de estructura, y consecuentemente e
l criterio de daos, con la ley de propagacin se puede elaborar una tabla de cargas
mximas operantes en funcin de la distancia.
Norma Sueca
Los valores que se recomiendan estn basados sobre un amplio conjunto de datos que
correlacionan la componente vertical de velocidad de partcula y los
Los valores de velocidad mxima de partcula vertical que suelen utilizarse se recog
en en la Tabla 33.9. Una estimacin detallada de los mismos puede hacerse si se co
noce la velocidad de propagacin VC de las ondas de compresin P medida sobre el terr
eno en el que se apoyan las estructuras, utilizando la frmula siguiente:
donde vd se expresa en mm/s y VCP en m/s.
TABLA 33.9
TIPO DE TERRENO v0 (mm/s)
- Gravas, arenas, arcillas, morrena suelta
18
- Caliza blanda, pizarra blanda, morrena
firme 35
- Granito, gneis, caliza dura, arenisca,
cuarcita, diabasa
70
El Factor de Calidad de Construccin, FK, se obtiene como el producto del Factor d
e Edificacin, Fb, y el Factor de Material de Construccin, Fm:

fk F> Fm
En la Tabla 33.10 se indican los diferentes tipos de edificios que se clasifican
en cinco grupos. En la Tabla
TABLA 33.10
CLASE TIPO DE CONSTRUCCION
Fb
1
Construcciones pesadas como puentes,
1,70
diques portuarios y construcciones de
defensa civil.
2
Edificios industriales y de oficinas. 1,20
3
Edificios de viviendas estndar.
1,00
4
Edificios especialmente sensibles con 0,65
grandes arcos, o construcciones con
grandes paneles, por ejemplo iglesias
y museos.
5
Edificios histricos en estado precario, y con 0,50
ciertas ruinas.
33.11 se recogen ios Factores de Material de Construccin. En la eleccin de F se deb
e tener en cuenta que el valor elegido debe corresponder al menos resistente que
est presente en la edificacin.
TABLA 33.11
CLASE TIPO PlF MATFRIAI nF I^OMQTRI IPj^inM 1 i~v uc. Wlf\ l Cri lr\L UE t>tJlNO
1 TIUUi*
c hm
1
Hormign armado, acero, o madera
1,20
2
Hormign en masa, ladrillo, o cementos 1,00
3
Hormign poroso prefabricado
0,75
4
Tabiques prefabricados 0,65
El Factor de Distancia, Fd, se puede estimar a partir de la Fig. 33.42, tomndose
la menor distancia existente entre ei lugar de ia voladura y la estructura a pro
teger.
TIPO DE ACTIVIDAD
Ft
- Trabajos de construccin, tales como tneles, cmaras, trincheras para carreteras, z
anjas y nivelaciones. Trabajos estacionarios, tales como los de canteras y minas
1,0 0,75- 1,0
Ejemplo 1
Una cantera de caliza se encuentra a 350 m de unos edificios de viviendas que se
desean proteger. Las casas estn cimentadas sobre rocas nisicas y construidas de m
ampostera.
Se tendra:
V = V F Fm Fd F, = 11,6 mm/s
ya que:
0.35)5
100 3S0
DISTANCIA (m)
Figura 33.42. Factor de Distancia, Fs.
Alternativamente, se pueden utilizar las seis expresiones siguientes, donde la d
istancia se expresa en metros:
1. Fd= 1,91 dA2a
2. Fd=1,56'dA,s
3. Fd=1,91 .d"a
4. Fd = 2,57
5. Para distancias superiores a 350 m los factores son Fa = 0,22, Fa = 0,35 y Fa
= 0,50, que permiten calcular los valores v - Fa, 18 mm/s para rocas, 15 mm/s pa
ra morrenas, y 9 mm/s para arcillas, cuando se parte de v = 70, 35 y 18 mm/s resp
ectivamente.
6. Para distancias Inferiores a 10 m, pueden aparecer problemas especiales. Por
ejemplo, los gases de explosin pueden penetrar en las juntas causando daos importa
ntes a la estructura debido a los desplazamientos que provocan. Si es posible qu
e ocurran estos problemas es necesario proceder a efectuar registros para obtene
r la duracin de ios trenes de ondas y las frecuencias dominantes para ms de una co
mponente.

El Factor de Duracin del Proyecto, F depende del perodo de tiempo a lo largo del cu
al se van a realizar las voladuras, Tabla 33.12.
vd =70 F = 1,00 Fm = 1,00 Fd = 0,22 F, = 0,75
Ejemplo 2
Se desea realizar un trabajo de nivelacin del terreno a una distancia de 6 m de u
n edificio de oficinas construido de ladrillo y cimentado sobre roca.
El umbral de daos ser:
v = 70 1,2 1,00 [1,91 (6"'5S)j -1,0 = 97,2 mm/s
Otro aspecto a destacar, es el hecho de que en la mayoriade los casoslosumbrales
dedaos se adoptan pensando en las estructuras o edificios, pero no en el contenid
o de los mismos. En algunas situaciones pueden existir, por ejemplo, ordenadores
, rels elctricos u otros equipos sensibles que impongan para garantizar su integri
dad, niveles de vibracin incluso ms bajos que los de las propias estructuras. En l
a Fig. 33.43 de Vuolo y Jhonsson (1985) se recogen algunos de estos criterios.
Por ltimo, la O.S.M. (Office of Surface Mining) de Estados Unidos en 1983, recono
ciendo la dependencia que existe entre la frecuencia dominante de las vibracione
s y las distancias al rea de las voladuras, public las recomendaciones de la Tabla
33.13 para proteger las edificaciones prximas a las minas.
Los criterios sealados sirven no slo como umbrales de daos, sino incluso como base
de partida cuando no se dispone de equipos de registro. Pues, por ejemplo, si ex
iste un chalet a 1000 m de distancia a la voladura, la carga mxima operante recom
endada es:
DR =
DS
= 1666 kg.
ra.
2 5
10
20
50
100 00
500 1000
FRECUENCIA (Hz)
1. Daos directos sobre ios edificios de las vibraciones generadas por voladuras.
2. Lmite superior recomendado para voladuras.
3. Limite superior recomendado para hinca de pilotes, com-pactadores vibratorios
, compactadores dinmicos profundos y trfico rodado.
4. Valor mximo para ordenadores IBM si la duracin de la vibracin es inferior a 5 s.
5. Valor mximo para ordenadores IBM si ia duracin de la vibracin es superior a 5 s.
6. Lmite de percepcin humano.
Figura 33.43, Criterios de daos.
8.3. Criterios de prevencin de daos por onda area
La onda area implica generalmente menos problemas que las vibraciones terrestres.
La rotura de cristales se puede producir antes de que se originen daos estructur
ales, como son por ejemplo las grietas en enlucidos.
Los criterios propuestos por Sskind y Summers (1974) para prevenir la rotura de c
ristales son los que se recogen en la Tabla 33.14.
La probabilidad de rotura de cristales para una determinada sobrepresin puede estimarse con la ecuacin propuesta por Redpath:
PRC (%) = 2.043 x 10"7 x Avx" x AP+78
donde:
Av = Area del panel de la ventana (m2). AP = Sobrepresin area (mbar).
Especial atencin debe ponerse en la comparacin de los niveles de ruido, pues ios d
B(L) se refieren a una escala logartmica. Una sobrepresin de 120 dB(L) es un 78,6%
mayor que otra de 115 dB(L). Ver la Tabla 3315 con los valores en kPa.
Otro aspecto a tener muy en cuenta son las condiciones atmosfricas reinantes en e
l instante de las voladuras. En la Tabla 33.16 se recogen cinco situaciones dist
intas y los factores multiplicadores de la onda area que son previsibles.
Foto 33.6. Instalacin de sonmetro para medida de onda area.
TABLA 33.13.
DISTANCIA AL AREA DE LA VOLADURA
VELOCIDAD MAXIMA DE PARTICULA (mm/s)
DISTANCIA REDUCIDA QUE SE ACONSEJA CUANDO NO SE DISPONE DE INSTRUMENTACION (m/kg
1'2)
0 a
90 m 90 a 1500 m >1500 m 32 25 19
22,30 24,50 29,00
LIMITES DEL NIVEL DE RUIDO

LINEAL PICO*
dB(L) dB(C)
NIVEL SEGURO
128
NIVEL DE PRECAUCION
NIVEL LIMITE
136
* Recomendado
TABLA 33.15
SOBREPRESION

C-PICO A-PICO
dB(A)
120
95
128 a 136
120 a 130
130
115

95 a 115

EFECTO PROBABLE

180 dB(L)
20,0 kPa
Daos importantes en estructuras convencionales.
> 170 > 6,3 Aparicin de grietas en enlucidos.
170
6,3
Rotura de muchos cristales de ventanas.
150
0,63
Rotura de algunos cristales de ventanas.
140
0,2
Probable rotura de grandes cristales de ventanas.
136
0,13
Lmite de onda area propuesto por el U.S.B.M.
120
0,02
Quejas
115
0,0112 <6% de la sobrepresin que puede causar la rotura de grandes crist
ales.
TABLA 33.16. (Baker, 1973)
DESCRIPCION
FACTOR MULTIPLICADOR
Gradiente negativo simple
\
0
Gradiente positivo simple
l>
5
Gradiente nulo cerca de la superficie y con gradiente positivo por encima
ALTJTUD r VELOCIDAD
10
Dbil gradiente positivo cerca de la superficie con fuerte gradiente positivo por
encima
/
25
Gradiente negativo cerca de la superficie con fuerte gradiente positivo por enci
ma
100
9. EFECTO DE LAS VIBRACIONES Y
ONDA AEREA SOBRE LAS PERSONAS
Uno de tos tactores con el quees prectsocontaren la ejecucin de voladuras es el e
fecto fisiolgico de las mismas, ya que con niveles inferiores a los mximos admisib
les para no producir daos en las estructuras se puede obtener un ndice de percepcin
que puede hacer pensar a las personas en probables daos potenciales, Fig. 33.44.
254 OljS
s
5,4
< I7>B
J
1= OC
a. 5,1
MI
" 2,3
APfieciABLZ
IB ,6 50,8
A
0,83
VIBRACIONES EN
REGIMEN
PERMANENTE
VIBRACIONES EN REGIMEN TRANSITORIO SIN RUIDO
OBSERVADOR IMRARC1A1.
VIBRACIONES DEBIDAS A VOLADURA ACOMPAADA DE RUIDO
OBSERVADOR "ARC'AL
Figura 33,44. Respuesta humana a las vibraciones segn vayan acompaadas o no de ru
idos (Oriard).
0,25
4
6
10 20 FRECUENCIA ( Hz)
40 60 100
Figura 33.45. Respuestas humanas a tas vibraciones segn Goldman (1948).

As, es frecuente que en muchos proyectos los umbrales de vibracin se adopten ms sob
re la base de la respuesta humana que sobre la probabilidad de daos.
Existen numerosas normas sobre respuesta humana a las vibraciones, las dos ms imp
ortantes son la ISO2631 y la DIN-4150. Otros trabajos clsicos como los de Fteiher-Meister, Crandell,
Goldman, Rathbone, etc., presentan grficos donde en funcin de la frecuencia e int
ensidad de vibracin establecen distintos niveles de percepcin, Fig. 33.45.
Un procedimiento analtico de estimacin es el propuesto porSteffens<1974), que se b
asa en el clculo de un parmetro K.
0,005 A x f1
0,8 v x f
0,125 x a
(100 + t2) 2
(100+ 12) 2
(100 + f2) 2
donde:
f = Frecuencia (Hz).
A = Amplitud mxima (pm).
v = Velocidad de partcula (mm/s).
a = Aceleracin (mm/s2).
De acuerdo con este valor de K se distinguen los niveles de percepcin de la Tabla 3
3.17.
TABLA 33.17.
VALOR DE K
NIVEL DE PERCEPCION
<0,1
No se siente
0,1
Comienza a percibirse
0,25
Escasamente perceptible
0,63
Perceptible
1.6
Fcilmente perceptible
4,0
Fuertemente detectable
10,0
Muy fuertemente detectable
10. EFECTOS DE LAS VIBRACIONES SOBRE LOS MACIZOS ROCOSOS
Las vibraciones tienen un doble mbito de actuacin sobre los macizos rocosos, por u
n lado afectan a la integridad de las rocas o parmetros resistentes de stas y, por
otro, pueden llegar a provocar colapsos en los taludes al introducir acciones d
esestablizadoras.
En cuanto al primer aspecto, la velocidad crtica de vibracin puede determinarse co
nociendo la velocidad de propagacin de las ondas longitudinales en el macizo, la
densidad y la resistencia a traccin de la roca.
RT = p, x vCM1 x VC RT
pr x VC
donde:
RT
P. VC
= Resistencia a traccin. = Densidad del medio.
= Velocidad de propagacin de las ondas longitudinales.
As, para una roca con p, = 2,6 t/m3 y VC = 4500 m/s, resulta:
vcri( (mm/s)
RT (MPa) 0,117
Otro mtodo para determinar la velocidad crtica de vibracin es el debido a Forsyth (
1993):
vM = 0,1 x RC x
VC
donde E es el mdulo de Young, en GPa. As, por ejemplo, para un macizo rocoso con las
siguientes caractersticas geomecnicas la velocidad de vibracin mxima que resulta es
:
E =40 GPa VC = 5.100 m/s RC = 100 MPa
0,1 100
5.100
40""
1.275 mm/s

Segn Orard (1970) el umbral de daos en taludes de roca se sita en los 60 cm/s de vel
ocidad de partcula.
Posteriormente, Bauer y Calder (1971) dan los criterios recogidos en la Tabla 33
.18.
En la Fig. 33.47 se indican, con carcter general, los daos previsibles por efecto
de as vibraciones en funcin de la carga mxima detonada por unidad de retardo y la d
istancia desde el centro de gravedad de la voladura al punto de estudio.
En la Fig, 33,46 se ilustra un procedimiento de estimacin de los daos a los macizo
s rocosos debido a las vibraciones de las voladuras.
En cuanto a la estabilidad de los taludes, sta se determina por la relacin entre l
as fuerzas activas,que tienden a producir el deslizamiento o rotura, y las fuerz
as resistentes.que se oponen a la movilizacin de las masas implicadas. Aunque el
comportamiento de un talud frente a los efectos dinmicos es complejo, por los num
erosos factores que concurren, uno de los mtodos simplificados para calcular el c
oeficiente de seguridad consiste en suponer que la aceleracin o velocidad debida
al sesmo de la voladura se traduce en una fuerza esttica en una direccin definida y
proporcional al peso de la masa deslizante.
Para el caso de un bloque apoyado sobre un plano
ROCA DEBIL Q<0 RMR < 20
'ROCA MUY BUENA Q<50 RMR < 80
"Q--SISTEMA NGI RMR-ROCK MASS RATING
1000 20'00 3000 400
VELOCIDAD MAXIMA DE PARTICULA (mm/s)
Figura 33,46. Reduccin de ta calidad dei macizo rocoso segn el nivel de las vibr
aciones.
Foto 33.7, Daos producidos en una voladura de precorte por sobrecarga de sta.
TABLA 33.18.
VELOCIDAD DE PARTICULA (cm/s) DAOS PREVISIBLES
<25 25-60 60- 250 >250 No hay peligro en roca sana Puede aparecer dascostramien
to de lajas por rotura a traccin Grandes roturas por traccin y algunas grietas rad
iales Agrietamiento total del macizo rocoso
5
10
20
50
100 200
SCO I0CO SOCO DISTANCIA A LA VOLADORA nv
Figura 33.47. Variacin de la velocidad de partcula mxima y daos previsibles con ta
distancia y carga por retardo (Langefors y Kihlstrm).
>r^+ *t
te - ' t
, q-. te) *:,f'y Sf.yY
Foto 33.8. Ruinas de taludes en una explotacin en la que no se realizaron voladur
as de contorno.
inclinado, Fig. 33.48 la expresin que da el Factor de Seguridad FS, despreciando el
efecto de la componente vertical del movimiento vibratorio, es:
FS
Ch x Sp + WA x eos (g + 8A) x tg 0 WA x sen (p + eA)
r-^-\l-,^L-hrt.iHh!L-i~itar,
(A)
WA eos (p+9^
w+mg + a^ \wai
W=m(g-oJ
W sen p
3WA2
(B)
WA sen p-9A)
Figura 33.48. Efecto desestabilizador de las vibraciones en un bloque apoyado s
obre el talud.
donde:
C = Cohesin.
Sp = Superficie de contacto del bloque. WA = Peso del bloque, p
= Angulo del
talud. 0 = Angulo de friccin.
6A = Angulo provocado por ia componente longitudinal de las vibraciones.

Para el caso particular de cohesin nula y con los siguientes valores p = 32 y <p =
37o el Factor de Seguridad es 1,2, pero si actan las vibraciones con una component
e longitudinal vH = 6 mm/s con una frecuencia de 25 Hz FS pasa a ser 0,98 y se produ
ce el deslizamiento del bloque.
Segn el tipo de rotura, es posible desarrollar modelos de clculo para determinar l
os Factores de Seguridad para diferentes niveles de vibracin o viceversa, Fig. 33
.49.
FACTOR OE SEGURIDAD SIN VOLADURAS
O.I
04
(MN
I
2
48610
60
40 60
)00
200 400
6O3L0O0
VELOCIDAD MAXIMA DE VIBRACION V (mm/s)
Figura 33.49. Variacin del Factor de Seguridad para un bloque de una rotura en c
ua en funcin de ta Distancia Reducida.
11. EFECTO DE LAS VIBRACIONES SOBRE EL HORMIGON DURANTE EL PERIODO DE FRAGUADO
En la prctica real, se presentan numerosas situaciones en las que es preciso cons
truir estructuras de hormign simultneamente con la ejecucin de excavaciones por med
io de voladuras, por ejemplo, revestimientos durante el avance de tneles, cimenta
ciones de los edificios de trituracin primaria prximos a las cortas, etc.
En la Fig. 33.50 se recogen los criterios de prevencin dados porOriard segn el tie
mpo defraguadode los hormigones, aunque tales recomendaciones no se pueden hacer
extensibles a todos los tipos de hormign.
Como se observa, durante el perodo de fraguado de 0-4 h, el hormign todava no se ha
endurecido y los niveles admisibles son relativamente altos. Desde las 4 h a la
s 24 h, comienza a endurecerse lentamente y despus de los 7 das alcanza una resist
encia que es aproximadamente los 2/3 de la final (28 das), permitiendo progresiva
mente una mayor intensidad de las vibraciones.
Las frmulas empricas que sirven para un clculo orientativode las cargas mximas opera
ntes, segn las edades de los hormigones y distancias al rea de las voladuras, son:
Hormign en masa o de relleno
Q = 38,20 x 10"3 x DS1,86 x K (DS en m y Q en kg) siendo:
K
= 1,0 para t 0 4 horas
K
= 0,16 t = 4 24 horas
K
= 0,3 t = 1 3 das
K
= 0,7 t - 37 das
K
= 2,3 t = 7 10 das
K
= 5,5 t = +
10 das
Hormign armado o estructural
Q = 14,55x10-J,xDSl>8oxK (DS en m y Q en kg) siendo:
K 1,0
para t = 0
- 4 horas
K =
0;08
t
= 4
- 24 horas
K =
0,37
t
= 1
- 3 das
K =
1,0
t = 3
- 7 das
K =
3,0
t
- 7
= 10 das
K =
7,58
t
= +
10 das
Otros factores a tener en cuenta son las frecuencias caractersticas de las vibrac
iones, condiciones externas de fraguado, superficies de contacto roca-hormign, et
c.
Por otro lado, Isaac y Bubb (1981) resumen todas sus experiencias y las de inves
tigadores escandinavos en
E f
::o
a
Ir- 75
i
| 5Q te
3 :
g asHORMIGON DE RELLENO
HOEVI30N ES_FJ3-LRAI

72 Bfl 240
TIEMPO DE FRASUADO ihI
con las limitaciones:
Tiempo transcurrido tras el hormigonado > 8 h.
Velocidad mxima de partcula < 100 mm/s.
Hormign estructural
vadm (mm/s) = 60 x -5gL < 100 Con las mismas limitaciones que en el caso anterior
.
Figura 33.50. Velocidades mximas de partcula en funcin del tiempo de fraguado.
un grfico donde segn la resistencia adquirida por el hormign se determina el nivel
mximo de vibracin, Fig. 33.51.
220zoo
i scice
cc
2 I40
o < O

Uj
>
120ilO io0
8'.:
eo
40
CURVAS EXTRAPOLADAS RARA HORMIGON REFORZADO .
40MPC 35 MPa
30 MPc
Figura 33.51.
IO
I5
ZO
25
30
35 40 RESISTENCIA A COMPRESION (MPa)
Niveles de vibracin admisibles segn la resistencia del hormign.
En Espaa, en la construccin de algunas centrales nucleares se han utilizado los si
guientes criterios:
12. RECOMENDACIONES PARA REDUCIR LOS NIVELES DE VIBRACION DEL TERRENO Y ONDA A
EREA
Aunque cada caso debe ser objeto de un anlisis particular, se enumeran a continua
cin las principales medidas que pueden tomarse para aminorar las vibraciones gene
radas por las voladuras:
Minimizar la carga de explosivo por unidad de microrretardo.
Reduciendo el dimetro de perforacin.
Acortando la longitud de los barrenos.
Seccionando las cargas dentro de los barrenos e inicindolas en tiempos distintos,
Fig. 33.52.
Utilizando el mayor nmero de detonadores o tiempos de retardo posible, con explos
ores se-cuenciales o rels de microrretardo si se supera la serie comercial de det
onadores elctricos.
l.l.l
FRENTE ],|,|
IZ
13

Ib
s ie
retardo en carga superior
retardo en carga inferior
Hormign de relleno
RC (t)
vam (mm/s) = 100 x'-4 < 100 15

siendo:
RC(t)= Resistencia adquirida por el hormign tras un tiempo t (MPa).
z
3
12
13
2
i
6 *
t
c.
14
15
Figura 33.52. Voladuras con cargas seccionadas dentro de los barrenos.
FRENTE
a. AL TRESBOLILLO EN LINEA
FRENTE
6KOt2UDl0 1lt2l3KS b. AL TRESBOLILLO "V2"
Figura 33.53, Voladuras mltiples con el mismo nmero de barrenos y diferentes dura
ciones.
Reducir el nmero de barrenos con detonadores instantneos, ya que stos presentan men
or dispersin que los nmeros ms altos de la serie.
Elegir un tiempo de retardo entre barrenos y filas efectivas que evite una fuert
e superposicin de ondas y permita un buen desplazamiento de la roca.
Disponer la secuencia de iniciacin de modo que sta progrese desde el extremo ms prxi
mo a la estructura a proteger alejndose de la misma.
INCORRECTO
Figura 33,54. Secuencias de encendido con relacin a la estructura a proteger.
Utilizar el consumo especfico adecuado, ya que una disminucin de ste puede aumentar
el confinamiento de las cargas y, por consiguiente, la intensidad de las vibrac
iones. Obviamente, un consumo excesivo da lugar a una sobrecarga innecesaria aco
mpaada de grandes efectos perturbadores.
Disponer el esquema con una relacin H/B > 2,
Controlar la perforacin para que las mallas coincidan con las nominales.
Emplear sobreperforacin es con las longitudes mnimas necesarias para un buen arran
que.
Disponer los frentes con la mayor superficie libre posible.
Crear pantallas o discontinuidades entre las estructuras a proteger y los macizo
s a volar.
Al igual que con las vibraciones terrestres, las recomendaciones para reducir el
nivel de onda area son:
Minimizar la carga de explosivo por unidad de microrretardo. (Ver la parte corre
spondiente a vibraciones terrestres).
Elegir los tiempos de retardo de modo que la voladura progrese a lo largo del fr
ente a una velocidad inferior a la del sonido en el aire (<340 m/s).
L- RETARDO ENTRE BARRENOS VS = VELOCIDAD DEL SONIDO EN EL AIRE
Figura 33.55. Progresin de una voladura a lo largo de un frente y simulacin de l
a onda area.
\
Foto 33.9. Desplazamiento del frente en una voladura de un soto barreno de una
campaa vibrogrfica.
Aumentar el confinamiento de las cargas de explosivo con longitudes de retacado
grandes >25D, pero no excesivas, y emplear material inerte adecuado.
Evitar el empleo de cordn detonante, y cuando ste sea necesario cubrirlo con arena
fina con un espesor mnimo de 7 a 10 cm.
No disparar las voladuras cuando la direccin del viento sea crtica.
Seleccionar esquemas y secuencias que eviten el reforzamiento de ondas.
Foto 33.10. Pruebas en campo para medir ia efectividad de reduccin de ruido y ond
a area de una cubierta de arena sobre cordn detonante.
12.1. Reduccin de las vibraciones con detonadores de precisin

El efecto de interferencia o superposicin lineal de los trenes de ondas generados

por las diferentes cargas de explosivo secuenciadas es un fenmeno al que en los l
timos tiempos se le ha prestado mucha atencin. Suponiendo que cada barreno de una
voladura produce la misma vibracin, pero retrasada en el tiempo por la secuencia
de encendido, es posible simular el registro que se obtendra -con su velocidad mx
ima de partcula y frecuencias dominantes- al combinar las vibraciones de un conju
nto de barrenos dispuestos con una geometra y secuencia de encendido dadas.
En la Fig. 33.57 se representa el procedimiento de simulacin de las vibraciones d
e una voladura, disponiendo del registro real de la seal producida por un solo ba
rreno.
Inspeccionar el estado de los frentes antes de las voladuras para corregir las c
argas en ios barrenos con piedras menores que las nominales.
Controlar la carga de explosivo en terrenos con coqueras para eliminar las conce
ntraciones puntuales.
Disponer pantallas de tierra o vegetales entre las voladuras y los puntos recept
ores, Fig. 33.56.
VALOR DE PANTALLA: Zf (A+B) t (R tD)
0)22rwp. k-i.JJ.r.^JhJF BARRERA PE TIERRA
31(5

3s
lEo
5So
i0'00
2000 4000 8000
FRECUENCIA, (Hz)
[toKdurade _H8fiB
GEOMETRIA DE LA VOLADURA
REGISTROS LA V D RADICA
-a
xj
CALCULO DE LA SERIE DE IMPULSOS
fa
=j_
CAMBIO DEL DISEO
COMVOtUCION j
SISMOGRAMA
f VA" ACIUlF
\ TIEMPO DEL IteliL audu
Figura 33.57. Fases de la simulacin de ias vibraciones en voladuras mltiples.
Como ejemplo de tales simulaciones, en la Fig. 33.58 se ilustra el resultado de
superposicin de dos trenes de ondas iguales entre los que existe un desfase de 40
ms.
En la prctica los detonadores de microrretardo presentan una dispersin en los tiem
pos de salida, tanto mayor cuanto ms alto es el nmero de la serie. Por esta razn, l
as simulaciones con ordenador deben ser de tipo probabiiistico ms que determinstco,
pudiendo
9m 0.h
= Ttt-1 5 ' a's 1 t'u ' ia 1 Z ' in ' !
t 1=)
Figura 33.56. Interposicin de pantallas entre las voladuras y los puntos recepto
res.
Figura 33,58, Sismograma resultante de ia superposicin de dos trenes de ondas i
guales desfasados 40 ms.
aplicarse el mtodo de Monte Cario para establecer los tiempos de salida de cada c
arga mediante la generacin de nmeros aleatorios y uso de las funciones de densidad
de los tiempos nominales de microrretardo.
Recientemente, con el desarrollo de detonadores de alta precisin, la antigua idea
de conseguir la superposicin o interferencias destructivas de las vibraciones, d
e forma tal que los picos y los valles de dos ondas se anulasen, y as disminuir l
as vibraciones, ha tomado cuerpo y constituye un campo en el que las investigaci
ones estn dando sus frutos.
El uso de tales accesorios electrnicos junto con el empleo de explosores secuenci
ales permiten obtener una infinidad de combinaciones. La simulacin de los resulta
dos que se pueden obtener en las mismas facilita la eleccin de la ms interesante p

ara disminuir el nivel de vibracin o controlar la frecuencia resultante.

En la Fig. 33.59 se representan los resultados de variacin del tiempo de retardo,
con incrementos de 1 ms, en la superposicin de dos seales. Como puede observarse
el retardo de 15 ms es el que proporciona la menor velocidad mxima de vibracin.
De igual forma, se realiza el anlisis espectral de Fourier, determinndose las frec
uencias dominantes que se generaran. En la Fig. 33.60 pueden verse dos simulacion
es correspondientes a una voladura de una fila y a otra mltiple donde se estudian
distintos intervalos de retardo, mltiplos de 2 ms y 3 ms respectivamente. Cada f
ila del grfico representa el espectro de frecuencias, con lo que puede determinar
se la secuencia terica ptima para evitar en una voladura con geometra prefijada las
bajas frecuencias, que como ya se ha indicado son las ms peligrosas.
Los dos casos que se representan son los siguientes:
A) Fila de 4 barrenos con incrementos de 2 ms entre cargas,
B) Dos filas de 4 barrenos, con 72 ms de retardo entre barrenos en fila, y 3 ms
de incremento entre filas.
T (s)
c.oo
-r o,oa
3,15 0,Z5 0,53
TIEMPO DE RETARDO T2-T1 (s-ICT1)
o,so
Figura 33.59. Resultados de la superposicin de dos seales sobre el valor pico de
vibracin al variar los tiempos de retardo.
VOLADURA DE UNA FILA DE BARRENOS
VOLADURA" MULTIPLE CON 72 ms. DE RETARDO ENTRE FILAS
0 15
70 75 30 35 40
FRECUENCIA (Hz)
| 30 O
g 45
<
oc 60
M 105 120 135 150 165 1S0
ni,.
i i . . rl!(I, e 4**4 41
ii>iifi?ml
70 75 30 35 40
FRECUENCIA (Hz)
Figura 33.60. Esquemas de frecuencia vs tiempo de retardo.
BIBLIOGRAFIA
ABAD, M.: Puesta a Punto de un Equipo de Registro y Anlisis de Voladuras. Resultad
os Obtenidos en Rocas Igneas. Simposium sobre el Uso Industrial del Subsuelo, 1981,
ALLARD, P., etal.: Etude des Vibrations Engendres par les Tirs de Mines, Scetaroute
, fvrier, 1986.
ANDERSON, D. A., etal.: A Method for Site-Specific Pre-diction and Control of Gro
und Vibrations from Blasting, SEE, 1986.
ANDERSON, D.A.: The 8 Minisecond Crierion. Have we Delayed Too Long in Questloning
it. S.E.E. 1989.
ANDREWS, A.B.: Control of Ground Vibratlon from Surface Blasting Operations using
Computer Simulations to Evalate the Effects of Cap Scatter. S.E.E. 1990.
ANDREWS. A, B.: Design Gritera for Sequential Blasting, E.I. Dupont de Nemours Co.,
1980.
ASHLEY, C.: Blasting in Urban Areas, Tunnels &Tunne-ling, voi. 8, sept 1976.
BARKLEY, R. O, etal.: Ground and Air Vibrations Caused by Surface Blasting, N.T.I.
S., 1983.
BIRCH, W. J., et al.: Predictions of Ground Vibrations trom Blasting on Opencast
Sites, NCB Opencast Execu-tive, 1982.
BOLLINGER, G. A.: Blast Vibratlon Analysis, 1971.
CLARK, D et al.: Vibration: It's Effect & Measurement Techniques at orNearDwelling
s, Technical Report, Nitro Consult, 1982.
CHAE, Y. S.: Design of Excavatlon Blasts to Prevent Da-mage, Civil Engineering, AS

CE, vol. 48, april 1978.

DOWDING C. H.: Blast Vibration Monitoring and Control, Prentice-Hall, Inc., 1985.
EDWARDS, A. J., and NORTHWOOD, T. D.: Experimental Studies of the Effects of Blas
ting on Structures, The Engineer, vol. 210, sept. 1960.
ESTEVES, J. M.: Control of Vibrations Caused by Blasting, Memoria 498, Laboratorio
National de Engenharia Civil, Lisboa, 1978.
FOGELSON, D. E.: U.S. Bureau of Mines Research on Vibrations from Blasting, L'lndu
strie Minerale, 1971.
GERMAN INSTITUTE OF STANDARDS: Vibration of Buil-ding. Effects on Structures. Past
fach 1107, DIN 4150.
GHOSH, A., and DAEMEN, J. K.: A Simple New Blast Vibration Predictor-Based on Wav
e Propagation Laws, 24th, U.S. Symposium on Rock Mechanics, 1983.
HAGAN, T. N.: The Design of Blasting Procedures to Ensure Acceptable Noise Arirbl
ast and Ground Vibrations in Surface Coal Mining, Environmental Control in Coal M
ining, 1980.
HENDRON, A. J., and ORIARD, L: Specifications for Controlled Blasting and Civii E
ngineering Projects, Pro-ceedings North American Rapid Excavation and Tunne-ling
Conference, AIME, 1972.
HIDALGO, E., et al.: La Medida de la Onda de Baja Frecuencia Producida por las Vo
laduras, VIII Simposio Nacional sobre Reconocimiento de Macizos Rocosos, 1984.
HINZEN, K.G. et al.: A New Approach to Predict and Reduce Blast Vibration by Mode
lling of Seismograms and Using a New Electronic Initiation System. S.E.E. 1987.
HOLMBERG, R and PERSSON, P. A.: Design of Tunnel Perimeter Blasthole Patterns to P
revent Rock Damage, Proc. Tunnelling'79.
LANDE,G.,etal.: ControlledTunnel Blasting,Tunnels &
Tunnelling, 1982.
LA ORDEN, L: Acciones Ssmicas en la Edificacin, Instituto Eduardo Torreja, 1973.
LEET, L. D.: Vibrations from Construction Blasting, The Explosives Engineer, 1960.
Effects Produced by Blasting Rock, Hercules Inc., 1974,
LINEHAN, P., and WiSS, J. F.: Vibration and Air Blast Noise from Surface Coal Min
e Blasting, SME-AIME Fall Meeting, 1980.
LOPEZ JIMENO, C: Las Voladuras Submarinas y sus Efectos Ambientales, I Curso sobre
Control de Vibraciones Producidas por Voladuras. Fundacin Gmez-Pardo, 1982.
Criterios de Prevencin de Daos para Vibraciones Generadas por Voladuras y Transmiti
das a Travs del Terreno, E.P.M., 1982.
Efectos Desestabilizadores en Taludes Rocosos por Accin de las Vibraciones Generad
as en Voladuras, II Curso sobre Control de Vibraciones Producidas por Voladuras.
Fundacin Gmez Pardo, 1983.
Ajuste Estadstico de Leyes de Propagacin de las Vibraciones Terrestres, I Seminario
de Ingeniera de Arranque de Rocas con Explosivos en Proyectos Subterrneos, Fundacin
Gmez Pardo, 1986.
LOPEZ JIMENO, C, y ABAD, M.: El Seccionado de Cargas: Una Tcnica Eficaz para Dismi
nuir el Nivel de Vibraciones, Canteras y Explotaciones, noviembre 1986.
LOPEZ JIMENO, O, y E.: Principales Parmetros de Diseo en las Voladuras a Cielo Abie
rto y su Conexin con los Fenmenos Vibratorios, Tecniterrae, agosto-septiembre 1983.
LOPEZ JIMENO, E.: La Voladura de Rocas y las Alteraciones Ambientales, Canteras y
Explotaciones, septiembre 1985.
MEDEARIS, K.: Rational Damage Criteria for Low-rise Structures Subjected for Bias
ting Vibrations. Procee-ding Institution of Civil Engineers, sep. 1982,
MEIN-BAN LO: Prediction of Ground Vibration Induced by Pile Driving, 15th. Confere
nce on Structural Engineering, Filipinas, 1981.
NORMA UNE 22 381 93.: Control de Vibraciones Producidas por Voladuras. B.O.E. 10 d
e Junio, 1993.
ORIARD, L. L., etal.; Short-Delay Biasting at Anaconda's Berkeley Open Pit Mine,
Montana. AIME, Annual Meeting, Nevada, 1980.
ORIARD, L: Notes from Blast Damage Orientation, 1984.
PERSSON, P. A.: Underground Blasting in a City, Sub-surface Space, 1980
PHANG, M. K., et al.: Investigaron of Blast-Underground Vibrations from Surface M
ining, The University of Ala-bama, 1983.
PRESTON, C. J.: New Methods in Production Blast Mo-nitoring and Optimizaron, Du Po

nt Canad Inc., 1983.

SHOOP, S. A et al.: Site-Specific Predctions of Ground Vibrations Induced by Blasti
ng, Annual Meeting of SME/ AIME, 1983.
SISKIND, D. E.et ai,: Structure Response and Damage Produced by Airblast from Sur
face Mining, U.S. Bureau of Mines, Rl, 8485, 1980.
Structure Response and Damage Produced by Ground Vibration from Surface Mine Blas
ting, U.S. Bureau of Mines, Rl 8507, 1980.
SKIPP, B. O.: Blasting Vibrations-Ground and Structure Response, Dynamic Waves in
Civil Engineering, 1970. Ground Vibration Instrumentaron a General Review, Instrum
entaron for Ground Vibration and Earthquakes, 1978.
SMITH, N. S.: Contribution of Sub-grade Explosive Charge as a Source of Ground Vi
brations in Bench Blasting, University of Missouri, Rolla, 1979,
An Investigaron of the Effect of Explosive Primer Loca-tion on Rock Fragmentation
and Ground Vibrations, University of Missouri, Rolla, 1983,
STACHURA, V, J., et al.: Airblast and Ground Vibration Generation and Propagaron
from Contour Mine Blasting, U.S. Bureau of Mines, Rl, 8892, 1984.
STAGG, M, S., et al.: Measurement of Blast Induced Ground Vibrations and Seismogr
aph Calibraron, U.S. Bureau of Mines, Rl, 8506, 1980.
STAGG, S., et al.: Effects of Repeated Blasting on a Wood-Frame House, U.S. Bureau
of Mines, Rl, 8896, 1984.
SWEDISH STANDARD SS 460 48 66.: Vibrations and Shock-Guidance Levis for Blasting-I
nduced Vbrating n Building. Suecia. 1991.
WALKER, S.: Development of Response Spectra Techniques for Prediction of Structur
al Damage from Open-Pit Blasting Vibrations, University of Leeds, 1981.
WALTER, E. J.: Decay of Seismic Pulses Near the Source, Earthquake Notes, 1960.
WINZER, S. R.: Initiator Firing Times and Their Relaton Ship to Blasting Performan
ce, 20th, U.S. Symposium on Rock Mechanics, 1979.
Captulo 34
LAS PROYECCIONES Y SU CONTROL
1, INTRODUCCION
Las proyecciones son lanzamientos incontrolados de fragmentos de roca que se pro
ducen en las voladuras y que constituyen una de as fuentes principales de daos mat
eriales y lesiones a personas.
Las condiciones que favorecen la aparicin de proyecciones son las siguientes:
A. La geologa
Las rocas intensamente fracturadas y diaclasadas presentan una mayor facilidad p
ara dar lugar a proyecciones que las rocas masivas y homogneas. Sin embargo, como
stas ltimas precisan de grandes cantidades de energa para obtener el grado de frag
mentacin requerido, es generalmente con este tipo de rocas con las que estas pert
urbaciones son ms frecuentes.
Un control muy cuidadoso se debe tener en las voladuras realizadas en terrenos k
arstificados con gran nmero de cuevas y coqueras.
B. El explosivo y su distribucin
Los explosivos que tienen una Energa de Burbuja elevada (e.g.el ANFO) producen ma
yores lanzamientos de la roca que otros cuya componente de Energa de Tensin es ms e
levada (e.g. explosivos gelatinosos).
En cuanto a la distribucin del explosivo, es preciso comprobar que las variables
geomtricas de la voladura coinciden con las de diseo, especialmente en los siguien
tes casos:
Cuando la parte superior del banco se encuentra fracturada como consecuencia de
una sobreperforacin excesiva de los bancos del nivel anterior o no se dispone de
un retacado suficiente para eliminar el riesgo de bocazos. Fig, 34.1.
Cuando el frente de la voladura es muy irregular, y existen zonas a io largo de
ia columna de explosivo con un valor de la piedra muy reducido.
C. El diseo de la voladura
Como ya se ha indicado en otros captulos, el control
-Jifl.Wsi.'iisra/jdir
Figura 34.1. Causas de proyecciones.
de las proyecciones comienza con el correcto diseo de las voladuras. En las volad
uras mltiples, adems de inspeccionar el estado del frente de la pega y di-mensiona

r correctamente el retacado, es fundamental elegir adecuadamente los tiempos de

retacado entre filas, con el fin de evitar un confinamiento excesivo de los ltimo
s barrenos que puedan dar lugar a proyecciones.
Foto 34.1. Proyecciones de roca durante las voladuras.
2. MODELOS DE ALCANCE DE LAS PROYECCIONES
Una herramienta de prediccin de las distancias mximas que las proyecciones pueden
alcanzar la constituyen los modelos empricos propuestos por los suecos Lundborg y
Persson y el americano Roth.
A continuacin, se describen someramente los puntos ms importantes de los citados m
odelos.
2.1. Modelo Sueco
La Swedish Detonic Research Foundation (1975) desarroll un modelo terico que permi
te estimar la distancia mxima alcanzada por un fragmento en unas condiciones ptima
s.
A partir de ensayos a escala, con filmaciones fotogrficas de alta velocidad y clcu
los tericos, llegan a proponer la siguiente expresin para determinar las velocidad
es iniciales de proyeccin en aquellas voladuras donde se produce el efecto crter:
10 x 2600
siendo:
v = Velocidad inicial (m/s).
D = Dimetro del barreno (pulg).
T = Tamao de los trozos de roca (m).
p, = Densidad de la roca (kg/m3).
Utilizando las expresiones clsicas del movimiento balstico y teniendo en cuenta qu
e el producto V0 x Tb x pr depende del dimetro del barreno, calculan en funcin de ste
los alcances mximos de proyeccin.
Los resultados obtenidos se recogen en la Fig. 34.2, o analticamente pueden obten
erse a partir de:
Lmas = 260 x D2/3 Tb
= 0,1 x D2'3
En la prctica de las voladuras en banco, se ha comprobado que los alcances son mu
cho ms pequeos que cuando se producen bocazos o roturas del tipo crter. Asi, en aqu
ellas voladuras bien diseadas los alcances pueden estimarse a partir de la Fig. 3
4.3. Por ejemplo, para un consumo especifico de 0,5 kg/m3 el alcance mximo vendra
dado por:
Lmat = 40 x D
y si los barrenos estuvieran perforados a 102 mm (4"), valdra:
Lmai = 160 m Tb
= 0,25 m
2.2. Modelo americano
DIAMETRO DEL BARRENO (pulg.)
Figura 34.2. Alcances mximos de las proyecciones en funcin dei tamao de tos fragme
ntos y dimetro de los barrenos (Lundborg y otros).
o,i oa o,j cyr op 04 0/ o,e o, \& CONSUMO ESPECIFICO (Kg/m?)
Figura 34.3. Alcances mximos en las voladuras en banco en funcin de los consumos
especficos de explosivo (Lundborg y otros).
velocidad inicial de los fragmentos propulsados por un explosivo:
v0 = VlT x f(q ,/m,)
donde:
vo
= Velocidad inicial.
V2E = Constante de Gurney, funcin del explosivo. q2
= Concentracin de explo's
ivo por unidad
de longitud. Di
= Masa total de material por unidad de
longitud.
Este modelo, debido a Roth (1979), parte de la Para las proyecciones procedentes
de frentes verecuacin propuesta por Gurney para el clculo de la
ticales la frmula se ha mo
dificado a:
v = \/2E' x q,/m!
Siendo ms pequeo que \/~5E ya que la
direccin de la detonacin es tangencial a la roca. El autor sugiere para muchos exp
losivos tomar V2E' = VD/3, donde VD es la velocidad de detonacin. Para el ANFO el v

alor del radical es 0,44 D,

Si se tienen en cuenta las prdidas de energa, la ecuacin anterior se transforma en:
vD2=2xE'x donde:
(%)f-^]-*K.*E,
K,, Ki, K,
Energa ssmica generada por unidad de peso de explosivo. Energa para triturar una un
idad de peso de roca.
Energa absorbida para fragmentar una unidad de peso de roca. Constantes de propor
cionalidad.
Las ecuaciones de v/ expresadas en (m/s)2 para diversos tipos de roca se transform
an en:
Granito
3,487 x 10* (q,/m,) - 584
Calizas y dolomas
V2 = 3 x 10* (q,/m,) - 200
Recurriendo nuevamente a las frmulas del movimiento balstico, pueden estimarse los
alcances mximos tericos en las voladuras de un solo barreno.
Para las proyecciones procedentes del frente libre esas estimaciones pueden llev
arse a cabo a partir de los abacos de las Figs. 34.4 y 34.5, siendo necesario co
nocer el tipo de roca, el dimetro del barreno, la dimensin de la piedra y el tipo
de explosivo. Como esosbacosse han determinado para el ANFO, en caso de utilizar
hidrogeles, las distancias deben aumentarse en un 50%. El valor de la piedra deb
e tambin corregirse si existen cavidades o robos de piedra en el frente libre por
las voladuras precedentes.
Para el caso de las proyecciones que se producen en la parte superior de los ban
cos, se propone una aproximacin emprica basada en la profundidad reducida o ponder
ada h/Q1'3, donde h es la profundidad del extremo de la carga y Q la cantidad total d
l explosivo, Fig. 34.6.
3. PROTECCIONES
Se denominan protecciones a todos aquellos elementos que se utilizan para cubrir
ias voladuras con el fin de evitar las proyecciones de roca u otros materiales
slidos que pudieran producir daos a personas, edificios, etc.
En
L.CANCE MAXIMO DE LAS PROvCClONS (m)
-
i
i
\
i
v
\
77 :-i ?

to

A
\

v~

^-

\ " " -X+4

\

3,75
4fi 5,25 PIEDRA
6,75
7,5 6,25
rigura 34.4. Alcances mximos dc proyecciones procedentes de frentes verticaies
en bancos de caliza con explosivos tipo ANFO.
Figura 34.5. Alcances mximos de proyecciones procedentes de frentes verticales en
bancos de granito con explosivos tipo ANFO.
Los sistemas de proteccin, deforma general, deben cumplir las siguientes caracters
ticas:

 Peso reducido y alta resistencia.

Facilidad de unin o entramado de elementos.
Permeabilidad a los gases.
OfiA
0,06 OfiS p.1 0J2
0,16 0, OA4
082 04 06
0,8 I
PROFUNDIDAD REDUCIDA h/Ql/s (m/Kg"1)
Figura 34.6. Alcances mximos de proyecciones procedentes de las superficies de lo
s bancos de granitos y areniscas con explosivos tipo ANFO.
- Facilidad de colocacin y retirada.
Econmicos y recuperables para otras pegas.
Alta capacidad para cubrir grandes superficies, etc.
Segn el tipo de voladura de que se trate se elegirn diferentes elementos de protec
cin.
3.1. Voladuras en zanjas y excavacin de solares
Cuando se realizan voladuras en zanjas de dimensiones reducidas y existen ncleos
habitados prximos, se puede utilizar un recubrimiento de arena suelta con unos es
pesores equivalentes a las longitudes de retacado, manteniendo un mnimo de 0,8 a
1 m.
Debido al peso de la arena, las cargas de explosivo
nD:L5R MIENTO DE ARENA
NIVEL DE EXCAVACION
Figura 34.7. Proteccin de una voladura en zanja mediante una cubierta de arena.
s
Foto 34.2. Sistema de proteccin con neumticos entramados.
deben ser algo mayores a las de las voladuras no protegidas.
Otro sistema es el constituido por trozos de bandas transportadoras que se solap
an y se fijan al terreno, por ejemplo, con sacos terreros. Tambin pueden emplears
e, complementariamente, mallas o telas metlicas, redes de nylon, neumticos entrama
dos, etc.
En la excavacin de solares con explosivos el sistema ms utilizado es el de las ban
das transportadoras. Estas deben cubrir tanto la superficie horizontal de la , p
ega como la cara libre del banco. Fig. 34.8,
x
Figura 34.8. Proteccin de voladura en banco.
En todos los casos es necesario cerciorarse de que los circuitos de conexin antes
y despus de colocar las protecciones estn bien.
Foto 34,3. Colocacin de una proteccin pesada sobre una pequea voladura.
3.2. Taqueos
Las voladuras secundarias son una fuente habitual de proyecciones. Para controla
r stas, adems de utilizar los sistemas de proteccin ya comentados, es recomendable
que los bolos se aparten a reas donde no estorben a la operacin, y lo suficienteme
nte cerradas por los taludes de las explotaciones para el minar parte del ruido p
roducido durante el taqueo y, al mismo tiempo, aprovechar el efecto pantalla de
los frentes con respecto a los trozos de roca que pudieran proyectarse,
3.3. Demoliciones
En los trabajos de demolicin los barrenos efectuados en los elementos estructural
es exteriores deben protegerse con pantallas de gravedad, formadas en la mayora d
e los casos por bandas transportadoras colgadas. En su colocacin se suelen utiliz
ar pistolas especiales de clavos, siendo necesario que por debajo de los puntos
de anclaje exista holgura suficiente entre la banda y el elemento a demoler para
facilitar el escape de los gases, pues de lo contrario, con la salida de los pr
imeros barrenos se producira el desprendimiento de la proteccin.
Otras protecciones complementarias son las telas metlicas y las pacas de paja.
Por otro lado, como las partes interiores de las estructuras no suelen protegers
e, es preciso cerrar todos los huecos de puertas y ventanas exteriores para evit
ar la salida de proyecciones desde dentro. En estos trabajos, se utilizan materi
ales ms pesados como son los tableros de madera, chapas metlicas, sacos terreros,
etc., que deben instalarse antes de la carga de los barrenos para eliminar posib
les daos a los hilos del circuito de la voladura. En ocasiones, todo el permetro d
e la estructura a demoler se cubre con unas lminas geotextiles que actan de protec
ciones ligeras complementarias.

otro. No obstante, los modelos de prediccin pueden servir como herramientas de de

finicin de esas tres zonas.
Las proyecciones que caigan dentro del rea de seguridad, pero ms all del alcance no
rmal, as.como las que superen dicho rea, deben ser objeto de estudio para establec
er el origen de las mismas y las medidas correctoras a tomar.
En lo relativo al lugar donde se sita el artillero para dispararlas pegas, debe e
starsituado fuera del rea de seguridad, y utilizarse un sistema de proteccin efici
ente como son las campanas metlicas de seguridad, Fig. 34.10, labores subterrneas
prximas, cazos de excavadoras, etc.
r
%

\
\T J
i ! " --to-7/ / 77T/77TT} ///////////

. i

i
i
f / // // // // //

s l

-- * 26o I
Figura 34.10. Campana de seguridad para proteccin dei artillero.
4. RECOMENDACIONES PARA LA EJECUCION DE LAS VOLADURAS EN BANCO
3.4. Puestos de disparo de las pegas
En cualquier explotacin a cielo abierto, en las voladuras existe un desplazamient
o de la pila de material deseado, una distancia de proyecciones normal y un reade
seguridad alrededor de la voladura. Las dimensiones de esas zonas dependen de la
s caractersticas de las voladuras, por lo que pueden variar de un caso a
AREA DE LA VOLADURA
AREA DE PROTECCIONES NORMALES
AREA DE SEGURIDAD DE LAS VOLADURAS
Figura 34.9. Areas alrededor de las voladuras en funcin de las proyecciones.
Para controlar las proyecciones producidas en las voladuras en banco, adems de ut
ilizar los elementos de proteccin adecuados, deben seguirse las siguientes recome
ndaciones:
Perfecto replanteo de los esquemas de perforacin, sobre todo en terrenos con perf
il irregular. Fig. 34,11.
Figura 34,11. Replanteo de una voladura en terrenos irregulares.
Control de las desviaciones y profundidades de los barrenos.
Medida de la piedra de los barrenos de las primeras filas.
Comprobacin de existencia de coqueras en el macizo rocoso.
Control de la carga del explosivo y su distribucin a lo largo del barreno.
Ejecucin cuidadosa del retacado, midiendo su longitud y empleando el material ade
cuado.
Eleccin de una secuencia de encendido que proporcione una buena salida de la vola
dura.
Iniciacin en el fondo de los barrenos.
BIBLIOGRAFIA
BERGERON, M.: Controle des Roches Volantes a la Mine Jeffrey, SEEQ, 1986.
LOPEZ JIMENO, C: Estudio de la Excavacin de una Central Trmica, Proyecto Fin de Carr
era, ETS Ing. de Minas, Madrid, 1978.
LUNDBORG, N., et ai.: Keeping the Lid on Flyrock n Open-Pit Blasting, E/MJ, may 197
5.
Foto 34,4, Replanteo y sealizacin de ios puntos de emboquille en una voladura de
gran dimetro.
MELNIKOV, N., and CHESNOKOV, M.: Safety in Opencast Mining, MIR Publishers, Moscow
, 1969.
ROTH, J.: A Model for the Determinaron of Flyrock Range as a Function of Shot Con
ditions, Bureau of Mines, Open File Report, 77-81,
TAMROCK: Handbook on Surface Drilling and Blasting, 1984.
Captulo 35
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LOS TRABAJOS DE PERFORACION Y VOLADURA
1. INTRODUCCION
Para que los trabajos de perforacin y voladura de rocas se realicen en condicione
s de seguridad, es preciso que en tales operaciones se observen los siguientes a

spectos:
1. Cumplimiento de las Normas y Reglamentaciones vigentes.
2. Formacin tcnica de los operadores, artilleros y personal manipulador de explosi
vos con cursos peridicos adecuados.
3. Utilizacin de mquinas, explosivos, accesorios y sistemas de iniciacin en condici
ones de seguridad.
Los tcnicos responsables deben pues arbitrar las medidas oportunas para cubrir es
as tres facetas, ya que de lo contrario el riesgo de accidentes aumentar debido a
l exceso de confianza, a las distracciones, ai desconocimiento, a la Infraccin de
normas de seguridad, etc.
En el presente captulo se enuncian, con carcter general, unas recomendaciones bsica
s de seguridad que, obviamente, deben complementarse con lo prescrito en la Legi
slacin vigente.
Las disposiciones oficiales en materia de explosivos en Espaa estn recogidas en lo
s siguientes Reglamentos:
Reglamento de Explosivos (Real Decreto 2114/ 1978).
Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera. Instrucciones Tcnicas Com
plementarias en materia de explosivos, (B.O.E. 11 de abrii de 1986).
ITC. 10.0.01. Explosivos. Normas generales.
ITC. 10.0.02. Explosivos. Transportes interiores.
ITC. 10.1.01, Explosivos. Almacenamiento.
ITC. 10.2.01. Explosivos. Utilizacin.
ITC. 10,2.02. Explosivos. Disparo con explosivo a horarios no preestablecidos en
minas subterrneas de carbn y labores con riesgo de explosin.
ITC. 10.3.01. Explosivos. Voladuras especiales.
ITC. 10.4.01. Explosivos. Disposiciones especiales para trabajos con gases o pol
vos inflamables o explosivos.
Reglamento de Transportes de Mercancas Peligrosas por Carretera (TPC). (Real Decr
eto 1999/ 1979 de 29 de junio, modificado por Real Decreto 1677/1980 de 29 de ag
osto y Real Decreto 1723/ 1984 de 20 de junio).
2. PERFORACION DE BARRENOS
2.1. Medidas generales de seguridad en la perforacin de barrenos
La operacin de perforacin implica la adopcin de una serie de medidas de seguridad c
on el fin de minimizar los riesgos potenciales, tanto humanos como materiales.
La perforacin se realizar de acuerdo con la normativa existente, oficial o estable
cida en el reglamento interior de la empresa.
El personal de operacin deber tener la formacin correcta y conocer el manual de ope
racin de la mquina antes de hacerse cargo de ella.
Los perforistas estarn provistos de la vestimenta de proteccin establecida (cascos
, botas, guantes, gafas, mascarillas, etc.), y usarn ropa y accesorios poco holga
dos para impedir su enganche en partes mviles de la mquina.
Figura 35,1. Utilizacin de materia! de seguridad personal.
Los sistemas de proteccin persona! y de la mquina debern estar en condiciones adecu
adas; en caso contrario no se proceder a perforar.
Los sistemas de proteccin de la mquina no se anularn en prevencin de daos a la misma
o a las personas.
Los controles de arranque y maniobra se protegern para impedir su manipulacin por
otras personas y evitar as posibles daos.
El compresor de la perforadora dispondr de extintor y, adems, existir un botiqun de
primeros auxilios, cuyo uso conocern los operadores.
Si las condiciones de trabajo son inadecuadas o peligrosas no se arrancar el equi
po. Se colocarn advertencias en los mandos de arranque para prevenir tales condic
iones.
Para advertir de la necesidad de protecciones personales se emplearn seales bien v
isibles.
Figura 35.2. Seales de obligacin de uso de material de seguridad.
2.2. Medidas de seguridad previas al arranque
Los operadores debern estar en condiciones de asumir los riesgos posibles y dispo
ner de los medios para afrontarlos, as como conocer donde buscar ayuda.
El perforista revisar enteramente la mquina a su cargo aunque en el relevo anterio

r todo funcionase correctamente.

El personal de perforacin estudiar el lugar de trabajo, sus potenciales limitacion
es, as como vas de traslado al mismo.
Las mangueras presurizadas estarn debidamente aseguradas, especialmente la princi
pal, que dispondr adicionalmente, en el punto de conexin, de cable de seguridad.
Las roscas y elementos de unin estarn correctamente apretadas.
Se inspeccionarn los niveles, puntos de engrase, y limpieza de ia mquina, de acuer
do con las instrucciones del fabricante se comprobarn las herramientas y accesori
os de perforacin necesarios, debiendo estar en su sitio y en condiciones de uso.
Se vigilarn las posibles prdidas de combustible y otros fluidos, y se purgarn los d
epsitos de acuerdo con las instrucciones de servicio.
2.3. Medidas de seguridad en el arranque
Durante el arranque se observarn las siguientes medidas:
Comprobar la ausencia de personas innecesarias en la perforadora o su entorno.
Inspeccionar la posicin correcta de todos los mandos de control de la perforadora
.
Inspeccionar posibles seales o etiquetas de advertencia en la perforadora.
Arrancar la perforadora por el personal autorizado, y desde el lugar adecuado, a
l aire libre o con buena ventilacin.
No abandonar la perforadora si est en funcionamiento.
2.4. Medidas de seguridad despus del arranque
Comprobar el correcto funcionamiento de todos los controles.
Prestar atencin a ruidos no habituales.
2.5. Medidas de seguridad en los desplazamientos a cielo abierto
Antes de iniciar los traslados de los equipos se comprobarn los siguientes puntos
:
El terreno est en condiciones para trasladar con seguridad el equipo. En caso con
trario, se proceder a la preparacin del mismo con las mquinas auxiliares disponible
s: tractores, palas de carga, etc.
Existencia de lneas elctricas areas, superficiales o subterrneas. La perforadora deb
er mantenerse a una distancia de seguridad mnima de 10 m de cualquier lnea elctrica.
A
Figura 35.3, Peligro de contacto con lineas elctricas areas.
Presencia de tuberas, conducciones o canalizaciones subterrneas en el itinerario d
e desplazamiento.
Condiciones de estabilidad de los taludes cercanos al rea de trabajo.
Pendientes de los tajos de los equipos de perforacin. Si fuera necesario se proce
der al amarre de las mquinas mediante cables y trcteles.
Los accesorios de perforacin, especialmente barrenas o tubos, se encuentran inmov
ilizados.
La deslizadera o mstil de perforacin, se encuentra en posicin abatida durante el tr
aslado.
Figura 35.4. Desplazamiento incorrecto con el mstil sin abatir.
Durante el transporte, el operador ocupa el lugar de conduccin designado por el f
abricante. No se permitir la presencia de personas no autorizadas sobre la perfor
adora o entre sta y el compresor cuando se remolque.
Figura 35.5. Situacin de los operadores durante et traslado de las perforadoras
.
No se circular por reas previamente perforadas.
Las pendientes de los itinerarios estn de acuerdo con las limitaciones impuestas
por ei fabricante.
Los operadores se mantienen a una distancia adecuada cuando se mueven las cadena
s de traslacin, la cadena de avance del martillo y las barras de perforacin.
Con equipos elctricos auxiliarse de un ayudante para las maniobras entre barrenos
, con el fin de controlar la situacin de los cables, evitar pasar por encima de b
arrenos perforados, impedir que la mquina se aproxime a los bordes de los taludes
y comprobar que los gatos hidrulicos de nivelacin estn levantados.
2.6. Medidas de seguridad en labores de interior
Se comprobar que el techo de la galera o explotacin est suficientemente saneado, pro
cedindose en caso contrario a realizar el mismo, adems de utilizar las cabinas de

proteccin de los equipos de perforacin.

Figura 35.6. Comprobacin dei estado del techo y hastiales de las explotaciones.
Se verificar que en las labores en fondo de saco la ventilacin es suficiente, gara
ntizando un mnimo de circulacin de aire de 40 litros por minero y segundo y 180 li
tros por caballo de potencia y segundo, para los equipos diesel.
El piso sobre el que circular y trabajar el equipo se limpiar de escombros u otros
materiales.
Se comprobar que el estado de lneas elctricas, tuberas de aire comprimido y agua es
el adecuado, y que estn bien sujetas a los hastiales en los tramos de acceso.
El tajo de trabajo se iluminar adecuadamente.
Se dispondr de tomas de tierra, combinada con dispositivos de corte y aviso en la
s mquinas elctricas.
Las cunetas de desage se mantendrn limpias y se eliminar el agua de la zona de oper
acin.
Los materiales necesarios para los trabajos se colocarn en el lugar adecuado orde
nadamente.
Los fondos de los barrenos y tiros fallidos se sealarn. Los barrenos ms prximos a st
s se perforarn a una distancia mnima de 20 cm. Nunca se utilizarn los fondos de bar
reno como puntos de emboquille.
2.7. Medidas de seguridad durante la perforacin
El posicionado de la perforadora se har teniendo en cuenta la posible inestabilid
ad del terreno, o la presencia de labores o canalizaciones subterrneas, asegurndos
e de la existencia del macizo de proteccin necesario a partir de las caracterstica
s estticas y dinmicas de la mquina.
En terrenos escarpados y con compresores porttiles, stos se mantendrn en lugar segu
ro.
El posicionado del mstil o torre de perforacin se realizar, una vez nivelada e inmo
vilizada la mquina, lentamente y prestando atencin a cualquier obstruccin que pueda
existir.
Figura 35.7. Nunca se trabajar con el equipo en condiciones precarias de estabi
lidad.
Cualquier maniobra potencial mente insegura necesitar del concurso de un ayudante
en contacto visual con el maquinista.
Ei emplazamiento de perforacin dispondr de condiciones de visibilidad apropiadas,
tanto para los operadores como para cualquier otro personal de la explotacin.
No se emboquillar sobre fondos de barrenos antiguos.
No se utilizarn los mecanismos de subida o bajada de la perforadora para otras fu
nciones que las especificadas.
En aquellas mquinas que dispongan de cambiadores automticos de barrenas o tubos, e
l operador verificar frecuentemente los mecanismos de funcionamiento e inmoviliza
cin de los accesorios de perforacin.
En las maniobras de cambio de barrenas o tubos se prestar atencin a los accesorios
de perforacin (manguitos, adaptadores, etc.) que puedan encontrarse deficienteme
nte afianzados.
Los accesorios de perforacin estarn en todo momento en buenas condiciones de uso.
Aquellas piezas que presenten desgastes que puedan afectar a la seguridad de la
operacin, sern desechadas.
Los accesorios de perforacin se almacenarn en lugares adecuados, protegidos del po
lvo y los golpes.
No se golpear metal con metal sin proteccin en los ojos.
Durante la perforacin, la mquina dispondr de sus mecanismos de control, proteccione
s y guardas en perfecto estado de servicio.
Durante la perforacin se anotarn los valores Indicados por los controles, recogien
do adems en los partes las incidencias producidas.
Los operadores nunca se introducirn debajo de las perforadoras rotativas con los
gatos levantados, si previamente no se han acoplado topes fijos.
Cuando se meta o se saque una barra del carrusel se asegurar de su correcta orien
tacin.
Figura 35.8. Nunca se golpear piezas de metal entre si sin protecciones oculare
s.

 Durante la perforacin de los barrenos se observar el descenso de la cabeza de rota

cin o martillo de percusin.
Los operadores se mantendrn en todo momento alejados de los componentes en movimi
ento de la perforadora, tales como cadenas de arrastre del martillo, cables, cor
reas, compresor, etc., y el accionamiento de los mandos lo efectuarn desde posici
ones correctas.
El varillaje, los manguitos, las bocas, etc., recin utilizados se evitar tocarlos
directamente con las manos, pues se corre el riesgo de quemaduras.
El levantamiento o manipulacin de accesorios, pesados, se realizar adoptando las p
recauciones siguientes:
Mantener los pies separados situndolos a cada lado del objeto.
Doblar las piernas y agacharse, manteniendo la cabeza erguida.
Asir el objeto con toda la mano, arropndolo con los brazos.
* Mantenerse aplomado sobre los pies, levantando el objeto con los msculos poster
iores de las piernas.
Figura 35.9. Ei levantamiento de objetos pesados se har tomando todas las precau
ciones.
Al depositar el objeto, no girar el cuerpo y mantenerlo prximo al punto de descar
ga.
2.8. Medidas de seguridad al finalizar ia perforacin
No se abandonar la mquina con ei motor en movimiento.
El procedimiento de parada de la perforadora se realizar de acuerdo con las instr
ucciones del fabricante.
No se aparcar la perforadora en reas potencial-mente inundables, o que puedan ser
alcanzadas por las proyecciones de las voladuras.
Figura 35.10. Se evitar aparcar los equipos en ias proximidades de los taludes.
Caso de existir alguna circunstancia que pueda afectar al uso de la mquina, dejar
nota de advertencia sobre los controles de arranque antes de abandonar la perfo
radora.
Se evitar aparcar la perforadora en reas en pendiente. Si fuera necesario se har us
o de los dispositivos de bloqueo prescritos, y se calzar adecuadamente.
Antes de abandonar la perforadora, se liberarn de presin todos los circuitos, deja
ndo los controles en posicin de parada y estacionamiento haciendo uso de los bloq
ueos existentes, y retirando las llaves de arranque si fas hubiera,
2.9. Medidas de seguridad en el mantenimiento y servicio
El personal que intervenga en las operaciones de mantenimiento, reparacin y servi
cio ser el asignado por la Empresa.
En todo momento se seguirn las instrucciones de servicio especificadas por el fab
ricante en su Manual de Servicio y Mantenimiento.
Durante las operaciones de mantenimiento y reparaciones, la perforadora estar per
fectamente frenada y rgidamente inmovilizada de forma que no pueda moverse inespe
radamente.
Los controles de arranque estarn bloqueados y etiquetados de forma que slo la pers
ona autorizada pueda accionarlos.
Las operaciones que Impliquen el movimiento de la deslizadera o mstil de perforac
in se realizarn con el operador en el puesto de control, y cualquier otra persona
que se halle prxima se situar en la parte posterior de la mquina.
El servicio a las bateras de los grupos motocompre-sores implica riesgos potencia
les de quemaduras por el cido sulfrico, e Incendios y/o explosiones, ya que se pro
ducen hidrgeno y oxgeno.
El personal de servicio a las bateras estar provisto siempre de gafas de seguridad
, guantes y ropa resistentes al cido.
Figura 35.11. Al manipularlas bateras se tomarn todas ias precauciones pertinente
s.
Cuando se cambie una batera, el terminal de tierra ser el primero en desconectarse
y el ltimo en conectarse.
Se verificar frecuentemente el nivel de electrlito; en caso necesario aadir agua de
stilada, y hacerlo siempre antes de arrancar, nunca al parar el motor. Un nivel
correcto supone menor volumen de gases en el Interior de la batera.
No estar permitido el uso de llama para verificar el nivel de una batera; esta ope

racin deber realizarse con una lmpara porttil.

Durante la operacin de carga de bateras estarn retirados los tapones de los vasos.
Los terminales del aparato de carga se aplicarn y retirarn con el interruptor de s
ervicio apagado.
No estar permitido fumar cerca de las bateras o cuando se trabaje con ellas.
Durante las reparaciones con la torre de perforar en posicin abatida no se dejarn
sobre la misma herramientas, accesorios o piezas sueltas que pudieran provocar a
ccidentes por cada al levantar la torre.
Ningn operario subir por la torre de perforar para realizar cualquier servicio. Ca
so de necesidad, el operario estar provisto en todo momento de cintu-rn de segurid
ad anclado en la torre.
Se mantendrn las manos, brazos y resto del cuerpo, as como la ropa de trabajo, ale
jados de cualquier parte de la perforadora o compresor en movimiento (cadenas, p
oleas, perforadora, etc.).
No se abrir ningn depsito o manguera de aire o aceite durante el funcionamiento del
equipo, o si estn presurlzados.
Se verificar el estado de las vlvulas de seguridad con una periodicidad de al meno
s una vez semanal-mente. Deben estar en condiciones perfectas de funcionamiento.
Se evitar la reparacin de averas en vlvulas de seguridad de circuitos presurlzados,
sustituyndose por una completamente nueva.
En ningn caso se sobrepasar la presin recomendada por los fabricantes para los circ
uitos o dispositivos presurlzados.
No se usarn mangueras de aire con presiones superiores de 0,2 MPa para la limpiez
a de filtros, ropa de trabajo, polvo, etc. En caso necesario se usarn gafas prote
ctoras.
Cuando se derrame combustible, y previamente al arranque, se limpiarn todas las s
uperficies impregnadas.
En un radio no superior a 10 m del punto de repostado estar prohibido fumar, no h
abr llamas, materiales Incandescentes o mecanismos productores de chispas.
En el punto de repostado se dispondr de extintores de incendio para fuegos tipo B
(grasas, gasolinas, disolventes, pinturas, etc.).
Se evitar el llenado completo de los depsitos de combustible ya que su volumen es
variable con la temperatura.
La comprobacin del nivel de lquido refrigerante en el grupo motocompresor se reali
zar con el motor parado y temperatura ambiente del radiador.
3. VOLADURAS
Figu ra 35.12. Se evitar ei uso de aire comprimido para la limpieza de la vesti
menta.
El repostado se realizar con el motor parado y en reas perfectamente ventiladas.
Se evitar derramar combustible sobre superficies que se hallen a mayor temperatur
a que la ambiental. Las mangueras de suministro estarn provistas del boquerel apr
opiado.
Figura 35.13. Est prohibido fumar durante la operacin de repostado.
Antes de enunciar las recomendaciones a seguir en las diferentes fases de ejecuc
in de las voladuras, es preciso indicar que, salvo en las pegas submarinas, est ex
presamente prohibido realizar la carga de los barrenos mientras se efecta la perf
oracin, ya que en tal caso, existen riesgos de detonacin accidental del explosivo
por contacto con los tiles y equipos de perforacin.
3.1. Medidas al almacenar explosivos
Almacenar siempre los explosivos en polvorines que se ajusten a las caracterstica
s y requerimientos de las normas legales y reglamentos en vigencia.
Foto 35.1. Polvorn de superficie con defensa natural.
Guardar los explosivos en polvorines limpios, secos, bien ventilados, razonablem
ente frescos, slidamente construidos y resistentes al fuego.
Siempre utilizar o despachar los productos de mayor antigedad o, lo que es lo mis
mo, en el orden de entrada al polvorn.
Almacenar los productos del mismo tipo y clase de tal manera que sea fcil identif
icarlos. Esto simplificar el recuento, la revisin y control de antigedad de los exp
losivos.
Tener especial cuidado con cajas defectuosas o embalajes rotos. Deben ser coloca

das por separado dentro del polvorn.

Ubicar los polvorines en los lugares ms aislados y estratgicos, respetando la norm
ativa vigente en cuanto a distancias de seguridad. Consultar al fabricante cuand
o alguna sustancia lquida de los explosivos deteriorados haya escurrido al piso d
el polvorn. Eventualmente, limpiar el suelo con disolventes o soluciones y materi
ales apropiados.
Si se requiere iluminacin artificial, emplear lmparas de seguridad.
Si aparecen goteras en el techo o paredes del polvorn proceder a su reparacin de i
nmediato. No abrir o reenvasar cajas de explosivos dentro del polvorn.
No dejar explosivo suelto o cajas de explosivo abiertas dentro del polvorn.
No almacenar detonadores y otros accesorios de iniciacin con explosivos en un mis
mo lugar o polvorn.
No almacenar el cordn detonante junto con detonadores elctricos.
No guardar en el polvorn ningn metal que pueda producir chispas, ni herramientas h
echas de tales metales.
No almacenar con los explosivos aceites, gasolinas o disolventes.
No fumar ni llevar fsforos o encendedores dentro del polvorn.
No permitir la acumulacin de hojas, hierbas, matorrales o basura dentro de un rad
io de 10 m alrededor del polvorn.
Sealizar adecuadamente las instalaciones y los vehculos destinados al almacenamien
to y transporte de explosivos.
j
Figura 35.14. Seal indicativa de explosivos.
2. Medidas al transportar explosivos dentro de las explotaciones
Acatar rigurosamente las disposiciones establecidas por los Reglamentos vigentes
.
Asegurarse de que todo vehculo destinado a transportar explosivos rene las condici
ones exigidas por el organismo competente.
Verificar el buen funcionamiento del vehculo. Impedir que la carga sobresalga y d
isponer de lonas para la cubricin del explosivo en caso de lluvias.
Llevar en los vehculos extintores de incendios, en lugares apropiados y de fcil ac
ceso, debiendo conocer obligatoriamente el chfer y ayudantes su uso.
Tener apagado el motor del vehculo durante las operaciones de carga y descarga de
explosivos.
Verificar que la plataforma del vehculo sea compacta sin huecos o fisuras.
Efectuar las operaciones de carga y descarga de explosivos durante las horas del
da y nunca cuando haya tormentas elctricas, de arena o nieve.
Durante la carga y descarga de explosivos, slo podrn permanecer en las inmediacion
es el personal autorizado para tal efecto, prohibindose cualquier otra actividad
en un radio de 50 m.
Nunca transportar conjuntamente con explosivos materiales metlicos, combustibles
o corrosivos.
No permitir fumar en el vehculo ni la presencia en l de personas no autorizadas e
innecesarias.
Prohibir abrir las cajas que contienen explosivos sobre las plataformas del vehcu
lo o en el rea de descarga, sin antes haber terminado sta.
No transportar los accesorios de voladuras conjuntamente con los explosivos. El
cordn detonante se considera incluido dentro de ios explosivos industriales.
Transportar ios explosivos en sus envases y embalajes de origen o en tiles prepar
ados para tal fin.
Nombrar a una persona responsable del movimiento y expedicin de explosivos y acce
sorios.
En la descarga no golpear los explosivos, detonantes, mechas detonantes, etc.
Figura 35.15. La descarga de explosivos y accesorios de voladura debe realizarse
con cuidado para evitar goipes.
Distribuir el explosivo a utilizar en la voladura y evitar la creacin de pilas co
n grandes cantidades.
Usar itinerarios de transporte con poco movimiento de personal y maquinaria.
Colocar los detonadores en lugar alejado de la zona de carga.
Vigilar la zona de descarga de explosivos hasta su colocacin en los barrenos y co

nexin de la pega.
3.3. Medidas en el rea de la voladura
Limpiar el rea de la voladura retirando las rocas sueltas, la maleza, los metales
y otros materiales.
Delimitar con estacas o banderines de colores llamativos la zona a volar e imped
ir el paso de maquinaria sobre la misma.
Insertar los detonadores dentro de un orificio practicado en los cartuchos con u
n punzn adecuado para este propsito, que podr ser de madera, cobre, bronce o alguna
aleacin metlica que no produzca chispas.
No preparar con mucha antelacin ni en cantidad mayor a la que se va a utilizar de
inmediato los cebos. Tampoco realizar dicha operacin en el interior de polvorine
s o cerca de explosivos.
3.5. Medidas durante la carga de los barrenos
Examinar cada barreno cuidadosamente antes de cargarlo para conocer su longitud
y estado, usando para ello un atacador de madera, una cucharilla extractora o in
cluso una cinta mtrica.
Figura 35.16, Impedir! paso de maquinaria sobre el rea de la voladura desde el m
omento en que se inicien los preparativos de sta.
A la entrada del relevo anunciar al personal de operacin de la realizacin de volad
uras ese da.
Impedir el acceso a la zona sealizada y proximidades al personal ajeno a las labo
res de manipulacin de los explosivos.
Reducir al mximo el equipo de personal de carga, y nombrar a un responsable y sup
ervisor.
Sealizar correctamente la ubicacin de todos los barrenos.
3.4. Medidas al preparar el cebo
Preparar los cebos de acuerdo con los mtodos recomendados por los fabricantes de
explosivos y comprobar que el iniciador est bien colocado dentro del cartucho.
Asegurarse que durante la carga no se ejerce tensin en los cables del detonador o
en el cordn detonante y puntos de unin.
Foto 35.2. Cinta mtrica flexible para control de la altura de carga y profundid
ad de los barrenos.
Prever siempre la posibilidad de peligro de electricidad esttica cuando se etecta
la carga neumticamente y tomar todas las medidas de precaucin necesarias, como la
de colocar una lnea a tierra. Recordar que una baja humedad relativa en la atmsfer
a aumenta el riesgo de electricidad esttica.
Cortar del carrete el trozo de cordn detonante una
re
vez que haya penetrado en el barreno y antes de introducir el resto de la carga
explosiva.
te
teFigura 35.17. Introduccin del cebo con cordn detonante dentro de los barrenos.
Evitar que las personas dedicadas a la operacin de carga, tengan expuesto parte d
e su cuerpo sobre el barreno que est cargndose o estn colocadas en la direccin del m
ismo,
Fijar el extremo del cordn detonante a una estaca de madera o roca para impedir s
u cada dentro de los barrenos.
Figura 35.18. Sujecin del extremo dei cordn detonante para evitar la cada de ste de
ntro de tos barrenos.
Foto 35.3. Sujecin del cordn detonante durante la carga de un barreno.
Comprobar la elevacin de la carga de los explosivos a granel, y tomar las medidas
pertinentes en caso de presencia de huecos o coqueras en los barrenos que han p
odido ser detectados durante la perforacin o incluso durante la carga.
Figura 35.19. Comprobar el ascenso del explosivo durante la carga.
No dejar explosivos sobrantes dentro de la zona de trabajo durante y despus de la
carga de los barrenos.
No cargar los barrenos con explosivos justo despus de terminar la perforacin, sin
antes cerciorarse de que est limpio y no contiene piezas de metal o restos de acc
esorios calientes.

 No deformar, maltratar o dejar caer el cebo dentro de los barrenos. Tampoco deja
r caer sobre ellos cargas pesadas.
Figura 35.20. No dejar caer los cartuchos cebos dentro de tos barrenos.
Nunca recargar barrenos que hayan sido cargados y disparados anteriormente.
3.6. Medidas en el retacado
Confinar los explosivos en los barrenos por medio de arena, tierra, barro u otro
material incombusti- Impermeabilizar con cinta los extremos del cordn ble apropia
do.
detonante en los barrenos con agua. No utilizar atacadores metlicos de ninguna cl
ase.
Emplear herramientas de madera u otros materiales adecuados, sin partes de metal
, salvo los conectadores especiales de algn metal que no produzca chispas en los
atacadores articulados.
Foto 35.4. Retacado de barrenos.
Realizar el retacado sin violencia para no daar a los accesorios de iniciacin, cor
dn detonante, hilos de los detonadores, etc., ni permitir que se formen en ellos
nudos o dobleces.
No retacar directamente los cartuchos cebo.
No introducir piedras u otros objetos junto con el material de retacado.
Figura 35.21. Evitar la introduccin de piedras en el retacado.
En barrenos con agua verificar si se ha producido un descenso de los retacados a
ntes de la conexin de los circuitos, y proceder a corregir stos.
3.7. Medidas al hacer voladuras elctricas
Mantener en cortocircuito los hilos de los detonadores elctricos o los de conducc
in, y nunca conectar un detonador a otro hasta que est lista la voladura para el d
isparo.
Comprobar todos los detonadores elctricos, uno por uno o conectados en serie, uti
lizando slo el galvanmetro especialmente diseado para ese fin, en caso de hacerlo d
e forma individual colocarse en lugar seguro e introducir el detonador en un tub
o protector.
Figura 35,22. Comprobacin de detonadores elctricos.
No lanzar los hilos al aire para desenredar la madeja del detonador ni crear esf
uerzos de tensin en los mismos.
No desenrollar los hilos ni hacer uso de los detonadores elctricos durante las to
rmentas o cerca de fuentes de carga de electricidad esttica o corrientes extraas.
No hacer uso de detonadores elctricos ni desenrollar los hilos de stos en las cerc
anas de radiotransmisores, repetidores de televisin, lneas elctricas, etc., excepto
a una distancia segura y cumpliendo la normativa vigente.
No tender ni colocar cables o lneas elctricas cerca de los detonadores u otros exp
losivos hasta el momento mismo del disparo y para este fin exclusivamente.
Retirar todo el explosivo sobrante de la voladura antes de proceder a la colocac
in o conexionado de los detonadores por el personal autorizado.
Hincaruna varillade cobre en un lugarprximo a la voladura para la descarga de la
electricidad esttica que pueda portar el personal manipulador de los detonadores,
antes de comenzar el conexionado.
Impedir el paso de maquinaria y tendido de cables de alimentacin de sta en las pro
ximidades del rea de disparo.
Asegurarse, antes de hacer una conexin elctrica, de que los extremos de los hilos
estn absolutamente limpios.
Realizar la operacin de conexionado lo ms rpidamente posible y de una vez, teniendo
preparado con antelacin todos los tiles necesarios.
Una vez hecha la conexin proteger los terminales de los cables dejndolos completam
ente aislados sin contacto con el terreno.
Figura 35.23. Las conexiones se dejarn aisladas del terreno.
No usar en un mismo circuito detonadores elctricos de diferente sensibilidad.
Evitar la proximidad de las lineas de tiro a otras lineas de conduccin de energa e
lctrica, as como e! contacto con elementos metlicos.
Figura 35.24. Sistema de iniciacin recomendado cuando es necesario disparar volad
uras en reas muy prximas a lneas elctricas.
Antes de la conexin comprobar el aislamiento de la lnea de tiro y de las uniones d

e los detonadores. Emplear en stos ltimos conectadores rpidos si fuera necesario.

Realizar la comprobacin del circuito desde un lugar seguro, con las mismas precau
ciones que para dar la pega.
No conectar la lnea de tiro ai explosor hasta el momento del disparo, y mantener s
ta en cortocircuito.
No intentar disparar una voladura con un nmero de detonadores superior al recomen
dado por el fabricante del explosor.
Revisar y comprobar peridicamente el explosor.
- En caso de fallos de detonadores no intentar nunca desmontarlos o abrirlos.
3.8. Medidas al disparar con mecha
Reducir a! mximo las voladuras con mecha y el nmero de barrenos en cada pega.
Manipular la mecha con cuidado y sin daar la cubierta.
Prender la mecha con un encendedor apropiado para ese fin.
Utilizar tramos de mecha con longitudes superiores al metro y medio. Conocer sie
mpre el tiempo que tarda en arder la mecha y asegurarse de tener el tiempo sufic
iente para llegar a un lugar seguro despus de encenderla. Para tal fin puede empl
earse una mecha testigo.
Cortar la mecha inmediatamente antes de insertarla en el detonador. Cortar tres
o cuatro centmetros de la punta para asegurar que el extremo est seco.
Cortar la mecha a escuadra usando un cuchillo o navaja afilada y limpia e insert
arla hasta tocar suavemente la carga del detonador, y una vez colocada evitar to
rcerla.
Utilizar el alicate especial de detonador o mquina diseada al efecto para fijar lo
s detonadores a la mecha. Cerciorarse que el detonador queda bien fijado a la me
cha, para evitar que se desprenda o que se humedezca.
No encender la mecha sin antes cubrir el explosivo lo suficiente para impedir qu
e las chispas puedan hacer contacto con el explosivo.
Nunca tener explosivos en la mano al encender la mecha.
Antes de regresar al tajo, contar el nmero de barrenos explosionados y no regresa
r hasta que haya transcurrido media hora en caso de fallo de alguna
carga.
3.9. Medidas antes y despus del disparo
Cerciorarse de que todos los explosivos excedentes se encuentran en un lugar seg
uro y que todas las personas y vehculos estn a una distancia segura o debidamente
resguardados.
Impedir los accesos al rea de las voladuras disponiendo del personal y medios ade
cuados.
Figura 35,25. Controlar todos ios accesos al rea de voladura.
No disparar sin una seal de autorizacin de la persona encargada y sin haber dado e
l aviso adecuado.
Disparar desde lugares seguros, campanas de proteccin, cazos de excavadoras, etc.
No regresar al rea de la voladura hasta que se hayan disipado los humos y los gas
es,
No investigar un eventual fallo de las voladuras demasiado pronto. Cumplir los r
eglamentos y disposiciones establecidas para este fin, o en su defecto esperar u
n tiempo prudencial.
En caso de fallo, no perforar o manejar una carga de explosivo sin la direccin de
una persona competente y experimentada, que tenga autorizacin para ello.
Organizar los trabajos de tal forma que el horario de voladuras coincida con el
momento de menos personal presente, y procurar que se realice siempre a la misma
hora.
3.10. Medidas con barrenos fallidos
Sealizar el lugar donde se encuentran los barrenos fallidos.
Eliminar los barrenos fallidos antes de reiniciar los trabajos de perforacin en re
as prximas.
Si la pega ha sido elctrica y el circuito est visible, comprobar la continuidad de
l mismo desde un rea segura y disparar si es correcto, tomando medidas suplementa
rias frente a las posibles proyecciones.
En el caso de cebado con cordn, intentar retirar el material de retacado y coloca
r un cartucho cebo junto al explosivo para su destruccin. Retacar la pega con are

na o material granular fino.

Si el explosivo no est accesible, perforar un nuevo barreno a una distancia super
ior a 10 D, en los casos en que est permitido por la reglamentacin vigente.
Destinar a personal muy cualificado las labores de neutralizacin y eliminacin de e
xplosivos no detonados.
3.11. Medidas al taquear bolos
Observar si existen grietas visibles o fracturas en la superficie de! bolo.
Colocar los bolos en lugares donde exista un efecto pantalla de la onda area, por
ejemplo al pie de un talud estable.
Emplear preferiblemente el mtodo de cargas dentro de barrenos, pues el sistema de
parches de explosivo o cargas adosadas produce mayores niveles de ruido y onda
area.
3.12. Medidas al deshacerse de explosivos
Siempre destruir o deshacerse de los explosivos de acuerdo con los mtodos aprobad
os: por combustin, por explosin y destruccin qumica; guardando las distancias de seg
uridad prescritas.
En ladestruccin por explosin se recomienda que sta se haga confinada en un barreno,
bajo arena fina o bajo agua, pues de llevarse a cabo al aire libre la onda area
y el ruido sern extremadamente elevados. La iniciacin se har elctricamente con cebos
adecuados.
En la destruccin por combustin la cantidad de explosivo de cada montn no debe exced
er de los 15 kg, en caso contrario se realizar en varios emplazamientos.
Nunca deben quemarse los explosivos en sus cajas o bolsas de embalaje. Una vez e
xtendidos sobre la superficie, si fuera necesario se rociarn con gas-oil para fav
orecer la combustin.
Cuando se efecten varias operaciones de combustin, deber utilizarse para cada una d
e ellas un emplazamiento diferente.
Para deshacerse del cordn detonante el mejor procedimiento consiste en extenderlo
en trozos rectilneos en un lecho de lea seca o paja, impregnndolo en gasolina o ga
s-oil, como con los explosivos convencionales. Nunca se debe quemar en carretes.
Los detonadores elctricos y rels de microrretardo se destruirn, si se encuentran en
nmero elevado, en condiciones de confinamiento en una cavidad o barreno en el te
rreno con ayuda de alguna cantidad de explosivo o rodeando al manojo de accesori
os con varias vueltas de cordn detonante.
Nunca permitir que el papel, cartn u otros materiales utilizados para el embalaje
de explosivos sean quemados en estufas, chimeneas u otros lugares cerrados, ni
que sean utilizados para otros fines. Disponer dichos materiales en capas delgad
as, en un sitio aprobado y al aire libre, y al quemarlos situarse por lo menos a
30 m de distancia del punto de destruccin.
La destruccin qumica, que es uno de los mtodos empleados para los agentes explosivo
s, especialmente el ANFO, se lleva a cabo por disolucin de los nitratos en agua.
En estos casos deben tomarse precauciones para controlar la contaminacin.
BIBLIOGRAFIA
ANONIMO: Normas y Sistemas de Seguridad en los Tneles, Noticias Perfosa, n. 2, Revis
ta Minera, febrero 1987.
ATLAS POWDER CO.: Elctrica! Hook-Ups Surface Blasting.
B.O.E.: Instrucciones Tcnicas Complementarias, 11 de abril de 1986.
ENCASUR: Medidas de Seguridad, Perforacin y Voladura, 1982.
E.P.M., S.A.: Manual de Seguridad en Minera a Cielo Abierto. ITGE. 1991.
EXSA: Siempre-Nunca lo que Ud. Debe Saber al Usar Explosivos, Per, 1985.
GADNER-DENVER: Drilling with your Gardner-Denver Rotary Dig,
INGERSOLL-RAND: Safety Manual.
LANGA, E.: Precauciones en la Perforacin y Carga de Explosivos, Normas de Seguridad
en el Uso y Manejo de Explosivos, INSHT, octubre 1984.
PAVETTO, O S.: Surface Mine Blasting - A Program Guide for Certificaron, McGraw Hi
ll, Inc., 1986.
UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS, S. A.: Transporte de Explosivos por Carretera,
Prescripciones que se han de Poner en Prctica en los Supuestos de rotura o Deterio
ro de Envases y Embalajes. Destruccin de Explosivos Industriales.
ANEXOS

ANEXO 1. SIMBOLOGIA
ANEXO 2. GLOSARIO DE TERMINOS
ANEXO 3. DICCIONARIO INGLES-ESPAOL
ANEXO 4. DICCIONARIO ESPAOL-INGLES
ANEXO 5. UNIDADES FUNDAMENTALES Y DERIVADAS DEL SISTEMA INTERNACIONAL
ANEXO 6. MULTIPLOS Y SUBMULTIPLOS DE LAS UNIDADES S. I.
ANEXO 7. CONVERSION DE UNIDADES DE MEDIDA
ANEXO 8. PARTE DE VOLADURA
ANEXO 9. CONCENTRACIONES LINEALES DE CARGA PARA EXPLOSIVOS DE DIFERENTES DENSIDA
DES Y BARRENOS DE DISTINTO DIAMETRO
ANEXO 10. DENSIDADES APROXIMADAS DE DISTINTOS MATERIALES ROCOSOS
ANEXO 11. VELOCIDADES SISMICAS DE DIFERENTES TIPOS DE ROCA
ANEXO 12. PERFORADORAS ROTOPERCUTIVAS CON MARTILLOS EN CABEZA
ANEXO 13. PERFORADORAS ROTOPERCUTI VAS CON MARTILLOS EN FONDO
ANEXO 14. PERFORADORAS ROTATIVAS DE PEQUEO DIAMETRO
ANEXO 15. PERFORADORAS ROTATIVAS DE GRAN DIAMETRO
ANEXO 16. TRICONOS
ANEX01. SIMBOLOGIA
a
= Aceleracin. A
= Amplitud.
A' = Coeficiente de aprovechamiento de la energa de un explosivo.
A = Superficie del esquema de arranque.
A = Area de la corona circular entre la barra de perforacin y la pared del barreno
.
Ac = Seccin transversal de una carga de explosivo.
At
= Superficie del esquema de perforacin en el
fondo de ios barrenos en abanico. Ah = Anchura del hueco de expansin. Ap = Ar
ea de la cara del pistn. Ar = Area de la seccin transversal del barreno. A, =
Unidad de superficie. Av = Area del panel de una ventana. A^ = Area de la se
ccin transversal de una viga. AD = Tamao de admisin. AP = Anchura de un pilar. A
S = Tamao del bloque absoluto. AT = Anchura de un tnel. AV = Anchura de la vol
adura. AZ = Anchura de una zanja, b
= Radio del barreno. B
= Piedra nom
inal.
B' = Coeficiente de comportamiento de! materia!. Bc = Piedra de los barrenos
de contorno. Be = Piedra efectiva. Bf = Piedra entre filas, Bma, = Piedra mx
ima. Bz = Piedra de los barrenos de zapatera. Bl = Indice de volabilidad de
Lilly, cyc = Constantes de roca de Langefors. cc
= Calor especfico a la temper
atura de explosin.
C
= Capacidad de un condensador,
C = Coetlciente que tiene en cuenta los efectos
de la geometra de la carga de explosivo. C* = Factor de correccin. Cc = Capaci
dad del cazo de una excavadora, Ccr = Dimensin crtica del cazo del equipo de car
ga, 3 = Cohesin.
2
= Nmero tota! de insertos de un tricono,
3, = Cociente entre la longitud de la carga I y del barreno L.
Ce, = Comparacin de pesos de explosivos que producen volmenes guales.
3A = Coste de amortizacin.
3 = Coste de accesorios, bocas, varillas, manguitos, etc.
CE = Coste de energa o combustible,
C,
= Coste de intereses, seguros e impuestos.
C, = Coste de aceites, grasas y filtros.
CM = Coste de reparaciones y mantenimiento.
C0 = Coste de mano de obra.
CT = Coste total.
CE = Consumo especfico de explosivo. CE0 = Consumo especfico base. CEC = Consumo
especfico caracterstico. C,R.S.= Coeficiente de Resistencia de la Roca (Coefficien
t Rock Strenght).
C. U.P. = Coeficiente de Utilizacin Prctica, d
= Dimetro de la carga de explosiv
o.
Dimetro de la varilla o barra de perforacin. db = Desviacin de los barrenos. dp
= Dimetro de la partcula. dp' = Dimetro de pistn, d,
= Dimetro de ia tobera.

di
= Elemento de distancia a travs de la que se
aplica la fuerza. D
= Dimetro del barreno. Dc = Distancia o profundidad crti
ca. Di = Grado de fragmentacin. DE = Distancia desde la superficie del terren
o al
centro de gravedad de la carga. D = Profundidad ptima. Dp = Dimetro del pozo.
D, = Dimetro de los barrenos cargados. D2 = Dimetro de los barrenos vacos.
DM = Alcance mximo de las proyecciones.
DP = Distancia de desplazamiento.
DR = Distancia reducida.
DS = Distancia.
DSh = Distancia de seguridad.
D. R.I.= Indice de perforabiiidad. h
= Eficiencia del operador.
Base del logaritmo neperiano, 27183 e'
= Error de emboquille. E
= Empuje s
obre la boca de perforacin.
Mdulo de Elasticidad de la roca. Ec
= Energia cintica.
Ed = Energa suministrada a un circuito elctrico.
E( = Energa por golpe.
E
= Presin hidrulica de la perforadora.
E, = Empuje por unidad de dimetro de la boca. Ej = Energa para triturar una unid
ad de peso de
roca,
Em = Empuje mnimo sobre la boca. E = Energa total disponible en el condensador
de un explosor.
Error de perforacin.
Energia para fragmentar una unidad de peso. Energa ssmica generada por unidad de p
eso.
Factor de Energa-Tensin. Esfuerzo umbral.
Energa especfica por unidad de volumen. Empuje limite que soporta un tricono. Empu
je mximo sobre la boca. Energa especfica del explosivo. Energa de Burbuja. Energia d
e Tensin.
Energa total desarrollada por un explosivo.
Factor de fijacin de la frmula de Langefors.
Frecuencia de vibracin.
Factor de correccin del explosivo.
Factor de correccin de la roca.
Fuerza o presin especfica.
Factor de correccin.
Factor de edificacin.
Factor de estructura.
Magnitud de la fuerza.
Factor dc distancia.
Factor de material de construccin.
Factor de calidad de la construccin.
Factor de macizo rocoso.
Factor de roca.
Factor de tiempo.
Fuerza o empuje vertical.
Factor de combustible.
Factor de energa.
Factor de energa de tensin.
Factor de potencia.
Factor de reparaciones.
Factor de seguridad.
Factor de volabilidad.
Factor de caas vistas.
Aceleracin de la gravedad (9,8 m/s2).
Grado de fracturacin volumtrica.
Altura o profundidad.
Altura de cada planta de un edificio.
Altura de banco.

Altura de agua.
Altura de cuele.
Altura equivalente de la columna de carga y
material de recubrimiento.
Altura final del agua en un barreno.
Espesor de un muro, cubierta o viga.
Altura del material de recubrimiento.
Altura inicial del agua en un barreno.
Entalpia.
Altura de roca.
Altura de un edificio.
Altura de una torre.
Dureza.
Potencia en HP.
Potencia de rotacin HP.
Angulo de rugosidad.
Intensidad de corriente.
Nmero de insertos dei tricono en contacto
con la roca.
Indice de resistencia bajo carga puntual. Indice de perforabiiidad.
IEF = Intensidad efectiva.
IH
= Impulso hidrulico.
IA = Indice del grado de alteracin.
IE = Indice de energia de rotacin.
IR
= Indice de resistencia del terreno.
IV = Indice de volabilidad
J
= Sobreperforacin.
J,
= Separacin entre juntas.
Jv
= Nmero total de juntas por metro cbico.
JPO = Orientacin de los planos de juntas.
JPS = Separacin entre juntas (igual a Js).
K
= Constante.
Kv = Constante de volabilidad de la frmula de Pearse.
Ki0 = Abertura de malla cuadrada por la que pasa
el 50% del material. I
= Longitud de carga.
I = Metros de barrenos perforados por cada boca.
lc
= Longitud de la carga de columna.
Ir
= Longitud de la carga de fondo.
lp
= Carrera del pistn.
IT
= Lado de la seccin de una torre.
L
= Longitud de barreno.
Ld = Longitud de la deslizadera.
Lf
= Longitud de filo de una boca.
Lm = Alcance mximo.
Lp = Dimensin en planta formada en la direccin de la vibracin cuyo efecto se desea
indicar.
Lv = Longitud de varilla.
LD = Longitud proyectada de una rampa.
LP = Dimensin de la cara mayor de un pilar.
LV = Longitud de la voladura.
m
= Longitud de los hilos del detonador.
m, = Masa de material por unidad de longitud.
mp = Masa del pistn de percusin.
mr = Peso en kg de cada uno de los productos de reaccin.
M
= Tamao mximo del bloque admisible.
M-V = Metros varilla.
n
= Nmero de detonadores.
nd = Nmero del detonador.
n = Moles de explosivo.
n,
= Nmero de golpes por minuto o frecuencia

de impactos. nm = Nmero de multiplicadores. np = Nmero de series en paralelo.

ns = Nmero de detonadores en serie, n,
= Rendimiento de transmisin de energa.
n4
= Relacin de impedancias del explosivo y la
roca.
nj = Relacin de impedancias de dos medios rocosos.
nP! = Nmero de moles de los productos gaseosos, n, = Caracterstica del binomio
explosivo/roca. n2 = Caracterstica geomtrica de la carga. n3 = Rendimiento de
ia voladura. N
= Nmero de aos. Nb = Nmero de brazos. Nc = Profundidad criti
ca. NB = Nmero de grietas a una distancia DS. N = Nmero de grietas alrededor de
l barreno. N, = Nmero de revoluciones por minuto o velocidad de rotacin.
N,
= Fuerza tangencial. NA = Nmero de adaptadores. NB = Nmero de bocas. NM
= Nmero de manguitos. Nv = Nmero de varillas. NB = Nmero de barrenos. NR = Niv
el de ruido, p
= Penetracin en una revolucin, p'
= Penetracin obtenida en el
ensayo en una revolucin.
pa = Presin de salida del aire del compresor. Ph = Presin de la onda de choque
hidrulica, pm = Presin del fluido de trabajo dentro del cilindro.
P
= Presin.
Pe = Presin de los gases.
Ph = Presin total a la que se encuentra la carga sumergida.
Pj
= Produccin del jumbo por operador.
Pk = Presin final de los gases de expansin.
Pm = Peso molecular.
P0
= Presin atmosfrica (1 at).
Pr = Pendiente de una rampa (%}.
PH = Presin de la onda de choque hidrulica.
PM = Potencia de un martillo.
PB = Presin de barreno.
PBS = Presin de barreno efectiva.
PC = Proporcin de material retenido para una abertura de malla Tb.
PD = Presin de detonacin.
PB = Presin de explosin.
PE = Presin especfica.
Pl = Presin de la onda incidente.
PR = Presin de la onda reflejada.
PRC = Probabilidad de rotura de cristales.
PS = Perforacin especfica.
PT = Presin de la onda transmitida,
PTmas= Presin transmitida mxima.
PAP = Potencia absoluta en peso.
PAV = Potencia absoluta en volumen.
PRP= Potencia relativa en peso.
PRV = Potencia relativa en volumen.
qc = Concentracin de la carga de columna por unidad de longitud.
qt = Concentracin de la carga de fondo por unidad de longitud.
q, = Concentracin de carga por unidad de longitud.
qs = Densidad de carga por unidad de superficie.
Q
= Carga de explosivo.
Qa = Caudal del fluido de barrido.
Qb = Carga de explosivo por barreno.
Q = Carga de columna.
= Carga de explosivo corregida. Q = Calor de explosin. Qf = Carga de fondo. Q
= Calor de explosin.
QkP y Qkv = Calores desarrollados por 1 kg. de explosivo a presin y volumen const
antes.
Qmp y Qmv - Calores desarrollados por un mol de explosivo a presin y volumen cons
tantes.
rb
= Radio del barreno.
re
= Radio efectivo de una boca.
r,
= Resistencia por metro lineal de hilo.
ra.

r0, r,= Radio exterior e interior de una boca. R

= Constante de los gases. R
= Distancia lmite de burbuja en cargas detonadas bajo el agua. Rc = Radio crtic
o.
Re = Rendimiento de transmisin de energa. Rm = Resistencia de la pared del bar
reno original. Rp = Resistencia del puente del detonador. R = Resistencia a l
a voladura. RD = Resistencia total del detonador, RL = Resistencia de la lnea
de tiro. RT = Resistencia total del circuito. RA = Rendimiento de arranque. R
C = Resistencia a compresin simple. RC = Resistencia dinmica a compresin simple. R
S = Tamao relativo entre el bloque de roca y el cazo.
RT = Resistencia a traccin. RT' = Resistencia dinmica a traccin. R.M.D, = Descripcin
del macizo rocoso, R.Q.D. = Indice de calidad de la roca (Rock Quality Designat
ion).
R.Q.I. = Indice de calidad de la roca (Rock Quality Index).
s
= Constante de volabilidad. S
= Espaciamiento nominal, Sc
= Espaciam
iento entre los barrenos de contorno.
Sa
= Espaciamiento efectivo. S;
= Impulso de encendido. Sp = Superficie
de contacto de un bloque. S4 = Espaciamiento entre los barrenos de zapateras.
SG = Peso especifico. SP = Sobrepresin area.
SP = Presin del menor sonido que puede ser escuchado.
SDC = Capacidad de amortiguacin especifica. SGI = Influencia del peso especfico, t
= Tiempo.
t
= Tiempo de cambio de una boca.
ts
= Tiempo de retardo efectivo.
tm
= Tiempo de maniobra.
t
= Tiempo de retardo nominal.
t,
= Tiempo de retardo.
t
= Tiempo o duracin de la voladura.
T
= Retacado.
Ti = Tamao del bloque obtenido. T = Tamao del bloque.
Abertura de malla. T^ = Tamao caracterstico. Tu
= Tamao mximo del bloque desead
o. Te = Temperatura de explosin. T
= Temperatura crtica a partir de la cual la
roca
pasa a ser plstica. T,
= Par de rotacin. Ts = Periodo en segundos. Tv = Dur
acin de la excitacin ssmica. TRB = Tiempo de retardo entre barrenos. TRF = Tiempo d
e retardo entre filas, u
= Velocidad mnima de la roca.
Indice de uniformidad. Ue = Energa interna del explosivo.
Up = Velocidad de partcula del explosivo.
v
= Velocidad de partcula.
v0
= Velocidad inicial.
Vp
= Velocidad mxima del pistn,
vs
= Volumen especfico del explosivo.
vit = Velocidad de partcula crtica.
v/w = Grado de equilibrio en el esquema geomtrico de una voladura mltiple.
V
= Voltaje.
Volumen.
Va = Velocidad ascensional.
V = Volumen del barreno.
Ve = Volumen de explosivo.
V = Vida de un accesorio (boca, varilla, manguito o adaptador).
VC = Velocidad de propagacin en la roca.
VCP, VC, = Velocidades de propagacin de las ondas P y S.
VD = Velocidad de detonacin.
VG, VG0 = Volumen de gas liberado.
VH = Velocidad de la onda de choque en el agua.
VM = Velocidad media de perforacin.
VP = Velocidad de penetracin.
V-R = Volumen de roca arrancado.
VS = Velocidad del sonido en el aire.
we = Trabajo de expansin de gases.
W = Energa necesaria para la fragmentacin de la roca.

W = Indice de Bond de la roca.

WA = Peso de un bloque de roca.
x
= Exponente de la ley de amortiguacin.
X
= Avance medio de un pega.
Distancia horizontal entre la lnea terica de fondos de barrenos y el comienzo de u
na rampa.
y
= Desplazamiento de partcula.
Ze = Impedancia del explosivo. Zr
= Impedancia de la roca, a
= Inclinac
in
Desviacin angular
Coeficiente de absorcin jj
= Angulo de los barrenos con respecto a la
vertical.
Angulo de talud, y
= Angulo.
A
= Relacin de profundidades D8/Dc. Au = Relacin ptima de profundidades. At =
Duracin de la presin de detonacin. AP = Sobrepresin area.
s = Energa especfica superficial de fragmentacin.
9
= Angulo de salida Inclinacin.
9A = Angulo provocado en el esquema de fuerzas por la componente longitudinal de
las vibra-clones.
|i
= Coeficiente de friccin de la roca.
v
= Coeficiente de Poisson.
pa, p= Densidad o masa volumtrica del agua.
pa
= Densidad del explosivo.
pm, = Densidad del material de recubrimiento.
pr
= Densidad de la roca.
a
= Tensin radial inducida en la roca. ct
= Tensin de la onda incidente, cj,
= Tensin de la onda transmitida.
ct, = Tensin de la onda reflejada.
I
= Constante volumtrica del crter.

= Angulo de friccin.
Angulo entre la lnea de progresin de la voladura y la posicin del captador.
ANEXO 2.
GLOSARIO DE TERMINOS
Aceleracin de partcula Parmetro de medida de una vibracin en g (1g = 9,8 m/s2).
Agente explosivo Mezcla de sustancias combustibles y oxidantes que no son intrnse
camente explosivas por separado.
Altura de hastial Distancia desde el piso del tnel o cmara al punto de arranque de
la bveda.
Amplitud Desplazamiento mximo de una partcula al vibrar el terreno.
ANFO Agente explosivo mezcla de nitrato amnico y gas-oil.
ANFOPS Mezcla de ANFO con poliestireno expandido en forma de pequeas bolitas.
ANFO Pesado Agente explosivo constituido por una mezcla de emulsin y ANFO.
Artillero Persona cualificada para la carga y supervisin de las voladuras que est
en posesin de los certificados correspondientes.
Atacador Herramienta empleada para compactar los cartuchos de explosivo y el mat
erial inerte de retacado.
Avance de pega Longitud excavada en cada voladura en tneles, pozos, etc.
Banco Unidad bsica de explotacin en forma de gran escaln constituido por un plano v
ertical, o frente, y un plano horizontal, o plataforma de trabajo.
Barreno Hueco cilindrico practicado en la roca para alojar explosivo.
Berma Plataforma horizontal de un banco cuando llega a la posicin final de la exc
avacin.
Boca Util de perforacin que transmite la energa a la roca para su destruccin.
Boca retrctil Boca que dispone de estras y dientes en la parte posterior que permi
ten la perforacin en retroceso en terrenos malos que tienden a desmoronarse.
Bocazo Rotura en crter que produce un barreno en su parte inicial al no disponer
el explosivo de una salida franca o existir una sobrecarga.
Bolo Fragmento de roca con unas dimensiones excesivamente grandes para ser manip
ulado por el equipo de carga.
Buln Anclaje metlico para refuerzo de la roca.
Cantera Explotacin a cielo abierto para la extraccin de rocas ornamentales y de co

nstruccin; calizas, mrmoles, granitos, pizarras, etc.

Caa de barreno Superficie cilindrica abierta en la roca al perforar un barreno.
Carga conformada Explosivo preparado con una configuracin geomtrica especial, empl
eado fundamentalmente en la fragmentacin secundaria y en demoliciones.
Carga espaciada Carga constituida por explosivo a granel, cartuchos o fracciones
de stos, separados con un material inerte o aire, e iniciados de forma instantnea
o retardada.
Carga de columna Explosivo colocado por encima de la carga de fondo y que llega
hasta el retacado.
Carga de fondo Explosivo, generalmente de alta potencia, situado en la parte inf
erior de un barreno.
Carga operante Suma de las cargas de explosivo que se considera que detonan en u
n intervalo de tiempo inferior a 8 ms dentro de una voladura.
Cargadora neumtica Equipo accionado por aire comprimido usado para cargar explosi
vos encartuchados o a granel.
Cartucho Carga de explosivo con una geometra cilindrica.
Cebado axial Sistema de iniciacin de una carga de explosivo mediante un cordn deto
nante a lo largo de ella.
Cebado puntual Sistema de iniciacin con un cebo colocado generalmente en el fondo
o en la cabeza de la columna de explosivo.
Cebo Carga de explosivo de alta potencia y sensibilidad, en la que se sita el ini
ciador, y que sirve para aumentar el rendimiento de otros explosivos.
Centralizador Accesorio empleado para que la sarta de perforacin gire sobre un mi
smo eje y se reduzcan las desviaciones.
Chimenea Excavacin subterrnea vertical o con un ngulo superior a los 45 y seccin redu
cida.
Circuito de voladura Circuito elctrico utilizado para disparar uno o ms detonadore
s.
Concentracin de carga Cantidad de explosivo utilizada por metro lineal de barreno
para un dimetro dado. Tambin se expresa por unidad de superficie en voladuras de
contorno.
Conectador Accesorios de voladuras empleados para unir los cordones detonantes o
hilos de los detonadores elctricos.
Confinamiento Grado de enterramiento de una carga explosiva en ei interior de la
roca.
Cono tolva Excavacin con seccin triangular invertida para la extraccin del mineral
fragmentado en las minas metlicas subterrneas.
Consumo especifico Cantidad de explosivo empleada por t o m3 de roca volada.
Contorno Perfil o superficie final proyectada en una excavacin.
Coquera Caverna o hueco que generalmente es atravesado por un barreno en rocas k
arstificadas.
Cordn detonante Cordn con cubierta de plstico y nima de un explosivo potente y alta
velocidad de detonacin usado para iniciar las cargas de explosivo y transmitir la
detonacin.
Corrientes extraas Flujos de corriente elctrica que circulan fuera de un conductor
normal. Pueden ser resultado de un defecto de aislamiento de un equipo, de la a
ccin galvnica de dos metales distintos, etc.
Corta Explotacin a cielo abierto por banqueo descendente en yacimientos de minera
les metlicos, capas inclinadas de carbn, etc.
Crter Hueco en forma cnica producido en la roca por efecto de una carga de explosi
vo situada en su interior.
Cuele Seccin abierta en la roca para crear un frente libre en una voladura con gr
an confinamiento.
Culata Parte de un accesorio de perforacin que se aloja entre el pistn del martill
o y lasara de perforacin.
Deflagracin Reaccin explosiva rpida, aunque subsnica, acompaada por la formacin de ga
es y presin de barreno, pero sin choque.
Demolicin Rotura y derribo de una estructura artificial por voladura.
Densidad Relacin entre la masa y el volumen de un cuerpo, roca, explosivo, etc.
Desacoplamiento Separacin entre la superficie de una carga de explosivo y la pare

d dei barreno donde se encuentra.

Descabezamiento Corte de la parte superior de un barreno causada por la salida d
e otro adyacente.
Descostramiento Mecanismo de rotura de la roca que se produce cuando la onda de
choque se refleja sobre un frente libre como consecuencia de ia gran diferencia
de impedancias.
Descubierta Explotacin a cielo abierto con un soio banco en la que generalmente e
l fondo coincide con el muro del nivel mineralizado.
Deslizadera Componente de las perforadoras roto-percutivas sobre el que se mueve
n los martillos neumticos o hidrulicos, suministrando adems el empuje necesario par
a el avance.
Despegue Separacin que se produce entre el material fragmentado y la roca remanen
te despus de la voladura.
Detonacin Reaccin explosiva que consiste en la propagacin de una onda de choque a t
ravs del explosivo acompaada por una reaccin qumica en la que se libera una gran can
tidad de gases a alta presin y temperatura.
Detonacin por simpata Detonacin de un material explosivo por medio del impulso tran
smitido por la detonacin de otra carga a travs del aire, tierra o agua.
Detonador Accesorio de iniciacin en forma de cpsula detonante que puede ser en os e
lctricos de retardo (0,5 s), de microrretardo (20 30 ms) o instantneos. Tambin se diferencian en funcin del
impulso de encendido. Detritus Partculas o esquirlas de roca procedentes
de la perforacin de un barreno. Dimetro crtico Dimetro por debajo del cual no
tiene lugar la detonacin estable de una carga de
explosivo.
Dilucin Mezcla del mineral con material estril o sin valor.
Dinamita Explosivo inventado por Alfred Nobel. Actualmente, se considera cualqui
er explosivo en el que el sensibilizante es NG o un compuesto similar.
Distancia reducida Relacin utilizada para predecir el nivel de vibracin u onda area
. Normalmente, se expresa por la distancia, en metros, desde la voladura al punt
o de estudio, dividida por la raz cuadrada o cbica de la carga operante, en kilogr
amos.
Elemento de retardo Accesorio de iniciacin que sirve para desfasar en el tiempo e
l instante de detonacin de una carga con respecto a otra.
Emboquille Punto de la superficie donde se inicia la perforacin de un barreno.
Emulsin Agente explosivo en el que el nitrato amnico est disuelto en agua y en form
a de pequeas gotas rodeadas de un combustible.
Energa de burbuja Energa de los gases producidos por un explosivo. Se mide normalm
ente en ensayos bajo el agua.
Energa de radiofrecuencia Energa elctrica transmitida a travs del aire en forma de o
ndas de radio o electromagnticas.
Energa de tensin Energa transmitida por la onda de choque generada por un explosivo
.
Error de perforacin Desviacin geomtrica de un barreno con respecto al esquema terico
.
Escollera Bloques de roca de gran tamao empleados en la construccin de presas, pue
rtos, proteccin de canales, etc.
Espiga o adaptador de culata Primera pieza de la sarta de perforacin que transmit
e la energa de impacto del pistn y la rotura al tren de varillaje.
Esquema Plan de colocacin geomtrica de los barrenos para ser perforados en una vol
adura.
Esquema cuadrado Disposicin de los barrenos en los vrtices de un cuadrado.
Esquema al tresbolillo Disposicin de los barrenos de manera que los de una fila s
e encuentran entre los de la precedente formando tringulos.
Espaciador Elemento o material utilizado para separar las cargas dentro de un mi
smo barreno.
Espaclamiento Distancia entre barrenos de una misma fila.
Esponjamiento Aumento del volumen de una roca despus de ser troceada.
Explosin Proceso termoqumico en el que una mezcla de gases, lquidos o slidos reaccio
na con la formacin instantnea de gases a alta presin y temperatura.

Explosivo Sustancia o mezcla de sustancias que por liberacin sbita de su energa pro
duce una sobre-presin en sus alrededores seguida de llamay ruido.
Explosor Equipo empleado para energetizar a los detonadores elctricos u otros esp
eciales.
Explosor secuencial Explosor que dispone de diversos canales en los que la descarga de corriente se produce con un desfase prefij
ado de milisegundos.
Fila Serie de barrenos alineados en una voladura.
Fractura Plano de discontinuidad o rotura de la roca dentro de un macizo.
Fragmentacin Tamao de los trozos de roca volada.
Frecuencia Parmetro caracterstico de una vibracin (Hz o ciclos por segundo).
Frente Superficie libre en una voladura.
Galera Excavacin subterrnea lineal, generalmente, en minera.
Galera piloto Excavacin de seccin reducida, previa a la ejecucin de un tnel, galera o
cmara de mayores dimensiones.
Hastial Cara lateral de una excavacin.
Hidrogel Papilla explosiva constituida por una solucin acuosa de NA sensibilizada
por un combustible y espesada con aditivos gelificantes.
Humos Gases peligrosos o nocivos producidos en una voladura,
Impedancia Propiedad que sirve para medir la transferencia de energa de un materi
al. Se mide por el producto de la densidad por la velocidad snica.
Inclinacin Angulo formado por la direccin del barreno con la vertical.
Inicacin Acto de detonar un explosivo por medio de un detonador o cualquier otro
accesorio.
Iniciador Accesorio de voladura empleado para hacer detonar un explosivo.
Inserto Pieza de metal duro que se usa en las bocas de perforacin.
Jumbo Equipo autopropulsado con uno o varios brazos que disponen de martillos pa
ra perforacin en trabajos subterrneos.
Juntas Planos de debilidad en el macizo rocoso que no ofrecen ninguna resistenci
a a la separacin.
Lnea de pega Cable elctrico utilizado para conectar la voladura al explosor.
Malla Ver esquema.
Manguito Pieza de unin de las varillas de perforacin.
Maniobra de perforacin Cualquier operacin referida al traslado de! equipo de perfo
racin, prolongacin del varillaje, retirada de ste, limpieza del barreno, etc.
Martillo perforador Equipo accionado neumtica o hidrulicamente usado para perforar
barrenos transmitiendo la energa en forma de ondas de choque.
Microesferas Pequeas esferas dq vidrio o plstico que se adicionan a los explosivos
para aumentar la sensibilidad.
Microrretardo Desfase de tiempo en milisegundos con que se fabrican diversos acc
esorios de voladura, detonadores, rels, etc.
NG Nitroglicerina (C3H5{ON02)3).
Nonel Sistema de iniciacin de los detonadores en el que la energa se transmite a st
os por medio de una onda de choque que viaja por el interior de un tubo de plstic
o.
Onda area Sobrepresin del aire que se produce
durante una voladura. Onda de detonacin Onda de choque que se propaga por la carga de explosivo a una velocidad superior a la del sonido en ese m
edio. Pega Voladura.
Pendiente Relacin entre la diferencia de cotas de dos puntos y la proyeccin horizo
ntal del segmento que las une.
Perforacin especfica Metros de barreno o volumen perforado por tom'de roca arranca
da.
PETN Pentrita (Pentaeritritoltetranitrato). Explosivo de alta poten cia empleado
en los cordones detonantes y como carga base de los detonadores.
Piedra Distancia desde un barreno al frente libre de la roca, medida perpendicul
ar al eje del taladro.
ra
Pila de material Conjunto de roca fragmentada despus de una voladura.
Pilar pestaa o corona Parte superior de una cmara de mineral en explotacin que se e

ncuentra por debajo del nivel de cabeza o perforacin.

Piso Superficie inferior en un banco, tnel o cmara. Tambin solera en estos ltimos ca
sos.
Polvo de perforacin Partculas de roca procedentes de la perforacin de un barreno.
Plvora Mezclador lo comn.de salitre, azufre y carbn que a cierto grado de calor se
inflama, desprendiendo bruscamente gran cantidad de gases.
Polvorn Estructura porttil o construccin fija usada paraalmacenarexplosivos y acces
orios de voladura.
Potencia Propiedad de un explosivo medida por diversos mtodos y que expresa la ca
pacidad del mismo para realizar un trabajo.
Pozo Excavacin subterrnea vertical con seccin rectangular o circular y dimensiones
mayores que las chimeneas.
Precorte Voladura de contorno constituida por barrenos que se disparan antes que
las voladuras de destroza y que crean un corte o plano de fisuracin en las rocas
.
Presin de barreno Presin que los gases calientes de la detonacin ejercen sobre las
paredes de los barrenos.
Presin de detonacin Presin medida en el plano C-J, por detrs del frente de detonacin,
cuando ste se propaga por una columna de explosivo.
Presin de muerte Presin que hace que a la densidad del explosivo alcanzada ste pier
da su sensibilidad para detonar.
Prevoladura Voladura sin apenas desplazamiento que sirve para aumentar la fractu
racin natural o esponjar la roca con vistas al arranque y carga posterior con un
equipo mecnico.
Prill Pequea esfera porosa de nitrato-amnico.
Proteccin Materiales utilizados para controlar las proyecciones de roca.
Proyeccin Lanzamiento de fragmentos de roca en una voladura.
Recorte Voladura de contorno formada por barrenos prximos y cargas suaves dispara
das despus de las de destroza para conseguir una mejor terminacin del perfil final
.
Repi Partes de roca de los macizos rocosos que aparecen en ias zonas inferiores d
e los bancos sin fragmentar.
Retacado Zona de los barrenos sin carga de explosivo que se rellena con un material inerte, polvo, arena, arcilla, etc.
Roca suelta Fragmentos de roca desprendidos por las grietas o diaclasas.
Saneo Operacin de retirada y limpieza de la roca suelta o en malas condiciones de
estabilidad de los hastiales y frentes.
Sensibilidad Medida de la susceptibilidad de un explosivo para detonar cuando re
cibe un impulso externo subsnico. Tambin medida de la disponibilidad de un explosi
vo para propagar la detonacin.
Sensibilizante Ingrediente usado en los explosivos para aumentar la facilidad a
la iniciacin o propagacin de ias reacciones.
Sismgrafo Instrumento que mide y proporciona un registro permanente de las vibrac
iones del terreno inducidas por terremotos y voladuras.
Sobreexcavacin Arranque de roca producido fuera del lmite terico de actuacin de la v
oladura.
Sobreperforacin Longitud de barreno perforada por debajo del nivel de arranque pr
oyectado.
Subnivel Galeras abiertas a diferentes profundidades para la explotacin de yacimie
ntos.
Talud Relacin entre la proyeccin horizontal y la altura del frente de un banco.
Taqueo Fragmentacin secundaria o rotura de bolos procedentes de una voladura.
Tiro Barreno cargado con explosivo.
TNT Trinitrotolueno.
Trialeta Boca para perforacin rotativa por corte con forma de escariador y piezas
de metal duro o diamantes en los bordes.
Tricono Boca para perforacin rotativa por trituracin y desgarramiento constituida
por tres conos con dientes de acero o Insertos de metal duro.
Tubo omega Tubo de plstico abierto por una generatriz que sirve para preparar car
gas con cartuchos espaciados en las voladuras de contorno.

Tnel Excavacin subterrnea lineal.

Velocidad de detonacin Velocidad a la que la onda de detonacin se propaga en una c
arga de explosivo.
Velocidad de partcula Velocidad a la que una partcula del terreno se mueve desde s
u posicin de reposo.
Velocidad de penetracin Ritmo neto de avance durante la perforacin de un barreno.
Velocidad de perforacin Ritmo medio de perforacin de barrenos incluyendo los tiemp
os no productivos.
Velocidad de propagacin Velocidad con la que viaja una onda en un medio slido o li
quido.
Vibracin Movimiento oscilante de un medio slido o liquido al paso de una onda elsti
ca.
Voladura Fragmentacin de la roca y otros materiales slidos mediante explosivos con
finados en barrenos o adosados a su superficie.
Voladura amortiguada Voladura disparada despus de la principal, constituida por c
argas desacopladas y poco espaciadas para producir taludes competentes.
Voladura en banco Tipo de voladura que se realiza con uno o dos frentes libres s
obre un banco y barrenos verticales u horizontales.
Voladura controlada Tcnica de voladura usada para controlar la sobreexcavacin y pr
oducir un talud final competente. Puede ser de precorte, recorte, perforacin en ln
ea, voladura amortiguada, etc.
Voladura de proyeccin Voladura realizada para desplazar la mayor distancia posibl
e la roca fragmentada.
Voladura secundaria Tcnica de voladura empleada para trocear los bolos producidos
en las voladuras principales.
Voladura submarina Voladura de roca bajo una lmina de agua.
Zapateras Barrenos inferiores horizontales o con ligera inclinacin.
ANEXO 3. DICCIONARIO INGLS-ESPAOL
A
Adit ...................
Advance per round.
Angle of dip..........
Angle of strike.......
Area of ore body,...
B
Backbreak .........
Bedrock ............
Bench ...............
Bench blasting ...
Bench drilling ......
Bench height ......
Bench hole .........
Big hole blasting...
Bit.....................
Bit gauge............
Black powder fuse Black single fuse
Blast hole............
Blast rock............
Blasting ............
Blasting machine Blasting of protiles Block caving ......
Block caving
Block holing.......................
Blocky .............................
Bottom.............................
Bottom charge .................
Boulder.............................
Box hole ..........................
Break through (hole through) Burden.............................
C
Caving

Chain feed ........

Chamber blasting
Galera de acceso Avance por voladura ngulo de inclinacin Direccin de la capa Superfi
cie de criadero de mineral
Sobreexcavacin Lecho de roca Banco
Voladura por bancos Perforacin por bancos Altura de banco Barreno de banqueo Vola
dura de gran dimetro Boca
Galga de bocas
Mecha de plvora negra
Mecha negra simple
Barreno
Roca volada
Voladura
Explosor
Voladura de perfiles Explotacin por hundimiento
Derrumbamiento por corte inferior Taqueo
Roca en bloques Fondo, suelo, piso Carga de fondo Bloque
Barreno de cuele Recorte, pasillo Piedra
Hundimiento, explotacin por hundimiento Avance de cadena Voladura por cmaras
Charging machine............... Mquina cargadora de
barrenos
Chisel bit........................... Boca de bisel
Collaring ........................... Emboquillado
Column charge .................. Carga de columna
Construction of headings...... Apertura de galeras
Coupling sleeve.................. Manguito de acoplamiento
Crosscut ........................... Galera transversal
Cut ................................. Corte, cuele
Cut-and-fill ........................ Corte y relleno
Cut hole ........................... Barreno del cuele
Cuttings ........................... Detritus de perforacin
D
Deck charging
with wooden spacers............ Carga con intercalacin
de espaciadores de madera
Delay blasting..................... Voladura de retardo
Delay detonator.................. Detonador de retardo
Denslty of charge ............... Densidad de carga
Detonating fuse .................. Mecha detonante,
mecha rpida Detonatlon veocity............... Velocidad de detonacin
Developer ........................ Barrenista
Diamond bit........................ Corona de diamantes
Diamond drilling.................. Perforacin con diamante
Dtp ................................. Inclinacin, buzamiento
Dlpface ........................... Frente inclinado
Dlrecton of mining............... Direccin, rumbo de la
explotacin minera
Displacement..................... Desplazamiento, falla
Distance between levis ...... Altura entre niveles
Drift ,................................ Galera
Drill bit.............................. Boca de perforacin
Drill hole ........................... Barreno
Drill operator ..................... Barrenista, barrenero
Drill steel ........................... Barrena
Drill steel shank.................. Culata de la barrena
Drilling .............................. Perforacin
Drilling dust........................ Polvo producido en la
perforacin

Drilling footage .................. Metros perforados

Drilling pattern..................... Esquemas de perforacin
Drilling performance
per shift ........................... Rendimiento de perforacin por turno
Drillin rate ........................ Velocidad de perforacin
Drilling up........................... Perforacin ascendente
Drill steel set ..................... Juego de barrenas
Drving of raises.................. Avance de chimeneas
Dry drilling ........................ Perforacin con barrido
por aire
Dynamife........................... Dinamita
E
Earth pressure .................. Empuje del terreno
Electric blasting cap ............ Detonador elctrico
Eiectring firing..................... Pega elctrica
Explosive........................... Explosivo
Explosive Cartridge ............ Cartucho explosivo
Extensin rod..................... Barra de extensin
F
Face of heading.................. Frente de avance de la
galera
Faulted rock ..................... Roca agrietada, daclasa
Feed arrangement............... Dispositivo de avance
Fill.................................... Relleno, terrapln
Fil-raise ........................... Chimenea de relleno
Firing sequence.................. Secuencia de disparo
Firing with detonating fuse ... Pega con cordn detonante
Flssured rock ..................... Rocafisurada
Floor (foot wall) .................. Piso, suelo, fondo
Footwall ........................... Muro
Four-wing bit ..................... Boca con cuatro plaquitas
Fragmentation..................... Fragmentacin de la
roca
Full-face driving.................. Avance a seccin completa
Fuse................................. Mecha
Fuse gntion ..................... Pega por mecha
G
Gap test ........................... Ensayo de detonacin a
distancia
Gate................................. Puerta de galera
Glory-hole mining ............... Minera a cielo abierto
con transporte subterrneo
Grout hote drilling ............... Perforacin para inyeccin
H
Hanging wall ..................... Techo
Hard metal bit..................... Boca de metal duro
Haulage ........................... Acarreo, transporte
Haulage drift ..................... Galerfa de transporte
Haulage level ..................... Nivel de transporte
Heading blasting.................. Voladura de cmaras
Heavy round ..................... Voladura grande
Hexagon drill steel............... Barrena hexagonal
Hoist................................. Malacate, mquina de

extraccin
Hoisting ........................... Extraccin
Hoisting shaft..................... Pozo de extraccin
I
Igniter cord ........................ Cordn de encendido
Ignition.............................. Ignicin, encendido,
pega
Incline (ramp)..................... Rampa, plano inclinado
Inclined.............................. Oblicuo, inclinado
Inclined drift........................ Galera Inclinada
Instantaneous blasting cap ... Detonador Instantneo
Integral drill steel ............... Barrena Integral
Jack shaft ........................ Pozo interior, pozo
ciego
Jet piercing........................ Perforacin trmica
Large-hole drilling ............... Perforacin de barrenos
de gran dimetro
Largest individual charge......
Mxima carga Individual
Lateral drift ........................ Galera lateral
Level....................
Limlting charge .....
Loader.................
Loader gate...........
Loading capacity .. Long-hole drilling ..
...... Nivel
...... Carga lmite
...... Cargadora
...... Galera de transporte
...... Capacidad de carga
...... Perforacin de barrenos
largos
Longwall-mining.................. Arranque por tajo largo
M
Main gate........................... Galera general
Main level ........................ Nivel principal
Main haulage level............... Nivel principal de transporte
Mine................................. Mina
Mlner's helmet .................. Casco de minero
Mlsfire, missed round ......... Voladura fallada
O
Open cut, open trench ......... Trinchera de acceso
Open pit ........................... Explotacin a cielo
abierto
Open underhand stoping ......
Minera por bancos subterrneos
Ore ................................. Mineral
Ore bin.............................. Silo de mineral
Ore pass........................... Chimenea en mineral
Overbreak ........................ Sobreexcavacin
Overhand stoping ............... Arranque por realce
P
Parallel hole drilling ............ Perforacin de barrenos
paralelos
Percussive drilling,
hammer drilling .................. Perforacin por percusin
Pillar blasting ..................... Explotacin por pilares
Pit.................................
Pozo, chimenea Slab blasting ..........
..........
Voladura con despeque
Pitch..............................
Inclinacin
Sol .....................
...........
Fondo, suelo, piso

Plaste r-shooting...............
... Taqueo
Solid rock..............
............
. Roca maciza
Plaster shot.....................
... Tiro adicional
Spacing ........
..................
. Espaciamiento, distanPneumatic churn drilling ...
... Perforacin neumtica
cia entre barren
os
por percusin Specifc charge .................
Carga especfica
Pneumatic pusher............
Empujador neumtico
Stability of detonation
........
Estabilidad de detonaPopping........................ Taqueo
cin
Preparatory work ............ ... Labores de preparacin
Staple shaft....
...................
Pozo ciego, pozo intePrimary blasting............... Voladura primaria
rior
Production drilling ............
Perforacin de explota- Stemming .......
................
Retacado
cin
Stick charge ....................
. Carga de cartuchos
Propagation ...............
... Propagacin Stone drift ....................
...
. Galera en estril
Stope .............................
Destroza
Q
Stoper .............................
. Perforadora para real
Quarry...........................
... Cantera
ces
Qulcktuse ..................... ... Mecha rpida
Stoping by bench ..............
. Excavacin por bancos
ascendentes
R
Stoping with waste fill
Raise ...........................
... Chimenea
(cut and fill)..........
............
Excavacin de techo y
Reamer ........................ ... Escariador
relleno
Reamer bit .....................
Boca de escariar
Strike .........
...................
. Direccin
Reduced charge............... ... Carga reducida
Stuck drill steel ......
..........
. Atasco de la barrena
Relief hole .....................
... Aliviador, barreno auxi- Sub-leve
l caving................
. Arranque de niveles por
liar
socavacin ascendente
Resistance to blasting,
Sub-level driftlng................
. Avanc
e de subniveles
rock factor .....................
Resistencia a la voladuSub-leve
l stoping ............. . Realce por subniveles
ra, factor de la roca Sub-slicing ......................
. Arran
que de niveles por
Reverse fault ..................
Falla inversa
socavacin ascende
nte
Rip .............................
... Recorte del techo Syncline .......
...........
. Sinclinal
Rock blasting ................. ,. Voladura
Rock chamber................. . Cmara subterrnea
T
Rock drift.......................
... Galera en roca
Tamping ........
.................
. Atacado
Rock drill.......................
... Perforadora Tamping stick...........
........
Atacador
Rooffall .......................
Cada del techo Telescopio feed ........
........
Avance telescpico
Roof of drift....................
... Techo de galera Thermal drilling
................
Perforacin trmica
Roof and pillar mining .....
... Minera por cmaras y
Timbering...............
..........
Entibacin
pilares Timberman ......................
. Entibador
Round ..........................
Voladura
Toe hole ...............

..........
. Zapatera
Row of cuts.................... Hilera de cortes, hilera
Top gallery.....
.................
Galera de techo
de cueles
Total charge ...................
Carga total
Row of holes ................. ... Fila de barrenos Travelling way..........
.........
. Galera de comunicacin
S
Tungsten carbide ............. Carburo de tungsteno,
Safety fuse ....................
Mecha de seguridad
metal du
ro
Scaling..........................
Saneo de la roca
Tunnel face.....
.................
Fronte del tnel
Screw feed .................... Avance de tornillo
Tunnel roof (back)......
....... . Techo de tnel, bveda
Secondary blasting ........
Voladura secundaria
Shaft.............................
Pozo
U ..............................
....
Shaft sinking ................. Profundizacln de
Underground benching.......
. Explotacin por bancos
pozos
subterrneos
Shank ..........................
Culata de barrena
Underground mill
ing .......... . Explotacin por cmaShaped charges..............
Cargas conformadas
ras descendentes
OijpIp pn V cuele en m m m
\_/
^ | 117
OJ 1
V \j IA W 1 V
TO* P | cua Underhand stope .............
. Arranque por bancadas
Shotfirer.......................
. Artillero
Short delay blasting ........ ... Voladura de microrretar- v-w
do
V-cut...............................
Cuele en V
Shrinkage stoping ........... . Cmaras-almacn
Wall of shaft ..................
.
. Pared de pozo
Side stoping ................. Arranque lateral
Vertical fan cut .......
.........
. Cuele vertical en abaniSide wall .....................,,
Hastial
co
Sinking..........................
... Hundimiento Wall rock...............
..........
Roca lateral
Six hole horizontal
Wedge cut with stab-holes .
. Cuele con barr
enos en
wedge cut .................... .. Cuele paralelo de seis
diagonal
barrenos
Wood tubbing................... . Revestimiento de pozo
ANEXO 4. DICCIONARIO ESPAOL-INGLES
A
Boca de perforacin ........... r-i.ill U14-Drill bit
Acarreo, transporte ........... Haulage Boca de bisel ....................
. Chisel bit
Aliviador, barreno auxiliar.....
. Rellef hole Boca de escariar .......
....... Reamer bit
Altura entre niveles ...........
Distance between levis
Altura de banco.................
. Bench height
ngulo de inclinacin...........
. Angle of dip C
Apertura de galeras........... . Construction of hea- Cada del techo ..........
....... Roof fall
dings Cmara subterrnea........... . Rock chamber
Arranque de niveles por
Cmaras-almacn.............. . Shrinkage sto
ping
socavacin ascendente . Sub-sllcing Cantera ..........................
. Quarry
Arranque por realce ........... Overhand stoping
Capacidad de carga .....
...... Loading capacity
Arranque de niveles por
Carburo de tungsteno,
socavacin ascendente........ . Sub-level caving
metal duro .............

..........
. Tungsten carblde
Arranque por tajo largo........ Longwall-mining Carga de cartuchos ...........
. Stick charge
Arranque por bancadas........ . Underhand stope
Carga especfica .........
..... . Specific charge
Arranque lateral.................
Side stoping
Carga lmite..............
.........
, Limlting charge
Artillero............................. Shot firer
Carga de fondo .........
........
. Bottom charge
Atacado..........................
Tamping Carga reducida .................
. Reduced charge
Atacador..........................
Tamping stick Carga total ............
...........
. Total charge
Atasco de la barrena........... . Stuck drill steel
Carga de columna........
...... . Column charge
Avance telescpico ........... Telescopio feed Carga con intercalacin de
Avance de subniveles .'....... Sub-level drifting
espaciadores de madera .
....
. Deck charging with
Avance de chimeneas ........
. Driving of raises
wooden spacers
Avance de cadena.............. . Chain feed
Cargadora ......................
.
Loader
Avance de tornillo ..............
. Screw feed
Cargas conformadas......
..... Shaped charges
Avance a seccin completa ,,
. Full-face driving
Cartucho explosivo .....
...... (Explosive) Cartridge
Avance por voladura........... . Advance per round
Casco de minero ........
...... Miner's helmet
Cordn de encendido ........
Ignlter cord
B
Corona de diamantes ........
. Diamond bit
Banco .............................
. Bench Corte, cuele....................
...
Cut
Barra de extensin..............
Extensin rod Corte y relleno ................
.
Cut and fill
Barrena integral .................
Integral drill steel
Cuele paralelo d
e
Barrena ..........................
Drill steel
seis barrenos ..........
..........
. Six hole horizontal
Barrena hexagonal.............. Hexagon drill steel
wedge cut
Barrenista, barrenero...........
Drill operator Cuele en V .............
..........
. V-cut
Barrenista .......................
Developer
Cuele vertical en abanic
o..... . Vertical fan cut
Barreno ..........................
Blast hoe
Cuele con barrenos
Barreno de banqueo........... Bench hole
en diagonal.....................
..
. Wedge cut with stabBarreno de cuele .............. Box hole
holes
Barreno del cuele ..............
Cut hole
Cuele en V, cuele en cua
..
. Shearing V-cut
Barreno ..........................
Drill hole
Culata de la barrena ...
........
. Drill steel shank
Bloque.............................
Boulder Culata de barrena ..............
. Shank
Boca................................
Bit
Chimenea .......................
. Raise
Boca de metal duro ........... Hard metal bit Chimenea en mineral ........
. Ore pass
Boca con cuatro plaquitas
Four-wing bit Chimenea de relleno...........
. Flll-raise
d
Densidad de carga............... Density of charge

Derrumbamiento por
corte inferior ..................... Block caving
Desplazamiento, falla ......... Displacement
Destroza ........................... Stope
Detonador de retardo ......... Delay detonator
Detonador elctrico ............ Electric blasting cap
Detonador instantneo......... Instantaneous blasting
cap
Detritus de perforacin......... Cuttlngs
Dinamita ........................... Dynamife
Direccin........................... Strike
Direccin, rumbo de la
explotacin minera............... Direction of mining
Direccin de la capa............ Angle of strike
Dispositivo de avance ......... Feed arrangement
E
Emboquillado..................... Collaring
Empujador neumtico ......... Pneumatic pusher
Empuje del terreno............... Earth pressure
Ensayo de detonacin
a distancia ........................ Gap test
Entibacin ........................ Timbering
Entibador........................... Timberman
Escariador ........................ Reamer
Espaciamiento, distancia
entre barrenos .................. Spacing
Esquemas de perforacin...... Drilling pattern
Estabilidad de detonacin...... Stability of detonaton
Excavacin de techo
y relleno ........................... Stoping with waste fill
(cut and fill)
Excavacin por bancos
ascendentes ..................... Stoping by bench
Explosivo........................... Explosive
Explosor ........................... Blasting machine
Explotacin por
hundimiento........................ Block caving
Explotacin por bancos
subterrneos ..................... Underground benching
Explotacin por pilares......... Pillar blasting
Explotacin a cielo abierto ... Open pit Explotacin por cmaras
descendentes..................... Underground milling
Extraccin ........................ Hoisting
F
Falla inversa ..................... Reverse fault
Fila de barrenos.................. Row of holes
Fondo, suelo, piso............... Bottom
Fondo, suelo, piso............... Sol
Fragmentacin de la roca...... Fragmentation
Frente de avance de
la galera........................... Face of heading
Frente del tnel .................. Tunnel face
Frente inclinado.................. Dip face
G
Galera en estril ............... Stone drift
Galera lateral..................... Lateral drift
Galera general .................. Main gate
Galera de comunicacin ...... Travelling way
Galera de techo......
Galera de transporte Galera en roca ,.. Galera de acceso Galera transversal

Galera...............
Galera inclinada Galera de transporte. Galga de bocas .......
H
Hastial........................
Hilera de cortes, hilera
de cueles.....................
Hundimiento ...............
Hundimiento, explotacin por hundimiento............
I
Ignicin, encendido .....
Inclinacin, buzamiento,. Inclinacin .................
Juego de barrenas.
Labores de preparacin Lecho de roca..............
m
Malacate, mquina
de extraccin .................
Manguito de acoplamiento Mquina cargadora
de barrenos....................
Mxima carga Individual
Mecha rpida............
Mecha detonante,
mecha rpida..............
Mecha de plvora negra
Mecha negra simple .....
Mecha .......................
Mecha de seguridad .....
Metros perforados........
Mina..........................
Mineral.......................
Minera por cmaras
y pilares ....................
Minera por bancos subterrneos ..............
Minera a cielo abierto con
transporte subterrneo.....
Muro.............................
N
Nivel de transporte.
Nivel...................
Nivel principal
de transporte .......
Nivel principal.......
Top gallery Loader gate Rock drift Adit
Crosscut Drift
Inclined drift Haulage drift Bit gauge
Side wall
Row of cuts Sinking
Caving
Pegalgnition
Dip
Pitch
Drili steel set
Preparatory work Bedrock
Hoist
Coupling sleeve
Charging machine Largest Individual charge Quick fuse
Detonating fuse Black powder fuse Black single fuse Fuse
Safety fuse Drilling footage Mine Ore
Roof and pillar mining
Open underhand stoping
Glory-hole mining Footwall

Haulage level Levei

Main haulage leve! Main level
o
Oblicuo, inclinado ............... Inclined
P
Pared de pozo .................. Wall of shaft
Pega por mecha.................. Fuse ignition
Pega elctrica..................... Electric firing
Pega con cordn detonante... Firing with detonating
fuse
Perforacin por percusin...... Percusslve drilling,
hammer drilling
Perforacin con barrido
poraire.............................. Dry drilling
Perforacin de barrenos
largos .............................. Long-hole drilling
Perforacin........................ Drilling
Perforacin trmica ............ Thermal drilling
Perforacin neumtica
por percusin ..................... Pneumatic churn drilling
Perforacin de explotacin ... Production drilling
Perforacin por bancos......... Bench drilling
Perforacin de barrenos
de gran dimetro ............... Large-hole drilling
Perforacin trmica ............ Jet piercing
Perforacin para Inyeccin ... Grout hole drilling
Perforacin con diamante...... Diamond drilling
Perforacin ascendente ...... Drilling up
Perforacin de barrenos
paralelos........................... Parallel hole drilling
Perforadora para realces...... Stoper
Perforadora........................ Rock drill
Piedra .............................. Burden
Piso, suelo, fondo ............... Floor (foot wall)
Polvo producido en
la perforacin ..................... Drilling dust
Pozo, chimenea.................. Pit
Pozo interior, pozo ciego ...... Jack shaft
Pozo ciego, pozo interior...... Staple shaft
Pozo................................. Shaft
Pozo de extraccin ............ Hoisting shaft
Profundizacln de pozos ...... Shaft sinking
Propagacin ..................... Propagation
Puerta de galera ............... Gate
R
Rampa, plano inclinado......... Incline (ramp)
Realce por subniveles ......... Sub-level stoping
Recorte del techo ............... Rip
Recorte, pasillo .................. Break through (hole
through)
Relleno, terrapln ............... Fill
Rendimiento de perforacin
por turno ........................... Drilling performance per
shlft
Resistencia a la voladura,
factor de la roca.................. Resistance to blasting,
rock factor
Retacado........................... Stemming
Revestimiento de pozo......... Wood tubbing
Roca Usurada..................... Fissured rock

Roca maciza ..................... Sol id rock

Roca volada ..................... Blast rock
Roca lateral........................ Wall rock
Roca agrietada, diaclasa ...... Faulted rock
Roca en bloques ............... Blocky
Saneo de la roca ............... Scaling
Secuencia de disparo ......... Firing sequence
Silo de mineral .................. Ore bin
Sinclinal ........................... Syncline
Sobreexcavacin ............... Backbreak
Sobreexcavacin ............... Overbreak
Superficie de criadero
dc mineral ........................ Area of ore body
T
Taqueo.............................. Ppping
Taqueo.............................. Blockholing
Taqueo.............................. Plaste r-shooting
Techo .............................. Hanging wall
Techo de tnel, bveda......... Tunnel roof (back)
Techo de galera ............... Roof of drift
Tiro adicional ..................... Plaster shot
Trinchera de acceso ............ Open cut, open trench
Velocidad de detonacin ...... Detonaton velocity
Velocidad de perforacin ...... Drilling rafe
Voladura ........................... Round
Voladura por bancos............ Bench blasting
Voladura por cmaras ......... Chamber blasting
Voladura de retardo ............ Delay blasting
Voladura de microrretardo ... Short delay blasting
Voladura secundaria............ Secondary blasting
Voladura con despegue ...... Slab blasting
Voladura de cmaras ......... Heading blasting
Voladura de gran dimetro ... Big hole blasting
Voladura fallada.................. Misfire, missed roud
Voladura ........................... Blasting
Voladura de perfiles ............ Blasting of profiles
Voladura grande.................. Heavy round
Voladura ........................... Rock blasting
Voladura primaria ............... Primary blasting
Z
Zapatera
Toe hole
ANEXO 5. UNIDADES FUNDAMENTALES Y DERIVADAS DEL SISTEMA INTERNACIONAL S.l.
UNIDAD S.L
MAGNITUD
DEFINICION
DIMENSION
NOMBRE SIMBOLO
Longitud
Metro m
Masa
Kilogramo
kg
Tiempo Segundo s
s
Intensidad de corriente elctrica
Temperatura
Grado Celsius C
Angulo plano
Radin rad
Area
mm2
Volumen m-1
m3
Velocidad lineal
m/s
Velocidad angular
rad/s
Aceleracin lineal
m/s2
Frecuencia
hertz Hz
Fuerza-Peso
newton N
1N = 1

m
kg
Amperio A
C

m s :
S"1
m s~2

s_l
kg 1 m/s2

m - kg- s~2

TVa Hs\r\-F rua rn t a - Da nt rart H fialc+c 1 [ aLtaiu LUCI u Itl l/ali LlUaU u cu
i 111 i ~i JU11 u
i o
1 I 1 N 1 m I J
1 IY lili
m2 kg s
Potencia
watio W
1 W = 1 J/s
m2 kg s~3
Presin-Tensin pascal Pa
1 Pa = 1 N/m2 m"' kg s"2
Densidad o masa volumtrica
kg/m-1
kg m"3
Diferencia de potencia!
Fuerza electromotriz-Tensin elctrica voltio V
1 V = 1 W/A
m2 kg s~3A
"1
Capacidad elctrica
faradio F
1 F = 1 C/V
m"; - kg"1 s4 A2
Resistencia elctrica ohmnio fi
1 fi = 1 V/A
m2 kg s"3 A"2
ANEXO 6. MULTIPLOS Y SUBMULTIPLOS DE LAS UNIDADES S.l.
NOMBRE SIMBOLO FACTOR POR EL QUE SE MULTIPLICA
te ra T
1012
giga
G
109
mega
M
10"
kilo
k
103
hecto h
102
deca
da
10
deci
d
10"1
centi c
10"2
mili
m
10"3
micro u
10"n
nano
n
10""
pico
P
10"12
ANEXO 7. CONVERSION DE UNIDADES DE MEDIDA
LONGITUD
1 mm = 0,03937 in
1 cm = 0,393 in
1 m = 3,281 ft
1 m = 1,094 yd
1 n = 25,4 mm
1 ft = 30,48 cm
1 ft = 0,3048 m
1 yd =' 0,9144 m
Unidades - in (pulgadas); ft (pie); yd (yarda).
AREA
1 mm-1 cnrT 1 rrT 1 ha 1 ha
0,00155 in2 0,155 in2
I, 196 yd2
II, 960 yd2 2,471 acre
1 in2 1 in2 1 ft2 1 yd2 1 acre
645,16 mm2 6,4516 cm2 929,03 cm2 4046,9 m2 0,4047 ha
VOLUMEN
1 cm3 1 dm-' 1 m2 1 m3 1 I
1 m-1
0,06102 cu.in 61,024 cu.in 35,315 cu.ft 1,308 cu.ft 0,2642 US.gal 264,17 US.gal
1 cu.in 1 cu.ft 1 cu.ft 1 cu.yd 1 US.gal 1 US.gal
16,39 cm3 28,317 dm3 0,02832 nr1 0,7646 m1 3,785 I 0,003785 rrT
Unidades - cu.in (pulgada cbica); cu.ft (pie cbico); US,gal (Galn USA).
MASA
1 Q = 0,03527 oz
1 kg - 2,2046 Ib
1 t = 2204,62 Ib
1 t = 1,1023 ton.corta
1 t = 0,9842 ton.larga
1 oz = 28,350 g
1 Ib = 0,4536 kg
1 ton.corta = 907,18 kg 1 ton.corta = 0,9072 t 1 ton.iarga = 1016,05 kg
Unidades - oz (onza); Ib (libra); ton (tonelada corta o larga).

FUERZA
1 N = 0,2248 Ibf 1 Ibf = 4,448 N
1 N - 0.122 kgf (kp) 1 kip - 4,448 kN
1 kgf(kp) - 9.807 N
Unidades - Ibf (libra fuerza).
CAUDAL
1 l/min = 0,2642 gpm (US.) 1 mVmin - 264,17 gpm (US.) 1 nr min = 35,315 cfm
1 gpm (US.) = 3,785 l/min
1 gpm (US.) = 0,003785 mVmin
1 cfm - 0,02832 mvmn. 1 cfm 1,699 mVh
Unidades - gpm (galones por minuto); cfm (pies cbicos por minuto).
PRESION
1 kPa = 0,14504 Ibf/in1 1 MPa
= 145,037 Ibf/in2
1 Bar = 100 kPa
1 Ibf/in2 = 6,895 kPa
1 Ibf/in2 = 0,0068905 MPa
1 kgf/cm2 = 98,066 kPa
1 atm = 101,325 kPa
ENERGIA
1 J 1 J
1 kJ 1 MJ
= 0,7376 ft.lbf
= 0,2388 Cal
= 0,9478 BTU
= 0,2778 kW.h
1 ft.lbf 1 Cal 1 BTU 1 kW.h
= 1,356 J
= 4,187 J
= 1,055 kJ
= 3,6 MJ
Unidades - BTU (Brthsh Thermal Unit).
POTENCIA
1 W
1 w
1 kW
= 3,412 BTU/h = 44,254 ftlbf/min = 1,341 HP
1 BTU/h = 0,2931 W 1 ft.lbf/min = 0,0226 W 1 HP = 0,7457 kW
TEMPERATURA
Temperatura K = Temperatura C + 273,15 Temperatura C = (Temperatura F - 32)/1,8 Temp
eratura F = 1,8 C + 32
Unidades - K (Grados Keivin); C (Grados Celsius); F (Grados Farenhet).
ANEXO 8. PARTE DE VOLADURA
PARTE DE VOLADURA NUMERO FECHA LOCALIZACION
Tipa rio vnarii ira
Hampo total
CARGA TOTAL POR NUMERO DE RETARDO
Tipn do rara Raneo 1 ncalbadn dal sismqrafn Rismorafo
NUMERO DETONADORES
NUMERO BARRENOS CARGA MAXIMA POR BARRENO
Distancia (m)
Distancia reducida 0
1
GEOMETRIA DE LA VOLADURA Nmero do barrenos
Dimetro mmll Altu
ra da hanro (mi
1 enpftiid da harrann (mi
2
3
4
Indi nacin ()
Sobreperf ara aln Iml
Padra (mi
Fspaciamientc ml
5
Rotacndn fml
Tino da retacarle Ni'imarn da fil
as
Ni'im. rio Frantos libras A o
7
^\/ni y\.> IX f f~\ O \S a era r"a i r"+v"v ra | tox i+l EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS

Tipn da explosivo de fondo

Cantidad tdtal fkrjl 6
9
Encapucharte s(n
Dm Cartuchos (mm) 10
Tipn axploaivndBcnliimna
Caotirlari tata! kgl Fnaadiioharin s/n
Dim. Cartuchos mml 11
Fabricante rio los explosivos 12
Tpn da cebado
Sistema oiciacin
13
Tipa da clrcutin, serie
Paralelo Mixto Renuencia rie encendi
do
14
T ipo de detonadores Fabricante Tipo de cordn det. Fabricante 15
10

CONDICIONES ATMOSFERICAS Cielo

Despejado
Nuboso
Lluvia
Temperatura
CaJor
Templado
Fro Vientos
N
NE
E
SE S
SO
O
NO
17
18
Cantidad total i Volumen total d Tonelaje total d Consumo espe e explos
ivo (kg)
e roca volada (mJ b) e roca volada (l)
EVALUACION DE RESULTADOS Fragmentacin
Exc.
M. Buena Buena Reg. Mala Proy
cciones
50 m 100 m 150 m 200 m + 200 m Sobreexcavacin 1 m
2 m
4 m
+ 4 m
dticn modn (kg/t n mJl
ESQUEMA DE CARGA DE LOS BARRENOS
OBSERVACIONES Nnmhre riel artillera Firma
/
/
/
ESQUEMA EN PLANTA DE LA VOLADURA
ANEXO 9
CONCENTRACIONES LINEALES DE CARGA* PARA EXPLOSIVOS DE DIFERENTES DENSIDADES
Y BARRENOS DE DISTINTO DIAMETRO
DIAMETRO DEL BARRENO
DENSIDAD DE CARGA EN g/cm3
o ii a Anrtc rnrn
n fin n fin u.ou
n ?fi u, /u
n an u,ou
n nn
1 nn i .uu
1 m I . IU
1 on 1 ,U
1.40
1 5Q
1.60
1.70

fin an l V l 1 00 i .
1 49 I .4
1 fiO l .d
1 ao I .0
o n
9 Ofi , 0
0 Afi
7 R4 C. OH
7 (14 7 24 o. ei
3.45
r 1/4 fi? 1fi 1 O 1 fiA 1 flfi I .OU
0 fifi 0 fi1 0 fi7 A.O
,
0
fi n 3.33
3,59
3,85
4.10
4.36
O 1 /O -1 / fia fin dj,ju 1 fifi I .00
1 on i ,yu
0 90 ,
0 fifi
fi fifi fi 1 7 J. I / fi AQ fi nn 4 12
4.43
4,75
5.07
5.38
-0/4 fi Gft by to 1 QO 1 ,y
o on ,0U
0 fifi fi A7 fi Afi J.4D
fi fifi A 09 4,
a fin 4.QU
A QR JO R 7fi O rOU
S 75 o., o
6.13
6,51
Q 0
7fi on /b,U
o oa ,0
0 74 , /4
9 1Q o.iy
fi fifi 4 1 n 4.
I U
A fifi fi H9 ft A7 0,4/
R QR 0.00
fi RR o, oo
fi R4 U.
U,
7.30
7,75
o- I/4 fi fifi
0 fifi .00
0 01 0, I
fi 7fi 4 oa 4,0
4 R9 4.0
fi Q fi 40 U, *
7.49
8,03
8.56
9.10
Q Q Qrj oo,yu o m o. IU
0 70 0, /
A fifi 4.jo
4 07 4.y
/
ft ftO o, jy
fi 01 D, I
fi flfi 7 4fi R (17 o, u,
R R9
9.31
9.93
10.55
fi QM Ofi fifi ya .o 0 fifi A Ofi 4.0
4,yy
fi 7fi 0. /u
Ai 0.4-1
7 1fi / . 10
7 RA
0. JJ 9.26
9,98
10.69 11.40 12.11
4
mi fin IU I .DU a nfi 4 fifi fi fifi 0,00
fi AQ b.4y
7 fin
11 0. I I
fl QO Q 7fi y. / o
1fi 14 11.35 12.16 12.97 13.78
4-1/4 1fi7 fi iu/ .yo
A GQ
fi 40 . 4y
fi 41 D.4 I
7 fiO / r0
R 04 O. H
y. i 1 u.U i 1H Qfi
12.81 13.73 14.64 15.56
4 i /fi 4-}/ 11 a on 114,oU fi 1 0 0.1 o
R 1 R D. I 0
7 1 a /. IO
ft 01 o. I
Q Ofi y ,j
1 n ofi I U,u 11 9Q i i .y 10 fi1 1 .O 1

1R R4 1 O, On 14 77 11.OI
15,39 16,42 17.44
4-0/4 ion fifi
fi 79 J- f
fi fifi fin o,uu
Q 1fi y. i o
1fl OQ i
u.y 11 dfi 1 1 .40 10 fifl 1 , 00 1fi 70 14.36 16.01 17.15 18.29
19.44
1 o? nn i/,uu fi 00 u,dd
7 fifi a ft7 0.0/
m 1 fi IUr I 0
11 Afi I I .4U 1 9 fi7 I .0/ 1 fi Qfi i j.yj ift on 1j ,U 1fi 47 17.73
19.00 20.27 21.54
o-l/o 1 on 1 q 1JU. 1 o
C fifi b.bo
7 na i .yy
0 fiO y. j
1 n ftfi I U .00
11 Ofi 11 ,yo 1fi fi1 10,0 I 1 A RA I 4,04 1 ft Q7
17 Rl I r . OU 1R R7 1 0 ,uo 19.96 21.29 22.03
1 vlO Qa 1 4.titi
a fio ti.U
Q fiO 11 00 11 .a
1 0 fifi
I -00 1 4 4fi ift fifi
1 7 RA I / ,D4 1Q 04 iy ,4
7(1 R4 77 4R CC
. HO
74 os 75 R5 CO. UO
27.26
7/ft 1 JO 00 ! 4a. o
a ta o. /4
1 fi 40 1 0 04 I .4 1 fi QQ i o .yy
1 ft 7A IO- /4 17 AO 10 01 i y. 4 on 5Q u yy
77 74 ce 1 +
24.49
26,23 27.93 29.73
0
1 fio An Ij,4U Q10 y. i
1 fi 04 i u,y4 19 77 I , / / 1 4 fiQ 14,oy
1 R 49 I 0-4 1ft 94 10. 4 9A H7 U, u / 01 fiQ i oy 71 71 71 R4
27.36 29,19 31.01
c 4M b-1/4
1 fi Q 7C i Oa /O
q nr y .yu
11 fifi 1 fi fifi I J.ti
o
- fi Hfi
17 fi1 I / ,0 I 1 Q 70 i y, /y 91 77 I . / 1 Ofi 7ft 0. / J
7fi 7R CO. 1 0 77 71 et. i \ 29.69 31,67 33.65
fi 1 /fi b-i/ 1 fifi in lbO i u
m vn IU. /U
1 0 fifi I .00
1 4 QO 1
4.yy
1 7 1 fi I , . . ;
10 97 i y. i 91 A1 1 ,4 1 Ofi fifi 0,0 J
j.jy
77 RR Cl . oo 79 97 CO. 01
7? 11 OC. t 1 34.25 36.39
b-0/4 1 71 Afi 1 /1.40
H fiA 11,04
1 fi 1 fi i b,i b
1 G 47 1 0.4/ on 7R U. lo
9fi no o.uy ofi An j 4U
07 7H , /U
7(1 (11 77 77 oc.oc
74 fi1 o,.u I 76 94 OU. o
59 25
177 Gn 1//,OU 1 q 41 I .4 I 1 4 Ofi 14.yu 1 7 fifi I / . Jo
10 fifi iy .od 9 9 fifi . JO 94 fifi 4,00 07 fi1 / -0 I OQ 7Q y. / y
77 7R 74 7fi 01-1 0 77 74 OI .ei
39.73 42.21
/-O/o 1 C7 00 1 0 70 I O. SO 1 ft fid I 0.04 1 0 90 i y .y oo nfi 04 an
97 fifi / ,00 fin fi9 fifi n7 oo.u/ 76 RR oo. oo
7R 79 00-00
41.34
44.10 46.85
/-l r mn en lyu.ou
140
i 7 i n 1 / ,1U 1 Q QC i y .yo oo an oU
fifi tlf
i
na en &. OU
fi1 fifi
fiA on 04, U 77 (IR 0( .UO 79 9(1 0
0 rOU 47 77 le. (o
45 on IO. U
48.45
7 7/D /-//ti
1 71 lo. n
1 0 Ofi on nn -UU
nc 1 a np na 01 49 J
I .4 fiA fi7 fi7 71 i, / I 4(1 RR 4U.00
47 99 10.00
47 14 11 . 1H
5(1 7fi OU-CO 53.42
s
203.20 16.21 19.46 22.70 25,94 29.19 32,43 35.67 38.92
42.16 45.40 48.64 51.89 55.13
9
223.60 20.52 24.63 28,73 32,83 36,94 41,04 45.15 49.25
53.36 57.46 61.56 65.67 69.77
9-7/8 250.83 24.71 29.65 34.59 39.53 44.47 49,41 54.35 59.29
64.24 69.18 74.12 79.06 84.00
10-5/8 269.38 28.60 34.32 40.04 45.76 51.48 57.20 62,92 68.64
74.36 80.08 85.80 91.52 97.24
11
279.40 30 66 36,79 42,92 49,05 55,18 61.31 67.44 73.57
79.71 85.94 91.97 98.10 104.23
12-1/4 311.15 33,02 45.62 53.23 60.83 68,43 76.04 83.64 91.25
98.85 106.45 114.06 121.66 129.26
13-3/4 349.25 47.90 57.48 67.06 76.64 86.22 95,80 105,38 114.96
124.54 134.12 143.70 153.28 162.86
15
381.00 57.00 68.41 79.81 91,21 102,61 114,01 125.41 136.81
148.21 159.61 171.01 182.41 193.82
17-1/2 444.50 77.59 93,11 108.63 124.14 139.66 155.13 170,70 186.21
201.73 217.25 232,77 248.29 263.80
* Valores en kg/m.
ANEXO 10

DENSIDADES APROXIMADAS DE DISTINTOS MATERIALES

Factor
Densidad
volumtrico
Porcentaje
MATERIAL
suelto-ba neo de
de
(t/m3) conversin
expansin
BAUXITA 1,42 - 1,89
0,75
337o
ESCORIA 0.56 0,86
0,65
547o
CALIZA 1,54 - 2,61
0,59
70%
MINERAL DE URANIO
163 _ 2,20
0.74
35%
ARCILLA:
Estado natural 1,66 2,02
0,83
22%
Seca
j __
] 34
n ri , O I
. O 7a
Hmeda 1,66 - 208
0.80
25%
ARCILLA Y GRAVA
Seca
1,42 1,66
0,86
17%
Hmeda 1,54 1,84
0,84
20%
CARBON:
Are.
rere .
re
a 0003^^8 Antracitoso , , Lavado
0 1,10 1.4S 0,74 0,74
35% 35%
.
A bocamina Bituminoso , . Lavado
0.95 1,28 U,
0,74 0 74
35% 357o
ROCA ALTERADA:
75% Roca, 25% Tierra
1.96 2,79 0,70
437o
50% Roca, 50% Tierra
1.72 2,28
0,75
337o
25%- Roca. 75% Tierra 157 1_q6
0 80
25%
TIERRA:
Seca
1,51 - 1,90
0,80
25%
Hmeda 1,60 - 2,02
0,79
26%
Barro 1,25 1,54
0.81
23%
utnANIIU r HAUrvtblv I AUU
. ?>
n jn 1,6o 2,73
GRAVA:
Na t [ j ral I * rj x TOJ i l 1 g3 _
2 17
0 89
1 37b
Seca
1,51 L69
0^89
137o
Seca de 6 a 50 mm.
1 . 9 1,90 0,89
1 37o
Mojada de 6 a 50 mm.
2,02 2,26
0,89
1 37o
ARENA Y ARCILLA 1,60 - 2,02
0,79
26%
YFRO FRAGMFNTADO 1 U?V rrire+UIVld, i 44L\J ] g] _
3 17
l
/ L /0
MINFRAI FS DF HIFRRO 1V ? 1 1 Ti 1_1 1/. |_|_TO 1_
lili_lili Lto
Hemates
2,46 - 2,91
0,85
18%
Magnetita
2,79 - 3,28
0,85
18%
Pirita 2,58 3,03
0,85
187o
ARENISCA
151 _ 2,52
0 60
67%
ARENA:
Seca
1,42 1,60
0.89
13%
H u une ra 1 1UI ucud 1 fiq _
1 on i ,u? 1 , c
, o
Empa pada
1,84 2,08
0,89
13%
TIERRA Y GRAVA:
Seca
1,72 1,93
0,89
13%
Hmeda o m
n no 2,02 2,23
0.91
10%
TIERRA VEGETAL 0,96 1,37
0,69
44%
T ATlNiT AS 1 AeJ IV1 1 HO
2,43 4,21 3,20 5,61 0,58 0,57
BASALTOS O DIABASAS FRAGMENTADAS
1,75 2,61
0,67
49%
NIEVE
Seca
0,13
Hmeda 0,52
Fuente: Finanzauto S. A.
ANEXO 11
VELOCIDADES SISMICAS DE DIFERENTES TIPOS DE ROCAS
TIPO DE ROCA
VELOCIDAD SISMICA (m/s)

1,19 1,6
UQ

0.61

| , I

64%

D FT , O

13%

73% 75%

IGNEAS
(Ira ra tra Ola iii LU 7 (via
fi non O.UUU
Granito meteorizado
1 onn I ,ZUU
1 raa 1 .OUU
Gabros fi -7ZVT 0. /UU
7 TTT /.OUU
Diabasas
7 1 no /. I UU
Basaltos
Z.4uu
a nnn
SEDIMENTARIAS
Suelos normales 250

460
Suelos consolidados
460
-
600
Arenas sueltas 250

1.200
Mezclas de grava y tierras sueltas
450

1.100
Mezclas de grava y tierra consolidadas 1.200
2.100
Arcillas
1.000
2.000
Margas 1.800
3.500
Areniscas
1.400
4.500
TOuriyiomeiauus 1 OT/T I . ZUU
7 nnn / .uuu
Morrena glaciar I .ZUU
o 1 nn Z. I UU
Pizarras sedimentarias 1 onn I . ZUU
o 1 nn Z. I UU
Calizas I . ouu
r nnn O.UUU
Dolomas
5.000
6.000
IVI c 1 mivi unriCMO
Gneis O.UUU
r nnn O.UUU
Gneis meterorizado
1 Onn I .ZUU
1 raa I .ouu
Cuarcitas
c nnn O.UUU
fi nnn O.UUU
Pizarras metamrficas 1 qaa I .ouu
7 nnn o.UUU
VARIOS
Sal
4.500
6.500
Yeso
3.000
4.000
Anh rrita cu iiii j 11
3.000
6.000
Carbn 900
1.500
Terrenos congelados
1.200
2.100
Hielo 3.000
3.700
Agua
1
500
(((((((((( ( ( ( i (
ANEXO Ve. PERKftADOk;S ROTOERCU1 AS COn .4ARTIL^o EN C+raEZA v
DIMENSIONES
Potencia Inst. (kW)
MARTILLO
Energa Frecuencia
DIAMETRO
AIRE DE
BARRIDO
MODELO Masa (t)
Longitud fm)
Anchura (m|
Altura (m)
Fuente d
e Energa
Potencia (hW) Veloc. Rotacin (r/min) Par. (Nm)
Percusin
(Julios/ golpe) de golpeo (golpes/ min) Buca (mm)
Varllale (mm) Caudal (
m*/min) Presin (MPa) Profundidad mxima de perforacin (m)
ATLAS copco
,1 nn a nn HIHI n UU
4 45
5 01
2 40
1 30
rffmhf rPnTnlri 1r m' fl
7 MPa tjUlil |Jr. IUIItUELi.10 111 UT r luir d
10
60
800
1980
45-89 38
0 7
5 * 3 00
api a nn IU 1 n UU
4 45
6 01
2 40
1 30
rnmnr rpmnl/* 91 nJ n 7
DJIPa kjUIEIJJr, rUIIHJH. 1 III u,I Iflrd
10
95
295
2340
45-89 38
3
0 7
5 * 3 00
ai? a nn . n UU
4 4n 4,4u
r 111 u,U
? in
1 fin I, OU
Pnmnr rn
mnlp 1? m n 7 PJlPr, ijUMiyi, fCIIIUIVra l III U, Piro
D 0
u ouu
i?n I u
?isn finfin
lfi-7fi fi? fi 0 00 ? 7
n 7 u, /
fi * fi nn U 0,00
402 A 01
4 47
7 in
? m ,4u
? QA A,3v
rnmnr rnmnlp 1? mJ n 7 M
Pa VUNipir I ClMUIL.ro l III U, ITJrd
D 0
n finn u ouu
i?n I u
ojen fiflfin HDU OUQU fiA-7fi fi9 fiR 0 OO ? 7
n 7 u, /
fi * fi
nn U 0,00
ana a nn tUO H UU
A QA t,04
7 1I i, ii|
? in ,4u
? QA
rnmnr r
nmnlp 1H n/J 7 lUIPa laullipi. ICMIUILro IV III U,f Wra
D 0
I U
i?n I u
91 fin I DU fiA-7fi Q9 fiR 0 OO
fi 1
n 7
fi * fi

nn 3 0,00
il)Fn U 1
4 42
7 10
2 40
? QA a, JO
Pnmnr rninnlp 1tfl m l 7
tUlPa IrUllipj. iclMUIUra JU IN u, ITir
p o
?in IU
l?n I u
91 fin I QU fiA-7fi OO r u fi? fifi U OO fi fi o,u
n 7 o, r
5 * 3,00
adr a 01 iud n u i
4 42
7 10
2 40
? QA ,30
ouiiiyi, miiiijiLra iu n
i u,' inrd
D O
?1 n ILJ
i?n I u
91 fin I uu
fiA-7fi OO / u fi? fifi U OO 3 5
n 7 o, *
ft * fi nn J
O . uu
ano a nn
4 32
7 10
2 40
2 98
/*nmnp ppmnln 19 m fi 7 MPa xj
UII 1 |_l 1 . [ClIlUrtira Ijl. ni u, 1 inru
in IV 210
120
2100
38-89 32 38 4
0 7
5 * 3,00
ano a m reU3 n V 1
4 42
7 10
2 40
2 98
*rimrip romnlr 19 m fi
7 MPa lrL)lll|JI. ICMIUIL. I l_ III U.L Mlil
10
210
120
2100
38-89 32 38 4
0 7
5 * 3,00
019 Hr nn u \ . n uu 6 10
6 94
2 42
2 70
Hiocel nnmn i ntpfrea
rln U Ico el l.ljlllfl i it Le LJ Td. LI U
69
0-260 500
270
9inn-iFnn
4B-76 32 38 3
0 7
5 * 3 00
012 hc m eJ i l. 1iv y i
5 85
8 00
2 42
2 90
nipvtal rnrTin
i nto r> ra rl n !J!(;M!l L.<JllifJ, IIILgLJtcHIU
69
0-200
200
270
?4nn-fiFnn huu oq-uu 48-64 32
3
0 7
5 * 3 00
u*+ nv uu
8 DO
7 75
2 39
2 90
uHMii LiUHIfJ, illleyidUU
62
0-200 500
270
HUU JDUU
48-102 fi? fiR dft
4 2
0 7
7 * 3 60
ufez nv i u
q nn
7 75
fi nn 0,UU
7 nn
niOni f/lrYrl ni in iTilr
. uiu4ci bUI|l|lr iiMcyiduu
A?
u uu inn juu ?7n
9innfifin
n tUU ouuu
40 1 u fi? fifi dfi 0 OO 4u a ? 4, n 7 u, f
7 * fi f
in
ri? Hr m uhl nv u i
g_25
11 rr 1 1 ,uj 2 44
2 72
nirncel fjimrt
n 1 n fi r-a rl n vioaui i/Uiup. iiiicyiduu A?
u uu uuu
?7n
9innfifinn
iR-in9 40 I u fi? fin ift 0 OO 4u
1 ? 4, n 7
ft * fi fin
71? Hr nn iib nv uu
11 40 7.75
2 44
2.80
nificel rirmn inlanraHri
UILiLI luii1|J. IIHLL|lclLIU l3
u uu ?nn 1 uu
?7n 1 u
9innufifinn 4uu quli 40 1 1 J
38 45 fi ? u,
1 05
7 * 3,60
71? Hf m
11 80 11 20 2 44
2 80
Hiecel nnmn inlnfirarln (jicicj
lu iip. iiiieyiaLiu
1?fi
u UU 7nn / uu
>7 n ?jnn-fif
inn 4uu JULJ hv 1 IU
38 45 fi ? 0,
1 05
7 * 3,60
7i? Hr n?
12 10 7 75
2 44
2 80
11 i e c p ' rnmn inlonearln Ulc
iCi IjUIn|J. HllcyrdLIU 1 ?5 lp
u-UU 700
>7fl 'u
4uu JOUU
38 45 6 2
1 05
7 * 3 60
/ -t nv UO
12 00 11 20 2 44
3 40
UicogI LulllfJ, IIJIcLjrdUU
125
0-260 700
270
.inri-fifirin 'IUU JUUU
48-115 38 45
6 2
1 05
7 * 3 60
74? HT 1fl
11.80 7 75
2,05
3 05
HpcpI rnmn intpnrarln UJCoCI LUIfJ
, 1IILt7L|l OUU
125
0-200 700
270
inn-fifinn
48-115 38 45 6 2
1 05
7 * 3 60
742 HC 11
12,20 11,2Q 2,S5
3,05
Diesel comp, integrado 125
0-260 700
270
2400-3000
48-115 36 45 6,2
1,05
7 * 3,60
742 HC 12
12,50 7,75
2,05
3,05
Diesel comp, integrado 125
0-200 700
270
2400-3600
48-115 38 45 6,2
1,05
7*3,60
842 HC 00
11,60 7,76
2,44
2,80
Diesel comp, inlegrado 125
0-150 850
350
2100-2880
75-127 45 51 7,2
1,05
7*3,60
842 HC 01
12,00 11,20 2,44
2,80
Diesel comp, inlegrado 125
0-150 850
350
2100-2860
76-127 45 51 7,2
1,05
7*3,60
842 HC 02
12,30 7,75
2,44
2,80
Diesel comp, integrado 125
0-150 850
350
2100-2860
76-127 45 51 7,2
1,05
7 * 3,60
842HC10 12,00 7,75
2,05
3,05
Diesel comp. integrado 125
0-150 850
350
2100-2880
7G-127 45 51 7,2
1,05
7 * 3,60
INGERSOLL-RAND
LN 100 2,45
4,95
1,75
1,35
Cnmnr remolcado 1 El m3/min uu,ll|fl IMM

IUMMllMJ IV MI
32
CN 345/VL 141
0-150 300
ECH 350 5,85
C IHLJ llrflLJM
2100
64-140
LMKG 301 C
0-180 280
LNAC 401 C
0-200 460
fifi
LHAG 401 C
0-200 460
LHEAG 401 C
0-20O 460
fi
LMAC 500 C
0-200 590
,qu
LMEAC 500 C
0-200 590
LMEAG 500 C
0-200 590
fifi
LMEAG 500
0-200 59D
LMEAC 600 C
0-150 800
ifi / a,DD
LMEAG 600 C
0-150 800
LNAC 620 C
0-15O 800
MONTABERT
12 5CK 9,40
100-250 670
12 5CL 9,00
120-220 800
10170 CL
120-220 800
10170 CX
80-160 1250
10 170 CX SP
80-160 1250
TAMROCK
DHA 550 9,30
220
630
CHA 660 10,00
200
1040
CHA 1100
25
150
Com mando 100
3,5
300
Commantlo300
3
300
Commandn 500
15,5
220
Tamrock 2000
32
75

,1,111,

0-150

4,05

1,25
Compr. remolcado 21 mVmin
k4-1 +n 34 I 43 40
7 f
Cnmnr remolcado 21 m'/ntin VM,,,|F>. 1
0-150 300

5,23
2,31
21 nn 1 uu
7,91
2,43
1,25
L. , ,,, ,,,,,,,
4b
7 f
6,58
7,50
2,80
3000
51-76
8,50
7,56
2,57
444 444 ouu
(4 nn

2,45
32
3,02
3+ 311

1500

44-64

Diesel coiap. alegrado 82

fi ft
Diesel comp. integrado 105
TA oo E
n 7
fi * fi

0,40
343
9,70
343

9,00
2600
9,00
2600

2,93

9,30
362

8,30
3U3

2,56
3,00
u+ iu 41

Diesel comp. integrado 125

fi U
u, I
fi * fi fifi q 3

10,50
362
10,30
362

9,00
2600
9,00
2600

2,56
64-102
2,79
64-102

3,20
41 43
3,00
41 43

Hipspl
fi q
Diesel
fi q

cnrnn inlporario
n 7
fi * fi
comp. integrado
n 7 U. r

10,30
362
15,00
530

9,00
2600
9,00
2300

2,79
64-102
2,45
76-127

3,00
45
3,30
41 31

Diesel
6 9
Dpspl
iu,

comp. integrado
0 7
fi * i
comn iolpnrario
1 nfi I ,uo

15,00
530
16,00
530

9,00
2300
10,30
2300

2,45
89-127
2,43
89-127

3,30
51
3,30
51

Diesel comp. inlegrado 213

IA ?
7 * fi fifi
Diesel comp. integrado 213
10,2
1,05
7 * 3,66

5,10
325
8,00
295
11,30
295
11,90
525
13,00
525

2,40
2900
2,40
3699
8,20
3660
7,50
2400
7,50
2400

3,20
38-76
3,06
51-102
2,50
51-102
2,69
64-115
2,60
64-115

Diesel
28-38
Diesel
32-45
3,20
32-45
3,20
38-51
3,20
38-51

9,20
250
9,20
310
14,30
1340
2,00
100
4,40
245
8,50
490
35,00
2600

2,40
3760
2,40
3200
9,90
595
4,49
50
4,50
160
7,90
250
12,50
970

2,50
51-89
2,60
64-102
2,60
2200
1,80
4080
2,30
3000
2,40
3700
4.30
2100

Diesel comp. inlegrado 106

32,38 y 45
5,5
1,0
Diesel comp. integrado 125
38,45 y 51
7
1,0
2,60
Diesel comp. integrado
89-152 45 y 51 10,5
1,0
2,20
Diesel comp. integrado
22-45 19 y 22 0,8
0,7
2,70
Diesel comp. integrado
38-64 25 y 32 2,5
0,7
2,30
Diesel comp. integrado
51-89 32 y 38 3,5/4,5 0,7
4,10
Diesel comp. integrado
152-177 Tubos 127
17,4

2,93
64-90

3,00
oo
3,00
38

284

Diesel
E 3
Diesel
E 3

comp. inlegrado
n 7
fi * 1
comp. integrado
A 7 v, 1

105
fifi
105
r * i fi

125
fifi
125
fi * fi
125
fifi
213
7 * fi f

comp. integrado 92
5
0,7
7 * 3,05
comp. integrado 92
5
0,7
7 * 3,05
Diesel comp. integrada 125
7
0,7
7 * 3,66
Diesel comp. integrado 125
7
0,7
7*6,10
Diesel comp. inlegrado 125
7
0,7
7*6,10
15.5
32
17,5
32
224
25
23
6
48
10-15
82
15-20
256
0,7

42
Tamrock 4000
65,00 11,50 4,70
4,70
Elctrica
250+200 65
50
45D0
2250
1740
151-229 152-165 34
0,7
38
r t , i f / / i ! (
842HC11 12,40 11,29 2,85
3,05
Diesel comp. integrado 125
0-150 850
350
2100-2880
76-127 45 51 7,2
10,5
7 * 3,60
842HC12 12,79 7,75
2,85
3,05
Diesel comp. inlegrado 125
0-150 850
350
2100-2880
76-127 45 51 7,2
10,5
7 * 3,60
842HC10LM
13,09 9,72
2,75
3,02
Diesel comp. inlegrado 125
0-150 850
350
2100-2880
76-127 45 51 7,2
10,5
7 * 3,60
942 HP 17,89 11,33 2,93
3,17
Diesel comp. integrado 210
0-300 250
700
2400-3600
102-127 51
10,5
10,5
7 * 6,00
BOEHLER
TC 110H 3,39
5,69
2,10
1,29
Compr. remolcada 18 tn 77
9,5
150
255
1680
45-89 38
3,5
7
8 ' 3,00
TC 112 F
6,80
7,29
2,30
2,19
Diesel 72
14
318
800
3480
45-89 32-45 3,5
7
8*3,00/3,60
TC112A 7,00
9,49
2,30
2,40
Diesel 72
14
318
800
3480
45-89 32-45 3,5
7
0*3.00/3,60
TC118 12,00 8,19
2,50
2,99
Diesel 125
16
198
720
2520
76-115 38-51 8,3
9
9 * 3,60
TC122H 13,00 9,10
2,90
2,59
Diesel 128
16
198
720
2520
76-115 38-51 9
9
9 * 3,60
TC124G 13,00 9,10
2.90
2,50
Diesel 135
19,5
198
800
2450
89-127 45-51 9
9
9 * 3,60
FURUKAWA
PCR 200 A
5,00
5,89
2,39
1,25
Compr. remolcado 21 m5
3
0-300 140
280
1600
61-102 38-45 5
7
30
HCRG
5,96
6,75
2,30
2,49
Diesel 79
10
0-300 300
217-260 2600-3100
45-76 32-38 3
7
5 * 3,05
HCRGA 5,98
8,75
2,30
3,09
Diesel 79
10
0-300 300
217-260 2600-3100
45-76 32-38 3
7
5 * 3,05
HCR i 80
8,30
7,55
2,40
2,70
Diesel 98
10
0-300
470
280
2500
64-89 38-45 4
7
6 * 3,05
HCR180R 8,30
7,55
2,40
2,70
Diesel 98
10
0-300 470
280
2500
64-89 38-45 4
7
5 * 3,05
HCRC300 11,90 8,30
2,33
2,98
Diesel 130
12
0-209 490
350
2QOD-2500
64-102 38-45 7
7
7 * (3,05/3,66)
HCRCE 300
11,90 8,30
2,33
2,98
Diesel 130
12
0-290
490
350
2008-2500
64-102 38-45-51
7
7
5 * (3,0
5/3,66)
HCRO 9 DS
8,95
8,00
2,40
2,75
Diesel 99
12
0-250
470
256-336 2300-2800
65-90 38-45 5
10,5
6 (3,05/3,66)
HCH9D 9,10
8,50
2,40
2,75
Diesel 98
12
0-250 470
255-336 2300-2800
65-90 38-45 5
10,5
6 * (3,05/3,66)
HCR 9 E 9,00
8,90
2,40
2,50
Diesel 98
12
0-250 470
256-336 2300-2800
65-90 38-45 5
10,5
6* (3,05 / 3,66)
HCR 12D 11,60 9,00
2,40
2,80
Diesel 136
17
0-200 900
338-464 2200-2800
75-100 38-45-51
6,8
10,5
6 * (3,05/3,66)
HCR 12 ER
11,85 9,00
2,49
2,80
Diesel 136
17
0-200
900
338-464 2200-2800
75-100 38-45-51
6,8
10,5
6 * (3,0
5/3,66)
HCR 15 ED
15,00 9,00
2,45
3,00
Diesel 214
18
0-150
1100
582-467 2200-2800
51
10
10,5
7 * (3,05/3,66)
GARDNER DENVER
ATD 3800 S
6,00
5,01
2,50
1,70
Compr. remolcado
SCH 3500 BV 1 11,00 4,26
2,44
2,42
Diesel 114
17,09 0-300
678
X
X
X
38-44,5 5,1
10,5
4 * 3,60
SCH250D 11,90 4,26
2,44
2,42
Diesel 114
11,3
0,150 345
X
X
X
X
X
X
X

DIMENSIONES
MARTILLO
DIAMETRO
AIRE DE BARRIDO
MODELO Masa (t)
Longitud (tn) Anchura (m)
Altura M
Energa Di
esel-Elctrica Potencia Insl (hW)
Pol.
Velo. Rotacin (r/min) Par (Nm)
Energia Percusin (J/golp.)
Frecuencia de golpeo (gol p./min)
Boca (mm
)
Tubo (mm)
Caudal (mVmin) Presin (MPa) Profundidad mxima de perf
oracin (m)
BTI AKOlPOn
403 A 00
4,5
6,01
2,4
1,3
Comp, remole, 12 m' 1,2 MPa
0-60
800
1380-2460
85-100 tubo 50 10,8-19,5
0,6-1,2
8 * 3,00
404 A 00
4,5
5,01
2,4
1,3
Comp. remle. 21 m'2,0 MFa
0-60
1520
ikifi >4nn
a lis a jin
TUDO ro 7 ?n U
(I fi '?
(I V,v c,U
8 * 3,00
405 A 00
4,6
6,01
2,4
1,3
Comp. remle. 25 ms 2,6 MPa
0-00
1520
1080-1680
130-140 tubo 89 10,8-21 0,6-2,5 a * 3,00
404 AHF 4,9
6,01
2,4
1,3
Comp. remle, 21 m 2,Unir
n fin 9 nnn
I3UU 1UU
1(15-11(1
tnhn 76 7-20
0 6-2 0 8 * 3.00
830 HC3 13,4
7,5
2,85
3,4
Diesel comp. Integrado 125
60
240
85-140 tubo 76 89
8,4
1,4
7 * 4,00
martillo 3 pulgadas
830 HC4 13,4
7,5
2,85
3,4
Diesel comp. integrada 125
86
240
85-140 tubo 76 89
8,4
1,4
7 * 4,00
martillo 3 pulgadas
830 HC5 13,4
7,5
2,85
3,4
Diesel cemp. Inlegrado 125
80
240
B5-140 tubo 76 89
8,4
1,4
7 * 4,00
martillo 3 pulgadas
BOEHLER
TC 110 D
3,3
5,6
2,1
1,2
Comp. remolcado 21-18
0-90
2020
95-115 76-89
8*3,00
TC111LC 5,3
6
2,4
2,7
Diesel 30
0-78
1580
90-115 76-89
6 ' 3,00
tc i 11 pc 1 L 111 Ld 6,2
6
2,4
2,7
Diesel 72
0-78
1580
90-95 76
6,5
1,0
8 * 3,00
TC122 DHD
13
8,5
2,9
2,5
Diesel 137
26
30-180
2500
95-115 76-89 9
1,3
9 * 3,76
tc race nun TC 122 DHD 13,2
3,5
2,9
2,5
Diesel 185
26
30-180 2500
95-127 76-89 12,4
1,4
9 * 3,76
IU lca \\1
ll
7,2
4,2
3,5
Diesel-Elctrico
203
75-105 4500-6000
105-127 89-114 12,4
1,4
11 * 6,0
0
TC 2221414
24
7,8
4,2
3,5
Diesel-El clrice
228
75-105 4500-5000
115-127 69
14
1.4
11 *6,00
TC 222 2118
26
8
4,2
3,5
Diesel 288
55-75
6000-6800
127-159 114-127 21
1,8
7*6,00
TC 222 2824
29
9
4,2
3,5
Diesel 428
52-55
6800-8700
165-300 127
28
2,4
7 * 6,00
EUROFOR
EF 90 500 R
7,5
5,29
2,2
2,5
Diesel + compresor
66
64-113 1880-3350
115-230 76-89 12
1,4
50
EF 98100 R
7,5
5,29
2,2
2,5
Diesel + compresor
66
33-58 4300-7700
115-386 76-89 21
2,5
100
FUHUKAWA
PCR 200 FD
5
5,89
2,39
1,25
Comp. remolcado 21 m1
0-60
2600
115-140 76-89 21
0,7-2,5 35
INGERSOLL-RAND
LM 1 DO 2,45
4,95
1,75
1,35
Comp. remolcado
967
93-114
CH 345/VL140
4,65
5,23
2,31
1,25
Comp. remolcado

307
ECH 350 5,85
307
ECH 360 9,01
307
f 7
,

7,91

105-148
2,43
1,25
105-140

Comp. remolcado

Comp. a bordo 160

105-140
12
1,3
f '
( f ( ( ( (
DIMENSIONES
Potencia Instalada (kW)
Empuje Electivo (kN)
Velocidad Rotacin (r/min)
DIAMETRO
AIRE DE BARRIDO
MODELO Masa (t>
Longitud (m)
Anchura (m)
Altura (m)
Fuente d
e Energia
Par (Nm)
Boca (mm)
Varillaj
e (mm) Caudal (mVmin) Presin (MPa) Profundidad mxima de perforacin (m)
BRFHI FR
TC122 RD
13,4
8,5
2,9
2,5
Diesel 137
60
24-138
3150
95-115 76-89 9
13
33,8
TC 222 1067
21
7,2
4,2
3,5
Diesel-Elctrico
146
110
105-150 3D00-4500
95-115 76-89 10,5
7
11 * 6,00
TC 222 1214
22
7,2
4,2
3,5
Diesel-Elctrico
203
110
75-105 4500-6008
105-127 89-114 12,4
14
11*6,00
TC 222 2118
26
8
4,2
3,5
Diesel 288
110
55-75
6000-3000
127-150 114-127 14
18
7 * 6,00
FURUKAWA
un on crino
7 K *s R TD D,l1H
fi fi fi K
D iesel CC ffl) ?7 Lf
CJra11fi 4 I I 0
i oou oyuu
to JRfl t fi UU
rain fii
niiirieranr ahnrrlfi
HD 9(11000R
7,5
5,39
2,2
2,5
Diesel 66
27
58-104
3350-7770
<450
sin compresor abordo
HAUSHERR
HBIYI BO
13,5
6,3
X
3,7
DoE
104-235 60
0-106
3610
60-152 68-89 8,2-18,6
7-20
36
HBM 78 14
7,1
X
3,45
Da E
54
80
0-125 3690
90-165 66-69
sin compresar abordo 36
HBM SO 18,5
7,1
X
3,2
DoE
146-235 88
0-125 4980
90-165 68-89 11-18,6 7-20
42
HBM 80 RD
18,5
7,1
X
3,45
DoE
140-235 80
0-90
3690
90-165 66-89 11-18,6 7-20
42
HBM 120 24
7,55
X
3,9
DoE
146-470 126
0-125 69D0
95-165 80-114 12,5-31 7-25
42
HBM 120 RD
24
7,3
X
3,55
DoE
140-470 120
0-125
4980
95-165 80-114 12,5-31 7-25
42
HBM 160 2B
13,3
X
4,4
DoE
210-476 160
0-100 6900
130-180 102-127 16,8-31 7-25
56
HBM 230 40
13,85 X
5,23
DoE
210-476 230
0-84
8240
159-279 102-140 16,8-34 7
56
HBM 300 60
13,85 X
5,23
DoE
210-470 340
0-120 1O000
200-311 114-168 16,8-34 7
56
-k
Dimetro de Perforacin
Long. Tubera
f- rt , 1- i H n r
'.:,
i.j + J Masa Perfora dura
Caudal Compresor
Presin de Aire
Empuje Mximo
Wnl nn i rl ari Par de Rotacin Mxi
mD
Unidad Motriz (opcional)
Trpn rlp RnrltaiP i i cu lic nuu
cijc
MODELO (Pulgadas)
(mm)
(Pies) (m)
Carrusel (opcional)
(libras)
(kg)
(pies5/ min)
min)
(ih/pulg!)
(kPa) (libras)
(kN)
de Rotacin (r/mln)
(libras/pie)
(N.m)
O-Orugas N-Neumtlcos
BUCYRUS-ERIE
34-R
6-9
100
689,5
35-RII 6-9

152-229 25
40000 176
152-229 25

7,5
134
7,5

4
8U0DD
46000*' 5197
4
85600

36288 750
21,2
Diesel/Elctrica
38556 900
25,5

100
689,5 45000 198
134
36-R
7 7/8-11
260-279 30
25,5
100
689,5 60000 264
0
37-R
9 -121/4
229-311 35
34,0
100
689,o 75000 330
0
45-RIV 6 3/4-11
171-279 55
41,0
65
448,2 80000 352
0
47-RII 6 3/4-121/4
171-311 55
41,0
65
448,2 90000 396
0
49-RI1100
9 7/8-121/4
251-311
1600
45,3
65
448,2 109000
Diesel 0
49-RI1120
9 7/8-15
251-381
2150
60,8
65
448,2 120000
Diesel 0
59-R130 103/4-171/2
273-445 60
97,4
65
448,2 130000 572
BORIV 9-15
229-381 50
15
65
448,2 125000 550
121
61-RiV 121/4-171/2
311-445 50
50,9
65
448,2 128000 563
B5-R
hasta 15
hasta 381
1600
45,3
65
448,2 155000
Diesel 0
B7-R
hasta 171/2
hasta 445
18UU 12)
50,9
65
448,2
Elctrica
0
DAVEY KENT
MS
4 3/4 - 7 3/8 121-187 32.5
14,2
100
689,5 30000 132
N
DRESSER/MARIDN
M-3B
9-121/4 229-311 50
15
40
275,8 190000 440
138
M4B
9 7/8-15
251-381 55
37,1
40
275,8 133003 572
0
DRILTECH
D50KS 5-97/8 127-251 30
9
103
689,5 50000 220
158
D60KS 7 7/8- 10 5/8 200-270 35
36,8
100
689,5 60000 264
D7BKS 0 7/8-121/4
261-311 35
36,8
100
689,5 75000 330
D90KS 0 7/8- 13 3/4 251-349 40
45,3
100
689,5 93030 396
HARtJISCHEEGER PSH (GARDNER-DENVER)
GD-70H hasta 15
hasta 381
1240
35,1
55
379,2 93030
Diesel 0
GD-70XH hasta 15
hasta 381
1240
35,1
55
379,2 110000
Diesel 0
GD-100 hasta 171/2
hasta 445
1450
41,0
55
379,2 125030
Dlesel 0

46000** 5197
Diesel/Elctrica
0
9
4
105000 47628 900
135
120000" 13558 Diesel/Elctrica
10,5
135

4
150000 66040 1200
120000" 13558 Diesel/Elctrica

16,5
123

1(3)
8100

195000 88452 1450

10809 Elctrica/Diesel

16,5
123

1(3)
10400

195000 88452 1450

13878 Elctrica/Diesel

60
440

18
130

1(4)
10500

260000 117936
14011 Elctrica/

60
528

18
125

1(4)
12400

280000 127008
16547 Elclrica/

18
110
1(3)
11500
15
121
50
682

1(2)
15300
281000
15346
1(3)
23000
15
145

300600 1350BU 3440

20416 Elctrica
0
127462 1600
45.3
Elctrica
0
281000 127462 1800 (2)
30691 Elctrica
0
1(3)
325000 147420
13000 17347 Elctrica/

50
15
160000 704

1(3)
145

340000 154224
26000 34694

9,8
250

1
32000

5DD0 2263
42701 Diesel

3
17736
16,5
136

265000
23667
3
19508

1262U4 1000
28,3
Elctrica/Diesel
0
305DD0 138348 1310
26031 Elctrica/Diesel

6
87000
10,5
118
10,5
118
12
142

96000
116093
4
105180
4
124700
4(2)
149568

43546
Diesel
120DDO
140352
135600
166400
240DDO
199584

32.5
396

9,8
105

2(4,6) 240DDO 108864

9725
12977 Elctrica/

32,5
484

9,8
150

2(4.6) 240DDO 108864

9725
12977 Elctrica/

50
550

15
113

1(4)
12700

900
0
54432
Diesel
61236
Diesel
108864
Diesel

530

25,5
1300
0
1300
0
1600
0

250DDO 113400
16947 Elcliica/

GD-120 hasta 22
hasta 559
50
15
......1(3).......
300DDO 136080 1480
41.9
55
379,2 150030 660
126
na
Elctrica/Diesel
0
INGERS01
,-RAND
DM30
51/8-6 3/4
130-171 30
9
2(4)
63000 28577 450
12,7
125
861,9 30000 132
200
5400
7206
Diesel 0
T4BH
51/8-7 7/8
130-200 25
7,5 , 6
55000 24948 750
21,2
153
1034,3 37000 163
200
6600
8807
Diesel N
DM4SE 51/8-7 7/8
130-200 25
7,5
6
70000 31752 750
21,2
150
1034,3 45000 198
200
6200
8273
Diesel 0
DM5 OE 7 7/8 - 8 7/B 200-225 25
7,5
4(6)
705DO 31979 908
25,5
150
1034,3 50000 220
130
7165
9561
Diesel 0
DM-L
6-9 7/8 152-251 25
7,5
6
E5DD0 38550 750
21,2
110
758.5 60330 264
120
7200
9608
Diesel 0
T5BH
9-9 7/8 229-251 24
7,2
4(6)
99000 449QB 1200
34.3
150
1334,3 60000 264
155
8640
11529 Diesel N
DM-M2 9-11
229-279 35
10,5
2(4)
125000 5B7QD 1200
34,0
110
758.5 75000 330
150
8648
11529 Diesel/Elctrica
0
DM-H
9 -12 1/4
229-311 45
13,5
2(4)
250DD0 113430 2000
56,6
110
758,5 100330 440
150
10090 13344 Elctrica/Diesel
0
MARATUDH-I FTOURNEAU (ROBBINS)
RRC-O 61/4-9 7/8
159-251 25
635
4
1D350O 46948 1D30
co
153
1034,3 50000 220
150
na
Diesel 0
REEDRILL
SK-40 5-7 7/8 127-200 25
635
6
90000 49824 750
21,2
100
639,5 40000 176
140
7050
9408
Diesel 0
SK-45I 6 3/4-9 171-229 25
635
6
95000 43092 900
25.5
100
689,5 45000 198
140
7650
9408
Diesel 0
SK-50 6 3/4-9 7/8
171-251 30
762
6
98000 44453 1050
29,7
100
689,5 50000 226
140
7050
9408
Diesel 0
SK-55I 7 7/8-11
290-279 39
762
6
107000 48535 1250
35,4
100
689,5 55000 242
140
7050
9408
Diesel 0
SK-60 7 7/8-11
200-279 35
889
3
132000 59875 1250
35,4
100
639,5 60003 264
150
7D40
9394
Diesel/Elctrica
0
SK-70 7 7/8-11
200-279 35
m
3
132000 59875 1250
35,4
100
669,5 73000 308
150
7040
9394
Diesel/Elctrica
0
SCHRAMM
T685BH 6-8
152-203 25
635
4
57000 25355 900
25,5
350
2413,3 35000 154
200
106000* 11976 Diesel N
SC25M hasta 6 1/2
hasta 165
25
635
4
54000 24494
500
14,2
150
1034,3 25000 110
200
49000 * 5536
Diesel
0
SC35M hasta 7 7/6
hasta 260
25
635
4
64000 29030
753
21,2
100
689,5 35000 154
200
49000 * 5536
Diesel
0
SC45M hasta 7 7/8
hasta 260
25
635
4
76000 34474
900
25,5
100
689,5 45000 198
180
60000 * 6779
Diesel
0
SC50M hasta 9 7/8
hasta 251
25
635
4
88000 39917
900
25,5
100
889,5 50000 220
180
60000 * 5779
Diesel/E
lctrica
0
SC65M hasta 10 5/8
hasta 270
40
1016
4
130600 58968
1200
34,0
100
689,5 55000 2BB
120
90000 * 10168 Diesel/E
lctica 0
* Compresor estndar. Puede estar disponible equipo opcional.
** Enpups-libra ( ,
ANEXO 16. TRICONOS

FABRICANTE
N

MODELO CODIGO DIAMETROS

VELOCIDAD

FORMACIO

IADC
(Pulgadas)
(mm)
ROTACION (r/min)
GEOLOGIC
A
Baker Hughes
S seres
111 - 32
5-17 1/2
127 - 444
70-120
Blanda
M series
211 - 32
i, ii b b
60-100 Media
H series
311 - 42
M i
ii ii 60-80 Semidura
BH50XP 511-32 5 - 16 127 - 406
50-150 Semibianda
BH60XP 61 - 32
50- 120 Semidura
BH70XP 731 - 42
ii b
1 b 50-90 Dura
Dresser-Security
SS6MJA 442G
7 7/8 -12 1/4 200 - 311
50 -150
Super Blanda
SS8MJA 512G
7 7/8-12 1/4
200 - 311
50 -150 Super Blanda
S8MJA 541G
7 7/8-15
200-381 50- 140 Blanda
M8MJA 612G
5 7/8 - 16
149 - 406
50-130 Media
5 7/8 - 16
149 - 406
50- 130 Semidura
H8MJA 742G
8 1/4-17 1/2 KJ
I / ^
\ f IfO 159 - 444
50 - 100
Dura
Rockbit C1, C15, C17
437 - 47
5-17 1/2
127 - 444
60- 160
Muy Blanda
International C2, C3, C27, C37
517-47
60-140 Blanda
C4, C45, C47
617-27 M i
ii b
40-75 Media
C5, C57 627 - 37
M i
ii ii 35-70 Semidura
C7
737
M i
ii ii 35-60 Dura
Smith Mining
Q2J
523
5-17 1/2
127 - 444
65- 120 Blanda
Q3J
533
65-90 Blanda
Q4J
543
b
u
Media
Q5J
623
ii ii ii u
Media
Q6J
633
Semidura
Q7J
723
Dura
Los autores desean expresar su ms sincera gratitud a los profesionales, empresas
y organismos oficiales que se citan a continuacin, por sus aportaciones tcnicas y
colaboracin, as como por el permiso para reproducir algunos datos y figuras:
AMERIND-MACKISSIC, Inc.
AMOS L. DOLBI Co.
ANTONIO LUCENA BONNY
APPLEX
ATLAS COPCO S.A.E.
ATLAS POWDER COMPANY
ATLAS POWDER INTERNACIONAL
BAUER, CALDER &WORKMAN, Inc.
BILL LAE Inc.
BLASTING & MINING CONSULTANTS, Inc
BUCYRUSERIECo.
BENDESANSTALT FR GEOWISSENSCHAFTGEN UND ROHSTDFFE
CANMET
CAVOSA
CIL INC.
COMINCO Ltd.
CROWSNEST RESOURCES Ltd.
DAVID, S. ROBERTSON & ASSOCIATES Inc.
DUPONT CANADA
E. I. DU PONT DE NEMOURS & CO.
ENTRECANALES Y TAVORA, S. A.
E.T.S.I. MINAS DE MADRID
GARDNER DENVER Mining and Construction Group
GEOVANCA
GOLDER ASSOCIATES
HULLERA VASCO-LEONESA, S. A.

 HYDRO-QUEBEC
IBERDUERO, S. A.
ICI AUSTRALIA OPERATIONS PTY Ltd.
ILMEG
G. J. Knotts J. Petrunyak
S. O. Olofsson
F. Menndez
V. A. Sterner, L. Osen y
P. M. Miller
J. Garca Milla
J. L. Workman y A. Bauer (t) W. C. Lae J. Ludwiczak
J. D. NelmarkyG. Rekoske
R. Ldeling G. Larocque R. Garca
S. Chung, B. Mohanty,
K. C. Joyce, P. R. Day,
W. K. Webster, D. Dayphinais
I. Huss y K. R. Sharpe
W. Russell
R. A. Reipas
C. Davenport
D. Tansey
P. D. Porter, B. L. Glenn
J. R. Knudson y A. B. Andrews
J. Aznar
E. Muiz y F. Pa.
R. Ucar
T. N. Hagan, E. Hoek y Guy Le Bell E. Castells P. Lecomte J. Fora
G. Harries, J. K. Mercery G. G. Paine S. Johansson
INSTITUTO TECNOLOGICO GEOMINERO DE ESPAA
INSTITUTO SUPERIOR TECNICO DE LISBOA
IRECO CANADA Inc.
IRISH INDUSTRIAL EXPLOSIVES, Ltd.
JULIUS KRUTTSCHNITT MINERAL
RESEARCH CENTRE, University
of Queensland
KAISER ENGINEERS, Inc.
KEMIRA OY
KENNETH MEDEARIS ASSOCIATES
KOMETA Oy
KONTINITRO A. G.
L. C. LANG & ASSOCIATES, Inc.
LEWIS L. ORIARD, Inc.
LKAB
MARTIN MARIETTA LABORATORIES
MCGILL UNIVERSITY
MICHIGAN TECNOLOGICAL UNIVERSITY
NEW JERSEY INSTITUTE OF TECHNOLOGY NITRO CONSULT, A. B. NITRO NOBEL AB
NOBEL'S EXPLOSIVES INSTITUTE OF TECHNOLOGY
THE OHIO STATE UNIVERSITY OY FORCIT
PALABORA MINING Co. PETROMIN
PRECISION BLASTING SERVICES QUEEN'S UNIVERSITY REED MINING TOOLS, Inc RICHARD L.
ASH& ASSOCIATES RIETSPRUIT MINING Co. SOCIETA ESPLOSIVI INDUSTRIALI S. P. A. ST
R0MME
THERMEX ENERGY CORPORATION T. PEAL, S. A.
UNION ESPAOLA DE EXPLOSIVOS, S.A. UNIVERSITY OF MISSOURI ROLLA
U. S. BUREAU OF MINES
TW1N CITIES. RESEARCH CENTER
F. J. Ayalay M. Abad C. Dinis Da Gama L. de Couteur J. P. Higgins
C. K. Mckenzie y K. E. Mathews G. V. Borquez
K. Medearis R. Ikola

L. C. Lang L. L. Oriard L. Hermansson

D. A. Anderson y S. R. Winzer
R. F. Favreau, R. E. MacLachlan W Corneau y J. C. Leighton
F. O. Otuonye
W. Konon i. Hansson
B. Larsson, P. A. Persson M. Landberg y G. Lande
K. Nielsen
R. G. Lundquist
G. P. Fauquier V. Cobea
C. J. Konya P. N. Calder M. Surez R. L. Ash
K. I. MacDonald
G. Calarco y G. Berta
A. M. Heltzen
R. C. Paddock
J. Alonso y R. Arnaiz
A. Iglesias y R. Blanco
P. N. Worsey, R. R. Rollins y
N. S. Smith
L. R. Fletcher
Asimismo, se quiere dejar constancia de la labor realizada en delineacin y fotogr
afa por Jos Mara de Salas y en correcciones por Pilar Garca Bermdez, Ingeniera de Min
as.