INFORMAO AERONUTICA
AEROPORTO DA PORTELA
1749-034 LISBOA
10/03
06 de Maio
FAX 218423581
ais@inac.pt
.../2(CIA10/03)
INTRODUO
1.1 Obstculos artificiais Limitaes e balizagem
2 LIMITAES EM ALTURA
2.1 Obstculos situados nas zonas confinantes com aerdromos e instalaes de
apoio navegao
2.1.1 Servido geral
2.1.2 Condicionantes impostas por uma servido
2.1.3 Superfcies de desobstruo de linhas areas
2.2 Obstculos situados exteriormente s zonas confinantes com aerdromos e
instalaes de apoio navegao
3 CARACTERIZAO DE OBSTCULO
3.1 Construes ou quaisquer outros equipamentos considerados obstculoa
4
BALIZAGEM DIURNA
4.1 Balizagem diurna de obstculos em geral
5 BALIZAGENS DIURNAS DAS LINHAS AREAS
5.1 Cabos de uma linha area
5.2 Apoios de uma linha area
5.3 Casos especficos de vias rodovirias
6 UTILIZAO DE BANDEIRAS COMO BALIZAGEM DIURNA PARA ASSINALAR
OBSTCULOS
7 BALIZAGEM DIURNA DE AEROGERADORES E DE PARQUES ELICOS
8 BALIZAGEM ALTERNATIVA
9 BALIZAGEM LUMINOSA
9.1 Balizagem luminosa de obstculos em gral
9.1.1 Funcionamento da Balizagem luminosa
9.1.2 Instalao da balizagem luminosa
9.1.3 Alimentao e vigilncia da balizagem luminosa
10 BALIZAGEM LUMINOSA DE LINHAS AREAS
10.1 Caractersticas da balizagem luminosa
11 BALIZAGEM LUMINOSA NOCTURNA DE AEROGERADORES E DE
PARQUES ELICOS
12 DISPOSIES COMPLEMENTARES
12.1 Programa de monitorizao e manuteno das balizagens
12.2 Avisos Navegao Area (NOTAM)
13 OUTROS CASOS/CASOS SINGULARES
Anexos: 6 folhas (com as figuras 1,2, 3, 4, 5, 6, 7)
.
3
3
5
5
5
5
6
6
6
6
7
7
9
9
10
10
11
11
13
13
13
13
13
14
15
15
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17
17
17
17
1.
INTRODUO
1.1
Um dos parmetros fundamentais para a segurana das operaes de voo a garantia de que os
nveis de voo sejam estabelecidos por forma a assegurar separaes verticais mnimas entre a
trajectria do voo e o solo incluindo quaisquer elementos fsicos naturais ou de construo
humana tais como edificaes, torres, antenas, linhas de alta tenso, aerogeradores elicos,
bales cativos, etc.
Sempre que se verifique que a separao vertical mnima preestabelecida est afectada,
considera-se, no mbito da matria da presente circular, que o elemento causador dessa situao
um obstculo s operaes de voo.
Estes, classificam-se em naturais ou artificiais.
Os obstculos naturais o relevo do terreno em consequncia da sua origem e persistncia
no tempo, esto referenciados nas cartas topogrficas e a informao aeronutica identifica-os
como elementos a considerar na preparao de cada voo. Como tal, so obstculos cuja
existncia previamente conhecida pelas tripulaes, circunstncia que permite prever e tomar
medidas adequadas para uma operao segura.
Os obstculos artificiais todos os que no resultam do prprio relevo do terreno em virtude
da sua localizao, das suas dimenses e da avaliao do risco associado sua presena,
podero estar ou no identificados na informao aeronutica e nem sempre constar das cartas
acima referidas. Contudo, as suas caractersticas podero dificultar a sua percepo em voo, por
parte do piloto, impedindo a definio de uma trajectria segura do voo.
A presena de obstculos artificiais tanto mais significativa quanto mais baixo for necessrio
estabelecer o nvel de voo, em funo da fase ou da misso desse voo. De facto, os obstculos
naturais tornam-se elementos importantes na planificao das fases de aterragem e de
descolagem de aeronaves, nos voos de baixa altitude da Fora Area, nas operaes de Busca e
Salvamento, nos voos de Emergncia Mdica, nas operaes de combate a incndios florestais,
etc.
A criao de obstculos artificiais est legalmente limitada. Contudo, nesta limitao existe espao
para solues de compromisso. pois, tendo em vista essas solues de compromisso que se
torna necessrio reforar as medidas que permitam evitar ou reduzir os riscos para as aeronaves.
De entre essas medidas ressaltam as destinadas a tornar os obstculos visveis distncia
considerada segura para que o piloto se aperceba da sua presena.
Esse desiderato o objecto da presente Circular que define as condies e caractersticas dos
meios utilizados para esse fim - as designadas balizagens aeronuticas.
.../...
.
NOTA EXPLICATIVA - No texto desta CIA referida a autoridade aeronutica como a entidade a
quem compete emitir orientaes e pareceres no mbito da sua aplicao.
Assim, e com o intuito de identificao da entidade que, em cada caso, exerce a autoridade
aeronutica, dever entender-se:
a)
Como INAC para os casos em que a localizao fora das reas de servido dos aeroportos
geridos pela Fora Area Portuguesa, ANA,S.A.1 e ANAM, S.A.;
b)
Como Fora Area Portuguesa, nas reas de servido das Bases Militares;
c)
d)
.../...
1
LIMITAES EM ALTURA
2.1
Obstculos situados nas zonas confinantes com aerdromos e instalaes de apoio
navegao
A construo ou criao de obstculos de qualquer natureza, na vizinhana de aerdromos e
instalaes de apoio navegao area, dever obedecer s servides aeronuticas respectivas.
A servido aeronutica de um aerdromo, heliporto ou de uma instalao de apoio navegao
area representa o conjunto de condicionamentos que visa primariamente garantir a segurana e
eficincia da utilizao e funcionamento dos aerdromos civis e militares e das instalaes de
apoio navegao area e, em consequncia disso, a proteco de pessoas e bens superfcie.
As servides aeronuticas classificam-se em gerais e particulares.
As servides gerais definem o mbito de aplicao dos condicionamentos, as reas a sujeitar e o
conjunto de trabalhos e de actividades cuja realizao depende de parecer favorvel da
autoridade aeronutica.
As servides particulares destinam-se a identificar os trabalhos e actividades constantes do
diploma da servido geral2 cuja realizao fica condicionada a prvia autorizao da autoridade
aeronutica, em funo das exigncias prprias do aerdromo ou instalao considerada.
2.1.1
Servido geral
a). Nos aerdromos, a rea delimitada por um crculo de raio de 8 Km a partir do seu ponto
central, prolongada por uma faixa at 17 Km de comprimento e 4,8 Km de largura, na
direco das entradas ou sadas das pistas;
Nota: Na impossibilidade de manter actualizada uma lista de aerdromos, heliportos e outras infraestruturas aeroporturias, optou-se por caracterizar neste ponto a situao mais gravosa. Para efeitos
de caracterizao das restries, condicionamentos e balizagens no mbito de aplicao desta Circular
de Informao, dever o requerente, em caso de dvida, apresentar um pedido prvio de viabilidade
com base em informao referente localizao e caractersticas fsicas genricas da construo ou
instalao que pretender realizar.
b). Nas instalaes de apoio navegao area, a rea delimitada por um crculo de raio de 6
Km a partir do ponto central que as define.
2.1.2
As condicionantes impostas por uma servido so definidas por superfcies que se designam
genericamente por superfcies limitativas de obstculos.
.../...
2
.../6 (CIA10/03)
Estas superfcies so elementos caractersticos da servido aeronutica de um aerdromo ou
instalao de apoio e definem os limites acima dos quais, em princpio, nenhum obstculo se deve
encontrar. Compreendem:
a)
Nos aerdromos:
Nos heliportos:
CARACTERIZAO DE OBSTCULO
3.1
BALIZAGEM DIURNA
4.1
a.
b.
Todos os obstculos referidos no ponto 3.1. desta Circular devero ser balizados, mesmo nos
casos em que a criao desse obstculo tenha sido autorizada pela autoridade aeronutica
competente.
A balizagem diurna dever, em termos gerais, corresponder a um quadriculado constitudo
por quadrados coloridos, alternadamente nas cores branca e laranja ou branca e vermelha,
sempre que a superfcie a balizar se apresente sem interrupes, e que a sua projeco num
plano vertical qualquer seja igual ou superior a 4,5 metros em ambas as dimenses,
horizontal e vertical. Os quadrados devero ter dimenses mnimas de 1,5 metros e mximas
de 3 metros; Os quadrados de cor mais escura localizar-se-o nos ngulos dos painis assim
formados (Fig.1).
.../...
Os obstculos que configuram estruturas reticuladas, com uma das suas dimenses,
horizontal ou vertical, superior a 1,5 metros, ou que se caracterizem pelo tipo de superfcie
contnua, com uma das dimenses acentuadamente superior outra, devero ser balizadas
por intermdio de faixas perpendiculares maior dessas dimenses. A largura das faixas
dever corresponder a 1/7 de dimenso maior ou 30 metros, com a adopo do mais baixo
daqueles valores. As faixas sero pintadas alternadamente nas cores branca e laranja ou
branca e vermelha. As faixas nos extremos devero corresponder cor mais escura (Figs. 1 e
3). A tabela junta indica o critrio a seguir tendo em conta as limitaes das larguras das
faixas indicadas.
TABELA
DIMENSO MAIOR
Superior a
No excedendo
(metros)
(metros)
1,5
210
270
330
390
450
510
570
d.
e.
f.
g.
h.
210
270
330
390
450
510
570
630
LARGURA DA FAIXA
1/7 da dimenso maior
1/9 da dimenso maior
1/11 da dimenso maior
1/13 da dimenso maior
1/15 da dimenso maior
1/17 da dimenso maior
1/19 da dimenso maior
1/21 da dimenso maior
j.
k.
l.
5.
5.1
O conjunto de cabos de uma linha area, de energia ou de outra finalidade, ser balizado por
bolas de balizagem (baliza) com as seguintes cores, dimenses e distncias:
a)
b)
c)
Cada baliza dever ser de uma s cor, branca, vermelha ou laranja, devendo ser escolhida a
que apresente maior contrate com o meio ambiente.
Cada conjunto de balizas instalado ao longo de um cabo dever ser:
b.1 De uma s cor, preferencialmente vermelha salvo se no for contrastante, quando
apenas forem necessrias quatro ou menos balizas, ou,
b.2 De duas cores, quando forem necessrias cinco ou mais balizas. Neste caso, as balizas
devero ser alternadamente de duas cores a escolher entre a branca, a laranja e a
vermelha.
O espaamento entre duas balizas consecutivas ou entre uma baliza e o apoio da linha area
mais prximo dever ser apropriado ao dimetro da baliza. Esse espaamento no dever
exceder em caso algum as seguintes distncias:
c.1 30 metros quando o dimetro da baliza for de 60 cm;
c.2 35 metros quando o dimetro da baliza for de 80 cm;
c.3 40 metros quando o dimetro da baliza for de pelo menos 130 cm;
.../...
5.2
Nos casos em que existam mltiplos cabos, as balizas devero ser colocadas no cabo mais
elevado. Em casos excepcionais, quando factores como o peso das bolas ou a carga
derivada do efeito da aco dos ventos inviabilizarem essa balizagem, as balizas podero ser:
d.1 Distribudas pelos primeiro e segundo cabos mais elevados com espaamentos at ao
dobro das distncias indicadas no ponto anterior, mas colocadas do modo a que, em
projeco vertical do conjunto, no venham a exceder o espaamento base aplicvel;
d.2 Colocadas no segundo cabo mais elevado;
d.3 Quando houver mais do que um cabo a um mesmo segundo nvel de altura, as balizas
devero ser distribudas pelos cabos externos mas colocadas de modo a que, em
projeco vertical do conjunto, no venham a exceder o espaamento de base aplicvel;
Apoios de uma linha area
Os Apoios das linhas areas sujeitas a balizagem devero ser balizados em conformidade com
as disposies gerais, onde assume aplicao mais corrente o que consta do ponto 4.1-c
5.3
As balizagens dos cabos de uma linha area e respectivos apoios devero ter, na generalidade,
as caractersticas descritas nesta Circular. No entanto, na sua aplicao em reas de servido
non aedificandi de auto-estradas, itinerrios principais e itinerrios complementares devero
observarem-se as seguintes especificidades:
a)
Os apoios que se localizam nas zonas non aedificandi das AE, IP e IC e estejam associados
a vos que no cruzam estas, devero ter balizagem diurna pelo menos at 6 metros do
ponto inferior de fixao da cadeia ao apoio. Os cabos dos vos associados a esses apoios
no necessitam de ter balizagem diurna.
b)
Os apoios que se localizem nas zonas non aedificandi das AE, IP e IC e estejam
associados a vos que cruzam aquelas vias, devero ter balizagem diurna pelo menos at 6
metros do ponto inferior de fixao do apoio cadeia. Os cabos desses vos devem ser
dotados de balizagem diurna.
c)
Os apoios que se localizam fora das zonas non aedificandi das AE, IP e IC e que estejam
associados a vos que cruzam estas, no carecem de balizagem diurna. Os cabos dos vos
assiciados aques apoios e que cruzam aquelas vias necessitam de ter balizagem diurna.
d)
Os apoios que se localizam fora das zonas non aedificandi das AE, IP e IC mas cujos vos
no cruzam estas, no carecem de balizagem diurna. Os cabos dos vos associados queles
apoios no necessitam de ter balizagem diurna.
( Ver Tabela Sntese da balizagem de Linhas Areas nas AEs,ICs e IPs no final do ponto 10.1)
.../...
.../11(CIA10/03)
6.
Este tipo de balizagem apenas dever ser usado em obstculos temporrios cuja balizagem nos
termos descritos nos pontos anteriores se revele impraticvel.
a) As bandeiras devero ser colocadas no topo (ponto mais elevado do obstculo) ou volta
desse topo que se pretende assinalar;
b) Quando se pretender assinalar obstculos ou anomalias extensas ou grupos compactos de
obstculos, as bandeiras devem ser colocadas a uma distncia mxima de 15 metros uma
das outras;
c) Em regra, as bandeiras no devero agravar o obstculo. Sempre que esta situao no
possa ser evitada, obrigatria a utilizao de material frangvel tal como definido no
documento Aerodome Design Manual, Parte 6, da Organizao da Aviao Civil
Internacional;
d) As bandeiras usadas para assinalar obstculos fixos devero ter uma forma quadrada com
um mnimo de 60 cm de lado. No caso de obstculos mveis, a forma ser igualmente
quadrada mas com um mnimo de 90 cm de lado;
e) As bandeiras usadas para assinalar obstculos fixos devero ser de cor laranja, ou uma
combinao de duas seces triangulares, uma laranja e a outra branca, ou vermelha e
branca excepto quando essas cores no se destaquem claramente do meio envolvente
circunstncia em que devero escolher-se outras cores mais conspcuas;
f) As bandeiras usadas para assinalar obstculos mveis devem consistir num xadrez
constitudo por quadrados de pelo menos 30 cm de lado. As cores dos quadrados devem
contrastar entre si e com as cores do fundo contra os quais sero vistos. As cores laranja e
branco ou, alternativamente, vermelho e branco, devero ser as usadas, excepto quando
essas cores se confundem com as cores do fundo devendo, nestes casos, ser escolhidas
cores que sejam conspcuas;
g) Em todos os casos acima indicados, as bandeiras devero ter suportes que as mantenham
sempre desfraldadas, independentemente dos ventos existentes.
7.
Os aerogeradores que estejam numa das situaes enunciadas no ponto 3.1 (considerando as
ps dos rotores, na posio vertical acima da nacelle, no clculo da altura do aerogerador)
devero ser balizadas nos termos desta Circular.
a)
Quando as cores dos aerogeradores, ps e nacelles no forem suficientemente conspcuas por imposio de regulamentao especfica ou por opo do dono da obra estes
elementos devero ser dotadas de balizagem diurna com as seguintes caractersticas:
b.1 Aerogeradores cuja altura total (incluindo ps na posio vertical) seja inferior a 100
metros:
Torre - cinco faixas vermelho (ou laranja) / branco / V(L) / B / V(L), instaladas a partir
do topo da nacelle, cada uma com 6 metros de largura (Fig. 7);
Ps - marcas vermelhas nas extremidades das ps de comprimento igual a 1/7 do
comprimento da p, mas nunca inferior a 6 metros.
b.2 Torres de aerogeradores cuja altura total (incluindo ps na posio vertical) seja igual ou
superior a 100 metros: Aplicam-se as regras gerais atrs definidas para obstculos,
sobressaindo o disposto no ponto 4.1-c, nos casos em que se localizem em rea de
proteco de um aerdromo ou heliporto.
Nos casos em que se situem fora das reas de proteco de um aerdromo ou heliporto,
poder-se- utilizar a balizagem prevista no ponto 4.1-f) (Fig 6)
c.
d.
As especificaes tcnicas das cores devero ser, conforme indicado pela Organizao da
Aviao Civil Internacional (OACI) a ttulo de orientao, equivalentes s do documento da
Comission Internationale de L Eclairage (CIE) intitulado Recommendations for Surface
Colours for Visual Signaling - Publication nr. 39-2 (TC-106)1983.
e.
f.
g.
.../13 (CIA10/03)
Esta preciso depende do seu posicionamento relativamente s superfcies limitativas de
obstculos referidas no ponto 2.1.2 e deve respeitar:
g-1). Uma preciso de 1 metro e uma integridade de 1x10 5 , nos casos em que a rea est
sujeita s limitaes das referidas superfcies;
g-2). Uma preciso de 3 metros e uma integridade de 1x10 3 , nos casos em que se situarem
fora daquelas superfcies;
8.
BALIZAGEM ALTERNATIVA
Quando for invivel colocar qualquer das balizagens acima indicadas, (balizagem diurna de
obstculos em geral, incluindo edifcios, pontes, suportes, torres, aerogeradores e parques
elicos, etc.) a autoridade aeronutica poder autorizar a sua substituio, no perodo
compreendido entre o nascer e o pr do sol, por luzes de mdia ou alta intensidade. Esta
autorizao s poder ser dada se um estudo operacional concluir pela sua viabilidade. Nestes
casos, a autoridade aeronutica dever estabelecer as caractersticas dessa balizagem.
9.
BALIZAGEM LUMINOSA
9.1
Todos os obstculos referidos no ponto 3.1 desta Circular devero dispor de balizagem luminosa,
mesmo nos casos em que a criao desse obstculo foi autorizada pela autoridade aeronutica
competente.
9.1.1
Ligar meia hora antes do pr do sol e desligar meia hora depois do nascer do Sol;
Manter-se ligada durante as restantes horas do dia, sempre que a visibilidade seja inferior a
1000 metros.
9.1.2
A sinalizao de obstculos fixos , em regra, feita com luzes de baixa intensidade. As luzes
devero ser de cor vermelha e possuir intensidade constante e suficiente para lhes conferir
destaque em relao intensidade das luzes adjacentes e ao nvel geral da iluminao do
ambiente onde esto insertas. Em nenhum caso, a intensidade pode ser inferior a 10 candelas de
luz vermelha.
Nota: A autoridade aeronutica competente poder determinar, nos casos em que as luzes de
baixa intensidade se revelem insatisfatrias, a sua substituio por luzes de mdia intensidade, ou
alta intensidade, quer para sinalizao nocturna, quer para sinalizao diurna.
9.1.3
Os elementos de uma linha area que estejam numa das situaes definidas no ponto 3. devero
ser balizadas durante a noite com excepo dos referidos nas alneas c), f), g) e h) do ponto 3. O
perodo de funcionamento e as caractersticas da sinalizao luminosa so idnticos aos do
ponto 9, nas condies ali expressas.
A Autoridade Aeronutica poder autorizar, em casos especficos a serem determinadas aps
estudos operacionais individualizados, que apenas os apoios das linhas areas sejam dotados de
balizagem luminosa.
10.1
a) A balizagem luminosa dos cabos das linhas areas situadas na rea abrangida pelas
superfcies referidas no ponto 2.1.2, ser feita contemplando os que, no conjunto, se
encontrem em posio mais elevada. A distncia horizontal entre duas luzes consecutivas do
conjunto de cabos ou entre uma luz do conjunto e uma luz do topo do suporte dever ser no
mximo:
a.1):70 metros, nas linhas situadas nas reas de aproximao, descolagem e transio;
a.2):105 metros nas restantes reas abrangidas por aquelas superfcies
a.3):Nos casos em que, por impossibilidade tcnica (cabos de linhas de tenso nominal
inferior a 60 kV) a balizagem luminosa nos condutores poder ser substituda por
balizagem luminosa nos apoios da linha area, assegurando que os vos dessas linhas
sero dimensionados de acordo com as distncias previstas para as situaes referidas
em a.1) e a.2)
b)
A balizagem dos apoios de uma linha area devero ter as caractersticas descritas no ponto
9 desta Circular.
c) Casos especficos de vias rodovirias
Qualquer linha area, de energia ou de outra finalidade, que cruze Auto-estradas (AE),
Itinerrios Principais (IP) ou Itinerrios Complementares (IC), ou se situe nas suas vizinhanas
dever ser dotada de balizagem luminosa nas condies abaixo descritas, independentemente
da sua altura relativamente rodovia:
c.1) Os apoios que se localizem nas zonas non aedificandi das AE, IP e IC mas cujos vos
no cruzam estas, carecem de balizagem luminosa colocada nos postes intervalados
entre si de 900 metros mximo ou, nos postes extremos do troo da linha que se
desenvolva na zona non aedificandi e cujo comprimento seja inferior quele intervalo.
c.2) Os apoios que se localizem fora das zonas non aedificandi das AE, IP e IC mas cujos
vos cruzem estas vias carecem de balizagem luminosa instalada em cada um dos
condutores superiores e em cada um dos lados dos apoios de enquadramento dos vos
de atravessamento.
c.3) Os apoios que se localizem nas zonas non aedificandi das AE, IP e IC e cujos vos
cruzam estas vias devem ser dotados de balizagem luminosa. A balizagem luminosa
dever ser colocada em cada um dos condutores superiores e em cada um dos lados dos
apoios de enquadramento dos vos.
.../...
c.4) Os apoios que se localizem fora das zonas non aedificandi das AE, IP e IC mas cujos
vos cruzam estas, no carecem de balizagem luminosa.
11.
A balizagem luminosa nocturna dever consistir de luzes de cor vermelha instaladas no cimo da
nacelle , visveis em 360 graus, com uma intensidade mnima de 2000 (duas mil) candelas e um
funcionamento constante ;
Nas situaes em forem contempladas balizagens luminosas diurnas, a balizagem luminosa
nocturna devem funcionar de forma articulada com o funcionamento daquela.
So aplicveis, para a balizagem luminosa nocturna de parques elicos, os princpios expressos
em 7 - c.
.../...
DISPOSIES COMPLEMENTARES
12.1
Francisco Balac