PAVIMENTO FLEXIBLE

Es aquel que est elaborado por una carpeta asfltica, construida sobre una capa de base
y una capa de sub-base.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo
de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento
constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento est compuesto
principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-base.

DIFERENCIAS
Pavimento Rgido
Mximo 2 capas

Pavimento Flexible
Est constituida por varias capas

Losa de hormign armado que absorbe todo el Lleva carpeta asfltica y cada capa absorbe
esfuerzo.

cierta cantidad de F.

Mayor costo inicial

Menos costo inicial

Menores deformaciones

Mayores deformaciones

Vida til es mayor

Vida til es menor

Existe menor friccin en la superficie de

Existe mayor friccin en la superficie de

rodadura

rodadura

Menor costo de mantenimiento

Mayor costo de mantenimiento

Color gris claro

Calor gris oscuro o negro

Se crea discontinuidad en la capa de rodadura,

llamadas juntas
El tiempo de ejecucin es menor

La capa de rodadura es prcticamente continua

El tiempo de ejecucin es mayor

CARACTERSTICAS

ESTRUCTURA BSICA DEL PAVIMENTO

El pavimento flexible estructuralmente est conformado por los siguientes elementos.

Base: Es una capa de material que puede ser granular la cual est conformada por piedra
triturada y mezcla natural de agregado y suelo; tambin puede ser una base estabilizada la
que est construida con cemento
Portland, cal o materiales bituminosos. Estas deben tener la suficiente resistencia para
recibir la carga de la superficie arriba de ella y transmitir a un nivel de esfuerzo adecuado
a la capa siguiente, que puede ser una sub-base o una sub-rasante.

Sub-base: Capa de material cuya funcin es transmitir los esfuerzos a la capa sub-rasante
de manera adecuada y adems constituir una transmisin entre los materiales de la sub
base y la sub-rasante, de tal modo que se evite la contaminacin y la interpenetracin de
dichos materiales, disminuir efectos perjudiciales en el pavimento ocasionados por
cambios volumtricos y rebote elstico del material de las terraceras o del terreno de
cimentacin, reducir el costo de pavimento ya que es una capa que por estar bajo la base
queda sujeta a menores esfuerzos y requiere de especificaciones menos rgidas, las cuales
pueden satisfacerse con materiales de menor costo generalmente encontrados en la zona.

Capa de rodadura: Es una capa o un conjunto de capas que se colocan sobre la base y est
constituida por material ptreo mezclado con algn producto asfltico (cemento asfltico,
asfalto lquido, emulsin asfltica).
La funcin principal de la carpeta, consiste en proporcionar al trnsito una superficie
estable, uniforme, impermeable y de textura apropiada.

IMPORTANCIA DE LA CALIDAD EN PAVIMENTOS ASFLTICOS

La construccin de pavimentos flexibles es muy exigente en cuanto al control de calidad
que se debe aplicar desde el diseo, fabricacin y construccin de ellos. Los daos en los
pavimentos flexibles se deben a mltiples causas, entre las cuales se encuentran las
debidas a la mala calidad de las mezclas asflticas, ocasionadas por fallas en los procesos
industriales de su fabricacin o a los materiales usados en la produccin de las mismas, ya
sean los ridos o los ligantes. ltimamente, debido a las continuas fallas presentadas en
los pavimentos en el pas, se ha culpado de ellas a la calidad de los asfaltos usados en las
mezclas, sin embargo, no se ha demostrado que sea cierto.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS

Las diferencias en la concepcin de los dos tipos principales de pavimento han forjado una
necesidad natural de comparar ambos a fin de establecer cul es el ms adecuado para la
gestin de infraestructura vial, de tal manera que permita optimizar los recursos
disponibles brindando a los usuarios el mejor valor a cambio de las inversiones que se
realizan.
De entrada podemos decir que no hay una solucin perfecta, ambos sistemas tienen
mltiples virtudes y ejemplos de buen funcionamiento y, dependiendo quin haga el
anlisis, caractersticas en los que son mejores que el competidor, pero tambin es
innegable que ambos sistemas tienen algunos inconvenientes y que existen ejemplos
donde el desempeo que se logra con ellos no ha sido el esperado.
Se har a continuacin un resumen de los atributos tanto favorables como desfavorables
que a juicio del autor tienen cada uno de ellos, relacionndolos con las caractersticas que
deben tener los pavimentos.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

Regularidad.- Con los nuevos equipos de transporte y tendido (figura 10) es posible lograr
acabados muy tersos, mediante tiros continuos sin juntas de construccin ms que al
inicio y fin de cada jornada.
Sin embargo en la prctica mexicana todava se aplica tecnologa antigua, en la seleccin
de materiales, en el diseo de las mezclas asflticas como en los procesos constructivos lo
que dificulta lograr buenos acabados, adems estas mismas condiciones aunadas a
deficiencias en el proyecto generan que algunos pavimentos flexibles presenten
deformaciones plsticas prematuramente, afectando as las condiciones de durabilidad.
Resistencia al Derrapamiento y Drenaje Superficial.- La resistencia al derrapamiento
se da primordialmente por la textura de la capa de rodadura que permite proporcionar un
buen coeficiente de friccin neumtico pavimento y por un buen drenaje superficial que
impida la formacin de una lmina de agua sobre la superficie de rodamiento, evitando as
el acuaplaneo. La textura a su vez tiene como componentes en lo que se refiere a la
friccin a
La macrotextura, que se define como la desviacin que presenta su superficie en
relacin con una superficie plana de dimensiones caractersticas en sentido longitudinal
comprendidas entre 0,5 y 50 mm, est regida principalmente por la granulometra de la
capa de rodamiento.

 La microtextura, que se define como la desviacin que presenta su superficie con

respecto a una superficie plana de dimensiones caractersticas en sentido longitudinal
inferiores a 0,5 mm, y es una caracterstica intrnseca del agregado, es propiamente la
textura superficial de las partculas de agregado y tiende a reducirse con el tiempo por la
accin abrasiva de el trnsito vehicular y el clima, a esta disminucin se le conoce como
pulimento, y depende de la composicin mineralgica de los agregados, por ejemplo, los
agregados calcreos son muy susceptibles a pulirse
Con una buena seleccin de materiales y la tecnologa actual de diseo y construccin de
pavimentos asflticos se tienen ahora una gama de opciones que permiten obtener
superficies de rodamiento con excelentes caractersticas de resistencia al derrapamiento,
atendiendo tanto a la textura como al drenaje superficial. Las carpetas drenantes, las
mezclas de granulometra discontinua, sistemas como SMA, CASAA, entre otros, y an
las mezclas densas han sido empleadas a nivel mundial con muy buenos resultados.
Tambin se tienen muy buenas opciones para los problemas de superficies deslizantes
con base a tratamientos superficiales. Sin embargo en la prctica nacional persiste la
costumbre de emplear agregados locales por razones de costo inicial, aunque no tengan
caractersticas adecuadas, adems que las nuevas tecnologas de diseo y construccin
de mezclas aun no estn lo suficientemente extendidas. Por ello es frecuente encontrar
superficies con problemas de derrapamiento de origen, que se van agravando con el
tiempo al aparecer el fenmeno de pulimento y/o roderas que impiden un drenaje
adecuado incrementando as el riesgo de acuaplaneo.

Capacidad Estructural.- En Mxico tradicionalmente los pavimentos flexibles se han

concebido para vidas de proyecto estimadas entre 10 y 15 aos, sin embargo, errores en
los proyectos, el empleo de materiales con calidad insuficiente, procesos de construccin
obsoletos, control de calidad insuficiente, falta de control en los pesos vehiculares, entre
otros factores han provocado que sea frecuente que los pavimentos no lleguen a la vida
til esperada. En otros lugares del mundo es comn encontrar que los pavimentos
flexibles se proyecten para durar entre 20 y 30 aos, siendo comn que se logre cumplir
con estas expectativas.
Los avances en la tecnologa de modificacin de ligantes asflticos, en la de diseo de
mezclas y el uso de materiales ptreos de mejor calidad ha permitido que en la actualidad
se logren mezclas asflticas con resistencias muy superiores a las convencionales, con la
tecnologa actual es posible lograr mezclas con mdulos dinmicos superiores a los
10,000MPa (mas del triple de las que se obtienen con una convencional). Asimismo estos

avances tecnolgicos han permitido, con diseos diferentes a los de las mezclas de alto
mdulo, incrementar la resistencia al agrietamiento por fatiga.
La combinacin de estos elementos ha permitido un enfoque mas racional en el diseo de
pavimentos flexibles, diseando el pavimento con diversos tipos de mezclas asflticas,
cada una de ellas diseada para resistir los esfuerzos ms importantes a que se ver
sometido conforme a la posicin que ocupen en la estructura del pavimento. Como se
mencion anteriormente a esta metodologa se le conoce como pavimentos de larga
duracin (figura 8) que en varios pases se estn implementando exitosamente, con vidas
esperadas de 50 aos, similares a las de los pavimentos rgidos. En Mxico se estn
llevando a cabo los primeros trabajos con esta tecnologa, sin embargo estos primeros
intentos se han diseado con vidas esperadas de 25 aos, pero los resultados han sido
alentadores, toda vez que en las mezclas de alto mdulo se han obtenido mdulos
superiores a los 10,000MPa y las mezclas para las capas absorbedoras de tensin
cumplieron con lo esperado.
Reciclable.- La reutilizacin de mezclas asflticas que han cumplido con su vida til ha
sido de uso comn por un largo tiempo, los avances tecnolgicos han permitido una
amplia gama de opciones para el utilizacin de los materiales recuperados de los trabajos
de rehabilitacin de pavimentos flexibles, estos materiales pueden ser empleados, tanto
en capas estructurales como en superficies de rodamiento, formando parte de mezclas en
caliente, mezclas tibias, mezclas en fro, en capas de base estabilizada o como parte de
una base granular.
Mantenimiento.- Como cualquier obra de ingeniera civil los pavimentos flexibles
requieren que las acciones de mantenimiento sean adecuadas y oportunas para que
brinden un buen servicio durante la vida til proyectada. Los equipos modernos de
auscultacin pueden proporcionar informacin abundante y precisa para observar las
condiciones en que se encuentran, tanto en lo estructural como en lo funcional, as como
la evolucin de estas caractersticas. Los avances en la tecnologa brindan una gama muy
amplia de alternativas de mantenimiento, tanto con materiales de mejor calidad como en
procedimientos ms eficientes, adicionalmente los sistemas de gestin, alimentados con
informacin adecuada pueden ser una herramienta muy valiosa para optimizar la
aplicacin de los recursos disponibles.

1.

CONCLUSIONES

No debe un sistema de pavimentacin nico, ambos sistemas tienen virtudes

considerables que pueden ser bien aprovechadas, cada proyecto debe ser analizado a
conciencia para determinar cual es la mejor opcin para cada caso, haciendo un anlisis
cuidadoso y a conciencia de todos los factores que intervienen en el proyecto. Desde las
condiciones del entorno, el proyecto geomtrico, los estudios de ingeniera de trnsito,
geotcnicos, de drenaje y subdrenaje, la disponibilidad de materiales y equipo de
construccin. Hacer un anlisis de costos lo mas completo posible que contemple los
costos de construccin, de conservacin, costos de operacin vehicular, ambientales y la
factibilidad de reutilizar los materiales al final de su vida til.
La mayor parte de las fallas prematuras en los pavimentos no son intrnsecas de los
sistemas de pavimentacin, si no que se deben a deficiencias en su implementacin. Se
deben tomar acciones para modernizar las prcticas de pavimentacin, aplicar la
tecnologa de punta en la elaboracin de proyectos, buscando formas de contratacin que
permitan asignar la elaboracin de proyectos privilegiando la capacidad tcnica sobre el
ms barato.
Hay que modernizar los procedimientos de construccin, dejar atrs la construccin
artesanal para tomar procesos industrializados, implementar programas de certificacin
de todos los elementos que intervienen en la construccin de infraestructura vial, tanto a
nivel profesional como a los operadores de equipo de construccin, topgrafos,
laboratoristas, etc.
El control de calidad debe transformarse de un control de materiales como el que se hace
por lo general en la actualidad en un control de proceso, donde se califiquen adems de
los materiales al personal y equipo de construccin, culminando con una evaluacin de
producto terminado.
Es necesario estar atentos a los avances tecnolgicos dentro y fuera del pas, replicar los
casos de xito y aprender de los errores, aprovechar cabalmente las modernas
herramientas de diseo, los nuevos materiales y los nuevos procedimientos de
construccin.

MTODO DE DISEO DE LA AASHTO

El mtodo establece que la superficie de rodamiento se resuelve solamente con concreto
asfltico y tratamientos superficiales, pues asume que

tales estructuras soportarn

niveles significativos de trnsito (mayores de 50,000 eje equivalentes acumulados de 8.2

ton durante el perodo de diseo).