TUNEIS IMERSOS PRINCIPAIS ASPECTOS GEOTCNICOS E MELHORES

CONDIES DE APLICABILIDADE NO BRASIL

Cintia Cristiana Schultz1 & Roberto Kochen2
Resumo - O presente trabalho visa complementar os dados existentes a respeito de tneis imersos, enfatizando os
aspectos geotcnicos de execuo. Compreendem os aspectos geotcnicos de uma obra de tneis imersos a geotecnia
voltada para a execuo de um tnel imerso, as tcnicas de investigao do subsolo e, tambm, as atividades da
metodologia construtiva. A tcnica dos tneis imersos apresenta algumas vantagens sobre pontes convencionais, tais
como a menor extenso para travessias sub-aquticas, e as menores interferncias paisagsticas e com o trfego
hidrovirio.
PalavrasChave - tneis imersos, geotecnia, travessias sub-aquticas
CONSIDERAES SOBRE GEOTECNIA
A geotecnia aplicada a tneis imersos assemelha-se muito geotecnica offshore. As principais diferenas
consistem na profundidade e no tipo de regime da gua do local de instalao da estrutura. As estruturas offshore so
executadas em mar aberto e em grandes profundidades, ao passo que um tnel imerso executado em profundidades
geralmente inferiores a 30 m e em locais com gua de rio ou mar, ou, ainda, na interface dos dois. Alm disto, o tnel
imerso executado para a travessia de um canal cuja extenso pode ser determinada.
Mello; Bogossian (1996) afirmam que entre a geotecnia offshore ou geotecnia marinha os maiores contrastes
ocorrem nas tcnicas de investigao e execuo das fundaes por causa do desenvolvimento diferenciado dos
equipamentos.
De acordo com Le Tirant (1979), por exemplo, os solos marinhos no se distinguem significativamente dos
presentes depsitos terrestres, a no pelas seguintes particularidades (MELLO; BOGOSSIAN, 1996, p. 443):

A diagnese (conjunto de fenmenos que modificam os sedimentos desde o incio de sua deposio) dos solos ,
normalmente, menos desenvolvida em ambiente marinho;
O ambiente marinho mais deposicional do que erosional, de modo que as propriedades dos sedimentos so mais
uniformes dos que as dos solos existentes em terra e os solos marinhos comumente seguem um padro de
deposio em funo da linha dgua, onde as granulometrias mais finas esto localizadas em guas mais
profundas;
O fato dos solos marinhos terem saturao prxima de 100% simplifica as consideraes de projeto;
A ocorrncia de eroso do solo superficial (scour) e/ou enterramento da estrutura durante a sua vida til outro
aspecto que requer considerao no projeto de estruturas submersas.

As campanhas de investigao em gua so mais representativas do que as realizadas em terra devido ao maior
custo em relao estrutura (at 5%), adversidade das condies ambientais e tambm, restrio de quantidades de
obra no rio ou no mar que permitam o mapeamento das variaes regionais. Salienta-se tambm que so utilizadas
tecnologias de ponta e o nvel de responsabilidade em relao s obras de terra idntico.
TCNICAS DE RECONHECIMENTO: IMPORTNCIA E ABRANGNCIA DO RECONHECIMENTO
Segundo Mello; Bogossian (1996) a vida til da estrutura de dezenas de anos, ao passo que os processos
geolgicos duram milhares, dezenas de milhares ou at milhes de anos. Apesar disso, h sempre a possibilidade de que
durante a vida til de uma estrutura ocorram processos que atentem contra a segurana da obra. Para a preveno de
risco iminente obra deve ser dada especial ateno presena de falhas geolgicas, instabilidade de estratos
superficiais e o potencial de eroso.
O planejamento de uma campanha de investigaes deve visar no apenas ao projeto de fundao da estrutura, mas
tambm dever levar em conta o interesse de se conhecer a morfologia do ambiente e as feies geolgicas da rea.
ATIVIDADES DA METODOLOGIA CONSTRUTIVA
Dentre as vrias atividades da metodologia construtiva, sero detalhadas, neste item, as atividades nas quais os
aspectos geotcnicos possuem maior importncia para a sua execuo: as escavaes, a fundao e o aterro do tnel.
1
Engenheira Civil, Mestranda da Escola Politcnica/USP: Rua das Camlias, 210 Carvoeira, CEP 88040-530 Florianpolis - SC/Brasil, (11) 91496730, (48) 234-4480 recado, cintiaschultz@hotmail.com
2
Escola Politcnica da USP e Diretor Tcnico da Geocompany Tecnologia, Engenharia e Meio Ambiente: Rua Amlia de Noronha, 137 Jd.
Amrica, CEP 05410-010 So Paulo SP/Brasil, (11) 3063-9803, (11) 3086-3668, kochen@geocompany.com.br

Escavao
Os trabalhos de escavao so definidos em virtude dos materiais que so encontrados no leito do rio ou canal.
A execuo de tneis imersos comparados a tneis em rocha geralmente mais vivel quando, no leito do rio,
encontram-se areias: alto o custo da fundao em argilas. Porm, mesmo assim foram executados tneis imersos.
Compreendem os trabalhos de escavao a dragagem e o desmonte subaqutico.
a) Dragagem
Segundo Rasmussen (1997), a dragagem da trincheira o principal item da dragagem em um projeto de tnel
imerso. Os trabalhos de dragagem devem-se relacionar com a construo de um tnel imerso e podem ser empreendidos
da seguinte forma:

Dragagem do local de concretagem/lanamento;

Dragagem de buracos para teste no curso dgua com o intuito de avaliar a sedimentao na trincheira do tnel;
Ampliao do canal existente de navegao a fim de fornecer canais temporrios de navegao fora da rea dos
trabalhos marinhos;
Aprofundar o curso dgua existente a fim de compensar a reduo da seo transversal do curso dgua causada
pelos trabalhos permanentes do tnel, e, assim, evitar mudanas nas condies hidrolgicas e biolgicas do curso
dgua;
Dragagem para construes adjacentes do tnel e apoio/manuteno;
Dragagem da trincheira do tnel para seo do tnel imerso;
Dragagem de um canal de acesso entre ao ptio de concretagem/lanamento e a trincheira do tnel;

O objetivo das escavaes da trincheira fornecer espao para o elemento do tnel pr-fabricado - a areia ou
fundao com pedregulho abaixo do tnel - e para o aterro de proteo nos lados e acima do tnel. Por que o topo do
aterro do tnel precisa ser mantido abaixo do existente ou do futuro contorno do canal de navegao muito comum o
nvel do fundo da trincheira entre 25 a 30 m abaixo do menor nvel da gua.
Segundo Molenaar (1993), a dragagem ir afetar as condies ecolgicas do local. O grau com o qual o
processo ir afetar o local depende das condies locais, caractersticas do solo, tcnicas e equipamento de dragagem
utilizado, alm, claro, do oramento disponvel para minimizar os impactos ambientais. Experincias vm
demonstrando que o processo de dragagem tem um impacto apenas temporrio nas condies ambientais. As condies
ambientais so muito influenciadas pelos efeitos sazonais, muitas vezes to impactantes quanto os efeitos de dragagem.
b) Desmonte sub-aqutico
Quando a remoo no possvel de ser efetuar com emprego apenas de dragas convencionais, ou por
desmonte mecnico, surge ento necessidade do emprego de explosivos para fragmentao do material rochoso
submerso. Assim, este dever ser removido em fragmentos, pelas dragas. Todo o contedo a respeito do desmonte
subaqutico a seguir proveniente de notas do engenheiro Leonardo L. Redaelli (informao pessoal).
De modo geral, a utilizao de um desmonte subaqutico gera muita polmica por causa da sua ao no
meio ambiente. Para evitar que os peixes sejam mortos quando das atividades de desmonte, esto sendo utilizados
sonares com emissores de ultra-som que afastam os peixes do local da detonao.
O desmonte subaqutico, do ponto de vista terico, no apresenta diferena significativa em relao ao
desmonte comum. Porm, do ponto de vista prtico, ele apresenta sensvel diferena em virtude do grande nmero de
problemas especiais que o envolvem, resultando em custos e prazos de execuo sempre muito mais elevados. O fato de
a rocha a ser desmontada estar submersa, cria uma srie de dificuldades que se refletem nos trabalhos de perfurao,
colocao do explosivo, detonao, remoo do material detonado e controle da cota resultante. Alm dos fatores
normalmente considerados nos desmontes comuns, devem ser levados em conta tambm os seguintes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)

Proteo do pessoal e do equipamento contra as ondas e os ventos;

Possibilidades de ligao com a terra;
Profundidade, natureza e volume de material a desmontar;
Existncia de lodo, areia, etc, sobre o material a desmontar;
Visibilidade debaixo dgua, quando necessrio o emprego de mergulhadores;
Efeitos das ondas de choque provenientes das detonaes e propagados atravs da rocha e da gua;
Grande dificuldade de 1ocao dos furos;
Grande sensibilidade s condies de tempo e mars e;
Interferncia no trfego de navios.

As dificuldades enfrentadas neste tipo de trabalho aumentam consideravelmente o tempo absorvido e

obrigam adoo de medidas especiais que tornem a execuo mais segura, rpida e econmica.

Fundao
Segundo Molenaar (1993), existem trs diferentes sistemas de fundao: o sandjetted, sand flow e o screeded
gravel bed. Na Europa, os dois primeiros mtodos so mais comuns, e nos Estados Unidos, o ltimo a prtica comum.
Para a fundao em areia, o elemento do tnel tem a sua fundao feita temporariamente logo depois da
imerso, at que ele seja baixado at a fundao final. Na primeira extremidade do elemento, a fundao temporria
feita pela conexo entre os dois elementos, o j instalado (prvio) e o que est sendo instalado. A fundao temporria
da segunda (ou livre) extremidade consiste de placas de concreto ou ao, colocadas na trincheira antes da imerso do
elemento do tnel. Os sistemas de fundao segundo informaes de Molenaar (1993), esto descritos nos itens a) a c),
a seguir.
Recentemente, foi desenvolvido um novo mtodo de fundao denominado Scrader, durante a construo do
resund Link. Esta nova metodologia abordada no item d), a seguir.
Onde as condies de solo no forem adequadas recomendado o tratamento doa fundao com a execuo de
colunas de brita.
a) Screeded gravel bed
Este tipo de fundao geralmente utilizado na Amrica do Norte, com tneis em ao. Em seguida da dragagem da
trincheira, uma camada de areia grossa ou pedregulho colocada no fundo da trincheira. A granulometria do material
deve estar relacionada com as condies hidrulicas: fora da corrente, ao tamanho do maior gro. A camada dever
ter aproximadamente 0,7 m de espessura.
Uma ateno especial dever ser dada preciso do nivelamento da camada de pedregulho. A preciso
necessria de aproximadamente 3 cm, dependendo, claro, das condies locais, da graduao do material e do
equipamento usado.
O nivelamento feito com um peneira (screed), suspensa por guinchos de um carro rolante em uma trajetria
suportada por duas barcas. O aparelho ancorado acima da superfcie a ser nivelada. A suspenso de peneiramento
pode ser ajustada para compensar variaes no nvel da mar.
b) Sand jetted
Trata-se da fundao em areia que usa uma ponte de guindaste rolante de ao correndo de um lado para outro do
elemento. Conectada a esta ponte esto trs tubos adjacentes. Este sistema de tubos conduzido para o espao abaixo
do tnel, entre o fundo do tnel e o fundo da trincheira. A figura 1 mostra a ponte utilizada pela empresa
Christiani&Nielsen. A figura 2 mostra um esquema dos tubos utilizados. O tubo maior fica no meio.
Atravs deste tubo, uma mistura de gua
e areia (com composio bem controlada)
bombeada abaixo do elemento do tnel.
necessrio um espao de aproximadamente 1 m
para movimentar os tubos abaixo do tnel.

Fig. 1 Vista geral da ponte de ao.

Fonte: Molenaar (1993).

Fig. 2 Vista geral da tubulao utilizada.

Fonte: Rasmussen (1997).

c) Sand flow
Para locar fundaes abaixo dos tneis profundos e para evitar que o sistema sand-jetted obstrua o trfego de
navios foi desenvolvido o sistema sand-flow (vide figura 3).

Fig. 3 Vista geral da tubulao de injeo.

Fonte: Molenaar (1993).

Neste sistema, como no sandjetted, uma mistura de areia e gua

bombeada atravs de tubos para o
espao abaixo dos elementos do tnel.
Neste caso, ao invs de usar um sistema
mvel, um nmero de aberturas criado
no fundo do elemento do tnel.
As aberturas so conectadas a tubos
colocados tanto dentro como fora do
elemento do tnel.
O mtodo muito rpido e pode
preencher o espao inteiro debaixo do
elemento em 24 horas, evitando, assim,
o risco de lodo depois que os elementos
estejam colocados.

d) Scrader
Este mtodo foi executado pela primeira vez no projeto do tnel resund, na Dinamarca. Para os 20
elementos, a camada de pedregulho foi colocada embaixo da gua a uma profundidade de 20 m e com uma preciso
vertical de 25 mm.
De acordo com Graaf; Janssen (2003), uma aplicao especial do conceito scrader a capacidade de
construir uma estrutura feita de pedras de um padro intermitente de bermas idnticas, alternadas por sulcos, em vez de
um plano fechado. depositada na trincheira antes da imerso dos elementos. A figura 4, a seguir, mostra uma vista em
planta e outra em corte da fundao executada.
O mtodo consiste de um tubo de
queda telescpico, acoplado a um
veculo especialmente projetado, uma
barca de muitas utilidades, em ingls,
uma Multi Purpose Pontoon (MPP)
denominada Scradeway.
A colocao e o nivelamento do
material
so
executados
simultaneamente.
O
material

transportado por um tubo de queda, que

movido
horizontalmente.
A
extremidade final abaixo do tubo de
queda se mantm em um nvel
constante.
Os movimentos verticais do veculo
so monitorados continuamente com a
ajuda de um laser que roda e compensa
o sistema hidrulico do tubo de queda
com uma preciso de centmetros.
As vantagens da utilizao do
mtodo scrader comparado ao plano
integral fechado so:
Fig. 4 Vista da fundao executada segundo o mtodo Scrader.
Fonte: Graaf; Janssen (2003)

Nas juntas dos elementos, as distncias entre as bermas podem ser aumentadas, minimizando o risco de partculas
de agregados ficarem presos entre elementos;
A gua e a sedimentao so mais fceis de dissipar atravs dos sulcos quando abaixam os elementos at a
fundao;
A construo de bermas com sulcos intermedirios evita o risco de grandes pontos, mais altos, em uma estrutura,
um acima do outro.

Aterro da trincheira do tnel

Segundo Rasmussen (1997), os trabalhos complementares compreendem o aterro do tnel, a colocao de
colcho de proteo ou membranas e a colocao de enrocamento (vide figura 5). Seus objetivos so:

Fig. 5 Vista do tnel aps o aterro

Fonte: Rasmussen (1997)

Proteger da eroso a fundao permanente do tnel;

Fornecer suporte horizontal ao tnel;
Proteger as reservas de gua potvel, abaixo do tnel, de contaminaes pelo canal da gua;
Proteger o aterro da eroso;
Proteger o tnel de objetos que possam cair, tais como ncoras de navios.
O material de aterro, que normalmente areia, pode ser freqentemente ser o material escavado da trincheira
do tnel. O aterro usualmente pode ser colocado por bombeamento, usando uma pequena draga de suco.
MELHORES CONDIES DE APLICABILIDADE DOS TNEIS IMERSOS
As melhores condies de aplicabilidade dos tneis imersos esto relacionadas s principais vantagens da
utilizao desta metodologia construtiva, listadas a seguir:
a)Travessia de cursos dgua
No Brasil, a travessia de canais em portos ou em rios com navegao comercial geralmente so executadas
com pontes ou com raras excees por balsas. Modernamente, para possibilitar a travessia, apresentam-se 4 solues
alternativas: ponte tradicional; ponte mvel, tnel escavado em rocha e tnel imerso a uma profundidade compatvel
com o calado dos navios.
A opo de um tnel imerso dever ser considerada nos estudos de viabilidade. Pois, a ponte tradicional,
aparentemente mais simples, necessitar do comprimento da rampa de acesso, cerca de 67 metros e com rampa de 6%
(para 40 m de altura livre). A ponte mvel, alm de muito cara, implica tambm em freqentes e demoradas
interrupes do trnsito para a passagem de navios. O tnel escavado em rocha, alm de possuir uma extenso maior
que o tnel imerso. O tnel imerso representa a soluo largamente utilizada na Europa, Estados Unidos e Japo onde
mais de 100 tneis j foram construdos.
Na figura 6 apresentada a seguir h uma comparao das solues: tnel imerso, tnel escavado e ponte alta. O
tnel imerso apresenta a menor extenso para realizar a travessia.

Tnel Imerso
Tnel Escavado
Ponte
Fig. 6 Comparao entre os elementos de ligao
Fonte: Tribune, 1999

b) Vantagens construtivas
Conforme comentado anteriormente nas vantagens da utilizao dos tneis imersos, a opo favorece os
seguintes aspectos:
-

Execuo de vrias atividades ao mesmo tempo;

Grande grau de repetio das atividades;
Trabalhos fceis de controlar e com baixas dificuldades;
Facilidade de medir a eficincia dos trabalhos devido repetio das atividades;
Permitindo acelerar certos trabalhos da parte crtica;
Utilizao de poucos materiais;
c) Alternativa arquitetonicamente vivel

O tnel imerso alm de constituir uma das melhores opes para a travessia marinha, favorece os seguintes
aspectos:

Liberao do Espao de Superfcie: a implantao de um tnel no local estipulado significaria a liberao da

superfcie para atividades prioritrias;
Minimizar a Interferncia Paisagstica: por estar localizado sob a gua, apenas os emboques do tnel seriam
visveis, no causando interferncia visual na paisagem.
d) Menor interferncia no trfego hidrovirio

A adoo do segmento tnel imerso possibilita a continuidade simultnea de trfego hidrovirio existente, com
exceo do perodo de sua construo.
CONSIDERAES FINAIS
O presente um pequeno resumo do texto de mestrado da autora intitulado de Tneis Imersos, na Escola
Politcnica. No momento j foram executados mais de 100 tneis imersos no mundo e muita bibliografia sobre a
metodologia construtiva encontra-se disponvel, o propsito desta pesquisa de mestrado foi reunir todo o contedo
disponvel.
E tambm, devido a crescente utilizao da metodologia construtiva no mundo, principalmente na Europa e da
existncia de estudos de casos no Brasil, pretende-se contribuir com a comunidade tcnica nacional.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
INGERSLEV, L. C. F. Concrete immersed tunnels: the design process: Immersed tunnel techniques. Londres.
Thomas Teldfor, 1989, p. 157 -169.
JANSSEN, W.P.S.M.; GRAAF, F.F.M. de. Immersed concrete tunnels in perspective. In: CONGRESSO DA
ASSOCIAO INTERNA DE TNEIS ITA 2003. Anais. P313-319.
MELLO, R. M.; BOGOSSIAN, F. Captulo 11: Fundaes de Estruturas Offshore. In: Hachich, W.; et al.
Fundaes: Teoria e Prtica. So Paulo: ABMS/ABEF, 1996, p. 443-450.
MOLENAAR, V.L.. Chapter 3: Construction Techniques. In: AHMET, G; SAVEUR, J. Immersed and Floating
Tunnels. Gr-Bretanha: International Tunneling Association - Immersed and Floating Tunnels: Working Group
Oxford: Pergamon, 1993, p. 141-161.
RASMUSSEN N. Concrete Immersed Tunnels Forty Years of Experience Tunnelling umd Underground Space
Technology. Oxford: Pergamon, 1997 v.12. n 1., p. 33-46
SMINK, M.. Scrading a new approach to the foundation of concrete tunnel elements. In: CONGRESSO DA
ASSOCIAO INTERNA DE TNEIS ITA 2003. Anais. P287-289.
TRIBUNE HORS SRIE: INTERNATIONAL TUNNELING ASSOCIATION. Immersed Tunnels: A better way to
cross waterways? Toulouse, 1999. ISSN 1267-8422. 22p.