2. 830 E
2.1 Descripcin General
La fuente de energa para operar el camin 830E, es un
motor diesel al que se encuentra acoplado un alternador.
El alternador convierte la energa mecnica del motor diesel
en energa elctrica la que mediante sistemas de control y
comandos har posible los movimientos del equipo.
La energa elctrica producida por el alternador, es controlada
por un Sistema Control para ser aplicada a los motores de
traccin, los que accionaran las ruedas del equipo para
realizar los movimientos de avance, retroceso y direccin
del movimiento. Esto es una conversin de energa elctrica
a mecnica.
La energa que posee el equipo una vez que este se ha puesto
en movimiento, se utiliza para producir el efecto de retardo
dinmico, el que reduce la velocidad del camin segn lo
solicite el operador. Esto se consigue transformando los
motores de traccin en generadores, los que giran por la
energa de movimiento de la rueda del camin, produciendo
energa elctrica controlada por el sistema de Control. Esta
energa es conducida a grupos de resistencias elctricas
(Banco de parrillas), en donde el paso de la corriente
produce energa calrica. La energa calrica se disipa
finalmente por el paso de un caudal de aire producido por
un sistema de ventilacin (Motor blower).
Los controles elctricos del equipo dan una operacin
suave en respuesta a las seales recibidas por el operador,
con esto el operador queda habilitado para:
1. Acelerar desde la velocidad cero hasta la velocidad
mxima presionando un pedal de aceleracin.
2. Tener el control pleno de la velocidad del camin, siempre
que esta velocidad este dentro del valor mximo permitido
segn la relacin carga, velocidad y pendiente, a travs del
retardo dinmico, presionando el pedal de retardo. Si la
velocidad esta fuera del rango mximo permitido, se deber
disminuir esta aplicando el pedal de freno de servicio, hasta
que se obtenga la velocidad de control permitida.
3. Obtener o seleccionar la direccin del desplazamiento
del camin segn requerimiento, a travs de un selector de
marchas.
3. 930 E
2.4 Mantencin
2.4.1 Mantencin del Alternador
Cada 500 horas se realiza una revisin del Alternador por
personal elctrico y mecnico de acuerdo a las indicaciones
de la Pauta de Mantencin respectiva. Para cada uno de
estas revisiones existen los Procedimientos de Mantencin
los cuales deben cumplirse fielmente.
2.4.2 Mantencin de la Rueda Motorizada
Semanalmente se realiza una mantencin de la rueda
motorizada y est indicada en la Pauta de Mantencin
Semanal, la que bsicamente consiste en revisin de
carbones y soplado.
Laboratorio predictivo, realiza anlisis y refiltrado del aceite
de la transmisin en forma peridica para determinar posibles
desgastes anormales en la parte del sistema de planetarios
y posible ingreso de elementos en el lubricante.
Cada 500 horas se realiza una revisin de la Rueda
Motorizada por personal elctrico y mecnico de acuerdo a
las indicaciones de la Pauta de Mantencin respectiva. Para
cada uno de estas revisiones existen los Procedimientos de
Mantencin los cuales deben cumplirse fielmente.
2.4.3 Mantencin del Motor Soplador
Cada 500 horas y semanalmente se realiza una revisin del
Motor Soplador por personal elctrico la que bsicamente
consiste en revisin de carbones y soplado. Para cada
uno de estas revisiones existen los Procedimientos de
Mantencin los cuales deben cumplirse fielmente.
3.2.3 Inversores
Cada mdulo de fase contiene un interruptor de estado
slido enfriado por aire el que se denomina como tiristor
de apagado por compuerta (GTO). El GTO completa un
ciclo de encendido y apagado a diversas frecuencias para
generar una seal de energa AC a partir del suministro
DC.
La seal de energa AC generada por cada inversor es una
seal de voltaje variable, de frecuencia variable (PWM).
La frecuencia y el voltaje cambian para coincidir con las
condiciones de operacin.
El aire de enfriado para el grupo de control y los motores
de rueda, as como tambin el alternador, es proporcionado
por ventiladores duales en el eje del alternador.
Motor
de
Traccin,
de 000 a 099
corresponden al
corresponden al
corresponden al
3.4 Mantencin
3.4.1 Mantencin del Alternador
Cada 500 horas se realiza una revisin del Alternador por
personal elctrico y mecnico de acuerdo a las indicaciones
de la Pauta de Mantencin respectiva. Para cada uno de
estas revisiones existen los Procedimientos de Mantencin
los cuales deben cumplirse fielmente.
La revisin elctrica principalmente se refiere a soplado y
revisin de carbones.
3.4.2 Mantencin de la Rueda Motorizada
Semanalmente se realiza una mantencin de la rueda
motorizada y est indicada en la Pauta de Mantencin
Semanal, la que bsicamente consiste en una revisin
visual de bobinas, fugas de aceite.
Laboratorio predictivo, realiza anlisis y refiltrado del aceite
de la transmisin en forma peridica para determinar posibles
desgastes anormales en la parte del sistema de planetarios
y posible ingreso de elementos en el lubricante.
FUNCIN
AFSE
Panel Excitador Esttico del Regula la corriente en el campo del alternador basado en
Campo del Alternador
pulsos de encendido desde el PSC.
(17FM466)
AFSER
Resistor
ALT
Alternador (5GTA34)
AMBS
Sensor Temperatura
Ambiente
Tarjeta de entrada/salida
anloga del Sistema
(17FB143)
BATFU1, 2
BATTSW
Interruptor de Desconexin
de Batera (Bateras del
Sistema)
BDI
Diodo de Bloqueo de la
Batera
BFC
Capacitor del Filtro de Lnea Capacitancia adicional para BLFP para evitar remeteos de
de la Batera
CPU innecesarios.
BFCR
BM1, 2
BM1I
BM2I
CCLR1, 2
10
CGBM1, 2
CIF11, 12,13, 14
CLSW
CMAF
CMT
CM1, 2
Mdulos 1 y 2 de Fase
Interruptor GTO
CM1A, 1B
CM2A, 2B
CPR
CPRD
CPRS
CPS
Interruptor de Energa de
Control
DC link
Bus DC
DID
Pantalla de Informacin de
Diagnstico (17FM558)
Tarjeta de Entrada/Salida
Digital (17FB104)
DIT1A, 1B, 1C
Transformadores DI/DT
11
Transformadores DI/DT
FDR
FP
GDFU1, 2
Fusible de Fuente de
Poder del Accionador de
Compuerta 1 y 2
GDPC1
Convertidor 1 de Energa
de Accionamiento de
Compuerta
GDPC2
Convertidor 2 de Energa
de Accionamiento de
Compuerta
GDPS
Fuente de Poder de
Accionamiento de
Compuerta (17FM645)
GF
GFCO
GFM1, 2
Mdulo de Encendido de
Compuerta
GFR
GFRS
Mdulo de Supresin
Bobina Rel de Campo del
Alternador
GRR
GRR9 Y 10
Resistores
ICP
12
Tarjeta de la Unidad de
Procesamiento Central
del Inversor 1 y Tarjeta de
Entrada/Salida (17FB172)
Tarjeta de la Unidad de
Procesamiento Central
del Inversor 2 y Tarjeta de
Entrada/Salida (17FB172)
KEYSW
Interruptor de Partida
LINKI
L1, 2,
M1, 2
Ruedas Motorizadas
(5GDY106)
PSC
RDA, B, C
Resistores de la Rejilla de
Retardo
RGBM1, RGBM2
Resistores
RP1, 2
Contactores de Retardo 1 y
2 (17CM55)
13
Mdulos de Supresin
RP1BR / RP2BR
Resistores
Resistores de
Amortiguacin
Resistores de
Amortiguacin
R1
PS
SS1, 2
Tarjeta de la Unidad de
Procesamiento Central del
Sistema (17FB147)
TCI
Interface de Control
del Camin (17FL349
17FL373)
TH1
VAM1
Mdulo de Atenuacin de
Voltaje (17FM702)
VAM2
Mdulo de Atenuacin de
Voltaje (17FM702)
VAM3
Mdulo de Atenuacin de
Voltaje (17FM681)
VAM4
Mdulo de Atenuacin de
Voltaje (17FM681)
14
15