MOTORES A REACCION
Y A PISTON
Estudiantes:
Villanueva Anthony C.I. 24.332.554
Hidalgo Yormi C.I. 21.257.119
producido es ms fcil de equilibrarse con una cantidad par a lo largo del cigeal.
La principal ventaja de un motor en lnea es que permite que el avin pueda ser
diseado con un rea frontal reducida que ofrece menor resistencia aerodinmica.
Motor rotativo: Sustituyo el motor en lnea, estos tienen todos los cilindros
distribuidos circularmente en torno al crter como el posterior motor radial, pero
con la diferencia de que el cigeal est atornillado a la estructura del avin, y la
hlice est atornillada a la carcasa del motor. De este modo el motor entero gira
junto a la hlice, proporcionando un montn de flujo de aire para la refrigeracin,
independientemente de la velocidad de avance de la aeronave
Motor en v: En este tipo de motores los cilindros estn dispuestos en dos
bancadas, inclinadas con una diferencia de entre 30 y 60grados, es decir, en
forma de V. La gran mayora de motores en V son enfriados con agua. Estos
ofrecen una relacin potencia a peso mayor que un motor en lnea, mientras que
siguen manteniendo un rea frontal reducida.
Motor radial o en estrella: Es un tipo de motores que tienen una o ms
filas de cilindros distribuidos circularmente en torno al cigeal. Cada fila tiene un
nmero impar de cilindros para que el motor tenga un buen funcionamiento. De
cuatro tiempos y refrigerados por aire, los motores radiales slo tienen
una muequilla en el cigeal por cada fila de cilindros y por tanto un crter
relativamente pequeo (a veces separado), ofreciendo una buena relacin
potencia a peso.