UNIVERSIDAD NACIONA DEL

CENTRO DEL PERU

Facultad: Ingeniera Qumica
Informe:
CALCULO DEL PUNTO DE BURBUJA Y DE ROCIO EN
UN YACIMIENTO DE HIDROCARBURO
Presentado por:
Bastidas Gutirrez Alberto Juan

Presentado a:
Ing. Flix Albert VILLAVICENCIO RAMON
Huancayo- 22 de Julio del 2014

COMBUSTION
OBJETIVOS:

Comprender la diferencia entre combustible y combustin.

Manejar parmetros de aireacin ptimos para una combustin casi completa.
Comprender que la combustin genera contaminacin y desperdicio de energa si no se aplica
adecuadamente la cogeneracin.

INTRODUCCION:
MARCO TEORICO:
DEFINICION
La combustin es un conjunto de reacciones de oxidacin con desprendimiento de calor, que se producen entre
dos elementos: el COMBUSTIBLE, que puede ser un slido (Carbn, Madera, etc.), un lquido (Gasleo, Fuel-Oil,
etc.) o un gas (Natural, Propano, etc.) y el COMBURENTE, Oxgeno.
La combustin se distingue de otros procesos de oxidacin lenta, por ser un proceso de oxidacin rpida y con
presencia de llama; a su vez tambin se diferencia de otros procesos de oxidacin muy rpida (detonaciones,
deflagraciones y explosiones) por obtenerse el mantenimiento de una llama estable. Para que la combustin tenga
lugar han de coexistir tres factores:

- COMBUSTIBLE.
- COMBURENTE.
- ENERGIA DE ACTIVACION.
Estos tres factores se representan en el denominado tringulo de combustin, en el cual si falta alguno de los
vrtices la combustin no puede llevarse a cabo.
El comburente universal es el oxgeno, por lo que en la prctica se utiliza el aire como comburente, ya que est
compuesto, prcticamente, por 21% Oxgeno (O2) y 79% Nitrgeno (N2); nicamente en casos especiales se utilizan
atmsferas enriquecidas en oxgeno e incluso oxgeno puro (por ejemplo en soldadura). La energa de activacin es
el elemento desencadenante de la reaccin de combustin; en los quemadores habitualmente suele obtenerse
mediante una chispa elctrica entre dos electrodos, en las calderas individuales de gas se obtiene por llama piloto,
tren de chispas, etc.
La mayora de los combustibles, al margen de que sean slidos, lquidos o gaseosos, estn compuestos,
bsicamente, por Carbono (C) e Hidrgeno (H); adems de estos componentes principales tienen otros como
Azufre (S), Humedad (H2O), Cenizas, etc.
En primer lugar se analiza la combustin desde el punto de vista de sus componentes fundamentales (C, H);
posteriormente se comentar la influencia de los restantes elementos. Las reacciones de combustin son:

C + O2
2 H2 + O2

CO2 + Calor (28,09 kWh/kgCO2)

2 H2O + Calor (39,47 kWh/kgH2)

En la prctica los combustibles pueden definirse de la forma CxHy, dando lugar a las siguientes reacciones:
CxHy + n O2 x CO2 + (y/2) H2O + Calor
ESTEQUIMETRIA DE LAS COMBUSTIONES
Las consideraciones siguientes se refieren al uso de aire como comburente, ya que es el utilizado en la prctica
totalidad de las instalaciones de calderas. La estequiometria de la combustin se ocupa de las relaciones msicas y
volumtricas entre reactivos y productos. Los aspectos a determinar son principalmente:
- Aire necesario para la combustin
- Productos de la combustin y su composicin
Para predecir estas cantidades es preciso referirse a un proceso ideal que dependa de unos pocos parmetros,
bsicamente la naturaleza del combustible. Para definir este proceso ideal se consideran los tipos de combustin
que pueden darse:

COMBUSTION COMPLETA
Conduce a la oxidacin total de todos los elementos que constituyen el combustible. En el caso de hidrocarburos:
Carbono CO2
Hidrogeno H2O
Azufre SO2
Nitrgeno N2
Oxigeno Participar como oxidante
El Nitrgeno se considera como masa inerte, si bien a las altas temperaturas de los humos pueden formarse xidos
de nitrgeno en pequeas proporciones (del orden de 0,01%).

COMBUSTION ESTEQUIOMETRICA
Es la Combustin Completa realizada con la cantidad estricta de oxgeno; es decir, el aire empleado en la
combustin es el mnimo necesario para contener la cantidad de oxgeno correspondiente a la oxidacin completa
de todos los componentes del combustible.
La expresin de esta combustin es:
CxHy + n Aire (O2 + N2) x CO2 + (y/2) H2O + 0,79 nN2 + Calor (Q)
En este caso 0,21 n = x + (y/4), siendo el calor generado es el correspondiente a la combustin completa.
PODER COMBURIVORO
Es la cantidad de aire seco, medida en condiciones normales (T =0C y P=1atm), mnima necesaria para la
combustin completa y estequiomtrica de la unidad de combustible. Unidades habituales: Nm3/kg Combustible,
Nm3/Nm3Combustible. Es un parmetro caracterstico nicamente de la composicin del combustible y puede
tabularse con facilidad.
PODER FUMIGENO
Es la cantidad de productos de la combustin (Nm3) que se producen en la combustin estequiomtrica de la
unidad de combustible. En funcin de considerar o no el vapor de agua existente en los productos de la
combustin, se tienen Poderes Fumgenos Hmedo y Seco, respectivamente.
COEFICIENTE DE EXCESO DE AIRE
La mayor parte de las combustiones no transcurren en estas condiciones ideales (completa y estequiomtrica), el
principal aspecto a considerar ser la posibilidad de que la combustin transcurra con exceso o defecto de aire,
para caracterizar la proporcin de oxigeno se define el parmetro coeficiente de exceso de aire:
n = volumen aire por unidad de combustible / Poder Comburvoro
n = 1 : Combustin Estequiomtrica
n < 1 : Defecto de aire, se dice que la mezcla es rica
n > 1 : Exceso de aire, se dice que la mezcla es pobre
As la combustin puede ser clasificada en:
COMBUSTION CON DEFECTO DE AIRE
La cantidad de aire utilizada no contiene el oxgeno necesario para oxidar completamente a los componentes del
combustible.
CxHy + n2 (O2 + N2) CO2 + CO + H2 + H2O + 0,79 n2 N2 + Calor (Q1)
Adems de los productos normales de la combustin, Dixido de carbono (CO2) y Agua (H2O), se producen
inquemados como el Monxido de Carbono (CO) e Hidrgeno (H2); en algunos casos con mucho defecto de aire
puede haber incluso carbono y combustible sin quemar, en los humos. El calor producido es inferior al de la
combustin completa (Q1 < Q).
COMBUSTION CON EXCESO DE AIRE
En este caso la cantidad de aire aportada es superior a la correspondiente a la combustin estequiomtrica; la
combustin en estas condiciones puede ser completa o incompleta.

- COMPLETA
Su expresin es:
CxHy + n1 (O2 + N2) x CO2 + (y/2) H2O + 0,21 (n1 - n) O2 + 0,79 n1 N2 + Calor (Q) 0,21 n1 x + y/4

Al emplearse ms aire que el estrictamente necesario, en los humos se da la presencia de oxgeno.

El calor generado (Q) es el correspondiente a la combustin completa.
- INCOMPLETA
La cantidad de aire utilizada es superior a la correspondiente a la combustin estequiomtrica, pero a pesar de ello,
debido fundamentalmente a que no se ha logrado una buena mezcla entre el combustible y el aire, los
componentes del combustible no se oxidan totalmente.
CxHy + n1 (O2 + N2) CO2 + CO + H2 + H2O + O2 + 0,79 n1 N2 + Calor (Q2)
Respecto a la combustin incompleta con defecto de aire, en los productos de la combustin tambin se tiene
oxgeno; en casos extremos en los humos puede haber carbono y combustible sin quemar. El calor producido es
inferior al de la combustin completa (Q2 < Q). La combustin estequiomtrica prcticamente es irrealizable, lo
que obliga a operar con excesos de aire con el fin de lograr combustiones completas.
El calor producido en la combustin completa es independiente del exceso de aire, pero el aprovechamiento de
este calor es tanto menor cuanto mayor es el exceso de aire con el que se trabaja, ya que una parte del calor de la
combustin se utiliza en calentar a los humos y stos aumentan con el exceso de aire; por todo ello, en la prctica
se buscan combustiones completas con los menores excesos de aire posibles; esto se consigue con una adecuada
puesta a punto de los elementos que intervienen en la combustin (lneas de combustible, quemadores, calderas y
chimeneas) y un correcto mantenimiento.
Para obtener una correcta combustin debe lograrse una buena mezcla del combustible con el aire; en este sentido
los combustibles gaseosos presentan mayor facilidad de mezcla que los lquidos y stos a su vez ms que los
slidos; por este motivo pueden obtenerse menores excesos de aire con los combustibles gaseosos.

PODERES CALORIFICOS
Se define como Poder Calorfico de un combustible, a la cantidad de calor que se obtiene de la oxidacin completa,
a presin atmosfrica, de los componentes de la unidad de masa (o volumen) de dicho combustible.
Habitualmente se expresa en las siguientes unidades
- Combustibles slidos: kWh/kg.
- Combustibles lquidos: kWh/kg kWh/l.
- Combustibles gaseosos: kWh/kg kWh/Nm3. (*)
(*) Nm3 (Normal m3) es el gas contenido en 1 m3 a 0 C y presin atmosfrica.
A veces se utiliza Sm3 (Estndar m3) que es el gas contenido en 1 m3 a 15 C y presin atmosfrica. En la
combustin, por la oxidacin del hidrgeno, se forma agua; adems, los combustibles pueden tener un cierto grado
de humedad en su composicin; dependiendo del estado en que aparezca el agua en los humos, se distinguen dos
tipos de poderes calorficos:

PODER CALORIFICO INFERIOR (PCI)

Es la cantidad de calor que puede obtenerse en la combustin completa de la unidad de combustible, si en los
productos de la combustin el agua est en forma de vapor. En este caso una parte del calor generado en las
oxidaciones se utiliza para evaporar el agua, por tanto esta parte del calor no se aprovecha.

PODER CALORIFICO SUPERIOR (PCS)

En los productos de la combustin el agua aparece en forma lquida, por lo que se aprovecha todo el calor de
oxidacin de los componentes del combustible. Habitualmente el agua se evacua con los humos en fase vapor, por
lo que el poder calorfico ms comnmente utilizado es el inferior.
RENDIMIENTO DE LA COMBUSTION
El calor que puede obtenerse en una combustin es el correspondiente al Poder Calorfico del combustible (PCI
PCS), habitualmente referido al PCI. Al realizar la combustin, una parte del calor producido se pierde, asociado a
los productos de la combustin; estas prdidas se pueden agrupar en dos tipos:
- Prdidas por Inquemados (Qi)
Corresponden al poder calorfico de los productos de la combustin que no han sido totalmente oxidados.
nicamente se presentan en el caso de combustiones incompletas, siendo ms altas cuanto mayor sea la cantidad
de inquemados.
- Entalpa de los productos de la combustin (Qhs)
Corresponde al calor utilizado en calentar los humos hasta la temperatura a la cual escapan por la chimenea, ya
que a partir de ese punto el calor que llevan no se recupera. Estas prdidas son mayores cuanto ms altas sean las
temperaturas de humos. Tambin aumentan con el exceso de aire, ya que con el mismo aumenta el volumen de
humos, transportando mayor cantidad de calor.

Con el fin de obtener el mximo rendimiento de combustin posible, sta debe ajustarse de modo que se logre la
combustin completa con el menor exceso de aire posible. Adems, el gasto de combustible debe ajustarse de
modo que se obtengan las temperaturas de humos ms bajas posibles, produciendo la potencia necesaria para el
servicio.
COMBUSTION Y CONTAMINACION AMBIENTAL
A la hora de seleccionar el combustible y de optimizar el proceso de combustin se deben considerar aspectos
relacionados con la emisin de agentes polucionantes. Las normas actuales restringen estas emisiones, y de hecho
uno de los factores ms importantes en el diseo de dispositivos de combustin en la actualidad reside en el
control de emisiones contaminantes. Estas emisiones tienen diversos efectos perniciosos:
- Afectan al equilibrio de la atmsfera terrestre: efecto invernadero, desaparicin de la capa de ozono, alteracin
de la meteorologa, etc.
- Afectan a la salud humana
- Afectan a la vida animal y vegetal
- Ensucian y deterioran los materiales: edificios, vehculos, etc.
Con relacin a los hidrocarburos como combustibles, las principales causas de contaminacin son:
CONTAMINACION DEBIDA AL CARBONO
La combustin completa del carbono produce CO2 que es el principal contribuyente al efecto invernadero. Este
componente es una consecuencia inevitable de la combustin. Si la combustin del carbono no es completa se
produce CO, gas txico que en concentraciones elevadas puede provocar incluso la muerte, por lo que se debe
evitar al mximo. La mejor forma de reducir el efecto de estos agentes es la de tratar de conseguir combustiones
completas que no produzcan CO, y la de obtener los mayores rendimientos de combustin de modo que se
consuma el mnimo combustible necesario, produciendo as la menor cantidad de CO2; otra manera es seleccionar
combustibles con menor produccin de CO2 para la misma energa, el mejor en este aspecto es el Gas Natural.
CONTAMINACION DEBIDA AL AZUFRE
El azufre est presente en los combustibles en proporciones variables; la oxidacin del azufre puede producir SO 3,
este en contacto con el agua de la combustin o de la atmsfera puede dar lugar a cido sulfrico (H2SO4)
condensado que acompaa a las gotas de lluvia, dando lugar a lo que se conoce como Lluvia cida. Para combatir
este problema debe tratar de utilizarse combustibles con mnima presencia de azufre; en este sentido la normativa
de combustibles fija la cantidad mxima de Azufre que los mismos pueden contener.
CONTAMINACIN DEBIDA AL NITROGENO
A las elevadas temperaturas de la llama, el nitrgeno que forma parte del combustible y el nitrgeno del aire
comburente pueden combinarse con el oxgeno para formar NO, este producto en la atmsfera se combina
lentamente con el oxgeno del aire para formar NO2. Entre los diferentes efectos perniciosos de estos xidos (NO y
NO2, denominados conjuntamente como NOx) se pueden citar:
- Colaboran en la destruccin de la capa de ozono de forma importante
- En combinacin con el agua de la atmsfera pueden dar lugar a condensaciones cidas lo que incrementa la
Lluvia cida.
- El NO2 es un gas venenoso.
LIMITES ADMISIBLES
Las instalaciones de combustin pueden provocar problemas de contaminacin, por una parte por los humos que
salen por las chimeneas, pero por otra tambin pueden deteriorar la calidad del aire ambiente, debido a escapes de
humos hacia los locales; esta ltima situacin es ms peligrosa cuando se utilizan calderas atmosfricas con
cortatiros, o aparatos a gas No Conectados a conducto de evacuacin de humos.

Evidentemente los niveles mximos permitidos son diferentes para las emisiones al exterior que para las inmisiones
a los locales; ya que las primeras se dispersan en la atmsfera diluyndose en la misma y las segundas afectan
directamente a las personas.
LIMITES DE EMISION
En las instalaciones de climatizacin los lmites de emisin, actualmente solo estn reglamentados para el CO; los
mismos son:
- RITE < 1.000 ppm. (ppm = partes por milln).
- Pas Vasco: para Gas < 800 ppm, para valores entre 400 y 800 ppm se debe revisar el equipo.
Deben ser No Diluidos, o Corregidos, es decir referidos a la combustin estequimetrica (sin exceso de aire); la
unidad ppm no resulta suficientemente significativa ya que no considera el exceso de aire y, por ejemplo, en una
caldera atmosfrica la medicin es totalmente diferente que se realice antes o despus del cortatiros y sin embargo
la contaminacin es la misma. Sera ms adecuado que el nivel se fijase en mg/kWh, de manera que todos los
combustibles seran comparables.
CALCULOS:

PROBLEMA DE COMBUSTION
Si el gasto de gas natural por el horno D-H1 de la UDP es de 195 000
pies cbicos, se desea saber cunto de combustible industrial N6 se
usar si se gasta solamente 120,000 pies cbicos de gas natural
El GNC es bsicamente gas natural almacenado a altas presiones, normalmente entre 200 y 250
Bar, segn la normativa
de cada pas. por sus ventajas medioambientales se suele usar en ciudades que presentan altos
ndices de polucin. Se utiliza sobre todo para autobuses,
vehculos comerciales y transporte pblico particular (taxis). Los vehculos de fbrica adaptados
para consumir GNC suelen aceptar el sistema dual, es decir,
GNC y gasleo indistintamente.
Los clculos se realizan en un programa en Excel (COMBUSTION), all est especificado el balance de Materia y
Energa.
GRAFICOS QUE SE OBTUVIERON DEL CLCULO EN EL PROGRAMA DE EXCEL (COMBUSTION):

Productos de combustin obtenidos

n moles C1H4=

%MOLES
%MOLES %MOLES %MOLES %MOLES %MOLES %MOLES %MOLES
%MOLES %MOLES %MOLES
96.00%
26.31%
8.5590%
4.1000%
1.4205%
0.45%
0.42%
0.37%
0.33%
0.28%
0.26%

n moles C2H6=

3.70%

1.01%

0.3299%

0.1580%

0.0547%

0.02%

0.02%

0.01%

0.01%

0.01%

0.01%

n moles CO2=

0.00%

6.65%

8.3408%

8.7661%

9.0217%

9.12%

8.50%

7.49%

6.69%

5.77%

5.28%

n moles H2O=

0.00%

13.06%

16.3831%

17.2185%

17.7205%

17.91%

16.70%

14.71%

13.14%

11.33%

10.38%

n moles N2=

0.30%

52.28%

65.5172%

68.8429%

70.8414%

71.56%

73.39%

76.41%

78.78%

81.52%

82.97%

n moles O2=
Exceso de aire

0.00%
-100%

0.69%
0.8701%
0.9145%
0.9412%
0.95%
0.98%
-80.00% -50.0000% -30.0000% -10.0000%
0%
10.00%
%COMBUSTIBLE
99.70000% 27.32505% 8.88886% 4.25798% 1.47525% 0.46268% 0.43140%

1.02%
30.00%

1.05%
50.00%

1.08%
80.00%

1.1%
100.00%

0.38002%

0.33957%

0.29282%

0.26816%

% COMPOSICION DE GASES DE COMBUSTION

90.00000%
%AIRE vs
COMBUSTIBLE
%AIRE vs O2

70.00000%

50.00000%

30.00000%

10.00000%

-150%

-100%

-50%

0%

50%

100%

150%

-10.00000%

% DE AIRE

CONCLUSIONES:
-Se comprendi concretamente la diferencia entre combustible y combustin, donde el combustible es la materia a
oxidarse y la combustin es la reaccin de oxidacin rpida.
-Se desarroll el problema planteado y all se puede observar que el exceso de aire ptimo es del 20%.
-La combustin incompleta trae consigo mucha contaminacin, si el equipo de combustin no est en condiciones
ptimas entonces contaminara, adems sera bueno que este equipo este diseado tambin como uno de
cogeneracin.
BIBLIOGRAFIA:

http://ocw.unican.es/ensenanzas-tecnicas/termodinamica-y-maquinastermicas/materiales/T%2007%20OCW.pdf.
http://www.metrogas.cl/industria/asesoria_tecnica_1.
http://www.combustionindustrial.com/COMBUSTION_INDUSTRIAL_DE_GAS%20NATURAL.pdf.