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Versin: 02

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA


SISTEMA INTEGRADO DE GESTIN
Procedimiento Ejecucin de la Formacin Profesional Integral

Fecha: 30/09/2013
Cdigo: F004-P006GFPI

GUA DE APRENDIZAJE

GUA DE APRENDIZAJE N

1. IDENTIFICACIN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE


Programa de Formacin:
Nombre del Proyecto:

Cdigo: 223219
Versin: 102
Cdigo:277949

MANTENIMIENTO MECATRNICO DE AUTOMOTORES


ADMINISTRACION
DE
UN
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

TALLER

DE

Fase del proyecto: EJECUCION


Actividad (es) de
Aprendizaje:
Identificar los
componentes y fallas en
el sistema de frenos del
vehculo y establecer
protocolos de inspeccin.

Ambiente de
formacin
ESCENARIO(Aula,
Laboratorio,
taller, unidad
productiva) y
Actividad (es) del Proyecto:
elementos y
condiciones de
seguridad
industrial, salud
ocupacional y
medio ambiente
Resultados de aprendizaje:
Competencia:4602
- Aula Taller de
205193 - Restablecer el sistema Corregir fallas del sistema de mantenimiento
de frenos del automotor a frenos
de
vehculos Automotriz
condiciones de trabajo ptimas,
con productividad y eficiencia,
ajustados a los estndares de
calidad, seguridad y manuales
del fabricante

automotores de acuerdo a
parmetros del fabricante,
normas de seguridad y
ambientales

Resultados de aprendizaje:
205194 - Evaluar estado y
funcionamiento
de
los
componentes del sistema de
frenado, con productividad y
eficiencia, ajustados a los
estndares de calidad, seguridad
y manuales del fabricante.

Competencia:4602
Corregir fallas del sistema de
de
vehculos
frenos
automotores de acuerdo a
parmetros del fabricante,
normas de seguridad y
ambientales

Aula Taller de
mantenimiento
Automotriz

Resultados de aprendizaje:
205195 - Evaluar el estado y
funcionamiento
de
los
dispositivos
de
asistencia
electrnica del sistema frenado,
con productividad y eficiencia,
ajustados a los estndares de

Competencia:4602
Corregir fallas del sistema de
frenos
de
vehculos
automotores de acuerdo a
parmetros del fabricante,
normas de seguridad y
ambientales

Aula Taller de
mantenimiento
Automotriz

MATERIALES DE FORMACIN
DEVOLUTIVO CONSUMIBLE
(Herramienta (unidades
- equipo)
empleadas
durante el
programa)

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Proceso Gestin de la Formacin Profesional Integral
Procedimiento Ejecucin de la Formacin Profesional Integral
calidad, seguridad y manuales
del fabricante.
Resultados de aprendizaje:
205196 - Cambiar o reutilizar
dispositivos
de
asistencia
electrnica, con productividad y
eficiencia, ajustados a los
estndares de calidad, seguridad
y manuales del fabricante.

Duracin de la gua ( en
horas)

Competencia:4602
Corregir fallas del sistema de
frenos
de
vehculos
automotores de acuerdo a
parmetros del fabricante,
normas de seguridad y
ambientales

Versin: 02
Fecha: 30/09/2013
Cdigo: F004-P006-GFPI

Aula Taller de
mantenimiento
Automotriz

120

2. INTRODUCCIN

El sistema de frenos de un vehculo es un conjunto de mecanismos que intervienen en el frenado y que


tienen por funcin disminuir o anular progresivamente la velocidad de un vehculo, estabilizar esta
velocidad o mantener el vehculo inmvil si se encuentra detenido.
Todo dispositivo de frenado funciona por la aplicacin de un esfuerzo ejercido a expensas de una fuente de
energa. El dispositivo de frenado se compone de un mando, de una transmisin y del freno propiamente
dicho.
Esta gua de aprendizaje les ayudar a identificar los componentes y las operaciones bsicas del sistema de
frenos usados en los automotores y a interpretar los conceptos sobre los aspectos fsicos de las fuerzas que
intervienen para poder diagnosticar el funcionamiento y as detectar las fallas que se presentan en estos
sistemas de frenado.

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3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de Reflexin inicial.


Esta gua presenta al aprendiz los fundamentos de los mecanismos bsicos utilizados en los sistemas de
frenos en los automotores, para que pueda diagnosticar y reparar en forma correcta los sistemas de frenos
en los vehculos.
Para comprender su funcionamiento se requiere identificar los diferentes conceptos de la fsica que
permiten comprender la dinmica de los movimientos y fuerzas que se aplican en la parada de un
vehculo.
Las fuerzas de frenado que intervienen son: las resistencias a la marcha, la retencin del motor, la
proporcionada por el sistema de frenos, resistencia a la rodadura, pendientes ascendentes, la fuerza
resistente del viento cuando es frontal.

3.2 Actividades de contextualizacin e identificacin de conocimientos necesarios para el aprendizaje.)


Seor(ita) aprendiz para entender mejor el funcionamiento de los sistemas de frenos del vehculo,
debemos identificar fsicamente que fuerzas y magnitudes intervienen en las acciones y reacciones
necesarias para detener el vehculo:
1. Con base en la fsica identifiquemos que FUERZAS intervienen en el frenado del vehculo segn los
siguientes parmetros:
Fuerza de frenado entre neumtico y el piso.
Resistencia al rodamiento.
Fuerza de frenado en el mando del circuito hidrulico principal de frenos.
Fuerzas de rozamiento en los elementos frenantes.
Identifique si el frenado de un vehculo tiene frenado equilibrado.
Determinacin de la distancia de frenado de un vehculo hasta detenerse.
2. Investigue que elementos mecnicos se utilizan para conformar el sistema de frenos bsicos en un
automvil, elabore un diagrama donde pueda hacer una transferencia a sus compaeros.
3. Investigue y determine como se calcula la relacin de frenado entre el eje delantero y el eje trasero
que magnitudes intervienen para establecer dicha relacin.
4. Investigue y establezca como est conformado el circuito hidrulico del sistema de frenos de un
vehculo, elabore un diagrama con el cual pueda hacer una transferencia a sus compaeros; explique
cmo acta las fuerzas y la presin en el circuito conforme a los siguientes criterios:
La aplicacin de la fuerza del pie del conductor en el pedal del freno
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La generacin de la presin en la bomba del freno.


Conduccin del lquido o aceite de frenos por los conductos de frenado.
Que funcin desarrollan las vlvulas compensadoras de presin en el circuito delantero y como se
compensa las fuerzas de frenado hacia el circuito de frenos del eje trasero.
Cmo acta la presin sobre los pistones de accionamiento en las mordazas o calipers de
frenado.
5. Elabore los diagramas necesarios para explicar cmo se conforman los siguientes componentes del
sistema de frenos:
Pedal del freno
Bomba de frenos principal.
Vlvula residual de presin.
Bomba principal doble.
Reforzador de vaco (Booster).
Reforzador hidrulico.
Lneas y mangueras.
Mordazas o calipers
Tambor o freno de campana.
Cilindro de freno de la rueda.
Vlvula dosificadora
Vlvula proporcional
Frenos de parqueo (incluir el caliper de freno de parkeo trasero)
6. El sistema de control ABS utiliza sensores de velocidad de las llantas, un computador (ECM) y una
unidad de modulo que evita el bloqueo y arrastre de las llanta durante el frenado; investigue cuales
son los componentes del sistema de frenos ABS, elabore un grfico para hacer la transferencia con
cada uno de los componentes, establezca cmo funciona cada componente y elabore el respectivo
grfico. (componentes del sistema ABS: sensor de ruedas, mdulo electrohidrulico ycircuito ABS)
3.3 Actividades de apropiacin del conocimiento (Conceptualizacin y Teorizacin).
1. Con las investigaciones realizadas de cada uno de los once puntos del numeral anterior 3,2 elabore
una presentacin para realizar un foro presencial donde cada aprendiz presentar sus conceptos y se
construir todo el conocimiento de esta actividad.
2. Elabore un esquema del sistema de frenos bsico y explique paso a paso cmo funciona el sistema de
frenos y cmo actan las fuerzas y presiones hasta lograr la accin de frenado entre las ruedas y el
piso.
3. Elabore un diagrama donde se demuestre cmo se desarrolla un proceso en el frenado espontneo
de un vehculo con un sistema bsico de frenos y comprelo como se desarrolla la frenada
espontnea de un vehculo con sistema de frenos ABS tanto en lnea recta como en un giro.
4. Identifique y analice como funciona paso a paso cada uno de los siguientes modos del sistema ABS,
utilice un grfico, un diagrama o un video para la demostracin:
-Modo de antibloqueo de los frenos ABS.
-Modo de volver a aplicar el freno.
-Modo de control de traccin.

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-Modo de control de estabilizacin.


-Modo de control de sobreviraje y subviraje.
5. Junto con el equipo de trabajo preparen los diagramas y planos necesarios para realizar las prcticas
de desmontaje y montaje necesarios y en la identificacin de los componentes y fallas de los sistemas
de frenos contemplados en cada uno de los anteriores puntos.
6. Elabore un documento resumido que incluya todos los conceptos definidos en los anteriores puntos
del anterior numeral, presntelo como evidencia para enviar al LMS y guardar en su portafolio digital.
3.4

Actividades de transferencia del conocimiento.

Seor(ita) aprendiz elabore los documentos y presentaciones necesarios para participar en las siguientes
actividades de transferencia:
1. Participar en foro presencial y transferencia de los conocimientos adquiridos mediante la
investigacin y la interpretacin de los temas definidos anteriormente.
2. Realice las explicaciones pertinentes a las prcticas propuestas y plsmelas en un documento que
enviar de evidencia, tenga presente que debe incluir estas evidencias en el portafolio del aprendiz.
3. Construir los documentos que incluyan todos los conceptos definidos en la gua y las actividades a
desarrollar para fijar los conocimientos y prcticas desarrolladas.

3.5

Actividades de evaluacin.
Evidencias de Aprendizaje

Evidencias de Conocimiento :
Participacin en foro presencial
Presentaciones magistrales
Evidencias de Desempeo:
Demostracin de montaje y
desmontajes de componentes
del tren de potencia.
Evidencias de Producto:
Documentos de registro de las
actividades propuestas.

Criterios de Evaluacin
- Realiza el mantenimiento de
los frenos de acuerdo con
normas ambientales, de higiene
y seguridad vigentes.
- Selecciona informacin
tcnica segn necesidades del
mantenimiento.
- Interpreta informacin en
ingls relacionada con el
mantenimiento de frenos,
segn tcnicas de traduccin.
- Describe el funcionamiento
del sistema de frenos segn los

Tcnicas e Instrumentos de
Evaluacin
Lista de chequeo de verificacin
de presentacin y participacin
del foro.
Lista de chequeo para verificar el
desempeo de los montajes y
desmontajes.
Lista de chequeo de producto.

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fundamentos fsicos
- Describe las caractersticas y
tipos de frenos segn el diseo
de construccin del fabricante.
- Detecta y corrige fallas de
estanqueidad segn
procedimientos y parmetros
del fabricante.
- Determina y corrige causas de
ruido, vibraciones y
atascamientos del sistema de
frenos segn procedimientos y
parmetros del fabricante.
- Localiza desgastes,
desviaciones y holguras en
componentes del sistema de
frenos segn procedimientos
del fabricante y tcnicas de
diagnstico.
- Realiza el diagnstico de los
dispositivos de asistencia
electrnica aplicando
procedimientos del fabricante,
normas ambientales, de higiene
y seguridad vigentes.
- Describe el comportamiento
de dispositivos electrnicos de
acuerdo con fundamentos de
electricidad y electrnica.
- Especifica las caractersticas
de los dispositivos de asistencia
al frenado segn parmetros
del manual del fabricante.
- Interpreta los cdigos de
fallas segn informacin de
equipos de diagnstico.
- Comprueba el estado y
funcionamiento final de los
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sistemas de asistencia al
frenado segn parmetros y
procedimientos del fabricante.
- Realiza la reparacin del
sistema de frenos aplicando las
normas ambientales, de higiene
y seguridad vigentes.
- Lidera grupos de trabajo en la
solucin de problemas segn
las tcnicas de trabajo en
equipo.
- Adopta posiciones y aplica
fuerzas, segn conceptos de
ergonoma.
- Realiza actividades de
reparacin basados en el
anlisis del mantenimiento.
- Arregla o cambia
componentes del sistema de
frenado segn criterios tcnicos
del fabricante y la empresa.
- Ajusta y grada el sistema de
frenos segn procedimientos
del fabricante y
especificaciones tcnicas.
- Almacena residuos lquidos y
slidos segn normatividad
vigente y procedimientos de la
empresa.
- Realiza el cambio o la
reutilizacin de dispositivos de
asistencia electrnica, segn las
normas ambientales, de higiene
y seguridad vigentes.
- Cambia dispositivos del
control electrnico de los
frenos asistidos segn
procedimientos y parmetros
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del fabricante.
- Comprueba funcionamiento
final del control electrnico
segn procedimientos y
parmetros del fabricante.
- Realiza informe del
mantenimiento
- Cumple con los trabajos
asignados segn tiempos
definidos en los temparios.

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4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE

Materiales de formacin devolutivos:


(Equipos/Herramientas)
ACTIVIDADES DEL
PROYECTO

AMBIENTES DE
APRENDIZAJE TIPIFICADOS

Talento Humano (Instructores)

Cantidad

ESCENARIO (Aula,
Laboratorio, taller, unidad
productiva)y elementos y
condiciones de seguridad
industrial, salud ocupacional
y medio ambiente

Aula taller automotriz

DURACIN
(Horas)
Descripcin

CORREGIR
FALLAS EN EL
EN EL TREN DE
POTENCIA DEL
VEHICULO

Materiales de formacin
(consumibles)

120

Vehculo didctico
Juegos de llaves
fijas x 7
Juego de llaves
estrella
torcmetro
Pinzas
Pinzas de
seguridad

Cantidad

1
1
1
1
1
1

Descripcin

Estopa
Bayetilla
Grasa
multipropsito
Desengrasante

Cantidad

5 kg
2 mts
4 kg

Especialidad

Mantto automotriz

2 gl

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Friccin abrasiva En un sistema de frenos, los aglutinantes intermoleculares se rompen durante la


conversin de energa cintica a trmica. El trmino Friccin abrasiva se refiere a uno de los dos tipos de
mecanismos de friccin. El otro tipo es la Friccin adherente (ver Friccin adherente). La friccin abrasiva
es el mecanismo en el cual las partculas abrasivas en la pastilla son ms duras, en sentido cristalino, que
el material en el rotor. El polvo que se observa de los frenos, producido por hierro gris,
independientemente del color, proviene principalmente de este desgaste del rotor. La pequea cantidad
proveniente de la pastilla se debe a las partculas abrasivas en la pastilla, a medida que se desgastan y se
tornan opacas, se desprenden debido a la fuerza que acta sobre ellas.
ABS Sigla de Anti-Lock Braking system (Sistema de frenado antibloqueo) Los sistemas de frenado
antibloqueo detectan de forma independiente la velocidad y el ndice de desaceleracin de cada una de
las ruedas de un vehculo, y a travs de un sistema de control de microprocesadores, actan para evitar el
bloqueo de cualquiera de las llantas, a la hora de frenar, controlando la presin de lnea de la rueda que
est a punto de bloquearse. Si bien los controladores del sistema ABS se desarrollan constantemente
junto con otras estrategias de diseo, histricamente el sistema parece ir en ciclos debido a la
programacin y al diseo del sistema que controla la presin a nivel del cilindro de la rueda al aislar
primero al conductor y al disminuir y luego aumentar cclicamente la presin necesaria requerida. La
pulsacin que siente el conductor en el pedal se debe al paradigma del diseo que usa el esfuerzo del
conductor en el pedal en un instante dado para establecer la presin mxima que el sistema resistir. La
mayora de los autos de pasajeros y camiones cuentan con sistemas ABS porque as lo disponen las leyes
nacionales e internacionales, aunque cada vez se requiere un sistema ms elaborado para controlar los
derrapes o giros del vehculo en casos de maniobras extremas. Consulte Manejo activo.
Manejo activo El manejo activo es un requisito prximo para la mayora de los vehculos nuevos vendidos
donde los componentes y programas bsicos de los sistemas ABS se mejoran para actuar
independientemente de la potencia absorbida del sistema de frenado del conductor. Al sistema ABS se le
han agregado sensores y programas para controlar la tendencia del vehculo a perder traccin, girar
(derrapar), actuar desfavorablemente o incluso anticipar acciones requeridas, como aumentar la fuerza
de frenado ejercida ms all de la ejecutada por el conductor para mejorar el manejo del vehculo en
situaciones dinmicas complejas. Por ejemplo, segn una versin del fabricante, el sistema aplica los
frenos del vehculo cuando el vehculo est detenido o se mueve lentamente y la transmisin automtica
no est en posicin de estacionar, pero la puerta del conductor est abierta, lo que anticipa que el
conductor se olvid de poner el freno de mano y de colocar la palanca de transmisin en posicin de
estacionar.
Friccin adherente El trmino Friccin adherente se refiere a uno de los dos tipos de mecanismos de
friccin. El otro tipo es la Friccin abrasiva (ver Friccin abrasiva). La friccin adherente es el mecanismo
por el cual una fina capa de transferencia de material de la pastilla de freno se aglutina (adhiere) a la
superficie del rotor. La capa de transferencia del material de la pastilla, una vez adherida uniformemente
al rotor, es la que hace friccin con la pastilla de freno. Los aglutinantes intermoleculares que se rompen,
para convertir la energa cintica en energa trmica, se forman instantneamente antes de volver a
romperse. El desgaste del rotor es casi inexistente y el desgaste de la pastilla se debe a que el material se
separa de la pastilla y del rotordurante el ciclo de frenado. Si la transferencia de material de la pastilla no
es uniforme, entonces se dice que se forman depsitos de material de la pastilla, lo que produce una
vibracin de los frenos. Esta vibracin generalmente se conoce como rotores alabeados o deformados.
Consulte tambin Capa de transferencia, Vibracin de frenos y Rotores alabeados.
Aluminio-Berilio Aleacin formulada de aluminio con una relacin de rigidez/peso excepcional que se us
para calipers de Frmula Uno (y bloques del motor de Ilmor/Mercedes) a finales de la dcada dePgina
los 90.
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Actualmente, su uso est prohibido por cuestiones de salud.


Prueba AK Master Se trata de una prueba de dinammetro bsica utilizada para calificar el par de friccin
de los materiales de las pastillas con un material o sustrato de rotor dado, como en el caso especial de los
rotores de cermica de carbono. Cita de la norma SAE J2522 emitida en junio de 2003, El Grupo de
trabajo AK, que representa a los fabricantes europeos de revestimientos de pastillas y frenos para autos
de pasajeros, ha desarrollado en los ltimos aos una norma denominada AK Master. El Comit de
Normas de Cdigos para Prueba Dinamomtrica de Frenos (Brake Dynamometer Test Code Standards
Committee) de SAE considera que esta norma es til para respaldar los esfuerzos tecnolgicos que
buscan mejorar el rendimiento y la seguridad generales de los sistemas de frenado de los vehculos de
motor. Por lo tanto, dicho comit pone esta norma AK Master a disposicin de la industria como una
Prctica recomendada por SAE. Si bien, se desarroll fuera del proceso de normas de SAE, la AK Master
se ha convertido en la norma SAE J2522. La prueba incluye una prueba de friccin verde o tal como est
instalada, mltiples fases de pulido, prueba de par de friccin pospulido, prueba para determinar la
resistencia al desgaste y, por ltimo, una prueba de friccin posdesgaste. En Centric Parts llevamos a cabo
las pruebas AK Master en nuestros dinammetros segn sea necesario o requerido, as como otros
protocolos de pruebas. Consulte Par de friccin y Resistencia al desgaste Normas J, Procedimientos
o Prcticas recomendadas, SAE, J2522.
Aluminio-litio Aleacin formulada de aluminio con una alta relacin de fuerza, rigidez/peso usada
actualmente para calipers de Frmula Uno. Sistema de frenado antibloqueo Los sistemas de frenado
antibloqueo o ABS detectan de forma independiente la velocidad y el ndice de desaceleracin de cada
una de las ruedas de un vehculo, y a travs de un sistema de control de microprocesadores, actan para
evitar el bloqueo de cualquiera de las llantas, a la hora de frenar, controlando en ciclos la presin de lnea
de la rueda que est a punto de bloquearse. La mayora de los autos de pasajeros actuales incluyen
sistemas ABS.
Discos antichirrido Delgados y rgidos discos metlicos o compuestos, a veces cubiertos con un lubricante
slido de alta temperatura, insertados entre los discos portafrenos y los pistones del caliper en los autos
de pasajeros para disminuir o eliminar el chirrido de los frenos.
Asbesto Silicato magnsico impuro con muy baja conductividad trmica, anteriormente utilizado como
material aislante y como uno de los componentes de los materiales de friccin para frenos. A mediados
de la dcada de los 80, se hicieron varios intentos para prohibir su uso en dichos materiales. De hecho, en
1989, la EPA prohibi el asbesto en los frenos. Sin embargo, esta decisin fue impugnada por el Tribunal y
rechazada. En 1993, nuevamente la EPA trat de llegar a un acuerdo con al menos lamitad de todos los
Fabricantes de equipos originales para prohibir su uso, pero el plan voluntario nunca se implement y,
desde entonces, no ha habido ms iniciativas exitosas para prohibirlo. Debido nicamente a los riesgos de
responsabilidad por los productos, los fabricantes y los distribuidores de materiales de friccin para
frenos han eliminado el uso del asbesto en sus productos. El asbesto no se incluye en ningn producto
vendido por el grupo de compaas CWD ni por ninguna de nuestras marcas: Centric, Posi Quiet,
Powerslot o Stoptech.
Disco portafreno Parte de acero de una pastilla de freno de disco que est encontacto con el(los)
pistn(es) del caliper y a la cual est adherido el material de friccin. El disco portafreno ofrece la rigidez y
la fuerza mecnica necesarias para el sistema de pastillas. Sus dimensiones, su forma plana y el acabado
de la superficie deben ser estrictamente controlados. Mientras ms larga o grande sea el rea de la
pastilla, ms grueso deber ser el disco portafreno. No se debe confiar en los discos portafrenos de

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menos de 3 mm, a menos que la pastilla sea muy corta. Proceso de ablande Tambin conocido como
rodar o rodaje. Hay dos tipos de ablande en lo que a frenos respecta:
Proceso de ablande del material de friccin inicial: Todos los materiales de friccin contienen elementos
voltiles utilizados como productos aglutinantes. Durante el ciclo trmico del material, estos elementos
voltiles hierven y forman una capa gaseosa entre el material de friccin y el freno. Una pastilla
ablandada exhibir una capa de material decolorado de 1.5 a 3 mm de espesor. Alternativamente,
algunos materiales de friccin se fabrican vulcanizados o prevulcanizados para eliminar la necesidad
de realizar este paso. Consulte Proceso de vulcanizado. Las pastillas que han sido vulcanizadas solo
requieren unas aplicaciones de frenado para poderlas utilizar. Como en el caso a continuacin, los frenos
se sentirn mejor a medida que se usen. 2. Proceso de ablande del disco: Antes de usar un disco nuevo,
es necesario eliminar todos los aceites de maquinaria y de conservacin segn las recomendaciones del
fabricante del disco. Por lo general, esto implica lavarlo con agua y jabn o usar uno de los compuestos
patentados para limpieza de frenos. Luego el disco deber ser montado y verificado para que no haya
problemas de desplazamiento. Se deber ablandar con una serie de paradas moderadas que permitan el
aumento uniforme de la temperatura de la pastilla hasta el lmite recomendado por el fabricante, seguido
de un enfriamiento total. Generalmente, el ajuste del sistema de frenos mejora al realizar un segundo
ciclo y enfriamiento. Al terminar este proceso, toda la superficie del disco se habr decolorado de forma
pareja. Este mtodo evitar choques trmicos, distorsiones y la formacin de puntos calientes
(deposicin regional del material de la pastilla que produce una transformacin permanente del hierro
fundido debajo del depsito) y garantizar la mxima vida til del disco.
BEEP BEEP es la sigla de Brake Effectiveness Evaluation Process (Proceso de evaluacin de la efectividad
del freno). Se trata de un proceso de protocolos de pruebas y certificacin desarrollado por el Consejo de
Fabricantes de Frenos (Brake Manufacturers Council, BMC) para los materiales de friccin. El BEEP es
administrado por SAE. Consulte SAE y Consejo de Fabricantes de Frenos. El programa BEEP usa la
norma de frenos dinamomtricos SAE J2430 y el modelo de datos de la prueba de dinammetros
especfica de vehculos del BMC. Consulte Normas J o Prcticas recomendadas, SAE. Formalmente
publicado en el 2001, el programa BEEP es el nico programa de certificacin en la industria de materiales
de friccin para frenos que sigue las directivas de la Administracin Nacional de Seguridad del Trnsito en
las Carreteras (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) para utilizar normas de la industria
voluntarias desarrolladas por organismos de normalizacin, como SAE. El programa BEEP monitorea el
rendimiento del producto de muestra relativo a su capacidad de par de frenado durante el
funcionamiento a temperaturas normales y altas, incluyendo paradas a velocidad moderada y alta, y
tomando en cuenta el peso en vaco y bruto del vehculo, las fallas del sistema y la recuperacin del
frenado, segn lo requerido en FMVSS 105 y 135.
Campana Consulte Sombrero. Barra de calibracin Un sistema que permite ajustar rpidamente la
fuerza de frenado delantera y trasera de un automvil. Por lo general, en autos de carreras, la barra de
calibracin conecta las varillas de empuje de los cilindros maestros dobles con un eje de suspensin
permitiendo que el equipo o el conductor ajuste la relacin de frenado. Agarre La velocidad a la cual el
material de friccin alcanza el mximo coeficiente de friccin al iniciar el frenado. La cantidad de agarre
es un compromiso. Demasiadoagarre dificulta la modulacin inicial. Muy poco agarre retrasa el frenado.
En las carreras, diversos conductores prefieren pastillas con diferentes grados de agarre. Aletas Consulte
Paletas.
Purgado Proceso para eliminar las burbujas de aire de un sistema recientemente llenado o el lquido de

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frenos existente de un sistema hidrulico y reemplazarlo al mismo tiempo con lquido nuevo. En este
caso, se suele realizar para eliminar el lquido sobrecalentado y/o las burbujas de aire del circuito
hidrulico inmediatamente despus de un uso intensivo. Sin embargo, se recomienda realizar este
proceso de forma regular debido a la tendencia natural del lquido de frenos a absorber agua con el
tiempo.
Azulado Decoloracin de rotores de hierro fundido debido al calor. Si bien el azulado significa que hay
tensin trmica y probablemente se reduzca la vida til del rotor, es normal en situaciones repetidas de
frenado brusco y no es motivo de preocupacin.
BMC BMC es la sigla de Brake Manufacturers Council (Consejo de Fabricantes de Frenos). Consulte
Consejo de Fabricantes de Frenos.
Distribucin de frenado Trmino utilizado para indicar la relacin entre la cantidad de par de frenado
ejercida por los frenos delanteros en comparacin con los frenos traseros. La distribucin de frenado, por
lo general, se expresa como un porcentaje del par de frenado de un extremo del auto con respecto al par
de frenado total, por ejemplo, 60% delantero.
Servofreno Dispositivo de asistencia al vaco o hidrulico que ampla la fuerza del pedal. En algunos casos,
esta asistencia est acompaada de pequeos incrementos en el recorrido del pedal y reducciones en la
firmeza de este. No obstante, debido a su diseo compacto y eficiencia, la versin de servofreno al vaco
era prcticamente universal en los autos de pasajeros hasta el 2000. Para esa poca aproximadamente,
se comenzaron a utilizar sistemas de servofreno hidrulicos en algunos autos de lujo y blindados.
Eficiencia del frenado Relacin de la desaceleracin real lograda en una superficie dada en comparacin
con la capacidad mxima terica. Vibracin de frenos Vibracin de frenos es el trmino utilizado por los
fabricantes de frenos para describir los efectos fsicos de los depsitos de material de frenado no
uniformes del tipo de material de friccin adherente en un rotor. La observacin fsica de vibracin en el
pedal y en la direccin se debe a la pulsacin hidrulica oscilante y al par alto y bajo creado por la pastilla
que interactan respectivamente con el grosor de un rotor ligeramente disparejo y el coeficiente de
friccin debido a los depsitos irregulares de material en las pastillas. Consulte tambin Friccin
adherente, Capa de transferencia, Rotores alabeados.
Presin de lnea de freno La presin hidrulica en cualquier instancia dentro de las lneas de freno. La
presin de lnea de freno en unidades de pulgadas-libras/segundo (IPS, por sus siglas en ingls) de libras
por pulgada cuadrada es la fuerza aplicada al pedal del freno en libras multiplicada por la relacin del
pedal mecnico (ms cualquier asistencia de servofreno, si corresponde) dividida por el rea del pistn
del cilindro maestro en pulgadas cuadradas. Para la misma cantidad de fuerza del pedal, mientras ms
pequeo sea el cilindro maestro y/o mayor sea la relacin del pedal mecnico y/o la contribucin del
servofreno, mayor ser la presin de lnea de freno y ms largo el recorrido del pedal.
Consejo de Fabricantes de frenos El Consejo de Fabricantes de Frenos es una asociacin de la industria y,
desde el 2010, forma parte del Mercado de piezas de repuesto de automviles Asociacin de
Proveedores (AASA, por sus siglas en ingls).
Par de frenado El par de frenado en libras-pies, en unidades de pulgada-libra-segundo (IPS), en una sola
rueda constituye el radio del rotor efectivo en pulgadas multiplicado por la fuerza de sujecin en libras
por el coeficiente de friccin de la pastilla contra el rotor (un valor sin unidad), todo dividido por 12. El par
de frenado es la fuerza que realmente desacelera la rueda y la llanta. Para aumentar el par de frenado es
necesarioaumentar la presin de lnea, el rea de pistones (fuerza de sujecin), el coeficiente de friccin o
el radio del rotor efectivo. Aumentar el rea de la pastilla no aumenta el par de frenado.

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GUA DE APRENDIZAJE

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIN


Proceso Gestin de la Formacin Profesional Integral
Procedimiento Ejecucin de la Formacin Profesional Integral

Versin: 02
Fecha: 30/09/2013
Cdigo: F004-P006-GFPI

5. GLOSARIO DE TERMINOS
Pulido Pulido es un trmino de la industria relativo al acondicionamiento adicional de la pastilla de freno
despus de la fabricacin primaria. Tambin se refiere frecuentemente al paso anterior a las pruebas. En
este ltimo contexto, el trmino se utiliza con mayor frecuencia para decir que la pastilla est
completamente madura al realizar una serie de ciclos de pulido en un vehculo o en un dinammetro. En
este contexto tambin, la cantidad de veces que se aplique el freno puede equivaler a entre 500 y 1000
millas (800 a 1500 km) en un vehculo. Vulcanizar la superficie de la pastilla es uno de los mtodos para
realizar el pulido previo al empaque y a la distribucin, de manera que la pastilla pueda utilizarse de
inmediato. Consulte Proceso de vulcanizado. En un vehculo o en un dinammetro, se realiza otro tipo
de ciclo de pulido (tambin conocido como ablande) durante una serie de paradas controladas. Consulte
Proceso de ablande. De esta forma se logran dos funciones:
1. Se completa la preparacin del material de la pastilla ms cercano al rotor para que funcione de la
forma ms efectiva. Funcin tambin realizada mediante el proceso de vulcanizado.
2. En el caso de un material de pastilla que funcione por friccin adherente, se crea una capa de
transferencia controlada y uniforme del material de la pastilla en la superficie del rotor para frenos a fin
de promover lo que se conoce como mecanismo de friccin adherente. Consulte Friccin adherente

6. REFERENTES BIBLIOGRFICOS

https://www.sura.com/blogs/autos/como-funcionan-frenos.aspx
www.slideshare.net/langelbr/sistemas-de-frenos-del-automovil
www.etp.uda.cl/.../MANTENIMIENTO%20DE%20LOS%20SISTEMAS...
html.rincondelvago.com/sistema-de-frenado.html
www.sabelotodo.org/automovil/frenos.html+
www.areatecnologia.com/el_abs.htm
ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn75.html
www.autocasion.com/actualidad/.../abs-tres-letras-magicas-2/
www.guioteca.com Mecnica Automotriz
html.rincondelvago.com/sistema-de-frenos-abs_1.html
www.e-auto.com.mx Manuales Frenos

7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)


Elaborada por: John Lpez Fernndez .- Instructor Automotriz CIMM.- Marzo de 2014

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