Ddicace :

Je ddie ce travail mes parents pour mavoir donne la vie et pour

mavoir soutenue ;
mes quatre freres, quils sachent que la russite est dans le travail ;
mon poux pour sa patience et son amour ;
Et tous mes enseignants du primaire luniversit.

Remerciements :
Je tiens remercier dans un premier temps, toute lquipe pdagogique de lENCG et les
intervenants professionnels responsables de la formation ENCG BAC+5, pour avoir assur la
partie thorique de celle-ci.
Je remercie galement Monsieur Mohamed Hicham EL HAMRI pour laide et les conseils
concernant les missions voques dans ce rapport, quil ma apport lors des diffrents suivis.
Je tiens remercier tout particulirement et tmoigner toute ma reconnaissance aux personnes
suivantes, pour lexprience enrichissante et pleine dintrt quelles mont fait vivre durant cette
priode au sein du groupe Anas Transport :
Monsieur Abdeslam Ibn Jawhar, PDG du groupe Anas Transport, pour son accueil et la confiance
quil ma accorde ds mon arrive dans lentreprise.
Madame Rajaa et Monsieur Salah, responsables administratifs de la socit, mes tuteurs, pour
mavoir intgr rapidement au sein de lentreprise et mavoir accord toute leur confiance ; pour le
temps quils mont consacr tout au long de cette priode, sachant rpondre toutes mes
interrogations ; sans oublier leur participation au cheminement de ce rapport
Je tiens remercier aussi lensemble du personnel du groupe pour leur accueil sympathique et
leur coopration professionnelle tout au long de ce mois, ainsi que les agents douaniers affects au
parc ATLANTIC LOGISTICS du groupe GAPI Casablanca pour leur soutien et leurs prcieuses
informations.

Liste des Abrviations :

MEAD : Magasin Et Aire de Ddouanement ;

ADII : Administration des Douanes et des Impts Indirects ;
TIR : Transport International Routier ;
IRU : Union Internationale des Transports Routiers ;
CDII : Code des Douanes et des Impts Indirects ;
EDI : Echange de Donnes Informatis ;
DUM : Dclaration Unique de Marchandises ;
EUR1 : Certificat dorigine Europenne ;
DHS : Dirhams marocain ;
CEE : Communaut Economique Europenne ;
RED : Rgimes Economiques en Douane ;
CMR : Convention de transport de marchandise linternational en routier ;
CREDOC : Crdit Documentaire ;
REMDOC : Remise Documentaire ;
BAE: Bon Embarquer ;
AT : Admission Temporaire ;
ATPA : Admission Temporaire pour Perfectionnement Actif ;
KG : Kilogrammes ;
RC : Registre de Commerce ;
SH : Systme Harmonis;
CAF : Cost and Fret;
FOB : Free On Board;
NGP : Nomenclature Gnrale des Produits;
UE : Union Europenne;
3

LTA : Lettre de Transport Arien;

VDA : Valeur Dclare Admise;
TVA : Taxe sur la Valeur Ajoute;
AP : opration ralise avec paiement;
SP : opration ralise sans paiement;
AMF :
MCE : Ministre de Commerce extrieur;
S/R : Semi Remorque;
PIB : Produit International Brut;
OMD : Organisation Mondiale des Douanes ;
OMC : Organisation Mondiale du Commerce ;
CNUCED : Confrence des Nations Unies sur le Commerce et le Dveloppement ;
OCI : Organisation de la Confrence Islamique ;
ERP : Enterprise Ressource Planning ;
CA : Chiffre dAffaire ;

Avant-propos :
Le stage est une priode durant laquelle ltudiant

applique ses thories et amliore ses

connaissances.
Dune part, le stage constitue une matire fondamentale de la formation gnrale : cest un
complment qui aide connaitre la stratgie du travail.
Dautre part, il facilite lintgration dans la vie active et aide perfectionner nos connaissances
afin dtre capable daffronter le monde du travail.
En effet, mon stage a t effectu dans le groupe ANAS TRANSPORT qui est un groupe intgr
dans les mtiers logistique et transport.
Le Groupe ANAS TRANSPORT est compos de 4 entreprises qui sont toutes lies les unes aux
autres. Celles-ci sont reprsentes dans le schma ci-dessous :

Socit ANAS TRANSPORT

Transport de marchandises
prissables linternational

Groupe ANAS
TRANSPORT

Socit DAKTRA :
Transport de marchandises
dangereuses.

Socit DETROIT NORD SUD :

Transport linternational de produit
de tout type

Socit TRANSLOGIS :
Transport de produits
linternational et lechelle nationale

INTRODUCTION
Depuis des dcennies, le Maroc a fait de la politique douverture un choix irrversible dict par
une volont inflexible de dvelopper son conomie, de tirer le meilleur parti de la libralisation
des changes et de bnficier des opportunits quelle offre afin de se positionner sur de nouveaux
marchs et daccroitre la comptitivit des entreprises nationales.
La douane est linstitution qui va accompagner cette orientation nationale qui est primordiale pour
le dveloppement social et conomique engag par le pays. Elle devient donc un intervenant
essentiel dans le dveloppement du commerce international puisquelle constitue un passage
impratif pour tous les oprateurs du commerce international, tant pour les exportations que les
importations.
LAdministration des Douanes et des Impts Indirects (ADII) est alors de plus en plus consciente
de la ncessit dadapter continuellement ses procdures et ses mthodes de contrle et de dfinir
ainsi de nouvelles orientations stratgiques pour faire face lvolution de lenvironnement.
Parmi ces orientations, il y en a qui relvent dun caractre national : Cest le cas par exemple de
lencouragement des exploitants construire des MEAD, Magasins et aires de ddouanement ou
entrepts sous douane comme lont fait certaines entreprises de transport Tanger, Rabat et
Casablanca.
Au niveau dAgadir, la socit Anas Transport a dcid dlargir son offre en proposant ses
clients une scurisation dune grande partie de la chaine logistique : en plus du service de
transport et transit, assurer le ddouanement pourrait constituer un grand avantage pour le client
final pour qui les maillons de la chaine ne seront plus autant rompus mais galement pour la
socit qui souvre sur de nouveaux marchs et tend son offre en diversifiant ses services.
Nous verrons donc travers ce mmoire la volont du groupe Anas Transport de se diffrencier
dans un contexte de concurrence dloyale et dans un secteur en crise qui ne laissera de place
uniquement aux entreprises structures.
Ltablissement dun magasin et aire de ddouanement est donc le nouveau service que souhaite
dvelopper la socit Anas Transport.
6

Seulement avant la ralisation de ce projet, il est important dtudier les chances de russite de
limplantation de ce MEAD Agadir, et cela travers un ensemble dtudes.
Cest ainsi dans ce cadre que sinscrit le prsent rapport qui aura pour objectif la faisabilit du
projet de mise en place dun Mead puis son tablissement.
Le travail se prsente sous deux grandes parties distinctes : Une premire partie thorique et une
deuxime partie pratique.
La premire partie concerne trois chapitres prsentant le secteur dactivit de lentreprise, le
magasin et aire de ddouanement et les axes fondamentaux dune opration de ddouanement.
Concernant la deuxime partie, il sagit de dvelopper toute ltude de faisabilit du projet
dinstauration de ce magasin et aire de ddouanement aprs avoir prsent le groupe daccueil.

SOMMAIRE
Introduction
Partie I : Partie thorique
Chapitre 1 : Prsentation du secteur dactivit de lentreprise
I.

Transport et logistique : un secteur poids lourd de lconomie

II.

Transport International Routier (TIR)

1. Dfinition;
2. Les acteurs du rgime TIR;
3. Les six piliers du rgime TIR;
4. Le TIR hier, aujourdhui, demain

Chapitre 2 : Prsentation du magasin et aire de ddouanement

I.

Dfinition

II.

Conditions de cration
1. Agrment du rgime;
2.

Consistance des lieux;

3. Obligations de lexploitant.
III.

Marchandises exclues du MEAD

IV.

Modalits de fonctionnement
1. Surveillance;
2. Jours et heures douverture;

V.

Procdures de ddouanement
8

1. A limport,
2. A lexport.
Chapitre 3 : Axes fondamentaux dune opration de ddouanement

Partie II : Partie pratique

Chapitre 1 : Prsentation gnrale de lentreprise
I.

Prsentation du groupe Anas Transport

II.

Fiche technique

III.

Organigramme

IV.

Rle des diffrents services

V.

Forces et faiblesses de lentreprise

VI.

Lintrt du MEAD pour Anas Transport

Chapitre 2 : Etude de faisabilit

I.

Etude marketing
1. Analyse du march;
a. Description des facteurs environnementaux :
i.

Environnement gographique

ii.

Environnement conomique

iii.

Environnement politico lgal

iv.

Environnement technologique

b. Clientle ;
9

i.

Profil de la clientle

ii.

La taille de la demande

c. La concurrence :
i.

Concurrence directe

ii.

Concurrence indirecte

2. La stratgie marketing;
a. Segmentation
b. Ciblage
c. Positionnement
3. Plan daction marketing
a. Politique de produit
b. Politique de prix
c. Politique de communication
d. Politique de distribution

II.

Etude technique :
1. Mise en place dun MEAD :
2. Immobilisations ncessaires
3. Amnagement de lespace
4. Informatisation

10

III.

Etude administrative:
1. Besoins en ressources humaines;
2. Recrutement.

IV.

Etude financire :
1. Budget de linvestissement;
a. Immobilisations corporelles;
b. Immobilisations financires.
2. Moyens de financement.

Conclusion
Annexes

11

PARTIE
THEORIQUE

12

CHAPITRE 1 :
PRESENTATION DU
SECTEUR
DACTIVITE DE
LENTREPRISE

13

I. Transport et logistique : un secteur poids lourd de lconomie

Le secteur du transport et de la logistique est un secteur porteur pour lconomie nationale avec
100.000 emplois directs et une contribution de 5% au PIB pour lensemble de la filire logistique
dont 3% pour le chargement et le transport.
Limportance du secteur du transport et de la logistique se mesure galement par son impact direct
sur la comptitivit du tissu conomique aussi bien en termes dexport que dimport. Selon le
ministre de lEquipement et du Transport, le cot logistique intgr reprsente au Maroc 20% du
PIB, taux suprieur celui dautres pays mergents comme le Brsil, le Mexique et la Chine o ce
ratio varie entre 15% et 17%. Cest la raison pour laquelle, ce secteur figure parmi les principales
priorits du gouvernement. Ce dernier engage tous ses efforts afin de raliser une infrastructure de
base moderne, facilitant les changes locaux, rgionaux et internationaux et assurant la fluidit, le
confort et la scurit des dplacements des biens et des personnes.
Elle se situe entre la production et la distribution : oprations de stockage, entreposage et
magasinage, traitement des commandes, emballage, expdition, tude des moyens de transport
utiliser, organisation du trajet
Ces activits ont t largement stimules par le dveloppement du e-commerce et par une
dimension internationale. Aujourdhui, la plupart des produits sont constitus dlments de
provenances diverses ou subissent des transformations aux quatre coins du monde.
La logistique a aussi de plus en plus recours des outils informatiques sophistiqus : progiciels de
gestion intgre, systmes de go localisation, identification par radiofrquence, pour assurer la
traabilit des produits dans lentrept et grer les stocks,
Ce sont les oprateurs logistiques qui sont les plus recruts et les emplois se situent
majoritairement dans les industries alimentaire, automobile, chimique ou plastique, mais aussi
chez les prestataires qui, pour la plupart, taient au dpart des transporteurs routiers.

14

II. Transport International Routier (TIR) :

1. Dfinition :

Le TIR (Transports Internationaux Routiers) est un rgime de transit international bas sur
une Convention de lONU mise en uvre au niveau mondial dans le cadre dun partenariat
public/priv. Depuis plus de 60 ans, le TIR facilite et scurise les changes et le transport
international routier. Grce lui, des vhicules et conteneurs de fret sous scells douaniers
peuvent transiter par les pays sans tre contrls aux frontires.
Adhrer au TIR cest :
-

Rationaliser les procdures de passages aux frontires ;

Remplir les formalits douanires au dpart et larrive, et non chaque frontire ;

Garantir le paiement des taxes et droits douaniers ;

Acclrer les changes internationaux et en rduire les cots ;

Utiliser des outils en ligne gratuits pour la pr dclaration et la gestion des risques.

2. Les acteurs du rgime TIR :

LUnion Internationale des Transports Routiers (IRU) met en uvre le Rgime TIR sous
mandat de lONU.
Les Associations membres de lIRU dlivrent les Carnets TIR et garantissent les oprations
de transport sous le TIR. Elles accordent laccs au Rgime TIR aux transporteurs en
collaboration avec les autorits nationales.
Les titulaires de Carnets TIR sont les transporteurs effectuant des oprations de transport TIR.
Les autorits nationales, gnralement des administrations douanires, accordent laccs au
Rgime TIR aux Associations membres de lIRU et aux transporteurs.
Les organes des Nations unies supervisent le Rgime TIR et les rglementations multilatrales
de transport au niveau mondial.

3. Les six piliers du rgime TIR:

15

Les six piliers du rgime TIR sont :

-

La scurit des vhicules/conteneurs ;

La chaine de garantie internationale ;

Carnet tir ;

Reconnaissance mutuelle des contrles douaniers ;

Accs contrl par les douanes et lIRU ;

Envoi des donnes safeTIR (fin de lopration)

4. Le TIR hier, aujourdhui, demain :

Le premier Accord TIR a t sign en 1949 pour acclrer la reconstruction dune Europe
dchire par la guerre. Il a conduit ladoption dune Convention TIR en 1959, sous les
auspices des Nations unies, qui fut tendue en 1975 aux oprations de transport multimodales.
Au cours de son volution, sa capacit sadapter de manire flexible un environnement
conomique et gopolitique en constante mutation a fait du Rgime TIR lun des instruments
multilatraux les plus efficaces aujourdhui en vigueur pour la scurisation et la facilitation du
transport et des changes internationaux.
A lheure actuelle, la Convention TIR compte 68 parties contractantes. Certains pays, tels que
lArgentine, le Brsil, la Chine, lInde et le Pakistan ont galement fait part de leur vif intrt
adhrer au Rgime TIR.
Le nombre de Carnets TIR mis chaque anne na cess de crotre au fil des ans. Compte tenu
de la hausse prvue des volumes commercialiss au niveau international, le Rgime TIR est
destin jouer un rle toujours plus crucial en matire de promotion, de scurisation et de
facilitation du commerce et du transport routier international.

16

CHAPITRE 2 :
PRESENTATION
GENERALE DU
MEAD

17

I. Dfinition :
Les magasins et aires de ddouanement permettent le stockage, limportation et lexportation,
des marchandises en douane en vue de leur ddouanement.
Ils peuvent tre cres aussi bien lintrieur qu lextrieur des enceintes portuaires ou
aroportuaires et sont soumis au contrle permanent de ladministration.
Le bnficiaire de lautorisation dexploitation du magasin et aire ddouanement est appel
Exploitant .

II. Conditions de cration :

1. Agrment du rgime :

La cration des magasins et aires de ddouanement est subordonne une autorisation de

lAdministration des Douanes et des Impts Indirects. Cependant, cette autorisation nest pas
exige lorsquil sagit de magasins et aires de ddouanement situs lintrieur des enceintes
douanires et grs par des organismes de droits publics dument habilits oprer dans ce cadre.
Les demandes de cration des magasins et aires de ddouanement sont dposes auprs de
ladministration centrale, accompagnes du plan dterminant lemplacement et lamnagement des
lieux. Ce plan revtu du cachet et de la signature du demandeur, est dpos en double exemplaire.
Une fois agr, loriginal du plan demeure entre les mains de ladministration. Le duplicata, vis
par cette dernire, est remis lexploitant.
Tout modification de ce plan doit tre agre au pralable par ladministration.

2. Consistance des lieux :

La construction et lamnagement des locaux usage de magasins et aires de ddouanement
doivent tre conformes au plan agre par ladministration.

18

Lorsque les bureaux, des logements et des installations sont ncessaires laction des agents
de ladministration, les frais de construction, de rparation et dentretien sont la charge de
lexploitant.
Les magasins et aires de ddouanement sont entours dune clture ne prsentant, sauf
autorisation de ladministration, quune ouverture.
3. Obligations de lexploitant :
Lexploitant du magasin et aires de ddouanement doit souscrire :
o Soit une soumission gnrale cautionne en garantie des droits et taxes ainsi que les
pnalits ventuelles. Le montant de cette soumission est susceptible de rvision
la fin de chaque anne dexercice en tenant compte du volume du trafic ralis.
o Soit toute autre garantie, agre par ladministration.
o Souscrire une assurance pour couvrir les sinistres (vol, incendie, explosion, avaries,
etc.) susceptibles de survenir aux marchandises stockes dans les magasins et
aires de ddouanement, avec un agent de dlgation au profit de ladministration.
o Prendre lgard de ladministration la responsabilit des marchandises places
dans les magasins et aires de ddouanement.
Cette responsabilit prend effet compter de la date de

souscription de la

dclaration acquit caution de transit ou tout autre document en tenant lieu (carnet
tir), ou le cas chant, de la date de lengagement express de lexploitant dassurer
cette responsabilit. Elle ne cesse qu partir de la dlivrance, par ladministration,
de la mainleve des marchandises.
o Recevoir dans les magasins et aires de ddouanement les marchandises dont les
documents de transport sont libells au nom de lexploitant (consignataire);
o Remettre ladministration, les marchandises considres comme abandonnes en
douane dans les magasins et aires de ddouanement aprs chance du dlai de
sjour rglementaire;
o Prsenter, premire rquisition des agents de ladministration, les marchandises
stockes dans les magasins et aires de ddouanement;

19

o Tenir une comptabilit matires dans laquelle chaque lot de marchandises doit faire
lobjet dune ligne particulire affecte dun numro dordre.

III.Marchandises exclues des MEAD :

Sont exclus des magasins et aires de ddouanement :

-

Les marchandises et produits en mauvais tat de conservation;

Les marchandises prohibes vises larticle 115 du CDII;

IV. Modalits de fonctionnement :

1. Surveillance :
Les magasins et aires de ddouanement sont soumis au contrle permanent de ladministration.
Les traitements et indemnits allouer aux agents de ladministration sont la charge de
lexploitant conformment aux dispositions rglementaires.
2. Jours et heures douverture :
Les jours et heures douverture et fermeture des magasins et aires de ddouanement sont ceux
applicables dans les bureaux douaniers de rattachement.
A la demande des oprateurs, le ddouanement des marchandises peut tre assur en dehors des
jours et heures douverture des bureaux douaniers.

V. Procdures de ddouanement :

La prise en charge des marchandises destines au ddouanement a t facilite par les progrs
dans lutilisation des outils informatiques et la mise en place de magasins et aires de
ddouanement.
20

LAdministration des douanes a mis en place un systme de communication et dchange de

donnes informatis (EDI) pour la transmission des manifestes des marchandises entre les
diffrents intervenants (ODEP, consignataires des navires etc.). LEDI est actuellement
oprationnel dans les bureaux douaniers dAgadir-Al Massira, dAgadir- Port, de Casa-Port, de
Nouasser- Frt, de Rabat-Sal et de Tanger-Ibn Batouta. Eu gard au volume des changes
extrieurs transitant par les bureaux douaniers de Casa-Port et de Nouasser-Frt, les dclarations
sommaires (manifestes) dposes en 2002 par ce procd ont atteint 82,6% du total des
dclarations sommaires enregistres dans ces deux bureaux; soit 18 482 dclarations.

La deuxime innovation dans ce domaine concerne les magasins et aires de ddouanement

(MEAD), dans le but dassurer une plus grande fluidit dans la circulation des marchandises et la
dcongestion des ports et des aroports. La cration des MEAD en dehors des enceintes
douanires et portuaires sinscrit dans cette optique afin de rduire les cots de transaction des
entreprises et amliorer, en consquence, leur comptitivit. A titre indicatif, le nombre de
dclarations en douane enregistres en 2002 dans les MEAD de Casa-Extrieur a atteint 92 476
dont 57 554 limportation; soit la quasi totalit des DUM enregistres dans ce bureau pour les
oprations de commerce extrieur. Ces dclarations ont reprsent 14,6% de lensemble des
dclarations enregistres au niveau national. La valeur des changes extrieurs ralise en 2002
dans les MEAD rattachs ce seul bureau sest leve 23 773,8 MDHS contre 21 625,6 en 2001.
Le chiffre daffaires lexportation a atteint 14 173,6 MDHS soit 16,7% des exportations totales.
Les oprations de ddouanement effectues dans le cadre de cette procdure sont domicilies
auprs du bureau des douanes de rattachement prvu dans la convention dtablissement.
1. A limport :
i. A lentre :
La conduite des marchandises vers les MEAD est effectue soit sous couvert dun acquit caution
de transit, soit sous escorte douanire.
21

Ladmission des marchandises aux MEAD est subordonne au dpt pralable dune dclaration
sommaire au bureau de douane.
Le service procde, en prsence de lexploitant ou de son mandataire, au pointage contradictoire
des marchandises. Il saisit ensuite, sur le systme, ltat de dpotage.
ii. Sjour des marchandises :
La dure de sjour des marchandises dans les magasins et aires de ddouanement est fixe
soixante jours.
Sont considres comme abandonnes en douanes les marchandises qui, lexpiration du dlai de
sjour :
- Nont pas fait lobjet dune dclaration en dtail leur assignant un rgime douanier
dfinitif;
- Ayant fait lobjet dune dclaration en dtail, nont pas t enleves dans un dlai
dun mois compter de la date de son enregistrement et condition toutefois que les droits
et taxes exigibles naient pas t pays ou garantis.
- Les marchandises en souffrance sont abandonnes au profit de ladministration.

iii. A la sortie :
Les marchandises ne peuvent tre enleves des magasins et aires de ddouanement quaprs
accomplissement des formalits affrents la dclaration en dtail leur assignant un rgime
douanier et dlivrance, par le service des douanes, de la mainleve de ces marchandises.
Le service doit apurer la dclaration sommaire au fur et mesure de lenlvement des
marchandises.
2. A lexport :

Les marchandises destines lexportation sont admises dans les magasins et aires de
ddouanement et prises en charge sur un registre spcifique. Leur ddouanement est effectu
conformment aux dispositions lgislatives et rglementaires y affrentes.

22

i. Prparation de lexportation :
-

Le fournisseur conclut un contrat commercial avec le client tranger;

Le donneur dordre conclut un contrat de transport avec le transporteur ;

Le transporteur routier enlve la marchandise chez le fournisseur/exportateur ;

Le transporteur rserve auprs de la compagnie maritime 48h avant lembarquement en

spcifiant les consignes dexportations (le port darrive, le nombre de remorque, etc.) ;

Lexportateur ou son reprsentant souscrit un titre dexportation et prpare le dossier

dexportation qui contient ; un avis dexportation, la liste de colisage, la facture, EUR1
pour les pays de la CEE, etc.) ;

Dans le cas o lexportateur fait appel un transitaire, il lui envoie le dossier dexportation
complet par courrier/fax pour la dclaration dexportation ;

ii. Ddouanement au Mead :

- Lexportateur ou son reprsentant effectue la dclaration sur le systme informatique de la
douane et la dpose au bureau de lagent douanier, post au MEAD ;
- Le douanier post au MEAD valide le dpt physique des dclarations ;
- Enregistrement des documents commerciaux tels les certificats dorigine et les titres
dexportations ;
- Etude Documentaire ;
- Vrification physique, le cas chant ;
23

- Visa et dlivrance des documents commerciaux ;

- Dlivrance du BAE et de ltat de chargement ;
- Plombage de lunit de transport ;
- validation de la reconnaissance pour les dclarations dexportation en dcharge de compte RED ;
- Vrification des modalits dapurement des comptes RED ;
- Transmission des dclarations lentit charge du contrle diffr.

iii. Acheminement et embarquement au Port :

-

Le transporteur tablit sa dclaration export (manifeste export) en regroupant toutes les

expditions. Il se base sur les dclarations dexportation de tous les transitaires dposes
auparavant dans le bureau de douane ;
-

Le transporteur tablit des connaissements par remorque pour lembarquement en

spcifiant la nature de la marchandise, le poids et le nombre de colis ;

-

Lagent maritime saisit le manifeste du bateau ;

Le transporteur charge la remorque et tablit la CMR (Convention de transport de

marchandise linternational en routier) pour son acheminement au port ;

-

Dlivrance par le service de la douane des exemplaires Bon Embarquer couvrant tout le

lot se trouvant bord de la remorque/conteneur et de ltat de chargement concernant cette unit

Annotation sur ltat de chargement et le BAE par linspecteur, du nombre et numro de

pince des scells apposs ainsi que les rfrences didentification de la remorque/conteneur ;
-

Acheminement de la remorque/conteneur au port, sous couvert des exemplaires BAE et de

ltat de chargement susvis.

-

Vrification de lintgrit des scells ;

Autorisation dembarquement ;
24

Attestation de lembarquement effectif sur les exemplaires BAE et sur ltat de

chargement ;
-

Validation immdiate du vu embarquer sur le systme ;

Lagent portuaire de la compagnie de transport routier remet au capitaine le pli cartable qui

contient : Le manifeste de chargement, les CMR, la facture et autres documents relatifs lenvoi
(certificats phytosanitaires etc.). Ce pli est livr lagent maritime du port de destination. Les
documents peuvent galement tre envoys directement par courrier express au destinataire. (le
courrier est remis la banque, en cas de Crdit documentaire ou de remise documentaire) ;
-

La marchandise est expdie ;

Aprs expdition, lexportateur rcupre un volet de la CMR auprs du transporteur

MEAD ;
-

Dans le cas du CREDOC/REMDOC, lexportateur escompte la CMR sa banque pour le

paiement de sa marchandise exporte.

-

A lissue de lexportation, la douane envoie les exemplaires statistiques de la DUM et les

titres dexportations imputs, loffice des changes.

25

CHAPITRE 3 : AXES
FONDAMENTAUX
DUNE OPERATION
DE
DEDOUANEMENT

26

Selon larticle 65 du CDII : toutes les marchandises importes ou exportes doivent faire lobjet
dune dclaration en dtail leur assignant un rgime douanier.
De cet article dcoule une double obligation :
-

Une obligation de dclarer en dtail;

Une obligation de choisir un rgime douanier.

I. Le choix dun rgime douanier :

Les Rgimes Economiques en Douanes (R.E.D.) constituent un lment important dans la

promotion des exportations et couvrent 4 fonctions conomiques principales :
- Le stockage ;
- La transformation ;
- l'utilisation ;
- la circulation.

Ils permettent notamment :

-

Lentreposage des marchandises sous douane ;

La transformation des matires premires et demi-produits dont les produits compensateurs

sont destins lexportation ;

Lexportation des marchandises pour rparation, complment douvraison, utilisation ou

exposition ;

Lutilisation sur le territoire national de matriels provenant de ltranger pour la

production de biens destins lexportation, ou pour la ralisation des grands travaux ;

Le transit des marchandises dun bureau douanier un autre.

Ils font bnficier lentreprise dimportants avantages tels que :

-

La suspension des droits et taxes dont sont passibles les marchandises ;

La leve des prohibitions et restrictions commerciales lexception des prohibitions

absolues (stupfiants, etc.) ;

Loctroi davantages lis lexportation.

27

Les oprations souscrites sous rgimes conomiques en douane doivent sauf drogation, tre
couvertes par une garantie reprsente, soit par la consignation dun montant fix par
lAdministration, auprs du receveur des douanes, soit par la caution bancaire ou toute autre forme
de caution dument agre.

Le souscripteur dun rgime conomique en douane est appel soumissionnaire .

Les dclarations en douane donnent lieu la souscription de dclarations acquits caution
comportant, outre la dclaration dtaille de marchandises, lengagement du soumissionnaire et de
sa caution, le cas chant, satisfaire aux engagements souscrits.
Elles peuvent tre couvertes galement par les documents prvus par les conventions
internationales auxquelles le Maroc adhre (Carnet de TIR, Carnet AT,etc.).

2.

Le stockage : Lentrept de douane ou entrept de stockage

a. Dfinition :
Cest un rgime qui permet de placer les marchandises pour une dure dtermine dans un local
soumis au contrle de l'Administration.
On distingue trois catgories d'entrepts :
- l'entrept public ;
- l'entrept priv banal ;
- l'entrept priv particulier.
Ces entrepts de stockage sont dits :
-

dexportation : lorsque les marchandises y entreposes sont destines exclusivement

lexportation. Lentreposage des marchandises dans ce cadre ouvre droit au bnfice des
avantages douaniers attachs lexportation.

Spciaux : lorsque ces marchandises :

o Exigent des installations spciales pour leur conservation ;
o Prsentent des dangers particuliers ;
o Sont destines tre prsentes au public dans des foires, expositions et autres
28

manifestations ;
o Sont mises la consommation au bnfice dun des rgimes dexonration totale ou
partielle des droits et taxes prvus par des lois.

b. Bnficiaires :
-

Lentrept public est concd une ville ou une chambre de commerce.

L'entrept priv banal est concd aux personnes physiques ou morales faisant profession
de stockage et entreposage des marchandises pour le compte de tiers.

Lentrept priv particulier est accord pour l'usage personnel et exclusif du bnficiaire
de lautorisation douverture de lentrept.
c. Conditions doctroi :

Les locaux devant servir d'entrept sont agrs par l'Administration. Les modalits de
fonctionnement de ces dpts sont reprises dans larrt de concession ou lautorisation
douverture.
Les entrepts sont assujettis au paiement d'une redevance annuelle (actuellement de 500 DH
1.500 DH).

d. Dure :
Le dlai maximum de sjour des marchandises sous ce rgime est de trois (03) ans, sauf
drogation accorde par le ministre charg des finances.

e. Obligations des concessionnaires et bnficiaires de

lautorisation douverture dentrepts :
Les entrepositaires sont tenus de :
- faciliter les contrles douaniers ;
- tenir une comptabilit matire des marchandises entreposes ;
- signaler l'Administration toute modification des lieux agrs ou dtrioration de l'tat des
marchandises stockes.
Les entrepositaires dsireux de faire procder des manipulations des marchandises entreposes
doivent prsenter une demande lAdministration.
29

A lexportation, les manipulations autorises pour lentrept public et lentrept priv banal
concernent les mlanges de produits trangers avec dautres produits trangers ou avec des
marchandises prises en libre pratique sur le territoire assujetti.
Pour toutes les destinations, sont autoriss, les dballages, transvasements, runions ou divisions
de colis ayant pour but la conservation des produits ou leur amlioration selon les usages du
commerce.
Pour les entrepts privs particuliers, les manipulations sont interdites, lexception de celles
autorises par les chefs de circonscription lorsquils les jugent indispensables la conservation des
marchandises.

f. Modalits de rgularisation :
Les marchandises places en entrept peuvent notamment recevoir l'une des destinations suivantes
:
- exportes, places sous lun des rgimes conomiques en douane ou mises la consommation;
- cdes condition que les obligations prvues en matire d'entrept soient respectes.

3.

La transformation :
a. Ladmission temporaire pour perfectionnement actif (ATPA)

i. Dfinition :

Ce rgime permet :
- dune part, limportation, en suspension des droits et taxes qui leur sont applicables, des
marchandises destines recevoir une transformation, une ouvraison ou un complment de main
duvre ;
- dautre part, limportation, en suspension des droits et taxes, de certaines marchandises, dont la
liste est tablie par arrt du ministre charg des finances aprs avis du (ou des) ministre (s)
intress (s), et qui ne sont pas identifies dans les produits compensateurs, mais qui permettent
leur obtention tout en disparaissant totalement ou partiellement au cours de leur utilisation dans le
30

processus de fabrication.

ii. Bnficiaires :
Bnficient de droit du rgime de l'A.T.P.A. les entreprises qui disposent de l'outillage
correspondant l'activit exerce. Pour des oprations revtant un caractre conomique certain
(cas des socits de ngoce), cette condition est leve sur autorisation de l'Administration.

iii. Dlai de sjour :

Il est de deux annes au maximum, sauf drogation accorde par le ministre charg des finances,
aprs avis du (ou des) ministre (s) charg (s) de la ressource.

iv. Formes de rgularisation :

Les comptes en A.T.P.A. peuvent tre apurs par l'exportation, la cession la mise en entrept de
stockage ou ladmission temporaire pour une exportation ultrieure.
Lexportation :
Lapurement peut se faire selon l'une des deux options suivantes :
- soit selon le systme dit dclaratif selon lequel l'oprateur propose des modalits d'apurement
contrlables, ventuellement, dans un dlai de trois (03) mois ;
- soit conformment aux modalits fixes par le dcret pris pour lapplication du code.
La cession :
La cession entre industriels des matires premires places sous rgime de lA.T.P.A, quel qu'en
soit le degr d'laboration, est de droit (ne ncessite pas d'autorisation pralable).
Elle fait l'objet de DUM dment cautionnes engageant cdants et cessionnaires. La cession ne
peut donner lieu dpassement du dlai initial de sjour maximum de deux (02) ans prcit.
Toutefois, la dclaration de cession de produits semi labors devant recevoir un complment de
main-duvre, a un dlai de validit dune anne lorsque le reliquat du dlai de validit du compte
dcharg est infrieur 12 mois.
La mise la consommation ( titre exceptionnel) :
31

Les units exportatrices peuvent mettre la consommation 15% des quantits rellement
exportes moyennant paiement des droits et taxes, relatifs aux intrants imports en A.T.P.A, sans
pnalit ni intrts de retard et sans application, le cas chant, du prix de rfrence.

v. Rgime applicable aux dchets de fabrication :

Les dchets de fabrication peuvent tre :
- rexports ;
- mis la consommation sur la base d'une valeur :
- nulle pour les dchets reconnus irrcuprables ;
- rsiduelle pour les dchets rcuprables.
- dtruits sous le contrle de ladministration ;
- abandonns francs de tous frais au profit de ladministration lorsque celle-ci les accepte.
vi. Facilits et mesures dassouplissement :

- Tolrances l'importation : pour tenir compte des variations dues aux phnomnes physiques ou
naturels subis par certaines catgories de marchandises, des tolrances sont admises pour leur
prise en charge sous le rgime de lA.T.P.A.
Rebuts et articles de 2me choix : ils peuvent tre mis la consommation selon un pourcentage
dtermin par branche d'activits et sur la base d'une valeur rsiduelle fixe sectoriellement.
- LAdministration peut galement autoriser la mise la consommation en exonration des droits
et taxes des fins de lots et rebuts de production lEtat, aux collectivits locales, aux
tablissements publics et aux associations de bienfaisance.
- Erreur d'chantillonnage : pour pallier les incertitudes lies au prlvement par le service des
chantillons l'export (choix de tailles, de rfrences, etc), une tolrance de 2% peut tre retenue.
- Contrle slectif des modalits d'apurement : des seuils de taux de dchets ont t tablis titre
de rfrence devant servir de base pour la validation des lments dclaratifs.
b. Application particulire de ladmission temporaire pour perfectionnement
actif : exportation pralable :
Lexportation de produits obtenus partir de marchandises d'origine trangre ayant acquitt les
32

droits et taxes l'importation permet l'octroi de la franchise des droits et taxes en faveur des
marchandises importes ultrieurement en quantit correspondante :
- de caractristiques identiques celles des marchandises contenues dans les produits
compensateurs exports ;
- de caractristiques similaires celles des marchandises contenues dans les produits
compensateurs exports sans que le montant des droits et taxes dpasse celui rellement acquitt.
Ces dispositions sont applicables en cas de vente hors droits et taxes de marchandises ayant
acquitt lesdits droits et taxes, ou greves de taxes intrieures de consommation, des personnes
bnficiant de la franchise en vertu des dispositions lgislatives particulires.

c. La transformation sous douane :

Le rgime de la transformation sous douane permet de corriger les consquences conomiques
nfastes d'une stricte application du tarif douanier commun certaines marchandises importes
pour tre transformes sur le territoire douanier.
Ainsi, ce rgime permet dimporter sur le territoire douanier des marchandises pour leur faire
subir des oprations qui en modifient l'espce ou l'tat sans qu'elles soient soumises aux droits
l'importation (ni aux mesures de politique commerciale). A la suite de ces transformations, le
bnficiaire de ce rgime paiera les droits l'importation au taux applicable aux produits
transforms.
d. Lexportation temporaire pour perfectionnement passif :
Ce rgime permet l'exportation provisoire, en suspension des droits et taxes, prohibitions ou
restrictions de sortie qui leur sont applicables, des produits et marchandises d'origine marocaine,
nationaliss par le paiement des droits et taxes d'importation ou imports en admission temporaire
pour perfectionnement actif et ce, dans le but de recevoir une ouvraison ou une transformation
l'tranger avant rimportation.
- Les marchandises rimportes en suite de ce rgime sont soit radmises en admission temporaire
pour perfectionnement actif, soit mises la consommation.
- En cas de mise la consommation, la taxation s'effectue sur la base de la valeur des
marchandises importes diminue de la valeur desdits produits et marchandises initialement
33

exports (plus value).

- Les marchandises dclares sous ce rgime doivent pouvoir tre identifies leur retour et tre
rimportes par le bureau d'exportation.
- La dure de sjour desdites marchandises l'tranger ne peut excder un (01) an.
Lutilisation :

4.

a. Ladmission temporaire :

i. Dfinition :
Ce rgime permet dintroduire sur le territoire assujetti en suspension des droits et taxes :
-

Des objets apports par des personnes ayant leur rsidence habituelle ltranger venant
sjourner temporairement au Maroc et leurs moyens de transport.

Des marchandises et produits divers tels que :

o matriels restant proprit trangre, destins la ralisation de travaux d'une dure
limite ou une utilisation occasionnelle des fins industrielles ;
o films ou enregistrements cinmatographiques ;
o emballages, contenants et leurs accessoires ;
o chantillons et modles ;
o

marchandises destines tre prsentes ou utilises dans le cadre de

manifestations commerciales ou autres ;

o objets pour essais et expriences ;

o matriel professionnel et animaux ;
o cadres et conteneurs ;
o

vhicules usage commercial utiliss en TIR.

ii. Bnficiaires :
- Les voyageurs non rsidents ;
- les industriels ;
- les entreprises ralisant de grands travaux (barrages, etc.) ;
34

- les organisateurs de foires et expositions ;

- les exportateurs d'emballages.

iii. Dlais de sjour :

Ils varient de six (06) mois deux (02) ans, sauf exception. Dans des cas dment justifis, le
ministre charg des finances peut autoriser la prorogation de ces dlais sans que celle-ci excde le
double desdits dlais. A signaler que la dure de sjour du matriel de production restant proprit
trangre est lie au temps ncessaire l'emploi envisag.

iv. Modalits de rgularisation :

Les marchandises importes en AT doivent tre rgularises l'identique par :
- l'exportation;
- la cession ;
- l'admission en entrept sur autorisation pralable de l'Administration ;
- la mise la consommation sur autorisation pralable de l'Administration ;
- la destruction ou labandon sur autorisation pralable de lAdministration.

v. Redevances :
Ladmission temporaire de matriel devant accomplir des travaux sur le territoire assujetti donne
lieu perception d'une redevance ad valorem liquide et perue comme en matire des droits de
douane, gale 10% des droits et taxes par trimestre. Sont dispenss de cette redevance, les
matriels de production de biens destins 75% ou moins l'exportation.
b. Lexportation temporaire :

i. Dfinition :

Ce rgime permet l'exportation temporaire des marchandises en suspension des droits et taxes en
vue de leur utilisation l'tranger. Il s'agit :
- d'objets usage personnel ainsi que des moyens de transport des personnes ayant leur rsidence
habituelle au Maroc devant sjourner temporairement hors du territoire national ;
35

- de certains matriels (emballages...), produits et animaux devant tre utiliss ou exposs

l'tranger (foires, expositions ...).

ii. Procdure :
Lexportation temporaire est effectue sous couvert d'une dclaration en dtail ou tout autre
document prvu par les conventions internationales auxquelles le Maroc adhre.
La rimportation des marchandises prcdemment exportes s'effectue en franchise des droits et
taxes habituellement perus l'importation et en dispense des formalits du contrle du commerce
extrieur et des changes.
La rimportation doit avoir lieu l'identique avant l'expiration du dlai fix par voie
rglementaire.

5.

Utilisation et transformation :
o Lentrept industriel franc :

Il sagit dun tablissement plac sous le contrle de lAdministration des Douanes o les
entreprises dont la production est destine en totalit lexportation, peuvent tre
autorises importer en suspension des droits et taxes aussi bien les matriels, les
quipements et leurs parties et pices dtaches que les marchandises destines tre
mises en uvre par lesdits matriels et quipements.

Lautorisation de ltablissement de lentrept industriel franc est accorde par

ladministration des douanes aprs avis du ministre charg de la ressource. La demande
dautorisation doit tre accompagne dun dossier comportant :

- La liste des matriels, quipements, pices dtaches destins exclusivement lentrept

avec indication de leur valeur et quantit;

- Le plan dterminant lemplacement et lamnagement des locaux envisags, permettant

lAdministration des Douanes de procder au contrle et la surveillance de lentrept.

Les matriels, quipements, pices dtaches et marchandises prcits sont soumis lors de
leur importation ou exportation aux formalits de visites douanires soit au bureau de
douane dentre ou de sortie soit domicile.
36

Le bnficiaire du rgime de lentrept industriel franc est tenu :

- De veiller la bonne conservation des marchandises et de signaler ladministration des

douanes toutes modifications de ltat des matriels quipement et leurs parties, pices
dtaches ainsi que des marchandises placs sous ce rgime;

- De faciliter les contrles et les recensements aux agents de ladministration des douanes
en mettant leur disposition les instruments et la main duvre ncessaires ces
oprations;

- De ne procder sauf autorisation pralable de ladministration, aucun transfert dun

entrept industriel franc un autre entrept des matriels, quipements et leurs parties,
pices dtaches ainsi que des marchandises placs sous ce rgime.

Ces marchandises doivent tre rpertories sur un registre ct et paraph par

ladministration des douanes sur lequel sont inscrites la nature, les valeurs et les quantits
y affrentes.

Les matires premires acquises localement doivent tre entreposes distinctement de

celles qui sont importes.

6.

La circulation : Le transit

a. Dfinition :

Le transit est un rgime permettant le transport des marchandises sous douane d'un bureau ou d'un
entrept de douane un autre bureau ou un autre entrept de douane.

b. Effets du rgime :

Les marchandises transportes bnficient de la suspension des droits et taxes, des prohibitions et
restrictions normalement applicables.
Elles circulent sous couvert d'un acquit--caution ou tout autre document prvu par les
conventions internationales auxquelles le Maroc adhre (carnet TIR).
* A limportation :
37

Au bureau de passage frontire, les marchandises ne sont pas, en rgle gnrale, soumises la
visite des agents de l'Administration qui doivent toutefois :
- vrifier l'intgrit des scellements apposs par les douanes trangres ;
- vrifier l'tat des colis ou des capacits de transport ;
- apposer, le cas chant, un scellement national ;
- viser les documents d'accompagnement.

Au bureau de destination, les marchandises sont dclares sous le rgime douanier dfinitif qui
leur est assign par l'importateur (mise la consommation, entrept, A.T.P.A, AT).
* A lexportation :
- Accomplissement des formalits de vrification des marchandises au bureau mme o
l'opration de transit prend naissance ;
- dlivrance des documents relatifs l'opration d'exportation ;
- plombage des marchandises par colis ou units de transport et leur expdition par les voies les
plus directes jusqu'au bureau de passage frontire o le service contrle l'intgrit des scellements
et autorise la sortie sur l'tranger aprs avoir annot les documents d'accompagnement.

c. Dlai :

Le dlai d'accomplissement de l'opration de transit (dlai de route) et, ventuellement, l'itinraire

suivre pour l'acheminement des marchandises sont fixs par le bureau douanier de dpart.

7.

Le rgime du drawback :

a. Dfinition : Intrt du rgime :

Ce rgime permet, en suite de lexportation de certaines marchandises, le remboursement, daprs
un taux moyen, du droit dimportation et le cas chant, de la taxe intrieure de consommation,
acquitts initialement sur les matires constitutives et les produits nergtiques consomms au
cours du processus de fabrication .
38

Ce rgime prend donc naissance au moment de l'exportation ou de la cession de produits fabriqus

au Maroc partir d'intrants d'origine trangre admis pralablement en libre pratique.

b. Bnficiaires :

Les avantages lis ce rgime sont accords aux exportateurs des marchandises et aux cdants.

c. Marchandises admises au bnfice du Drawback :

Les marchandises admissibles sous ce rgime sont celles fixes par le dcret pris pour l'application
du code des douanes et dont la liste peut tre modifie par arrt ministriel.

d. Modalits de remboursement :

Les taux moyens de remboursement appliqus sont tablis aprs consultation des industries
intresses.
Ces taux peuvent tre rviss soit sur proposition de l'Administration, soit la demande des
intresss en cas de changement de l'un des lments intervenant dans leur dtermination.
Le dossier de remboursement des droits et taxes comprend :
- une copie de la dclaration d'exportation revtue du visa du service ;
- une fiche dite "demande de remboursement au titre du drawback";
- des justifications de l'importation pralable, avec mise la consommation des matires
trangres travailles au Maroc.
Pour le secteur du textile, la procdure de remboursement au titre du drawback est simplifie.
La liquidation des sommes rembourser est effectue la fin de chaque trimestre.
Nul ne peut prtendre remboursement au titre d'une exportation antrieure de plus de deux (02)
ans.

II.

Dfinition de la dclaration en dtail : Article 74 du CDI

39

1. Principe :
Cest un acte juridique dont la forme et les nonciations sont prvues par des textes rglementaires
et par le quel le dclarant :
-

Exprime sa volont par crit, verbalement ou par tout acte dassigner aux marchandises
importes ou prsentes lexport, un rgime douanier ;

Sengage accomplir les obligations douanires dcoulant de ce rgime (paiement des

droits et taxes exigibles, exportation aprs transformation);

Fournit toutes les indications ncessaires lidentification des marchandises considres et

lapplication des mesures douanires ou autres dont ladministration a la charge.

La dclaration en dtail et les documents y annexs constituent un document unique et

indivisible.

Lorsque plusieurs espces de marchandises sont reprises sur la mme formule de

dclaration, chacune delle est considre comme ayant fait lobjet dune dclaration
indpendante.

2. Formule de dclaration en dtail : DUM

Cette formule sapplique tous les rgimes douaniers dimportation ou dexportation lexclusion
des oprations couvertes par des :
-

Documents internationaux prvus par les conventions internationales aux quelles le Maroc
adhre;

Dclarations occasionnelles;

Dclarations simplifies.

Les dclarations doivent tre confectionnes sur du papier autocopiant pensant au moins 40g/m2
et ne dpassant pas 57 g/m2, susceptible de supporter la frappe la machine crire et recevoir
une criture manuscrite.
La dclaration unique des marchandises est conue aussi bien pour lutilisation manuelle que pour
un traitement informatis.
40

Ce formulaire se prsente sous forme dune liasse de 6 exemplaires identiques numrots de 1 6

et dirigs vers les destinations suivantes :
-

Exemplaire n1 : Service de la recette;

Exemplaire n2 : BAE (Main leve ou bon embarquer);

Exemplaire n3 : Service de la visite;

Exemplaire n4 : service de la valeur;

Exemplaire n5 : Offre des changes;

Exemplaire n6 : Redevable :

Il est conu pour recevoir la dclaration de deux articles. Nanmoins, en cas dopration portant
sur plus de deux articles, il sera fait usage dautant de formules additionnelles que ncessaires.
De mme, la formule additionnelle se prsente sous la forme dune liasse de six exemplaires
identiques ayant les mmes destinations que ci-dessus.
La formule de dclaration en dtail contient quatre catgories dinformation :
-

Information globale : le nom ou la raison sociale du dclarant, date denregistrement,

Information pour chaque nature de produits : code NGP, poids, valeur dclare,

Information pour apurement des dclarations sommaires de mise en douane : la rfrence

de la dclaration sommaire, la rfrence du lot de ddouanement,

Information pour apurement de comptes rgimes douaniers

La dclaration unique des marchandises est divise en 41 cases numrotes de 1 41 devant tre
servies par le dclarant et en 8 cases de A H rserves au service de la douane.
On peut dduire que la DUM contient 6 groupes dinformations :
1. Informations gnrales (cases 1 27) :
-

Sur la dclaration elle-mme;

Sur les oprateurs concerns par la dclaration;

Sur le transport de la marchandise

Sur la totalit de la marchandise objet de la dclaration.

2. Informations relatives chacun des articles de la dclaration (cases 28 37)

41

3. Autres renseignements que le dclarant doit ou estime devoir fournir (case 38)
4. Liquidation des droits et taxes (case B et C)
5. Signataires de la dclaration et des engagements contenus dans la dclaration (case 39, 40
et 41)
6. Cases servir par la douane : recto A E et verso F H.

Il faut remarquer que la numrotation allant de 28 37 et B est rptitive. Cette rptition

sexplique par le fait que ces cases sont destines contenir des indications qui se rptent pour
chaque article dclar. Les cases n1 27 concernent les renseignements dordre gnral.

III. Etude du contenu des cases de la DUM :

Le modle de la nouvelle formule est compos comme suit :

1. Cases devant tres remplies par le dclarant :

Case n1 : Dclaration :
Le code didentification du rgime douanier, tel le rgime 10 pour la mise la consommation.

Case n2 : Exportateur/Expditeur :
Cest la personne physique ou morale qui, par contrat avec un transporteur, remet les
marchandises ou les expdie par ses soins.
-

Nom ou raison sociale, adresse complte de la personne physique ou morale concerne.

N du RC : numro du registre de commerce de lexportateur le cas chant.

Centre du registre de commerce lieu dimmatriculation du registre de commerce.

En cas dune opration dexportation ou de transit du Maroc vers ltranger, cette case doit
comprendre les indications relatives lexportateur : la mention expditeur devant tre
biffe.

42

Lorsquil sagit dune opration de cession sous un rgime suspensif, cette case doit
comprendre les indications relatives au cdant : les mentions exportateur / expditeur
doivent tre biffes et la mention cdant ajoute.

Case n3 : nombre total darticles :

Le nombre total en chiffres des articles dclars.

Case n4 : code du bureau :

Le code du bureau o va seffectuer lopration de ddouanement.

Case n5 : nombre de formules :

Nombre total de formules constituant la dclaration.

Case n6 : poids brut total (kg) :

Poids total des marchandises faisant lobjet de la dclaration, y compris lemballage.

Case n7 : Poids net total (kg) :

Il sagit du poids net total des marchandises objet de la dclaration.
Le poids est exprim en Kg et il est dclar net pour chacune des espces de marchandises
reprises sur le formulaire de dclaration.

Quant au poids brut, il est mentionn au niveau des totaux.

Le poids constitue un lment dterminant de lassiette des droits de douane. En matire des
droits ad valorem, la valeur taxable dclare des marchandises est fonction de la quantit. Il en
est de mme en matire de droits spcifiques, la taxation tant rapporte soit au volume, soit
au poids. On distingue trois types de poids :
-

Le poids brut : cest le poids cumul de la marchandise et tous ses emballages. Il est
mentionn au niveau des totaux (case n6).

Le poids semi brut : cest le poids cumul de la marchandise et des emballages intrieurs.

Le poids net : cest le poids de la marchandise dpouille de tous ses emballages. Le poids
net est dclarer par espce ou par unit de marchandise.
43

Selon larticle 22 du CDII; extension des dispositions de cet article pour couvrir toutes les
units de mesure, le dispositif actuel traite des conditions de dtermination du poids.
Lintrt du poids :
Il peut porter sur la valeur : il a une importance lorsque la facture est tablie au poids.
Intrt dans le cadre du contrle du commerce extrieur et de change puisquil existe des
contingentements aussi bien limportation, lexportation, que dans le cas des franchises ;
Intrt purement statistique.

Autres units de mesure :

Tous les lments quantitatifs, autres que le poids ncessaire la taxation, doivent tre
obligatoirement dclars. (La longueur, la surface, le volume, le nombre)

Case n8 : importateur/destinataire :
Nom ou raison sociale, adresse complte de limportateur ou du destinataire.
N RC : numro de registre de commerce de limportateur.
Centre du registre du commerce : lieu dimmatriculation du RC.
Dans le cas dune opration dimportation ou de transit en provenance de ltranger vers le
Maroc, cette case doit comprendre les indications relatives limportateur et la mention
destinataire doit tre biffe.
En cas dopration dexportation ou de transit du Maroc vers ltranger, cette case doit
comprendre les indications relatives au destinataire ltranger et la mention importateur
doit tre biffe.
Lorsquil sagit dune opration dexportation ou de transit du Maroc vers ltranger, cette
case doit comprendre les indications relatives au cessionnaire.
Les mentions importateur/destinataire doivent tre biffes et la mention cessionnaire
doit tre ajoute.

Case n9 : Autres personnes concernes :

44

Cette case peut recevoir les mentions relatives aux cautions (cautionnement mixte : banque
entreprise, dispense de caution au profit des donneurs dordre internationaux, cautionnement
sur engagement des entreprises exportatrices).

Case n10 : dclarant :

Nom ou raison sociale, adresse complte du dclarant
Numro dagrment, numro du rpertoire.
Lorsque le dclarant est le propritaire de la marchandise, il est dj mentionn soit dans la
case n2 en tant quexportateur soit dans la case n8 autant quimportateur. Dans ce cas la case
n10 comportera selon le cas, la mention voir case n2 ou voir case n8 .

Case n 11 : Pays de provenance (nom et code) :

-

Le nom et le code du pays de provenance;

Les codes des pays.

Le pays de provenance dun produit est celui do il a t transport directement dans le

territoire assujetti. Le transit, lescale, larrt ou le transbordement de marchandises dans un
pays intermdiaire ne confrent la provenance dudit pays que si la dure du transit, lescale,
larrt ou le transbordement excde :
-

Le temps ncessaire pour laccomplissement normal du transit ou de transbordement.

La dure des escales ou arrts normaux de moyens de transport utiliss.

La notion de provenance fait donc appel au transport direct des marchandises du pays
dexpdition jusqu une localit du territoire assujetti marocain.
Le transport direct des marchandises depuis le pays de leur premire expdition nest pas
considr comme interrompu par le simple sjour en pays intermdiaire lorsque ce sjour
nexcde pas les escales ou arrts normaux des moyens de transport, ou encore le temps
ncessaire aux oprations de transit ou de transbordement.

Dans ces cas, le pays de provenance reste le pays de premire expdition. Dans le cas
contraire, le pays de provenance est le pays intermdiaire o le transport direct a t
interrompu. Lorsque ce transport direct a t interrompu en plusieurs pays successifs, le pays
de provenance est celui o a eu lieu la dernire interruption.
45

Intrt de la provenance directe sans rupture de charge :

-

Intrt statistique;

Intrt dans le calcul de la valeur qui augmente en cas de frais supplmentaires;

Application de la clause transitoire telle que prvue par larticle 13 du CDII;

Intrt dans le cadre des accords internationaux : bnfice dun avantage dans le cas dune
convention

Intrt dans le cadre du contrle du commerce extrieur et de change et lapplication de

certaines lgislations et rglementations particulires dont lapplication, aux frontires
incombe ladministration.

Justifications de la provenance :
-

Le titre de transport (connaissement ou LTA ou feuille de route);

Livret de bord du navire

Rapport de mer;

Attestation consulaire;

Attestation de lambassade.

Case n12 : n code de limportateur/exportateur :

Le numro dimportateur/exportateur au fichier des oprateurs du commerce extrieur, le cas
chant, attribu par le Ministre charg du Commerce Extrieur.
Case n13 : pays dorigine :
Nom et code du pays
La dclaration de lorigine dun produit est ncessaire car :
-

Les droits et taxes peuvent diffrer pour un mme produit, en fonction de son origine,
conformment des accords prfrentiels signs entre Etats;

Des rglementations peuvent sappliquer de manire diffrencie;

Les statistiques du commerce extrieur peuvent tre tablies en fonction des critres
gographiques.

46

Lorigine des marchandises et les justifications de celles-ci sont traites par les articles 16 18
inclus du CDII.
Il y a des dfinitions de nature lgislative nationale mais qui ne sont pas appliques pour tous
les cas et galement des dfinitions de nature conventionnelle entre pays qui ont dautres
principes qui dfinissent lorigine. Exemple (relation EU/Maroc).
La justification de lorigine se fait par la prsentation dun certificat dorigine. La forme du
certificat dorigine nest ps immuable cest une forme libre mais tout certificat doit comporter
obligatoirement certaines indications notamment : lorigine, lexpditeur, tous les lments de
reconnaissance dun lot de marchandises (espce, quantit, nombre et marque de colis, poids
net et brut).
Intrt de la notion dorigine :
-

Intrt fiscal : Droits dimportation peuvent tre en relation avec lorigine

Intrt dans le cadre du contrle du commerce extrieur et de change.

intrt statistique : tablissement des statistiques du commerce extrieur.

Case n14 : pays de destination :

Il sagit du pays connu de lexpditeur ou de son agent au moment de lexpdition comme
tant le dernier pays o les marchandises doivent tre livres.
Lorsquil sagit dexportation, cette case sera servie avec lindication du nom du pays de
destination et son code.
Lorsquil sagit de cession sous rgime suspensif, cette case ne sera pas servie.

Case n15 : moyen de transport au dpart / larrive :

Cest lidentification du moyen de transport actif utilis pour franchir la frontire. En cas de
transport utilisant une combinaison de moyens de transport, le moyen de transport actif est
celui qui met lensemble en mouvement. Par exemple, sil sagit dun camion et dun navire
pour le transport maritime, le moyen de transport actif indiquer est le navire; sil sagit dun
vhicule de traction et dune remorque, le moyen de transport actif indiquer est le vhicule
de traction,
47

Cet lment de donne ne concerne pas les camions servant uniquement faire entrer ou sortir
les semi-remorques des navires.
lexportation, le moyen de transport de dpart est celui sur lequel la marchandise est
expdie.
limportation, le moyen de transport larrive est celui bord duquel la marchandise est
reue.
Pour le transit, cest le moyen de transport servant pour faire transiter la marchandise dun
bureau douanier un autre.
Il faut indiquer dans cette case le code du mode de transport dans la premire subdivision; le
nom ou le numro dimmatriculation du mode de transport dans la deuxime subdivision; le
code de la nationalit du moyen de transport dans la troisime subdivision.

Case n16 : Conditions de livraison :

Ce sont les conditions de livraison convenues entre le vendeur et lacheteur, aux termes
desquelles le vendeur sengage livrer des marchandises lacheteur.
Dans le cadre des changes internationaux, les conditions de livraison sont rgies par les
INCOTERMS tablis par la Chambre de Commerce Internationale. Il sagit dindiquer dans la
premire subdivision, les INCOTERMS concerns, dans la deuxime subdivision les endroits
ou les lieux o lesdits INCOTERMS doivent tre appliqus.
Dans un contrat de vente, convenir du prix ne suffit pas. Chaque partie en prsence doit aussi
connatre :
-

Les frais accessoires inclus dans le prix (transport, assurance, etc.)

Le lieu de remise de la marchandise, etc.

Case n17 : nature et numro du titre de transport :

-

Nom ou autre qualification du type de document de transport;

Pour chaque mode de transport, indiquer la nature et le numro du titre de transport :

o Transport maritime : connaissement numro;
o Transport arien : LTA (lettre de transport arien) numro;
o Transport terrestre : N de la lettre de voiture (transport routier ou ferroviaire).

48

Case n18 : monnaie et montant total facture :

Indiquer dans la premire subdivision le nom ou le symbole de lunit montaire dans laquelle le
paiement est ou doit tre effectu.
Indiquer dans la deuxime subdivision le montant total factur.

Case n19 : Taux de change :

Il sagit du taux de change officiel conformment aux dispositions de larticle 20 du code des
douanes.

Case n20 : Fret :

Montant du fret conformment aux dispositions rglementaires en vigueur.

Case n21 : Nouveau moyen de transport aprs transbordement :

Cette case ne doit tre servie que dans le cadre de transbordement.
Dans ce cas, cette case contiendra le nom du moyen de transport sur lequel la marchandise a t
transborde.

Case n22 : Assurance :

Il sagit dindiquer dans cette case le montant de lassurance inclure dans la valeur dclare.

Case n23 : Valeur totale dclare :

Il sagit de la valeur totale dclare en Dirhams correspondant lensemble des articles contenus
dans la dclaration.
Pour la dtermination de la valeur en douane des marchandises importes, telle quelle rsulte des
dispositions de larticle 20 du CDII, est le prix effectivement pay ou payer, augment des
lments supports par lacheteur et qui nont pas t intgrs dans le prix factur :
-

Le cout des contenants et emballages;

Les frais de transport;

Le cout de lassurance;

Les frais de chargement, de dchargement et de manutention connexes ou transport des

marchandises.
49

Dtermination de la valeur : CF cours de la valeur :

La valeur en douane constitue lassiette pour le calcul du montant des droits et taxes
limportation.

Les justificatifs :
-

La facture na pas une forme prcise, mais doit obligatoirement comporter certaines
indications telles que la nature de la marchandise, quantit, unit de facturation et le
montant global.

Les notes de frais dassurance et daconage (frais de dchargement)

Facture fret : note de frais, contrat dassurance, contrat de transport ou tout autre document
qui pourrait justifier le fret.

Contrat dachat : dtermine les conditions de livraison (incoterms).

Le contrle de la valeur :
Le contrle est effectu sur tous les documents commerciaux prsents ou exigs. Il est galement
effectu au vu dautres documents administratifs tels que la liste des prix de rfrence et autres.
La valeur peut tre retenue comme base de taxation comme elle peut tre majore ou minore par
le service : valeur estime.
limportation, la valeur dclarer est la valeur CAF des marchandises, augmente des frais de
chargement et de dchargement et daconage de ces marchandises livres au bureau dimportation.
Lindication de la valeur des marchandises est un des lments obligatoires de la dclaration en
dtail.
lexportation la valeur dclarer est la valeur FOB des produits.
Dans le cas de lexportation par voie terrestre la valeur dclarer est la valeur franco frontire.
Case n24 : Date darrive :
Par date darrive on entend la date darrive du moyen de transport.

Case n25 : localisation des marchandises :

50

Cette case sera servie avec lindication du lieu prcis, au sein de lenceinte douanire, o la
marchandise dclare peut tre vrifie si les services douaniers le jugent ncessaire.
Il peut dagir aussi des locaux de lexportateur ou de limportateur sil bnficie dune autorisation
de ddouanement domicile.

Case n26 : code bureau destination :

Dans le cas dune opration de transit, que ce soit limportation ou lexportation, cette case
sera servie par lindication du bureau de douane o prend fin lopration de transit, cest dire le
bureau douanier o lacquit caution va tre dcharg.

Case n27 : renseignements financiers et bancaires :

Il sagit de tous autres renseignements financiers ou bancaires relatifs lopration objet de la
dclaration. Exemple : conditions de paiement, facture rgle au comptant, crdit documentaire,

Case n28 : colis et dsignation des marchandises :

Cette case contiendra :
-

Lindication de la nature, du nombre, des marques et numros des colis;

La dsignation succincte de la marchandise :

o A limportation : suivant les termes du tarif des droits de douanes limportation;
o A lexportation : suivant les termes de la nomenclature statistique des produits.

Ces lments sont dclars partir du connaissement, lettres de transport arien ou lettre
de voiture pour les colis non conditionns dans des contenants ou emballages. La vase
rserve cet effet comporte la mention VRAC.

En ce qui concerne des colis, il y a lieu de dclarer leur emballage tels que : caisse, carton,
ft, futaille, sac, balle.

Sagissant de la marque, il y a lieu dindiquer tous les signes, lettres ou noms imprims soit
sur les colis soit sur leurs emballages.

La marque permet didentifier le lot manifest (connaissement). Cest une notion

ncessaire pour empcher la substitution des marchandises. Elle permet galement de
procder la visite par sondage en cas de la vrification par preuve.

51

Lespce doit tre complte par la dnomination commerciale usuelle des dites
marchandises.

La notion de nombre, marque et espce est importante dans le cas de taxation demballage

Le contrle seffectue par rapprochement entre :

o Le connaissement et le manifeste;
o La dclaration et le manifeste;
o Les nonciations de la dclaration et la marchandise.

Case n29 : numro dordre de larticle :

-

Indiquer le numro dordre de larticle par rapport au nombre total des articles contenus
dans la dclaration.

Pour les nombres compris entre 1 et 9; faire prcder le chiffre 0.

Case n30 : code marchandises :

Cette case comporte la codification SH (Systme Harmonis).
Cest la dnomination qui est attribue par le tarif des droits de douanes (article 15 CDII) avec
indication de la codification numrique et littraire correspondante. Lespce est un lment
essentiel pour les besoins de taxation.
Lorsque plusieurs espces de marchandises sont reprises sur la mme formule de dclaration,
chacune delle est considre comme ayant fait lobjet dune dclaration indpendante.
Une mme espce de marchandises doit faire lobjet dautant de dclarations quil y a dorigine
diffrente. Cette sparation prsente un intrt pratique pour le contrle du commerce extrieur et
de change et la tenue des statistiques qui en dcoulent.
Si une mme espce de marchandise est soumise plusieurs modes de taxation, elle doit faire
lobjet dautant de dclarations quil y a de modes de taxation.
Sur une mme formule de dclaration, ne peuvent tre reprises que les marchandises dclares
sous un mme rgime douanier.
Lorsque les nonciations relatives aux diffrents articles contenus dans un mme colis ne peuvent
trouver place sur une seule formule, une ou plusieurs autres formules sont annexes la premire.
Lespce tarifaire ainsi dtermine sert de support lapplication, soit dautres droits et taxes, soit
dautres lgislations ou rglementations.
52

Case n31 : Valeur dclare :

Cette case contiendra la valeur dclare en Dirhams et en chiffres par article.
A limportation, la valeur dclarer est la valeur CAF des marchandises, augmente des frais pour
dchargement desdites marchandises livres au bureau dimportation, cette valeur tant dtaille
suivant ses lments constitutifs.
A lexportation, la valeur dclarer est la valeur FOB des produits.
Dans lun et lautre cas, cette valeur rsulte du cout dfinitif de la transaction qui lie vendeur et
acheteur, cette valeur tant exprime en monnaie nationale et fixe en fonction directe des
renseignements fournis par les factures et les autres documents commerciaux.

Case n32 : units complmentaires :

Cette case doit tre servie chaque fois que de telles nonciations figurent dans la colonne units
complmentaires du tarif des droits dimportation.

Case n33 : poids net (kg) :

Cette case contient le poids net total des marchandises exprim en Kg et correspondant larticle
dclar y compris, le cas chant, lemballage dans lequel elles sont normalement livres
lacheteur en cas de vente en dtail.

Case n34 : AP ou SP :
AP : opration ralise avec paiement;
SP : opration ralise sans paiement.

Case n35 : taux de dchet :

Cette case est servie dans le cas doprations sous rgimes conomiques en douane.
Case n36 : pays dorigine :
Il faut indiquer le nom et le code du pays dorigine. Lorsque la dclaration porte sur un seul article
ou plusieurs articles de mme origine, lorigine porte dans ces cases est la mme que celle qui est
mentionne dans la case n13.
53

Case n37 : dclaration sommaire/document :

Il faut indiquer dans cette case le numro et la date de la dclaration sommaire.
En cas de changement de rgime, cette case comportera le numro et la date de la dclaration
affrente au rgime douanier sous lequel se trouvait la marchandise au moment de la demande au
changement du rgime douanier.

Case n38 : autres renseignements :

Cette case sert dclarer tout autre renseignement qui est requis mais pour lequel aucune case
particulire nest prvue.
Elle est destine contenir une srie dinformations additionnelles ncessaires pour les oprations
de ddouanement de la marchandise notamment :
-

Demandes dimputation des titres avec leurs rfrences;

Demandes de franchises;

Demandes de taxations privilgies (par exemple au titre de la TVA ou dun programme

dinvestissement).

Demandes des visas des certificats dorigine

Demandes de ddouanement domicile ou denlvement direct

Lapposition, le cas chant, du timbre spcial sur les titres dimportation

Dcision de classement tarifaire

Mode de paiement des droits (au comptant ou crdit). Dans le cas de paiement crdit,
indiquer le numro du crdit.

Cette liste nest pas limitative.

Case n39 : Lieu, date et signature du soumissionnaire

Case n40 : Lieu, date et signature de la caution

Case n41 : lieu, la date de ltablissement de la dclaration avec le nom et la signature du
dclarant.

54

Le dclarant sengage conformment aux dispositions lgislatives et rglementaires en vigueur

accomplir toutes les formalits inhrentes au rgime douanier quil assigne la marchandise. Il
sengage, notamment, payer les droits et taxes exigibles, produire tout document exig par
ladministration et rgler tout contentieux qui dcoulerait, le cas chant, de lopration
dimportation et dexportation.
Cet engagement ne peut tre fait que par un propritaire, un transitaire ou toute personne mandate
cet effet.
Lorsque le dclarant est un transitaire, il indique en plus de son engagement, le numro de
lagrment, le numro du rpertoire.
Lengagement doit comporter la signature manuscrite du dclarant et un code didentification
informatique.

2. Cases rserves ladministration :

Les cases alphabtiques au recto ou au verso sont rserves ladministration et doivent cet
gard tre servies par les diffrents services douaniers intervenant lors dune opration de
ddouanement.

i. Grilles du recto :
Grille A : enregistrement :
Dans cette case, il sera mentionn la date et le numro chronologique denregistrement de la
dclaration dans la srie du rgime.

Grille B : Liquidation des droits et taxes :

La grille de liquidation des droits et taxes comporte 5 cases :
-

La case TYPE est prvue pour le code du type de droits ou taxes applicables larticle
dclar.

La case BASE dimposition est prvue pour lassiette devant servir pour le calcul des
droits et taxes :
o Soit la valeur en cas de taxation ad valorem;
55

o Soit le total des units de perception en cas de taxation spcifique.

-

La case TAUX est prvue pour le taux applicable chaque type de droits et taxes
concerns.

La case MONTANT est prvue pour le montant, par type de droit ou de taxe, rsultant de
lapplication du taux la base dimposition arrondi au dirham suprieur.

La case TOTAL POUR LE PRESENT ARTICLE est prvue pour le montant total des
droits et taxes arrts pour larticle concern. Cest la somme des diffrents chiffres
figurant dans la case MONTANT.

Grille C : total dclaration :

Cette grille rcapitule le montant total des droits et taxes liquids par le dclarant et correspond
lensemble des articles contenus dans la dclaration. Elle est subdivise en 3 cases :
-

Case TYPE : prvue pour les droits ou taxes applicables aux marchandises dclares
(TVA, DI, TIC)

Case MONTANT : prvue pour le montant total pour chaque type de droits ou taxes
relatifs tous les articles de la dclaration.

Case total gnral : prvue pour la somme des montants repris dans la case prcdente.

Grille D : donnes comptables :

Elle concerne les critures comptables se rapportant au recouvrement des droits et taxes,
notamment les numros de liquidation et de quittance.

ii. Grilles du verso :

Grille F : Rsultat de la vrification :
Partie visite : indication des oprations effectues par le service au titre de la vrification des
marchandises et les rsultats de celle-ci.
Partie valeur : lorsque le service douanier retient la valeur dclare, cette case sera servie avec le
sigle VDA (Valeur Dclare Admise).
Lorsque le service retient une valeur diffrente de celle dclare, la valeur retenue (valeur estime)
sera reporte dans cette grille, suivie de la signature et du cachet de lagent responsable.
56

Grille G : Rsultat de la vrification (transit) :

Cette grille est prvue pour le rgime de transit. Elle sera annote, selon le cas, des indications
suivantes :
o Accident de circulation avec rfrence procs verbal de la gendarmerie ou de la
police;
o Rupture des plombs;
o Dtrioration des colis;
o Disparition totale ou partielle de la marchandise;
o Reconnaissance des marchandises;
o Indication de la destination finale rserve la marchandise avec les rfrences du
document de support (mise la consommation, exportation, entre en entrept,
mise bord dun navire);
o Certificat de dcharge de lacquit caution de transit;
o Changement ditinraire prvu;
o Changement de moyen de transport prvu;
o Autres constatations.

Grille H : Cadre rserv aux soumissions, dcisions, etc. :

Cette grille est rserve pour faire figurer les diverses soumissions transmises par les agents
leurs suprieurs hirarchiques, les dcisions des responsables tous les niveaux et aussi les
diverses autorisations ventuelles accordes par les services douaniers.

3. Les documents annexer la dclaration en dtail :

La dclaration unique des marchandises ne remplace pas les documents qui doivent tre fournis
pour la ralisation dune opration de ddouanement.
Il ny a pas darticle qui donne une numration prcise des documents qui doivent tre annexs
la dclaration en dtail. Nanmoins, la pratique a consacr un certain nombre de documents
exigibles pour la ralisation dune opration de ddouanement.
57

i.

Les documents annexer la dclaration en dtail pout lapplication

des droits et taxes sont :

o La facture : concernant la marchandise dclare en dtail limportation et

lexportation. Cest le document de base qui concrtise toute opration
commerciale. linstar de la facture pro forma, elle doit indiquer, une date
prcise, le nom et ladresse du vendeur et de lacheteur, la nature et la description
des marchandises en quantit, en unit, en valeur, les termes de la vente ainsi que
les dlais, les modalits de paiement et lincoterm convenu.
Elle permet donc au destinataire (importateur, banquier, douanier) de confronter les
caractristiques de lexpdition avec celles de la commande et de relever, par consquent,
les anomalies ventuelles.
o Lattestation bancaire : indiquant le nom de la banque domiciliataire et le montant
en devise factur et ventuellement les rfrences des titres dimportation;
o Les bons de franchises sil y a lieu;
o La note de colisage : cette liste dtaille les diffrents colis renfermant les
marchandises;

ii.

Les documents annexer la dclaration en dtail pour lapplication

des rgimes conomiques en douane :

Il sagit par exemple des fiches dimputation

iii.

Les documents annexer la dclaration en dtail pour lapplication

des diffrentes lgislations dans le cadre du concours aux autres
services :

Les documents requis dpendent de chaque type dopration envisage :

Certificats sanitaires, vtrinaires, phytosanitaires : ces certificats sont tablis pour
autoriser le passage frontalier de certains produits comestibles, des viandes et animaux, des
plantes et des graines ;
58

iv.

Les documents annexer la dclaration en dtail pour lapplication

du commerce extrieur et de change :

o Titre dimportation :
En principe, toute importation doit faire lobjet de la souscription dun titre dimportation
qui permet le passage en douane de la marchandise et son rglement financier. Il en existe
les types suivants :
Engagement dimportation : Le titre souscrit par limportateur de
marchandises libres lexportation.
Certificat dimportation : Titre qui concerne les marchandises dont
limportation est soumise lautorisation du Ministre du Commerce
Extrieur. (voir modle annexe)
Dclaration pralable dimportation : Les importations de marchandises qui
causent ou menacent de causer un prjudice grave la production nationale
peuvent tre soumises Dclaration Pralable dImportation, comme
mesure durgence, dans les conditions fixes par la loi 13-89 relative au
commerce extrieur. Cest le cas notamment des importations massives, des
importations de produits subventionns par le pays exportateur ou des
importations en prix dumping.
Demande de franchise douanire : Elle est requise pour limportation des
marchandises libres limportation admises en franchise de droits de
douane dans le cadre des conventions commerciales et tarifaires conclues
entre le Maroc et certains pays.
o Titres dexportation :
Toute expdition de marchandises donne lieu la souscription par lexportateur dun titre
de change, sauf dans le cas des oprations suivantes : les exportations temporaires,
lexportation temporaire pour perfectionnement actif, les exportations sans paiement, les
59

exportations dchantillons titre gratuit, les exportations des produits artisanaux achets
par les touristes.
Engagement de change : Titre souscrit par lexportateur lorsque les
marchandises sont libres lexportation.
Certificat dexportation : Titre souscrit par lexportateur lorsquil sagit de
marchandises dont lexportation est soumise lautorisation du Ministre
du Commerce Extrieur.

v.

Autres documents :

- A limportation : Titre de transport (connaissement, lettres de transport arien ou lettres de

voiture).
o Transport maritime : Le contrat de transport maritime est matrialis par le
connaissement. Cest un document de transport qui accompagne la marchandise
dont il porte la description.
o Transport arien : Le contrat de transport arien donne lieu ltablissement dune
lettre de transport arien (LTA), sur la base des indications donnes par le
chargeur. Elle nest pas ngociable.
o Transport routier : Le contrat de transport ferroviaire est matrialis par la lette de
voiture internationale, conclu entre lexpditeur et le chemin de fer. Le contrat de
transport routier est mis par le transporteur routier pour le compte de lexpditeur :
feuille de route ou lettre de voiture. Cest un document non ngociable.
- A lexportation : Bulletin de rception ou bulletin de mise quai.

vi.

Certificat dorigine ou attestation de provenance :

Certificat dorigine :

60

Dlivr gnralement par les services des douanes ou par une chambre de
commerce du pays exportateur, ce document certifie lorigine des
marchandises.
Certificat EUR1 : voir modle annexe
Certificat utilis entre les pays de la Communaut Economique et les
membres associs (dont le Maroc) tenant lieu de certificat dorigine. Il a
pour effet lapplication de Tarifs Douaniers Prfrentiels.

vii.

Les notes de dtail :

Les notes de dtail indiquent, par colis, le poids, le nombre et lespce des marchandises,
ce qui contribue faciliter la vrification. La responsabilit du dclarant demeure engage
dans le cas de la non remise de ces documents au bureau des douanes concern dans les
dlais prvus.

viii.

Documents dassurance :

Pour couvrir les diffrents risques de sinistre pouvant affecter les marchandises en cours de
route, il est ncessaire au vendeur ou lacheteur (selon les termes du contrat) de souscrire
une police dassurance.

ix.

Le certificat danalyse :

Ce certificat est tabli par des experts ou laboratoires danalyses.

4. Caractres de la dclaration en dtail :

La dclaration en dtail est :

o Obligatoire;
o Portable ou transmise par voie informatique;
61

o crite;
o Immuable.

i.

Caractre obligatoire de la dclaration en dtail :

Toutes les marchandises importes ou prsentes lexportation doivent faire lobjet dune
dclaration, leur assignant un rgime douanier. Lexemption des droits et taxes ne dispense pas de
cette obligation.
La dclaration en dtail est donc obligatoire, que la marchandise soit soumise ou non au paiement
des droits et taxes. Toutefois, sont dispenss de cette dclaration :
o Les navires de commerce et les btiments de guerre battant pavillon tranger
effectuant des missions commerciales, des escales ou des visites au Maroc;
o Les navires de commerce et les btiments de guerre battant pavillon marocain ayant
fait lobjet dune dclaration de mise la consommation leur premire
importation. Toutefois, ces navires et btiments doivent faire lobjet dune
dclaration dexportation en cas de cession un pavillon tranger.

ii.

Caractre portable de la dclaration en dtail ou saisie par voie tlmatique :

o Caractre portable de la dclaration en dtail :

La dclaration en dtail doit tre dpose exclusivement dans un bureau de douane ouvert
lopration envisage.
Elle doit tre porte par le dclarant ou son reprsentant au bureau comptent et ce, mme
en cas de dpt par socit informatique, ce qui exclut lenvoi par la poste.
o Dpt des dclarations en dtail par procd informatique : Dans tous les
bureaux connects au systme informatique de ladministration, le dpt des
dclarations en dtail, lexception des dclarations occasionnelles pour les
oprations

individuelles

sans

caractre

commercial

et

des

dclarations

conventionnelles (carnets ATA et Carnets TIR), seffectue par procd

informatique.
Dans ce cas, la signature du dclarant et ventuellement du soumissionnaire, sil dclare
pour son propre compte, est remplace par un code didentification de lintress qui lui
62

est attribu par ladministration. Le systme de ladministration des douanes et impts

indirects enregistre la dclaration et affiche, cet effet, sur le terminal utilis par le
dclarant, le numro, lheure et la date denregistrement de ladite dclaration. La
dclaration ainsi transmise et enregistre, engage entirement le dclarant.
La validation vaut la signature de la dclaration en dtail, elle nest possible que si la
dclaration satisfait les contrles de format et de cohrence effectus par lADII.
Le dclarant doit remettre la dclaration en dtail annexe de ses documents au bureau
concern contre dcharge, au plus tard :
Le 5me jour ouvrable suivant celui de lenregistrement pour les dclarations
sous RED;
Le 15me jour ouvrable suivant celui de lenregistrement pour les
dclarations de cession sous rgimes conomiques en douane.
Le jour suivant celui de lenregistrement pour les autres dclarations.

iii.

Caractre crit de la dclaration en dtail :

Sauf drogation prvue par AMF, la dclaration en dtail doit tre faite par crit et doit tre signe
par le dclarant. Il en rsulte un certain nombre dobligations savoir :
8.

Les dclarations ne peuvent tre rdiges au crayon;

9.

Les interlignes ou surcharges ne sont pas admises, les ratures et renvois doivent tre
expressment approuvs par le ou les signataires;

10.

La signature du dclarant et, ventuellement du soumissionnaire et de sa caution

doit tre manuscrite et accompagne de leur nom en caractre dimprimerie.

Toutefois les voyageurs et les frontaliers peuvent tre autoriss faire une dclaration verbale.

iv.

Caractre immuable de la dclaration en dtail :

Aprs leur enregistrement, les dclarations ne peuvent plus tre modifies. Lexactitude ou la
fausset des nonciations est juge daprs ce qui a t dclare.
Toutefois, le jour mme du dpt des dclarations et avant le commencement, les lments
qualitatifs de la dclaration et ce avant dlivrance de la mainleve et condition que
63

ladministration nait pas inform le dclarant de son intention de procder la vrification des
marchandises ou quelle nait pas constat linexactitude des termes de la dclaration. Sous ces
rserves, lenregistrement confre la dclaration en dtail son caractre dfinitif.
Dautre part, aprs leur enregistrement, les dclarations en dtail ne peuvent plus tre annules.
Toutefois, ladministration autorise, sur demande du dclarant, lannulation des dclarations dans
les conditions numres par larticle 78bis-2 du CDII.
Cette annulation de la dclaration teint ses effets lgard du dclarant, lexception de ceux
engendrant des suites contentieuses.

I. Dclarants en douane : article 67-69 du CDII :

Peuvent seules faire acte de dclarant en douane, les personnes habilites ci-aprs :
o Le propritaire des marchandises ou son mandataire;
o Le transitaire;
o Le transporteur;
o Les voyageurs et les frontaliers;
o Dautres personnes expressment autorises.

Les personnes habilites :

Peuvent seuls faire acte de dclarant pour les marchandises prsentes ou dposes en douane, les
propritaires des dites marchandises ainsi que les transitaires agres.
On entend par transitaire toute personne physique ou morale faisant profession daccomplir pour
autrui les formalits de douane concernant les dclarations en dtail des marchandises; que cette
profession soit exerce titre principal ou titre accessoire.
Sont rputs propritaires : les transporteurs, les voyageurs et les frontaliers en ce qui concerne les
marchandises, objet ou denres quils transportent.
Par ailleurs, le propritaire des marchandises est considr dclarant lorsquil justifie sa qualit de
propritaire par la prsentation :

64

o De documents commerciaux attestant lachat ou la vente de ces marchandises en

son nom propre;
o Des titres de transport tablis en son nom propre ou son ordre. Le propritaire des
marchandises peut donner par procuration, tous pouvoirs un mandataire, qui est
son service exclusif, de dclarer en dtail en ses lieux et place. Les dclarations
doivent tre signes par le dclarant dont le nom figure dans la dclaration.
o Ltablissement de la dclaration en douane relve de la responsabilit du
dclarant. Ce dernier doit donc acqurir un certain savoir-faire et une bonne
connaissance des informations sur les plans lgislatifs, rglementaires et
procduraux douaniers.

65

PARTIE
PRATIQUE

66

CHAPITRE 1 :
PRESENTATION
GENERALE DU
GROUPE ANAS

TRANSPORT :
67

I. Prsentation gnrale du groupe :

Anas transport est un groupe constitu de plusieurs entreprises de transport pour compte dautrui
effectuant le transport national et international de marchandises diverses.

Concernant le transport national : le groupe est charg du transport de matires dangereuses

dont lacide sulfurique et le sulfate de souffre par semi-remorques citernes, le transport de
marchandises diverses par semi-remorques plateaux et de marchandises prissables par semiremorques frigo (fruits, lgumes et produits laitiers).
Anas transport est charg de transporter de faon rgulire lacide sulfurique par S/R citernes
mtalliques destination de Guemassa (rgion de Marrakech) et de la mine de Bou-Azzar et
Blaida (rgion dOuarzazate) partir du nouveau port dAgadir ou de Jorf Lasfer (rgion dElJadida) pour tre utilis comme moyen dextraction de minerais par raction chimique.

Concernant le transport international : elle est charge du transport de marchandises

prissables vers certains pays dEurope savoir (la France, lEspagne, le Luxembourg, les PaysBas, lAllemagne et lAngleterre).
Le groupe est dot dun service de transit assurant les procdures de ddouanement limport et
lexport.

II. Fiche technique de la socit :

Raison sociale : Socit Anas transport

Sige social

: Nouveau port dAgadir BP 1768

Forme juridique : S.A.R .L

Capital

: 5.000.000 DHS

Identification fiscale : 06902498

Registre de commerce n 5633 Agadir
Spcial des transporteurs : 000014
68

Date de cration : 1995

Patente

: 487327314

Numro de tlphone : 0528 842 815 ou 0528 842 945

Fax

: 0528 821 872

III.organigramme de lentreprise

PDG

Service
secrtariat

Service
exploitation et
facturation

Service
administratif
et financier

Service de
transit

Atelier de
rparation

IV. Rle des diffrents services:

1. La direction :
Sa mission consiste en :
La prise de dcision
La ngociation avec les clients et la fixation des prix
La planification des voyages au niveau du transport national et international

69

 Procde au contrle de la ralisation des objectifs prdfinis

2. Le secrtariat :

Sa mission consiste en :
La rception et lmission des communications
La planification des runions avec le directeur gnral
La gestion du courrier
Le suivi

1. Le service administratif et financier :

Le service a pour tches :
Le recrutement du personnel
Ltablissement des bons de commande (pices de rechange)
Suivi des dossiers fournisseurs
Classement et paiement des factures (factures de pices de rechange et factures de gasoil).
La gestion des ressources humaines, en rmunration, assurance et CNSS
La gestion des dossiers contentieux, savoir le social et le commercial.

Concernant les ressources humaines, le personnel employ par la socit se rpartit comme suit :
9 agents dadministration
Environ 45 conducteurs, ce nombre varie selon lactivit de la socit
24 employs chargs dentretien et de rparation.

2. Service exploitation et facturation :

Le service possde un lien direct avec lactivit de lentreprise.
Il assure :
La fourniture des documents ncessaires aux voyages raliss.
Le suivi du droulement des voyages internationaux.
70

 Le suivi de la consommation du gasoil

Lanalyse des voyages internationaux : dpenses et consommations des conducteurs
acheminant la marchandise.
Le suivi des documents tel que : la visite technique, les cartes dautorisation et lassurance.
Lmission des factures.

3. Le service de transit :
Il se charge deffectuer les oprations de ddouanement limport et lexport et se charge aussi
du contact avec les compagnies maritimes.
Le transitaire : est une personne physique ou morale mandate par lexpditeur ou le destinataire
dune marchandise qui doit subir plusieurs transports successifs.
Sa mission est dorganiser la liaison entre les diffrents transporteurs et dassurer la continuit du
transport ainsi que toutes les oprations administratives connexes sy rapportant : rglementation
douanire, gestion administrative et financire du personnel commercial, des assurances, des
litiges, des crdits documentaires et de la reprsentation fiscale. Il peut travailler dans une
entreprise dote dun service import-export ou encore au sein dune structure de regroupement des
commissionnaires oprateurs de transport en trafic international. Il propose alors ses services
diffrentes entreprises qui ont besoin dexpdier leur marchandise vers ltranger.

4. Service entretien et rparation :

Vu limportance du parc dont dispose la socit, cette dernire a opt pour linstallation de son
propre atelier intgr qui permet :
La prparation du vhicule lors dun voyage
La mise en tat des autres vhicules, des dispositifs de refroidissement (Jen Set) ainsi que
des pneumatiques.
Le suivi de la consommation des pices de rechange.
La peinture des carrosseries
71

 La maintenance et la vidange

De ce fait, le parc de la socit se compose de :

54 tracteurs
31 citernes
8 S/R plateaux droits
62 S/R frigos

V. Forces et faiblesses de lentreprise :

En introduction notre rflexion, nous avons t amens analyser les forces et les faiblesses de
lentreprise dans le but de dterminer les possibilits qui pourraient augmenter la rentabilit de
lentreprise et cela en dveloppant efficacement le processus de cration ainsi que la mise en place
dun nouveau service : magasin et aire de ddouanement.

1. Forces du groupe Anas Transport :

Une des forces les plus remarquables de lentreprise est son exprience dans le domaine du
transport international routier.
En effet, durant ces 18 dernires annes, le groupe Anas Transport a pu acqurir une exprience
travers ses nombreux voyages qui lui ont permis de se positionner aujourdhui en tant que leader
sur le march du transport international rapide et dacqurir une notorit dans le transport des
produits frais et prissables.
Son anciennet et lexprience de plus de 30 ans du directeur dans le domaine ont permis
galement davoir un personnel administratif qualifi, polyvalent et performant : ce savoir faire est
transmis au reste du personnel travers des systmes de formation continu.
De plus, le groupe Anas transport dispose dun parc de 54 tracteurs, 31 citernes, 8 plateaux et 62
frigos, qui lui permet de rpondre la demande de ses clients rapidement et de respecter ses
engagements quelque soit la nature de la marchandise.
72

Avec son rseau de plusieurs agents au Maroc et en Europe et ses nombreux contacts
professionnels, Anas Transport a pu crer des points de contrle tout au long du trajet et donc
minimiser les risques encourus que ce soit technique ou administratif (contrle et envoi des
documents, autorisations, etc.).
Quotidiennement, plusieurs vhicules effectuent des voyages que ce soit du Maroc vers lEurope
ou linverse. De ce fait, en cas de problme technique sur la route, dautres vhicules peuvent
venir rcuprer la semi remorque du vhicule et continuer le trajet afin de livrer dans les dlais.
Ceci constitue une force trs importante pour le groupe dans la mesure ou les dlais et les
engagements sont respects en temps et en heure.
Par ailleurs, travers un systme de go localisation, GPS, les agents dAnas Transport peuvent
suivre la flotte nimporte quelle heure et n importe o et peuvent alors dtecter toute anomalie
survenant lors du trajet et prendre les mesures ncessaires pour viter tout retard de livraison.

2. Faiblesses du groupe Anas Transport :

Lune des plus grandes faiblesses dAnas Transport est le prix auquel elle facture ses services. Ce
dernier est loin dtre comptitif sur le march local.
En effet, linformel prdomine et casse les prix : il y a dabord un manque de professionnalisme
de la part de certains transporteurs marocains qui se traduit par un mauvais calcul de leur prix de
revient et qui bradent alors le prix des voyages. Il y a aussi les transporteurs qui donnent des prix
trs bas puisque lacheminement des marchandises pour ces derniers constitue surtout un moyen
de faire passer des stupfiants ou des produits illicites. Et enfin, nous avons les socits qui
travaillent au noir et qui subissent alors des charges moins importantes ce qui leur permet davoir
des prix de vente plus comptitifs.

73

Une deuxime faiblesse dordre commerciale vient sajouter celle-ci en ce qui concerne les
imports : un dsquilibre se cre entre les imports et les exports traduit par des retours vide.
Autrement dit une perte dargent/ manque gagner pour la socit.

Pour faire face ces faiblesses, le groupe Anas Transport souhaite dvelopper un nouveau service
accessoire qui va lui permettre non seulement de gagner des parts de march mais galement de
fidliser ses clients.

VI. Lintrt du Magasin et aire de ddouanement pour Anas Transport

Le magasin et aire de ddouanement constitue un avantage trs valorisant pour Anas Transport
dans la mesure o elle pourrait fidliser ses clients actuels mais galement acqurir de nouvelles
parts de marchs grce lentrept sous douane.

Celui ci permettra galement de clore le circuit logistique en proposant au client une solution
scurise qui dbute du chargement de la marchandise lentreposage.
En plus du transport de marchandise et du service de transit, Anas Transport propose ses clients
de ddouaner leurs marchandises au sein de ses locaux et dans des dlais plus brefs.

Ce service lui permettra aussi de rquilibrer la balance import/export en optimisant la rentabilit

de ses voyages et en proposant des prix plus comptitifs : les camions ne reviendront plus vide
ce qui permettra une meilleure rpartition des charges du voyage et donc une meilleure rentabilit
et comptitivit.
Le but est donc dtudier la faisabilit de la cration de ce service afin de le mettre en place en
prvision de la campagne 2013/2014.

74

CHAPITRE 2 :
ETUDE DE
FAISABILITE

75

I. Etude Marketing :
Avant de btir une maison, il faut raliser les fondations, ces dernires reprsentent ltude
marketing, qui a pour objectif danalyser et didentifier le secteur, connatre le march et dceler
les menaces, les opportunits qui lui sont offertes et ainsi raliser un pas en avant vers la
ralisation de notre projet.
Dans ce sens, cette partie traitera les diffrents environnements qui influencent notre
secteur dactivit, ltude de la clientle cible, la taille du march, lidentification de la
concurrence ainsi que llaboration des stratgies et des plans daction marketing.
Les tudes de march apportent des informations objectives sur les opportunits et les
menaces de ce march, elles permettent en outre, une meilleure connaissance de la concurrence et
la motivation des consommateurs ce qui aident les responsables prendre les bonnes dcisions.
1. Analyse du march :
Avant de se lancer, le crateur dentreprise doit vrifier que les clients quil escompte,
existent rellement et quil y a un besoin identifi non satisfait. Lanalyse de march est donc,
ltape la plus importante pour tudier la faisabilit dun projet.
a. Description des facteurs environnementaux :
Lentreprise subit linfluence de plusieurs facteurs qui constituent son environnement. Ils sont
la fois sources de contraintes et dopportunits pour elle.
i.

Lenvironnement gographique : Prsentation de la ville dAgadir :

Ancienne ville internationale, Agadir devint un port dune certaine importance, sous le rgne
dune dynastie berbre au XVIIme sicle, dveloppant les changes avec lEurope. En effet,
Agadir tait un grand port o le drap et le bl Europens schangeaient contre lor du Soudan ou
de Guine et le sucre du Souss. Des ngociants franais, hollandais, portugais, danois et espagnols
ne cessrent de sy disputer linfluence, car le port tait devenu le dbouch du Soudan.

76

Agadir ou perle du sud marocain compte aujourdhui plus de 850 000 habitants et est
compose de trois ports principaux : le port de plaisance, le port de pche et le port de commerce.
Le port de pche est considr comme le 1er port exportateur de Sardines au Maroc et constitue
alors le premier port de pche du Maroc.
Quant au port de commerce, il est entour dun grand nombre dentrepts, dusine de conserverie
et de conglation.
Les changes avec lextrieur sont majoritairement composs de fruits et lgumes ainsi que de
minerais.
Aujourdhui la part du Souss dans les exportations marocaines est de 55% des agrumes, 95% des
tomates et 70% des primeurs (fruits, lgumes, etc.).
Capital du Sud, Agadir constitue la porte dentre de lAfrique Subsaharienne qui commence
apparatre sur lcran radar des investisseurs internationaux.
La Chine a t lun des premiers gros investisseurs en Afrique subsaharienne, principalement dans
le secteur minier. Aujourdhui, de nombreux autres pays et un nombre croissant dentreprises
multinationales investissent dans la rgion.
Cet intrt pour lAfrique subsaharienne se justifie par le fait quelle soit riche en ressources
naturelles mais aussi par son amlioration de la transparence et de la fiabilit de ses relations
commerciales.
Le taux de croissance du PIB rel de la plupart des pays se situent de 5 6% depuis 10 ans, les
taux dinflation on chut et le pourcentage de la dette publique dans le PIB est faible.
Par ailleurs, lvolution dmographique favorable et la prsence dune nouvelle gnration mieux
informe et mieux forme figurent parmi les principaux facteurs de changement.
LAfrique subsaharienne suscite de plus en plus lattention des pays Europens puisquelle semble
prsenter pour eux une source de vie ou une issue de secours du fait de sa croissance durable et
autonome et la ville dAgadir avec son grand port semble tre un passage obligatoire pour toutes
leurs transactions commerciales.
77

Ainsi, lemplacement gographique de la ville dAgadir fait en sorte que cette ville soit la porte
pour toutes les transactions du Sud. Le Mead aura un enjeu conomique par son ouverture vers
lEurope et vers les pays dAfrique subsahariens.

ii.

Lenvironnement conomique:

Depuis des dcennies, le Maroc a fait de la politique douverture un choix irrversible dict par
une volont inflexible de dvelopper son conomie, de titrer le meilleur parti de la libralisation
des changes et de bnficier des opportunits quelle offre afin de se positionner sur de nouveaux
marchs et daccroitre la comptitivit des entreprises nationales. La douane accompagne cette
orientation nationale qui, plus quun choix devient un impratif pour le dveloppement social et
conomique engag par le pays.
Cet accompagnement est matrialis par diverses actions dont :
- Ladaptation de laction aux besoins de dveloppement conomique et de modernisation du
pays ;
- Laccompagnement des grands projets porteurs de progrs lancs travers le Royaume pour une
meilleure intgration dans le systme commercial mondial ;
- Le soutien des entreprises nationales pour augmenter leurs capacits comptitives
linternational (conduite du programme de la catgorisation des entreprises, oprateur
Economique agr, cadre des normes, etc.) ;
- Lamlioration du climat des affaires pour drainer et encourager les investissements directs
trangers et renforcer la position du Maroc en tant que plateforme dexportation des produits
industriels et de services ;
- La simplification et la facilitation au profit de la promotion des changes commerciaux entre le
Maroc et le reste du Monde ;
- La conduite dun programme de renforcement des capacits lui permettant terme de sacquitter
le plus efficacement de ses fonctions ;
78

- La modernisation et la mise niveau de ses instruments en vue de saligner sur les standards
internationaux (rforme lgislative, simplification procdurale, dmatrialisation, etc.)
Ce choix douverture du pays sur le systme conomique et commercial mondial a about la
signature de plusieurs accords internationaux dans le but de mieux faciliter les changes
internationaux.
En effet, le Maroc a conclu plusieurs accords visant le renforcement de la coopration avec ses
partenaires et la promotion des changes commerciaux. Ces accords interpellent ladministration
des douanes et Impts Indirects notamment en ce qui concerne la mise en uvre des dispositions
relatives au volet commercial et douanier. Il sagit des accords suivants :
- Des accords bilatraux de Libre Echange :
* Laccord de libre change avec la Turquie qui prvoit
ltablissement progressif, sur une priode transitoire de 10 ans compter du 1 er Janvier 2006,
date dentre en vigueur de laccord, dune zone de libre change entre le Royaume du Maroc et la
Rpublique de Turquie. Cet accord sinspire du modle de celui conclu avec lUE et accords pour
les produits concerns des schmas similaires de dmantlement tarifaire.
* Laccord de libre change Maroc/USA qui vise
promouvoir les changes commerciaux entre les deux pays. Cet accord est caractris par les
aspects suivants : il accorde aux exportations marocaines une plus grande comptitivit au niveau
des sources dapprovisionnement. Il prsente priori les conditions susceptibles de drainer des
investissements tant Amricains quEuropens et Asiatiques. Il permet de renforcer lambition du
Maroc devenir une plate forme pour les investissements extrieurs. Il comporte des volets
nouveaux que le Maroc na jamais ngoci dans un cadre bilatral dont lenvironnement, la clause
sociale, la transparence, les services, y compris les services financiers, les marchs publics, les
droits de proprit intellectuelle, etc.
* Les accords de libre change avec la Tunisie, lEgypte, la
Jordanie et les Emirats Arabes Unis.

79

- Des accords tarifaires et commerciaux : ces accords prvoient des exonrations ou rductions
tarifaires rciproques au profit de listes de produits ngocies entre le Maroc et ses partenaires ;
- Des accords dassistance administrative mutuelle : ces accords ont pour objectif de prvenir,
rechercher et rprimer les infractions douanires. Ils reposent sur lchange dinformations entre le
Maroc et ses partenaires signataires de ces accords.
- Des accords de transport routier International : ces accords visent promouvoir le transit
des marchandises et le mouvement des voyageurs sur la base dautorisations prvues cet effet
par ces accords.
- Des accords avec les groupements conomiques consacrant et renforant davantage le
partenariat euro mditerranen.
*Un accord dassociation avec lUnion Europenne visant
libraliser progressivement les changes de biens, services et capitaux, dvelopper des relations
conomiques et sociales quilibres entre les parties, appuyer les initiatives dintgration Sud-Sud
et promouvoir la coopration dans les domaines politique, conomique, social, culturel et
financier.
* Un accord avec lAssociation Europenne de Libre
Echange. Contrairement laccord dassociation Maroc/UE, cet accord ne vise que la libre
circulation des marchandises entre les parties en vue du libre change lhorizon 2012 en
particulier pour les produits industriels. Il vise, galement, la libralisation de certains produits
agro-industriels, des produits de la pche maritime ainsi que certains produits agricoles dans le
cadre darrangements bilatraux conclu sparment entre le Maroc et chacun des Etats de lAELE.
- Des accords multilatraux visant asseoir les bases dun partenariat fructueux et insuffler
une nouvelle dynamique aux relations conomiques tablies.
* Avec la ligue arabe : fondation dun march arabe
commun moderne, dynamique et comptitif au plan rgional et international.

80

* ALE avec les pays arabes mditerranens (Accords

dAgadir) : regroupe 4 pays : Maroc, Egypte, Jordanie, Tunisie et demeure ouvert ladhsion
dautres pays.
- Des accords internationaux : ces accords sinscrivent dans le sillage des relations privilgies
quentretient le Maroc avec les diffrentes organisations internationales telles que lOrganisation
Mondiale des Douanes (OMD), lOrganisation Mondiale du Commerce (OMC), la Confrence des
Nations Unies sur le Commerce et le Dveloppement (CNUCED) et lOrganisation de la
Confrence Islamique. Au niveau de lOMD, le Maroc a adhr la plupart des accords et
conventions conclus sous lgide de cette organisation dont les plus importants sont :
* La convention internationale sur le systme harmonis de
dsignation et de codification des marchandises ;
* La convention internationale pour la simplification et
lharmonisation des rgimes douaniers convention KYOTO ;
Sagissant de ses relations avec lOMC, le Maroc a ratifi tous les accords issus de cette
organisation tels que :

Accord Gnral sur les Tarifs Douaniers et le Commerce ;

Accord Gnral sur le Commerce des Services ;

Accord sur les rgles dorigine

Accord sur les technologies dinformation.

Tous ces accords de libre change signs par le Maroc favorisent les changes internationaux. Les
taux dimportations et dexportations ne cessent alors daugmenter, ladministration des douanes a
permis aux entreprises de gagner des points en offrant un service qui permet de mieux grer et
scuriser la chaine logistique de leurs clients et cela par lexploitation des magasins et aires de
ddouanement. Les entreprises deviennent alors plus comptitives.
De plus, les accords conclus auront une consquence directe sur lexploitation de ces MEAD
travers laugmentation des taux dimportation et dexportations.
81

iii.

Lenvironnement politico lgal :

Lenvironnement politico lgal affecte de plus en plus les dcisions commerciales. Le systme
politique et son arsenal lgislatif et administratif dfini le cadre dans lequel les entreprises et les
individus mettent en uvre leurs activits. Les orientations politiques sont positives pour ce
projet.
En effet, avec les vnements du printemps Arabe et linstabilit qui y a succd chez les pays
voisins, le Maroc a pris ses mesures en mettant en place une nouvelle rforme constitutionnelle et
en sort stable et bnficiaire.
En effet, le contexte rgional semble avoir favoris le Maroc par rapport aux pays voisins qui
taient bouleverss et dans lesquels la situation ntait pas encore trs stable.
On parle alors de stabilit macroconomique suffisante pour attirer les investissements et favoriser
la cration demplois dans le secteur priv.
Plus mme, le printemps arabe lui permet de prendre dsormais le leadership par rapport ses
voisins.
De plus, de nouvelles structures et institutions visent soutenir lessor de lconomie de march et
de la dmocratie afin de maintenir la stabilit dans les pays mergents.
Cest le cas par exemple de la BERD, la Banque Europenne pour la Reconstruction et le
dveloppement, dont la priorit stratgique est de favoriser une croissance solide et durable
travers le financement quelle offre aux entreprises prives pour les accompagner dans des projets
prometteurs davenir et crateurs demplois et de richesses.
Cela constitue un lment important dans la constitution du projet puisque ces institutions offrent
un financement hauteur de 70% du projet.

iv.

Lenvironnement technologique :

82

La variable technologique est devenue un facteur stratgique de la comptitivit : elle reflte

laptitude dune entreprise de faire face la concurrence.
La technologie peut tre dfinie comme tant l'art de mettre en uvre, dans un contexte local
pour un but prcis, toutes les sciences, techniques et rgles fondamentales qui entrent bien dans la
conception des produits, dans les procds de fabrication, des mthodes de gestion ou des
systmes d'informations de l'entreprise .

Sur le plan de l'entreprise, la technologie permet aussi d'amliorer la qualit et la fiabilit des
produits en engageant un meilleur rapport qualit/prix. Elle fournit aussi des modes
d'organisations claires et plus efficaces.
Sur le plan d'un pays, elle est un facteur de dveloppement conomique par excellence car elle
participe fortement la promotion des diffrents secteurs nationaux. Dj, les pays les plus
dvelopps sont ceux qui possdent et utilisent plus de bases technologiques dans ces diffrents
secteurs soit conomiques (industrie, agricultures,...) sociaux (sant, mdecine,...) ou bien
stratgiques (Arme,...).
Par consquent, la technologie peut modifier voir bouleverser toute la structure concurrentielle et
ainsi redfinir les segments stratgiques.

La Douane, principale intermdiaire de toutes les transactions internationales est de plus en plus
consciente de la ncessit dadapter continuellement ses procdures et oprations ainsi que ses
mthodes de contrle.
Cette adaptation consiste en la modernisation du systme dinformation de lAdministration des
Douanes et des Impts Indirects.
Le projet BADR sinscrit dans ce cadre : la douane marocaine peut dsormais intgrer le rseau de
douane lectronique grce :
- Linformatisation de la quasi totalit du circuit de ddouanement ;
- Dnormes possibilits pour assurer lchange dinformation avec nos partenaires ;
- Dveloppement dautres types de contrle reposant essentiellement sur linformation et le
renseignement ;

83

- Des capacits informationnelles et techniques importantes pour dvelopper davantage la gestion

des risques.
Puisque l volution technologique est synonyme de comptitivit pour les socits, il est trs
important pour celles-ci de toujours tre la recherche de nouveaux moyens de travailler et de
communiquer sur leurs produits.
Par ailleurs, la construction du magasin et aire de ddouanement ne prsentera aucun problme
dordre douanier puisque avec lvolution des technologies utilises, les socits et le bureau
douanier sont toujours en communication grce aux changes de donnes informatises (EDI),
travers des systmes comme BADR.

b.

La clientle cible :

La clientle cible reprsente pour le groupe les clients souhaitant intgrer lors du processus
dimport ce service de stockage et ddouanement domicile. Cela sadresse aussi aux imports
rapides dont les dlais sont courts car comme nous lavons dit prcdemment, les processus de
ddouanement sous MEAD sont deux trois fois plus rapides que par voie traditionnelle via le
Port.
i.

Profil de la clientle ;

Le projet de dveloppement dun service dentreposage vise les exportateurs et les importateurs de
la rgion du Souss. En effet lentrept constituera un dpt destin limport mais galement un
dpt destin lexport.
Nanmoins comme la superficie de ce magasin nest pas suffisamment grande pour accueillir un
grand nombre de marchandises, du fait que ce soit un entrept de stockage limportation mais
aussi lexportation, il va falloir proposer ce service de stockage seulement aux importateurs et
exportateurs de produits fragiles, prissables et grande valeur ajoute tels que les produits
pharmaceutiques, le prt porter, llectromnager, machines industrielles, etc.

84

Pour mieux identifier la clientle cible de ce projet, nous avons procd des entretiens semi
directifs, sous forme de questions directes et indirectes que vous trouverez ci joints en annexe.
Lentretien semi directif est une technique de recueil dinformation qualitative qui nous permettra
davoir de meilleurs rsultats et avec une plus grande prcision dans la mesure ou linterlocuteur a
la libert de sexprimer et nest pas restreint des questions fermes. Par ailleurs, le nombre de
clients est limit pour laborer un questionnaire.
Lentretient comportera les questions suivantes :
Rencontrez vous des problmes lors du ddouanement de vos marchandises et les quels ?
Savez vous ce que cest quun Mead ?
Etes vous prt a acheter ce service et en ressentez vous le besoin ?
Seriez vous prt payer le prix pour ?
Pour quelles raisons prfreriez vous ce service celui du Port dAgadir ?
Aprs lanalyse des rponses apportes cet entretien, on a aboutit aux rsultats suivants :
Les prix de magasinage au Port sont certes moins chers, mais dautres lments plus importants
que le prix interviennent. Il sagit du dlai, de la scurit et de la relation tablie entre le client et
son fournisseur.
Une grande partie des clients entretenus estiment pouvoir faire appel ce service et sont prts
payer le prix tant que leur marchandise est en scurit et que les dlais de ddouanement sont plus
courts.
Les clients principaux sont les transitaires, les importateurs de tout type de produits.

ii.

La taille de la demande :

Le portefeuille clients de la socit est principalement constitu dimportateurs et exportateurs de

marchandises ou de transitaires.
85

Les entreprises importatrices ou exportatrices peuvent tre soit des entreprises industrielles de
production, soit des entreprises de service, etc.
Les produits exports sont : les agrumes, les produits prissables, le poisson et les boyaux.
Quant aux produites imports, la liste est alatoire, mais nous pouvons citer quelques exemples
tels que lacier, le tissu, les boites en plastique, lemballage, etc.
Dans la rgion de Souss Massa Draa, nous avons pu lister les coordonnes dun grand nombre
dentreprises exportatrices, grce aux publications de la chambre de commerce et de lindustrie
que nous utiliserons dans la politique de communication par la suite.
Il sagit des entreprises suivantes :
- AGAFAY DU SOUSS - Tel. 0528835053 - agafaydusouss@yahoo.fr
- AGRO MONTSIA - Tel. 0528812304 - agromontsia@hotmail.com
- AGRUMAR SOUS - Tel. 0528240924 - agrumar@menara.ma
- AGRUPA MARCA - Tel. 0528818291 - agrupamarca@hotmail.com
- ARTIsanats LEMlih - Tel. 0661660947 / 0650900990 - artilem-06@hotmail.com
- ATLANTIC CONSERVES - Tel. 0528246109 / 0528246110 - atlanticco@menara.ma
- AZIZ/ZINEB - Tel. 0528526877 / 0528840682 - kayouhgro@menara.ma
- BALERMA FRUITS - Tel. 0661319850 - balerma.fruits@menara.ma
- BEL FISH - Tel. 0528825915 - gespomar@yahoo.fr
- BENSALAH PRIMEURS - Tel. 0528816300 - bsp@menar.ma
- CONITAL - Tel. 028336086 - conital@menara.ma
- CONSIMTIX AGRI - Tel. 0528234909 - consimtix@menara.ma
- COOPERATIVE AGRICOLE AMAPRIM - Tel. 0528526818 - amaprim@menara.ma
- COOPERATIVE AGRICOLE ANNYA - Tel. 0528812125 - a.coopnya@yahoo.fr
- COOPERATIVE AGRICOLE AZRO - Tel. 0528244100 - coopazro@wanadoproo.ma
- COOPERATIVE AGRICOLE BORG TADDART - Tel. 0528211118 - - COOPERATIVE AGRICOLE SOFIA SUD - Tel. 0528526897 - sofiasud@manara.ma
- COOPERATIVE AGRICOLE TOUFLA - Tel. 0528819837 - c.toufla@yahoo.fr
- COOPERATIVE DIAF - Tel. 0528528185 - cooperativediaf@menara.ma

86

- COOPERATIVE IRADA - Tel. 0528310274 - coopirada@yahoo.fr

- DARDOUR PRIMEURS - Tel. 0528245208 / 0528308817 DARDOURPRIMEURS@MENARA.MA
- DELIMAR - Tel. 0528249582 / 0528249596 - delimar@menara.ma
- DOUNA EXPORT - Tel. 0528818420 / 0528818132 - josmaria@dounaexport.ma
- EMPORIO VERDE - Tel. 0528209607 - emporioverd@emporioverde.info
- FARKHANA PESCA - Tel. 0528847232 - farhanap@menara.ma
- FISHEMAR - Tel. 0528828894 / 0528828871 - fishemar@menara.ma
- FRESH EXPRESS - Tel. 0528244051 - a.vielmas@freshexpressmaroc.com
- GROUPEMENT DES AGRICULTEURS DU SOUSS - Tel. 0528226760 agrisouss@menara.ma
- GROUPEMENT INTERNATIONAL AGRICOLE - Tel. 0528818605 - grina@menara.ma
- GUERNIKAKO - Tel. 0528810490 / 0528810491 - administration@guernikako.com
- HB PRIMEURS - Tel. 0528243952 - hb_primeur@menara.ma
- HORTAGAD - Tel. 0528818691 - - HORTUPAL MAROC - Tel. 0528819942 - hortupal@yahoo.fr
- Htel Almoggar - Tel. 0528842270 / 0528842272 - contact@hotelclubalmoggar.com
- Htel Argana - Tel. 0528848304 / 0528848309 - h.argana@menara.ma
- Htel Tafoukt Beach - Tel. 0528840875 / 0528840723 - tafouktbeach@menara.ma
- IDOU PESCA - Tel. 028827982 - IDOUPESCO@MENARA.MA
- IGADOR - Tel. 028601815 / 028601816 - igador@menara.ma
- INDUSTRY MARROCAN ANCHOVIES - Tel. 0528849100 - salesima@wanadoo.net.ma
- JAKADIR - Tel. 0528812061 - jakadirexport@menara.ma
- LA HUERTA DE MARRUECOS - Tel. 0528810353 / 0528818161 - lahuertam@menara.ma
- LA TERRA FERTILE - Tel. 0528209333 - laterrafertile@gmail.com
- L'art beduin - Tel. 0528824959 - - LES CONSERVERIES MAROCAINES DOHA - Tel. 0528241263 / 0528240104 doha@conserveriesdoha.com
- LIMOUNA SOUSS - Tel. 0528540086 - contact@limounasouss.com
- MAISADOUR MAROC - Tel. 0528527143 - maisadourmaroc@menara.ma
- MARAISSA - Tel. 0528303000 / 0528303001 - secretariat@azura-maroc.com
87

- MATHAF AROSSAT AL JANOUB - Tel. 0661237639 / 0528220948 aroussateljanoub@yahoo.fr

- NATURA ART ATLAS - Tel. 0528820240 - info@atlasart.com
- NOUVELLE AVEIRO MAROC - Tel. 0528244845 - secretariat.aveiro@aveiro-maroc.com
- NOUVELLE COSARNO - Tel. 0528204345 - snco@menara.ma
- NUOVA ONDAMAR - Tel. 0528204062 - nuovaondamar@hotmail.com
- OMAR MOUNIR - Tel. 0528233310 - www.inverycomoroc@hotmail.com
- PACK SOUSS - Tel. 0528241704 / 0528242173 - packsouss@wanadoo.net.ma
- PAMAPECHE - Tel. 0528820895 - pamapeche@menara.ma
- PERIROC - Tel. 0528308227 - - PESIMEX - Tel. 028826306 / 028826307 - pesimex@gmail.com
- PRIAGRUS - Tel. 0528240062 / 0528240063 - priagrus@menara.ma
- PRIMEURS BIO DU SOUSS - Tel. 0528310005 - biousouss@menara.ma
- PRIMEURS ET AGRUMES DU SOUSS - Tel. 0528241391 / 0528249645 primasouss@menara.ma
- QUALIPRIM STE PRIMEURS ET QUALITE - Tel. 0528812456 - qualiprim@menara.ma
- QUALITY BEAN MOROCCO - Tel. 0528308426 - qbm@menara.ma
- ROSAFLOR - Tel. 0528821925 / 0522972335 - bureauagadir@hotmail.fr
- ROTOMOULAGE DU SUD RMS - Tel. 028601409 / 028601375 - roto@menara.ma
- SELECTION MARAICHERE DE PRODCUTION ET D'EXPORTATION - Tel. 0528818546 /
0528818547 - semapex@menara.ma
- Selenite art import export - Tel. 0528820240 - rachid@atlasart.com
- SIALCO - Tel. 0528204560 - sialco@menara.ma
- SIEMPRE FRESCO - Tel. 0528245039 - siemprefresco@menara.ma
- SINO PECHE - Tel. 028841368 / 028842137 - - SOCIETE D'EXPLOITATION ET DE CONDITIONNEMENT DES PRODUITS
CITROCOLES - Tel. 0528526816 - procitsa@menara.ma
- SOCIETE FELLANI PRIMEURS - Tel. 0528241591 - sofprim@menara.ma
- SOCIETE MAROCCOESPAGNOLE POUR L'AGRICULTURE - Tel. 0661165943 - - SOCITETE MAROCCO ESPAGNOLE DE PRODUCTION MARAICHERE - Tel.
0528810707 - t.plus@menara.ma
88

- SOFINAS - Tel. 0528842507 - info@sofinas.com

- STE RAFIA BELAHRACH et LOUBANE - Tel. 0528319665 - sorabel@menara.ma
- TSARINE - Tel. 0528248454 - tsarine@menara.ma
- VEFRES - Tel. 0528311943 - vefres@caramail.com
- WINTERISATION ATLANTIC - Tel. 0528249348 - nait3bouzid@gmail.com

Tous ces contacts reprsentent des clients potentiels pour le groupe Anas Transport, et seront
utiliss dans la politique de communication travers le mailing.

c.

La concurrence :
i.

La concurrence directe :

La taille de loffre se traduit par le nombre de socits offrant un service de ce genre dans la
rgion Souss Massa Draa. Il nexiste jusqu maintenant aucun exemple type de notre service,
aucune socit de transport dans cette rgion ne dispose dun entrept sous douane.
Cest donc un service qui va permettre au groupe Anas Transport de se distinguer et de se
diffrencier des autres entreprises en proposant dune part une offre plus large couvrant plusieurs
services et scurisant donc la chaine logistique du client final, et dautre part en proposant un
service de qualit. Ce projet a toutes les chances pour tre une vraie russite.

ii.

La concurrence indirecte :

Il nexiste actuellement aucune entreprise sur Agadir qui offre ce service.

Cependant la concurrence qui existe concerne le service de transit et de transport, et ce nest pas
ngliger.

89

En effet concernant le transit et le transport, les prix peuvent varier dune entreprise lautre cela
dpend des services accessoires qui vont avec, tels que la prise en charge de tous les documents
ncessaires ou le paiement du fret, de lassurance, etc.
Mais il y a aussi les petits exploitants qui disposent dun petit parc qui peut contenir jusqu 3 ou 4
camions et qui proposent des prix drisoires par rapport aux entreprises du fait quils nont pas
autant de charges et quils travaillent surtout dans linformel.
Dans un secteur concurrentiel comme celui-ci, la rigueur, les engagements des entreprises et
linnovation prennent toute leur importance. Pour survivre la concurrence et linformel, il
devient trs important et ncessaire dinnover. Linnovation chez le groupe Anas Transport passe
par la cration dun magasin et aire de ddouanement, qui constitue un nouveau service
dvelopper pour largir loffre de cette entreprise.
La cration de ce Mead constitue pour le groupe Anas Transport un facteur de diffrenciation
grce la proposition dune offre plus intgre et globale : il sagit de proposer le service de
transport et de logistique (transit, ddouanement, stockage, etc.).
Cette nouvelle organisation permettra en effet de regrouper lensemble des activits du groupe sur
une plateforme centrale : route, prestation logistique, entreposage sous douane, stock avanc des
matires premires, gestion de stock et transit international.

2. La stratgie marketing :
La stratgie marketing est une dmarche dtude et de rflexion dont le but est de s'approcher au
plus prs de ladquation offre/demande. Cette dmarche s'inscrit au sein de la stratgie de
lentreprise. Il s'agit d'un travail qui vise augmenter le chiffre d'affaires, les parts de march et la
permanence des clients par diffrenciation, motivation ou adaptation de l'offre solvable. En
dautre termes nous allons voir comment optimiser la mise en place de ce nouveau service quest
le MEAD et en tirer le maximum de profit.

90

a. Segmentation
La segmentation est le dcoupage en groupes homognes et distincts par un critre significatif
cest dire pertinent, mesurable et accessible.
Le critre de dcoupage pour le cas dAnas Transport dpend de la valeur et de la nature de la
marchandise.
Nous pouvons classer les clients en deux catgories principales : nous distinguons les importateurs
et exportateurs de produits haute valeur ajoute et ceux faible valeur ajoute.
Nous pouvons aussi faire une segmentation selon la nature des produits : nous distinguons les
produits prissables, les produits non prissables, les produits fragiles, etc.
Les produits prissables sont principalement le poisson, les produits frais et laitiers, les produits
non prissables sont par exemple les couches, lacier, lemballage, les boites en plastique, etc.

b. Ciblage
Le ciblage est une politique consistant choisir des populations et produits sur lesquels concentrer
l'effort de l'entreprise.
Il semble plus intressant de concentrer tous ses efforts sur les importateurs et exportateurs de
produits haute valeur ajoute.
En effet, le service de stockage sous douane est factur selon plusieurs lments parmi les quels il
y a lad valorem : plus la valeur de la marchandise est leve, plus la facture sera leve.
c. Positionnement
Le positionnement permet didentifier lentreprise ou le produit en indiquant clairement sa
diffrence par rapport aux concurrents. Le positionnement fait partie la fois de la stratgie de
lentreprise et de la mise en uvre du plan daction marketing.

91

Le positionnement du Groupe danas transport se veut claire : La rapidit, la scurit et la qualit

mais surtout rgularit. Quatre critres essentiels et dterminants dans le secteur qui permet au
groupe de se distinguer de cette concurrence informelle.
En effet, lentreprise sengage charger et dcharger la marchandise dans les dlais et en toute
scurit tout en assurant une qualit irrprochable ses clients allant mme jusqu leur proposant
un tracking number , ou numro de chargement, dans le but de leur permettre de connatre
tout moment la situation de leur marchandise et lendroit dans lequel elle se trouve grce un
processus de go localisation.

3. Plan daction Marketing :

a. Politique de produit :
Le Mead ou magasin et aire de ddouanement est un espace de stockage ou peuvent tre
entreposes les marchandises en cours ou en attente de ddouanement. Il est gnralement
considr comme tant un port sec.
Lavantage que procure ce Mead rside dans la rapidit du ddouanement et la scurisation de la
marchandise. En effet, les marchandises entreposes au port en attente de ddouanement sont
malheureusement souvent exposes aux vols et des dlais de ddouanements plus longs qui
sexpliquent par des lourdeurs administratives et des volumes des dossiers traiter.
Le Mead nayant pas une grande superficie, reste exclusivement rserv des marchandises dun
certain gabarit que lon appelle gerbables . Ce sont des caisses que lon peut mettre les unes audessus des autres, qui sempilent sans difficult, exemple : bacs bec, bacs norme Europe. Ce
magasin est galement rserv des marchandises haute valeur ajoute comme nous lavions dit
prcdemment.
La situation gographique de notre Mead constitue un rel atout car, situ au port, il permettra de
canaliser les marchandises venues par fret maritime.

92

Aussi, cela permettra, la diffrence des autres mead dconomiser les frais dacheminement
Port/Mead et de proposer alors un prix plus comptitif .

b. Politique de prix
La politique de prix se fera selon une grille de prix qui rassemblera lensemble des frais de
manutention et dacheminement, les frais de passage et de magasinage ainsi que lad valorem.
Lors de la ngociation commerciale, sera fixe la priode de franchise auquel a marchandise sera
soumise. Par franchise nous entendons le nombre de jours de magasinage offerts au client. La
franchise de base est fixe 5 jours pour la marchandise normale et 3 jours pour les
marchandises dangereuses.
Une fois la franchise dpasse le client devra payer les frais de magasinage.
Les frais dacheminement et de manutention et les frais de passage ne sont pas fixes, ce sont des
prix qui varient en fonction de la relation tablie avec le client et de la ngociation. En effet, il y a
des clients pour lequel tous ces services sont offerts, et dautres pour qui ils sont reports sur les
frais de transport. Cela dpend du volume des voyages assur pour le client.

c. Politique de communication
Notre premier axe de communication pour le lancement de ce service sera Internet. Il va falloir
informer les clients actuels par mailing, puis inclure ces informations sur le site internet de
lentreprise www.anastransport.com qui draine aujourdhui prs de 100 visiteurs par semaine.
Ensuite, nous imprimerons des brochures expliquant le service et nous les dposerons la
chambre de commerce et dindustrie, au Centre Rgional dInvestissement, et les distribuerons
galement lors des foires et des salons internationaux.
Trois agents de la socit seront prsents lors des salons et des confrences nationaux et
internationaux.

93

Nous prvoyons enfin une insertion darticles dans la presse locale dans les rubriques
conomiques.

d. Politique de distribution
Le but du Mead est de canaliser tant les imports que les exports, et constitue en soi un canal de
distribution.

II.

Etude technique :
1. Mise en place du MEAD :

Les magasins et aires de ddouanement permettent le stockage, limportation et lexportation,

des marchandises en douane en vue de leur ddouanement et est soumis au contrle permanent de
ladministration.
Cependant, ce Mead obit des conditions de cration qui sont les suivantes :
Tout dabord, un agrment du rgime est ncessaire. Cet agrment est une autorisation de
lAdministration des Douanes et des Impts Indirects accorde aprs dpt du plan dterminant
lemplacement et lamnagement des lieux. Ce plan doit tre revtu du cachet et de la signature du
demandeur, est dpos en double exemplaire. Tous les frais de construction, de rparation et
dentretien sont la charge de lexploitant.
Les magasins et aires de ddouanement sont entours dune clture ne prsentant, sauf
autorisation de ladministration, quune ouverture.
Lexploitant doit souscrire une soumission gnrale cautionne en garantie des droits et taxes ainsi
que les pnalits ventuelles. Il doit galement souscrire une assurance pour couvrir les sinistres
(vol, incendie, explosion, avaries, etc.) susceptibles de survenir aux marchandises stockes dans
les magasins et aires de ddouanement, avec un agent de dlgation au profit de ladministration.
Il ne doit recevoir dans les magasins et aires de ddouanement que les marchandises dont les
documents de transport sont libells au nom de lexploitant;

94

Lexploitant doit remettre ladministration, les marchandises considres comme abandonnes

aprs chance du dlai de sjour rglementaire. En dernier lieu il doit tenir une comptabilit
matires dans laquelle chaque lot de marchandises doit faire lobjet dune ligne particulire
affecte dun numro dordre.
Pour mettre en place le Mead, il va falloir aprs obtention de lagrment de la douane, quantifier
les besoins en matriel pour la construction, lamnagement ainsi que la mise niveau de celui-ci.

2. Immobilisations ncessaires
Il va falloir prvoir lamnagement des bureaux pour la douane et pour ladministration
exploitante savoir, les outils informatiques et bureautiques (ordinateurs, etc.), fournitures de
bureaux et mobiliers.
Aussi, lacquisition dengins de manutention est primordiale tels que les Clark, chariots lvateurs
de diffrents tonnages. Surtout ne pas oublier que ces engins doivent tre lectriques pour ne pas
que la marchandise stocke soit expose aux missions de CO2.
Des outils de surveillance (camras) sont galement prvoir pour assurer la scurit et se
prmunir contres les ventuelles fraudes qui peuvent survenir au cours de lexploitation du Mead.
Il va falloir prvoir galement des moyens de sparation en vue de lamnagement de lespace.

3. Amnagement de lespace
La segmentation tablie au pralable va se rpercuter sur la politique de lamnagement du Mead.
Il faut prvoir une sparation entre les diffrents espaces de stockage pour diffrencier lexport de
limport et les diffrents rgimes conomiques.
Le plan des lieux ci-joint en annexe dcrit cet amnagement.

95

4. Informatisation (ERP) Gestion entres sorties de

stock
Afin de saligner la tendance internationale, une rorientation stratgique simpose pour le
groupe Anas Transport. Linformatisation du groupe est dsormais primordiale pour faire face la
concurrence et la demande internationale.
Tandis quen Europe la majorit des institutions et des entreprises sont passes une organisation
avec 0 papiers , ou au pire, en train de la finaliser, au Maroc nous sommes encore lge de
pierre administratif .
Cette paperasse contribue grandement la lourdeur administrative qui ralentit toutes les
procdures tant limport qu lexport.
Ainsi, pour tre plus comptitif sur son march, le groupe Anas Transport a eu recourt
linformatisation par un processus de scanrisation de ses archives et par la mise en place de
logiciel de gestion de lactivit, communment appel ERP (Enterprise Ressource Planning),
appel encore dans le monde francophone Progiciel de Gestion Intgr (PGI) et signifiant
planification des ressources des entreprises.
Ce logiciel a t mis en place au niveau de latelier depuis quelques fois et a permis au groupe de
mieux grer les flux de son parc routier.

III.

Etude administrative :
1. Besoins en RH

Comme pour toute cration dun nouveau service, il devient important de dterminer les besoins
en ressources humaines pour assurer celui-ci.
Pour le Mead, nous avons besoin dun agent douanier ainsi quun inspecteur affects par
lAdministration des Douanes et des Impts Indirects.

96

Nous avons galement besoin dun magasinier qui sera charg de grer les entres et les sorties de
stock. Ce dernier grce au ERP (logiciel de gestion) pourra contrler son stock efficacement. Le
magasinier doit avoir un niveau universitaire de 2 ans (bac plus 2) et avec un minimum de 5 ans
dexprience dans un poste quivalent.
Il faudra aussi compter deux agents de manutention capables de maitriser les vhicules mis leur
disposition (Chariots lvateurs). Pour ce poste une formation nest pas ncessaire, contrairement
lexprience qui est primordiale pour pouvoir manipuler des produits haute valeur ajoute ou
dangereux.
Une assistante sera aussi mobilise pour la facturation, lencaissement et la gestion des bons
dentres et de sorties. Celle-ci doit avoir une formation universitaire bac plus 2 ou bac plus 3 et
doit savoir manipuler le logiciel de comptabilit.
Enfin, il va falloir penser recruter deux agents de scurit pour surveiller le magasin jour et nuit.

2. Recrutement
Le recrutement du personnel ncessaire se fera par le biais des agences dintrim tels que
Manpower.
Il pourrait galement se faire par le biais de lANAPEC.
En effet, la prslection et les entretiens se feront au sein des locaux mme de lANAPEC et
seront assurs par un responsable administratif du groupe Anas Transport.
Dans un premier temps, les contrats de travail seront des CI (contrats dinsertion) ou encore des
CDD (contrats dure limite) de 6 mois, priode durant laquelle le personnel sera test et mis
lpreuve pour enfin les recruter avec un CDI (contrat dure illimite).

IV.

Etude financire :
1. Budget de linvestissement :
97

Diffrentes charges
Constructions
Installations
techniques matriel et
outillage
IMMOBILISATIONS
CORPORELLES

Btiments administratifs et commerciaux

300 000,00

Rampe d'accs/ matriel de stockage (cage en fer,

racks)

145 000,00

Camras de surveillance et installation (10)

27 000,00

Clark (2)

700 000,00

Voiture de fonction

130 000,00

ordinateurs (3)

18 000,00

bureaux (3)

15 000,00

fournitures de bureaux

10 000,00

Caution bancaire

2 000 000,00

TOTAL IMMOBILISATIONS

3 345 000,00

Assurance multirisque

60 000,00

Frais de publicit

70 000,00

Frais de tlphone

27 000,00

Salaire des deux agents de scurit

67 200,00

salaire de l'assistante

36 000,00

Salaire du magasinier

72 000,00

Salaire des deux agents de manutention

67 200,00

frais d'exploitation du MEAD (connexion avec

ladministration des douanes)

144 000,00

Matriel de transport

Mobilier, matriel de
bureaux et
amnagements divers

IMMOBILISATIONS
FINANCIERES

Montants en DHS

Autres crances
financires

Autres charges
externes

Charges d'exploitation
Charges du personnel

Autres charges
d'exploitation

TOTAL CHARGES

543 400,00

Calcul des diffrentes immobilisations corporelles :

98

Pour lachat des 10 camras ncessaires pour scuriser le magasin et leurs installations, nous
avons reu un devis faisant un total de 27 000 DHS soit 2700 DHS par camra.
Pour les 3 ordinateurs, il faudra compter 6000 DHS par ordinateur soit un total de 18.000 DHS.
Pour les bureaux du staff et celui du douanier, il faudra en compter 3 5000 DHS le bureau soit
un total de 15000 DHS.

Calcul des charges dexploitation :

Lassurance marchandise slve 5000 DHS par mois soit un total de 60.000DHS par an.
Pour les frais de publicit de la politique de communication il faudra compter pour limpression
des brochures imprimer et dposer dans la chambre de commerce et de lindustrie et dans les
salons et foires professionnels ainsi que le dveloppement du site internet il va falloir compter un
budget de 70.000 DHS.
Les frais de tlphone seront de 400 DHS par ligne par chaque agent ce qui fait un total de 5
lignes. Le budget ncessaire sera alors de 2250 DHS par mois ce qui nous donne un budget annuel
de 27.000 DHS.
Le personnel est compos comme nous lavons dvelopp auparavant de deux agents de scurit,
dune assistante, dun magasinier et de deux agents de manutention.
Le salaire rserv pour le magasinier est de 6000 DHS, soit un total de 72.000 DHS par an. Celui
de lassistante est de 3000 soit 36.000 DHS par an.
Les deux agents de manutention et de scurit seront pays 2800 soit 134.400 DHS.
Les frais dexploitation du MEAD moyennent les 12.000,00 DHS par mois soit un total annuel de
144.000,00 DHS.

99

- Mthode de fixation des prix :

Les prix sont fixs selon le volume et/ou poids de la marchandise estim, selon les jours de
passage en magasin, selon la nature, et selon la valeur de la marchandise.
En effet, seront facturs au client final :
-

Les frais de magasinage ;

Les frais dacheminement et de manutention ;

Lad valorem.

Les frais de magasinage sont facturs partir du 6me jour pour les marchandises normales et
partir du 4me jour pour les marchandises dangereuses : 5 jours de franchise sont offerts aux
produits normaux et 3 aux produits dangereux.
Ainsi partir du 6me jour, nous facturerons 40DHS la tonne pour les produits normaux et pour
les produits dangereux partir du 4me jour nous facturerons 105 DHS la tonne.
Quant aux produits prissables qui doivent tre frigorifies, ce sera 180 DHS la tonne.
Les frais dacheminement et de manutention dpendront de la distance parcourue par le camion
entre le lieu de chargement et le lieu de dpotage.
Si la marchandise arrive au port, le prix factur sera de 600 DHS par voyage. De laroport
1200DHS.
Quant aux autres villes ou autres points de chargement, le prix sera ngoci avec le client et
dpendra du kilomtrage parcourir.
Lad valorem reprsente 0,2% de la valeur de la marchandise totale magasine et sera multiplie
par le nombre de jours pendant les quels sera stocke la marchandise, jours de franchise compris.

100

Aprs lanalyse des rsultats de lentretien semi directif, nous tions arrivs aux rsultats
suivants :
10 clients sont potentiellement intresss par notre nouveau service et sont prts payer le prix
pour.
Nous allons donc nous baser sur ces 10 clients qui sont prts payer le prix du service du magasin
et aire de ddouanement.
Ces 10 clients potentiels importent un volume moyen de 48 Tonnes par jour soit 17.280,00
Tonnes par an avec une valeur moyennant les 9.900,00 DHS la tonne.
Nous supposons que ces clients vont importer que des produits de type normal : ils bnficieront
alors de 5 jours de franchise et devront payer 43 DHS la tonne par jour dpass.
Nous supposons aussi quen moyenne ces clients dpasseront la franchise de deux jours et que
leur marchandise est rcupre au niveau du port mme.
Calcul des frais de magasinage :
Volume moyen * Prix/tonne * nombre de jours
Soit 17.280,00 *43*2=1.486.080,00Dhs.
Les frais de magasinage par an seront donc de 1.486.080,00 DHS.

Calcul des frais dacheminement et de manutention :

Calculons dabord le nombre de voyages moyen par an sachant que nous avons des conteneurs et
bchs de 24 Tonnes. Il sagit de diviser le volume en Tonne par an par 24.
Soit 17.280/24= 720 soit 720 voyages par an.
Donc total frais acheminement et manutention moyen= 600 * 720 = 432.000,00 DHS

101

Les frais dacheminement et de manutention par an seront de 432.000,00 DHS.

Calcul de lad valorem :

La valeur de la marchandise moyenne stocke par an est estime 171.072.000,00 DHS.
(9.900,00 * 17.280= 171.072.000,00 DHS).
Lad valorem reprsentant 0,2 % de la valeur de la marchandise correspond alors 0,2% de
171.072.000,00 soit 342.144,00 DHS.
Ad valorem par an estime= 342.144,00 DHS.
Ainsi :
-

Lad valorem prvisionnel annuel est de 342.144,00 DHS ;

Les frais de manutention et dacheminement annuels

prvisionnels sont de 432.000,00 DHS ;

Les frais de magasinage prvisionnels annuels sont de

1.486.080,00 DHS ;

Soit un chiffre daffaire prvisionnel par an de 2.260.224,00 DHS.

(1.486.080,00 +432.000,00 +342.144,00 = 2.260.224,00 DHS)

102

EVOLUTION DU CA GLOBAL EN 3 ANS :

Le projet pourrait tre prt pour lanne 2014. Donc le projet dtude est valu partir de lanne
2014.
Nous estimons que le chiffre daffaire va voluer de minimum 10% par an.

Annes

2014

2015

2016

Chiffre
d'affaire

2 260 224,00

2 486 246,40

2 734 871,04

Evolution du chiffre daffaire de 2014 1016.

Ainsi, en 2014 le chiffre daffaire additionnel est estim 2 260 224,00 DHS par an et atteindra 2
734 871, 04 DHS en 2016.

103

Nous allons procder llaboration du CPC du 01/01/2014 au 31/12/2014 :

2014

2015

2016

PRODUITS D'EXPLOITATION

2 260 224,00

2 486 246,40

2 734 871,04

Chiffre d'affaire prvisionnel

2 260 224,00

2 486 246,40

2 734 871,04

CHARGES D'EXPLOITATION

543 400,00

543 400,00

543 400,00

Autres charges externes

157 000,00

157 000,00

157 000,00

Charges du personnel

242 400,00

242 400,00

242 400,00

Autres charges d'exploitation

144 000,00

144 000,00

144 000,00

Rsultat avant impt

1 716 824

1 942 846,40

2 191 471,04

Impt sur rsultat (30%)

515 047,20

582 853,92

657 441,31

Rsultat net

1 201 776,80

1 359 992,48

1 534 030,73

CPC de 2014 2016.

Marge de 50%
104

2. Moyens de financement
Trois moyens de financement peuvent tre utiliss pour la cration et la mise en place de ce
MEAD :
-

Un crdit bancaire

Financement par une institution

Financement par fond propre.

Pour le financement par une institution, il sagit du programme IMTIAZ dvelopp par
linstitution ANPME (Association Nationale pour la promotion de la petite et Moyenne
entreprise).
Lanc par le Ministre de l'Industrie du Commerce et des Nouvelles Technologies, dans le cadre
du dploiement du Pacte National pour l'Emergence Industrielle, et mis en uvre par l'ANPME
avec l'appui des banques partenaires, le programme Imtiaz a pour objectif de soutenir les
entreprises fort potentiel de croissance, disposant de projets de dveloppement, travers loctroi
dune prime linvestissement matriel et/ou immatriel.
Il existe ainsi un programme daccompagnement et de financement qui peut subventionner la
totalit du projet pour un plafond de 5 millions de Dirhams et auquel les socits du groupe Anas
Transport se sont inscrites pour la saison 2014.
Le prsent mmoire servira pour la constitution du dossier qui sera soumis au comit du
programme IMTIAZ.

105

CONCLUSION

Ce projet de fin dtude est laboutissement de 5 annes dtudes. Il nous a permis dacqurir
les aptitudes de managers, une valeur ajoute certaine et une exprience enrichissante qui
nous a donn le gout de lentreprenariat.
Aujourdhui le secteur du transport est en crise, la concurrence est forte mais nest
cependant pas structure, le seul moyen que le groupe Anas Transport a trouv pour faire
face cette concurrence dloyale et informelle est de dvelopper un service de
ddouanement intgr, autrement dit un ddouanement domicile dans sa chaine
logistique.
Cette volont de diffrentiation est un moyen pour lentreprise de gagner des parts de
march, amliorer la rentabilit mais aussi et surtout fidliser sa clientle en leur proposant
un service fiable, rapide et scuris.
Ltude de faisabilit de celui-ci a permis ainsi de faire ressortir les points forts et les
avantages de la cration et de la mise en place de ce dpartement. Elle a galement permis
de mesurer la rentabilit de ce projet et son importance pour faire face aux diffrentes
menaces de lenvironnement tels que la concurrence dloyale. Ce quil en ressort est tout
dabord des gains de part de march, puis une amlioration de la rentabilit financire du
groupe et enfin son adquation parfaite avec la politique de diffrenciation du groupe.
Le secteur de la logistique aujourdhui au Maroc est un secteur en pleine croissance et
prometteur, la volont du gouvernement va dans ce sens en encourageant la mise en place
des magasins et aire de ddouanement. En effet, la raison premire de lexistence de ces
Mead fut de dcongestionner les ports respectifs de Casablanca et de Tanger qui se sont vus
en grande difficult faisant face une explosion des importations.
Nous avons alors vu naitre au courant de ces dix dernires annes plusieurs Mead travers
le royaume, se concentrant essentiellement au niveau de Casablanca et de Tanger.

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Notre Mead sera donc le premier dans la rgion du Sud permettant au groupe Anas
Transport davoir le monopole.
Ironie du sort, ces Mead qui taient la base conue pour dcongestionner les ports, ont
laiss aujourdhui un vide. Les Mead sont devenus dsormais les concurrents directs du Port.
Un inversement de tendance est apparu aujourdhui avec la volont de Marsa Maroc de
rapatrier ses clients en rduisant ses tarifs de magasinage et de manutention et en offrant
une dure de franchise plus grande ces derniers. Qui aura le dernier mot ?

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Webographie
http://www.douane.gov.ma/web/guest
http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=534
http://www.asmex.org/asmex/Rubriques.jsp?THM=10&MOD=58&RUB=199
http://www.cnce.org.ma/bd.simplification/files/Description_etape_export_MEAD/Descripti
on_gen_EME.htm
http://www.tropheesexportation.ma/DefaultQui.aspx?r=9
http://www.cnce.org.ma/
http://www.anpme.ma/
http://anastransport.com/
http://www.douane.gov.ma/c/journal/view_article_content?groupId=16&articleId=32020&
version=1.0
http://emc-mag.over-blog.com/article-les-7-regimes-economiques-en-douane-au-maroc109308530.html

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ANNEXES

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