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SISTEMA DE ENCEDIDO Y COMBUSTION EN LAS TURBINAS DE GAS

Porque la combustin es tan importante para la propulsin del avin y del


cohete, repasaremos los fundamentales. La combustin es una de proceso
qumico en cul reacciona rpidamente con oxgeno y emite una sustancia
calor. La sustancia original se llama el combustible, y la fuente del oxgeno se
llama el oxidante. El combustible puede ser un slido, lquido, o gas, aunque
para la propulsin del aeroplano el combustible es generalmente un lquido. El
oxidante, asimismo, podra ser un slido, lquido, o gas, pero es generalmente
un gas (aire) para los aeroplanos. Para los cohetes modelo, se usa un
combustible slido y un oxidante.
Durante la combustin, las sustancias qumicas nuevas se crean del
combustible y del oxidante. Estas sustancias se llaman extractor. La mayora
del extractor viene de las combinaciones qumicas del combustible y del
oxgeno.

Cuando

las

quemaduras

hidro'geno-carbo'n-basadas

de

un

combustible (como gasolina), el extractor incluyen el agua (hidrgeno + oxgeno)


y el bixido de carbono (carbn + oxgeno). Pero el extractor poda tambin
incluir combinaciones qumicas del oxidante solamente. Si la gasolina fue
quemada en el aire que contiene oxgeno del 21% y el nitrgeno del 78%, el
extractor podra tambin incluir los xidos nitrosos (NOX, nitrgeno + oxgeno).
El extractor ocurre generalmente como gas; la temperatura del extractor es alta
debido a el calor lanzado ( ejemplo: El holln es una forma de extractor slido
que ocurra en algunos procesos de la combustin.)
Durante el proceso de la combustin, como el combustible y el oxidante se dan
vuelta en los productos del extractor, calor se genera. Interestingly, una cierta
fuente del calor es tambin necesario comenzar la combustin. (la gasolina y el
aire son ambas presentes en su depsito de gasolina del automvil; pero la
combustin no ocurre porque no hay fuente del calor.) Puesto que el calor se
requiere para comenzar la combustin y es s mismo un producto de la

combustin, podemos ver porqu ocurre la combustin muy rpidamente.


Tambin, una vez que la combustin consiga comenzada, no tenemos que
proporcionar una fuente de calor porque el calor de la combustin guardar ir
de las cosas.
Resumiendo, porque la combustin a ocurrir tres cosas debe estar presente: un
combustible que se quemarn, una fuente del oxgeno, y una fuente del calor.
Como resultado de la combustin, se crean los extractores y se lanza el calor.
Usted puede controlar o parar el proceso de la combustin controlando la
cantidad del combustible disponible, la cantidad de oxgeno disponible, o la
fuente del calor.

CAMARAS DE COMBUSTION
Sobre este tema se han hecho muchas pruebas y existe gran cantidad de datos
para disear las cmaras.
La mayora de cmaras de combustin funcionan con hidrocarburos lquidos
como combustibles, el cual es inyectado en forma de spray.
El factor ms importante del combustible es su viscosidad para poderlo
inyectar por medio de una tobera.
Los combustibles pesados son precalentados para reducir su viscosidad y
asegurar la inyeccin.
Antes de la combustin el combustible se mezcla con el aire elevando la
temperatura de ignicin la cual varia dependiendo de la relacin combustible,
aire (f/a) y la presin.
El comienzo de la combustin se hace por medio de una buja y de aqu en
adelante la combustin es continua.
El tiempo que necesita el combustible para la vaporizacin, es un tiempo de
retraso al comienzo de la reaccin de la combustin.

La reaccin estequiomtrica de combustible - aire (f/a) es aproximadamente


1:15 y para garantizar la combustin se introduce de un 20% hasta un 200%
de exceso de aire y as evitar la separacin del combustible.
La velocidad de la propagacin de la llama depende, de la relacin de
combustible; para una mxima velocidad se necesita una mezcla livianamente
ms rica que la relacin terica.
La velocidad de propagacin de la llama es relativamente lenta con respecto a
la velocidad del aire de entrada; una vez ocurre la ignicin, la tendencia es que
la llama sea expulsada de la cmara de combustin.
La llama es estabilizada posteriormente mediante la admisin del aire al tubo
de llamas a travs de los alabes creando de esta manera un vrtice en los
fluidos.
La velocidad ms alta que se consigue, en la regin de la cmara, se da por una
perdida de presin causadas por las paredes del tubo, el gradiente de presin
disminuye cuando se acerca a la tobera.
El flujo de aire entra por dos fases:
La primaria va ha la zona de combustin y alcanza mayores temperaturas.
La secundaria sirve como aislante de temperatura, reduccin de ruido, y enfra
los gases de salida de la turbina.
Es importante que el combustible se queme todo, ya que las partes no
quemadas salen como gases de escape.

REQUERIMIENTOS PARA UNA COMBUSTION ESTABLE

1. Tiempo suficiente para quemar el combustible.


2. Mantener alta la temperatura.
La turbulencia es un factor importante que ayuda a la combustin total
del combustible.

Diseos incorrectos pueden producir cambios sustanciales en temperatura y


pueden provocar puntos calientes "hot spots" los cuales causan posibles fallas
en los alabes y tobera.
Una adecuada turbulencia y una propulsin de chorro controlada son
esenciales para mantener una temperatura bien distribuida.
La velocidad del fluido puede aumentar considerablemente dentro de la cmara
de combustin, la cada de la presin obliga a un cambio de momento.
Los combustibles usados pueden ser gaseosos o lquidos.
Gaseosos: gas natural
Liquido: JP - 4 derivado del petrleo.
Kerosene
Metanol muy costoso.

La turbina utiliza como combustible JP1 (Kerosene), pero se puede utilizar una
mezcla de Diesel y petrleo. Para asegurar la combustin del JP1, es necesario
precalentarla

con

gas

propano

durante

el

proceso

de

encendido.

El

procedimiento de encendido requiere aire comprimido a 10 bar o un ventilador


potente para hacer rotar el compresor y suministrar aire a la cmara de
combustin. Una vez en movimiento el compresor, se enciende una buja ( Glow
Plug comn y corriente), y se suministra propano. En este punto, la turbina
esta en funcionamiento y con una temperatura suficiente para quemar el JP1 y
se puede desconectar el aire comprimido. A continuacin se inyecta el JP1 y
poco a poco se desconecta el propano.

FIGURA 1.Ejemplo de combustores y quemadores para turbinas de gas

FIGURA 2.Componentes de un turbojet donde se aprecia la cmara de


combustin.