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G\LIOO PAI~t\ Ilt\RC.OS

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SECCIONES ESTI-\NDAI{ P.\R/"\ Pl.I~:-'l"I.:S

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PUENTf:S:[:,I{R()Ylt\I{I()S
1 .i -, TI~t\NVIAS y Mf.:l"R()S
HIPTESIS DE Ct\R(;r\S
2 I PUENTESCARRETEROSY P,\S!\REl.AS
211
CARGASPERMANE'TES
21 2 C,'\RGASDE TI{AFICO O M6vIL~::S, F'RENAD()
21 3
CARGAS DE TRt\I-'Ic.'OSOBR~:REI_LENOSPOSl"LRI()I{f:S DL:ESTRUCTlJR\S
214
CONTRt\CCION Dr. FR-\(jlJt\DO DEL I-IORMI(j()N
21 5
DESI>LAZi\:'-1IE'TOSPROBABI.ESDE ESTRl;(-Tl;l~t\S
216
DESPLAZAMIENTOP-\RA INTERCAMBIO DE AI>OYOS
21 7 CARGAS ADICIONI-\LES (HIELO Y DESHlELO, 1~1P
~-\CTOS,TEMPERATURA,
VIENTO. ETC)
21 8 CARGAS ESPECIALES(CONSTRUCCIN,DESLIZi\~1IENTO.VOLCAMIENTO.
PANDEODE ALMA DE VIGAS)
21 9 CARGAS MILITARES
22 PUENTESFERROVIARIOS
IDEM MS PARTIDA, FRENADO,IMPACTO LATERAL, DESCARRILAMIENT,IMPACTO
FRONTAL EN TOPES
23 TRAi'NIAS IDEM
DL'\IIENSIONAMrENTO
31 CLCULO ESTRUCTURAL
3.2. DIBUJOS
33 RECLrsRIMIENTOS
34 ELEr..1ENTOSESTRUCTURALES
341
ANCHO COLABORANTEEN V1GAST
34.2
RIGIDEZ DE TORSiN
343
ESVlAJE
344
VlGASCAJN
345
DrMENSIONESMNIMAS
35 CEPAS,COLUMNAS, ESTRIBOSY FtJ-r-.DACIONES
36 PRESCRWCIONES
ADICIONALES DE ARMADURAS
3 7 PUENTESDE HORM1GNPREy POSTENSADO
3 71
GENERALrDADES
3 72
DEFIN1CIONES
37_21 CLASESDE POSTENSADO
3.73
VERIF1CACIO~'ESNECESARJAS
3731 VER1FICACINDE TENSIONESPARA CARGAS DE TRABAJO
3732 LLMITACJNDE FISURA

3.733 VER1FICACIN
EN EL ESTADODE RUPTURAPARAFLEXIN.FLEXlN
CON FUERZA .~AL,
3.734

374
4.

PARA TENSIONES

PRrNCWALES,

3 73.5 TENSIONESADMISIBLES
FLL'ENCIA y RETRACCIONDE FRAGUADO

MATERIALES

38

j,

I
(

.]

11'

'!

:
.

Y PARA FUERZA AXIAL

VERIFICACJONES
DE TENSIONES
INCLrNADAS
y DE CORTE

t'

i
:.

-:
::

HOR.\11GO~
381
CLASESDE RESISTENCIA
382
RIDOS
383
AGL:A
384
CEMENTO
385
ADITIVOS
386
COMPOSICINDEL HORMIGN
38 7 PREP,~CI6N, MEZCLADO, y TRATAMIE:-.-TOPOSTERJOR
388
HORMIGNPAR.o\SUPERFICIEA LA VIST,-\

"

389

HORMiGN PARA ~POSTAS

3810

HORMiGN

~
.

TRA,\iSPORTADO

3 8 11 CONTROLDELHOR.\1JGON
3 8 12 HOR~1IGNALIGERADO

; 1)

5.

6.

7.

8.

9.
10.
11.

\t'I:/{l)

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39 ~ ljNION[~S O ('()NI':XIONI:S
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VI:RII:IC\('IONf:S \DICION,\I,f-S
3 l) .t
ACOPIOY MONTAJE
3 I O ~1TODOSDE TENSADO
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4325 UNION DE TOI>
4_,:1
\10NT AJE DE CI-\BlFS, TF:NS,\DOf: INJF,('CION
SlJPERESTRl'CTlJR..\S DE PUENTES
-" I GENERf\LID/\DES
52 ESTRUCTURASPLANAS
521
LOSASLLENAS O MACIZAS
522
LOSASALIGERADAS
523
CAJONESCON CELDAS
524
EMPARRILLADO DE VIGAS
525
LOSASOBLICUAS
53 PUENTESDE VIGAS
53 I
VIGAS T
532
\tlGAS CAJN
533
PUENTES CANOA O DE LOSA rNFERIOR
534
\tlGA TRANSVERSAL
535
ARMADURA NO TENSADA O DULCE
53,6
POSTENSADOLONGITUDINAL
537
POSTENSADOTRANSVERSAL
INFRAESTRUCTUR-\.
6 I FUNDACIONES
62 COLUMNAS Y CEPAS
63, ESTRIBOS
MOLDAJE Y CIMBRA
7,1, HIPTESISDE CARGA, CLCULO, CONTROL
72 MOLDAJE
72, I
SUPERFICEE
DEL MOLDAJE
722
VIGAS P.-\RAMOLDAJE
72,3
MOLDAJE DE INFRAESTRUCTURA
724
MOLDAJE DE SUPERESTRUCTURA
73 CIMBRA
MTODOS DE CONSTRUCCIN
81 CIMBRA

.
;:

82, CIMBRALANZADORA

83, VOLADIZO LIBRE

84 EMPUJE SUCESIVO

..
::
t;'

85 PUENTESPREFABRICADOS
SEGURIDAD EN EL TRFICO
DESCRIPCiN DE LA CARPETA DE RODADO

{.

IMPERMEAB[LIZACION

"

y DRENAJE

f~

;
,,'

12.

JUNTAS Y EMPALMES DE CARPETA DE RODADO

13.

APOYOS
13 1 TIPOS DE APOYOS
13 2 TIPOS DE CONSTRUCCIONES DE APOYOS
133 DISPOSICIN DE APOYOS
134 MONTAJE DE APOYOS

):~
'.

14.

CONTROL Y RE\lSIN DE PUENTES

,~
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~;:
I~
.. :

VOLUMEN N 3

Instruccionesy Criteriosde DIseo

MANUALDE CARRETERAS

f.

3100 I
JU"O ~oo

Las disposiciones y recomendaciones de diseo para el desarrollo de estudios de puentes y

pasarelas, basados en los criterios de diseo estructural de puentes carreteros Que han sido aplicados en
los ltimos aos por la Direccin de Vialidad, se incorporan en las Secciones 3.1003 y 31004. Estas
secciones contemplan adems la incorporacin de algunos aspectos geotcnicos y de diseo sismico de la
prctica chilena Que permiten levantar algunas incertidumbres producidas en las disposiciones de la Norma
MSHTO.
En la Seccin 3.1005 se incorporan los aspectos relativos a la presentacin de los proyectos de
puentes. establecindose el nivel de desarrollo Que se deber alcanzar en cada nivel de estudio.
3.1001.2

ASPECTOS

LEGALES

3.1001.201 Obras Afectas a las Presentes Disposiciones.

Las disposiciones establecidas en el

presente capitulo sern aplicables a todos los puentes tradicionales. viaductos, pasos desnivelados.
pasarelas. muros de contencin y obras afines Que, como obra pblica. dependan de la Direccin de

.'
,

Vialidad de la Direccin General de Obras Pblicas. Por extensin. sern aplicables a todos los puentes
urbanos o rurales cuyo estudio. proyeccin. construccin. ampliacin VIo reparacin de obras. hayan sido

encargados al Ministerio de Obras Pblicas por los Ministerios Que por ley tengan facultad para construir
obras y las instituciones o empresas del Estado, las sociedades mineras. mixtas u otras sociedades en Que
el Estado o dichas instituciones o empresas. tengan inters o participacin o sean accionistas, y por las
Municipalidades.

En el DFL MOP N 850 del 12 de septiembre de 1997 se fij el texto refundido. coordinado y
sistematizado de la ley N 15.840 Y del DFL N 206 de 1960. El Articulo 1 de este nuevo texto establece
Que el Ministerio de Obras Pblicas es la Secretaria de Estado encargada del planeamiento. estudio.
proyeccin, construccin, ampliacin. reparacin. conservacin y explotacin de las obras pblicas fiscales
y el organismo coordinador de los planes de ejecucin de las obras Que realicen los Servicios que lo
constituyen y de las dems entidades a que se refieren los artculos 2 y 3 de dicha Ley.

r...

Conforme se establece en el Articulo 18 de la Ley 15.840. a la Direccin de Vialidad de la

Direccin General de Obras Pblicas. corresponder la realizacin del estudio. proyeccin. construccin.
mejoramiento, defensa, reparacin. conservacin y sealizacin de los caminos, puentes rurales y sus
obras complementarias que se ejecuten con fondos fiscales o con aporte del Estado y que no correspondan
a otros Servicios de la Direccin General de Obras Pblicas. La conservacin y reparacin de las obras
entregadas en concesin. sern de cargo de los concesionarios, conforme lo establezcan las Bases de la
Concesin.
;~
'-'

A esta Direccin le corresponder adems la construccin de puentes urbanos cuando se lo

encomienden las respectivas Municipalidades, conviniendo con stas el financiamiento correspondiente. Le
corresponder tambin la aprobacin y fiscalizacin del estudio. proyeccin y construccin de puentes y
badenes urbanos en los cauces naturales de corrientes de uso pblico. sean stos construidos por
entidades pblicas o privadas.
Segn lo establecido en el Articulo 24 de la Ley 15.840, son caminos pblicos las vas de
comuncacn terrestre destinadas al libre trnsto, situadas fuera de los lmites urbanos de una poblacn y
cuyas fajas son bienes nacionales de uso pblico. Se considerarn. tambin. camnos pblcos. para los
efectos de esta ley, las calles o avenidas que unan caminos pblicos, declaradas como tales por decreto
supremo, y las vas sealadas como camnos pblicos en los planos oficales de los terrenos transferidos
por el Estado a particulares. ncluidos los concedidos a indgenas.

.
J'
(

"

;
~
.;
!

Segn este mismo artculo. son puentes de uso pblico, para los efectos de esta ley. las obras
de arte construidas sobre ros. esteras. Quebradas y en pasos superiores. en los camnos pblcos. o en las
calles o avenidas que se encuentren dentro de los limites urbanos de una poblacin.

:'

3.1001.202 Profesional Encargado del Proyecto. El proyecto estructural de los puentes. viaductos.
pasos desnivelados y pasarelas en Chile deber ser desarrollado por un ingeniero civil con experiencia en
estructuras de obras viales. titulado en Chile o en el extranjero. La experiencia ser calficada por la
Direccin de Vialidad y ser exigida en los documentos de licitacin del proyecto o de la obra. En el caso de
profesionales titulados en el extranjero. el grado acadmico deber estar reconocido. revalidado o

.,
L
MOP- DGOP- DIRECCIONDE VIAL/DAD- CHILE

,..
:.

,;
.-

;.

!~-~

VOLUMEN N 3
Instrucciones

y Criterios

de Diseo

MANUAL

DE CARRETERAS

J tOO1:1
Junio 2002

convalidado en Chile. Del mismo modo, los profesionales especialistas encargados de los estudios de
ingenieria bsica en los aspectos de hidrologia, drenaje, hidrulica fluvial y geotecnia deberan cumplir con
iguales requisitos. Los estudios geodsicos y topogrficos para puentes y obras afines deberan ser
desarrollados por un ingeniero de ejecucin en geomensura o con una formacin superior
Conforme se establece en el Artculo 30 del Decreto con Fuerza de Ley N 153 del 11 de
diciembre de 1981, a la Universidad de Chile le corresponde la atribucin privativa y excluyente de
reconocer, revalidar y convalidar titulos profesionales obtenidos en el extranjero, sin perjuicio de lo
dispuesto en los tratados internacionales. Este reconocimiento, revalidacin o convalidacin, segn
corresponda, se rige por las disposiciones del "Reglamento sobre Reconocimiento, Revalidacin y
Convalidacin de Titulos Profesionales y Grados Acadmicos obtenidos en el extranjero", cuya ltima
versin modificada fue sancionada por el Decreto Exento N 002533 del 16 de marzo de 1999 de la Rectoria
de la Universidad de Chile.

..,';:)

En el caso de profesionales provenientes de paises con los cuales se mantienen convenios

bilaterales sobre el ejercicio de profesiones liberales, los titulos debern ser certificados por el Ministerio de
Relaciones Exteriores segn las disposiciones establecidas en dichos convenios.
3.1001.3

CLASIFICACIONES Y DEFINICIONES BASICAS

3.1001.301 Clasificaciones. Los puentes pueden clasificarse de acuerdo a su longitud total, longitud de
vano, calzada, objetivo, materiales y diseo o estructuracin.
3.1001.301(1) Longitud Total. De acuerdo a la longitud total (L) los puentes pueden agruparse segn el
siguiente criterio de clasificacin.
Alcantarillas y Puentes Losas
0,50 m ~
L
~
10,0 m (*)
Puentes Menores
10,0 m <
L
~
40,0 m (*)
Puentes Medianos
40,0 m <
L
~
200,0 m
Puentes Mayores
200,0 m <
L
(*)
Las alcantarillas y puentes losas hasta 10 m se encuentran tipificados en el Volumen N 4, Planos de
Obras Tipo, del Manual de Carreteras. Tambin se proponen tableros tipos para puentes menores de
11 a 15 m.

3.1001.301(2) Longitud de Vano. De acuerdo a

pueden clasificar en:
Alcantarillas y Estructuras Menores 0,50 m
Estructuras Medianas
10,0 m
Estructuras Mayores
70,0 m

la longitud de la luz libre o vano ( Lv) las estructuras se

~
<
<

Lv
Lv
Lv

~
~

10,0 m
70,0 m

3.1001.301(3) Calzada. De acuerdo al nmero de pistas o vias de trnsito para el cual est diseado el
puente,ste se puede clasificar como puente de simple via, doble via, triple va o ms.
3.1001.301(4) Objetivo. Con relacin a su finalidad y objetivo, los puentes pueden clasificarse en:
Puentes Rurales
Puentes Urbanos
Viaductos
Pasos Desnivelados
Puentes Peatonales o Pasarelas
Puentes Ferroviarios
Puentes Militares
Puentes Provisorios

"

3.1001.301(5)

Materiales.

De acuerdo

a los materiales

constituyentes

del puente,

stos pueden

ser:

De Madera

De Acero
De Hormign
De Hormign

Armado
Pretensado

MOP - DGOP - DIRECCION DE VIAlIDAD - CHilE

1
.

VOLUMEN
Instrucciones
Ny3Criterios de Diseo

MANUAl DE CARRETERAS

! (Ir

Puentes
Mixtos. donde
se combinan
los materiales anteriormente sealados.
De
Mampostera
y Sillera
Y
3.1001.301(6) Diseo.
De acuerdo a su diseo o estructuracin. los puentes

JllnlO
:\ Ilj()I:1
2002

pueden clasificarse

de

Puentes de tramos simplemente apoyados. continuos o de vigas voladizas (gerber)

acuerdo a lo siguiente:

--

Puentes en
apuntalados.
en que el tablero acta como puntal entre estribos.
Puentes
arco

Puentes aporticados. marcos.

Puentes colgantes. con o sin viga atiesadora

Bsica Y Definiciones.
-3.1001.302
PuentesNomenclatura
atirantados

'.

lenguaje comn para comprender

Las definiciones uniformes que proporcionan un

un tema. son necesarias para producir informes Y memorias que se

desarrollen bajo un marco de referencia. que permita el entendimiento de todas los entes involucrados en el
desarrollo
definiciones

del

proyecto.

de trminos

Con

tal

objeto

comnmente

se

incluye

empleados

continuacin.

en los proyectos

como

de puentes

nomenclatura
y definiciones

bsica.
bsicas

las
tanto

de los elementos que constituyen un puente. como de sus tipologias.

3.1001.302(1) Nomenclatura
Bsica. Se definen a continuacin conceptos de uso habitual en los estudios
Viaducto: Puente para el paso de un camino sobre una hondonada o un valle. Puente carretero
de puentes.
elevado que cruza sobre calles urbanas o sobre lineas frreas.

.
~;

Eje Longitudinal del Puente: en los puentes de calzada simple. es el eje de la calzada del
puente. y en los de calzada doble. es el eje de la mediana. En los puentes de ms de dos calzadas. es el

eje de la calzada central en el caso de nmero impar de calzadas. o el de la mediana central. en el casOde

nmero par de calzadas. En aquellos casoS que el puente est incluido en el estudio general de una
carretera o camino. el eje longitudinal corresponder a la prolOngacin del eje en planta del camino sobre el

'...~
'jt;#

Eje de Estribos: es el eje definido por la interseccin de un plano vertical que pasa por el eje
puente.
longitudinal del puente y el plano definido por la superficie de la cara contraria aliado de las tierras del muro
espaldar del estribo. En las estructuras enterradas tipo marco. cuyos muros extremos cumplen las funciones
de estribos. los ejes de stos quedarn definidos por la interseccin de un plano vertical que pasa por el eje
longitudinal del puente y el plano definido por la superficie exterior del muro o lado de las tierras. Estos ejes
definen los kilmetros de entrada Y salida del puente. segn el sentido de avance del kilometraje.
Eje de Cepas: es el eje definido por la interseccin

de un plano vertical que pasa por el eje

longitudinal del puente y el plano vertical que pasa por el eje longitudinal de la planta de la cepa.
Longitud Total: es la longitud medida entre los ejes de ambos estribos Y se mide como la

diferencia entre los Dm de entrada Y salida del puente (Dm: distancia acumulada expresada en metros).

-;

un tramo.
tramo.

Esta

Longitud Tramo: es la distancia comprendida entre ejes de estribos. en el caso de puentes de

o entre ejes de estribo Y cepa ylo entre ejes de cepas. en el casO de puentes de ms de un
longitud

comprende

el

largo

de

la

losa

del

tramo

ms

la

mitad

de

la

separacin

de

las

juntas

de

dilatacin.

.~

~'

~::

};

Libre o Vano: es la distancia libre entre los paramentos de muros de las elevaciones de
cepas y/o estribos. Segn la cantidad de tramos del puente. pueden existir variedad de luces Y en tal casO
Luz

\
:

se hablar de luz mayor Y menor.

'

Luz de Clculo: es la longitud de diseo de las vigas o losas Y se mide. normalmente.

entre

Calzada: es el rea del puente destinada al trnsito vehicular. cuyo ancho se mide en forma
centros de apoyo.
perpendicular al Eje Longitudinal del Puente.

";
,..

MOP- DGOP- DIRECCIONDE VIALIDAD- CHILE

~
.
:':

VOLUMEN Nn :1
Instrucciones y Criterios <teDiseo

MANUAL DE CARRETERAS

.' ,

:l1()()1:1
JllruO 2002

Pista o Via de Trnsito (Traffic Lane) Es la faja de la calzada destinada a la circulacin de una
sola fila de vehculos.
Pasillos

o Aceras:

zona longitudinal

del puente,

elevada

o no, reservada

al trnsito

de

peatones.
Bandejn: franja longitudinal del puente no destinada a la circulacin de vehiculos, que separa
calzadas contiguas.
Ancho del Puente: corresponde
medianas, pasillos y barandas.
~

:)

al ancho total de la superestructura

e incluye, calzadas,

Glibo: altura existente entre el fondo de viga y el fondo del lecho en el caso del cruce sobre
ros o esteros. En el caso de pasos desnivelados sobre vas frreas, es la distancia entre el menor fondo de
vigas y la mayor cota de riel. En pasos a desnivel sobre un camino, es la distancia entre la menor cota de

fondode vigasy la cota ms alta del pavimentodel caminosobreel cual se cruza.

Revancha: es la distancia ver1ical entre la cota de aguas mximas o de diseo y el fondo de

vigas

o cota inferior

de la superestructura

Barras

de Anclaje:

del puente.

elementos

de

fijacin

de

la

superestructura

la

infraestructura.

Habitualmenteesta fijacin se hace a travs de los travesaosextremosdirectamentea los cabezalesy

mesas de apoyo.
Cantoneras: son perfiles angulares metlicos colocados en los cantos vivos de las losas de
hormign, para protegerlos del golpe de las ruedas.
Juntas de Expansin: elemento cuyo propsito es permitir las deformaciones longitudinales
debidas a cambios de temperatura, 9 sismos u otras acciones. Deben proteger los cantos vivos y ser
estancas para proteger los sistemas de apoyo.
Barbacanas o desages: elementos que permiten evacuar las aguas lluvias que fluyen sobre la
calzada y pasillos del puente.
Sistemas de Apoyo: son elementos sobre los que se apoya el sistema de vigas o losas del
tablero y que permite el traspaso de las cargas a la infraestructura. Habitualmente son de neopreno y se
ubican entre la mesa de apoyo y el ala inferior de las vigas o cara inferor de las losas

:J

Alas: muros de los estribosque contienenlateralmentelos terraplenesde acceso o relleno

estructural. Segn su orientacin en planta pueden ser alas rectas u oblicuas, segn el ngulo que forman
con el muro frontal del estribo.
Esviaje: ngulo con que un puente cruza sobre un rio, estero, camino o via frrea, cuando el
eje definido por los apoyos del sistema estructural del tablero se orienta en forma paralela a estos flujos o
vas. Se define como el ngulo agudo medido entre el sentido de escurrimiento del ro o estero y la normal

:'
~
:

:'

se mide entre la normal al eje longitudinal del

puente y el eje del camino o va frrea que se cruza. Se dir que el esviaje es derecho cuando el avance de

medicin
.
.

!'

al eje longitudinal
del

del puente. En los pasos desnivelados

ngulo

es

hacia

la

derecha,

y es

izquierdo

cuando

el

avance

de

la

medicin

es

hacia

la

Izquierda.

Zampeado:Proteccinde mampostera,hormign,gavioneso guarda radier para protegerel

f
I

"

fondo del lecho contra la socavacin.

Cota de Rasante del Puente
puente y sus accesos.

corresponde

a las cotas de pavimento del eje de la calzada del

Cota de Aguas Mximas: es la cota de aguas mximas esperada para la crecida del rio, segn

el perodo de retorno de diseo.

'

,:
MOP

- DGOP

- DIRECCION

DE VIALlDAD

- CHILE

;
..

"

VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de (),seoo

MANUAl DE CARRETERAS

. ,.

:110013

JUniO

21)()2

Cota de Fondo de Lecho es la cota inferior dellevanlamiento topogrfico del fondo del lecho
Cota de Socavacin Total: corresponde al nivel de socavacin para distintos periodos de
crecidas y debe contemplar la socavacin general ms la local
Cota de Fundacin: es la cota de proyecto o la aprobada por la Inspeccin Tcnica y
corresponde a la cota de la superficie de contacto donde se apoyan las fundaciones, sean stas directas,
cajones o sobre pilotes.

3.1001.302(2)Definiciones. En una estructura de puente podemosdistinguircuatro partes bien definidas,

a saber, superestructura, infraestructura, accesos y obras de defensa. En la lmina 31001.302(2)A se
muestran los principales elementos que constituyen un puente.

-,~
,-.i-1'

3.1001.302(2)a) Superestructura. Es aquella parte del puente que permite la continuidad del camino con
su calzada y bermas, sobre un ro u otra va. la superestructura soporta el paso de las cargas mviles las
que trasmite a la infraestructura a travs de los sistemas de apoyo, y est conformada por uno o ms
tramos dependiendo de la cantidad de apoyos que la sustenten. En el caso de las pasarelas, la
superestructura es aquella parte de la estructura que permite el paso de un pasillo peatonal y/o una ciclova
sobre un ro o un camino. la superestructuraest constituidapor el tablero, su sistemaestructural,el
sistemade vigas o losas y los dispositivos especiales que tienen determinadas funciones.
Tablero: est constituido por la superficie de rodadura, los pasillos o aceras y las barandas. los

pasillos o aceras se proveen en aquellos casos donde el trnsito de peatones lo amerita. Las barandas se
colocan a lo largo de los bordes externos del sistema del tablero y ellas proporcionan proteccin tanto para
el trnsito vehicular como para los peatones. El tablero puede contemplar adems barreras vehiculares o
barreras de segurdad que separen el trnsito peatonal del vehicular.
Sistema Estructural del Tablero: es el sistema encargado de proporcionar la capacidad de
soporte de cargas del tablero. El sistema estructural del tablero puede ser de madera, hormign armado,
pretensado, o acero y se apoya habitualmente sobre vigas longitudinales, dependiendo de la longitud de los
tramos.
Sistema de Vigas del Tablero: est constituido por vigas longitudinales y transversales, las que
permiten la transmisin de las cargas que actan sobre la superestructura a la infraestructura, y a travs de
ella, al suelo donde se funda el puente o pasarela. En los casos de puentes de luces reducidas cuyo
sistema estructural del tablero es una losa de hormign, el sistema de vigas habitualmente se omite,
traspasando las cargas de la superestructura a la infraestructura directamente desde la losa

Sistemas de Apoyo, Anclajes Antisismicos, Juntas de Expansin, Barandas: entre la

superestructura y la infraestructura se encuentran los sistemas de apoyo del puente. Para evitar los
desplazamientos verticales de la superestructura de sus apoyos durante un sismo, se contemplan sistemas
de anclajes antisismicos entre la superestructura y la infraestructura. Ante los cambios de longitud por
variaciones de temperatura y desplazamientos ssmicos, la superestructura requiere de juntas de expansin
que permitan su movilidad; estas juntas habitualmente consideran protecciones en los bordes (cantoneras)

y en los puentes ms modernos, sellos elastomricos que impiden la filtracin del agua y suciedad hacia las
zonas de apoyo. A lo largo de los bordes de la superestructura se encuentran las barandas o barreras que
impiden la cada de vehculos y personas desde el puente.

Puentes con Tipologias Especiales. Existen puentes en que las transmisiones de las cargas al

'

suelo se hacen a travs de torres que sustentan cables de los cuales se suspende el tablero (puentes
colgantes y atirantados), o bien, a travs de arcos metlicos o de hormign que reciben las cargas del
tablero a travs de columnas de altura variable. Como se sealara anteriormente, en el presente captulo no
se consideran disposiciones ni recomendaciones de diseo para estos puentes, razn por la cual el
desarrollo de estos proyectos estar sujeto a bases de diseo establecidos en trminos de referencias
especiales, o bien a bases propuestas por el proyectista, las que debern contar con la aprobacin previa
de la Direccin de Vialidad.

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VOLUMEN
Ny3Criterios de Diseo
Instrucciones

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310013
Junio 2002

Es aquellapartedel puentedondese apoyala superestructura

ya travs
de la cual se trasmiten las cargas al terreno de fundacin.la infraestructuraest constituidapor los

'

MANUAL DE CARRETERAS

3.1001.302(2) b) Infraestructura.

"

estribos, que son los soportes extremos del puente, y las cepas o pilas, que son los apoyos intermedios de
puentes con superestructuras constituidas por ms de un tramo.

Estribos:los estribosestnconstituidospor dos partes.la primera, denominadaelevacindel

estribo,est conformadapor un murofrontal,la mesade apoyo,el muroespaldary las alas.la segundaes
la fundacindel estriboy es la encargadade traspasaral terrenolas cargas,seanstaspesopropio,cargas
mviles, sismicas, empujes de tierra, etc. Fundamentalmente
existentres tiposde fundaciones,
directa,
pilotes y cajoneso pilas de fundacin.los estribos,ademsde dar apoyoa la superestructura,
contienen
los terraplenesde accesoal puente.

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Existen diferentes tipologias de estribos dentro de las cuales las ms habitualesson las
siguientes:

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Estribos trasparentescon elevacionesconstituidaspor columnasy

viga cabezal,con fundacindirecta
Estribos trasparentescon elevacionesconstituidaspor columnasy
viga cabezal,con dado de fundaciny pilotes
Estriboscon elevacionesconstituidaspor un murolleno con alas, con
fundacindirecta
Estriboscon elevacionesconstituidaspor un muro llenocon alas, con
dadode fundaciny pilotes
Estriboscon elevacionesconstituidaspor un muro llenocon alas,con
fundacintipo cajn

Estribostransparentes
constituido
porpilaspilote

ver lmina 3.1001.302(2)8

ver lmina 3.1001.302(2)8
ver lmina 3.1001,302(2)C
ver lmina 3.1001,302(2)C
ver lmina 3.1001.302(2)0

verlmina3.1001,302(2)0

Cepas: son los apoyos intermedios de los puentes, y al igual que los estribos, estn
constituidos por la elevacin y la fundacin. las tipologas ms habituales de cepas son las siguientes:
;;,:.

..

,.

fundacin directa

ver lmina 3.1001.302(2)E

Cepascon elevacionesconstituidaspor columnasy viga cabezal,con

dado de fundacin y pilotes

.. ,o

i'~
.~:.

Cepas con elevaciones constituidas por columnas y viga cabezal, con

Cepas con elevaciones

directa

por un muro lleno con fundacin

Cepas con elevaciones constituidas por un muro lleno, con dado de

('
\

ver lmina 3.1001.302(2)E

constituidas

fundacin y pilotes

Cepas con

ver lmina 3.1001.302(2)F

ver lmina

3.1 001.302(2)F

constituidas por un muro lleno, con fundacin

elevaciones

ver lmina 3.1001.302(2)G

tipo cajn

Cepascon elevacioneshuecasconstituidaspor murocon celdascon

ver lmina 3.1001.302(2)G

fundacin directa

Cepascon elevacioneshuecasconstituidaspor
dadode fundaciny pilotes
Cepas transparentes constituidas por pilas pilote

muro con celdas con

ver lmina 3.1001.302(2)H

ver lmina 3.1001.302(2)H

3.1001.302(2) c) Accesos. los accesos al puente estn constituidos, en general, por las siguientes obras:
terraplenes de acceso, estructura de pavimento, bases, bermas y losas de acceso. Para evitar descensos a
la entrada de los puentes se dispone de losas de aproximacin apoyadas en los terraplenes de acceso y en
consoias dispuestas para estos fines en los muros espaldares de los estribos (ver lminas 4.607.001 Y
4.607.002 del Volumen N 4 del Manual de Carreteras). Alternativamente, para controlar estos descensos
se pueden usar losas enterradas apoyadas en el terrapln y en los muros del estribo,

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VIAllDAD

ClilLE

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VOLUMEN N 3

Instruccionesy Criteriosde Diseo

MANUALDE CARRETERAS

J 10014
Junio2002

3.1001.302(2) d) Obras de defensa y seguridad. Las obras de defensas de un puen\e comprenden los
gaviones,
bajadas de agua en los terraplenes
de acceso, y elementos
de contencin
de tierras

enfocados,

tales como
comprenden

muros de contencin, pilotes contenedores, muros jaulas, etc. las

las barreras camineras y la sealizacin, sea esta vertical u horizontal

obras de seguridad

3.1001.303 Obras Tipo.

En el Capitulo 4600 del Volumen N 4 del Manual de Carreteras, Planos de
Obras Tipo, se encuentran lminas tipo de puentes, pasarelas y detalles, conforme a lo siguiente:
-

Secciones Transversales Tipo

Losas de Hormign Armado para Tableros de 1 a 10 m
Puentes de Madera para Tableros de 2 a 10 m
Tablero de losa Nervada de Hormign Armado de un Tramo de 11 a 15 m

- Tablero

::c\
\

'

Mixto

- Acero

Hormign

de un Tramo

de 11 a 15 m

Tablero con Viga de Hormign Postensado de un Tramo de 11 a 15 m

Pasarela Peatonal Tipo
Barreras de Hormign en Puentes
Barreras Metlicas y Baranda Peatonal en Puentes
Losa de Acceso en Losas y Puentes

3.1001.4

EST ANDARES

lminas
lminas
lminas
Lminas

4.601.001 y 4.601.002

lminas

4.604.101

lminas
Lminas
lmina
lmina
lminas

4602.001 a 4.602.007
4603.001 a 4.603.004
4.604.001 a 4.604.003
a 4,604.104

4,604,201 a 4,604,205
4.605.001 a 4.605.009
4.606.001
4.606.002
4.607.001 Y 4.607.002

y NORMAS. UNIDADES.

3.1001.401 Estndares y Normas. El diseo y anlisis estructural de los puentes carreteros y estructuras
afines se realizar cindose a las disposiciones establecidas en los siguientes documentos:

Captulo

"Standard

3.1000

del Volumen

Specifications

modificaciones

N 3, Instrucciones

for

Highway

y Criterios

Bridges,

de! Manual

Editon,

Volumen N 2, Procedimientos

de Carreteras.

de

MSHTO

sus

establecidas

en los documentos

anteriores,

de Estudios Viales, del Manual de Carreteras

Normas Chilenas del Instituto Nacional de Normalizacin

(INN)

El uso de normas complementarias para casos no contemplados

deber contar con la aprobacin previa de la Direccin de Vialidad.

':fJj

1996"

posteriores, en adelante, la Norma MSHTO

En lo que no se contradiga con las disposiciones

regirn las establecidas en los siguientes documentos:
-

de Dseo,

Sixteenth

en los documentos anteriores,

De igual modo, la aplicacin de las disposiciones de la norma "MSHTO LRFD Bridges Design
Spec~fi~ations", ~a Edicin 1998, se restringe a cas?s particulares previa~ent~ aprobados por, la Direcci~

de Vlalldad, quien se reserva el derecho a definir en que casos sera aplicable, Lo anterior se podra
especificar en los documentos de licitacin del proyecto, o cuando la Direccin de Vialidad estime que el
tratamiento de la Norma MSHTO LRFD es ms adecuado en algunos aspectos no definidos totalmente por
las "Standard Specifications for Highway Bridges",
3.1001.402

Unidades.

El

anlisis

y diseo

de

las

estructuras

se

ajustar

a las

unidades

establecidas

en

el

,
!..

~,
~,

~,
i

Sistema Internacional de Unidades (SI), conforme se establece en la Seccin 2.004 del Volumen N 2 del

~i

Manual de Carreteras y en la Norma NCh 30. Of,98. Esta ltima es una homologacin de la Norma ISO

~.

1000 siendo idntica a la misma.

Los proyectos de puentes se ajustarn al contenido de esta norma por lo cual, las unidades

bsicas, unidades derivadas y unidades suplementarias se usarn respetando el nombre y simbolo de cada

~
:'
,;
:;',

una de ellas.
No obstante lo anterior, los proyectos podrn ser desarrollados en unidades del sistema MKS y
CGS (metro, cm, kilo fuerza, gramo fuerza, segundo), siempre que los resultados se anoten con su
equivalencia en el SI. Para todos estos efectos, podrn considerarse las siguientes equivalencias:

".

MOP- DGOP- DIRECCION

DEVIAUDAD
- CHilE

v'

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VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Dlsello

'

MANUAl DE CARr{E1ERAS

:1 1001~)
JllntO

Sistema MKS

3.1001.5

SI

Unidades del Sistema SI

1kgt
1 kgt/cmL

=
=

10N
0,1 MPa

1N
1 Pa

=
=

1kgm/sL
1 N/mL

1 kgt.m

10 N.m

1 MPa

10 1;Pa

CLASIFICACION
ESTRUCTURAS

y NIVELES
AFINES

DE ESTUDIO

PARA

PROYECTOS

DE PUENTES

200;!

3.1001.501
Clasificacin
General.
En el Capitulo
2.100 del Volumen
N 2 se presenta
la Clasificacin
General de los Estudios para Obras Viales.
Dicha clasificacin
considera:
Proyectos
de Nuevos Trazados,
Proyectos
de Recuperacin
de Estndar y Proyectos
de Cambios de Estndar.
En los puentes y estructuras
afines, la clasificacin
de los estudios
deber considerar
Estructuras
Nuevas,
o bien, la Recuperacin
o
Cambio

de Estndar

de

Estructuras

Existentes,

en las cuales

el concepto

.trazado"

se deber

reemplazar

por "emplazamiento..

:)

Las Estructuras

Nuevas pueden corresponder

replica
una estructura
existente,
como por ejemplo
las
calzada,
o una estructura
requerida
por un trazado nuevo.
En el caso
Estndar

de Diseo

de Estructuras

o Rehabilitaciones

Existentes

a un puente o estructura afin que reemplaza o

que

se debern

y los Cambios

requiere

la construccin

distinguir

las llamadas

del Estndar

de

una

segunda

Recuperaciones

del

,>

o Refuerzos.

Las Recuperaciones
de Estndar
o Rehabilitaciones,
que no deben
confundirse
con
operaciones
de Mantenimiento
tratadas en el Volumen
N 7 de este Manual, pueden asociarse
a proyectos
de recuperacin
de la capacidad
estructural
del puente, disminuida
por daos derivados
de un sismo, de

una crecida u otro fenmeno extraordinario;

eventualmente,

e.'~~

podrian tambin clasificarse como recuperacin

",

de estndar,una recuperacinmayordel pavimento,de los accesosetc. La definicinde la necesidadde

ejecutar un Mantenimiento
etapa de Diagnstico.

o una Recuperacin

de Estndar o Rehabilitacin

se efecta en una primera

Los Cambios de Estndar o Refuerzos van ms all y comprenden obras que aumentan la
capacidad de servicio que prestaba la obra original, tales como, aumento de la capacidad estructural,
ensanche de la calzada con o sin aumento del nmero de pistas, etc.

-,

~:J

Las disposiciones y recomendaciones

que se establecen en este capitulo son aplicables
preferentemente a Estructuras Nuevas, no obstante lo cual, los estudios de recuperaciones o cambio de
estndar de estructuras existentes se debern elaborar cindose a Trminos de Referencia Especficos
(TRE) que contemplen las particularidades de cada caso, y en las cuales se harn las referencias
pertinentes a los aspectos de diseo incluidos en el presente captulo.
Si bien los estudios de Puentes y Obras Afines pueden corresponder
Estructuras

Existentes,

stas

siempre

estarn

comprendidas

en una Carretera

a Estructuras Nuevas o a

o Camino,

de modo

que, con

..-

las precisiones correspondientes, la Clasificacin General de los Estudios que se presenta en el captulo
2.100 del Volumen N 2 podr abarcar tambin el tratamiento de estas obras. En el caso particular de

,~

estructurassingularesde grandesdimensioneso especalcomplejidad,sernstas las que determinenel

"

emplazamiento, subordinando
longitudes considerables.

~
t

a ellas el trazado de los accesos, que en ciertas oportunidades

pueden tener

;'
Como

complemento

a lo anteriormente

expuesto,

resulta

necesario

tener

en cuenta

el Tpico

2.101.2 .DefinicionesBsicas y Clasificacinde los Proyectos", del Volumen N 2, que aborda la

{
i

diferenciacin entre .Proyectos y Estudios", los conceptos asociados a la definicin del "Estndar de Diseo
de una Carretera o Camino" y el .Sistema de Clasificacin para Diseo".
3.1001.502

!i

Niveles de Estudio.

.\

La clasificacin tradicional establece los siguientes Niveles de Estudio:

Estudios Preliminares
Anteproyecto
Estudio Definitivo

;;~
~

c:::

.,

~;

MOP

- DGOP- DIRECCION DE VIAllDAD - CHilE

t
"
;~

N. 3

VOLUMEN

Instruccionesy Crilerlosde DIseo

MANUAl DE CARREf ERAS

:1100 1 ~)
Jlmio 2()()2

Normalmente, ellos debern constituir etapas contractualmente independientes, de modo que

en cada una de ellas se agote el estudio de alternativas con el mayor nivel de detalle posible, asociado a la
Ingeniera Bsica de que se dispone Ms an, en lo posible cada uno de estos niveles servir para definir
la Ingeniera Bsica que deber desarrollarse en el nivel siguiente, segn se define en la Seccin 3.1002 de
este Captulo. Los niveles de estudio sucesivos, permiten pues, ir reduciendo el nmero de alternativas
factibles desde un punto de vista tcnico/econmico e ir avanzado hacia el diseo final sobre bases ciertas
3.1001.502(1) Estudios Preliminares.
Dicen relacin con los estudios de gabinete y terreno, los primeros
de los cuales se desarrollan sobre la base de antecedentes existentes, tales como:
Cartas

,.~)

Topogrficas

de pequeas

escala

(IGM 1 :25.000 1 :50.000,

Comisin

Nacional de Riego

1:10.000).
Estudios o Registros Pluviomtricos y Fluviomtricos existentes, cuando la obra est destinada a salvar
un ro o un e.stero.
Estudio Geolgicos o Geotcnicos existentes.
Datos sobre la Demanda de Trnsito que solicitar la estructura.
Informacin general relativa a aspectos Ambientales sensibles de! rea

y los segundos, derivados de la informacin obtenida en terreno, mediante un reconocimiento detallado

ejecutado por el Jefe de Proyecto y los Especialistas
de las diversas disciplinas mencionadas

precedentemente, en lo posible, desarrollados en forma simultnea.

."\
.,'

Con todos estos antecedentes, complementados la ms de las veces con una restitucin
aerofotogramtrica apoyada, en escala intermedia (1:5.000 1:10.000), se proceder a estudiar las
alternativas de emplazamiento de la obra. En los casos de puentes propiamente tales, se har una primera
aproximacin de su longitud total y altura de rasante, derivadas de la conformacin del cauce y gastos
aproximados en crecida, para el Perodo de Retorno correspondente, segn la importancia de la ruta y de la
estructura. En los casos de Pasos Desnivelados sern la seccin transversal y el ngulo de cruce de
ambas vas las que determinarn normalmente la longitud total y altura de rasante de la obra.
Estos estudios previos deben permitir desarrollar proposiciones de estructuracin general de la
obra, hecha la debida consideracin del informe geotcnico desarrollado por el especialista, basado las ms
de las veces en el reconocimiento del terreno, antecedentes aportados por estudios previos de obras
emplazadas en las cercanas, y muy especialmente su experiencia con relacin a la localizacin geogrfica
de la obra, tipo de cauce o morfologa del rea etc.

,:;)

Todo lo anterior debe permitir una valorizacin razonable de las diversas alternativas de la
obra, en que se definirn grados de certeza variables, segn la importancia de las incgnitas an por
despejar en las etapas ms avanzadas del estudio. Por lo general, en este nivel de estudio se consderar
un bajo rango de incertidumbre, aquel que se mueve en el orden de :!: 20%, Y un alto rango de
incertidumbre,aquellosen el ordende 35 a 40%.

c.:J ;

Las conclusiones de un Estudio Preliminar deben establecer si es posible pasar directamente al

Nivel de Estudio Definitivo, o si por el contrario, dado el nmero de alternativas comparables se debe pasar
a una prxima etapa de Estudio al Nivel de Anteproyecto. Todo ello sin perder de vista que la ms de las
veces la obra forma parte del estudio de una Carretera (Autopista, Autorruta o Primario) o de un Camino
(Colector, Local o de Desarrollo) que a su vez puede tener alternativas de trazado. Segn la complejidad

;\

de! estudio global que se est abordando, los TRE, podrn haber establecido la necesidad de desarrollar un
Estudio Econmico de Prefactibilidad para dirimir que alternativas pasan a los siguientes Niveles de Estudio.

presta

Si la seleccin de alternativa dio como resultado un solo emplazamiento y la estructura no se

para un estudio de alternativas de estructuraciones
complejas, normalmente se podr pasar

directamente

:
,

~
:
:

al Estudio Defintivo; en caso contrario deber existir una prxima etapa de anteproyecto.

Parte fundamental del Informe Final de este nivel, est constituido por la definicin detallada de
los Estudios de Ingeniera Bsica que se debern desarrollar en el nivel siguiente (Anteproyecto o Estudio
Definitivo).
,

,,
~

MOP - DGOP - DIRECCION

i
,
~

DE VIAlIDAD

- CHilE

,\
)
;

;
t
.

VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de DIseo

MANUAL DE CARRETERAS

:11001~)
JunK> 2()()7

Los Procedimientos de Terreno y gabinete para desarrollar los Estudio Preliminares se definen
conceptualmente en la Seccin 2.102 y con detalle en las Secciones 2802 y 2803, todas del Volumen N 2
Si bien alli el nfasis esta referido al estudio de trazado, con las debidas adaptaciones, los criterios y
procedimientos son vlidos para el estudio de Puentes y Estructuras afines.
El contenido de los Documentos y Planos que forman parte del Informe final del Nivel de
Estudio Preliminar queda regulado por lo expuesto en la Seccin 3.1005 de este Capitulo

3.1001.502(2) Anteproyecto. El estudio preliminar habr definido las alternativas de emplazamiento de la

obra as como las alternativas de estructuracin que pueden ser razonables desarrollar al nivel de
anteproyecto. Conforme a lo anterior, los TRE redactados para esta etapa podrn ser claros y precisos en
cuanto al alcance de los estudios a desarrollar, en especial en lo relativo a los estudios de Ingenieria
Bsica, los que deben ser lo suficientemente completos como para permitir avanzar en la definicin de las
estructuraciones que se decidi abordar, cubriendo los aspectos de forma, estabilidad y dimensionamiento
semidetallado de los elementos constituyentes.
Todo lo anterior debe permitir mejorar la valorizacin de las diferentes alternativas, reduciendo
:f,;~

'.J

los mrgenes de incertidumbre a montos de un orden de :t15% o menores, para que en definitiva, si los TRE

"
.

lo sealan, definir, mediante un estudio econmico de Factibilidad, que alternativa pasa al Nivel de Estudio

Definitivo.

El Informe Final del Anteproyecto debe precisar con todo detalle la cantidad y tipo de Ingenieria
Bsica que se
basado en las
indicar que la
complementaria

deber ejecutar en la etapa del Estudio Definitivo de la alternativa seleccionada. Todo ello
conclusiones alcanzadas con los estudios realizado en el Anteproyecto, las que podrn
informacin disponible es adecuada y suficiente, o que por el contrario, se requiere
para levantar las indeterminaciones que puedan existir.

Los Procedimientos
de Terreno y Gabinete para desarrollar los Estudios al Nivel de
Anteproyecto se describen conceptualmente para el caso de Carreteras y Caminos, en el Tpico 2.103.1
para obras nuevas y en 2.104.3 para obras existentes, y en detalle en la Seccin 2.804. Tal como antes se
dijo, si se reemplaza el concepto de "Trazado" empleado para la ruta en estudio por el de "emplazamiento o
localizacin afinada" para las estructuras, y las alusiones a normas y criterios de diseo de los Captulos
3.100 a 3.800 por los de las Secciones 3.1003 Y 3.1004 correspondientes a estructuras, la informacin que
alli se entrega cubre aspectos comunes de ambas especialidades.

Anteproyecto,

:;J

El contenido y forma de los documentos y planos que forman parte del Informe Final al Nivel de
queda normado por lo expuesto en el Tpico 3.1005 de este Captulo.

3.1001.502(3)
con~ordancia
crecientes de
pertinente, las
caso.

Estudio
Definitivo.
Corresponde
al diseo detallado de la obra, desarrollado
en
con todos los antecedentes. ~e Ing~nieria Bsica r.ecopila?os y.analizados
con grados
detalle, a lo largo de los distintos niveles de estudio, habiendo Incorporado cuando fue
decisiones adoptadas por el Mandante, en los niveles de decisin que correspondan en cada

.0

Comprende todos los Documentos y Planos que se definen normativamente en el Tpico

3.1005, complementados por lo establecido en los TRE para casos singulares.
Sern empleados para

.'

llamar a licitacin la construccin de la obra, permitiendo su expedita materializacin,

seguimiento y control.

Conceptualmente el Estudio Definitivo est descrito en los Tpicos 2.103.2 para obras nuevas
y en 2.104.4 para obras existentes. El tratamiento detallado de los Procedimientos de Terreno y Gabinete
se entrega en los Tpicos 2.805.2 Y 2.805.3, aplicables tambin, segn el caso, a obras nuevas o existentes
y en que todas las referencias a aspectos de diseo hechas para el camino, deben ser reemplazadas por
las correspondientes de las Secciones 3 1003 Y 3.1004 de Puentes y Estructuras Afines.

{.

,;

f
MOP

- DGOP

- DIRECCION

DE VIALIDAD

- CHilE

.
.'
,
..

VOLUMEN

N 3

Instrucciones y Criterios de Diseo

MANUAL DE CARRE TERAS

J 1()t)l 1
.hll)IO 1()tll

SECCION 3.1002 INGENIERIA BASICA EN PROYECTO DE PUENTES

Y ESTRUCTURAS AFINES

3.1002.1

ASPECTOS GENERALES

Segn lo establecido en el Volumen N 2, Numeral 2.101.304, en el mbito de los estudios

viales, la Ingeniera Bsica corresponde a los estudios de terreno, laboratorio y gabinete, relativos a los
siguientes aspectos:
Geodesia y Topografia, que permiten referenciar el proyecto y conocer las caracteristicas
geomorfolgicas del lugar en que se emplaza; materias que se desarrollan en el Captulo 2.300, cuyo
resumen aplicado a puentes se presenta en el Tpico 31002.2 de este Captulo.

~~~)

Hidrologia, Hidrulica y Mecnica Fluvial, qu permiten estudiar las condiciones que imponen los
cursos de agua o el drenaje necesario; materias que se desarrollan en el Captulo 2.400 desde un punto
de vista conceptual, en el 3.700 desde el punto de vista de los diseos hidrulcos y en el Tpico
3.1002.3 en cuanto a su aplicacin directa al estudio de Puentes y Obras Afines.

:,

Geotecnia, que permiten conocer las caractersticas del terreno en que se fundar la estructura,

; ,)

materia que se realimenta con los aspectos de mecnica fluvial (socavaciones) y con los problemas de

drenajepara los atraviesasdesnivelados,todo lo cual permitesentar parte importantede las basesdel

dseoestructural. Estas materiasse tratan en el Capitulo2.500, en lo relativoa reconocmientodel

,
'.

terreno, prospeccin y ensayos; en el Tpico 3.1002.4 desarrollado en particular para el caso de Puentes
y Obras Afines y en las Secciones 3.1003 y 3.1004 en cuanto a su aplicacin para diseo de estructuras.
Demanda y Caractersticas del Trnsito, que determinan la seccin transversal de la superestructura
y en oportunidades la carga mvil de diseo, materias que se tratan en el Capitulo 2.600 y en el Tpico
3.1002.5 de este Capitulo.
-

Ambientales y de Mitigacin de Impacto, destinadas a concebir obras "amigables" con el medio

ambiente, en conformidad con las polticas de Gobierno, en general, y de! MOP, en particular, las que se
tratanen el Captulo2.700 y en el Tpico 3.1002.6 de este Captulo.

3.1002.2

INGENIERIA BASICA - ASPECTOS GEODESICOS Y TOPOGRAFICOS PARA PUENTES

3.1002.201 Aspectos Generales. Por lo general la referenciacin geodsica de los estudios topogrficos

para el estudio de un Puente u otras Estructuras Afines, ser la misma empleada para el estudio del camino
del que ella forma parte, salvo que se trate de un proyecto singular, que requiera de una referenciacin
especial: ta.I,comose ~x~one m~s adelante. El cap.tul?2.300 del Volumen N.2, trata en detal.lelo relativo a

referenclaclon,procedimientos,Instrumental(electroptlcoy GPS),compensaciones
y toleranciaspara estos

trabajos.

.)
.-

3.1002.202 Referenciacin de los Estudios. Segn lo expuesto en el Tpico 2.301.4 del Volumen N 2,
todos los estudios para obras viales quedarn referidos planimtricamente a un Punto Geodsico GPS del
IGM (Ver Lmina 2.005.3 A que ilustra la localizacin aproximada de los puntos GPS del IGM disponibles a
Diciembre de 1999, red que se continuar densificando). Altimtricamente ellos se referirn a un Pilar de
Nivelacin (PN) delIGM, segn se expone ms adelante.

~
:

Dicha referenciacin se establecer mediante procedimientos geodsicos, segn se describe

en el Tpico 2.301.3 el que cita las Secciones en que se desarrollan en detalle las materias
correspondientes, relativas al Datum de referencia (WGS-84) y al Sistema de Proyeccin a emplear;
Proyeccin Local Transversal de Mercator (LTM), asociada a un Plano Topogrfico Local (PTL).

3.1002.203 Referenciaciny Orden de Control. Dice relacin con las Redes de Apoyo materializadas en
terreno para establecer un Sistema de Transporte de Coordenadas (STC) al que quedan referidos los

levantamientosy trabajostopogrficosparael estudiode la estructuray, posteriormente,los replanteosque

"

se ejecutan para la construccin de la obra, materias que se resumen en el Tpico 2301.4 y se desarrollan

I
I

I
i
I

MOP - DGOP - DIRECCION DE VIAlIDAD

- CHilE

i
:

Instrucciones

Y Criterios

de Disei\o

~cciones

y l;rllenos

De UI"""V

VOLUMEN N 3

MANUAL

DE CARRETERAS

' .

:\ It)()22
'-

Junio 2002

en detalle en la Seccin 2.307. Los STC derivados del sistema principal, con el objeto de ejecutar
levantamientos del cauce aguas arriba yaguas abajo de la estructura, podrn ejecutarse con Orden de
Control inferior en un grado respecto del que se est empleando para referir la estructura.
3.1002.203(1) Orden de Control Primario. Se emplear en el caso de los puentes cuya longitud sea
mayor o igual que 500 m y en aquellos de menor longitud. que por su especial estructuracin. altura, etc.
requieran de un control topogrfico de alta precisin, cuya oportunidad de uso deber especificarse en los
Trminos de Referencia Especificos (TRE).
El procedimiento para establecer este tipo de redes de orden primario, consulta la
materializacin de una "Figura Base" medida mediante GPS geodsico (normalmente un cuadrilatero) La
Verificacin de cierre en tolerancia de la figura base se ejecuta segn el procedimiento para el "Clculo y
Compensacin de un Cuadrilatero Aislado". que se presenta en el numeral 2.309.403 de la Seccin 2.309

"Trilateraciones".

Tolerancias del Orden de Control Primario (Ver Lmina 2.307.203 A)

{~)

Planimtrico
Altimtrico

e
1 $: 40.000
0,01.(K)1'2 (25
(m)(a)
mm/km)

Con K igual a la longitud del circuito de nivelacin

mxima entre PRs de 500 m (Ver 2.311.3)

(a)

(Nivelacin

expresada

Geomtrica

de Precisin)(b)

"

en kilmetros y una distancia

:
,

Si por tratarse de una obra muy especial se requieren precisiones al milmetro o fracciones de

(b)

milmetro

(control de asentamientos,

por ejemplo)

se podr exigir una Nivelacin

de Alta

Precisin. segn se establece en 2.311.2.

Los trabajos topogrficos

relativos al cauce o

a los acceso de la obra, podrn referenciarse

mediante una Poligonal Cerrada de Orden Secundario.

3.1002.203(2)

Orden

de Control

Secundario.

estudio,
replanteo
y construccin
de
desnivelados
Y pasarelas
de menos
estructuras

especiales

definidas

en

Este

orden

obras
viales
en general.
de 500
m de longitud

de

control
El

que

corresponde

al

definido

ser
aplicable
para
los
no caigan
dentro
de la

para

el

puentes,
pasos
clasificacin
de

(1).

Este tipo de Redes de orden secundario, quedan ligadas a "Lneas Base" materializadas
aproximadamente cada 10 km, medidas con GPS y verificadas distanciomtricamente. El transporte de
coordenadas
(Estaciones

entre Lneas Base se ejecuta mediante Poligonacin,

Totales)

permite

lograr

cierres

que

normalmente

superan

dado que el instrumental

las

tolerancias

exigidas.

disponible
Para

el

..)

-'"

estudio de puentes y obras similares, se exigir que prximo a la estructura se materialicen al menos 2

vrtices

intervisibles

emplazamiento

de

la polgonal,

de la estructura,
Tolerancias

del

los

del
orden

que

cauce.

permitirn

etc,

de Control

referir

y su posterior
Secundario

los

levantamientos

especiales

de

la zona

de

:;'

replanteo.

(Ver

Lmina

2.307.203

B Y Tpico

2.310.4)

~"
:::::
,;

Planimtrica

1 : 20.000

Altimtrica

e$

Los
por

lo general

extensiones
de

Orden

emplear

trabajos
referidos

aguas

arriba

topogrficos
a un

yaguas

abajo

Terciario

(Ver

un Orden

de Control

Tolerancias

relativos

tambin
Lmina

del

Orden
de

2.307.203

(50

0,01'(K)

1/2

mm/km)

a la Carretera
de

hasta

Control
3000

B Y Tpico

f'

(m)
o Camino

Secundario.
m,

podrn

2.310.5).

(Accesos
Los

quedar
Para

a la Estructura),

levantamientos

referidos
extensiones

del

estarn
cauce

a una poligonal
mayores

de

para

Cerrada

3000

m. se

Secundario.
orden

de

Control

Terciario

(Ver

Lmina

2.307.203

B Y Tpico

2.310.5)

.;

~:-.
MOP - DGOP - DIRECCION

DE VIALlDAD

- CHILE

"

~~:

VOLUMEN N :}
Instrucciones
y CrilerlOs de Diseo

MANUAL

DE CARRETERAS

'\

:1 Illt);!;!
.Jo"'IO ;!()();!

Planimtrica

1 : 15.000
(67 mm/km)
esO,01'(K)I/2 (m)

Altimtrica

3.1002.203(3) Referenciacin Altimtrica en Casos Especiales.

En aquellos casos en que para
referenciar altimtricamente el estudio del camino y de sus estructuras, no exista un Punto de Nivelacin del
IGM a menos de 10 kms, se aceptar usar como referencia la cota determinada mediante GPS, corregida
mediante el Modelo EGM-96, u otro ms preciso que se desarrolle para Chile en el futuro (Ver 2.301.407).
3.1002.204 Levantamientos. Los estudios de localizacin y emplazamiento se desarrollarr, Inicialmente
sobre Cartas IGM (1 : 25.000 1 : 50.000) en los Estudios Preliminares y cuando los TRE asi lo sealen,
sobre Restituciones Aerofotogramtricas con apoyo terrestre escala 1 : 5.000 1 : 10.000, segn la escala
de la fotografia area existente. En etapas de Anteproyecto, cuando se cuenta con una localizacin
aproximada, se deber ejecutar un Levantamiento Distanciomtrico en escala 1 : 2.000 y, eventualmente,
en 1 : 1.000, segn lo definido como conclusin del Estudio Preliminar. Dicho levantamiento abarcar los
tramos aguas arriba yaguas abajo que se definen en la Seccin 3.1002.3 "Aspectos de Hidrologi; Drenaje
e Hidrulica Fluvial" de este Captulo, con el objeto de hacer los estudios all definidos.
"

Para el estudio del emplazamiento definitivo de la estructura, se deber hacer un

levantamiento en escala 1 : 500 con curvas de nivel cada 0,5 m en toda la longitud de la estructura, ms
100 m en cada extremo, cuyo ancho ser de 50 m a cada lado del eje.

Los Procedimientos y Normas para la ejecucin de estos levantamientos se tratan en detalle

en:

',
",-,:)
i

Seccin 2.313 Levantamientos Topogrficos Generales par la Confeccin de Planos de Planta

Numeral2.313.205Toleranciasen Levantamientos
Distanciomtricos,
Escala1 : 2.000

Numeral 2.313.206 Tolerancias en Levantamientos Distanciomtricos, Escala 1 : 1.000

Numeral 2.313.207 Tolerancias en Levantamientos Distanciomtricos a Escala 1 : 500
Numeral 2.313.305 Levantamientos Aerofotogramtricos a Escalas Intermedias (1 : 2.000; 1 : 5.000; 1 :
10.000)
3.1002.205 Levantamiento de Perfiles. En la etapa de Proyecto Definitivo, el Levantamiento de Planta
ejecutado a escala 1 : 500, con curvas de nivel cada 0.5 m, descrito precedentemente, se complementar
con un Perfil Longitudinal de Terreno a lo largo del eje de la obra y con perfiles adicionales en la zona de los
estribos. No se justifica tomar perfiles transversales en el emplazamiento de la cepas dentro del cauce del
rio, pues por estar sometido el lecho a procesos de arrastre y depsito, el levantamiento 1 : 500 resulta
suficientemente representativo. En todo caso, si durante la etapa de estudio ocurre una crecida
extraordinaria, posterior a la ejecucin de estos perfiles, que modificara significativamente el lecho del
cauce, la Inspeccin del Estudio solicitar la repeticin de dicho trabajo, reconociendo los costos del trabajo
adicional ordenado.

3.1002.205(1) Perfil Longitudinal de Terreno. En primer trmino se proceder a replantear el eje

longitudinal de la estructura segn lo definido en el Anteproyecto Seleccionado. Dicho replanteo se
ejecutar desde dos vrtices del STC, materializando en terreno estacas de alineacin y deber abarcar un
tramo suficientemente largo de los accesos a ella como para verificar que no existen problemas en el
trazado del Camino o Carretera en dichos tramos.

:::)

;;
~

:'
"
~
,c,

La nivelacin propiamente tal se ejecutar segn los procedimientos y tolerancias indicadas en

la Seccin 2.315, Tpicos 2.315.1 y 2, con la salvedad de que los puntos a nivelar no estn materializados
previamente mediante las estacas del eje del trazado, si no que corresponden a aquellos que definen el
fondo del cauce con todas sus singularidades al instante de ejecutar la nivelacin.
Si se trata de un cauce con niveles de agua considerables, se debern emplear procedimientos

~~

~
~:

::

batimtricos, controlando la posicin del punto mediante radiacin desde una estacin del STC, o mejor
an, desde

una estacin dispuesta

segn la alineacin
del eje que se esta nivelando,
El uso de escandallo
determinar
la profundidad
del punto debe hacerse con las precauciones
necesarias,
en aquellos ros

para

con corriente

importante.

I
..

t;
MOP

DGOP

DIRECCION

DE

VIAlIDAD

CHilE

L:

;;
l.

I
l

'

;:
I

VOLUMEN
Ny3Criteriosde Diseo
Instrucciones

MANUALDE CARRETERAS

"

3 10023
Junio 20()2

Para salvar el tipo de problemas sealado, se podr recurrir al uso de Ecosonda y GPS segun
se describe en el Tpico 2.314.7 "GPS Aplicado a Hidrografia".
El perfil Longitudinal nivelado por el eje de la estructura abarcar la misma extensin definida
para la faja de levantamiento escala 1 500, debiendo enlazarse con el Perfil Longitudinal del proyecto
carretero.
3.1002.205(2) Perfiles Complementarios.
Para densificar el levantamiento escala 1 : 500 en la zona de
los Estribos y Alas, se nivelarn, con las mismas exigencias sealadas para el Perfil Longitudillal, los
siguientes perfiles complementarios cuya localizacin se ilustra en las figuras de planta y elevacin que se
presentan en la Lmina 3.1002.205(2) A.

Las figuras anteriores ilustran la situacin de una estructura sin esviaje. En caso que se
consulte
esviaje
que exista
la certeza del
ngulo correspondiente,
el Ingeniero
Proyecto podr
ordenar que los y perfiles
transversales
se levanten
segun la direccin
real del Jefe
Eje del
Transversal
de la

~:)

Estructura. En cualquiera de estos casos, la longitud de los perfiles transversales deber superar en al
menos 15 m el plano exterior de la fundacin de! elemento estructural ms prximo al perfil, ms en el caso
de ilustrar la zona de derrames de terraplenes altos en los accesos.

Si la estructura posee pilas o cepas fundadas en ladera, se levantar tambin en cada una de

:)

ellas, Perfiles Longitudinales paralelos al eje longitudinal de la estructura por los bordes exteriores de la
fundacin de la pila o cepa y al menos un Perfil Transversal segun el Eje Transversal de la fundacin,
pudiendo los especialistas definir otros perfiles complementarios.

3.1002.3

INGENIERIA BASICA - ASPECTOS

FLUVIAL PARA PUENTES

DE HIDROLOGIA

DRENAJE

E HIDRAULlCA

3.1002.301 Aspectos Generales.

Las materias relacionadas con este tema se tratan en detalle en el
Capitulo 2.400 "Hidrologa, Hidrulica y Transporte de Sedimentos" del Volumen N 2, que las aborda desde
un punto de vista conceptual, y en el Captulo 3.700 "Drenaje, Saneamiento y Mecnica e Hidrulca Fluvial"
del Volumen N 3, en que se entregan los procedimientos e instrucciones drectamente aplicables al diseo.
En la Seccin 2.401 del Volumen N 2 se introducen los conceptos relativos a Hidrologa,
Hidrulica, Hidrogeologa, Erosin y Arrastre, relacionndolos con las Secciones del Volumen N 3, Captulo
3.700 que trata del diseo.

tJ

3.1002.302 La Hidrologia o Clculo de Caudales Solicitantes.

Los caudales que solicitan una obra vial
pueden corresponder a cursos permanentes, impermanentes, superficiales o subterrneos.
Todas estas

formas de escurrimiento afectan de uno u otro modo a los Puentes y Estructuras Afines. La Seccin 2.402.1
describe los Factores que Determinan el Escurrimiento.

;J

Para caudales que escurren superficialmente, los diseos deben considerar su gasto mximo
instantneo, asociado a un Perodo de Retorno seleccionado considerando la importancia de la obra y de la
carretera o Camino en que sta se emplaza. La excepcin la constituye el diseo de obra de retencin de
sedimentos en los cauces y la planificacin de faenas de extraccin de ridos, los que adems deben
considerar las series de caudales medios diarios.

~
~

En el Tpico 2.402.2 se exponen los mtodos recomendados en este Manual para calcular una

crecida de Diseo distinguindose

aquellos denominados:

Directos, para lo que se requiere contar con estadsticas

control representativa del lugar en que se emplaza la Obra.

,:
fluviomtricas

en una seccin de

Regionales,
los que mediante procedimientos estadisticos adecuados permiten validar VIo
extender informacin de corta duracin en la cuenca de inters, a partir de datos registrados en otras
cuencas cercanas de caracteristicas similares.
En casos extremos los mtodos regionales pueden ser
empleados tambin para cuencas sin informacin.

MOP -

DGOP
- DIRECCION
DEVIAlIDAD
- CHilE

.
"~
..

.
,
..
~
r.

VOLUMEN N J

Instruccionesy CrttfJrl()S
de DIseo

MANUALDE CARRETERAS

:1100l:1

..

JUlU()200l

Modelos Precipitacin-Escorrentia,
que hacen uso de las estadisticas Pluviogrficas y
Pluviomtricas, normalmente en cuencas de tamao moderado, que presentan caudales mayoritariamente
derivados de las tormentas de lluvia; entre estos destacan en el estudio de las obras viales el llamado
Mtodo Racional y los que hacen uso del concepto del Hidrograma Unitario, en sus diversas versiones.

~
~,;;
~'C
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2\;;1':~:'
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En el Tpico 2.402.3 "Seguridad y Confiabilidad de Diseo", se analizan los Conceptos de

Riesgo del Diseo y Periodo de Retorno y en la Tabla 3.7022.A del Volumen N 3 se integran estos
conceptos con el de vida til de la obra, dando origen a una Tabla que ilustra la relacin entre "Periodo de
Retorno y Riesgo de Falla segn Vida Util". A partir de estos resultados y considerando la importancid de la
obra y de la carretera en que sta se emplaza,ms las restriccionesimpuestaspor una disponibilidad
limitada de fondos para inversin, los paises adoptan criterios mediante los cuales se definen los Periodos
de Retorno a considerar en el Diseo Hidrulico de las Obras Viales, destinadas a cruzar rios, esteras,
quebradas con rgimen impermanente, o bien, a asegurar el adecuado drenaje del resto de las obras viales
y, en particular, en este Capitulo, las estructuras que se entierran bajo el nivel del terreno natural, para
cruzar en distinto nivel otra carretera, camino, va frrea, etc.

:":
~:}
,

A continuacin se presenta la Tabla 3.1002.302.A, que extracta de la Tabla 3.702.2.8 que

aparece en el Capitulo 3.700 de este Volumen N 3, el criterio normativo adoptado por la Direccin de
Vialidad sobre la materia, para las obras de Puentes y Estructuras Afines.

"
TABLA 3.1002.302.A
PERIODOS DE RETORNO PARA DISEO
Tipo de

Periodo de Retorno (T, aos) Vida Util Supuesta

..
;ri
Riesgo de Falla (%)

Tipo de Obra
(1)
Puentes y Viaductos

Alcantarillas (5>1,75 m2)

o Hterrap. ~10 m y

(2)
EstructurasEnterradas

Alcantarillas

,:~

(5<1,75 m2)

Defensas de Riberas

';11
~

Ruta

Diseo""

Carreteras

200

Caminos

(n; aos)

Diseo

300

50

22

15

100

150

50

40

28

Carreteras

100

150

50

40

28

Caminos

50

100

30

45

26

Carreteras

50

100

50

64

40

Caminos

25

50

30

71

45

Carreteras

100

20

18

100

20

18

Caminos

Verificacinl.'

Verificacin

.Carreteras: Autopistas, Autorrutas, Primarias

Caminos: Colectores, Locales, Desarrollo
S Seccin til de la alcantarilla
(1) En el caso de viaductos el clculo de caudales en crecida esta destinado a calcular la socavacn en las

fundaciones de las Pilas. Las socavaciones en Puentes y Viaductos debern calcularse tanto para el
periodo de retorno T de diseo, como para perodos de 5, 25, 50 Y 100 aos, para evaluar el peligro de
socavacin sismica (PSS) establecido en el Tpico 3.1004.306 de la Seccin 3.1004, Diseo Ssmico.
(21Las Alcantarillas de drenaje construidas bajo terraplenes de altura ~ 10 m deben disearse para estos
Periodos de Retorno, cualesquiera que sea su Seccin. En esta misma categora se clasificarn las
estructuras proyectadas bajo el nivel del terreno natural circundante, destinadas al cruce desnivelado de
dos vas.
(3) Para la etapa de diseo de puentes y defensas de ribera, la revancha mnima asociada a la cota de
aguas mximas para el periodo de retorno de diseo debe ser de 1,0 m.
(4) Para la verificacin hidrulica de Puentes se considerar que la revancha asociada a la cota de aguas
mximas para el perodo de retorno de verificacin puede reducirse a 0,30 m

MOP- DGOP- DIRECCIONDE VIALIDAD- CHILE

.};

.,

VOLUMENN 3
Instruccionesy Criteriosde Diseo

MANUAl DE CARRETERAS

310024
Junio2002

En la Seccin 3.108 se incluye una descripcin de los distintos tipos de obras de defensa
fluviales utilizadas frecuentemente para la proteccin de riberas y obras de infraestructura implantadas en
cauces fluviales. las que a continuacin se resumen en la siguiente enumeracin
Defensas Longitudinales y Transversales de Riberas - 3.108.101(1)
Protecciones de Cepas y Estribos de Puentes - 3.108101(2)
Protecciones Locales de Otras Obras - 3.108.101(3)
Obras de Retencin de Sedimentos en Cauces - 3.108.101(4)
Para cada una de ellas se describen los Elementos Constructivos Bsicos (Enrocados,
Gaviones. Elementos Prefabricados). los Elementos Componentes (Coraza. Fundacin, Coronamiento.
Talud. Terrapln de Respaldo. Zarpas o Dientes. Radieres. etc) para luego continuar con los
Procedimientos y Tcnicas de Diseo Hidrulico y con los Criterios Generales de Diseo de Obras
Fluviales. los que se ilustran con Diseos Tipo de las diversas obras de defensa antes mencionadas.

3.1002.4

[:)
,

INGENIERtA BASICA - ASPECTOS GEOTECNICOS PARA PUENTES

3.1002.401 Requisitos
Generales del Reconocimiento
Geotcnico.
Durante el desarrollo del Estudio
Preliminar. basndose en Cartas de Pequea Escala (IGM 1 :25.000 1 :50.000). el Jefe de Proyecto y los
Especialistas seleccionarn
analizar posibles trazados.

los corredores

alternativos

en los que se estima razonable

y conveniente

El especialista en geotecnia analizar dichos corredores haciendo uso de la cartografia

disponible. fotos areas. levantamientos
geolgicos que puedan existir. etc.
Con la informacin
proporcionada por estos antecedentes. se proceder a reconocer el terreno. en lo posible simultneamente
con el resto de los especialistas. pero en especial en el caso de los puentes con el especialista en hidrulica
y mecnica fluvial.
De dicha visita de reconocimiento se pueden alcanzar conclusiones que aconsejen eliminar
alternativas claramente inferiores en razn de problemas tcnicos o por los altos costos que se les asocian.
o bien. se pueden redefinir los emplazamientos preliminares. a la luz de la deteccin de emplazamientos
especialmente favorables.
Cumplida esta etapa. se redefinirn los corredores seleccionados y. por lo
general. se proceder a ordenar la ejecucin de una Restitucin Aerofotogramtrica Apoyada en Terreno,
en escala intermedia (1:5.000 1:10.000) y eventualmente 1:2.000 si la complejidad de los problemas
detectados as lo amerita.

En este nivel de Estudio Preliminar normalmente

no se consultan prospecciones,
en
consecuencia. el Especialista en Geotcnica deber hacer su aporte basado en los antecedentes existentes
y en las observaciones hechas en terreno, complementadas con su experiencia o conocimiento del rea en
que se emplazarn la o las estructuras.
Los anteproyectos
preliminares desarrollados
sobre la restitucin a escala intermedia.
permitirn trazar ejes en planta y alzado que informarn de las alturas de rasantes. longitud de la estructura.
alturas de cortes y terraplenes en los accesos etc.. diseos que se realimentarn con los aportes de los
distintos especialistas.
Finalmente. al igual que el resto de los especialstas, el del rea geotcnica proceder a definir

en su rea el tipo y cantdad de prospecciones. toma de muestras y ensayos a ejecutar en terreno en el

siguiente nivel de estudios. dimensionndolos segn se haya acordado con el Mandante,
etapa ser de Anteproyecto o de Estudio Definitivo.

si la prxima

t
~

1
c

En las prximas etapas, consecuentemente,

el especialista del rea trabajar con los
resultados de dichas prospecciones. que podrn confirmar o rectificar las estimaciones previas; en este
ltimo caso surgir la necesidad de complementar las prospecciones en la etapa sguente. o en la misma
etapa si es la definitiva.
En todo caso es un hecho. que toda la inversn que se haga en prospecciones. racionalmente
diseadas y correctamente interpretadas. representa slo una fraccin pequea de los costos en que se
incurre durante la construccin al encontrarse realidades ms desfavorables que las previstas y en caso
,
..
~
MOP

I
I

I
i

DGOP

DIRECCION

DE

VIALlDAD

CHILE

:
.

VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios

de Diseo

MANUAL

DE CARRETERAS

1':1

10024
JUniO 2002

contrario, si las prospecciones confirman condiciones de terreno mejores que las previstas, o ayudan a
levantar incertidumbres, el diseo de la estructura podr optimizarse, logrando asi una estructura ms
econmica.
En lo que sigue de este Tpico, se exponen los procedimientos y recomendaciones generales
que deben orientar el estudio geotcnico de las estructuras que corrientemente se requieren para las Obras
Viales. En aquellos casos de estructuras singulares o de especial complejidad, se debern desarrollar los
TRE que complementen lo aqui expuesto.
3.1002.402 Informacin Pertinente Contenida en Otros Volmenes del Manual. El Volumen N 2 del
Manual de Carreteras presenta. en el Captulo 2.500 "Ingenieria Bsica - Aspectos Geotcnicos", las
Secciones que se indican a continuacin. cuyo contenido es aplicable a Puentes y Estructuras, por lo que
solameote ser completado para incluir aspectos especificos no cubiertos por dichas Secciones.

..r)

tI)

SECCION 2.502

ESTUDIOS DE GABINETE EN BASE A ANTECEDENTES EXISTENTES

2.502.1

INFORMESGEOLOGICOS

2.502.2
2.502.3
2.502.4
2.502.5

INTERPRETACION DE FOTOS AEREAS

PLANOS AGROLOGICOS
PLANOS TOPOGRAFICOS
INFORMES GEOTECNICOS EXISTENTES

SECCION 2.503

ESTUDIO EN TERRENO

2.503.1
2.503.2
2.503.3

RECONOCIMIENTO DE SUPERFICIE
RECONOCIMIENTO DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO
ENSAYOS EN SITIO

SECCION 2.504

ENSAYOS DE LABORATORIO

2.504.1
2.504.2
2.504.3
2.504.4
2.504.5

NORMAS DE PROCEDIMIENTO
PROPIEDADES INDICES
DENSIFICACION
PROPIEDADES MECANICAS E HIDRAULICAS
CANTIDADES DE MUESTRAS

SECCION 2.505

ESTUDIOS GEOTECNICOS ESPECIALES

2.505.1

CORTES

2.505.2

TERRAPLENES

~
:

Frecuencia
y Localizacin
de la Exploracin.
La exploracin del subsuelo deber ser
programada por el especialista geotcnico y el proyectista con el fin de obtener la informacin necesaria

':

cono y/o calicatas para establecer el perfil estratigrfico longitudinal del suelo y, en casos especiales,

para el diseo y construccin de las fundaciones, con un nmero suficiente de sondajes, penetraciones

transversal.

3.1002.403

En ciertas ocasiones es conveniente

complementar

la exploracin

con

mediante perfiles sismicos,

;;

en especial cuando se desea prospectar las caractersticas en profundidad de un afloramiento de roca, o

definir la topografia del contacto suelo-roca. Estos perfiles deben ser refrendados con sondajes o calicatas
que alcancen la roca.
Dependiendo de la naturaleza y longitud del Puente o de la Estructura y del grado de
conocimiento del suelo en base a estudios previos, se determinar el nmero mnimo de puntos a
prospectar, teniendo en consideracin la posibilidad de complementaria con prospecciones adicionales, de
acuerdo a los resultados que se vayan obteniendo. Ello obliga al proyectista o al especialista geotcnico a
mantener un seguimiento cercano de los avances de la exploracin con el fin de introducir oportunamente
los cambios que sean pertinentes.

I
MOP

- DGOP

- DIRECCION

DE VIAlIOAD

- CHILE

!
;
I

I
,

VOLUMEN ND 3

InstruccionesVCriteriosde Dise~o

MANUALDE CARRETERAS

310024.
,
JunK>,.,()().,"',

.;:~,

i,.~
:

En las Tablas 3.1002.403.A y 3.1002.4038

recomendable para Puentes y Estructuras, respectivamente
que requieran estructuraciones especiales y complejas)
TABLA

se

establece

(se exceptan

el

nmero

de

prospecciones

Puentes con grandes luces o

"'.i~

3.1 002.403.A

PROSPECCIONES RECOMENDABLES EN PUENTES

-~

'~:1)
.

Longitud del Puente

(m)
~ 30
30 - 60
60 - 200

200 - 400
400 - 600

--~-

Nmero de prospecciones
Recomendable
1-2
1-3
2-4

3-5
4-6

TABLA 3.1002.403-B
PROSPECCIONES RECOMENDABLES
EN ATRAVIESOS y PASARELAS
Longitud de la Estructura
Nmero de prospecciones
m
recomendable
~ 20
1
20-40
2
40-80
2-3
80-200
3-4
Pasos Superiores e Inferiores, Cajones de atravieso, Pasarelas.

la localizacin de las prospecciones se efectuar teniendo en cuenta la informacin recopilada

segn se establece en 2.502 y del reconocimiento detallado del sitio de emplazamiento del Puente o la
Estructura, lo que puede dar origen a una localizacin de las prospecciones a lo largo del eje
uniformemente distribuida o bien asimtrica.

!
j
I

3.1002.404 Profundidad de la Exploracin.

'

la profundidad de la exploracin quedar definida por la

zona de suelo comprometida por las fundaciones, teniendo en consideracin que las luces de las
estructuras y, por tanto, las solicitaciones sobre las fundaciones, pueden modificarse durante el desarrollo
del proyecto.

!j.)

3.1002.404(1) Fundaciones directas. Para fundaciones directas la exploracin debe extenderse por
debajo del sello de fundacin previsto, hasta alcanzar las profundidades establecidas en la lmina
3.1002.404(1)A . Se exceptan casos en los que a profundidades menores se alcance suelo competente
como por ejemplo roca, gravas muy compactas, suelos con cementacin, etc, en cuyo caso y siempre que
se avale la continuidad en profundidad de dichos suelos, la exploracin podr detenerse al inicio de ellos.

"':;'!I.'"
~::.~
.:!!"

MOP - DGOP - DIRECCION DE VIAlIDAD

- CHilE

I
I

I
I
i

VOLUMEN N 3

Instruccionesy Criteriosde Diseoo

MANUALDE CARRETERAS

\\

,1

31003 1
JunIO 2002

SECCION 3.1003 DISPOSICIONES Y RECOMENDACIONES DE DISEO

Los puentes en Chile se disearn cindose a las disposiciones de la Norma AASHTO,

"Standard Specifications for Highway Bridges, Sixteenth Edition, 1996", y sus modificaciones posteriores. En
la presente Seccin y en la siguiente, 3.1004 "Diseo Sismico", se incorporan recomendaciones y criterios
que la prctica chilena ha desarrollado en los ltimos aos y que han permitido un buen comportamiento de
las estructuras frente a los eventos naturales. La aplicacin de las disposiciones de la norma "AASHTO
LRFD Bridges Design Specifications", 28 Edicin 1998, se restringe a casos particulares previamente
aprobados por la Direccin de Vialidad, conforme se establece en el Numeral 3.1001 401.
Las disposiciones y recomendaciones incluidas en estas secciones son, en general,
complementaciones, aclaraciones y/o interpretaciones de aquellas disposiciones de la Norma AASHTO que
no concuerdan exactamente con la experienci~ chilena. De igual modo, se aclaran aspectos de la norma
que, por sustentarse en la experiencia norteamericana, no son aplicables a la situacin chilena (por ej. la
zonificacin sismica del pais). Se incluyen adems, recomendaciones y
criterios de diseo
complementarios, que en los ltimos aos han sido aplicados por la Direccin de Vialidad.
-}!;)

El alcance de los temas que se abordan en la presente Seccin y en la siguiente de Diseo

Sismico, se limitar a puentes, viaductos, pasos desnivelados, pasarelas peatonales y obras afines, con
tramos con luces libres no mayores de 70 m (estructuras menores y medianas). No se incluirn puentes con
tramos que presenten luces sobre
70 m (estructuras mayores) y de tipologias especiales, tales como
puentes en arco, atirantados, colgantes, etc. En estos casos, y en aquellos en que existan problemas

:;
(,

estructuralescomplejosque superenlos alcancesdel Manualde Carreteras,se requerirla participacinde

Especialistasque debernjustificarlos criteriosde diseoy procedimientosempleados.

:'

No se contemplan en el presente captulo disposiciones para los puentes militares, de madera

o de mampostera y/o sillera. Estos ltimos son de competencia regional y sern considerados como
puentes provisorios. De igual modo, no se contemplan recuperaciones de estndar de diseo y cambios de
estndar de puentes existentes, los que darn origen al desarrollo de TRE que consideren las
particularidades de cada caso y que, en los aspectos de diseo, podrn apoyarse en las recomendaciones

,"
R
;,

:~'

incluidasen las presentessecciones.

'.

No obstante lo sealado,en el diseo de puentes,pasos desniveladosy pasarelas,podrn

;:

utilizarse anlisis racionales alternativos a los aqu establecidos, basados en teoras y ensayos aceptados y
probados por la prctica profesional. En tal caso se deber tener en cuenta que cualquiera modificacin a
las disposiciones establecidas en el presente documento, entindase complemento o sustitucin, sean
stas totales o parciales, debern ser aprobadas previamente por la Direccin de Vialidad, para lo cual se
deber presentar una proposicin escrita con los antecedentes tcnicos de respaldo.

;:
','

3.1003.1

::;

ASPECTOS

GENERALES

DEL DISEO

3.1003.101 Secciones Transversales Tipo de Puentes. En la definicin de la seccin tipo del puente se
deber tener en cuenta, parmetros tales como: lugar de emplazamiento del puente (puentes rurales o

~,
rc

urbanos),ancho de la plataformadel caminodonde se emplaza,longitudtotal del puente,categoradel

'.,'

camino (Autopista, Autorruta, Primario, Colector, Local y Desarrollo) y el trnsito previsto para el ao

~'

horizontede diseo.

r"
.,.

Las disposicionesreferentesa la seccin transversal tipo de los puentes tambin sern

aplicablesa los pasossobre nivelo superiores,segnse definenen el Numeral3.1003.102(2),

i.,..

!~

,.

,~:

El ancho de calzada mnimo de un puente con dos pistas para trnsito bidireccionalo

~:

unidireccional ser de 10,0 m, salvo en los puentes urbanos, en que el ancho mnimo de la calzada ser de

;;;

8,0 m. El tablerodel puentedebermantenerel anchototal de la plataforma,a nivelde rasante,del camino

;-;

o calle donde se emplaza, exceptuando el ancho del SAP. En ningn caso se podr disminuir las
dimensionesde la o las pistasdel caminoy sus bermas.Slo en puentes emplazados en caminos locales o

,':

de desarrollo,se permitirnreduccionesdel ancho de las bermas. En el caso de puentesmayorescon

;"

longitudes totales superiores a 200 m, se podrn aceptar anchos diferentes a los establecidos, apoyados en

.~.

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- DGOP

- DIRECCION

DE VIAlIDAD

- CHILE

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VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Diseno
consideraciones
ser aprobadas

MANUAL DE CARRETERAS

econmicas
o de otro tipo debidamente
por la Direccin de Vialidad.

justificadas

, '!

por el proyectista,

310031
Junio 2002

las cuales

debern

Puentes
de simple via o de anchos de tableros
menores
a los sealados
se podrn disear
slo para casos muy justificados,
que debern contar con la aprobacin
previa de la Direccin
Nacional de
Vialidad.
En el caso de puentes de simple via, el ancho minimo de la calzada ser de 4,50 m. El empleo de
una seccin transversal
como la sealada,
se reserva para caminos locales o de desarrollo,
con velocidades
de diseo

inferiores

a 50 km/h y con una baja proyeccin

de crecimiento

,
:

futuro.

En el caso de Pasos Superiores

en Ramales
de Enlaces, que normalmente
se asocian a una
Planta en Curva, los anchos del Tablero coincidirn
con los de la plataforma
del ramal a nivel de rasante,
consideracin
hecha de lo expuesto
en el Capitulo
3.400, Numeral
3.404.306,
"Anchos
de Calzadas
en
Ramales de Giro", cuyo resumen se presenta en la Tabla 3.404.306(2).A.

{lb
"

La seccin
tipo
del puente
deber
considerar
la inclusin
de pasillos
peatonales
y
opcionalmente,
de ciclovas,
cuando el puente tenga una longitud total superior a 40 m, en puentes urbanos
o cuando se emplace prximo a zonas pobladas que originen flujos relevantes
de personas o bicicletas.
De
igual modo se dispondrn
pasillos peatonales
en los puentes donde se desarrollen
actividades
tursticas
tales como pesca, mirador turstico,
etc. El ancho de los pasillos se definir de acuerdo
al flujo peatonal

:;

previsto,
con un mnimo de 1,0 m. En el caso de servir tambin
mnimo de 1,50 m si es unidireccional
y 2,0 m si es bidireccional.

"

como

ciclova,

se considerar

un ancho

~
"

Dependiendo

podr

separarse

de

En

caso,

separa.
peatonal
se

este

de
el

flujo

combinacin

longitud

si

es

que

que

sin

de

la

pasillos

el

la

importancia

que

el

se

del

barreras

externo

para

baranda

y en

de

borde

tambin

y peatonal

con

barandas
en

sirve

peatonal,

borde

puente

colocar

pasillo

vehicular

puentes

del

colocando

se

el

del

baranda

lneas

total

peatonales

barrera

vehicular

los

con

la

pasillos
la

de

En
demarcarn

los

ciclova,

segregue

una

de

tablero
de

colocar

peatonal,

vehiculares

del

trnsito

flujo

en

en

ser

calzada

limite

los

externo

tipo

que

tablero

los

del

casos

del

t
,.

que

baranda

En

borde

el

una

bicicletas.
el

la

no

o ciclova.

sus

tachones

accesos

inmediatos,

reflectantes

~,

ser

que

los

limites

adviertan

al

de

la

calzada

conductor

si

vehicular

invade

la

se

zona

de

bermas.

En
pasos
rurales,
de

la

superiores,
la

la

longitud

de

plataforma

define

del

segn

los

En

La
mnimos

sta.

la

Lmina

se
el

Las

Direccin

asi como

carretera

establecidos

que definen

en

de

Vialidad
aquellos

tambin,

los

transversales

la

se

anchos

mnimos

emplazamiento

donde
en

3.1003.101

de

muestran

lugar

dimensiones

elementos

establecidos,

recomienden,
luces

3.1003.101.A

camino

criterios

con los principales

los

Tabla

distinguindose

se

Tabla

de
del

emplaza.
3.201.5.C

muestra

la

la

tablero
La

del

de

se

disposicin

del

tableros

y,

expresan

geometra
capitulo

los

estructura

de
3.200

tablero

para

en

el

caso

en

relacin

puentes

de
con

la

plataforma

del

del

presente

Manual.

de

un

las

puente

zonas

el

ancho

camino

paso

se

superior

su ancho.

se reserva
casos

el derecho

excepcionales.

el derecho
en

que

las

de autorizar

exigir

secciones

caractersticas

de

del

secciones

especiales

de estructuras
trazado

para

de

puentes

mayores
los

que

trnsitos

de longitud

lo

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DIRECCION DE VIALlDAD - CHILE

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MANUAL DE
CARRETERAS

SECCION TIPO DE PUENTES Y PASOS SUPERIORES

Sin Escala

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VOL. N 3 DISEO

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3.1003.101 A

~,
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i,

Junio 2002

~
r.

PUENTESy PASOSSUPERIORES
EMPLAZADOSENZONASRURALES

,!

b) longitud L 5 40m

a) longitudl > 40m

~:

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i

Ancho Tablero (1)(2)= ap + 2 abm

Si ap < 10. se considera ap = 10.0m

Ancho Tablero (1)(2)= ap + 2 (abv + b + abp)

Si ap < 10, se considera ap = 10.0m

enque:
ap = Anchoen metrosde la plataformadel caminoenlos accesosdel puenteincluyendocalzadas,mediana.bermasy
sobreanchosdecurvassi corresponde.
Noseconsiderael sobreanchodeplataforma(SAP).

~
~~
~

b = Ancho en metros del pasillo peatonal? 1 ,Om

abv = Ancho barrera vehicular (m) (3)

f:

abp = Anchobarandapeatonal(m)
abm= Anchobarandamixtapeatonal-vehicular
o ciclovla-vehicular
(m)

"
PUENTESY PASOSSUPERIORES
EMPlAZADOSENZONASURaANAS

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AnchoTablero(11(2)
= ap+ 2. (abv+ b + abp)

Slip < 8, se consideraap= B,Om

enque:

ap = Ancho en metros de la plataforma del camino. calle o avenida en los accesos del puente. Incluyendo calzadas, pista de

viraje, medIanas y bermas si las hubiera.

= Anchoen metrosdel pasillopeatonal~ 1.0m

abv = Ancho barrera vehlcular (m) 131

abp = Ancho baranda peatonal (m)

J
~

NOTAS: (1) Puentesdeanchosmenoresa los sealados

y puentesdesimpleva deberncontarconla aprobacinpreviade
la DireccinNacionaldeVlalidad.los puentesde simpleva se reservanparacaminoslocaleso de desarrollocon
unabajaproyeccindecrecimientofuturo.
(z) Para PasolSuperiores en Ranlales de Enlacesver Tabla 3.404306(Z) A.
(3) SI nose disponenbarrerasvehicutares
queaslenel trnsitopeatonaldel vehicular,la lJaranda
exteriordeber
ser mixta,peatonal - vehlcular o ciclova. vehicular. En los puentes emplazados en zonas urbanas. las barreras

"

i
~

~
t

vehiculares son de uso optativo

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VOLUMEN N 3
Instrucciones y Criterios de Disello
.

MANUAL DE CARRETERAS

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31003 1
Junio 2002

I
t'

TABLA 3.1003.101.A
ANCHOS MINIMOS DE TABLEROS EN PUENTES Y PASOS SUPERIORES
Longitud

Emplazamiento

Ancho

del

Tablero

(m)

(1)(2)

Descripcin

t
~

(m)

> 40

~
8p = Ancho en metros de la plataforma del camino
calzadas,
medianas,delbermas
y sobreanchos
en
los accesos
puente,
incluyendo

,t

de curvas si corresponde. No se considera el

sobre ancho de plataforma (sap.).

ap + 2.( abv+ b + abp)

Si ap~ 10 m, se considerar ap = 10,0 m

Puentes Y Pasos en

abv= Ancho barrera vehicular (m)

b = Ancho en metros del pasillo peatonal?
a",,= Ancho baranda peatonal (m)

Zonas

ap

Rurales

= Ancho

en

~
~:d7

~ 40

ap + 2. atwn
Si ap~ 10 m, se considerarap = 10,0 m

en

los

metros

accesos

de

la

del

platafornla

puente,

del

.;

1,0 m

:~'

:'

camino

incluyendo

calzadas, medianas, bermas y sobreancho3"

de curvas si corresponde.No se considerael
sobre ancho de platafornla (sap.).
atwn= Ancho baranda mixta peatonal vehicular o
ciclova vehicular (m)

.;

~
J:
F:

ap = Ancho en metros del camino, calle o avenida

Puentes y Pasos
en Zonas Urbanas

ap + 2-( abv+ b + abp)

Si ap~ 8 m, se considerar ap = 8,0 m

en los accesos del puente, incluyendo

calzadas, pistas de viraje, medianas y
bermas si las hubiera.
abv= Ancho barrera vehicular (m) (3)

b = Ancho en metros del pasillo peatonal? 1,0 m

a",,= Ancho baranda peatonal (m)

(1) Puentes de anchos menores a los sellalados y puentes de simple via debern contar con la aprobacin previa .de la Dire~i.n de
Vialidad. Los puentes de simple vla se reservan para caminos locales o de desarrollo con una baja proyeccin de crecimiento
futuro.
(2) Para Pasos Superiores en Ramales de Enlaces ver Tabla 3.404.306(2).A.
(3) En los puentes y pasos urbanos la colocacin de barreras vehiculares que aislen el trnsito peatonal del vehicular es optativa.

~
:;
p

3.1003.102 Secciones Tipo en Pasos Desnivelados. Para fines de este Manual, se entender como paso
sobre
la cualinferior,
atraviesa
otroencamino,
carretera
frrea.que
Como
pasoproyectando
sobre nivelopasa
superior
se entender
bajo nivelo
aquel
el cual la
carreterao ova
camino
se est
bajo una
estructura

,.,

aquel en el cual la carretera o camino pasa sobre una estructura, bajo la cual cruza otro camino, carretera o
va frrea. En el primero, las dimensiones de la plataforma y distancias libres laterales y ver1icales con
respecto a la estructura se refieren a las secciones que deben quedar libres bajo la estructura, para que la

carretera o el camino crucen en forma segura y sin interferencias. En el segundo caso, las secciones y

distanciasse refierena las que definenel anchodel tablerodel pasosuperior.

Las carreteras y caminos, a su paso bajo o sobre estructuras, debern mantener, en lo posible,

el ancho total de su seccin transversal.

En ningn caso se podrn disminuir las dimensiones

de la o las

'

calzadas y se permitirn reducciones del ancho de las bermas slo en casos justificados y cuando las
limitaciones de espacio lo requieran. En el caso de los pasos bajo nivel, slo se podr alterar la seccin en
los detalles de la infraestructura caminera correspondiente a las cunetas.
3.1003.102(1) Pasos Bajo Nivel. La plataforma, en estos casos, no debe alterarse. Se deben respetar,
adems, cier1os espacios libres, lateral y ver1icalmente, con el fin de salvaguardar la visibilidad y el glibo
correspondiente. Es impor1ante que todas estas secciones deben ser estudiadas considerando las futuras
ampliaciones.
Las distancias libres laterales deben tener como minimo un ancho de 1,8 m, y se miden desde
el borde de la calzada hasta el prximo obstculo que en este caso puede ser un estribo, un muro, un pilar,
una barrera de seguridad o una solera. Este valor constituye un mnimo absoluto si dicho obstculo est

situado a la derecha del flujo vehicular, y mnimo deseable si se encuentra a la izquierda, lo que puede

sucederslo en calzadasseparadasunidireccionales.En este ltimocaso,el mnimoabsolutoser de 1,2

m. En el caso de calzadas nicas bidireccionales, la distancia libre a la izquierda de un flujo vehicular
corresponde

a la de la derecha del flujo contrario, por lo cual el mnimo absoluto ser de 1,8 m. Como las

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