DDC SVC Man s175

DDC-SVC-MAN-S175
Manual del Operador Plataforma DD EuroIV
Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso. Detroit

Diesel Corporation est registrado con la norma ISO 9001:2001.
Derechos Reservados Detroit Diesel Corporation. Todos los derechos
reservados. Detroit Diesel Corporation es una compaa Daimler.
Impreso en U.S.A.
Tabla de contenidos
Tabla de contenidos
Avance................................................................................................................ 4
Introduccin................................................................................................... 4
Alerta Sobre la Calidad de Componentes No Genuinos y Reconstruidos..... 4
Requisitos Referentes al Personal.................................................................. 5
Conversiones y Modificaciones del Motor.................................................... 5
Informacin para el Operador........................................................................ 6
Resumen de Precauciones................................................................................ 8
Identificacin del Motor................................................................................. 16
Componentes del Motor - Plataforma DD................................................... 16
Designacin de Modelo y Nmero de Serie del Motor............................... 17
Instrucciones de Operacin para el Arranque del Motor........................... 21
Preparaciones para el Arranque por Primera Vez........................................ 21
Sistema de Controles Electrnicos de Detroit Diesel (DDEC).................... 40
Sistema DDEC VI........................................................................................ 40
Operacin del Sistema del Control Electrnico de Detroit Diesel.............. 43
Caractersticas del Sistema del Control Electrnico de Detroit Diesel....... 47
Aceleracin del Vehculo............................................................................. 50
Control de Travesa...................................................................................... 50
Freno del Motor y Control de Travesa....................................................... 53
Cambio de Velocidades de Plataforma DD................................................. 54
Marcha en Vaco.......................................................................................... 55
Sistema de Freno del Motor........................................................................... 56
Interruptores de Control del Conductor....................................................... 56
Controles del Pedal del Embrague y de Posicin del Acelerador................ 56
Condiciones de Activacin del Freno del Motor......................................... 56
Funcionamiento del Freno del Motor.......................................................... 56
Sistema de Frenos Antibloqueo................................................................... 57
Funcionamiento en Pavimento Seco y Plano............................................... 58
Operacin Descendiendo en una Larga y Empinada Pendiente.................. 58
Funcionamiento en Pavimento Hmedo o Resbaloso................................. 59
Sistemas del Motor......................................................................................... 61
Lmparas del Tablero de Instrumentos....................................................... 63
Intervalos de mantenimiento preventivo...................................................... 66
Intervalos de Mantenimiento Preventivo..................................................... 66
Tablas de Mantenimiento Preventivo.......................................................... 70
Mantenimiento Preventivo de Rutina........................................................... 72
Monitoreo del Aceite Lubricante................................................................. 72
Monitoreo del Filtro del Aceite Lubricante................................................. 73
Monitoreo del Sistema de Enfriamiento...................................................... 74
Inspeccin del Radiador............................................................................... 76
Monitoreo del Filtro del Sistema de Enfriamiento...................................... 76
Monitoreo de los Filtros de Combustible.................................................... 76
Ajuste del Juego de Vlvula........................................................................ 77
2
Toda la informacin est sujeta a cambios sin previo aviso.
Derechos Reservados 2013 DETROIT DIESEL CORPORATIONDDC-SVC-MAN-S175
Manual del Operador - Plataforma DD EuroIV
Monitoreo del Tensor de Correa.................................................................. 77

Monitoreo de las Correas Serpentinas......................................................... 78
Inspeccin del Sistema de Admisin de Aire.............................................. 78
Monitoreo del Filtro de Aire........................................................................ 78
Monitoreo del Sistema de Escape................................................................ 79
Inspeccin del Compresor de Aire............................................................... 79
Monitoreo del Combustible y del Tanque de Combustible......................... 79
Inspeccin de Mangueras y Adaptadores por Fugas de Combustible......... 80
Inspeccin del Turboalimentador y Refrigerador del Aire de Carga........... 81
Inspeccin de la Batera............................................................................... 82
Limpieza con Vapor del Motor.................................................................... 83
Inspeccin del Alternador de Carga de la Batera....................................... 83
Lubricacin del Cubo del Ventilador........................................................... 84
Verificacin del Regulador de Vibraciones................................................. 85
Procedimientos Descriptivos.......................................................................... 86
Cmo Seleccionar el Aceite Lubricante...................................................... 86
Cundo cambiar el aceite............................................................................. 87
Cmo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite...................... 88
Cmo Seleccionar Combustible Diesel....................................................... 90
Cmo reemplazar los filtros de combustible............................................... 93
El Motor No Tiene Combustible Cmo Volver a Arrancar.................... 99
Cmo Limpiar un Motor............................................................................ 100
Cmo Limpiar el Sistema de Enfriamiento............................................... 101
Desengrasado del Sistema de Enfriamiento............................................... 102
Cmo Seleccionar el Lquido Refrigerante............................................... 103
Cmo Remplazar el Filtro del Lquido Refrigerante................................. 111
Verificacin de las Mangueras.................................................................. 113
Cmo Realizar el Servicio del Filtro de Aire Tipo Seco........................... 113
Solucin de Problemas................................................................................. 114
Temperatura Anormal del Lquido Refrigerante....................................... 114
Arranque Duro........................................................................................... 114
Operacin Anormal del Motor................................................................... 116
Condiciones de Operacin Anormal.......................................................... 116
Almacenamiento del Motor......................................................................... 118
Preparacin del Motor para su Almacenamiento....................................... 118
Procedimiento para Volver a Poner en Servicio un Motor que Estuvo en
Almacenamiento Prolongado..................................................................... 122
Asistencia al Cliente...................................................................................... 124
Asistencia al Cliente.................................................................................. 124
Productos de Lquido Refrigerante del Motor Genuinos de Detroit....... 126
Capacidades del Aceite del Motor............................................................... 129
DDC-SVC-MAN-S175Derechos Reservados 2013 DETROIT DIESEL CORPORATION
Avance
Avance
Introduccin
Este manual est diseado para uso por el operador de un motor de Detroit usado
en las aplicaciones de Vehculos en-Carretera.
Alerta Sobre la Calidad de Componentes No Genuinos y

Reconstruidos
Los controles electrnicos de motor han sido fundamentales para ayudar a los
fabricantes en el cumplimiento de los exigentes requisitos de emisiones de la
Agencia de Proteccin Ambiental de los EE.UU. (Environmental Protection
Agency [EPA]) y de la Comisin de Recursos del Aire de California (California
Air Resources Board [CARB]) as como en el cumplimiento de las demandas de
rendimiento siempre crecientes del cliente.
Los procedimientos de mantenimiento deben seguirse para lograr un rendimiento
satisfactorio continuo y para lograr durabilidad y asegurar que el motor est
cubierto bajo la garanta del fabricante. Muchos de estos procedimientos de
mantenimiento tambin aseguran que el motor contine cumpliendo con los
estndares de emisiones aplicables. Los procedimientos de mantenimiento
adecuados, utilizando componentes especficos diseados para cumplir con los
reglamentos de emisiones, pueden ser realizados por un distribuidor o
concesionario autorizado de Detroit, un taller independiente o el operador o
propietario. El propietario es responsable de determinar la idoneidad de los
componentes para mantener el cumplimiento de las emisiones durante la vida til
de emisiones del motor.
Detroit advierte que la reconstruccin indiscriminada de componentes de
precisin, sin contar con especificaciones, equipo especial y conocimiento del
sistema operativo electrnico, pondr en riesgo el rendimiento o causar problemas
mayores, y puede causar tambin el incumplimiento de los estndares de emisiones
de EPA o de CARB.
Existen varios componentes del motor, tal como el turboalimentador, el rbol de
levas, el pistn, los cuales estn diseados y fabricados especficamente segn
estndares rigurosos para el cumplimiento de emisiones. Es importante que estos
componentes, si se reemplazan, modifican o sustituyen, puedan verificarse para
asegurar que el motor contina cumpliendo con los estndares de emisiones. El uso
de componentes diseados, fabricados o probados inadecuadamente durante la
reparacin o reconstruccin del motor puede violar la Ley Federal de Aire Limpio
y los reglamentos de EPA o CARB vigentes.
Adems, los motores modernos exhiben parmetros de operacin que requieren el

uso de fluidos apropiados, tales como combustible, lquido refrigerante y aceite
lubricante para lograr una vida til larga del motor. El uso de fluidos que no
cumplen con las especificaciones de Detroit puede causar un desgaste prematuro
o falla de motor.
Requisitos Referentes al Personal

El trabajo en el motor debe ser realizado solamente por tcnicos capacitados que
han recibido instruccin respecto a las tcnicas especficas necesarias para el tipo
de trabajo que van a realizar.
Conversiones y Modificaciones del Motor

La funcin y la seguridad del motor pueden verse afectadas si se hacen
modificaciones no autorizadas. Detroit no aceptar responsabilidad por ningn
dao resultante.
La manipulacin indebida del sistema de inyeccin de combustible y los
componentes electrnicos del motor puede afectar la salida de potencia del motor o
los niveles de emisin de gases del escape. En este caso no podr garantizarse el
cumplimiento con los ajustes del fabricante y los reglamentos de proteccin
ambiental establecidos por la ley.
Informacin para el Operador
Informacin para el Operador

Este manual contiene instrucciones sobre la operacin segura y el mantenimiento
preventivo de su motor de Detroit usado en aplicaciones de vehculos. Las
instrucciones de mantenimiento cubren servicios rutinarios del motor, tales como
cambios del aceite lubricante y del filtro en detalle suficiente para permitir el
autoservicio, si as lo desea.
El operador debe familiarizarse con el contenido de este manual antes de poner el
motor en funcionamiento o llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento.
El equipo de impulsin mecnica es solamente tan seguro como la persona que
maneja los controles. Se recomienda encarecidamente que usted, como operador de
este motor diesel, mantenga los dedos y la ropa lejos de las correas giratorias, las
flechas motrices, las poleas, etc. durante la instalacin del motor.
En este manual se presentan notas de PRECAUCIONES y ADVERTENCIAS
respecto a seguridad personal y AVISOSrespecto al rendimiento o servicio del
motor. Para evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de servicio del
motor, siempre siga estas instrucciones.
Siempre que sea posible, es conveniente usar los servicios de un taller de servicio
autorizado de Detroit para el mantenimiento y reemplazo de partes principales.
Talleres de servicio autorizados en todo el mundo almacenan partes originales de
fbrica.
La informacin y las especificaciones proporcionadas en esta publicacin se basan
en la informacin vigente al momento de la aprobacin para su impresin.
Comunquese con un taller de servicio autorizado de Detroit para obtener
informacin acerca de la ltima revisin. Nos reservamos el derecho de hacer
cambios en cualquier momento sin ninguna obligacin.
Los motores de Detroit estn diseados de acuerdo con principios tecnolgicos
slidos y basados en la ms moderna tecnologa.
A pesar de esto, el motor puede representar un riesgo de dao material o lesiones
personales si no se usa segn lo indicado.
El motor no debe ser modificado o convertido de manera incorrecta o ignorar las
instrucciones de seguridad incluidas en este manual.
Tenga a la mano este Manual del Operador durante la instalacin del motor
en todo momento. Ella contiene instrucciones importantes de operacin,
mantenimiento y seguridad.
AVISO: Los lquidos refrigerantes deben inhibirse con los Aditivos de

Lquido Refrigerante Suplementarios (SCA) recomendados y listados en la
seccin de Procedimientos Descriptivos de este manual del operador
del motor. Adems, el motor puede ser equipado con un filtro del lquido
refrigerante/sistema de inhibicin como una opcin instalada o como
artculo adicional despus de la venta. La falta de verificar y de mantener
los niveles de SCA en las concentraciones requeridas dar lugar al
dao severo (corrosin) del sistema de enfriamiento del motor y a los
componentes relacionados.
Tabla 1.
GARANTA
La garanta del motor correspondiente se encuentra en el folleto Informacin de Garanta
para los Motores de Detroit el cual puede obtenerse a travs de los talleres de servicio
autorizados de Detroit.
Informacin sobre marcas registradas

DDC, Detroit, DDEC, Optimized Idle, Diagnostic Link, POWER Trac,
POWER COOL, y POWER GUARD son marcas registradas de Detroit Diesel
Corporation. Todas las otras marcas registradas usadas pertenecen a sus respectivos
propietarios.
Resumen de Precauciones
El operador del vehculo o del equipo donde est instalado este motor y/o las
personas que realizan el mantenimiento preventivo bsico del motor deben observar
las siguientes precauciones. No leer, no hacer caso de estas precauciones o no
prestar atencin razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer
funcionar el vehculo/equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo bsico del
motor, puede resultar en lesiones personales y dao al motor y/o dao al vehculo/
equipo.
Funcionamiento del Motor
Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor.
ADVERTENCIA: DAOS CORPORALES
Para evitar dao debido a la prdida de control del vehculo/
embarcacin, el operador de un motor equipado de DDEC no
debe usar o leer cualquier herramienta de diagnstico mientras el
vehculo/embarcacin est en movimiento.
PRECAUCIN: PERDIDA DE CONTROL DEL VEHCULO
Para evitar dao debido a la prdida del control del vehculo, no
use el control de travesa bajo estas condiciones:
Cuando no sea posible mantener el vehculo a velocidad
constante (sobre caminos curveados, en trfico pesado, en
trfico que vara en velocidad, etc.).
En carreteras resbalosas (pavimento mojado, caminos
cubiertos de nieve o hielo, grava floja, etc.).
El escape de un motor diesel y algunos de sus componentes son
conocidos por el Estado de California de causar cncer, defectos
de nacimiento, y otros daos reproductivos.
Encienda y accione siempre un motor en un rea bien
ventilada.
Si el funcionamiento del motor es en un rea cerrada, ventile el
escape al exterior.
No modifique ni trate de forzar el dispositivo de escape o el
sistema de control de emisin.

Para evitar dao debido al apagado del motor en una situacin
insegura, asegure que el operador sabe cmo anular la condicin
de apagado del motor en una unidad equipada de DDEC.
active el sistema del Freno del Motor bajo las condiciones
siguientes:
En pavimento hmedo o resbaloso, a menos que el vehculo
est equipado con ABS (sistema de frenos antibloqueo) y
usted ha tenido experiencia previa manejando bajo estas
condiciones.
Cuando est manejando sin un remolque (bobtailing) o jalando
un remolque vaco.
Si las ruedas impulsoras comienzan a bloquearse o si siente
un movimiento de cola de pez despus de que el Freno del
Motor es activado, desactive inmediatamente el sistema de
freno si esto ocurre.
ADVERTENCIA: DAO CORPORAL
Para evitar dao debido a una explosin, no use ter o fluido
para arranque en motores equipados con un calentador (rejilla)
de mltiple.
Mantenimiento Preventivo
Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento preventivo.
Para evitar una lesin cuando se trabaje cerca de o en un motor
funcionando, retire los tems sueltos de ropa y joyera. Contenga
o ate hacia atrs el cabello largo que podra ser atrapado en
cualquier parte en movimiento causando dao.
funcionando, use ropa protectora, proteccin de los ojos y
proteccin del odo.
ADVERTENCIA: ACEITE CALIENTE

Para evitar dao debido al aceite caliente, no opere el motor con
la cubierta(s) del balancn retirada.
ADVERTENCIA: INCENDIO
Para evitar dao debido a un incendio, contenga y elimine las
fugas de fluidos flamables tan pronto como ellas ocurran. Fallar
en eliminar las fugas podra resultar en un incendio.
PRECAUCIN: ACEITE DEL MOTOR USADO
Para evitar una lesin en la piel debido al contacto con los
contaminantes en el aceite del motor usado, use guantes
protectores y delantal.
Para evitar dao cuando use agentes de limpieza custicos, siga
las instrucciones del fabricante sobre el uso, eliminacin y
seguridad de los qumicos.
Para evitar dao debido a superficies calientes, use guantes
protectores, o permita que el motor se enfre antes de retirar
cualquier componente.
Para evitar una lesin, tenga cuidado cuando trabaje alrededor
de correas en movimiento y de partes girando en el motor.
Para evitar dao debido a la combustin de vapores de aceite
lubricantes calentados, apague el motor inmediatamente si una
fuga de aceite es detectada.
10

Para evitar dao debido al contacto con partes girando cuando el
motor est funcionando con la tubera de la entrada del aire
retirada, instale una proteccin de pantalla en la entrada del aire
sobre la entrada de aire del turboalimentador. La proteccin evita
el contacto con las partes girando.
ADVERTENCIA: LQUIDO REFRIGERANTE CALIENTE
Para evitar quemaduras debido a la expulsin del lquido
refrigerante caliente, nunca retire la tapa de presin del sistema
de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de
operacin. Use ropa protectora adecuada (protector de la cara,
guantes de goma, delantal, y botas). Retire la tapa lentamente
para aliviar la presin.
Para evitar dao debido a un incendio, no fume o permita llamas
abiertas cuando est trabajando en un motor en funcionamiento.
Para evitar dao debido a un incendio por la acumulacin de
vapores voltiles, mantenga el rea del motor bien ventilada
durante la operacin.
Para evitar dao debido a correas y ventiladores girando, no
retire y deseche las protecciones de seguridad.
Para evitar dao debido a resbalones y cadas, limpie
inmediatamente cualquier lquido derramado.
Aire Comprimido
Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido.
11
ADVERTENCIA: DAO A LOS OJOS

Para evitar dao debido a desechos que pueden salir volando
cuando use aire comprimido, utilice una adecuada proteccin de
los ojos (protector de la cara o anteojos de seguridad) y no
exceda una presin de aire de 276 kPa (40 psi).
Sistema de enfriamiento
Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de
enfriamiento.
Sistema Elctrico
Observe las siguientes precauciones al arrancar con cables un motor, cargar una
batera o trabajar con el sistema elctrico del vehculo/aplicacin.
ADVERTENCIA: DESCARGA ELCTRICA
Para evitar una lesin debido a una descarga elctrica, no toque
las terminales de las bateras, las terminales del alternador, o
cables del cableado mientras el motor est funcionando.
12
ADVERTENCIA: Explosin de la Batera y Quemado por

cido
Para evitar dao debido a una explosin o por contacto con el
cido de la batera, trabaje en un rea bien ventilada, use ropa
protectora, y evite chispas o llamas cerca de la batera. Si usted
entra en contacto con el cido de la batera:
Limpie su piel con agua.
Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el
cido.
Limpie sus ojos con agua.
Obtenga inmediatamente asistencia mdica.
Para evitar dao debido al arranque accidental del motor al dar
servicio al motor, desconecte/desactive el sistema de arranque.
Sistema de Admisin de Aire
Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisin de
aire.
Para evitar dao debido al contacto con partes girando cuando el
motor est funcionando con la tubera de la entrada del aire
retirada, instale una proteccin de pantalla en la entrada del aire
sobre la entrada de aire del turboalimentador. La proteccin evita
el contacto con las partes girando.
Aceite Lubricante y Filtros
Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y filtro del
motor.
13
Para evitar dao debido a la combustin de vapores de aceite
lubricantes calentados, apague el motor inmediatamente si una
fuga de aceite es detectada.
Para evitar dao debido a un incendio, no fume o permita llamas
abiertas cuando est trabajando en un motor en funcionamiento.
Para evitar dao debido a un incendio por la acumulacin de
vapores voltiles, mantenga el rea del motor bien ventilada
durante la operacin.
Sistema de Combustible
Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del
vehculo o cuando trabaje con el sistema de combustible.
Para evitar dao debido a un incendio, mantenga todas las
fuentes potenciales flamables lejos del combustible diesel,
incluyendo llamas abiertas, chispas, y elementos de
calentamiento de resistencia elctrica. No fume al reabastecer de
combustible.
Para evitar el escape de combustible a alta presin que puede
penetrar la piel, asegure que el motor haya estado apagado por
lo menos 10 minutos antes de dar servicio a cualquier
componente dentro del circuito de alta presin. La alta presin
residual del combustible puede estar presente dentro del circuito.
Para evitar el riesgo incrementado de un incendio de
combustible, no mezcle gasolina y combustible diesel.
14
Para evitar dao debido a un incendio causado por vapores
calentados de combustible diesel:
Mantenga aquellas personas que no estn directamente
involucradas en el servicio lejos del motor.
Apague el motor inmediatamente si una fuga de combustible
es detectada.
No fume o permita llamas abiertas cuando est trabajando en
un motor en funcionamiento.
Use ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes
aislantes y delantal, etc.).
Para evitar una acumulacin de vapores potencialmente
voltiles, mantenga el rea del motor bien ventilada durante la
operacin.
15
Identificacin del Motor

Componentes del Motor - Plataforma DD
Todos los componentes del motor de la Plataforma DD estn mostrados abajo:
Componentes del Motor DD15
Para una vista general de los motores de Detroit y componentes principales, vea
lo siguiente:
1. Turbina de Poder Axial

2. Refrigerador de la Recirculacin de
Gas del Escape (EGR)
3. Recirculacin de Gas del Escape
(EGR) Vlvula/Actuador
4. Turboalimentador
5. Respiradero del Crter
6. Vlvula del Graduador de
Combustible
Figura 1. Vista del Lado Izquierdo del DD15
16
1. Bomba de Agua
2. Mdulo de Aceite/Lquido
Refrigerante
3. Filtro de Aceite
4. Riel de Combustible (bajo la
cubierta)
5. Mltiple de Admisin de Aire
6. Bomba de Combustible de Alta
Presin
7. Compresor de Aire de Doble Etapa

8. Localizacin de la Bomba de la
Direccin Asistida
9. Mdulo del Filtro de Combustible
10. Modulo de Control del Motor
(MCM)
11. Termstato
12. Localizacin del Nmero de Serie
del Motor
Figura 2. Vista del Lado Derecho del DD15
Designacin de Modelo y Nmero de Serie del Motor

La siguiente informacin cubre el nmero del modelo del motor, nmero de serie y
la etiqueta de certificacin.
Modelo y Nmero de Serie del Motor
El modelo del motor de catorce-dgitos y el nmero serial de fabricacin estn
grabados sobre un cojn situado en la parte frontal izquierda del bloque de cilindros
del motor, arriba de la fecha y hora de fabricacin. Usando 472908S0005703 como
un ejemplo:
472 = modelo del motor (DD15 Euro IV)

908 = aplicacin del vehculo (Freightliner)
S = planta de ensamble (Detroit)
0005703 = nmero de serie
17
Figura 3. Ubicacin del Modelo y Nmero de Serie del Motor

Desglose de Modelo de Motor
472 - DD15
Mdulo de Control del Motor y Nmero de Serie del Motor
El nmero de parte del Mdulo de Control del Motor (MCM) y Nmero de Serie
del Motor (ESN) estn localizados en la etiqueta del MCM.
18
Figura 4. Etiqueta del Mdulo de Control del Motor

Etiqueta de Exencin de Certificacin del Motor
Una etiqueta de exencin de certificacin del motor est anexada a la cubierta del
balancn del motor. Esta etiqueta certifica que el motor cumple con las regulaciones
federales y estatales sobre emisiones para su aplicacin. Provee las condiciones de
operacin bajo las cuales se efectu la certificacin.
La siguiente ilustracin es una etiqueta de exencin de certificacin de un motor
EPA07.
19
Figura 5. Etiqueta de Exencin de Certificacin de un Motor EPA07
20
Instrucciones de Operacin para el Arranque del

Motor
Preparaciones para el Arranque por Primera Vez
Al prepararse para arrancar un motor nuevo (o que ha tenido una reparacin general
reciente), que ha estado en almacenamiento, realice todos los procedimientos de
operacin listados a continuacin. El no seguir estas instrucciones puede causar
dao grave al motor.
Asegrese de estar familiarizado con todos los instrumentos, medidores y
controles, los cuales se necesitan para hacer funcionar el motor.
Tome nota especialmente de la ubicacin y funcin de los siguientes:
Indicador de presin del aceite
Luz de advertencia de baja presin de aceite
Indicador de temperatura del lquido refrigerante
Luz de advertencia de alta temperatura del lquido refrigerante
Luz de advertencia de presencia de agua en el combustible en el lado del mdulo
del filtro de combustible
Indicador de restriccin de aire
Est atento a cualquier signo de problema del motor cuando arranque y al conducir.
Si el motor se sobrecalienta o si usa combustible o aceite de lubricacin excesivos,
si vibra, presenta defectos de encendido, hace ruidos raros, o si se muestra una
prdida de potencia inusual; apague el motor lo ms pronto posible y averige la
causa del problema. Puede evitarse el dao del motor si se responde rpidamente a
la primera indicacin de problemas.
Cuando arranque el motor en clima fro, Refirase a la seccin "Funcionamiento en
Clima Fro"
Verificaciones del Sistema

Realice las siguientes verificaciones del sistema antes de efectuar un arranque por
primera vez.
Verificacin del Sistema de Enfriamiento
Verifique el sistema de enfriamiento como se indica a continuacin:
1. Compruebe que todas las llaves de drenaje del sistema de enfriamiento estn
instaladas (las llaves de drenaje generalmente se desmontan para el envo) y
firmemente apretadas.
21
Instrucciones de Operacin para el Arranque del Motor
2. Llene el tanque de compensacin de sobreflujo del lquido refrigerante con

Lquido Refrigerante Genuino de Detroit hasta que el nivel del lquido
refrigerante est entre las marcas de bajo y completo del lquido refrigerante
en el tanque.
3. El aire atrapado debe purgarse despus de llenar el sistema de enfriamiento.
Para ello, deje que el motor se caliente despus de retirar la tapa de presin.
Con la transmisin en neutral, aumente la velocidad del motor a 1000 rpm y
aada lquido refrigerante al tanque de compensacin segn lo requerido.
4. Verifique que la parte frontal del radiador y el enfriador de carga de aire a
aire (si est instalado) estn desbloqueados y exentos de materias residuales.
Verificaciones del Sistema de Lubricacin
La pelcula de aceite lubricante presente en las piezas giratorias y cojinetes de un
motor nuevo o que recientemente ha tenido una reparacin general, o uno que ha
estado en almacenamiento por seis meses o ms, puede ser insuficiente cuando se
arranca el motor por primera vez.
Prelubricacin del Motor
Para asegurar un flujo de aceite inmediato a todas las superficies de los cojinetes al
momento de la puesta en marcha inicial del motor, prepare los motores como sigue:
AVISO:
Una lubricacin insuficiente al momento del arranque puede causar dao
grave a los componentes del motor.
No agregue aceite si la lectura de aceite est en el rea de la marca de
rayitas cruzadas de la varilla de nivel. Hay aproximadamente 5.0 L (5.2
qt) desde la marca de llenado a la marca de completo. Sobrellenar el
recipiente de aceite puede causar dao al motor.
1. Cargue el sistema de lubricacin del motor con aceite lubricante usando un
prelubricador de presin disponible en establecimientos comerciales.
2. Despus de la prelubricacin, verifique el nivel del aceite del motor. Si es
necesario llene con aceite de motor no ms de 5.0 L (5.2 qt) a la vez a travs
del collarn de llenado de aceite hasta que la varilla medidora de aceite
indique el nivel de llenado adecuado. No llene ms del nivel mximo.
Verificacin y Monitoreo del Nivel de Aceite
Verifique el nivel de aceite segn lo siguiente:

22
AVISO: No agregue aceite si la lectura de aceite est en la marca de

rayitas cruzadas en la varilla del nivel. Hay aproximadamente 5.0 L (5.2 qt)
desde la marca de llenado a la marca de completo. Sobrellenar el
NOTA: Si la temperatura de operacin del motor est abajo de 60C
(140F), el motor debe estar sobre una superficie a nivel y entonces
apagarse por 60 minutos para una lectura exacta del nivel de aceite. Si no,
el motor debe ser puesto a una temperatura de operacin de 60C (140F),
estacionado sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por cinco
minutos para una lectura exacta del nivel de aceite.
Verifique diariamente el nivel del aceite con el motor apagado y el vehculo en una
superficie a nivel. Si el motor se acaba de apagar y est caliente, espere
aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al
recipiente de aceite antes de hacer la verificacin. Aada el aceite de calidad
indicada para mantener el nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite. .
Retire la varilla del nivel del aceite del tubo gua. Observe que la varilla del nivel
tiene un dispositivo de fijacin positivo tal como una palanca o un diseo de girobloqueo que debe ser desenganchado antes de jalar la varilla del nivel fuera del
tubo gua. Use un trapo de taller para limpiar el extremo de la varilla de nivel.
Espere 15 segundos para permitir que cualquier presin del crter del cigeal se
disipe a travs del tubo gua y permitir que el nivel de aceite se asiente en el
recipiente de aceite. Reinstale la varilla del nivel del aceite y cercirese que est
completamente insertada en el tubo gua. Retire la varilla del nivel del aceite y lea
el nivel de aceite en la varilla del nivel. La figura muestra una comparacin entre
los dobleces de la varilla de nivel y el patrn de marca de rayitas cruzadas en una
varilla de nivel convencional. Observe el rea exacta en los dobleces. Por ejemplo,
el nivel de aceite 'mximo' estar en la PARTE INFERIOR de ese doblez. El nivel
de aceite 'mnimo', es observado en la PARTE SUPERIOR del doblez. Si el nivel
de aceite est abajo del doblez 'mnimo', aada aceite para aumentarlo al nivel
'mximo'. NO llene ms all del nivel mximo de llenado en la varilla de nivel,
dado que un sobrellenado puede resultar en un alto consumo de aceite y un dao
severo posible del motor.
23
Despus de un Almacenamiento Prolongado
AVISO: El no eliminar el aceite lubricante diluido en agua puede causar

dao grave al motor durante el arranque.
Un motor mantenido en almacenamiento prolongado (durante el invierno, por
ejemplo) puede acumular agua en el recipiente de aceite debido a la condensacin
normal de la humedad (siempre presente en el aire) en las superficies internas fras
del motor.
El aceite lubricante diluido en agua no puede proporcionar proteccin adecuada
para los cojinetes durante el arranque del motor. Por esta razn, Detroit
recomienda reemplazar el aceite lubricante del motor y los filtros despus de un
almacenamiento prolongado.
Verificaciones del Sistema de Combustible
Asegrese de que la vlvula de cierre (si se usa) est abierta. Llene los tanques
con el combustible recomendado. Mantener los tanques llenos reduce la
condensacin de agua y ayuda a mantener el combustible fro, lo cual es importante
para el rendimiento del motor. Los tanques llenos tambin reducen la probabilidad
de crecimiento de microorganismos (glutinosidad negra). Para obtener
recomendaciones acerca de combustible,Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar
Combustible Diesel".
24
AVISO: El uso prolongado del motor de arranque y de las bombas de

combustible del motor para cebar el sistema de combustible puede resultar
en dao al arrancador, las bombas de combustible y los inyectores.
Si la vlvula de cierre est incluso parcialmente cerrada, puede causar una
operacin errtica del motor debido a un suministro inadecuado de
combustible a la bomba de combustible.
AVISO: NUNCA utilice ter como una ayuda de arranque para poner en
marcha el motor. Hacer eso resultar en dao al inyector.
Si se utiliza un medio auxiliar para el arranque externo, tal como un fluido de
arranque, el calor generado por la fuente de combustible externa causar las puntas
del inyector se daen cuando el combustible las enfre. El pistn del inyector y el
buje pueden estriarse debido a un funcionamiento sin lubricacin.
Para asegurar un arranque rpido y un funcionamiento parejo, el sistema de
combustible debe cebarse si ingres aire al sistema de combustible. El cebado se
hace funcionando la bomba manual de cebado situada en el mdulo del filtro de
combustible o conectando una bomba externa de cebado al puerto de cebado en el
mdulo del filtro de combustible.
Los talleres de servicio de Detroit Autorizados estn adecuadamente equipados
para realizar este tipo de servicio.
Se requiere el cebado si se le ha dado servicio al sistema de combustible.
Drene cualquier agua que se ha acumulado. El agua en el combustible puede afectar
seriamente el rendimiento del motor e incluso daar el motor.
Adicin de Combustible
Cuando aada combustible, preste atencin a lo siguiente:

Aada combustible de grado para el invierno o para el verano segn la estacin
apropiada.
Trabaje en las condiciones ms limpias posibles.
Evite la entrada de agua en el tanque de combustible.
Para ms informacin, Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar Combustible
Diesel".
Cebado del Sistema de Combustible
Para cebar el sistema de combustible, siga las instrucciones siguientes:

1. Opere el cebador manual en el mdulo por tres minutos 250 movimientos,
o use una fuente de cebado externa tal como la herramienta J-47912 ESOC
350.
2. Ponga el motor en marcha por 20 segundos.
3. Espere 60 segundos para que el arrancador se enfre.
25
4. Si el motor no arranca, repita el paso 2 y el paso 3. El ciclo de arranque se

puede repetir hasta tres veces.
5. Si el motor todava no puede arrancar, contine como sigue:
a. Utilice el DDDL para verificar por cdigos de fallas, repare como sea
necesario.
b. Repita el paso 2 y el paso 3.
ADVERTENCIA: ESCAPE DEL MOTOR
Para evitar dao debido a la inhalacin del escape del motor,
siempre opere el motor en un rea bien-ventilada. El escape del
motor es txico.
Para evitar dao antes de arrancar y accionar un motor, asegure
que el vehculo est estacionado en una superficie a nivel, que el
freno de estacionarse est activado y que las ruedas estn
bloqueadas.
AVISO: Si no se muestra la presin del aceite despus de
aproximadamente 10 segundos, apague el motor y determine la causa.
Operando el motor sin presin del aceite podra dar lugar a dao del motor.
6. Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posicin de marcha en
vaco. Supervise el indicador de presin del aceite o la lmpara del indicador.
Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vaco hasta
obtener una lectura de presin del aceite de 14 psi (97 kPa) o ms.
7. Permita que el motor llegue a la temperatura de operacin de 60C (140F).
AVISO: Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta
antes de que la presin del aceite se haya estabilizado puede provocar
dao severo al motor.
8. Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos.
9. Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por
aproximadamente un minuto, entonces apague el motor.
10. Revise si hay fugas. Repare si es necesario.
Verificacin de Otras Partes del Motor
Verifique el compartimento del motor como se indica a continuacin:
Asegrese de que la transmisin est llena al nivel apropiado con el lquido
recomendado por el fabricante del equipo. No llene ms del nivel mximo.
Asegrese de que las conexiones de los cables a las bateras de almacenamiento
estn limpias y firmes.
26
Verifique por grietas en las cajas de la batera (1), el apretado de los sujetadores
de los cables (2) en las terminales, y por corrosin de las terminales (3). Provea
servicio o substituya segn sea necesario.
Para proveer proteccin contra la corrosin, aplique abundante grasa dielctrica a
los cojines de los terminales.
Arrancando el Motor por Primera Vez

ADVERTENCIA: EXPLOSIN
Para evitar lesiones debido a una explosin, nunca utilice ter
con un sistema elctrico de arranque en fro del motor.
Antes de arrancar el motor por primera vez, realice una inspeccin de los sistemas
del motor.
Para arrancar el motor, la transmisin debe estar en neutral y la llave de la ignicin
girada a la posicin de encendido (ON).
motor es txico.
27

en funcionamiento equipado con un ventilador de embrague
hidrulico, retire los tems sueltos de ropa y joyera. Contenga o
ate hacia atrs el cabello largo que podra ser atrapado en
cualquier parte en movimiento causando dao. El ventilador
hidrulico puede arrancar sin advertencia.
Notar que se encender la Lmpara mbar de Advertencia (AWL), la Lmpara
Roja de Paro (RSL), la Lmpara Indicadora de Malfuncionamiento (MIL). Esto es
resultado del diagnstico del sistema realizado por la computadora del DDEC para
asegurar que todo funciona, incluso las bombillas de las luces de advertencia. Si
todo funciona correctamente, todas las lmparas se apagarn en cinco segundos
aproximadamente.
Las lmparas deben apagarse antes de arrancar el motor. Al arrancar el
vehculo, el pie de los operadores debe estar FUERA del pedal del acelerador
antes de arrancar el motor.
AVISO: Si las luces de advertencia permanecen encendidas, o no se
encienden momentneamente despus de realizar el encendido, contacte
el Centro de Servicio de Detroit. Hacer funcionar el motor en estas
circunstancias puede causar dao grave al motor.
Arranque del Motor

1. Coloque la transmisin en neutral, y ajuste el freno de estacionarse.
AVISO: Para evitar dao grave al motor de arranque, libere el interruptor
de la ignicin despus que haya arrancado el motor.
2. Gire el interruptor de ignicin a la posicin de encendido.
3. Espere que las lmparas indicadoras del sistema del motor en el tablero de
instrumentos se apaguen.
4. Con el pie fuera del pedal del acelerador, arranque el motor.
5. Si el motor no arranca despus de 20 segundos, pare. Trate nuevamente
despus de esperar 60 segundos aproximadamente.
AVISO: No aumente la velocidad del motor si el indicador de presin del
aceite indica que no hay presin de aceite. Para evitar daar el motor,
apague el motor en un lapso de aproximadamente 10 segundos. Averige
la causa del problema.
28
NOTA: No ponga el motor a carga completa hasta que alcance la

temperatura de funcionamiento. Temperaturas ms fras del motor
causarn que el motor est en marcha en vaco preajustada hasta
900 rpm. Incluso a una condicin alta de marcha en vaco, usted no tiene
que esperar a que el motor se caliente y retorne a marcha en vaco normal
de 600 rpm para manejar el camin.
6. Monitoree el medidor de presin del aceite inmediatamente despus de
arrancar el motor.
Funcionamiento del Motor

Mientras que el motor est en marcha, observe la luz indicadora de carga de la
batera, la presin del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en
marcha en vaco.
Verificacin de la Presin del Aceite
Monitoree la presin del aceite segn lo siguiente:
1. Observe el medidor de presin del aceite inmediatamente despus de
arrancar el motor. Un medidor de presin del aceite que registra presin de
14 psi (96 kPa) durante velocidad de marcha en vaco y temperatura normal
de operacin es un buen indicador de que todas las piezas mviles estn
recibiendo lubricacin.
2. Si no hay indicacin de presin en un lapso de 10 a 15 segundos, apague el
motor y revise el sistema de lubricacin a temperatura normal de operacin.
3. La presin no debe caer a un valor menor de 55 psi (380 kPa) a 1800 rpm, a
temperatura normal de operacin. Si la presin no se encuentra dentro de
estos valores, verifique con un medidor manual.
Calentamiento del Motor
Haga funcionar el motor a aceleracin parcial durante cinco minutos
aproximadamente para permitir que caliente antes de aplicar una carga.
Inspeccin Durante Marcha en Vaco
Mientras el motor est en marcha en vaco, inspeccione la transmisin y el crter
del cigeal por fugas de fluido. En los motores DD15, verifique la Turbina de
Poder Axial (APT) por fugas de aceite.
29
Verificacin de la Transmisin
Mientras el motor est en marcha en vaco, verifique el nivel de aceite de la
transmisin automtica (si est instalada) y aada aceite segn sea necesario.
Verificacin por Fugas de Fluido
Verifique para saber si hay fugas de fluido como sigue:
1. Determine si hay fugas de lquido refrigerante, combustible o aceite
lubricante.
2. Si alguna fuga es encontrada, apague el motor inmediatamente y solicite la
reparacin de la fuga despus que el motor se haya enfriado.
Verificacin del Crter del Cigeal
Verifique el crter segn lo siguiente:
1. Si se reemplaz el aceite del motor, apague el motor despus que haya
llegado a la temperatura normal de operacin. Deje que el aceite drene
nuevamente al crter de cigeal durante 60 minutos aproximadamente y
luego verifique el nivel de aceite.
rayitas cruzadas. Hay aproximadamente 5.0 L (5.2 qt) desde la marca de
llenado a la marca de completo. Sobrellenar el recipiente de aceite puede
causar dao al motor.
2. Si es necesario, agregue aceite pero no ms de 5.0 L (5.2 qt) a la vez para
mantener el nivel a la apropiada marca en la varilla de nivel. Use solamente
los aceites de servicio pesado recomendados en la seccin de "Cmo
Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite" en este manual.
30
Verificacin del Turboalimentador

Verifique el turboalimentador segn lo siguiente:
1. Haga una inspeccin visual del turboalimentador para determinar la
presencia de fugas de aceite, fugas del escape, ruido excesivo o vibracin.
2. Si nota una fuga, ruido inusual o vibracin, apague el motor inmediatamente.
No vuelva a arrancar el motor hasta que la causa de la preocupacin
haya sido investigada y corregida.
Verificacin de la Turbina de Poder Axial
Verifique la turbina de poder axial por ruido excesivo o vibracin. Apague el motor
inmediatamente si nota un ruido o vibracin inusuales.No vuelva a arrancar el
motor hasta que la causa de la preocupacin haya sido investigada y
corregida.
Evitar la Marcha en Vaco Innecesaria
Siempre que sea posible, evite la marcha en vaco innecesaria. Durante largos
perodos de marcha en vaco del motor con la transmisin en neutro, la temperatura
del lquido refrigerante del motor puede caer por debajo del rango de operacin
normal. La combustin incompleta de combustible en un motor fro causar la
dilucin del aceite del crter del cigeal, la formacin de laca o depsitos
31
gomosos en las vlvulas, pistones y anillos, y la acumulacin rpida de sedimento

en el motor. Cuando una prolongada marcha en vaco es necesaria, mantngala por
lo menos a 900 rpm.
Apagado del Motor

Pare un motor en condiciones normales de operacin de la siguiente manera:
AVISO: No pare un motor turboalimentado inmediatamente despus de
una operacin de alta velocidad. Permita que pase un periodo suficiente de
enfriamiento de cerca de cinco minutos para evitar que el turboalimentador
siga girando sin un suministro de aceite a los cojinetes o un dao puede
resultar.
1. Reduzca la velocidad del motor a marcha en vaco y coloque todas las
palancas de cambio en posicin de neutro.
NOTA: El enfriado de marcha en vaco necesita ocurrir despus de salirse
de la carretera. Al encontrar un punto de estacionamiento o en reversa en
un muelle, debe de evitarse un apagado inmediato. Apagar el motor
inmediatamente retiene ms calor del bloque que si el motor funciona en
marcha lenta por cinco minutos.
2. Deje que el motor funcione entre marcha en vaco y 1000 rpm sin carga
durante cinco minutos. Esto permite que el motor se enfre y reduce la
velocidad del turboalimentador. Despus de cinco minutos, apague el motor.
Arranque con Cables de Emergencia

El sistema electrnico del motor funciona con 12 voltios de CC. Si un motor de
Plataforma DD con motor de arranque elctrico requiere arranque con cables de
emergencia, NO EXCEDA EL VALOR DE 16 VOLTIOS DE CC.
ADVERTENCIA: EXPLOSIN DE LA BATERA
Para evitar una lesin debido a la explosin de la batera cuando
se le pase corriente al motor, no conecte el extremo del cable a
la terminal negativa de la batera desactivada.
32

cido
cido.
AVISO: Un arranque con cables con voltaje mayor que el indicado, o
invertir la polaridad de la batera, puede daar el MCM.
AVISO: El no conectar los cables de arranque en la secuencia correcta
puede resultar en dao al alternador y/o al equipo.
Antes de intentar arrancar con cables el motor, los cables de arranque deben estar
conectados correctamente; positivo a positivo y negativo a chasis o a una tierra
apropiada. La secuencia adecuada es conectar negativo a tierra negativa al ltimo.
Arranque de Rutina del Motor

A continuacin estn los procedimientos para el arranque de rutina del motor.
motor es txico.
en funcionamiento equipado con un ventilador de embrague
hidrulico, retire los tems sueltos de ropa y joyera. Contenga o
ate hacia atrs el cabello largo que podra ser atrapado en
cualquier parte en movimiento causando dao. El ventilador
hidrulico puede arrancar sin advertencia.
Arranque Rutinario del Motor

Antes de realizar un arranque de rutina, vea las verificaciones diarias para su motor
en la seccin de Mantenimiento de este manual.
33
AVISO: Antes de arrancar el motor, lea detalladamente todas las

instrucciones de operacin descritas en este manual y realice todas las
inspecciones previas al viaje recomendadas as como el mantenimiento
diario. Verifique los niveles del lquido de refrigeracin, de aceite del motor
y del combustible, y drene los contaminantes del separador de agua/
incorporador.
Arranque el motor como se indica a continuacin:
NOTA: Si usted drena el agua del separador de agua/incorporador, usted
tiene que cebar el sistema de combustible con el cebador manual
incorporado (hasta cerca de 50 movimientos).
NOTA: Como funcin de seguridad, el sistema de control del electrnico
del motor puede cablearse para que el motor arranque slo si la
transmisin est en neutro. Esta caracterstica depende de la aplicacin
especfica del vehculo
.
3. Con el pedal del acelerador en la posicin de marcha en vaco, arranque el
motor.
4. Verifique el motor para saber si hay fugas.
a. Verifique que todas las uniones de tubos, mangueras y abrazaderas de
las mangueras del motor estn firmemente apretadas. Apague el motor
y apritelas si es necesario.
b. Verifique que las lneas de retorno y alimentacin de aceite en el
turboalimentador no tengan fugas. Apague el motor y apritelas si es
necesario.
5. Apague el motor.
6. Verifique el nivel de aceite usando la varilla medidora de aceite. El nivel de
aceite es medido usando la marca de rayitas cruzadas en la varilla del nivel.
Si la lectura de aceite est dentro del rea de la marca de rayitas cruzadas,
entonces el aceite est en el nivel apropiado para la operacin del motor.
34
7. Verifique que estn todos los sujetadores del montaje del motor apretados.
Verificacin del Nivel de Lquido Refrigerante (Verificacin en Fro)
Verifique el nivel de lquido refrigerante tal como se indica a continuacin:
1. Asegrese de que todos los tapones del lquido refrigerante de la parte
inferior del radiador y en el tubo de salida del radiador estn firmemente
apretados.
2. Verifique el nivel del lquido de refrigeracin. El sistema de enfriamiento
est correctamente llenado cuando el nivel de lquido refrigerante est entre
las marcas que indican el mximo y el mnimo en el tanque igualador.
Verificacin del Nivel de Lquido Refrigerante (Verificacin en
Caliente)
Verifique los niveles de lquido refrigerante como se indica a continuacin:
1. Deje funcionar el motor por aproximadamente cinco minutos a una velocidad
moderada.
2. Despus de que la temperatura de salida del lquido de refrigeracin alcance
50C (122F), vuelva a verificar el nivel de lquido refrigerante en el tanque
de compensacin.
35

3. Aada ms lquido refrigerante si es necesario. Abra las vlvulas del
calentador antes de aadir el lquido refrigerante.
4. No cierre las vlvulas del calentador hasta que el motor haya estado
funcionando brevemente y el nivel de lquido refrigerante haya sido
verificado y corregido segn lo necesario.
Monitoreo del Funcionamiento del Motor

Mientras que el motor est en marcha, observe la luz indicadora de carga de la
batera y la presin del aceite. El funcionamiento prolongado del motor en marcha
en vaco debe ser evitado.
Monitoreo del Sistema de Carga de Batera
La luz indicadora de carga de la batera debe apagarse una vez que arranca el
motor. Si la luz indicadora se enciende durante el funcionamiento del motor, haga
lo siguiente:
1. Apague el motor.
2. Pruebe el sistema de carga, de acuerdo a las guas del OEM.
ADVERTENCIA: EXPLOSIN DE LA BATERA
Para evitar una lesin debido a la explosin de la batera cuando
se le pase corriente al motor, no conecte el extremo del cable a
la terminal negativa de la batera desactivada.
3. Si es necesario, visite al concesionario autorizado ms cercano a su localidad
para que verifique el voltaje y la salida del alternador.
4. Pruebe la carga de las bateras.
5. Reemplace los componentes como sea necesario.
Monitoreo de la Presin del Aceite
Cuando el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento normal, la
presin del aceite del motor no deber ser menor a los siguientes valores:
55 psi (380 kPa) a velocidad nominal
36
14 psi (97 kPa) a velocidad en vaco (ralent)

Si la presin del aceite es menor a estos valores, apague el motor y determine la
causa.
Marcha en Vaco Excesiva
Nunca permita que el motor funcione en marcha en vaco por ms de 30 minutos.
El funcionamiento excesivo de un motor en marcha en vaco puede causar fugas de
aceite del turboalimentador.
Cambio de la Velocidad de Marcha en Vaco

El rango de velocidad de marcha en vaco del motor de la Plataforma DD es de 600
RPM a 900 RPM si los parmetros de la unidad CPC se establecen en el rango
predeterminado. Cambie la velocidad de marcha en vaco como se indica a
continuacin:
1. Coloque el interruptor del control de travesa en la posicin de encendido
(ON).
2. Para aumentar la velocidad de marcha en vaco, presione el interruptor
RSM/ACL hasta que la marcha en vaco alcance los rpm deseados.
3. Para disminuir la velocidad de marcha en vaco, presione el interruptor
SET/CST hasta que la marcha en vaco alcance los rpm deseados.
Apagado del Motor Despus de un Funcionamiento de Alta

Carga
Si el motor ha estado funcionando a toda marcha o si la temperatura del lquido
refrigerante ha estado alta, permita que el motor funcione en marcha en vaco por
cinco minutos sin carga. Si ocurre cualquiera de las siguientes condiciones, apague
inmediatamente el motor:
AVISO: Un motor funcionando a carga completa o con temperatura alta del
lquido de refrigeracin despus de una operacin de alta carga, debe
funcionar en marcha en vaco por cinco minutos sin carga. Apagar el motor
sin dejarlo funcionar en marcha en vaco, puede causar dao al
turboalimentador.
La presin del aceite sube y baja rpidamente o cae bruscamente.
La fuerza motriz y las RPM del motor disminuyen aunque el pedal del acelerador
permanece constante.
El tubo del escape emite humo pesado.
La temperatura del lquido refrigerante y/o del aceite sube anormalmente.
Se escuchan repentinamente sonidos anormales en el motor o en el
turboalimentador.
37
Modo de Funcionamiento de Emergencia

El motor est equipado con un sistema de control electrnico del motor que observa
el motor cuando funciona.
AVISO: Para prevenir posibles daos serios al motor, solicite que cualquier
falla sea corregida sin retraso por una localidad de servicio autorizado.
Tan pronto se detecta una falla del motor, se evala y se inicia uno de los siguientes
procedimientos.
En conjunto con cualquier pantalla del panel o tablero de instrumentos, el cdigo
de la unidad electrnica de control que informa acerca de la falla se puede leer en
la pantalla.
Si la falla es suficientemente grave para impedir el funcionamiento normal, la
unidad de control electrnica cambia a modo inicial flexible. La velocidad inicial
flexible es dependiente de los parmetros de control del motor y podra ser tan
baja como 1000 rpm. Esto le permite llevar el vehculo con seguridad a un lugar
de servicio o una rea segura para detenerse.
Opcin de Anulacin del Paro del Motor

La Opcin de Anulacin del Paro de Motor es usada por una anulacin
momentnea. El sistema de control electrnico del motor registrar el nmero de
veces que la anulacin es activada despus de que una falla del motor ocurre.
Anulacin Momentnea
Un Interruptor de Anulacin del Paro de Motor es usado para invalidar la secuencia
de apagado. Esta anulacin restablece el temporizador de apagado de 60 segundos
(30 segundos para presin del aceite), restableciendo energa al nivel cuando la
Lmpara Roja de Paro (RSL)/Paro del Motor estaba iluminada. El interruptor debe
ser reciclado despus de cinco segundos para obtener una subsecuente anulacin.
NOTA: El operario tiene la responsabilidad de actuar para evitar dao al
motor.
38
Funcionamiento en Clima Fro

Se deben tomar precauciones especiales durante clima fro. Para proteger su motor,
se requiere mantenimiento especial para el combustible, aceite del motor, lquido
refrigerante y bateras durante clima fro.
Frontales de Invierno
Puede utilizarse un frontal de invierno para mejorar la calefaccin de la cabina
durante la marcha en vaco. Por lo menos el 25% de la abertura de la rejilla debe
permanecer abierta en franjas seccionadas perpendiculares a la direccin de flujo
del tubo enfriador de carga de aire. Esto asegura un enfriamiento parejo a travs de
cada tubo y reduce la tensin del cabezal al tubo y la posibilidad de falla. Los
frontales de invierno slo deben usarse cuando la temperatura ambiente permanece
por debajo de -12 C (10 F).
39
Sistema de Controles Electrnicos de Detroit Diesel (DDEC)
Sistema de Controles Electrnicos de Detroit

Diesel (DDEC)
Sistema DDEC VI
El motor est equipado con un sistema de control completamente electrnico, que
regula la cantidad de la inyeccin de combustible y la sincronizacin usando
vlvulas solenoides, que permite un funcionamiento con un nivel de emisiones
extremadamente bajo. Aparte del motor y sus sensores relacionados, el sistema est
compuesto de lo siguiente:
El Modulo de Control del Motor (MCM)
El Controlador Comn del Tren Motriz (CPC) situado debajo del tablero de
instrumentos al lado derecho.
Las dos unidades de control estn conectadas por un enlace para la transmisin de
datos (datalink) patentado, a travs del cual se pueden transmitir todos los datos e
informacin.
El CPC entonces difunde toda la informacin en los enlaces para la transmisin de
datos J1587 y J1939, donde stos pueden ser ledos por el lector de datos de
diagnstico.
El sistema de control del motor monitorea el motor y el enlace para la transmisin
de datos. Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema, el sistema
selecciona una respuesta apropiada; por ejemplo, puede activarse el modo de
marcha de emergencia.
El ensamble del pedal acelerador (AP) elimina la necesidad de varillaje de
aceleracin.
Descripcin del Mdulo de Control del Motor

El Mdulo de Control del Motor (MCM) est ubicado tpicamente en el lado
izquierdo del motor.
40
Figura 6. Mdulo de Control del Motor

El MCM procesa los datos recibidos desde el Controlador Comn del Tren Motriz
(CPC), por ejemplo la posicin del pedal del acelerador (AP), freno del motor, etc.
Estos datos se evalan junto con los datos de los sensores del motor, tal como
temperatura de lquido refrigerante y combustible y presin de carga y aceite.
Luego los datos se comparan con los mapas de caractersticas o lneas almacenadas
en el MCM. Segn estos datos, se calcula la cantidad y sincronizacin de
inyeccin.
NOTA: Para obtener un MCM de reemplazo, todos los datos dados en la
etiqueta del MCM son requeridos.
La etiqueta de datos de MCM tiene el nmero de serie del motor de 10 dgitos.
41
Figura 7. Etiqueta del Mdulo de Control del Motor
Controlador Comn del Tren Motriz

El Controlador Comn del Tren Motriz (CPC) se comunica con cualquier otra
unidad del Mdulo de Control del Motor (MCM) instalada en el vehculo mediante
el enlace para la transmisin de datos J1939.
Los datos para aplicaciones especficos se almacenan en el CPC. Estos incluyen
velocidad de marcha en vaco, velocidad de marcha mxima y lmite de velocidad.
A partir de estos datos, se computan las instrucciones para controlar el motor y se
transmiten al CPC mediante el enlace para la transmisin de datos patentado.
El CPC recibe datos desde las siguientes fuentes:
El operador (posicin del pedal del acelerador, interruptor del freno del motor)
Otras unidades de control electrnico (por ejemplo, el sistema de freno
antibloqueo)
El MCM (presin del aceite y temperatura del lquido refrigerante)
42
1. Conector 1
2. Conector 2
3. Conector 3
4. Conector 4
Figura 8. Controlador Comn del Tren Motriz (CPC)
Operacin del Sistema del Control Electrnico de Detroit

Diesel
NOTA: Este motor est equipado con el software DDEC. Este software
generalmente asegura un rendimiento ptimo del motor. La instalacin de
actualizaciones del software puede causar cambios menores en las
caractersticas y rendimiento del motor.
Puesto que el sistema DDEC es electrnico, se requiere una batera para que
funcione la computadora. El sistema funciona con 12 voltios. Sin embargo, en el
caso de una falla de la fuente de alimentacin, el sistema continuar funcionando
con voltaje reducido. Cuando esto ocurre, la lmpara AWL (Verificar el Motor) se
encender.
El motor slo funcionar a un valor de rpm reducido hasta que el voltaje de la

batera llegue a un punto donde el MCM deje de funcionar y se apague el motor.
43
Si la luz AWL se enciende (Verificar el Motor) por cualquier razn, el vehculo

puede seguir funcionando y el conductor puede llegar a su destino. Esta condicin
debe informarse a un distribuidor o concesionario de Detroit.
AVISO: Cuando se enciende la luz RSL (Apagar el Motor), el sistema ha
detectado una falla mayor en el motor que requiere atencin inmediata. Es
la responsabilidad del operador apagar el motor para evitar daos
graves.
El motor puede configurarse para dar slo una advertencia, para reducir la potencia
o para desactivarse. Con la reduccin de potencia, el valor de rpm del motor
disminuye a una velocidad predeterminada, pero el motor no se desactiva. Con la
opcin de desactivacin de 30 segundos, el motor comienza una secuencia de
desactivacin escalonada, de 30 segundos, hasta que se desactiva completamente.
La caracterstica de "Anulacin del Paro de Motor" puede ser activada en el caso
donde el vehculo est funcionando en una localidad crtica.
Interruptor de Anulacin del Paro de Motor

Esta caracterstica permite al operador invalidar la secuencia automtica de
apagado del motor.
Esto se consigue presionando el Interruptor de Anulacin de Paro del Motor cada
15 a 20 segundos para prevenir que ocurra un apagado de motor.
NOTA: El Interruptor de Anulacin del Paro del Motor y el Interruptor de
Peticin de Diagnstico son lo mismo.
NOTA: El mantener presionado el Interruptor de Anulacin del Paro del
Motor no evitar la secuencia de desactivacin del motor. Usted debe
continuar restableciendo el sistema de desactivacin automtica al
presionar el Interruptor de Anulacin del Paro del Motor a intervalos de
aproximadamente 15 a 20 segundos.
Se requiere aproximadamente 30 segundos desde el momento en que comienza la
secuencia de desactivacin automtica hasta que se desactiva el motor. Por lo tanto,
el operador debe presionar el interruptor de anulacin justo antes de que se
desactive el motor y continuar hacindolo hasta que el vehculo pueda detenerse en
un lugar seguro.
Reduccin de Velocidad Inmediata

Con la opcin de reduccin de velocidad inmediata, el valor de rpm del motor
vuelve a una velocidad predeterminada, pero el motor no se desactiva.
El motor no debe volverse a arrancar despus que fue desactivado mediante el
sistema de proteccin del motor, a menos que el problema haya sido localizado y
corregido.
44
Lmpara Roja de Paro

Las condiciones que provocarn que la lmpara RSL (Apagar el Motor) se encienda
son:
Alta temperatura del lquido refrigerante

Prdida de lquido refrigerante
Alta temperatura del aceite
Baja presin del aceite
Apagado auxiliar
Si la falla es intermitente, las luces se encendern y apagarn cuando la

computadora detecte la condicin cambiante del motor.
Herramienta de Diagnstico
La herramienta de diagnstico para el Control Electrnico de Detroit Diesel es la
Transmisin de Diagnsticos de Detroit Diesel (DDDL 7.X). Los requisitos de
DDDL 7.X estn listados anteriormente en el manual bajo la Capacidad de Registro
de Datos.
La temperatura del aire en el sistema de admisin aumenta con la adicin del EGR.
El DDEC est programado para reducir el combustible (potencia) por un perodo
corto para reducir las temperaturas del aire y del lquido refrigerante cuando es
necesario.
DDEC almacenar un cdigo de informacin referente a la ocurrencia de este
evento, pero no se requiere ninguna accin correctiva ya que esta accin est
diseada para mantener la operacin sin un efecto notable en el rendimiento del
vehculo.
Cdigos de Destello de Malfuncionamiento
Todos los cdigos de malfuncionamiento son de cuatro dgitos. El cdigo de falla
registrado en la memoria de la computadora permanecer hasta que sea borrado por
un tcnico.
El cdigo de destello de malfuncionamiento tambin puede ser obtenido por el
operador. Para soportar cdigos de destello, un Interruptor de Anulacin del Paro
del Motor/Peticin de Diagnstico debe ser configurado y las lmparas AWL
(Verificar el Motor) y RSL (Apagar el Motor) deben ser conectadas con cables. El
CPC no puede destellar estas lmparas si ellas no estn conectadas con cables.
La caracterstica del cdigo de destello puede ser activada satisfaciendo una de las
siguientes condiciones:
La Velocidad del Motor es <100 rpm y el Interruptor de Anulacin de Paro del
Motor est puesto en la posicin de encendido (ON).
El Regulador de Marcha en Vaco est activo y el Interruptor de Anulacin de
Paro del Motor est puesto en la posicin de encendido (ON).
45
La Velocidad del Vehculo es <3 mph y el Freno de Estacionarse est activado y

el Interruptor de Anulacin de Paro del Motor est puesto en la posicin de
encendido (ON).
La caracterstica del cdigo de destello est desactivada una vez que el Interruptor
de Anulacin del Paro del Motor es regresado a la posicin de desactivado (OFF) o
las condiciones listadas ya no se cumplen.
Solamente una lmpara estar destellando cdigos en cualquier momento. Todos
los cdigos sern destellados dos veces. La pausa entre dgitos es 1.5 segundos. La
pausa entre cdigos es 3.5 segundos. La misma pausa de 3.5 segundos ocurre
cuando el interruptor cambia de RSL (Apagar el Motor) a AWL (Verificar el
Motor).
Cuando se inicia el destello de cdigo, los cdigos activos destellarn en la lmpara
RSL (Apagar el Motor). Luego parpadearn los cdigos inactivos en la lmpara
AWL (Verificar Motor). Cuando todos los cdigos inactivos hayan parpadeado, se
repetir el proceso de parpadeo de todos los cdigos activos seguido por todos los
cdigos inactivos, hasta que ya no existan las condiciones de parpadeo de cdigos.
Si no hay averas activas o inactivas, el nmero 3 es destellado una vez seguido por
un espacio de 3 segundos.
Lectura de Cdigos de Fallas

Para leer los cdigos de fallas, presione y mantenga presionado el Interruptor de
Anulacin de Paro del Motor / Peticin de Diagnstico.
Los cdigos activos sern destellados primero en la RSL (Apagar el Motor),
seguido por cdigos inactivos destellados en la AWL (Verificar el Motor). Los
cdigos continuarn parpadeando y repitindose siempre que el Interruptor de
Peticin de Diagnstico se mantenga en la posicin ON. Ambas averas CPC y
MCM estn incluidas.
Cdigos Activos
Los cdigos activos parpadearn en la lmpara RSL (Apagar el Motor) en orden de
ocurrencia ms reciente a menos reciente basado en horas del motor.
46
Cdigos Inactivos
Los cdigos inactivos parpadearn en la lmpara AWL (Verificar el Motor) en
orden de ocurrencia ms reciente a menos reciente basado en horas del motor.
Caractersticas del Sistema del Control Electrnico de

Detroit Diesel
El sistema de control electrnico del motor ofrece una variedad de caractersticas y
opciones diseadas para advertir al operador de cualquier malfuncionamiento del
motor o del Sistema de Despus de Tratamiento (ATS). Las opciones varan desde
las luces de advertencia del panel hasta la reduccin automtica de la potencia del
motor seguida de la desactivacin automtica del motor. El sistema de control
electrnico del motor tiene la capacidad de realizar diagnsticos para
autoverificaciones y monitoreo continuo de otros componentes del sistema.
Dependiendo de la aplicacin, el sistema de control electrnico del motor puede
monitorear la temperatura del aceite, la temperatura del lquido refrigerante, la
presin del aceite, la presin del combustible, el nivel de lquido refrigerante y los
sensores remotos (si se usan).
El sistema de control electrnico del motor activa la Lmpara mbar de
Advertencia (AWL)/Verificar Motor y la Lmpara Roja de Paro (RSL)/Apagar el
Motor para proveer una advertencia visual de un malfuncionamiento del sistema.
Capacidad de Registro de Datos

El sistema de control electrnico del motor tiene la capacidad de extraer datos
detallados sobre el uso y rendimiento del motor usando software de Reportes de
DDEC. Estos datos detallados (o Datos de DDEC) estn almacenados en el CPC y
contienen informacin sobre el rendimiento del motor (tales como economa de
combustible, tiempo de marcha lenta y tiempo a velocidad superior. Incidentes
crticos tales como registros detallados de datos de diagnstico y eventos de
frenado fuerte. Los datos de DDEC pueden ser descargados usando software de
Reportes de DDEC para producir reportes.
NOTA: As como las aplicaciones de software de diagnstico y
reprogramacin han evolucionado, los requisitos de capacidad adicional de
almacenamiento y memoria para computadora han aumentado. Por favor
revise estas especificaciones de computadora cuidadosamente y tome
cualquier paso necesario parta actualizar su hardware como sea necesario.
47
Tabla 2.
Requisitos de Sistema DDDL 7.X
Hardware Mnimo
Hardware Recomendado
Windows XP, Windows Vista o Windows 7

(32 y 64 bit)
Windows XP, Windows Vista o Windows 7

(32 y 64 bit)
Intel Core 2 Duo, AMD Athlon 64X2, o
equivalente
Procesador de 1.8 Ghz
Procesador Dual-Core de 2.0+ GHz
1.0 GB RAM
2 GB RAM o ms
Unidad de Disco de 40 Gigabytes con 20

Gigabytes libres
100 GB unidad de disco duro con 20 GB de

libre espacio
Unidad de CD de 32x
Unidad de DVD ROM
Monitor y tarjeta de grficos soportando la

resolucin 1024 x 768 y 16-bits de color
Monitor y tarjeta de grficos soportando la

resolucin 1280 x 1024 y 32-bits de color
1 puerto USB libre
Puerto paralelo, tres puertos libres de USB
Conexin de Internet o de Computadora

Central al Servidor de DDC (para
actualizaciones)
Internet de Alta Velocidad Internet de

Banda Ancha
Hardware
Dispositivo adaptador (uno de la siguientes) Dispositivo Nexiq MagiKey con cable en

paralelo Nexiq USB-Link con cable USB (Requerido para los diagnsticos de Cascadia)
funcionalidad de Bluetooth NO aprobada por el momento
Freno del Motor

Los frenos del motor son activados mediante un interruptor ON/OFF montado en el
tablero de instrumentos con un interruptor de intensidad separado para seleccionar
potencia de frenado baja, media o alta.
48

siguientes:
condiciones.
un remolque vaco.
Los frenos del motor slo funcionarn cuando el Pedal del Acelerador est
completamente liberado. El desenganchar el embrague evitar el freno del motor
funcionar.
Los frenos del motor suministrarn energa de frenado an cuando est activado el
Control de Travesa. El Mdulo de Control del Motor controlar la cantidad de
freno del motor con respecto a la velocidad establecida del Control de Travesa. La
mxima cantidad de frenado (baja, media, alta) se selecciona con los interruptores
del tablero de instrumentos o de la rueda de la direccin.
Proteccin del Motor

El sistema de proteccin de control electrnico del motor monitorea todos los
sensores y componentes electrnicos del motor y reconoce las fallas del sistema. Si
una falla crtica es detectada, las lmparas AWL (Verificar Motor) y RSL (Apagar
el motor) se iluminarn. Los cdigos de fallas se registran en la memoria del MCM.
Los parmetros normales que son monitoreados para la proteccin del motor son
nivel bajo del lquido refrigerante, alta temperatura del lquido refrigerante, baja
presin del aceite, y alta temperatura del aceite.
Para evitar dao debido al apagado del motor en una situacin
insegura, asegure que el operador sabe cmo anular la condicin
de apagado del motor en una unidad equipada de DDEC.
49
AVISO: Los motores equipados con la opcin de reduccin de potencia/

desactivacin tienen un botn o interruptor de anulacin del sistema para
permitir la operacin del motor por un corto perodo. Usando el botn de
anulacin de manera que el motor no se apague en 30 segundos sino que
siga funcionando por un perodo extendido puede resultar en dao al
motor.
Este sistema cuenta con una secuencia de desactivacin escalonada de 30 segundos,
o una reduccin de velocidad inmediata sin desactivacin en caso de que ocurra
una falla mayor del motor, tal como baja presin de aceite, alta temperatura del
aceite o lquido refrigerante o bajo nivel de lquido refrigerante.
Temporizador de Desactivacin de Marcha Lenta

Esta funcin es un sistema opcional de desactivacin de marcha en vaco de
1-80 minutos. Su propsito es conservar combustible eliminando el exceso de
marcha en vaco y permitir un perodo de enfriamiento del turboalimentador. Para
activar la desactivacin, la transmisin debe estar en neutro con los frenos de
estacionamiento del vehculo puestos, y el motor en modo de marcha en vaco o
vaco rpido.
Aceleracin del Vehculo

La respuesta del motor al movimiento del pedal puede sentirse diferente con
respecto a un motor regulado mecnicamente. El Pedal del Acelerador (AP) fue
diseado para comunicar un porcentaje del recorrido del pedal de pie al Mdulo
de Control del Motor (MCM). El motor responder de acuerdo con la exigencia del
conductor.
Otra caracterstica del acelerador o regulador a la cual quizs necesite
acostumbrarse es el regulador de velocidad limitador DDEC. Esto permite al
conductor comandar respuesta total del motor entre marcha en vaco y la velocidad
nominal, tal como acelerar a media aceleracin una ventaja durante la
conduccin en condiciones resbaladizas.
Si usted necesita respuesta del motor con aceleracin ampliamente abierta, ya sea
acelerando, o simplemente aplicando fuerza de tensin, (AP) el pedal acelerador
deber presionarse hasta el piso. Para obtener el 100% de rendimiento del
combustible en cualquier velocidad, el AP deber mantenerse en la posicin
totalmente oprimida.
Control de Travesa
Para mayor conveniencia y comodidad del conductor, el DDEC tambin cuenta con
una opcin de control de travesa que funciona como el sistema de su automvil.
Puede funcionar en cualquier cambio de velocidad por encima de 1100 rpm o
velocidad de carretera ms rpida de 20 mph (32 kph), hasta la velocidad nominal
50
del motor. Adems, tambin puede programarse para mantener la velocidad de

carretera a la mxima velocidad del vehculo o a una velocidad menor. El
interruptor para activar el control de travesa generalmente est instalado en el
panel de instrumentos o la rueda de la direccin.
La velocidad y la energa del motor se varan con el Control de Travesa para

mantener la velocidad del vehculo establecida. La velocidad del vehculo debe
estar sobre la Velocidad Mnima Establecida de Travesa y debajo de la Velocidad
Mxima Establecida de Travesa. Se recomienda que la Velocidad Mxima
Establecida de Travesa est establecida al valor por omisin para permitir la
operacin apropiada de otras caractersticas tales como Incentivo de Economa de
Combustible y PasSmart. El Lmite de Velocidad del Vehculo debera ser usado
para limitar la velocidad de aceleracin del vehculo.
Coloque el interruptor en la posicin ON para activar el sistema. Recuerde que
como verificacin despus de cada arranque de motor, DDEC busca la activacin
de una sola vez del embrague (si est incluido) y del freno de servicio antes de
permitir la activacin del control de travesa.
El DDEC tambin debe ver o reconocer que el interruptor de activacin de travesa
ha cambiado. Si el interruptor de activacin de travesa est desactivado, debe
activarse. Si el Interruptor de Activacin de Travesa se deja en la posicin ON
cuando la llave est en la posicin OFF, el interruptor debe ser ciclado a la posicin
OFF y entonces a la posicin ON para que DDEC vea un cambio de estatus para
permitir la activacin del Control de Travesa. El estatus de las entradas de DDEC
para activar el Control de Travesa cuando la llave est en la posicin ON est
listado en la siguiente tabla.
51
Tabla 3.
Estatus de la Entrada para Activar el Control de Travesa
Entrada
Estatus de la Entrada
cuando la Llave est en la
posicin ON
Estatus de Entrada Antes

de que el Control de
Travesa se Active
Interruptor del Freno de

Servicio
ACTIVADO
DESACTIVADO
Interruptor de Liberacin del

Embrague (Transmisin
Manual solamente)
ACTIVADO
DESACTIVADO
Interruptor de Activacin del

Control de Travesa
DESACTIVADO
ACTIVADO
Una vez que est activado el control de travesa y usted alcance su velocidad de
carretera, presione el interruptor Set para activar el control de travesa. La luz de
travesa se encender. Para incrementar la velocidad de camino accionando el
interruptor resultar en un incremento o disminucin de una milla-por-hora (1.6
kph) en la velocidad del vehculo. Si se desactiv el Control de Travesa, conmutar
el interruptor RSM/ACC restaura la velocidad del vehculo a la velocidad de
travesa establecida previamente. , presione el Interruptor RSM/ACC. Para reducir
la velocidad de conduccin en carretera, presione el interruptor SET/CST hasta
alcanzar la velocidad menor deseada.
El Control de Travesa puede ser invalidado en cualquier momento con el pedal de
aceleracin si el vehculo est funcionando a una velocidad menor que la
programada como Velocidad Mxima de Camino.
El control de travesa se desactiva oprimiendo ligeramente los frenos de servicio, el
pedal del embrague o el freno de remolque. El interruptor On/Off (activado/
desactivado) tambin desactivar el control de travesa.
El Control de Travesa mantendr pareja la velocidad del vehculo incluso en
pendientes ascendentes, a menos que los requisitos de potencia exijan un cambio
descendente. Si la funcin de Control de Travesa/Freno del Motor est encendida
(ON), el Control de Travesa limitar su velocidad en pendientes descendentes. Lo
ms probable es que el Control de Travesa se sienta ms fuerte de conducir que
con el pedal del acelerador debido a la respuesta instantnea y de aceleracin
ampliamente abierta. Es por eso que el uso del control de travesa no se recomienda
durante condiciones resbalosas de manejo.
Use el control de travesa despus de un cambio descendente en una colina para
subir la colina. El activar el Interruptor RSM/ACC (no el interruptor SET)
mantendr la aceleracin del camin en los cambios de velocidad bajos hasta la
velocidad nominal del motor.
52

use el control de travesa bajo estas condiciones:
Cuando no sea posible mantener el vehculo a velocidad
constante (sobre caminos curveados, en trfico pesado, en
trfico que vara en velocidad, etc.).
En carreteras resbalosas (pavimento mojado, caminos
cubiertos de nieve o hielo, grava floja, etc.).
No puede limitar las velocidades del vehculo en pendientes descendentes si se
excede el esfuerzo de frenado del motor disponible, ni puede mantener la velocidad
en pendientes ascendentes si los requisitos de potencia exceden la capacidad de
potencia del motor.
El control de travesa se desactivar a menos de 1000 rpm o a una velocidad en
carretera menor de 32 kph (20 mph). Cuando use el Control de Travesa, si desea
un valor menor de 1000 rpm del motor, recuerde presionar el pedal del acelerador
hasta el piso para mantener el motor con aceleracin ampliamente abierta. El motor
bajar a aproximadamente 1050 rpm.
Recuerde:Los datos electrnicos programados en el sistema DDEC no permitirn
que usted dae o use excesivo combustible en el motor a bajas velocidades del
motor. Hay suficiente presin de aceite para soportar cargas pesadas a bajas
velocidades del motor.
El control de travesa tambin puede programarse para permitir marcha en vaco
rpida mediante los interruptores del control de travesa.
Con el motor a marcha lenta normal, transmisin en neutral y los frenos de servicio
activados, presione el Interruptor SPD CNTL y utilice el Interruptor RSM/ACC. El
valor de rpm del motor debe aumentar a una velocidad predefinida. El valor de rpm
del motor puede aumentarse o reducirse desde este punto usando los interruptores
SET/CST y RSM/ACC.
Freno del Motor y Control de Travesa

Su motor est equipado con ambos Control de Travesa y un freno del motor; el
freno del motor puede operar automticamente mientras que usted est en Control
de Travesa. Si la funcin de Control de Travesa/Freno del Motor est encendida
(ON) en la programacin del sistema de DDEC 10, los frenos del motor se
activarn a nivel bajo cuando usted establezca aumentos de velocidad en carretera a
pocas mph (kph) por arriba de su velocidad establecida de travesa. Si la velocidad
contina aumentando, el sistema DDEC 10 aumentar progresivamente la energa
de frenado de los frenos del motor. Cuando el vehculo regrese a la velocidad de
travesa establecida los frenos del motor se desactivarn hasta que usted los
necesite.
53
Por razones de seguridad, no use el control de travesa cuando no sea posible

mantener el vehculo a velocidad constante debido a:
Carreteras serpenteadas
Trfico intenso
Pavimento resbaloso
Pendientes descendentes que requieren asistencia del freno del motor
Para obtener una explicacin del sistema del freno del motor y recomendaciones
para una correcta operacin, refirase al "Sistema del Freno del Motor" en este
manual.
Cambio de Velocidades de Plataforma DD

Segn el modelo de transmisin, el intervalo entre cambios de velocidad puede
variar de 400 a 500 rpm. El regulador electrnico permite una mnima capacidad de
funcionamiento excesivo; y si se realiza un cambio descendente prematuro de la
transmisin, usted percibir una prdida temporal de potencia de traccin hasta que
la velocidad del motor llegue a un valor menor a la velocidad nominal.
En general, cuando se usa una transmisin de 7 9 velocidades, siempre debe
efectuar un cambio descendente entre 1000 y 1100 rpm para el DD15. Esto debe
realizarse incluso en pendientes empinadas con cargas pesadas. Cuando use una
transmisin de 18-, 15-, 13 velocidades, deber realizar un cambio descendente a
un valor de rpm que permita valores de rpm "menores que los nominales" antes de
la aplicacin del acelerador en el siguiente cambio descendente. Puede ser
conveniente limitar la velocidad del motor a 1900 rpm en todos los cambios. Los
motores de Plataforma DD proporcionan una potencia de hasta 2100 rpm, pero la
economa de combustible no es tan eficiente por encima de 1800 rpm.
Si decide conducir a un valor menor de rpm para una mayor economa de
combustible, no deje que los diferentes ruidos del motor lo sorprendan. El motor
suena silencioso a 1400 rpm, que parece como si hubiera dejado de aplicar traccin.
Segn la configuracin de la admisin de aire, puede escucharse un sonido
parecido al de una locomotora a medida que el motor comienza a aplicar traccin
fuerte a menores valores de rpm. Esto es normal y causado por los cambios de
velocidad del flujo de aire dentro de la tubera de admisin de aire. Los motores
electrnicos pueden suministrar ms combustible a menores velocidades del motor
que a la velocidad nominal.
El motor ha sido diseado para una operacin muy silenciosa, y una persona que
escucha con atencin puede notar el flujo de aire. El turboalimentador funciona a
una mayor presin de refuerzo forzando el flujo de gas de EGR a travs de las
conexiones de EGR. En algunas situaciones, el conductor puede creer que ha
ocurrido una fuga de la carga de aire del sistema enfriador. An conectando la luz
de remolque y las mangueras de aire, el conductor puede escuchar un tono diferente
(de escape y bajo el cofre con el motor en marcha en vaco). Si est equipado con
un indicador del turbo de sobrealimentacin, el conductor puede notar, en
ocasiones, que la presin del mltiple de admisin excede el valor de 35 psi (6.89
kPa).
54
Marcha en Vaco
Es errada la teora de que poner un motor diesel en marcha en vaco no causa dao
al motor. La marcha en vaco produce cido sulfrico, el cual es absorbido por el
aceite lubricante y consume los cojinetes, anillos, vstagos de vlvula y superficies
del motor. Si usted debe colocar el motor en marcha en vaco para mantener la
calefaccin o enfriamiento de la cabina, debe usarse la funcin de alta marcha en
vaco de los interruptores de control de travesa. Una velocidad de marcha en vaco
de 900 RPM debe ser suficiente para proporcionar calefaccin a la cabina en
temperaturas de ms de 0 C (32 F).
55
Sistema de Freno del Motor

El motor est equipado con un freno del motor. Antes de hacer funcionar el
vehculo, usted debe familiarizarse con el sistema del freno del motor para obtener
el mximo beneficio del mismo. Los sistemas de control de freno del motor pueden
variar ligeramente, segn la configuracin del freno del motor y el diseo de la
cabina. Sin embargo, los controles bsicos del operador son similares en todos los
modelos.
Interruptores de Control del Conductor

Los vehculos con transmisiones manuales permiten que el conductor active y
desactive el freno del motor y seleccione un nivel Bajo, Medio o Alto de frenado.
La posicin baja ("Low") en este interruptor activa el frenado en dos cilindros y
suministra aproximadamente un tercio de la potencia de frenado normal del
motor.
La posicin media ("Medium") en este interruptor activa cuatro cilindros,
proporcionando aproximadamente dos tercios de la potencia de frenado del
motor.
La posicin alta ("High") en este interruptor activa todos los seis cilindros,
proporcionando la potencia total de frenado del motor.
NOTA: Hay muy poca diferencia en el sonido del escape cuando los frenos
del motor estn activados en cualquier posicin ya sea media o alta.
Controles del Pedal del Embrague y de Posicin del

Acelerador
Los frenos del motor tienen dos controles adicionales, uno activado por la posicin
del pedal del embrague y el otro activado por la posicin del acelerador. Estos
controles permiten una operacin automtica total del sistema de frenado del motor.
Condiciones de Activacin del Freno del Motor

El sistema de frenado del motor solamente permite una operacin automtica total
cuando las condiciones siguientes son reunidas:
56
Interruptor del Freno del Motor est activado.

Un nivel del Freno del Motor (Bajo/Med/Alto) est seleccionado.
El vehculo rene la velocidad mnima programada.
El Pedal del Embrague est hacia afuera.
El Pedal del Acelerador est al nivel de activacin del cero por ciento.
Funcionamiento del Freno del Motor

AVISO: Siempre deje que el motor llegue a la temperatura normal de
operacin antes de activar el sistema de freno del motor para asegurar un
enganche positivo del freno del motor cuando se requiera.
El sistema del freno del motor depende de un flujo de presin total de aceite
lubricante del motor en caliente para una correcta lubricacin de las partes mviles
y un rendimiento ptimo.
siguientes:
condiciones.
un remolque vaco.
En condiciones normales de conduccin, el sistema de freno del motor se deja en
posicin ON (activado). Sin embargo, esto debe cambiar si la carretera est hmeda
o resbalosa.
AVISO: No intente "embragar doblemente" la transmisin mientras el
sistema de freno del motor est activado. Realizar cambios de velocidad de
marcha sin oprimir el embrague o usar el freno del motor para reducir el
valor de rpm del motor puede resultar en dao grave del tren motriz.
Despus de activarse, el sistema del freno del motor se activa automticamente
cada vez que usted retira completamente el pie del pedal del acelerador y del pedal
del embrague. El freno del motor se desactiva automticamente cuando usted
presiona el pedal del embrague mientras hace cambios de marcha.
NOTA: Algunos sistemas pueden programarse para que se activen ellos
mismos nicamente cuando se presiona el pedal del freno, por lo tanto, lea
el manual del propietario de su vehculo para averiguar si usted tiene esta
opcin.
57
Sistema de Frenos Antibloqueo

Los vehculos equipados con el sistema ABS tienen la capacidad de desactivar el
freno del motor si se detecta una condicin de deslizamiento de ruedas. El freno del
motor de activar automticamente cuando desaparezca la condicin de deteccin
de deslizamiento de ruedas.
El sistema DDEC desactivar el sistema del freno del motor cuando la velocidad
del motor caiga por debajo de valor predeterminado de rpm o cuando se reduzca la
velocidad del vehculo a un valor preseleccionado, dependiendo de la programacin
de DDEC. Esto evita que el motor se bloquee. El freno del motor tambin puede
usarse con el Control de Travesa del vehculo activado (ON).
Funcionamiento en Pavimento Seco y Plano

Use las pautas siguientes cuando conduzca en pavimento seco y plano:
Cuando conduzca en pavimento plano y seco con carga ligera y si no requiere
mayor potencia de reduccin de velocidad, coloque el interruptor de freno
progresivo en la posicin baja (LOW).
Si todava est usando los frenos de servicio, mueva el interruptor de frenado
progresivo a una posicin ms alta hasta que no necesite usar los frenos de
servicio para reducir la velocidad del vehculo.
Si est llevando una carga ms pesada y la traccin de la carretera es buena,
mueva el interruptor de freno progresivo a la posicin alta (HIGH).
Verifique frecuentemente la correcta posicin del interruptor de freno
progresivo, ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar rpidamente.
Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo. Siempre
cambie de la posicin OFF (desactivado) a LOW (bajo) y luego a una posicin
ms alta.
Operacin Descendiendo en una Larga y Empinada

Pendiente
Una explicacin de velocidad; puede ayudar a entender cmo usar el sistema de
freno del motor al descender por una pendiente. La Velocidad de Control es la
velocidad constante a la cual las fuerzas que mueven el vehculo hacia adelante en
una pendiente son iguales a las fuerzas de retencin, sin usar los frenos de servicio
del vehculo. En otras palabras, sta es la velocidad que el vehculo mantendr sin
usar los frenos de servicio o el combustible.
AVISO: El no mantener el vehculo dentro de los lmites seguros de
velocidad de control al descender una pendiente puede resultar en dao al
vehculo o daos materiales, o ambos.
Use las pautas siguientes al descender por una pendiente larga y empinada:
58
1. Antes de comenzar a descender, determine si su sistema del freno del motor

est funcionando correctamente levantando su pie brevemente del pedal del
acelerador. Debe sentir que el sistema se activa.
PRECAUCIN: DEBILITACIN DE FRENO
Para evitar dao, no aplique en exceso los frenos de servicio del
vehculo al descender por una pendiente larga y empinada. El
uso excesivo de los frenos del vehculo causar que se calienten,
reduciendo su capacidad de frenado. Esta condicin, referida
como debilitacin de freno, puede resultar en prdida de
frenado, lo cual podra resultar en daos corporales o dao de
vehculo/propiedad o ambos.
2. Asegure que el interruptor de freno progresivo est en la posicin apropiada
BAJO/MED/ALTO (LOW/MED/HIGH).
Si falla en mantener el vehculo dentro de los lmites de velocidad
de control segura mientras que desciende una pendiente puede
resultar en la prdida de control del vehculo, lo cual podra
causar daos corporales.
3. No exceda la velocidad de control segura de su vehculo. Ejemplo: Usted
podra descender una pendiente de 6% bajo control a 10 mph (16 kph) sin el
freno del motor, pero a 25 mph (40 kph) podra hacerlo con freno del motor
solamente. No podra descender la misma colina a 50 mph (80 kph) y
mantener el control. Conozca cunta potencia de reduccin de velocidad
puede proporcionar el freno del motor. Por lo tanto, conozca el sistema de
freno del motor antes de subir colinas y no exceda la velocidad de control
segura.
4. Verifique frecuentemente la correcta posicin del interruptor de freno
progresivo (BAJO/MED/ALTO), ya que las condiciones de la carretera
pueden cambiar rpidamente. Nunca se salte un paso al operar el interruptor
de frenado progresivo. Siempre cambie de la posicin OFF (desactivado) a
LOW (bajo) y luego a una posicin ms alta al conducir en carreteras
resbalosas.
Funcionamiento en Pavimento Hmedo o Resbaloso

Opere el sistema del freno del motor como sigue:
NOTA: Se recomienda tener experiencia con el sistema en pavimento seco
antes de intentar usarlo en caminos hmedos o resbalosos.
59
1. En pavimento hmedo o resbaloso, comience con el interruptor maestro en la

posicin OFF (desactivado) y use el cambio de marcha que normalmente
usara en estas condiciones.
siguientes:
condiciones.
un remolque vaco.
NOTA: En el caso de remolques sencillos o combinados, una aplicacin
ligera de aire de los frenos del remolque puede ser conveniente para
ayudar a mantener el remolque equilibrado. Siga el procedimiento de
operacin recomendado por el fabricante cuando use los frenos del
remolque.
2. Si las ruedas impulsoras comienzan a bloquearse o si siente un movimiento
de cola de pez despus de que el Freno del Motor es activado, desactive
inmediatamente el sistema de freno si esto ocurre.
3. Sin embargo, si las ruedas impulsoras comienzan a bloquearse o si siente un
movimiento de cola de pez, desactive inmediatamente el sistema de freno del
motor y no lo active hasta que mejoren las condiciones de la carretera.
4. Verifique frecuentemente la correcta posicin del interruptor de freno
progresivo (BAJO/MED/ALTO), ya que las condiciones de la carretera
pueden cambiar rpidamente. Nunca se salte un paso al operar el sistema de
frenado progresivo. Siempre cambie de la posicin OFF (desactivado) a
LOW (bajo) y luego a una posicin ms alta.
60
Sistemas del Motor

Los sistemas del motor se indican a continuacin:
Sistema de Combustible
El sistema de combustible consiste en el sistema de control de DDEC, inyectores
de combustible, bombas de baja y de alta presin, mdulo del filtro de combustible,
prefiltro, incorporador/filtro final, y las lneas de combustible de conexin
necesarias. El sistema de riel comn con inyectores proporciona la amplificacin
para una atomizacin mejor del combustible.
Sistema de Lubricacin
El sistema lubricante consiste en una bomba del aceite, el refrigerador de aceite, el
filtro de aceite del estilo de cartucho, la vlvula del regulador de presin y el sensor
de presin del aceite. Aceite presurizado limpio es alimentado a todos los
componentes a travs de los pasajes en el bloque del motor y la cabeza de cilindros.
Sistema de Aire
Aire exterior entra al motor a travs del filtro de aire y es dirigido al
turboalimentador y entonces es comprimido y forzado a travs del refrigerador de
carga de aire-a-aire (cambiador de calor) y entonces es enfriado. A continuacin,
fluye al mltiple de admisin y dentro de los cilindros, donde se combina con
combustible atomizado proveniente de los inyectores.
Para la proteccin ptima del motor contra el polvo y otros contaminantes
aerotransportados, provea servicio a los filtros de aire de tipo seco usados cuando la
restriccin mxima permitida del aire ha sido alcanzada.
Sistema de enfriamiento
Un sistema de enfriamiento del ventilador de radiador/modulado trmicamente es
usado en el motor. Este sistema tiene una bomba del lquido de refrigeracin de
tipo centrfugo para circular el lquido de refrigeracin dentro del motor. Un
termstato del tipo de bloqueo completo situado en el mdulo del lquido
refrigerante unido al lado izquierdo del bloque de cilindros controla el flujo del
lquido refrigerante. El mdulo del lquido refrigerante incorpora el refrigerador de
aceite, el filtro de aceite, el filtro del lquido de refrigeracin, y la bomba del
lquido de refrigeracin.
Sistema Elctrico
El sistema elctrico consta de un motor de arranque, interruptor de arranque,
alternador de carga de la batera, bateras de almacenamiento y el cableado
necesario.
Sistema de Escape
El gas caliente del escape que fluye de los mltiples del escape se utiliza para
actuar el turboalimentador.
61
Sistemas del Motor
Sistema de recirculacin de gases del escape

El sistema de Recirculacin de Gas del Escape (EGR) consiste de un refrigerador
del EGR, vlvula y actuador del EGR. El actuador del EGR abre y cierra la vlvula
del EGR para permitir gas caliente del escape entrar al refrigerador del EGR. El
calor es extrado del gas del escape, resultando en un gas del escape ms fro a los
cilindros. El EGR baja la temperatura del escape del motor, por lo tanto, reduciendo
las emisiones de gas del escape a niveles aceptables.
El propsito del sistema de recirculacin de gases del escape (EGR) es reducir las
emisiones de gases de escape del motor segn los reglamentos de la EPA.
El sistema de EGR se ha optimizado para que corte dramticamente la formacin
de NOx dirigiendo una cantidad medida del flujo del escape a los cilindros a bajas
temperaturas de combustin. Bajas temperaturas resultan en niveles bajos de NOx
sin los efectos negativos de retardo en la temporizacin del motor. La vlvula de
EGR se ha movido a la parte superior del motor para facilitar el servicio.
62
Lmparas del Tablero de Instrumentos

Lmpara mbar de Advertencia
Tabla 4.
Lmpara
Nombre de la
Lmpara
Lmpara mbar de
Advertencia (AWL)
Descripcin
Indica una falla con

los controles del
motor.
Lmpara Slida
Al inicio de cada ciclo de encendido
(verificacin del bulbo).
Cuando ocurre una falla del sistema
electrnico. (La falla debera ser
diagnosticada tan pronto como sea
posible.)
Resultados
Vehculo puede ser

manejado hasta el
final del turno. Llame
a servicio.
Lmpara Intermitente
El interruptor de peticin de diagnstico es
usado para activar la AWL para destellar
cdigos inactivos.
Los destellos permanecen por 90
segundos antes de que la marcha lenta se
apague si est programado para
anulacin.
Destella cuando ocurre el apagado de la
marcha lenta o el apagado de la marcha
lenta optimizada.
Lmpara Roja de Paro
63
Lmparas del Tablero de Instrumentos
Tabla 5.
Lmpara
Nombre de la
Lmpara
Lmpara Roja de
Paro (RSL)
Descripcin
Indica una falla

mayor del motor que
puede resultar en
dao del motor. Una
secuencia de
reduccin de la
capacidad normal y/o
un apagado del
motor ser iniciado.
Lmpara Slida
Resultados
Mueva el vehculo a
la ubicacin segura
ms cercana y
apague el motor.
Llame a servicio.
Lmpara Intermitente
Al inicio de cada ciclo de encendido

(verificacin del bulbo).
Una falla potencial de dao del motor es
detectada.
Destella cuando el apagado de proteccin

del motor ocurre.
El interruptor de peticin de diagnstico es
usado para activar la RSL para destellar
cdigos activos.
Lmpara Indicadora de Malfuncionamiento

Tabla 6.
Lmpara
Nombre de la
Lmpara
Descripcin
Resultados
Lmpara Indicadora
de
Malfuncionamiento
Lmpara amarilla
Vehculo puede ser
indica una falla de un manejado hasta el
dispositivo de Control final del turno. Llame
(MIL)
de Emisin. Puede
a servicio.
iluminar al mismo
tiempo que la
Lmpara mbar de
Advertencia.
Lmpara Slida
Lmpara Intermitente
Al inicio de cada ciclo de encendido (una
Nunca destella
verificacin del bulbo)

Para cualquier falla relacionada con
emisin (lmpara apagada cuando la falla
est inactiva)
Lmpara del Sensor de Restriccin del Filtro de Combustible: Filtro de

Combustible Averiado
64
Tabla 7.
Lmpara
Nombre de la
Lmpara
Lmpara del Sensor
de Restriccin del
Filtro de Combustible
(FFRS)
Descripcin
La lmpara amarilla
indica que el filtro de
combustible est
restringido y necesita
mantenimiento.
Puede iluminar al
mismo tiempo que la
Lmpara Indicadora
de
Malfuncionamiento
(MIL) y la Lmpara
mbar de
Advertencia (AWL)
Lmpara Slida
Lmpara Intermitente

El filtro de combustible necesita
Nunca
Resultados
Dar mantenimiento
pronto
mantenimiento.
Lmpara del Agua-En-Combustible (WIF)

Tabla 8.
Lmpara
Nombre de la
Lmpara
Descripcin
Resultados
Lmpara del Agua-
La lmpara amarilla
El separador de agua
En-Combustible
indica que el
del motor debe ser
(WIF)
separador de agua
del combustible ha
alcanzado su
drenado o una
reduccin de la
capacidad normal del
capacidad y necesita
motor ocurrir.
ser drenado.
Lmpara Slida
Lmpara Intermitente

El separador de agua ha alcanzado su
Nunca
mxima capacidad.
65
Intervalos de mantenimiento preventivo

Intervalos de Mantenimiento Preventivo
La siguiente gua establece los intervalos de mantenimiento preventivo. Las
recomendaciones deben seguirse lo ms estrictamente posible para lograr una larga
vida til y ptimo rendimiento del motor. Cuando se hace peridicamente, cambiar
el aceite del motor, lquido de refrigeracin, y los filtros es la manera ms
econmica de obtener un funcionamiento seguro y confiable del vehculo. Los
beneficios adicionales y ahorros ocurren cuando usted verifica que las vlvulas, los
inyectores de combustible y los circuitos del aceite y enfriamiento estn en buen
estado durante los cambios de aceite.
Los intervalos mostrados se aplican slo para las funciones de mantenimiento
descritas. Estas funciones deben coordinarse con otros tipos de mantenimiento
programado con regularidad.
Uso del Horario
Complete cada operacin del mantenimiento en el intervalo requerido. Los
intervalos estn basados en la combinacin de datos de campo y flotilla. Para un
anlisis ms exacto de cuando los fluidos deben ser cambiados, tal como el aceite
del motor, refirase a la publicacin Requisitos del Motor; Aceite Lubricante,
Combustible y Filtros y a la publicacin Selecciones del Lquido Refrigerante para
los Motores de Detroit, disponible a travs de los distribuidores autorizados de
Detroit.
Cada tabla de mantenimiento muestra cual operacin de mantenimiento debe ser
realizada en el intervalo recomendado (en millas, kilmetros, y horas).
NOTA: El no verificar y mantener los niveles de Aditivo Suplementario de
Lquido Refrigerante en las concentraciones requeridas causar dao
grave (corrosin) al sistema de enfriamiento del motor y componentes
relacionados. El lquido refrigerante debe inhibirse con los Aditivos
Suplementarios de Lquido Refrigerante indicados en este manual.
Enjuague y Llenado del Sistema de Enfriamiento
Enjuague y Llenado del Lquido de Refrigeracin Apropiado mantenimiento del
sistema de enfriamiento es vital para su rendimiento y longevidad. El sistema de
enfriamiento debe, constantemente, lidiar con cavitacin, variaciones de
temperatura/presin, y continuas amenazas en el paquete de aditivos. Una vez que
los aditivos han sido agotados del lquido de refrigeracin, ser solamente cuestin
de tiempo para que los componentes del motor se vean afectados. Refirase a la
seccin "Procedimiento de Llenado del Sistema de Enfriamiento"
Inspeccin del Sistema de Enfriamiento Inspeccione el sistema de enfriamiento
tal como se indica a continuacin:
66

1. Inspeccione el radiador, condensador, bomba del lquido de refrigeracin,
refrigerador del aceite del motor, tapones de congelacin, y cambiador de
calor para saber si hay dao y fugas.
2. Verifique todos los tubos y mangueras del sistema de enfriamiento para saber
si hay dao y fugas; asegure que estn colocados para evitar frotamiento, y
estn sujetados de una forma segura.
3. Verifique el exterior del radiador y condensador por alguna obstruccin.
Examine las aletas para detectar la presencia de dao; endercelas si es
necesario.
Verificacin y ajuste del juego de las vlvulas
La verificacin y ajuste del juego de vlvula deberan ser realizados a los intervalos
de mantenimiento prescritos bajo la apropiada categora de servicio del motor.
Todos las tres categoras de servicio (Severo, Transporte Corto y Transporte Largo)
requieren un ajuste de juego de vlvula de 'primera vez' en un intervalo ms corto.
Despus del ajuste inicial, todos los otros estn basados en los mismos intervalos
de kilometraje. La separacin apropiada del juego de la vlvula permite que el
motor produzca el mejor posible rendimiento con las emisiones ms bajas. Los
ajustes del juego de la vlvula se deben realizar por un taller autorizado de
mantenimiento o de reparacin de Detroit.
Correa de Transmisin
Las correas no deben estar demasiado tensas ni demasiado flojas. Cuando las
correas estn demasiado tensas imponen cargas adicionales sobre el cigeal, el
ventilador y/o los cojinetes del alternador, lo cual reduce la vida til de la correa y
de los cojinetes. Las correas excesivamente tensas pueden resultar en rotura del
cigeal. Una correa floja se deslizar y generar calor excesivo que puede causar
dao a la correa y a los componentes impulsores auxiliares.
Reemplazo de Correa Correas de transmisin (con una o varias ranuras en V)
deben reemplazarse cada 2,000 horas 160,000 km (100,000 millas).
67
Despus de un extendido tiempo en servicio, grietas de costilla de menor

importancia pueden aparecer, generalmente una o dos grietas por pulgada de la
correa es considerado normal. Se debe prestar atencin cuando las nervaduras de la
correa exhiben grietas mltiples y severas o 'separacin en trozos'. A este punto, la
correa deber ser substituida.
Correa Poli-V
Auto Tensor Auto tensores son usualmente libres de mantenimiento durante la

vida del motor. Sin embargo, inspecciones de rutina debern ser realizadas.
Desgaste disparejo de correa puede indicar un cojinete suelto, desgastado o en mal
condicin en el auto tensor. Una acumulacin de suciedad o mugre alrededor de la
superficie frontal del cojinete de la rueda puede indicar una futura falla del cojinete
debido a una lubricacin inadecuada.
Separador de combustible y agua
Incorporado en el mdulo del filtro de combustible est un separador de
combustible/agua. El separador retira el agua emulsionada as como tambin gotas
de agua y est ubicado en el compartimento inferior del mdulo del filtro de
combustible. Un sensor del agua-en-combustible (WIF) indica cuando el agua
atrapada necesita ser drenada.
AVISO: No apriete demasiado la vlvula de drenaje de agua. Fallar en
apretar apropiadamente la vlvula de drenaje de agua puede provocar
dao a la vlvula de drenaje de agua y al alojamiento.
68
1. Tapa del Separador (Incorporador/

Filtro Final) de Agua en
Combustible
2. Tapa del Prefiltro
3. Vlvula de Drenaje de Agua
Figura 9. Mdulo del Filtro de Combustible

Filtros de Combustible
El prefiltro est alojado dentro del mdulo del filtro de combustible. El elemento
del prefiltro filtra partculas hasta de 100 micras y est anexado a la tapa. El
incorporador/filtro final est alojado dentro del mdulo del filtro de combustible. El
incorporador/filtro final tiene la tarea de separar el agua contenida en el
combustible y tambin de filtrar partculas de hasta 3 - 5 micras. El incorporador/
filtro final est anexado a la tapa del incorporador/filtro final.
Sistema de Aire
Filtro de Aire El elemento del filtro de aire debe inspeccionarse de acuerdo a los
intervalos de mantenimiento o ms a menudo si el motor es operado bajo
condiciones severas de polvo.
Reemplace el elemento, si es necesario. Revise las juntas para ver si se han
deteriorado y cmbielas, si es necesario. Si el filtro de aire del tipo seco se equipa
de un aspirador, compruebe para saber si hay dao del aspirador o est obstruido.
Limpie, repare o substituya, como sea necesario.
69
AVISO: No permita que la restriccin de la entrada de aire exceda de 5.5

kPa (22 pulg. H2O) bajo cualquiera de las condiciones de funcionamiento
del motor. Un filtro de aire obstruido causar una excesiva restriccin de
admisin y reducir el suministro de aire al motor, lo cual resultar en un
mayor consumo de combustible, una operacin ineficiente del motor y
reducir la vida til del motor.
Inspeccione diariamente el sistema de aire entero para saber si hay fugas. Observe
especialmente por la tubera de la entrada de aire o manguitos rotos y las
abrazaderas flojas o daadas. Haga que las partes gastadas o daadas sean
reparadas o substituidas, como sea requerido. Reapriete las conexiones sueltas
Reemplazo del filtro de aire Los elementos del filtro de aire tipo seco deben
reemplazarse despus de un ao de servicio o cuando se haya alcanzado la mxima
restriccin de admisin de aire permitida, lo que ocurra primero.
Enfriador de carga de aire a aire Inspeccione peridicamente el enfriador de carga
de aire a aire para determinar si hay acumulacin de suciedad, lodo, etc., y lvelo
usando una solucin de jabn suave. Verifique el refrigerador de carga,
canalizacin, y conexiones flexibles para saber si hay fugas y haga que sean
reparadas o substituidas, como sea requerido.
Sistema de Escape
Los pernos de retencin del mltiple de salida y otras conexiones debern ser
examinados para evitar fugas. Compruebe por una operacin apropiada la tapa de
lluvia del tubo de escape, si est equipado con ello.
Compresor de Aire
El compresor de aire incorpora tres de los sistemas mayores de un motor diesel
(aire, lubricacin y lquido de refrigeracin). La inspeccin apropiada del
compresor de aire incluira la inspeccin para el aire, el aceite, y las fugas del
lquido refrigerante. Debido a sellado interno inadecuado los compresores de aire,
cuando fallan, pueden producir excesiva presin del crter del cigeal o permitir
al motor ingerir aceite.
Regulador de Vibraciones
El regulador de vibraciones, que usa aceite viscoso, debe inspeccionarse
peridicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas. El calor de la operacin
normal del motor puede, durante un periodo de tiempo, causar que el lquido dentro
del regulador de vibraciones se desgaste y pierda sus caractersticas que
humedecen. Por esta razn, el regulador de vibraciones que usa aceite viscoso debe
reemplazarse al momento de la reparacin general del motor, independientemente
de su condicin aparente.
70
Tablas de Mantenimiento Preventivo

NOTA: La vida actual del filtro de combustible variar basado en la calidad
del combustible.
NOTA: El Catalizador de Oxidacin de Diesel (DOC) y la Reduccin
Catalizadora Selectiva (Catalizador SCR) no requieren mantenimiento.
Tabla 9.
Intervalos de Mantenimiento de Servicio
Millas X 1000/
25/
50/
75/
100/
125/
150/
Km X 1000/
40/
80/
120/
160/
200/
240/
Horas*
640
1280
1925
2565
3205
3850
Aceite Lubricante
Filtro del Aceite Lubricante
Lquido Refrigerante
Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar el

Lquido Refrigerante" para la lista de los
intervalos requeridos usando los lquidos
refrigerantes recomendados.
Filtro del Sistema de Enfriamiento (si

est equipado con ello)
Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis

Filtros de Combustible con Filtro Montado en el Chasis

Filtro Montado en el Chasis
Ajuste del Juego de las Vlvulas
Ajuste a 100,000 millas (160,000 km), a 500,000

millas (800,000 km), y entonces cada 500,000
millas (800,000 km) de ah en adelante.
Correas
Sistema de Aire
Filtro de Aire
Sistema de Escape
Compresor de Aire
*Lo que suceda primero.

Actualmente, 482 de Davco es el nico sistema de filtracin montado en el chasis
compatible para los Motores de Detroit.
Refirase al "Mantenimiento Preventivo de Rutina" para una descripcin de todos los
tems.
R = Reemplace
I = Inspeccione
71
Mantenimiento Preventivo de Rutina

Esta seccin describe los elementos listados en las tablas del intervalo de
mantenimiento. Las instrucciones Diarias se aplican a la rutina o al arranque diario
del motor. Ellas no aplican a un motor nuevo o uno que haya sido operado por un
considerable perodo de tiempo.
Monitoreo del Aceite Lubricante

Realice el siguiente mantenimiento en el aceite lubricante:
1. Verifique diariamente el nivel del aceite con el motor apagado y el vehculo
en una superficie a nivel. Si el motor se acaba de apagar y est caliente,
espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de
vuelta al recipiente de aceite antes de hacer la verificacin.
NOTA: La varilla del nivel tiene un dispositivo de fijacin positivo tal como
una palanca o un diseo de giro-bloqueo que debe ser desenganchado
antes de jalar la varilla del nivel fuera del tubo gua. Use un trapo de taller
para limpiar el extremo de la varilla de nivel. Espere 15 segundos para
permitir que cualquier presin del crter del cigeal se disipe a travs del
tubo gua y permitir que el nivel de aceite se asiente en el recipiente de
aceite.
2. Aada el aceite de calidad indicada para mantener el nivel correcto en la
varilla indicadora de nivel de aceite. Retire la varilla del nivel del aceite del
tubo gua. Antes de aadir aceite lubricante, refirase a "Cmo Seleccionar el
Aceite Lubricante."
AVISO: NO llene ms all del nivel mximo de llenado en la varilla de nivel,
dado que un sobrellenado puede resultar en un alto consumo de aceite y
un dao severo posible del motor.
3. Reinstale la varilla del nivel del aceite y cercirese que est completamente
insertada en el tubo gua. Retire la varilla del nivel del aceite y lea el nivel de
aceite en la varilla del nivel.
72

rayitas cruzadas en la varilla del nivel. Hay aproximadamente 5.0 L (5.2
qts) desde la marca de mnimo a la marca de mximo en la varilla de nivel.
Sobrellenar el recipiente de aceite puede causar dao al motor.
AVISO: Si el nivel de aceite est constantemente arriba de lo normal y el
exceso de aceite no ha sido agregado al crter del cigeal, consulte con
un taller de servicio autorizado de Detroit para la causa. Una dilucin de
combustible o del lquido refrigerante del aceite lubricante puede resultar
en serio dao del motor.
4. Verifique diariamente el nivel del aceite. Con el motor apagado, use la varilla
del nivel del aceite y mida el nivel de aceite en la marca de rayitas cruzadas
en la varilla del nivel. La figura de abajo muestra el nivel de aceite Mximo
(1) y el nivel de aceite Mnimo (2). Si la lectura de aceite est en el rea de la
marca de rayitas cruzadas o entre los dobleces de la varilla de nivel, entonces
el aceite est en el nivel apropiado para la operacin del motor.
5. Agregue el grado apropiado de aceite para mantener el intervalo satisfactorio

en la varilla del nivel. Todos los motores diesel estn diseados para usar
algn aceite, de tal forma que la adicin peridica de aceite es normal. Antes
de aadir aceite lubricante, refirase a "Cmo Seleccionar el Aceite
Lubricante."
73
Monitoreo del Filtro del Aceite Lubricante

Los motores estn equipados de un solo filtro de aceite del estilo de cartucho (1)
que es parte del mdulo de aceite/refrigerante. Hay incorporado en el alojamiento
un puerto de drenaje de regreso el cual permite aceite residual ser regresado al
recipiente de aceite cuando el filtro es retirado. Este diseo, incluyendo el elemento
de estilo de cartucho, permite por un cambio de aceite ambientalmente ms seguro.
Realice el siguiente mantenimiento en el Filtro de Aceite Lubricante:

1. Reemplace los filtros de aceite cuando sea recomendado por la tabla
apropiada de mantenimiento.
Refirase a la seccin "Tablas de Mantenimiento Preventivo"
2. Haga una verificacin visual de todas las lneas del aceite lubricante por
desgaste y/o frotamiento. Si observa indicacin de desgaste, reemplace las
lneas de aceite y corrija la causa.
3. Verifique por fugas de aceite despus de arrancar el motor.
Monitoreo del Sistema de Enfriamiento

El sistema de enfriamiento debe estar completo para un apropiado funcionamiento
del motor.
74

1. Verifique diario el nivel del lquido refrigerante y mantngalo entre las
marcas de completo y bajo en el tanque de compensacin.
2. Agregue lquido refrigerante como sea requerido, pero no llene
excesivamente. Antes de aadir lquido refrigerante, refirase a la seccin
"Cmo Seleccionar el Lquido Refrigerante" para la lista de los intervalos
requeridos usando los lquidos refrigerantes recomendados.
Verificacin por Fugas del Lquido Refrigerante

Realice una verificacin visual diaria por fugas del sistema de enfriamiento.
Busque por una acumulacin del lquido refrigerante cuando el motor est
funcionando y cuando est parado.
NOTA: Las fugas del lquido refrigerante pueden ser ms evidentes en un
motor cuando est fro.
bloqueadas.
Inhibidores del Lquido Refrigerante
Los inhibidores en soluciones del anticogelante deben ser llenados con un
suplemento aprobado del inhibidor de corrosin cuando es indicado por la prueba
del lquido refrigerante. Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar el Lquido
Refrigerante" para la lista de los intervalos requeridos usando los lquidos
refrigerantes recomendados para los intervalos de prueba requeridos, niveles del
inhibidor, e inhibidores aprobados.
AVISO: El lquido refrigerante debe inhibirse con los Aditivos
Suplementarios de Lquido Refrigerante indicados en este manual. El no
verificar y mantener los niveles de Aditivo Suplementario de Lquido
Refrigerante en las concentraciones requeridas causar dao grave
(corrosin) al sistema de enfriamiento del motor y componentes
relacionados.
75
El sistema de enfriamiento est protegido por un elemento de aditivo suplementario

de lquido refrigerante. Adems, el motor se puede equipar de un sistema de filtro
de lquido refrigerante/inhibidor como una opcin instalada o como artculo
despus de la venta inicial.
Intervalo de Drenaje del Lquido Refrigerante
Un sistema de lquido refrigerante mantenido y protegido correctamente con los
inhibidores suplementarios del lquido refrigerante se puede operar hasta los
intervalos listados. A estos intervalos el lquido refrigerante debe ser drenado y
dispuesto de una manera ambientalmente responsable, segn las recomendaciones
estatales y federales de la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA).
Inspeccin del Radiador

Inspeccione el radiador como sigue:
1. Inspeccione el exterior de la base del radiador cada 30,000 millas (50,000
km) 12 meses.
NOTA: Quizs sea necesario limpiar el exterior del radiador con mayor
frecuencia si el motor funciona en reas extremadamente polvorientas o
sucias.
2. Si es necesario, limpie el exterior usando un solvente de grasa de calidad, tal
como alcoholes basados en minerales, y seque con aire comprimido. No use
aceite combustible, keroseno o gasolina.
3. Si el sensor de nivel del lquido refrigerante bajo est instalado en el tanque
superior del radiador, haga una prueba por una operacin apropiada cada
100,000 millas (160,000 km) o 12 meses, lo que suceda primero.
Distribuidores autorizados de Detroit estn equipados apropiadamente para
realizar este servicio.
Monitoreo del Filtro del Sistema de Enfriamiento

Instale un nuevo filtro del sistema de enfriamiento en los intervalos de distancia
indicados por cada carta especfica de intervalo de mantenimiento.
Refirase a la seccin "Tablas de Mantenimiento Preventivo".
76
Monitoreo de los Filtros de Combustible

Monitoreo de los Filtros del Sistema de Combustible
El motor est equipado con un prefiltro que filtra hasta 100 micras, un
incorporador/filtro final que separa agua, y filtra hasta 3 a 5 micras. Cuando se de
servicio a estos elementos, los dos filtros deben ser cambiados al mismo tiempo.
Los dos elementos estn ubicados dentro del mdulo del filtro de combustible
situado en el lado izquierdo del motor.
AVISO: No sobre-apriete la vlvula de drenaje de agua. Fallar en apretar
apropiadamente la vlvula de drenaje de agua puede provocar dao a la
vlvula de drenaje de agua y al alojamiento.
NOTA: Los intervalos de cambio de filtro pueden acortarse para cumplir
con los programas de mantenimiento preventivo establecido, pero nunca
deben prolongarse.
1. Reemplace los filtros de combustible usando las Tablas de Mantenimiento
Preventivo.
Ajuste del Juego de Vlvula

NOTA: La separacin apropiada del juego de la vlvula permite que el
motor produzca el mejor posible rendimiento con las emisiones ms bajas.
Los ajustes del juego de la vlvula se deben realizar por un taller
autorizado de mantenimiento o de reparacin de Detroit.
Realice un ajuste del juego de la vlvula como est programado por el apropiado
ciclo de trabajo del motor.
Monitoreo del Tensor de Correa

El motor est equipado con dos tensores de correa del motor para asegurar que las
correas estn ni demasiado tensadas ni demasiado flojas. Cuando las correas estn
demasiado tensas imponen cargas adicionales sobre el cigeal, el ventilador, y los
cojinetes del alternador, lo cual reduce la vida til de la correa y de los cojinetes.
Una correa floja se deslizar y generar calor excesivo que puede causar dao a la
correa y a los componentes impulsores auxiliares.
1. Inspeccione el tensor de correa para saber si hay desgaste o dao.
77
2. Si se encuentra algn dao puede ser necesario ser remplazado por un taller
de reparacin o mantenimiento autorizado de Detroit.
Monitoreo de las Correas Serpentinas

Dos correas poli-V (8 y 9) son utilizadas en aplicaciones de Vehculos de EnCarretera del Motor. Una correa acta el cubo del ventilador y la otra correa acta
los accesorios restantes. Para proporcionar la tensin de operacin apropiada, el
motor actual utiliza un tensor de correa automtico del cubo del ventilador (6) y un
tensor de correa del mando auxiliar (2). Los tensores de correa automticos no
requieren ningn ajuste.
Reemplazo de las Correas

Reemplace las correas de transmisin cada 2,000 horas o 300,000 millas (480,000
km).
Inspeccin del Sistema de Admisin de Aire

Realice el siguiente mantenimiento en el Sistema de Admisin de Aire:
1. Inspeccione todas las conexiones en el sistema de aire para cerciorarse de
que estn apretadas y libres de fugas.
2. Revise todas las mangueras y conductos para ver si tienen perforacin,
deterioro u otros daos, y reemplcelos si es necesario.
Monitoreo del Filtro de Aire

El motor est equipado con un filtro de aire montado en el motor que es plano en su
diseo para acomodar los diversos paquetes del vehculo. Reemplace los elementos
del filtro de aire de tipo seco cuando se haya alcanzado la mxima restriccin
permitida.
78
1. Inspeccione el elemento del filtro de aire cada 50,000 millas (80,000 km) o
ms seguido si el motor est funcionando bajo condiciones severas de polvo.
Reemplace el elemento, si es necesario.
2. Revise las juntas para ver si se han deteriorado y cmbielas, si es necesario.
3. Si el filtro de aire del tipo seco se equipa de un aspirador, compruebe para
saber si hay dao del aspirador o est obstruido. Limpie, repare o reemplace,
como sea necesario.
AVISO: No permita que la restriccin de la entrada de aire exceda de 20
pulg. H2O (5.0 kPa) bajo cualquiera de las condiciones de funcionamiento
del motor. Un elemento de filtro de aire obstruido causar restriccin
excesiva de la admisin y un suministro de aire reducido al motor dando
por resultado un incremento en el consumo de combustible, una operacin
ineficaz del motor, y la vida reducida del motor.
4. Inspeccione diariamente el sistema de aire entero para saber si hay fugas.
a. Observe especialmente por la tubera de la entrada de aire o manguitos
rotos y las abrazaderas flojas o daadas. Haga que las partes gastadas o
daadas sean reparadas o substituidas, como sea requerido.
b. Vuelva a apretar las conexiones sueltas.
Monitoreo del Sistema de Escape

Inspeccione el Sistema de Escape como se indica a continuacin:
1. Verifique que los pernos de retencin del mltiple del escape y otras
conexiones estn apretados.
2. Verifique que la tapa de la lluvia del tubo escape tenga una operacin
apropiada, si est equipado con ello.
Inspeccin del Compresor de Aire

NOTA: Porque el compresor de aire facilita el aire, el aceite lubricante, y el
flujo del lquido refrigerante, un compresor de aire averiado podra dar lugar
a la contaminacin entre estos tres lquidos. Cuando ha fallado, un
compresor de aire puede producir la presin excesiva del crter del motor o
permitir que un motor injiera el aceite lubricante.
El compresor de aire incorpora tres de los sistemas principales de un motor diesel
(aire, lubricacin, y el enfriamiento). Inspeccione el compresor de aire buscando
por fugas de aire, aceite, y lquido refrigerante.
Monitoreo del Combustible y del Tanque de Combustible

Para evitar problemas del combustible y del tanque de combustible, las siguientes
medidas son recomendadas:
79
1. Mantenga el tanque de combustible lleno para reducir la condensacin.

2. Antes de agregar el combustible, Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar
Combustible Diesel"
3. Vuelva a llenar el tanque al final de la operacin de cada da para evitar que
la condensacin contamine el combustible. La condensacin formada en un
tanque parcialmente llenado promueve el crecimiento de los
microorganismos que pueden tapar los filtros de combustible y restringir el
flujo del combustible.
4. Para evitar el crecimiento de microbios, agregue un fungicida al tanque de
combustible o al suministro de combustible primario solamente como sea
necesario.
5. Abra el drenaje en el fondo del tanque de combustible cada 30,000 millas
(50,000 kilmetros) para drenar hacia afuera cualquier agua y/o sedimento.
Para evitar dao por el uso incorrecto de productos qumicos,
siga las instrucciones del fabricante sobre el uso, manejo y
eliminacin de qumicos. Observe todas las precauciones del
fabricante.
AVISO: Nunca utilice tanques de combustible, conectores, tubos, o lneas
de suministro de acero galvanizado. El combustible reacciona
qumicamente con la capa de zinc para formar escamas polvorientas que
pueden rpidamente tapar los filtros de combustible y daar las bombas de
combustible y los inyectores.
6. Cada 120,000 millas (200,000 kilmetros) o 12 meses, apriete todos los
montajes y soportes del tanque de combustible. En esta ocasin, revise el
sello de la tapa del tanque de combustible, el orificio respiradero en la tapa, y
el estado de las lneas de combustible flexibles. Repare o reemplace las
partes, como sea necesario.
Inspeccin de Mangueras y Adaptadores por Fugas de

Combustible
Una inspeccin previa al arranque de las mangueras y de las lneas de combustible
es recomendado. Realice una revisin visual para determinar si hay fugas de
combustible en todas las lneas de combustible y conexiones montadas en el motor
y en las lneas de succin y retorno del tanque de combustible. Puesto que los
tanques de combustible son susceptibles a peligros del camino, fugas en esta rea
pueden ser mejor detectadas verificando por la acumulacin de combustible bajo el
tanque.
80

NOTA: Las fugas no son solamente perjudiciales para la operacin de la
mquina, pero tambin pueden resultar en un gasto agregado provocado
por la necesidad de reemplazar los fluidos perdidos
Inspeccin de Mangueras y Adaptadores
Verifique las mangueras diariamente como parte de una inspeccin antes del
arranque.
Inspeccione las mangueras para saber si hay fugas y verifique todos los
adaptadores, abrazaderas y enlaces cuidadosamente.
Cercirese que las mangueras no estn descansando sobre o tocando ejes,
acopladores, superficies calentadas, incluyendo mltiples de salida, bordes
filosos u otras obvias reas peligrosas.
Puesto que toda maquinaria vibra y en cierto modo se mueve, las abrazaderas y
uniones pueden fatigarse con el tiempo. Para asegurar el soporte apropiado
contino, verifique los sujetadores con frecuencia y apritelos o substityalos
como se necesario.
Si los conectores se han aflojado o cuarteado, o si las mangueras se han roto o
gastado, tome una accin correctiva inmediatamente.
Inspeccin de Mangueras con Vida de Servicio Extendido
Una manguera tiene vida de servicio finita. Con esto en mente, inspeccione las
mangueras como sigue:
NOTA: Los ensambles de las mangueras de combustible y de aceite
lubricante resistentes al fuego no requieren reemplazo automtico despus
de cinco aos de servicio ni durante una reparacin general, pero deben
inspeccionarse cuidadosamente antes de ponerlas nuevamente en
servicio.
1. Inspeccione completamente todas las mangueras por lo menos cada 500 horas
de operacin (1,000 horas para mangueras resistentes al fuego de combustible
y aceite lubricante) y/o anualmente. Observe por dao de la cubierta y/o
indicaciones de lneas torcidas, gastadas, prensadas, frgiles, cuarteadas o con
fugas. Las mangueras con su cubierta externa gastada o con los refuerzos de
metal daados se deben considerar impropias para servicio adicional.
2. Reemplace todas las mangueras dentro y fuera de la maquinaria durante un
mayor reacondicionamiento con partes nuevas y/o despus de un mximo de
cinco (5) aos de servicio.
81
Inspeccin del Turboalimentador y Refrigerador del Aire

de Carga
Inspeccione el turboalimentador y el refrigerador del aire de carga como sigue:
1. Inspeccione visualmente y diariamente los montajes del turboalimentador,
ductos de admisin y escape, y conexiones para saber si hay fugas.
2. Verifique las lneas de entrada y salida del aceite lubricante para saber si hay
fugas o restricciones al flujo del aceite.
3. Verifique el turboalimentador por ruido o vibracin inusual y, si es excesivo,
apague el motor y no lo opere hasta que la causa sea determinada.
4. Inspeccione peridicamente el refrigerador del aire de carga de aire-a-aire
por acumulacin de suciedad, lodo, u otros desechos. Limpie como sea
necesario.
5. Verifique el refrigerador del aire de carga, canalizacin, y conexiones
flexibles para saber si hay fugas y repare o substituya, como sea requerido.
Inspeccin de la Batera
Inspeccione la batera como sigue:
Para evitar dao debido al arranque accidental del motor al dar
servicio al motor, desconecte/desactive el sistema de arranque.
1. Verifique por grietas en las cajas de la batera (1), el apretado de los
sujetadores de los cables (2) en las terminales, y por corrosin de las
terminales (3). Provea servicio o substituya segn sea necesario.
82
2. Mantenga la superficie de la terminal limpia.

3. Inspeccione los cables, sujetadores y soportes de sujecin regularmente.
Limpie y vuelva a aplicar una ligera capa de parafina cuando sea necesario.
Haga que las partes corrodas o daadas sean substituidas.
4. Si el motor va a estar fuera de servicio por ms de 30 das, retire las bateras
y almacene en un lugar fro y seco.
a. Mantenga las bateras completamente cargadas, si es posible.
b. Reemplace cualquier batera que falla para retener una carga.
5. Verifique peridicamente las conexiones de la batera por corrosin y para
saber que estn apretados.
a. Si es necesario, retire las conexiones y quite con un cepillo de alambre
cualquier corrosin de las terminales y de los extremos del cable.
b. Substituya el cableado si est daado.
Limpieza con Vapor del Motor

AVISO: No aplique el vapor o el solvente directamente al alternador de
carga de la batera, motor de arranque, componentes de DDEC, los
sensores, u otros componentes elctricos, pues dao puede resultar.
El motor y el compartimento del motor debera ser limpiado con vapor cada 60,000
millas (100,000 km) o 2,000 horas, lo que suceda primero.
83
Inspeccin del Alternador de Carga de la Batera

Precauciones deben ser tomadas cuando se trabaje sobre o alrededor del alternador.
Los diodos y transistores en el circuito del alternador son muy sensibles y pueden
ser fcilmente destruidos. Para evitar dao al equipo, las condiciones siguientes
deben ser reunidas:
cido
cido.
Evite aterrizar la terminal de salida. El conectar a tierra la terminal o cable de
salida del alternador (que siempre est activo, independientemente de que el
motor est o no funcionando) e invertir accidentalmente la polaridad de la batera
resultar en dao al equipo.
No invierta las conexiones de la batera.
Nunca desconecte la batera mientras el alternador est funcionando.
Desconectar la batera puede resultar en dao a los diodos de la batera. En
aplicaciones las cuales tienen dos conjuntos de bateras, cambiando de un
conjunto a otro mientras que el motor est funcionando desconectar las bateras
momentneamente.
Si una batera elevadora va a ser usada, las bateras deben ser conectadas
correctamente (negativo a negativo, positivo a positivo).
Nunca use un cargador rpido con las bateras conectadas o como una batera
elevadora para la salida de la batera.
Para informacin del ensamble del alternador, contacte un distribuidor autorizado,
dependiendo del fabricante.
Verifique el alternador segn lo siguiente:
1. Inspeccione las terminales por corrosin y conexiones sueltas y el cableado
por dao y aislamiento desgastado. Haga que el cableado sea reparado o
substituido, como sea requerido.
2. Verifique la fuerza de torsin en los pernos de montaje del alternador y
apriete cada 30,000 millas (50,000 km). Vuelva a apretar si es necesario.
84
Lubricacin del Cubo del Ventilador

Si el ensamble del cubo del cojinete del ventilador tiene un adaptador de grasa,
utilice una pistola manual de grasa para lubricar los cojinetes con un disparo de una
grasa de calidad de multipropsito, de base de litio cada 120,000 millas
(200,000 km). Cuidado se debe tener para no sobrellenar el alojamiento del
cojinete.
Verificacin del Regulador de Vibraciones

Verifique el regulador de vibraciones como se indica a continuacin:
1. Inspeccione el regulador de vibraciones que usa aceite viscoso (1)
peridicamente y reemplace si tiene abolladuras o fugas.
2. El calor de la operacin normal del motor puede, durante un periodo de

tiempo, causar que el lquido dentro del regulador de vibraciones se desgaste
y pierda sus caractersticas que humedecen. Por esta razn, reemplace el
regulador de vibraciones que usa aceite viscoso en el momento de un normal
reacondicionamiento del motor, sin importar la condicin evidente.
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Procedimientos Descriptivos
Esta seccin abarca las recomendaciones de Detroit sobre cmo seleccionar
aceite lubricante, combustible diesel y lquido refrigerante. Tambin estn incluidos
los procedimientos bsicos de mantenimiento del motor que pueden ser realizados
por el operador.
AVISO: La garanta del fabricante aplicables a motores provee en parte
que las disposiciones de dicha garanta no se aplicarn a ninguna unidad
de motor que haya sido objeto de mal uso, negligencia o accidente. En
consecuencia, las fallas atribuibles a negligencia o a incumplimiento de las
recomendaciones del fabricante sobre combustible y lubricacin pueden no
incluirse en la cobertura de esta garanta.
Cmo Seleccionar el Aceite Lubricante

AVISO: La Especificacin del Aceite POWER GUARD 93K214 de
Detroit es recomendado para todos los motores EuroIV equipados de
refrigerador del EGR sin dispositivos de despus de tratamiento o cualquier
motor funcionando con Combustible de Contenido Bajo de Azufre < 500
ppm. Estos motores renen los requisitos de emisiones del ao del modelo
2002 a 2006. Estos aceites son similares a API CI-4 PLUS.
Figura 10. Ejemplo de Grado de Viscosidad SAE: Clasificacin 15W-40

API: CI-4 PLUS
86
Arranque en Clima Fro

AVISO: No se deben utilizar aceites monogrado en el motor,
independientemente de su clasificacin de servicio API. Los aceites
monogrado se fraguan a menor temperatura ambiente, lo cual reduce el
flujo del lubricante y no proporciona lubricidad adecuada a temperaturas
mayores de operacin del motor dando como resultado dao severo al
motor.
A temperaturas de ambiente debajo de -10C (14F), los aceites SAE 5W-30,
5W-40, o 10W-40 pueden ser usados, provisto que sean API CI-4 PLUS y haber
demostrado rendimiento de campo en motores de Detroit. Estos aceites deben
poseer un Alta Temperatura / Alto Corte de Viscosidad de 3.7 cP mnimo.
Uso de Aceites Sintticos
NOTA: Aceite sinttico no permite la extensin de los intervalos de drenaje
de aceite recomendados.
Aceites sintticos pueden ser usados en los motores de Detroit siempre que estn
aprobados por una Especificacin del Aceite POWER GUARD (PGOS) 93K214.
El uso de aceite sinttico no asegura necesariamente la extensin de los intervalos
recomendados del drenaje de aceite ms all de los lmites. Los aceites sintticos
ofrecen mejores propiedades de flujo a baja temperatura, resistencia a la oxidacin
a alta temperatura y consumo de combustible mejorado. Sin embargo, generalmente
cuestan ms que los aceites no sintticos.
La informacin del producto proporcionada con los aceites sintticos debe leerse
detalladamente. Los sistemas de aditivos para rendimiento generalmente responden
de manera diferente en los aceites sintticos.
Uso de Aditivos Suplementarios
Los lubricantes que cumplen con las especificaciones de Detroit descritas en esta
publicacin ya contienen un tratamiento de aditivo equilibrado. Los aditivos
suplementarios generalmente no son necesarios e incluso pueden ser dainos. Estos
aditivos pueden comercializarse como tratamientos de aceite o tratamientos de
motor y no se recomienda su uso en los motores Detroit.
El dao al motor resultante del uso de dichos materiales no est cubierto por la
garanta de Detroit. Detroit no proporcionar declaraciones fuera de esta
publicacin relacionadas a su uso.
Cundo cambiar el aceite

El tiempo que un motor puede funcionar antes de un cambio de aceite depende del
lubricante y combustible usados, del consumo de aceite del motor y del ciclo de
operacin.
87
PRECAUCIN: ACEITE DEL MOTOR USADO

Para evitar una lesin en la piel debido al contacto con los
contaminantes en el aceite del motor usado, use guantes
protectores y delantal.
Puede usarse anlisis de aceite para determinar si este intervalo debe reducirse,
pero no debe usarse para prolongar el intervalo.
El uso de combustibles con contenido de azufre de ms de 0.05 porcentual de
volumen requerir reducir los intervalos de drenaje y/o el uso de un aceite con TBN
superior.
Eliminacin del Aceite Residual
El aceite lubricante y los filtros usados requieren ser eliminados de una manera
ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o federales
(EPA). La eliminacin del aceite residual puede ser mejor abordado por el
proveedor del aceite del motor, quien quizs acepte la responsabilidad de la
eliminacin apropiada de este material como parte del negocio de proporcionar
lubricante.
Cmo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite

El filtro de aceite es una parte integral del sistema de lubricacin. La correcta
seleccin y mantenimiento de los filtros son importantes para un rendimiento
apropiado y una vida de servicio satisfactoria del motor. El filtro debe ser usado
para mantener un sistema limpio, no para limpiar un sistema contaminado. Los
intervalos de mantenimiento del ciclo de trabajo apropiado estn listados en tablas
en este manual.
Cambie el aceite y substituya los filtros del aceite lubricante como sigue:
NOTA: Si el aceite usado fue contaminado por combustible o lquido
refrigerante, puede ser necesario llevar el vehculo a un Centro de Servicio
Certificado de Detroit. El Centro de Servicio puede drenar el aceite y
entonces retirar el recipiente de aceite, la bomba del aceite y el mltiple de
admisin de la bomba del aceite para drenar el aceite restante retenido por
la vlvula de contraflujo. Es importante retirar todo el aceite contaminado
del motor.
NOTA: Cambie el aceite del motor solamente cuando la temperatura el
aceite del motor sea aproximadamente 60C (140F). Cambiar aceite fro
resultar en tiempos extendidos de drenaje.
88

Para evitar una lesin, nunca retire algn componente del motor
mientras que el motor est funcionando.
AVISO: Tenga cuidado para prevenir que objetos extraos entren al
alojamiento del filtro.
2. Limpie el exterior del alojamiento del filtro del aceite.
3. Usando un dado de 36-mm, desatornille la tapa del filtro de aceite y el filtro
y permita que el aceite drene en el alojamiento. Despus que el drenado est
completo, quite el ensamble del alojamiento.
4. Retire el elemento filtrante presionando y torciendo el lado y separndolo de
la tapa.
5. Retire la junta trica del filtro del aceite y deschela. Lubrique ligeramente
una nueva junta trica con aceite limpio de motor e instlela en la tapa del
filtro.
6. Verifique el alojamiento del filtro por cualquier desecho y retire si es
necesario.
7. Inserte un nuevo elemento del filtro en la tapa del filtro de aceite.
8. Inserte el elemento del filtro y el ensamble de la tapa en el alojamiento.
Apriete la tapa de 40 a 50 Nm (30 a 37 lbpies).
9. Drene el aceite del recipiente del aceite como sigue:
a. Ponga un recipiente adecuado, 55L (58 qt) o ms, debajo del tapn de
drenaje de aceite en el lado inferior del recipiente de aceite.
b. Quite con cuidado el tapn de drenaje de aceite y deje que el aceite
drene.
c. Deseche el anillo de sello del tapn.
10. Instale el tapn de drenaje del recipiente de aceite usando una nueva junta
trica y apriete el tapn:
a. En un recipiente de aceite de plstico, apriete el tapn a 45 Nm +/- 7
Nm (33 lbpies +/- 5 lbpies).
b. En un recipiente de aceite de aluminio, apriete el tapn a 60 Nm +/- 9
Nm (44 lbpies +/- 6 lbpies ).
AVISO: No agregue aceite si la lectura de aceite est entre el rea de la
marca de rayitas cruzadas en la varilla de nivel. Hay aproximadamente 5.0
L (5.2 qt) desde la marca de llenado a la marca de completo. Sobrellenar el
11. Agregue aceite de motor nuevo a travs del tubo de llenado del aceite en la
siguiente cantidad; Refirase a la seccin "Capacidades del Aceite del
Motor". Verifique que la lectura del nivel de aceite est entre la marca de
llenado y la marca de completo en la varilla del nivel.
89

bloqueadas.
motor es txico.
AVISO: Si no se muestra la presin del aceite despus de
aproximadamente 10 segundos, apague el motor y determine la causa.
Operando el motor sin presin del aceite podra dar lugar a dao del motor.
12. Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posicin de marcha lenta
(600 RPM). Supervise el indicador de presin del aceite o la lmpara del
indicador. Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vaco
(600 rpm) hasta que la lectura de la presin del aceite sea 10.2 psi (70 kPa) o
ms para el DD15.
AVISO: No agregue aceite si la lectura de aceite est entre el rea de la
marca de rayitas cruzadas en la varilla de nivel. Hay aproximadamente 5.0
L (5.2 qt) desde la marca de llenado a la marca de completo. Sobrellenar el
13. Verifique el alojamiento del filtro por muestras de fuga.
14. Apague el motor. Verifique el nivel de aceite otra vez de acuerdo a las
siguientes guas. Si es necesario, agregue aceite pero no ms de 5.0 L (5.2 qt)
a la vez hasta el nivel de llenado mximo en la varilla del nivel del aceite.
Cmo Seleccionar Combustible Diesel

Todos los motores de EuroIV DD estn diseados para operar con combustible
diesel de bajo contenido de azufre.
90
Calidad
AVISO: Utilice solamente combustible Diesel con contenido de Azufre Bajo
(LSD) (contenido de 500 ppm de azufre mximo), basado en mtodo de
prueba ASTM Estndar D 2622.
La calidad del combustible es un factor importante para obtener un rendimiento
satisfactorio del motor, larga vida til del motor y niveles aceptables de emisiones
de gases de escape. En general, los combustibles que cumplen con las propiedades
de ASTM Estndar D 975 (grados 1-D y 2-D) han proporcionado niveles
satisfactorios de rendimiento. Vea la tabla de "Especificacin de Combustible
Diesel" en DDC-SVC-BRO-0001.
Los combustibles usados deben estar limpios, estables y no corrosivos. Para
obtener ms informacin sobre el significado de estas propiedades y la seleccin
del combustible apropiado, refirase a DDC-SVC-BRO-0001, "Propiedades de
Combustible Diesel."
Contaminacin del combustible
Generalmente, la contaminacin de combustible ocurre como resultado de una
manipulacin incorrecta. Los tipos ms comunes de contaminacin son por agua,
suciedad y crecimiento de microorganismos "glutinosidad negra". La formacin de
barnices y gomosidad resultante de una estabilidad deficiente o almacenamiento
prolongado de "combustible viejo" tambin afecta la calidad del combustible. El
mejor tratamiento para la contaminacin es la prevencin mediante el
mantenimiento de un sistema de almacenamiento limpio y elegir un suministrador
de combustible con buena reputacin.
No se recomienda el uso de aditivos suplementarios debido al dao potencial al
sistema de inyectores o al motor. En nuestra experiencia, dichos aditivos
aumentan los costos de operacin y no proporcionan ventajas.
91
El uso de aditivos de combustible suplementarios no necesariamente anula la

garanta del motor. Sin embargo, no estarn cubiertos los gastos de reparacin
resultantes de falla o dao al sistema de combustible o a los componentes del motor
atribuidos a su uso.
Combustible Biodiesel
Detroit apoya el biodiesel como combustible renovable. Los combustibles de
biodiesel son mono lcali steres de los cidos grasos de cadena larga comnmente
referidos como steres metlicos del cido graso (FAME) y se derivan de recursos
renovables con un proceso qumico llamado transesterificacin. Detroit aprueba
el uso de mezclas del combustible del biodiesel hasta el mximo del 5% por
volumen en el combustible diesel considerando se renen las tres condiciones
siguientes:
El biodiesel usado en la mezcla debe reunir las especificaciones de ASTM D
6751 EN 14214.
El biodiesel usado en la mezcla debe ser procedente de un Productor Acreditado
por BQ-9000 o un Comercializador Acreditado por BQ-9000.
La mezcla terminada rene las propiedades del combustible listado en la Tabla
"Especificaciones de Combustible Diesel" y ya sea la especificacin ASTM D
975 EN 590.
NOTA: Combustibles biodiesel pueden disminuir la vida de los filtros de
combustible y degradar su capacidad de coalescencia con el agua. Es la
recomendacin de Detroit que los intervalos de mantenimiento del filtro
de combustible sean reducidos 50% si los combustibles con un 5% ms de
biodiesel se utilizan en el motor 50% del tiempo o ms.
Detroit es responsable de los materiales y de la mano de obra de sus motores. Las
fallas atribuidas al uso de los combustibles que no renen estndares de la industria
no son fallas de Detroit y no sern cubiertas por la garanta del producto de
Detroit. Mientras que Detroit soporta el uso de B5, el uso del combustible de
calidad inaceptable que no rene estndares de la industria puede dar lugar al
rechazo de la garanta. Refirase a la seccin "Declaracin de la Garanta de
Detroit" para ms detalles sobre la cobertura de garanta de Detroit.
Aditivos Prohibidos
Los siguientes aditivos de combustible no estn permitidos y NO DEBEN
mezclarse con combustible diesel:
AVISO: No queme aceite lubricante usado en combustible. Ello provocar
el filtro diesel de macropartcula que se bloquee prematuramente con
ceniza.
Aceite Lubricante Usado No utilice combustible mezclado con aceite
lubricante usado. Detroit especficamente prohbe el uso de aceite
lubricante usado en el combustible diesel. El aceite lubricante usado contiene
cidos de combustin y partculas que pueden erosionar severamente los
92
componentes del inyector de combustible, resultando en prdida de potencia

y un aumento de las emisiones de gases de escape. Adems, el uso de aceite
lubricante drenado aumentar los requisitos de mantenimiento debido a los
depsitos de combustin y obstruccin del filtro.
Para evitar el riesgo incrementado de un incendio de
combustible, no mezcle gasolina y combustible diesel.
AVISO: Detroit no ser responsable por ningn efecto perjudicial
resultante de la adicin de aceite lubricante drenado o gasolina al
combustible diesel.
Gasolina La adicin de gasolina al combustible diesel crear un grave
peligro de incendio. La presencia de gasolina en el combustible diesel
reducir el nmero de cetanos del combustible y aumentar las temperaturas
de combustin. Drene y limpie los tanques que contienen una mezcla de
gasolina y combustible diesel lo ms pronto posible.
Aditivos de Combustible con Azufre o Ceniza Sulfatada No utilice
aditivos no-aprobados de combustible que contienen azufre o ceniza
sulfatada.
Cmo reemplazar los filtros de combustible

AVISO: Si usted recientemente ha cambiado el aceite del motor y filtro,
usted DEBE arrancar el motor y confirmar por una adecuada presin del
aceite antes de cambiar los filtros de combustible. Si no se muestra la
presin del aceite despus de aproximadamente 10 segundos, apague el
motor y determine la causa. Operando el motor sin presin del aceite
podra dar lugar a dao del motor. Arranque el motor con el pedal del
acelerador en la posicin de marcha en vaco. Supervise el indicador de
presin del aceite o la lmpara del indicador. Mantenga el motor
funcionando a velocidad de marcha en vaco hasta obtener una lectura de
presin del aceite de 97 kPa (14 PSI) o ms.
NOTA: Si usted est reemplazando todos los filtros de combustible, no es
necesario poner en marcha el motor y probar para saber si hay fugas
despus de instalar cada filtro de combustible individual. Sin embargo, si
est reparando una fuga en un filtro, complete esa reparacin y pruebe el
sistema para saber si hay fugas despus de cebar el sistema de
combustible.
Los filtros son parte integral del sistema de combustible. La correcta seleccin y
mantenimiento de los filtros son importantes para una operacin apropiada y una
vida de servicio satisfactoria del motor. Los filtros deben usarse para mantener un
93
sistema limpio, no para limpiar un sistema contaminado. Los intervalos de

mantenimiento programados de los ciclos de trabajo apropiados estn listados en
este manual.
Para evitar el escape de combustible a alta presin que puede
penetrar la piel, asegure que el motor haya estado apagado por
lo menos 10 minutos antes de dar servicio a cualquier
componente dentro del circuito de alta presin. La alta presin
residual del combustible puede estar presente dentro del circuito.
AVISO: A temperaturas fras (-40 C -40 F), NO retire los elementos de
filtro de las tapas a menos que el intento es el de substituir los elementos
de filtro. Retiros repetidos a temperaturas fras puede quebrar las lengetas
de los elementos de filtro.
Retiro del Prefiltro de Combustible

Retire el prefiltro como sigue:
1. Usando un dado de 36 mm, desatornille la tapa del prefiltro.
2. Jale la tapa y el prefiltro derecho hacia arriba del alojamiento del filtro del
combustible.
3. Retire el prefiltro (1) de la tapa del prefiltro (2) colocando el filtro en una
superficie slida y aplique presin en la tapa del prefiltro (2) en un ngulo.
4. Deseche el anillo de sello de la tapa del prefiltro.
94
Instalacin del Prefiltro de Combustible

Instale el prefiltro de combustible como sigue:
NOTA: Si un servicio al filtro est siendo realizado, reemplace todos los
otros filtros antes del cebado.
1. Instale un nuevo anillo de sello de la tapa del prefiltro en la tapa del prefiltro.
2. Encaje un nuevo prefiltro en la tapa del prefiltro.
3. Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petrleo al anillo del sello
de la tapa del prefiltro y a los sellos del prefiltro (1).
4. Instale el prefiltro dentro del mdulo del filtro de combustible.

5. D vuelta a la tapa en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que se
escuche un sonido de clic, entonces grela en sentido de las manecillas del
reloj y apriete a mano.
6. Apriete la tapa del prefiltro a 55-60 Nm (41-44 lbpies).
7. Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados, cebe el sistema
de combustible usando el ESOC 350, J-47912 el cebador manual montado
en el motor.
motor es txico.
95

bloqueadas.
Mantenga el motor funcionando en marcha en vaco hasta que una lectura
estable de la presin del aceite de 97 kPa (14 PSI) o ms es mantenida por un
minuto.
9. Revise si hay fugas.
10. Permita que el motor alcance la temperatura de operacin de 60C (140F).
Retiro del Incorporador/Filtro Final de Agua.

Retire el incorporador de agua/filtro final como sigue:
AVISO: No incline el incorporador/filtro final de agua al desmontarlo del
alojamiento. Dao posible al incorporador/filtro final de agua o al tubo del
soporte puede ocurrir.
1. Usando un dado de 36-mm, desatornille la tapa del incorporador/filtro final
de agua.
2. Jale la tapa y el incorporador/filtro final de agua derecho hacia arriba y
permita que el combustible se drene de regreso.
3. Retire el incorporador/filtro final de agua (2) de la tapa del incorporador/
filtro final de agua (1) colocando el filtro en una superficie slida con la
ubicacin del tapn posterior de drenaje a las 12 horas (3) y aplique presin
en la tapa del incorporador/filtro final de agua en un ngulo.
96
4. Deseche el incorporador/filtro final de agua.

5. Inspeccione dentro del alojamiento por cualquier desecho grande, limpie el
alojamiento si es necesario.
6. Deseche el anillo de sello de la tapa del incorporador/filtro final de agua.
Instalacin del Incorporador/Filtro Final de Agua.

Instale el incorporador de agua/filtro final como sigue:
NOTA: Si un servicio al filtro est siendo realizado, reemplace todos los
otros filtros antes del cebado.
1. Instale un nuevo anillo de sello en la tapa del incorporador/filtro final de
agua.
2. Encaje un nuevo incorporador/filtro final de agua en la tapa del filtro.
3. Aplique una ligera capa de grasa de litio basada en petrleo al anillo de sello
de la tapa del filtro, anillo de sello del tapn posterior de drenaje (2) y al sello
inferior (1) en el incorporador/filtro final de agua.
97
4. Instale el incorporador/filtro final de agua dentro del mdulo del filtro de

combustible.
5. Gire la tapa del filtro en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que
el tapn posterior de drenaje ha localizado el puerto posterior de drenaje.
Aplique una presin ligera a la parte superior de la tapa del filtro para asentar
el tapn de drenaje posterior en el puerto de drenaje posterior, y entonces
apriete a mano la tapa del filtro girando la tapa en sentido opuesto a las
manecillas del reloj.
6. Apriete la tapa del incorporador/filtro final de agua a 55-60 Nm (41-44
lbpies).
7. Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados, cebe el sistema
de combustible usando el ESOC 350, J-47912 el cebador manual montado
en el motor.
motor es txico.
bloqueadas.
98

Mantenga el motor funcionando en marcha en vaco hasta que una lectura
estable de la presin del aceite de 14 psi (97 kPa) o ms es mantenida por un
minuto.
aproximadamente un minuto, y entonces apague el motor.
El Motor No Tiene Combustible Cmo Volver a Arrancar

Cuando le falta combustible al motor, hay un procedimiento definitivo que debe
seguirse para volver a arrancar el motor.
AVISO: Nunca use el motor de arranque ni la bomba de combustible para
cebar los filtros de combustible. El uso prolongado del motor de arranque y
de la bomba de combustible para cebar el sistema de combustible puede
resultar en dao al arrancador, la bomba de combustible y los inyectores.
Utilice el procedimiento siguiente para cebar el sistema de combustible:
NOTA: Si un vehculo est en una superficie desnivelada, ms combustible
puede ser requerido.
1. Llene el tanque con combustible de la calidad recomendada. Si slo puede
llenar el tanque parcialmente, aada un mnimo del 10% del volumen total
del tanque de combustible al tanque. Por ejemplo, un tanque de 150-galones
requerir un mnimo de 15 galones de combustible.
2. Conecte la herramienta ESOC 350 (J-47912) u opere el cebador manual
montado en el motor por tres minutos 250 movimientos.
5. Con el pedal del acelerador en la posicin de marcha en vaco, arranque el
motor.
6. Arranque el motor por 20 segundos.
NOTA: El ciclo de arranque se puede repetir hasta tres veces.
99
7. Si el motor no arranca, permita 60-segundos de enfriamiento y repita el paso

anterior.
8. Supervise el indicador de presin del aceite o la lmpara del indicador.
Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vaco hasta que una
lectura estable de la presin del aceite de 97 kPa (14 psi) o ms es mantenida
por un minuto.
14. Si el motor todava no puede arrancar, entre en contacto con un taller
autorizado de reparacin de Detroit.
Cmo Limpiar un Motor

Observar todos los reglamentos de proteccin del medio ambiente es requerido.
Utilice el equipo de alta presin como sigue:
PRECAUCIN: DAO A LOS OJOS
Para evitar una lesin debido a desechos que salen volando, use
un protector para la cara o gafas protectoras.
AVISO: Para evitar daar los componentes del motor durante la limpieza,
permita que el agua fluya en todo momento. Nunca dirija el agua hacia
componentes elctricos, conectores de enchufe, sellos o mangueras
flexibles.
La informacin sobre limpieza adecuada y productos de proteccin est disponible
de cualquier concesionario autorizado. Tome nota de las instrucciones de operacin
del fabricante del equipo.
Use la siguiente distancia mnima de trabajo entre la boquilla de alta presin y la
superficie que se est limpiando:
Aproximadamente 28 pulg. (700 mm) para los surtidores de patrn circular
Aproximadamente 12 pulg. (300 mm) para surtidores planos de 25 grados y
disolventes de suciedad
Limpie con mquina el motor como sigue:
100
1. Permita que el motor se enfre a la temperatura ambiente antes de rociar el

motor.
AVISO: Evite todas las conexiones elctricas con agua directa o rociador
de vapor o daos pueden resultar.
2. Limpie a fondo el motor entero usando un limpiador de vapor o una lavadora
de alta presin con jabn suave y agua tibia.
NOTA: No utilice el aire comprimido o el agua presurizada para limpiar o
para secar el motor si cualquier pieza del motor est desmontada.
3. Una vez que el motor est limpio, sople para secar con aire comprimido los
empalmes elctricos para quitar la mayora del agua acumulada.
4. Permita que el motor se seque totalmente antes de hacer cualquier clase de
reparacin.
5. Cuando vuelva a ensamblar, asegrese que no hay agua acumulada en
cualquier conector elctrico antes de asentar el enchufe.
Cmo Limpiar el Sistema de Enfriamiento

Recoja el lquido refrigerante usado, las soluciones de limpieza y los lquidos del
lavado y deschelos de manera responsable con el medio ambiente.
Limpie como sigue:
1. Primero quite las materias residuales (tales como polvo, insectos, etc.) de las
aletas de la rejilla del radiador.
AVISO: Limpie a moderadas presiones de aire solamente para evitar daar
las aletas de la parrilla del radiador.
2. Quite las materias residuales soplndolas con aire comprimido o mediante
rociado de agua. Trabaje desde la parte posterior del radiador (en direccin
opuesta al flujo normal del aire de enfriamiento).
101
3. Drene el lquido refrigerante cuando el motor est fro. Refirase a la seccin

"Procedimiento de Drenaje del Sistema de Enfriamiento". Para obtener los
procedimientos detallados, vea el manual de mantenimiento del vehculo/
chasis. Para tipos de lquidos refrigerantes, refirase a la seccin Cmo
Seleccionar el Lquido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos
usando los lquidos refrigerantes recomendados.
4. Si la unidad de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (HVAC) se
conecta al sistema de enfriamiento, abra las vlvulas de regulacin
totalmente.
Desengrasado del Sistema de Enfriamiento

Realice el desengrase de la siguiente manera:
1. Llene el sistema de enfriamiento con un agente limpiador ligeramente
alcalino al 5% (1.6 onzas por cuarto de galn [50 gramos por litro] de agua),
tal como carbonato de sodio.
2. Haga funcionar el motor a una velocidad moderada hasta que se empiece
abrir el termostato, a una temperatura de funcionamiento de
aproximadamente 60 C (140 F). Luego djelo funcionar por
aproximadamente cinco minutos ms. Apague el motor y permita que se
enfre aproximadamente a 50C (112F).
3. Drene toda la solucin limpiadora.
4. Purgue la solucin limpiadora del sistema de enfriamiento.
a. Inmediatamente despus de drenar la solucin limpiadora, lave el
sistema con agua limpia.
b. Una vez que el agua limpia haya drenado, llene nuevamente el sistema
con agua.
c. Ponga en marcha el motor. Permita que el motor se caliente hasta
aproximadamente 60 C (140 F), y djelo funcionar por
aproximadamente cinco minutos ms.
d. Drene el agua caliente.
102
5. Llene el sistema de enfriamiento con nuevo lquido de refrigeracin. Para

obtener los procedimientos detallados, vea el manual de mantenimiento del
vehculo/chasis. Para tipos de lquidos refrigerantes, refirase a la seccin
Cmo Seleccionar el Lquido Refrigerante para la lista de los intervalos
requeridos usando los lquidos refrigerantes recomendados.
Cmo Seleccionar el Lquido Refrigerante

Esta seccin cubre la seleccin del refrigerante requerido para el motor.
Definiciones de Lquidos Refrigerantes
Para ayudar a asegurar un buen entendimiento de la informacin, las definiciones
de los siguientes trminos estn listados en la siguiente tabla.
Tabla 10.
Trminos de Lquidos Refrigerantes
Trmino
Definicin
Anticongelante
Glicol de Etileno contiene un paquete inhibidor de corrosin y que

cumple con la especificacin apropiada para servicio pesado (por
ejemplo, TMC RP-329 Tipo A o ASTM Estndar D6210 Tipo A para
glicol de etileno).
Lquido Refrigerante
"Sedimento"
Anticongelante con
frmula especial
Lquido refrigerante
de llenado inicial
La mezcla de fluidos que circula en el sistema de enfriamiento del

motor generalmente es una mezcla de 50% agua y 50%
anticongelante.
Formacin de depsitos en los componentes del sistema de
enfriamiento.
Contiene todos los inhibidores necesarios para proteger un motor a
diesel, y por lo tanto, no requiere una precarga de Aditivo de Lquido
Refrigerante Suplementario antes de su primer uso.
El lquido refrigerante que se usa en un motor nuevo o reconstruido,
o cada vez que el sistema de enfriamiento se vaca y luego se llena
con lquido refrigerante.
OAT
Tecnologa de cido orgnico. Un sistema inhibidor basado en

inhibidores de cido orgnico en lugar de formulaciones de
inhibidores tradicionales de Norteamrica.
SCA
Aditivo de lquido refrigerante suplementario. Los Aditivos de

Lquido Refrigerante Suplementarios se usan en un programa de
mantenimiento preventivo para evitar la corrosin, la cavitacin
corrosiva, y la formacin de depsitos.
103
Lquidos Refrigerantes Aprobados

Especificaciones requeridas para los paquetes del inhibidor del glicol de etileno y
del agua y la concentracin del inhibidor se incluyen en esta seccin.
AVISO: Para evitar dao del motor por lquido refrigerante inadecuado o
excesivamente concentrado, se debe cumplir con las especificaciones
requeridas antes de que el lquido refrigerante sea substituido.
Los lquidos de refrigeracin aprobados y preferidos para el motor estn listados en
la siguiente tabla.
Tabla 11.
Opciones de Lquido Refrigerante de Llenado Inicial
Llenado de lquido refrigerante opcional
Glicol de Etileno y Agua + Inhibidores De la
Corrosin (Lquido Refrigerante Requerido)
Producto
Lquido Refrigerante Genuino de Detroit
Glicol de Etileno y Agua + Inhibidores de

Tecnologa de cido Orgnico de Nitrato
Una vez instalados, estos lquidos refrigerantes deben mantenerse segn los
procedimientos.
Glicol de Etileno y Agua + Inhibidor de Aditivo Suplementario de
Lquido Refrigerante
Estos productos estn disponibles como lquidos refrigerantes de frmula especial,
sin fosfato e Intervalo de Servicio Extendido. Estn disponibles comercialmente
mediante Detroit (recomendado) y otros fabricantes ya sea como anticongelante
concentrado o como anticongelante pre-mezclado. El anticongelante pre-mezclado
est listo para usar, mientras que el lquido refrigerante concentrado debe mezclarse
con agua antes del uso.
Lquido Refrigerante Genuino de Detroit (N/P: 23512138) es el lquido
refrigerante de glicol de etileno preferido. Si se utilizan otras marcas comerciales
de glicol de etileno, stas deben ser equivalentes al Lquido Refrigerante Genuino
de Detroit.
El anticongelante de frmula especial no requiere una dosis de Aditivo de Lquido
Refrigerante Suplementario antes del uso inicial.
Mezcla y Uso de Anticongelante de Glicol de Etileno
Utilice el anticongelante de glicol de etileno como sigue:
Si compra anticongelante de glicol de etileno concentrado, mezcle el
anticongelante con agua cumpliendo con los estndares de calidad requeridos y
llene el sistema de enfriamiento.
104
Si compra un lquido refrigerante de frmula especial diluido previamente, llene

el sistema de enfriamiento sin dilucin.
NOTA: Para obtener el mejor rendimiento total, se recomienda un lquido
refrigerante que conste de una concentracin de anticongelante al 50%
(50% de anticongelante, 50% de agua). Una concentracin de
anticongelante de ms del 67% (67% de anticongelante, 33% de agua) no
se recomienda debido a la deficiente transferencia de calor, menor
proteccin contra congelamiento (solamente [IEG] Glicol de Etileno
Inhibido) y posiblemente depsitos de silicato. Tambin, una concentracin
de anticongelante por debajo de 33% (33% de anticongelante, 67% de
agua) ofrece muy poca proteccin contra el congelamiento y/o la corrosin
y por lo tanto no se recomienda.
Siempre verifique que el punto de congelamiento y la concentracin de
nitrito de la mezcla de anticongelante y agua sea correcta usando una Tira de
Prueba de Lquido Refrigerante de Triple Accin de Anlisis de Fluido
Genuino de Detroit. Si se utiliza un anlisis qumico, los elementos del
lquido refrigerante deben encontrarse dentro de los siguiente lmites.
Tabla 12.
Lmites de Concentracin del Lquido Refrigerante de Glicol de Frmula Completa con
Qumica TMC RP-329 Tipo A (50/50 Lquido Refrigerante/Mezcla de Agua)
Boro
125 500 PPM
Nitrito
900 3200 PPM
Nitrato
200 1000 PPM
Silicio
50 150 PPM
Fsforo
0 PPM
pH
8.0 11.0
Requisitos del agua

Es preferible usar agua destilada, purificada por osmosis inversa o desionizada que
elimina los efectos adversos de los minerales del agua del grifo.
Los altos niveles de cloruros disueltos, sulfatos, magnesio y calcio en el agua del
grifo en algunas reas causan la formacin de depsitos de escamacin y/o
corrosin, lo cual produce fallas de la bomba de agua y una deficiente transferencia
de calor que resulta en sobrecalentamiento. Si se usa agua del grifo, el contenido
mineral del agua debe estar por debajo de los siguientes lmites mximos
permitidos.
105
Tabla 13.
Lmites de agua satisfactorios Agua de reposicin solamente
Mximo Permitido
Partes por Milln
Granos por Galn
Cloruros
40
2.5
Sulfatos
100
5.8
Total de slidos disueltos
340
20
Dureza total Magnesio y

calcio
170
10
AVISO: No aada aditivos de lquido refrigerante suplementario adicionales

al nuevo anticongelante o lquido refrigerante de frmula especial. Esto
puede resultar en sedimentos y/o la formacin de depsitos.
Intervalos de Mantenimiento del Lquido Refrigerante
Verifique la concentracin de nitrito en los intervalos regulares listados en la
siguiente tabla con un Tira de Prueba de Triple Accin de Anlisis de Fluido
Genuino de Detroit.
Tabla 14.
Lquido Refrigerante
Glicol de Etileno* / Agua + Inhibidor
de Corrosin Convencional
Intervalo
20,000 millas (32,000
km) 3 meses
Accin
Pruebe la concentracin
de nitrito con una tira de
prueba. Aada SCA o
diluya lquido refrigerante
segn sea necesario.
300,000 millas (480,000

km)
Drene y limpie el
sistema. Vuelva a llenar
con nuevo lquido
refrigerante.

OAT
106
300,000 millas (48,000

km) 10,000 horas
Aada extensor POWER

COOL Plus.
600,000 millas (960,000

km), 4aos, o
Reacondicionamiento del
Drene y limpie el
con nuevo lquido
Motor
refrigerante.
Lquido Refrigerante
NOAT
Agua Solamente + Inhibidor

Convencional de Corrosin
Agua Solamente + Inhibidor OAT
Agua Solamente + Inhibidor NOAT
Intervalo
Accin
300,000 millas (48,000

km) 10,000 horas
Aada extensor de
NOAT.
600,000 millas (960,000

km), 4aos, o
Motor
Drene y limpie el
con nuevo lquido
refrigerante.
20,000 millas (32,000

km), 3meses, 500
horas
Pruebe la concentracin
de nitrito con una tira de
prueba. Aada SCA o
diluya lquido refrigerante
segn sea necesario.
Motor
Drene y limpie el
con nuevo lquido
refrigerante.
300,000 millas (480,000

km), 2aos, 10,000
horas
Aada extensor POWER

COOL Plus.
600,000 millas (960,000

km), 4aos, o
Motor
Drene y limpie el
con nuevo lquido
refrigerante.
300,000 millas (480,000

km), 2aos, 10,000
Aada extensor de
NOAT.
horas
600,000 millas (960,000
Drene y limpie el
km), 4aos, o
Motor

con nuevo lquido
refrigerante.
*Glicol de Propileno es un substituto aceptable del glicol de etileno.
Lquidos Refrigerantes No Recomendados

Los siguientes lquidos refrigerantes no se recomiendan para uso en los motores
Detroit.
Anticongelantes y Lquidos Refrigerantes que Contienen Fosfato Los
lquidos refrigerantes que contienen fosfato no son recomendados. El uso de
lquido refrigerante o paquetes de inhibidores basados en fosfato puede causar
sedimentos, sobrecalentamiento, y fallas de sello de la bomba de agua.
107
Lquidos Refrigerantes de Tipo Automotriz Estos lquidos refrigerantes

generalmente contienen altos niveles de fosfato y silicato, no ofrecen proteccin
contra picaduras y no son apropiados para uso en los motores Detroit.
Anticongelante a Base de Alcohol Metlico El anticongelante a base de
alcohol metlico no debe ser usado debido a su efecto sobre los componentes no
metlicos del sistema de enfriamiento y de su punto de ebullicin bajo.
Lquidos Refrigerantes Basados en Glicol Formulado para HVAC Estos
lquidos refrigerantes formulados para Calefaccin/Ventilacin/Aire
acondicionado (HVAC) no deben ser usados. Estos lquido refrigerantes
generalmente contienen altos niveles de fosfatos, que pueden causar depsitos en
las superficies internas calientes del motor y reducir la transferencia de calor.
Aditivos No Recomendados
Los siguientes aditivos no se recomiendan para uso en los motores Detroit.
Aditivos de Aceite Soluble Estos aditivos no estn aprobados para uso en los
sistemas de enfriamiento de motores de Detroit. Una pequea cantidad de
aceite afecta negativamente la transferencia de calor. Por ejemplo, una
concentracin al 1.25% de aceite soluble aumenta en un 6% la temperatura de la
plataforma para fuego. Una concentracin de 2.50% aumenta en 15% la
temperatura de la plataforma para fuego. El uso de aditivos de aceite soluble
puede resultar en sobrecalentamiento y/o falla del motor.
Aditivos de Cromato Estos aditivos no estn aprobados para uso en los
sistemas de enfriamiento de motores de Detroit. Los aditivos de cromato
pueden formar hidrxido de cromo, llamado comnmente "glutinosidad verde".
Esto, a su vez, puede resultar en dao al motor debido a una deficiente
transferencia de calor. Los sistemas de enfriamiento operados con el lquido
refrigerante inhibido de cromo se deben limpiar qumicamente con un limpiador
y acondicionador del sistema de enfriamiento recomendado (o limpiador
equivalente de cido sulfrico/carbonato de sodio) y limpiados por descarga.
Prueba de Aditivos Suplementarios de Lquido Refrigerante
Tiras de Prueba de Lquido Refrigerante de Triple Accin de Anlisis de Fluido
Genuino de Detroit deberan ser usadas para medir las concentraciones de nitrito y
glicol. La cavitacin erosiva/corrosin se indica en la tira segn el nivel de
concentracin de nitrito. La proteccin contra congelamiento/ebullicin es
determinada por la concentracin de glicol.
108
Para obtener mejores resultados realice la prueba mientras el lquido refrigerante

est a una temperatura entre 10.0 60C (50 140F). Espere por lo menos 60
segundos, pero no ms de 75 segundos antes de leer el nivel de nitrito.
NOTA: Un programa de anlisis de lquido refrigerante de fbrica est
disponible a travs de talleres de servicio autorizados de Detroit.
Use las cintas de prueba como se indica a continuacin:
NOTA: El cambio de color del indicador de aditivo (almohadilla central)
indica la presencia de inhibidor no aprobado por Detroit.
1. Sumerja la tira en el lquido refrigerante durante un segundo. Retire y agite
para eliminar el exceso de fluido.
2. Inmediatamente compare el extremo de la almohadilla (% de glicol) a la tabla
de colores proporcionada en el envase.
3. Sesenta segundos (un minuto) despus de sumergir, compare el cojn de nitrito
con la grfica de color.
4. Inmediatamente despus de cada uso, vuelva a colocar la tapa del envase de
tiras de prueba y apritela. Deseche las tiras no usadas si cambiaron de color a
beige o rosado claro.
Retiro de Sedimento
Las cantidades excesivas de algunos inhibidores en el lquido refrigerante pueden
causar un depsito de gel o cristalino que reduce la transferencia de calor y el flujo
del lquido refrigerante. El depsito, llamado "sedimento" toma el color del lquido
refrigerante cuando est hmedo, pero aparece como polvo blanco o gris cuando
est seco. Puede captar partculas slidas en el lquido refrigerante y volverse
arenoso, causando un desgaste excesivo de los sellos de la bomba de agua y otros
componentes del sistema de refrigeracin.
Para evitar dao cuando use agentes de limpieza custicos, siga
las instrucciones del fabricante sobre el uso, eliminacin y
seguridad de los qumicos.
NOTA: Si el gel se deja secar, ser necesario desarmar el motor y limpiarlo
con una solucin custica o limpiar fsicamente los componentes
individuales.
Retire el gel lquido usando un limpiador para servicio pesado no acdico (alcalino),
tal como el Limpiador On-Line del Sistema de Enfriamiento Genuino de Detroit
(nitrito sdico/tetraborato sdico).
Problemas crnicos del sistema de enfriamiento
Los problemas ms comunes del sistema de enfriamiento son resultado del
mantenimiento y factores de formulacin tales como:
109
Agua dura
Dilucin del lquido refrigerante por adicin de agua no tratada
Sobredosis o dosis baja de inhibidores de corrosin
Inhibidor de corrosin incorrecto (a menudo fosfatado)
Mezcla de Aditivos Suplementarios de Lquido Refrigerante
Prueba incorrecta
Productos de Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento de Detroit

Los Aditivos Suplementarios de Lquido Refrigerante Genuinos de Detroit son
compuestos qumicos solubles en agua. Estos productos estn disponibles en los
elementos de filtro del lquido refrigerante, paquetes lquidos y en Lquido
Refrigerante Genuino de Detroit completamente formulado y estn disponibles
para dar mantenimiento en el sistema de enfriamiento.
Resumen de recomendaciones para el lquido refrigerante
Las recomendaciones del lquido refrigerante de Detroit para el motor son:
Siempre mantenga el motor con lquido refrigerante para reunir las
especificaciones de Detroit.
Use slo agua que cumpla con las especificaciones listadas en este manual. Es
preferible usar agua destilada, desmineralizada (osmosis inversa) o desionizada.
La dosificacin apropiada de inhibidores se debe incluir en el lquido refrigerante
en el llenado inicial para todos los motores de Detroit. Esta dosis generalmente
se incluye en el anticongelante de frmula especial utilizado, o quizs necesite
aadirse si se usa agua sola o anticongelante con concentracin menor de 50%.
Se recomienda que el usuario use todo el texto de esta seccin para determinar la
dosis correcta. Mezclar las tecnologas de diferentes fabricantes (marcas) puede
causar problemas en el sistema de enfriamiento.
Mantenga el inhibidor a la concentracin especificada. Pruebe la concentracin
de nitrito usando un juego de dosificacin por titulacin o las Tiras de Prueba de
Lquido Refrigerante de Triple Accin de Anlisis de Fluido Genuino de Detroit.
Aada aditivos de lquido refrigerante suplementario slo si la concentracin de
nitrito es menor que 900 PPM.
NOTA: Si la concentracin de nitrito excede el valor de 3,200 PPM, el
lquido refrigerante debe drenarse y reemplazarse con nuevo lquido
refrigerante. Quizs se requiera una limpieza completa del sistema de
enfriamiento.
110
No use un juego de prueba de otros fabricantes para medir la concentracin de

Aditivos de Lquido Refrigerante Suplementarios de los Productos de
Mantenimiento de Detroit.
Mezcle previamente soluciones de reposicin de lquido refrigerante en la
concentracin apropiada antes de aadirlas al sistema de enfriamiento.
No mezcle Tecnologa de cido Orgnico y otros lquidos refrigerantes en el
mismo motor.
No utilice lquidos refrigerantes automotrices.
Cuando se requiere proteccin anticongelante/contra ebullicin, use slo
anticongelante que cumpla con las especificaciones TMC RP-329 Tipo A o
ASTM Estndar D 6210 Tipo A para Glicol de Etileno. Siempre mantenga el
lquido refrigerante al nivel apropiado.
No use los siguientes productos en sistemas de enfriamiento de motores Detroit:
Aceite soluble
Anticongelante Tipo Automotriz con Alto Contenido de Silicatos
Aditivos Suplementarios de Lquido Refrigerante de Cromato
Lquido Refrigerante Basado en Propanol Metxido
Lquido Refrigerante Basado en Alcohol Metlico
Aditivos de Sellador o Lquido Refrigerante que Contiene Aditivos de Sellador
Lquido refrigerante de HVAC
Lquido Refrigerante Inhibido de Fosfato
Lquido Refrigerante de la Tecnologa de cido Orgnico de Nitrato
Vida til del Lquido Refrigerante de Glicol

Un sistema de enfriamiento correctamente mantenido, llenado con lquido
refrigerante consistente en una mezcla 50/50 de anticongelante y agua segn las
especificaciones TMC RP-329; Tipo A; especificaciones (EG) puede funcionar
hasta los lmites recomendados. El mantenimiento correcto requiere evaluacin
peridica usando Tiras de Prueba de Lquido Refrigerante de Triple Accin de
Anlisis de Fluido Genuino de Detroit y la adicin requerida de Aditivo de Lquido
Refrigerante Suplementario, segn lo indicado por la tira de prueba. Para verificar
la aceptabilidad del lquido refrigerante, enve una muestra para anlisis del lquido
refrigerante una vez al ao. Enve la muestra en un Frasco de Prueba de Lquido
Refrigerante de Anlisis de Fluido Genuino de Detroit.
Cmo Remplazar el Filtro del Lquido Refrigerante

El motor est equipado con un filtro del lquido refrigerante. El filtro del lquido
refrigerante contiene los inhibidores suplementarios de la corrosin. Refirase a las
Tablas de Mantenimiento Preventivo de EPA07 EPA10 para el intervalo en el
cual se debe remplazar el filtro del lquido refrigerante.
Refirase a la seccin "Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA07
DD"
Refirase a la seccin "Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie EPA10/
GHG14 DD"
111
NOTA: Adems del procedimiento de limpieza, otros componentes del

sistema de enfriamiento se deben verificar peridicamente para mantener
el motor funcionando con eficiencia mxima.
Provea servicio al sistema de enfriamiento como sigue:
NOTA: Cambie el filtro del lquido refrigerante solamente despus que el
vehculo se ha enfriado y no est presente una presin residual.
NOTA: Tenga cuidado para prevenir que objetos extraos entren al
alojamiento del filtro.
2. Limpie el exterior del alojamiento del filtro del lquido refrigerante.
3. Usando un dado de 36-mm, desatornille la tapa y el filtro y permita que el
lquido refrigerante drene en el alojamiento. Despus del drenaje, retire el
ensamble del alojamiento.
4. Retire el filtro de la tapa de plstico colocando el filtro en una superficie
slida y aplique presin en la tapa de plstico en un ngulo.
5. Retire la junta trica del filtro del lquido refrigerante y deschela. Lubrique
ligeramente una nueva junta trica con aceite limpio de motor e instlela en
la tapa del filtro.
6. Verifique el alojamiento del filtro por cualquier desecho y retire si es
necesario.
7. Inserte un nuevo elemento del filtro en la tapa.
8. Inserte el elemento y el ensamble de la tapa en el alojamiento. Apriete la tapa
a 55-60 Nm (41-44 lbpies).
9. Verifique el nivel del lquido refrigerante y ajuste si es necesario.
motor es txico.
112

bloqueadas.
10. Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posicin de marcha lenta.
Supervise todos los medidores o lmparas de indicador.
11. Verifique los alojamientos del filtro por muestras de fuga.
Verificacin de las Mangueras

Verifique las mangueras segn lo siguiente:
1. Inspeccione las mangueras del sistema de enfriamiento y cualquier manguera
que muestre signos obvios de dao, o se siente anormalmente suave o dura.
2. Substituya las abrazaderas daadas.
3. Corrija todas las fugas externas tan pronto como son detectadas.
NOTA: Si se usa anticongelante/lquido refrigerante Genuino de Detroit
(o anticongelante precargado equivalente de frmula especial), no se
requerir un elemento de precarga.
4. Verifique los niveles del inhibidor de lquido refrigerante segn los
intervalos listados en este manual.
Refirase a la seccin "Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie
EPA07 DD"
Refirase a la seccin "Tablas de Mantenimiento Preventivo de la Serie
EPA10/GHG14 DD"
Cmo Realizar el Servicio del Filtro de Aire Tipo Seco

Provea servicio al filtro de aire de la siguiente manera:
1. Reemplace los elementos del filtro de aire tipo seco cuando la mxima
restriccin del filtro de aire permitida [20 pulg. H2O (5.0 kPa)] se haya
alcanzado. Algunos filtros de aire estn equipados con un indicador de
restriccin que ayuda a determinar el intervalo de servicio.
2. No limpie ni reutilice elementos del filtro de aire de tipo de papel seco a
menos que el mtodo de limpieza usado elimine las obstrucciones sin daar
el elemento.
3. Inspeccione y limpie los elementos de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante del filtro de aire, si hay alguna.
113
Solucin de Problemas
Esta seccin abarca la resolucin bsica de problemas de operacin del motor o
fallas de rendimiento y sus causas probables. Adems de hacer funcionar el motor
con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto, asegrese de corregir cualquier
falla rpidamente.
Temperatura Anormal del Lquido Refrigerante

Esta seccin explica Sntomas y Causas Probables de Temperatura Anormal del
Lquido Refrigerante.
Tabla 15.
Sntomas y causas probables de temperatura anormal del lquido refrigerante
Superior a lo
Normal
Inferior a lo
Normal
Paso restringido del sistema de enfriamiento
Paso restringido del ncleo del radiador
Deslizamiento de correas de accionamiento del

ventilador
Ventilador controlado por temperatura

defectuoso
Obstruccin en frente del radiador o enfriador

intermedio
Bajo nivel de lquido refrigerante
Mangueras daadas
Termostatos defectuosos
Bomba de agua defectuosa
Tapa de presin del radiador defectuosa
Aire en el lquido refrigerante
Los termostatos no estn totalmente cerrados
Fuga alrededor de los sellos del termostato
Ventilador controlado por temperatura

defectuoso
Causas Probables
Arranque Duro
Esta seccin explica el Arranque Duro.
114
Tabla 16.
Sntomas y causas probables de arranque duro
El Motor No Gira
Velocidad de
Arranque Baja
El Motor Se
Pone en
Marcha Pero
No Arranca
Voltaje Bajo de la Batera
Conexiones flojas del motor de

arranque
Motor de arranque defectuoso
Interruptor del motor de arranque

defectuoso
Aferramiento interno
Aceite Lubricante Incorrecto
Falla del interruptor automtico/

control electrnico
Fusible fundido o ausente
Causas Probables
Suministro de Combustible Insuficiente

Aire en el combustible
Falta de combustible
Conexiones de combustible flojas
Lneas de combustible agrietadas
Filtros/lneas de combustible
obstruidas
Bomba de combustible
defectuosa
Operacin de inyector defectuosa
Acople de combustible restringido

ausente
Falla del DDEC
Instalacin/operacin de la
vlvula de retencin o vlvula de
cierre del combustible
Baja compresin
Vlvulas de admisin y escape
desgastadas
Camisas/anillos de pistn
desgastados
Junta de la culata con fuga
Ajustes incorrectos de vlvulas

de admisin o escape
115
Operacin Anormal del Motor

Esta seccin explica Sntomas y Causas Probables de Operacin Anormal del
Motor
Tabla 17.
Sntomas y causas probables de operacin anormal del motor
Funcionamiento
irregular y bloqueo
frecuente
Baja potencia
Detonacin
Falla de encendido de
cilindro
Insuficiente combustible
Alta temperatura del

combustible de retorno
Baja compresin
Falla del DDEC
Alta restriccin de entrada

de aire/contrapresin del
escape
Aplicacin del motor
Alta temperatura de entrada

de aire
Operacin en alta altitud
Sincronizacin incorrecta del

tren de engranes del motor
Baja temperatura del lquido

refrigerante
Aceite captado por corriente

de aire de entrada
Operacin de inyector
defectuosa
Ajuste incorrecto de altura

del inyector
Causas Probables
Condiciones de Operacin Anormal

Esta seccin explica Sntomas y Causas Probables de Condicin de Operacin
Anormal
116
Tabla 18.
Sntomas y causas probables de condicin de operacin anormal
Consumo de Aceite
Lubricante Alto
Baja presin del

aceite
Conexiones flojas
Lneas agrietadas
Juntas o anillos de sello daados
* Aceite lubricante en el tubo del respiradero
* Aceite lubricante en el tubo de la varilla del

nivel
Enfriador de aceite con fuga
Sellos de vstago de vlvula con fuga
Anillos de control de aceite desgastados/

rotos
Camisa y/o pistn estriados
ngulo excesivo de instalacin del motor
Crter del cigeal llenado excesivamente
Aceite en tanques de aire (falla del

compresor de aire)
Respiradero del crter del cigeal obstruido
Bajo nivel de aceite
Viscosidad incorrecta del aceite del motor

(combustible en el aceite)
Vlvula del regulador de presin del aceite

defectuosa
Cigeal, rbol de levas o cojinetes de bielas

desgastados
Vlvula de alivio de presin de aceite

defectuosa
Fugas de aire en bomba de aceite (lado de

succin)
Bomba de aceite desgastada o daada
Medidor de presin de aceite defectuoso
Componentes elctricos defectuosos (para

calibrador)
Lnea de aceite u orificio obstruido
Causas Probables
*Indica alta presin del crter del cigeal
117
Almacenamiento del Motor

Cuando un motor se almacena o se pone fuera de operacin por un perodo de
tiempo, deben tomarse precauciones especiales para proteger el interior y exterior
del motor, la transmisin y otras partes contra corrosin y acumulacin de moho. A
continuacin se indican las partes que requieren atencin y las preparaciones
recomendadas.
Preparacin del Motor para su Almacenamiento

Ser necesario eliminar todo el moho o corrosin completamente de cualquier pieza
expuesta antes de aplicar el compuesto anticorrosivo. Por lo tanto, se recomienda
procesar el motor para su almacenamiento tan pronto como sea posible despus de
ponerlo fuera de operacin.
El motor debe almacenarse en un lugar seco, el cual puede tener calefaccin
durante los meses de invierno. Cuando el rea de almacenamiento tiene humedad
excesiva pueden usarse productos qumicos que absorben la humedad, los cuales
pueden adquirirse en establecimientos comerciales.
Almacenamiento Temporal (30 Das o Menos)

Un motor preparado de esta manera puede regresar al servicio en un corto tiempo al
extraer los sellos de las aberturas del motor y verificar los niveles del lquido
refrigerante del motor, el aceite combustible, el aceite lubricante y el aceite de la
transmisin.
Para proteger el motor durante un perodo temporal (30 das o menos), siga este
procedimiento:
1. Con el motor a temperatura ambiente y fro al tacto, drene el aceite del crter
del cigeal del motor a un envase apropiado. Deseche el aceite de una
manera ecolgicamente responsable segn las recomendaciones estatales y/o
federales (EPA).
2. Llene el crter del cigeal al nivel apropiado de la viscosidad y del grado
recomendados del aceite.
3. Llene el depsito de combustible del grado recomendado del aceite
combustible. Haga funcionar el motor por dos (2) minutos a 1200 rpm y sin
carga. No drene el sistema de combustible ni el crter del cigeal despus
de este funcionamiento.
4. Compruebe el filtro de aire y provea servicio, en caso de necesidad.
NOTA: Si no se requiere solucin anticongelante durante el
almacenamiento, lave el sistema de enfriamiento con un inhibidor de
corrosin aceitoso soluble (3% 5% por volumen) para evitar la corrosin
del dimetro exterior de las camisas de los cilindros.
118
5. Si se prev temperaturas bajo cero durante el perodo de almacenamiento,

revise el anticongelante/lquido refrigerante para asegurar que tenga la
proteccin contra congelamiento e inhibidor requeridos. Agregue solucin de
anticogelante al sistema de enfriamiento de acuerdo con las recomendaciones
de Detroit. Refirase a la seccin "Cmo Seleccionar el Lquido
Refrigerante"
6. Limpie el exterior del motor (excepto las piezas elctricas) con aceite
combustible y seque con aire comprimido.
7. Selle todas las aberturas del motor. El material usado debe ser a prueba de
agua y a prueba de vapores, y poseer fuerza fsica suficiente para resistir la
perforacin y el dao causado por la expansin del aire atrapado.
Almacenamiento Prolongado (ms de 30 das)

No se recomienda almacenar el motor en exteriores. Si las unidades deben
mantenerse en exteriores, siga las instrucciones de preparacin y almacenamiento
proporcionadas. Proteja las unidades con lona resistente a la intemperie (u otras
cubiertas adecuadas) colocadas de manera que permitan la circulacin de aire.
AVISO: No use lminas de plstico para almacenamiento en exteriores. Se
puede condensar suficiente humedad en el interior del plstico que puede
oxidar las superficies de metal ferroso y corroer las superficies de aluminio.
Si una unidad se almacena en exteriores por un perodo prolongado, puede
sufrir dao grave por corrosin.
NOTA: El plstico puede usarse para almacenamiento en interiores.
El motor almacenado debe inspeccionarse peridicamente. Si hay indicaciones de
xido o corrosin, deben tomarse pasos correctivos para evitar el dao a las piezas
del motor. Realice una inspeccin completa al final del ao y aplique tratamiento
adicional segn sea necesario.
Para preparar un motor para almacenamiento prolongado (ms de 30 das), siga este
procedimiento:
1. Drene el sistema de refrigeracin. Refirase a la seccin "Procedimiento de
Drenaje del Sistema de Enfriamiento", y enjuague con agua limpia y suave.
Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y suave y aada
un anticorrosivo.
119
2. Circule el lquido de refrigeracin operando el motor hasta que alcance la

temperatura de funcionamiento normal. Refirase a la seccin
"Procedimiento de Llenado del Sistema de Enfriamiento".
3. Apague el motor.
4. Con el motor a temperatura ambiente y fro al tacto, drene el aceite del crter
del cigeal del motor a un envase apropiado. Extraiga los filtros de aceite.
Deseche el aceite y los filtros de una manera ecolgicamente responsable
segn las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). Vuelva a colocar el
tapn del drenaje y apriete 45-50 Nm (33-77 lbpies).
5. Instale los nuevos filtros de aceite lubricante. Llene el crter del cigeal al
nivel apropiado con aceite lubricante preservativo Tectyl 930A o un aceite
lubricante preservativo de peso-30 equivalente que rena MIL-L-21260C,
Especificacin de Grado 2.
NOTA: Si los motores se almacenan donde la condensacin de agua en el
tanque de combustible puede ser un problema, puede aadirse al
combustible aditivos con contenido de carbitol metlico o celusolve butlico.
Siga las instrucciones del fabricante respecto al tratamiento. Si la
contaminacin biolgica del combustible puede ser un problema, aada un
biocida tal como Biobor JF (o equivalente) al combustible. Al usar un
biocida, siga las recomendaciones de concentracin del fabricante y
observe todas las precauciones y advertencias.
6. Drene el tanque de combustible. Vuelva a llenar con suficiente combustible
diesel No. 1 limpio para permitir que el motor funcione durante
aproximadamente diez (10) minutos. Si drenar el tanque de combustible no
es conveniente, use un suministro porttil separado del combustible
recomendado.
7. Drene el sistema de combustible y extraiga los filtros de combustible.
Deseche los filtros usados de una manera ecolgicamente responsable segn
las recomendaciones estatales y/o federales (EPA). Llene los nuevos filtros
con queroseno puro o combustible diesel No. 1 e instlelos en el motor.
8. Haga funcionar el motor durante cinco (5) minutos para que circule el
combustible limpio por todo el motor. Asegrese de que el sistema de
combustible del motor est lleno.
9. Apague el motor y deje que se enfre. Luego desconecte la lnea de retorno
de combustible y la lnea de entrada en el filtro primario y enchufe ambas
firmemente para retener el combustible en el motor.
10. Transmisin: Siga las recomendaciones del fabricante referentes al
almacenamiento prolongado.
11. Dispositivo de activacin de potencia: Si est equipado con ello, siga las
recomendaciones del fabricante referentes al almacenamiento prolongado.
120
NOTA: El no sellar correctamente las aberturas de salida del escape y

entrada de aire del turboalimentador antes de almacenar el motor puede
permitir la circulacin de corrientes de aire a travs del turboalimentador y
rotar el eje del compresor/turbina sin un flujo adecuado de aceite lubricante
a los cojinetes del crter central dando como resultado un severo dao de
cojinetes.
12. Turboalimentador: Puesto que los cojinetes del turboalimentador se lubrican
a presin a travs de la lnea de aceite externa que viene desde el adaptador
del filtro de aceite mientras el motor est funcionando, no se requiere
atencin adicional. Sin embargo, la conexin de salida de escape de la
turbina y de entrada de aire del turboalimentador debe sellarse con cinta
resistente a la humedad.
NOTA: No aplique aceite, grasa o cualquier compuesto con base de cera a
la rueda volante. El hierro fundido absorber estas sustancias, las cuales
pueden sudar durante la operacin y causar un deslizamiento del
embrague.
13. Aplique un compuesto anticorrosivo sin friccin a todas las piezas expuestas
del motor. Si es conveniente, aplique el compuesto anticorrosivo a la rueda
volante del motor. De lo contrario, desenganche el mecanismo del embrague
para evitar que el disco del embrague se adhiera a la rueda volante.
14. Drene el sistema de enfriamiento del motor. Si el motor va a quedar expuesto
a temperaturas bajo cero, instale el anticongelante Power Cool genuino de
Detroit o una solucin anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de
propileno equivalente que proporcione la proteccin requerida contra
congelamiento, ebullicin y de inhibicin. Refirase a la seccin "Requisitos
del Lquido Refrigerante"
15. Drene el aceite conservante del crter del motor. Reinstale y apriete el tapn
del drenaje magntico cuadrado de 3/4" 14, a 45-50 Nm (33-77 lbpies).
16. Quite y limpie la batera y los cables de la batera con una solucin de
bicarbonato sdico y enjuguelos con agua dulce. No permita que la solucin
sdica entre en la batera. Aada agua destilada al cido de la batera (si es
necesario) y cargue completamente la batera. Almacene la batera en un
lugar seco y fro (nunca a menos de 0 C o 32 F). Mantenga la batera
cargada completamente y compruebe el nivel y la gravedad especfica del
electrlito regularmente.
17. Inserte cintas de papel pesado entre las poleas y las correas de transmisin
para evitar que se peguen.
18. Selle todas las aberturas del motor, incluso la salida del escape, con cinta
resistente a la humedad. Utilice cubiertas de cartulina, de madera delgada o
de metal donde sea prctico.
19. Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor y roce con cera
lquida apropiada para carrocera automotriz, barniz de resina sinttica o
compuesto anticorrosivo.
121
20. Proteja el motor con una lona resistente a la intemperie y gurdelo bajo
techo, preferentemente en una construccin seca que pueda calentarse
durante los meses de invierno.
Procedimiento para Volver a Poner en Servicio un Motor

que Estuvo en Almacenamiento Prolongado
Si un motor ha estado en almacenamiento prolongado, preprelo para el servicio de
la siguiente manera.
1. Extraiga las cubiertas y cinta de todas las aberturas del motor, tanque de
combustible y equipo elctrico. No pase por alto la salida de escape.
2. Extraiga los tapones de las lneas de combustible de entrada y salida y
reconecte las lneas a sus posiciones correspondientes.
3. Lave el exterior del motor con aceite lubricante para quitar agente
anticorrosivo. No lave los componentes elctricos.
4. Quite el agente antioxidante del volante. Lave cualquier inhibidor de xido
de aceite soluble (si se us) en el sistema de enfriamiento.
5. Quite las cintas de papel entre las poleas y las correas de transmisin.
6. Llene el crter del cigeal al nivel apropiado con aceite lubricante de la
calidad requerida. Use un lubricador a presin para asegurar la lubricacin de
todos los cojinetes y ejes de balancn.
7. Llene el tanque con el combustible requerido.
8. Cierre todas las llaves de drenaje y llene el sistema de enfriamiento del motor
con agua limpia y suave y los inhibidores requeridos. Si el motor va a quedar
expuesto a temperaturas bajo cero, instale el anticongelante Power Cool
genuino de Detroit o una solucin anticongelante a base de glicol de etileno o
glicol de propileno equivalente que proporcione la proteccin requerida
contra congelamiento, ebullicin y de inhibicin. Refirase a la seccin
"Cmo Seleccionar el Lquido Refrigerante"
9. Instale y conecte la batera. Asegrese de que la gravedad especfica
promedio de la batera sea 1.260 o mayor. Cargue la batera, si es necesario.
10. Realice el servicio de mantenimiento del filtro de aire, si es necesario.
11. Transmisin: Siga las recomendaciones del fabricante sobre cmo volver a
poner la transmisin en servicio.
12. Dispositivo de activacin de potencia: Si est instalado, siga las
recomendaciones del fabricante sobre cmo volver a poner el eje auxiliar
impulsado por el cigeal en servicio.
13. Turboalimentador: Quite las cubiertas de las conexiones de salida de la
turbina y entrada de aire del turboalimentador. Vuelva a conectar los tubos,
segn sea necesario. Prelubrique el alojamiento del cojinete central del
turboalimentador. Refirase a la seccin "Verificaciones del Sistema de
Lubricacin"
122
14. Llene el sistema de enfriamiento. Refirase a la seccin "Procedimiento de

Llenado del Sistema de Enfriamiento"
motor es txico.
15. Cuando haya concluido con todas las preparaciones, arranque el motor.
NOTA: La pequea cantidad de antioxidante que permanece en el sistema
de combustible causar un escape humoso durante unos minutos.
NOTA: Antes de someter el motor a una carga o a alta velocidad, deje que
alcance la temperatura de operacin normal.
16. Verifique los cdigos de problemas.
a. Si no hay no cdigos, realice una regeneracin estacionada.
b. Si hay cdigos, repare lo que sea necesario y entonces realice una
regeneracin estacionada.
123
Asistencia al Cliente
La satisfaccin y buena voluntad de los propietarios de motores de Detroit es de
primordial importancia para Detroit y sus organizaciones de distribuidores/
concesionarios. Contacte al Centro de Soporte Regional.
Usando Servicio en Carretera

Si usted requiere servicio en el camino por cualquier razn en Amrica Latina,
usted puede llamar al nmero de telfono del Centro de Servicio Regional. Un
operador le asistir para determinar el tipo de servicio que necesita. No todos los
problemas se relacionan con el motor y no todos los problemas estn cubiertos por
las garantas del motor o del vehculo. ES POSIBLE QUE USTED SEA
RESPONSABLE DE LOS GASTOS DE REPARACIN
Antes de llamar a Asistencia al Cliente, por favor haga lo siguiente:
Verifique el nivel del lquido de refrigeracin.
Verifique el nivel del combustible.
Verifique los fusibles del DDEC.
Verifique por fugas de combustible.
Asegure que est abierta la vlvula de cierre (si est instalada) en el adaptador
del filtro de combustible o la lnea del suministro del combustible est abierta.
Verifique el nivel de aceite en la varilla medidora de aceite.
Verifique los cdigos de diagnstico.
Si llama, tenga disponible la siguiente informacin:

Nmero de serie del motor
Marca del vehculo, modelo y VIN
Millaje (kilmetros) indicado en el odmetro u horas indicadas en el contador de
horas
Nombre del dueo/compaa del vehculo
Disponibilidad de los Talleres de Servicio de Detroit

Como propietario de un producto de Detroit usted tiene una red completa de
talleres de servicio de Detroit en Amrica Latina, adems de muchos talleres en
todo el mundo que estn preparados para satisfacer sus necesidades de partes y
servicio:
Servicio realizado por personal capacitado

Equipo de ventas para ayudar a determinar sus requisitos de potencia especficos
En muchas reas, servicio de emergencia 24 horas al da
Soporte completo para partes
Informacin y documentacin sobre productos
124
Sin embargo, reconocemos que a pesar de las mejores intenciones, pueden ocurrir
malos entendidos. Normalmente, cualquier situacin que surja con respecto a la
venta, funcionamiento o servicio de su producto ser procesado por el taller de
servicio autorizado en su rea (en Amrica Latina, se puede encontrar el taller de
servicio de Detroit ms cercano a usted en un localizador de servicio en
www.demanddetroit.com).
125
Productos de Lquido Refrigerante del Motor Genuinos de Detroit
Productos de Lquido Refrigerante del Motor

Genuinos de Detroit
El mantenimiento del sistema de enfriamiento requiere que se equilibren los
compuestos qumicos del sistema.
Lquidos Refrigerantes de Glicol de Etileno Inhibido (IEG) de Frmula
Especial Genuinos de Detroit
Los nmeros de parte y tamaos de los productos de Lquido Refrigerante Genuino
de Detroit concentrado y pre-mezclado 50:50 estn listadas en la siguientes
tablas.
Tabla 19.
Lquidos Refrigerantes de Glicol de Etileno Inhibido (IEG) de Frmula Especial
Genuinos de Detroit
Tipo de Lquido
Refrigerante
Concentrado
Pre-mezclado
50:50
Nmero de Parte
Descripcin
23512138
Envase de un galn 6 por caja
23512139
Tambor de 55 galones
23529295
Recipiente de 330 galones
23512140
Suministro en volumen 1,000

Galones mn.
23528203
Envase de un galn 6 por caja
23518918
23528544
Recipiente de 330 galones
23513503
Suministro en volumen 1,000

Galones mn.
Filtros de Lquido Refrigerante de Liberacin por Necesidad de

Aditivo Suplementario Genuinos de Detroit
Filtros (tipo Need-Release) para Liberar Lentamente Aditivos Suplementarios de
Lquido Refrigerante Genuinos de Detroit estn mostrados abajo.
126
Tabla 20.
Filtros de Lquido Refrigerante de Liberacin por Necesidad de Aditivo Suplementario
Genuinos de Detroit
Tipo de Lquido
Refrigerante
Nmero de Parte
Descripcin
NF2091
Para sistemas de 0 8
galones
23516489
Para sistemas de 8 20
galones
Lquido Refrigerante de
Glicol de Etileno Inhibido
Genuino de Detroit
Limpiadores de Sistema de Enfriamiento Genuinos de Detroit

Limpiadores del Sistema de Enfriamiento Genuinos de Detroit estn mostrados
abajo.
Tabla 21.
Limpiadores de Sistema de Enfriamiento Genuinos de Detroit
Tipo de Lquido
Refrigerante
Limpiador OnLine
Paquete doble
Nmero de Parte
Descripcin
200164
Envase de medio galn 6 por

caja
200105
Balde de 5 galones
200155
201549
Paquete doble 2 por caja
Productos de Anlisis y Pruebas de Fluido Genuinos de Detroit

Productos de Anlisis y Pruebas de Fluido Genuinos de Detroit estn mostrados
abajo.
127
Productos de Lquido Refrigerante del Motor Genuinos de Detroit
Tabla 22.
Productos de Anlisis y
Pruebas de Fluido Genuinos
de Detroit
Aplicacin
Nmero de Parte
Descripcin
Indica Niveles de Nitrito,

Molibdato y Glicol
23519401
Tiras de Prueba de Lquido

Refrigerante de Triple Accin
(Paquetes de Lmina Individual)

Molibdato y Glicol
23519402

(Botella de 50)

Molibdato y Glicol
23522774

(Botella de 10)
Anlisis Completo del Lquido

Refrigerante de Glicol de Etileno
Inhibido
23516921
Frasco para Anlisis de Lquido

Refrigerante (Caja de 6)
Anlisis de Lquido Refrigerante

Orgnico
23539088
Anlisis de Laboratorio de
Lquido Refrigerante
128
Capacidades del Aceite del Motor

Consulte con un Distribuidor de Detroit para obtener los filtros de aceite del
motor adecuados.
Las capacidades del aceite del motor para las aplicaciones de Vehculo EnCarretera del Motor de Plataforma DD estn listadas en las siguientes tablas. Entre
en contacto con su centro de servicio local de Detroit si usted necesita una
informacin ms especfica.
NOTA: Hay aproximadamente 5.0 L (5.2 qt) de aceite representado desde
la marca de llenar a la marca de completo.
AVISO: Sobrellenar el recipiente de aceite puede causar dao al motor.
Tabla 23.
Capacidades del Aceite del Motor
Camin
DD15
Volumen Total del Aceite del Motor en Seco
49.0 L (51.8 qt)
Cambio de Aceite y Filtro
43.0 L (45.4 qt)
Permaneciendo en el Motor despus del

Drenado de Aceite (Incluye el Retiro del
Filtro)
6.0 L (6.3 qt)
Intervalo Mn. a Mx. de la Varilla del Nivel

del Aceite
5.0 L (5.2 qt)
Volumen de Aceite del Colector
40.0 L (42.3 qt)
129

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Monitoreo del Tensor de Correa.................................................................. 77

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Requisitos Referentes al Personal

Conversiones y Modificaciones del Motor

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1. Turbina de Poder Axial

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472 = modelo del motor (DD15 Euro IV)