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9. CLIMATIZACIN. DISPOSITIVOS DE REGULACIN Y SEGURIDAD

La climatizacin consiste en crear unas condiciones de temperatura, humedad y
limpieza del aire adecuadas para la comodidad dentro de un espacio (en este caso el
habitculo interior del vehculo). La normativa espaola ha abandonado cualquier
referencia al aire acondicionado, por ser una expresin equvoca, ya que parece
referirse exclusivamente a la refrigeracin (climatizacin de verano), cuando en
realidad debera referirse al acondicionamiento del aire en todas las pocas, verano e
invierno.
La climatizacin puede ser natural o artificial y tiene dos vertientes: la calefaccin, o
climatizacin de invierno, y la refrigeracin o climatizacin de verano.
En un automvil, para la calefaccin nos serviremos del calor producido por el propio
motor del vehculo, haciendo un intercambio de calor entre el circuito de refrigeracin
del motor trmico y el aire que entra al habitculo.

Por eso, cuando hablamos del sistema de aire acondicionado de un vehculo en general
nos referimos al modo refrigeracin, descrito en temas anteriores.
Lo que se explica aqu es de modo general pudiendo encontrarnos sistemas diferentes
debido a la gran cantidad de fabricantes de automviles y distintos criterios de cada
uno. Dependiendo del fabricante y/o la calidad del equipo de climatizacin, ste
tendr ms o menos sensores y actuadores de los que se explican en este texto.
La climatizacin puede tener regulacin manual o electrnica.

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En los sistemas de regulacin manual el usuario debe ajustar todos los parmetros l
mismo, tales como regulacin de la temperatura (sin ninguna exactitud porque lo que
se regula en realidad es la potencia) velocidad del impulsor de aire o direccin
principal del aire. En este caso el sistema tendr un funcionamiento intermitente.

En los sistemas de climatizacin con regulacin automtica (electrnica) el usuario

indica la temperatura deseada y la unidad de control (es como un miniordenador) se
encarga de gestionar toda la informacin que recibe de todos los sensores para regular
los parmetros necesarios.

Algunas de las informaciones que recibe esta unidad de control, provenientes de los
sensores (o captadores), son temperatura del aire exterior, temperatura del
habitculo, radiacin solar, temperatura del evaporador, presin del refrigerante, etc.

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Las acciones sobre el sistema seran:

-Gestin del compresor (arranque, parada, control de velocidad variable en su caso,)
-Gestin de electroventiladores (igual que el compresor)
-Mando del deflector de mezcla de aire caliente/fro
-Mando de reciclaje
-Regulacin del caudal de aire
-Mando de reparto de aire en el habitculo
9.1 CAPTADORES
9.1.1

Sondas de temperatura

Tambin conocidas como termorresistencias o termistores. Un termistor es un sensor

resistivo de temperatura. Su funcionamiento se basa en la variacin de la resistividad
que presenta un semiconductor con la temperatura. El trmino termistor proviene de
Thermally Sensitive Resistor. Existen dos tipos de termistor:
NTC (Negative Temperature Coefficient) coeficiente de temperatura negativo
PTC (Positive Temperature Coefficient) coeficiente de temperatura positivo
Son elementos PTC los que la resistencia aumenta cuando aumenta la temperatura, y
elementos NTC los que la resistencia disminuye cuando aumenta la temperatura.
Son muy utilizados en automocin, sobre todo los del tipo NTC.
9.1.2

Sonda de temperatura exterior

Es un termistor NTC que informa a la unidad de control de la temperatura del aire

exterior. Esta sonda no tiene una ubicacin fija sino que dependiendo de cada
fabricante la podemos encontrar en diferentes lugares, como en espejos retrovisores,
paragolpes, aletas, etc.
9.1.3

Sonda de temperatura del habitculo

Esta medicin debe ser lo ms cercana posible a la temperatura que haya a la altura de
la cabeza de los ocupantes, ya que la temperatura del habitculo no es la misma a nivel
del suelo que a nivel del techo.
Los captadores de temperatura del habitculo suelen estar equipados de

microturbinas para mover el aire y mejorar la homogeneidad de la medida.

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9.1.4

Sonda de temperatura del evaporador

Es un elemento de seguridad cuya utilidad es informar sobre la temperatura del aire

que atraviesa el evaporador en direccin al habitculo para evitar que se forme hielo
en las aletas del evaporador. Por tanto, est colocado en las propias aletas del
evaporador en la parte ms fra, que lo encontraremos o bien debajo del salpicadero o
guantera cerca de la zona de los pedales de conduccin, o bien bajo el cap en la parte
superior cercano a la parte del habitculo.

Con la informacin que este sensor manda a la unidad de control, sta controla la
parada y puesta en marcha del compresor, parndolo cuando la temperatura baja de
0C y volvindolo a arrancar cuando la temperatura llegue a 4C.

9.1.5

Termostato antihielo

Tiene exactamente la misma funcin que la sonda de temperatura del evaporador y

por tanto, tambin va colocado en el mismo sitio. Como tienen la misma funcin, el
sistema de climatizacin llevar uno u otro, pero no ambos. La diferencia es que este
termostato lo llevan sistemas que no tienen unidad de control de refrigeracin, as que
es el propio termostato el que controla la parada y arranque del compresor cuando es
necesario.
Este termostato tiene un tornillo de regulacin mediante el cual el operario puede
regular la temperatura a la que se para el compresor, que deber estar siempre entre
0 y 2C para evitar la formacin de hielo en el evaporador.

Para regular este termostato debemos seguir los siguientes pasos:

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-Arrancar el motor y esperar a que alcance su temperatura de funcionamiento unos

(90C).
-Encender el impulsor en su velocidad ms lenta.
-Encender el aire acondicionado.
-Seleccionar la opcin de mximo fro.
-Colocar un termmetro en la salida de aire hacia el habitculo y regular con el tornillo
hasta que el termmetro marque 5C.

9.1.6

Sensor de radiacin solar

Su funcin es mandar a la unidad de control la informacin de la cantidad de radiacin

solar, ya que a mayor radiacin, mayor calor le transmite el Sol al habitculo.
Su elemento principal es una pequea clula fotovoltaica de material semiconductor
que provoca el paso de mayor o menor corriente elctrica en funcin de la cantidad de
luz que le llegue (cuanta ms luz ms corriente elctrica circular).
Puede haber ms de uno y suelen ir colocados junto a los limpiaparabrisas delanteros
o en el salpicadero.

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9.1.7

Sensor antivaho

Este sensor es opcional y es tpico de sistemas de climatizacin de gama alta. Se trata

de un sistema ptico colocado en el retrovisor interior orientado hacia la luna
delantera que manda informacin a la unidad de control y esta decide si tiene que
mandar aire a la luneta.
9.1.8

Sensor de calidad del aire

Est formado por varios elementos semiconductores que varan su resistencia elctrica
y por tanto la intensidad de corriente que puede circular por ellos en funcin de la
concentracin de contaminantes en el aire.
Los gases oxidantes como los xidos de nitrgeno (NOx) presentes en los gases de
escape de los motores disel, el ozono, el dixido de azufre (SO2), etc., consumen
portadores de carga del material semiconductor y por tanto aumentan su resistencia
elctrica.
Los gases reductores como el monxido de carbono (CO) producido principalmente en
la combustin de los motores de gasolina, y casi todos los hidrocarburos agregan
portadores de carga al material semiconductor y por tanto disminuyen su resistencia
elctrica.

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9.2 ACTUADORES
9.2.1

Vlvula de descarga por sobrepresin

Consiste en una vlvula de apertura mecnica tarada a una presin por encima de la
cual sta se abre dejando escapar parte del gas refrigerante, disminuyendo as la
presin en el interior del circuito. Obviamente, la presin a la que est tarada la
vlvula debe ser superior a la presin de alta de trabajo del sistema de aire
acondicionado. Al ser un elemento de proteccin contra sobrepresiones debe estar
colocada en la zona de alta presin, por lo que nos la encontramos colocada en la
culata del compresor.
Existe un tipo de vlvula llamada de rotura que requiere el cambio de sta despus
de haberse activado.
Si este dispositivo acta, el tcnico tendr que tener en cuenta lo siguiente:
-Tendr que buscar el motivo por el que actu la vlvula y subsanarlo antes de
recargar el circuito.
-Puede ser porque se haya producido un taponamiento en algn lugar del circuito de
refrigeracin como por ejemplo el filtro deshidratador, acumulador o la vlvula de

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expansin y por tanto habr que comprobar estos elementos incluso llegando a
desmontarlos si fuera necesario.
-La apertura de la vlvula no slo deja escapar refrigerante, sino tambin aceite, por lo
que deber comprobar la cantidad de aceite que queda y aadirle el que sea
necesario, adems del refrigerante.
-Una vez reparado el sistema, deber comprobar las presiones de funcionamiento a
distintas revoluciones del motor y distintas velocidades de los electroventiladores.
9.2.2

Presostato

Es otro elemento que tambin protege la instalacin de presiones demasiado elevadas

pero sin dejar escapar refrigerante, sino que cuando detecta una presin
anormalmente alta, desconecta el compresor. Esto lo puede hacer de dos formas en
funcin del tipo que sea:
-Si es electrnico, manda una seal a la unidad de control para que ella desconecte.
-Si es mecnico, acta como un interruptor que se abre cuando la presin sube
demasiado.
Siempre est colocado en la zona de alta presin del circuito, o bien entre el
compresor y el condensador, o bien entre el condensador y la vlvula de expansin,
roscado sobre una vlvula de servicio.
9.2.3

Termocontacto de temperatura del refrigerante del motor.

Informa a la unidad de control sobre la temperatura del refrigerante del motor para
que sta se encargue de desconectar el compresor en caso de que se superen los 110115C y no volver a conectarlo al menos hasta que descienda a unos 100C. Esto se
hace porque cuando el aire acondicionado est funcionando consume potencia del
motor, entonces si ste se calienta interesa apagar el sistema de climatizacin para no
contribuir an ms al calentamiento.
Suele ir colocado a la entrada del radiador.

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9.2.4

Interruptor protector trmico

Algunos compresores estn equipados con un interruptor protector trmico de tipo

bimetlico para su proteccin contra temperaturas anormalmente elevadas. A
temperaturas normales de funcionamiento estar cerrado y cuando supere la
temperatura a la que est tarado, se abrir, cortando la corriente que le llega al
embrague del compresor y ste se desconectar.

9.3 SISTEMAS MULTIZONA

Existen modernos sistemas de climatizacin capaces de proporcionar distintas
temperaturas a distintas zonas del habitculo, ya que ocupantes distintos pueden
tener necesidades distintas en el mismo momento. Para ello, la unidad de control
acta sobre un servomotor que mueve las compuertas de los conductos del aire,
variando as el caudal de aire impulsado a temperatura cte. De esta forma, mandar
mayor cantidad de aire a la zona que demanda temperatura ms baja y menos a la que
demanda temperatura ms alta.

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