Especificacin
Designacin de tipo..............................................RS1365HV
Tipo............................ grupo cnico, tipo cnico-espiral con
....................................................................reduccin de cubos
Peso incl. palieres, cubos y frenos............................. 810 kg
Corona, dimetro..........................................................295 mm
Palieres, dimetro............................................................45 mm
Par motor mximo...................................................... 2400 Nm
Carga mx. sobre ejes............................................13.000 kg
Peso combinado mximo.......................................65.000 kg
Desmultiplicacin con reductores de cubos............ 3,61:1
3,76:1
4,12:1
4,55:1
Cantidad de aceite en los cambios................................. 32 l
2009-12-11 SPA Version 02
Hoja de datos
Todos los componentes
estn dimensionados
para larga longevidad
El crter del puente trasero es de fundicin de hierro nodular. Las consolas
y apoyos de ballesta estn integrados
en el crter con lo que se obtiene un
diseo compacto.
El eje entrante tiene una ubicacin alta
y est provisto con un engranaje que
transmite el giro de las ruedas al pin.
Desde ste el giro del motor se transfiere a la corona que est montada en
el crter del diferencial mediante una
robusta unin roscada.
La corona y el pin son de acero especial cementado para proporcionarles
una superficie extra dura y re-sistente al
mismo tiempo que el ncleo es tenaz
y elstico para poder absorber mejor
los golpes de carga.
El pin est montado directamente
en el crter mediante dos robustos rodamientos cnicos ubicados a sendos
extremos del eje del pin. El crter del
diferencial con la corona est montado
con dos rodamientos de rodillos cnicos a sendos lados del diferencial.
Reductores de cubo de
alta fiabilidad y bajas
prdidas de traccin
El RS1365HV lleva un reductor en cada
cubo de rueda. Los reductores constan
de engranajes planetarios cilndricos de
corte recto y con cojinetes de agujas,
lo que proporciona escasas prdidas
de traccin. El planeta, montado en
el palier transmite la fuerza de giro
a cuatro engranajes satlites unidos
al cubo de la rueda. Cuando sta es
obligada a girar sobre la corona que
est unida al crter se produce la
desmultiplicacin de las revoluciones,
que es de 3,46:1.
Fiable bloqueador de
diferencial para gran
disponibilidad
El bloqueador del diferencial consta de
una brida (1) fijada a la mitad derecha
del semicrter y de una brida deslizante (2) unida al palier derecho. El
acoplamiento del bloqueador se hace
accionando un contacto del panel de
instrumentos. El contacto acta sobre
una electrovlvula que proporciona
aire comprimido al cilindro de maniobras (3).
Cuando llega aire al cilindro de maniobras la membrana y la varilla de
empuje (4) son presionadas hacia
abajo. Desde la varilla el movimiento es
transmitido a la horquilla (5) que hace
que la brida (2) se apriete contra la brida
(1) acoplndose el palier derecho al
crter del diferencial. Para indicar que el
bloqueador est acoplado se enciende
una luz en el panel de instrumentos. La
luz se enciende nicamente cuando
est acoplado el bloqueador a travs
de un sensor (6) que es accionado
mecnicamente al moverse la horquilla
de cambios.
6
3
5
1