Ingeniera de Sistemas I
ndice
TEMA Modelos Fsicos I
1. Modelado
2. Sistemas mecnicos de traslacin
3. Sistemas mecnicos de rotacin
4. Sistemas elctricos
4.1 Redes pasivas
4.2 Motor de CC controlado por inducido
Modelado
Modelo
El concepto de modelo es central en la teora de sistemas, ya que a partir de l es posible
conocer las propiedades del sistema y abordar el diseo del controlador.
Atributos
Precisin:
P i i refleje
fl j ell comportamiento
t i t del
d l sistema
it
en ell aspecto
t buscado
b
d
Utilidad: susceptible de ser manejado con un cierto grado de sencillez
Clasificacin
Modelos Axiomticos: se obtienen a partir de las ecuaciones fsico-matemticas del
sistema
Modelos Empricos: representan el conocimiento del sistema a travs de relaciones
entrada-salida. Corresponde con la clsica representacin mediante una caja negra
M d l Matemtico
Modelo
M
i
9 Dado que no es posible conocer las propiedades y el comportamiento de un sistema
fsico, es necesario recurrir a un modelo matemtico.
9 El anlisis del modelo matemtico permitir conocer las propiedades del sistema fsico
9 El modelo matemtico se obtiene a partir de un conjunto de aproximaciones y
simplificaciones
Modelado Ejemplo
Ejemplo: Suspensin del R28
m
d [x1 (t ) x(t )]
d 2 x(t )
=B
+ K [x1 (t ) x(t )]
dt
dt 2
G (s ) =
X (s )
Bs + K
=
X 1 (s ) ms 2 + Bs + K
x(t)
x1(t)
f(t)
f(t)
2 Ley de Newton
r
r
F = ma
M
x(t)
(t)
x1(t
(
)
Masa
f (t ) = M
Muelle
x2(t
(
)
x1(t
(
)
x2(t
(
)
Amortiguador
d 2 x(t )
dx1 (t ) dx2 (t )
f (t ) = K [x1 (t ) x2 (t )] f (t ) = B
2
dt
dt
dt
B
Kx(t)
Bdx(t)/dt
x(t)
d 2 x(t )
dx(t )
= f (t ) K x(t ) B
dt
dt 2
G (s ) =
1
X (s )
G (s ) =
F (s )
ms 2 + Bs + K
f(t)
K1
f(t)
K2 x2(t)
K2
m2
x2(t)
m1
m2
G (s ) =
K1 (x2(t) - x1(t))
m2
B d(x
( 2((t)) - x1 ((t))/dt
))
m1
x1(t)
K1 (x2(t) - x1(t))
B d(x2(t) - x1 (t))/dt
d 2 x1 (t )
d [x2 (t ) x1 (t )]
=B
+ K 1 [x2 (t ) x1 (t )]
dt 2
dt
2
X 1 (s ) [m1 s + Bs + K 1 ] = X 2 (s ) [Bs + K 1 ]
d 2 x 2 (t )
d [x 2 (t ) x1 (t )]
= f (t ) K 2 x 2 (t ) K 1 [x 2 (t ) x1 (t )] B
dt
dt 2
X 2 (s ) [m2 s 2 + Bs + (K 1 + K 2 )] = X 1 (s ) [Bs + K 1 ] + F (s )
X 2 (s )
m1 s 2 + Bs + K1
=
F (s ) m1 m2 s 4 + B(m1 + m2 )s 3 + [m1 K 2 + (m1 + m2 )K 1 ]s 2 + BK 2 s + K 1 K 2
m1
T(t)/2
T(t)/2
T(t)/2
T(t)/2
T = J
J
(t)
()
1((t))
Inercia
T (t ) = J
2 Ley de Newton
2((t))
1((t))
2((t))
N1
Friccin
Resorte
d1 (t ) d 2 (t )
T (t ) = K [1 (t ) 2 (t )] T (t ) = B
dt
dt
d 2 (t )
dt 2
Velocidad angular
d (t )
(t ) =
(s ) = s (s )
dt
T2 (t)
1(t)
2(t)
(t)
(s )
(t)
T (s )
T1 (t ) =
N1
T2 (t )
N2
1 (t ) =
N2
2 (t )
N1
(s )
1
=
T (s ) Js + B
s (Js + B )
N2
Tren de engranajes
T1 (t)
d 21 (t )
d (t )
+ B1 1 = T (t ) T1 (t )
dt
dt 2
d 2 2 (t )
d 2 (t )
+ B2
= T2 (t )
J2
dt
dt 2
N1
J1
T (t)
J1
B1
T1 (t ) N 1
=
= n T1 (t ) = nT2 (t )
T2 (t ) N 2
1 (t ) N 2 1
=
=
2 (t ) = n 1 (t )
2 (t ) N 1 n
d 21 (t )
d 2 2 (t )
d 21 (t )
d (t )
d (t )
d (t )
+ B2 1
+ B1 1 = T (t ) nT2 (t ) = T (t ) n J 2
+ B2 2 = T (t ) n 2 J 2
2
2
dt
dt
dt
dt
dt 2
dt
J1
(J
J2
B2
+ n2 J 2 )
d 21 (t )
d (t )
+ (B1 + n 2 B2 ) 1 = T (t )
dt 2
dt
1 (s )
T (s )
1
s [(J 1 + n 2 J 2 )s + (B1 + n 2 B2 )]
J eq = J 1 + n 2 J 2
Beq = B1 + n 2 B2
1 (s )
1
=
T (s ) (J 1 + n 2 J 2 )s + (B1 + n 2 B2 )
1 (s )
1
=
;
T (s ) s J eq s + Beq
1 (s )
1
=
T (s ) J eq s + Beq
u(t)
u(t)
Leyes de Kirchhoff:
i( )
i(t)
i( )
i(t)
i( )
i(t)
Resistencia
Bobina
Condensador
u (t ) = R i (t )
u (t ) = L
di(t )
1
u (t ) = i(t ) dt
dt
C
e(t)
e(t ) = R i (t ) + L
i(t)
v(t)
G (s ) =
di(t ) 1
+ i (t ) dt;
dt
C
v(t ) =
1
i (t ) dt
C
V (s )
1
G (s ) =
E (s )
LCs 2 + RCs + 1
i1((t))
e(t ) = R1 i1 (t ) +
R2
C1
i2((t))
C2
v(t)
R2 i2 (t )
1
[i1 (t ) i2 (t )]dt
C1
1
[i1 (t ) i2 (t )]dt = 1 i2 (t )dt = v(t )
C1
C2
E (s ) = R1 I 1 (s ) +
R2 I 2 (s )
G (s ) =
1
[I1 (s ) I 2 (s )]
C1 s
1
[I1 (s ) I 2 (s )] = 1 I 2 (s ) = V (s )
C1 s
C2 s
V (s )
V (s )
1
=
E (s )
E (s ) R1 C1 R2 C 2 s 2 + (R1 C1 + R2 C 2 + R1 C 2 )s + 1
V (s )
1
=
E (s ) [R1 C1 s + 1][R2 C 2 s + 1] + R1 C 2 s
C1
i1((t))
Amplificador
aislamiento
v1(t)
e(t ) = R1 i1 (t ) +
v1 (t ) =
E 2 (s )
=K
V1 (s )
R2
1
i1 (t )dt
C1
1
i1 (t )dt
C1
v(t)
C2
i2((t))
e2(t)
1
E (s ) = R1 +
I 1 (s )
C1 s
V (s ) = 1 I (t )
1
1
C1 s
1
V1 (s )
=
E (s ) R1C1 s + 1
V (s )
1
=
E 2 (s ) R2 C 2 s + 1
V (s )
K
=
E (s ) (R1C1 s + 1)(R2 C 2 s + 1)
e(t)
eb (t ) = K b
Li
ii(t)
eb(t)
d (t )
dt
T (t ) = K p ii (t )
B
(t)
T(t)
(t)
if(t)
e(t ) = Ri ii (t ) + Li
J
dii (t )
+ eb (t )
dt
d 2 (t )
d (t )
+B
= T (t ) = K p ii (t )
dt 2
dt
Inductancia despreciable
Km: Ganancia del motor
Tm: Cte de tiempo del motor
(s )
E (s )
Kp
s Li Js + (Li B + Ri J )s + Ri B + K b K p
2
Kp
Ri B + K b K p
Ri J
Tm =
Ri B + K b K p
Km =
(s )
E (s )
Km
s[Tm s + 1]
Engranaje
Antena
y(t)
Va(t)
1(t)
2(t)
Tm (t ) = K m ii (t )
Va (t ) = Ri ii (t ) + Li
J
dii (t )
+ eb (t )
dt
d1 (t )
+ B1 (t ) = Tm (t )
dt
+
-
Ri
ui
Li
J1
Motor de CC Pm
controlado
por inducido
(Km)
B1
KT
Reductor
P1
r1
J2
1
1
r2
Captador de
velocidad
K
2
2
B2
T
T