UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA

INGENIERIA CIVIL

PUENTES

TALLER ESTRIBOS
DOCENTE
SAMUEL MONTERO

INTEGRANTES
OLIVER ANDRES NAVAS POVEDA

BUCARAMANGA

2014

Se conoce con el nombre de estribo a aquella parte de la subestructura de un

puente situada en los extremos del mismo, usada con el doble propsito de
transferir cargas de un tramo de la superestructura al terreno, y el de soportar
el empuje lateral del terrapln situado en su parte posterior. Los estribos son
por tanto, una combinacin de pila y muro de contencin.
1

Contenido
OBJETIVOS ....................................................................................................... 4
ANALISIS SISMICO ........................................................................................... 4
CLASIFICACION DE IMPORTANCIA (A 3.5.1.3) ........................................... 4
EFECTO DE SITIO (A.3.5.2.4) ...................................................................... 4
PERFIL DEL SUELO................................................................................... 4
COEFICIENTE DE SITIO ............................................................................ 4
AMENAZA SISMICA (A.3.2, NSR-10) ........................................................... 5
DEFINICION DEL CCS (A.3.5.3.2) ................................................................. 5
TIPO DE ESTRUCTURA (A.3.5.4.2) .............................................................. 5
PROCEDIMIENTO DE ANLISIS SSMICO PAS (A.3.5.4.3)......................... 5
COMBINACIONES DE LAS FUERZAS SSMICAS EN PLANTA (A.3.5.4.5) . 6
COEFICIENTE DE MODIFICACIN DE RESPUESTA (A.3.5.3.3) ................ 6
CALCULO DEL ANCHO DE APOYO MINIMO (A.3.5.9) ................................ 6
EVALUACIN DE CARGAS Y FACTOR DE RUEDA ........................................ 7
EVALUACIN DE CARGAS........................................................................... 7
CAMION DE DISEO (A.3.4.2.3) ................................................................... 8
IMPACTO (A.3.4.3.2) ...................................................................................... 8
FACTOR DE RUEDA (A.4.3.4.1) ................................................................... 8
PARMETROS............................................................................................... 9
ESPECTRO DE DISEO (A.3.5.2.5) ............................................................ 10
CARGAS EN EL ESTRIBO .............................................................................. 11
REACCIONES DE LA SUPERESTRUCTURA ............................................. 11
REACCIONES DE LA SUBESTRUCTURA .................................................. 12
EMPUJE DE TIERRA Y SOBRECARGA...................................................... 13
SISMO .......................................................................................................... 13
COMBINACIONES DE CARGA (A.3.12) ......................................................... 16
ESFUERZOS EN EL TERRENO...................................................................... 17
VERIFICACIN DE MOMENTOS EN EL ESTRIBO. ....................................... 18
MOMENTO EN LA PUNTA .............................................................................. 19
CONCLUSIONES............................................................................................. 20
DIAGRAMAS .................................................................................................... 21

DISEO DE PUENTES

Profesor: Samuel Montero Vargas

TALLE ESTRIBO Septiembre 29 de 2014

El objetivo es el diseo de un estribo de gravedad, en voladizo, para soportar la

superestructura del proyecto asignado previamente.

Los datos entregados por geotecnia reportan:

Angulo de friccin del material de relleno

Coeficiente de friccin suelo-estructura
Peso unitario del suelo
Esfuerzo admisible de soporte del suelo
Altura total del estribo

= 28
C o f = 0.45
= 1.90 t/m3
= 30 t/m2
H = 8.00m

Los dems datos deben obtenerse del proyecto de la superestructura.

Fecha de entrega mircoles 15 de octubre a las 6p.m.

OBJETIVOS
Disear un estribo de gravedad, en voladizo, para soportar la superestructura
del proyecto asignado previamente.

ANALISIS SISMICO
CLASIFICACION DE IMPORTANCIA (A 3.5.1.3)
Grupo II Puentes importantes Comprende todos los puentes rurales de vas
principales: se incluyen dentro de este grupo aquellos puentes de vas
secundarias que sean las nicas que den acceso a regiones de ms de 50000
habitantes.
EFECTO DE SITIO (A.3.5.2.4)
El suelo subyacente bajo el sitio del puente debe ser investigado para efectos
de evaluar su potencial de amplificacin de la onda ssmica. Para puentes de
los grupos de importancia II y III puede utilizarse el procedimiento del ordinal
(a) del presente Numeral.
(a) Efectos de sitio en puentes de los grupos de importancia II y III Con el fin
de tomar en cuenta los efectos de sitio se definen los siguientes perfiles tpicos
de suelos estables:
PERFIL DEL SUELO
Perfil de suelo tipo S2 Es un perfil que tiene una de las siguientes
propiedades:
(a) Perfiles en donde entre la roca y la superficie existen ms de 60 m de
depsitos estables de suelos duros o densos, compuestos por depsitos
estables de arcillas duras o suelos cohesivos, con una velocidad de la onda
cortante mayor o igual a 400 m/seg, o
(b) Perfiles que entre la roca y la superficie existan menos de 60 m de
depsitos de suelos de consistencias media compuestos por materiales con
una velocidad de onda cortante cuyo valor est entre 270 y 400 m/seg.
Por lo cual se define un perfil de suelo S2.
COEFICIENTE DE SITIO

Segn la tabla y el tipo de perfil de S2, el coeficiente de sitio S es de 1.2.

4

AMENAZA SISMICA (A.3.2, NSR-10)

Segn la tabla A.2.3.1 y la tabla A.2.3.2 podemos concluir que la zona de
amenaza ssmica es alta (A) y el coeficiente de aceleracin es 0.25.

DEFINICION DEL CCS (A.3.5.3.2)

Ya que el coeficiente de aceleracin es 0.25 y la amenaza ssmica (A) y su
clasificacin de importancia es II su categora de comportamiento ssmico es
CCS-C segn la tabla (A.3.5-2).

Segn la tabla 0.19<A<0.29 ya que A es 0.25 se define un comportamiento

ssmico CSC-C.

TIPO DE ESTRUCTURA (A.3.5.4.2)

Regularidad e irregularidad Para la definicin del procedimiento de anlisis
ssmico que debe emplearse se requiere clasificar el puente como regular o
irregular, de acuerdo con las definiciones presentadas a continuacin:
(a) Puentes regulares Cuando un puente no tiene cambios abruptos en su
masa, rigidez o geometra dentro de las luces y no tiene variaciones de estos
parmetros entre apoyos sucesivos, excluyendo los estribos, puede ser
considerado como regular. Puentes rectos, o curvos que describan un sector
de arco que no exceda 90, y tiene apoyos de columna o de prtico, cuya
rigidez ante cargas horizontales no difiera en ms de un 25% de la del apoyo
que tenga menor rigidez, pueden considerarse como puentes regulares.
Por lo cual se define un puente regular.

PROCEDIMIENTO DE ANLISIS SSMICO PAS (A.3.5.4.3)

El procedimiento de anlisis ssmico que debe emplearse en cada puente en
particular depende del nmero de luces, de su complejidad geomtrica
(regularidad o irregularidad) y de su clasificacin de dentro de las categoras de
comportamiento ssmico (CCS).

Como su categora de comportamiento ssmico es CSC-C y es un puente de

una luz (Regular e irregular) se define un procedimiento de anlisis ssmico
PAS-S

COMBINACIONES DE LAS FUERZAS SSMICAS EN PLANTA

(A.3.5.4.5)
La combinacin de las fuerzas ssmicas en planta se utiliza para tener en
cuenta el hecho de que existe incertidumbre acerca de la direccin de
aplicacin de los movimientos ssmicos y sobre la ocurrencia simultnea de
movimientos en las dos direcciones horizontales principales del puente. Las
fuerzas ssmicas horizontales provenientes del anlisis en las dos direcciones
principales, como lo establece el Numeral A.3.5.4.4, deben combinarse para
conformar dos casos de carga as:

Se utilizan los valores absolutos dado que las fuerzas ssmicas pueden ser
positivas o negativas.

COEFICIENTE DE MODIFICACIN DE RESPUESTA (A.3.5.3.3)

Las fuerzas ssmicas de diseo para cada elemento estructural individual y sus
conexiones se determinan dividiendo las fuerzas elsticas por el coeficiente de
modificacin de respuesta, R, apropiado.

CALCULO DEL ANCHO DE APOYO MINIMO (A.3.5.9)

Para un CCS-C utilizamos segn (A.3.5.9.3) se recomienda la ecuacin:
N = 30.5 + 0.25 L + 1.00 H (cm) (A.3-13)
H = cero para puentes de una sola luz
Asumiendo N de 0.4 m y con una Luz diseo de 23m:
S=L-N
N

L = S+N = 23.4m

Por lo tanto el N=0.4m asumido es aceptable.

EVALUACIN DE CARGAS Y FACTOR DE RUEDA

Por medio de la seccin transversal concluimos cuales son las cargas que
debemos calcular.

Las propiedades geomtricas de la superestructura (Seccin transversal) se

presentan a continuacin.
COORDENADA
x
Y

CENTROIDE
5.1829
1.3134

EJE
Ixx
Iyy

INERCIA
1.9119
74.3074

La evaluacin de carga muerta se har para una franja de un metro lineal de

profundidad, considerando repavimentacin futura de 0.04 m de espesor. Se
considera el peso del pavimento de 2.4 t/m3. Para el clculo del rea se har de
la siguiente manera: El primer valor ser el ancho, el segundo el alto y el tercer
valor la cantidad. El peso de la baranda metlica se asume de 0.05 t/m.

EVALUACIN DE CARGAS
CARGA MUERTA
ANCHO(m) ALTO(m) AREA(m2/ml) (t/m3) CANTIDAD w(t/m)
0.4
1.43
0.572
2.4
4 5.4912
11.4
0.18
2.052
2.4
1 4.9248
0.29
2.4
1
0.696
Barandas vehiculares
Vigas
0.25
0.35
0.0875
2.4
1
0.21
Postes
0.25
0.35
0.0875
2.4
1
0.105
Barandas
0.1
1.1
0.05 2
0.1
SECCION
Viga
losas
Andenes

Metlicas
Bordillo
Pavimento

0.4
9

0.38
0.08

0.152
0.72

2.4
2.4

1
1
TOTAL

0.1824
0.864
12.5734

En las barandas vehiculares el poste tendr una posicin longitudinal de 2

metros de separacin.
CARGA VIVA

CAMION DE DISEO (A.3.4.2.3)

Los puentes ubicados en las nuevas carreteras que se construyen con recursos
del Instituto Nacional de Vas, deben disearse para la carga C40-95.
Segn (A.3.4.2.1.2) Cada lnea de carga consiste de una carga uniforme por
metro lineal de carril y una carga concentrada. Para este caso de estudio con
una luz de diseo menor a 28 se usa las cargas del camin C40-95.

IMPACTO (A.3.4.3.2)
Utilizando (A.3.4.3.2.1) -El incremento por impacto se expresa como un
porcentaje del esfuerzo de la carga viva y debe determinarse con la siguiente
frmula:
LOSA
VIGA
En donde
I = porcentaje de impacto (mximo 30%)
L = longitud en metros, de la parte de la luz est cargada para producir los
esfuerzos mximos en el elemento estructural

FACTOR DE RUEDA (A.4.3.4.1)

Factor interno:

El factor de rueda interno se determina segn la Tabla A.4.3.4.1 del CCDSP

95. El tablero es de concreto y est apoyado sobre vigas T en concreto, y el
puente tiene dos carriles, luego entonces el FR es el siguiente:

Fr=2.75/1.8 = 1.528
Factor externo:
El factor de rueda externo se obtiene suponiendo que la losa acta como viga
simple, apoyada sobre vigas longitudinales segn el numeral A.4.3.4.2 del
CCDSP 95.

Sumatoria momentos con respecto a A

(

FrExterno= 1.623
Se utiliza el Fr Externo por ser el ms crtico.
CARGAS DE SISMO

PARMETROS
- Coeficiente de aceleracin: A =0.25 (Bucaramanga)
- Perfil del Suelo: S2
- Coeficiente de sitio: S =1.2
- Categora de comportamiento ssmico: C
- Procedimiento de anlisis ssmico: PAS-S
- Coeficiente de amortiguamiento: 0.05 (5%) segn A.3.5.2.5
9

ESPECTRO DE DISEO (A.3.5.2.5)

Asumiendo Sam como 2.5A se despeja T el cual es de 0.437seg.

El sismo se modelar 100% en un sentido ms 30% en el otro sentido, y

viceversa, para considerar los efectos ortogonales del mismo como ya se haba
mencionado.
Coeficiente de modificacin de respuesta
Pilas: R = 5.0 (sentido longitudinal por presentar doble curvatura)
Pilas solas: R =3.0 (Pilas sentido transversal)
Conexiones: R =0.8
Cimentacin: R =1.0

Periodo(seg)

Sam

0.6251

0.437

0.625

0.5

0.571

0.6

0.506

0.7

0.457

0.8

0.418
10

0.9

0.386

0.360

0.227

0.123

10

0.078

20

0.049

50

0.027

100

0.017

CARGAS EN EL ESTRIBO
Como anteriormente se evaluaron las cargas de la superestructura y la pila por
ser un modelo matemtico independiente del estribo, se deben evaluar las
cargas que actan en el estribo.
B =ancho del estribo = 6.5 m
h = altura total del estribo = 8.0 m
s = peso especfico del suelo = 1.9t/m3
= ngulo de friccin interna = 28
amd = capacidad admisible del suelo = 30 t/m2
A = coeficiente de aceleracin =0.25

REACCIONES DE LA SUPERESTRUCTURA

CALCULO CARGAS VIVAS

PUNTUAL
TIPO
CARGA UND
DISTRIBUCION KN
ANDEN
400 Kgf/m2
23
90.16
BORDILLO
750 Kgf/m
11.5
84.525
CAMION
33.913 KN
33.913
TOTAL
208.598

CALCULO CARGAS MUERTAS

TIPO
CARGA UND DISTRIBUCION PUNTUAL
SUPERESTRUCURA 12.5734 t/m
11.5
144.5941
El clculo de cargas vivas: 20.86 ton
11

El clculo de cargas muertas: 144.594 ton.

(
(

)
)

(
(

)
)

REACCIONES DE LA SUBESTRUCTURA
Para evaluar la carga muerta se tendr un peso unitario del concreto de 2.4
t/m3 y el peso unitario del suelo de 1.9 t/m3. El clculo del peso ser de la
siguiente manera: el primer valor ser el ancho, el segundo su altura y el tercer
valor ser el peso unitario. El centro de cada peso W se toma con respecto al
borde inferior de la punta de la zapata.

12

SUBESTRUCTURA
SECCION ANCHO(m) ALTO(m) AREA(m2/ml) (t/m3) w(t/m) X(m)
1
6.5
0.89
5.785
2.4 13.884
2.4
2
0.4
4.27
1.708
2.4 4.0992
1.5
3
0.5
4.27
1.0675
2.4
2.562 1.867
4
0.5
4.27
1.0675
1.9 2.02825 2.033
5
0.5
0.4
0.1
1.9
0.19 2.033
6
0.5
0.4
0.1
2.4
0.24 1.867
7
0.4
1
0.4
2.4
0.96
1.5
8
0.5
0.6
0.3
2.4
0.72 1.95
9
0.5
1.84
0.92
2.4
2.208 1.95
10
3.74
7.11
26.5914
1.9 50.5237
3.5
TOTAL 26.8915

WX(tm)
33.322
6.149
4.783
4.123
0.386
0.448
1.44
1.404
4.306
176.83
233.19

EMPUJE DE TIERRA Y SOBRECARGA

Coeficientes de empuje activo
(

Presin de tierras

A.3.11.4 No es necesario considerar sobrecarga por carga viva cuando se

disee una placa de acceso en concreto reforzado que este apoyada en el
extremo del puente.
Empuje por tierras

Momento por tierras

SISMO
SISMO EN EL RELLENO
Segn los artculos A.5.5.4 y A.5.5.3 literal (a), del CCDSP 95, para estribos
en voladizo se recomienda el mtodo pseudo esttico de MononobeOkabe,
para determinar los empujes activos dinmicos horizontales que induce el
sismo.
Mtodo pseudo esttico de MononobeOkabe:
13

= ngulo de friccin interna = 28

(

7.13

h = altura del relleno = 8.0m

= ngulo de friccin entre estribo y relleno = 0
kh = coeficiente ssmico horizontal =A/2 = 0.125 segn A.5.5.3 literal (a)
kv = coeficiente ssmico vertical = 0.0 segn A.5.5.3 literal (a)
t = ngulo pendiente del relleno = 0
= ngulo de la cara del concreto contra el relleno =

( ) = 4.40

Coeficiente de empuje dinmico activo KAE

KAE = 0.477

Empuje por sismo en el relleno:

14

(
(

)
)

Momento por sismo en el relleno

SISMO TRANSMITIDO POR LA SUPERESTRUCTURA
Mtodo Alternativo
Se utilizar el mtodo simplificado PAS-S, para el cual la carga por sismo EQ= A.Rcm.
Fuerza de sismo transformada por la superestructura al estribo:

Momento por sismo generado por la superestructura:

SISMO EN LA SUBESTRUCTURA

15

La seccin 1 no se incluye para valorar las fuerzas inerciales por sismo, por
corresponder a la cimentacin, y estar enterrada.

SECCION ANCHO(m)
2
0.4
3
0.5
4
0.4
5
0.5
6
0.5
7
0.5

PESO DE LA SUBESTRUCTURA
ALTO(m) AREA(m2/ml) (t/m3) w(t/m)
4.27
1.708
2.4 4.0992
4.27
1.0675
2.4
2.562
1
0.4
2.4
0.96
0.4
0.1
2.4
0.24
0.6
0.3
2.4
0.72
1.84
0.92
2.4
2.208
TOTAL 10.7892

Y(m) WY(t-m)
3.025
12.4
2.313
5.927
5.66
5.434
5.427
1.302
5.86
4.219
7.08 15.633
44.915

Fuerza de sismo producido por la subestructura

Momento de sismo producido por la subestructura

COMBINACIONES DE CARGA (A.3.12)

Estas combinaciones por cargas de servicio se utilizan para obtener los
factores de seguridad al deslizamiento y volcamiento.

16

Verificacin al deslizamiento
FUERZAS VERTICALES
GRUPO

CM

16.489 26.89145

VII

16.489 26.89145

CV

FUERZAS HORIZONTALES
CVff

Es

Eqi

Eqs

Ess

45.28706 1.369 21.949

2.6973

4.12225 7.053

fv

FSD>=1.5

44.334 23.318

1.901277983

21.69 13.872

1.563581315

Ep= 0 segn A.5.6.2.2 y f = coeficiente de friccin entre el terreno y el concreto = 0.5

Verificacin al volcamiento
MOMENTOS RESISTENTES
GRUPO

MCM

34.132

233.194

VII

34.132

233.194

MCV
8.22411

MOMENTOS ACTUANTES
MCVff MEs

MEqi

7.301 58.531
11.229

MEqs

MEss

MR

MA

FSv>=2

275.55 65.832

4.185654393

29.1855 33.85 267.326 74.268

3.599477568

ESFUERZOS EN EL TERRENO

MresGRUPO Mres
Mact Mact
V
a
e
1
2
I
275.55 65.83
209.718 88.668 2.365205035 0.884794965 24.7825
VII
267.326 74.27
193.058 43.38 4.450391886 1.200391886 14.0688

2.5
0.721

17

El esfuerzo mximo permitido es de 25 t/m2 por lo cual todo cumple.

VERIFICACIN DE MOMENTOS EN EL ESTRIBO.

Donde Msc=0

Donde

debe ser menor que el Mu para garantizar la cuantia minima

MOMENTO EN LA SECCIN INFERIOR DEL VSTAGO (MOMENTO EN E)

El momento flector disminuye al aumentar la distancia desde la parte inferior,
por consiguiente, en la parte superior de la base del vstago se necesita parte
del refuerzo principal, y se discontinuaran barras alternas donde ya no sean
necesarias. Por sta razn se harn momentos a 1.84m, 3.11m y 5.11m de la
parte superior del vstago.
a
0.9
66.58
43.16
50

h
Ma
7.11
5.11
3.11
1.84

t.m
46.48254005
25.43855364
10.68975386
14.34646298

46.23
23.88
8.85
3.1

d
83.73
60.31
36.89
43.73

Mu
C
I
Mcr
1.2Mcr
78.1287
45
6075000 3873545.00 4648254.005
40.3572 33.29 2459518.686 2119879.47 2543855.36
14.9565 21.58 669981.8875 890812.82 1068975.39
5.239
25 1041666.667 1195538.58 1434646.30

p
0.003058586
0.003044673
0.003014755
0.000731072

As
25.60954217
18.36242541
11.12143066
3.196979734

Av
5.1
5.1
5.1
5.1

s
0.199144521
0.277741087
0.458574095
1.595255655

Nvar
5.021478857
3.60047557
2.180672679
0.626858771

CALCULO ACERO DE TEMPERATURA (A.7.6.2) (A.7.11)

(A.7.6.2.1) Deben tenerse previsiones por efectos de cambios de temperatura
para luces simples, cuya longitud exceda de 12 m. Como en este caso la luz de
diseo es de 14.4m se tiene en cuenta el cambio de temperatura.
18

(A.7.11.1) Debe colocarse refuerzo para retraccin y temperatura cerca de las

superficies expuestas de muros y placas en ambas direcciones. El rea total de
refuerzo colocado debe ser de por lo menos 3.0 cm2 /cm. en cada direccin.
(A.7.11.2) El espaciamiento del refuerzo para retraccin y temperatura no debe
ser mayor de tres veces el espesor de la placa o muro, ni de 45 cm.
El limite previsto seria s = 45cm por lo cual
Seria As = 0.45 x 3 = 1.35 As<1.35 por lo cual se usan varillas No4

Separacin Mnima acero inferior

1.5 dimetro
separacin mnima
1.5 agregado
(A.7.12.1)

Dato
19.05
38
37.5

Und
mm
mm
mm

Verificamos la separacin mnima y mxima de las barras Min 38mm, Max 42

mm
MOMENTO EN LA PUNTA

) (

) (

))

El momento de figuracin de la punta del estribo es igual que el momento de figuracin

en la seccin inferior del vstago, hallado anteriormente en el numeral a, debido a que
los dos tienen el mismo espesor (90 cm). Por lo tanto:
Mn = 46.23 por lo cual el Mu cumple con la cuanta mnima.
Mu
p
As
Av
s
Nvar
67.575162 0.002631682 22.03507662
5.1 0.231449161 4.320603259

MOMENTO EN EL TALN
El taln de la zapata acta como un voladizo, proyectndose hacia adentro desde la
cara posterior del vstago del estribo y est cargado por el relleno en tierra y la
sobrecarga. En ste caso se tendr en cuenta el menor valor del esfuerzo hacia arriba
del suelo.

19

Mayorado a 1.69 Mu es de 121.3747 cumpliendo cuanta mnima

Mu
p
As
Av
s
Nvar
121.37467 0.004858647 29.30249928
5.1 0.174046587 5.745588095

ARMADURA DE DISTRIBUCIN PARA LA ZAPATA

La zapata se encuentra muy abajo del nivel del terreno, por tal razn no se someter a
temperatura, sin embargo se colocar por retraccin de fraguado una varilla # 4 cada
40 cm.
A continuacin en la tabla 11.10 se presenta el resumen del clculo de acero principal
para el estribo.

CONCLUSIONES
DESCRIPCCION
MOMENTO EN LA SECCIN INFERIOR DEL VSTAGO (MOMENTO EN E) 7.11
MOMENTO EN LA SECCIN INFERIOR DEL VSTAGO (MOMENTO EN E) 5.11
MOMENTO EN LA SECCIN INFERIOR DEL VSTAGO (MOMENTO EN E) 3.11
MOMENTO EN LA SECCIN INFERIOR DEL VSTAGO (MOMENTO EN E) 1.84
CALCULO ACERO DE TEMPERATURA
MOMENTO EN LA PUNTA
MOMENTO EN EL TALON
ARMADURA DE DISTRIBUCION PARA LA ZAPATA

SEPARACION #VARILLAS
0.199144521
#8 @6
0.277741087
#8 @4
0.458574095
#8 @3
1.595255655
#8 @1
0.4
#4
0.23
#8 @5
0.17
#8 @6
0.4
#4

20

DIAGRAMAS

21