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Technische Fachhochschule Zagreb

Studiengang Mechatronik

SEMINARARBEIT

Student: Marko Vlai,


0246032712

Professor: Angelina Puovi prof.

Entwicklung des Autos

Zum Einkaufen von groen und kleinen Gegenstnden und im Sommer mit viel
Gepck in den Urlaub: berall kann man mit dem Auto hinfahren. Die vierrdrigen
Benzinkutschen sind ziemlich schnell und unschlagbar praktisch.Eine Welt ohne
Autos knnen wir uns heute nicht mehr vorstellen. Noch vor etwa 150 Jahren
bewegten sich die Menschen zu Fu oder mit Pferdekraft. Richtig in Fahrt kam die
Geschichte des Automobils des selbstbeweglichen Fahrzeugs mit Carl Benz
(18441929) Patent-Motorwagen. Er sah aus wie eine Pferdekutsche, die von einem
Verbrennungsmotor angetrieben wurde. Deswegen misst man die Motorkraft noch
heute oft in PS (Pferdestrken), zunehmend auch in kW (Kilowatt). Es gibt zahlreiche
Autoformen.

Autos bestehen aus vielen 1000 Teilen. Damit Mechaniker und Ingenieure sich
leichter ber Autotechnik unterhalten knnen, fassen sie die Teile zu Baugruppen
zusammen. Die Karosserie schtzt das Auto von auen. Der mit Benzin oder Diesel
betriebene Verbrennungsmotor erzeugt die Antriebskraft, die das Auto zum Fahren
bringt. Die Batterie gehrt wie Beleuchtung, Hupe und Motorsteuerung zur Elektrik
und ist ntig, um den Motor zu starten. Zwischen dem Motor und den Antriebsrdern
sitzt die Kraftbertragung. Sie leitet die Bewegungskraft des Motors ber das
Getriebe und die Antriebswelle und verteilt sie auf die Antriebsrder. Zum Fahrwerk
gehren das Lenkrad, die Scheibenbremsen vorn, die Trommelbremsen hinten und
die Rder mit ihren Gummireifen.

1886 legte Carl Benz mit Hilfe von Gottlieb Daimler den Meilenstein fr die
Automobilindustrie. Bereits 1769 erfand Nicolas Joseph Cugnot den ersten
dampfbetriebenen Wagen. Jedoch wurde die Erfindung des Automobils Carl Benz
und Gottlieb Daimler zugesprochen.
Gottlieb Daimler grndete im Jahre 1890 die Daimler-Motoren-Gesellschaft in
Cannstatt. Vorher prgte sich sein Leben mit der Erfindung des 100 Ps Motors sowie
ein Verbrennungsmotor, der im Jahre 1885 erstmals im Motorrad und 1886 in einem
Auto getestet worden ist.
Nicolaus August Otto war ebenfalls eine bedeutende Person in der Geschichte des
Automobils. Er erfand mit dem Viertaktmotor eine neue Ara. Er arbeitete
schwungvoller und leistungsstrker als der Zweitaktmotor. Leider starb er aber 1891
kurz vor der Fertigstellung seines Motors.
Rudolf Diesel erfand den Dieselmotor, das besondere war, das er keine eigene
Zndanlage besitzte. Damals war dieser Motor noch nicht so ausgreift, das er dem
Automobil zu nutzen kommen konnte. Inzwischen gibt es aber sehr starke
Dieselmotoren die heutzutage oft die bessere Wahl sind.

Henry Ford baute das legendre T-Modell was sich 16 Millionen mal verkaufte. Henry
Ford war ein sozialer Mensch, was sich daraus ableiten lies, dass er die Gewinne
seiner im Jahre 1903 gegrndete Ford-Motor-Company.

Das Auto spielt in seiner Entwicklung verschiedene Rollen. Damals, als die ersten
dampfbetriebenen oder windbetriebenen Fahrzeuge erfunden worden sind, galten sie
als eine historische Entdeckung. Das Auto war ein Zeichen fr Besitztum und Macht.
Frher wurden die Motoren ausschlielich in der Automobilindustrie verwendet.
Inzwischen findet man in den meisten landwirtschaftlichen Gerten diese
"Innovation". Henry Ford machte das Automobil in frheren Jahren zu einem
Fortbewegungsmittel, das sich mit der Zeit viele Menschen leisten konnten.
Heutzutage kann sich fast jeder Mensch ein Auto leisten. Fr uns ist es ein
gewhnlicher Standard geworden, den wir nicht missen mchten.
Heutige Antriebskonzepte sind der Otto-Verbrennungsmotor und der Dieselmotor,
und die alternative Antriebskonzepte und Kraftstoffe:Biokraftstoffe, Elektroantrieb,
Wasserstoff und Brennstoffzelle.
Der Ottomotor besteht aus Zndkerzen, Auslassventilen,
Verdichtungs-raum, Pleuelstangen, Kolben, Kurbelwellen.

Einlassventilen,

Motorlauf
Der Ottomotor Viertaktmotor
1. Takt: Ansaugen -Der Kolben saugt das Benzin-Luft-Gemisch in den Zylinder.
2. Takt: Verdichten -Der Kolben presst das Gasgemisch zusammen.
3. Takt: Arbeiten -Der Funke einer Zndkerze entzndet das Gasgemisch, es
verbrennt explosionsartig. Das Gas verrichtet am Kolben Arbeit.
4. Takt: Ausstoen -Der Kolben drckt die Verbrennungsgase aus dem Zylinder.

Der Ottomotor Zweitaktmotor


1. Takt: Verdichten und Arbeit-Bei der Bewegung zum oberen Totpunkt wird das
Frischgas verdichtet und entzndet.
2. Takt: Aussplen, vorverdichten, befllen-Die Abgase ziehen ber die
Auslassffnung ab, der sich nach unten bewegende Kolben verdichtet das KraftstoffLuft-Gemisch, welches wieder in den Zylinder strmt.

Der Dieselmotor
Die Diesel- sowie die Ottomotoren git es in zwei verschiedenen Ausfrungen, die
Zwietakt- und die Viertaktmotoren. Sie untersheiden sich in ihrer Arbeitweise.
Beim Zweitakt-Prinzip luft der Arbeitszyclus( Ausaugen, Verdichten, Arbeiten,
Ausstoen) whrend einer Umdrehung der Kurbelwelle ab.
Beim Vieritakt-Prinzip werden die
Kurbelwellenumdrehungen durchlaufen.

vier

Takte

in

Motorlauf
1.Takt: Ansaugen- Luft wird angesaugt
2.Takt:Verdichten- die Luft im Zylinder wird verdichtet
3.Takt:Arbeiten- Kraftstoff wird ein gespritzt und entzndet sich
4.Takt:Ausstoen- Abgase strmen aus dem Zylinder

Alternative Antriebskonzepte und Kraftstoffe


Verbrennungsmotor
Biodiesel, Bioethanol, BTL (Biomasse-To-Liquids) ,
Flssiggas und Erdgas

} Hybridantrieb
}

Elektroantrieb, Brennstoffzelle Elektroantrieb

Zylinder

in

zwei

Hybridantrieb
Antriebssystem, bei welchem zwei versch. Antriebe kombiniert werden. Das erste
entwickelte Hybridauto war der Lohner Porsche aus dem Jahr 1899 von Ferdinand
Porsche .Erfuhr groe Aufmerksamkeit auf der Weltausstellung in Paris im Jahr
1900. Das Problem waren dabei die Akkumulatoren und die damit verbundene kurze
Reichweite bei hherem Gewicht.
Allgemein unterscheidet man zwischen: Paralleler Hybrid, Serieller Hybrid,
Mischhybrid zudem werden Hybride noch in Mikrohybrid, Mildhybrid und Vollhybrid
unterteilt. Hier werden bei Hybrid-Fahrzeugen Energieumwandlung und
Energieabgabe durch Energiespeicher zeitlich getrennt und/oder es werden zwei
Energieumwandlungsmaschinen parallel benutzt (Elektromotor und
Verbrennungskraftmaschine). Als Energiespeicher fr den Elektroteil des Antriebs
werden Akkumulatoren oder Doppelschichtkondensatoren benutzt.

Im Stadtverkehr, gekennzeichnet durch kleinere Fahrtstrecken, geringere


Geschwindigkeiten sowie hufiges Beschleunigen und Abbremsen, hat der
Hybridantrieb in der Regel Vorteile im Energieverbrauch. Beim berlandverkehr, also
eher lngeren Fahrtstrecken bei hheren Geschwindigkeiten, wirkt sich ein
Hybridantrieb eher als Nachteil fr den Energieverbrauch aus, weil in diesem Modus
ohnehin meist nur der Verbrennungsmotor luft und der Hybridantrieb den Nachteil
der hheren Masse mit sich bringt.

Elektroantrieb
Bereits 1881 fuhr das erste Elektroauto auf Pariser Straen und 1899 war es ein EFahrzeug, das schneller als 100 km/h fuhr. Seit der Umweltdiskussion und
Einfhrung des Tesla Elektroautos erlebte eine Renaissance. Elektrofahrzeuge
beziehen die Energie zumeist aus mitgefhrten Energiespeichern, die zuvor
ausreichend betankt bzw. aufgeladen werden. Brennstoffzellen erzeugen
elektrischen Strom direkt aus einem Kraftstoff. Solarfahrzeuge fhren zumeist
kleinere Energiespeicher mit und knnen zustzlich durch mitgefhrte Solarzellen
Strom durch Sonnenenergie aufnehmen. Jedoch knnen nur sehr verbrauchsarme
Fahrzeuge und Boote mit direkter Sonneneinstrahlung fahren, da fr die meisten
Fahrzeugen die bentigte Energie wesentlich hher ist, als der Ertrag aus
mitgefhrten Solarzellen (siehe auch Elektroauto, Elektromobilitt). Zu den
Elektroantrieben gehren auch solche, deren Energie nicht in Form von Elektrizitt
gespeichert ist (etwa in einer Lithium-Ionen-Batterie), sondern in Form eines noch
umzuwandelnden Kraftstoffs, beispielsweise Wasserstoff. Die Umwandlung wrde in
diesem Fall in einer Brennstoffzelle geschehen, die so gewonnene elektrische
Energie wrde dem Antrieb zur Verfgung gestellt werden. In dem Falle spricht man
auch von einem Brennstoffzellenfahrzeug.

Alternative Kraftstoffe knnen helfen, die Abhngigkeit von fossilen Kraftstoffen


und die Netto-Emissionen von CO2 zu verringern. Die Effizienz ist besonders bei
neuen Kraftstoffen noch verbesserbar, wodurch sich die Umweltbilanzen noch
verschieben knnten.Auch fr den herkmmlichen Straenverkehr mit
konventionellen Verbrennungsmotoren werden bereits in groem Stile alternative
Kraftstoffe eingesetzt: Als Beimischung zum handelsblichen Benzin oder Diesel.
EU-weit werden zum herkmmlichen Benzin bis zu 10 % Ethanol beigemischt, zum
herkmmlichen Diesel bis zu 7 % aus Biomasse gewonnenem Pflanzenl.Auch
alternative Kraftstoffe erfordern eine Anpassung der Kraftfahrzeugtechnik. Dies mag
die Kraftstoffversorgung, die Speicherung im Auto, die Verbrennungskraftmaschine
oder die Sicherheitseinrichtungen betreffen.
Wasserstoff
Wasserstoff erffnet fr den Ottomotor neue Potentiale durch seine sehr hohe
Zndwilligkeit und Oktanzahl. Die Speicherung in Druckbehltern gilt heute technisch
als gelst. Eine Speicherung in flssiger Form wrde die Reichweite gegenber der
700 bar Technik nicht mehr gravierend vergrern.
Biodiesel
Biodiesel ist bereits in Mengen am Markt, wird jedoch hauptschlich als Beimischung
verwendet.Dieselmotoren knnen prinzipiell mit reinem Biodiesel arbeiten, die
meisten Fahrzeuge sind aber nur fr max. 10 bis 20 % freigegeben, da technische
Probleme bei Dichtungen auftraten.
Ethanol-Kraftstoff
Ethanol wird heute berwiegend in Additiven eingesetzt (ETBE). Besonders Multipoint Einspritzsysteme vertragen bereits jetzt bis zu 20 % Ethanol im Kraftstoff (E20),
darber hinaus sind so genannte Flexible Fuel Fahrzeuge ntig, die fr die
Verwendung von E85 Kraftstoff (85 % Ethanol, 15 % Super Plus) ausgelegt sind,
aber auch mit reinem Benzin betrieben werden knnen. Es gibt Motoren, deren
Leistung bei Verwendung von E85 anstelle Benzins um 20 % steigt.
BtL-Kraftstoff
Synthetische Kraftstoffe versprechen weniger technische Probleme als Biodiesel im
Motor und erlauben Zwitter aus Diesel und Otto-Prinzip. BtL-Kraftstoff wird im
Gegensatz zu Biodiesel aus der ganzen Pflanze gewonnen und nicht nur aus den
lhaltigen Pflanzenteilen. Es hat daher eine breitere Rohstoffgrundlage als Biodiesel
und ist daher nachhaltiger. Die Herstellung solcher Kraftstoffe erfolgt bisher noch in
Pilotanlagen, sie sind daher noch nicht kostengnstig und nicht in groen Mengen
verfgbar.

Erdgasfahrzeuge
Erdgas verursacht bei der Umsetzung einen geringeren Aufwand als Wasserstoff und
ist wegen der geringen Kosten derzeit sehr beliebt, nicht zuletzt bei Stdten wegen
der vergleichsweise geringen Emissionen. Die Anpassung der Motoren birgt noch
Potentiale: direkt einblasende hoch aufgeladene Ottomotoren kommen hinsichtlich
Effizienz in die Nhe von Dieselmotoren. Besonders bivalente Motoren (Gas oder
Benzin) sind weniger effizient. Erdgas wird durch Bohrungen gewonnen und ist damit
genau wie Benzin und Diesel ein endlicher, fossiler Rohstoff. Da es theoretisch bis zu
25 % weniger CO2 und deutlich weniger Schadstoffe bei der Verbrennung freisetzt.
Flssiggas als Kraftstoff, Autogas
Als Flssiggas werden Gase bezeichnet, die bei geringem Druck flssig sind. Es
handelt sich dabei um lngerkettige Kohlenwasserstoffe wie Propan, Propen, Butan,
Buten oder auch Ether-Verbindungen wie Dimethylether (DME). Flssiggas kann in
Fahrzeugen mit Ottomotor benutzt werden, der Aufwand fr die Nachrstung ist
dabei gering. Aufgrund des geringen Speicherdrucks knnen die Tanks bei PKWs
torusfrmig sein und anstelle des Ersatzrades verbaut werden, wodurch die
Gesamtreichweite des Fahrzeugs bei unverndertem Kofferraum deutlich steigt, da
der originale Benzintank erhalten bleibt. Im Unterschied zu Methan oder daraus
abgeleiteten Kraftstoffen wie DME betrgt die CO2-Einsparung bei Autogas 1015
%, die Schadstoffemissionen sinken im Vergleich zum Benzinbetrieb drastisch.
Methan kann auch direkt aus Biogas oder Holzgas gewonnen werden, whrend die
Bestandteile von Autogas (Propan und Butan) Beiprodukte der Destillation von Erdl,
beispielsweise bei der Benzinherstellung sind. Sie sind damit endliche
Energiequellen, dennoch muss zu ihrer Gewinnung kein zustzliches Erdl gefrdert
werden. Man kann gewissermaen von Abfallprodukten der Benzin- und
Dieselgewinnung sprechen.
Pflanzenl-Kraftstoff
Pflanzenl kann im Dieselmotor anstelle von Diesell verwendet werden. Es ist bei
Klte nicht mehr fliefhig. Das Beheben dieser Probleme fhrte zur Entwicklung von
Biodiesel.
Der Hennessey Venom GT brach den Weltrekord in Sachen Geschwindigkeit: Mit
435,31 km/h ist er der schnellste Sport-Zweisitzer der Welt, der fr die Strae
zugelassen ist. Die spektakulre Testfahrt fand auf einer amerikanischen Landebahn
statt.

Quellen: http://de.wikipedia.org/wiki/Alternative_Antriebstechnik#Elektroantrieb
www.physik-digital.de
www.lfs.sachsen.de
www.de.wikipedia.org/wiki/Diesel-Kreisprozess

www.de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsmotor