Aula #10:

Turbinas a gs
Sistemas de Propulso Naval e Auxiliares
Prof. Yipsy Roque Benito

TPICOS DA AULA
1. Aplicaes das turbinas a gs
2. Componentes principais

3. Princpio de funcionamento
4. Ciclo termodinmico e eficincia

5. Configuraes de propulso

Dentre as primeiras aplicaes modernas da turbina a

gs estiveram originalmente o acionamento de avies
e a propulso a jato.
.

O emprego de turbinas a gs para o

acionamento de compressores, bombas e
geradores foi adaptado, mais tarde.
Exemplos de configuraes de turbinas a
gas:
(1) turbojet,
(2)

turboprop,

(3)

turboshaft (gerador eltrico),

(4)

high-bypass turbofan,

(5)

low-bypass afterburning turbofan.

Devido a sua construo compacta , pequeno peso e a

alta potncia quando comparado com os motores
tradicionais de combusto interna seu uso tem sido
muito difundido para aplicaes industriais.

Propulso por turbina a gs

o sistema de propulso
mais moderno dos que
usam combustvel fssil.

Rolls-Royce MT30

A principais vantagens esto na sua simplicidade e na

insupervel relao peso-potncia desenvolvida.
um elemento-chave de propulso de navios de guerra, tendo
sido adotada por quase todas as marinhas do mundo.

Aplicaes na navegao
comercial
Turbinas a gs tem-se usado em navios comerciais que demandam altas
potncias, compacidade e velocidade. Tambm quando as emisses de gases
poluentes tm um controle rigoroso
Os principais candidatos para a propulso de turbina a gs no transporte comercial
so os seguintes:
Cruzeiros: Compacidade promovida pelo menor nmero de motores principais e
sistemas auxiliares mnimos (cerca de cerca de 50 por cento menos do que planta
base de diesel).

Grandes balsas rpidas para transporte de passageiros e carga:

Transportadores de GNL: A capacidade usar tanto o gs como combustvel lquido
com maior eficincia do que a tradicional turbina a vapor
Navios rpidos de contineres: a maquinrio compacto permite espao para a
carga de capacidade adicional.
7

Mdulo de propulso General Electric LM2500 para um

grande navio de alta velocidade

Rolls-Royce / waterjet

Vantagens para navegao

comercial
Algumas das vantagens na navegao comercial:
Altas relaes potncia / peso e potncia /volume
Baixas vibraes e rudo

Fcil instalao
Custos de manuteno modestos (poucos equipamentos auxiliares e facilidade de reposio)
Menores emisses de NOx e SOx que motores diesel

Flexibilidade operacional: arranque rpido: no aquecimento ou perodo de marcha lenta pode

ser alcanado dentro de 30 s, seguido de acelerao at a potncia mxima; Igualmente
desacelerao pode ser to rpida, aps o qual a turbina pode ser fechado imediatamente para
baixo; reincios subsequentes, mesmo aps o desligamento de alta potncia, pode ser
instantnea sem restries de funcionamento
Alta disponibilidade, marcada por uma excelente fiabilidade e opes rpidas de reparo e /ou
substituio
10

COMPONENTES PRINCIPAIS

11

A turbina a gs martima composta de:

- compressor de ar para dar entrada e
comprimir o ar atmosfrico
- sistema/cmara de combusto, onde o
combustvel injetado, misturado com o ar
comprimido e queimado
- Turbina do compressor, absorve potncia
suficiente para acionar o compressor
- Turbina livre ou turbina de potncia,
absorve a energia dos gases quentes a
converte em potncia do eixo

A Turbina do compressor, absorve potncia suficiente para acionar o compressor

Turbina livre ou turbina de potncia, absorve a energia dos gases quentes a converte em
potncia do eixo

Compressor
de ar
Seu princpio de funcionamento o da
acelerao do ar com posterior
transformao em presso.
composto por uma seo
estacionria, onde se encontram
instalados os anis com aletas
estatoras e a seo rotativa composta
por um conjunto de rotores com
palhetas.
Cada estgio de compresso
composto por um rotor com palhetas e
um anel com aletas estatoras.
14

Combustor
A combusto na turbina a gs
um processo contnuo, a
presso constante.
Um suprimento contnuo de
combustvel e ar misturado e
queimado medida que escoa
atravs da zona de chama.

15

Combustor
A chama contnua no toca as paredes da camisa da cmara de
combusto, sendo estabilizada e modelada pela distribuio do fluxo
de ar admitido, que tambm resfria toda a cmara de combusto.

16

Turbina de potncia

o meio mais eficaz para transformar a energia contida em um fluxo de

gs (a alta presso e temperatura) em trabalho no eixo.
17

Turbina de potncia

O gs ao escoar atravs da turbina se expande e transforma sua

energia em trabalho.

18

Sistemas auxiliares

19

PRINCPIO DE
FUNCIONAMENTO
20

Princpio de funcionamento
A turbina a gs uma mquina trmica que transforma
altas energias de fluido em trabalho.

21

Volume de controle: turbina

a gs

22

Princpio de funcionamento
Para conseguir isto, o ar que passa atravs do
compressor deve ser acelerado; (a velocidade ou
energia cintica do ar aumentada).
Para obter esse aumento, primeiramente
aumenta-se a presso e, em seguida, adiciona-se
calor.
Finalmente a energia gerada (aumento de
entalpia) transformada em potncia no eixo da
turbina .
23

Perfis de presso e temperatura

24

Princpio de funcionamento

Uma frao do trabalho da

turbina usada para acionar o
compressor
razo de consumo de trabalho

25

CICLO TERMODINMICO

26

Ciclo
ideal

A idealizao para a turbina a gs o chamado ciclo Brayton.

O fluido (em teoria, um gs perfeito) comprimido a entropia constante
num compressor

Na cmara de combusto acontece um aquecimento a temperatura elevada

e presso constante
Expanso isentrpica na turbina at a presso de entrada do compressor.

Como o trabalho de expanso maior do que o necessrio para a

compresso, um trabalho til est disponvel, o qual utilizado para
movimentar um eixo.

Ciclo termodinmico (Brayton)

1.

Compresso - O ar admitido e comprimido em um

compressor onde as energias de presso e temperatura do
fluido (ar) aumentam.

2.

Combusto - O ar comprimido flui para as cmaras de

combusto, onde o combustvel, a alta presso, injetado e
queimado a uma presso cte.

3.

Expanso - Gases em alta temperatura e presso so

expandidos a uma alta velocidade atravs dos estgios da
turbina geradora de gs, que converte parte da energia dos
gases em potncia no eixo para acionar o compressor de ar.

28

Ciclo termodinmico (Brayton)

4.

Exausto - Em um avio a jato, os gases remanescentes da

expanso na turbina passam atravs de um bocal para
aumentar sua velocidade e, consequentemente, o impulso
(propulso).

Na aplicao industrial, os gases so direcionados para uma

turbina de reao ou potncia onde a energia residual (1/3) da
energia gerada, dos gases convertida em potncia no eixo para
acionar um componente como um compressor de gs, gerador
eltrico ou uma bomba.
Finalmente os gases fluem para o duto de exausto, onde sua
energia remanescente pode ainda ser aproveitada em um sistema
de recuperao de calor (aquecimento de gua, gerao de vapor,
aquecimento do ar de combusto, etc.).

29

Comparao com
os processos do
ciclo diesel

30

Ciclo ideal
Compresso e expanso isoentrpicas;
Desprezadas as perdas de carga nos dutos de suco ,
descarga e cmara de combusto;
No h perdas de calor pelas paredes da turbina;
Gs perfeito;
Vazo mssica constante ao longo do ciclo;
Fluxo unidimensional.

31

Eficincia

32

Ciclo real

33

Ciclo real

34

Eficincia isentrpica

35

Outras perdas

36

CONFIGURAES DE
PROPULSO
37

Na maioria das aplicaes navais so instalados sistemas

bsicos sozinhos, porm, h casos onde desejvel dispor
de mais de um sistema.
Estas instalaes so conhecidas como mistas.

Otimizao da combinao da operao a baixa e alta potncia

realizada em muitas aplicaes navais, utilizando um sistema
combinado de propulso diesel ou turbina a gs (CODOG).
Outras disposies podem ser usadas para atender a demandas
de energia e / ou flexibilidade operacional necessria para um
projeto:

39

COSAG

COMBINAO VAPOR E TURBINA A GS

CODAG

COMBINAO DIESEL E TURBINA A GS

CODOG

COMBINAO DIESEL OU TURBINA A GS

COGAG

COMBINAO TURBINA A GS E TURBINA A GS

COGOG

COMBINAO TURBINA A GS OU TURBINA A GS

CODAD

COMBINAO DIESEL E DIESEL

CODLAG

COMBINAO DIESEL ELETRICA E TURBINA A GS

Planta de propulso CODAG

41

Planta de propulso COGES para

um grande cuzeiro (GE Marine)

42

Comparao do espao ocupado por uma planta COGES e

por um sistema diesel-eltrico

43

Comparao do espao ocupado por uma planta COGES e

por um sistema diesel-eltrico

44

Combinao de turbina a gs com turbina de vapor

45

Bibliografia

46