Dicionrio Nutico

Em baixo poder encontrar uma srie de definies para os termos mais usualmente utilizados
no mundo nutico de hoje.

A
garra: Navio merc da mar, corrente ou vento.
A P de Galo: Quando alm daquele ferro com que est fundeado, se larga outro de modo a
tocar o fundo, pronto a unhar, se faltar aquele pelo qual est amarrado.
A r: (AR) Expresso usada para definir toda e qualquer coisa que se situe na regio de popa
da embarcao.
roa: Ferro quando pronto a ser lanado para o fundo.
A vante: (AV) Expresso usada para definir toda e qualquer coisa que se situe na regio de
proa da embarcao.
Abalroamento: Acto de ir de encontro a um outro objecto, seja ele um embarcao ou no. O
objecto que sofre abalroamento diz-se abalroado.
Abater: Desviar-se lentamente do caminho, por efeito da corrente, mar ou vento,
conservando no entanto a proa.
Acostar: Aproximar-se da costa; atracar.
Adernamento [Ou adornamento]: a inclinao para um dos bordos da embarcao; o navio
pode estar adernado a bombordo ou a estibordo. O adernamento medido em graus.
Aframax: Trata-se de uma palavra inglesa que identifica todos os navios tanque com um porte
entre 80.000 t e 120.000 t. Trata-se do limite imposto por muitos portos de frica, devido s
guas pouco profundas.
Aguentar sobre volta: Prender passando no cunho mas, aguentando na mo.
Agulha de Marear: instrumento que a bordo indica, constantemente, o norte da agulha.
Agulha Giroscpica [Girobssola]: agulha de marear, no magntica que indica,
permanentemente, o rumo verdadeiro.

Agulha: o mesmo que bssola. Aparelho que indica o Norte Magntico quando no sujeita a
outro campo magntico que no o terrestre ou o Norte de Agulha quando, para alm do
campo magntico terrestre, sujeita ao campo da prpria embarcao.
Albios: Aberturas no convs para iluminar e ventilar compartimentos da embarcao. Tm
estrutura metlica, tampas estanques, com ou sem vidro, fixos ou no.
Ala: Azelha feita no chicote ou num seio de um cabo para receber um trambelho ou passar
outro cabo.
Alcance Geogrfico: A maior distncia qual uma luz pode ser vista em funo da curvatura
da Terra, da altitude do plano focal e da altitude do observador.
Alcance Luminoso: A maior distncia a que uma luz pode ser vista unicamente em funo da
sua intensidade luminosa, da visibilidade meteorolgica e da sensibilidade do olho do
observador.
Alcance Nominal: Alcance luminoso de uma luz numa atmosfera homognea com visibilidade
meteorolgica de 10 milhas martimas.
Alheta: Zona do costado de uma embarcao entre a popa e o travs.
Alojamentos: Compartimentos destinados a alojar passageiros ou tripulantes.
Altitude de um farol: A altitude que vem marcada na carta do nvel mdio (NM) do mar at
ao foco luminoso do mesmo.
Altura da mar: A altura, num dado momento, do nvel das guas acima do zero hidrogrfico.
Amarra: Cadeia de elos especiais com ou sem malhetes (nos navios pequenos pode-se usar
corrente ou cabo de arame). Tem a funo de aguentar a fora de fundeio da ncora nos
fundeadouros. constituda sobretudo por elos com estai [ver esquema 1], sendo que elos
sem estai podem tambm ser incorporados. Alm dos elos, tambm possvel encontrar
tornis e manilhas. A ligao ao ferro ou paixo do paiol [local onde fixa embarcao]
feita atravs de uma manilha de talingadura, enquanto que manilhas de unio permitem uma
rotao em torno do eixo longitudinal da amarra, evitando tores e esforos.
Amarrao ou Atracao: Operao de amarrar um navio ao cais ou a outro.
Amplitude da Mar: a diferena entre as alturas da Preia-Mar e Baixa-Mar ou desta com a
prxima Preia-Mar.
Amplitude Mxima: aquela por ocasio das mars vivas equinociais.
Amplitude Mdia: aquela por ocasio das mars vivas mdias.
Amplitude Mnima: aquela correspondente menor elevao das guas.
Amura: Zona do costado de uma embarcao entre a proa e o travs.

Amurada: Denominao da parte interna do costado do navio, mais usualmente utilizado para
indicar a parte interna borda falsa do navio.
ncora: Pea de formato especial e peso conveniente, e que, presa extremidade de uma
amarra, aguenta a embarcao no fundeadouro ou ancoradouro. Ver esquema n2.
Ancorar: a aco de lanar ncoras ao fundo, para manter a embarcao segura por meio de
suas amarras no ancoradouro ou fundeadouro.
Ancorote: Pequena ncora usada em pequenas embarcaes ou para manobras auxiliares.
Anis ou Cavernas Gigantes: Cavernas reforadas contnuas, formando anis com os vaus
reforados do convs e das cobertas.
Anemmetro: Indica a velocidade e a direco do vento (Anemoscpio) .
Anete: Argola ou manilha que vai no fim da haste da ncora. Ver esquema n2.
Anteparas: So separaes verticais que subdividem em compartimentos o espao interno do
casco, em cada pavimento. Tambm concorrem para manter a forma e aumentar a resistncia
do navio. Podem ser transversais ou longitudinais, estanques ou no.
Antepara de coliso: A primeira antepara estanque na proa do navio. Em alguns casos
tambm existe na popa.
Aparelho de laborar: Cabos usados nas manobras das embarcaes.
rea de flutuao: a rea do casco, definida por uma das linhas de flutuao da
embarcao.
Arinque: Cabo que preso ncora e a uma bia (bia de arinque). Esta bia tem a funo de
mostrar a localizao da ncora, quando o navio est fundeado. Nas pequenas embarcaes a
bia de arinque ligada ao ancorote pode ser muito til para safar o ferro caso este unhe numa
pedra.
Armador: Pessoa ou empresa que equipa, mantm e explora comercialmente uma ou mais
embarcaes mercantes.
Arqueao: O mesmo que Tonnage. Capacidade de carga, em Toneladas de Arqueao
[Toneladas Moorson], que uma embarcao pode transportar nos seus pores. Uma tonelada
Moorson corresponde a 100 ps cbicos, ou 2 823 m3.
Arqueao Bruta: O mesmo que gross tonnage, corresponde a todos os volumes interiores
fechados do navio, com algumas excepes.
Arqueao Lquida: O mesmo que net tonnage, corresponde ao volume de todos os espaos
utilizados comercialmente, i.e., Tonelagem Bruta, deduzem-se espaos como tanques, casasde-mquinas, alojamentos de tripulao, entre outros, determinados pelas regras de
arqueao.

Arranjo: Distribuio genrica e particular dos espaos e dos equipamentos especficos nos
diversos conveses, de acordo com a tipologia e o porte da embarcao.
Arribar: Afastar-se da rota para entrar num porto que no estava na escala.
Atracao: a manobra executada para atracar o navio.
Atracar: a aco de manter o navio encostado a um cais de um porto ou a outro navio.
Autonomia: o tempo mximo e/ou distncia mxima que uma embarcao pode
permanecer a navegar sem necessidade de reabastecimento de viveres e/ou combustvel.
Avano: Impulso ou marcha da embarcao para vante.
Azimute: o arco em graus, com centro na embarcao, entre qualquer Norte considerado e a
direco definida pela embarcao e o objecto avistado. Por conveno esse arco tem o
sentido dos ponteiros do relgio num crculo de 360 com o Norte a assumir o valor 0. Dizer,
por exemplo, que um farol est nos 175 significa que a direco da nossa embarcao ao farol
faz com a direco do Norte considerado [geralmente o Norte Verdadeiro] um ngulo de
175, medidos no sentido Norte Leste Sul Oeste [ponteiros do relgio].
Azipod: Nome patenteado dado pela ABB ao seu propulsor azimutal [ver propulsor azimutal].
Baixa-mar: O nvel das guas no fim da vazante quando se conservam paradas. Em mars
semi-diurnas, quando haja duas baixa-mares no mesmo dia, de menor altura d-se o nome
de baixa-mar inferior em oposio de maior altura, a baixa-mar superior.
Balano do navio: o jogo do navio no sentido de um bordo ao outro, ou seja no sentido
transversal da embarcao.
Balaustrada: Equipamento de apoio ou proteco [varandim] dos passageiros e tripulantes
nos conveses abertos, em embarcaes.
Balastre: Suporte vertical da balaustrada, constituda em regra por tubos de ao fixados no
convs pelas sapatas, onde se apoiam os cabos da balaustrada. H casos em que a balaustrada
inteiramente constituda por tubos soldados entre si.
Baleeiras: Pequenas embarcaes utilizadas geralmente com equipamentos salva-vidas por
suas boas qualidades nuticas, mesmo em mar grosso; por sua durabilidade e resistncia; pela
facilidade de arrumao a bordo; pela facilidade nas suas manobras utilizando-se poucos
homens para i-la e arri-la quando necessrio e finalmente pela relao tamanhocapacidade para o transporte de passageiros.
Baliza-Mestra: a baliza com mais boca e colocada a meio da embarcao. As balizas podem
ser inteiras ou divididas em trs partes: caverna, brao e apostura.
Balizas: (1) Equipamento de navegao. Bias, marcas e outros equipamentos de sinalizao,
que servem de referncia para a navegao.

(2) Componente estrutural do navio. So peas colocadas transversalmente quilha,

formando o esqueleto da embarcao. Elementos estruturais da ossada do navio.
Representaes grficas das interseces de planos verticais transversais com o casco de uma
embarcao. As balizas aparecem representadas em verdadeira grandeza no plano de balizas.
Braos das cavernas acima do bojo.
Balizas direitas: So as balizas situadas na zona do corpo paralelo da embarcao e que se
desenvolvem num plano perpendicular ao plano diametral.
Balizas reviradas: So as balizas situadas mais s zonas da proa ou da popa e que no se
desenvolvem num plano perpendicular ao plano diametral.
Balsas: Equipamentos rgidos de pequeno porte utilizados como equipamento de salva-vidas,
geralmente de forma elptica, construdos em madeira, metal ou borracha.
Barlavento: Direco de onde sopra o vento.
Barmetro: Serve para medir a presso atmosfrica.
Batelo: So embarcaes robustas, construdas em madeira ou em ao com fundo chato,
empregues no desembarque ou transbordo de carga nos portos.
Beio: Componente do escovm; parte que sai do convs, feito em chapa de ao ou fundido.
Bitola: Dimetro de um cabo ou estropo.
Boca Mxima: a maior largura do casco medido entre as superfcies externas do forro
exterior, ou seja, a largura externa mxima da embarcao.
Boca Moldada: a maior largura do casco medido entre as faces exteriores da carena,
excluindo a espessura do forro exterior, ou seja, a largura interna mxima: a boca mxima
menos espessura do chapeamento do casco.
Boca: a largura da seco transversal a que se referir; a palavra boca, sem a referncia
seco em que foi tomada, significa a maior largura do casco e, por isso mesmo, a medida da
seco mestra.
Boa: um cabo fixo no olhal da proa e que serve para amarrar a embarcao.
Boas de Amarra: Tm como funo aguentar a amarra com o navio fundeado ou quando a
ncora estiver no escovm, entre outras situaes.
Bochechas ou Amuras: Partes curvas do costado de um e outro bordo, prximas proa.
Boeira: um orifcio feito no costado, prximo da quilha, para esgotar a gua da embarcao.
Bojo ou Encolamento: Parte da carena formada pelo contorno de transio entre a parte
quase horizontal, ou fundo do navio, e sua parte quase vertical.
Bolbo de proa: Proeminncia com forma de bolbo situada abaixo da linha de gua, colocada
na proa da embarcao, concebida para lhe diminuir o atrito causado pela gua.

Bombordo (BB): Lado esquerdo de quem est na embarcao olhando na direco popa proa.
Borboletas ou Esquadros: Pedaos de chapa em forma de esquadro, que servem de ligao de
dois perfis, duas peas quaisquer, ou duas superfcies que fazem ngulo entre si.
Borda Falsa: Limite superior do costado quando este se prolonga um pouco acima do convs.
Borda: Limite superior do costado que termina na altura do convs.
Bordo Livre: Distncia vertical da superfcie da gua ao pavimento principal, medida em
qualquer ponto do navio no costado.
Bordos: So os lados da embarcao. As partes simtricas em que se divide um casco pelo
plano diametral. A parte direita chamamos (BE) boreste ou estibordo, a parte esquerda
chamamos (BB) bombordo.
Bote de socorro: Ou embarcaes de salvamento. So embarcaes para apoio s aces de
salvamento no mar. Os navios Ro-Ro de passageiros so equipados com embarcaes de
salvamento rpidas.
Botes: So pequenos escaleres, a remo ou a vela, utilizadas como equipamentos salva-vidas e
para servios leves no porto.
Bow Thruster: O mesmo que Propulsor Transversal de Proa. Propulsor transversal localizado a
vante, no casco do navio, sob a linha de gua.
Brao: a parte curva da baliza que liga caverna e apostura.
Braola: (da escotilha) Chapa de ao que contorna a boca do poro onde assenta a escotilha.
Braos: So cabos de laborar, um em cada lais das vergas redondas, que servem para bracelas para vante ou para r.
Bucim: o que permite efectuar a vedao entre uma pea mvel e girante e outra esttica. A
bordo dos navios, os bucins mais importantes so aqueles que vedam o veio do hlice e
impedem a entrada de gua para o interior do casco.
Bulk Carriers: O mesmo que Graneleiros. Navios especializados no transporte de mercadorias
a granel, onde esto includos os navios tanque. Existem diferentes tipos, tais como Petroleiros
de brancos [para transporte de refinados], Petroleiros de pretos [para transporte de crude oil],
OBO carriers [Oil, Bulk, Ore - para transporte de minrio, hidrocarbonetos ou outras
mercadorias secas a granel], Ore carriers [para o transporte de mercadorias pesadas, como
minrio] ou simplesmente Bulk carriers [para transporte de mercadorias secas a granel].
Bulk Shipping: transporte martimo de mercadorias a granel. Subdivide-se em Granis
Lquidos e Granis Slidos.
Bssola Giroscpica: Indica o norte verdadeiro, situa-se em frente roda do leme e pode ter
repetidoras em outros pontos da embarcao.

Buzina ou Gaiteira: Tubo por onde passa a amarra, do convs para o paiol da amarra.
geralmente de ao vazado, de seco circular, um para cada amarra, com dimetro igual a 7 ou
8 vezes a bitola da amarra. Quando possui roldanas leva o nome de tamanca.
Buzina: olhal que d passagem a cabos.
Cabeos: Colunas de ferro, de pequena altura, montadas aos pares e colocadas geralmente
junto a amurada ou s balaustradas; servem para se dar volta s espias ou cabos de reboque.
Cabo Solteiro: Cabo sem serventia definida.
Cabo: Qualquer corda utilizada a bordo de uma embarcao. Os cabos, de modo geral, podem
ser classificadas segundo a matria-prima de que so confeccionados.
Cabotagem: Navegao de cabotagem, a navegao mercante feita ao longo da costa
martima ou em reas martimas limitadas.
Cabrestante: Uma coroa de Barbotin, saia, ou ambas, montadas num eixo vertical, operado
mo, motor ou ambos, com linguetas para evitar a inverso brusca quando operado mo.
Cabrestos: So cabos fixos roda de proa e ao gurups, paus de bujarrona e giba, que servem
para os aguentar no sentido da proa popa.
Cachola: parte superior do leme onde encaixa a cana do leme
Cadaste: Pea semelhante roda de proa no prolongamento da quilha, que constitui a parte
externa do navio a r.
Calado a meia-nau: o calado medido na seco a meia-nau, isto , a meio comprimento
entre as perpendiculares. Nem sempre corresponde ao calado mdio que a mdia aritmtica
dos calados medidos sobre as perpendiculares a vante e a r.
Calado mximo: o calado do navio medido quando este estiver na condio de
deslocamento em plena carga ou deslocamento mximo.
Calado mdio: Calado mdio a mdia aritmtica dos calados medidos sobre as
perpendiculares a vante e a r.
Calado mnimo: o calado do navio medido quando este estiver na condio de
deslocamento mnimo.
Calado moldado: O calado moldado, aquele que se refere linha da base moldada do casco.
utilizado no clculo dos deslocamentos e para as consultas s curvas hidrostticas da
embarcao.
Calado: a distncia vertical entre a superfcie da gua e a parte mais baixa do navio naquele
ponto.
Camarote: Compartimentos destinados a alojarem os tripulantes ou passageiros.

Cana do Leme: uma espcie de alavanca que serve para movimentar o leme para bombordo
ou estibordo.
Canoa: So pequenos escaleres, embarcaes leves a remo, de formas finas com popa
chanfrada, utilizada para servios leves no porto.
Capacete ou Cogumelo: ncora sem cepo e em vez de braos tem uma calote esfrica na
extremidade da haste. usada em amarraes fixas
Capelo: a parte superior da roda de proa.
Carcter de uma luz: Caracterstica evidente [tal como fixa, de relmpagos, de ocultaes ou
cintilante] que dada a cada luz de um farol por forma a evitar confuses com as luzes
vizinhas.
Carena ou querena: termo empregue muitas vezes em lugar de obras vivas, mas significa com
mais propriedade o invlucro do casco nas obras vivas. A superfcie da carena somada a
superfcie do costado, representa a rea total da superfcie do casco.
Carlinga: Parte sobreposta quilha onde se alojam peas, como cantoneiras, que constituem
o fixe das mquinas.
Carta Piloto: Carta que contm informaes meteorolgicas, regime de correntes martimas e
ventos nas diversas pocas do ano.
Cartas de Navegao: Mapas nuticos.
Casa da Mquina do Leme: o compartimento onde ficam os equipamentos de governo do
navio. A mquina do leme comandada distncia pelo telemotor do leme. Nos navios de
grande porte, este compartimento fica abaixo da linha de gua e protegido por chapa
reforada, devido a importncia vital que representa para a segurana da embarcao.
Casa da Mquina: Compartimento onde ficam situadas as mquinas principais e auxiliares.
Casco: o corpo do navio sem mastreao, aparelhos acessrios ou qualquer outro arranjo.
Sua principal caracterstica de forma ter um plano de simetria (plano diametral) que se
imagina passar pelo eixo da quilha.
Castelo de Proa: Superstrutura na parte extrema da proa, acompanhada de elevao da
borda.
Caturrar: oscilao de uma embarcao no sentido popa-proa por efeito da ondulao
Caturro: o jogo do navio no sentido de proa para popa, ou seja no sentido longitudinal da
embarcao. tambm chamado de arfagem.
Caverna: a parte da baliza que encosta quilha e termina onde comea o bojo da
embarcao.
Cavername: o conjunto de peas que do forma ao casco da embarcao: quilha,
sobrequilha, balizas, longarinas, roda de proa, cavernas, vaus, trincanizes, sicordas, etc.

exceptuando-se o tabuado nos navios construdos em madeira ou o chapeamento nos navios

construdos em ao. o esqueleto ou ossada do navio.
Cavernas: Peas curvas que se fixam na quilha em direco perpendicular a ela e que servem
para dar forma ao casco e sustentar o chapeamento exterior.
Centro de carena, de impulso, ou de volume: (CC) o centro de gravidade do volume da
gua deslocado por um navio. o ponto de aplicao da fora de impulso. Quando o navio
estiver aprumado este ponto encontra-se na linha definida pela interseco do plano
diametral com o plano transversal da embarcao. O centro de carena estar num ponto desta
linha, sempre abaixo da linha de gua. Cavitao: Nome dado ao fenmeno fisico
caracterizado pela vaporizao de um lquido devido reduo localizada de presso, durante
o seu movimento, a temperatura constante. Nos navios, e embarcaes em geral, este
fenmeno manifesta-se na face posterior das ps dos hlices, deteriorando-os
substancialmente assim como dando origem a uma diminuio da eficincia da embarcao,
uma vez que as bolhas de vapor geradas, ao encontrarem uma zona de maior presso,
implodem. Se esta imploso ocorrer junto de uma superfcie slida, as sucessivas ondas de
choque provocam a j referida detriorao do material.
Centro de gravidade: (CG) Definio em mecnica - O centro de gravidade o ponto de
aplicao da resultante de todos os pesos de um corpo qualquer. Assim, a soma dos
momentos de todos os pesos em relao a qualquer eixo que passe por ele igual a zero.
Numa embarcao, quando os pesos prprios ou adicionados, desta estiverem distribudos
igualmente, nas duas metades simtricas do navio definidas por seu plano diametral, o centro
de gravidade dever estar num ponto deste plano. Caso os pesos da mesma embarcao
tambm estejam simetricamente dispostos, ao longo do seu comprimento, o centro de
gravidade dever estar no plano da seco a meia-nau. Assim sendo, terica ou idealmente o
centro de gravidade dever estar locado na interseco do plano diametral com o plano da
seco de meia-nau. A altura em que se encontra este ponto depende do projecto de cada
navio e na distribuio e movimentao das carga a bordo.
Cepo: Barra perpendicular haste evita que a ncora se deite por completo no fundo, antes
de unhar.
Chicote: Extremidade dos cabos.
Coberta: qualquer espao abaixo do convs principal utilizado para localizar camarotes e/ou
alojamentos destinados a abrigar passageiros e/ou tripulao.
Compartimento estanque: So compartimentos, espaos no interior do casco limitados por
chapeamento impermevel gua.
Compartimento ou tanques de coliso: So compartimentos estanques, em alguns casos
conservados vazios, localizados nos extremos a vante e a r do navio, chamados de piquetanque de vante e pique-tanque de r respectivamente.
Comprimento alagvel: o comprimento mximo permitido de um compartimento, de modo
que quando este for alagado pela gua, o navio ainda continue flutuando em segurana. uma

regra que define o comprimento mximo dos espaos entre as anteparas transversais
estanques, regra esta estabelecida pelas Sociedades Classificadoras para as embarcaes
mercantes. Por essa regra o comprimento alagvel de uma embarcao varia com o
comprimento desta.
Comprimento de roda a roda: a distncia entre a roda de proa e o cadaste da popa, e
medida paralelamente linha d'gua de projecto. Peas como o leme, quando este se
estender a r da popa, o gurups se existir ou peas similares, no sero considerados nesta
medida.
Comprimento entre perpendiculares: a distncia medida entre as perpendiculares a vante e
a r. Nesta medida levamos em considerao a linha de gua de projecto (ver definio das
perpendiculares de vante e de r). Quando nos referirmos ao comprimento do navio e no for
especificado como este foi medido, devemos entender este como o comprimento entre
perpendiculares.
Comprimento na flutuao: o comprimento na linha de gua, medido em cada nvel de
flutuao. O comprimento na flutuao varia, dependendo se a embarcao estiver leve ou
carregada. O comprimento na flutuao coincide com o comprimento entre perpendiculares
quando, a linha d'gua de projecto for a mesma para o nvel de flutuao adoptado.
Comprimento total: Esta medida importante pois refere-se ao comprimento mximo do
navio, as dimenses necessrias para o conter num cais ou numa doca seca. medido
paralelamente linha d'gua de projecto, das partes mais salientes do navio, levando em
conta as partes emersas ou imersas do mesmo.
Container Shipping: navios com clulas guias nos pores para o transporte exclusivo de
contentores normalizados [20 ou 40 ps] nos quais as mercadorias so previamente
acondicionadas. Constituem a fatia de leo da frota utilizada no Liner Shipping.
Contentor: Caixa metlica utilizada no transporte dos mais variados tipos de carga. Existem
contentores fechados, refrigerados, com tecto de lona, totalmente abertos [basicamente, um
estrado com duas paredes para suportar o contentor que for armazenado sobre],
especializados no transporte de gado e para os mais variados fins. Esto disponveis em vrias
medidas, sendo que as mais comuns so de 20 ps de comprimento por 8 ps de largura por 8
ps e 6 polegadas de altura [cerca de 6,1 m x 2,6 m x 2,6 m, respectivamente, correspondente
a 1 TEU]; ou de 40 ps de comprimento por 8 ps de largura por 9 ps e 6 polegadas de altura
[cerca de 12,2 m x 2,6 m x 2,9 m, respectivamente, correspondente a 2 TEU]. A vantagem do
uso de contentores a sua intermodalidade, visto que um mesmo contentor, no seu percurso
do ponto A ou ponto B, pode ser carregado tanto em comboios, como em camies, como em
navios, sem se ter que efectuar um transbordo da carga, apenas do contentor em si. Para alm
destes tamanhos j referidos, existem outros, caractersticos de certas regies do planeta
[como os contentores de 45 ou 48 ps de comprimento, usados sobretudo nos E.U.A., entre
outros].
Convs: Pavimento da embarcao. Sem qualquer referncia refere-se ao convs principal [ver
esquema]. O primeiro pavimento contnuo de proa a popa, junto borda do casco, descoberto

total ou parcialmente chamado convs principal, a parte de proa chama-se convs a vante e
a parte de meia-nau, convs a meia-nau e a parte da popa, designa-se tolda. A um convs
parcial, acima do convs principal e localizado na proa, chamamos convs do castelo, se
localizado a popa ser o convs do tombadilho e se a meia-nau ser o convs superior. A um
convs parcial, acima do convs superior, do castelo ou do tombadilho, chamamos convs da
superstrutura. Para a denominao dos conveses que ficam abaixo do convs principal,
adopta-se o seguinte critrio: consideramos o principal como o primeiro convs e
denominamos os demais conveses como - segundo convs, terceiro convs, assim por diante sendo estes contados e denominados de cima para baixo. Estes espaos tambm podem ser
denominados cobertas, porm quando usamos a esta denominao o que se chamaria
segundo convs d-se o nome de primeira coberta ao que se designaramos como terceiro
convs chamar-se-ia de segunda coberta, assim por diante. Quando abaixo do principal s
existir um convs este denominado convs inferior. Entre o piso do convs mais abaixo e o
duplo-fundo da embarcao chamamos de poro.
Coroa de Barbotin: Roda fundida tendo a periferia cncava e dentes onde a amarra se aloja e
os elos so momentaneamente presos durante o movimento.
Costado: Invlucro do casco acima da linha d'gua. Em arquitectura naval, durante a
construo do navio, quando ainda no est traada a linha d'gua, costado o revestimento
do casco acima do bojo. A superfcie da carena somada a superfcie do costado, representa a
rea total da superfcie do casco.
Costura: Trabalho feito nos chicotes de dois cabos para os unir definitivamente ou num cabo
apenas para fazer uma mozinha
Crepsculo Astronmico: Quando, de manh ou tarde o centro do sol est a 18 abaixo do
horizonte. J no chamamos manh ou tarde mas sim noite pois a escurido total.
Crepsculo Civil: O crepsculo que comea de manh ou o que acaba tarde, em qualquer
dos casos quando o centro do sol est a 6 abaixo do horizonte. Por esta ocasio, o horizonte
est bem definido e so visveis as estrelas mais brilhantes.
Crepsculo Nutico: O crepsculo que comea de manh ou o que acaba tarde, em qualquer
dos casos quando o centro do sol est a 12 abaixo do horizonte. Nesta ocasio comea a
definir-se o horizonte.
Crepsculo: A claridade na transio do dia para a noite ou da noite para o dia, depois do Sol
mergulhar no horizonte ou antes que nasa. Assim se consideram os dois crepsculos: o da
tarde, ou vespertino, e o da manh, ou matutino.
Croque: Vara com um gancho, que serve para auxiliar nas manobras de atracao e para
puxar e suspender qualquer objecto flutuante.
Cunho: Pea de metal em forma de bigorna que se fixa nas amuradas do navio, nos turcos, ou
nos lugares por onde possam passar os cabos de laborar, para dar-se a volta neles.

Dala: Tubo ou calha que partindo de um embornal, atravessa o costado na altura do convs ou
desce pelo interior do navio at prximo linha d'agua, servindo para escoar guas do convs
sem sujar o costado.
Deadweight: O mesmo que porte. Diferena entre o peso do navio na mxima carga permitida
e vazio. Capacidade, em toneladas mtricas, que qualquer embarcao suporta sem
comprometer a sua integridade. Quando se diz que uma embarcao de, por exemplo, 200
000 toneladas, sem referir que unidade, refere-se ao porte bruto. O Gross Deadweight, ou
porte bruto, todo o peso possvel de carregar a bordo, tais como tripulao, carga,
passageiros, peas suplentes, mantimentos, apetrechos, combustveis, gua e tudo o que se
puder colocar no interior do navio. Por sua vez, o Net Deadweight, ou porte lquido, restringese apenas ao peso da carga transportada e passageiros.
Defensas: So proteces das embarcaes, dispostas ao longo do casco nos pontos mais
salientes deste, de modo a impedir que ocorram danos ao mesmo e sua pintura quando o
navio estiver atracado. Existem vrios tipos de defensas, apropriadas a cada tipo de
embarcao ou mesmo uso.
Derivar: Derrapar, andar para o lado.
Derrota: Caminho seguido numa viagem por mar
Desatracar: Desencostar e afastar a embarcao do cais ou de outro navio a que este esteja
atracado.
Deslocamento em plena carga, mximo ou carregado: o peso de uma embarcao quando
esta estiver com o mximo de carga permitida a bordo. o navio completo, com toda a sua
tripulao e pertences, passageiros e bagagens, pores cheios, toda a carga, abastecida com
vveres, combustveis, leos lubrificantes e gua para uso humano e das suas mquinas de
reserva. Porm devem ter os seus tanques de lastro e duplo fundo, absolutamente vazios.
Deslocamento leve ou mnimo: o peso do navio completo sem tripulao e pertences, sem
passageiros e bagagens, sem carga nos pores, sem estar abastecido de vveres, de gua para
o consumo humano, de gua, combustvel e leos lubrificantes para as suas mquinas, alm de
terem os seus tanques de lastro e duplo fundo, absolutamente vazios.
Deslocamento normal: o peso do navio completo, geralmente uma carga normal equivale a
dois teros da carga total ou mxima.
Deslocamento padro: o peso do navio completamente carregado como em plena carga,
sem reserva de vveres, combustveis, leos lubrificantes nem gua potvel.
Deslocamento: Peso da gua deslocada por um navio flutuando em guas tranquilas. igual
ao peso do navio e tudo o que ele contm.
Dirio de Bordo: o livro onde se anotam e registam diversos factores que ocorrem numa
viagem: a) porto e hora de largada; b) porto e hora estimada da chegada; c) quantidade de
gua e combustvel a bordo; d) horas de motor; e) milhas do conta-milhas; f) rol de tripulante.

Doca: Baa artificial que permite a acostagem de embarcaes para efectuar cargas e
descargas. Dada a sua forma, permite igualmente proteger as mesmas embarcaes de
intempries.
Doca-Seca: Baa artificial que, quando fechada e bombeada a gua do seu interior, colocar o
navio em seco, tendo em vista levar a cabo aces de manuteno ou reparao na
embarcao.
Docagem: Acto de colocar o navio em doca-seca.
Dormentes: So peas pregadas interiormente para as balizas, um pouco abaixo das falcas,
onde assentam as bancadas ou vaus.
Duplo Fundo: Robusto fundo interior no fundo da carena, tem como fim resistir presso da
gua no caso de avaria no forro exterior do casco.
DWT: Abreviatura de "deadweight". O mesmo que deadweight ou porte.
Eclusa: Canal com duas comportas, que permite a passagem de uma embarcao de uma bacia
para outra, situadas a diferentes cotas.
Eco: Sinal reflectido por um alvo e que volta antena de radar ou ao mostrador de um
ecobatmetro.
Ecobatimetria: Medio das profundidades submarinas com o ecobatmetro.
Ecobatmetro: Indica a profundidade abaixo do ponto do casco aonde est instalado o sensor.
Elevao da mar: a altura de gua, em preia-mar, acima do nvel mdio
Embarcao: uma construo feita em materiais apropriados de modo a flutuar e destinada
a transportar pela gua pessoas e coisas.
Embotijar: cobrir completamente um cabo com um entranado de fio ou merlim
Encepar: Colocar o cepo perpendicular haste fixando-o por meio da chaveta, normalmente
numa ncora do tipo Almirantado
Encolamento: Juno entre o fundo e o costado, geralmente curva.
Enfiamento: linha imaginria definida por dois objectos fixos, muito utilizada na navegao
junto costa para definir uma posio. No Porto de Lisboa, o enfiamento que permite evitar os
bancos de areia (cachopos) do Bugio e de So Julio definido por trs construes: a Gibalta,
um farol localizado entre Caxias e Cruz Quebrada; o Esteiro, um outro farol, menor, localizado
junto do Estdio Nacional; e a Mama Sul, uma construo tipo picoto erguida num monte junta
da Serra de Carnaxide.

EPIRB: Sigla inglesa para Emergency Position Indication Radio Beacon, ou Radiobaliza. Esta
envia um sinal de socorro em caso de emergncia para um satlite COSPAS-SARSAT que os reenvia para um RCC. Equipamento que faz parte do sistema GMDSS. A EPIRB deve ser protegida
por um invlucro resistente ao impacto, impermevel, flutuante e de cr laranja.
Escada de Portal: Dispositivo para embarque e desembarque no navio, a partir de terra ou de
outra embarcao. Tem duas pequenas plataformas em cada uma das suas extremidades.
Escada de quebra-costas: So escadas penduradas do local que estas do acesso, com degraus
construdos em madeira ou metal amarrados por cabos.
Escada vertical: Escadas verticais fixas, so escadas colocadas verticalmente no costado, numa
antepara, num mastro etc., com degraus construdos em vergalhes de ferro e sem corrimos.
Escoas: So peas ligadas interiormente s balizas, servindo para as consolidar; esto
pregadas geralmente entre a sobrequilha e o princpio do encolamento da embarcao.
Escotilhas: Aberturas geralmente rectangulares, feitas no convs e nas cobertas, para
passagem de ar, luz, pessoal e carga (p.ex: escotilhas dos pores).
Escotilhes: Pequenas aberturas no convs usadas para a passagem de pessoas. De
dimenses menores que uma escotilha. Nos navios mercantes as aberturas que servem para a
passagem do pessoal chamam-se escotilhes.
Escovm: Tubo de chapa de ao que serve de passagem para a amarra e de alojamento para a
ncora, se esta for do tipo patente (de engolir). Ver esquema n2.
Espias: Cabos que amarram um navio a um cais ou a outro navio. Devem ser leves, flexveis e
resistentes tenso; podem ser feitos de ao, nylon, fibras ou mistos.
Espicha: Instrumento para trabalhar cabos. Usa-se para alargar os cordes.
Estaleiro: Instalao onde se constroem e/ou reparam embarcaes.
Estanque: Sem fendas ou aberturas por onde entrem ou saiam lquidos. Convs estanque convs construdo de modo a que este seja perfeitamente estanque gua, tanto de cima para
baixo, como de baixo para cima.
Estanquidade ou estanquicidade: Qualidade de estanque. a propriedade que deve possuir o
casco de permanecer intransponvel pela gua em que flutua, qualquer que seja o estado
desta.
Estibordo (EB): Lado direito de quem est na embarcao olhando no sentido popa proa.
Estofo da mar: Intervalo de tempo onde no h corrente de mar. Corresponde mudana
do sentido da mar.
Facho: Farol de guia para navios
Faina: Todo e qualquer trabalho a bordo.
Falcaa: Trabalho feito nos chicotes dos cabos para no descocharem.

Faris de Borda: designa um farol de luz verde colocado a estibordo e outro de luz vermelha a
bombordo projectando luz num arco de horizonte de 11230 colocados de forma a mostrar a
luz desde a proa at 2230 para r do travs do bordo respectivo.
Faris de Navegao: As luzes de navegao de uma embarcao. Visveis de frente, vermelho
a bombordo e verde e estibordo. Branca vista da popa.
Farol de Mastro: Designa um farol de luz branca projectando luz num arco de horizonte de
225 para vante.
Farol de Popa: Designa um farol de luz branca colocado to prximo quanto possvel da popa,
projectando luz num arco de horizonte de 135 para r.
Farol de Reboque: Designa um farol de luz amarela com as mesmas caractersticas de um
farol de popa.
Farol de Relmpagos: Designa um farol de relmpagos regulares com um ritmo de 120 ou
mais relmpagos por minuto.
Farol Visvel em Todo o Horizonte: Designa um farol cuja luz visvel sem interrupo num
arco de 360.
Farol: (1) Construo notvel num ponto da costa para aviso e preveno navegao;
(2) Luz de bordo indicadora do estado e / ou intenes da embarcao. Anlogo aos
faris dos automveis, no tendo, no entanto, as mesmas funes. Uma certa combinao de
cores / nmero posio das luzes identifica se a embarcao est com problemas, se est a
ser rebocada, se est a rebocar, ou simplesmente identificam a sua posio.
Fateixa: Ancorote, sem corpo, com 4 braos dotados de patas e unhas. Este ferro
normalmente usado por pescadores por unhar bem em fundos de rocha. Usam-se tambm em
embarcaes pequenas pelo facto de algumas poderem encolher os braos.
Ferro: O mesmo que ncora. As ncoras so geralmente chamadas, a bordo, os ferros do
navio.
Ferryboat: embarcao preparada para o transporte de veculos e pessoas. Geralmente une
margens de rios, lagos ou mesmo mares.
Filame: o comprimento da amarra que est sendo usada em determinado momento. Vai da
proa at o ferro e deve ser de 5 a 7 vezes a profundidade do local.
Flutuabilidade, reserva de: o volume da parte do navio acima da superfcie da gua e que
pode ser tornada estanque. Na maioria dos navios, o volume compreendido entre a zona de
flutuao e o convs principal, mas em alguns refere-se tambm s superestruturas como o
castelo de proa e o tombadilho, que podem ser estanques. A reserva de flutuabilidade
exprime-se em percentagem do volume deslocado pelo navio. Para um navio imergir por
completo, necessrio carreg-lo com um peso igual ao peso da gua necessria para
preencher o volume definido como a reserva de flutuabilidade.

Flutuabilidade: a propriedade de poder permanecer na superfcie da gua, mesmo com sua

carga completa.
FPSO: Abreviatura do ingls Floating Production Storage and Offloading Unit. Trata-se de um
navio petroleiro convertido utilizado pela indstria de extraco de petrleo e gs fora de
costa cuja funo armazenar toda a produo de uma plataforma na proximidade, processla e armazen-la at poder ser descarregada para navios tanque ou ser enviada por pipeline
at terra.
FSO: Abreviatura do ingls Floating Storage and Offloading Unit. Trata-se de um navio
petroleiro convertido utilizado pela indstria de extraco de petrleo e gs fora de costa cuja
funo semelhante de uma FPSO, no podendo, contudo, processar a matria prima, ou
seja, armazena toda a produo de uma plataforma na proximidade e armazena-a at poder
ser descarregada para navios tanque ou ser enviada por pipeline at terra.
Fundear: O mesmo que ancorar. Largar para o fundo uma ncora de modo a embarcao ficar
segura.
Fuzis ou Elos: anis das correntes da amarra

Gabaritagem: Construo dos modelos das diferentes peas de um navio.

Gabarito: Modelo de tamanho natural que representa o comprimento e largura e a grossura
das partes do navio e cujas indicaes servem de base para a construo do mesmo.
Gaita do Motor: Armao que cobre a abertura no convs acima da casa da mquina, nos
navios em que o casario no est sobre a casa da mquina, abertura esta com dimenses
suficientes para que se possa retirar o motor da embarcao.
Gaita: Armao construda em madeira ou metal, com que se cobrem as escotilhas
destinadas a entrada de ar e luz para o interior do navio.
Garateia: Mesmo que fateixa, mas sem patas. Serve para rocegar objectos que se perdem no
fundo do mar.
Garrar: Quando a ncora no est presa ao fundo do mar e portanto no segurando o barco,
sendo arrastada pelo mesmo.
Gateira: Abertura no convs, por onde a amarra desce para o paiol da amarra. Ver esquema
n2.
Gato de escape: Gato no qual o bico rebate e pode soltar rapidamente um cabo ao final da
manobra de reboque ou em uma emergncia.
Gato: Gancho ou olhal.
GMDSS: Sigla inglesa para Global Maritime Distress Safety System, ou Sistema Mundial de
Socorro e Segurana Martimo. O sistema tem por objectivos mximos alertar a existncia de

um navio em perigo ou acidentado e coordenar misses de busca e salvamento (SAR). Para tal,
faz uso de EPIRBs, do Sistema Navtex, dos satlites INMARSAT e COSPAS-SARSAT, de
comunicao por HF, de receptores / emissores de radar e da Chamada Selectiva Digital.
Gola: Componente do Escovm; parte saliente do costado, feita em ao fundido.
Gornir: Enfiar o cabo pelo gorne (abertura).
Governaduras: Pea semelhante a dobradias que servem para prender o leme ao cadaste.
GPS: Sistema de navegao que utiliza sinais emitidos por satlites geo-estacionrios que do
leituras de posio a qualquer momento, extremamente preciso e de dimenses bastante
reduzidas.
Haste: Parte comprida e central da ncora entre a criz e o anete. Ver esquema n2.
Hastilha: Chapas colocadas verticalmente no fundo do navio, em cada caverna, aumentando a
altura destas na parte que se estende da quilha ao bojo.
Higrmetro: Mede a humidade relativa do ar.
Impulso: Presso que age normalmente superfcie imersa do casco e o mantm a flutuar. A
impulso de um navio igual ao peso do volume de gua por ele deslocado e superior ao
peso da prpria em embarcao.
Ir Garra (ou Garrar): Arrastar sem que consiga unhar.
Ir Rola: Ir ao sabor do vento e do mar.
Isofase: Quando a durao da luz igual da obscuridade.
Lambareiro:Gato (ou gancho) ligado a um cabo para suspender ncora pelas unhas.
Lampejo:Quando num mesmo perodo a durao da luz menor do que a obscuridade.
Lancha:Embarcao de pequeno porte de propulso a motor usada para navegao costeira
de recreio, ou no transporte de pessoas e/ou objectos e para outros servios dentro dos
portos. A maior das embarcaes midas empregadas em servios a bordo dos grandes navios,
usada para transportar objectos e pessoal do navio para o porto e vice-versa, espiar os ferros e
outras actividades. Qualquer embarcao mida com propulso a motor.
Largar Ferro:a ncora e deix-la cair para o fundo ficando ligada ao barco pela amarra.
Lastrar:Lastrar ou fazer o lastro de um navio colocar um certo peso no fundo da embarcao
para aumentar a estabilidade ou traz-lo posio de flutuao direita, melhorando as
condies de estabilidade e imerso do hlice.
Lastro: Tudo o que se coloca no fundo dos pores de um navio para lhe dar estabilidade,
geralmente, quando este estiver vazio. Lastro o peso que lastra o navio. comum em navios
de carga, que ao sarem de um porto leves, usarem lastro a fim de torn-lo mais pesado, para
melhorar sua estabilidade, geralmente gua.

Lgua martima:Medida de comprimento que correspondia aproximadamente a 3,2 milhas ou

5,9 km.
Leme: o dispositivo destinado ao governo de uma embarcao. O leme constitudo, no
mnimo, pelas seguintes partes: madre (parte do leme que encosta ao cadaste), cabea ou
cachola (parte de cima da madre) e porta do leme (parte mais larga que actua sobre a gua).
Liner Shipping:transporte de mercadorias em carreiras com rotas determinadas, por vezes
com horrios pr-programados. Isto leva a que muitas vezes os navios no naveguem
completamente carregados. Neste grupo incluem-se os Navios de Carga Fraccionada [Omni
Ships], ou seja, aqueles que para alm da carga contentorizada podem transportar carga slida
a granel, Navios de Carga Combinada [Combi Carriers], que para alm de transportarem a
carga contentorizada transportam tambm carga convencional em diversos tipos de
embalagens, Navios Porta Bateles [Seabee Ships], navios que transportam grandes bateles
nos quais se acondicionam previamente a carga slida a granel, e finalmente os Navios de
Mltiplas Funes [Multipurpose Ships], navios esses que tm a capacidade de transportar
mercadoria em diversos tipos de embalagens.
Lingas:Peas feitas em cabo de ao para suspenso de cargas.
Linha Base:Interseco do plano da base moldada por qualquer dos outros dois planos de
referncia.
Linha de gua:Linha que separa as obras vivas das obras mortas.
Linha de Centro:Interseco do plano diametral por qualquer outro plano horizontal ou por
qualquer plano vertical transversal.
Linhas de gua: uma faixa pintada com tinta especial no casco dos navios, de proa a popa,
sua aresta superior corresponde a linha de flutuao leve (Normalmente usada desse modo
em navios de guerra). So as interseces do casco por planos horizontais. Elas aparecem em
verdadeira grandeza no plano de linhas de gua e so usualmente denominadas de acordo
com a sua altura acima do plano base.
Linhas de balizas:So as interseces do casco por planos verticais transversais. Elas aparecem
em verdadeira grandeza no plano de balizas e so numeradas normalmente seguidamente de
vante para r. Para isso, a linha de base dividida em 10, 20 ou 40 partes iguais, conforme o
tamanho do navio e a preciso desejada, e por cada diviso traada uma baliza. Geralmente
nos dois intervalos de vante e de r traam-se balizas intermedirias. A baliza de nmero zero
coincide com a perpendicular de vante.
Linhas de flutuao: So as linhas em que o navio flutua. Linha de flutuao, ou simplesmente
flutuao, a interseco da superfcie da gua com o contorno exterior do navio. Um navio a
plena carga define uma linha de flutuao carregada ou flutuao em plena carga. Um navio
leve define uma flutuao leve e um navio no deslocamento normal define uma flutuao
normal. Em muitas vezes no so paralelas s linhas d'gua referentes aquelas do plano de
linhas d'gua, devido a distribuio das cargas a bordo. A linha de flutuao correspondente ao
calado para o qual o navio foi projectado, coincide com a chamada linha d'gua projectada.

L.B.P.: Abreviatura de "Lenght between perpendiculars". O mesmo que comprimento entre

perpendiculares.
L.O.A.: Abreviatura de "Lenght over all". O mesmo que comprimento total.
Longarinas:Peas colocadas de proa a popa, na parte interna das cavernas, ligando-as entre si,
constituintes da ossada para reforo da estrutura.
Luzes alternadas: um mesmo farol exibe luzes de mais de uma cor.
Macaco (esticador): Pea de metal dotada de parafuso. Serve para tesar cabos de ao.
Madre do leme: Pea do leme onde se fixam as governaduras e a porta.
Manilha: Pea metlica em forma de "U" em cujos topos abertos passa uma cavilha de forma a
poder ser fechada. Serve para ligar correntes, etc
Marcao: O ngulo medido entre a direco de um alvo e o rumo da embarcao.
Mars-mortas: Ocorrem durante os quartos crescentes e minguantes e caracterizam-se por
preia-mares de fraca elevao e baixa-mares pouco baixas
Mars-vivas: Ocorrem durante a lua nova e cheia e caracterizam-se por preia-mares de grande
altura e baixa-mares muito baixas
Mastreao: O conjunto de mastros de uma embarcao. o conjunto de mastros, mastarus,
vergas e antenas de um navio. Nos veleiros, os mastros tm a funo primordial de suportar as
velas (aparelho propulsor do navio) e, por isso, constituem partes vitais do navio. Nos navios
de propulso mecnica, os mastros tm diversas funes, servindo de suporte para: adrias e
vergas de sinais, antenas de radar, ninhos de pega, paus de carga nos navios de carga,
instrumentos de controlo e postos de observao de tiro nos navios de guerra.
Mastro: Pea de madeira ou metal, de seco circular, colocada no plano diametral, em
direco vertical ou um pouco inclinada para a r, que se arvora nos navios. Serve para que
nele sejam envergadas as velas (nos navios de propulso a vela) ou para aguentar as vergas,
antenas, paus de carga, luzes indicadoras de posio ou de marcha, alm de diversos outros
acessrios (nos navios de propulso a motor).
Meia nau: a parte do casco compreendida entre a popa e a proa.
Meio-Navio: Regio da embarcao a meio do seu comprimento.
Meia Volta: Cabo que circunda uma nica vez.
Milha nutica: o comprimento do arco de um minuto de grau do permetro mdio do globo
terrestre. Como a terra no rigorosamente esfrica, o seu valor varia se a medida for
adoptada num meridiano ou no equador. A milha nutica igual a 1.853,55 metros, que a
mdia da medida de um minuto de grau no meridiano e um minuto de grau no equador.

Molinete: Coroa de Barbotin, saia ou ambos, montados num eixo horizontal comandado
mo, mquina ou ambos. Geralmente duplo, isto , tem duas coroas e duas saias; assim um
guincho pode atender a duas amarras. Ver esquema.
Mordedor: Usado para prender adrias, amantilhos, escotas, etc.
Mordente: Aparelho fixado no convs e colocado na linha de trabalho da amarra, entre o
cabrestante e o escovm. Tem por fim aguentar ou suster a amarra.
Morder: Entalar ou apertar o cabo para impedir que corra.
Nascer do Sol: geralmente definido como o instante em que o limbo superior do Sol toca no
horizonte do observador.
Navegao costeira: a que se faz tomando pontos em terra como guia, faris, torres, picos,
ilhas, pontas e outras referncias geogrficas, constantes das cartas nuticas.
Navegao de cabotagem: a navegao mercante realizada em guas costeiras de um s
pais, ou em guas martimas limitadas.
Navegao de longo curso: a navegao mercante realizada em alto mar, atravs dos
oceanos, unindo portos de diversos pases e continentes.
Navegao fluvial: a que se faz em rios e canais interiores.
Navegao interior: a que se efectua no interior dos continentes, utilizando-se rios, lagos e
canais interiores, e compreende a navegao fluvial e a navegao lacustre.
Navegao lacustre: a que se faz em lagos, lagoas e represas.
Navegao martima: a que se faz nos mares e oceanos.
Net Tonnage: O mesmo que Arqueao Lquida, corresponde ao volume de todos os espaos
utilizados comercialmente, i.e., Tonelagem Bruta, deduzem-se espaos como tanques, casasde-mquinas, alojamentos de tripulao, entre outros, determinados pelas regras de
arqueao
Nvel mdio: Plano horizontal que passa pelo ponto de altura mdia de uma srie de preiamares e baixa-mares sucessivas
N: Medida de velocidade equivalente a uma milha martima (1.852 m) por cada hora.
Obras mortas: parte do casco de uma embarcao que no est submersa.
Obras vivas: parte submersa do casco de uma embarcao.
Odmetro: instrumento que mede a velocidade da embarcao relativamente gua, e no
em relao ao fundo.
Ocaso: geralmente definido como o instante em que o limbo superior do Sol toca no
horizonte do observador.

Paiol da Amarra: Local onde a amarra guardada. Ver esquema n2.

Patolas: Peas de ao para melhorar a suspenso de cargas. As patolas de bicos servem para
suspender caixotes. Patolas de garras para toros de madeira. Patolas simples ou mltiplas para
tambores ou barris.
Paneiros: So uma espcie de estrados feitos de madeira, que servem para proteger o fundo
da embarcao.
Patilho: Acrescento aplicado na quilha para aumentar a estabilidade e a resistncia ao
abatimento numa embarcao vela.
P: Medida linear inglesa usada nos meios martimos ainda hoje em uso. Tem 12 polegadas e
equivale aproximadamente a 30,5 cm.
Perodo de uma luz: O tempo necessrio para completar uma sequncia completa de
intervalos de luz e de obscuridade da luz de um farol, ou seja, o tempo que separa duas
situaes idnticas. Em luzes de relmpagos, isofsicas ou de ocultaes, o perodo nunca
superior a 20 segundos; para luzes de relmpagos agrupados, ocultaes agrupadas ou de
sinais morse, nunca superior a 30 segundos.
Ps de Carneiro: So umas peas que assentam na sobrequilha e ao meio das bancadas,
servindo para as reforar.
Piano: Aparelho mltiplo que impede um conjunto de cabos de correr. Permite um esforo
maior que um mordedouro.
Picadeiro: Conjunto de peas para assentamento do navio em doca seca.
Polegada: Medida de comprimento que corresponde a 2,54 cm.
Pontal: Distncia que vai da parte superior da quilha ao convs da embarcao.
Popa: Parte de trs de uma embarcao.
Porta-contentores: [Ver "Container Shipping" e galeria fotogrfica] Navio apto para o
transporte de contentores.
Porta do leme: Parte inferior do leme que trabalha na gua.
Porte: O mesmo que Deadweight. Diferena entre o peso do navio na mxima carga permitida
e vazio. Capacidade, em toneladas mtricas, que qualquer embarcao suporta sem
comprometer a sua integridade. Quando se diz que uma embarcao de, por exemplo,
200.000 toneladas, sem referir que unidade, refere-se ao porte bruto.
Porte Bruto: O mesmo que gross deadweight, todo o peso possvel de carregar a bordo, tais
como tripulao, carga, passageiros, peas suplentes, mantimentos, apetrechos, combustveis,
gua e tudo o que se puder colocar no interior do navio.
Porte Lquido: O mesmo que net deadweight, restringe-se apenas ao peso da carga
transportada e passageiros.

Prtico de Cais: Estrutura concebida para carregar e descarregar contentores de e para navios,
a partir de ou para plataformas de movimento de contentores dentro de cais. Desloca-se sobre
carris metlicos fixados ao longo do cais, permitindo um movimento longitudinal
[relativamente embarcao] do prtico. Existem diversos modelos, conforme as funes a
que se destinam. Necessitam, contudo, de satisfazer certos requesitos, tais como serem
capazes de cobrir toda a largura de um dado navio assim como de suportar e elevar
contentores at determinada altura.
Prtico de Parque: Estrutura metlica cuja funo anloga dos prticos de cais, servindo,
contudo, para distribuir os contentores pelo parque, armazenando-os uns sobre os outros ou
colocando-os sobre as plataformas de movimento de contentores dentro de cais. Pode
deslocar-se tanto sobre carris como sobre grandes pneus de borracha, que, ao contrrio dos
carris, lhe permitem deslocar-se entre diversas fileiras de contentores.
Preia-mar: O maior nvel atingido pelas guas no fim da enchente. Tal como na baixa-mar os
termos preia-mar inferior e preia-mar superior aplicam-se da mesma forma.
Proa: Parte de vante de uma embarcao. Em Navegao, significa igualmente a direco
azimutal para onde a proa do navio aponta, i.e., o ngulo horizontal entre o Norte e a direco
da proa do navio.
Propulsor Azimutal: Motor exterior ao casco da embarcao, montado sobre um suporte
vertical, com capacidade para se posicionar em qualquer azimute [da o seu nome], ou seja, de
rodar 360 sobre o suporte, o que, por isso, torna obsoleto o leme convencional. Torna a
embarcao que o possui bastante mais manobrvel, alm de permitir o mesmo poder de
suco tanto para movimentos para vante como para r. Foi desenvolvido tendo em vista uma
nova tecnologia quebra-gelo e baptizado pela ABB, o inventor, como Azipod. Normalmente
funciona por suco, ou seja, o hlice localiza-se a vante do motor, uma vez que nesta
configurao a sua eficincia maximizada.
Propulsor Transversal: Propulsor elctrico que permite deslocar transversalmente a
embarcao como auxiliares de manobras de porto, prescindindo a embarcao que os possiu
do auxlio de rebocadores.
Propulsor (Transversal) de Popa: O mesmo que Stern Thruster. Propulsor transversal
localizado a r, no casco do navio, sob a linha de gua.
Propulsor (Transversal) de Proa: O mesmo que Bow Thruster. Propulsor transversal localizado
a vante, no casco do navio, sob a linha de gua.
Quarta: Uma das 32 partes em que a rosa-dos-ventos est dividida. Corresponde a 1115'.
Quilha: uma viga de madeira ou de ferro, conforme a construo da embarcao, colocada
no sentido longitudinal. Considerada a pea mais importante da embarcao.
RCC: Sigla inglesa para Rescue Coordination Center, ou Centro de Coordenao de Busca e
Salvamento.
R: Parte traseira de uma embarcao.

Rebocador: Embarcao potente utilizada no auxlio de grandes navios em manobras. Utilizada

sobretudo em manobras de porto, existem tambm rebocadores de alto-mar, usados no
reboque de navios.
Recorrer: Deixar correr as voltas dadas sem as desfazer, folgando-as ou aliviando-as.
Regeira: Cabo de amarrao que vindo da proa fixa no cais r ou vindo da popa fixa no cais a
vante.
Remos: So peas de madeira que servem para dar andamento embarcao e dividem-se
em: p (parte do remo que mergulha na gua), forro (parte do remo que assenta na forqueta
ou toleira) e punho (parte do remo onde o remador pega quando rema).
Robaletes: So peas pregadas exteriormente no sentido proa-popa na altura do
encolamento, servindo para amortecer o balano de bombordo a estibordo.
Roda de Proa ou Talha-Mar: o seguimento da quilha proa, parte que corta o mar.
Ro-Ro: Abreviatura de Roll In Roll Off. Grupo de navios com grandes conveses, aptos para o
transporte automvel. Incluem-se nesta categoria ferryboats assim como grandes car carriers.
Rosa-dos-ventos: Crculo onde esto marcados os 4 pontos cardeais, com os quadrantes
intermdios divididos em quartas, meias-quartas e quartos.
Rumo: Medida linear usada na antiga construo naval equivalente a seis palmos de goa, cerca
de 1,5 m. Em Navegao, significa igualmente a direco azimutal em que a embarcao se
est realmente a deslocar por efeito conjunto da sua proa, velocidade, correntes, mar e vento.
Sapatilho: Pea para reforar a ala de um cabo; aro em meia-cana de forma oval para reforo
das mos ou alas dos cabos.
Sarretas: So tbuas colocadas por cima das balizas e no sentido da proa popa, que servem
tambm para proteger, o fundo da embarcao e geralmente so trs por cada bordo.
Sarrilho: Tambor horizontal manobrado mo, no qual do volta as espias para se
conservarem colhidas e bem acondicionadas.
Sat Nav: Sistema de navegao que utiliza sinais emitidos por satlites. Bastante preciso e de
dimenses reduzidas. Fornece leituras de posio aproximadamente de hora em hora.
Actualmente sendo substitudo pelo equipamento GPS.
Saveiro: Embarcao de fundo chato, de forma semelhante meia-lua de proa mais elevada
que a popa, e usada especialmente para conduzir as redes que se lanam em frente praia.
Embarcaes robustas, construdas em madeira ou metal, de fundo chato. So empregadas
para desembarque ou transbordo de carga, nos portos. Podem ser cobertas ou abertas.
Seco a Meia-nau: Seco transversal do casco tirada a meio comprimento entre as
perpendiculares de vante e de r.

Seco mestra: Chama-se seco mestra a maior das seces transversais de um casco. A
seco mestra coincide com a seco a meia-nau, ou muito prximo desta, na maioria dos
navios modernos, qualquer que seja o tipo. Em muitos navios modernos, e particularmente
nos navios mercantes de carga, certo comprimento da regio central do casco constitudo
por seces iguais seco mestra numa distncia aprecivel, quer para vante, quer para r da
seco a meia-nau ou seco mestra; diz-se ento que o navio tem formas cheias. Nos navios
que tm formas finas, a forma das seces transversais varia muito em todo o comprimento
do navio a vante e a r da seco mestra.
Seco transversal: Chama-se seco transversal qualquer seco que seja determinada, por
um plano transversal, no casco de uma embarcao.
Seio: A parte do meio dos cabos.
SHP: Singla inglesa para Shaft Horse Power. a potncia propulsora, i.e., aquela transmitida ao
veio do hlice. 1 HP = 746 W
Sicordas: Peas colocadas de proa a popa num convs ou numa coberta, ligando os vaus entre
si
Singradura: Caminho percorrido num nico rumo.
Sobrequilha: uma pea semelhante quilha assentada sobre as cavernas. Colocada em cima
da quilha em todo o seu comprimento, servindo como reforo da estrutura do navio. A
sobrequilha prolonga-se de proa a popa, por sobre as hastilhas e concorre com a quilha para
resistir aos esforos longitudinais e alm disso tem por finalidade manter as cavernas na sua
posio.
Socar: Apertar com fora e bem um n ou uma volta.
Sonda reduzida: a altura referida ao plano do zero hidrogrfico.
Sotavento: Lado para onde sopra o vento.
Stern Thruster: O mesmo que Propulsor Transversal de Popa. Propulsor transversal localizado
a r, no casco do navio, sob a linha de gua.
Super-estrutura: Construo feita sobre o convs principal.
Supertanques: Qualquer navio tanque com capacidade superior a 250 000 TAB. Subdivide-se
em VLCC, abreviatura do ingls Very Large Crude Carrier; e em ULCC, abreviatura do ingls
Ultra Large Crude Carrier. Um navio tanque classificado como VLCC quando a sua capacidade
de carga se situa entre os 160 000 TAB e os 360 000 TAB; como ULCC quando a sua capacidade
de carga superior a 360 000 TAB. Existiram diversos Supertanques, muitos deles ULCC's com
capacidade superior a 500 000 TAB. Alis, o maior navio alguma vez construdo, Knock Nevis
[aps diversas mudanas de nome] tinha capacidade para 564 939 TAB.
Suspender: Levantar a ncora trazendo-a acima; trazer acima a ncora que se largou.

TAB: Diminuitivo de Tonelada de Arqueao Bruta. Unidade utilizada para medir a capacidade
volumtrica de um navio. Um TAB equivale a um volume de 100 ps cbicos. Ver "Tonnage" ou
"Arqueao".
Talingar: Aco de ligar a amarra ao ferro.
Tamancas: Peas de ao fundido compostas de rodetes, usadas na borda falsa e
dimensionadas de acordo com as espias.
Tanques de Coliso: Compartimentos extremos vante ou r, limitados pelas anteparas que
lhe do a propriedade de serem estanques, ou seja, no permitem que a gua que porventura
venha a inund-lo, passe para os compartimentos vizinhos. So dois os tanques de coliso, um
a vante e um a r, tambm chamados de pique de vante e pique de r, respectivamente. Estes
compartimentos devem, quando possvel, ser conservados vazios.
TEU: Abreviatura de Twenty-foot Equivalent Unit. Unidade utilizada no Containershipping
correspondente a um contentor de vinte ps de comprimento por oito ps de largura.
Timo ou roda de leme: Acciona o leme, permitindo a manobra da embarcao. Pode ser
accionado mecnica, hidrulica ou pneumaticamente. Em pequenas embarcaes de recreio
ou pesca , algumas vezes, substitudo pela cana de leme que ligada directamente madre
do leme.
Timoneiro: O tripulante que trabalha com o timo. o responsvel pelo governo do barco.
Tonel: Medida de capacidade de carga usada na antiga construo naval. Hoje em dia, a
capacidade de carga de um navio, a arqueao bruta, dada em Toneladas Moorson, sendo
que uma tonelada equivale a 100 ps cbicos.
Tonnage: O mesmo que arqueao. Capacidade de carga, em Toneladas de Arqueao
[Toneladas Moorson], que uma embarcao pode transportar nos seus pores. Uma Tonelada
Moorson corresponde a 100 ps cbicos, ou 2 823 m3. O Gross Tonnage, arqueao bruta,
corresponde a todos os volumes interiores fechados do navio, com algumas excepes. O Net
Tonnage, ou arqueao lquida, corresponde ao volume de todos os espaos utilizados
comercialmente, i.e., Tonelagem Bruta, deduzem-se espaos como tanques, casas-demquinas, alojamentos de tripulao, entre outros, determinados pelas regras de arqueao.
Tornel ou destorcedor: Pea formada por um olhal, um parafuso com olhal, porca cilndrica e
um contrapino. O parafuso constitui um eixo em torno do qual gira o olhal. Permite amarra
girar em relao ncora. Pea dupla constituda de 2 olhais, ou 1 olhal e 1 gato intimamente
ligados, mas com movimentos de rotao independente.
Travs: Regio que fica a meio navio da embarcao formando com a linha de proa a popa um
ngulo de 90 para EB ou para BB.
Traveses: Cabos de amarrao colocados perpendicularmente ao navio.
Trincaniz: Fiada de chapas mais prximas aos costados, ligam os vaus entre si e s cavernas.
Turco: Equipamento usado para o lanamento de embarcaes auxiliares ou de salvao.

Twistlock: Peas que, instaladas nos cantos de cada contentor, os seguram uns aos outros,
mantendo-os no lugar.
Unha: Vrtice superior das patas da ncora.
Unhar: A aco de uma unha a enterrar-se no fundo; o ferro ficar preso ao fundo pela unha.
Vante: Metade dianteira da embarcao.
Vaus: Vigas colocadas de EB a BB em cada caverna, servindo para sustentar os chapeamentos
dos conveses e das cobertas, e tambm para ligar entre si as balizas das cavernas.
Vento Aparente: Vento resultante do movimento da embarcao e do vento verdadeiro.
Vento Verdadeiro: Vento que se sente com a embarcao parada.
Verdugos: So peas de madeira boleadas, colocadas de proa popa e por debaixo das falcas;
servem para proteger o costado da embarcao quando se encontra atracada.
Vigias: Abertura no costado ou na antepara de uma superstrutura, de forma circular, para dar
luz e ventilao a um compartimento.
Visibilidade Meteorolgica: A maior distncia a que um objecto negro de dimenses
adequadas pode ser visto e reconhecido contra o horizonte.
Znite: Ponto, em qualquer lugar da Terra, onde a vertical prolongada acima do observador,
vai aparentemente, encontrar a esfera celeste.
Zero Hidrogrfico: o plano de referncia para a contagem das sondas indicadas nas cartas.
Entre ns o da mais baixa mar.
Zona de flutuao: a parte das obras vivas, compreendida entre a linha de flutuao da
embarcao carregada e a linha de flutuao da embarcao leve. O deslocamento da zona de
flutuao define, em peso, a capacidade total de carga do navio.