REGULACION DE VALVULAS DE RENEGADE

Francisco Castro P.

Bueno este pequeo tutorial no es algo profesional es solo para dar una idea
de cmo lo hice para regular vlvulas en mi renegade, para as dar una
pequea idea a los dems fraterneros que quieran aplicar y aprender
HERRAMIENTAS:
1. LLAVE PUNTA CORONA 10 mm
2. DADO DE 8 MM Y 10 mm
3. DADO 14 mm
4. BARROTE Y EXTENSION
5. FILLER
6. ALICATE UNIVERSAL O DE PUNTA
7. DESTORNILLADOR DE CRUZ Y PALETA
8. SU EQUIPO DE MUSICA
9. Y SUS CHELAS POR SI LLEGAN INVITADOS A MIRAR

Lo primero que hice fue sacar una foto antes de mi renegade en caso de
explosin tener un recuerdo.

Por ah supe que un fraternero no saco el estanque para sacar la tapa de

culata donde estn alojadas las vlvulas pero yo para trabajar mas
cmodamente lo saque ya que la tapa de aluminio de al lado me hubiese
molestado para sacar dicha tapa.. As que deje la renegade casi en puro
chasis

En esta parte ya tengo todo listo para sacar la tapa de culata donde estn las
vlvulas para hacer el procedimiento de regulacin

Aqu ya hemos sacado la tapa de la culata donde estn las vlvulas sacando
tres pernos con un dado de 10 mm... y listos para la regulacin pero antes
viene el proceso de dejar el motor en punto muerto que es cuando el pistn
queda en su punto mas elevado

Yo para poder dejar el motor en punto muerto saque la tapa que cubre el
rotor del cigeal para as tener acceso y mover el eje con un dado, tambin
existe la opcin de enganchar en quinta y hacer girar la rueda hasta
encontrar el punto exacto.

Con las dos tapas fuera sigue el procedimiento de dejar el motor en su

respectivo punto muerto o ms tcnicamente PMS. (Punto Muerto
Superior)

Con ayuda de un dado 14 mm un barrote y extensin fui girando el eje del

cigeal en sentido contrario a las manecillas del reloj y fijndome en la
tapa superior buscando la marca de las rayitas que te indican el punto
exacto cuando el pistn esta en su mxima elevacin , hay otra tcnica que
supe por un mecnico de los antiguos que tambin colocando un
destornillador largo por el orificio de la buja tambin se puede , que tan
exacto ser no lo se pero tambin hice esa prueba y me di cuenta que
cuando el pistn esta bajo el destornillador entraba completo y cuando
estaba en alto el destornillador esta casi fuera.. Bueno para esta prueba tuve
la precaucin que el destornillador estuviera limpio de metales o impurezas
que pudieran entrar y afectar en algo al motor

Esa es la marca que indica que el pistn esta en su mxima elevacin para
hacer el ajuste de las vlvulas me costo al principio encontrarla pero con
paciencia lo logre siendo que es la primera vez que hacia este tipo de
mantencin.

Aqu estoy regulando la primera vlvula que es la de admisin esta es la

que esta al lado del carburador segn manual se debe regular a 0,08 mm ,
para este procedimiento se debe soltar la tuerca que esta arriba del balancn
con una llave punta corona de 10 mm.. Una vez hecho soltar un poco el
tornillo de ajuste e insertar la laina de 0.08 y apretar el tornillo de ajuste
hasta que sienta que esta apretado y hay empezar a mover la laina y ajustar
el tornillo hasta que se sienta como si estuvieran moviendo un Mouse
pesado. Hecho esto afirmar el tornillo de ajuste para que no se mueva y
apretar la tuerca del balancn.

Aqu ajustando la vlvula de escape esta es la que esta al lado del tubo de
escape se hace el mismo procedimiento con una laina segn manual 0,10
mm.. Despus de hecho todo esto se puede verificar que all quedado bien
pasando nuevamente las lainas por las vlvulas de admisin y escape si
hubiera alguna derivacin o se sienta que la laina no entra como
corresponde se puede repetir el mismo proceso, si todo esta OK. Proceder
a armar teniendo en cuenta que no sobren piezas y tampoco falten

Aqu ya tengo todo el proceso finalizado , revisado por segunda vez y listo
para armar con regulacin de vlvula de admisin en 0.08 y vlvula de
escape 0,10.. Segn he ledo en foros y segn algunos fraternos han hecho
una regulacin de admisin y escape en 0,10. No se que tan aceptable ser
pero yo me deje guiar por experiencias de algunos fraterneros de esta
pagina. Tener cuidado antes de armar con la empaquetadura de la tapa ya
que es una goma que se puede cortar o daar y pueden tener a futuro
perdidas de aceite.

Conclusin:
Despus del ajuste de vlvulas y de armar mi renegade, Sal a
las pruebas necesarias saliendo a dar una vuelta. las mejoras que logre
percibir es que mi negra tiene una mejor salida quedo mas rpida con mas
potencia,, el motor quedo mas estable se siente un poco el golpeteo de
vlvulas pero no tanto como antes y quedo un golpeteo mas parejo y
suave.. Tendr que hacer la prueba de velocidad ya que antes de hacer esto
mi renegade no superaba los 85 km se chupaba y no daba mas ser tarea
para una ruta donde pueda correr a lo rpido y furioso. Jaj lo otro que
logre percatar tambin es que con el botn de encendido le costo partir mas
que antes no al toque como diran algunos pero parte, hice la prueba de
hacerla partir con la pata y parte inmediatamente. Eso ser una tarea que
tendr que despejar y Hare las consultas respectivas del por quepero para
haber sido la primera vez que hago una regulacin de vlvulas estoy
conforme con los resultados y no exploto mi negra as que ha seguir
disfrutando