BMW

BOSCH L-JETRONIC

323 i

CARACTERISTICAS GENERALES DEL MOTOR

TIPO DE MOTOR

N/D.

AO DE FABRICACION

1983 - 1986

DISPOSICION

Longitudinal delantero

NUMERO DE CILINDROS

6 en linea

CILINDRADA TOTAL

2315 cm3

RELACION DE COMPRESION

9.5 a 1

REGLAJE DE VALVULAS admisin

0.25 mm

REGLAJE DE VALVULAS escape

0.25 mm

BUJIAS MARCA / LUZ

BOSCH W8DC / 0.7 mm

BUJIAS MARCA / LUZ

CHAMPION N9YC / 0.70 mm

REGIMEN DE RALENT

El rgimen de ralent es controlado por la central de mando, a travs del actuador

de ralent. El rgimen de ralent se controla automticamente.
REGIMEN DE RALENTI

850 +/- 50 r.p.m

C.O. en RALENTI

Motorizaciones Catalizadas
Motorizaciones Sin Catalizar

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0.4 a 0.8 %
0.5 a 1.5 %

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BOSCH L-JETRONIC
PRESION DE ALIMENTACION

Ubicado en el extremo de la rampa de inyeccin sobre el mltiple de admisin.

Mantiene la presin de mando constante a todo rgimen del motor. El regulador de
presin de combustible es del tipo unidad sellada, siendo imposible su ajuste fuera
de los pre ajustados de fbrica. Se recomienda su reemplazo por uno original y
nuevo cuando ste no est dentro de los parmetros indicados

COMPROBAR

Presin de alimentacin al ralent

2.9 a 3.0 bar

SONDA TEMPERATURA REFRIGERANTE

COMPROBAR

Informa al calculador, la temperatura que tiene el

lquido refrigerante cuando el motor est en
marcha. permitiendo calcular las correcciones de
los tiempos de inyeccin.

Resistencia segn temperatura a -10C

8200 a 10500 ohms

Resistencia segn temperatura a 20C

2200 a 2700 ohms

Resistencia segn temperatura a 30C

1600 a 1800 ohms

Resistencia segn temperatura a 50C

760 a 860 ohms

Resistencia segn temperatura a 80C

290 a 360 ohms

Resistencia segn temperatura a 90C

170 a 190 ohms

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BOMBA de COMBUSTIBLE
Ubicacin:
cerca del depsito de combustible en la parte trasera y baja del
vehculo. Es la encargada de alimentar el sistema de inyeccin. Est comandada
por el relay de la bomba, que se activa al dar contacto de encendido.

COMPROBAR
Tensin
Presin superior a
Caudal superior a

Bateria
3.5 bar
90 Lts / h
REGULADOR DE PRESION

Todos cortan segn el nmero de serie de cada pieza, a la presin de

Pieza N
280 160 213
3.0 +/- 0.05 bar
Pieza N
280 160 226
3.0 +/- 0.05 bar
Pieza N
280 160 249
3.0 +/- 0.05 bar
Pieza N
280 160 258
3.0 +/- 0.05 bar
Pieza N
280 160 014
2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N
280 160 016
2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N
280 160 225
2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N
280 160 227
2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N
280 160 248
2.5 +/- 0.05 bar
Pieza N
280 160 257
2.5 +/- 0.05 bar

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BOSCH L-JETRONIC
FILTRO DE AIRE ASPIRADO

IMPORTANTE: si el vehculo es usado en caminos polvorientos, ser necesario el

reemplazo anticipado del mismo, quedando la decisin a criterio del profesional
mecnico a cargo de la reparacin. No dudar en reemplazar la unidad filtrante, ya
que es importante en el buen funcionamiento del sistema.
Reemplazar cada

50.000 Km
FILTRO DE COMBUSTIBLE
COMPROBAR
Reemplazarlo cada

25.000 Km

IMPORTANTE: si el vehculo es usado en caminos

polvorientos, ser necesario el reemplazo anticipado
del mismo, quedando la decisin a criterio del
profesional mecnico a cargo de la reparacin. No
dudar en reemplazar la unidad filtrante, ya que es
importante en el buen funcionamiento del sistema.
CAJA DE AIRE ADICIONAL
Este actuador, permite por un BAY-PASS (que sortea la mariposa de aceleracin
), el paso del aire a aspirar, acelerando el motor en el arranque en fro

COMPROBAR
Resistencia e/bornes a 20c

40 a 70 ohms

Cierra con 12 volts a los

80

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5 min.

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SONDA TEMPERATURA DE AIRE

Resistencia medida entre bornes, segn sea la temperatura del aire de admisin;
se debern corroborar los siguientes valores de resistencias, como muestra la
escala:

Resistencia segn temperatura a

Resistencia segn temperatura a
Resistencia segn temperatura a
Resistencia segn temperatura a
Resistencia segn temperatura a
Resistencia segn temperatura a

COMPROBAR
-10C
20C
30C
50C
80C
90C

8200 a 10500
2200 a 2700
1600 a 1800
760 a 860
290 a 360
170 a 190

ohms
ohms
ohms
ohms
ohms
ohms

INYECTOR

Estos actuadores, son los encargados

de suministrar el combustible que
necesita el motor en cada embolada.
Controlados por la unidad de mando,
mantiene el motor en los valores
estequiomtricos

COMPROBAR
Pieza N 280 150 203

Resistencia e/bornes 14 a 17 ohms

Pieza N 280 150 716

Resistencia e/bornes 14 a 17 ohms

Pieza N 280 150 201

Resistencia e/bornes 2 a 3 ohms

Cono de pulverizado
Carrera de la aguja
Fuga mxima

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30
1 mm
1 gota / min

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SENSOR DE PRESION ATMOSFERICA

Resistencia medida entre sus bornes

Resistencia entre bornes N 1 y 2 a 880 milibares
Resistencia entre bornes N 1 y 2 a 930 milibares

0 ohms
infinito

TERMOINTERRUPTOR TEMPORIZADO DE ARRANQUE EN FRIO

Resistencia medida entre los bornes G - W y M (masa)
Resistencia entre : G y M (a 30 C)
25 a 40 ohms
Resistencia entre : G y M (a 40 C)
50 a 80 ohms
Resistencia entre : W y M (a 30 C)
0 ohms
Resistencia entre : W y M (a 40 C)
100 a 200 ohms
INYECTOR PARA ARRAQUE EN FRIO
Ubicado el de conducto de la admisin. Este actuador facilita el arranque en fro del
vehculo, haciendo un aporte de combustible extra al momento del arranque.
COMPROBAR
Resistencia
Caudal
Fuga mxima
Angulo de pulverizado

82

2 a 3 ohms
80 a 100 cm3
3 gotas / min
80

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