LENSAM Mekns forme en cinq ans des ingnieurs dtat arts et mtiers

Afin de permettre a llve ingnieur de se familiariser et dintgrer le monde de

son activit futur , des stages sont ralis dans des entreprises diverses vocations.
Ces stages ont un double objectif :

llve ingnieur complte sa formation en dcouvrant

dautres procdes industriels.

Llve ingnieur volue du stade de lassimilation des

connaissances celui de lapplication et la mise en uvre et le savoir faire.

Cest dans ce cadre que nous tions amen a effectu notre stage dinitiation
qui a eu lieu lONCF.

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Rapport de stage
1

A. PRESENTATION DE LONCF .
I-

Historique de lONCF:

Les Chemins de Fer au Maroc ont connu trois phases trs importantes :
1. Premire tape : ds le dbut de protectorat franais, le
but des chemins de fer, construites voie de 0.6m, est la commerce et
lutilisation militaire (ils avaient atteint 1500Km en 1922).
2. Deuxime tape : en 1923 un rseau voie de 1.435m
remplaait celui dj existant. Ce rseau tait construit et exploit par une
compagnie Franco-espagnol et trois compagnies Franaises.
3. Troisime tape : la construction de lOffice National
des Chemins de Fer (ONCF) en 1923 par le Dahir N1-63-225 du 24
Rabi I 1383 (5 Aot 1963).
Ces trois tapes ont t perfectionnes par :
La mise en service de la deuxime voie reliant Casablanca et Rabat et du
train navette rapide (TNR).
Les exploitations de la nouvelle ligne reliant Nouacer et Jorf.

1- Statut de lONCF :
LOffice National des Chemins de Fer est un tablissement public caractre
industriel et commercial dot de la personnalit civile et de lautonomie financire,
il est plac sous la tutelle administration du transport.

2- Rle de lONCF :
LONCF joue un rle primordial envers lconomie marocaine suivant deux
volets :
a. En sa qualit de transporteur de personnes et des marchandises.
b. En tant que client puisquil contribue des achats de matire premire
de production.

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Rapport de stage
2

Les chemins de fer au Maroc ont t donc subit une transformation structurale
jusqu la construction de lONCF, ce dernier doit fonctionner continuellement et dans
lordre, ce qui impose dimportants moyens conomiques et humains.

II-

Prsentation de lONCF :

1- Organigramme de lONCF :

DIRECTION GENERALE

Direction
DirectionStratgie
Stratgie
&&Dveloppement
Dveloppement

Directiondes
des
Direction
Finances
Finances

Conseill
Conseillauprs
auprsdede
lalaDirection
Direction
Gnrale
Gnrale

ChargdedeMissions
Missions
Charg
auprs
de
la
auprs de la
DirectionGnrale
Gnrale
Direction

InspectionGnrale
Gnrale
Inspection
scurit
scurit

Charg
Chargdedelala
communication
communication

DirectionCentrale
Centrale
Direction
AffairesGnrales
Gnrales
Affaires

Direction
DirectionCentrale
Centrale
Activits
ActivitsClients
Clients

Direction Centrale
Direction Centrale
Infrastructures
&
Infrastructures &
Circulation
Circulation

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Rapport de stage
3

2- Rles des sections lies la direction gnrale :

Direction stratgie et dveloppement :

Elle dfinit la stratgie de mise en uvre des diffrentes ressources de

lONCF et assure le progrs et le droulement de ses projets dinvestissement et
dexploitation.

Inspection gnrale scurit :

Elle permet la scurit des rseaux en identifiant les risques inattendus et
assiste tous les grands axes damlioration de systme de scurit.

Direction finances :
Elle permet de rechercher la mthode de roulement des ressources
financires par la bonne gestion du trsorier, tout en prenant compte les imprvus.

Charg de la communication :
Il cherche dfinir la politique globale de la communication et dimage.

Direction centrale affaires gnrales :

Elle facilite la tche des directions oprationnelles : ressources humaines,
juridique, moyens gnraux et informatique.

Direction centrale infrastructure et circulation :

Elle assure la mise disposition optimale et en toute scurit des
infrastructures ncessaires la ralisation des objectifs de ventes fixs la
direction centrale activit.

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Rapport de stage
4

 Direction centrale activit :

Elle a un rle trs important : en vente par le rle de coordination entre le

commercial et le producteur, en marketing, par la dfinition de la stratgie
commerciale de lentreprise et en production par, la gestion de matriel et son
entretien.

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Rapport de stage
5

B. REPRSENTATION

DES

ATELIERS

GROS

ENTRETIENS DE MEKNS (AGEM).

Il sagit dun tablissement qui a pour but lentretien et la maintenance de
matriels ferroviaires voyageurs et marchandises :
Pour cela, ils ont comme responsabilits :
o Les rvisions priodiques.
o Les rvisions accidentelles.
o Production des semelles de freins et coussinets de paliers des
locomotives.
o Production de leau distille pour batteries.

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Rapport de stage
6

I.

Organigramme des AGEM

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Rapport de stage
7

II.

LAGEM EN CHIFFRE :
a. Parc de matriel roulant et remorqu:
Sries

Puissances

Nombre

DF

3600 CV

14

DG

800 CV

30

DL

400 CV

12

DM

1100 CV

19

b. Voitures climatises :
3me Srie
Nombre :

41

4me Srie

5 me Srie

101

80

c. Voitures ordinaires :
Kolmex
Nombre

Belges

16

70

d. Fourgons gnrateurs :

Puissances :
Nombres :

3me Srie

4me Srie

5me Srie

250 KW

400 KW

500 KW

17

14

e. Ressources humaines :
- Cadre : 09.
- Matrise : 37.
- Excution : 339.

___________________________________________________________________________
Rapport de stage
8

III.

Service des AGEM :

1. Service technique :
o Groupe dtude :
Son rle consiste :
-

Elaborer et suivre lapplication des consignes rapports par le

conseil dtude ainsi que les rgles dentretien et de rvision
adopter par le service technique.

Rapporter et actualiser les rgles et la procdures de travail suivant

les besoin et les volution technologique.

La formation des agents on organisant des cours, des stages et des

confrence.
- Elaboration des rapports trimestriels et annuels.

o Service technique tude (STE) :

Le STE a pour tche :
-

Assurer les tudes techniques et les amliorations a apport au

matriel.

Elaboration des projets dacquisition et de matriel de

consommation.

o Service technique approvisionnements :

Il se charge de lancer les demandes de matire auprs du magasin rgional

qui est en relation avec le magasin gnral dans le bute dassurer le stock des
pices et matires ncessaire lentretien.
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Rapport de stage
9

2. Service gestion:
Importance et objectif de la fonction :
La fonction gestion est dune grande importance dans chaque entreprise car
elle permet de grer et rguler le mouvement des produits tout le long du cycle de
fabrication, depuis la commande des matires premiers jusqu' la livraison des
produits finis.
Son activit consiste :
-

La traduction rciproque des rsultats comptables.

Etude des gestions comptables.

Introduire le langage financier et comptable dans les travaux des

dirigeants.

Approbation des projets et les commandes de matire de

consommation.

3. Service de production :
Il a sous sa responsabilit le service programmation lancement et les quatre
ateliers dentretiens :

Service programmation lancement :

Ce service comporte cinq postes :

-

Poste du matriel moteur.

Poste du matriel remorqu grande vitesse GV.

Poste du matriel remorqu petite vitesse PV.

Poste de livraison.

Poste de manutention et manuvre.

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Rapport de stage
10

Son rle consiste :

-

Elaborer le programme des oprations priodiques.

Lancement des bons de travail pour les ateliers.

Suivi du matriel lentre et a la sortie.

Organiser a manuvre au sein de ltablissement.

Expdition des pices et organes envoys par autres tablissements

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Rapport de stage
11

C. LES ATELIERS :
Le rle principal des ateliers consiste aux travaux :

Entretien de matriel moteur diesel et remorqu (voiture wagon).

Production des semelles de frein.

Usinage des pices mcanique.

LAGEM comprend quatre ateliers, dans chaque une il y a plus quune

unit de production elle-mme regroupe plusieurs quipes.

a - Personnel :
Cadre : chef datelier.
Matrise : dirigeant dune unit de production ou le contrematre.
Excution : chef dquipes et oprateurs.
b - Equipement important :
Tour verticale.
Tour de reprofilage.
Tour a fuses.
Tour a commande numrique par calculateur (CNC).
Rectifieuse des bielles.
Rectifieuse des vilebrequins.

I. ATELIER A1 : Atelier dusinage et fonderie

Cet atelier contient contint trois unit de production (UP), en effet il y a :

UP Usinage

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Rapport de stage
12

UP Entretien et Installation Fixe.

UP Fonderie.

1. UP Usinage :
Elle est charge de la fabrication mcanique sur machines outils (tours,
fraiseuses, affteuses) pour la rhabilitation des pices uses.

2.

UP Entretien et Installation Fixe :

La procdure de lentretien est dfinie comme suite :

-

dmontage en utilisant des matriels non agressifs

pour ne pas endommager la pice

faire un schma pour faciliter le remontage

expertise plus contrle

dfinition du problme

rparation

remontage

graissage

essai a vide (manuellement)

essai en charge (a laide dune pice a essai).

3. UP Fonderie :
Mission :

Fabrication des semelles de frein.

Fabrication des diverses pices :

-

En fonte.

En aluminium.

En bronze.

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Rapport de stage
13

Confession et rparation des ressorts de suspension a lames.

Tarage des diffrents ressorts de suspension des locos wagons et

voitures.

Garnissage des coussinets.

A. FABRICATION DES SEMELLES DE FREIN.

Cette entit se divise en trois parties :

-

Fusion et coul du mtal.

Moulage mcanis pour les semelles de frein.

Moulage a main pour la confession des petites Pices.

Fusion :
Le mtal coul se compose dune charge de 300 kg de fonte, cette charge se
compose comme suit :

120 kg de la fonte neuf

120 kg de la fonte mcanique (ptit, perceuse, dchets.)

60 kg de la fonte des vielles semelles (recyclage)

+ 30 kg coke mtallurgique a 90% de carbone (catalyseur)

+ 9 a 10 kg de ferro-phosphore pour avoir la fonte phosphoreuse

+ 4 a 5 kg castine pour transformer le sable et les dchets en crasse

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Rapport de stage
14

Structure du four cubilot :

10 kg de castine
5 kg de fe-ph

300 kg de fontes

Trou de crasse

Coke

Bois

Paroi mtallique

Briques rfractaires

Canal de coul

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Rapport de stage
15

Moulage :

Lopration de moulage se fait suivant la procdure suivante :

-

la prparation de sable

la prparation de sable se fait avec un malaxeur pour mlanger la sable avec

leau avec largile pour amliorer les caractristiques de sable
-

Prparations des chssis

Cette opration consiste insrer les plaques modles dans les chssis, le
serrage se fait par serrage et par pression
-

Noyautages et cration des vents :

Cette opration consiste positionner les noyaux dans le demi moule, la mise
en position isostatique des noyaux se fait par des clous.
-

Le remplissage.

Refroidissements.

Dcochages.

barbages:

Cette opration consiste enlever le systme de remplissage et les clous de

fixation des noyaux.
-

Nettoyages :

Cette opration consiste nettoyer les semelles de sable lopration se fait

dans une machine de nettoyage (trommel).
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Rapport de stage
16

Contrles.

Finitions.

Stockages.

b. LA CONFECTION ET LA REPARATION DES RESSORTS :

Les ressorts lames est un ensemble de lames assemble de lames
assembles par une bride pour rsister aux chocs extrieurs.

La rparation se fait comme suit :

-

Debridage:

Cette opration consiste chauffer le ressort afin de dissocier les lames.

-

Expertise :

Cette opration consiste contrler les lames pour dtecter les fissures
extrieures et les lames casses.
-

Rparation :

La rparation se fait par remplacement des lames casses et de faire un

traitement thermique de 1/3 des lames utilises : trempe + revenu
-

Assemblage :

Lassemblage se fait par une machine dassemblage des ressorts lames

-

Tarage :

Cette opration consiste appliquer une charge de 16 tonnes et de contrler

les dimensions aprs.

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Rapport de stage
17

c. GARNISSAGE DES COUSSINETS

Les types de coussinets traits :
- Coussinets pleins
- Coussinets creux pour la lubrification
Lopration de garnissage se fait comme suit :
-

Dgarnissage :

Cest lenlvement de la garniture interne du coussinet qui se fait par

chauffement

Expertise :

Contrle du coussinet afin de dtecter les fissures

-

Nettoyage :

Elle consiste chauffer le coussinet par le gaz de propane 270 C et lajout

de poudre a damer qui a pour rle nettoyer et faciliter le collage du mtal (rgule).
-

Garnissage :

Cest le remplissage du coussinet par la rgule (bronze).

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Rapport de stage
18

II. ATELIERS A2 : Atelier bougie essieux frein

Cet atelier contient contint quatre unit de production (UP) dont chacun il y
a plusieurs quipes, en effet il y a :

UP Essieux.

UP Bogie Matriel Moteur.

UP Bogie Matriel Remorqu.

UP Frein.

1. UP Essieux :
Quest ce quun essieux ?
Essieux est un organe de roulement, cest un assemblage de plusieurs
pices (roues, axe de roues, disque de frein, boite de roulement).
Ces pices doivent prsenter des formes gomtriques dtermines par le
constructeur (conicit, ovalisation, faux rond) et le plus important elles ne doivent
pas contenir aucun fissuration ou dgradation.

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Rapport de stage
19

Lentretien des essieux est dune grande importance car la partie la plus
important de scurit repose sur leur conformit.

On peut effectu sur les essieux un entretien prventive et un autre

corrective (accidentel).

a - Entretien Prventive :
Dune faon gnrale, les oprations prventives effectues sur les
essieux sont dfinies, comme pour les autres organes des vhicules, dans le cadre
de lopration faite sur ce dernier.
Il sagit :

Des contrles non destructifs.

Des visites des organes de roulement.

Des rvisions qui sont effectues sur essieux dposs.

b - Entretien Correctives :
Il vise remdier aux anomalies ou avarie constates entre les oprations
prventives, ou aprs draillement.
Tous essieux envoys dans cette UP subit une rvision qui comporte :

Systmatique :

-Un nettoyage.
-Une expertise.
-Une vrification aprs rvision.
-Un contrle de rsistance lectrique.
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Rapport de stage
20

-Une vrification ou une rfection de la protection contre la corrosion.

Selon les rsultats de lexpertise :

La remise en tat des divers lments constitutifs de lessieux quils

soient ou non dsassembls :

- Essieux axe.
- Roues.
La constitution ventuelle de lassemblage de ces lments constitutifs.

c - Poste dentretien :

Poste de montage et dmontage des essieux.

Poste expertise plus contrle : en utilisant lUltrason, la Ressuage et la

Magntoscopie pour la dtection des fissure et dformation internes
sur les axes essieux. .

Poste de reprofilage des roues utilise tour parallle.

Poste de calage et de dcalage des roues :en utilisant la presse.

Poste dexpertise des roulements

Son activit consiste :
-disposition prliminaire (Scurit, outillage, produits spciaux)
- examen (Grippage, Usure, Ecaillage, Empreinte).
-nettoyage.
-Protection, Stockage, Conditionnement.
-Invention sur les roulements de poses et leur accessoire :
(- Elimination de la corrosion des pistes et des rouleaux.
-Elimination des traces et de la rouille damorage).

2. UP Bogie Matriel Moteur :

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Rapport de stage
21

Un matriel moteur cest la partis commande dans une machine, il compris

tous les locomotives de toutes sries (DF, DG ).
Un bogie est constitu par un chssis carter de rducteur qui par
lintermdiaire de la suspension primaire ressorte hlicodale et de boites
dessieux, repose sur les fuses extrieur a de trois essieux.
Il supporte la caisse au moyen dune suspension plots caoutchouc et
lentrane laide de barre de traction.

Bi rducteur de bogie :
Ce dispositif permet dune manire simple et rapide sans lintervention dun
outillage spciale de changer a larrt le rapport de rduction entre la vitesse de
rotation des moteurs et celle des essieux rendant une locomotive apte tous les
trafics (marchandise et voyageurs).
Constitutions du rducteur :
Chaque rducteur comprend :
-

Un arbre moteur avec un pignon 25 dents accoupl au carter latral

par lintermdiaire dun accouplement citron.

Un balancier tourillonnant sur le carter de rducteur, concentriquement

larbre moteur, et portant a une extrmit un arbre 25 dents engrnent les
roues 28 dents entranent les pignons 18 dents PV et 30 dents GV, qui
attaquent (lun ou lautre suivant le choix de rducteur dessin), la roue
intermdiaire 71 dents daccouplement des essieux.

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Rapport de stage
22

La roue intermdiaire 71 dents entrane dune part la roue dente 55 dents

dentranement de lessieu extrme arrire et dautre part celle de lessieu
mdian qui a laide dune roue intermdiaire 71 entrane la roue 55 dents de
lessieux extrme avant.

Schma explicatif :

Le rapport de rduction marchandises PV:

28/25 55/18 = 3,4222.
Le rapport de rduction voyageur GV:
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Rapport de stage
23

28/25 55/30 = 2,0533.

Le verrouillage :
Des verrous sont utilis pour feriez en place le balancier ( carter oscillant)
lors que le manuvre de changement de traction t faite.

3. UP Bogie Matriel Remorqu :

Il y a deux sorte de matriel remorqu dans chacun il y a un bogie spcifique.
En effet :
- Matriel voyageur grand vitesse (voiture).
- Matriel marchandise petit vitesse (Fret).
Pour les voitures on trouve : les voitures climatises et les voitures ordinaires, la
diffrence entre eux dpend de systme de freinage.

Organes ncessaires dans les Bogies de MGV :

-Suspension primaire (quatre groupes de ressort et quatre amortisseur

primaire).
-suspension secondaire.
-Entraneur : pour vit la trpidation.
-Barre de torsion : pour stabiliser la caisse de ne pas se balancer lors dune
courbe.

Entretien des bogies :

-levage (Sparation caisse bogie).

-lavage (bogie).
-Dmontage : les essieux vacues vers UP Essieux et les organes de vont tre
vacues vers UP Frein.
-Expertise plus contrle.
-Rparation.
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Rapport de stage
24

-Remontage.

4. UP Frein :
Dans les voitures le systme de freinage se fait en utilisant et selon les sries
trois dispositifs principale :
- les disques de frein

pour la 4me et la 5me srie

- les semelles de frein

- les semelles de frein

- les timoneries de frein

pour la 1re, 2me

et la 3me srie

Les organes contrler :

-

les conduites daire.

Rgulateur de pression.

Distributeur daire.

Sabot et disque de frein.

Les postes dentretien :

-

poste de dmontage et de montage.

poste de contrle.

Post de rparation.

III. ATELIERS A3 : Atelier assemblage matriels moteurs

Cet atelier contient contint aussi quatre unit de production (UP) et dont
chacun il y a plusieurs quipes, en effet il y a :

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Rapport de stage
25

UP Chaudronnerie.

UP Montage.

UP Rparation.

UP Electricit locomotive maintenance sommaire.

1. UP Chaudronnerie :
Il compris trois quipes :
- Equipe de soudage.
- Equipe de dcoupage.
- Equipe dexpertise et la rparation des changeurs de tempratures.

Equipe de soudage :

Cette quipe se charge de soud des pices venant des autres ateliers bien
sur la ralisation des nouvelles pices. Cest pour cet raison quand trouve la plus
part des procde de soudage :
TIG : (tingustin inert gaz)
Le soudage TIG se caractrise par la haute qualit des soudures obtenues, le
bain de fusion est calme, il ny a pas de projection et peu de fume. Afin de
bnficier de cette qualit il est ncessaire de travailler avec soin (tle propres et
dcoupes, cartement des bons constante, longueurs darc constant, avance de
soudage rgulier).
Le soudage TIG permet de souder la plupart des mtaux et alliages plat et
en position.
Dans les AGEM ce procd est employ pour le rechargement des nervures
des turbines tube loco DF 100.
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Rapport de stage
26

Mode opratoire : (Rechargement des nervures dune turbine turbo DF)

-Nettoyage de la zone recharger par soudage.
-Rglage de lintensit I=70 100 A.
-Rglage de pr gaz.
-Adopter un bus de 8 mm.
-Dbit de gaz D=8 l/mm.
-Adopter un lectrode en tungstne de 1.6 mm.
-Le rechargement se fait en passe rptitives et avec mtal dapport : le nitral.
MIG - MAG :
Encore appels semi-automatique il est adopt la petite industrie : facilit

demplois, arc visible, pas de laitier, grand vitesse de soudage.

Les procds de soudage MIG - MAG permet de souder les principaux
mtaux et alliages, toutes paisseurs, en toutes position.

Dans les AGEM ce procd est employ pour :

- soudure des jupages et panneaux locos DF, DG, DM, DL.
- Soudure des passerelles et planch des locos DF, DG.
Soudage llectrode enrobe :
Llectrode dirige manuellement est fusible et fournit le mtal dapport,
lenrobage assure un rle protecteur et son paisseur permet de jouer sur la forme
de cordon : concave ou convexe.
Soudage par chalumeau (oxyactylnique) :
Spcifier pour le dcoupage des aciers, le problme rencontr dans ce
procd est le retour de flamme qui se produit quand la vitesse dcoulement des
gaz est infrieure celle de la flamme pour le remdier on prvois des soupape
anti-retour.
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Rapport de stage
27

 Equipe de dcoupage :
Les procd de dcoupage utilise dans lindustrie est varie :
- Dcoupage par jet deau.
- Dcoupage par lectrolyse.
- Dcoupage par plasma.
- Dcoupage par Oxyactylnique.
Mais vue limportance de la gestion ,lAGEM a pens a des procdes quant
peut les utiliss dans le soudage et le dcoupage, cest le cas pour le dcoupage par
plasma et celui par Oxyactylnique.

Dcoupage par plasma :

Il se fait par un jet daire plus un arc lectrique, utilis pour tous les
mtaux.
Dcoupage par Oxyactylnique :
Mme principe que pour le soudage par chalumeaux.
Equipe dexpertise et de rparation des changeurs de
temprature :
Un changeur de temprature comme son le indique sert a refroidi un
liquide ou un gaz.
Il existe trois types des changeurs :
-

Echangeur Eau huile.

Echangeur Aire Eau.

Radiateur Eau Aire.

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Rapport de stage
28

Lexpertise consiste faire :

-Epreuve hydraulique : en appliquant une pression suprieur a celle de
fonctionnement.
-Mesure de la capacit : en mesurant le volume.
-Contrler les tats des ailettes.
Il est noter que pour chaque locomotive DF on trouve :
- Deux (2) changeurs de temprature eau - huile.
- Quatre (4) changeurs eau aire.
- Quarante (40) radiateurs.

2. UP Montage :

Cette unit de production contient deux quipes :

-Equipe DF DM.
-Equipe FG DG DL .
Ces quipes se chargent de la rparation et de montage des moteurs diesel, la
diffrence entre eux rside dans les types de moteur traiter.
Pour lquipe DF DM il se charge des moteurs 16 et 12 cylindres en V, ces
moteur produit le courant pour lclairage et pur la traction.
Pour Lquipe FG DG DL il se charge de moteur 6 cylindre en ligne quy a
pour rle produire le courant pou la climatisation lclairage.

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Rapport de stage
29

Il est noter que ces moteurs sont quatre (4) temps et leurs cycle de
fonctionnement est le suivant :

Cycle thorique :

Cycle pratique :

Fonctionnement :
Pour le fonctionnement dun moteur diesel (MDZ) quatre (4) temps il y a
quatre mouvements de piston :
-

Admission de laire frache.

Compression : qui consiste a comprim lair, rsultat aire chaude et

comprimais.

Dtente rsultats de lexplosion aprs injection de gasoil.

Echappement des gaz

Il est not que dans le cycle pratique en prvois un avant ou un retard de

fermeture ou douverture des soupapes pour avoir :
-

une bonne admission.

une bonne explosion.

Un bon chappement des gaz.

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Rapport de stage
30

Et par suit un bon fonctionnement de moteur diesel.

3. UP Rparation :
Cette UP est form par deux quipes :
- Equipe organes auxiliaires.
- Equipe turbo compresseur, injection rgulation.
Equipe Organes Auxiliaires :
Cette quipe se charge de la rparation et de la maintenance de tout
organe de MDZ (pour toute srie de machine).

Culasse :
Sa maintenance consiste :
-

Dpos la culasse.

Nettoyage.

Dmontage : Soupape, Ressort, Goupille, demi-lune.

Epreuve hydraulique.

Rparation.

Remontage.

Attelage (piston plus bielle) :

Leurs expertise consiste :
-

Serrage des vis avec un couple de serrage bien dfini

(11,22 ou33 m.kg).

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Rapport de stage
31

Mesure de lalsage de tte et de pied de bielle.

Dtection des cassures en utilisant des produits chimiques.

Epreuve hydraulique qui vrifie ltanchit des joints.

Vilebrequin :
Un vilebrequin est compos de trois organes essentiels :
-

Manetons.

Tourillons.

Contre poids

Donc son expertise consiste vrifier ltat de surface des tourillons et

manetons et sil ny a pas des fissures en utilisant les produits chimiques.

Arbre came

Organes moteurs caisse :

Pompe a huile

Clapet.

Pompe a eau.

Organes a caisse :

Soufflante qui refroidie les moteur de traction.

Dom pair qui absorbe les vibrations.

Equipe Turbo Compresseur, Injection Rgulation :

Cette se charge aussi de la rparation et de la maintenance des organes :
Turbo, Compresseur, Rgulateur WOOD WORD, Pompe dinjection.
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Rapport de stage
32

Quest ce quun turbo ?

Un turbo est un organe constitu par deux soufflantes et deux turbins qui
tournent inversement.
Avantages :

Inconvnient :

Soulagement de moteur.

La puissance est augmente de 1/3.

Bon balayage.

Consommation de gasoil.

Quest ce quun Compresseur ?

Il dans une pression de 8.5 bar au systme de freinage, sa puissance dpend :
-

Dbit de gasoil refouler par les pompes de gasoil

Quantit daire refouler par le turbo qui sera contrl par le

rgulateur Wood Word.

Rgulateur Wood Word (WW):

Un rgulateur WW joue un rle primordial dans les MDZ :

Diminuer ou augmenter le dbit gasoil aire.

Maintien la vitesse de MDZ

Rgulation de charge

Arrt de moteur en cas de baisse de pression dhuile de graissage de

MDZ

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Rapport de stage
33

Pompe dinjection multiple

Elle a pour rle de :
-dbiter le gasoil
-arrter le moteur en cas demballement (manque de gasoil)
-la course de crmaillre.

Injecteurs:
Leurs consiste pulvris le gasoil avec un dbit bien dtermin dans la

chambre de combustion.
On utilise les mmes injecteurs pour les DF, FG et DG.

Pompe de gasoil

Gasoil avec
dbit lev

Injecteur Cumins
Gasoil pulvris
avec dbit lev
Chambre de
combustion

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Rapport de stage
34

4. UP Electricit Locomotives Maintenance Sommaire :

Cette UP contient trois quipes deux lectriques et une thermique et
mcanique.
-

Equipe lectricit DF 100.

Equipe lectricit FG DL DG.

Equipe thermique et mcanique pour tous les locos.

Equipe lectricit DF 100:

Le DF 100 est une srie des locomotives diesel qui contient deux moteurs de
traction de type en srie, ce type de type de moteurs a un grand couple de
dmarrage.
Cette machine est constitue par un alternateur est deux gnratrices (une
excitatrice et lautre auxiliaire)

Lalternateur a pour rle dalimenter les deux moteurs de traction, il fournie

un courant alternatif qui sera redresse par un bloc redresseur.
Lexcitatrice est une gnratrice supplmentaire qui sert a lalimentation de
lenroulement dexcitation de lalternateur, elle est entrane par une transmission
par courroie avec larbre moteur.
La gnratrice auxiliaire (statodyne) fournie un courant continue qui passe
par un bloc redresseur, pour alimenter les circuits de basse tension de la machine et
pour la charge des batteries

Rsum :
MDZ

ALTERENATEUR

BLOC REDRESSEUR

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Rapport de stage
35

MOTEUR DE TRACTION

Equipe lectricit FG, DG, DM :

FG ?
Le fourgon gnrateur (FG) est llment gnrateur de courant continue
pour les voiture voyageur savoir la climatisation, lclairage, la sonorisation et
les haut parleurs.

Rsum illustrant le principe de fonctionnement :

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Rapport de stage
36

Batterie
Aliment

Dmarreur

Tourne

MDZ

Excite

Alternateur
TR 220/72v

Charge

Chargeur
batterie

Eclairage
compartiments

Alimentati
on des
nons

Alimentatio
n des
climatiseurs

DG ?
La DG est une srie des locomotives diesel qui contient quatre moteurs de
traction de type en srie.
Il est constitu galement par trois gnratrices : Gnratrice principale (GP),
auxiliaire (GA) et une excitatrices (GE).
-

la GP pour rle dalimenter les quatre moteur de traction, elle fournie

un courant continue.

La GA fournie un courant continue pour lclairage t la charge batterie.

La GE comme la stadodyne dans le cas des DF mais celle ci sert

alimenter les enroulement dexcitation de la GP.

Rsum :

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Rapport de stage
37

Pendant 7s

Batterie
GP
MDZ
Charge

Faire tourner la GP

GA

Fait tourner par

transmission par
courroie.

GE
Excite

Rgulateur
de tension

GP
CC

Eclairage

Moteur
traction

Principe de la rsistance liquide :

La rsistance liquide est un banc dessai ou on tudie la performance dune
locomotive ou dun FG, aprs une grande rvision dans les differents ateliers.
On peut ainsi :

Examiner au banc le fonctionnement du fourgon en faisant dbiter

lalternateur dans un rhostat eau.

Contrler et rgler les quipements automatiques (systme de

refroidissement du fourgon en faisant dbiter lalternateur dans un
rhostat eau.

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Rapport de stage
38

Vrifier le fonctionnement de lappareillage et des divers organes du

FG.

Pour faire tous a ces rsistances liquide contient des appareilles de mesure
permettant de vrifier la relation entre lintensit et la cession du courant des
divers circuits lectrique pour des charges diffrent.
Equipe thermique et mcanique:
Cette quipe se charge de la maintenance et lentretien de tous les locos, il
compris une visite a larriver (VA), une visite limit (VL) et une visite gnral
(VG).

IV. ATELIERS A4 : Atelier assemblages matriels remorqus

Il est charg de llectricit des voitures ainsi que de systme de
climatisation.
Il comporte :
UP peinture.
UP menuiserie.
UP sellerie.
UP confort et climatisation.

1. Climatisation :
a. Rchauffeur lectrique :
Ce rchauffeur lectrique, dune puissance de 22 KW aliment en 380 V
50 Hz et constitu de 9 rsistance cuirasses et ailles supportes par une structure
mtallique.

b. Rgulateur de temprature :
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Rapport de stage
39

La rgulation de la temprature des compartiments voyageurs est assure

par un rgulateur prsent dans chaque voiture, agissant sur la chauffage ou l
climatisation.
Lair trait de linstallation peut tre :
- Rchauff grce au rchauffeur.
- Refroidi grce lvaporateur.

Description de systme rgulation de la temprature :

La rgulation de la temprature dans les compartiments de la voiture est

effectue par lintermdiaire dun dispositif lectronique.

La temprature souhaite dans la compartiment peut tre obtenue en
contrlant lactivation, selon les cas du systme de chauffage ou de climatisation.
Les donnes daccs de la partie lectronique de rgulation sont des valeurs
de temprature interne et externe releve par les sondes.
Selon les tempratures dentr, le systme rpondait en activant la ligne du
rchauffeur ou celle du circuit frigorigne.
Le signal lectrique auquel est dlgu cette fonction, par les deux
contacteurs dans le circuit de contrle.

c. Principe du cycle frigorifique :

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Rapport de stage
40

Condenseur
liquide

gaz

haute pression

haute pression

Dtendeur

Compresseur

Basse pression

basse pression

Liquide

gaz

Evaporateur

d. Principe de fonctionnement de chauffage :

Si la temprature intrieure de la voiture est infrieure 18 C le
microprocesseur recommande ce qui suit :
-

Desalimentation des soupapes des vannes de la ligne liquide, arrt des

compresseurs.
-

Alimentation des trois chaufferettes par les contacteurs de chauffage.

e. Principe de fonctionnement de rfrigration :
Si la temprature lintrieur de la voiture est suprieure 21 C, le

microprocesseur recommande ce qui suit :

-

Desalimentation du chauffage.

Alimentation du compresseur et les moteurs des condenseurs.

Si la temprature lintrieur de la voiture est proche de celle de lextrieur,

les volets dair souvrent permettant ainsi ladmission de lair neuf.

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Rapport de stage
41

Sinon les volets dair se ferment pour nadmettre que lair trait provenant
de la salle.

2. Eclairage et climatisation des voitures :

En ce qui concerne les compartiments lclairage est ralis a laide des
tubes de Non monts en duo (220V, 40W).
Et pour les couloires, les plates formes ils sont aliments par 72 V travers
un transformateur 220/72 V.
REMARQUE :
La raison pour laquelle on a utilis lclairage de ces derniers par 72 V, cest
que dans le dendommagement du fourgon gnrateur, on peut utiliser leur
batteries.

D. DMARCHE QUALIT AU SEIN DE AGEM :

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Rapport de stage
42

a- Dfinition :
La qualit est un ensemble des proprit et caractristique dun produit ou
service qui lui confre laptitude satisfaire des besoins exprims ou implicites.
b- Objectif et action :
Satisfaction de client (scurit, confort, rapidit) au moindre cot.
La dmarche qualit de ltablissement est conforte par dimportantes
actions visant la conformit du produit et la vrification des mthodes et des
procdures des oprations accidentelles et prventives ainsi que la formation du
personnel.
Cette dmarche pour axe :

Prciser les responsabilits du :

-

Chef dtablissement.

Chef de production.

Services techniques.

Chef datelier.

Elaborer un systme qualit pour chaque atelier.

Matriser les documents et les donnes, dans la tche de groupe dtude

Matriser les processus :

-

Procdures de travail.

Mthodologie.

Organisation de travail.

Effectuer les contrles et les essais avant la livraison des produits

Matriser les quipements de :

Contrle

Mesure

Essais
Action corrective et prventives : entre la politique dentretient.

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Rapport de stage
43

Stockage : concernant les produits et la matire de consommation qui

doivent tre emmagasins dans des conditions convenables pour conserver leurs
caractristiques et conformits.

Formation du personnel

Matriser les non conformits.

c- Position de louvrier dans la dmarche qualit :

Le rle de louvrier est primordial dans la bonne ralisation des travaux qui
exige lexcellence et la rigueur. Cela est conditionn par une bonne gestion de
latelier ou il exerce son travail.
Ainsi il est concern par les bonnes habitudes et le maintien des rgles :
Amnagement des moyens de travail.
Assurer la propret du poste de travail.
Agir sur lessentiel.
Travailler en esprit dquipe.
La rigueur dans lexcution.

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Rapport de stage
44

Ainsi se termine notre stage au sein de cet tablissement qui joue un rle
primordial dans la maintenance de matriels ferroviaire au Maroc (matriels diesel
lectriques).
En fin de ce stage, nous voudrons signale qua cette exprience nous tait
bien bnfique tout en permettant de dcouvrir le monde professionnel en
dcouvrant les contraintes de la vie pratique et ces difficults et en sapprochant
plus des ouvriers ce qui nous permis et de constater comment ils grent leurs

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Rapport de stage
45