Transmisiones Mecnicas

La transmisin mecnica es el mecanismo que se encarga de transmitir potencia entre

dos o ms elementos de una mquina, y esto suele llevarse a cabo mediante elementos
rotantes, como engranajes con correas o cadenas.
Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica distinta a las
transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su funcin emplea el
movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisin.
Tpicamente, la transmisin cambia la velocidad de rotacin de un eje de entrada, lo que
resulta en una velocidad de salida diferente. En la vida diaria se asocian habitualmente
las transmisiones con los automviles. Sin embargo, las transmisiones se emplean en
una gran variedad de aplicaciones, algunas de ellas estacionarias. Las transmisiones
primitivas comprenden, por ejemplo, reductores y engranajes en ngulo recto en
molinos de viento o agua y mquinas de vapor, especialmente para tareas de bombeo,
molienda o elevacin (norias).
En general, las transmisiones reducen una rotacin inadecuada, de alta velocidad y bajo
par motor, del eje de salida del impulsor primario a una velocidad ms baja con par de
giro ms alto, o a la inversa. Muchos sistemas, como las transmisiones empleadas en los
automviles, incluyen la capacidad de seleccionar alguna de varias relaciones
diferentes. En estos casos, la mayora de las relaciones (llamadas usualmente marchas
o cambios) se emplean para reducir la velocidad de salida del motor e incrementar el
par de giro; sin embargo, las relaciones ms altas pueden ser sobre marchas que
aumentan la velocidad de salida.
Tambin se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrcola, industrial, de
construcciones y de minera. Adicionalmente a las transmisiones convencionales
basadas en engranajes, estos dispositivos suelen emplear transmisiones hidrostticas y
accionadores elctricos de velocidad ajustable.
Tipos de Transmisiones Mecnicas

Transmisin por Polea: El sistema ms simple para la transmisin del

movimiento es la polea. sta es bsicamente un disco de material con un
comportamiento plstico importante, y un acabado que le proporciona un
elevado ndice de rozamiento. La transmisin angular-lineal es, junto con la pisuelo, el mecanismo de movimiento que mejor conocemos.
Transmisin por Cadena: Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el
principio de engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema
de transmisin flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas,
a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta
flexible tenemos una cadena. Recibe el nombre de tren de engranes el conjunto
de stos que se encuentran endentados entre s, ya sea directamente o por medio
de cadenas.

Transmisin por Correa: Las transmisiones por correa, en su forma ms

sencilla, consta de una cinta colocada con tensin en dos poleas: una motriz y
otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energa desde la polea motriz
a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las
poleas. Durante la transmisin del movimiento, en un rgimen de velocidad
uniforme, el momento producido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en
el contacto correa-polea) ser igual al momento motriz en el rbol conductor y
al del momento resistivo en el rbol conducido.
Ventajas:

-Posibilidad de unir el rbol conductor al conducido a distancias relativamente

grandes.
-Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
-Facilidad de ser empleada como un fusible mecnico, debido a que presenta una
carga lmite de transmisin, valor que de ser superado produce el patinaje
(resbalamiento) entre la correa y la polea.
-Diseo sencillo.
-Costo inicial de adquisicin o produccin relativamente bajo
Desventajas
-Grandes dimensiones exteriores.
-Inconstancia de la relacin de transmisin cinemtica debido al deslizamiento
elstico.
-Vida til de la correa relativamente baja. Funcionamiento suave, sin choques y
silencioso.

Transmisin por Engranaje: La friccin no es suficiente para garantizar la

ausencia de deslizamiento entre las partes. Dotando a cada polea de un nmero
de muescas determinado la relacin de vueltas queda controlada deforma
absoluta porque solo habra lugar a deslizamiento en caso de rotura de algn
diente. Nos encontramos con el principio del engranaje, que bsicamente consta
de dos engranes: La ruedamotora y el pin receptor.

Ventajas
.
-Adems la relacin de rotaciones con velocidad angular de la transmisin engranajes,
es uniforme. Por esta razn se aplica como reductor o multiplicador de velocidades en
mquinas en las que se requiere una velocidad especfica y que no tenga alteraciones o
fluctuaciones de velocidad.
-Los engranes proporcionan a las mquinas una gradacin utilizable de relaciones de
velocidad.

-Los engranes permiten grandes transmisiones de potencia desde el eje de una fuente de
energa hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo sin
perdidas de energa.
Desventajas
-Los engranes tienen como desventaja que no pueden transmitir potencia entre
distancias grandes entre centros para estos casos se utiliza poleas o cadenas.
-Los engranes tienen un costo elevado comparado con los otros tipos de transmisin por
cadenas y las poleas.

Transmisin por Husillo: La transmisin por husillo, llamada sinfn, se aplica

cuando la relacin de velocidades entre motor y pin es grande. No podemos
olvidar el sistema de conversin de movimiento angular a lineal. El pin que
se utiliza en este caso recibe el nombre de cremallera.
Transmisin por Cardan: El origen de la palabra es francs. Es una transferencia
de movimiento giratorio a eje partido, esto es, independiente del ngulo que
forman el motor y el receptor. Como podemos ver, al eje truncado se le ha
dotado de dos juegos de giro, mediante una cruz, situados perpendicularmente
entre s. La prolongacin de los dos semiejes y los situados en la cruz coinciden
en un punto, lo que significa que, sea cual sea el ngulo que formen entre s los
ejes principales A y B, las dimensiones entre los puntos de sujecin permanecen
iguales.
Diferencias de las Transmisiones

Transmisin por Polea: sta es

bsicamente un disco de material con un
comportamiento plstico importante, y
un acabado que le proporciona un
elevado ndice de rozamiento

Transmisin por Cadena: Recibe el

nombre de tren de engranes el conjunto
de stos que se encuentran endentados
entre s, ya sea directamente o por medio
de cadenas.

Transmisin por Correa: consta de una

cinta colocada con tensin en dos poleas:
una motriz y otra movida. Al moverse la
cinta (correa) trasmite energa desde la
polea motriz a la polea movida por
medio del rozamiento que surge entre la
correa y las poleas.

Transmisin por Engranaje: La friccin

no es suficiente para garantizar la
ausencia de deslizamiento entre las
partes. Dotando a cada polea de un
nmero de muescas determinado la
relacin de vueltas queda controlada de
forma absoluta porque solo habra lugar
a deslizamiento en caso de rotura de
algn diente.

Transmisin por Husillos: : La

transmisin por husillo, llamada sinfn,
se aplica cuando la relacin de
velocidades entre motor y pin es
grande

Transmisin por Cardan: El origen de la

palabra es francs. Es una transferencia
de movimiento giratorio a eje partido,
esto es, independiente del ngulo que
forman el motor y el receptor.

Perfil del Diente de engranaje (Cnico Recto).

El perfil de un diente debe ser la envolvente del otro, o lo que es lo mismo que la
normal en cada uno de los puntos de contacto por los que pasan los dientes en el
movimiento, pasen por el de tangencia de los crculos primitivos. Esta condicin bsica
es la que ha permitido la construccin de las formas tan extraas de engranajes que
conforman la coleccin.
Engranajes cnicos de dientes rectos: Efectan la transmisin de movimiento de ejes
que se cortan en un mismo plano, generalmente en ngulo recto aunque no es el nico
ngulo pues puede variar dicho ngulo como por ejemplo 45, 60, 70, etc., por medio de
superficies cnicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los
ejes. Son utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos
engranajes generan ms ruido que los engranajes cnicos helicoidales. Son utilizados
para efectuar una reduccin de velocidad con ejes a 90 (perpendiculares). Son
utilizados en menor proporcin que los engranajes cnicos helicoidales debido a que
generan mayor ruido que generan los engranajes cnicos rectos. Actualmente se utilizan
en pocos diseos nuevos pero son utilizados en reconstrucciones de transmisiones de
ejes perpendiculares en donde existan engranajes cnicos rectos.
Engranaje cnico helicoidal
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el cnico recto
es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente
silencioso. Adems pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. Los datos
constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios tcnicos de mecanizado.
Se mecanizan en fresadoras especiales, en la actualidad Se utilizan en las transmisiones
posteriores de camiones y automviles.11
Engranaje cnico hipoide
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por un
pin reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala
principalmente en los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes traseros.
Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, ganando as
mucha estabilidad el vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado
permite un mayor contacto de los dientes del pin con los de la corona, obtenindose
mayor robustez en la transmisin. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para
ello mquinas talladoras especiales (Gleason)12

Modulo del engranaje

El mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se define como la

relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en milmetros y el nmero de
dientes. En los pases anglosajones se emplea otra caracterstica llamada Diametral
Pitch, que es inversamente proporcional al mdulo. El valor del mdulo se fija mediante
clculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en funcin de
la relacin de transmisin que se establezca. El tamao de los dientes est normalizado.
El mdulo est indicado por nmeros. Dos engranajes que engranen tienen que tener el
mismo mdulo.