SELECCIN DE MATERIALES

TRABAJO PARA LA ASIGNATURA:

FUNDAMENTOS PARA LA CIENCIA DE MATERIALES II,
SEPTIEMBRE 2014
DEL ALUMNO:
JOS IGNACIO CABANES ORDEJN

NDICE
OBJETIVOS DEL TRABAJO
INTRODUCCN A LA TRIBOLOGA
MATERIALES ALTA FRICCIN Y APLICACIONES
ALGUNOS EJEMPLOS DE SELECCIN DE MATERIALES DE ALTA
FRICCIN
CONCLUSIONES
REFERENCIAS

OBJETIVOS DEL TRABAJO

El presente trabajo tiene como objeto principal mostrar la importancia del
conocimiento de los materiales y su correcta seleccin, en el diseo de tiles y
productos para distintos usos y aplicaciones.
Para ello se decide seguir la propuesta del profesor de la asignatura Fundamentos de
Ciencia de los Materiales II, y realizar un estudio de los materiales adecuados para
aplicaciones en las que se produce alta friccin.
As mismo se eligen distintos ejemplos de aplicaciones en las que la alta friccin
determina la seleccin de los materiales constituyentes del til o producto.
Primeramente se deber describir la caracterstica determinante en la seleccin, la alta
friccin, con una introduccin terica a la tribologa, mostrando los procesos que
intervienen en el movimiento relativo de cuerpos en contacto.
De esta descripcin se inferirn las caractersticas principales que deben tener los
distintos materiales candidatos para aplicaciones de alta friccin, quedando el resto de
caractersticas determinantes en funcin de las condiciones de uso de cada aplicacin
(alta o baja temperatura, alta o baja presin, vaco, contacto con agua, disolventes,
aceites, etc.)
Se referirn ciertas aplicaciones de ejemplo, y los materiales seleccionados
comnmente y se resaltar la adecuacin de la seleccin as como los posibles
problemas que se puedan presentar.
Por ltimo se presentarn conclusiones sobre el estudio realizado, se indicarn lneas
actuales de investigacin o nuevas aplicaciones que representen desafos en el
desarrollo o seleccin de materiales en el rea de la tribologa.

INTRODUCCIN A LA TRIBOLOGA
La tribologa es un campo de la ciencia, que se dedica al estudio de los fenmenos de
friccin, desgaste y lubricacin entre dos superficies en contacto y con movimiento
relativo. El trmino "tribologa" utilizado apara nombrar este cuerpo de estudios se ha
aceptado progresivamente segn se ha aceptado la importancia de los fenmenos de
friccin y desgaste en el diseo y construccin industrial (3, pg. 2).
El desgaste por friccin, as como las prdidas energticas en forma de calor, suponen
aspectos antieconmicos que se deben considerar en todo buen diseo industrial. El
conocimiento de sus causas permite la eleccin de los mejores sistemas mecnicos y la
seleccin de los mejores materiales para optimizar el desempeo del producto
diseado.
As mismo, en otras ocasiones, lo que interesa es aprovechar ese desgaste o calor para
una aplicacin determinada utilizando alta friccin (gomas de borrar, encendido de un
mechero, etc).
Son dos caractersticas principales las que determinan la friccin, el contacto de dos
superficies y su movimiento relativo. Por tanto para su estudio primeramente se debe
considerar qu ocurre en el contacto entre dos superficies slidas.
Si se considera que cada superficie tendr una determinada rugosidad, el contacto real
entre las superficies se producir entre las crestas de las dos superficies, quedando un
rea sin contacto (un "gap") entre los valles.
Al mismo tiempo, el movimiento de los slidos en contacto implica vencer una fuerza
de rozamiento, que al depender la presin ejercida sobre ellos, depende de la
superficie real de contacto, al ser la presin igual a la fuerza normal por unidad de
superficie.
La fuerza de rozamiento es proporcional a la presin recproca que se ejercen las
superficies siendo la constante de proporcionalidad un coeficiente llamado de
rozamiento.
(siendo la presin

Se observa que es distinta la fuerza que hay que vencer desde parado que cuando el
movimiento ya ha comenzado, lo que indica distintos coeficientes de rozamiento,
esttico y dinmico (2, pg. 370).
La fuerza de rozamiento est muy influida por la rugosidad, la estructura microscpica
en forma de picos y valles de la superficie. Experimentalmente se dispone de mltiples
dispositivos para medir esta estructura desde los ms groseros rugosmetros hasta los

microscopios de efecto tnel (8, cap. 1.3). Tambin se dispone de "tribmetros" para
medir directamente coeficientes de friccin a partir de las fuerzas de presin y
rozamiento (7, pg. 43).
Esta caracterizacin superficial es importante para el anlisis fino de la friccin entre
las superficies, as teniendo una buena caracterizacin de la topografa superficial (3,
pg. 452) se puede llegar a frmulas precisas del valor del rea de contacto real.
Podemos tener de menos a ms precisas las siguientes expresiones del rea real de
contacto:
,

fuerza normal y
( ) ,

lmite elstico del material (2, pg. 371)

C, cte. de proporcionalidad, E mdulo elstico, n exponente

entre 2/3 y 1 (1, pg. 15)

O la frmula de complicada evaluacin (3, pg. 463):

donde se hace uso de los parmetros de la topografa superficial.

El objeto final de estas consideraciones superficiales no es otro que el conocer a priori
la fuerza de rozamiento efectiva que hay que vencer, el efecto sobre las superficies
(desgaste) y las prdidas energticas por calor que se puedan presentar, para, en
funcin de los objetivos de un diseo dado, seleccionar las mejores geometras de
movimiento, cargas admisibles y materiales de fabricacin.
Queda por tanto explcita la dependencia del material de los fenmenos de friccin,
tanto a travs de lmite elstico o mdulo elstico como de la topografa superficial del
material. Esta a su vez depende tanto del mecanizado o fbrica de la pieza como de la
estructura microscpica y propiedades del material (metal, cermico o polmero,
tamao grano, estructura molecular, reactividad, etc.).
Adicionalmente, el estudio de la friccin y el desgaste se complica cuando se
consideran interfaces entre slidos de distinta naturaleza y propiedades mecnicas, se
consideran interfaces lquido-slido (lubricacin) o se tienen en cuenta procesos de
deformacin plstica en los slidos (en este ltimo caso la superficie de contacto real
se modifica al modificarse la topografa superficial).
Aparecen distintos procesos de friccin como la adhesin, la erosin y la deformacin
que dependen de consideraciones moleculares (fuerzas de van der Waals) los primeros

y de durezas relativas y propiedades elsticas y plsticas los otros (1, pg. 16-17 y 2,
pg. 376-377).
Cada uno de estos procesos implica mecanismos distintos y por tanto tambin
propiedades distintas de los materiales. Como ejemplo, en los procesos que implican
adhesin aparece otro parmetro, la energa superficial (5, pg. 29) que determina la
magnitud de la fuerza adhesiva y por tanto su comportamiento en servicio (el que se
requiera). Lo mismo se podra decir de la dureza en el caso de los procesos abrasivos o
de erosin.
La lubricacin, la disminucin de la friccin por medio de interfaces fluidas (o como en
el caso del grafito, lubricacin seca), que permitan el movimiento laminar sin friccin,
es otro campo de estudio tecnolgico de importancia en tribologa y que tiene tambin
mucha importancia a la hora de la seleccin de materiales.

MATERIALES ALTA FRICCIN Y APLICACIONES

A la hora de caracterizar los materiales en funcin de sus propiedades tribolgicas, el

primer parmetro en importancia seguramente es el coeficiente de rozamiento. Esto
es as porque dicho coeficiente determina las fuerzas a aplicar a un slido mvil en
contacto con otro bajo una carga para obtener el movimiento deseado, siendo esto
ltimo de gran importancia en el diseo de tiles y productos para multitud de
aplicaciones.
De la multitud de aplicaciones donde se producen procesos de friccin, a veces el
diseador requerir materiales con un muy bajo coeficiente de rozamiento para no
tener prdidas por disipacin de calor y minimizar esfuerzos y desgaste (rodamientos,
cojinetes-rboles, cilindros-pistones, mecanismos, engranajes, actuadores lineales,
etc.) y otras veces ocurrir lo contrario y precisar materiales que aseguren fuerte
rozamiento, con el fin de evitar deslizamiento entre los materiales (rodillos, cintas sin
fin, neumticos, suelas, etc.) o generar erosin o abrasin (lijas, lpices, gomas de
borrar, muelas, etc.).
Es por eso que desde hace mucho tiempo se vienen ensayando los materiales
existentes y nuevos materiales desarrollados para tabular sus coeficientes de
rozamiento de forma que el ingeniero de diseo tenga la posibilidad de eleccin
adecuada del material a utilizar.
En estas tablas (2, pg. 374, 7 pgs. 143, 184,...) se puede comprobar cmo se ordenan
los materiales por parejas (son dos superficies en contacto), de igual o distinto
material, en funcin de su naturaleza (metal, cermico, polmero, compuesto) y del
valor de su coeficiente de rozamiento (a veces los dos, el esttico y el dinmico).
El coeficiente de rozamiento vara desde muy bajo (prximo a cero) a muy alto (>5).
No existe una sola caracterstica que a priori nos indique el comportamiento en
friccin, ya que depende de las propiedades de los dos materiales y su rgimen de
funcionamiento. Por ejemplo dos metales duros, pueden tener un alto coeficiente de
rozamiento por deformacin plstica y aumento de la superficie real de contacto, pero
si en el proceso se libera grafito como lubricante (se lamina fcilmente permitiendo la
progresin de las fuerzas de cizalla en la interfaz) entonces el coeficiente efectivo es
menor que el esperado.
Por tanto en la seleccin de materiales para una aplicacin especfica se puede
encontrar con que las parejas de materiales que satisfacen los requisitos son de
naturaleza totalmente distinta. As en una aplicacin de cojinetes, se puede necesitar
elegir entre bronce, plomo (metales) o tefln (polmero).

Como ejemplo en este pargrafo se van a referir aplicaciones en las que la alta friccin
es necesaria, es decir se requieren materiales con un alto coeficiente de rozamiento, y
qu soluciones ha dado la industria en cuanto a seleccin de materiales.
Entre las aplicaciones de alta friccin se encuentran las que requieren impedir el
deslizamiento, es decir, frenos, embragues, arandelas y juntas de presin, neumticos,
suelas de zapatilla, rodillos y cintas transportadoras, ...
Aparte se tienen aplicaciones en las que se requiere que el deslizamiento provoque
erosin/abrasin o incluso calor, en una de las dos superficies por la alta friccin: lijas,
muelas de pulido, lpices/tizas, gomas de borrar, piedras mechero, ...
Los parmetro de seleccin de materiales para cualquiera de estas aplicaciones
incluyen siempre el alto coeficiente de rozamiento como necesario pero no suficiente.
La aplicacin especfica determina un conjunto de parmetros que se considera
necesario y suficiente y que a veces puede obviar unas propiedades que en otras
aplicaciones son imprescindibles. As las consideraciones estticas de un material se
pueden despreciar en gran cantidad de aplicaciones pero no siempre.
Otras consideraciones a efectuar son los condicionamientos de forma y si el material
es adecuado para su mecanizado/moldeado y forma final.
Se pueden realizar mapas y cuadros de propiedades, donde situar a los distintos
materiales y situar en estos mapas los regmenes de operacin de la aplicacin
especfica, como ayuda a la seleccin de materiales (4, pg. 32).
Como punto de partida siempre que la aplicacin requiera alta friccin se tendr que
consultar qu materiales, o parejas de materiales la presentan en las tablas
correspondientes.
Se sabe que los elastmeros presentan alta friccin debido a que su alta elasticidad
provoca un aumento de la superficie de contacto real con el sustrato (se amoldan a la
topografa del material rgido). Tambin se sabe que por deformacin plstica de la
rugosidad dos metales iguales se alisan y provocan un aumento grande de su
rozamiento. Materiales muy duros como el vidrio o el diamante, pueden provocar
abrasin. Por tanto dependiendo de la aplicacin se empezar a buscar entre estos
candidatos como forma de acotar las posibles soluciones.

ALGUNOS EJEMPLOS DE SELECCIN DE MATERIALES DE ALTA

FRICCIN

Como ejemplos de seleccin de materiales de alta friccin se podran tener los

neumticos de automvil y las arandelas y juntas/sellos de tuberas.
NEUMTICOS

En el caso de los neumticos de automvil, el contacto y la friccin ocurren entre el

neumtico y la superficie de la carretera. Esta ltima presentar una temperatura,
humedad, rugosidad y dureza determinadas siendo el neumtico por tanto el que debe
conformarse para adaptarse a esa superficie en esas circunstancias de forma que no
deslice.
La condicin primordial es evitar el deslizamiento para evitar prdidas de eficiencia y
asegurar condiciones de uso seguras.
Podra pensarse que la eleccin de elastmeros para esta solucin es obvia, pero nada
ms lejos de la realidad pues las ruedas de cualquier transporte han ido evolucionando
segn la ciencia y la tecnologa avanzaban y en un inicio no presentaban la elasticidad
actual. Las ruedas de transporte ferroviario por ejemplo requieren soportar tales
cargas que el acero sobre acero es ms adecuado que los elastmeros (aunque s
existen vagones y mquinas de metro con ruedas de "goma").
En realidad debido a la disipacin de calor por los ciclos de deformacin elstica
(prdidas por histresis) se realizan neumticos compuestos de distintos tipos de
material (incluso con alambres metlicos) para aplicar slo los elastmeros de mayor
histresis en las partes en contacto con la carretera (2, pgs. 388-389). En
http://www.pirelli.com/tyre/es/es/car/find-tyre/all_about_tyres se pueden ver
distintas partes de un neumtico.
El neumtico debe poder evacuar el agua, ya que se disea para no derrapar en el
firme seco por lo que las consideraciones de forma en la banda de rodadura son
importantes y esa forma requerida condiciona tambin el material a seleccionar por
facilidad de moldeo y resistencia al desgaste (1, pgs. 151-160).
As mismo, se encontr en Dupont que los neumticos sufren ciclos de histresis en su
deformacin elstica con distinta frecuencia en derrapes o frenadas que en rodadura
normal por tanto calentndose y generando prdidas de distinta manera. Esto
condiciona el diseo de forma que requiere materiales que minimicen la histresis en

poca frecuencia (rodadura) y la maximicen en alta frecuencia (derrape/frenada). La

seleccin/desarrollo de los elastmeros especficos suelen ser materia de secreto
industrial o al menos no de fcil acceso pblico.
En la siguiente tabla de http://www.columbiaerd.com/materials.html#nitrile se
muestran distintos elastmeros de uso industrial comn

de la misma fuente la tabla con sus propiedades:

La simulacin de un neumtico en uso se puede realizar por medio de anlisis tericos

y experimentales del material escogido mediante arreglos ms o menos ajustados. En
(6, cap. 1) se desarrolla un modelo terico/experimental para caracterizar el

comportamiento del elastmero SBR (styrene butadiene rubber) con inclusiones de

slice, sobre asfalto.
JUNTAS, SELLOS

Cuando se prolongan tubos por medio de otros tubos, el contacto entre ambos debe
ser tan ntimo que no se permita el paso de ningn fluido con el objetivo de no tener
prdidas. A su vez se debe garantizar que si hay cierto movimiento relativo no se
produzca un desgaste que origine vas de escape del fluido. En caso de que el material
de los tubos no cumpla estas condiciones se debe interponer entre ellos una junta de
otro material que s cumpla con esos requisitos y otros relativos al rgimen de
operacin (tipo de fluido y su reactividad, temperatura, presin, ...).
Una junta se puede simplificar como un material que soporta una carga ejercida por
otro material que la aplasta (4, pg. 119-122) en la que hay que maximizar la superficie
real de contacto, su elasticidad y minimizar el desgaste de la propia junta y de las otras
superficies.
Parece claro que los elastmeros cumplen estas condiciones pero hay que tener en
cuenta que fluidos estarn o podran estar en contacto con la junta y su reactividad.
Tambin la temperatura y presin son factores limitantes, sobre todo el primero dado
el bajo rango de temperaturas en que los polmeros y elastmeros son estables.
Los materiales candidatos por propiedades mecnicas, a expensas de adecuacin a sus
condiciones de operacin (T, p), seran cauchos sintticos como el IIR, el PIB, de
silicona, poliuretanos, PTFE, espumas, polietilenos, polipropilenos, nylon e incluso el
corcho.
La eleccin depender por tanto de si el fluido es agua o procede del petrleo, si se
trabaja a alta temperatura, de consideraciones de presin, velocidad del fluido y
desgaste (1, pg. 164) , que pueden llevar a la eleccin de una junta no elastomrica.

CONCLUSIONES

El presente trabajo que pretende mostrar la importancia de la seleccin de materiales,

por medio de su aplicacin al caso de las aplicaciones de alta friccin, lo que descubre
claramente es lo complejo de la correcta seleccin de un material para una aplicacin
especfica.
Se comprueba que dentro de un rea especfico, en este caso el diseo con
consideraciones tribolgicas , la ingente cantidad de aplicaciones y circunstancias de
uso, requieren el conocimiento profundo fsico incluso qumico de toda la gama de
materiales susceptibles de utilizacin.
Se observa que cualquier proceso requiere un estudio particular de la mecnica
implicada como se aprecia en (1) y que la seleccin adecuada del material puede
requerir la elaboracin de estrategias basadas en mapas e incluso algoritmos de
consulta de BBDD como se puede ver en (4).
El conocimiento general de las propiedades de metales, cermicos, polmeros y
materiales compuestos supone un punto de partida para despus, conociendo bien las
condiciones y parmetros que maximizar/minimizar del problema particular,
seleccionar o incluso desarrollar el material adecuado.
Por ltimo para resaltar ms su importancia, indicar que la seleccin correcta y/o el
desarrollo propio de materiales adecuados para su uso, genera ventajas competitivas
que pueden ser determinantes para la empresa como se puede comprobar en la
evolucin de grandes compaas como Dupont o Basf.

BIBLIOGRAFA UTILIZADA
(1) T. A. Stolarski, 1990, Tribology in machine design, ISBN 0 7506 3623 8
(2) M. F. Ashby, 2008, Materiales para Ingeniera I, ISBN 978 84 291 7255 3
(3) G. W. Stachowiak, 2005, Engineering Tribology, ISBN 978 0 7506 7836 0
(4) M. F. Ashby, 1999, Materials selection in mechanical design, ISBN 0 7506 4357 9
(5) V. L. Popov, 2010, Contact mechanics and friction, ISBN 978 3 642 10802 0
(6) D. Besdo et al., 2010, Elastomere friction, ISBN: 978 3 642 10656 9
(7) P. J. Blau, 2009, Friction science and technology, ISBN 978 1 4200 5404 0
(8) Varios, 1999, Handbook of Micro/Nano tribology, ISBN 0 8493 8402 8