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CAPTULO 1
Aula 5
11. Materiais, sistema de isolamento e aspectos trmicos

Vida til de um motor de induo depende quase exclusivamente da

vida til do isolamento dos enrolamentos.

Fatores que afetam a vida til do isolamento umidade, vibraes,

ambientes corrosivos e outros. Dentre todos os fatores, o mais
importante sem dvida a temperatura de trabalho dos materiais
isolantes empregados. Um aumento de 8 a 10 graus na temperatura

do sistema de isolamento acima de sua classe trmica, reduz sua

vida til pela metade.
A experincia mostra que o isolamento tem uma durao praticamente
ilimitada, se a sua temperatura for mantida abaixo do limite de sua
classe trmica. Esta limitao de temperatura refere-se ao ponto mais
quente do sistema de isolamento e no necessariamente ao
enrolamento todo.
O material isolante tambm serve para dar suporte mecnico, proteger
o condutor de degradao provocada pelo meio ambiente e transferir
calor para o ambiente externo.

Aspectos trmicos
Durante a operao das mquinas eltricas ocorrem perdas que
conduzem ao aquecimento. A elevao de temperatura, em relao
temperatura do meio ambiente, no deve ultrapassar a temperatura
definida pela classe de isolamento da mquina. Se a mquina estiver
corretamente dimensionada, ela atingir esta temperatura definida pela
classe de isolamento em condies nominais de operao, no limite da
temperatura ambiente, que de 40oC.
Equao bsica do aquecimento do motor considera o motor como
um corpo homogneo, no qual a energia absorvida e fornecida ao
ambiente uniformemente.

Terminologia
Ta
T

P
t
Q

temperatura ambiente;
temperatura do corpo uniforme (motor) num tempo qualquer
elevao de temperatura = T - Ta
potncia de perdas
intervalo de tempo
quantidade de calor

Durante a operao da mquina

P

perda interna (cobre + ferro + rotacionais)

Q1

energia de perdas num intervalo de tempo t absorvida pela

mquina resultando num aumento de temperatura

Q2

energia de perdas num intervalo de tempo t transferida ao

meio ambiente

Tem-se:

P t = Q1 + Q2

(34)

A parcela responsvel pelo aumento da energia interna da mquina

(Q1) ser proporcional variao de temperatura :

Q1 = C

(35)

sendo C a capacidade trmica do motor.

A parcela transferida ao meio ambiente (Q2) num intervalo de tempo

t pode ser modelada como:

Q 2 = h A t
A

representa a rea superficial do motor

constante de transferncia de calor.

(36)

Substituindo as equaes (36) e (35) em (34), e considerando-se

variaes infinitesimais de tempo e temperatura, pode-se obter:

P dt = C d + h A dt
Escrevendo (37) na forma de uma equao diferencial ordinria:

(37)

C d
P
+ =
h A dt
hA

(38)

A soluo desta equao trivial, e representa a familiar resposta

exponencial:

= f (1 e

t /

(39)

Aqui f representa a elevao final de temperatura (f = P/(hA)),

quando o motor atinge o equilbrio trmico, e a constante de tempo
trmica (=C/(hA)).

A temperatura final do motor (Tf) ser obtida somando-se a elevao

de temperatura temperatura ambiente:

T f = Ta + f
Temperatura alcanada pela mquina depende basicamente:
?

da potncia de perdas (P);

do tempo de funcionamento (t);

das condies ambientais.

(40)

Alguns valores tpicos de constante de tempo de aquecimento de

motores de induo trifsicos em geral, esta constante cresce com a
potncia, bem como com o nmero de plos.
Tabela 1.5: Valores tpicos de constante de tempo de aquecimento (a)
de motores de induo trifsicos em minutos.
Potncia (kW) 2 plos
0,25
3,0
30,0
90,0

7,5
6,0
30,0
40,0

4 plos

6 plos

8 plos

10
12,0
35,0
50,0

12
13,0
50,0
60,0

10,0
60,0
-

Constante de tempo de resfriamento (r) geralmente funo da

constante de tempo de aquecimento r=1,4 a 1,5 a

10

Classe de Isolamento
Classe de isolamento define a temperatura admissvel de operao
de um motor.
O isolante na prtica deve ser adequado para suportar a temperatura
mxima, ou temperatura do ponto mais quente.

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Fig. 1.12: Classes de temperatura.(Kcel)

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Tabela 1.6 Composio da temperatura em funo da classe de

isolamento
Classe de Isolamento
Temperatura ambiente oC
Elevao de temperatura oC
Temperatura da classe oC
Diferena entre o ponto mais quente
e a temperatura mdia oC
Temperatura limite da classe oC

A
40
60
100

E
40
75
115

B
40
80
120

F
40
100
140

H
40
125
165

10

15 15

105 120 130 155 180

Motores normalmente disponveis no mercado so construdos com

material isolante classe B e F.

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Sistema isolante
Formado por fio magntico, isolao de fundo de ranhura, isolao
de fechamento de ranhura, isolao entre fases, verniz e/ou resina de
impregnao, isolao do cabo de ligao, isolao de solda. Qualquer
material ou componente que no esteja em contato com a bobina
considerado no fazendo parte do sistema de isolamento.
Fios: durante a fabricao do motor os fios so submetidos a esforos
mecnicos de trao, flexo e abraso. Durante o funcionamento do
motor, os efeitos trmicos e eltricos agem tambm sobre o material
isolante do fio, por essa razo, o fio deve ter uma boa isolao
mecnica, trmica e eltrica.

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Filmes e laminados isolantes: tm funo de isolar termicamente e

eletricamente partes da bobina do motor. So aplicados nos seguintes
pontos:
?

entre a bobina e a ranhura para isolar o pacote de chapas de ao

(terra) da bobina de fios esmaltados;

entre as fases para isolar eletricamente uma fase da bobina da outra

fase;

fechamento da ranhura para isolar eletricamente a bobina localizada

na parte superior da ranhura e para atuar mecanicamente de modo a
manter os fios dentro da ranhura.

Os filmes e laminados utilizados so base de aramida e polister.

14

Vernizes e resinas de impregnao: tm como principal funo manter

unidos entre si os fios esmaltados da bobina com todos os
componentes do estator atravs da aglutinao pelo verniz ou resina.
Essa aglutinao impede que os fios vibrem e atritem entre si. Esse
atrito pode provocar falha no esmalte do fio levando-o a um curto
circuito. A aglutinao ajuda ainda na dissipao trmica do calor
gerado pelo condutor.
Os vernizes e resinas melhoram as caractersticas trmica e eltrica dos
materiais impregnados podendo-se atribuir uma classe trmica maior
aos materiais impregnados, quando comparados a esses mesmos
materiais sem impregnao. Tambm atuam como proteo da bobina
e partes dela contra ambientes midos, martimos e produtos qumicos.

15

Os vernizes so aplicados pelo processo de imerso e posterior cura

em estufa e as resinas (isentas de solventes) so aplicadas pelo
processo de Fluxo Contnuo.
Cabos

de

ligao:

so

construdos

com

materiais

isolantes

elastomricos que tm nica e exclusivamente a funo de isolar

eletricamente o condutor do meio externo. Eles tm alta resistncia
eltrica aliada adequada flexibilidade para facilitar o manuseio
durante o processo de fabricao e durante a instalao e manuteno
do motor. Os cabos de ligao so especificados conforme a classe
trmica do motor e o meio em que o motor ir ser aplicado. Um
exemplo o motor para bombas submersas em que o cabo deve ser
quimicamente resistente ao leo da bomba.

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Tubos flexveis: tm a funo de cobrir e isolar eletricamente as soldas

das conexes entre os fios da bobina e o cabo de ligao, ou entre fios.
Eles so flexveis para permitir que se moldem aos pontos de solda e
amarrao da cabea da bobina, e possuem boa resistncia eltrica.
Exemplo de 3 tubos usados pela WEG:
?

Tubo com trama de polister recoberto com resina acrlica Classe

155oC

Tubo com trama de fibra de vidro recoberto com borracha de silicone

- Classe 180oC

Tubo de polister termoencolhvel - Classe 130oC

12. Caractersticas ambientais

17

Os motores devem ser especificados considerando as condies

ambientais a que esto sujeitos. Essas condies so especificadas pela
norma NBR 15626-1. O uso prolongado de motores em condies de
funcionamento diferentes das especificadas pode acarretar riscos como,
sobreaquecimento, falhas mecnicas, deteriorao anormal do sistema
de isolao, fogo, exploso e etc.
Anlise da viabilidade do uso de um motor em uma determinada
aplicao considera alguns parmetros entre os quais:
?

Altitude em que o motor ser instalado;

Temperatura do meio refrigerante;

Atmosfera ambiente.

Conforme a NBR 15626-1, as condies usuais de servio, so:

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a) Altitude no superior a 1.000 m acima do nvel do mar;

b) Meio refrigerante (na maioria dos casos, o ar ambiente) com
temperatura no superior a 40 C e isenta de elementos prejudiciais.
At estes valores de altitude e temperatura ambiente o motor deve
fornecer, sem sobreaquecimento, sua potncia nominal.
Temperatura
Motores que trabalham em temperaturas superiores a 40o C:
?

Graxas especiais (alto ponto de ebulio)

Rolamentos especiais (folga maior)

Materiais isolantes especiais (resistente a temperaturas mais

altas).

19
?

Reduo da potncia nominal do motor.

Motores que trabalham em temperaturas abaixo de 0oC:

?

Graxas especiais (anti-congelamento)

Drenos (devida excessiva condensao)

Resistncia de aquecimento (caso motor fique longos perodos

parado)

Altitude

20

O funcionamento de motores em altitudes superiores a 1000 metros

apresenta problemas de aquecimento causado pela rarefao do ar e,
conseqentemente, reduo de sua capacidade de arrefecimento.
Cuidados necessrios para funcionamento em altitudes superiores a
1000m
?

Materiais isolantes de classe superior (resistente a temperatura mais

alta).

Motores com fator de servio maior que 1,0 podem ser instalados a
altitudes maiores que 1000 metros, desde que a carga exija apenas a
potncia nominal e que a temperatura ambiente seja de no mximo
40C.

21
?

A cada 100m de altitude acima de 1000m, o limite de elevao de

temperatura para a classe de isolamento deve ser reduzido em 1%.

EXEMPLO: Motor de 100cv, isolamento F com T=80C,

trabalhando numa altitude de 1.500m acima do nvel do mar, a
temperatura ambiente de 40C deve ser reduzida em 5%, resultando
em uma temperatura ambiente mxima estvel de 36C.
Tamb = 40 - 80 . 0,05 = 36oC
Se a Tamb for 36 oC, o motor pode trabalhar com sua potncia nominal
numa altitude de 1.500m.
Evidentemente, a temperatura ambiente poder ser maior desde que a
elevao da temperatura seja menor do que a da classe trmica.

22

Determinao da potncia til do motor nas diversas condies de

temperatura e altitude
Tabela 1.7 Fator de multiplicao da potncia til em funo da
temperatura e da altitude. (WEG)

23

EXEMPLO:
Um motor de 100cv, isolamento F, para trabalhar num local com
altitude de 2.000 m e a temperatura ambiente de 55 C.
Da Tabela 1.7: = 0,83 logo P = 0,83 Pn
O motor poder fornecer apenas 83% de sua potncia nominal.
Atmosfera ambiente - reas agressivas e perigosas
reas agressivas:
Determinadas aplicaes de motores exigem que eles estejam sujeitos
a reas cujo ambiente contm agentes qumicos, ps, poeiras, umidade,
partculas abrasivas, etc. A aplicao de motores nestas reas exige
uma determinada adequao do motor de forma a suportar tais

24

ambientes sem danos ao motor, nem riscos como exploso e fogo. As

reas agressivas so subdivididas em:

reas mecanicamente agressivas:

So reas com presena de ps ou poeiras que provocam abraso em
partes dos equipamentos instalados ou diminuio do sistema de
ventilao. Como exemplos de reas mecanicamente agressivas
destacam-se:
?

reas de beneficiamento de soja, trigo, caf, arroz, etc;

reas de siderurgia e metalurgia com presena de cavacos e/ou

partculas metlicas;

25
?

reas de minerao com presena de poeira abrasiva ou ps de

fina granulao;

reas com presena de lquidos por caractersticas do processo

ou lavagem sistemtica dos equipamentos.

reas quimicamente agressivas

So reas com presena de gases, vapores ou lquidos que possam
atacar as superfcies ou partes do motor e comprometer o sistema de
isolamento e lubrificao dos mancais. Como exemplos de reas
quimicamente agressivas destacam-se:
?

reas a bordo de embarcaes martimas;

26
?

reas de processamento de bebidas como vinagre, leite, cerveja,

etc;

reas para processamento de substncias qumicas (solventes,

volteis, corrosivas, etc).

reas mecnica e quimicamente agressivas

So reas onde a agressividade mecnica e qumica aparecem
simultaneamente, destacando-se:
?

reas de tratamento de esgotos sanitrios, onde alm da urina

(agressividade qumica) pode acontecer a obstruo da ventilao
por detritos slidos (agressividade mecnica).

27
?

reas de processamento de adubos onde alm do p e poeira

(agressividade mecnica) h a presena de corroso das partes
metlicas pelos componentes dos fertilizantes (agressividade
qumica).

reas perigosas:
So reas com presena certa ou provvel, contnua ou intermitente de
substncias que podem levar a uma exploso ou incndio como
vapores, poeiras ou fibras inflamveis. Nessas reas medidas de
segurana devem ser tomadas de modo a evitar uma ignio da
atmosfera explosiva. Entre os fenmenos capazes de desencadear a
exploso pode-se destacar:

28
?

Fascas eltricas, quando de um curto-circuito;

Centelhas provocadas pelo atrito de partes mveis (ventiladores,

comutadores, etc);

Pontos do motor operando em temperaturas tais que seja atingido

o ponto de fulgor da mistura presente.

Classificao das reas perigosas

So estabelecidas atravs de trs parmetros:
Classe: Associado natureza da mistura presente. Adotada somente
pela norma NEC.
Grupo: Associado composio qumica da mistura presente e ao
ambiente onde o equipamento ser instalado.

29

Zona:

Associado

continuidade

da

mistura

presente

probabilidade de ocorrncia da atmosfera inflamvel.