UNIDAD 1

Importancia y Clasificacin de las Mquinas de Fluidos

Incompresibles

1.1. Definicin y clasificacin

Mquina de fluido incompresible (mquina hidrulica)

es todo dispositivo que

tiene la capacidad de convertir energa hidrulica en energa mecnica y

viceversa. En el primer caso, las mquinas son motrices (turbinas) y en el segundo
caso son generatrices (bombas).
Una primera clasificacin de las mquinas

de fluido incompresible, se puede

hacer con arreglo a la funcin que desempean, en la forma siguiente:

a) Mquinas motrices, que recogen la energa cedida por el fluido que las
atraviesa, y la transforman en mecnica, pudiendo ser de dos tipos:

Dinmicas o cinticas, Turbinas y ruedas hidrulicas Estticas o de presin,

Celulares (paletas), de engranajes, helicoidales, etc.

b) Mquinas generatrices, que aumentan la energa del fluido que las atraviesa
bajo forma potencial, (aumento de presin), o cintica; la energa mecnica que
consumen es suministrada por un motor, pudiendo ser:

Bombas de labes, entre las que se encuentran las bombas centrfugas y axiales
Hlices marinas, cuyo principio es diferente a las anteriores; proporcionan un
empuje sobre la carena de un buque

c) Mquinas reversibles, tanto generatrices como motrices, que ejecutan una serie
de funciones que quedan aseguradas, mediante un rotor especfico, siendo las
ms importantes:

Grupos turbina-bomba, utilizados en centrales elctricas de acumulacin por

bombeo, Grupos Bulbo, utilizados en la explotacin de pequeos saltos y
centrales maremotrices
d) Grupos de transmisin o acoplamiento, que son una combinacin de mquinas
motrices y generatrices, es decir, un acoplamiento (bomba-turbina), alimentadas
en circuito cerrado por un fluido, en general aceite; a este grupo pertenecen los
cambiadores de par.
Una segunda

clasificacin se puede hacer en funcin del principio de

funcionamiento, como:
a) Turbomquinas
b) Mquinas de desplazamiento positivo

En una turbomquina, el agua intercambia energa con un dispositivo mecnico de

revolucin que gira alrededor de su eje de simetra; ste mecanismo lleva una o
varias ruedas, (rodetes o rotores), provistas de labes, de forma que entre ellos
existen unos espacios libres o canales, por los que circula el agua.
Las mquinas de desplazamiento positivo tienen como principio de operacin el
principio de desplazamiento positivo:

el principio de desplazamiento positivo consiste en el

causado por la disminucin del volumen de una cmara.

movimiento de un

fluido

Por lo tanto en una mquina de desplazamiento positivo:

El rgano intercambiador de energa no tiene necesariamente movimiento

alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotativo (rotor). Sin
embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo tanto alternativas como
rotativas, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (impulsin). Por eso
estas mquinas se llaman mquinas volumtricas. Adems si el rgano transmisor
de energa tiene movimiento rotativo, la mquina se llama rotoesttica para
distinguirla de las rotodinmicas.

El intercambio de energa de fluido en las bombas de D.P. se hace siempre en

forma de presin, en contraposicin a las turbomquinas, en que el intercambio de
energa se hace con variacin de energa cintica.

1.2. Importancia.

La importancia de las mquinas de fluido incompresible es que se puede encontrar

en cualquier lugar en forma de sus turbomquinas hidrulicas, como la bomba, la
turbina y el ventilador, los cuales son muy importantes en el uso diario tanto en la
vida domstica como en la vida industrial principalmente ya que cualquiera de
estas turbomquinas desarrollan trabajos

diferentes, y en sus aplicaciones se

puede notar que es as. En estas el fluido de trabajo pude ser un lquido
(comnmente agua, aunque para el caso de las bombas de lquido la variedad de
fluidos es muy grande) o un gas o vapor. En general he aqu un poco ms de la
importancia de las mquinas de fluido incompresibles.

Las mquinas de fluidos incompresibles son de suma importancia en la industria,

en salud, en investigacin, entre otros; en la actualidad contamos con una gran
variedad de mquinas para desempearse en distintas aplicaciones Las turbo
mquinas son muy importantes ya que estas estn presentes en la vida cotidiana,
desde lo que es un simple ventilador y las bombas centrifugas que se usan
comnmente, as como grandes turbinas de las centrales hidroelctricas. Estas
turbo mquinas tambin son importantes por su funcionamiento porque aparte de
convertir la energa,

trabaja de una forma continua la transferencia de energa

entre la mquina y el fluido como es el caso de la bomba y el ventilador, cosa que

no lo hace cualquier mquina. A semejanza de otras mquinas las turbo mquinas
son esencialmente transformadoras de energa, y de movimiento rotativo.
Las turbomquinas han progresado en los ltimos aos esto debido al gran inters
del flujo que los atraviesa y las caractersticas de ellos, para el estudio de estas
mquinas intervienen variables bsicas, que son las geomtricas, relativas al
fluido de trabajo, fluido dinmica y mecnica. Las turbomquina se clasifican

en

tres partes muy importantes: Los ventiladores es una turbo maquina muy
importante ya que absorbe energa mecnica y la transfiere a gas, como
consiguiente se utilizan como intercambiadores de calor con la finalidad de
aumentar la transferencia de calor entre los fluidos que interactan. Su uso que
nosotros les damos es ms bien en los refrigeradores, calentadores, etc. Las
turbinas son importantes porque convierten la energa de una corriente de agua,
vapor de agua o gas en energa mecnica, por lo cual al tener ya este tipo de
energa la turbina produce una fuerza capaz de mover cualquier mquina, hlice,
etc. por lo tanto estas turbinas son muy utilizadas en las hidroelctricas e
industrias grandes. En la industria minera se emplean tambin turbo maquinas en
la utilizacin de ventiladores de gran tamao para ventilacin y extraccin de
gases que se generan en el interior de la mina, se usan para poder hacer minas
de gran profundidad y sin tener problemas de respiracin, tiempos anteriores no
se usaban estos ventiladores por lo cual quedaban minas sin aprovechar al
mximo.

La importancia de las mquinas de flujo incomprensible o bien turbo mquinas es

que las usamos en todo tipo de actividad y son esenciales en nuestra vida diaria,
el uso de estas mquinas son de gran importancia para la actualidad por lo cual es
importante conocer su principal funcionamiento y medio en el cual funcionan, en
estos das se siguen diseando nuevos modelos con nuevas mejoras en su
eficiencia, estas se pueden encontrar en todos los lugares donde se necesiten
trabajos difciles y que necesitan movimientos de grandes cantidades de fluidos,
con eso ya tenemos el conocimiento necesario para poder seleccionar alguna de
estas turbomquinas segn el empleo que les queramos darle.

Unidad 2
Fundamentos de Turbomaquinaria

2.1 Primera forma de la Ecuacin de Euler

Antes de deducir la ecuacin de Euler vamos a estudiar la forma en que se
representa una mquina de fluidos incompresibles.

Fig. 2.1
En la figura (2.1)b se representa el corte transversal de un labe por un plano
perpendicular al eje. En este corte se ve el labe del rodete en su verdadera
forma. Para nuestro caso el labe es una superficie cilndrica con generatrices
paralelas al eje de la mquina. Los dimetros de entrada y salida de los labes D 1
y D2 se indican tambin en este plano, as como el dimetro del eje, d.

DEDUCCION DE LA ECUACION DE EULER.

Para hacer la deduccin, nos apoyaremos en las figuras anteriormente descritas
que representan una bomba centrfuga y que tambin pueden representar a un

ventilador centrfugo ya que solo se diferencia de una bomba en que el fluido

bombeado no es lquido sino gas. Sin embargo todo el razonamiento y por tanto la
frmula de Euler que se deduzca ser vlida para todas las turbomquinas.

Cuando la bomba gira, se crea una succin en el rodete, lo cual permite que el
fluido penetre al interior de la bomba. La velocidad del rodete es n r.p.m. y si
consideramos el punto 1 como entrada en el rodete, se tendr una velocidad
tangencial u1 = D1n / 60. Si en el punto 1 la velocidad absoluta de una partcula
de fluido es c1. Con relacin al labe el fluido se mueve con una velocidad w1,
llamada velocidad relativa a la entrada. Las tres velocidades estn relacionadas
por la ecuacin de movimiento relativo:

w1 = c1 - u1

Ecuacin vectorial

Se supone que el labe tiene la direccin del vector w1, con lo que la partcula
entra sin choque en el labe. La partcula sale con una velocidad relativa w 2, que
es tangente al labe en el punto 2. Igual que en el punto 1, tambin se debe
cumplir la relacin de velocidades y por lo tanto la velocidad absoluta ser:

c2 = w2 + u2 Ec. Vectorial
u2 es la velocidad del rodete en la salida.
La partcula ha sufrido un cambio de velocidad en su recorrido de c1 a c2.

Considerando rgimen permanente todo un hilo de corriente del caudal que

llamaremos dQ tambin sufrir la misma desviacin de la partcula que acabamos

de describir.
Obteniendo el momento de la cantidad de movimiento F = QV, expresada en
forma diferencial:
dF = dQ ( c2 c1 )
Si tomamos momentos de la ecuacin anterior con respecto al eje de la mquina
tendremos:
dM = dQ ( l2c2 l1c1 )
dM es el momento resultante con relacin al eje de la mquina de todas las
fuerzas que el rodete ha ejercido sobre el filamento de corriente considerado para
hacerle variar su momento cintico;

dQ caudal del filamento.

l2, l1 brazos de momento de los vectores c2 y c1 respectivamente

Si consideramos que todas las partculas de fluido entran en el rodete con un

dimetro D1 con la misma velocidad c1, y salen a un dimetro D2 con la misma
velocidad c2. Esto equivale a suponer que todos los filamentos de corriente sufren
la misma desviacin, lo cual a su vez implica que el nmero de labes es infinito
para que el rodete gue al fluido perfectamente. Aplicando esta hiptesis llamada
teora unidimensional, o teora de los hilos de corriente. Al hacer la integral de la
ecuacin

dM = dQ ( l2c2 l1c1 )

el parntesis del segundo miembro ser constante, obtenindose finalmente

M = Q ( l2c2 l1c1 )
Donde:
M: momento total aplicado al fluido
Q: caudal total de la bomba
Observando la fig. 2.1b, se deduce fcilmente que:

l1 = r1 cos 1

l2 = r2cos2

luego:
M = Q (r2c2 cos2 r1c1 cos1)

(2)

Este momento es igual al momento motor, el cual multiplicado por ser igual a la
potencia de accionamiento de la bomba en ausencia de prdidas mecnicas (toda
la potencia del eje se transmite ntegramente al rodete y al fluido). Por tanto:
Pu = M = Q (r2c2 cos2 r1c1 cos1) en Watts

(3)

Donde = 2n / 60 velocidad angular del rodete en radianes / segundo

Ahora bien, llamando Yu al incremento de energa especfica que el fluido
experimenta en la bomba y siendo Q (G) el caudal masivo (kg/seg) que atraviesa
la bomba, sta comunicar al fluido una potencia

Pu (W) = Q (kg/seg) Yu (J/kg) = Q m3 /seg) (kg/m3 ) g (m/seg2 ) Hu (m)

(4)
Donde:
Hu = altura equivalente a la energa intercambiada en el fluido:
Yu (J/kg) = Yu (m2 /s2 ) = Hu (m) g (m/seg2 )
Sin embargo, en ausencia de prdidas las dos potencias N de las ecuaciones
anteriores son iguales y por tanto igualando las dos expresiones de la potencia:
Q Yu = Q ( r2c2 cos2 r1c1 cos1)

(5)

Pero:
r1 = u1
c1cos1 = c1u

r2 = u2
c2cos2 = c2u

donde c1u y c2u : Proyecciones de c1 y c2 sobre u1 y u2, o componentes

circunferenciales de las velocidades absolutas a la entrada y a la salida.

Sustituyendo estos valores en la ecuacin anterior y simplificando se obtiene la

ecuacin de Euler:

Yu = u2c2u u1c1u

(6)
Para bombas, ventiladores y compresores.

La ecuacin anterior representa la energa especfica comunicada al fluido, que

medida en (J/kg) o equivalente en m2 /seg2 en el SI.
La ecuacin anterior ha sido obtenida para el caso de una bomba. Considerando
el caso de una turbina donde el fluido imparte energa al rodete, procediendo en
forma anloga y cambiando los signos obtendremos una ecuacin similar con
signos diferentes. De aqu se deduce que la expresin vlida para las
turbomquinas es:

Yu = ( u1c1u u2c2u )

(7)

Para bombas, ventiladores, compresores, turbinas hidrulicas, turbinas de vapor y

turbinas de gas: se usa el signo + para mquinas motoras y el signo menos para
mquinas generadoras. A la expresin anterior se le conoce como PRIMERA
FORMA DE LA ECUACION DE EULER como expresin energtica.

En las turbomquinas de fluidos incompresibles se prefiere utilizar la ecuacin de

Euler en forma de altura. En estas mquinas la altura es una variable de gran
significado fsico: altura bruta de un salto hidrulico, altura neta de una turbina
hidrulica, altura de elevacin de una bomba, etc.

Para pasar de la variable Y a la variable H, se hace por medio de la ecuacin:

Y (m2 /seg2 ) = g (m/seg2 ) H (m)

(8)

Por lo tanto si dividimos los dos miembros de la ecuacin 7 por g se tendr la

primera forma de la ecuacin de Euler como expresin en alturas:

Hu = 1/g ( u1c1u u2c2u )

(9)

A la altura dada por la ecuacin anterior se llama tambin altura hidrulica.

Yu (Hu) representan: la energa (altura) intercambiada en el rodete.

2.2.- TRIANGULOS DE VELOCIDADES

En la zona de accin del rodete aparecen las velocidades tangencial de los
labes, llamada tambin velocidad de arrastre o velocidad base que se
expresa por U, cuyo vector tiene una direccin tangente al elemento giratorio
(rodete en las turbinas e impulsor en las bombas) y la velocidad relativa W del
fluido respecto al labe. Existe tambin la velocidad absoluta del fluido C.

En todos los casos se debe cumplir la ecuacin vectorial segn los principios
bsicos de la Dinmica:

C=U+W

(1)

En la mayor parte de las mquinas de fluidos incompresibles la velocidad U queda

definida por la velocidad de rotacin (velocidad angular de la mquina multiplicada
por el radio del punto en cuestin U = x r (vectorial).

La ecuacin (1) se representa mediante diagramas de velocidad en forma de

tringulo que corresponden a la mitad del paralelogramo formado por la velocidad
tangencial U, por la velocidad relativa W y la velocidad absoluta C.

El tringulo de velocidades a la entrada y a la salida del rodete juega un papel muy

importante en el estudio de las mquinas de fluidos incompresibles; escribindose
las dos ecuaciones correspondientes:

C1 = U1 + W1

(VECTORIAL)

C2 = U2 + W2

(VECTORIAL)

En estos tringulos utilizaremos la notacin internacional por ser la ms utilizada

casi en todos los pases:
u1 : velocidad absoluta del labe a la entrada;
c1 : velocidad absoluta del fluido a la entrada;
w1 : velocidad relativa a la entrada (del fluido con respecto al labe);
c1m : componente meridional de la velocidad absoluta del fluido a la entrada;
c1u : componente circunferencial de la velocidad absoluta del fluido a la entrada;
1 : ngulo que forman las dos velocidades c1 y u1 ;
1: ngulo que forma w1 con (-u1). Observar que el ngulo que forma w1 con u1 es
el (1) suplemento del (1);

y la

Fig. 2.2.1
En general:
El subndice 0 es el referente a la entrada del agua en la corona directriz o
distribuidor
El subndice 1 es el referente a la entrada del agua en el rodete
El subndice 2 es el referente a la salida del agua del rodete
El subndice 3 es el referente a la salida del agua del tubo de aspiracin

Para las condiciones de diseo los contornos del labe son lneas de corriente,
siendo la velocidad relativa del fluido tangente al labe. El ngulo que forma esta
velocidad relativa (w) con la direccin de la velocidad de arrastre (u), se llama
ngulo del labe y se representa por la letra griega .

Los ngulos 1 y 2 se les llaman ngulos absolutos de entrada y salida. 1 est

materializado por el distribuidor de la turbina. 2 est materializado por la salida
del rodete o el difusor de una bomba.

Los ngulos 1 y 2 estn comprendidos entre las velocidades relativas de entrada

y salida y la velocidad tangencial de la rueda mvil. Estn materializados por los
labes de la turbina.

El agua entra en el distribuidor con velocidad c0 y sale del mismo con velocidad c1,
encontrndose con el rodete que, si se considera en servicio normal de
funcionamiento, se mueve ante ella con una velocidad tangencial u1.

El agua que sale del distribuidor penetra en el rodete con velocidad absoluta c1 y

La velocidad relativa forma un ngulo 1 (ngulo del labe a la entrada), con la

velocidad perifrica u1; la velocidad relativa a lo largo del labe es, en todo
momento, tangente al mismo.

Puede ocurrir que el rodete inicie un aumento de su velocidad perifrica u de tal

forma que la nueva velocidad u1'> u1 sea la velocidad de embalamiento; en esta
situacin el agua golpeara contra la cara posterior de los labes al desviarse la
velocidad relativa w1'en relacin con la tangente al labe. En consecuencia, la
fuerza tangencial se vera frenada por la fuerza de choque; aunque el rodete gire
sin control y sin regulacin, existe una velocidad lmite tal que: u1'=(1,8 2,2)u1
por lo que el rodete no puede aumentar indefinidamente su velocidad. Ver la figura

DENOMINACION DE LAS COMPONENTES ABSOLUTAS.

Componente tangencial cu .- (circunferencial o paralela). Es la proyeccin de la
velocidad absoluta c sobre la velocidad circunferencial u. Esta componente
interviene en ecuaciones de potencia en las turbinas y en las ecuaciones de altura
en las bombas.

Componente meridiana cm .- Es la proyeccin de la velocidad absoluta c sobre la

recta perpendicular a u. Esta componente interviene en las ecuaciones de los
gastos.

Las figuras anteriores nos muestran diagramas de velocidad tanto para una
bomba centrfuga, como para una turbina.
En todos los casos tendremos:
cm = c sen

cu = c cos

2.3 Segunda forma de la Ecuacin de Euler

Del tringulo de entrada se deduce por trigonometra que:

W12 = u12 + c12 2u1 c1 cos = u12 + c12 2 u1 c1u

u1c1u = ( u12 + c12 - w12 ).

Del tringulo de salida se deduce que

u2c2u = ( u22 + c22 - w22 )

Sustituyendo en la primera ecuacin de Euler (18-10) (7) los valores de u1c1u ,

u2c2u tendremos:

Yu = 1 / 2 ( u12 + c12 - w12 - u22 c22 + w22 ) *cambiar signo a W2

Yu = ( u12 u22 ) / 2 + ( w22 w12 ) / 2 + ( c12 - c22 ) / 2

A esta ecuacin se le conoce como LA SEGUNDA FORMA DE LA ECUACIN DE

EULER como expresin energtica y dividiendo por g ambos miembros
tendremos:
Hu = 1/2g ( u12 u22 ) + ( w22 w12 ) + ( c12 - c22 )

10

Que es la segunda forma en alturas de la ecuacin de Euler.

Escribiendo la ecuacin de Bernoulli entre la entrada y la salida del rodete
puntos 1 y 2 --, no tomando las prdidas se tendr:

Hu = [(p1 p2 )/g + z1 z2 + (c11 c22 )/2g]

Y segn la ecuacin de Euler Hu = 1/2g ( u12 u22 ) + ( w22 w12 ) + ( c12

- c22 )

Igualando las dos ecuaciones:

[(p1 p2 )/g + z1 z1 + (c12 c22 )/2g] = 1/2g ( u12 u22) + (w22 w12) + (c12
- c22)]

Haciendo que z1 z2 = 0

Tendremos:

[(p1 p2 )/g + (c12 c22)/2g] = 1/2g ( u12 u22) + (w22 w12) + (c12 - c22)]

En esta ecuacin se observa que el trmino (c12 - c22)/2g es evidentemente la

altura dinmica que da el rodete al fluido (bombas y ventiladores) o que da el
fluido al rodete (turbinas). Por lo tanto los trminos (u 12 u22)/2g + (w22 w12)/2g
sern la altura de presin que da el rodete o carga esttica.

ALTURA DE PRESION DEL RODETE

Hp = p1 p2)/g = 1/2g ( u12 u22) + (w22 w12)]

(11)

(Signo + para turbinas y signo para bombas)

ALTURA DINAMICA DEL RODETE

Hd = (c12 - c22)/2g
(signo + para turbinas y signo para bombas)

(12)

2.4 Grado de Reaccin

El grado de reaccin en una turbomquina se refiere al modo cmo trabaja el

rodete. En el caso de una bomba por ejemplo, en que se debe distinguir la altura
de presin que da la bomba y la altura de presin que da el rodete. La bomba da
una presin mayor porque adems de la presin del rodete lleva un sistema
difusor que transforma la energa dinmica que da el rodete en energa de presin
y por lo tanto la energa de presin que da la bomba es la suma de la energa de
presin del rodete ms la energa de presin del sistema difusor. En forma
anloga se presenta en una turbina. Por lo tanto:

El grado de reaccin es el cociente de la altura que da (si es bomba) o absorbe (si

es turbina) el impulsor o rodete, en forma de presin por la altura total que da (si
es bomba) o que absorbe (si es turbina) el impulsor o rodete (el denominador es la
altura de Euler, Hu, en ambos casos).

El grado de reaccin terico:

= Hp / Hu

18-19 (13)

Los valores de reaccin varan entre cero y uno. Puede tener valores de cero,
como en las mquinas de impulso.
Las mquinas que tienen un grado de reaccin igual a cero se llaman de accin
como es el caso de las turbinas Pelton y las que su grado de reaccin es diferente
de cero se llaman mquinas de reaccin como las turbinas Francis y Kaplan que
veremos ms adelante.

Todas la bombas son de reaccin; no se construyen bombas de accin.

2.5 Velocidad Especfica

La velocidad especfica relaciona el caudal, la carga y la velocidad de giro,

variables importantes.

El nombre de velocidad especfica se deriva de que para valores unitarios de Q, H

y P, la velocidad especfica es proporcional a la velocidad angular.

En la prctica se obtienen valores no adimensionales de la velocidad especfica,

como resultado de medir las variables Q, H, P y N en unidades prcticas o
industriales. En el sistema mtrico, Q se expresa en lts/seg., H en m, P en
caballos ( CV ) y N en rpm. E n el sistema Ingls, Q se expresa en gpm, H en
pies, P en HP y N en rpm. Quedando las ecuaciones de la siguiente manera:
ns = NP1/2 / H5/4
Si tomamos en cuenta los factores de conversin de las unidades en el sistema
mtrico e ingls obtenemos que las relaciones de velocidad especfica en los dos
sistemas es de 4.44 para turbinas.

Para las bombas la velocidad especfica queda de la siguiente forma:

ns = N (Q H / 75)1/2 / H5/4

( bombas en el sistema mtrico )

En el sistema ingls:

Ns = NQ1/2 / H3/4

La H puede ser la cada neta de una turbina o la altura manomtrica de una

bomba centrfuga, P ser la potencia en caballos de vapor en la flecha de la
mquina y N estar dada siempre en revoluciones por minuto.

Siempre se cumplir para este nmero :

1.- Tendr el mismo valor numrico para una serie de mquinas geomtricamente
semejantes.
2.- Ser una funcin caracterstica para cualquier tipo y forma de mquina.

La velocidad especfica de una turbina cualquiera viene a ser el nmero de

revoluciones normal de una turbina geomtricamente semejante y en la cual las
dimensiones son tales que bajo una cada de un metro desarrollar una potencia
de un caballo de vapor, y por lo tanto, la velocidad especfica es el nmero de
revoluciones por minuto referido a la unidad de cada y a la unidad de potencia.

UNIDAD 3
Bombas rotodinmicas
3.1. Caractersticas generales y funcionamiento.
La primera clasificacin posible de las bombas es separarlas en el grupo de
bombas de

desplazamiento positivo y bombas rotodinmicas. Las primeras

operan de forma volumtrica: desplazan un determinado volumen por unidad de

tiempo, independientemente de la presin.

Son bombas de mbolos, paletas, engranajes, etc., utilizadas en oleohidrulica,

donde se requieren unos caudales nfimos con presiones muy elevadas. En esta
publicacin no se va a estudiar ms sobre estas bombas.

Las bombas rotodinmicas, en cambio, consiguen incrementar la energa del fluido

a base de aumentar la energa cintica -por medio de la deflexin y el efecto
centrfugo que provocan los labes del rodete- recuperando esta energa
posteriormente en forma de presin.

La principal forma de clasificacin de las bombas rotodinmicas es separarlas en

bombas axiales, mixtas y radiales, segn la direccin de salida del flujo con
respecto al eje.

El nombre comn para las radiales es bombas centrfugas, y as se denominarn

en adelante, a pesar de que algunos autores utilizan este trmino para referirse a
todo el conjunto de bombas rotodinmicas.

En las figuras 3.1, 3.2 y 3.3 pueden verse esquemas de bombas rotodinmicas de los tres
tipos citados.

La utilizacin de bombas axiales est indicada cuando se necesitan grandes caudales con
pequeas alturas de elevacin. Las centrfugas, cuando se necesitan grandes alturas y
pequeos caudales. Las bombas mixtas constituyen un caso intermedio.
Hay otras muchas caractersticas que hacen a las bombas susceptibles de clasificaciones
distintas, y as se pueden tener bombas de una o varias etapas, bombas de cmara partida,
bombas autoaspirantes, bombas sumergibles, bombas horizontales o verticales, etc.

3.2. Altura til

Como se ha dicho, el caudal que circula por la bomba y, por tanto, la altura de
elevacin que proporciona, estn condicionados por la interaccin bomba-sistema.

El punto de funcionamiento (QB, HB) vendr dado por el corte de la curva

resistente del sistema con la curva caracterstica de la bomba. En el ejemplo de la
figura 3.6 se utiliza una bomba para subir fluido del depsito inferior A al superior
B. La altura que proporciona la bomba se emplea en vencer la prdida de carga y
en superar la diferencia de altura entre los depsitos.

Si la resistencia de la tubera fuese mayor -una vlvula en serie algo ms cerrada,

por ejemplo-, la bomba tendra que proporcionar ms altura, y esto repercutira en
un menor caudal. Lo contrario sucede si se disminuye la resistencia. Ms adelante
se ver este mtodo como sistema de regulacin.

A menudo se modeliza la curva caracterstica de la bomba por un polinomio,

normalmente una parbola. Esto se hace con fines didcticos y tambin para
resolver los sistemas con la ayuda del ordenador. As, la solucin del ejemplo
anterior vendra dada por el siguiente sistema de dos ecuaciones:

Donde A, B y C sern los coeficientes de ajuste de la curva caracterstica.

Tambin habra que sustituir hp por la expresin correspondiente, hp = k Q2 y, en

su caso, hacer las iteraciones adecuadas. Cuando se opere de esta manera debe
prestarse atencin al sentido fsico: la ecuacin de ajuste no es vlida para alturas
ni caudales negativos. Tampoco ser muy adecuada en puntos alejados del de
diseo de la bomba.

La altura de elevacin generada en una bomba se puede conocer midiendo la

presin a la entrada y a la salida. Pero hay que tener en cuenta que la altura,
adems de la diferencia de presin, incluye la diferencia de energa cintica, de
cota, y las prdidas entre los puntos de medida:

3.3. Prdidas, potencias y rendimientos.

En el intercambio de energas que ocurre en el impulsor de una bomba centrfuga
y, entre las secciones de entrada y salida de sta, se generan prdidas de energa
disponible, que son bsicamente de tres tipos:

1.- Prdidas Hidrulicas.

2.- Prdidas Mecnicas.
3.- Prdidas Volumtricas.

Las prdidas hidrulicas disminuyen la energa especfica til que la bomba

comunica al fluido y consiguientemente la altura til (Hm). Estas prdidas se
generan bsicamente por tres motivos:

- Friccin viscosa, debido al rozamiento del fluido con las paredes de la

bomba o de las partculas de fluido entre s.

- Desprendimiento de la capa lmite, debido a los cambios bruscos en la

direccin del flujo.

- Y, una prdida adicional, denominada de flujo circulatorio, que reduce la altura

til o manomtrica y, se origina por efecto del nmero finito de labes.

Las prdidas mecnicas se manifiestan debido al roce entre el eje y las

empaquetaduras o elementos de sello, rozamiento en los descansos y el
fenmeno de la friccin de discos.

Las prdidas volumtricas o de caudal se originan fundamentalmente por dos

razones:

- Prdidas exteriores o por goteo.

- Prdidas interiores o de caudal en corto circuito.

Las prdidas volumtricas externas, constituyen el goteo normal de la bomba y

corresponden al fluido que sale al exterior de sta a travs de las holguras que
existen entre las carcasas, elementos de sello y el eje.

Las prdidas interiores se originan debido a la diferencia de presiones que existe

entre la entrada y salida del rodete, generando un caudal de recirculacin, que
absorbe parte de la energa.

POTENCIAS
En la figura siguiente se muestra un grfico de potencia, que denota el
comportamiento de sta, asociada al trabajo de una bomba centrfuga.

La nomenclatura utilizada, para la definicin de potencias, es la siguiente:

PA= Potencia de accionamiento, potencia absorbida, potencia al freno o potencia

al eje. Los cuatro nombres se utilizan en la prctica. As, en un grupo motobomba
(motor elctrico-bomba) PA no es la potencia absorbida de la red, sino la potencia
libre en el eje (esto corresponde a la potencia absorbida de la red multiplicada por
el rendimiento del motor elctrico).

PI = Potencia interna. Corresponde a la potencia suministrada al rodete, igual a la

potencia de accionamiento menos las prdidas mecnicas.

PU= Potencia til, potencia efectiva, potencia hidrulica. Incremento de potencia

que experimenta el fluido en la bomba.

RENDIMIENTOS
Rendimiento Hidrulico

3.4. Cavitacin y altura de succin.

En la tcnica son innumerables los problemas hidrodinmicos relacionados con la
cavitacin. La cavitacin es un fenmeno que se produce siempre que la presin
en algn punto o zona de la corriente de un lquido desciende por debajo de un
cierto valor mnimo admisible. Por los efectos destructivos que en las estructuras
y mquinas hidrulicas mal proyectadas o mal instaladas produce la cavitacin es
preciso estudiar este fenmeno, para conocer sus causas y controlarlo.

La cavitacin en las bombas produce dos efectos perjudiciales: disminucin del

rendimiento y erosin.

La aparicin de la cavitacin en las bombas est

ntimamente relacionada: (a) con el tipo de bomba, en general el peligro de

cavitacin es tanto mayor cuanto mayor es el nmero especfico de revoluciones,
nS, que se deducir ms adelante; (b) con la instalacin de la bomba, la altura de
aspiracin de la bomba, H S, o cota del eje de la bomba sobre el nivel del lquido
en el depsito de aspiracin, debe ser escogida cuidadosamente para evitar la
cavitacin; (c) con las condiciones de funcionamiento de la bomba, el caudal
nunca debe exceder el mximo permisible para que no se produzca la cavitacin.

La Termodinmica seala que un lquido entra en ebullicin a una presin

determinada, llamada presin de saturacin (PSAT), que depende de la
temperatura, denominada temperatura de saturacin (TSAT), para dicha presin,
As, por ejemplo, el agua a 100C entra en ebullicin, si la presin es de
1,0133 bar; pero a 25C puede tambin hervir. Para ello, segn la tabla 3.1, basta
que la presin absoluta baje hasta un valor de 0,03169 bar. Los valores de la
presin de saturacin, en funcin de la temperatura, se encuentran en las tablas
de vapor del lquido. A continuacin se aduce la tabla del agua, con la presin de
saturacin (PSAT) para cada temperatura.

Segn se ha dicho, cuando la corriente en un punto de una estructura o de una

mquina alcanza una presin inferior a la presin de saturacin, el lquido se
evapora y se originan en el interior de l cavidades de vapor, de ah el nombre
de cavitacin. Estas cavidades o burbujas de vapor, arrastradas por la corriente,
llegan a zonas de alta presin, en donde se produce una condensacin violenta
del vapor. Esta condensacin del vapor, a su vez, produce una elevacin local de
la presin que puede llegar a sobrepasar los 1.000 bar. En el interior del fluido
existen zonas sometidas a un importante gradiente de presin, que aceleran las

burbujas produciendo un impacto continuo en el contorno. El rodete de una bomba

centrfuga que ha funcionado con cavitacin presenta un aspecto esponjoso, como
carcomido o corrodo.

Antiguamente se crey que la cavitacin no era ms que una corrosin qumica

producida por la liberacin de aire y de oxgeno disuelto en el lquido a bajas
presiones. Actualmente se sabe que la cavitacin es debido, principalmente, a la
accin mecnica de impactos rpidos, a manera de explosiones, de las
partculas de lquido, aunque no se descarta la posibilidad de una accin qumica
corrosiva, cuya naturaleza no se ha llegado an a dilucidar por completo.

Estos impactos son adems peridicos, es decir, se produce un fenmeno

vibratorio que aumenta la erosin del material por fatiga. A estas vibraciones hay
que referir la explicacin de la falla de algunas piezas, por ejemplo, los pernos de
sujecin de los cojinetes de los generadores en las centrales hidroelctricas,
cuando se est produciendo la cavitacin.

La figura siguiente representa un ejemplo tpico en donde puede producirse la

cavitacin, y corresponde a la seccin de entrada del rodete de una bomba
centrfuga.

De acuerdo a la ecuacin (3.23), el problema de cavitacin es ms crtico, cuando:

1.- La presin sobre el depsito de aspiracin es baja. Si el depsito est abierto

a la atmsfera y esta es pequea, normalmente se debe presurizar el sistema.

2.- La presin de saturacin (P SAT) del fluido de trabajo es alta. El riesgo es

mayor cuando existe sobrecalentamiento.

3.- La velocidad en la tubera de aspiracin es elevada. Dicha velocidad puede

controlarse regulando el caudal de lnea.

4.- La altura de aspiracin (HS) es elevada, por lo tanto, siempre que sea posible,
el depsito de aspiracin debe ser instalado lo ms cerca del nivel de entrada de
la bomba.

5.- Las prdidas en la aspiracin son elevadas, en consecuencia, debern evitarse

en esta seccin, tramos de gran longitud, accesorios en general, capacidad en los
filtros y cadas de presin elevadas en las vlvulas.

Por otra parte, conviene

utilizar tuberas de mayor dimetro que en la seccin de impulsin.

3.5. Leyes de semejanza.

En los ensayos de mquinas hidrulicas la fuerza preponderante es la viscosidad.
Por lo tanto, el modelo y el prototipo, adems de ser geomtricamente
semejantes, deberan ensayarse a igual nmero de Reynolds para conservar la
semejanza dinmica.

En la prctica esto resulta imposible ya que ensayos a

velocidades elevadas (para garantizar igual nmero de Reynolds), en laboratorios,

seran costosos y casi irrealizables.

En los ensayos de turbinas hidrulicas se tropieza con la dificultad de ensayar la

turbina modelo bajo el salto requerido por la igualdad del nmero de Reynolds en
el modelo y el prototipo. De ah que segn la prctica universal:

En los ensayos de mquinas hidrulicas se genera la hiptesis de que la

semejanza geomtrica implica la semejanza dinmica.

Esto equivale a suponer que la viscosidad no entra en juego y por lo tanto que los
rendimientos del modelo y del prototipo son iguales. Como las leyes que rigen la
experimentacin con modelos estn basadas en la semejanza geomtrica, se
llaman leyes de semejanza. Las leyes de semejanza sirven para:

- predecir el comportamiento de una mquina de distinto tamao; pero

geomtricamente semejante a otra cuyo comportamiento se conoce, trabajando en
las mismas condiciones, sobre todo en condiciones de ptimo rendimiento.

- predecir el comportamiento de una misma mquina (la igualdad es un caso

particular de la semejanza), cuando vara alguna de sus caractersticas, sobre
todo en condiciones de ptimo rendimiento.

Las tres leyes siguientes se refieren a dos bombas geomtricamente semejantes,

pero de dimetro distinto y expresan la variacin de las caractersticas de dos
bombas geomtricamente semejantes en el tamao, si se mantiene constante el
nmero de revoluciones.

3.6. Seleccin y problemas de aplicacin.

UNIDAD 4

Bombas de desplazamiento positivo