NDICE

INTRODUCCIN........................................................................................................................... 2
CAPITULO I: GENERALIDADES................................................................................................. 3
1.1.

RESEA............................................................................................................................ 3

1.2.

DEFINICIN ....................................................................................................................... 4

1.3.

FUNDAMENTOS DE OPERACIN DE LOS MOTORES ELCTRICOS............................................ 4

1.4.

PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR ELCTRICO .......................................................... 5

CAPITULO II: TIPOS DE MOTORES ELECTRICOS Y CARACTERISTICAS ........................... 8

2.1. TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS Y CARACTERSTICAS ............................................................ 8
2.2. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA ................................................... 10
2.3. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA................................................... 13
CAPTULO III: APLICACIONES................................................................................................. 23
3.1.

LAS PRINCIPALES APLICACIONES DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA ............................ 23

CAPTULO IV: VENTAJAS ........................................................................................................ 26

CAPTULO V: MANTENIMIENTO PREVENTIDO DE MOTORES ELECTRICOS ................. 268
5.1.

RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS ........................................................... 29

CAPTULO VI: RECOMENDACIONES SOBRE MOTORES ELECTRICOS ............................ 31

CONCLUSIONES........................................................................................................................ 33
BIBLIOGRAFA........................................................................................................................... 34
ANEXOS: EVIDENCIA FOTOGRAFICA .................................................................................... 35

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

INTRODUCCIN
La presente investigacin tocara el tema de Motores elctricos que son uno de los principales
equipos utilizados en la industria; El motor elctrico es la mquina ms utilizada para
transformar energa elctrica en energa mecnica, pues combina las ventajas de la utilizacin
de energa elctrica (bajo costo, facilidad de transporte, limpieza y simplicidad de comando). El
motor es un elemento indispensable en un gran nmero de equipos electrnicos. El
conocimiento de su forma de trabajo y sus propiedades es imprescindible para cualquier
tcnico que emplee estos componentes para el montaje o mantenimiento de dichos equipos,
con el objeto de poder efectuar la eleccin del modelo mas adecuado dado que existe una gran
variedad de ellos, para as poder obtener el mejor rendimiento de los mismos en sus funciones.
Tambin son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares logrando
funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras.
Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales son desarrollados
en el interior de la investigacin, adems de ello se especificara la clasificacin de los mismos,
que seran de Corriente Directa, de Corriente Alterna y los Motores Universales y segn el
nmero de fases en Monofsicos, Bifsicos y Trifsicos, siendo este ltimo el ms utilizado a
nivel industrial.
Los motores elctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son definidos en el
contenido de la presente investigacin, sin embargo, las partes principales son: el estator, la
carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un
motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.
Tambin se hace hincapi en un tema muy importante para la conservacin de los motores
elctricos, como lo es el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el
alargamiento de la vida til del motor y disminuir prdidas y deformaciones del mismo,
finalizando la investigacin con una serie de recomendaciones para la instalacin y
mantenimiento de los motores elctricos.

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

CAPITULO I: GENERALIDADES
1.1. Resea
Todo empez gracias al cientfico Hans Christian Oersted que comprob cmo colocando
una espira alrededor de una brjula, si haca pasar una corriente por la espira, la aguja de
la brjula (el imn) se mova. Demostr as, la relacin que haba entre la electricidad y el
magnetismo. Con este experimento se demostr que la espira al ser atravesada por una
corriente generaba un campo magntico (fuerzas magnticas) que interactuaban con la
fuerza magntica de la aguja imantada, produciendo en esta un giro. Por lo tanto si
hacemos pasar corriente por unas espiras (bobinado) y en su interior tenemos un imn que
puede girar sobre un eje (rotor) hemos conseguido un motor elctrico, ya que el eje del
imn se movera y hemos convertido la energa elctrica en energa mecnica en el
movimiento del eje.
Lo que tambin se aprecia al contrario, es como se construyen realmente los motores
elctricos. Si un conductor por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro de
un campo magntico (el de un imn), el conductor se desplaza perpendicularmente al
campo magntico (se mueve). Si el campo magntico es horizontal el conductor sube o
baja (depende del sentido de la corriente por el conductor). Si en lugar de un conductor
tenemos una espira por la que circula corriente, un lado de la espira sube y el otro baja, ya
que por un lado la corriente entra y por el otro lado de la espira la corriente sale,
producindose un giro de la espira.

IMAGEN N 1 - Campo electromagntico

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

1.2. Definicin
Un motor

elctrico es

una mquina

elctrica que

transforma energa elctrica en energa mecnica por

medio de interacciones electromagnticas. Algunos de
los

motores

elctricos

son

reversibles,

pueden

transformar energa mecnica en energa elctrica

funcionando

como

generadores.

Los

motores

elctricos de traccin usados en locomotoras realizan

a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos
regenerativos.
IMAGEN N 2 - Motor elctrico
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares.
Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras. As,
en automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar las
ventajas de ambos.

1.3. Fundamentos de operacin de los motores elctricos

En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S), que son
las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un motor para funcionar
se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los polos. De acuerdo con
esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya
que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen,
produciendo as el movimiento de rotacin. En la figura se muestra como se produce el
movimiento de rotacin en un motor elctrico.

IMAGEN N 3 Fundamento del Motor elctrico

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de induccin,

descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si un conductor se mueve a
travs de un campo magntico o est situado en las proximidades de otro conductor por el
que circula una corriente de intensidad variable, se induce una corriente elctrica en el
primer conductor. Y el principio que Andr Ampre observo en 1820, en el que establece:
que si una corriente pasa a travs de un conductor situado en el interior de un campo
magntico, ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el
conductor.
1.4. Partes fundamentales de un motor elctrico
Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan
formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la
carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un
motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

IMAGEN N 4 Partes del Motor elctrico

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Carcasa
Tapa anterior (Frente)
Base
Flecha o eje del rotor
Caja de conexiones
Tapa posterior

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

A. Estator
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se
lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si
magnticamente. Existen dos tipos de estatores:
Estator de polos salientes.
Estator ranurado.

IMAGEN N 5 Partes del estator

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio

(y se les llama paquete), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas
el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen
los polos magnticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el
mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

B. Rotor

El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de

energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio
que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos:
Rotor ranurado
Rotor de polos salientes
Rotor jaula de ardilla

IMAGEN N 5 Partes del Rotor

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

CAPITULO II: TIPOS DE MOTORES ELECTRICOS Y

CARACTERISTICAS
2.1. Tipos de motores elctricos y caractersticas
Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]:
Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del
motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente
directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras. Este tipo de motores debe
de tener en el rotor y el estator el mismo nmero de polos y el mismo nmero de carbones.

A. Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para
su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa
puede ser:
Totalmente cerrada
Abierta
A prueba de goteo
A prueba de explosiones
De tipo sumergible

B. Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del
motor, puede ser de dos tipos:
Base frontal
Base lateral

C. Caja de conexiones
Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera daarlos.

D. Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o
rodamientos que soportan la accin del rotor.

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

E. Cojinetes
Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes
giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la
friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden
dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la pelcula de aceite, esto
es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de
apoyo.

IMAGEN N 6 Cojinete de delizamiento

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de

deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.
Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

IMAGEN N 7 Cojinete de rodamientos

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

2.2. Clasificacin de los motores de corriente directa

Antes de enumerar los diferentes tipos de motores, conviene aclarar un concepto bsico que
debe conocerse de un motor: el concepto de funcionamiento con carga y funcionamiento en
vaco.
Un motor funciona con carga cuando est arrastrando cualquier objeto o soportando cualquier
resistencia externa (la carga) que lo obliga a absorber energa mecnica. Por ejemplo: una
batidora encuentra resistencia cuando bate mayonesa; el motor de una gra soporta las cargas
que eleva, el propio cable, los elementos mecnicos de la gra,; u motor de un coche
elctrico soporta numerosas cargas: el peso de los pasajeros, el peso del propio vehculo, la
resistencia que ofrece la superficie del terreno,
Un motor funciona en vaco, cuando el motor no est arrastrando ningn objeto, ni soportando
ninguna resistencia externa, el eje est girando libremente y no est conectado a nada. En este
caso, el par resistente se debe nicamente a factores internos.
Los motores de corriente continua se clasifican segn la forma de conexin de las bobinas
inductoras e inducidas entre s.

Motor de excitacin independiente.

Motor serie.
Motor de derivacin o motor shunt.
Motor compoud.

A. Motor de excitacin independiente: Son aquellos que obtienen la alimentacin del

rotor y del estator de dos fuentes de tensin independientes. Con ello, el campo del
estator es constante al no depender de la carga del motor, y el par de fuerza es
entonces prcticamente constante. Este sistema de excitacin no se suele utilizar
debido al inconveniente que presenta el tener que utilizar una fuente exterior de
corriente.

10

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

IMAGEN N 8 -Motor de excitacin independiente

B. Motor serie: Los devanados de inducido y el inductor estn colocados en serie y
alimentados por una misma fuente de tensin. En este tipo de motores existe
dependencia entre el par y la velocidad; son motores en los que, al aumentar la
corriente de excitacin, se hace disminuir la velocidad, con un aumento del par.

IMAGEN N 9 Motor serie

C. Motor de derivacin: El devanado inducido e inductor estn conectados en paralelo y

alimentados por una fuente comn. Tambin se denominan mquinas shunt, y en ellas
un aumento de la tensin en el inducido hace aumentar la velocidad de la mquina.

11

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

IMAGEN N 10 Motor de derivacin

D. Motor compuesto: Tambin llamados compound, en este caso el devanado de

excitacin tiene una parte de l en serie con el inducido y otra parte en paralelo. El
arrollamiento en serie con el inducido est constituido por pocas espiras de gran
seccin, mientras que el otro est formado por un gran nmero de espiras de pequea
seccin. Permite obtener por tanto un motor con las ventajas del motor serie, pero sin
sus inconvenientes. Sus curvas caractersticas sern intermedias entre las que se
obtienen con excitacin serie y con excitacin en derivacin.
Existen dos tipos de excitacin compuesta. En la llamada compuesta adicional el
sentido de la corriente que recorre los arrollamientos serie y paralelo es el mismo, por
lo que sus efectos se suman, a diferencia de la compuesta diferencial, donde el sentido
de la corriente que recorre los arrollamientos tiene sentido contrario y por lo tanto los
efectos de ambos devanados se restan.

IMAGEN N 11 Motor compuesto

12

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

2.3. Clasificacin de los motores de corriente alterna

Por su velocidad de giro:

A. Asncrono: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la
misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el
par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.
B. Motores Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar
en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor
es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la caracterstica
de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de
corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una
velocidad constante.
Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. La
caracterstica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constante que
depende solo de la frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de la mquina. A
diferencia de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de maniobras
especiales a no ser que se cuente con un sistema automtico de arranque. Otra
particularidad del motor sncrono es que al operar de forma sobreexcitado consume
potencia reactiva y mejora el factor de potencia.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro
medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en la generacin de
energa elctrica. Para el caso referente a la mquina rotativa sncrona, todas las centrales
Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan mediante generadores sncronos trifsicos.
Para el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia demandada es muy
elevada, mayor que 1MW (mega vatio).
Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan,
siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes.

13

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

C. Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en rotores de dos y

cuatro polos. Estos tipos de rotores estn construidos al mismo nivel de la superficie
del rotor. Los motores de rotor liso trabajan a elevadas velocidades.

IMAGEN N 12 Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes

D. Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajas

velocidades. Un polo saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera de la
superficie del rotor.Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de cuatro o ms
polos.

IMAGEN N 13 Motores de polos salientes

14

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

Por el tipo de rotor

A. Motores de anillos rozantes: Es similar al motor trifsico jaula de ardilla, su estator

contiene los bobinados que generan el campo magntico giratorio.
El objetivo del diseo del motor de anillos rosantes es eliminar la corriente
excesivamente alta del arranque y el troqu elevado asociado con el motor de jaula de
ardilla. Cuando el motor se arranca un voltaje es inducido en el rotor, con la resistencia
agregada de la resistencia externa la corriente del rotor y por lo tanto el troqu pueden
controlarse fcilmente
B. Motores con colector: Los colectores tambin son llamados anillos rotatorios, son
comnmente hallados en mquinas elctricas de corriente alterna como generadores,
alternadores, turbinas de viento, en las cuales conecta las corriente de campo o
excitacin con el bobinado del rotor.
Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos.
Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse
completamente.
Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de rotacin, sin
excesivo consumo elctrico.
Producen un elevado torque de funcionamiento.

C.

Motores de jaula de ardilla: un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla

tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre
esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente similares
existen para las ardillas domsticas).

Por su nmero de fases de alimentacin:

A. Motores monofsicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores
est en operacin, desarrolla un campo magntico rotatorio, pero antes de que inicie la
rotacin, el estator produce un campo estacionario pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado
auxiliar desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha
arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.
Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades para
arrancar, est constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce
como el devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanado
15

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

auxiliar o de arranque. Los devanados difieren entre s, fsica y elctricamente. El

devanado de trabajo est formado de conductor grueso y tiene ms espiras que el
devanado de arranque.
Es importante sealar, que el sentido de giro de las bobinas involucra la polaridad
magntica correspondiente, como puede verse en la figura

IMAGEN N 14 Motores monofsicos

Tipos y caractersticas
Los motores monofsicos han sido perfeccionados a travs de los aos, a partir
del tipo original de repulsin, en varios tipos mejorados, y en la actualidad se
conocen:

1) Motores de fase partida: En general consta de una carcasa, un estator

formado por laminaciones, en cuyas ranuras aloja las bobinas de los
devanados principal y auxiliar, un rotor formado por conductores a base de
barras de cobre o aluminio embebidas en el rotor y conectados por medio de
anillos de cobre en ambos extremos, denominado lo que se conoce como una
jaula de ardilla. Se les llama as, porque se asemeja a una jaula de ardilla.
Fueron de los primeros motores monofsicos usados en la industria, y an
permanece su aplicacin en forma popular. Estos motores se usan en:
mquinas herramientas, ventiladores, bombas, lavadoras, secadoras y una
gran variedad de aplicaciones; la mayora de ellos se fabrican en el rango de
1/30 (24.9 W) a 1/2 HP (373 W).

2) Motores de arranque con capacitor: Este tipo de motor es similar en su

construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie
con el devanado de arranque para tener un mayor par de arranque. Su rango
de operacin va desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado
ampliamente en muchas aplicaciones de tipo monofsico, tales como

16

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

accionamiento de mquinas herramientas (taladros, pulidoras, etctera),

compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura se muestra un motor de
arranque con capacitor.

IMAGEN N 15 Motor de arranque con capacitor

IMAGEN N 16 Motor de arranque con capacitor

3) Motores con permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie con los

devanados de arranque y de trabajo. El crea un retraso en el devanado de
arranque, el cual es necesario para arrancar el motor y para accionar la carga.
La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque
con capacitor, es que no se requiere switch centrfugo. stos motores no
pueden arrancar y accionar cargas que requieren un alto par de arranque.

17

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

IMAGEN N 17 Motor de arranque con capacitor.

4) Motores de induccin-repulsin: Los motores de induccin-repulsin se

aplican donde se requiere arrancar cargas pesadas sin demandar demasiada
corriente. Se fabrican de 1/2 HP hasta 20 HP, y se aplican con cargas tpicas
como: compresores de aire grandes, equipo de refrigeracin,etc.

5) Motores de polos sombreados: Este tipo de motores es usado en casos

especficos, que tienen requerimientos de potencia muy bajos.Su rango de
potencia est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4HP, y la
mayora se fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de
estos motores es su simplicidad de construccin, su confiabilidad y su robustez,
adems, tienen un bajo costo. A diferencia de otros motores monofsicos de
C.A., los motores de fase partida no requieren de partes auxiliares (capacitores,
escobillas, conmutadores, etc.) o partes mviles (switches centrfugos). Esto
hace que su mantenimiento sea mnimo y relativamente sencillo.

18

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

IMAGEN N 18 Motores de polos sombreados

IMAGEN N 19 Motores de polos sombreados

B. Motores trifsicos

Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en

el sistema trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases,
adems de que el sentido de la rotacin del campo en un motor trifsico puede
cambiarse invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator, lo cual desplaza las
fases, de manera que el campo magntico gira en direccin opuesta.
Tipos y caractersticas
Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas,
elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas.
Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.
El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al
silicio, as como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en
sus ranuras. Bsicamente son de dos tipos:
19

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

De jaula de ardilla.
De rotor devanado

El de jaula de ardilla es el ms usado y recibe este nombre debido a que

parece una jaula de ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores
contienen un ncleo laminado en contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en
ambos lados, sobre las cuales se encuentran montados los rodamientos o
baleros sobre los que rueda el rotor. Estas tapas se fijan a la carcasa en ambos
extremos por medio de tomillos de sujecin. Los rodamientos, baleros o
rodamientos pueden ser de rodillos o de deslizamiento.

A. Los Motores Universales

Tienen la forma de un motor de corriente continua, la principal diferencia es que
est diseado para funcionar con corriente continua y corriente alterna. El
inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del
orden del 51%), pero como se utilizan en mquinas de pequea potencia, sta
no se considera importante, adems, su operacin debe ser intermitente, de lo
contrario, ste se quemara. Estos motores son utilizados en taladros,
aspiradoras, licuadoras, etc.

B. Diagramas de conexin
Todos los motores trifsicos estn construidos internamente con un cierto
nmero de bobinas elctricas que estn devanadas siempre juntas, para que
conectadas constituyan las fases que se conectan entre s, en cualquiera de las
formas de conexin trifsicas, que pueden ser:
Delta
Estrella
Estrella-delta

Delta
Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuracin en
triangulo. Se pueden disear con seis (6) o nueve (9) terminales para ser
conectados a la lneo de alimentacin trifsica.
Cada devanado de un motor de induccin trifsico tiene sus terminales marcadas
con un nmero para su fcil conexin. En la figura 4.4, se muestra un motor de 6
terminales con los devanados internos identificados para conectar el motor para
operacin en delta. Las terminales o puntas de los devanados se conectan de modo
que A y B cierren un extremo de la delta (tringulo), tambin B y C, as como C y A,
para de esta manera formar la delta de los devanados del motor.
20

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

IMAGEN N 20 Delta

Los motores de induccin de jaula de ardilla son tambin devanados con nueve (9)
terminales para conectar los devanados internos para operacin en delta. Se
conectan seis (6) devanados internos para formar una delta cerrada, tres devanados
estn marcados como 1-4-9, 2-5-7 y 3-6-8, en stos.
Los devanados se pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.

IMAGEN N 21 Delta
Estrella
Los devanados de la mayora de los motores de induccin de jaula de ardilla estn
conectados en estrella. La conexin estrella se forma uniendo una terminal de cada
devanado, las tres terminales restantes se conectan a las lneas de alimentacin L1,
L2 Y L3. Los devanados conectados en estrella forman una configuracin en Y.

21

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

IMAGEN N 22 Estrella
Un motor conectado en estrella con nueve (9) terminales, tiene tres puntas en sus
devanados conectadas para formar una estrella (7-8-9). Los tres pares de puntas de
los devanados restantes, son los nmeros: 1-4, 2-5 y 3-6.
Los devanados se pueden conectar para operar en bajo o alto voltaje.
Para la operacin en bajo voltaje, stos se conectan en paralelo; para la operacin
en alto voltaje, se conectan en serie.

IMAGEN N 23 Estrella

Conexiones para dos voltajes

Algunos motores trifsicos estn construidos para operar en dos voltajes. El
propsito de hacer posible que operen con dos voltajes distintos de alimentacin, y
tener la disponibilidad en las lneas para que puedan conectarse indistintamente.
Comnmente, las terminales externas al motor permiten una conexin serie para el
voltaje ms alto y una conexin doble paralelo para la alimentacin al menor voltaje.

22

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

CAPTULO III: APLICACIONES

3.1.

Las principales aplicaciones del motor de corriente continua son:

Trenes de laminacin reversibles. Los motores deben de soportar una alta carga.
Normalmente se utilizan varios motores que se acoplan en grupos de dos o tres.
Trenes Konti. Son trenes de laminacin en caliente con varios bastidores. En cada
uno se va reduciendo ms la seccin y la velocidad es cada vez mayor.
Cizallas en trenes de laminacin en caliente. Se utilizan motores en derivacin.
Industria del papel. Adems de una multitud de mquinas que trabajan a velocidad
constante y por lo tanto se equipan con motores de corriente continua, existen
accionamientos que exigen par constante en un amplio margen de velocidades.
Otras aplicaciones son las mquinas herramientas, mquinas extractoras,
elevadores, ferrocarriles.
Los motores desmontables para papeleras, trefiladoras, control de tensin en
mquinas bobinadoras, velocidad constante de corte en tornos grandes
El motor de corriente continua se usa en gras que requieran precisin de
movimiento con carga variable (cosa casi imposible de conseguir con motores de
corriente alterna).

A. Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]: Son los tipos de motores ms

usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de
distribucin de energas normales. En la actualidad, el motor de corriente
alterna es el que ms se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido
fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y
sencillez, en su construccin, sobre todo en los motores asncronos.
Caractersticas particulares de los motores elctricos de corriente alterna
Los parmetros de operacin de un motor designan sus caractersticas, es
importante determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parmetros
determinantes para la operacin del motor. Las principales caractersticas de
los motores de C.A. son:

Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.

En fsica la Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para
la potencia es el joule por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas

23

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

unidades tienen el inconveniente de ser demasiado pequeas para propsitos

industriales.
Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen
como:
1 kW = 1000 W
1 HP = 747 W = 0.746 kW
1kW = 1.34 HP

Voltaje: Tambin llamada tensin elctrica o diferencia de potencial, existe

entre dos puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva
de un punto a otro:
E = [VA VB]

Dnde:
E = Voltaje o Tensin
VA = Potencial del punto A
VB = Potencial del punto B
La diferencia de tensin es importante en la operacin de un motor, ya que de
esto depender la obtencin de un mejor aprovechamiento de la operacin.

Los voltajes empleados ms comnmente son: 127V, 220V, 380V, 440V,

2300V y 6000V.
Corriente: La corriente elctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que
pasa por un punto dado [P] en un conductor elctrico en un tiempo [t]
determinado.

Dnde:
I = Corriente elctrica
Q = Flujo de carga que pasa por el punto P
t = Tiempo

La unidad de corriente elctrica es el ampere. Un ampere [A] representa un

flujo de carga con la rapidez de un coulomb por segundo, al pasar por cualquier
punto.
24

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

Los

motores

elctricos

esgrimen

distintos

tipos

de

corriente,

que

fundamentalmente son: corriente nominal, corriente de vaco, corriente de

arranque y corriente a rotor bloqueado.
Corriente nominal: En un motor, el valor de la corriente nominal es la cantidad
de corriente que consumir el motor en condiciones normales de operacin.
Corriente de vaco: Es la corriente que consumir el motor cuando no se
encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su
corriente nominal.
Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar consumen
un excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es
aproximadamente de dos a ocho veces superior.
Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que soportara el motor
cuando su rotor est totalmente detenido.

25

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

CAPTULO IV: VENTAJAS

4.1.

Las ventajas del motor elctrico

El motor industrial ms comn y simple es la CA de tres fases del motor de induccin.

Este motor de induccin de corriente alterna a veces es conocida como la "jaula de ardilla"
del motor, informacin sustancial se puede encontrar casi cualquier motor por el control de
la placa de caractersticas del motor de CA.
A continuacin se presentan las ventajas de los motores de induccin de corriente alterna
utilizada en la industria.

A.

Diseo simple

El diseo simple de motor de CA. Simplemente una serie de tres bobinas en el exterior
(estator) en la casilla con una seccin simple rotacin (rotor). El cambio en el campo
causado por los 50 o 60 Hz de tensin alterna de lnea hace que el rotor gire en torno al
eje del motor de corriente alterna. La velocidad del motor de CA slo depende de tres
variables:

a) El nmero fijo de los conjuntos de liquidacin (conocidos como los polos) incorporado
en el motor de corriente alterna, lo que determina la velocidad del motor de CA de la
base.
b) La frecuencia de la tensin de lnea de CA. Los variadores de velocidad (variadores de
velocidad),

cambia

esta

frecuencia

para

cambiar

la

velocidad

del

motor.

c) El importe de la carga del esfuerzo de torsin en el motor, lo que hace que resbale.

B.

Bajo Costo

El motor de CA tiene la ventaja de ser el motor ms bajo costo para aplicaciones que
requieren ms de cerca de 1 / 2 hp (325 vatios) de energa. Esto es debido al diseo
simple de motor de CA. Por esta razn, los motores de CA son abrumadoramente
preferido para aplicaciones de velocidad fija en nuestras aplicaciones industriales y para
aplicaciones comerciales y domsticas, donde se pueden lnea de corriente alterna se
acopla fcilmente. De hecho ms del 90% de todos los motores son motores de induccin
AC, y se encuentran en los acondicionadores de aire, lavadoras, secadoras, maquinaria
industrial, ventiladores, sopladores, aspiradores de polvo, y muchas aplicaciones, muchas
otras.

26

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

C.

Funcionamiento fiable

El diseo simple de los resultados del motor de CA de gran fiabilidad, bajos niveles de
mantenimiento. A diferencia del motor de corriente continua, no hay cepillos para
reemplazar los motores de corriente alterna. Si se ejecuta en el entorno adecuado para su
caja, motor de CA puede esperar a necesitar nuevos rodamientos despus de varios aos
de operacin. De hecho, si la aplicacin est bien diseado, un motor de CA puede no
necesitar nuevos rodamientos de ms de una dcada.

DSADDDDDDDD

27

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

CAPTULO

V:

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO DE MOTORES ELECTRICOS

El mantenimiento de los motores elctricos constituye uno de los aspectos fundamentales para
garantizar la ptima operatividad de los mismos, y por consiguiente, la confiabilidad del proceso
productivo.

Por tal motivo es muy importante que las actividades de mantenimiento preventivo, predictivo y
correctivo sean realizadas por personal calificado y entrenado para tal fin.
Los motores elctricos por ser mquinas rotativas y generalmente de uso continuo, estn
propensos a sufrir desgastes en sus componentes mecnicos, especialmente en los
rodamientos o cojinetes, los cuales merecen especial atencin por parte del departamento de
mantenimiento, y someterlos a un programa de mantenimiento rutinario.
El material aislante es otro componente an ms importante, ya que si ste falla la mquina
puede quedar inutilizada. Las fallas en el aislamiento de las mquinas elctricas son
producidas por degradacin del material aislante debido a fatigas mecnicas y elctricas,
contaminacin, temperatura y humedad. Una falla del material aislante produce fallas incluso
catastrficas en las mquinas elctricas, por lo que es recomendable realizar el mantenimiento
rutinario y preventivo en las mismas para minimizar las interrupciones no programadas de los
procesos productivos.
El objetivo del mantenimiento es lograr con el mnimo coste el mayor tiempo de servicio de las
Instalaciones y Maquinaria productiva.
El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones necesarias para determinar y
corregir las condiciones de operacin que puedan afectar a un sistema, maquinaria o equipo,
antes de que lleguen al grado de mantenimiento correctivo, considerando la seleccin, la
instalacin y la misma operacin.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de produccin, aumenta la
productividad, as como la vida til de la maquinaria y equipo, obteniendo como resultado la
disminucin de paro de mquinas.
Las actividades principales del mantenimiento preventivo son:

a) Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que provocaran paros imprevistos.
b) Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos cuando apenas comienzan.

28

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

4.1.

RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Sntomas
1.- El motor no
arranca

2.- El motor arranca,

pero no alcanza la
velocidad nominal

Causas posibles
- No le llega corriente al motor
- Si el motor ronca y no llega
a arrancar, le falta una fase

Verificacin y soluciones

- Tensin insuficiente o carga

excesiva

- Verificar tensiones en la red,

fusibles, contactos, conexiones
del motor
- Verificar la correcta conexin,
estrella o tringulo, en su placa
de bornes y la carga del motor

- Si el motor es de anillos y el
ruido es normal y no arranca,
el circuito rotrico est mal.
Circuito exterior o devanado
cortado

- Verificar tensiones rotricas,

contacto de las escobillas y
circuito de las resistencias de
arranque (conductores y
resistencias)

- Devanado a masa

- Verificar aislamiento de los

devanados

- Tensin insuficiente o cada

de tensin excesiva

- Verificar tensin de red y

seccin
de
lnea

- Fase del estator cortada

- Verificar tensin y devanado

- Si el motor es de anillos, han

quedado resistencias
intercaladas

- Verificar circuitos de arranque

- Si el motor es de anillos
ruptura del circuito de
arranque rotrico

Verificar
conexiones,
resistencias,
escobillas
y
devanado
- Verificar devanados y reparar

- Cortocircuito o devanado a
masa
3.- La corriente
absorbida en
funcionamiento es
excesiva

4.- La corriente
absorbida en el
arranque es excesiva

-Maquina
accionada
agarrotada o carga excesiva
- Si el
motor
ronca
y
las
intensidades de las tres fases
son desiguales, cortocircuito
en el estator
- Si el
motor
es
de
anillos,
cortocircuito en el circuito
rotrico
resistente

muy

Par
grande

- Si el motor es de anillos,
resistencias rotricas mal
calculadas o cortocircuitadas

29

- Verificar carga y sustituir motor

si
este
es
pequeo
- Verificar aislamiento y reparar
o
rebobinar
el
motor

- Verificar anillos, escobillas y

circuito
de
resistencias.
Verificar devanado rotrico y
reparar
- Verificar la carga del motor
Verificar
resistencias
y
posibles
cortocircuitos
en
resistencias
y
devanado
rotrico

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

5.- El motor se
calienta
exageradamente

- Motor sobrecargado

- Verificar carga

- Ventilacin incorrecta

- Verificar y limpiar rejillas y

ranuras de ventilacin

- Si el motor se calienta en
vaco, conexin defectuosa

6.- El motor humea y

se quema

7.- El motor produce

demasiado
ruido

- Cortocircuito en el estator

- Verificar las conexiones de la

placa de bornes
- Verificar devanado estatrico

- Tensin de red excesiva

- Verificar tensin y corregir

Cortocircuito directo o de un
nmero excesivo de espiras
en cualquiera de sus
devanados

- Verificar devanados y reparar

o rebobinar

- Mala ventilacin del motor

- Vibraciones de ciertos
rganos

- Mantener siempre limpios los

circuitos de ventilacin
- Lanzar y desconectar el motor
y si el ruido persiste, verificar
fijaciones y cojinetes

- Si el ruido es solamente en
reposo y no en marcha,
cortocircuito en el rotor

- Verificar devanado rotrico y

reparar

- Si el ruido cesa al cortar la

corriente, entrehierro irregular
- Barra
del rotor desoldada o rota

- Verificar cojinetes y rotor

- Verificar barras del rotor

30

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

CAPTULO

VI:

RECOMENDACIONES

SOBRE

MOTORES ELECTRICOS
Seleccionar el armazn del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar
trabajando. Los motores abiertos son ms sencillos y por lo tanto menos costosos,
adems de operar con mayor factor de potencia. Sin embargo, en condiciones
adversas del medio, los motores cerrados sern los indicados.

Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera

motores de alta velocidad, son ms eficientes y si se trata de motores de corriente
alterna, trabajan con un mejor factor de potencia.

Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operacin y

mantenimiento de motores viejos o de motores que por su uso han depreciado sus
caractersticas de operacin, pueden justificar su sustitucin por motores normalizados
y de alta eficiencia.

Realizar en forma correcta la conexin a tierra de los motores. Una conexin

defectuosa o la ausencia de sta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se
presenta una falla a tierra. Adems de ocasionar corrientes de fuga que no son
liberadas por el equipo de proteccin con un dispendio de energa.

Evitar concentrar motores en locales reducidos o en lugares que puedan dificultar su

ventilacin. Un sobrecalentamiento del motor se traduce en una disminucin de su
eficiencia.

Balancear la tensin de alimentacin en los motores trifsicos de corriente alterna. El

desequilibrio entre fases no debe excederse en ningn caso del 5%, pero mientras
menor sea el desbalance, los motores operan con mayor eficiencia.
Instalar equipos de control de la temperatura del aceite de lubricacin de cojinetes de
motores de gran capacidad a fin de minimizar las prdidas por friccin y elevar la
eficiencia.

Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de proteccin contra

sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los protegen de daos mayores y
evitan que operen con baja eficiencia.

31

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

Revisar peridicamente las conexiones del motor, junto con las de su arrancador y
dems accesorios. Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia originan un mal
funcionamiento del motor y ocasionan prdidas por disipacin de calor.
Mantener en ptimas condiciones los sistemas de ventilacin y enfriamiento de los
motores, para evitar sobrecalentamientos que puedan aumentar las prdidas en los
conductores del motor y daar los aislamientos.

Reparar o cambiar los ejes del motor y de la transmisin, si se han doblado por
sobrecarga o por mal uso. Un eje en mal estado incrementa las prdidas por friccin y
puede ocasionar daos severos sobre todo en los cojinetes del motor.

Mantener en buen estado los medios de transmisin entre el motor y la carga, tales
como: poleas, engranes, bandas y cadenas. Si estos no se encuentran en condiciones
apropiadas o su instalacin es incorrecta, pueden ocasionar daos importantes,
adems de representar una carga intil para el motor.

Mantener en ptimas condiciones los cojinetes del motor. Una cantidad considerable
de energa se pierde en cojinetes en mal estado o si su lubricacin es inadecuada
(insuficiente o excesiva). Reprelos o sustityalos si tienen algn desperfecto y siga las
instrucciones del fabricante para lograr una correcta lubricacin.

Realizar la inspeccin peridica del motor, incluyendo lecturas de corriente, potencia

(kW), velocidad (rpm), resistencia de aislamiento, etc., con objeto de verificar si se
mantienen en condiciones apropiadas de funcionamiento y eficiencia, y poder tomar
acciones correctivas, cuando se requieran.

Efectuar rutinariamente la limpieza del motor, con el propsito de eliminar la suciedad,

el polvo y objetos extraos, que impidan su ptimo funcionamiento. La regularidad con
que sta se realice depender de las condiciones en las que el motor este trabajando,
pero es recomendable desmontarlo al menos una vez al ao para realizar la limpieza
completa de todos sus componentes.

32

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

CONCLUSIONES

Toda mquina que convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a

travs de medios electromagnticos es considerada esencialmente un motor elctrico,
algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa
mecnica en energa elctrica funcionando como generadores.
El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado
con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se
repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de
rotacin.
Entre las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, tenemos que se
hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el
estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.
Los Motores elctricos se clasifican en Motores de Corriente Directa Se utilizan en
casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor,
utilizan corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras,
Motores de Corriente Alterna; Son los tipos de motores ms usados en la industria, ya
que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribucin de energas
normales y por ltimo Los Motores Universales Tienen la forma de un motor de
corriente continua, la principal diferencia es que est diseado para funcionar con
corriente continua y corriente alterna. El inconveniente de este tipo de motores es su
eficiencia, ya que es baja (del orden del 51%).
Para el arranque de motores es indispensable su instalacin pero no solo su instalacin
sino su conexin. Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores elctricos
de corriente alterna monofsicos nicamente es necesario invertir las terminales del
devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con unos relevadores,
Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las conexiones de
alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia trifsica y Para
motores de corriente directa es necesario invertir los contactos del par de arranque.

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INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

BIBLIOGRAFA

Referencias electrnicas:
http://www.MOTORES%20MANTTO%202.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico
http://ww.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml
http://www.monografias.com/trabajos74/motores-corriente-directa/motores-corrientedirecta2.shtml

Referencias bibliogrficas:

MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS, Andrs Videla Flores Ingeniero Civil Elctrico

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INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

ANEXOS: EVIDENCIA FOTOGRAFICA

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INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

Partes de un Rotor de Corriente Continua

Partes de un Motor de Corriente Continua

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INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

Conexionado de un Motor de Corriente Alterna

37

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

Medicin de fases de un Motor Trifsico

Partes de un Motor de Corriente Alterna

38

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

Motor de Corriente Alterna cubierto por el polvo

Motor de Corriente Alterna con polvo acumulado

39

INVESTIGACION DE MOTORES ELECTRICOS

Placa de un Motor de Corriente Alterna

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