Capitulo II
Aspectos Generales
1.
ASPECTOS GENERALES
1.1
La fijacin del nombre de un proyecto, implica no slo la asignacin de una denominacin para el mismo
sino la clara tipologa de la intervencin, as como la localizacin del rea de intervencin planteada y el
objetivo del mismo.
LOCALIZACION
El Distrito de Palca, se ubica al noreste de la Provincia de Tacna, con una longitud de aproximadamente
145 kilmetros (KM), dicha carretera tiene un tratamiento de asfaltado de 52 km partiendo de la ciudad
de Tacna y de 93 km en trocha afirmada que llega hasta la Comunidad de Alto Ingenio , definida como
la zona de intervencin del presente estudio, est a una altura de 4 239 m.s.n.m. enmarcado dentro del
territorio del Distrito, se encuentra situado sobre una colina de terreno ondulado, entre el altiplano
puneo y el desierto del Pacfico, cerca de la frontera con Bolivia.
Tipo climtico de la vertiente occidental y oriental de la cordillera de los andes entre 4100 y 4600
m.s.n.m. con influencia costea, por accin de los vientos martimos del Ocano Pacfico. La
precipitacin estimada oscila de 330 y 550 mm promedio anual y la temperatura media anual vara
entre 3,0oC y 5.8oC.
El distrito de Palca, est delimitado de la siguiente manera:
Por el Norte : Con el CP Maure de la Provincia de Tarata (el lmite lo constituye la lnea de
cumbres de la cordillera del Barroso y de ah contina en direccin NE siguiendo el lmite
provincial de Tarata)
Por el Este: Con la Repblica de Bolivia (el lmite lo conforma la lnea de unin de los Hitos
Fronterizos IV, V)).
Por el Sur: Con la Repblica de Chile (el lmite se inicia en la lnea de cumbres del nevado El
Frayle, y contina en direccin SE por la lnea de unin de los Hitos Fronterizos No 61 al No
80.
Por el Oeste : Con el distrito de Palca y Pacha de la Provincia de Tacna (el lmite lo
constituye la cordillera del Barroso, Paso de los vientos, Nevado el Frayle, Molina y
Huancune)
UBICACIN:
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
: TACNA
DISTRITO
:PALCA
COMUNIDAD
: TACNA
:ALTO INGENIO
1.3
INSTITUCIONALIDAD
La Ley N 27293. Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica (Publicada en el Diario Oficial El
Peruano el 28 de junio de 2000; modificada por las Leyes Nos. 28522 y 28802, publicadas en el Diario
Oficial El Peruano el 25 de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente y por los Decreto
Legislativo Nos. 1005 y 1091, publicados en el Diario Oficial El Peruano el 3 de mayo de 2008 y el 21 de
junio de 2008, respectivamente), el D.S. N 102-2007-EF (Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 19
de julio de 2007 y modificado por el Decreto Supremo N 038-2009-EF, publicado en el Diario Oficial El
Peruano el 15 de febrero de 2009) que aprueba el nuevo Reglamento del Sistema de Inversin Pblica,
son leyes que se enmarcan con el presente proyecto.
As mismo, el desarrollo del presente perfil de inversin, se realiza sobre la base de la Directiva General
del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01, la
misma que indica que los mismos se elaboraran sobre la base de los contenidos mnimos para estudios
de Pre inversin a nivel de Perfil (Anexo SNIP 5A).
La formulacin y el contenido del estudio se basan en la normatividad vigente del Sistema de Inversin
Pblica (SNIP) y en acorde al Anexo SNIP 01 - Clasificador Funcional Programtico. El proyecto se
enmarca dentro de la siguiente estructura funcional:
TRANSPORTE
DIVISION
FUNCIONAL
033:
TRANSPORTE
TERRESTRE
GRUPO
FUNCIONAL
construccin,
mantenimiento,
mejoramiento,
0066:
1.3.1
UNIDAD FORMULADORA
GOBIERNOS DISTRITALES
PLIEGO:
FUNCIONARIO RESPONSABLE
UNIDAD ORGANICA
UNIDAD FORMULADORA
UNIDAD ORGNICA:
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO
RESPONSABLE FORMULACIN DEL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PALCA
PERFIL:
FUENTE: ELABORACION DEL EQUIPO TECNICO
Estas normas son de observancia obligatoria y de aplicacin universal para todas las entidades del
Sector Pblico que ejecuten proyectos de inversin con recursos pblicos que comprenden a los
gobiernos locales. La Formulacin del presente proyecto estar a cargo de la Municipalidad distrital de
Palca y Registrado por Convenio con la Municipalidad Distrital de Camilaca, dado que la Municipalidad
Distrital de Palca no se encuentra incorporada en el Sistema Nacional de Inversiones.
La Unidad Ejecutora (UE), es la encargada de ejecutar los proyectos de inversin pblica, como lo seala
el Captulo I del Reglamento del Sistema Nacional de Inversiones SNIP (D. S. N 157-2002-EF),
determinando que, de acuerdo a lo dispuesto por la Ley 27293 (Art. N 02), todas las entidades y
empresas del sector pblico no financiero, que ejecutan proyectos de inversin pblica se enmarcan en
el SNIP. En el artculo N 07 del mismo reglamento se especifica en el acpite 7.2., como Unidad
Ejecutora a: cualquier rgano o dependencia de las Entidades *+ con capacidad legal para ejecutar
Proyectos de Inversin Pblica de acuerdo a la normatividad presupuestal vigente. Es la responsable de
la elaboracin del expediente tcnico, la ejecucin y la evaluacin ex post. Es necesario en este estudio
se proponga a la Unidad Ejecutora responsable de la etapa de inversin, segn el Ministerio de
Economa y Finanzas la Municipalidad Distrital de Palca es la Unidad Ejecutora; sin embargo a nivel
interno se propone a la Gerencia de Desarrollo Urbano como la responsable de la ejecucin del presente
proyecto por su competencia y capacidad.
GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO:
NOMBRE:
RESPONSABLE:
UNIDAD ORGANICA:
La Municipalidad distrital de Palca cuenta con la capacidad Tcnica y Operativa para asumir los
Costos de Operacin y Mantenimiento que demande el presente proyecto de inversin
pblica, ya que esta es la encargada de dar sostenibilidad segn la Ley Organica de
Municipalidades.
CUADRO N 06: OPERACIN Y MANTENIMIENTO
DOCUMENTO
ENTIDAD / ORGANIZACIN
COMPROMISO
ACTA DE COMPROMISO
DE
OPERACIN
Y
MANTENIMIENTO
MUNICIPALIDAD
DE PALCA
DISTRITAL
GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO:
RESPONSABLE:
MARCO DE REFERENCIA
ANTECEDENTES
La Comunidad de Alto Ingenio, fue reconocida por la Municipalidad Distrital de Palca. En la actualidad la
comunidad cuenta con 6 manzanas y 18 lotes de vivienda aproximadamente (segn base catastral
2011), y con una densidad poblacional por cada vivienda de 5 personas, teniendo un total de 540
habitantes.
La inexistencia de los espacios pblicos de la comunidad, es decir, pistas y veredas, viene generando
una ineducada calidad de vida para los residentes de dicha comunidad
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin del
rea de influencia del proyecto, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Palca,
promueve el desarrollo Urbano mediante la construccin de vas urbanas y equipamiento urbano.
La comunidad de Alto Ingenio se ha caracterizado por su dinmica organizacin comunal, con un
arraigado sentimiento costumbrista y de valorizacin cultural. Otro aspecto en que la organizacin
comunal de la comunidad de Alto Ingenio ha tenido activa presencia es en la gestin y ejecucin de
proyectos, que dan cuenta de la fuerte capacidad organizativa de la poblacin de la comunidad
mencionada.
La Municipalidad Distrital de Palca, ha seleccionado y priorizado la elaboracin del presente proyecto.
En su condicin de gobierno local tiene establecido como poltica de trabajo el de promover el
desarrollo integral del distrito, a travs de la creacin y mejoramiento de la infraestructura vial dentro
de su jurisdiccin, implementar y mejorar el sistema vial, permitiendo un trnsito seguro y fluido para el
traslado de la poblacin hacia sus viviendas, mejorando la calidad de vida de los pobladores.
MARCO NORMATIVO LEGAL DEL PROYECTO
Ley N 29812, Ley de Presupuesto del Sector Pblico para el Ao Fiscal 2012.
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades.
Ley N 28056, Ley Marco del Presupuesto Participativo y su Reglamento.
Ley N 25862 Ley Orgnica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial Decreto Supremo N 034-2008-MTC.
Aprueban Reglamento de Jerarquizacin Vial Decreto Supremo N 017-2007-MTC.
Ley General de Transporte y Transito Ley No. 27181.
Reglamento Nacional de Edificaciones.
productiva, la
EJE ESTRATGICO 02
OBJETIVO
ESTRATGICO
ESTRATEGIA
PROYECTOS
La base legal para la asignacin de competencias est dada, en este orden, por la Constitucin,
la Ley de Bases de la Descentralizacin y las Leyes Orgnicas de Gobiernos Regionales,
Municipalidades y del Poder Ejecutivo. Todas ellas forman un bloque de constitucionalidad.
Todas las leyes y normas que se emitan deben respetar la asignacin de competencias
establecidas en las normas antes mencionadas. En ese sentido, el artculo 15 de la Ley de Bases
de la Descentralizacin seala:
Otras que deriven de sus funciones y atribuciones propias, y las que seale la ley.
Asimismo, como competencia compartida (entre los niveles provincial y distrital, de conformidad con el
artculo 44.1 de la Ley N 27783) el transporte colectivo, la circulacin y el trnsito urbano.
En concordancia con lo anterior, la Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972, en su artculo 161
que desarrolla el rgimen especial previsto por la Constitucin para la Municipalidad Metropolitana de
Lima, le otorga las siguientes competencias y funciones especiales en materia de transportes:
Capitulo III
Identificacin
2.
IDENTIFICACIN
2.1.1
AREA DE ESTUDIO
Ubicacin
La regin Tacna est situada en la costa sur occidental del Per sus coordenadas geogrficas se sitan
entre 1658 y 1820 de la altitud sur; y 6928 y 7102 de Longitud oeste de Greenwich. Limita por el
noroeste con la regin Moquegua; por el Norte con la regin Puno; por el este con la Repblica de
Bolivia, por el sur con la Repblica de Chile y por el oeste con el Ocano Pacfico.
FIGURA N 01
El territorio de la Regin Tacna es atravesado por la Cordillera Occidental, este accidente geogrfico la
divide en costa y sierra; en la costa sus tierras son arenosas interrumpidas por valles; en la sierra se
elevan cerros y volcanes apagados cubiertos de hielo permanente. A partir del ao 1995 consideran 4
provincias que son: Tacna, Tarata, Jorge Basadre y Candarave. La ciudad de Tacna es la capital de la
provincia y de la Regin, situada en el valle del rio Caplina, a 562 metros de altura sobre el nivel del mar
y 377 Km. del mar.
LOCALIZACIN
Noreste Candarave
Noreste- provincia de el
Distrito de pachia ,
callao
Oeste Distrito de
Este Bolivia
Pachia
Sureste provincia de
Sur: Chile
Tacna
Sureste Hitos
fronterizos
AREA DE INTERVENCION:
Se encuentra ubicado en las Comunidad de Alto Ingenio en el Distrito de Palca , ubicado al norte de la
Provincia de Tacna, a 145 Km, entre las coordenadas geogrficas 173145.14de latitud sur y
693451.18de longitud oeste, con un nivel altitudinal de 2,950 msnm.
La sede del proyecto se ubica en:.
UBICADO EN:
DEPARTAMENTO:
TACNA
PROVINCIA
TACNA
DISTRITO
PALCA
ANEXO
ALTO INGENIO
2.1.2
AREA DE INFLUENCIA
La Regin de Tacna por su ubicacin estratgica en el corazn de Amrica del Sur, ofrece grandes
ventajas comparativas y competitivas por su integracin al circuito econmico, comercial y turstico a
Casos
PEA Ocupada
613
46.16
PEA Desocupada
41
3.09
No PEA
674
50.75
Total
1,328
100
700
600
500
400
300
200
100
0
PEA Ocupada
PEA Desocupada
No PEA
Como se aprecia en el distrito de Palca el PEA ocupada representa el 46.16 % mientras que la poblacin
que representa el PEA desocupada esta dada solo por el 3.09%. y el 50.75 de la poblacin esta incluida
en el NO PEA , es decir, la mitad de la poblacin del distrito de Palca no estn en edad de trabajar.
Casos
256
41.76
0.82
Industrias manufactureras
18
2.94
0.33
Construccin
131
21.37
Venta,mant.yrep.veh.autom.ymotoc.
0.65
0.33
30
4.89
Hoteles y restaurantes
14
2.28
Transp.almac.y comunicaciones
23
3.75
Activit.inmobil.,empres.y alquileres
13
2.12
Admin.pub.ydefensa;p.segur.soc.afil.
41
6.69
Enseanza
11
1.79
1.14
0.65
0.33
50
8.16
Total
613
100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
Series1
963
450
Pobreza
Extrema pobreza
El Departamento de Tacna cuenta con un variado ecosistema y recursos naturales en: mar de Grau,
valles costeros e interandinos y zona altiplnica; con microclimas y espacios apropiados para diversificar
la produccin principalmente hortofrutcola e hidrobiologa. La Sierra ocupa un rea de 8, 308 Km2
(51,7% de la superficie regional. Tiene dos reas definidas: Zona Intermedia y Zona Altoandina, la
primera comprendida desde los 2,000 hasta 4,000 m.s.n.m. conformado por valles interandinos y
quebradas caracteriza por presentar micro climas especiales con 12,383 has de cultivo (organo, ajos,
frutales exticos, etc) y la Altoandina (de 4,000 m.s.n.m hacia arriba) dedicada a la crianza de camlidos
sudamericanos y en menor proporcin ovinos, Cuenta con importantes ros y lagunas aptas para la
crianza de trucha y especies nativas.
Esta zona cuenta con variados recursos mineros metlicos: oro, cobre, plomo y no metlicos: arcilla,
diatomita, mrmol onix, cal susceptibles de explotacin para la exportacin
Situacin de vas
Caractersticas demogrficas:
Carga Poblacional
Segn el ltimo censo de 2007 el Per alcanza una poblacin de 28220,764 habitantes (Censo Nacional
2007 XI de Poblacin y VI de Vivienda), en ese contexto el distrito de Palca a esa fecha tena una
poblacin de 1510 habitantes lo cual representa el 2.51% de la poblacin en la Provincia de Tacna y el
1.92 % en la Regin.
Si consideramos que hacia 1981 y de acuerdo al censo realizado durante se ao, la poblacin de Palca
slo era de 453 personas; es evidente el incremental volumen de carga poblacional exhibido en este
distrito.
POBLACIN
PER
29797,694
REGIN TACNA
324,498
TACNA
298,044
Tacna
93,794
Alto de la Alianza
38,730
Calana
3,006
Ciudad Nueva
37,330
Incln
5,766
Pacha
2,054
Palca
1,510
Pocollay
19,800
Sama
2,580
93,338
CANDARAVE
8,546
Candarave
3,207
Cairani
1,378
Camilaca
1,683
Curibaya
199
Huanuara
894
Quilahuani
1,185
JORGE BASADRE
9,844
Locumba
2,474
Ilabaya
3,849
Ite
3,521
TARATA
8,064
Tarata
3,587
Hroes Albarracn
629
Estique
649
Estique Pampa
543
Sitajara
649
Susapaya
843
Tarucachi
439
Ticaco
725
LUGAR
N HABITANTES
RURAL
1321
87.48
URBANA
189
12.52
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
P. URBANA
P. RURAL
CASOS
HOMBRES
817
54.11
MUJERES
693
45.89
TOTAL
1510
100.00
693, 46%
HOMBRES
817, 54%
MUJERES
As de un marcado predominio de poblacin masculina existente en los ochenta hoy observamos una
casi paridad de poblacin por gnero. En muchos pases, el ndice de masculinidad en las reas rurales
es superior a 100, en tanto que en las reas urbanas es menor que esta cifra. Ello traduce el hecho de
que, en zonas rurales las tareas agrcolas son las dominantes y son ejercidas preferencialmente por
"mano de obra" masculina. Por la misma razn, el ndice de masculinidad suele ser categricamente
mayor de 100 en campamentos mineros, en sitios con poblacin obrera temporal y en reas con fuerte
presencia militar.
LUGAR
HOMBRES
MUJERES
TOTAL
PROVINCIAL TOTAL
130.121
49.56
132.519
50.44
262.31
DISTRITO DE TACNA
46.138
48.86
48.29
50.54
94.428
PALCA
817
54.11
693
45.89
1510
De 0-14
414
De15-64
980
De 65 A MAS
116
TOTAL
1510
Si analizamos el cuadro presentado la poblacin del distrito de Palca es una poblacin relativamente
joven lo cual indica que es un distrito con un cierto grado de avance ya que por tal motivo la juventud
prefiere quedarse en el distrito y no emigrar a la ciudad.
Servicios bsicos:
Cabe resaltar tambin que las condiciones de viviendas del distrito de palca tienen caractersticas
peculiares por pertenecer principalmente a las zonas rurales como las siguientes que se mencionan en el
cuadro:
CUADRO N 10: TIPO DE VIVIENDA:
Categoras
Casos
Casa Independiente
632
66.67
Choza o cabaa
301
31.75
hab. humana
0.11
0.32
Hospital Clnica
0.11
0.95
vivienda)
0.11
Total
948
100
250
200
213
158
150
100
41
50
16
14
0
N DE VIVIENDAS 447
La encuesta realizada muestra que del total de la poblacin el 91% de esta utiliza otros mtodos para
realizar sus deposiciones excretas como son en el campo o la elaboracin de sus letrinas domiciliarias
hechas por ellos mismos En total la poblacin afectada con el problema son de 120 familias con un
ndice de 5 habitantes tenemos una poblacin afectada total de 600 pobladores
b) letrina
otros
0%
9%
91%
Es de observarse que los pobladores mayores de 65 aos no tiene seguro de salud, situacin agravante
debido a que al no tener ingresos a travs de una pensin de jubilacin o cesanta, se les dificultad
acceder a este servicios privados de salud por la falta de medios econmicos.
CUADRO N 11: AFILIADOS AL ESALUD
DEPARTAMENTO,
REA URBANA Y
RURAL, SEXO Y
GRUPOS DE EDAD
TOTAL
Distrito PALCA
SIS (SEGURO
INTEGRAL
ES
OTRO
SEGURO
DE SALUD)
SALUD
DE SALUD
1510
706
154
Menos de 1 ao
26
21
De 1 a 14 aos
388
269
38
79
De 15 a 29 aos
428
169
31
31
197
De 30 a 44 aos
317
88
43
32
154
De 45 a 64 aos
235
102
33
12
88
78
NINGUNO
572
4
116
57
50
De 30 a 44 aos
112
48
53
De 45 a 64 aos
84
48
31
De 65 y mas aos
51
26
23
Establecimientos
Total
Poblacion
Sujeta a Prog.
Atendidos
Atenciones
Intensidad
de Uso
Extension
de Uso
254044
185228
946213
5.11
72.91
MICRORED
FRONTERA
24477
8417
44937
5.34
34.39
C.S. Pocollay
18772
5386
29024
5.39
28.69
P.S Calana
2880
1124
6165
5.48
39.03
P.S.Pachia
1193
900
3673
4.08
75.44
P.S. Palca
374
348
1298
3.73
93.05
P.S. Caplina
427
166
975
5.87
38.88
P.S.Vilavilani
318
134
997
7.44
42.14
P.S.Toquela
273
308
2037
6.61
112.82
P.S. Higuera
240
51
768
15.08
21.25
Servicios de Agua
En el ltimo Censo 2007, se ha determinado que el 39% de la poblacin del Distrito utiliza agua del rio,
acequia o manantial, esto a razn que es una poblacin rural, y que esta propensa a las enfermedades
por falta de agua potable.
200
177
180
160
129
140
120
100
80
60
47
40
40
28
25
20
0
N DE VIVIENDAS 447
El abastecimiento de agua mayormente para los hogares se hace de los ros, acequia y manantiales, en
la actualidad las piletas se encuentran en mal estado, las deposiciones se hacen a campo abierto, slo
en algunas familias del centro poblado de Alto Per cuenta con servicios de agua domiciliaria y desage
sin tratamiento de aguas residuales.
Servicio e electricidad
El Censo 2007, nos muestra la agravante situacin que tiene los pobladores del distrito, cuyo 50% no
tiene este elemental servicio de electricidad.
El desarrollo de un pueblo se debe a la utilizacin los servicios de electricidad, debido a que se puede
utilizar los artefactos elctricos para la conservacin de alimentos, Televisin para la informacin,
computadoras, y horas luz en las noches sin utilizar medios riesgosos como velas o lmparas a
combustible. Siendo una poblacin en su mayora rural, la utilizacin de electricidad mediante paneles
solares es una alternativa para obtener esta servicio elemental, sin embargo tampoco es utilizado del
distrito, cuyo 50% no tiene este elemental servicio de electricidad.
227
226
226
225
224
223
222
221
221
220
219
ESTUDIO A218
NIVEL DE PERFIL
N DE VIVIENDAS 447
Festividades
La Fiestas de las Cruces se celebran en marzo y el principal atractivo son las zampoadas es decir
vienen comparsas de msicos en las que el instrumento principal son las zampoas. Tambin nos hace
referencia que no cuentan con un sacerdote propio por lo tanto en las festividades que realizan el 8 de
junio por motivos de su aniversario como distrito y el 24 de junio por la fiesta de su santo patrn, San
Juan Bautista, tienen que solicitar la presencia del prroco de Pacha para que sea l quien oficie las
misas correspondientes. Por ello prcticamente slo escuchan misa una o dos veces al ao. Cosa que
comprobamos al observar en nuestros dos viajes que la iglesia siempre estuvo cerrada y fue sta la
razn de su actual estado.
En el mes de febrero celebran los Carnavales aunque la fecha es movible ya que tambin puede
celebrarse en el mes de marzo. Es en esta fiesta en que las celebraciones duran una semana y cada da
es de la responsabilidad del alferado, persona que es la encargada de velar por el bienestar de todos los
asistentes as como de la correcta celebracin de la fiesta, se encarga de la comida, de la bebida, de
traer las bandas de otros lugares que no slo son de Palca. Y as transcurren los das con un alferado por
cada da de celebracin.
Comunidad de Palca:
La celebracin de la fiesta religiosa de San Juan Bautista quien es el patrono del pueblo de
Palca, y se celebra todos los aos con fecha del 24 de junio.
La fiesta religiosa del 29 de junio, en donde se celebra al patrono del pueblo de Causuri, es
decir a San Pedro.
Comunidad de Ataspaca:
Otra fiesta religiosa es la que se celebra el 14 de septiembre con motivo del Seor de Locumba.
Comunidad de Ancomarca:
Con la comunidad de Vilavilani coincide con la celebracin de la fiesta religiosa del Seor de
Locumba, con fecha del 14 de septiembre.
Educacin:
En el Distrito de Palca, segn el ltimo Censo 2007 realizado por INEI, se determin una poblacin de
1,433 mayor de 3 aos, y se registr la existencia de 291 personal sin ningn nivel educativo que
corresponde al 20.31% siendo un alto porcentaje para un distrito rural.
En el cuadro siguiente se demuestra en forma ilustrada el nivel educativo alcanzado en la poblacin
mayor de 3 aos, la asistencia a un centro de enseanza y el sexo e idioma con que alcanzo la
educacin.
500
SIN NIVEL
447
450
EDUCACION INICIAL
PRIMARIA
400
350
300
SECUNDARIA
339
291
250
200
146
150
100
50
91
48
24
0
{=48}
47
Nivel /
Modalidad
Centro poblado
Servicios recibidos
350
Inicial - Jardn
ALTO PERU
361
Inicial - Jardn
VILAVILANI
409
Inicial - Jardn
ANCOMARCA
42062 ATASPACA
Primaria
ATASPACA
Ambos servicios
42063
Primaria
PALCA
42063
Secundaria
PALCA
42064 ALFONSO
UGARTE
Primaria
ALTO PERU
42064 ALFONSO
UGARTE
Secundaria
ALTO PERU
42068 FRANCISCO
LASO
Secundaria
VILAVILANI
42069 SENCCA
Primaria
SENCCA
422
Inicial - Jardn
EL INGENIO
42203 JUAN
VELASCO ALVARADO
Primaria
CAUSURI
42222
Primaria
RIO KAO
42227 DANIEL
ALCIDES CARRION
Primaria
HOSPICIO
42228 ANCOMA
Primaria
ANCOMA
Ambos servicios
42244 CESAR
VALLEJO
Primaria
ANCOCHULLPA
42244 CESAR
VALLEJO
Secundaria
ANCOCHULLPA
Ambos servicios
Primaria
ANCOMARCA
Secundaria
ANCOMARCA
COLEGIO TECNICO
AGROPECUARIO
FRANCISCO LASO
Primaria
VILAVILANI
Fuente: Padrn de Instituciones y Programas Educativos 2007 y Censo Escolar 2007 Nota: "N/A"
significa que el dato no aplica o no est disponible.
Geografa:
La superficie de la Provincia de Tacna es de 8,170.39 km2, las mayores reas territoriales registran los
distritos de Tacna (29.6%), Incln (17.7%) y Palca (17.33%). En la foto N 01 se observa la divisin poltica
de la provincia en 10 distritos: Tacna, Pocollay, Calana, Pacha, Palca, Alto de la Alianza, Ciudad Nueva,
Coronel Gregorio Albarracn Lanchipa, Incln, y Sama.
FOTO N 01: MAPA DE TACNA
Las chullpas presentan una planta rectangular, con un vano de acceso orientado al este que conduce a
una cmara abovedada, edificada tambin con adobes o piedras rsticas, donde se guardaban los
cadveres. Estaban pintadas de color rojo oscuro, hoy solo quedan indicios de aquello; debido a su mal
estado de conservacin, ms por factores humanos que naturales.
Los sitios con arte rupestre ms resaltantes se encuentran en la Comunidad y CPM. De Vilavilani (3.487
m.s.n.m.). Los colores empleados en las pinturas son siete: negro, rojo, amarillo, verde, marrn, naranja
y blanco; con variados tonos y probablemente de origen mineral. Se han registrado en total 257 figuras
con temas antropomorfos, zoomorfos, geomtricos o de signos.
Este lugar cuenta con la mayor concentracin de yacimientos del periodo arcaico con Arte Rupestre de
la Regin de Tacna; cuya principal figura es un caballo salvaje que vivi hace mas de 10 mil aos,
considerada como la primera y mas antigua pintura de Amrica. ltimamente, por R.S. es declarado
patrimonio cultural de la de la nacin , otros de los recursos importantes de palca son: fuentes termales
de Jarumas: ubicada a 95 km. de Tacna, carretera Tacna - alto Per. el acceso a ellos es a travs de un
camino de herradura, 600 Metros cerro abajo de la carretera. Su temperatura es de 65 C de
temperatura.
Las fuentes termales de Paucarani: Ubicada a noreste de Tacna, a 19,4 Km. de la Localidad del Ayro y al
costado de la Laguna de Paucarani. Vertiente de aguas calientes con 50 C de temperatura. El paisaje de
entorno es propio de la zona Altiplnica, pudindose observar la cordillera del Barroso.
SUELO
Por encima de los 3 000 m.s.n.m. y en la zona de Puna, se presenta una asociacin de Pramo Andino
(Andoles), con suelos de ceniza volcnica (que incluye Regosoles de ceniza Volcanica) y el Litosol andino.
Son suelos profundos pero de menor desarrollo gentico, y su vegetacin tpica son los pastos naturales.
Aqu se mantiene la ganadera de Camlidos Sudamericanos.
Por encima de los 4500 m.s.n.m. ya encontramos el Litosol andino, con afloramiento de roca viva y
formaciones niveles
FLORA Y FAUNA
Es variada, donde destaca el sauce, Callacaz, cortadera, cola de caballo, yaros, molle, tara, cactceas del
tipo columnares y candelabro; adems de variadas flores en las laderas de los cerros y otras plantas
introducidas como el eucalipto. La fauna est representada por gorriones, torcazas en el monte
ribereo; mientras que en los niveles mayores de los 3400 m est la vizcacha, la vicua, el guanaco, el
zorro andino, el zorrino, el venado, el puma, el gato andino, entre otros.
La zona alto andino de Tacna, forma parte de los andes occidentales en el sur del Per. A pesar de la
difcil conjugacin de factores ambientales y agreste conformacin de parajes, alberga un gran potencial
de recursos naturales que constituye base de subsistencia y desarrollo en las comunidades campesinas
Aymaras.Resulta sorprendente encontrar en una regin tan difcil, ecosistemas nicos, como son :
Extensos oasis alto andinos denominados Bofedales u Oqhonales, tienen vital importancia porque
renen especies de pastos altamente palatables para el ganado, principalmente camlidos.
As mismo estas formaciones permiten la vida de fauna muy representativa, donde destacan especies
endmicas como:
En cuanto a las especies, existen los camlidos, auqunidos, el suri (especie en peligro de extincin)
especies de aves y peces asi como roedores menores (parihuanas, perdices, patos altoandinos,
huallatas, zorrino, vizcachas) y especies como la trucha que se reproducido con el desarrollo y crianza de
dicha especie.
Sin embargo, la riqueza natural de esta zona se ve afectada en forma crtica por las condiciones
climticas y de impactos ambientales generadas por otras actividades productivas.
En los ros, lagunas y bofedales alto andinos encontramos peces de importancia econmica como la
trucha (Salmo trutta fario), consumida actualmente por los campesinos locales.
Sin embargo, frente a esta riqueza natural existe una gran preocupacin regional, por el efecto de
factores adversos como las sequas, heladas, el sobre pastoreo, falta de manejo tcnico, sumado a
cambios drsticos en el nivel de las aguas, que son provocados por su derivacin a proyectos de
irrigacin para la costa. Atentando el equilibrio existente, llevando a la zona a un estado crtico.
En la zona baja de Vilavilani podemos observar este escenario.
Temperatura
Va de templado a frgido, con una temperatura media anual de 12C a 16C; llegando las mnimas entre
7C y -05C durante el invierno (junio - agosto), en los sectores que estn sobre los 3500 metros de
altitud.
Se caracteriza por ser frgido con temperaturas que oscilan entre los -15C (meses de invierno) y 18OC
(meses de primavera), en relacin directa con la fisiografa y la altitud, donde la variacin trmica diaria
puede variar hasta 20oC.
Para la evaluacin del clima, se ha tomado el sistema de clasificacin Thornthwaite (1948) y Aguilo et al.
(1991). Que refieren el grado de eficiencia de la precipitacin y la temperatura sobre el crecimiento de
la vegetacin, determinando los siguientes tipos climticos:
* Clima semilluvioso y frgido con otoo, invierno y primavera secos : C(o,i,p) E
Esta influenciado por los vientos del sureste. La precipitacin oscila entre 330 a500 mm promedio anual
y los ndices de evapotranspiracin potencial total anual pueden superar a la precipitacin anual, las
estaciones de otoo, invierno y primavera son secas. La temperatura media anual, vara entre 0,2oC y
2.8oC.
* Clima semilluvioso y frgido con otoo, invierno y primavera secos : C(o.i.p) D
Tipo climtico de la vertiente occidental y oriental de la cordillera de los andes entre 4100 y 4600
m.s.n.m. con influencia costea, por accin de los vientos martimos del Ocano Pacfico. La
precipitacin estimada oscila de 330 y 550 mm promedio anual y la temperatura media anual vara
entre 3,0oC y 5.8oC. La evapotranspiracin potencial total es inferior a 500 mm, pudiendo ser mayor
que la precipitacin durante la mayor parte del ao, excepto en verano. De all que presenten tres
estaciones secas.
Recursos:
Recursos hdricos:
En la zona se distinguen lagunas, ros, los afluentes de la cuenca del Ro Maure y los afluentes de la
cuenca del Ro Uchusuma, que proviene de las aguas de la parte oriental de la cordillera occidental entre
las cordilleras del Barroso, nevado Huanacune, Nevado Mamuta, cerro Sallajencho, cerro Jachamoco y
Cerro Pacocahua.
En general la tendencia es aprovechar este recurso hdrico para dirigirlos en beneficio de la costa, en
1991 concluy la primera etapa consistente en la perforacin, electrificacin y equipamiento
electromgntico de 8 pozos en la zona altiplnica del Ayro.
Recursos energticos:
Los poblados de Alto Per y Ancomarca cuentan con energa elctrica proveniente de la central
hidroelctrica de Aricota va la provincia de Tarata, alternativamente es factible la utilizacin de la
energa elica y solar por la existencia de fuertes vientos y una alta radiacin solar caractersticos en las
zonas alto andinas.
Recursos hidrobiologicos:
La topografa de la cordillera de los andes, permite que formen cursos de agua en las estribaciones del
ramal occidental, formando afluentes y represamientos naturales de agua, como se dan en la cabecera
0.005.
Intensidades Epicentrales
Permite evaluar los daos provocados por las vibraciones ssmicas en el epicentro. Se
cuantifica mediante la escala ideada por Mercalli (va de I a XII)
Analizando los sismos con magnitud mayor a 5 Mb, desde 1958 a 1991 (sismos
instrumentales), se define que en las cuencas de Tacna en la parte alto andina la magnitud
es mayor de 6.3 e intensidades correspondientes a VII han causado daos de consideracin.
Periodo de Retorno
Se fundamenta en base a la teora de Gumbel de valores extremos, donde es factible
deducir las posibilidades de ocurrencia de los sismos, por ejemplo, los sismos con magnitud
mayor de 6.3 Mb tienen un periodo de retorno de 31 aos y una probabilidad de ocurrencia
de 96.8 %.
menores a 1 kg/cm .
El distrito de Palca se encuentra asentado en un suelo de tipo IV y en su entorno se encuentra una
variedad de tipos de suelo I en el Parque Per, hacia tipo IV Y V en Chorrillos.
El Tipo IV, ofrece condiciones de cimentacin de regular a malo, tenindose capacidades portantes
variables entre 1 a 1.5 kg/cm en estado seco, en cuanto a su estratigrafa tenemos un primer estrato
conformado por rellenos, arenas y anillos con alto contenido de sales, formando uno o varios estratos
hasta una potencia de 0.50 m, y a continuacin la toba volcnica con una potencia indeterminada.
Las zonas del Cono Norte especficamente los sectores IV y V son las ms crticas y propensas a sufrir los
mayores daos ante un evento ssmico, siendo las zonas ms peligrosas del distrito.
NO COMENTARIOS
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SI
NO
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las preguntas
anteriores durante la vida til de proyecto?
X
SI
NO
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente
para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?
X
Inundaciones
Lluvias intensas
Heladas
Friaje / Nevada
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes / Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames Txicos
Otros
NO
X
X
X
X
COMENTARIOS
SI
Inundaciones
Lluvias intensas
Heladas
Friaje / Nevada
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes / Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames Txicos
Otros
Inundaciones
Existen zonas con problemas de inundacin?
Existe sedimentacin en el rio o quebrada?
Frecuencia (a)
M A S.I.
Severidad (b)
Resultado
M A S.I.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SI
X
X
NO
COMENTARIO
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto. Ahora se quiere saber
si el PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o organizativos para
hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?
Variable
Grado de
Vulnerabilidad
Bajo Medio
Alto
C) Tipo de construccin
RESILIENCIA
X
X
X
Para determinar qu grado de vulnerabilidad que tiene la zona del proyecto, recurrimos a los
lineamientos de interpretacin de resultados, del documento: Pautas Metodolgicas para la
2.1.3
Inadecuada Infraestructura Vehicular.- En lo que respecta a las pistas se visualiza que estas se
hallan en estado natural a nivel de afirmado en malas condiciones de transitabilidad vehicular
con una mezcla de arcilla y grava en su superficie de rodadura en algunas calles en un rea de
8000.00 m2 con anchos variables la cual representa el 50% del rea destinada del distrito para
este fin y el 50% restante en buenas condiciones con una superficie de rodadura de concreto
que representa el 50% restante aproximadamente en pistas.
Esta situacin tambin ocasiona que las diferentes empresas de transporte masivo y taxistas, no quieran
ingresar a la localidad a fin de servir, debiendo sus habitantes pagar tarifas altas para su traslado
causando incomodidad a la poblacin.
Teniendo en cuenta lo sealado anteriormente, se puede establecer que el problema central es las
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal
La Construccin de Pistas y Veredas es un factor que la Poblacin considera importante, la solucin del
problema depende exclusivamente en obtener la viabilidad a travs del Sistema Nacional de Inversin
Pblica y posteriormente gestionar su financiamiento mediante recursos del tesoro pblico.
Tipo de Transporte:
El tipo de transporte que se presenta es fundamentalmente pblico formado por colectivos, buses y
Transporte privado.
Planes PIP estratgicos Para el rea.
El Proyecto mas importante que tiene previsto para el desarrollo del rea es la construccin de Pistas y
veredas debidamente equipadas de la localidad de Susapaya.
2.1.4
2.2
Se ha identificado y analizado las causas del problema central, con el propsito de elaborar el
rbol de causas.
2.2.2
Causas Directas
Causas Indirectas
Calzada deteriorada y de Tierra.- Las calles se encuentran a nivel de afirmado en tierra natural.
Demora en el Tiempo de Circulacin de Vehculos.- Por la situacin de las pistas, los vehculos
tienen que tener cuidado en no pisar un bache o piedra, por lo que tienen que transitar
lentamente y con mucho cuidado.
Incremento del Costo de Transporte.- se eleva las tarifas de transporte por el elevado costo de
mantenimiento de los vehculos y el costo de reparaciones por desperfectos mecnicos.
Deterioro de Vehculos que Circulan por las Vas.- Como consecuencia del mal estado de las
vas los vehculos sufren desperfectos mecnicos, deteriorando los vehculos y acortando su
vida de uso.
Efectos Indirectos
Afecta la Economa Familiar.- Debido al mal estado de las vas el costo del transporte se
encarece, por cuanto los vehculos pblicos, taxi, cobran un sobreprecio.
inconclusas, ocasiona que se malogren los vehculos as como los zapatos de los transentes.
Deterioro de la Salud de las Personas.- A consecuencia del estado actual de las vas, el paso de
vehculos genera polvareda y produce que las personas aspiren el polvo, generando el
deterioro de la salud.
Efecto Final
Disminucin del bienestar social en la
comunidad de Alto Ingenio
Efecto Indirecto
Efecto Indirecto
Perjuicios en la economa
familiar
Efecto Directo
Efecto Directo
Efecto Directo
Demora en el tiempo de
circulacin de los
vehculos .
Efecto Indirecto
Deterioro de la salud de
las personas
Efecto Directo
Contaminacin y generacin
de nubes de polvo
PROBLEMA CENTRAL
inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la localidad de Alto Ingenio.
Causa Directa
Causa Directa
Causa Directa
Inadecuada infraestructura
vehicular
Inadecuada infraestructura
peatonal
Inseguridad en la transitabilidad
vehicular y peatonal
Causas indirectas
Causas indirectas
Causas indirectas
Veredas en tierra
Del anlisis del problema presentado, viendo sus Causas y Efectos as como los Fines y Medios para
solucionarlos, se ha identificado como su Objetivo General el de
Adecuadas Condiciones de
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal en la comunidad de
Alto Ingenio
Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en
la comunidad de Alto Ingenio
2.3.1
ANLISIS DE MEDIOS :
c)
Medios Directos
d) Medios Indirectos
ANLISIS DE FINES:
a) Fines Directos
Ahorro en el Tiempo de Circulacin de Vehculos.- Por la situacin de las pistas, los vehculos
circulan ms rpido.
Menor Deterioro de Vehculos que Circulan por las Vas.- Como consecuencia del buen estado
de las vas los vehculos sufren desperfectos mecnicos mnimos, alargando su vida de uso.
e) Fines Indirectos
Ahorro Familiar.- Debido al buen estado de las vas el costo del transporte se reduce, por
cuanto los vehculos pblicos, taxi, cobran un precio normal.
transentes.
Mejorara la Salud de las Personas.- A consecuencia del estado de las vas, el paso de vehculos
no genera polvareda produciendo el mejoramiento de la salud de las personas.
Efecto Final
Mejora del bienestar social en la
comunidad de Alto Ingenio
Efecto Indirecto
Efecto Indirecto
Menor costo en el
mantenimiento vehicular
Efecto Directo
Efecto Directo
Efecto Directo
Ahorra en el tiempo de
circulacin de los
vehculos .
Efecto Indirecto
Mejora de la salud de las
personas
Efecto Directo
Disminucin de la contaminacin
y generacin de nubes de polvo
PROBLEMA CENTRAL
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la localidad de Alto Ingenio.
Causa Directa
Causa Directa
Causa Directa
Adecuada infraestructura
vehicular
Adecuada infraestructura
peatonal
Seguridad en la transitabilidad
vehicular y peatonal
Causas indirectas
Causas indirectas
Causas indirectas
Infraestructura Peatonal en
Buenas Condiciones
ALTERNATIVAS SOLUCION
Calzada en
buenas
condiciones
Pavimentacin
Calzada
Infraestructura
Peatonal En
ptimas
Condiciones
Construccin de
veredas de
concreto
Emboquillado de Piedra
Laja en Vereda
Suficiente
sealizacin
horizontal y
vertical
Implementacin
Sealizacin
vertical y
horizontal
2.5
OBRAS PRELIMINARES
Comprende las construcciones o instalaciones de carcter temporal que son ejecutadas en forma
inmediata y transitoria, para el buen control y seguridad de todos los elementos que han de intervenir
en la construccin proyectada; teniendo en cuenta las disposiciones pertinentes del Reglamento
Nacional de Edificaciones.
Comprende la instalacin de un Cartel segn dimensiones y diseo- con informacin bsica de la obra
referida a: CONSTRUCCIN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE PISTAS Y VEREDAS EN LA COMUNIDAD DE
ALTO INGENIO DEL DISTRITO DE PALCA, PROVINCIA DE TACNA TACNA. Se deber proveer durante
todo el tiempo de ejecucin de la obra un cartel de 2.40 x 3.60 m. el cual estar ubicado en lugar de
fcil visibilidad y que no interfiera con la normal circulacin de la zona.
Comprende el transporte de los equipos y maquinarias necesarias al lugar de la obra, para su ejecucin,
y su salida fuera de la misma una vez concluidos los trabajos
-
Comprende la limpieza del terreno de forma manual, para la determinacin precisa de la ubicacin y
medida de todos los elementos y niveles indicados en los planos.
-
Este transporte de material incluye el volumen de todos los agregados a utilizarse en la preparacin de
la mezcla de concreto y materiales de construccin transportados desde la Ciudad de Tacna Hasta la
comunidad de Alto Ingenio
-
Dicha partida se refiere a la demolicin de pavimento de concreto 6 existente en mal estado en las
calles del distrito de Estique, la ejecucin de la partida se realiza utilizando equipos para la demolicin
de espesor de 0.15 m. Para la ejecucin es necesario identificar las reas a ser demolidas, posterior a
ello se proceder a preparar la compresora para que se pueda romper con el martillo neumtico.
ELIMINACION DE DESMONTE PROVENIENTE DE LAS DEMOLICIONES
Este tem consistir del transporte para retiro de todo material de proveniente de la demolicin, que
fuera excedente y de todo material inservible, este material ser desechado en los botaderos indicados
por el Ingeniero, todo de acuerdo con las especificaciones tcnicas.
Capitulo IV
Formulacin
3.
3.1
FORMULACIN
HORIZONTE DEL PROYECTO
El Horizonte de evaluacin del proyecto, est determinado por el periodo que se establece para la fase
de inversin y post inversin que en este caso ser de 10 aos de acuerdo a lo establecido por el
Sistema Nacional de inversin Pblica SNIP.
CUADRO N 01: HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
01
02
03
04
05
06
07
08
POST INVERSIN
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
PROYECTO
LIQUIDACION
LICITACIN Y CONTRATACION
EXPEDIENTE TECNICO
FASE DE INVERSION
AOS 01-10
3.2
DETERMINACIN DE LA DEMANDA
Segn el ltimo censo de 2007 el Per alcanza una poblacin de 28220,764 habitantes (Censo
Nacional 2007 XI de Poblacin y VI de Vivienda), en ese contexto el distrito de Palca a esa
fecha tena una poblacin de 1510 habitantes lo cual representa el 2.51% de la poblacin en la
Provincia de Tacna y el 1.92 % en la Regin.
Si consideramos que hacia 1981 y de acuerdo al censo realizado durante se ao, la poblacin de
Palca slo era de 453 personas; es evidente el incremental volumen de carga poblacional
exhibido en este distrito.
b. Poblacin proyectada
Para cuantificar la poblacin proyectada hacia 10 aos posteriores se ah tomado la tasa de
crecimiento del distrito de Palca la cual se considera que es 1% segn la estimacin resultante
de la comparacin poblacional de los aos 1993 y 2007 (Censos poblacionales del Instituto
Nacional de Estadstica INEI).
La proyeccin de la demanda para la situacin Con Proyecto, se ha estimado considerando la
formula y variable siguiente.
Pt = Po (1+r)
(n)
Donde:
Pt
Po
=
=
AO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
POBLACION
170
172
174
176
178
180
182
184
186
188
190
IMDa
Vi
FC
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Lunes
12
13
9
12
11
2
4
63
Martes Mircoles
11
8
12
6
7
2
4
4
6
5
2
3
4
2
46
30
Jueves
9
6
3
7
6
3
2
36
Viernes
9
9
6
5
7
2
2
40
Sbado
12
13
9
7
11
3
4
59
Domingo
14
13
10
12
10
6
4
69
Veh/
da
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
To
Ao fututo de proyeccin
1
El trafico proyectado en la situacin con proyecto est dado por el trafico generado, que es el 15% del
IMD en situacin sin proyecto; el crecimiento del trfico es el mismo es decir, 2.10% para vehculos de
pasajeros y de -1.30% para vehculos de carga.
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
47
47
47
47
51
52
52
54
54
57
58
Automovil
10,00
10,00
10,00
10,00
11,00
11,00
11,00
12,00
12,00
12,00
12,00
Camioneta
10,00
10,00
10,00
10,00
11,00
11,00
11,00
12,00
12,00
12,00
12,00
C.R.
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
Micro
7,00
7,00
7,00
7,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
8,00
9,00
Bus Grande
8,00
8,00
8,00
8,00
9,00
9,00
9,00
9,00
9,00
10,00
10,00
Camin 2E
Camin 3E
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
3,00
4,00
4,00
4,00
4,00
Ao 7
54,00
12,00
12,00
7,00
8,00
9,00
3,00
3,00
7,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
61,00
Ao 8
54,00
12,00
12,00
7,00
8,00
9,00
3,00
3,00
7,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
61,00
Ao 0
47,00
10,00
10,00
6,00
7,00
8,00
3,00
3,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
47,00
Ao 1
47,00
10,00
10,00
6,00
7,00
8,00
3,00
3,00
7,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
54,00
Ao 2
47,00
10,00
10,00
6,00
7,00
8,00
3,00
3,00
7,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
54,00
Ao 3
47,00
10,00
10,00
6,00
7,00
8,00
3,00
3,00
7,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
54,00
Ao 4
51,00
11,00
11,00
6,00
8,00
9,00
3,00
3,00
7,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
58,00
Ao 5
52,00
11,00
11,00
7,00
8,00
9,00
3,00
3,00
7,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
59,00
Ao 6
52,00
11,00
11,00
7,00
8,00
9,00
3,00
3,00
7,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
0,00
0,00
59,00
Ao 9
Ao 10
57,00
58,00
12,00
12,00
12,00
12,00
7,00
7,00
8,00
9,00
10,00
10,00
4,00
4,00
4,00
4,00
10,00
10,00
2,00
2,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
1,00
2,00
2,00
1,00
1,00
1,00
1,00
67,00
68,00
DETERMINACIN DE LA OFERTA
La oferta para el trfico vehicular y peatonal est dado por las condiciones actuales de las la via
de transito de la comunidad de Alto Ingenio, la misma que brindan una restringida e
inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie
de rodadura de tierra, con secciones irregulares.
La oferta en la situacin sin proyecto a nivel de locales es la siguiente:
CUADRO N 06: ESTIMACION DE LA OFERTA SIN PROYECTO
CARCTER. GEOMETRICAS
UNIDADES
OFERTA
m2
8,000.00
metros
Variable
ASFALTO
Malo
m2
metros
0.00
Variable
Tierra
m2
metros
0.00
Variable
Tierra
und.
und.
und.
m
m2
m2
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
VIAS
rea
Ancho
Tipo de material de superficie
Estado de Conservacin
BERMAS
rea
Ancho
Tipo
VEREDAS
rea
Ancho
Tipo
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
Seales reglamentarias
Seales preventivas
Seales informativas
Sealizacin lineal intermitente
Sealizacin lineal continua
Sealizacin Vertical
3.2.2
Cabe mencionar que con el proyecto se ha considerado la construccin de las vas de transito de la
comunidad de Alto ingenio, desde sus calles hasta la va de acceso, as tambin la construccin de
veredas y bermas as como la sealizacin de las mismas, de este modo el balance oferta demanda est
en funcin del cumplimiento y restitucin de la demanda fsica vial.
La comparacin de la oferta vial existente y la demanda descrita, permitir comparar las caractersticas
tcnicas de la infraestructura vial actual con las caractersticas tcnicas que se requerir para atender el
trfico estimado.
rea (m )
Topografa
Ancho de Superficie de rodadura
Ancho de bermas
Tipo de Superficie de Rodadura
Estado de la va
Espesor de pavimento
2
rea (m )
Espesor de pavimento
Tipo
rea (m2)
Ancho (m)
Tipo
Seales preventivas
Seales informativas
Sealizacin en pavimento
Sealizacin lineal intermitente
Fuente: Elaboracin Propia
SIN PROYECTO
VIAS
8,000.00
Llana
Variable
Variable
Tierra
Malo
BERMAS
8,000.00
Variable
Concreto
VEREDAS
1680.00
Variable
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
-
CON PROYECTO
8,000.00
Llana
6.00
1.5 2.5
Asfalto en frio
Bueno
2
8,000.00
1.5
Asfaltado
1680.00
4.00
adoqun de concreto + concreto
5.00
15.00
36.00
8,000.00
Los Componentes del proyecto para la alternativa nica que se plantea, poseen 05 componentes
principales los cuales a su vez estn conformados de partidas como se detalla a continuacin:
OBRAS PRELIMINARES
Comprende las construcciones o instalaciones de carcter temporal que son ejecutadas en forma
inmediata y transitoria, para el buen control y seguridad de todos los elementos que han de intervenir
en la construccin proyectada; teniendo en cuenta las disposiciones pertinentes del Reglamento
Nacional de Edificaciones.
Comprende la instalacin de un Cartel segn dimensiones y diseo- con informacin bsica de la obra
referida a: CONSTRUCCIN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE PISTAS Y VEREDAS EN LA COMUNIDAD DE
ALTO INGENIO DEL DISTRITO DE PALCA, PROVINCIA DE TACNA TACNA. Se deber proveer durante
todo el tiempo de ejecucin de la obra un cartel de 2.40 x 3.60 m. el cual estar ubicado en lugar de
fcil visibilidad y que no interfiera con la normal circulacin de la zona.
Comprende el transporte de los equipos y maquinarias necesarias al lugar de la obra, para su ejecucin,
y su salida fuera de la misma una vez concluidos los trabajos
-
Comprende la limpieza del terreno de forma manual, para la determinacin precisa de la ubicacin y
medida de todos los elementos y niveles indicados en los planos.
-
Este transporte de material incluye el volumen de todos los agregados a utilizarse en la preparacin de
la mezcla de concreto y materiales de construccin transportados desde la Ciudad de Tacna Hasta la
comunidad de Alto Ingenio
Dicha partida se refiere a la demolicin de pavimento de concreto 6 existente en mal estado en las
calles del distrito de Estique, la ejecucin de la partida se realiza utilizando equipos para la demolicin
de espesor de 0.15 m. Para la ejecucin es necesario identificar las reas a ser demolidas, posterior a
ello se proceder a preparar la compresora para que se pueda romper con el martillo neumtico.
ELIMINACION DE DESMONTE PROVENIENTE DE LAS DEMOLICIONES
Este tem consistir del transporte para retiro de todo material de proveniente de la demolicin, que
fuera excedente y de todo material inservible, este material ser desechado en los botaderos indicados
por el Ingeniero, todo de acuerdo con las especificaciones tcnicas.
VEREDAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE O EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL P/VEREDAS
Se considera como material suelto, los materiales que pueden ser removidos por equipos mecnicos
tales como excavadoras, tractores o cargadores frontales, incluyendo bloques o rocas fracturadas
menores de 0.50 m3.
Se cortar y extender en el ancho correspondiente a las explanaciones indicadas en los Planos, hasta la
profundidad que se especifica en el diseo del nivel de la rasante de pista terminada.
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Estos trabajos se iniciarn despus de terminado el tem anterior, por lo cual se realizar dicho relleno
con material propio, cuidando en lo posible que en el proceso de compactacin se realice con una
plancha compactadora cuya capa no deber superar los 10cm. As mimo se deber tener cuidado en el
humedecimiento con agua, procurando siempre que no se sobrepase el contenido optimo de humedad.
AFIRMADO DE 4" PARA VEREDAS
La compactacin se realizar despus de que el terreno natural haya sido perfilado y nivelado, y deber
ser completamente compactado por un rodillo, humedeciendo el terreno por medio de un Camin
Cisterna, de manera que esta labor sea ms fcil y efectiva. El Ingeniero Residente de la obra indicar el
nmero de pasadas necesarias a fin de dejar la superficie adecuadamente preparada para la colocacin
del material granular que se colocar previo al vaciado del concreto
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO D=5 KM.
Consiste en el retiro de todo material proveniente del corte o excavacin y de todo producto inservible,
incluyendo las piedras grandes que salgan por escarificacin, o cualquier motivo, cuya eliminacin est
incluida en su precio unitario. Incluye el material proveniente de reparaciones, limpieza final de obra y
toda eliminacin necesaria a efectuar.
En funcin a las actividades y metas descritas en los componentes del proyecto, se ha valorado los
costos de cada actividad de la alternativa propuesta, tambin se considera como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del proyecto.
Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Maquinaria y Equipos.
Servicios Profesionales.
b. Costo de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la
pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra
calificada y mano de obra no calificada.
3.4.2
COSTOS DE INVERSIN
ALTERNATIVA UNICA: La inversin total del proyecto a precios privados es de: S/.1.818.422,15 UN
MILLN OCHOCIENTOS DIECIOCHO MIL CUATROCIENTOS VEINTE Y DOS, los componentes de la
alternativa se presentan en el siguiente cuadro:
CUADRO N 09: RESUMEN DEL PRESUPUESTO
Concepto
Obras y trabajos preliminares
Seguridad y Salud
Pavimentos de pistas y veredas
veredas y sealizacin
Jardinera
otros
Impacto Ambiental
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Liquidacin de la obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Fuente: Elaboracin Propia
12%
8%
18%
5%
1,5%
2%
Alternativas
Alternativa nica
111.646,05
22.736,74
831.440,00
159.345,46
46.215,29
4.440,00
7.767,64
1.183.591,18
142.030,94
94.687,29
1.420.309,42
255.655,69
1.675.965,11
83.798,26
25.139,48
33.519,30
1.818.422,15
COSTOS DE REPOSICIN
3.4.4
Proyecto Costos
de
Mantenimiento
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alternativa nica
Inversin
1.818.422
45.387,67
30.102,51
30.102,51
45.387,67
30.102,51
30.102,51
45.387,67
30.102,51
30.102,51
45.387,67
Mantenimiento*
0
60.205,01
60.205,01
88.543,54
60.205,01
60.205,01
88.543,54
60.205,01
60.205,01
88.543,54
60.205,01
Proyecto Costos
de
Mantenimiento
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
18.608,95
12.342,03
12.342,03
18.608,95
12.342,03
12.342,03
18.608,95
12.342,03
12.342,03
18.608,95
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
745.553,08
0
24.684,06
24.684,06
36.302,85
24.684,06
24.684,06
36.302,85
24.684,06
24.684,06
36.302,85
24.684,06
Capitulo V
Evaluacin
4
EVALUACIN SOCIAL
Para la evaluacin econmica del presente proyecto de acuerdo a la doble intervencin que se plantea
se realizara la evaluacin social a travs de los siguientes indicadores: para el componente de
infraestructura vial la metodologa de evaluacin es la de COSTO/BENEFICIO, para las veredas y obras
complementarias la metodologa COSTO/EFECTIVIDAD.
4.2
BENEFICIOS SOCIALES
Los beneficios en la situacin sin proyecto optimizada estn referidos a la transitabilidad por las vas
de transito en la comunidad de Alto Ingenio, de acuerdo a los gastos en que anualmente realizan las
entidades involucradas. Las condiciones actuales hacen que los vehculos padezcan los efectos
negativos al tener que transitar por vas en inadecuadas condiciones, para lo cual no existen beneficios
en esta situacin, sin embargo se ha utilizado el costo operativo vehicular (COV) del trfico normal del
tramo de las vas, para la estimacin de dichos costos se ha considerado lo siguiente:
BCOV=COVSP COVCP
CUADRO N 01: COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$/KM) SEGN TIPO DE VEHICULO
Escenario
Regin
Sin Proyecto
Con
Proyecto
Sierra
Sierra
Cam.2E
Cam.3E
Articulado
2,40
2,91
3,31
1,56
2,05
2,54
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Sin Proyecto
0,49
0,68
0,68
1,05
1,49
2,40
2,91
Con Proyecto
Alter. 1
0,32
0,56
0,56
0,75
1,21
1,56
2,05
Tipo de
Vehculo
Trfico Normal
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
Ao 2
793.614,62
89.953,61
88.882,73
59.255,15
128.214,42
221.177,14
104.664,83
101.466,74
793.614,62
793.614,62
89.953,61
88.882,73
59.255,15
128.214,42
221.177,14
104.664,83
101.466,74
793.614,62
Ao 3
793.614,62
89.953,61
88.882,73
59.255,15
128.214,42
221.177,14
104.664,83
101.466,74
793.614,62
Ao 4
Ao 5
Ao 6
810.908,54
94.237,11
88.882,73
59.255,15
128.214,42
234.187,56
104.664,83
101.466,74
810.908,54
825.992,23
94.237,11
94.808,25
59.255,15
137.372,59
234.187,56
104.664,83
101.466,74
825.992,23
852.850,71
94.237,11
94.808,25
65.180,67
137.372,59
234.187,56
125.597,80
101.466,74
852.850,71
Ao 7
878.217,39
94.237,11
94.808,25
65.180,67
137.372,59
234.187,56
125.597,80
126.833,42
878.217,39
Ao 8
Ao 9
Ao 10
882.500,90
98.520,62
94.808,25
65.180,67
137.372,59
234.187,56
125.597,80
126.833,42
882.500,90
882.500,90
98.520,62
94.808,25
65.180,67
137.372,59
234.187,56
125.597,80
126.833,42
882.500,90
895.511,32
98.520,62
94.808,25
65.180,67
137.372,59
247.197,98
125.597,80
126.833,42
895.511,32
b) Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, por la que se genera
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
c)
g)
j)
k)
l)
m) Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una
reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas
existentes mediante el uso del transporte colectivo.
n) Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal
con niveles definidos.
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Ao 1
590.063,81
58.469,84
72.819,59
48.546,39
91.581,73
179.165,84
67.959,46
71.520,97
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
694.007,94
Ao 2
590.063,81
58.469,84
72.819,59
48.546,39
91.581,73
179.165,84
67.959,46
71.520,97
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
694.007,94
Ao 3
590.063,81
58.469,84
72.819,59
48.546,39
91.581,73
179.165,84
67.959,46
71.520,97
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
694.007,94
Ao 4
603.387,26
61.254,12
72.819,59
48.546,39
91.581,73
189.705,01
67.959,46
71.520,97
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
707.331,38
Ao 5
614.783,45
61.254,12
77.674,23
48.546,39
98.123,28
189.705,01
67.959,46
71.520,97
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
718.727,58
Ao 6
633.229,98
61.254,12
77.674,23
53.401,03
98.123,28
189.705,01
81.551,35
71.520,97
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
737.174,11
Ao 7
651.110,22
61.254,12
77.674,23
53.401,03
98.123,28
189.705,01
81.551,35
89.401,21
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
755.054,35
Ao 8
653.894,50
64.038,40
77.674,23
53.401,03
98.123,28
189.705,01
81.551,35
89.401,21
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
757.838,63
Ao 9
653.894,50
64.038,40
77.674,23
53.401,03
98.123,28
189.705,01
81.551,35
89.401,21
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
757.838,63
Ao 10
664.433,66
64.038,40
77.674,23
53.401,03
98.123,28
200.244,17
81.551,35
89.401,21
103.944,13
8.352,83
9.709,28
9.709,28
13.083,10
31.617,50
13.591,89
17.880,24
768.377,79
Los beneficios incrementales permitirn apreciar la distribucin de los costos sociales de acuerdo al
periodo en que se realizan.
Los beneficios incremntales del proyecto vienen dados por la diferencia entre los beneficios Con
Proyecto y Sin Proyecto, como se puede apreciar en el cuadro siguiente:
CUADRO N 1: COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR PRECIOS SOCIALES
Ao
Sin Proyecto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
793.614,62
793.614,62
793.614,62
810.908,54
718.727,58
852.850,71
878.217,39
882.500,90
882.500,90
895.511,32
Con Proyecto
Alternativa 1
Normal
Generado
590.063,81
590.063,81
590.063,81
603.387,26
614.783,45
633.229,98
651.110,22
653.894,50
653.894,50
664.433,66
103.944,13
103.944,13
103.944,13
103.944,13
103.944,13
103.944,13
103.944,13
103.944,13
103.944,13
103.944,13
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alternativa 1
255.522,87
255.522,87
255.522,87
259.493,35
155.916,19
271.592,80
279.079,24
280.578,47
280.578,47
283.049,72
4.3
COSTOS SOCIALES
Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin
para convertir precios privados en precios sociales segn el Anexo N 10 Parmetros de
Evaluacin.
VALOR
0.79
0.75
A continuacin se presenta el resumen de los costos de inversin a precios sociales para la alternativa
nica
CUADRO N 073: COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
Proyecto Costos
de
Mantenimiento
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4.4
34.040,76
22.576,88
22.576,88
34.040,76
22.576,88
22.576,88
34.040,76
22.576,88
22.576,88
34.040,76
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
1.436.553,49
0
45.153,76
45.153,76
66.407,66
45.153,76
45.153,76
66.407,66
45.153,76
45.153,76
66.407,66
45.153,76
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Inversin
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
Beneficios
1.436.553,49
-143.655,35
Tasa de Descuento:
11.113,00
22.576,88
43.830,78
11.113,00
22.576,88
43.830,78
11.113,00
22.576,88
43.830,78
11.113,00
9,00%
Flujo Neto
255.522,87
255.522,87
255.522,87
259.493,35
155.916,19
271.592,80
279.079,24
280.578,47
280.578,47
283.049,72
-1.436.553,49
244.409,87
232.945,99
211.692,09
248.380,34
133.339,31
227.762,02
267.966,24
258.001,59
236.747,69
415.592,07
VAN
TIR
B/C
106.259,00
10,56%
1,03
El VAN a Precios Sociales (VAN, utilizando como tasa de descuento 9%) ascendente a
S/.106,259.00 para la Alternativa nica
La alternativa nica es rentable para que se pueda ejecutar el proyecto por presentar un VAN positivo-
4.5
INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el
tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realiza desde los siguientes puntos de vista:
Institucional
El presente proyecto por la naturaleza de su intervencin ser financiado por la Municipalidad Distrital
de Palca o cofinanciado mediante arreglos institucionales.
La parte de ejecucin por el tipo de modalidad a ejecutar ser por Contrata, luego del resultado del
proceso de seleccin y otorgamiento de la buena pro a la empresa ganadora, el rea correspondiente
Asesora Legal se encargar de la firma del contrato con todos los acuerdos de acuerdo a ley.
4.6
IMPACTO AMBIENTAL
La valuacin del impacto ambiental de la alternativa nica est referida a la variacin de los tres
componentes del ecosistema:
El medio fsico natural: referido a los elementos de la naturaleza considerados como
inorgnicos el suelo, el aire entre los ms importantes.
El medio biolgico: referido a los elementos de la naturaleza considerados como
inorgnicos (exceptuando el ser humano), es decir la flora y la fauna.
El medio Social: constituido por el ser humano y sus atributos culturales, sociales y
econmicos en forma general.
Las principales caractersticas del impacto ambiental se hallan sistematizadas en el cuadro siguiente:
LEVE
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
FUERTE
MAGNITUD
MODERADO
MBITO
TRANSITORIO
CORTA
PERMANENTE
TEMPORALIDAD
NEUTRO
NEGATIVO
VARIABLES DE INCIDENCIA
POSITIVO
EFECTOS
SUELO
AIRE
X
X
MEDIO BIOLGICO
FLORA
FAUNA
MEDIO SOCIAL
ATRIBUTOS CULTURALES
ATRIBUTOS SOCIALES
ATRIBUTOS ECONMICOS
MEDIDAS DE MITIGACION
Se mantendr hmeda la superficie de tierra
suelta que genere polvo, se descargara desde
alturas inferiores a un metro cuando sea posible,
y se realizara el recubrimiento de las pilas de
almacenamiento.
Se habilitarn letreros, seales de peligro y
barreras de proteccin especialmente en las
zonas de flujo vehicular.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados,
funcionarn con los silenciadores en buen
estado.
El
desmonte
de
prever
el
traslado
4.7
ENTIDAD INVOLUCRADA
FORMA DE PARTICIPACION Y
COMPROMISOS
Ejecucin
del
proyecto
administracin Indirecta
Contrata.
INVERSIN
POST.
INVERSIN
4.8
COMPONENTES O
NIVEL DE LA LGICA
VERTICAL
FIN
OBJETIVO GENERAL
RESUMEN NARRATIVO
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
Revalorizacin de predios en ms
del 15% de su valor al final de la
ejecucin del proyecto.
Costos
e
ingresos
calculados por el INEI.
Se
requiere
de
esfuerzos
complementarios que
acompae
a
la
Municipalidad en el
mantenimiento.
Adecuadas
condiciones
de
transitabilidad vehicular y peatonal
en la comunidad de Alto Ingenio
Resultado de encuestas
que debe desarrollar la
MDP-T (Unidad Ejecutora)
Los
casos
enfermedades
respiratorias se reducir en un 20 %
al ao 2.
Para el mantenimiento
del proyecto deben
aunar esfuerzos en
forma compartida con
los beneficiarios con el
municipio.
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Mejoramiento de la infraestructura
vial.
Rehabilitacin y ampliacin de
veredas con adoqun de concreto.
Sealizacin
horizontal
e
Implementacin
de
seales
verticales adicionales
de
la
Disposicin favorable
del
Ministerio
de
Vivienda y de la
Municipalidad Distrital
de Palca
Expediente Tcnico de la
Obra.
Informes de Valorizacin
en Obra.
Informe de Supervisin.
Liquidacin de Obra.
Es posible coordinar
con las autoridades
municipales
y
representantes de los
beneficiarios para la
ejecucin del proyecto.
Facturas de adquisicin de
insumos y materiales.
de
Total
del
S/.1.818.422,15
Fuente: Elaboracin Propia
Informacin
seguimiento
Municipalidad
Presupuesto:
La Alternativa planteadas para la solucin del problema, desde punto de vista tecnolgico son
apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con la exigencia y
estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa nica
es: S/. 1.436.553,49 Nuevo Soles