S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A.

PREZENTARE GENERALA

Considerata cel mai bun ambasador al economiei romanesti ,S.C. AUTOMOBILE

DACIA S.A. a luat fiinta in anul 1966, la Colibasi(Mioveni in prezent) judetul Arges,pe
baza unui acord intre autoritatile comuniste si producatorul francez Renault ,sub marca
Dacia.
Constructia Uzinei de la Mioveni ,dureaza doar un an si jumatate,dupa care
incep testele statiilor de lucru.
Productia efectiva de automobile incepe pe 20 august 1968 cu modelul Dacia
1100 sub licenta Renault 8,pana in 1972 fiind produse 44.000 de vehicule .
Plecand de la modelul Dacia 1000 ,uzina romaneasca produce modele Dacia
1300,Dacia Break,Dacia D6,Dacia 1310. Dacia patrunde pe piata de automobile din
Anglia, sub numele de Dacia Denem,avand imbunatatiri semnificative cum sunt
geamurile electrice,jantele aliaj si cutie de viteze de 5 trepte.
Dupa o serie de modele sport sau destinate anumitor clase sociale ,in anul 1955
Dacia inaugureaza cu mare fast, primul model 100% romanesc, sub denumirea de
Dacia Nova.Trei ani mai tarziu Dacia isi adauga in palmares automobilul cu numarul 2
milioane si motorul de 1,6 litri cu injectie produs de Bosch.
In anul 1999 Grupul Renault,achizitioneaza 51% din capitalul Dacia si lanseaza
modelul Super Nova.
Succesul automobilelor produse in tara noastra, continua odata cu lansarea de
noi modele ,cum ar fi Logan,Logan MCV,Logan Pick-Up,Sandero.In cadru Salonului de
la Geneva, este prezentat primul SUV din istoria acestei marci, si anume Dacia Duster.
Renault detine in prezent 99,43% din capitalul Dacia si investeste aproximativ
2,2 miliaone de euro in modernizarea companiei pe toate planurile obtinand trei
standarde ale calitatii din care unul in domeniul protectiei mediului.Prin investitiile
realizate,S.C. Automobile Dacia S.A. in topul celor mai importante companii din
economia romaneasca,cu o contributie semnificativa in produsul intern brut si in
exporturile tarii.In 2014 Dacia este compania cu cea mai mare cifra de afaceri din
Romania.

n urma unui studiu efectuat de ctre departamentul de marketing al S.C.

Automobile Dacia S.A. n scopul lrgirii pieei de desfacere pe plan extern, pe o nou
pia, prin alegerea i prelucrarea pieelor, analizate dintre pieele posibile din Europa
firma urmeaz s exporte pe cele dou piee din Peninsula Scandinav, Norvegia i
Finlanda, care au avut cele mai bune caracteristici de marketing. Aceste dou piee sau desprins ca fiind cel mai bine de abordat prin analiza tuturor factorilor ce pot
caracteriza aceste piee: factori economico-sociali (PIB, populatie, PIB/loc, rata de
cretere economic, stabilitatea financiar, stabilitatea politic, gradul de libertate
economic etc.), factori geografici, religioi s.a.
Imaginea noastra ca tara este consolidate puternic si reabilitata datorita
raportului calitate/prt si a exporturilor,93% din productia Uzinei plecand spre 34 de
state din patru continente.
STRUCTURA CONSILIULUI DE ADMINISTRATIE

Obiectul de activitate al societatii il constitue producerea si comercializarea de

automobile,piese auto,masini,unelte si instalatii ,pentru industria de automobile.
Sediul social il reprezintaStrada Uzinei,Nr1 Mioveni 115400,Judetul Arges.Codul
unic de inregistrare:160796 Cod CAEN J03/81/1991
STRUCTURA ACTIONARIATULUI 2014

ACTIONARIAT
RENAULT
ALTII
TOTAL

PARTICIPARE(RON)
TOTAL SUBSCRIS
VARSAT
2.527.154.307,70
14.565.631
2.541.719.938,70

NUMAR ACTIUNI
25.271.543.077
145.656.310
25.417.199.387

PARTICIPARE
PROCENTE
99,42%
0,57%
100%

CONSILIUL DE ADMINISTRATIE 2014

Nicolas Maure - Director General si Presedinte al Consiliului de Administratie

Dan Mihai Bedros
Constantin Stroe
Jean - Paul Franco

INDUSTRIA DE AUTOMOBILE DIN ROMANIA

Industria de automobile din Romania, este revigorata prin investiia recent

anuna de germanii de la Daimler,care nu reprezint tocmai o premier pentru
Romnia, n condiiile n care ,centrul i vestul rii, n special, au atras n ultimii 10-15
ani nume importante din industria de componente auto.
Oraul Sebe din judeul Alba, cu o populaie de 32.000 de locuitori i o rat a
omajului de sub 2%, este pus recent, pe harta celor mai importante centre de
producie auto din Romnia i din regiune, n urma investiiei de 300 de milioane de
euro anunat de grupul german Daimler.Cu o cifr de afaceri de 115 mld. euro anual,
jumtate din cifra de afaceri a tuturor companiilor din Romnia, nemii au decis s
transforme fabrica pe care o aveau deja n Sebe ntr-un centru important de producie,
pentru cutii de vitez Mercedes.
Industria auto, genereaz annual, afaceri de peste 11 miliarde de euro i are una
dintre cele mai mari contribuii la exporturile Romniei. Cei mai mari zece juctori din
sectorul componentelor auto au 37 de fabrici n Romnia i zeci de mii de angajai,
orae ntregi depinznd de comenzile pe care aceste centre de producie le primesc din
industria auto.
Ford i Dacia au atras aproape de uzinele lor i o serie de furnizori, dar vestul
rii i zona Braovului sunt dominate de companii care produc volane, cabluri, centuri
de siguran, scaune, airbaguri sau alte componente pentru Opel, Renault, dar i pentru
Mercedes, Audi sau BMW.
Industria local a componentelor auto se bazeaz pe companiile multinaionale
din Germania, Suedia, Frana sau chiar din Japonia, care i-au concentrat fabricile cu
precdere n centrul i vestul rii. Principalele avantaje ale acestor zone geografice
sunt infrastructura, costurile logistice mici, dar i fora de munc bine calificat.
Pe lng Daimler, noi investiii n Romnia au anunat att productori de
anvelope, cum ar fi Continental sau Pirelli, dar i productori de componente electornice
cum este Bosch, care investete ntr-o nou fabric la Cluj.
Primii zece productori de componente auto din Romnia, dup cifra de afaceri
nregistrat n 2011, sunt Continental, Autoliv, Michelin, Schaeffler, Takata Petri, Pirelli,
SEWS, Bosch, TRW Automotive Safety Systems, Leoni Wiring Systems Rom.
Majoritatea firmelor auto din Romania exporta piese auto pentru masini de lux
cum ar fi Ferrari,Rolls Royce,Jaguar,Porsche.

Desi sunt multe firme pe piata auto,inca mai este loc si pentru altele, pentru
redresarea economiei nationale si pentru cresterea procentului exporturilor si
deasemenea pentru crearea de noi locuri de munca.O solutie de salvare a economiei
romanesti, ar putea fi industria auto, care este intr-o continua expansiune.
Desi Automobile Dacia are competitori seriosi pe piata auto, nici unul nu se
plaseaza in topul celor cinci giganti ai economiei romanesti
TOP 5 COMPANII DIN ROMANIA DUPA CIFRA DE AFACERI(EURO)

6,920,165,059
18,402,497,788
AUTOMOBILE DACIA
7,260,679,847

OMV PETROM
ROMPETROL DOWNSTREAM

8,687,448,911

KAUFLAND ROMANIA
14,510,619,117

BRITSH AMERICAN TABACCO

.
Deocamdata Automobile Dacia isi mentine pozitia de lider avand cea mai mare
cifra de afaceri in 2013 contribuind serios la imbunatatirea economiei in general si a
infrastructurii zonei.

SURSE DE FINANTARE AUTOMOBILE DACIA S.A

Datorita mediului economic, companiile trebuie sa gaseasca surse de finantare

cat mai eficiente, pentru asigurarea continuitatii activitatii. Deasemenea, procesul de
finanare, reflecta modul de procurare a resurselor financiare necesare nfiinrii
funcionrii i dezvoltrii unei ntreprinderi.
Formele de finantare sunt
- forme de finantare interne(autofinantare,)
-forme de finantare externe(imprumuturi,credite,cresteri capital,lesing,obligatiuni)

AUTOFINANTAREA
Autofinantarea este forma de finantare prin eforturi proprii, cu resurse generate
de activitatile intreprinderii. Este acea parte de bogatie retinuta pentru nevoile de
finantare a exercitiilor financiare viitoare.
La nivelul intreprinderii ca resurse de finantare proprii se utilizeaza profitul
net,amortizarea,provizioanele,resursele rezultate din dezinvestiri.
Autofinantarea constituie in acelasi timp si un indicator de rentabilitate deoarece
pune in evidenta ,eficienta cu care sunt utilizate capitalurile angajate.
Automobile Dacia S.A. inregistreaza in anul 2011 vanzari record de 327.878 de
unitati ,51.41% din vanzari fiind realizate cu varful de lance al marcii Dacia Duster.Din
totalul vanzarilor 30.734 de automobile sunt vandute in Romania prin programul de
reinnoire a parcului auto.Datorita cresterii vanzarilor Dacia ajunge la o cifra de afaceri in
2011 de 13.178 de miliarde lei comparativ cu anul precedent inregistreaza o crestere de
15,57%,asta datorita cresterii exporturilor cu 13%,in anul 2012 inregistreaza o scadere
a vanzarilor si prin urmare o cifra de afaceri mai mica cu 3,31%decat in 2011,culminand
cu anul 2013 cand atinge noii recorduri inregistrand o crestere de 44,42% a cifrei de
afaceri fata de anul anterior.
Datorita vanzarilor in continua crestere Dacia se plaseaza pe un trend pozitiv si
capacitatea de autofinantare creste.

In ultimile exercitii financiare intreprinderea inregistreaza oscilatii ale profitului

brut de la 275.111.397 lei in 2011,la 277.239.794 lei in 2012 ,pentru ca in 2013 sa se
inregistreze o cifra de afaceri mai mult decat pozitiva, de 337.444.120 lei.

2013
337.444.120

2011
275.111.397

2012
277.239.794

In 2011 profitul este repartizat in rezerva legala in valoare de 18.403.862.iar

catre dividende este directionata suma de 256.707.535.
In 2012 profitul este repartizat astfel:17.189.552 pentru rezerva legala, si
260.050.242 lei pentru dividende.
In 2013 se constitue o rezerva legala de 16.591.582 lei iar dividendele sunt in
valoare de 320.852.538.
Cifrele ,arata ca in ultimile exercitii financiare(2011,2012,2013)societatea are
capacitatea de a se autofinanta, de a-si acoperi eventualele pierderi,precum si de a
investi.
In cursul anului 2011m Societatea nu inregistreaza o crestere de capital acesta
ramanand ca si anul precedent in valoare de 2.541.719.939.In acest an ,nu sunt scoase
la vanzare actiuni si nici nu sunt emise obligatiuni.In anul urmator, 2012 capitalul social
ramane la aceeasi valoare ca si anul anterior.In 2013 situatia capitalului este aceeasi ca
si in exercitiile precedente.
Investitiile realizate in anul 2011 sunt mai mici comparative cu anul 2010
ajungand la un total de 670,5 mil lei.In 2012 valoare investitiilor creste semnificativ,
ajungand la 1023,77 mil lei in timp ce in 2013 valoarea acestora ,scade brusc la 559,82
mil lei.

Subventiile pentru investitii in anul 2011 primite de la statul roman sunt in valoare
de 87.337 mii lei, din care 35.998 mii lei deja amortizate pana la sfarsitul anului,in bilant
fiind inregistrate cu valoarea neta de 51.339 mii lei.
In anul 2012 ,Dacia inregistreaza subventii incasate pentru proiecte anterioare in
suma de 87.337 mii lei, din care 52.296 mii lei reperezinta amortizarea inregistrata pana
la aceasta data pentru imobilizarile subventionate,la sfarsitul anului, valoare neta a
subventiilor este de 35.041 mii lei.
In anul 2013, firma incaseaza subventii in valoare de 134.920 mii lei, din care
suma de 63.890 reprezinta amortizarea inregistrata pana la aceasta data pentru
imobilizarile subventionate ,valoarea neta inregistrata in bilant fiind de 71.030 mii lei.
Pe langa celelalte sume incasate pentru investitii, Dacia primeste pentru proiectul
bloc motor H4/H5 19.902 mii lei, iar pentru proiectul diversitate gama x52 inca alti
27.681 mii lei.
In decembrie 2013 a fost aprobata subventia in valoare de 8,5 mil ron, pentru
proiectul Eficienta energetica , cu investitii totale de 25 mil ron.
Anul acesta pe 30 septembrie SC.Automobile Dacia SA.aniverseaza 15 ani de
cand parteneriatul Renault si Dacia a luat fiinta,ani in care marca Dacia este
transformata incet incet intr-un brand international.
FINANTAREA PRIN CREDITARE

Automobile Dacia isi finanteaza activitatea si din surse externe cum sunt
creditele bancare pe termen scurt si credite bancare pe termen lung.
In anul 2011 societatea nu are contractate imprumuturi pe termen scurt de la
institutiile de credit deoarece trezoreria este pozitiva(casa si conturi la banci
1.532.591.860 lei) Exista o line de credit cu BRD pentru care se plateste un comision de
86 lei.
In anul 2012 la 31 decembrie societatea, inregistreaza un imprumut pe termen
scurt in suma de 104.500.000 lei reprezentand avansul primit de la factorul BRD,pentru
creantele cesionate. Trezoreria continua sa fie una pozitiva (casa si conturi la banci
1.346.823.186 lei)
Spre deosebire de anul anterior in 2013 nu se inregistreaza imprumuturi pe
termen scurt,trezoreria fiind una pozitiva(casa si conturi la banci 1.456.382.180 )

In anul 2011 nu sunt contractate imprumuturi pe termen lung,situatia fiind

aceeasi si in anii urmatori respective 2012 si 2013.

ANALIZA MUTATIILOR IN STRUCTURA CAPITALULUI PROPRIU

SI A FACTORILOR DE INFLUENTA
INDICATORI
Cap subscris varsat
Prime de capital
Rez din reevaluare
Rezerve
Actiuni proprii
Profit/Pierdere reportata
Profit/Pierdere ex financiar
Repartizare profit
Capitalul propriu

2011
2.541.719.939
1.767.432
473,111,704
205.235.469
275.111.397
18.103.862
3.534.107.612

2012
2.541.719.939
1.767.432
473.047.647
222.125.021
277.239.794
17.189.552
3.554.639.871

2013
2.541.719.939
1.767.432
472.776.701
240.818.152
337.444.120
16.591.582
3.633.835.298

Capitalul propriu al Automobile Dacia este de 2.541.719.939 mii lei impartit in

25.417.199.388 de actiuni,valoare fiecarei actiuni fiind de 0.1 lei/actiune.
Dupa cum se poate observa, dinamica capitalurilor proprii pe parcursul celor trei
exercitii financiare este una pozitiva,

3,640,000,000
3,620,000,000
3,600,000,000
3,580,000,000

2011

3,560,000,000

2012

3,540,000,000

2013

3,520,000,000
3,500,000,000
3,480,000,000

Daca in anul 2011 societatea detine un capital propriu de 3.534.107.612 lei in

anul urmator valoare acestora creste cu 20..532.259 lei pentru ca in 2013 valoarea
capitalurilor proprii sa inregistreze o crestere majora cu 79.195.427 lei

Aceasta crestere este sustinuta de cresterea rezervelor incepand cu 2011 cand

rezervele sunt de 205.235.469 mii lei,in 2012 cresc cu 16.889.552 mii lei iar in 2013 se
majoreaza cu 18.693.131 mii lei fata de anul precedent.
Profitul exercitiului financiar deasemenea se afla pe un trend crescator in 2011
fiind de 275.111.397,in 2012 creste cu 2.128.397 mii lei,iar in 2013 este mai mare cu
60.204.326 mii lei.Dupa datele din tabel respectiv repartizarea profitului care scade pe
parcursul celor trei ani, putem spune ca acest lucru are un effect pozitiv asupra
aprecierii capitalului propriu.
Capitalul social al firmei nu sufera nici o modificare pe parcursul celor trei
exercitii ramanand constant.
Putem observa in graficul de mai jos ritmul de crestere a doi dintre cei mai
important factori ai capitalului propriu

350,000,000
300,000,000
250,000,000
200,000,000

profit ex fin

150,000,000

profit repartizat

100,000,000
50,000,000
0
1

Putem observa ca de la un an la altul este o evolutie majora ceea ce ne ofera

informatii legate de rentabilitatea firmei.
Cresterea profitului,venitului,activelor,capitalurilor proprii,si dividendelor ne arata
gradul de extindere a societatii, implicit profitul si valoarea actiunilor si dividendelor
platite actionarilor.

In functie de indicatorii economici, putem spune ca, SC.Automobile Dacia SA.are

o evolutie pozitiva incepand cu 2011 aflandu-se intr-o continua dezvoltare si
expansiune.

ANALIZA MUTAIILOR N STRUCTURA RESURSELOR MPRUMUTATE(20112013)

Datorii <1 an
Suma dat inst de credit
Datorii comerciale -fz
Avansuri incasate in ct
comenzilor
Alte dat fiscale si pt asig
Datorii >1 an
Datorii comerciale -fz
Alte datorii fiscale si pt asig

2011(RON)
86
2.053.477.397

2012(RON)
104.500.000
2.478.103.095

2013(RON)
3.143.497.568

2.314.766
187.453.279

9.624.416
139.248.448

4853650
120.552.806

589.278
156.424.800

589.278
156.296.445

1.631.156.937

SC. Automobile Dacia SA detine cea mai mica pondere in ceea ce priveste
sumele datorate institutiilor de credit in 2011,avand doar 86 de Ron de rambursat in mai
putin de 1 an.In 2012 societatea ,contracteaza un imprumut pe termen scurt, de
104.500.000 Ron,suma pe care in 2013 o achita, soldul la sfarsitul anului fiind 0.
Fata de ceilalti concurenti de pe piata auto, SC.Automobile Dacia SA nu
inregistreaza pe parcursul celor trei ani fluctuatii in situatia resurselor imprumutate
neavand linii de credit contractate pe perioade mai mari de 1 an,lucru ce atesta
capacitatea de autofinantare a societatii,succesul si profitabilitatea acesteia.