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Texto: E. Zampieri/Fotos: M.

Moretti

Dupla dinmica
COMPARATIVO YAMAHA XT 660R vs. BMW G 650 GS
A novidade BMW G 650 GS made in Manaus
enfrenta a Yamaha XT 660R

M!

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M!

65

segmento de trails mdias no Brasil est em fase de transformao.


Enquanto Honda, Kawasaki e Suzuki se fingem de mortas, a BMW
decide explorar o filo onde h anos reina
solitria a Yamaha XT 660R. Para tal relanou um best-seller de outrora, a F 650 GS
rebatizada como G 650 GS. Rebatizada, mas
no revolucionada, pois continua sendo
uma monocilindro com bom curso de suspenses, razoavelmente leve e com torque
suficiente para oferecer algum prazer quando o asfalto acaba. Mas a grande sacada
est no preo, meros 3.300 reais acima da
XT 660R, o que para uma BMW barato.
Ns de MOTO! sempre acreditamos que
a Yamaha XT 660R fosse uma moto quase
perfeita, tanto em termos de versatilidade
quanto na relao custo-benefcio. Ela serve
pra tudo. Boa para cidade, tima na estrada, capaz de acompanhar as big-trail em
viagens longas sem problemas. Uma moto
que, entre outras qualidades, praticamente inquebrvel.
Esse ataque Yamaha XT 660R por parte da BMW no novo: em 2006 a marca
alem lanou duas modernas motos dessa categoria em nosso mercado: a G 650
XChallenge e a G 650 XMoto. A primeira
uma enduro puro-sangue, a segunda uma
moderna supermotard, ambas bem mais
modernas que a ento descontinuada BMW
F 650 GS. Seja pelo radicalismo de suas
propostas, mas principalmente pelo preo
elevado, XMoto e XChallenge mal duraram
dois anos no catlogo da marca.
Ento agora a BMW Brasil ataca novamente, e em vez de apostar na sofisticao,
escolheu um dos rgos mais sensveis do
ser humano, a carteira...
Pela primeira vez na histria da marca
uma BMW montada fora do velho continente, a Europa. Com isso conseguiu colocar
sua moto por um preo bem competitivo no
mercado e assim chegada a hora de confront-la com a excelente rival XT 660R.

de luz enormes, assim como os dois botes


que acionam ABS e pisca-alerta no so
exatamente obras-primas do design.
Atrs h duas ponteiras de escape sob
a rabeta, mas s uma expele gases pois a
da esquerda abriga o catalisador. Um bom
recurso para que o visual ficasse mais equilibrado, mas um tanto pesado tanto em
termos de estilo quanto de massa efetiva.
A XT 660R tambm tem duas ponteiras
de escape, s que reais, de desenho mais
afilado. Um item em que a BMW leva vantagem quanto a desenho banco, de formas mais harmoniosas e totalmente preto,
enquanto o assento da XT alm de bicolor
tem desenho de banco de moto de cross, o
que no enseja muito conforto. Outro componente que agrada na alem o estiloso
e til bagageiro que incorpora alas para o
garupa.
J em termos de painel, o leve e completamente digital que equipa a XT 660R
mais atual. Enfim, de dez pessoas as quais
perguntamos qual a mais bonita, se a Yamaha ou a BMW, nove apontaram para a
japa...

MOTOR
XT 660R
G 650 GS

Os pontos fortes da BMW G 650 GS so a economia e o conforto. Note como o banco do


acompanhante mais largo e como o til bagageiro faz a diferena. Quanto ao visual, a
Yamaha XT 660R se mostra bem mais atualizada

Estilo
XT 660R
G 650 GS

6,5

8,5

Nesse quesito a situao complica para a


BMW. A XT 660R ganha pois a G 650 GS
tem seu design imutado praticamente desde o ano 2000. certo que se comparada
com as primeiras BMW F 650 GS Funduro
de 1996 a G 650 GS bem melhor, mas seus
dez anos de vida se vem em suas linhas.
Feia a BMW no , mas a XT 660R tem linhas bem mais modernas, atuais, agressivas.
O painel da BMW grande mas sem muitos
recursos, o guido simples e os comandos

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8,5
8,5

Ambos so monocilindros de 650 cilindradas, refrigerados a gua, e que liberam quase a mesma potncia. A BMW declara 50 cv
e, a Yamaha, 48 cv. Quanto ao torque, h
uma leve vantagem para a BMW, cujo pico
aparece a rotao mais baixa que na XT.
Todavia na prtica elas so muito semelhantes em desempenho. A G 650 GS tem duplo
comando no cabeote e a XT tem comando
simples. A relao de transmisso da BMW
mais curta e por isso ela pula na frente da
XT em acelerao e retomadas, mas acaba
perdendo em velocidade final. Aferimos 167
km/h de velocidade real para a BMW e 177
km/h para XT 660R. Tanto o motor da BMW
como o da Yamaha so prova de bomba, super confiveis, mas o rudo mecnico
do engenho da BMW incomodo, apesar do
motor da XT no ser dos mais silenciosos.

cha. Pena o tanque ser pequeno (apenas 15


litros), e com 160 km registrados no hodmetro a luz de reserva j se acende.
Na G 650 GS so 17 litros de capacidade e ela nunca faz menos do que 20 km/l,
mesmo no trnsito dos grandes centros. Na
estrada pode chegar a fazer 25 km/l se o piloto conseguir andar sempre dentro da lei.
Com um tanque cheio a autonomia de 250
km, ponto a favor da BMW.

Transmisso
XT 660R
G 650 GS

Acima o painel da G 650 GS. Apesar


de ter contagiros, est longe da leveza de
design e da modernidade do que equipa
a XT 660R

8,5
8

As duas tm apenas 5 marchas e transmisso final por corrente. A coroa da G 650 GS


tem 47 dentes, contra 45 da coroa da XT,
ambas de ao. A grande diferena que na
BMW o sistema fica do lado direito e, na XT,
no tradicional lado esquerdo.
O cmbio mais silencioso e preciso na
moto da Yamaha, apesar de os dois serem
um pouco speros quando engatamos a primeira, com o motor quente. Nas duas uma
sexta marcha seria mais do que bem-vinda,
para amenizar vibraes e rudos em velocidade constante durante as viagens, assim
como para reduzir consumo. Viajar longos
trechos em velocidades constantes torna-se
incmodo por conta das vibraes. A BMW
tentou amenizar este problema adotando
enormes contrapesos nas pontas do guido,
mas tal recurso no resolveu o problema
completamente.

SUSPENSES
XT 660R
G 650 GS

8,5
8

A G 650 GS tem uma proposta diferente da


XT 660 R, menos radical, menos fora-de-estrada e por conta disso suas suspenses no
tm tanto curso quanto as da XT. O amortecedor traseiro da GS conta com uma fcil
regulagem de compresso da mola atravs
de um pomo do lado direito do motor, o que
pode ser uma vantagem para equilibrar a
moto quando esta estiver muito carregada.

CONSUMO
XT 660R
G 650 GS

8,5
9,5

Boa vantagem para a BMW. A XT 660R


uma moto econmica, que sempre nos surpreendeu pelo baixo consumo em relao
ao desempenho radical. Ela faz 18 km/l na
cidade e 20 km/l na estrada. Muito bom
para uma moto que atinge 180 km/h e levanta a frente sem esforo em segunda mar-

Elas utilizam os mesmo pneus, os resistentes Metzeler Tourance. Na G 650 GS


s a ponteira direita solta gases, a da esquerda abriga o catalisador

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Disco de freio dianteiro maior, pneu


dianteiro menor e ABS do vantagem
BMW, mas no muito, pois o sistema
Brembo da XT 660R tambm muito
bom e demonstra ser mais progressivo
que o da G 650 GS, servoassitido. Definitivamente essas motos no tm problemas de freio, so bons at demais.
O ABS em nova configurao o nico diferencial da G 650 GS em relao
antiga F 650 GS: os engenheiros da
BMW trabalharam no tempo de pulsao, e agora a manete empurra com menos fora os dedos do piloto.

Na XT 660R tudo aparenta ser mais robusto. Em uso urbano, apesar de elas no
contarem com muitas regulagens, a maciez
de ambas parece estar adequada. Na estrada a BMW, mais baixinha, se comporta
melhor em curvas sempre lembrando que
a roda dianteira da BMW de 19 polegadas,
e da Yamaha de 21 polegadas. Na terra
evidentemente a XT leva vantagem por ser
mais alta. Os pneus so idnticos nas duas,
os durveis e eficientes Metzeler Tourance.

FREIOS
XT 660R
G 650 GS

DIRIGIBILIDADE
XT 660R
G 650 GS

8,5

BMW G 650 GS

Evidente que uma moto mais baixa sempre


mais fcil de pilotar que uma mais alta. Se o alvo
da BMW for as mulheres e baixinhos, a G 650
GS vence fcil a XT 660R. Apesar de ser mais pesada na balana, a G 650 GS uma moto fcil
de comandar em qualquer situao. O piloto fica
bem encaixado, pois o banco est bem mais bai-

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Motor-Cilindros-Disposio---------- 4 tempos-1-vertical
Potncia declarada----------------------- 50 cv a 6.500 rpm
Torque declarado-------------------- 6,1 kgf.m a 4.800 rpm
Comando-Vlvulas por cilindro---------------------DOHC-4
Refrigerao----------------------------------------------lquida
Dimetro e curso ------------------------------ 100 x 83 mm
Cilindrada ------------------------------------------------ 652 cc
Taxa de compresso------------------------------------ 11,5:1
Alimentao---------------------injeo eletrnica BMS-CII
Lubrificao------------------------------------ bomba de leo
Ignio----------------------------------------eletrnica digital
Partida----------------------------------------------------eltrica
Transmisso primria---------------------------engrenagens
Transmisso final--------------------------------------corrente
Embreagem------------------------------- multidisco em leo
Cmbio----------------------------------------------- 5 marchas
Quadro-------------------------- dupla trave superior de ao
Suspenso dianteira------------ telescpica convencional
Curso-----------------------------------------------------170 mm
Suspenso traseira----------------- monoamortecedor reg.
Curso-----------------------------------------------------165 mm
Pneus--------------------------------------------------- Metzeler
Dianteiro--------------------------------------------- 110/90-19
Traseiro----------------------------------------------- 130/80-17
Freio dianteiro---------------------------------- disco 300 mm
Freio traseiro----------------------------------- disco 240 mm
Tanque-Peso cheia--------------------------- 17,3 L - 192 kg

Por ser mais baixa e contar com roda


dianteira de 19 polegadas, a G 650 GS
melhor de curva que a XT. O freio
com sistema ABS um bom diferencial
se a chuva comear. O ruidoso motor
rende bons 50 cv
n.d.

780 mm
n.d

185 mm
2.185 mm
1.520 mm

PREO
BMW G 650 GS---------------------------------------- R$ 29.900

CONCORRENTES
YAMAHA XT 660R------------------------------------- R$ 26.273

INFORMAES
www.bmw.com.br

MEDIES
Velocidade mxima real-----------------------167 km/h
ACELERAO
0-100 km/h--------------------------------------------- 4s0
0-150 km/h--------------------------------------------12s0
0-400 metros------------------------------------------12s5
RETOMADA
50-100 km/h-------------------------------------------- 6s5
100-150 km/h------------------------------------------ 8s0
CONSUMO
mximo-------------------------------------------19,0 km/l
mnimo--------------------------------------------26,0 km/l
mdio --------------------------------------------22,0 km/l
AFERIO do VELOCMETRO
100 km/h indicados---------------------100 km/h reais
150 km/h indicados---------------------150 km/h reais
FRENAGEM
50-0 km/h------------------------------------ 12,0 metros
100-0 km/h---------------------------------- 30,0 metros

sadas por ladres e, consequentemente, ter


um seguro to alto. As peas de reposio
da XT 660R so tambm absurdamente caras, enquanto seu preo final adequado
qualidade e ao desempenho.
Por outro lado a G 650 GS certamente atrair
novos clientes para a marca, e um motivo para
isso o seguro barato. Porm os 29.900 reais
cobrados pela BMW no exatamente pouco,
considerando a idade do projeto. Por outro lado,
oferece 2 anos de garantia e servio 24 horas de
resgate em todo territrio nacional.

xo que o guido. A boa resposta do acelerador


e a roda dianteira menor possibilitam G 650
GS transitar entre os carros com um pouco mais
de facilidade mas os espelhos dos carros ficam
vulnerveis aos grandes pesos do guido. Na XT
660 R o guido passa acima dos espelhos dos
carros. Na XT 660R a pilotagem mais esportiva,
na G 650 GS, mais pacata.

MERCADO
XT 660R
G 650 GS

8
8,5

Ainda cedo para afirmar que a G 650 GS


far sucesso. As XT 660R vendem bem, mas
venderiam muito mais se no fossem to vi-

TOTAL
XT 660R
G 650 GS

67
67

YAMAHA XT 660R

Deu a lgica, um empate: facilidade de uso urbano da BMW G 650 GS se contrapem as habilidades da Yamaha XT 660 R se a estrada ficar
ruim. Ao esprito esportivo da XT, a rival retruca
com freios ABS e uma aparncia mais suave. De
concepo mais antiga que a XT 660R mas ainda muito vlida, a G 650 GS uma tima opo
para nosso mercado.

M!

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Motor-Cilindros-Disposio----------- 4 tempos-1-vertical
Pot. decl.------------------------------------ 48 cv a 6.000 rpm
Torque decl.------------------------- 5,95 kgf.m a 5.250 rpm
Comando-Vlvulas por cilindro--------------------- SOHC-4
Refrigerao----------------------------------------------lquida
Dimetro e curso ------------------------------- 100 x 84 mm
Cilindrada - ----------------------------------------------- 659 cc
Taxa de compresso----------------------------------------10:1
Alimentao--------------------------------Injeo eletrnica
Lubrificao----------------------------------------- crter seco
Ignio----------------------------------------eletrnica digital
Partida-----------------------------------------------------eltrica
Transmisso primria---------------------------engrenagens
Transmisso final--------------------------------------corrente
Embreagem------------------------------- multidisco em leo
Cmbio------------------------------------------------ 5 marchas
Quadro---------------------------------- tipo diamond em ao
Suspenso dianteira-------------- convencional - 41 mm
Curso-----------------------------------------------------225 mm
Suspenso traseira-----------------------monoamortecedor
Curso-----------------------------------------------------200 mm
Pneus---------------------------------------------------- Metzeler
Dianteiro------------------------------------------------90/90-21
Traseiro---------------------------------------------- 130/70 - 17
Freio diant.------------------------------------ disco 298 mm
Freio tras.------------------------------------- disco 245 mm
Tanque-Peso a seco----------------------------- 15 L - 165 kg

A Yamaha XT 660R a mais verstil


por encarar a terra com muito mais
facilidade. Ela no tem ABS, mas
o freio poderoso. O motor que
rende 48 cv tambm no dos
mais silenciosos
27,25

865 mm

210 mm
2240 mm
1.500 mm

PREO
YAMAHA XT 660R------------------------------------- R$ 27.270

CONCORRENTES
BMW G 650 GS --------------------------------------- R$ 29.900

INFORMAES
www.yamaha-motor.com.br

MEDIES
Velocidade mxima real-----------------------177 km/h
ACELERAO
0-100 km/h--------------------------------------------- 4s2
0-150 km/h--------------------------------------------12s0
0-400 m------------------------------------------------12s8
RETOMADA
50-100 km/h-------------------------------------------- 6s0
100-150 km/h------------------------------------------ 8s0
CONSUMO
mximo-------------------------------------------15,0 km/l
mnimo--------------------------------------------21,0 km/l
mdio --------------------------------------------19,0 km/l
AFERIO do VELOCMETRO
100 km/h indicados-------------------- 95,0 km/h reais
150 km/h indicados------------------ 145,0 km/h reais
FRENAGEM
50-0 km/h------------------------------------ 12,2 metros
100-0 km/h---------------------------------- 32,0 metros