CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

INTRODUCCIN
La silicosis ha supuesto tradicionalmente un azote para el medio laboral minero,
provocando paralelamente el desarrollo de diferentes lneas de investigacin, para el
control del polvo responsable de la misma.
Conociendo que el polvo respirable se forma en las operaciones de trituracin, molienda
y corte de las estructuras minerales slidas, interesa conocer los principios bsicos de
control del polvo, as como las tcnicas desarrolladas en la puesta en prctica de los
mismos.
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
Son cuatro los principios bsicos para el control definitivo del polvo:

Reducir la generacin de polvo en el desarrollo de la tarea.

Controlar y eliminar el polvo generado lo ms cerca posible del punto de origen,
evitando su paso al ambiente.
Control del polvo suspendido en el ambiente.
Consolidacin del polvo sedimentado.

Objetivos
La presente Nota Tcnica pretende exponer esquemticamente diferentes mtodos de
control y eliminacin de polvo lo ms cerca posible del punto de generacin, en
operaciones de perforacin de estructuras minerales slidas.

SUSPENSIN DE POLVO EN PERFORACIONES DE ROCA

La tcnica de control del polvo en las operaciones de perforacin de rocas, se divide en
dos grandes grupos:

Va hmeda.
Evacuacin en seco.

VA HMEDA
El equipamiento de las perforadoras con sistema de inyeccin de agua, supuso el primer
gran paso para el control de la silicosis, ya que las tareas de perforacin en seco estaban
consideradas como las responsables de los ms altos niveles de polvo.
El mtodo consiste en la introduccin de agua a travs de la barrena hueca, hasta el
fondo del taladro que se est perforando, consiguiendo de esta forma la fijacin del
polvo a medida que se va produciendo y justo en el lugar de origen.

1
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

El mtodo requiere:

Garanta en el suministro de agua.

Dispositivo de eliminacin de burbujas, debido a que el polvo respirable puede
incorporarse a las burbujas, sin mojarse, pasando al ambiente una vez que
estallen stas en la boca del taladro.

El primer requisito determinar la eleccin de ste u otro mtodo de control, en funcin

de la disponibilidad de agua en la zona de trabajo.
La formacin de burbujas de aire se podra eliminar mediante la instalacin de
separadores de aire en las conducciones de agua.
Las herramientas equipadas de sistema central de suministro de agua deben ir provistas
de orificios de escape que eviten el paso de aire comprimido al sistema.
Este mtodo se utiliza en perforadoras manuales (Fig. 1) y en equipos de perforacin
mecanizada, carros de perforacin (Fig. 2).

Fig. 1: Perforadora manual con sistema de inyeccin de agua

Fig. 2: Carro de perforacin con sistema de inyeccin de agua

2
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

Los inconvenientes que limitan su utilizacin son:

Dificultades en disponibilidad de agua.

En perforacin hacia abajo se obtienen rendimientos menores que con barrido de
aire.
Bajas temperaturas pueden presentar problemas de congelacin.

Evacuacin del polvo en seco

Cuando el anlisis de las diferentes condiciones tcnicas de una labor desaconseja la va
hmeda, como sistema de barrido y por consiguiente como sistema de control del polvo,
se hace necesario el uso de equipos perforadores dotados de captadores de polvo que
eliminen ste justo a la salida de la boca del taladro.
En su origen dichos captadores se limitaban a una simple campana abrazando la
barrena, con un conducto flexible que alejaba unos metros el punto de emisin de polvo,
aprovechando la velocidad de salida del aire por la boca del taladro (Fig. 3).

Fig. 3: Campana de aspiracin con conducto flexible

Este sistema, aunque rudimentario, consegua disminuirla concentracin de polvo a
nivel de vas respiratorias del operador, alejndolo del mismo y orientndolo en la
direccin ms favorable.
Resulta evidente que este mtodo slo podra utilizarse en labores mineras de interior,
bajo condiciones muy especiales y, en el exterior, antes de la aparicin de normas que
limitan la emisin de contaminantes al medio ambiente.
Posteriormente, y para controlar de manera eficaz el polvo en la perforacin en seco se
han desarrollado diferentes sistemas de aspiracin, filtrado y eliminacin.

3
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

Un captador de polvo est constituido bsicamente por los siguientes componentes:

Campana de extraccin.
Conducto de aspiracin/transporte.
Cmara de expansin.
Dispositivo de filtracin.
Generador de la presin de trabajo.

El polvo, arrastrado por la corriente del aire de barrido, pasa a la campana y, a travs del
conducto, a la cmara de expansin, donde se depositan y recogen los gruesos mediante
una bolsa colectora. El polvo fino respirable pasar a la zona de filtrado, donde ser
separado del aire (Fig. 4).

Fig. 4: Separacin de polvo y recogida en bolsa colectora

La campana deber adaptarse al tipo de varillaje en funcin del dimetro de perforacin
(Fig. 5).

Fig. 5: Adaptacin de la campana al tipo de varillaje

4
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

El conducto deber ser flexible, para adaptarse a la movilidad de la mquina perforadora

(Fig. 6).

Fig. 6: Conducto flexible adaptable a la movilidad del equipo

La cmara de expansin, podr ir incorporada en un conjunto con el sistema de filtrado
(Fig. 7), o bien separada de ste (Fig. 8).

Fig. 8: Cmara de expansin separada

del sistema de filtrado

Fig. 7: Conjunto de cmara de

expansin y sistema de filtrado
Los dispositivos de filtrado pueden ser cilndricos de mangas (Fig. 9), o planos (Fig. 10)
en funcin del tamao del equipo y superficie de filtracin.

5
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

Fig. 10: Captador de filtros planos

equipados con ventilador aspirante
Fig. 9: Captador de filtros cilndricos
Los sistemas de filtracin se encuentran dentro de un contenedor metlico cilndrico o
rectangular junto con el sistema de limpieza de los filtros.
La operacin de limpieza resulta de gran importancia para mantener la eficacia del
sistema, pudiendo realizarse sacudidas con vibradores como en los filtros cilndricos, o
mediante soplado e inversin de la corriente de aire, para los filtros planos.
Los generadores de la presin de trabajo pueden ser de dos tipos:
Ventiladores, utilizados comnmente en los captadores de equipos con accionamiento
hidrulico.
Eyectores, utilizados en los captadores de equipos con accionamiento neumtico (Fig.
11).

Fig. 11: Esquema de funcionamiento de un eyector

6
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

Existen captadores de polvo para equipos de perforacin manual, (Fig. 12) de

dimensiones reducidas, y captadores incorporados a carros de perforacin (Fig. 13).

Fig. 13: Equipo captador de polvo para

carros de perforacin
Fig. 12: Equipo captador de polvo para
perforacin manual

CONTROL DEL POLVO SUSPENDIDO EN EL AMBIENTE

En toda tarea de perforacin, incluso con equipos dotados de sistemas de control, cabe
esperar que una pequea porcin de polvo escape pasando al ambiente.
Esta circunstancia, no tiene trascendencia en tareas de perforacin al aire libre,
pudiendo crear situaciones indeseables en trabajos de interior, especialmente cuando
existen varios equipos en un mismo frente.
Con la ventilacin de los frentes de perforacin se pueden conseguir dos efectos:

Dilucin del polvo escapado.

Eliminacin del polvo en su zona de origen evitando su reparto por zonas
prximas.

La ventilacin de los frentes de avances en galeras, por medio de canales, puede ser
aspirante, soplante o mixta.
La ventilacin aspirante consiste en la extraccin del aire contaminado de polvo, humos
y gases del frente, evitando su dispersin por toda la galera (Fig. 14).
7
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

Fig. 14: Sistema de ventilacin aspirante en galeras subterrneas

La ventilacin soplante consiste en insuflar aire limpio que arrastra y diluye el polvo y
otros posibles contaminantes (Fig. 15).

Fig. 15: Sistema de ventilacin soplante en galeras subterrneas

La ventilacin mixta consigue un doble efecto, barriendo el frente con aire limpio y
aspirando unos metros ms atrs el aire procedente del frente.
Se deber cuidar la ubicacin relativa de los puntos de toma de aire limpio, para evitar
aspirar gases de retorno, solapndose los canales en una longitud mnima de 5 m.
El canal auxiliar soplante no necesita ser mayor de 10 m., y deber montarse
preferentemente en el hastial opuesto al del canal aspirante (Fig. 16).

Fig. 16: Sistema de ventilacin mixto en galeras subterrneas

La velocidad del aire deber ser tal que, garantizando el arrastre del polvo en
suspensin, no levante el polvo sedimentado en las diferentes estructuras. En ningn
caso esta velocidad deber exceder de 8 m/seg, en lugares donde habitualmente
8
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

permanezca o circule el personal. (ITC-04.7.01 del Reglamento General de Normas

Bsicas de Seguridad Minera).
PROTECCIN PERSONAL
El ltimo paso en el proceso preventivo de control de polvo viene dado por el uso de
prendas de proteccin personal de las vas respiratorias, para aquellos casos en los que
las medidas tcnicas de control resulten insuficientes, o para operaciones concretas o de
corta duracin.
Las prendas que en cualquier caso debern ser homologadas, podrn ser del tipo
mascarillas autofiltrantes Norma MT-9 o adaptador facial y filtro de retencin mecnica
Normas MT8 y MT9. Estas Normas MT sern de aplicacin hasta la entrada en vigor de
las "normas armonizadas" de la Comunidad Europea para este tipo de equipos de
proteccin individual.
Bibliografa
(1) MINISTERIO DE INDUSTRIA Y ENERGA
Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera
I.T.C. 05.0.03, 1986
(2) MINISTERIO DE INDUSTRIA Y ENERGA
Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera
I.T.C. 04.8.01, 1985
(3) MINISTERIO DE INDUSTRIA Y ENERGA
Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera
I.T.C. 94.7.01, 1985
(4) C.H. FRITZSCHE
Tratado de Laboreo de Minas
Editorial Labor, S.A., 1965
(5) HUGO FACKMAN
Supresin del polvo en la Perforacin de roca
Salud y Trabajo, 1980
(6) JAN HOLDO
Atlas Copco y la Proteccin Ambiental
Salud y Trabajo, 1980
(7) O.I.T.
Enciclopedia de Salud y Seguridad en el Trabajo
Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, 1989
(8) MANUAL TCNICO ILMEG, 1989

9
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

Adenda
Revisin normativa

REAL DECRETO 863/1985. Reglamento General de Normas Bsicas de

Seguridad en minas, (MINISTERIO INDUSTRIA Y ENERGA, BOE nm.
140, de 12 de Junio de 1985). Afectado por:
1. Desarrollado, Cap. VIII, por Orden de 26 de Abril de 2000.
2. Complementado, Cap. XII, por Orden de 16 de Julio de 1998.
3. Modificado, art. 109 por el art. nico y aadido, anexo, por Real
Decreto 150/1996.
4. Complementado, caps. IV y V, por Orden de 19 de Abril de 1994.
5. Complementado, cap. VII, por Orden de 16 de Octubre de 1991.
6. Complementado, cap. VII, por Orden de 16 de Abril de 1990.
7. Complementado, caps. II, IV y XIII, por Orden de 22 de Marzo de 1988.
8. Complementado, caps. IV, V, IX y X, por Orden de 20 de Marzo de
1986.
9. Complementado, cap. XII, por Orden de 3 de Febrero de 1986.
10. Complementado, caps. V, VI y IX, por Orden de 2 de Octubre de 1985.
11. Complementado, caps. III y IV, por Orden de 13 de Septiembre de 1985.

10
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

EXPLOSIVOS
Generalidades.
Los explosivos que comnmente se utilizan en operaciones comerciales de explotacin
de rocas y de voladura son, con algunas excepciones, mezcla de slidos, o de slidos y
lquidos que forman un compuesto qumico capaz de descomponerse en forma rpida y
violenta, dando por resultado su conversin a grandes volmenes de gases de alta
temperaturas que liberan que liberan en un tiempo muy corto gran cantidad de energa.
La descomposicin de un alto explosivo, tal como la dinamita se efecta con gran
rapidez, en tanto que en el caso de un bajo explosivo, tal como la plvora negra, se
verifica mucho mas lentamente, simulando una combustin o quemado rpido. Los altos
explosivos se denominan explosivos detonantes, en tanto que los bajos explosivos se
denominan explosivos deflagran tes.
Llamamos explosivos violentos a aquellos cuya descomposicin es prcticamente
instantnea por detonacin, produciendo una reaccin qumica exotrmica que se
caracteriza por la transformacin del explosivo en una masa incandescente con
temperaturas de entre 500 a 4500 grados centgrados y presiones hasta de 250000
atmsferas.
Para las excavaciones en rocas, empleemos comnmente los explosivos violentos
comerciales que conocemos como dinamitas e dirgeles de las cuales se fabrican
numerosas variedades que se distinguen por su propiedades particulares.
Para el encargado de las voladuras, los explosivos mas interesantes son los explosivos
qumicos, pero es aconsejable recordar tambin que es posible efectuar trabajo con
explosivos mecnicos y nucleares.
Las voladuras mecnicas se logran por la introduccin de altas temperaturas de un
material, en otro material inerte que tiene una vaporizacin muy rpida.

Es usado, principalmente en minas de carbn que contiene grisu. Se aplica con un

aparato llamado cordox que costa de un tubo adaptado con un disco de ruptura que esta
lleno con bixido de carbono liquido. Cuando un elemento caliente se introduce al tubo,
se efecta una ignicin, la presin del bixido de carbono y el disco de ruptura y los
gases se expanden dentro de un barreno hasta romper el material que lo rodea.

Los explosivos nucleares consisten en plutonio, uranio 235 o materiales

automticamente activos. En estos casos la reaccin atmica es controlada antes del
nivel critico, sin embargo, cuando este nivel es excedido, la descomposicin atmica es
muy rpida ocurriendo una expansin grandemente destructiva y peligrosa.
Las explosiones nucleares pueden producir 5 por 10 a la 15 joules de trabajo por kg.,
mientras que TNT apenas libera 2.5 por 10 a la 5 por kg.
11
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

CLASIFICACIN
Desde su invencin en el siglo pasado, los explosivos violentos detonantes han
desplazado casi totalmente el uso de la plvora en los trabajos de ingeniera, gracias a su
potencia y grandes ventajas en su diseo. Por su potencia, los explosivos detonantes se
clasifican en primarios y secundarios.
1. los primarios son aquellos que por su elevada potencia y sensibilidad, se usa
exclusivamente como irriciadores de grandes cargas de cargas de explosivos
(cebos). Normalmente no deben ser usados como explosivos de trabajo, por los
enormes riesgos; que implica su transporte y manejo masivo.
2. se da el nombre de explosivos secundarios a los del tipo comercial Standard, que
por lo general se emplean en gran escala en los trabajos de explotacin de
materiales muy duros (rocas) y que siempre son iniciados por un cebo
constituido por explosivos primarios.

Los explosivos se clasifican por su composicin en tres grandes grupos:

1. explosivos simples.- son aquellos que estn constituidos solamente por un
qumico homogneo. El calor de la explosin se libera por accin qumica
exotrmica que rompe el arreglo y la estructura de las molculas originales,
recomendndose los tomos que lo constituyen para formar productos residuales
de la explosin, como el bixido de carbono, nitrgeno, agua y otros gases y
quizs sustancias slidas como el carbn. En ese grupo se consideran los
explosivos detonantes como son: la nitroglicerina, nitrocelulosa, nitroglicol,
tretrilo etc.
2. explosivos mezclados.- estn hechos con una mezcla intima y homognea que se
realiza por procedimientos mecnicos, de diversos reactivos qumicos que se
caracterizan unos por ceder y otros por consumir oxigeno durante la reaccin;
pero que en si mismos, no son explosivos cuando se encuentran aislados. La
mayora de los compuestos orgnicos integra este grupo y estn representados
por las plvoras metlicas, los nitratos orgnicos inorgnicos ,cloratos y
percloratos, el mas importante por su continuo y creciente uso es el nitrato de
amonio
3. explosivos compuestos.- estos estn compuestos por una mezcla mecnica de
explosivos simples y reactivos qumicos que durante la reaccin ceden unos y
toman oxigeno los otros. Las dinamitas amoniacales son un ejemplo clsico de
ello. La gran mayora de los explosivos comerciales que se utilizan en voladuras
son de este grupo, tienen la ventaja de ser de los mas econmicos y se pueden
fabricar en forma mas segura, de mayor resistencia a la humedad, etc., variando
su composicin. Un tipo muy especial e importante de explosivo es aquel que
esta formado por ejemplo tretilo, combinado con nitrato de amonio.
La presentacin y consecuencia de los explosivos son los factores que efectan la
economa en su caso, e influye tambin en la densidad y capacidad de carga de los
barrenos.
12
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

Primarios:

Altamente potentes
No se usan solos por su peligroso manejo
Sirven como iniciadores (cebo)
Secundarios:
Los de tipo comercial Standard.
Se emplean en grandes volmenes
Se utilizan para todos los trabajos de voladuras
Por su composicin se agrupan en:
1. explosivos simples
2. mezclados
3. compuestos (estos se dividen en:)
slidos(cartuchos)
plsticos o semiplsticos (gelatinas)
granulados (gelatinas)
hidrogeles

Factores de conveniencia:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

efecto del estallido

facilidad y estabilidad de la detonacin
seguridad en su manejo
estabilidad qumica
estabilidad fsica
txicos y dainos

Propiedades:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

sensibilidad
sentividad
densidad
potencia
velocidad
resistencia al agua
gases emitidos

13
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

PROCEDIMIENTOS DE EXPLOSIVOS
VOLADURAS CONTROLADAS
Este capitulo presenta un anlisis de de varios mtodos de voladuras controladas.
Aunque se presentan limitaciones de cada tcnica, se considera que debe darse nfasis
adicional al hecho de que el control de sobrerrompimiento es todava sobre todo, una
funcin de geologa.
La experiencia de du pont con procedimientos de voladuras controladas demuestra que
no pude esperarse un buen control del sobrerrompimiento en todas las formaciones
geolgicas, si la formacin no puede sostenerse por si misma, se tendr
sobrerrompimiento sea cual fuera la tcnica de voladuras utilizada.
Estas tcnicas no son una panacea, y, por lo tanto, los taludes deben disearse de
acuerdo con la naturaleza de la roca. Al utiliza cualquiera de los mtodos descritos, se
recomienda efectuar pruebas conservadoras para determinar si se pueden utilizar y si
as fuera, establecer entonces cargas y patrones ptimos.
Se emplean numerosas tcnicas de voladuras controladas para reducir el
sobrerrompimiento. Sin embargo, todas tienen un objetivo comn; reducir y distribuir
mejor las cargas explosivas para minimizar la fatiga y la fractura de las rocas ms all
de la lnea de excavacin neta.
Los hombres descriptivos asociados con las tcnicas de voladuras controladas son
numerosos, y, en algunos casos, aun confusos.
Desde el primer uso de los explosivos en la minera y constriccin, se efectuaron
intentos para desarrollar formulas que proporcionan mtodos a pruebas de tontos para
controlar el sobrerrompimiento. Sin embargo, en aos recientes; las ideas han sido ms
sofisticadas. Siguen siendo proporciones de tanteo y error en lo que aplicacin prctica
en el campo se refiere. Esto no es, en realidad, sorprendente cuando se consideran las
variables geolgicas en las voladuras. No es realista creer, por ejemplo, que la misma
tcnica de voladuras ser igualmente buena en formaciones gneas masivas como en
depsitos sedimentarios altamente estratigrficos.
Durante muchos aos, la baremacin en lnea fue la nica tcnica utilizada para
controlar la sobrerrompimiento. La baremacin en lnea simplemente involucra una
lnea sencilla de barrenos sin cargar, muy prximos entre si, perforados a lo largo de la
lnea de excavacin neta, y que proporciona un plano de debilidad contra el cual pueda
romper la voladura.
A travs de los aos, diferentes modificaciones a la barrenacin en lnea han conducido
ala construccin de otros trminos como: voladuras amortiguadas precorte, voladuras
suaves, perimetrales y de contorno. Estas tcnicas difieren del principio original de
barrenacin en lnea principalmente en que algunos, o todos los barrenos, se cargan con
cantidades de explosivos relativamente ligeras y bien distribuidas. El disparo de estas
cargas ligeras tiende a cortar la roca entre los barrenos, permitiendo espaciamientos mas
14
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

amplios que con la barrenacin en lnea. Por consiguiente, los costos de barrenacion se
reducen y en muchos de los casos se obtiene un mejor control del sobre rompimiento
Las tcnicas de voladuras controladas descritas en este capitulo se agrupan en cuatro
categoras:
barrenacin en lnea,
voladuras amortiguadas
voladuras suaves
precorte.
Algunas de las tcnicas anteriores tienen aplicacin tanto bajo tierra como en la
superficie. Este capitulo enumera sus aplicaciones, ventajas y limitaciones.
Barrenacin en lnea principio. La barrenacin en lnea involucra una hilera sencilla de
barrenos de pequeo dimetro, sin cargar y muy prximos entre si, a lo largo de la lnea
de excavacin neta. Esto proporciona un plano de debilidad contra el cual puede romper
el disparo primario. Tambin causa que se reflejen algo de las ondas de chique creadas
por la voladura, lo que reduce la fractura y fatiga de la pared terminada.
Aplicacin.- Los barrenos de una perforacin en lnea son generalmente de 2 a 3 pulg.
De dimetro, y estn espaciados de 2 a 4 veces el dimetro del barreno a lo largo de la
lnea de excavacin. Rara vez se utilizan barrenos mayores de 3 pulg. De dimetro en
barrenacin en lnea ya que el incremento en espaciamientos no justifica los mayores
costos en barrenacin.
Los barrenos para la voladura directamente adyacentes a los barrenos de la perforacin
de lnea, por lo regular,, se cargan mas ligeros y tienen menor espaciamiento que los
otros barrenos. La distancia entre los barrenos de la perforacin en lnea y los barrenos
de voladura directamente adyacentes es, por lo comn, del 50 al 75 % del bordo
normal. La practica comn es decir los espaciamientos de los barrenos para voladura
adyacentes la misma cantidad, con una reduccin del 50% en la carga de explosivos.
Los explosivos deben estar bie4n distribuidos en el barreno, utilizando separadores y
lneas de barreno de cordn detonante.

LA BARRENACIN EN LNEA
Es la ms indicada para formaciones homogneas en donde los planos de
estratificaciones juntas y vetas son un mnimo. Estas irregularidades son planos
naturales de debilidad que tienden a provocar el rompimiento a travs de los barrenos en
lnea hasta llegar a la pared terminada. Por lo tanto, las formaciones sedimentarias con
estratificacin fina y las metamrficas filiadas no son adecuadas a la perforacin en
lnea para control del sobrerrompimiento a menos que la barrenacin pueda efectuarse
perpendicularmente a la direccin de la formacin. Esto, sin embargo, no es prctico en
la mayora de los trabajos de excavacin.
Trabajo abierto. Muestra un patrn y procedimiento tpico para la barrenacin en
lnea, en trabajo abierto. Reobtienen los mejores resultados cuando se efectan la
excavacin primaria hasta dejar nicamente de una a tres hileras de barrenos antes de la
lnea de excavacin neta. La ultima hilera o hileras de barrenos se disparan, utilizando
estopines de retardo o conectores MS. Este procedimiento da el mximo alivio enfrente
15
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

de la pared terminada, permitiendo que la roca se mueva hacia delante, y, por lo tanto,
creando menor presin hacia atrs, laque podra causar sobrerrompimiento ms all de
la barrenacin en lnea.
En formaciones sedimentaras con estratificacin fina y metamrficas foliadas, los
resultados obtenidos con baremacin en lnea pueden por lo general, mejorarse
cargando ligeramente alguno de los barrenos de la lnea. Este procedimiento condujo al
desarrollo de las voladuras amortiguadas y voladura Suaves. Tambin se encontr que
los resultados de la barrenacin en lnea pueden mejorarse, en algunas formaciones,
cargando ligeramente y disparando los barrenos de la lnea antes que la voladura
principal. Esto condujo a la introduccin de la tcnica conocida como precorte. Estas
modificaciones de la perforacin en lnea promueven planos de debilidad adicionales a
lo largo de la lnea de excavacin neta, utilizando la fuerza de los explosivos para
cortar la roca entre los barrenos.
Trabajo subterrneo. La aplicacin de la perforacin bsica en lnea utilizando
nicamente barrenos sin carga es muy limitada en trabajo subterrneo. Por lo regular, se
utilizan barrenos muy prximos entre si, pero se emplean ligeras cargas. Esta es la
tcnica que usualmente se conoce como voladura suave, y que se describir mas
adelante.
Ventajas. La barrenacin en lnea es aplicable en reas en donde en donde aun ligeras
cargas de explosivos asociados con otras tcnicas de voladura controlada pueden causar
dao ms all del limite de excavacin. Cuando se utiliza entre barrenos cargados, la
barrenacin en lnea provocada y proporciona resultados mejores.
Limitaciones. Existen varias limitaciones a la barrenacin en lnea que deben tomarse
en consideracin. Puede ser impredecible excepto en formaciones muy homogneas, y
los costos de barrenacin son elevados a causa de los pequeos espaciamientos
requeridos. Debido a que la barrenacin en lnea necesita de un gran numero de
barrenos en espaciamientos mas bien cortos, la barrenacin se vuelve tediosa y los
resultados son, a menudo, pocos satisfactorios a causa de una mala alineacin de los
barreno.

VOLADURAS AMORTIGUADAS.
Principio. Las voladuras amortiguadas, conocidas algunas veces como voladuras
perfiladas, se iniciaron en Canad. Igual que la barrenacin en lnea, involucra una
hilera sencilla de barrenos a lo largo de la lnea de excavacin neta. Aunque las
voladuras amortiguadas como se practicaron originalmente comprenden barrenos de 4 a
6 plg de dimetro, esta tcnica se utiliza ahora con barrenos de dimetros mas pequeos,
como de 2 a 3 plg. Los barrenos de una voladura amortiguada se llenan con cargas
ligeras y bien distribuidas, completamente retacadas y disparadas despus de efectuar la
voladura principal. El taco amortigua el choque en la pared terminada al disparar la
banqueta, y minimiza las fracturas y esfuerzos en la misma. Al disparar los barrenos
amortiguados con un retardo mnimo entre ellos, la detonacin tiende a cortar la roca
entre barrenos y da una pared tersa con un mnimo de sobrerrompimiento. Obviamente,
entre mas grande sea el dimetro, mayor ser el efecto de amortiguamiento.

16
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

Aplicacin. En las voladuras amortiguadas, se retira el rea principal de corte, dejando

una banqueta mnima frente a la lnea de excavacin neta. Los barrenos amortiguados
pueden barrenarse antes del disparo primario o justo antes de retirar la banqueta final.
Trabajo abierto. El bordo (banqueta) y espaciamiento varia con el dimetro del
barreno utilizado. La tabla 26-1 proporciona una gua para los patrones y cargas para
diferentes dimetros del barreno. Ntese que los nmeros mostrados son un valor
promedio debido a las variaciones experimentadas con el tipo de formacin con el que
se trabaja. Los barrenos se cargan en rosario con lneas de barreno de cordn detonante,
con cartuchos completos o parciales de 1 a 2 de dimetro por 8plg de longitud de
dinamita, espaciados a cada 1 o 2 pies. Para promover el corte en el fondo del barreno,
se emplea generalmente una carga de fondo igual a 2 o 3 veces la utiliza para a parte
superior del barreno. Para un mximo amortiguamiento, las cargas deben colocarse tan
cerca del lado de excavacin del terreno como sean posible fig.
Los cartuchos se encintan a las lneas de cordn detonante o se dejan caer a los
intervalos deseados si se tiene tubos de espaciamiento para obtener la separacin
deseada entre los cartuchos. Si no se utilizan espaciadores, puede vaciarse material
retaco entre los cartuchos cargados por gravedad. Ciando se prepara un tramo completo
de cordn detonante encintndole las cargas, el taco se vaca despus para ayudar a
rellenar los espacios entre los espacios entre los cartuchos. Los 2 o 3 pies antes de llegar
a la boca del barreno deben taparse completamente con material de taco y no tienen que
cargarse. La cantidad de taco necesaria varia con la formacin en cuestin.
Un retardo mnimo entre los barrenos de amortiguamiento proporciona la mejor accin
de corte entre barreno y barreno; por lo tanto, se utilizan normalmente lneas troncales
de cordn detonante. Si el control del ruido y de la vibracin son crticos, se recomienda
el uso de estopines de retardo MS.
La relacin bordo-a espaciamiento varia con las diferentes formaciones, pero, para
obtener el mximo corte entre barrenos, los espaciamientos deben ser siempre menores
que la anchura de la banqueta o bordo que se esta disparando tabla.
Las voladuras amortiguadas pueden practicarse por mtodo de banqueo o perforando
con anticipacin los barrenos de amortiguamiento a la prefundida total de la excavacin.
Cuando se utiliza el sistema de banqueo, por lo regular se deja un mnimo de pie por
banco, ya que es posible colocar la perforadora sobre el plano de la pared del banco
superior.
La mxima profundidad que puede dispararse con amortiguamiento de pende de la
precisin del alineamiento de los barrenos. Con barrenos de dimetro grande, es posible
mantener una mejor alineacin

17
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

CARGAS Y PATRONES PROPUESTOS PARA VOLADURAS

AMORTIGUADAS.
Dimetro del
Espaciamiento en
Bordo en pies
Cargas explosivas
barreno en pulg.
pies
en lb/pie
2-2 1/2
3
4
0.08-0.25
2-3
4
5
0.13-0.50
4-4
5
6
0.25-0.75
5-5
6
7
0.75-1.00
6-6
7
9
1.00-1.50
La mxima profundidad que puede dispersarse con amortiguamiento depende de la
preescisin del alineamiento de los barrenos. Con barrenos de dimetro grande, es
posible mantener una mejor alineacin de los barrenos con profundidades mayores. Las
derivaciones de ms de 6 pulg. medidas a partir del plano de los barrenos, por lo general
dan resultados pobres, pero con este sistema se han disparado con xito barrenos de 90
pies de profundidad. Debe tambin considerarse la rapidez de penetracin del equipo
para determinar la profundidad que va a dispersarse con amortiguamiento. Si la
penetracin despus de una profundad dada excesivamente lenta, por ejemplo, puede ser
mas econmico banquear para reducir el costo de baremacin total.
Cuando se necesite disparar con amortiguamiento en reas curvas o esquinas, se
requieren espaciamientos ms pequeos que al disparar una seccin recta. Tambin
puede utilizarse barrenos de gua al disparar frentes no lineales. En esquinas a 90, una
combinacin de tcnica de voladuras controladas dar mejores resultados que el uso
exclusivote voladuras amortiguadas.
En muchas formaciones sedimentarias, donde es difcil conservar tersa una pared, se
recomienda el uso de barrenos de gua sin carga entre los barrenos amortiguados. En
general, se emplean barrenos de gua de pequeo dimetro para reducir los costos de
barenacin.
En donde nicamente la parte superior de la formacin esta intemperizada, los barrenos
de gua necesitan perforarse solo a esa profundidad y no a la profundidad total de los
barrenos amortiguados. Este procedimiento es comn en el primer banco, ya que el
Sobrerrompimiento es mas probable all que los bancos inferiores. La fig. Muestra los
resultados obtenidos con la combinacin de barrenos amortiguados y de gua, en la que
los ltimos se perforaron a profundidad total.

Se han obtenido cortes satisfactorios en formaciones slidas y homogneas utilizando

taco nicamente en los 2 o3 ltimos pies del barreno y no entre cargas. En este caso, el
aire entre las cargas y las paredes del barreno sirven como el colchn protector..
Tambin, aunque no es la practica general en el campo, el colocar las cargas al
tresbolillo entre los barrenos, segn se muestra en la fig mejora la distribucin de carga
y proporciona mejores resultados.
Para la ptima distribucin de la carga deben utilizarse columnas slidas de dinamita de
baja densidad y pequeo dimetro 7/8 a 1. Esta tcnica, por lo general, elimina la
18
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

necesidad de emplear taco entre los cartuchos y la pared de los barrenos, debido ala
reducida concentracin de cargas de explosivos en cualquier punto. Con esta tcnica, sin
embargo, es todava necesario utilizar taco desde la parte superior de la columna una
taza de papel para evitar el paso del taco.
Las voladuras amortiguadas en trabajo abierto tienen aplicacin con barrenos inclinados
y verticales. En ambos casos, es esencial un buen alineamiento de ellos.
Trabajos subterrneos. Puesto que las ms efectivas voladuras amortiguadas resultan
del uso de taco entre y alrededor de las cargas, es de poco valor en trabajo subterrneo,
en donde se utilizan barrenos horizontales y de pequeo dimetro. Llenar estos barrenos
con, taco obviamente no es practico, pero puede obtenerse alguna ventaja mediante los
espacios vacos. En trabajo de tiros, o en cualquier otra operacin subterrnea que
involucre barrenos verticales o inclinados, se aplican los mismos procedimientos dados
anteriormente para trabajo a cielo abierto.
Para ser prcticos, el control del sobrerrompimiento en frentes subterrneas debe
involucrar nicamente el taco en la boca. Este tema se cubrir bajo voladuras suaves.
Ventajas. Las voladuras amortiguadas ofrecen ciertas ventajas que incluyen un mayor
espaciamiento entre barrenos, reducindose los costos de perforacin; y los resultados
en formaciones no consolidadas; y los resultados pueden observarse en el primer el
ajuste de las cargas si fuera necesario antes de reanudar. Tambin, cuando se carguen
los barrenos de amortiguados, puede obtenerse una ventaja completa de informacin
geolgica ganada al efectuar los disparos principales, lo que significa menor trabajo a
ciegas. Finalmente, una mejor alineacin de los barrenos con dimetros grandes permite
barrenos mas profundo.

Limitaciones.
Hay ciertas limitaciones a las voladuras amortiguadas que deben
montarse en consideracin. Estas son la necesidad de retirar el rea excavada antes del
disparo y , que no son practicas para cortar esquinas a 90 sin usar tampoco la
barrenacin en lnea o el precorte. Tambin, el sobrerrompimiento producido por los
disparos principales en algunas ocasiones tumba completa o parcialmente la banqueta
que debe dispararse con amortiguamiento, requiriendo, por lo tanto, varios ajustes de
cargas para diferentes barrenos.
VOLADURAS SUAVES.
Principio. Las voladuras suaves, tambin conocidas como voladuras perimetrales o
perfiladas, es el mtodo mayor mente aceptado para controlar los sobrerrompimiento en
frentes y rebajes de bajo tierra. Las tcnicas de voladuras suaves tienen aplicacin tanto
a cielo abierto como en trabajo subterrneo. Sin embargo, puesto que uso de esta tcnica
en trabajo abierto es, para todos los fines prcticos, idntico a las voladuras
amortiguadas, nicamente se cubrirn en este capitulo sus aplicaciones a trabajos
subterrneo.
El principio bsico de las voladuras suaves es el mismo que para las voladuras
amortiguadas: se perforan barrenos a lo largo de los lmites de la excavacin y se
19
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

cargan ligeramente para tumbar el bordo final. Al disparar con retardo mnimo entre
barrenos se obtiene una accin de corte, lo que proporciona paredes tersas con un
mnimo de sobre rompimiento.
Aplicacin-trabajo subterrneo. En frentes subterrneas, en donde se tienen cados en
las costillas y en el cielo debido al material no consolidado, el sobrerrompimiento es
comuna debido a la accin de sacudimiento producida por el disparo.
Al utilizar la tcnica de voladuras suave con cargas explosivas ligeras y bien
distribuidas en los barrenos del permetro, se requiere menos ademe y se obtiene un
mejor sobrerrompimiento. Aun en las formaciones ms duras y ms homogneas, las
voladuras suaves proporcionan respaldos y costillas mas tersas y firmes.
Las voladuras suaves en trabajo subterrneo involucran barrenos perimetrales perorados
sobre una relacin de bordo-a-espaciamiento de aproximadamente 1 a 1, cargados
con cargas ligeras y bien distribuidas, y disparados con el ultimo periodo d retardo de la
barenacin.
Estos barrenos se disparan despus de los barrenos de pata, para asegurar que la roca
quebrada se desplace suficientemente, ofreciendo un mximo alivio para los barrenos de
la voladura suave. Este alivio permite un movimiento irrestricto del bordo final, y da
como resultado meno sacudimiento y menor fragmentacin ms all de la lnea de
excavacin. Para asegurar un mximo alivio, se utiliza, algunas veces, una frente piloto.
Despus de ser excavado completamente el frente piloto, se barrena y dispara el bordo
final. En este caso, pueden dispararse con esta tcnica longitudes mayores que una
barenacin sencilla. El mtodo de la frente piloto permite el uso de voladuras suaves a
una mayor proporcin de la periferia de una frente. Al disparar barrenos con voladuras
suaves, el alivio del confinamiento esta limitado al arco y parcialmente hacia abajo en
las costillas debido a la pila de rezaga. Por lo tanto, por lo general, no se obtiene buenos
resultados de voladuras suaves en la parte inferior de las costillas o tablas.
Aunque se recomienda como punto de arranque una relacin de bordo-a-espaciamiento
de 1 a 1, la formacin que se esta trabajando puede necesitar modificaciones.
Tambin, no siempre es necesario disparar los barrenos de la voladura suave con
mnimo retardo entre barrenos. Las cargas ligeras bien distribuidas en los barrenos
perimetrales, con patrones y retardados convencionales, producen a menudo resultados
satisfactorios. La siguiente tabla da los patrones recomendados y cargas por pie para
voladuras suaves.

Dimetro del
barreno en pulg.
1 -1
2

VOLADURAS SUAVES.
Espaciamiento en
Bordo en pies
pies
2
3
2
3

Carga de explosivos
en lb/pie
.12-0.25
.12-.25

Puesto que no es conveniente o practico fijar cargas a las lneas de cordn detonante en
barrenos horizontales, las voladuras suaves generalmente se efectan cargando un carril
cartuchos de pequeo dimetro de dinamita de baja densidad, para obtener cargas
ligeras as como una buena distribucin en todo el barreno. Es necesario tapar estos
20
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06

CONSTRUCCIN IV

ESIA U. ZACATENCO

barrenos con arcilla, tapones, o aun con un cartucho retacado de la dinamita de tamao
estndar. Si los barrenos de la voladura suave no se tapan con taco, la expulsin de los
barrenos anteriores succionara las cargas colocadas a carril. El taco tambin evita un
exceso del efecto de escopeta y permite el uso de cargas ms ligeras. Las pruebas
iniciales con cargas de cartuchos de pequeo dimetro colocadas a carril, a menudo no
tienen xito debido a que se cargan demediado cerca d la boca. Al hacer esto, el
sobrerrompimiento producido por el disparo de los barrenos anteriores succiona y
expulsa la plvora hacia fuera antes de que tenga tiempo para detonar.
Los cartuchos largos de pequeo dimetro, de explosivos de baja densidad, dan una
buena distribucin de plvora en toda la longitud del barreno, pero los cartuchos
estndar de 8 pulg. de longitud se han utilizado con xito en trabajos de voladuras
suaves bajo tierra cuando se han usado esparcidores entre los cartuchos para dar una
baja concentracin total de carga (libras por pie). Esta tcnica, sin embargo, da como
resultado concentraciones relativamente altas en distintos puntos, y pueden obtener
inferiores resultados en formaciones no consolidadas.
Ventajas. Las dos ventajas principales de las voladuras suaves son: reducen el
sobrerrompimiento producido por los mtodos convencionales, y se requieren menores
adems posteriores.
Limitaciones. Las limitaciones en las voladuras suaves, por regular involucran mayor
numero de barrenos perimetrales que los mtodos convencionales. Tambin, no
trabajaran en todas las formaciones, ya que si el terreno es demasiado dbil para
autosoportarse, las voladuras suaves no eliminaran completamente la necesidad de
ademe.

PRECORTE
Principio. El precorte, involucra una hilera sencilla de barrenos perforados a lo largo
de la lnea de excavacin neta. Los barrenos son usualmente de igual dimetro (2 a 4
plg) y, en la mayora de los casos, estn todos cargados. El precorte difiere de la
barrenacin en lnea, de las voladuras amortiguadas y de las suaves, en que los barrenos
se disparan antes de disparar cualquier voladura principal.

La teora del precorte es que al disparar dos cargas simultneamente en barrenos

adyacentes, la colisin de las ondas de choque entre los barrenos coloca al terreno en
tensin y provocar una fisura que da una zona .barrenos ser una rea estrecha de corte
contra la cual pueden romper las voladuras primarias subsecuentes. Esto da como
resultado una pared tersa con poco o ningn sobrerrompimiento.
El plano de precorte refleja algunas de las ondas de choque de las voladuras principales
que siguen, lo que evita que se transmitan.

21
GRUPO: 7CV2

FECHA: 04-12-06