OBJETIVO:
REVISIN TERICA
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN
El gasoil ingresa al tanque de combustible por una tapa roscada (6), generalmente ubicada en cubierta que permita
el acceso de la manguera proveedora que nos alcanzan desde el surtidor o por el consecutivo vaciado de bidones.
Dentro del tanque de combustible desgraciadamente no hay slo gasoil, tambin estarn presente las gotas de
agua de condensacin, partculas de polvo, xido, etc. Debe existir un venteo del tanque (7) que no es ms que
una manguera que conecta el tanque con el exterior, impide que se acumulen gases en el tanque y que de ser
hermticas las juntas se produzca vaco a medida que baja el nivel de combustible, lo que dificultara la provisin
normal al circuito. En condiciones normales de navegacin, el movimiento del gasoil dentro del tanque provoca que
todas estas partculas se dispersen con el combustible, es ms los movimientos del tanque provocarn una gran
cantidad de espuma en la superficie del gasoil. Es muy importante, de existir una tapa de inspeccin del tanque,
poder acceder al interior del mismo, vaciarlo, introduciendo por esta tapa de inspeccin una bomba de trasvase,
transferir el contenido a algunos bidones y llegar a inspeccionar sus paredes y el fondo. Limpiar con trapos limpios y
verificar la cantidad de partculas que se han mudado a los bidones. Colocar nuevamente la tapa de inspeccin con
mucha precaucin de reemplazar la junta y ajustar los tornillos en forma eficiente para evitar prdidas de gasoil a
travs de ella. Llene el tanque de combustible lo ms posible para reducir la superficie de condensacin en las
paredes vacas. El combustible viaja desde el tanque al motor a travs de un grifo adjunto al tanque (8), que debe
permanecer abierto, para evitar que el motor pueda funcionar en seco. Es necesario verificar de vez en cuando que
este grifo permanezca abierto, pues las vibraciones pueden ir aflojndolo y el peso del vstago hace que vaya
bajando hasta cerrarlo. En el trayecto el gasoil pasar primero por un primer filtro separador de agua (2) , donde
quedarn las gotas de condensacin. Las gotas de agua caen al fondo de este filtro por su propio peso comparado
con el del gasoil y la mayor cantidad de partculas quedan atrapadas en el elemento filtrante que puede ser de
papel o de malla metlica. Lo ideal es que este filtro est instalado por debajo del nivel del tanque, para que
cuando abramos el grifo para la purga del agua, la gravedad vuelva a llenar el vaso de gasoil. De no existir este
filtro es necesario instalarlo, no es difcil si se tiene cuidado en preservar la estanqueidad total de toda la
instalacin. Es importante que desde el filtro a la bomba de alimentacin la conexin este hecha de un tubo flexible
para evitar que las vibraciones del motor se transmitan al casco y que las mismas vibraciones deterioren el tubo si
es de cobre, aluminio o similar. Deberemos revisar este filtro constantemente a fin de detectar la presencia de
agua; tambin es necesario proceder a su vaciado antes de poner en marcha y proceder a su mantenimiento cada
50 horas de funcionamiento del motor cambiando el cartucho o el elemento filtrante segn su modelo. Es ideal que
luego de la bomba alimentadora (3) exista otro filtro que denominamos secundario (4), muy fino, en el que
quedarn atrapadas las partculas ms finas que burlaron el filtro primario. Este filtro tiene un sistema de bomba
que permite presionar gasoil al sistema en forma manual. El cartucho de este filtro debe cambiarse cada vez que se
realice un cambio de aceite al motor. Luego del filtro secundario el gasoil se dirigir a la bomba de inyeccin, la que
lo forzar a pasar por unos finos tubos metlicos con la suficiente presin para comprimir el resorte y levantar la
aguja de los inyectores (5). El gasoil que no es rociado dentro de la cmara de combustin regresa por otro
conducto al tanque de depsito de combustible. El espacio que ocupaba el combustible que se consume debe ser
reemplazado por aire fresco en el tanque que ingresa por el tubo de venteo (7), el que debe ser revisado
peridicamente para verificar que no se ha obstruido.
MATERIALES:
PROCEDIMEINTO:
1.
2.
Motor Hyundai
Motor Hyundai
3.
4.
5.
Motor Hyundai
Motor Hyundai
Motor Hyundai
6.
7.
Motor Deutz
8.
9.
Motor Hyundai
Motor Hyundai
Motor Hyundai
Motor Hyundai
Motor Hyundai
12. Dar arranques del motor y esperar que el diesel salga por las caeras flojas.
Motor Deutz
Motor Hyundai
Motor Hyundai
Motor Hyundai
DESARROLLO.
1. Conectar la Batera del motor diesel y llenar el tanque con combustible (diesel).
2. Reconocer el circuito de alimentacin, circuito de alta y de baja presin.
3. Aflojar el perno de la manguera de enteada a la bomba de inyeccin.
4. En la bomba de inyeccin en lnea, se desenrosca la tuerca moleteada que, corresponde a la bomba
manual de la bomba de alimentacin, y desde aqu se bombea varias veces hasta que por el tornillo
de purga del filtro principal fluye el diesel sin burbujas. En este momento se deber cerrar el paso
apretando el tornillo y se bombea combustible.
5. Dar arranques al motor y esperar que el diesel salga por las caeras flojas, ajustar mientas se da
arranques al motor.
6. Realizar el procedimiento para todos los inyectores.
TABLAS-DESARROLLO.
ANALISIS DE RESULTADOS:
2.
3. Qu sucede con el vehculo cuando hay presencia de aire, burbujas en el sistema de alimentacin?
El motor empieza a toser, se ahoga, da sus ltimas trepidaciones y finalmente se detiene, y no se vuelve a encender
hasta realizar el mantenimiento respectivo en las lneas del sistema de alimentacin.
4. Cules son los tipos de bombas ms utilizados para motores diesel?
- Bomba lineal
- Bomba rotativa
- Sistema de riel comn (CRDI)
- Inyector-bomba
5.
CONCLUSIONES:
El sistema de alimentacin de un motor a diesel esta constituido por 2 partes, el sistema de alta presin y
el de baja presin.
Es necesario purgar el sistema de alimentacin para tener un mejor funcionamiento del motor.
El sistema de baja presin se encarga de succionar combustible para mantener la bomba siempre cebada.
El sistema de alta presin cumple la funcin de enviar combustible desde la bomba (con presiones
elevadas) hacia cada uno de los inyectores, consiguiendo as que el combustible se pulverice al momento
de ingresar a los cilindros.
Cada tipo de bomba tiene diferente componentes y forma de accionamiento, pero la funcin que cumplen
es la misma para todas, ya que en todos los casos deben elevar la presin del combustible.
Existen caeras de retorno junto a las caeras de alimentacin de los inyectores, las cuales evitan el
exceso de combustible suministrado y a su vez el desperdicio del diesel restante.
Se pueden desarrollar microorganismos en el sistema de alimentacin que pueden tapar las lneas de dicho
sistema.
RECOMENDACIONES:
BIBLIOGRAFIA: